Vliegen, Techniek en achtergrond

[CyBeR]

Ruben279 schreef op vrijdag 27 januari 2023 @ 23:17:
[...]

Als je wil feeden naar https://globe.adsb.fi/ kan je deze handleiding volgen -> https://docs.google.com/d...2ir_6yh2v2dTAJbaTcyJ_/pub

Wauw, ik heb die site in 3 browsers geprobeerd; Twee ervan crashen en in de 3e laadt de map niet.

[franssie]

CyBeR schreef op zaterdag 28 januari 2023 @ 13:26:
[...]


Wauw, ik heb die site in 3 browsers geprobeerd; Twee ervan crashen en in de 3e laadt de map niet.

Vreemd, bij mij werken FF (mobiel android én Windows 11), Chrome (W11) én Edge (W11) probleemloos.

[hbokh]

Wauw, ik heb die site in 3 browsers geprobeerd; Twee ervan crashen en in de 3e laadt de map niet.

Mijn Firefox op macOS crasht al jaren op WebGL in tar1090...
"Gewoon" uitzetten: https://globe.adsb.fi/?nowebgl

[Voor 18% gewijzigd door hbokh op 28-01-2023 16:53]

[rvt1]

Hmmbob schreef op maandag 28 november 2022 @ 21:38:
[...]

(De CTRs van) Vliegbasis Volkel en Leeuwarden zie je ook duidelijk.

Verbaasd me dat Leeuwarden zo leeg is, maar dat kan ook te maken hebben dat het eigenlijk niet zo veel zin heeft om door het CTR te gaan als je naar Ameland gaat. Vanuit Drachten ge je er wel omheen, net zo gemakkelijk. Zelfde vanuit zo'n beetje alle andere richtingen.

Heb verschillende keren crossing gevraagd en nooit geweigerd gekregen.

[Ruben279]

Leeuwarden doet eigenlijk nooit moeilijk als je vraagt, dat is bijna nooit een probleem.
Zo lang er geen mil. verkeer is, hoor ik ook bijna nooit negative.

[Piet91]

Oef

Not the longest flight in the world anymore, but this Dubai-Auckland flight probably feels like it today. With Auckland Airport closed due to flooding, Emirates decided to return to Dubai. Looking about a 13.5 hour flight from Dubai to Dubai. https://t.co/nMvFA5Wa9y pic.twitter.com/kZy29zzlbu

— Flightradar24 (@flightradar24) 27 januari 2023

[Hmmbob]

Maar, krijg je dan wel je airmiles?

[ThinkPad]

NOS.nl: "Drie luiaards doodgevroren op vliegveld van Luik"

[Voor 29% gewijzigd door ThinkPad op 30-01-2023 16:17]

[Piet91]

SLM GAAT WEER MET AIRBUS A340 NAAR SCHIPHOL VLIEGEN

PARAMARIBO - De SLM (Surinam Airways) gaat weer met een Airbus A340-300 naar Schiphol vliegen. De maatschappij heeft daarvoor maandag een leaseovereenkomst getekend: in eerste instantie voor acht maanden, maar met de intentie om het contract te verlengen.

De SLM heeft nog niet bekendgemaakt om welk toestel het exact gaat, maar wel dat de A340-300 momenteel in Jordanië staat en wordt klaargemaakt om binnenkort naar Suriname te vliegen. Ook zal het toestel 32 Business Class-zitplaatsen en 225 Economy Class-zitplaatsen hebben.

Er staan op dit moment verschillende A340-300’s in de Jordanische hoofdstad Amman, waaronder twee A340’s van Airhub die voorheen al bij Air Belgium voor de SLM vlogen (als wetlease). Dat zijn de 14 jaar oude 9H-HOP en de 15 jaar oude 9H-AHUB (bij Air Belgium OO-ABA en -ABE).

De viermotorige Airbus gaat in ieder geval het hele zomerseizoen tussen Schiphol en Paramaribo vliegen, maar dus met de intentie om er langer mee door te gaan. Het toestel vervangt de ex-KLM A330-200 die momenteel van Airhub gehuurd wordt en nog het KLM-kleurenschema draagt.

Voor de SLM is de A340 bepaald geen onbekend type: de afgelopen jaren werden er verschillende exemplaren gewetleasd, waaronder dus van Air Belgium, en tot 2019 vloog de SLM zelf met de A340-300. Dat toestel werd toen vervangen door een Boeing 777, maar dat was geen succes.

[Piet91]

Piet91 schreef op donderdag 26 januari 2023 @ 14:45:
Ruim 53 jaar na de levering van de allereerste Boeing 747, zal komende dinsdag de 1574e en allerlaatste worden geleverd.
De ceremonie wordt bijgewoond door duizenden gasten waaronder (oud-)werknemers, klanten en toeleveranciers en de ceremonie zal live te volgen zijn op Vimeo: https://vimeo.com/event/2815427
Dit gebeurd dinsdagavond 31 januari, om 22:00 uur Nederlandse tijd:

[Twitter]
[Afbeelding]

Vimeo werkt niet mee, dan maar Youtube:

[Piet91]

En daar gaat ze, de allerlaatste: https://www.flightradar24.com/GTI747/2f0b1162



Let ook op het ingediende flight plan:

[Piet91]

BIJNA-BOTSING TUSSEN 2 VLIEGTUIGEN IN AUSTIN LEIDT TOT FAA-ONDERZOEK

SCHIPHOL - Een Boeing 767-vrachtvliegtuig van pakketvervoerder FedEx moest tijdens een landingspoging van koers veranderen nadat een Boeing 737 van Southwest Airlines toestemming had gekregen om van dezelfde baan te vertrekken op de internationale luchthaven in Austin, Texas.

De bemanning van de 767 kreeg toestemming om te landen terwijl het enkele kilometers verwijderd was van de Austin-Bergstrom International Airport op zaterdagochtend, dat blijkt uit de informatie dat is vrijgegeven door de Amerikaanse FAA. Kort voordat het FedEx vliegtuig zou landen, gaf een luchtverkeersleider de Southwest vlucht toestemming om te vertrekken.

"De piloot van het FedEx vliegtuig stopte de landing en begon te klimmen", aldus de FAA in een verklaring. "De Southwest vlucht vertrok veilig."

De FAA en de National Transportation Safety Board onderzoeken beide de bijna-botsing.

The NTSB is investigating an incident involving a Southwest 737 and FedEx 767 that occurred today in Austin. Initial ADS-B data show the landing 767 overflying the departing 737. We are processing granular data now. https://t.co/twHCydm5ixhttps://t.co/wZ3Z0xKJem pic.twitter.com/nkKVjshXmf

— Flightradar24 (@flightradar24) 5 februari 2023

[franssie]

@Piet91 soit, helaas gebeurd dat, zoek maar eens in de rapporten van de onderzoeksraad over Schiphol ... Dat is voor mij dichterbij en dus ook wat spannender ;-)

[iklucas]

Hier de live ATC van het incident:

Edit:
Viel me op dat ATC daarna ze allebei naar links stuurt terwijl ze al dicht bij elkaar zitten. Werkt TCAS ook op zo'n lage hoogtes?

[Voor 31% gewijzigd door iklucas op 05-02-2023 22:02]

[Ruben279]

FR24 ADS-B replay: https://twitter.com/i/status/1622160493040238597

[upclocker]

iklucas schreef op zondag 5 februari 2023 @ 21:56:
Hier de live ATC van het incident:

[YouTube: NEAR COLLISION between FedEx and Southwest | Foggy Weather]

Edit:
Viel me op dat ATC daarna ze allebei naar links stuurt terwijl ze al dicht bij elkaar zitten. Werkt TCAS ook op zo'n lage hoogtes?

Onder de 1000ft heb je traffic advisory only, daarboven heb je ook resolution advisories. Dus ja het werk al best laag.

Toevallig ben ik net teruggekomen uit Austin, maar is dus een paar uur eerder gebeurd dan wij vertrokken.

[Voor 9% gewijzigd door upclocker op 05-02-2023 22:25]

[upclocker]

Helaas heeft Mitshubishi de stekker uit hun regional jet getrokken.

Mitsubishi trekt stekker uit passagiersvliegtuig

De ontwikkeling lag al ruim twee jaar stil. Na een flinke vertraging en hoog opgelopen kosten trekt Mitsubishi nu de stekker uit het SpaceJet-programma.

Het toestel had in 2013 al geleverd moeten worden, maar vloog pas voor het eerst in 2015. Na de eerste vlucht bleek dat de SpaceJet helemaal niet klaar was voor serieproductie. De eerste levering is na het ontdekken van de problemen meerdere keren uitgesteld tot 2022. Door de vertraging moesten potentiële klanten lang wachten waardoor er nauwelijks bestellingen werden geplaatst. Om van het verslechterde imago af te komen besloot Mitsubishi in 2019 het vliegtuig te hernoemen van MRJ 90 naar SpaceJet M90.

Ondanks de nieuwe naamgeving ging het steeds slechter met de SpaceJet. Zo waren de kosten van het programma fors opgelopen. Aan het begin werd nog gerekend op een kostenplaatje van ruim een miljard euro. Door de vertragingen liep dit op tot meer dan zeven miljard euro. Om de kosten iets te drukken stopte Mitsubishi eerder al met de ontwikkeling van een kleinere SpaceJet.

Gestopt
In augustus 2020 werd het hele programma tijdelijk stopgezet, mede door de coronacrisis. In de tussentijd realiseerde Mitsubishi zich dat het project geen toekomst heeft. Nu trekt het bedrijf dus definitief de stekker uit het project. Ook de dochteronderneming van Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Aircraft, helemaal ontbonden. In totaal ontving de fabrikant 247 bestellingen voor de Spacejet.

[Fly-guy]

Incidentje bij qatar.

A Qatar Airways Boeing 787-8, registration A7-BCO performing flight QR-161 from Doha (Qatar) to Copenhagen (Denmark), departed Doha's runway 16L in night time conditions at 02:00L (23:00Z Jan 9th) and had climbed to about 1800 feet when the aircraft entered a steep descent losing 1000 feet within 24 seconds. The aircraft was subsequently recovered, climbed out and continued to Copenhagen where the aircraft landed safely about 6 hours later.

[upclocker]

Fly-guy schreef op woensdag 8 februari 2023 @ 20:04:
Incidentje bij qatar.

[...]

Het zou me niets verbazen dat het creatief boekhouden met FTL limitaties van Qatar Airways een rol speelt in deze. Dat ze geen ASR hebben geschreven zegt ook wel het een en ander. Ben benieuwd wat het onderzoek uitwijst mocht deze er komen.

[Fly-guy]

upclocker schreef op woensdag 8 februari 2023 @ 23:56:
[...]

Het zou me niets verbazen dat het creatief boekhouden met FTL limitaties van Qatar Airways een rol speelt in deze.

Dat gecombineerd met een vlucht midden in de nacht zou inderdaad mee kunnen spelen.

Dat ze geen ASR hebben geschreven zegt ook wel het een en ander.

Helaas is dat de standaard aan het worden in het MO, voor begrijpelijke redenen. Zou uiteraard niet zo moeten zijn, maar ik snap het wel

Ben benieuwd wat het onderzoek uitwijst mocht deze er komen.

Niets wat ook maar een greintje verantwoordelijkheid richting de airline zal laten zien.
Piloten ontslaan, generiek rapportje "dat ze tegen alle training in een dit gemaakt hebben wat totaal niet aan de airline ligt", en klaar...
Immers:

Qatar Airways zegt dat het voorval direct is gemeld aan de autoriteiten. Het incidentenrapport spreekt dat tegen, de piloten zouden pas later hebben doorgegeven dat er iets fout ging tijdens het stijgen. Verder geeft de luchtvaartmaatschappij aan dat ze zich houdt aan de strengste normen op het gebied van veiligheid, training en rapportage.

[Borromini]

@Fly-guy Wat zijn die begrijpelijke redenen?

[Fly-guy]

Borromini schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 21:19:
@Fly-guy Wat zijn die begrijpelijke redenen?

Veelal betekent elke fout meteen ontslag. Dus als jij aangeeft dat er iets is gebeurd, verlies je je inkomen, wordt je werkvisum geannuleerd en wordt je dringend verzocht het land te verlaten (indien expat).

Dan kun je beter gokken op niet opgemerkt worden, heb in ieder geval nog een kleine kans.

[Propane]

Fly-guy schreef op donderdag 9 februari 2023 @ 22:48:
[...]

Veelal betekent elke fout meteen ontslag. Dus als jij aangeeft dat er iets is gebeurd, verlies je je inkomen, wordt je werkvisum geannuleerd en wordt je dringend verzocht het land te verlaten (indien expat).

Dan kun je beter gokken op niet opgemerkt worden, heb in ieder geval nog een kleine kans.

Emotioneel gezien misschien begrijpelijke redenen, maar ik zou zeggen logisch gezien totaal niet. Je weet dat er flight data monitoring is en dat de kans dat het onopgemerkt blijft wel extreem klein is. Beste waar je op kunt hopen is een klein beetje extra tijd om je spullen te pakken. Volgens mij ben je dan beter af om direct een report te schrijven.

[Fly-guy]

Propane schreef op vrijdag 10 februari 2023 @ 05:27:
[...]


Emotioneel gezien misschien begrijpelijke redenen, maar ik zou zeggen logisch gezien totaal niet. Je weet dat er flight data monitoring is en dat de kans dat het onopgemerkt blijft wel extreem klein is. Beste waar je op kunt hopen is een klein beetje extra tijd om je spullen te pakken. Volgens mij ben je dan beter af om direct een report te schrijven.

Nooit gezegd dat het rationeel is, maar zelf melden is altijd ontslag. Dan is de keuze snel gemaakt om je mond te houden, ook al zijn je kansen dan niet veel beter.

Vergeet niet dat dit door het geheel bedrijf verwoven is. Vragen stellen in de simulator is ook uit den boze, iets extra willen trainen ook. Alles draait om je eigen straatje zo schoon mogelijk te houden een eventueel de ander onder de bus te gooien.

Genoeg collegas inmiddels die daar gevlogen hebben en allemaal hetzelfde zeggen.

[Bacchus]

@Fly-guy
Klinkt als een giftige bedrijfscultuur en een kwestie van tijd voor een volgend incident dat wél honderden slachtoffers eist. Opvallend, want ik zie in de luchtvaart over het algemeen juist een cultuur van openheid over twijfels, fouten en problemen rondom veiligheid. In het groot, wat ik vooral via media meekrijg, en in het klein, in onze kleine club.

[Fly-guy]

Bacchus schreef op vrijdag 10 februari 2023 @ 07:26:
@Fly-guy
Klinkt als een giftige bedrijfscultuur en een kwestie van tijd voor een volgend incident dat wél honderden slachtoffers eist. Opvallend, want ik zie in de luchtvaart over het algemeen juist een cultuur van openheid over twijfels, fouten en problemen rondom veiligheid. In het groot, wat ik vooral via media meekrijg, en in het klein, in onze kleine club.

Het is niet dat nieuws hierover niet naar buiten komt:
https://nos.nl/l/2443014

Een ander probleem is de angstcultuur bij Qatar Airways. Piloten zijn terughoudend met het indienen van vermoeidheidsrapporten. Ze zijn bang dat ze waarschuwingsbrieven krijgen die promotie en salarisverhoging in de weg staan. De brieven kunnen zelfs tot ontslag leiden. "Die waarschuwingsbrieven krijg je voor de kleinste zaken", zegt een piloot. "Dus dan pas je wel op met wat je allemaal doet en meldt."

Verder zijn er zat voorbeelden waarbij medewerkers voor het minste of geringste ontslagen worden.

Ze hebben blijkbaar gekozen voor een systeem waarin fouten altijd gestrafd dienen te worden, waarbij gevolgen belangrijker zijn dan leren en voorkomen. Menig expert is van mening dat dat de veiligheid op langere termijn zeker niet ten goede komt.

[Freee!!]

Fly-guy schreef op vrijdag 10 februari 2023 @ 07:51:
[...]

Het is niet dat nieuws hierover niet naar buiten komt:
https://nos.nl/l/2443014

[...]


Verder zijn er zat voorbeelden waarbij medewerkers voor het minste of geringste ontslagen worden.

Ze hebben blijkbaar gekozen voor een systeem waarin fouten altijd gestrafd dienen te worden, waarbij gevolgen belangrijker zijn dan leren en voorkomen. Menig expert is van mening dat dat de veiligheid op langere termijn zeker niet ten goede komt.

Goed om te weten, ik vlieg voorlopig dus niet met Qatar.

[Ruben279]

USAF heeft weer wat uit de lucht geknald boven Alaska, een object ter grootte van een kleine auto.

The United States military shot down an object over Alaska on Friday (February 10). White House National Security Council spokesperson John Kirby said that the object was flying at an "altitude of 40,000 feet and posed a reasonable threat to the safety of civilian flight."

He said the object was shot down "off the very, very northeastern part of Alaska near the Canadian border."

https://edition.cnn.com/2023/02/10/politics/biden-alaska-military-down

Speciale NOTAM afgegeven voor de regio Alaska.

FDC 3/4459 ZAN PART 1 OF 3 AK..AIRSPACE DEADHORSE, AK..TEMPORARY FLIGHT RESTRICTIONS. PURSUANT TO 49 USC 40103(B)(3), THE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) CLASSIFIES THE AIRSPACE DEFINED IN THIS NOTAM AS 'NTL DEFENSE AIRSPACE'. PILOTS WHO DO NOT ADHERE TO THE FOLLOWING PROC MAY BE INTERCEPTED, DETAINED AND INTERVIEWED BY LAW ENFORCEMENT/ SECURITY PERSONNEL. ANY OF THE FOLLOWING ADDITIONAL ACTIONS MAY ALSO BE TAKEN AGAINST A PILOT WHO DOES NOT COMPLY WITH THE RQMNTS OR ANY SPECIAL INSTRUCTIONS OR PROC ANNOUNCED IN THIS NOTAM: A) THE FAA MAY TAKE ADMINISTRATIVE ACTION, INCLUDING IMPOSING CIVIL PENALTIES AND THE SUSPENSION OR REVOCATION OF AIRMEN CERTIFICATES; OR THE UNITED STATES GOVERNMENT MAY PURSUE CRIMINAL CHARGES, INCLUDING CHARGES UNDER 49 USC SECTION 46307; C) THE UNITED STATES GOVERNMENT MAY USE DEADLY FORCE AGAINST THE AIRBORNE ACFT, IF IT IS DETERMINED THAT THE ACFT POSES AN IMMINENT SECURITY THREAT; OR D) UAS OPERATORS WHO DO NOT COMPLY WITH APPLICABLE AIRSPACE 2302101700-PERM END PART 1 OF 3 FDC 3/4459 ZAN PART 2 OF 3 AK..AIRSPACE DEADHORSE, AK..TEMPORARY FLIGHT RESTRICTIONS ARE WARNED THAT PURSUANT TO 10 U.S.C. SECTION 130I AND 6 U.S.C. SECTION 124N, THE DEPARTMENT OF DEFENSE (DOD), THE DEPARTMENT OF HOMELAND SECURITY (DHS) OR THE DEPARTMENT OF JUSTICE (DOJ) MAY TAKE SECURITY ACTION THAT RESULTS IN THE INTERFERENCE, DISRUPTION, SEIZURE, DAMAGING, OR DESTRUCTION OF UNMANNED AIRCRAFT DEEMED TO POSE A CREDIBLE SAFETY OR SECURITY THREAT TO PROTECTED PERSONNEL, FACILITIES, OR ASSETS. PURSUANT TO 14 CFR 99.7, SPECIAL SECURITY INSTRUCTIONS, ALL ACFT FLT OPS ARE PROHIBITED: WI AN AREA DEFINED AS 715900N1464415W TO 701823N1522634W TO 682821N1473908W TO 695958N1420430W TO THE POINT OF ORIGIN. SFC-60,000' MSL EFFECTIVE IMMEDIATELY UNTIL FURTHER NOTICE. EXCEPTIONS: A) NATIONAL SECURITY ACFT OPS UNDER DIRECTION OF DEPARTMENT OF DEFENSE; AND LAW ENFORCEMENT, AIR AMBULANCE, AND OTHER URGENT GOVERNMENTAL RESPONSE ACFT OPS WITH AUTHORIZATION FROM 2302101700-PERM END PART 2 OF 3 FDC 3/4459 ZAN PART 3 OF 3 AK..AIRSPACE DEADHORSE, AK..TEMPORARY FLIGHT ATC (ATC MUST SECURE PRE-APPROVAL BY THE ON DUTY NATIONAL TACTICAL SECURITY OPERATIONS AIR TRAFFIC SECURITY COORDINATOR). ALL AIRCRAFT, WHICH ARE ALREADY AIRBORNE WITHIN THE DEFINED AIRSPACE WHEN THIS TFR BECOMES EFFECTIVE, MUST EXIT THE AREA USING THE MOST EXPEDITIOUS ROUTE CONSISTENT WITH SAFETY AND IN COORDINATION WITH ATC AS APPROPRIATE. DEPARTMENT OF DEFENSE TEL [phone] IS THE CDN FACILITY. 2302101700-PERM END PART 3 OF 3

[Ruben279]

C-130 vloog erbij met callsign AFRQ5827 maar ineens verdwenen van alle flightradars, terwijl 'ie er nog wel is want ging nog niet RTB.

[franssie]

@Ruben279 lekkere NOTAM ook, eerst een hoop militair politiek gezeik en dan pas de coördinaten ... Zal wel niet het drukste stukje luchtruim zijn

EDIT: al lijkt Deadhorse wel iets te zijn, krijg het nog niet op een kaart geplot.

EDIT 2 : https://www.google.com/ma...a+99734,+Verenigde+Staten
niet echt het drukste vlieggebied dat ik ken.

[Voor 45% gewijzigd door franssie op 10-02-2023 23:00]

[Ruben279]

Volgens ADS-B was het de 15-5827, maar tracking bij ADSBexchange is al heel snel gestopt en FR24 is er ook al een tijdje uit maar dit is ongeveer de regio.

[franssie]

Ruben279 schreef op vrijdag 10 februari 2023 @ 23:05:
Volgens ADS-B was het de 15-5827, maar tracking bij ADSBexchange is al heel snel gestopt en FR24 is er ook al een tijdje uit maar dit is ongeveer de regio.

[Afbeelding]

Dat lijkt wel goed te kloppen met wat ik ook kon vinden.
Vreemd is dat als je het weet je het ziet en ik 7 weken geleden ook een grote ballon zag vliegen met ochtendzon licht - maar dat zal wel een gewone weerballon geweest zijn ;-)

edit: en dat ze het ADSB baken aan hadden in die regio is al opmerkelijk, snap dat ze het later hebben uitgezet.

EDIT 2 /// beetje offtopic maar hier kan je ook wel eens kijken wat er rond vliegt aan HAM ballonnen. Misschien dat de CN versies er ook in aangemeld worden
https://amateur.sondehub....=12h&mc=53.43572,-2.10938

[Voor 18% gewijzigd door franssie op 10-02-2023 23:49]

[Ruben279]

Die ballonnen zijn best leuk, wil binnenkort nog eens zn ding uitpijlen en vangen.

KNMI heeft 3 locaties waar ze kunnen oplaten. De Bilt, Vliegbasis de Kooy en schietkamp ‘t Harde.

Ze worden bijna dagelijks rond 00:00 local time omhoog gelaten en zitten op 403.9 mhz.
Na een vlucht tot z’n 20km hoogte en daarna komen ze ergens weer neer.

Lijkt me wel leuk om z’n ding op te sporen. Heb wel eens gehoord dat je daarna een rondleiding bij het KNMI krijgt, best interessant.

[Bl@ckbird]

Ruben279 schreef op zaterdag 11 februari 2023 @ 00:30:
Die ballonnen zijn best leuk, wil binnenkort nog eens zn ding uitpijlen en vangen.

KNMI heeft 3 locaties waar ze kunnen oplaten. De Bilt, Vliegbasis de Kooy en schietkamp ‘t Harde.

Ze worden bijna dagelijks rond 00:00 local time omhoog gelaten en zitten op 403.9 mhz.
Na een vlucht tot z’n 20km hoogte en daarna komen ze ergens weer neer.

Lijkt me wel leuk om z’n ding op te sporen. Heb wel eens gehoord dat je daarna een rondleiding bij het KNMI krijgt, best interessant.

Zeker! Tijdje terug hadden ze een Open Dag.

[Ruben279]

En weer een speciale NOTAM, luchtruim boven Canada per direct gesloten i.v.m. een unknown object.



Een F-22 heeft 'm binnen een uur na opmerken al neergeschoten op bevel van premier Justin Trudeau:

I ordered the take down of an unidentified object that violated Canadian airspace. @NORADCommand
shot down the object over the Yukon. Canadian and U.S. aircraft were scrambled, and a U.S. F-22 successfully fired at the object.

I spoke with President Biden this afternoon. Canadian Forces will now recover and analyze the wreckage of the object. Thank you to NORAD for keeping the watch over North America.

[Derice]

Boeing 737 is omgebouwd naar luxe villa op Bali: https://edition.cnn.com/t...-private-villa/index.html

[franssie]

@Derice "foto's" komen nogal gerenderd over op mij, de foto op Instagrap lijkt wel echt. Goed idee, vreemde uitvoering (wand/t toch een windgevoelig ontwerp by design )

[alexbl69]

Lijkt me ook fake. Die cockpit is twee keer zo breed dan normaal, de ramen veel te groot.

In de tekst staat dat je vanaf april kunt huren, waardoor het wel renders moeten zijn.

[Piet91]

Air India is vandaag aan het shoppen geweest.

Bij Airbus:

The Tata Group-owned Air India has announced its commitment to order 250 Airbus aircraft to boost its domestic and international operations. The commitment includes 140 A320neo and 70 A321neo single-aisle aircraft as well as 34 A350-1000 and six A350-900 wide-body jets that will mark a new era for the country as the all-new, long-range aircraft celebrates its debut in the Indian market.

https://www.airbus.com/en...quire-250-airbus-aircraft

Bij Boeing:

Boeing [NYSE: BA] and Air India today announced the carrier has selected Boeing's family of fuel-efficient airplanes to expand its future fleet with plans to invest in 190 737 MAX, 20 787 Dreamliner and 10 777X airplanes. Along with a comprehensive set of aviation services, Air India is advancing its fleet strategy to sustainably address South Asia's rapidly growing market for domestic and international air travel.

The agreement between Boeing and Air India includes options for 50 additional 737 MAXs and 20 787-9s.

The order will post to Boeing's Orders and Deliveries website when final.

https://boeing.mediaroom....gy-for-Sustainable-Growth

Het zijn dus beide geen keiharde orders, maar indien allemaal gebouwd en geleverd hebben we het dus over:

140 A320neo
70 A321neo
6 A350-900
34 A350-1000

190 737 MAX
20 787-9
10 777-9

Wat totaal op 470 toestellen komt en daarmee de grootste order ooit in de luchtvaartgeschiedenis.

[Daniel]

Piet91 schreef op woensdag 15 februari 2023 @ 00:34:
Air India is vandaag aan het shoppen geweest.

Wat totaal op 470 toestellen komt en daarmee de grootste order ooit in de luchtvaartgeschiedenis.

Gaat wel even duren voordat ie allemaal geleverd zijn. Boeing heeft een order backlog van ruim 5400 toestellen, waarvan bijna 4300 737's (800 minder als je de strengere accountingregels volgt). In 2022 werden in totaal 480 toestellen afgeleverd, waarvan zo'n 380 737's. Huidige orderboek is al genoeg voor 11-12 jaar aan werk. Bij Airbus is het nog meer, daar staan 7255 toestellen in bestelling waarvan ruim 6650 stuks van de A220/A320/A321. Vorig jaar werden 661 toestellen geleverd dus ook hier zo'n 11-12 jaar aan werk in het vooruitzicht. Het orderboek van Airbus is half zo groot als het totaal aantal toestellen dat ze in hun hele bestaan geleverd hebben (ruim 14k).

[ravw]

Even wat anders - Gloednieuwe Boeing 747 gesloopt na 16 vluchten

https://edition.cnn.com/t...erm=link&utm_source=fbCNN

Hier kan ik zo boos om worden

[franssie]

@ravw
Uit het artikel

“No one apart from a Saudi head of state is going to want a private, four-engine business jet,” says Richard Aboulafia, an aviation analyst at AeroDynamic Advisory. “You can’t convert just one aircraft to cargo, and nobody wants a passenger version. As a consequence, the parts and especially the engines, are worth far more than the airplane.”

Als geruststelling voor jou en andere 747 fans, er zij nu wel meer onderdelen beschikbaar voor de huidige vloot.

[Daniel]

ravw schreef op donderdag 16 februari 2023 @ 12:49:
Even wat anders - Gloednieuwe Boeing 747 gesloopt na 16 vluchten

https://edition.cnn.com/t...erm=link&utm_source=fbCNN

Hier kan ik zo boos om worden

https://srammram.com/wp-c...ads/2020/06/B747-8JA1.pdf de brochure.
Leip, zo'n volledig kale 747. Wat een ruimte.

[ravw]

Daniel schreef op donderdag 16 februari 2023 @ 14:18:
[...]


https://srammram.com/wp-c...ads/2020/06/B747-8JA1.pdf de brochure.
Leip, zo'n volledig kale 747. Wat een ruimte.

kan je een mooie woonruimte van maken hoor

[franssie]

Daniel schreef op donderdag 16 februari 2023 @ 14:18:
[...]


https://srammram.com/wp-c...ads/2020/06/B747-8JA1.pdf de brochure.
Leip, zo'n volledig kale 747. Wat een ruimte.

Goed gevonden!:
Wel apart dat de overhead bins er wel inzitten (die lijken mij overigens nog steeds ideaal in mijn schuur maar dat terzijde), net zoals de crew seats. Zal wel met de certificering te maken hebben oid?

[Piet91]

ravw schreef op donderdag 16 februari 2023 @ 12:49:
Even wat anders - Gloednieuwe Boeing 747 gesloopt na 16 vluchten

https://edition.cnn.com/t...erm=link&utm_source=fbCNN

Hier kan ik zo boos om worden

Euh...
XWB in "Vliegen, Techniek en achtergrond"

[ravw]

Piet91 schreef op donderdag 16 februari 2023 @ 15:48:
[...]

Euh...
XWB in "Vliegen, Techniek en achtergrond"

ja toch staat het vandaag als nieuws
zie de datum van het stukje die ik gepost heb
, Thu February 16, 2023

Maar kan toch zijn dat het eerder een toestel was die al dit overkomen is .

Maar ze hadden er beter een bungalo van kunnen maken zo als deze

https://edition.cnn.com/t...-private-villa/index.html

[Voor 33% gewijzigd door ravw op 16-02-2023 16:03]

[franssie]

Wat maakt 't uit, ik had die eerste post blijkbaar ook gemist.

[ravw]

franssie schreef op donderdag 16 februari 2023 @ 16:03:
Wat maakt 't uit, ik had die eerste post blijkbaar ook gemist.

Ik kom hier niet vaak , zit meer in de Flightsim topics ... wist zelf voorkort niet eens dat we hier een topic over realife vliegen hadden

[franssie]

wildhagen schreef op zondag 15 januari 2023 @ 07:57:
Vliegramp in Nepal:


[...]


Bron: https://www.nu.nl/buitenl...nepal-zeker-16-doden.html

[YouTube: Yeti Airlines Crashed in Pokhara| Moment before Crash 😥💔]

Gaat om een ATR 72-500. Verder details nog onbekend.

Er zijn voorlopige bevindingen https://www.flightradar24...liminary-report-released/

Based on the Nepalese investigator’s preliminary report it appears the PM (right seat) moved the prop levels to feather (FTR) instead of moving the flaps level to 30 at this point.

edit: In dat artikel ook de link naar het rapport: https://www.flightradar24...23-Preliminary-Report.pdf

[Voor 9% gewijzigd door franssie op 17-02-2023 14:24]

[Freee!!]

franssie schreef op vrijdag 17 februari 2023 @ 14:11:
[...]

Er zijn voorlopige bevindingen https://www.flightradar24...liminary-report-released/


[...]

Ouch!

[Knopsje]

franssie schreef op vrijdag 17 februari 2023 @ 14:11:
[...]

Er zijn voorlopige bevindingen https://www.flightradar24...liminary-report-released/


[...]


edit: In dat artikel ook de link naar het rapport: https://www.flightradar24...23-Preliminary-Report.pdf

Heel treurig. Allebei captains, dus de PM is waarschijnlijk gewend om over een hendel te moeten reiken om de flaps te veranderen. Grote kans dus dat uit vermoeidheid (3e sector van de dag) als automatisme de verkeerde hendel is gepakt

[Bolk]

franssie schreef op vrijdag 17 februari 2023 @ 14:11:
[...]

Er zijn voorlopige bevindingen https://www.flightradar24...liminary-report-released/


[...]


edit: In dat artikel ook de link naar het rapport: https://www.flightradar24...23-Preliminary-Report.pdf

Als je de cockpit layout van de ATR bekijkt is dat zeer plausibel. Big oof.

[franssie]

Bolk schreef op vrijdag 17 februari 2023 @ 15:18:
[...]


Als je de cockpit layout van de ATR bekijkt is dat zeer plausibel. Big oof.

Samen met dit:

The PF then called for “FLAPS 30” at 10:56:32, and the PM replied, “Flaps 30 and descending”. The flight data recorder (FDR) data did not record any flap surface movement at that time. Instead, the propeller rotation speed (Np) of both engines decreased simultaneously to less than 25% and the torque (Tq) started decreasing to 0%, which is consistent with both propellers going into the feathered condition.

lijkt het mij (ook) erg waarschijnlijk dat het human error is.
edit: maar dan toch, twee maal stick shaker, ze merken op dat ze geen snelheid maken. Dus ben nog steeds benieuwd naar het uiteindelijke rapport. Speculatie mijnerzijds is dat ze het wellicht wel hebben opgemerkt maar slechts één van de propellers succesvol uit de vaanstand hebben weten te krijgen, gezien de plotselinge bocht.

[Voor 18% gewijzigd door franssie op 17-02-2023 15:49]

[Ruben279]

OVV heeft na 2 jaar het onderzoek over de crash van MLA kistje (Aerospool Dynamic WT9) van de Vliegclub Fryslân ook afgerond.

Uit onderzoek is gebleken dat de cockpitkap, de canopy, tijdens de vlucht was opengegaan. De piloot was niet in staat om het controleverlies in de korte tijd te herstellen voordat de micro light aircraft (MLA) de grond raakte. Waardoor de piloot de controle verloor bleef onbekend.

Het is zeer waarschijnlijk dat de canopy niet goed was gesloten voordat het vliegtuig opsteeg. In het verleden is het, bij het type Aerospool Dynamic WT9, vaker voorgekomen dat de canopy tijdens de vlucht is opengegaan.

Volledige onderzoek (PDF): https://www.onderzoeksraa...ar_kornhorn-177922218.pdf

[ravw]

Ruben279 schreef op vrijdag 17 februari 2023 @ 17:47:
OVV heeft na 2 jaar het onderzoek over de crash van MLA kistje (Aerospool Dynamic WT9) van de Vliegclub Fryslân ook afgerond.


[...]


[...]


Volledige onderzoek (PDF): https://www.onderzoeksraa...ar_kornhorn-177922218.pdf

[Afbeelding]

Toch raar dat het zo veel problemen opleverd , want bij de Aerospool Dynamic WT9 gaat de canopy toch open van achter naar voor , dus zou hij door de druk van de snelheid toch dicht moeten blijven , of zeker geen probleem moeten opleveren voor de vliegvaardigheid van dit toestel

[Propane]

ravw schreef op vrijdag 17 februari 2023 @ 21:09:
[...]


Toch raar dat het zo veel problemen opleverd , want bij de Aerospool Dynamic WT9 gaat de canopy toch open van achter naar voor , dus zou hij door de druk van de snelheid toch dicht moeten blijven , of zeker geen probleem moeten opleveren voor de vliegvaardigheid van dit toestel

Staat netjes uitgelegd in het volledige rapport.

[franssie]

@ravw wat ik uit het rapport lees lijkt dat te ondersteunen

The cockpit canopy of the Aerospool Dynamic WT9 consists of one part. The plexiglas is
glued on the composite frame. It hinges on two pins at the front of the fuselage and
opens upward and forward, assisted by two gas struts on either side of the canopy (see
Figure

Dat gezged hebbende wordt er in het rapport ook melding gemaakt van :

pagina 22 , einde , side slipping. uit de POM.

ook pagina 28 2.11.2 Other similar occurrences en verder is interessant als het je inetereseert.

Ja ik ben het type dat die rapporten leest, en er ook een abbo op heeft ;-)

[Derice]

Iemand nog een KLM 747 kopen?
https://www.luchtvaartnie...-staan-weer-in-de-etalage

Persoonlijk zou ik het mooi vinden als een of meerdere hier zouden komen te staan:
https://www.luchtvaartnie...met-boeing-747s-in-belgie

[Ruben279]

Bommelding bij de PH-HZN (Callsign: Transavia 3 Tango) op Eindhoven Airport.
Is na de landing naar de West apron gestuurd, die toevallig helemaal leeg was.

Vanwege een ontvangen bommelding op een inkomende vlucht uit Tsjechië zijn er tot minimaal 17.00 uur geen vertrekkende of aankomende vluchten op Eindhoven Airport. De Koninklijke Marechaussee leidt het onderzoek. #eindhovenairport

— Eindhoven Airport (@EINairport) 24 februari 2023

[Voor 48% gewijzigd door Ruben279 op 24-02-2023 16:34. Reden: Embed fix]

[Hmmbob]

Ruben279 schreef op vrijdag 24 februari 2023 @ 16:32:
Bommelding bij de PH-HZN (Callsign: Transavia 3 Tango) op Eindhoven Airport.
Is na de landing naar de West apron gestuurd, die toevallig helemaal leeg was.
[Embed]

[Soundcloud: ATC Bommelding EHEH 24-02-2023 by Vliegtuigspotter123]

Zijn toch nog wat kisten die het de moeite vinden om te wachten


edit: lol, het lijkt er nu op alsof iedereen naar binnen mag, getuige de tracks en dalingen

[Voor 18% gewijzigd door Hmmbob op 24-02-2023 19:14]

[Ruben279]

Hebben nog flink wat rondjes gedraaid inderdaad.



Om 18:20 zulu time landde TRA6686 (PH-HXA) als eerste na de sluiting.

Vliegtuig, bagage en passagiers zijn gecontroleerd, niets aangetroffen. Luchthaven is vrijgegeven.

— Koninklijke Marechaussee (@Marechaussee) 24 februari 2023

[franssie]

https://www.nhnieuws.nl/n...aarten-reizigers-gestrand

Zowel bij aankomst als vertrek was er geen beweging meer in het neuswiel te krijgen en moest het toestel worden weggesleept. Bij de tweede keer heeft de Airbus twee uur lang de baan geblokkeerd en moesten de passagiers ter plekke uit het vliegtuig worden gehaald, en met bussen worden teruggebracht naar de terminal.

https://www.flightradar24.com/data/flights/kl730#2f568654

Apart dat het neuswiel twee maal bij het keren op de baan blokkeert. Te grote zijwaartse kracht wellicht?

[Voor 4% gewijzigd door franssie op 27-02-2023 11:50]

[Fly-guy]

franssie schreef op maandag 27 februari 2023 @ 11:48:
https://www.nhnieuws.nl/n...aarten-reizigers-gestrand


[...]

https://www.flightradar24.com/data/flights/kl730#2f568654

Apart dat het neuswiel twee maal bij het keren op de baan blokkeert. Te grote zijwaartse kracht wellicht?

Nu ken ik niet alle details van dat systeem, maar een Airbus is uiteindelijk eigenlijk een vliegende computer.
Dus in wezen hoeft er niet echt iets fysieks kapot te zijn of er is iets kapot wat zijdelings te maken heeft en meteen het hele systeem blokkeert.
Bijvoorbeeld een sensor die meet of de uitslag het neuswiel niet te groot is. Kan me voorstellen dat als die sensor kapot gaat, uit veiligheid het hele systeem niet meer werkt.

Maar er zijn nog zat onderdelen die kapot kunnen natuurlijk.
Wel erg onhandig dat dat precies gebeurt op de baan (na landing), gezien de extreme drukte daar zal dat vast wat gedoe hebben gegeven...

[franssie]

Interessant artikeltje op FR24 over twee tailstrikes https://www.flightradar24...in-minutes-of-each-other/

The airline quickly learned both strikes were caused by faulty take off performance data, undercounting the weight of the aircraft by as much as 20,000 pounds, leading to the calculations calling for too little thrust to be used for take off and the pilots rotating too early for the actual weight of the plane.

The faulty performance data was generated due to a bug in the take off performance software used by Alaska Airlines. The firm, DynamicSource, identified the bug and fixed it within a few hours. Alaska Airlines says just 30 flights were affected by the erroneous figures.

Want dan begin ik mij af te vragen welke software TUI gebruikt, omdat

https://nos.nl/artikel/24...-staart-grond-had-geraakt

Een toestel van TUI is teruggekeerd naar Schiphol nadat bij het opstijgen de staart van het vliegtuig de grond had geraakt. De Boeing 737-800 was vanochtend vertrokken naar Gran Canaria.

Onderzoeksraad zal het tzt wel publiceren, maat het roept ook wel vragen op.

edit: als ik het goed heb is TUI 737 800 (OO-JAY) en in elk geval één van de Alska kisten een 737max9 edit 2 de ander een 737-900ER)

[Voor 5% gewijzigd door franssie op 27-02-2023 19:40]

[Piet91]

Piet91 schreef op dinsdag 31 januari 2023 @ 13:34:
SLM GAAT WEER MET AIRBUS A340 NAAR SCHIPHOL VLIEGEN

[...]

AIRBUS A340 WAARMEE SLM GAAT VLIEGEN VAN KLEURENSCHEMA VOORZIEN

AMMAN - De 'nieuwe' Airbus A340-300 van de SLM (Surinam Airways) is in Amman, Jordanië, van een kleurenschema voorzien. Skubin Design, dat het toestel bestickerde, deelde de eerste beelden met de Sloveense site Sierra5. Aan de livrei is nog goed te zien dat deze 14 jaar oude A340 in het verleden als OO-ABD voor Air Belgium vloog.

De SLM verwacht dit toestel vanaf mei in te kunnen zetten op de route Amsterdam - Paramaribo. Het toestel vervangt de ex-KLM A330-200 die momenteel van Airhub gewetleasd wordt en nog het KLM-kleurenschema draagt (de 9H-PAX, voorheen PH-AOM). De Surinaamse luchtvaartmaatschappij heeft de A340 voor een periode van acht maanden geleasd, met de intentie om de duur te verlengen.

Voor de SLM is de A340 bepaald geen onbekend type: de afgelopen jaren werden er verschillende exemplaren gewetleasd, waaronder van Air Belgium, en tot 2019 vloog de SLM zelf met de A340-300. Dat toestel werd toen vervangen door een Boeing 777, maar dat bleek geen succes.

De Surinaamse maatschappij kwam door financiële problemen en wanbeleid tijdens de coronacrisis geheel zonder vliegtuigen te zitten. Op alle vluchten moesten daarom dure wetleasetoestellen ingezet worden. Nu is de maatschappij voorzichtig weer een eigen, gedryleasde vloot aan het opbouwen. Zo wordt er in mei ook een tweede Boeing 737-800 in gebruik genomen.

[mvbo]

Piet91 schreef op dinsdag 28 februari 2023 @ 21:49:
[...]

AIRBUS A340 WAARMEE SLM GAAT VLIEGEN VAN KLEURENSCHEMA VOORZIEN

[...]

[Afbeelding]

die livery

Maar goed, laten we allemaal hopen dat ze met dit toestel meer geluk hebben

[franssie]

mvbo schreef op dinsdag 28 februari 2023 @ 22:34:
[...]


die livery

Maar goed, laten we allemaal hopen dat ze met dit toestel meer geluk hebben

Allereerst hoop ik dat ze nu wel eens gaan snappen hoe je een airlinetje moet doen.
Ten tweede, die livery vind ik mooier dan al die sidderaal/flow liveries die nu in de mode zijn - echt die zijn zo saai, met name die van KLM, hun slechtste ooit wat mij betreft.
wel leuk https://blog.klm.com/the-8-most-unusual-airline-liveries/

Die tegeltjes hadden ze deels moeten vasthouden.


\Maar gelukkig mogen smaken verschillen.

[Voor 22% gewijzigd door franssie op 28-02-2023 22:49]

[wildhagen]

Klapbandje op Eindhoven Airport:

Het was even schrikken voor de 180 passagiers van een vliegtuig dat zondagmiddag op Eindhoven Airport landde. Het toestel van Ryanair kreeg tijdens de landing een klapband. Niemand raakte gewond, meldt een woordvoerder van de Veiligheidsregio Brabant Zuidoost.

De hulpdiensten zijn uitgerukt en de brandweer heeft het vliegtuig naar het platform begeleid, aldus de woordvoerder. Daar konden de passagiers van boord gaan en werd hun bagage uit het vliegtuig gehaald.

Het ging om een vlucht vanuit Londen die rond 15.00 uur op Eindhoven Airport landde.

Bron: https://www.nu.nl/binnenl...-vliegveld-eindhoven.html

[Piet91]

Het Kirgizische Aerostan heeft de afgelopen dagen 2 opvallende toestellen in gebruik genomen.

Om te beginnen een 31 jaar oude Boeing 747-200. Op zich niet zo apart maar toch interessant dat deze bijna 17 jaar lang als PH-MCN 'Prins Bernhard Junior' voor Martinair heeft rondgevlogen.
Met de uitfasering van dit toestel in 2008 kwam ook na 80 jaar het einde aan de boordwerktuigkundige in de Nederlandse luchtvaart.

Toestel heeft daarna nog een 6 jaar voor Midex Airlines gevlogen en stond sinds 2014 in Sharjah opgeslagen.
(Daar staat overigens ook nog een andere oud-Martinair 747-200 sinds 2014 opgeslagen).

Toestel is vorig jaar juni naar Jakarta gevlogen voor onderhoud en afgelopen week naar Bisjkek gevlogen:



Het andere toestel is nog bijzonderder; een bijna 44 jaar oude Airbus A300.
Dit oud-Thai Airways en DHL toestel stond al sinds juli 2009(!) opgeslagen op Kingman en zag
er niet echt meer uit alsof die ooit nog zou gaan vliegen.



Maar toch de afgelopen dagen via meerdere stops overgevlogen naar Bisjkek:



Deze Airbus is nu de oudst nog vliegende Airbus ter wereld.

[Voor 13% gewijzigd door Piet91 op 10-03-2023 21:24]

[alexbl69]

Piet91 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 20:08:
Het Kirgizische Aerostan heeft de afgelopen dagen 2 opvallende toestellen in gebruik genomen.

Om te beginnen een 31 jaar oude Boeing 747-200. Op zich niet zo apart maar toch interessant dat deze bijna 17 jaar lang als PH-MCN 'Prins Bernhard Junior' voor Martinair heeft rondgevlogen.
Met de uitfasering van dit toestel in 2008 kwam ook na 80 jaar het einde aan de boordwerktuigkundige in de Nederlandse luchtvaart.

Toestel heeft daarna nog een 6 jaar voor Midex Airlines gevlogen en stond sinds 2014 in Sharjah opgeslagen.
(Daar staat overigens ook nog een andere oud-Martinair 747-200 sinds 2014 opgeslagen).

Toestel is vorig jaar juni naar Jakarta gevlogen voor onderhoud en afgelopen week naar Bisjkek gevlogen.

[Afbeelding]

Het andere toestel is nog bijzonderder; een bijna 44 jaar oude Airbus A300.
Dit oud-Thai Airways en DHL toestel stond al sinds juli 2009(!) opgeslagen op Kingman en zag
er niet echt meer uit alsof die ooit nog zou gaan vliegen.
Maar toch de afgelopen dagen via meerdere stops overgevlogen naar Bisjkek.

Deze Airbus is nu de oudst nog vliegende Airbus ter wereld.

[Afbeelding]
(geen recente foto van gevonden)

Welk type staat er eigenlijk achter die DHL?

[downtime]

alexbl69 schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 20:16:
[...]

Welk type staat er eigenlijk achter die DHL?

Ik vermoed een DC-8.

[franssie]

Geeft wel aan hoe onvoorspelbaar de vrachtmarkt is, In de zeevaart zijn containers het ene jaar niets waard (oud ijzer prijs) en paar jaar later enorm veel, met de transportkosten erbij ook. Maar dat ze een oude airbus pakken en daar dan weer motoren onder hangen, die zag ik niet aankomen. Hoop dat ze lekker in Afrika blijven die herriebakken overigens.
Maar toch opmerkelijk dat iemand denkt die oude meuk met winst te kunnen uitbaten bij de toch nog niet lage brandstofprijzen.

[Derice]

franssie schreef op vrijdag 10 maart 2023 @ 20:29:
Geeft wel aan hoe onvoorspelbaar de vrachtmarkt is, In de zeevaart zijn containers het ene jaar niets waard (oud ijzer prijs) en paar jaar later enorm veel, met de transportkosten erbij ook. Maar dat ze een oude airbus pakken en daar dan weer motoren onder hangen, die zag ik niet aankomen. Hoop dat ze lekker in Afrika blijven die herriebakken overigens.
Maar toch opmerkelijk dat iemand denkt die oude meuk met winst te kunnen uitbaten bij de toch nog niet lage brandstofprijzen.

Bisjkek is de hoofdstad van Kirgizië, in Centraal Azie.
Ben daar mei 2022 nog geweest. Stonden toen ook al leuke toestellen.


Mooie Jumbo's!


Oude meuk!


Ex Thai 747.






Ref: https://arnoud.raeven.nl/2022/05/kirgistan/

[Voor 8% gewijzigd door Derice op 10-03-2023 22:19]

[franssie]

Vandaag was er een best wel relevante debat rechtszaak over Schiphol/luchtvaartbewegingen. Ik heb het grotendeels gevolgd via de livestream van de rechtbank.

platgeslagen:
- KLM/IATA/TUI/Corendon: Het is al zo, was al zo en moet zo blijven. Zetten in op een weighted and Balanced aanpak uit een internationaal luchtvaartverdrag (dat nog nooit is toegepast) Easyjet & co merken op dat het niet alleen om de hub functie gaat.
- Staat/Schiphol: Regering en ILT vind handhaving noodzakelijk (luchtvaartverdrag 2008 is huidige regelgeving) en dat betekent terug naar 400k vluchten zonder experiment. Gedogen (in de luchtvaart anticiperend handhaven) kan niet meer omdat er geen uitzicht is op een nieuwe wet omdat het proces van Weighted and Balanced minimaal een jaar duurt (na goed doorvragen van de rechter). Om zekerheid te bieden aan de luchtvaart maar ook rekening te houden met de omgeving (geluidsoverlast) wil SPL en de regering vasthouden aan het experiment met 440/460k bewegingen.
- RBV (Bewonersgroep Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder) is het niet eens met het kort geding, voeren al sinds 2015 een bodem procedure tegen de geluidsoverlast op basis van GGD metingen en WHO normen.

Uitspraak met of zonder onderbouwing op 5 April (rechter durfde niet te zeggen of de onderbouwing ging lukken op die dag vanwege de toch wel wat complexe vragen)

edit2: NHnieuws heeft er ook een artikel over https://www.nhnieuws.nl/n...ar-wat-besluit-de-rechter

edit3: 6 april is begreep ik tijdens de rechtzaak de datum dat Schiphol bepaald moet hebben (decalaratie oid) hoeveel vluchten er ingeplanned kunnen worden, daarom dat de rechter 5 april uitspraak van de beslissing wilde doen, waar RTVNH nu 7 april vandaan haalt is mij niet duidelijk.

[Voor 15% gewijzigd door franssie op 21-03-2023 22:11]

[Piet91]

On March 22, 1989, the #AN225 (crew captain A.Galunenko) set up 110 world records during one flight. Among them - the record of flight speed of 815.09 km/h along 2000 km closed circle with cargo of 155t , the record of altitude of 12430 m with this cargo. pic.twitter.com/Pq3SpJi7gB

— ANTONOV Company 🇺🇦 (@AntonovCompany) 22 maart 2023

[Piet91]

De eerste Boeing 777-300ERSF "Big Twin" heeft afgelopen vrijdag haar eerste vlucht gemaakt:



Dit toestel vloog eerder voor Emirates en gaat naar Kalitta Air.
Er staan 60+ orders open voor de P2F-conversie.

[franssie]

Beetje gekke 'hoe heet dit nummer' vraag - meerdere keren per dag hoor ik op de aanvliegroute richtingwest vanaf Pampus tussen Muiden en Weesp bij een invliegende kist een geluid dat ik niet kan plaatsen. Vanmiddag een Embraer en het geluid heeft iets van zowel een instortende metalen hijskraan en een jonge jachthond die wild ziet/ruikt. Een korte 'huil' van huilend hoog naar bijna grommend laag (ik schreef eerder andersom)
Iemand enig idee wat dit is? Ben wel benieuwd, erger me er niet aan (overdag maar hoor het 's nachts eigenlijk nooit), maar wil wel weten wat het zou kunnen zijn. Iemand een idee? Anders zet ik binnenkort even een dag een microfoon buiten, best apart geluid.

edit net weer de Type: E295
EMBRAER ERJ-190-400

Dus lijkt iets van dat type te zijn, deze was wel korter.

[Voor 14% gewijzigd door franssie op 28-03-2023 19:38]

[Propane]

franssie schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 19:31:
Beetje gekke 'hoe heet dit nummer' vraag - meerdere keren per dag hoor ik op de aanvliegroute richtingwest vanaf Pampus tussen Muiden en Weesp bij een invliegende kist een geluid dat ik niet kan plaatsen. Vanmiddag een Embraer en het geluid heeft iets van zowel een instortende metalen hijskraan en een jonge jachthond die wild ziet/ruikt. Een korte 'huil' van huilend hoog naar bijna grommend laag (ik schreef eerder andersom)
Iemand enig idee wat dit is? Ben wel benieuwd, erger me er niet aan (overdag maar hoor het 's nachts eigenlijk nooit), maar wil wel weten wat het zou kunnen zijn. Iemand een idee? Anders zet ik binnenkort even een dag een microfoon buiten, best apart geluid.

edit net weer de Type: E295
EMBRAER ERJ-190-400

Dus lijkt iets van dat type te zijn, deze was wel korter.

Ik gok dat je dit hoort:

YouTube: PW1000G engine whale noise compilation

Karakteristiek van die motor (zit ook op de Embraer 195 E2). Iets met luchtdruk veranderingen tijdens thrust veranderingen nabij idle thrust, wat een soort resonantie in de verbrandingskamer veroorzaakt.

[franssie]

Propane schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 20:17:
[...]


Ik gok dat je dit hoort:

YouTube: PW1000G engine whale noise compilation

Karakteristiek van die motor (zit ook op de Embraer 195 E2). Iets met luchtdruk veranderingen tijdens thrust veranderingen nabij idle thrust, wat een soort resonantie in de verbrandingskamer veroorzaakt.

Yes!!! Dat is het. Echt bijzonder luid en apart. Verder hoor je ze namelijk bijna niet en dan dit gehuil, opmerkelijk.

[cordonbleu]

Wat Propane omschrijft inderdaad. En ook bij de A220 hoor je het. Het komt voor bij nieuwste generatie geared turbofans.
Ik woon in Leiden onder de aanvliegroute van 06 en hoor het geluid steeds vaker en vind het eigenlijk jammer genoeg toch wel hinderlijk. Ik ben een liefhebber van de luchtvaart en kan de meeste geluiden die daar bij horen wel waarderen, of accepteren in het geval van snachts, maar dit geluid is dermate hard en vervelend dat het toch wel storend is helaas. Het heeft ook te maken met dat het een bepaalde toonhoogte is denk ik. Klinkt inderdaad echt als een soort walvis. Het is wel kortdurend, maar zeer luid en scherp.
Ergens ook wel jammer, omdat deze nieuwe generatie motoren verder juist veel stiller zijn dan de oudere, op dit ene punt na dus. Ik had een tijd terug ergens wel gelezen dat de fabrikanten er van op de hoogte zijn en kijken of er wat aan gedaan kan worden, maar dat betwijfel ik. Misschien bij een Rev.2

[JeroenH]

Vlieg je je eerste solo, valt je neuswiel er af bij het opstijgen:

Handig als er net een kalme instructeur in de buurt rondvliegt

[franssie]

JeroenH schreef op donderdag 30 maart 2023 @ 21:28:
Vlieg je je eerste solo, valt je neuswiel er af bij het opstijgen:

[YouTube: 21-Year-Old STUDENT PILOT LANDS HER PLANE WITHOUT NOSE WHEEL!]

Handig als er net een kalme instructeur in de buurt rondvliegt

wow - 17 of 21 ? en je eerste solo en dan dit. Knap gevlogen en mooie ondersteunende RT van alle partijen. Schitterend hoe je hoort dat ze steeds meer het zelfvertrouwen hervindt.
Wel apart dat haar eigen instructeur er niet leek te zijn bij haar eerste solo, toch een beetje alsof jij groep 8 musical doet terwijl je ouders op vakantie zijn (maar dat kan een valide reden hebben natuurlijk, viel me wel op).

[upclocker]

franssie schreef op donderdag 30 maart 2023 @ 21:59:
[...]

wow - 17 of 21 ? en je eerste solo en dan dit. Knap gevlogen en mooie ondersteunende RT van alle partijen. Schitterend hoe je hoort dat ze steeds meer het zelfvertrouwen hervindt.
Wel apart dat haar eigen instructeur er niet leek te zijn bij haar eerste solo, toch een beetje alsof jij groep 8 musical doet terwijl je ouders op vakantie zijn (maar dat kan een valide reden hebben natuurlijk, viel me wel op).

Het is haar third solo dus niet de eerste. Het is overigens nog steeds bijzonder dat er dan geen instructeur is aangezien ze geen vliegbrevet nog heeft, maar ik weet niet hoe de regels zijn in de USA hierover.

[Voor 12% gewijzigd door upclocker op 30-03-2023 22:27]

[franssie]

upclocker schreef op donderdag 30 maart 2023 @ 22:17:
[...]

Het is haar third solo dus niet de eerste. Het is overigens nog steeds bijzonder dat er dan geen instructeur is aangezien ze geen vliegbrevet nog heeft, maar ik weet niet hoe de regels zijn in de USA hierover.

En dat het hele neuswiel ding geval eruit valt, ook wel opmerkelijk

Ik krijg al zoveel email van de nationale veiligheidsraad over vlieg incidenten dat ik de USA versie niet ga volgen, zal wel tzt een update over komen. Hoe dan ook prima landing.

[Propane]

upclocker schreef op donderdag 30 maart 2023 @ 22:17:
[...]

Het is haar third solo dus niet de eerste. Het is overigens nog steeds bijzonder dat er dan geen instructeur is aangezien ze geen vliegbrevet nog heeft, maar ik weet niet hoe de regels zijn in de USA hierover.

Solo flight is letterlijk dat de pilot in command de enige inzittende in het vliegtuig is. Voor je je PPL haalt in de VS heb je minstens 10 uur solo flight nodig. Deze solo vluchten moeten wel worden afgetekend door een instructeur, maar het is juist logisch dat er geen instructeur aanwezig is in het vliegtuig, anders was het geen solo flight .

EASA regels zijn niet drastisch anders trouwens. TL;DR: Niets bijzonders dat er geen instructeur bij was.

[upclocker]

Propane schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 00:23:
[...]
Solo flight is letterlijk dat de pilot in command de enige inzittende in het vliegtuig is. Voor je je PPL haalt in de VS heb je minstens 10 uur solo flight nodig. Deze solo vluchten moeten wel worden afgetekend door een instructeur, maar het is juist logisch dat er geen instructeur aanwezig is in het vliegtuig, anders was het geen solo flight .

EASA regels zijn niet drastisch anders trouwens. TL;DR: Niets bijzonders dat er geen instructeur bij was.

Ja sorry had erbij moeten vermelden op de grond. Hier in Europa word je inderdaad afgetekend en heb je een solo permit nodig als ik het goed herinner. Het is dus wel bijzonder dat er geen instructeur op de grond stond. Helemaal bij een derde solo met circuit werk waarschijnlijk.

[Maasluip]

Het is ook helemaal niets onveiligs of zo. Vergelijk het met autorijlessen. Nu mag je je roze papiertje halen als je met een examinator een examen succesvol hebt aangelegd. Als je de vliegmethode doet dan krijg je na het succesvol halen van dat examen geen roze papiertje, maar de toestemming en verplichting om nog 10 uur alleen in de auto te rijden en als dat zonder problemen gaat dan mag je je roze papiertje halen.

[Bacchus]

upclocker schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 00:45:
[...]
Ja sorry had erbij moeten vermelden op de grond. Hier in Europa word je inderdaad afgetekend en heb je een solo permit nodig als ik het goed herinner. Het is dus wel bijzonder dat er geen instructeur op de grond stond. Helemaal bij een derde solo met circuit werk waarschijnlijk.

Mwah, mijn vijfde solo was al overland en zo'n uitmuntende student was ik niet. Ik kan me prima voorstellen dat een voorbeeldige jonge student op de derde solo al overland mag.

[TheoQ]

Maasluip schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 08:30:
Het is ook helemaal niets onveiligs of zo. Vergelijk het met autorijlessen. Nu mag je je roze papiertje halen als je met een examinator een examen succesvol hebt aangelegd. Als je de vliegmethode doet dan krijg je na het succesvol halen van dat examen geen roze papiertje, maar de toestemming en verplichting om nog 10 uur alleen in de auto te rijden en als dat zonder problemen gaat dan mag je je roze papiertje halen.

Ik heb het ook totaal niet onveilig gevonden. Tijdens je PPL opleiding bepaald je instructeur of jij er al aan toe ben. Ook het weer en ander vliegverkeer neemt hij mee in zijn beslissing. Op de dag (die geen enkele pilot vergeet) dat je je first solo vlieg, heb je eerst met de instructeur gevlogen, en daarna mag je hetzelfde nog een keer alleen doen.

Het is al een keer eerder voorgekomen dat een wiel bij een solo verloren wordt:

[upclocker]

Bacchus schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 12:58:
[...]

Mwah, mijn vijfde solo was al overland en zo'n uitmuntende student was ik niet. Ik kan me prima voorstellen dat een voorbeeldige jonge student op de derde solo al overland mag.

Dat is niet mijn punt. Bij haar was de instructeur gewoon niet aanwezig zegt ze. Vrij bijzonder vind ik dat. Jij hebt voor je solo waarschijnlijk de vlucht uitvoerig doorgenomen met je instructeur waarna hij je aftekent voor je vlucht.

[franssie]

upclocker schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 17:32:
[...]

Dat is niet mijn punt. Bij haar was de instructeur gewoon niet aanwezig zegt ze. Vrij bijzonder vind ik dat. Jij hebt voor je solo waarschijnlijk de vlucht uitvoerig doorgenomen met je instructeur waarna hij je aftekent voor je vlucht.

Dit inderdaad. En als je trots bent geland met landingsgestel en alles heel weer aan de grond hebt lijkt me dat je die trots met je instructeur wil delen. Het is wel een mijlpaal lijkt me (zo ver ben ik niet gekomen in mijn PPL, eerder afgehaakt). Edit: en land je met een deels missend landingsgestel of wat dan ook, dan is je instructeur ook je aanspreekpunt voor steun.

Maar het is tenslotte internet, misschien kloppen er wel meer dingen niet in het verhaal.

[Voor 15% gewijzigd door franssie op 31-03-2023 17:37]

[Derice]

KLM komt met wat nieuws, wel handig opzich. Krijg je een waarschuwing dat die stoel voor je eraan komt. Visuele waarschuwing is wellicht fijn om toe te voegen. Midden in de nacht lijkt me dat geluid nogal hard.

[franssie]

Derice schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 18:55:
KLM komt met wat nieuws, wel handig opzich. Krijg je een waarschuwing dat die stoel voor je eraan komt. Visuele waarschuwing is wellicht fijn om toe te voegen. Midden in de nacht lijkt me dat geluid nogal hard. [YouTube: A sign to recline | KLM]

Zeker handig omdat het ook in het andere topic genoemd werd ;-)
Dit soort dingen passen in beide topics lijkt me.

Sorcerer8472 schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 15:35:
[...]

Handig zodat je laptop niet gesloopt wordt
https://twitter.com/HardFactorPat/status/1232784648222187523

Voor hier maak ik zelfs speciaal een picdump van


edit: reden dat ik als ik vlieg de 10" surface meeneem ;-)

[Propane]

upclocker schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 17:32:
[...]

Dat is niet mijn punt. Bij haar was de instructeur gewoon niet aanwezig zegt ze. Vrij bijzonder vind ik dat. Jij hebt voor je solo waarschijnlijk de vlucht uitvoerig doorgenomen met je instructeur waarna hij je aftekent voor je vlucht.

Voor zover ik weet kan een instructeur onder FAA een solo endorsement in je logbook geven waarmee die instructeur in principe zegt, deze student heeft de theoretische en praktische kennis om dit specifieke type toestel nu veilig alleen vliegen en solo lessen afwerken. En is het dus niet nodig om voor elke vlucht apart toestemming te geven.

[CyBeR]

franssie schreef op vrijdag 31 maart 2023 @ 19:13:
[...]

Voor hier maak ik zelfs speciaal een picdump van
[Afbeelding]

edit: reden dat ik als ik vlieg de 10" surface meeneem ;-)

Oef. Altijd zorgen dat je scherm niet onder een randje zit idd.

[Piet91]

Sinds vanochtend 00:01 uur is unieke situatie deels niet meer; het oversteken van de landingsbaan van de luchthaven van Gibraltar. Althans, voor (motor)voertuigen.
Alleen voetgangers, fietsers, scooters en invalidevoertuigen mogen nog de baan oversteken.
Al het gemotoriseerde verkeer gaat vanaf nu via een tunnel om de oostkant van de baan langs.
(op onderstaande - oude - foto aan de onderkant langs)

[Ruben279]

Dit is op Meiringen Air Force Base (Zwitserland) nog steeds het geval.

[Piet91]

Virgin Australia Boeing 777-300ER VH-VPD "Avalon Beach" is momenteel onderweg vanuit Muscat naar Twente. Het 14 jaar oude toestel zal hier worden ontmanteld en gesloopt.
https://www.flightradar24.com/VHVPD/2fbb2d82

[Derice]

Piet91 schreef op zaterdag 1 april 2023 @ 11:57:
Virgin Australia Boeing 777-300ER VH-VPD "Avalon Beach" is momenteel onderweg vanuit Muscat naar Twente. Het 14 jaar oude toestel zal hier worden ontmanteld en gesloopt.
https://www.flightradar24.com/VHVPD/2fbb2d82

[Afbeelding]

Zou de eerste 777-300ER worden voor AELS lijkt mij? Ook de eerste 777-300ER die op EHTW ooit gaat landen.
Al las ik op scramble dat het em vandaag niet gaat worden en men i.v.m. het weer op EHTW gaat uitwijken naar EHBK.