Vliegen, Techniek en achtergrond

[Carfanatic]

El Jefe schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 12:16:
YouTube: LIVE: Storm Eunice at London Heathrow Airport

BBC staat zo ongeveer naast hem met een livestream, maar dan kun je net niet de landing zien door een heg/bossage.

[Xepos]

Piet91 schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 12:19:
[...]

Ik wou 'm net linken.
Momenteel meer dan 55.000 kijkers; nog nooit eerder gezien dat hij zoveel kijkers tegelijk had.
EDIT: 65.000.

Op Schiphol staat er ook een te filmen:

[YouTube: Live - STORM EUNICE #SCHIPHOL AIRPORT - LANDINGS]

Doron gaat vanmiddag rond 15 uur ook live bij Schiphol:

[YouTube: LIVE OM 15 UUR 🔴 Piloten landen op Schiphol in storm Eunice]

Inmiddels al 131.000 viewers haha

Geweldig om de A380 te zien landen, wat een stukje techniek is dat toch

[ Voor 5% gewijzigd door Xepos op 18-02-2022 13:22 ]

[renegrunn]

Xepos schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 13:21:
[...]


Inmiddels al 131.000 viewers haha

Geweldig om de A380 te zien landen, wat een stukje techniek is dat toch

Ik vind het zelf leuk om deze stream te kijken, met Flightradar er naast open, weet je al wat er aan komt en loopt redelijk mooi in sync!

[Fly-guy]

renegrunn schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 13:54:
[...]


Ik vind het zelf leuk om deze stream te kijken, met Flightradar er naast open, weet je al wat er aan komt en loopt redelijk mooi in sync!

Het is een zeer aanstekelijke man/stem. Lekker enthousiast, echt Engels.

[Piet91]

Doron is nu ook live:

[SuBBaSS]

_{Semi-crosspost; sorry.}

Zit hier ook weer van Jerry te genieten, de man is weer helemaal in z'n element en z'n kanaal krijgt weer een ontzettende boost.

Chat is ook kostelijk.

O2 roof on finals Jerry.

[alexbl69]

Ryanair vlucht van Malaga naar Amsterdam wijkt na een mislukte landingspoging uit naar Köln/Bonn... ben je mooi klaar mee als passagier

https://www.flightradar24.com/RYR4UV/2adc9578

Edit: en ook in EDDK een doorstart...

[ Voor 9% gewijzigd door alexbl69 op 18-02-2022 19:39 ]

[Freee!!]

alexbl69 schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 19:37:
Ryanair vlucht van Malaga naar Amsterdam wijkt na een mislukte landingspoging uit naar Köln/Bonn... ben je mooi klaar mee als passagier

https://www.flightradar24.com/RYR4UV/2adc9578

Edit: en ook in EDDK een doorstart...

Vraag me af, waar die nu heen gaat, Ryanair heeft normaal gesproken niet echt veel reserve aan boord.

[alexbl69]

Freee!! schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 19:47:
[...]

Vraag me af, waar die nu heen gaat, Ryanair heeft normaal gesproken niet echt veel reserve aan boord.

FL140 richting het westen. Brussel, Antwerpen?

[Freee!!]

alexbl69 schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 19:49:
[...]
FL140 richting het westen. Brussel, Antwerpen?

Eerst nog Maastricht
NB: Ik weet niet, hoe de banen daar liggen.

EDIT: Ongunstig, 21/03

EDIT2: Lijkt richting Brussel Zuid (Charleroi) te gaan.

[ Voor 15% gewijzigd door Freee!! op 18-02-2022 19:57 ]

[alexbl69]

Freee!! schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 19:50:
[...]

Eerst nog Maastricht
NB: Ik weet niet, hoe de banen daar liggen.

EDIT: Ongunstig, 21/03

EDIT2: Lijkt richting Brussel Zuid (Charleroi) te gaan.

Mag die wel een keer gaan dalen. Zit nog op FL200.

[alexbl69]

Is het niet vreemd dat dit toestel op zowel EHAM als EDDK maar 1 landingspoging doet?

[Freee!!]

alexbl69 schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 19:59:
[...]
Mag die wel een keer gaan dalen. Zit nog op FL200.

Nu op FL160, benieuwd wat de nieuwe bestemming wordt, Charleroi lijkt ondertussen ook onwaarschijnlijk.

[MisteRMeesteR]

Flight from Paris to Amsterdam
https://fr24.com/AFR74PZ/2add0909

Keert ook weer huiswaarts?

[alexbl69]

Freee!! schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:10:
[...]

Nu op FL160, benieuwd wat de nieuwe bestemming wordt, Charleroi lijkt ondertussen ook onwaarschijnlijk.

LFQQ. Daar vliegt Ryanair ook op.

[Freee!!]

alexbl69 schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:15:
[...]
LFQQ. Daar vliegt Ryanair ook op.

Dacht ik ook aan en die baan lijkt redelijk gunstig in de wind te liggen.

[iklucas]

Dit was ook een leuke vanmiddag, helsinki -> Londen, na 2 pogingen toch maar diverted naar kopenhagen

https://www.flightradar24.com/data/flights/d82766#2adbb438

[BounceCloud]

EK149 (B773) nu in een holding boven Middenbeemster na een go-around. Nieuwe plannen maken in de holding? https://www.flightradar24.com/UAE149/2adc22f5

[Freee!!]

Die Ryanair kist staat in Rijssel aan de grond.

[MisteRMeesteR]

Flight FR9615 from Rome to Eindhoven
https://fr24.com/RYR5MW/2adce125

Wijkt ook uit.

[Freee!!]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:29:
Flight FR9615 from Rome to Eindhoven
https://fr24.com/RYR5MW/2adce125

Wijkt ook uit.

Maar waarheen?

[alexbl69]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:29:
Flight FR9615 from Rome to Eindhoven
https://fr24.com/RYR5MW/2adce125

Wijkt ook uit.

Dacht dat het zwaarste gedeelte van de storm nu wel voorbij was, maar blijkbaar is dat niet zo.

Vond het ook vreemd dat die Ryanair kist na EHAM naar het oosten vloog voor een diversion. Daarmee haalden ze het zwaartepunt van de storm weer in.

[nagynl]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:13:
Flight from Paris to Amsterdam
https://fr24.com/AFR74PZ/2add0909

Keert ook weer huiswaarts?

Lijkt inderdaad volledig huiswaarts te gaan...

[MisteRMeesteR]

Flight QR8265 from Doha to Maastricht
https://fr24.com/QTR48A/2adc2aeb

En dat met code geel in MST?

[alexbl69]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:37:
Flight QR8265 from Doha to Maastricht
https://fr24.com/QTR48A/2adc2aeb

En dat met code geel in MST?

Die zal wel niet helemaal terug vliegen

[MisteRMeesteR]

alexbl69 schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:41:
[...]

Die zal wel niet helemaal terug vliegen

Verwacht ik ook niet. Inmiddels wel op 10km hoogte ver in Frankrijk. Absurd eigenlijk

[MisteRMeesteR]

Flight FR5868 from Zagreb to Eindhoven
https://fr24.com/RYR3HX/2adce0b1

Heeft EIN niet eens geprobeerd..

[MisteRMeesteR]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:29:
Flight FR9615 from Rome to Eindhoven
https://fr24.com/RYR5MW/2adce125

Wijkt ook uit.

Van Rome naar Eindhoven, eindig je in Milaan

[voske]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 20:37:
En dat met code geel in MST?

Maastricht had vanavond last van windshear. Het kwam voor in de METARs van 18:55 en 19:25 UTC. Dat zou een verklaring kunnen zijn.

[MisteRMeesteR]

Flight KL1789 from Amsterdam to Hamburg
https://fr24.com/KLM99X/2add5524

HAM is nu de plaats met de meeste problemen.

[franssie]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 22:14:
Flight KL1789 from Amsterdam to Hamburg
https://fr24.com/KLM99X/2add5524

HAM is nu de plaats met de meeste problemen.

Die lijkt terug te vliegen naar Amsterdam. En als ze nu de windstoten in Hamburg hebben die wij hier vanmiddag hebben dan snap ik het ook wel, dit is een storm die ik maar eens in de grofweg 20 jaar meegemaakt heb. Wel balen voor iedereen aan boord (bemanning en passagiers).

edit: FR24 meldt nu ook diverted to AMS

[ Voor 3% gewijzigd door franssie op 18-02-2022 22:26 ]

[MisteRMeesteR]

franssie schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 22:23:
[...]

Die lijkt terug te vliegen naar Amsterdam. En als ze nu de windstoten in Hamburg hebben die wij hier vanmiddag hebben dan snap ik het ook wel, dit is een storm die ik maar eens in de grofweg 20 jaar meegemaakt heb. Wel balen voor iedereen aan boord (bemanning en passagiers).

Yeap.

AF1610 wijkt uit naar Hannover, waar de anderen naar uitwijken is nog de vraag.

[franssie]

https://www.flightradar24.com/KLM26P/2add8c95 gaat nog een keertje landen, die kist die naar Hamburg zou gaan is geland dacht ik.

[Tom Paris]

De Ryanair kist uit Malaga die uitweek naar Lille is alsnog naar Amsterdam gevlogen, maar net weer een doorstart gemaakt... https://www.flightradar24.com/RYR23/2add9c7c

[Freee!!]

Tom Paris schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 23:05:
De Ryanair kist uit Malaga die uitweek naar Lille is alsnog naar Amsterdam gevlogen, maar net weer een doorstart gemaakt... https://www.flightradar24.com/RYR23/2add9c7c

En die wijkt ook geen klein stukje uit, rap aan het stijgen.

[Joni]

Gaat weer terug naar Malaga.

[Tom Paris]

Freee!! schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 23:08:
[...]

En die wijkt ook geen klein stukje uit, rap aan het stijgen.

Terug naar Lille? Je zal er in zitten als passagier en om middernacht opnieuw in Lille uitstappen...

[Freee!!]

Tom Paris schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 23:10:
[...]
Terug naar Lille? Je zal er in zitten als passagier en om middernacht opnieuw in Lille uitstappen...

Dan is deze toch nog iets erger:

Joni schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 23:09:
Gaat weer terug naar Malaga.

[MBV]

Weten jullie een leuke video die de verschillende live-streams gisteren probeert samen te vatten?

[4POX]

Freee!! schreef op vrijdag 18 februari 2022 @ 23:12:
[...]

Dan is deze toch nog iets erger:

[...]

En dat je aankomt een tegoed bon krijgt voor een broodje en een cola? We bellen u. U hoeft ons niet te bellen. Zoiets?

[Garyu]

4POX schreef op zondag 20 februari 2022 @ 09:56:
[...]


En dat je aankomt een tegoed bon krijgt voor een broodje en een cola? We bellen u. U hoeft ons niet te bellen. Zoiets?

Nee nee, ze zetten bussen in .
Als passagier was ik dan toch liever in Lille uitgestapt denk ik zo, maar dit zal operationeel voor Ryanair wel handiger uitkomen.

[ Voor 19% gewijzigd door Garyu op 20-02-2022 10:19 ]

[alexbl69]

Garyu schreef op zondag 20 februari 2022 @ 10:16:
[...]

Nee nee, ze zetten bussen in .
Als passagier was ik dan toch liever in Lille uitgestapt denk ik zo, maar dit zal operationeel voor Ryanair wel handiger uitkomen.

Doet Ryanair dat?

Heb begrepen dat als je met hun om wat voor reden dan ook op een ander vliegveld aankomt je het verder lekker zelf uit mag zoeken.

[MBV]

Ik heb nog geen goede samenvatting gevonden van de live-streams van vrijdag, maar na een paar filmpjes vraag ik me wel iets af. Wat is bij maximale cross-wind de hoek waaronder een vliegtuig mag vliegen tijdens final approach, en wat is het maximum wat je 'normaal' ziet? Je ziet soms een 737 waarbij de neus bij touchdown iets van 20 graden naar links of rechts gedraaid is ten opzichte van de runway, ik snap de natuurkunde waarom dat werkt, maar als je het ziet gebeuren is het altijd bijzonder

[Gerco-M]

MBV schreef op zondag 20 februari 2022 @ 15:31:
Ik heb nog geen goede samenvatting gevonden van de live-streams van vrijdag, maar na een paar filmpjes vraag ik me wel iets af. Wat is bij maximale cross-wind de hoek waaronder een vliegtuig mag vliegen tijdens final approach, en wat is het maximum wat je 'normaal' ziet? Je ziet soms een 737 waarbij de neus bij touchdown iets van 20 graden naar links of rechts gedraaid is ten opzichte van de runway, ik snap de natuurkunde waarom dat werkt, maar als je het ziet gebeuren is het altijd bijzonder

Vaak is exact bij touchdown die neus wel weer recht. Op het laatste moment even met het richtingsroer “recht trappen” is wel gebruikelijk volgens mij. En is mij bij mijn vlieglopleiding ook geleerd. Nee niet voor grote kisten, maar het idee is hetzelfde volgens mij. Na het bijsturen op het laatste moment is er nog een zijwaartse wind component, maar staat de neus in elk geval recht op de baan en dat is het belangrijkste voor het landinggestel volgens mij. Hoewel een heel kleine afwijking van de hoek geen ramp is denk ik. Maar hoe kleiner hoe beter zodat de kist niet naast de baan gestuurd wordt

[ Voor 3% gewijzigd door Gerco-M op 20-02-2022 16:31 ]

[Fly-guy]

MBV schreef op zondag 20 februari 2022 @ 15:31:
Ik heb nog geen goede samenvatting gevonden van de live-streams van vrijdag, maar na een paar filmpjes vraag ik me wel iets af. Wat is bij maximale cross-wind de hoek waaronder een vliegtuig mag vliegen tijdens final approach, en wat is het maximum wat je 'normaal' ziet? Je ziet soms een 737 waarbij de neus bij touchdown iets van 20 graden naar links of rechts gedraaid is ten opzichte van de runway, ik snap de natuurkunde waarom dat werkt, maar als je het ziet gebeuren is het altijd bijzonder

Er is geen maximale hoek, wel een maximale zijwind, welke per type anders is (en bij niet droge of smallere banen).

Zoals al gezegd, stuur je het vliegtuig net voor de landing met de neus recht voor de baan, al kunnen een mogen verschillende vliegtuigen ook prima landen met die hoek er nog in, maar heel comfortabel is dat niet.

Als voorbeeld zal de b52 (bommenwerper) zelden de neus recht voor de baan brengen bij flinke zijwind. Als je de neus wel recht stuurt, zal de zijwind je naast de baan blazen. Om dit tegen te gaan, stuur je vleugel aan de wind kant maar beneden. Hierdoor is de lengteas parallel met de baan en land je eerst op 1 wiel om daarna de rest te landen.
Bij de b52 zijn de vleugeleinden echter zo dicht bij de grond dat dat "scheef" vliegen een probleem wordt. Daarom zijn alle wielen bij te sturen om toch met een hoek goed te kunnen landen.

https://worldwarwings.com...but-not-like-youd-expect/

[franssie]

@Fly-guy Ha leuk dat van die vleugel laag houden wist ik niet - en dat B52 stukje is ook een leuke toevoeging.

[MBV]

Fly-guy schreef op zondag 20 februari 2022 @ 18:31:
[...]
Er is geen maximale hoek, wel een maximale zijwind, welke per type anders is (en bij niet droge of smallere banen).

Zoals al gezegd, stuur je het vliegtuig net voor de landing met de neus recht voor de baan, al kunnen een mogen verschillende vliegtuigen ook prima landen met die hoek er nog in, maar heel comfortabel is dat niet.

Tja, bij veel zijwind (en droog weer ) zie je juist bij grotere toestellen een hoop rook bij touchdown. De eerste hiervan denk ik 20 graden te zien draaien na de touchdown.
Maar de vraag was eigenlijk iets simpeler: bij maximale crosswind, welke hoek vlieg je dan t.o.v. de landingsbaan op final? Is dat zo simpel als je voorwaartse snelheid gedeeld door de hoeveelheid crosswind?

https://worldwarwings.com...but-not-like-youd-expect/

Dat is nog eens een onverwachtse oplossing Engineering to the maximum... Net zoals de brandstoftanks van de blackbird die niet waterdicht zijn

[upclocker]

MBV schreef op zondag 20 februari 2022 @ 18:44:
[...]

Tja, bij veel zijwind (en droog weer ) zie je juist bij grotere toestellen een hoop rook bij touchdown. De eerste hiervan denk ik 20 graden te zien draaien na de touchdown.
Maar de vraag was eigenlijk iets simpeler: bij maximale crosswind, welke hoek vlieg je dan t.o.v. de landingsbaan op final? Is dat zo simpel als je voorwaartse snelheid gedeeld door de hoeveelheid crosswind?

[...]

Dat is nog eens een onverwachtse oplossing Engineering to the maximum... Net zoals de brandstoftanks van de blackbird die niet waterdicht zijn

Max Wind correction angle = inverse sin( Cross Wind Component / True Airspeed)

Bovendien geeft de fabrikant doorgaans geen crosswind limiet af en alleen een demonstrated crosswind component. Veel airlines nemen dit over als harde crosswind limiet en leggen zelfs striktere limieten op bij bepaalde CG waardes of runway condities, etc.

[ Voor 13% gewijzigd door upclocker op 20-02-2022 19:28 ]

[Fly-guy]

MBV schreef op zondag 20 februari 2022 @ 18:44:
[...]

Tja, bij veel zijwind (en droog weer ) zie je juist bij grotere toestellen een hoop rook bij touchdown. De eerste hiervan denk ik 20 graden te zien draaien na de touchdown.

Grote vliegtuigen reageren traag, zowel door hun massa als de hard- en software..
Daarnaast land je een groter vliegtuig, over het algemeen, minder vaak dan een kleinere en meestal na een lange, vermoeiende (nacht)vlucht, dus het is gewoon wat lastiger om precies met nul graden verschil te landen met een groter vliegtuig.
Ook zou het mij niet verbazen, maar nooit over nagedacht verder, dat de combinatie hoger gewicht en snelheid ook meer rook produceren bij de landing, ongeacht de zijwind correctie.

Maar de vraag was eigenlijk iets simpeler: bij maximale crosswind, welke hoek vlieg je dan t.o.v. de landingsbaan op final? Is dat zo simpel als je voorwaartse snelheid gedeeld door de hoeveelheid crosswind?

Geen flauw idee, in de praktijk heb ik me daar nooit druk over gemaakt. Maar met een beetje geometrie kom je vast een heel eind, lijkt me.

Een snelle rekensom, uitgaande van 40kts (21m/s) zijwind en een grondsnelheid van 140kts (72m/s) geeft mij een hoek van 28 graden (sin x = 21/72).

[MBV]

Fly-guy schreef op zondag 20 februari 2022 @ 20:26:
[...]

Geen flauw idee, in de praktijk heb ik me daar nooit druk over gemaakt. Maar met een beetje geometrie kom je vast een heel eind, lijkt me.

Een snelle rekensom, uitgaande van 40kts (21m/s) zijwind en een grondsnelheid van 140kts (72m/s) geeft mij een hoek van 28 graden (sin x = 21/72).

Dat rekensommetje dacht ik ook aan ja, maar ik had verwacht dat je die wel vaker zou hebben gezien in je PFD
En 30 graden is genoeg om er bizar uit te zien wanneer een vliegtuig aan komt vliegen natuurlijk

[Yankovic]

Fly-guy schreef op zondag 20 februari 2022 @ 18:31:
[...]

Als voorbeeld zal de b52 (bommenwerper) zelden de neus recht voor de baan brengen bij flinke zijwind. Als je de neus wel recht stuurt, zal de zijwind je naast de baan blazen. Om dit tegen te gaan, stuur je vleugel aan de wind kant maar beneden. Hierdoor is de lengteas parallel met de baan en land je eerst op 1 wiel om daarna de rest te landen.

Zijn dit soort landingen nog met een autopilot te doen of heb je hier nog echt (ervaren) stuurmanskunst voor nodig om zo'n kist aan de grond te krijgen?

[upclocker]

Yankovic schreef op zondag 20 februari 2022 @ 21:59:
[...]


Zijn dit soort landingen nog met een autopilot te doen of heb je hier nog echt (ervaren) stuurmanskunst voor nodig om zo'n kist aan de grond te krijgen?

Voor de autopilot zijn er wel door de fabrikant opgelegde crosswind limieten. Voor de B777 is deze bijvoorbeeld 25 knopen.

[Fly-guy]

MBV schreef op zondag 20 februari 2022 @ 21:04:
[...]

Dat rekensommetje dacht ik ook aan ja, maar ik had verwacht dat je die wel vaker zou hebben gezien in je PFD
En 30 graden is genoeg om er bizar uit te zien wanneer een vliegtuig aan komt vliegen natuurlijk

Het is inderdaad af te lezen, maar nooit echt opgelet wat de hoek is. Uiteindelijk zit er weinig verschil in techniek tussen een hoek van 30 of 5 graden.
Maar soms is de hoek groter dan verwacht, moet je iets verder naar rechts/links kijken dan je verwacht.

En de hoek is zelden de hele nadering constant aangezien de windrichting met de hoogte verschilt.

[Maasluip]

MBV schreef op zondag 20 februari 2022 @ 21:04:
[...]

En 30 graden is genoeg om er bizar uit te zien wanneer een vliegtuig aan komt vliegen natuurlijk

Ik heb ook wel eens geland dat ik als passagier de hele landingsbaan kon overzien vlak voordat we op de grond stonden. Dat is best bizar ja.

[Piet91]

'CHINA SOUTHERN AIRLINES NEEMT DIT JAAR AFSCHEID VAN AIRBUS A380'S'

2 van de 5 hebben sinds eind oktober/november 2021 niet gevlogen, de overige 3 vliegen nog met enige regelmaat van Guangzhou naar Amsterdam, Los Angeles, Melbourne en Sydney.

De maatschappij lijkt 'm ook de komende tijd ook nog af en toe naar Amsterdam inzetten.
Binnen niet al te lange tijd is onderstaande situatie dus niet meer mogelijk* en is en blijft Emirates de enige en laatste maatschappij die de A380 naar Amsterdam inzet.


https://www.airplane-pict...ern-airlines-airbus-a380/

* Gezien de aankomst- en vertrektijden van beide maatschappijen sowieso al niet echt vaak mogelijk...

[CyBeR]

Binnen een paar jaar is emirates sowieso de enige die m nog inzet denk ik.

[Freee!!]

CyBeR schreef op maandag 21 februari 2022 @ 22:16:
Binnen een paar jaar is emirates sowieso de enige die m nog inzet denk ik.

Helaas ben ik bang, dat je gelijk hebt.

[XWB]

CyBeR schreef op maandag 21 februari 2022 @ 22:16:
Binnen een paar jaar is emirates sowieso de enige die m nog inzet denk ik.

Ook Qantas, Singapore Airlines en British Airways houden de toestellen voor de lange termijn in dienst.

[FastFred]

Ik zit vanavond dus op Netflix de documentaire te kijken over Boeing, de Lion Air en Ethiopian crash, de 737 MAX, MCAS, veiligheid etc.

Nu ben ik wat sceptisch vanwege het overdreven drama dat Netflix in Drive to Survive propt, maar damn, hier komt wat dirt voorbij zeg

[ Voor 6% gewijzigd door FastFred op 22-02-2022 21:55 ]

[franssie]

FastFred schreef op dinsdag 22 februari 2022 @ 21:53:
Ik zit vanavond dus op Netflix de documentaire te kijken over Boeing, de Lion Air en Ethiopian crash, de 737 MAX, MCAS, veiligheid etc.

Nu ben ik wat sceptisch vanwege het overdreven drama dat Netflix in Drive to Survive propt, maar damn, hier komt wat dirt voorbij zeg

Ik moet de docu nog zien, maar gezien ik Ontwikkelingen omtrent de Boeing 737 Max gevolgd heb is er wel wat te verwachten aan missers. Wel de reden dat ik in het algemeen liever niet meer met Boeing vlieg zeg maar (niet dat de andere bouwers dan per se heilig zijn overigens)

[Piet91]

Follow LH2222 2 2louse on 22-2-22 22:22https://t.co/sYCWBCMlbp#Twosday https://t.co/zFujflYeTI

— Flightradar24 (@flightradar24) 22 februari 2022

Our crew of flight #LH2222 to Toulouse is ready to welcome their guests on #Twosday! #WeAreLufthansaGroup pic.twitter.com/WmUFpZZ8Gs

— Lufthansa News (@lufthansaNews) 22 februari 2022

[upclocker]

Fly-guy schreef op zondag 20 februari 2022 @ 18:31:
[...]
Er is geen maximale hoek, wel een maximale zijwind, welke per type anders is (en bij niet droge of smallere banen).

Zoals al gezegd, stuur je het vliegtuig net voor de landing met de neus recht voor de baan, al kunnen een mogen verschillende vliegtuigen ook prima landen met die hoek er nog in, maar heel comfortabel is dat niet.

Als voorbeeld zal de b52 (bommenwerper) zelden de neus recht voor de baan brengen bij flinke zijwind. Als je de neus wel recht stuurt, zal de zijwind je naast de baan blazen. Om dit tegen te gaan, stuur je vleugel aan de wind kant maar beneden. Hierdoor is de lengteas parallel met de baan en land je eerst op 1 wiel om daarna de rest te landen.
Bij de b52 zijn de vleugeleinden echter zo dicht bij de grond dat dat "scheef" vliegen een probleem wordt. Daarom zijn alle wielen bij te sturen om toch met een hoek goed te kunnen landen.

https://worldwarwings.com...but-not-like-youd-expect/

Toevallig zijn er B52's gefilmd tijdens Eunice. Vooral bij die laatste zie je mooi dat ze de neus in de wind houden.

[Piet91]

Nog een ex-KLM 747-400 is back in service.

Vanmorgen is ex PH-BFW (nu VQ-BWL voor Longtail Aviation) overgevlogen van London Stansted naar Maastricht.
Toestel is paar minuten geleden vertrokken naar New York JFK: https://www.flightradar24.com/LGT5534/2aecc746

VQ-BWM (voormalig PH-BFV) staat nog in Maastricht, dus vanmorgen stonden daar 2 747's in (nagenoeg gehele) KLM kleuren naast elkaar.

Ben benieuwd of/wanneer PH-BFT gaat vliegen.

EDIT: VQ-BWL in Maastricht vandaag:

JetOneX Boeing B747-4F VQ-BWL by Jan Severijns, on Flickr

EDIT: Na meer dan een jaar weer naast elkaar:


https://www.facebook.com/...7/posts/4798302290258884/

[ Voor 47% gewijzigd door Piet91 op 24-02-2022 19:23 ]

[XWB]

De Russische oorlog in Oekraïne kan wel eens negatieve gevolgen hebben voor Boeing en Airbus:

quote: https://leehamnews.com/20...iation-consultant-warned/

Kevin Michaels, managing director of AeroDynamic Advisory, a supply-chain consulting firm, warned at a supplier conference Feb. 8 that Russian President Vladimir Putin “could shut down the commercial aerospace business if he chose to do so.”

“Why? Because a company named VSMPO is the world’s biggest titanium producer,” Michaels noted. “It’s hard to get accurate numbers. I dug some out of our archives when we last did this in 2010. At that time, VSMPO had a 35% share of aerospace titanium consumption. According to The Air Current, they provide 35% of Boeing’s titanium, 65% of Airbus, and 100% of Embraer. They’re not very big in engines, but they are supercritical and by the way, Boeing’s forgings in landing gear come in a joint venture with VSMPO in Russia. That makes the landing gear for the 787 and 777X.”

[XWB]

Zo te lezen heeft de Antonov An-225 (het grootste vliegtuig ter wereld) de aanval bij Kiev overleefd:

quote: https://www.luchtvaartnie...bij-aanval-russisch-leger

De Antonov An-225 is mogelijk gespaard gebleven bij de Russische aanval op het vliegveld van Gostomel bij Kiev. Dat meldt tenminste Dmitry Antonov, chef-piloot van Antonov Airlines. Eerder meldden Oekraïense bronnen nog dat ’s werelds grootste vliegtuig mogelijk vernietigd zou zijn.

In een bericht op Facebook meldt Antonov dat ‘Mriya’, zoals het toestel is genaamd, nog heel is. Verdere informatie ontbreekt op dit moment nog.

Het toestel heeft de luchthaven Gostomel, ten noorden van Kiev, als thuisbasis. Aan het eind van de middag werd bekend dat Russische militairen het vliegveld na een hevige strijd in handen hebben weten te krijgen.

[alexbl69]

Worden vandaag heel veel vluchten van/naar Düsseldorf geannuleerd...



Iemand enig idee waarom?

[XWB]

Airbus kan straks geen vliegtuigen meer verkopen aan Rusland:

quote: https://www.luchtvaartnie...rveonderdelen-aan-rusland

De Europese Unie wil de verkoop van vliegtuigen, reserveonderdelen en materieel aan Russische luchtvaartmaatschappijen verbieden. Die maatregel maakt deel van het zware sanctiepakket dat de EU tegen Rusland instelt. De maatregel treft onder meer Aeroflot en S7 Airlines, de grootste luchtvaartmaatschappijen van het land.

[Hmmbob]

alexbl69 schreef op vrijdag 25 februari 2022 @ 12:06:
Worden vandaag heel veel vluchten van/naar Düsseldorf geannuleerd...

[Afbeelding]

Iemand enig idee waarom?

Staking

https://www.luchtvaartnie...ig-verstoord-door-staking

[oohh]

https://www.nu.nl/economi...d-na-ban-op-aeroflot.html

BA10 (BKK-LHR) is al aan het omkeren om het Russisch luchtruim te vermijden.

[downtime]

oohh schreef op vrijdag 25 februari 2022 @ 13:16:
https://www.nu.nl/economi...d-na-ban-op-aeroflot.html

BA10 (BKK-LHR) is al aan het omkeren om het Russisch luchtruim te vermijden.

Dat is vreemd want AIG had al aangekondigd niet meer over RU te vliegen.

[Hmmbob]

Creatieve routing, dat wel

https://globe.adsbexchange.com/?icao=406891

[voske]

oohh schreef op vrijdag 25 februari 2022 @ 13:16:
BA10 (BKK-LHR) is al aan het omkeren om het Russisch luchtruim te vermijden.

Het is de vraag of er van omkeren sprake is of van een geplande route. BA142 vloog namelijk eerder vandaag al precies dezelfde route (DEL-LHR) en dat was volgens mij al voor de sluiting van het Russische luchtruim voor Engelse toestellen. Maar eens kijken wat BA143 (LHR-DEL; vliegt nu boven Hongarije) en BA261 (LHR-ISB) gaan doen.

Edit: het ziet er naar uit dat BA143 hetzelfde gaat doen. Die vliegt nu Georgië binnen.

[ Voor 27% gewijzigd door voske op 25-02-2022 16:17 ]

[wildhagen]

Luchtvaartmaatschappij KLM laat vluchten die op weg zijn naar de Russische steden Moskou en Sint-Petersburg omkeren. Reden daarvoor zijn de sancties tegen Rusland. Hierdoor mag KLM geen reserve vliegtuigonderdelen meenemen naar Rusland, ook niet voor eigen gebruik.

Het toestel naar Sint-Petersburg keert terug naar Amsterdam en het vliegtuig onderweg naar Moskou wijkt uit naar een andere stad, aldus een woordvoerder van KLM.

Reden voor het omkeren van de toestellen is het sanctiepakket dat in Europees verband is afgesproken. Als onderdeel van dat pakket mogen er geen reserve vliegtuigonderdelen naar Rusland worden gevlogen, ook niet voor eigen gebruik. "Dat betekent dat wij niet meer kunnen garanderen dat vluchten naar Rusland veilig terug kunnen keren", zegt een woordvoerder.

Gezien de sancties niet zomaar zullen verdwijnen, lijkt het erop dat de KLM-vluchten naar Rusland voor de komende tijd zullen worden geschrapt. KLM zegt zelf nog te onderzoeken wat er met de Russische vluchten die ná vandaag gepland staan moet gebeuren.

Ook onderzoekt de luchtvaartmaatschappij wat de gevolgen zullen zijn voor vluchten die over Rusland vliegen.

Bron: KLM laat twee vluchten naar Rusland omkeren als gevolg van sancties

[Propane]

Die vlucht richting Moskou was al min of meer aangekomen, ongeveer een minuut of 10-15 voor landing. Uitgeweken naar Copenhagen en net geland.

[ Voor 5% gewijzigd door Propane op 26-02-2022 16:41 ]

[wildhagen]

Nederland sluit vanaf zondagavond het luchtruim voor Russische vliegtuigen, meldt minister Mark Harbers (Infrastructuur). Harbers schrijft dat de voorbereidingen daartoe op dit moment worden getroffen.

De invasie van Oekraïne door Rusland, die deze week begon, is de directe aanleiding voor de beslissing. "In het Nederlandse luchtruim is geen ruimte voor een regime wat onnodig en bruut geweld toepast", aldus de minister.

Nederland sluit zich aan bij de groeiende lijst landen die het luchtruim sluiten voor Russische vliegtuigen. Eerder deden onder meer Duitsland, België, Denemarken, het Verenigd Koninkrijk, Zweden en Finland dat ook al.

Bron: Nederland sluit luchtruim voor Russische vliegtuigen vanaf zondagavond

Afaik waren er van de 27 EU-landen nog maar 2 die hun luchtruim nog niet hadden gesloten: Nederland en Griekenland. Blijft nu alleen de laatste nog over.

[Freee!!]

wildhagen schreef op zondag 27 februari 2022 @ 12:53:
[...]
Bron: Nederland sluit luchtruim voor Russische vliegtuigen vanaf zondagavond

Afaik waren er van de 27 EU-landen nog maar 2 die hun luchtruim nog niet hadden gesloten: Nederland en Griekenland. Blijft nu alleen de laatste nog over.

Die Nederlandse afsluiting is dus uitsluitend symbolisch, Russische vliegtuigen konden toch al niet meer (op een enigszins normale manier) hier komen.

[hjs]

Freee!! schreef op zondag 27 februari 2022 @ 13:08:
[...]

Die Nederlandse afsluiting is dus uitsluitend symbolisch, Russische vliegtuigen konden toch al niet meer (op een enigszins normale manier) hier komen.

Ja maar de klm he

[LongBowNL]

Deze kon nog wel even gebruik maken van ons luchtruim. Het wordt een lange weg naar huis...

[Piet91]

Het lijkt er op dat de Antonov An-225 Mriya is verwoest:

With further review it I believe we can also further confirm this with the iconic tail section seeming to match the #An225 and the matching roof of the #Antonov factory building pic.twitter.com/JUUQoCthYZ

— OSINT_Canada (@canada_osint) 27 februari 2022

Tweet van de Oekraïense Minister van Buitenlandse Zaken:

This was the world’s largest aircraft, AN-225 ‘Mriya’ (‘Dream’ in Ukrainian). Russia may have destroyed our ‘Mriya’. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! pic.twitter.com/TdnBFlj3N8

— Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) 27 februari 2022

Haar laatste vlucht was op 5 februari van Billund terug naar Kiev: https://www.flightradar24...ircraft/ur-82060#2ab77ee5

13 februari stond ze buiten die hangars:
EDIT: vermoedelijk zijn er dus ook een aantal(?) An-124 verwoest.


http://spotters.net.ua/file/?id=133636&size=large

[ Voor 62% gewijzigd door Piet91 op 27-02-2022 16:59 ]

[London]

Natuurlijk niet heel belangrijk gezien al het menselijk leed maar als liefhebber van vliegtuigen doet dit toch ook echt wel pijn

[wildhagen]

Nu.nl meldt het nu ook:

In Oekraïne is tijdens een Russische aanval de Antonov An-225 Mriya verwoest, meldt het Oekrainse defensiebedrijf Ukroboronprom zondag. De in Oekraïne gebouwde Antonov, het grooste vrachtvliegtuig ter wereld en een van de grootste toestellen ooit gemaakt, was de enige in zijn soort.

Volgens Ukroboronprom is de Antonov An-225 in een brand goeddeels verloren gegaan. Met een eventuele restauratie zou ruim 3 miljard dollar (2,66 miljard euro) gemoeid zijn, schat het bedrijf.

De Antonov An-225 heeft verschillende records op zijn naam staan, zoals die van het zwaarste vliegtuig ooit. Daarnaast vervoerde het vliegtuig enkele van de zwaarste objecten ooit, waaronder een aantal tanks en een 189 ton wegende generator voor een energiecentrale.

De An-225 heeft is bovendien lager en heeft een grotere spanwijdte dan de Airbus A380, het grootste passagierstoestel ter wereld.

Bron: Grootste vliegtuig ter wereld verloren gegaan in Oekraïne

[DDX]

Er was toch een 2e (nog niet volledig voltooide) An-225 ?

[Piet91]

DDX schreef op zondag 27 februari 2022 @ 17:16:
Er was toch een 2e (nog niet volledig voltooide) An-225 ?

Klopt, die staat ook op dat vliegveld. Kans is dat die dus ook is verwoest.

EDIT: correctie, die staat op een andere luchthaven even verderop, dichter bij Kiev.

[ Voor 32% gewijzigd door Piet91 op 27-02-2022 18:46 ]

[wildhagen]

DDX schreef op zondag 27 februari 2022 @ 17:16:
Er was toch een 2e (nog niet volledig voltooide) An-225 ?

Klopt, maar ze roepen al 30 jaar dat ze die willen afbouwen. Tot nu toe nooit serieus iets mee gedaan, hooguit wat halfslachtig werk.

En de kans is natuurlijk vrij groot dat dat nu ook oud schroot is geworden.

[franssie]

London schreef op zondag 27 februari 2022 @ 16:20:
Natuurlijk niet heel belangrijk gezien al het menselijk leed maar als liefhebber van vliegtuigen doet dit toch ook echt wel pijn

Dit is het vlieg topic. Ik vind het ook enorm zonde, met name omdat het totaal onnodig was en Rusland zich eerder in eigen voet schiet (want nu voor groot transport afhankelijk van Airbus). Het verhaal wordt steeds minder rationeel (voor zover het dat al was).

[wildhagen]

Nu ook een EU-brede sluiting van het luchtruim: https://www.nu.nl/algemee...ussische-vliegtuigen.html

(heet van de pers, dus nog niet meer info op dit moment)

[Muyz]

https://www.nu.nl/economi...n-bij-inval-oekraine.html
De An-225 lijkt ter ziele...

[Freee!!]

Muyz schreef op zondag 27 februari 2022 @ 21:48:
https://www.nu.nl/economi...n-bij-inval-oekraine.html
De An-225 lijkt ter ziele...

Zie:

wildhagen schreef op zondag 27 februari 2022 @ 16:51:
Nu.nl meldt het nu ook:


[...]


Bron: Grootste vliegtuig ter wereld verloren gegaan in Oekraïne

[BounceCloud]

De VP-BAC, een Aeroflot A320, vloog vanmiddag SVO - DUS en is uitgeweken naar AMS vanwege de sluiting van het Duitse luchtruim. Aangezien het Nederlandse luchtruim om 16:00 sloot, staat de VP-BAC nu vast op AMS. Kan nu nergens meer heen. Ben benieuwd wat ze met deze A320 gaan doen. Kan een ingewikkelde zaak met luchthavengelden, diplomatieke belangen, etc. worden.

[XWB]

BounceCloud schreef op zondag 27 februari 2022 @ 21:56:
De VP-BAC, een Aeroflot A320, vloog vanmiddag SVO - DUS en is uitgeweken naar AMS vanwege de sluiting van het Duitse luchtruim. Aangezien het Nederlandse luchtruim om 16:00 sloot, staat de VP-BAC nu vast op AMS. Kan nu nergens meer heen. Ben benieuwd wat ze met deze A320 gaan doen. Kan een ingewikkelde zaak met luchthavengelden, diplomatieke belangen, etc. worden.

VP-BAC is eigendom van een leasemaatschappij (GTLK Europe), dus in navolging van https://www.independent.i...sia-in-days-41391470.html gaat die kist vast aan de ketting.

[ Voor 11% gewijzigd door XWB op 27-02-2022 22:00 ]

[Muyz]

Freee!! schreef op zondag 27 februari 2022 @ 21:55:
[...]

Zie:

[...]

Klopt

[ Voor 8% gewijzigd door Muyz op 27-02-2022 22:01 ]

[franssie]

XWB schreef op zondag 27 februari 2022 @ 21:58:
[...]


VP-BAC is eigendom van een leasemaatschappij (GTLK Europe), dus in navolging van https://www.independent.i...sia-in-days-41391470.html gaat die kist vast aan de ketting.

Bij schepen gebeurt dat dacht ik nog steeds letterlijk (juridisch) met een ketting. Hoe zit dat met luchtvaartschepen? Ik meen mij vaag te herinneren deze vraag eerder gesteld te hebben maar kan het niet terugvinden. Wielstlot met ketting?

[Piet91]

franssie schreef op zondag 27 februari 2022 @ 22:06:
Bij schepen gebeurt dat dacht ik nog steeds letterlijk (juridisch) met een ketting. Hoe zit dat met luchtvaartschepen? Ik meen mij vaag te herinneren deze vraag eerder gesteld te hebben maar kan het niet terugvinden. Wielstlot met ketting?

Soms kan het heel simpel:

[ Voor 11% gewijzigd door Piet91 op 27-02-2022 23:09 ]

[franssie]

Piet91 schreef op zondag 27 februari 2022 @ 23:08:
[...]

Soms kan het heel simpel:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Mooie foto's - maar Iets meer duiding? Ik ken een semi naamgenoot (Frans-Jan) die wel eens met zijn trekker naar protesten rijdt. Wat betreft dit? Is dit een protest of een daadwerkelijke beslaglegging?

[Piet91]

franssie schreef op zondag 27 februari 2022 @ 23:33:
Mooie foto's - maar Iets meer duiding? Ik ken een semi naamgenoot (Frans-Jan) die wel eens met zijn trekker naar protesten rijdt. Wat betreft dit? Is dit een protest of een daadwerkelijke beslaglegging?

Een praktijkvoorbeeld wat er (kan) gebeuren als een toestel niet meer van een luchthaven mag vertrekken;
je blokkeert het simpelweg.

Deze foto's genomen op de luchthaven van Manchester op de avond van 4 maart 2020 toen Flybe omviel
(de volgende ochtend gingen ze onder).

[Megalodon_67]

Vannacht om 1 uur vloog er een E-3 Sentry AWACS laag over, die vliegen hier normaal nooit in de nachtelijke uren. Had z'n transponder aanstaan en kon zo zien dat ie rondjes had gemaakt bij de Oekraïnse grens. Dat de spanningen oplopen is aan alles te merken. Ik vraag me af hoe ze bij de legertop hebben gekeken toen voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen het nodig vond om nog wat olie op het vuur te gooien.

[Elwood Blues]

Veel interessants te zien nu in de lucht (op de radar) ja. Vooral boven Roemenië, zoals op dit moment deze tanker KC-10: https://www.flightradar24.com/NCHO222/2af7ba36

Jammer (maar begrijpelijk) dat je z'n klanten niet op de radar kan zien.

[ Voor 18% gewijzigd door Elwood Blues op 28-02-2022 11:26 ]

[Sand0rf]

Boven Polen en de Baltische state vliegt nog veel meer:

NATO01: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-3_Sentry
JAKE12: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_RC-135
YANK01: https://en.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_Super_King_Air Zal ook wel het nodige aan surveillance aparatuur onder hangen
SVF622: Zweedse Gulstream die elke dag daar heen en weer gaat om de boel in de gate te houden

[Hmmbob]

In het screenshot zie je ook een NAF calsign, dat is een NL Hercules. Daarnaast zie je MMF callsigns, dat is van de internationale tankereenheid (HQ op Eindhoven) die met in Nederland geregistreerde kisten vliegt. Die hebben ook een 2e basis bij Keulen, dus dar kan een MMF kist ook vandaan komen.

[alexbl69]

Hoe wordt er nu vanaf Schiphol naar Japan gevlogen? Hebben de toestellen voldoende range om 'onderlangs' te gaan?