Vliegen, Techniek en achtergrond

[alexbl69]

Liliuokalani schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 23:15:
Ik zie nog een andere vlucht van AirBerlin... wat is nu de laatste dan?

Callsign ‘BER3LE’

Edit: Er vliegt nog een hele sloot aan vluchten van ze.

Volgens mij was dit de laatst geplande vlucht. De rest heeft wellicht vertraging?

[Capacitor]

Piet91 schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 21:00:

En morgen is het de allerlaatste dag voor de Fokkers bij KLM.
Op dit moment staan 6 overgebleven Fokkers op Schiphol of op luchthavens in het buitenland. PH-KZU is zojuist vertrokken naar Bazel.
Er komen vandaag geen toestellen meer binnen op Amsterdam, er vertrekken er nog wel 3.
2 Fokkers zullen dus op Schiphol overnachten, 5 in het buitenland.

Morgen staan er nog 35 vluchten ingepland. PH-KZL heeft haar laatste vlucht voor KLM gemaakt; die vliegt morgen niet meer.
PH-KZS komt morgenvroeg binnen vanuit Düsseldorf en gaat nog naar Aberdeen en Norwich.
PH-KZM komt morgenvroeg binnen vanuit Durham en gaat nog naar Humberside, Bazel en Hannover.
PH-KZB komt morgenvroeg binnen vanuit Norwich en gaat nog naar Durham, Billund en Düsseldorf.
PH-KZI komt morgenvroeg binnen vanuit Humberside en gaat nog naar Cardiff, Düsseldorf, Luxemburg.
PH-KZK vertrekt morgenmiddag naar Hannover en gaat daarna nog naar Brussel.
PH-KZU komt morgenvroeg binnen vanuit Bazel en gaat daarna nog naar Stuttgart en Lond0n Heathrow.

Zoals bekend is de vlucht KL1070 die PH-KZU maakt vanuit London Heathrow de allerlaatste Fokker vlucht, met een verwachte aankomsttijd van 20:30 uur.
Morgenavond vertrekken PH-KZM, -KZI en -KZK al een 30-45 minuten na hun laatste vluchten naar Norwich en Maastricht (-KZK)
De laatste vier Fokkers vertrekken zondag met een fly-by over Schiphol.

[video]

De bedoeling is dat de laatste 4 kisten zondagochtend om 10:20LT vanaf baan 04 vertrekken en op 500ft een bocht maken zodat ze vanaf Wings goed te zien zullen zijn. Ze staan die ochtend geparkeerd op het platform op Oost en zijn dus te zien vanaf P57.
Hopelijk werkt de wind ook mee om een vertrek vanaf 04 mogelijk te maken

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 16:43:
Vanavond valt na ruim 38 jaar voorgoed het doek voor Air Berlin.

Airberlin vlucht AB6210: over en uit

Laatste vlucht is dus AB6210 van München naar Berlijn Tegel, vertrekkend om 21:35 uur en land om 22:45 uur.

De aankomst van de allerlaatste Air Berlin vlucht:

[XWB]

Yep, het is nu echt voorbij.

[ Voor 4% gewijzigd door XWB op 28-10-2017 14:49 ]

[franssie]

Nu live op RTVNH of hoe dat nu ook heet de laatste commerciële vlucht (geen idee hoe dat eruit gaat zien)


https://www.facebook.com/...441890&notif_t=live_video

hun eigen site http://www.nhnieuws.nl/ni...-van-de-Fokker-70-van-KLM

en waarschijnlijk was ik te laat Ze laten nu de passagiers binnen.

[ Voor 28% gewijzigd door franssie op 28-10-2017 16:49 ]

[Uberprutser]

Nog even en ik zit in de laatste KLM F70 van HAJ naar AMS. Eerder vandaag al emotionele bemanning.

[franssie]

Ballebek schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 17:47:
Eerder vandaag al emotionele bemanning.

Snap ik wel, als zo'n dame je keer op keer veilig heeft thuisgebracht schept dat een band. Ik heb ook wel eens met erg natte ogen na de verkoop van een schip staan kijken toen ze wegvoer. Op den duur ken je zon stuk composiet beter dan je partner (iig voorspelbaarder).

[Piet91]

@Ballebek is on final voor de Oostbaan met de PH-KZM.
PH-KZK vanuit Brussel is al geland en ook -KZB uit Düsseldorf. Wordt gevolgd door -KZS vanuit Norwich en -KZI vanuit Luxemburg.
PH-KZU staat nog op London Heathrow, maar vertrekt spoedig.

Rond 20:00 uur zou Doron Sajet weer live gaan.

EDIT: de laatste vlucht is te volgens op Flightradar24: https://www.flightradar24.com/KLM1070/f5bd7e6

Het morgen te onthullen Fokker monument trekt ook al bekijks:

[ Voor 50% gewijzigd door Piet91 op 28-10-2017 19:26 ]

[Piet91]

En weer live, landt nu op de livestream.

[Badtothebone]

Live:
YouTube: LIVE: LAST ARRIVAL KLM FOKKER 70 at SCHIPHOL AIRPORT

[Piet91]

Badtothebone schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 20:45:
Live:
YouTube: LIVE: LAST ARRIVAL KLM FOKKER 70 at SCHIPHOL AIRPORT

Hoe snel dat gaat. PH-KZK is al bijna geland in Maastricht; -KZM en -KZI taxien net direct achter elkaar aan weg achter -KZU langs op weg naar Norwich...

[Uberprutser]

Ik ben alweer thuis.

Tasje met wat KLM / Fokker gadgets meegekregen als aandenken en een van de stewardessen had ook haar laatste vlucht dus die had het dubbel moeilijk.

Was een mooie ervaring, ook omdat ik nog nooit met de F70 had gevlogen; wat een toptoestel, jammer dat ie weg gaat.

[Badtothebone]

Piet91 schreef op zaterdag 28 oktober 2017 @ 20:50:
[...]

Hoe snel dat gaat. PH-KZK is al bijna geland in Maastricht; -KZM en -KZI taxien net direct achter elkaar aan weg achter -KZU langs op weg naar Norwich...

Ja ze zijn er bijna.

[Piet91]

Vertrek van -KZS uit Norwich:




Fokker 70 PH-KZS by Mark, on Flickr

Vertrek van -KZI vanuit Luxemburg:



-KZU vertrekt voor de laatste keer vanuit Amsterdam, op weg naar London Heathrow:



Spotters wachten bij de McDonalds op -KZU:






Cockpit van de -KZU na de landing:



Twee zijn al weg naar Norwich, de ander naar Maastricht:

[Piet91]

Naast de Fokker F70 bij KLM, kent dit weekend het einde voor meer historische gebeurtenissen:

De laatste vlucht voor de Avro RJ-100 bij Brussels Airlines. Laatste vlucht was van Geneve naar Brussel:





United vloog voor de laatste keer met de Boeing 747-400 naar London Heathrow. Toestel is op moment van schrijven onderweg naar San Francisco. Haar zusterschip N121UA is onderweg naar Seoul.
Wanneer ze vandaag weer terugkeert naar San Francisco heeft de 747-400 haar allerlaatste internationale vlucht gemaakt voor de maatschappij.
United zal nog een speciale vlucht van San Francisco naar Honolulu vliegen op 7 november.

[ijdod]

Zie hier dagelijks Fokker 50s overkomen, zo’n beetje de enige kisten van Cancel (Insel) Air die niet grounded zijn om de een of andere reden. Geloof dat een van hun MD toestellen recent weer goedgekeurd is.

[franssie]

[list]
[li][/li]
[/list]:
Voor de liefhebbers :
Four F70's will do a fly-by at Schiphol-Oost at 11:40 AM LT on Sunday 29 October.
(time can be different, departure of the fleet is scheduled between 10:30-11:00)

Ik las net ook ergens een vertrektijd van 10:40 LT (wintertijd foutje?)

[Hmmbob]

Dat is toch gewoon consistent met je gequote post?

[Capacitor]

franssie schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 01:38:
[...]

Ik las net ook ergens een vertrektijd van 10:40 LT (wintertijd foutje?)

10:20LT is gecommuniceerd als vertrektijd vanuit KLM naar LVNL (tenminste vrijdag, weet niet of dat gisteren nog veranderd is)

[Thetallguy]

Piet91 schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 00:37:
Naast de Fokker F70 bij KLM, kent dit weekend het einde voor meer historische gebeurtenissen:

En het einde van de Munchen-base van Transavia. Al zal dat niet iets zijn wat tot in de eeuwigheid herdacht zal worden, het is nou niet echt een daverend succesvolle operatie geweest en heeft slechts kort stand gehouden.

[daxy]

Wij waren net op tijd vanmorgen en zagen de eerste net opstijgen toen we aankwamen. De andere volgden snel, maar geen aparte fly-by. Tenminste, ze stegen op van de Oost-baan en zodoende hadden we een super zicht, maar ik had gedacht dat ze in formatie nogmaals over zouden komen ofzo

Anyhoe, het was leuk om te zien, en zeker druk. De eerste drie kon je mooi van de zijkant zien, de vierde kwam recht over ons heen.

Hier staan de foto's:

[Piet91]

Daar gingen ze:



Farewell Fokker 70 29 Oct 2017 by Gino Bacas, on Flickr





Flypast over het kantoor van KLM Cityhopper en het Fokker monument:



Onthulling van het Fokker monument (wat een beetje verkeerd ging), gemaakt van de staart van PH-KZW:






Opgeslagen op Norwich:
Norwich North Side Storage area by Mark, on Flickr

[ Voor 3% gewijzigd door Piet91 op 29-10-2017 21:33 ]

[CyBeR]

Piet91 schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 21:22:
Onthulling van het Fokker monument (wat een beetje verkeerd ging)

Do tell.

[Piet91]

CyBeR schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 21:39:
Do tell.

Iets met een aanwezige mensen, watersaluut en wind(richting)

Hoe je het ook wendt of keert; dit is gewoon triest. De laatste reguliere United 747-400 vlucht komt bijna binnen op San Francisco (zoals gezegd; nog 1 speciale vlucht naar Honolulu op 7 november) en een andere United 747 vertrekt naar Victorville; en wel het toestel dat gisteren nog de laatste London - San Francisco vlucht vloog:



De afgelopen dagen heeft United maar liefst 6 747-400's van San Francisco naar Victorville gevlogen...

[ Voor 15% gewijzigd door Piet91 op 29-10-2017 21:47 ]

[Keiichi]

Gisteren is er een aanvaring tussen zweefvliegtuig en drone geweest:

http://www.zweefportaal.n...?thread_id=4492&pid=29216

Heb het idee dat drones steeds meer en meer problemen gaan vormen. Ik kan me er ook mateloos aan irriteren als mensen met een drone bv in natuurgebieden bezig zijn of in de buurt van groepen mensen.

[Onbekend]

Keiichi schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 22:12:
Gisteren is er een aanvaring tussen zweefvliegtuig en drone geweest:

http://www.zweefportaal.n...?thread_id=4492&pid=29216

Heb het idee dat drones steeds meer en meer problemen gaan vormen. Ik kan me er ook mateloos aan irriteren als mensen met een drone bv in natuurgebieden bezig zijn of in de buurt van groepen mensen.

Geen idee waar langs de kust, maar deze kaart geeft niet aan dat langs de gehele kust een verbod is ingesteld:
https://www.vliegjedroneveilig.nl/kaart/

[CaptJackSparrow]

Keiichi schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 22:12:
Gisteren is er een aanvaring tussen zweefvliegtuig en drone geweest:

http://www.zweefportaal.n...?thread_id=4492&pid=29216

Heb het idee dat drones steeds meer en meer problemen gaan vormen. Ik kan me er ook mateloos aan irriteren als mensen met een drone bv in natuurgebieden bezig zijn of in de buurt van groepen mensen.

"Is geraakt door een drone".

Hmm... want dat zweefvliegtuig stond stil en die drone vloog daar zomaar tegenaan? Zo klinkt het een beetje. Er wordt daar vooralsnog niet bestreden dat het ding daar evt. mocht vliegen voor zover ik het tot op heden lees. Daar is nog geen uitsluitsel over lijkt het.

Gezien het feit dat zo'n ding evt. wél stil kan hangen en het snelheidsverschil tussen een zweefkist en de gemiddelde drone is het niet geheel ondenkbaar/onrealistisch dat de zweefkist eerder tegen de drone aan is gevlogen.

Dat je het ding niet gezien hebt kan ik me iets bij voorstellen. Dat je het minder leuk vind dat een bemand vliegtuig een risico voor de inzittende heeft dat een onbemand vliegtuig niet heeft snap ik ook. Maar volautomatisch de zweefvlieger als 'slachtoffer' zien is misschien niet helemaal realistisch. De wereld verandert en andere mensen kunnen nu andere luchtvaarthobby's beoefenen dan 10 jaar geleden. Dat gebeurde 10 jaar geleden ook. En 20 jaar geleden ook. En 30 jaar geleden ook. Ziet men het patroon? Dat zal aanpassingen vereisen. Dat is altijd zo geweest en zal altijd zo blijven. Er hebben door de jaren ook vele aanvaringen tussen bemande vliegtuigen onderling plaatsgevonden. Met de opkomst van onbemande vliegtuigen is het min of meer onvermijdbaar dat dit ook tussen bemande en onbemande vliegtuigen zal gaan plaatsvinden.

Natuurlijk moet een bemand vliegtuig meer beschermd worden dan een onbemand vliegtuig, maar niet elke aanvaring zal automatisch de 'fout' van het onbemande vliegtuig zijn. Dat is simpelweg niet realistisch. De piloten van bemande vliegtuigen maken helaas ook fouten.

Ik ben benieuwd of in dit geval nog meer duidelijkheid zal gaan blijken.

[alexbl69]

Mag je met een zweefvliegtuig dan 'zomaar overal' vliegen? Dit zweefvliegtuig vloog bij de kust. Naast drones heb je daar ook mensen met vliegers die zich doorgaans niet melden bij de luchtverkeersleiding.

Mocht dat zweefvliegtuig daar wel vliegen?

[Maasluip]

Ja, vliegen mag je overal (uitgezonderd no-fly zones). Maar je mag niet onder een bepaalde hoogte vliegen (150 meter, 500 voet wat ook in die link te lezen is geldt voor niet-bebouwde omgeving, boven bebouwing is het 1000 voet) en dat drones niet hoger dan 120 meter mogen komen. Dus er zou geen probleem moeten zijn.
Natuurlijk komen zweefvliegtuigen ook wel onder de 150 meter, maar vooral zweefvliegtuigen doen dat alleen als ze landen of opstijgen, en rond een (zweef-)vliegveld geldt altijd een verbod om met drones te vliegen.

Dus als een drone een zweefvliegtuig raakt kun je er bijna voetstoots vanuit gaan dat de dronevlieger de regels niet gevolgd heeft.

[Widow]

Piet91 schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 21:22:
[afbeelding]

Apart gevaarte.. dat grijze doet me meer denken aan de kiel van een boot of zo

[SgtPoen]

Ach ja die drones, maatje van mijn zweefvliegclub kwam er vorig jaar ook eentje tegen op 1000 meter hoogte . Als ze daar aan het helling vliegen waren dan valt dat wel op. Lijkt me sterk dat je dat niet doorhebt met een drone.

[oohh]

Widow schreef op maandag 30 oktober 2017 @ 10:02:
[...]

Apart gevaarte.. dat grijze doet me meer denken aan de kiel van een boot of zo

Het moet een aambeeld voorstellen, maar het is inderdaad een beetje abstract vormgegeven.

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op zondag 29 oktober 2017 @ 21:41:
[...]

Iets met een aanwezige mensen, watersaluut en wind(richting)

ik stond toen al boven op dat torentje en ik was zeer blij dat snel achter het gebouwtje stond

[Piet91]

Het lijkt erop dat zaterdag niet alleen het afscheid was van de Fokkers, maar ook wéér een 747.
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.

Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:

PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr

En laatste keer binnenkomen op Schiphol:


Bron

[wildhagen]

Er blijven toch enkele Fokker 70's in Europa actief, want het Cypriotische TUS Airways wil er 2 overnemen:

Met het afscheid van de laatste Fokker 70’s bij KLM Cityhopper dreigde het geliefde type voorgoed uit het Europese luchtruim te verdwijnen. Nu heeft zich echter tóch een nieuwe Europese maatschappij gemeld die met het type wil vliegen.

Alle KLM Fokker 70’s die nog vliegwaardig zijn worden verkocht. De toestellen beginnen een nieuw leven in Afrika, Azië en Zuid-Amerika én in Europa. Het Cypriotische TUS Airways wil twee Fokker 70’s hebben, zo meldt KLM Cityhopper-directeur Warner Rootliep aan Luchtvaartnieuws.nl.

TUS Airways kocht eerder dit jaar al twee Fokker 100’s en wil nu ook de kleinere Fokker 70 in de vloot opnemen. De toestellen moeten worden ingezet op Europese vluchten.

KLM Cityhopper was tot afgelopen weekend de laatste Europese gebruiker van de Fokker 70. Ook Malèv, Avianova, Austrian Airlines, Air Littoral, British Midland, Régional en Carpatair vlogen ooit met het type.

In Luchtvaartnieuws Magazine van oktober staat een uitgebreide special, waarbij KLM-personeel terugblikt op het werken met de slanke Fokker. Talloze lezers zonden hun foto’s in als laatste herinnering aan het type.

Bron: https://www.luchtvaartnie...-nieuwe-europese-eigenaar

Zijn er sowieso dan nog toestellen beschikbaar van de uitgefaseerd exemplaren die nog niet aan andere partijen waren vekrocht? En welke dan?

[ArwinV]

Samen met mijn zoon ben ik afgelopen zaterdag naar London gevlogen om later die dag de laatste commerciele vlucht van KLM met de fokker 70 vanaf LHR mee te maken.

Voor ons de derde keer dat we met dit geweldige vliegtuig hebben gevlogen en een waardig afscheid.

Mijn zoon heeft er een filmpje van gemaakt wat ik graag met jullie wil delen : YouTube: THE LAST COMMERCIAL KLM FOKKER FLIGHT EVER! - Tripreport! KLM Cityh...

Onze vlucht naar London toe was overigens met de Avro rj85 van Cityjet, speciaal deze gekozen omdat dit toestel nog op ons verlanglijstje stond.

[wildhagen]

Binnenkort mag de KLM 3-5 uur omvliegen om bepaalde Aziatische bestemmingen te bereiken:

Rusland dreigt het luchtruim te sluiten voor Nederlandse vliegtuigen. Dat meldt De Telegraaf dinsdag. Reden is het intrekken van slots van de Russische vrachtmaatschappij AirBridgeCargo (ABC) op Schiphol, dat daardoor genoodzaakt is vluchten vanaf andere luchthavens uit te voeren.

Omdat de maximale afgesproken capaciteit van Schiphol in zicht komt kreeg de luchtvrachtsector recent twintig procent minder slots op Schiphol toegewezen. Dat betekende een flinke streep door de rekening van onder meer ABC, dat juist wilde uitbreiden in Nederland. Een deel van de vluchten is verplaatst naar het Belgische Luik.

Een sluiting van het Russische luchtruim voor Nederlandse vluchten zou met name KLM flink treffen, vooral omdat veel vluchten naar het Verre Oosten over het immense land gaan. Vluchten naar China, Zuid-Korea en Japan zouden uren langer gaan duren als Rusland moet worden vermeden. Per passagier zou dat de maatschappij honderden euro’s gaan kosten. Vluchten naar Moskou en Sint Petersburg zouden helemaal komen te vervallen.

Volgens De Telegraaf vindt op dit moment op hoog niveau overleg plaats over de kwestie. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil niet het conflict “bevestigen noch ontkennen”. KLM verwijst voor commentaar naar het ministerie. De Russen zouden Nederland tot zaterdag hebben gegeven om het probleem op te lossen.

Bron: https://www.luchtvaartnie...r-nederlandse-vliegtuigen

[PWM]

"Wij" maken een fuckup met het aantal vluchten. We hebben een Schiphol dat een paar jaar geleden in volle paniek een M en H pier ging bouwen toen er een crisis ontstond. En nu zorgen die aangetrokken prijsvechters er voor dat we vol komen te zitten (en we er geen klap aan verdienen). Die Easyjet kisten vliegen af en aan van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat.

Voor de goede orde, ik reken de prijsvechters niets aan (ik zit er over 4 uur zelf in naar LGW). Maar die paniek destijds toen het allemaal even terugliep heeft een aantal beslissingen zonder visie teweeg gebracht.

En terug naar het onderwerp: Ja die Russen gebruiken de botte bijl. Maar wij leggen ons probleem neer, bij een Russische maatschappij. Ik snap hen wel. Onze luchthaven zit niet vol, alleen op papier. Nou, dan is het luchtruim toevallig ook vol

[XWB]

Omdat de maximale afgesproken capaciteit van Schiphol in zicht komt kreeg de luchtvrachtsector recent twintig procent minder slots op Schiphol toegewezen.

En de reden daarvoor:

The freighter carrier has apparently fallen foul of the 80:20 rule, meaning it did not fly at least 80% of its flights as scheduled. This would normally be negotiable, but Schiphol has reached its 500,000 a year slot capacity, meaning it is operating under constraint. This rule obviously presents a problem to cargo companies which frequently need to adjust their schedules based on supply chain and logistics.

[Sand0rf]

Met andere woorden; ze zijn gewoon te vaak te laat

[Arrne]

Sand0rf schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 12:47:
Met andere woorden; ze zijn gewoon te vaak te laat

Niet te laat, ze vliegen te vaak gewoon niet.

[H92!]

wildhagen schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 12:20:
Binnenkort mag de KLM 3-5 uur omvliegen om bepaalde Aziatische bestemmingen te bereiken:


[...]


Bron: https://www.luchtvaartnie...r-nederlandse-vliegtuigen

Ik ben benieuwd hoe deze 'chantage' gaat aflopen. Overheid/KLM heeft in principe niets te zeggen over slotuitdeling en gebeurd onafhankelijk door de slotcoordinator (hoewel KLM zelf een eigen slotcoordinator is met hun hoeveelheid slots). Een oplossing die ik zie is dat KLM enkele slots geeft aan ABC en hiervoor in ruil over Rusland mag vliegen.

[Piet91]

De nieuwe Singapore suites:





Deze moeten in de nieuwe A380's komen en de A380's die ze houden.

[Dr. Strangelove]

Holy crap, wat zou je daarvoor moeten lappen? Op die manier wil ik wel weer eens intercontinentaal vliegen

[CyBeR]

hoary shit da's nog een stap verder dan etihad's apartments.

[wildhagen]

Dr. Strangelove schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 14:12:
Holy crap, wat zou je daarvoor moeten lappen? Op die manier wil ik wel weer eens intercontinentaal vliegen

Waarschijnlijk meer dan jij of ik in een kwartaal verdienen

Om hierin te kunnen vliegen moet je denk ik een hypotheek afsluiten, of je moet toevallig een rijke oliesjeik als suikeroom hebben

[FastFred]

Of zelf een oliesjeik zijn.

[Piet91]

Dr. Strangelove schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 14:12:
Holy crap, wat zou je daarvoor moeten lappen? Op die manier wil ik wel weer eens intercontinentaal vliegen

Je kunt vanuit Parijs/Frankfurt een enkeltje naar Singapore nemen voor 'n €4100.
Of een enkeltje vanuit Hong Kong naar Singapore voor zo'n €1800.

Maar goed; wil je "voordelig" in hogere klasses reizen; dan is simpelweg op deze manier een ticket kopen niet het verstandigst. Dan moet je met upgrades, miles, frequent flyer programs, milage runs etc. gaan doen.

Zoiets als @Evianon hier wel eens heeft genoemd; een hele rits vluchten in Business voor een prijs waar je nog geen enkeltje economy van kunt kopen.

[ Voor 11% gewijzigd door Piet91 op 31-10-2017 15:56 ]

[wildhagen]

Alleen heb je dan wel een miljard miles nodig ofzo

De tering, wat een prijzen zeg, en dat voor enkeltjes....

[PWM]

De stickerprijzen zijn hoog ja. Maar in veel gevallen worden deze dingen gevuld met veel korting, miles of upgrades.

De vlucht met La Premiere van Washington naar CDG was 9100,- retour. Bij mij werd hij 23 uur van te voren (terug, dus enkeltje) aangeboden voor ruim onder de 1000,-. Het zijn image builders.

[Piet91]

Tja, dit waren twee prijzen/routes die ik snel even van hun eigen site haal als ik een dummy booking doe.
Alleen zo gedaan dat ik iets in de toekomst zou vliegen; omdat tickets voor morgen/overmorgen e.d. natuurlijk een stuk duurder zijn.

En duur? Een enkeltje in Business met KLM van Amsterdam naar Singapore kost je de komende 2 maanden ook ruim €3000. Dan is die €4100 voor Singapore Suites van Frankfurt naar Singapore echt niet gek.

En wat @PWM zegt is ook een goede. Bij AF/KLM kun je ook soms/vaak erg voordelig van Economy naar Business verhuizen voor een paar honderd euro via biedingen en vlak voor de vlucht.

_{Vraag men niet waarom ik dit weet; heb er zelf tenslotte niets aan.}

[ Voor 23% gewijzigd door Piet91 op 31-10-2017 16:03 ]

[Brilsmurfffje]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 12:32:
"Wij" maken een fuckup met het aantal vluchten. We hebben een Schiphol dat een paar jaar geleden in volle paniek een M en H pier ging bouwen toen er een crisis ontstond. En nu zorgen die aangetrokken prijsvechters er voor dat we vol komen te zitten (en we er geen klap aan verdienen). Die Easyjet kisten vliegen af en aan van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat.

Voor de goede orde, ik reken de prijsvechters niets aan (ik zit er over 4 uur zelf in naar LGW). Maar die paniek destijds toen het allemaal even terugliep heeft een aantal beslissingen zonder visie teweeg gebracht.

En terug naar het onderwerp: Ja die Russen gebruiken de botte bijl. Maar wij leggen ons probleem neer, bij een Russische maatschappij. Ik snap hen wel. Onze luchthaven zit niet vol, alleen op papier. Nou, dan is het luchtruim toevallig ook vol

Vakantievluchten naar Lelystad en Rotterdam, scheelt ook een boel gezeik bij de security, dus alle Corendons, Sun Expres, Thomas Cook en TUI shorthaul moven van schiphol.. Waarschijnlijk is het voor veel van hun klanten ook nog dichterbij..

Ik denk dat Air Bridge zijn slots gewoon terug krijgt, Rusland is toch nog wel een redelijk importeur van onze bloemen

[Dr. Strangelove]

Piet91 schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 14:53:
[...]

Je kunt vanuit Parijs/Frankfurt een enkeltje naar Singapore nemen voor 'n €4100.
Of een enkeltje vanuit Hong Kong naar Singapore voor zo'n €1800.

Maar goed; wil je "voordelig" in hogere klasses reizen; dan is simpelweg op deze manier een ticket kopen niet het verstandigst. Dan moet je met upgrades, miles, frequent flyer programs, milage runs etc. gaan doen.

Zoiets als @Evianon hier wel eens heeft genoemd; een hele rits vluchten in Business voor een prijs waar je nog geen enkeltje economy van kunt kopen.

Ik moet zeggen dat ik 4100 niet heel absurd vind voor de real estate die je krijgt. Retour Amsterdam - KL betaal je 3600 voor business class, en je krijgt hier zeker 5x zoveel ruimte voor je geld en een service niveau van een hele andere categorie.

Overigens zit business class vooral vol met, nou ja, business people, die meestal zelf de rekening niet betalen.

[Daniel]

wildhagen schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 14:55:
Alleen heb je dan wel een miljard miles nodig ofzo

De tering, wat een prijzen zeg, en dat voor enkeltjes....

Europa naar Singapore in First gaat vanaf 115.000 Krisflyer miles enkele reis. Dat is best wel bij elkaar te krijgen voor de actieve reiziger, zeker als je CC-punten gaat converteren. Een andere truc is een award flight boeken bij een codeshare/alliancepartner die vervolgens alsnog door Singapore Airlines wordt uitgevoerd.

Meer pics: https://samchui.com/2017/...te-unveiled/#.WfsrLrZx9MA

Di's overigens meer iets voor het andere luchtvaart-topic.

[Piet91]

Het lijkt er op dat KLM slots gaat afstaan aan AirBridgeCargo om te voorkomen dat Rusland hun luchtruim sluit voor Nederlandse maatschappijen. Deze sluiting zou anders komende zaterdag ingaan.

‘Boodschap is dat chantage loont’

[CyBeR]

Die titel is ook precies hoe ik daar over dacht. Je wordt gewoon gechanteerd; Rusland weet dat ze een sterke positie hebben tegenover Europese landen met luchtvaartmaatschappijen die op Azië vliegen.

[H92!]

Piet91 schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:57:
Het lijkt er op dat KLM slots gaat afstaan aan AirBridgeCargo om te voorkomen dat Rusland hun luchtruim sluit voor Nederlandse maatschappijen. Deze sluiting zou anders komende zaterdag ingaan.

‘Boodschap is dat chantage loont’

H92! schreef op dinsdag 31 oktober 2017 @ 14:02:
[...]


Ik ben benieuwd hoe deze 'chantage' gaat aflopen. Overheid/KLM heeft in principe niets te zeggen over slotuitdeling en gebeurd onafhankelijk door de slotcoordinator (hoewel KLM zelf een eigen slotcoordinator is met hun hoeveelheid slots). Een oplossing die ik zie is dat KLM enkele slots geeft aan ABC en hiervoor in ruil over Rusland mag vliegen.

Er was eigenlijk ook geen andere optie...

[franssie]

Piet91 schreef op donderdag 2 november 2017 @ 21:57:
Het lijkt er op dat KLM slots gaat afstaan aan AirBridgeCargo om te voorkomen dat Rusland hun luchtruim sluit voor Nederlandse maatschappijen. Deze sluiting zou anders komende zaterdag ingaan.

‘Boodschap is dat chantage loont’

En dat omdat Schiphol (en niet KLM) de slots aan de vakantievluchten verpatst had - of mis ik nu iets?

Hoe dan ook wat een zooi.

[CyBeR]

Omdat ABC weigert hun slots te gebruiken onder de voorwaarden die gesteld zijn. Met name het '80% moet op tijd zijn' verhaal.

[Piet91]

franssie schreef op donderdag 2 november 2017 @ 22:06:
En dat omdat Schiphol (en niet KLM) de slots aan de vakantievluchten verpatst had - of mis ik nu iets?

Hoe dan ook wat een zooi.

Schiphol kan maatschappijen verleiden om naar hun luchthaven te vliegen. Het zogenaamde "Airline Reward Programme". Bijvoorbeeld een bepaald bedrag per vertrekkende passagier.
Schiphol heeft daar de afgelopen 10 jaar €40+ miljoen aan uitgegeven, maar tijdje geleden opgeschort omdat ze dus vol zitten.

Maar Schiphol gaat niet over de slotverdeling; dat doet een onafhankelijk slotcoördinator.
Maar dat staat dus ook in bovenstaande bron.

Een zooi is het zeker, helemaal vanwege het feit dat vrachtverkeer slechts een klein aandeel heeft in aantal vliegbewegingen (3,5%) maar wel voor 20% van de werkgelegenheid zorgt op Schiphol.
Per afgelopen woensdag kunnen er zo'n 30 wekelijkse vrachtvluchten niet meer terecht op Schiphol; dit winterseizoen 20% minder vrachtvluchten.
De invloed van vrachtvluchten op het max. aantal slots (500.000) is dus ook klein.

Singapore Airlines Cargo is deels verhuisd naar Brussel, Emirates SkyCargo deels naar Brussel, Frankfurt en Kopenhagen, Suparna Airlines (beter bekend onder hun vorige naam Yangtze River Express*) blijft met 1 wekelijkse vlucht over en verplaatst de rest naar Hahn.
AirBridgeCargo voor een aanzienlijk deel naar Luik.

* Interesting note; zij vliegen rond met de enige 2 overgebleven 747-400D(omestic) ter wereld; de rest is allemaal gesloopt; uiteraard nu in full-cargo configuratie.

Leuk nieuws; PTZtv is op Sint Maarten om aan hun webcam daar te werken.
In de toekomst dus weer vliegtuigjes kijken daar.

PTZtv‏

Just left #JFK for #SXM on #JBU1487 to work on our #StMaarten webcams post-Irma. Thank you @JetBlue for flight! Follow us @flightradar24 .

Hebben ze het beter voor elkaar dan op Schiphol; daar werkt geen van de webcams meer.

[ Voor 11% gewijzigd door Piet91 op 03-11-2017 00:51 ]

[alexbl69]

Eind deze maand zal er een KLM B747 naar Twente worden gevlogen voor ontmanteling: https://www.tubantia.nl/e...ing-naar-twente~a443fda8/

[FastFred]

@alexbl69 Oeh, kijken Ben benieuwd naar de exacte datum

[wildhagen]

alexbl69 schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 12:35:
Eind deze maand zal er een KLM B747 naar Twente worden gevlogen voor ontmanteling: https://www.tubantia.nl/e...ing-naar-twente~a443fda8/

Is al bekend welk toestel daar gesloopt zal gaan worden?

[FastFred]

Die vraag kan @Piet91 vast wel beantwoorden

[Piet91]

wildhagen schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 13:24:
Is al bekend welk toestel daar gesloopt zal gaan worden?

Piet91 schreef op maandag 30 oktober 2017 @ 11:45:
Het lijkt erop dat zaterdag niet alleen het afscheid was van de Fokkers, maar ook wéér een 747.
PH-BFR "Rio de Janeiro" van bouwjaar 1993/1994 lijkt haar laatste commerciële vluchten voor KLM gemaakt te hebben.
Ze vertrok afgelopen vrijdag als KL685 naar Mexico en kwam zaterdagmiddag terug op Schiphol.
Schijnbaar zou ze vandaag eigenlijk nog een retour naar JFK maken, maar die gaat niet door.
Eind november zal ze voorgoed van Schiphol vertrekken.
Nu zijn er nog maar 14 747-400's over bij KLM.

Laatste vertrek vanaf de Polderbaan, afgelopen vrijdag:

[afbeelding]PH-BFR 171027 EHAM by Rien Jansens, on Flickr

En laatste keer binnenkomen op Schiphol:

[afbeelding]
Bron

Emirates heeft vandaag de 100e Airbus A380 in de vloot genomen. A6-EUV.
De maatschappij heeft 142 openstaande orders, nu dus nog 42 te gaan.
Volgende week begint de Dubai Air Show en beide partijen hopen daar weer een order voor een onbekend aantal A380's te plaatsen. Geschat aantal is 20 toestellen; zonder de onlangs onthulde winglets omdat die extra flight tests en herkwalificatie van het hele toestel nodig hebben.
Een significant deel van de nog te ontvangen A380's zullen de oudere A380's vervangen.

[Borromini]

Blijft toch geschift om te zien hoeveel van die giganten Emirates in de vloot heeft...

[Piet91]

Air France A380 wijkt uit naar Ierland om zieke passagier

Een Airbus A380 van Air France is vanmiddag uitgeweken naar Shannon in Ierland, vanwege een medisch noodgeval. Het toestel was onderweg als vlucht AF178 van Parijs naar Mexico-Stad.

Kerosine
Het toestel, de F-HPJI, bevond zich op zo’n 200 kilometer afstand van de Ierse kust, toen de crew besloot om uit te wijken. Omdat het toestel te zwaar was om meteen te kunnen landen moest er eerst kerosine worden gedumpt. Dit heeft ongeveer 15 minuten geduurd.

Volgens ooggetuigen zou het vliegtuig bij de nadering op Shannon nog kerosine lekken. Piloten van andere vliegtuigen in de buurt zouden hiervan op de hoogte zijn gesteld. Tegenover lokale media meldt de luchthaven dat er op de landingsbaan en taxibanen kerosine is aangetroffen. De landingsbaan is circa twee uren gesloten geweest, zodat het kon worden verwijderd.

Hulpdiensten
Aan boord waren 543 inzittenden. Bij aankomst in Shannon werd het vliegtuig opgewacht door hulpdiensten. De passagier is naar het ziekenhuis gebracht.

Later vanmiddag hervat het toestel de vlucht naar Mexico.

[gop1]

Wat ontzettend zonde van al die brandstof en wat een ontzettende milieuvervuiling, voor één zieke passagier...

[upclocker]

gop1 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 21:30:
Wat ontzettend zonde van al die brandstof en wat een ontzettende milieuvervuiling, voor één zieke passagier...

Maar als jij een hartaanval krijgt oid aan boord wil jij toch ook zo snel mogelijk naar het ziekenhuis. Dan boeit je het milieu even niets neem ik aan. Het is zonde maar noodzakelijk.

[ASW1]

Was 21 oktober ook een A380 van LHR naar Kul.

Boven Brussel omgedraaid en rondjes gaan vliegen boven de noordzee voor een fuel dump en terug naar LHR.
Maar dat ie nog loost tijdens de landing is wel slecht zeg.

[gop1]

upclocker schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 21:52:
[...]
Maar als jij een hartaanval krijgt oid aan boord wil jij toch ook zo snel mogelijk naar het ziekenhuis. Dan boeit je het milieu even niets neem ik aan. Het is zonde maar noodzakelijk.

Dit is misschien een discussie die hier verder niet thuis hoort, maar ik vind het echt niet kunnen om zo even honderdduizenden liters kerosine in de atmosfeer te lozen. Dit bovenop alle vervuiling die mensen verder al veroorzaken. Dit bewijst maar weer eens dat er gewoon veel te veel mensen op deze wereld zijn.
Omdat een mensenleven zo kostbaar geacht wordt mag de wereld kapot....

[CyBeR]

gop1 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 23:20:
[...]

honderdduizenden liters kerosine in de atmosfeer te lozen

De atmosfeer merkt daar niet zo veel van hoor. En dat wordt alleen maar gedaan als 't echt niet anders kan -- los van een eventuele impact op het milieu kost 't ook klauwen met geld dus als 't even kan, wordt 't niet gedaan. Dit soort dumps zijn zeldzaam genoeg dat andere bronnen van schadelijke gassen (onverbrande brandstof in auto's, drogende verf, parfums, etc.) een veel grotere impact hebben. En dan hebben we 't nog niet gehad over bosbranden, vulkaanuitbarstingen, etc.

[ Voor 23% gewijzigd door CyBeR op 04-11-2017 23:46 ]

[upclocker]

gop1 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 23:20:
[...]


Dit is misschien een discussie die hier verder niet thuis hoort, maar ik vind het echt niet kunnen om zo even honderdduizenden liters kerosine in de atmosfeer te lozen. Dit bovenop alle vervuiling die mensen verder al veroorzaken. Dit bewijst maar weer eens dat er gewoon veel te veel mensen op deze wereld zijn.
Omdat een mensenleven zo kostbaar geacht wordt mag de wereld kapot....

Wil je dit dan even aangeven bij de captain, dat ze gewoon lekker mogen door vliegen als jou wat mankeert?
Daarnaast kan je beter gewoon helemaal niet meer vliegen als je zoveel waarde hecht aan het milieu. En zoals cyber zegt is de milieuvervuiling door het dumpen verwaarloosbaar als je het vergelijkt met de gehele uitstoot van de luchtvaart en andere sectoren. Dus wat mij betreft is het dat hele kleine beetje extra uitstoot mijn leven in ieder geval wel waard. Bovendien verdampt de kerosine gewoon in de atmosfeer.

Daarnaast als het toestel een mankement heeft en jij zit aan boord wil je dan ook dat hij door vliegt? M.a.w hoeveel mensen leven is het het wel waard om brandstof te dumpen en om terug te keren?

Ik ben het met je eens dat we met te veel mensen op deze aardkloot leven, maar heb wel vertrouwen dat we daar ook wel een oplossing voor vinden. Net als voor het broeikas effect. Maar dat is voor een ander topic inderdaad.

[Piet91]

gop1 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 21:30:
Wat ontzettend zonde van al die brandstof en wat een ontzettende milieuvervuiling, voor één zieke passagier...

Wereldwijd vinden er zo'n 100.000 vluchten per dag plaats.
Neem je er helicopters, privéjets, kleine toestellen e.d. mee dan zit je meer rond de 150.000 vluchten per dag.
Dan is deze ene A380 een druppel op de gloeiende plaat.

En zeg jij even tegen die beste man/vrouw "crepeer maar lekker; we vliegen door?"

ASW1 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 22:27:
Was 21 oktober ook een A380 van LHR naar Kul.
[afbeelding]
Boven Brussel omgedraaid en rondjes gaan vliegen boven de noordzee voor een fuel dump en terug naar LHR.
Maar dat ie nog loost tijdens de landing is wel slecht zeg.

Probleem met een brandstofklep. Zo blijven lozen terwijl je aan het landen bent is dus echt niet de normale gang van zaken of fout van de bemanning; sterker nog; die wisten er niets van dat ze lekkage hadden totdat mensen op de grond hen ervan berichtten.

gop1 schreef op zaterdag 4 november 2017 @ 23:20:
Dit is misschien een discussie die hier verder niet thuis hoort, maar ik vind het echt niet kunnen om zo even honderdduizenden liters kerosine in de atmosfeer te lozen. Dit bovenop alle vervuiling die mensen verder al veroorzaken. Dit bewijst maar weer eens dat er gewoon veel te veel mensen op deze wereld zijn.
Omdat een mensenleven zo kostbaar geacht wordt mag de wereld kapot....

Ga dan zelf ook niet vliegen, autorijden, met de bus/trein etc.
Heck; fietsen zou je al niet moeten doen want dat metaal is nou ook niet bepaald milieuvriendelijk verkregen.
Zet je de CV ook even uit?

Die gestrande A380 zal wel eenvoudig te maken zijn, maar alsnog niet echt iets wat Air France kan gebruiken. Nu moesten ze een spare A380 naar Shannon sturen die de gestrande passagiers alsnog naar Mexico vliegt en ze hebben ook al meer dan een maand die A380 in Goose Bay staan.

[ASW1]

Piet91 schreef op zondag 5 november 2017 @ 00:23:
Zo blijven lozen terwijl je aan het landen bent is dus echt niet de normale gang van zaken of fout van de bemanning; sterker nog; die wisten er niets van dat ze lekkage hadden totdat mensen op de grond hen ervan berichtten.

Ik begrijp uiteraard dat dit niet opzettelijk gebeurde maar het zal maar over je tuintje heenvliegen...
De vervuiling door lozing is uiteraard van een hele andere orde dan wanneer de brandstof gewoon "opgevlogen" wordt.

[wildhagen]

Piet91 schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 13:47:
[...]

[afbeelding]

[...]


Emirates heeft vandaag de 100e Airbus A380 in de vloot genomen. A6-EUV.
De maatschappij heeft 142 openstaande orders, nu dus nog 42 te gaan.
Volgende week begint de Dubai Air Show en beide partijen hopen daar weer een order voor een onbekend aantal A380's te plaatsen. Geschat aantal is 20 toestellen; zonder de onlangs onthulde winglets omdat die extra flight tests en herkwalificatie van het hele toestel nodig hebben.

Ze zouden op termijn misschien zelfs naar 200 A380's kunnen slash willen gaan, daar de nieuwe luchthaven Dubai World Center Airport (aka Al Maktoum International Airport) daar de gelegenheid voor heeft qua opstelruimte, zodra die helemaal voltooid en operationeel is (vooralsnog voorzien in 2027).

Emirates nam vrijdagochtend in Hamburg haar honderdste Airbus A380 in ontvangst, een bijzonder moment voor de luchtvaartmaatschappij. De golfcarrier zit echter misschien nog maar op de helft. Zo heeft Tim Clark, president van de maatschappij, aan ATW laten weten dat de ontwikkeling van Dubai World Central Airport het mogelijk maakt om met 200 A380’s te opereren.

Clark gaf aan dat de nieuwe luchthaven in Dubai honderd vliegtuig opstelplaatsen krijgt die geschikt zijn voor ‘very large aircraft’ (VLA), waar de Airbus A380 onder wordt gerekend.

Emirates-baas Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum benadrukte vrijdagochtend al dat Emirates het A380-programma trouw blijft. De maatschappij werkt aan net verbeteren van het product en zegt uit te kijken naar de ontvangst van de 42 toestellen die nog in bestelling staan.

Mogelijk worden dat er dus nog meer, want Emirates overweegt al om extra A380’s te bestellen. Een deal wordt wellicht later deze maand bekendgemaakt tijdens de Dubai Airshow.

Bron: https://www.luchtvaartnie...-door-dubai-world-central

Zou een aardige vloot zijn zeg, als dit idd klopt.

[PWM]

Er landt een C17 op Schiphol. Die zie je niet vaak.

Edit

Boeing C-17 Globemaster III om precies te zijn.

[ Voor 36% gewijzigd door PWM op 05-11-2017 12:44 ]

[wildhagen]

Volgens Scramble zou het een C-17 van de luchtmacht van Qatar zijn. Iemand een idee wat die hier komt doen?

[PWM]

Hij viel wel op toen hij hier overkwam Hij kwam uit Parijs zo te zien.

[Piet91]

wildhagen schreef op zondag 5 november 2017 @ 09:47:
Ze zouden op termijn misschien zelfs naar 200 A380's kunnen slash willen gaan, daar de nieuwe luchthaven Dubai World Center Airport (aka Al Maktoum International Airport) daar de gelegenheid voor heeft qua opstelruimte, zodra die helemaal voltooid en operationeel is (vooralsnog voorzien in 2027).

Bron: https://www.luchtvaartnie...-door-dubai-world-central

Zou een aardige vloot zijn zeg, als dit idd klopt.

Ik vraag me af hoe en waar ze die dan wel niet willen inzetten.
Er zijn nu al tekenen dat ze soms teveel hebben en ook voor Emirates lijkt de grootste groei wel achter de rug te zijn.

@PWM en @wildhagen ; vandaag kwam de tweede C-17 vanuit Le Bourget; A7-MAM.
Gisteren kwam al A7-MAA vanuit Ankara.
En ze komen/gaan met paarden.

[Hmmbob]

Piet91 schreef op zondag 5 november 2017 @ 14:28:
[...]
En ze komen/gaan met paarden.

Mooi man, C-17s van je Luchtmacht inzetten om paarden op te halen

[Borromini]

Als de hele elite van je land één grote familie is is belangenvermenging geen vies woord

[cordonbleu]

Zag hem vanochtend al staan idd. We taxieden er langs bij 18C/36C. Was helaas net te laat met een foto maken

[Sand0rf]

Nog een triest bericht afgelopen zaterdag. Daan de Meester, (mede)oprichter van Atcbox.com en Stichting Hoogvliegers is veel te jong overleden.

NOORDWIJK – Op donderdag 2 november is, naar nu bekend is geworden, Daan de Meester overleden. De gezagvoerder van Transavia was één van de enthousiastelingen die in 2007 aan de wieg van Stichting Hoogvliegers stonden.

Het onverwachte overlijden van De Meester, een week voor zijn 46ste verjaardag, komt keihard aan bij de Transavia-collega’s, vrijwilligers van de Stichting Hoogvliegers en in de luchtvaartwereld. Hij werd bij luchtvaartenthousiasten onder andere bekend door het forum ATCbox.com en door de vele cockpitopnames die hij online deelde.

Namens de redactie wensen wij familie, vrienden, collega’s en andere naasten veel sterkte toe.

Bron: Luchtvaartnieuws

Ik heb Daan een aantal keer via email en Skype gesproken toen ik actief ging meedraaien in het team van Atcbox maar heb hem helaas nooit echt ontmoet. Daan heeft mij mede geïnspireerd om mijn dromen na te jagen en zelf te gaan vliegen. Dat Daan dan uitgerekend in de week dat ik voor het eerst solo mocht gaan komt te overlijden is een bizarre samenloop van omstandigheden.

[Badtothebone]

Sand0rf schreef op maandag 6 november 2017 @ 08:10:
Nog een triest bericht afgelopen zaterdag. Daan de Meester, (mede)oprichter van Atcbox.com en Stichting Hoogvliegers is veel te jong overleden.


[...]

Bron: Luchtvaartnieuws

Ik heb Daan een aantal keer via email en Skype gesproken toen ik actief ging meedraaien in het team van Atcbox maar heb hem helaas nooit echt ontmoet. Daan heeft mij mede geïnspireerd om mijn dromen na te jagen en zelf te gaan vliegen. Dat Daan dan uitgerekend in de week dat ik voor het eerst solo mocht gaan komt te overlijden is een bizarre samenloop van omstandigheden.

Wow, wat triest om te horen Ik heb af en toe met Daan gechat ook via mijn deelname aan bepaalde ATCBox evenementen. Wat erg zeg en veel te jong gestorven.

[Verwijderd]

Ik heb met hem een paar jaar mogen samenwerken bij de Hoogvliegers.
Bijzondere en veelzijdige vent, ging tot het gaatje voor die kids, hart op de juiste plek.
Veel te jong om eeuwig te mogen vliegen...

[Piet91]

Landstede krijgt Boeing 747 voor onderwijsdoeleinden

Studenten luchtvaartdienstverlening van Landstede kunnen straks praktijkonderwijs volgen in een echte Boeing. KLM stelt een overbodig geworden Boeing 747-400 beschikbaar aan de mbo-school.

Een deel van de romp, van ongeveer twintig meter, wordt in de school weer opgebouwd, met 24 businessclass-stoelen, 80 economyclass-stoelen en verder alles wat in een vliegtuig te vinden is: toiletten, pantry's, bagagevakken, etenskarretjes, beeldschermen en dergelijke, zegt Jaap Streefkerk van Landstede. Hij is blij met de aanwinst. De school maakt nu gebruik van praktijkruimtes die nagebootst zijn. ,,Dat we straks een originele KLM-omgeving hebben is echt een heel groot voordeel. Geen enkel schroefje wordt nagemaakt.''

Drie klaslokalen
Het toestel staat nu nog in Spanje en wordt de komende tijd ontmanteld. Alles wat Landstede kan gebruiken, wordt in enkele maanden tijd overgebracht. Dan begint het opbouwen in de Zwolse school, inclusief het exterieur. Studenten stappen straks ook echt het vliegtuig in. Voor het project is een ruimte van ongeveer drie klaslokalen nodig. Die wordt in eerste instantie gezocht in het gebouw waar de opleiding Luchtvaartdienstverlening gevestigd is, aan de Fuchsiastraat. Niet alleen de opleiding Luchtvaartdienstverlening kan er straks gebruik van maken, maar ook andere opleidingen. Zo ziet Landstede mogelijkheden voor studenten van de opleidingen marechaussee, transport en logistiek, en handel en commercie.

Uiteindelijk moet er een 'luchthavenplein' binnen het Landstede-gebouw ontstaan.

[franssie]

Piet91 schreef op maandag 6 november 2017 @ 23:18:
Landstede krijgt Boeing 747 voor onderwijsdoeleinden

[...]

[video]

Ben oprecht benieuwd hoe ze de (delen van) die kist daar krijgen. Dat zullen we later leren, gaaf dat het gebeurt!

[CyBeR]

Als ik 't filmpje goed begrijp krijgen ze (delen van) het interieur, en dat kunnen ze gewoon in een container knikkeren.

[Piet91]

@franssie / @CyBeR Kan gewoon in containers/kratten inderdaad.
Van PH-BFA zijn ook verscheidene houten kratten vol met onderdelen (waaronder de motorgondels) weer naar Schiphol gebracht.

[ Voor 26% gewijzigd door Piet91 op 07-11-2017 11:00 ]

[Verwijderd]

Leuk dat ze die spullen krijgen. Zou alleen wellicht wel kosten efficiënter zijn geweest als de onderdelen van die kist die naar Twente gaat zouden hebben gekregen / gehaald?
Vraag me wel af van welke kist die onderdelen afkomen.

Dame in kwestie mag wel een cursus filmen / presenteren gaan volgen. Vreselijk filmpje om naar te kijken.
Tenzij je zeeziek wil worden.

[Piet91]

Verwijderd schreef op dinsdag 7 november 2017 @ 11:08:
Leuk dat ze die spullen krijgen. Zou alleen wellicht wel kosten efficiënter zijn geweest als de onderdelen van die kist die naar Twente gaat zouden hebben gekregen / gehaald?

Heb wel eens gelezen dat de kisten die in Teruel staan nog eigendom zijn van KLM. Kisten die elders staan niet meer. Kans dus dat zodra -BFR in Twente landt het toestel wordt overgeschreven naar een nieuwe eigenaar.

Vraag me wel af van welke kist die onderdelen afkomen.

Het lijkt mij PH-BFP. Te herkennen aan het hoe KLM Asia is afgeplakt op de rechterzijde (vanaf 00:46)

Verwijderd schreef op dinsdag 7 november 2017 @ 11:39:
Van wat ik begrepen heb, is de BFR idd verkocht en wordt ze tot spareparts gereduceerd.

Dat is wat Aircraft End-of-Life Solutions (AELS) gaat doen inderdaad.
Je hoeft ook niet te verwachten dat de KLM 747's nog een tweede leven gaan krijgen.
Ze behoren tot de oudste 747's die nog rondvliegen met de meeste vlieguren/cycles ter wereld.

Zijn opties genoeg voor andere (vracht)maatschappijen.

[ Voor 33% gewijzigd door Piet91 op 07-11-2017 11:45 ]

[Verwijderd]

Van wat ik begrepen heb, is de BFR idd verkocht en wordt ze tot spareparts gereduceerd.

[Piet91]

In ongeveer een half uur vertrekt de allerlaatste United 747 vlucht.
Vlucht UA747 gaat van San Francisco naar Honolulu; dezelfde route die de eerste United 747 vlucht op 23 juli 1970 ook maakte.

De crew, catering/gerechten en een groot deel van de passagiers gaan allemaal in de '70's stijl.

EDIT: en te volgen: https://www.flightradar24.com/UAL747/f759a8f
EDIT #2: livefeed: http://sanfrancisco.cbslo...san-francisco-watch-news/
EDIT #3: lol; vertraging wegens problemen met de airconditioning, nu onderweg naar hangar voor controle
















Met het verdwijnen van de United 747 blijft in de Verenigde Staten allen Delta Airlines over die geplande commerciële passagiersvluchten maakt met de 747.
United Airlines nam op 30 juni 1970 hun allereerste 747(-100) in dienst; een N4703U genaamd William M. Allen:

[ Voor 19% gewijzigd door Piet91 op 07-11-2017 21:30 ]

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 3 november 2017 @ 00:40:
Leuk nieuws; PTZtv is op Sint Maarten om aan hun webcam daar te werken.
In de toekomst dus weer vliegtuigjes kijken daar.

Hebben ze het beter voor elkaar dan op Schiphol; daar werkt geen van de webcams meer.

Maho Beach Cam is weer online!

Maho Beach Cam back ONLINE : November 7th, 2017
Today we are finally able to bring you live sound and video from St. Maarten and Princess Juliana International Airport (SXM). After a herculean effort by PTZtv, we have a new camera in place on a newly rebuilt mount held fast by over 1,000lbs of concrete. Check out our Facebook page for pictures and video from this recovery visit to St. Maarten and the Maho Beach area.

Although we have done enough to bring you live streaming once more, there are still some issues that need to be resolved and don't be surprised if there are periodic outages in the days/weeks ahead. For example... our uninterruptible(sic) power supply (UPS) took a salt water bath and didn't like it. Will need to be replaced on a future visit.

Very special thanks to JetBlue Airways for kindly offering to help sponsor the return of Maho Beach Cam. They flew us down to SXM from JFK. Please keep them in mind when booking your next flight to SXM or beyond.

Also a big THANK YOU to all the fans who have contributed so generously to our recovery fund. That effort really helped get us back online much sooner.

To watch our live video, click the 'X' in the top right-hand corner to dismiss this message.

Note that it is not too late to help by contributing to our recovery fund.

Choose a currency and pay what you like, when you like, if you like ... but no obligation to contribute anything!

Click a ticket below and enter an amount that's comfortable for your budget.

Thank you for supporting Maho Beach Cam and watching PTZtv!

http://www.mahobeachcam.com/

[Piet91]

[Garyu]

Tegenover al dat wide-body geweld dan ook maar eens een baby-Emirates machine

Cirrus SR22, onder het motto 'altijd braaf je bordje leegeten dan word je later net zo groot als papa

En nu dus ook een setje Embraer Phenom 100EV’s

[ Voor 12% gewijzigd door Garyu op 08-11-2017 20:58 ]

[Piet91]

Vanavond Zembla op NPO2 om 21:15 - 22:00 uur:

Gif in de cockpit: Het zwijgcontract

Het wordt wel het best bewaarde geheim van de luchtvaartindustrie genoemd: piloten en bemanningsleden die ziek worden van het vliegen. Volgens een groeiende groep wetenschappers en piloten komt dat omdat ze constant giftige lucht inademen. Giftige stoffen uit de motorolie lekken structureel in de cabinelucht.

Grootschalig wetenschappelijk onderzoek is er nog nooit gedaan. Toch ontkennen luchtvaartmaatschappijen dat je ziek kunt worden door giftige cabinelucht. Piloten en bemanningsleden die ziek thuis zitten, krijgen dus geen compensatie. Intussen kondigt EasyJet aan filters te gaan installeren in vliegtuigen. De nieuwste toestellen van Boeing schrappen het beruchte luchttoevoersysteem. En dan is er nog een zieke KLM-piloot die niet meer mag praten over zijn klachten.

ZEMBLA onderzoekt hoe autoriteiten en luchtvaartmaatschappijen omgaan met dit beladen dossier.

[XWB]

De uitzending bij Zembla lijkt het één en ander getriggerd te hebben:

Ex-stewardess Brussels Airlines getuigt: “Blijvende schade door giftige lucht tijdens vlucht”

[XWB]

Embraer test op dit de KC-390, een nieuw militair toestel.


Rollout KC-390 by Johnson Barros, on Flickr

Op 12 oktober verloor de crew controle over het vliegtuig tijdens een stall test. De oorzaak:

The Embraer KC-390 prototype, PT-ZNF, was involved in a loss of control incident during a test flight out of Gavião Peixoto-Embraer Unidade Gavião Peixoto Airport in Brazil.

The aircraft was doing stall test with artificial ice on the wings. When the pilot pitched the nose up, one of the heavy flight test equipement broke loose and shifted to the rear of the aircraft, affecting the CG and causing the incident.

Data van FR24 laat duidelijk zien dat het vliegtuig letterlijk naar beneden viel:



Het plaatje hieronder laat het vluchtprofiel zien, en hoe de crew op het laatste nippertje het toestel heeft weten te redden:

The aircraft was in level flight (A) and at a certain point, the pilot reduced the power of the engines at the same time as it pitched the nose up (B ) and raised the AoA (angle of attack).

The AoA rose to a point where the aircraft stalled (lost lift) (C). At this point, the nose of KC-390 was practically vertical (D) and the aircraft began to fall (due to loss of lift).

The aircraft turned upside down (E), although it is not known whether intentionally or not. The fall continued and at this point, the G forces must have reached the value of -4G.

To get out of such a situation and at low altitude, the crew possibly performed (F) a half-tonneau (180° turn around the longitudinal axis), recovering the aircraft (G) and leveling it at 1,000 feet (300 meters) above ground.

Dat scheelde niet veel!