Vliegen, Techniek en achtergrond

[Verwijderd]

Fly-guy schreef op maandag 15 mei 2023 @ 18:19:
Deze embraer doet volgende week de zogenaamde sustainability challenge vlucht, wat blijkbaar een reden is om de stickertjes te plakken.
Er gaat ook een 787 naar LA, misschien versieren ze deze ook nog.
Ik verwacht voor de rest van de vloot geen plakkertjes..

Morgen. (16/5)
De B787 naar LAX gaat woensdag (17/5) en komt donderdag (18/5) retour. Daar komt geen sticker op.

Reden voor de E190 stickers is ook ivm pride week in augustus en aandacht wat daar aan gegeven gaat worden.
In augustus na die activiteiten gaan de stickers er weer vanaf.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 15-05-2023 20:24 ]

[alexbl69]

Leuke podcast waarbij dit keer de (moderne) luchtvaart voorbij komt.

Zitten een paar zaken bij die ik nog niet eerder heb gehoord.

[upclocker]

alexbl69 schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 11:46:
Leuke podcast waarbij dit keer de (moderne) luchtvaart voorbij komt.

Zitten een paar zaken bij die ik nog niet eerder heb gehoord.

[YouTube: Neil deGrasse Tyson Explains Advancements in Aviation]

Hij zegt wel wat rare dingen hoor. 'Planes no longer taxi' bijvoorbeeld. Taxiën doe je op de grond en niet in de lucht. Hij bedoelt dat er minder holdings worden gedraaid door betere planning. Dit klopt wel want ze kijken tegenwoordig over de hele route naar congestions.

Daarnaast is dat verhaal over banking turns ook best wel onzin. Al vanaf het begin van de luchtvaart probeert men gecoördineerd te vliegen, dwz vliegen zonder slip of drift. Als je dat doet ervaar je geen zijwaartse krachten. Dat wordt al jaren gedaan en hoeft geen computer bij aan te pas te komen. Niet gecoordineerd vliegen kan best gevaarlijke gevolgen hebben bij lage snelheden namelijk.

Het is duidelijk een sterrenkundige die over aerospace engineering probeert te praten.

offtopic:
cosmos: a space time odyssey is trouwens wel een geweldige serie van hem

[ Voor 4% gewijzigd door upclocker op 17-05-2023 14:20 ]

[Md11man]

Zal de wederopstanding van fokker deze keer wel lukken:

https://www.luchtvaartnie...er-als-waterstofvliegtuig

[FredvZ]

Ik vermoed dat het Fokker-sentiment wordt ingezet om zonder imagoschade voor Airbus en Boeing kennis op te doen met het laten vliegen van vliegtuigen op waterstof.

[Piet91]

Zag dit net toevallig op een webcam van Texel. Geinig.



http://texelairport.nl/event/fly-in-cinema-2/

[downtime]

FredvZ schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 21:45:
Ik vermoed dat het Fokker-sentiment wordt ingezet om zonder imagoschade voor Airbus en Boeing kennis op te doen met het laten vliegen van vliegtuigen op waterstof.

Hoezo imagoschade? https://www.airbus.com/en...-carbon-aviation/hydrogen

[DraZ666]

upclocker schreef op maandag 15 mei 2023 @ 13:15:
[...]

Is de vraag voor hoe lang nog, ook bij KLM. Virgin is al om wat betreft zichtbare tattoos en piercings.

Hoe bedoel je dat?

Een maand geleden met Virgin van Adelaide naar Cairns gevlogen en hier hadden de dames een sleeve of short over hun tattoos heen, op de terugweg samo.

[upclocker]

DraZ666 schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 23:53:
[...]


Hoe bedoel je dat?

Een maand geleden met Virgin van Adelaide naar Cairns gevlogen en hier hadden de dames een sleeve of short over hun tattoos heen, op de terugweg samo.

Misschien dat virgin Australia ander beleid heeft nog, maar Virgin Atlantic is wel om.
https://www.virgin.com/ab...ttoo-policy-for-employees

[Hmmbob]

In Kroatië is een Nederlands vliegtuigje neergestort: https://nos.nl/l/2475859

Nog geen info over slachtoffers. Het zou gaan om de PH-YMC, een Cirrus SR20

[FredvZ]

downtime schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 23:28:
Hoezo imagoschade? https://www.airbus.com/en...-carbon-aviation/hydrogen

Waterstof is riskant spul. Het ontwikkelen van vliegtuigen die én waterstof veilig kunnen vervoeren én veilig waterstof kunnen laten ontbranden in vliegtuigmotoren is dan ook niet zonder risico.

De geschiedenis leert dat bij zulke ontwikkelingen het ook mis kan gaan en dan loop je als gerenommeerde vliegtuigbouwer aardig wat imagoschade op. Dan is het soms een betere optie om iemand anders de hete kolen uit het vuur te halen en daar van te leren.

[XWB]

Md11man schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 21:02:
Zal de wederopstanding van fokker deze keer wel lukken:

https://www.luchtvaartnie...er-als-waterstofvliegtuig

De ontwikkeling van een nieuw vliegtuig is doorgaans een miljardenproject, dus die 27,5 miljoen euro aan subsidies zal niet toereikend zijn. Ik lees nergens hoe Fokker Next Gen verwacht zo'n project te kunnen bekostigen?

[downtime]

FredvZ schreef op zondag 21 mei 2023 @ 15:02:
[...]

Waterstof is riskant spul. Het ontwikkelen van vliegtuigen die én waterstof veilig kunnen vervoeren én veilig waterstof kunnen laten ontbranden in vliegtuigmotoren is dan ook niet zonder risico.

De geschiedenis leert dat bij zulke ontwikkelingen het ook mis kan gaan en dan loop je als gerenommeerde vliegtuigbouwer aardig wat imagoschade op. Dan is het soms een betere optie om iemand anders de hete kolen uit het vuur te halen en daar van te leren.

Wat ik bedoelde: De link spreekt jou tegen. Airbus is zelf ook met waterstof en legio andere innovatieve zaken bezig. Zo spannend is dat niet want voordat er een product op de markt komt (voordat er uberhaupt iets de lucht in gaat) zijn er al vele duizenden uren testen en experimenteren aan vooraf gegaan.

[FredvZ]

downtime schreef op zondag 21 mei 2023 @ 15:14:
Wat ik bedoelde: De link spreekt jou tegen. Airbus is zelf ook met waterstof en legio andere innovatieve zaken bezig. Zo spannend is dat niet want voordat er een product op de markt komt (voordat er uberhaupt iets de lucht in gaat) zijn er al vele duizenden uren testen en experimenteren aan vooraf gegaan.

Iemand moet die testen en experimenten doen
Ik heb wel het vermoeden dat het uiteindelijk spannender gaat zijn dan je hier laat voorkomen. Zoveel ervaring is er nog niet met het urenlang vervoeren van duizenden liters waterstof die langzaam onder steeds lagere druk komt te staan. Idealiter blijven de vleugels gebruikt als brandstoftanks en dan zal iemand toch een keer het gedrag van waterstof op FL400 moeten gaan testen.

Het een hoeft het ander niet uit te sluiten. Airbus kan natuurlijk prima én zelf onderzoek doen én een andere partij financieren.

[Verwijderd]

Corendon gaat met een A350 naar Curaçao vliegen: https://www.luchtvaartnie...t-eigen-a350-naar-curacao



5x per week. Geleasde kist.

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 22-05-2023 10:55 ]

[Maasluip]

Interessant. Net nu een goede vriend terug naar Curacao gaat. Ik was aan het kijken wat er vliegt, dat is nu KLM en TUIfly, voor redelijke prijzen, maar de economy is bij beiden niet zo geweldig lees ik.
Nu denk ik dat Corendon ook wel weer records kan zetten in het aantal stoelen dat in een A350 past.
Ah, ik zie dat een A350 "normaal" 315 (48J+267Y) en 440 max heeft. Corendon doet het met één zitrij minder.

[ Voor 15% gewijzigd door Maasluip op 22-05-2023 11:07 ]

[Hmmbob]

Maasluip schreef op maandag 22 mei 2023 @ 11:04:
Nu denk ik dat Corendon ook wel weer records kan zetten in het aantal stoelen dat in een A350 past.

Uit het artikel:

Aan boord staan 432 stoelen, allemaal in Economy Class.

[XWB]

Maasluip schreef op maandag 22 mei 2023 @ 11:04:
Nu denk ik dat Corendon ook wel weer records kan zetten in het aantal stoelen dat in een A350 past.

Nu geef je Corendon iets teveel credits, het is gewoon een wet-lease en Corendon zelf heeft niets veranderd aan de stoelopstelling.

Het gaat om deze A350 van World2Fly:

https://www.w2fly.es/en-en/our-fleet

[gambieter]

De inspiratie voor de moderne economy class...

[Flying]

Maasluip schreef op maandag 22 mei 2023 @ 11:04:
Interessant. Net nu een goede vriend terug naar Curacao gaat. Ik was aan het kijken wat er vliegt, dat is nu KLM en TUIfly, voor redelijke prijzen, maar de economy is bij beiden niet zo geweldig lees ik.
Nu denk ik dat Corendon ook wel weer records kan zetten in het aantal stoelen dat in een A350 past.
Ah, ik zie dat een A350 "normaal" 315 (48J+267Y) en 440 max heeft. Corendon doet het met één zitrij minder.

Net de trip gemaakt met KLM in de 777-300 ER. Derde lange-afstandsvlucht in een jaar tijd. De stoelen in de rijen aan de zijkant vond ik prima. Vorige week voor het eerst in de middenrij en dat was mij net zo oncomfortabel als bij een vlucht van twee uur met Ryanair. Allemachtig, helemaal kapot van dat vliegtuig gestapt.

Geen idee of er daadwerkelijk verschil is, maar dit is de eerste keer op 6 vluchten bij ze dat het zo erg was. De anderen hadden dezelfde bevinding, terwijl de heenvlucht aan de zijkant echt goed was.

De vlucht zat overigens afgeladen vol en het is opvallend hoeveel mensen niet bij hun partner e.d. zaten. Die hype die op TikTok rondgaat om met twee telkens de buitenste stoelen te boeken in de veronderstelling dat die middelste stoel vrij blijft, werkt duidelijk niet, maar veel mensen proberen hem wel. Als je dan met een groep wil inchecken kun je nergens nog samenzitten.

[cordonbleu]

Valt nog best mee, is nog de vertrouwde 3-3-3. Nieuwe uitvoeringen van de A350 komen ook beschikbaar in 3-4-3...

[Maasluip]

Ik denk dat die 432 pax van Corenden ook wel 3-4-3 is.

French bee heeft een A350-900 met 3-4-3 en een beetje premium economy in 2-3-2, en die stoppen 35+376 = 411 pax in hun toestel, 5 + 38 zitrijen. Als je die 5 rijen W in 3-4-3 maakt kom je al op 426 pax uit, en van die 5 rijen kun je ook best 6 rijen Y maken.

[FredvZ]

Maasluip schreef op maandag 22 mei 2023 @ 13:46:
Ik denk dat die 432 pax van Corenden ook wel 3-4-3 is.

3-3-3 volgens het linkje een paar posts hierboven

[ Voor 5% gewijzigd door FredvZ op 22-05-2023 20:58 ]

[FredvZ]

Er komen zo wel een berg stoelen bij op weekbasis:
(exclusief de extra vluchten die KLM en TUI uitvoeren rondom de schoolvakanties)

KLM: 2.700 (op basis van 7x 777-300 met nieuwe prem. economy)
TUI: 2.400 (aanname dat 50% van de gedeelde vluchten uitstapt op CUR)
COR: 2.200 (op basis van 5xA350-900 / 432 pax)

Dat is een toename van ruim 40%.

[mvbo]

SLM wil binnenkort ook nog wat meepakken op deze route (paramaribo-curacao-amsterdam). Is er echt zoveel demand hier?

[ Voor 4% gewijzigd door mvbo op 22-05-2023 23:22 ]

[ravw]

A RyanairBoeing 737 covered in volcanic ash after Mount Etna erupted on 21st May 2023.



Zo dat word even langs de wasstraat

[Tacoos]

Welke randdebiel bedenkt er nou mid flight een nooddeur te openen en hoezo kan dat zo makkelijk????

[PolarBear]

Tacoos schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 11:23:
Welke randdebiel bedenkt er nou mid flight een nooddeur te openen en hoezo kan dat zo makkelijk????

Nou dat mid-flight was vlak voor landing, anders krijg je vanwege drukverschil de deur niet open. En zo makkelijk lijkt mij logisch, een nooddeur is uiteindelijk vrij simpel te bedienen want dat is precies wat je wil in een noodsituatie.

[PolarBear]

ravw schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 14:42:
A RyanairBoeing 737 covered in volcanic ash after Mount Etna erupted on 21st May 2023.

[Afbeelding]

Zo dat word even langs de wasstraat

Met vulkanische as waarschijnlijk ook wel een tech check. Hoewel het vliegtuig uit leek te staan is dat as wel potentieel ontzettend schadelijk voor een vliegtuig.

[PolarBear]

mvbo schreef op maandag 22 mei 2023 @ 23:22:
SLM wil binnenkort ook nog wat meepakken op deze route (paramaribo-curacao-amsterdam). Is er echt zoveel demand hier?

Tot op zekere hoogte kan je ook demand stimuleren. Dit zal ongetwijfeld een dempend effect hebben op de prijzen.

[Fly-guy]

Tacoos schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 11:23:
Welke randdebiel bedenkt er nou mid flight een nooddeur te openen en hoezo kan dat zo makkelijk????

Het kan zo makkelijk, omdat dat het doel is van de deur. In noodgevallen wil je niet dat een systeem (wat wel of geen stroom meer heeft, of niet goed meer werkt) het tegenhoudt.

Dat zo'n knurft het in zn hoofd haalt om het te gebruiken is een andere zaak.

[FredvZ]

Ik ben wel benieuwd wat de desbetreffende passagier te vertellen heeft.
Als ik de foto op AV Herald zo bekijk dan staat de exit row half voor de nooddeur. Dat betekent dat de hendel voor het openen van de deur ter hoogte van de armleuning van de passagier zit. Zoals te zien is op deze foto.


Ik zou nog niet uitsluiten dat het per ongeluk is gegaan en dat als "safety first" maatregel dit soort stoelen eigenlijk moeten verdwijnen. Het drietje zou dan vervangen moeten worden door een tweetje


(voor de oplettende lezer: die foto's komen uit een en dezelfde A321Neo van AA . Ergens is het wel bijzonder dat bij ene nooduitgang er géén stoel staat direct bij de deur en bij de andere nooduitgang wél)

[ Voor 48% gewijzigd door FredvZ op 26-05-2023 12:11 ]

[upclocker]

Fly-guy schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 11:37:
[...]

Het kan zo makkelijk, omdat dat het doel is van de deur. In noodgevallen wil je niet dat een systeem (wat wel of geen stroom meer heeft, of niet goed meer werkt) het tegenhoudt.

Dat zo'n knurft het in zn hoofd haalt om het te gebruiken is een andere zaak.

Op de B777 blijven de deuren locked boven de 80kts. Zijn wel springloaded unlocked als stroom uitvalt.

[Ruben279]

Wel bijzonder dat je niet terug in je stoel geduwd wordt als je in de approach uit je stoel komt

[wildhagen]

Binnenkort eindelijk de eerste commerciele vlucht van de Comac C919:

Luchtvaartmaatschappij China Eastern Airlines voert zondag de eerste commerciële vlucht uit met een Comac C919. Dit toestel is de Chinese tegenhanger van de Boeing 737 MAX en Airbus A320neo-familie, maar is tot nu toe alleen door Chinese maatschappijen en leasefirma's gekocht.

China Eastern kreeg de eerste C919 al in december afgeleverd. Voordat het toestel kon worden ingezet voor lijndiensten, schreef de luchtvaartautoriteit CAAC voor dat er eerst nog 100 vlieguren mee zouden worden gemaakt. Tijdens deze extra testfase kwamen er enkele technische problemen aan het licht, waardoor de C919 aan de grond bleef. De eerste vlucht staat nu voor zondag ingepland tussen Shanghai Hongqiao en Beijing Capital Airport. Een dag later staat het vliegtuig ingepland naar Chengdu.

Comac maakt al jaren vliegtuigen, maar was tot nu toe een kleine speler. De vliegtuigmarkt voor toestellen vanaf zo'n honderd zitplaatsen is verdeeld tussen Airbus, Boeing en Embraer. Met name Airbus is de afgelopen jaren zeer actief geweest op de Chinese markt, omdat Boeing last had van handelsspanningen tussen China en de Verenigde Staten. Ook moest de Amerikaanse fabrikant de 737 MAX-toestellen lange tijd aan de grond houden na twee crashes met dat type vliegtuig. Pas in januari is de MAX weer in dienst gekomen bij Chinese airlines, maar de eerste afleveringen moeten nog beginnen.

Comac lanceerde de C919 in 2008. De eerste vlucht vond plaats in mei 2017. Pas in september 2022 werd het type gecertificeerd door de CAAC. Hoewel de C919 in China wordt gemaakt, bevat het toestel veel Westerse technologie, waaronder de CFM LEAP-1C motoren, de APU, cockpitsystemen en tal van andere onderdelen.

Aldus https://www.luchtvaartnie...g-eerste-lijnvlucht-maken

[Garyu]

Tacoos schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 11:23:
Welke randdebiel bedenkt er nou mid flight een nooddeur te openen en hoezo kan dat zo makkelijk????

Het ED heeft het over 700 meter hoogte, Avherald spreekt van 650 voet / 200 meter. Nogal een verschil ook. Nog steeds beetje te hoog om uit te stappen maar in ieder geval stukken dichterbij...

[Garyu]

wildhagen schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 12:53:
Binnenkort eindelijk de eerste commerciele vlucht van de Comac C919:


[...]


Aldus https://www.luchtvaartnie...g-eerste-lijnvlucht-maken

Wow, maar tien jaar vertraging en van de 929 hoor ik ook niet veel meer. Ben benieuwd hoe ie vliegt en wat passagiers er over te vertellen gaan hebben.

[ravw]

Hier een filmpje van die vlucht waar die man de deur open gezet heb om er uit te springen..

https://www.nu.nl/300603/...oddeur-in-zuid-korea.html

Dan heb je geen steekje los als je dit doet maar je mist gewoon een hele kabelboom boven in.

[ Voor 22% gewijzigd door ravw op 26-05-2023 14:54 ]

[Piet91]

De Argentijnse regering heeft onlangs hun VIP 757 in ontvangst genomen en dit was donderdag de aankomst in Buenos Aires...

[exelletor]

Garyu schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 13:01:
[...]
Wow, maar tien jaar vertraging en van de 929 hoor ik ook niet veel meer. Ben benieuwd hoe ie vliegt en wat passagiers er over te vertellen gaan hebben.

Tja, dat een van de zakenpartners een oorlog is begonnen, is niet bevorderlijk voor de voortgang van het project. Samenwerken in coronajaren was ook lastig.

[XWB]

Garyu schreef op vrijdag 26 mei 2023 @ 13:01:
[...]
Wow, maar tien jaar vertraging en van de 929 hoor ik ook niet veel meer. Ben benieuwd hoe ie vliegt en wat passagiers er over te vertellen gaan hebben.

Er is een volledig redesign nodig, de 929 was gebaseerd op westerse technologie.

First Flight Of CR929 Slips To 2030, Seven Years Behind Schedule
Russia Delays PD-35 Turbofan In Blow To CR929 Program
To avoid sanctions, China and Russia relaunch the CR929 without Western components
Chinese-Russian CR929 faces complete redesign

Misschien dat Rusland nog uit het project gegooid wordt:

China doubts Russia’s role in CR929 project, considers working with West: Report

[Garyu]

XWB schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 00:47:
[...]


Er is een volledig redesign nodig, de 929 was gebaseerd op westerse technologie.

First Flight Of CR929 Slips To 2030, Seven Years Behind Schedule
Russia Delays PD-35 Turbofan In Blow To CR929 Program
To avoid sanctions, China and Russia relaunch the CR929 without Western components
Chinese-Russian CR929 faces complete redesign

Misschien dat Rusland nog uit het project gegooid wordt:

China doubts Russia’s role in CR929 project, considers working with West: Report

Ja dat bedoel ik, sindsdien niet veel meer gehoord.

Schijnbaar toch moeilijk om een vliegtuig in deze tijden op de markt te brengen .

En als ik zo kijk naar de mensen die ik ken die aan de C series bij Bombardier, de E2 bij Embraer, of de MRJ bij Mitsubishi gewerkt hebben, dan is het op de markt brengen van een volwaardig regionaal vliegtuig iets is wat structureel onderschat wordt. Elk van die programma s heeft meerdere keren aan de rand van de afgrond gestaan (of in het geval van de MRJ eroverheen).

De C929 is nog een stap groter en niet alleen een regionale het maar een intercontinentale versie. Dus nog meer certificatie eisen en vooral nóg meer politiek. Ik betwijfel of het vliegtuig ooit op de markt gaat komen. In het huidige klimaat zeg ik; 2030 onhaalbaar. Ooit: minder dan 50% kans.

[ravw]

Zo ergens vliegt er nu een vogel met hoofdpijn (Wel vreemd op zulke hoogtes nog vogels tegen komen)


https://aeropeep.com/airfrance-a350-unusual-bird-strike/

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 29-05-2023 14:21 ]

[jack zomer]

ravw schreef op maandag 29 mei 2023 @ 14:18:
(Wel vreemd op zulke hoogtes nog vogels tegen komen)
[Afbeelding]

https://aeropeep.com/airfrance-a350-unusual-bird-strike/

Ik lees, birdstrike tijdens takeoff. Daarna door gegaan naar fl350
En daar werden wat problemen duidelijk waardoor ze terug zijn gegaan.

[Freee!!]

ravw schreef op maandag 29 mei 2023 @ 14:18:
Zo ergens vliegt er nu een vogel met hoofdpijn (Wel vreemd op zulke hoogtes nog vogels tegen komen)
[Afbeelding]

https://aeropeep.com/airfrance-a350-unusual-bird-strike/

Er zijn verschillende vogelsoorten, die regelmatig op tien kilometer hoogte vliegen.

Wikipedia: List of birds by flight heights

[Brilsmurfffje]

jack zomer schreef op maandag 29 mei 2023 @ 14:41:
[...]

Ik lees, birdstrike tijdens takeoff. Daarna door gegaan naar fl350
En daar werden wat problemen duidelijk waardoor ze terug zijn gegaan.

Je zou denken dat je deze klap wel hoort in de cockpit. Waarschijnlijk keken ze naar de motoren en dachten toen niks aan t handje kipnuggets voor de mensen op de grond

[ravw]

VQ-BMS in VNY/KVNY - Los Angeles [Van Nuys], CA, USA
Je zou zeggen niets aparts ........
Tot dat je weet dat deze registratie ooit was voor een B747SP
info
https://planepictures.net/v3/show_en.php?id=1713999

oude Reg


https://www.planespotters...-sands-corporation/rzk09r

[ Voor 29% gewijzigd door ravw op 30-05-2023 17:20 ]

[ravw]

Gewoon omdat die zo mooi is

A400M manoeuvring

[Sand0rf]

Nieuwe materiaal voor de luchtmacht

https://www.upinthesky.nl...koopt-nieuwe-helikopters/

Defensie schaft 14 nieuwe helikopters aan, ter vervanging van de Cougar-transporthelikopter. Als alles volgens het plan verloopt zullen de nieuwe H225M Caracal helikopters vanaf begin 2028 in gebruik worden genomen. Dat schrijft staatssecretaris Christophe van der Maat in een brief aan de Tweede Kamer.

De Koninklijke Luchtmacht zet met de aankoop van de nieuwe helikopters in op een nieuw speelveld: dat van special forces. De NAVO zou al langer van Nederland verlangd hebben dat er ook, naast ter land en ter zee, ook in de lucht invulling aan deze rol gegeven wordt. Met de nieuwe helikopters gaat Defensie een squadron van het Defensie Helikopter Commando (DHC) omvormen tot Special Operations Force (SOF). Het versterken van SOF-capaciteit is een speerpunt uit de Defensienota van 2022.

De Caracal-helikopters worden geproduceerd door Airbus Helicopters. Net als de Cougars krijgen de toestellen Vliegbasis Gilze-Rijen als thuisbasis. Met de vervanging is tussen de 1 en 2,5 miljard euro gemoeid dat uitgesmeerd wordt over de periode 2024 tot en met 2030. Inbegrepen bij de aanschaf is een nieuwe missie-uitrusting voor de helikopters. Ook tijdelijke simulatiecapaciteit voor opleiding en training valt binnen het project. Defensie heeft met de Caracal voor een Europees geproduceerde helikopter gekozen in plaats van de populaire Amerikaanse UH-60 Black Hawk. Andere gebruikers van de H225M Caracal zijn Frankrijk, Mexico, Brazilië en Maleisië.

Vervanging Cougars

Cougar-helikopters die door de Caracals worden vervangen zijn al meer dan 25 jaar in dienst bij Defensie. De toestellen zijn in die jaren onder meer gebruikt voor het vervoer van troepen, materieel en voor gewondentransport. Een aantal opereert ook als boordhelikopter vanaf marineschepen of als blushelikopter tijdens natuurbranden. In de loop der jaren is de Cougar meerdere keren tijdens missies ingezet. Dit gebeurde in Bosnië, Irak, Somalië en Afghanistan

Een mid-life update, zoals gebruikelijk is bij een dusdanig lang gebruik van een wapensysteem, kwam er in het geval van de Cougar nooit. Vanwege bezuinigingen zouden de Cougars in 2011 vervroegd buiten dienst worden gesteld. In afwachting van verkoop, ging een aantal helikopters toen in opslag. Vanwege problemen met de NH-90 werden de Cougars vanaf 2014 weer steeds meer ingezet. De Cougars bleken onmisbaar en inmiddels zijn twaalf van de oorspronkelijk aangeschafte zeventien helikopters weer volop in gebruik.

Op dit moment ondergaan de Cougars nog een ‘verbeterproject’. Dat verlengt de operationele levensduur van de huidige Cougars tot 2030.

[wildhagen]

Weer problemen met de 787 Nightmareliner:

Boeing moet de levering van ongeveer negentig 787 Dreamliner-vliegtuigen uitstellen omdat er bij de productie fouten zijn ontdekt. Dat heeft de Amerikaanse vliegtuigbouwer laten weten. Voor Boeing gaat het om een tegenvaller aangezien het concern juist hard werkt om te voldoen aan de stijgende vraag naar zijn langeafstandsvliegtuigen.

Oorzaak van het euvel zijn zogeheten gap-fillers in een vliegtuigonderdeel dat is bedoeld voor het creëren van horizontale stabiliteit. Die gap-fillers zouden een onjuist formaat kunnen hebben. Boeing gaat alle betrokken toestellen nu nogmaals goed controleren. Een handvol 787's in de fabriek in North Charleston, South Carolina, zal ook moeten worden nagelopen op defecten.

De gebrekkige onderdelen van de stabilisator, die vorige week werden ontdekt, worden door Amerikaanse toezichthouders niet als een acuut veiligheidsprobleem beschouwd. Dat betekent dat er geen noodreparaties nodig zijn voor Dreamliners die al in dienst zijn bij luchtvaartmaatschappijen.

Boeing benadrukt dat de productie van Dreamliners ook niet zal worden stopgezet en het bedrijf wil niet tornen aan zijn leveringsdoelstellingen voor dit jaar. De vliegtuigbouwer onderbrak eerder dit jaar al even zijn 787-leveringen en is ook nog herstellende van fouten waardoor de leveringen in 2021 en 2022 tijdelijk moesten worden gestaakt.

Bron: https://www.nu.nl/economi...anwege-productiefout.html

Zoveelste akkefietje, het gaat wel écht goed daar zeg...

[Hmmbob]

wildhagen schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 06:34:
Weer problemen met de 787 Nightmareliner:

Ah, I see what you did there!

[PolarBear]

Sand0rf schreef op dinsdag 6 juni 2023 @ 08:21:
Nieuwe materiaal voor de luchtmacht

https://www.upinthesky.nl...koopt-nieuwe-helikopters/

[...]

Als ik het goed begrijp is de Eurocopter EC725 Caracal/Airbus Helicopters H225M/Super Cougar gewoon een redelijk doorontwikkelde Cougar. Wel 2 meer dan er nu rondvliegen.

[FredvZ]

wildhagen schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 06:34:
Weer problemen met de 787 Nightmareliner:
Bron: https://www.nu.nl/economi...anwege-productiefout.html

Zoveelste akkefietje, het gaat wel écht goed daar zeg...

"safety first" lijkt bij Boeing plaats te hebben gemaakt voor "living on the edge".

Het lijkt wel alsof ze over de hele linie de grens opzoeken (en er soms dus over heen gaan): Zowel in het ontwerp (hoeveel kan je aan een 737NG veranderen, terwijl het op papier voor de piloot een 737NG blijft?), als in het productieproces (Hoeveel andere onderdelen tov het ontwerp kan je kwijt zonder dat de FAA moeilijk gaat doen?).

Je gaat je ergens toch afvragen waarom airlines nog zaken doen met die toko.

[Brilsmurfffje]

FredvZ schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 17:30:
[...]

"safety first" lijkt bij Boeing plaats te hebben gemaakt voor "living on the edge".

Het wel alsof ze over de hele linie de grens opzoeken (en er soms dus over heen gaan): Zowel in het ontwerp (hoeveel kan je aan een 737NG veranderen, terwijl het op papier voor de piloot een 737NG blijft?), als in het productieproces (Hoeveel andere onderdelen tov het ontwerp kan je kwijt zonder dat de FAA moeilijk gaat doen?).

Je gaat je ergens toch afvragen waarom airlines nog zaken doen met die toko.

Na de 777 is het hard achteruit gehold daar bij Boeing toen ze McDonald Douglas aan het roer gezet hebben. Het is bizar hoeveel problemen die dreamliner al gehad heeft als je dat vergelijkt met de A350 van concurrent Airbus.

[franssie]

Boeing is niet meer het A-Merk dat het was, dus moeten ze op prijs gaan concurreren. En dat gaat vaak te koste van kwaliteit van van alles (het hele ontwerp > productie proces dus). Kosten is in de luchtvaart bijna alles, vracht of pax, waar bezuinigd kan worden, wordt dat gedaan. Bij Boeing zijn ze denk ik wel over de rand beland.
Vliegen is belangrijk in grote landen zoals de USA (first), dus is het politiek ook lastig om toe te zien dan Airbus de markt overneemt. En iedereen moet aan de eisen voldoen, maar gebeurt dat ook ;-)

[upclocker]

Kijktip op netflix: Downfall: The Case Against Boeing!

Geeft best een goed beeld van alle factoren die een rol hebben gespeeld bij de achteruitgang in kwaliteit bij Boeing.

[Ruben279]

Speciale NOTAM voor vandaag ivm terugkomst van F35's en F16's vanaf ENOL (Ørland Main Air Station, Noorwegen)

M1551/23
Q) EHAA/QFAAH/IV/BO /A /000/999/5139N00542E005
A) EHVK B ) 2306090600 C) 2306092000
E) AD OPR HR ARE CHANGED FROM 0600-1445 TO 1100-2000.

En vanaf maandag 12 juni tot vrijdag 16 juni alweer een aanpassing ivm voor AirDefender23.

M1620/23
Q) EHAA/QFAAH/IV/BO /A /000/999/5139N00542E005
A) EHVK B ) 2306120600 C) 2306161845
E) AD OPR HR ARE CHANGED FROM 0600-1445 TO:
MON 1000-1845 AND TUE-FRI 0930-1845.

[Hmmbob]

Ruben279 schreef op vrijdag 9 juni 2023 @ 10:24:
Speciale NOTAM voor vandaag ivm terugkomst van F35's en F16's vanaf ENOL (Ørland Main Air Station, Noorwegen)


[...]


En vanaf maandag 12 juni tot vrijdag 16 juni alweer een aanpassing ivm voor AirDefender23.

[...]

Als iemand geen zin heeft om NOTAMs te ontcijferen, het Brabants Dagblad had er van de week al een leesbare variant van:

https://www.bd.nl/maashor...e-navo-oefening~af0c6fad/

[LongBowNL]

En wie zin heeft in leesvoer , hier een uitgebreide briefing voor civiel vliegverkeer van Eurocontrol.
https://www.eurocontrol.i...for-air-defender-2023.pdf

[__R__]

Dit is nou waarom ik graag op Tweakers kom. De een komt met onnavolgbare afkortingen die alleen de die-hard begrijpt. De volgende doet een link drop naar een afgeschermde paywall pagina en de derde verduidelijkt het een en ander even met een 65 pagina`s tellende PDF.

Hoe inclusief wil je het hebben. Voor iedereen wat.

[Hmmbob]

__R__ schreef op vrijdag 9 juni 2023 @ 18:53:
De volgende doet een link drop naar een afgeschermde paywall pagina

Oeps. Ik heb een account bij BD, en daarmee zie ik niets van de paywall van DPG (AD.nl en heul veul regionale media). Niet in de gaten gehad.

[Fly-guy]

Ontcijferen is ook vrij simpel.
Het begint met een ID nummer van de NOTAM.
Q kun je negeren (is volgens mij het luchtruim/grondbeleid waarin de NOTAM geldt (Nederland)
A is het vliegveld (Volkel)
B is de starttijd jaar/maand/dag/tijd (09juni23 0600)
C is de eindtijd (zelfde verhaal)
E is uitleg wat er gaande is. (Operating hours changed van...naar ...
F is eventueel een hoogte (nu niet van toepassing)

Eerste delen zijn altijd aanwezig, E is waar het uiteindelijk om gaat, kan uiteraard van alles zijn.

[Hmmbob]

Fly-guy schreef op zaterdag 10 juni 2023 @ 15:08:
Ontcijferen is ook vrij simpel.
Het begint met een ID nummer van de NOTAM.
Q kun je negeren (is volgens mij het luchtruim/grondbeleid waarin de NOTAM geldt (Nederland)
A is het vliegveld (Volkel)
B is de starttijd jaar/maand/dag/tijd (09juni23 0600)
C is de eindtijd (zelfde verhaal)
E is uitleg wat er gaande is. (Operating hours changed van...naar ...
F is eventueel een hoogte (nu niet van toepassing)

Eerste delen zijn altijd aanwezig, E is waar het uiteindelijk om gaat, kan uiteraard van alles zijn.

Hier staat een duidelijke uitleg + opzoektabel van de Q (qualifier) codes.

https://www.faa.gov/air_t...otam_html/appendix_b.html

Maar idd, als je weet hoe het werkt zijn NOTAMs (en ook METARs) prima te lezen

[ Voor 9% gewijzigd door Hmmbob op 10-06-2023 16:24 ]

[Piet91]

Vanmiddag is vanuit Brussel de nieuwe kist voor Surinam Airways op Schiphol geland.
De 15 jaar oude PZ-TCW Airbus A340-300 die oorspronkelijk voor Finnair vloog en later voor Air Belgium.
Dat wordt na 3 jaar weer reguliere A340 vluchten op Schiphol.

Morgenochtend om 10:20 uur is de eerste vlucht naar Paramaribo.



https://twitter.com/Schip...?cxt=HHwWhoC2icSkqaQuAAAA

[Propane]

Hahaha, ze hebben letterlijk één streep in de livery van kleur veranderd, titels/logo aangepast en wat verf op de motoren gespoten.

Ik bedoel, als je die moeite al doet, dan kan je toch net zo goed je eigen livery erop gooien.

[FredvZ]

Propane schreef op zondag 11 juni 2023 @ 07:56:
wat verf op de motoren gespoten.

Ik denk eerlijk gezegd niet dat ze blauw zijn gespoten op verzoek van de SLM... Het zou me niet verbazen als ze er een setje refurbished motoren onder hebben gehangen die toevallig blauw zijn. Wat ook mogelijk is dat het vliegtuig en de motoren twee losse leases zijn.

Op de foto van dit artikel staat een A340 die verdacht veel op de PZ-TCW lijkt:
https://www.luchtvaartnie...nden-onderdak-in-roemenie

Dan heeft Legend Airlines de pods blauw gemaakt en het zwart op de romp vervangen door blauw.
SLM heeft dan alleen het blauw op de romp weer vervangen door oranje.

[ Voor 39% gewijzigd door FredvZ op 11-06-2023 14:37 ]

[Propane]

FredvZ schreef op zondag 11 juni 2023 @ 14:14:
[...]

Ik denk eerlijk gezegd niet dat ze blauw zijn gespoten op verzoek van de SLM... Het zou me niet verbazen als ze er een setje refurbished motoren onder hebben gehangen die toevallig blauw zijn. Wat ook mogelijk is dat het vliegtuig en de motoren twee losse leases zijn.

Op de foto van dit artikel staat een A340 die verdacht veel op de PZ-TCW lijkt:
https://www.luchtvaartnie...nden-onderdak-in-roemenie

Dan heeft Legend Airlines de pods blauw gemaakt en het zwart op de romp vervangen door blauw.
SLM heeft dan alleen het blauw op de romp weer vervangen door oranje.

Haha, nog erger. Luie operators die dit doen. Het staat zoveel beter als je de moeite neemt om je eigen livery erop te gooien.

Ik dacht al dat de motoren mogelijk van een andere kist kwamen, maar kon niet zo snel een operator met blauwe nacelles bedenken, dus ik gaf ze het voordeel van de twijfel dat ze daar wat verf op hadden gespoten .

[ Voor 11% gewijzigd door Propane op 12-06-2023 06:12 ]

[exelletor]

Het staat zoveel beter voor wie? Een livery voor een enkele vliegtuig ontwerpen zal niet gratis zijn en dan moet het vliegtuig nog daadwerkelijk gespoten worden.

[Hmmbob]

En als passagier heb ik liever dat de cabin er fatsoenlijk uitziet en werkt, dan dat er een hele speciale livery op de buitenkant staat.

[FredvZ]

Het heeft er denk ik ook mee te maken dat de lease voor die kist initieel voor 8 maanden is. Als ze hem weer in dezelfde kleuren moeten afleveren als toen ze hem ontvingen is het wel erg grote kapitaalvernietiging om veel aan de kleurstelling te wijzigen.

[downtime]

Propane schreef op maandag 12 juni 2023 @ 06:10:
[...]
Haha, nog erger. Luie operators die dit doen. Het staat zoveel beter als je de moeite neemt om je eigen livery erop te gooien.

Dat is geen kwestie van moeite maar van tijd en geld. Je kunt niet zelf even met een roller, een blik verf en een huishoudtrapje aan de slag.

[chippie777]

Propane schreef op maandag 12 juni 2023 @ 06:10:
[...]
<knip>

Ik dacht al dat de motoren mogelijk van een andere kist kwamen, maar kon niet zo snel een operator met blauwe nacelles bedenken, dus ik gaf ze het voordeel van de twijfel dat ze daar wat verf op hadden gespoten .

Motoren worden geleverd zonder de nacelle. De nacelle hoort bij het vliegtuig. Dus de motoren kunnen overal vandaan komen maar worden dan gewoon onder het vliegtuig gehangen met de nacelle die er al op zit. Uiteraard kun je een nacelle ook uitwisselen maar de nacelle is geen onderdeel van de motor.

[Propane]

Gelukkig weet ik wat jullie allemaal zeggen, ik werk zelf in de luchtvaart. Ja, tuurlijk spelen de kosten een rol voor de verfbeurt.

Mijn punt is dat het er professioneler uitziet als de kist netjes is afgewerkt (van binnen én van buiten). Zou je verbazen hoe goed een oude kist er uit kan zien met een nieuwe lik verf, en hoeveel passagiers er wél op letten.

Vaak zie je als passagier eerst de buitenkant van het toestel, zelfs al is het maar de neus door de jetway ramen of iets dergelijks. En weinig dingen doen je airline er meer knullig en onprofessioneel uitzien dan een oude/slechte paintjob. Daarnaast is het letterlijk één van je grootste 'branding' elementen, dus ik had er zelf als SLM iets meer mee gedaan na zo'n lange afwezigheid van hun 'eigen' vliegtuig. Misschien kunnen ze er een wat meer originele livery op gooien als ze de lease verlengen of vervangen met weer een andere kist.

[Maasluip]

Denken jullie dat ook maar één reiziger iets aan deze paintjob zal opvallen?
Wat mij het meest opvalt is dat ze de ruiten van het flightdeck een A350-look hebben proberen te geven.

[FredvZ]

Maasluip schreef op maandag 12 juni 2023 @ 16:42:
Denken jullie dat ook maar één reiziger iets aan deze paintjob zal opvallen?
Wat mij het meest opvalt is dat ze de ruiten van het flightdeck een A350-look hebben proberen te geven.

Dat hebben ze inderdaad goed bedacht bij Air Belgium

Ik vraag me af of er überhaupt een reiziger iets van dat vliegtuig gaat zien. De tickets van de SLM zijn aanzienlijk duurder dan die van KLM.

[Freee!!]

FredvZ schreef op maandag 12 juni 2023 @ 18:10:
[...]
Ik vraag me af of er überhaupt een reiziger iets van dat vliegtuig gaat zien. De tickets van de SLM zijn aanzienlijk duurder dan die van KLM.

Surinaams overheidspersoneel dat naar Europa moet.

[Piet91]

Na 56 jaar in service te zijn geweest, neemt de RAF eind deze maand afscheid van de Lockheed C-130 Hercules.

Op dit moment maken 3 toestellen een een afscheidsvlucht boven het Verenigd Koninkrijk:

Today is the flypast to mark the retirement of the C-130 Hercules from RAF service! We’d love to see your photos of the Hercules as they fly over sites of significance to the aircraft and 47 Squadron, so please post them below.
Routing & timings 👉https://t.co/gj4kYmx4B2 pic.twitter.com/3hZ3SdDIZz

— Royal Air Force (@RoyalAirForce) 14 juni 2023

Te volgen: https://www.flightradar24.com/OMEN1/30b604a6

[Ruben279]

Piet91 schreef op woensdag 14 juni 2023 @ 11:53:
Na 56 jaar in service te zijn geweest, neemt de RAF eind deze maand afscheid van de Lockheed C-130 Hercules.

Op dit moment maken 3 toestellen een een afscheidsvlucht boven het Verenigd Koninkrijk:

Hier live te zien:

[ravw]

De beste Stuurlui staan aan wal.

Passagiers eisen andere A321neo-piloot
https://www.upinthesky.nl...ere-a321neo-piloot-video/

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 15-06-2023 14:53 ]

[Piet91]

Vandaag was het weer Trooping the Colour en de bijbehorende flypast levert natuurlijk altijd gave beelden op.
De C-130 was er deze keer voor het laatst bij.

[ravw]

Oops........ 17 mei 2023

A light plane has crashed at Melbourne's Essendon Airport / Australia.
About 3.50pm, the Cessna 172 Skyhawk flipped onto its roof near runway 26.
An Essendon Fields spokesperson said the pilot of the aircraft was safe, with no other passengers on board.

[Piet91]

Een Scoot 787-9 verloor een neuswiel na take-off in Seoul, onderweg naar Taipei:


https://twitter.com/fl360...?cxt=HHwWgMCz-ZGlyq8uAAAA

[FastFred]

Ohnee

Jim Tweto, piloot uit de Discovery Channel-serie Flying Wild Alaska, is omgekomen bij een vliegtuigongeluk. Dat heeft zijn dochter Ariel bevestigd op haar sociale media. Tweto steeg vrijdag samen met een jacht- en visgids uit Idaho op, maar kreeg problemen en stortte neer

https://www.msn.com/nl-nl...348a8ceaa2204b92a97&ei=16

Betreft een Cessna 180, dus vermoedelijk Jim's eigen toestel, de N91361

[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 19-06-2023 14:06 ]

[Piet91]

India’s IndiGo places record order for 500 A320 Family aircraft

IndiGo, India’s largest airline by market share, has placed a firm order for 500 A320 Family aircraft, setting the record for the biggest single purchase agreement in the history of commercial aviation. The latest agreement takes the total number of Airbus aircraft on order by IndiGo to 1,330, establishing its position as the world’s biggest A320 Family customer.

[ravw]

Hoogeveense Fokker D.21 mag de lucht in!

https://www.upinthesky.nl...ker-d-21-mag-de-lucht-in/

[ravw]

Landen met 1 persoon meer dan dat je vertrokken ben

Baby geboren op KLM-vlucht van Nigeria naar Schiphol

https://www.luchtvaartnie...van-nigeria-naar-schiphol

[ Voor 13% gewijzigd door ravw op 20-06-2023 11:20 ]

[Herman]

upclocker schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 21:42:
Kijktip op netflix: Downfall: The Case Against Boeing!

Geeft best een goed beeld van alle factoren die een rol hebben gespeeld bij de achteruitgang in kwaliteit bij Boeing.

Dank voor deze tip

[MBV]

ravw schreef op dinsdag 20 juni 2023 @ 11:19:
Landen met 1 persoon meer dan dat je vertrokken ben

Baby geboren op KLM-vlucht van Nigeria naar Schiphol

https://www.luchtvaartnie...van-nigeria-naar-schiphol

Maar 1? Wikipedia: Operation Solomon

[ravw]

AUW
Luchthaven-werknemer gedood na te zijn 'ingeslikt' in motor A319

YouTube: Airline ground crew member killed by engine of a jet at San Antonio ...

https://www.luchtvaartnie...n-ingeslikt-in-motor-a319

[ Voor 36% gewijzigd door ravw op 26-06-2023 05:39 ]

[Garyu]

ravw schreef op maandag 26 juni 2023 @ 05:36:
AUW
Luchthaven-werknemer gedood na te zijn 'ingeslikt' in motor A319

YouTube: Airline ground crew member killed by engine of a jet at San Antonio ...

https://www.luchtvaartnie...n-ingeslikt-in-motor-a319

Oeps, rode mist is een erg lullige manier van sterven . De vraag is natuurlijk hoe een bagage handler zo dichtbij een nog taxiende machine kon komen, er is een reden dat je er een flink stuk vanaf blijft staan tot de motoren uit zijn.

[ Voor 13% gewijzigd door Garyu op 26-06-2023 13:45 ]

[Sand0rf]

Ik zie nergens officieel een bericht maar lees her en der (avherald & reddit) dat dit een bewuste actie van de grondmedewerker was en dat er een afscheidsbrief is gevonden...

[ravw]

Sand0rf schreef op maandag 26 juni 2023 @ 14:12:
Ik zie nergens officieel een bericht maar lees her en der (avherald & reddit) dat dit een bewuste actie van de grondmedewerker was en dat er een afscheidsbrief is gevonden...

Dan zal het ongeval wel begrijpelijk zijn
Want normaal kom je niet snel in de buurt
Maar als het een doelbewuste actie is dan houden maar weinig mensen je tegen.

[Hmmbob]

Sand0rf schreef op maandag 26 juni 2023 @ 14:12:
Ik zie nergens officieel een bericht maar lees her en der (avherald & reddit) dat dit een bewuste actie van de grondmedewerker was en dat er een afscheidsbrief is gevonden...

Jupz, daar lijkt het statement van de afhandelaar wel op te wijzen:

quote: https://www.kiro7.com/new...AFKT6OFJDYHHCY2IXA6FC7EU/

“Unifi Aviation is deeply saddened by the loss of our employee at San Antonio International Airport during a tragic incident in the late hours of Friday, June 23, 2023. Our hearts go out to the family of the deceased, and we remain focused on supporting our employees on the ground and ensuring they are being taken care of during this time. From our initial investigation, this incident was unrelated to Unifi’s operational processes, safety procedures and policies. Out of respect for the deceased, we will not be sharing any additional information. While police and other officials continue to investigate this incident, we defer to them on providing further details,”

[Hmmbob]

En nu ook bevestigd door de autoriteiten:

quote: https://www.luchtvaartnie...-in-vliegtuigmotor-zuigen

SAN ANTONIO - Het was geen ongeluk dat een grondmedewerker vrijdag in San Antonio in een vliegtuigmotor van Delta werd gezogen, zo hebben de autoriteiten maandag bekendgemaakt na onderzoek. De 27-jarige man liet zich bewust opzuigen om suïcide te plegen.


Het voorval zorgde vrijdag voor een gruwelijk tafereel op de Texaanse luchthaven. Collega’s van de man, die voor een grondafhandelaar van Delta Air Lines werkte, zagen het gebeuren. Het betrokken vliegtuig was een Airbus A319 die kort daarvoor uit Los Angeles gearriveerd was.

Voor familie van de man kwam de zelfdoding als een verrassing, zo blijkt uit gesprekken die de Daily Mail gevoerd heeft. Hoewel hij in het verleden mentale problemen had, en eerder ook aan de drugs zat, leek het de afgelopen maanden juist de goede kant op te gaan, zegt zijn broer.

De man pleegde suïcide door bewust voor de draaiende vliegtuigmotor te gaan staan.

[CyBeR]

Heel kut voor mensen die dat hebben zien gebeuren. Collega's, mensen in dat vliegtuig, in de terminal, etc.

Ik heb wel 's foto's gezien van de afloop van zo'n incident en dat is… niet prettig.

[Verwijderd]

Ik hoop het nooit mee te maken op 't platform...
Niet bewust en zeker niet onbewust.
Als iemand écht wil houdt je het niet tegen.

En idd @CyBeR die beelden ken ik ook.
Waarschijnlijk van die Continental kist in 2006 in Texas destijds (wat echt een ongeval was).
Gaat nooit meer van mijn netvlies.
Wel onwijze bewustwording dat je bij een draaiende motor een flink eind uit de buurt moet blijven.

[CyBeR]

Yep, die. Overal rode blubber.

[JeroenH]

Er zijn twee F16's bezig met een "rondje Nederland", kwamen net op 1200ft over Almere. Nu (13:34) volgen ze de kustlijn in zuidelijk richting.

https://globe.adsbexchange.com/?icao=48040e

[ravw]

Dacht dat Airbus gestopt was met het aannemen van orders voor de A380
Maar dus niet
Airbus maakt zich op voor drie A380-bestellingen

https://www.upinthesky.nl...r-drie-a380-bestellingen/

[FredvZ]

ravw schreef op zondag 2 juli 2023 @ 21:37:
Dacht dat Airbus gestopt was met het aannemen van orders voor de A380
Maar dus niet
Airbus maakt zich op voor drie A380-bestellingen

https://www.upinthesky.nl...r-drie-a380-bestellingen/

Volgens mij koopt Global Airlines tweedehands exemplaren, in het artikel staat in elk geval niet expliciet dat er drie nieuwe toestellen bij Airbus besteld worden. (al zou dat zo zijn, die zijn echt niet binnen 6 maanden gebouwd)

Het is dus of clickbait of onwetendheid bij Up In the Sky dat er toe geleid heeft dat er een suggestieve, foutieve kop bij het artikel terecht is gekomen.