[F1 2026] Race 2 GP van China

[Lynx]

Diskwalificatie is iig geen optie want de regels zijn niet afdoende. Zeer benieuwd wat er gaat gebeuren. Als ze nog een kans willen om ham er 8 te geven en FER weer eens naar de top hoeven ze dit jaar alleen maar mercedes even te BoPpen.

[JB]

Lynx schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:05:
Diskwalificatie is iig geen optie want de regels zijn niet afdoende. Zeer benieuwd wat er gaat gebeuren. Als ze nog een kans willen om ham er 8 te geven en FER weer eens naar de top hoeven ze dit jaar alleen maar mercedes even te BoPpen.

Dan nog lukt het FER niet, of is LEC sneller

[Humma Kavula]

Nou was ik na de eerste race al geen fan van het nieuwe format maar na de sprint qualy heb ik er een hard hoofd in dat ik dit nog blijf volgen.

Racen is alleen nog maar managen/potje Mario kart, Mercedes wordt sowieso wereldkampioen en de coureurs ( behalve ob Russel) klagen steen en been over de auto's en format.

Jammer dat ik al voor een jaar F1TV heb betaald voor dat het seizoen begon.

[d-vine]

Ga toch even mijn mening geven ook al is het door de tijdverschillen nog niet veel live geweest.

De Formule 1 is inmiddels een cocktail geworden van allerlei zaken die niet goed zijn voor de sport. Regelwijzigingen met grote mazen in de regels helpen daar zeker niet bij.
Dat er nu grote verschillen kwamen was te verwachten, alleen zo groot is minder leuk en ik ben ook bang dat het langer gaat duren voordat iedereen dichter bij elkaar komt

Persoonlijk heb ik geen moeite met motorwijzigingen waarbij een elektrisch component een (grotere) rol speelt. De wereld verandert en de techniek ontwikkelt zich; alleen maar blijven varen op nostalgische gevoelens rond de V8- en V10-motoren brengt de sport ook niet verder.

Maar wanneer coureurs energie moeten gaan managen door bijvoorbeeld lift-and-coast toe te passen, niet meer vol gas door bochten kunnen of zo laat mogelijk kunnen (uit) remmen, haal je wat mij betreft de essentie van racen onderuit. Daardoor kunnen coureurs zelf nog maar beperkt het verschil maken.

De receptuur van deze giftige cocktail mag wat mij betreft dan ook snel worden gewijzigd.

[albino71]

d-vine schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:25:
Ga toch even mijn mening geven ook al is het door de tijdverschillen nog niet veel live geweest.

De Formule 1 is inmiddels een cocktail geworden van allerlei zaken die niet goed zijn voor de sport. Regelwijzigingen met grote mazen in de regels helpen daar zeker niet bij.
Dat er nu grote verschillen kwamen was te verwachten, alleen zo groot is minder leuk en ik ben ook bang dat het langer gaat duren voordat iedereen dichter bij elkaar komt

Persoonlijk heb ik geen moeite met motorwijzigingen waarbij een elektrisch component een (grotere) rol speelt. De wereld verandert en de techniek ontwikkelt zich; alleen maar blijven varen op nostalgische gevoelens rond de V8- en V10-motoren brengt de sport ook niet verder.

Maar wanneer coureurs energie moeten gaan managen door bijvoorbeeld lift-and-coast toe te passen, niet meer vol gas door bochten kunnen of zo laat mogelijk kunnen (uit) remmen, haal je wat mij betreft de essentie van racen onderuit. Daardoor kunnen coureurs zelf nog maar beperkt het verschil maken.

De receptuur van deze giftige cocktail mag wat mij betreft dan ook snel worden gewijzigd.

Precies. Ze kunnen beter iets minder hard gaan en de batterij minder belangrijk maken en het racen terugbrengen.

[ethan..1]

albino71 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:27:
[...]


Precies. Ze kunnen beter iets minder hard gaan en de batterij minder belangrijk maken en het racen terugbrengen.

Dat noemen ze dan toch F2

[Holk]

Moet wel zeggen dat veel mensen elkaar vaak napraten. Mariokart, is niets, Formule E, etc etc.

Nieuw format geeft altijd gedoe. Toen ze van de V10 naar V8 gingen was het alsof niemand meer keek maar iedereen wel alles wist. Van de V8 naar de hybrid V6 met de dominantie van Mercedes hetzelfde. In 2022 en nu 2026 wederom, hoewel de vorige in 2022 voor de Nederlandse fans goed uitpakte

Elke verandering is lastig. Ben ik fan van het zuinig rijden en harvesten ipv rammen en volle bak racen, nee. Maar dit is wat er ligt en mee moeten doen. Het racen zelf is wat anders maar de kwalificatie is nog steeds snelste rondje pakt pole. Dat Russell dat nu doet zal meespelen in het sentiment. Had Max die 1.7 seconden gepakt op Mercedes werd Toto door half Nederland uitgelachen

Persoonlijk vind ik het vooral lastig dat ik niet kan begrijpen wie er welk voordeel waar heeft. De logica is er voor mij uit, de verschillen jojo’en gedurende de ronde teveel om te snappen wie er echt snel is of wie er toevallig op een boost knopje heeft gedrukt. Dat zal even duren maar F1 blijft voor mij interessant om te kijken

[LAD93]

d-vine schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:59:
[X]

[Afbeelding]

In de reacties gaat het over ‘SLM’, wat volgens mij gewoon de active aero is?

[asing]

d-vine schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:25:
Ga toch even mijn mening geven ook al is het door de tijdverschillen nog niet veel live geweest.

De Formule 1 is inmiddels een cocktail geworden van allerlei zaken die niet goed zijn voor de sport. Regelwijzigingen met grote mazen in de regels helpen daar zeker niet bij.
Dat er nu grote verschillen kwamen was te verwachten, alleen zo groot is minder leuk en ik ben ook bang dat het langer gaat duren voordat iedereen dichter bij elkaar komt

Persoonlijk heb ik geen moeite met motorwijzigingen waarbij een elektrisch component een (grotere) rol speelt. De wereld verandert en de techniek ontwikkelt zich; alleen maar blijven varen op nostalgische gevoelens rond de V8- en V10-motoren brengt de sport ook niet verder.

Maar wanneer coureurs energie moeten gaan managen door bijvoorbeeld lift-and-coast toe te passen, niet meer vol gas door bochten kunnen of zo laat mogelijk kunnen (uit) remmen, haal je wat mij betreft de essentie van racen onderuit. Daardoor kunnen coureurs zelf nog maar beperkt het verschil maken.

De receptuur van deze giftige cocktail mag wat mij betreft dan ook snel worden gewijzigd.

Ik begrijp het sentiment van de downsizing en het oppompen van het electrische deel.

Dit werkt zo eigenlijk ook niet. Het verschil wordt niet gemaakt door de banden, de aero of de coureur. Degene die op het juiste moment nog wat juice in de batterij heeft wint. Het is te kunstmatig.

Beter hadden ze die V10 er weer in gelepeld, ondersteund met een KERS systeem en de tank vol sustainable fuel.

[desalniettemin]

Ik vind er echt geen zak aan deze Formule E op benzine en kijk daarom niet meer. Ik lees de uitslagen wel als het eenmaal afgelopen is. Goed weekend iedereen

[MasterMaceMichu]

Humma Kavula schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:22:
Nou was ik na de eerste race al geen fan van het nieuwe format maar na de sprint qualy heb ik er een hard hoofd in dat ik dit nog blijf volgen.

Racen is alleen nog maar managen/potje Mario kart, Mercedes wordt sowieso wereldkampioen en de coureurs ( behalve ob Russel) klagen steen en been over de auto's en format.

Jammer dat ik al voor een jaar F1TV heb betaald voor dat het seizoen begon.

Voor mij was het met één mailtje geregeld en kreeg ik mijn geld terug.
Simpelweg "I'm paying for F1, not Mario Cart" was genoeg reden...

[G_Dragon]

Wat een voorsprong ook;

[stylezzz]

d-vine schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:25:
Maar wanneer coureurs energie moeten gaan managen door bijvoorbeeld lift-and-coast toe te passen, niet meer vol gas door bochten kunnen of zo laat mogelijk kunnen (uit) remmen, haal je wat mij betreft de essentie van racen onderuit. Daardoor kunnen coureurs zelf nog maar beperkt het verschil maken.

Ik snap de ophef eerlijk gezegd niet zo. T/m vorig jaar werd er ook niet volgas geraced en was het vooral een stuk bandenmanagement wat je in de race zag.

[asing]

stylezzz schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:48:
[...]


Ik snap de ophef eerlijk gezegd niet zo. T/m vorig jaar werd er ook niet volgas geraced en was het vooral een stuk bandenmanagement wat je in de race zag.

Dat is op te lossen met een verplichte pitstop. Toen ze ineens maar 25 rondjes op een set mochten was het hek van de dam.

[ethan..1]

Wat ik mij toch steeds afvraag, is dat ik hier geregeld lees dat Merc sjoemelt met de compressieverhouding, enzovoort.

De klantenteams van Merc – Will, McL en Alp – hebben overigens dezelfde motor; ik zie ze toch niet ofwel naar P1 of P2 rijden, het niet zo dat alle Merc klantenteams even in de top 8 rijden.

[Plenkske]

Holk schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:30:
Moet wel zeggen dat veel mensen elkaar vaak napraten. Mariokart, is niets, Formule E, etc etc.

Nieuw format geeft altijd gedoe. Toen ze van de V10 naar V8 gingen was het alsof niemand meer keek maar iedereen wel alles wist. Van de V8 naar de hybrid V6 met de dominantie van Mercedes hetzelfde. In 2022 en nu 2026 wederom, hoewel de vorige in 2022 voor de Nederlandse fans goed uitpakte

Elke verandering is lastig. Ben ik fan van het zuinig rijden en harvesten ipv rammen en volle bak racen, nee. Maar dit is wat er ligt en mee moeten doen. Het racen zelf is wat anders maar de kwalificatie is nog steeds snelste rondje pakt pole. Dat Russell dat nu doet zal meespelen in het sentiment. Had Max die 1.7 seconden gepakt op Mercedes werd Toto door half Nederland uitgelachen

Persoonlijk vind ik het vooral lastig dat ik niet kan begrijpen wie er welk voordeel waar heeft. De logica is er voor mij uit, de verschillen jojo’en gedurende de ronde teveel om te snappen wie er echt snel is of wie er toevallig op een boost knopje heeft gedrukt. Dat zal even duren maar F1 blijft voor mij interessant om te kijken

Ja wel mee eens.
Bij de kwalificatie vind ik het echter wel erg jammer dat ze niet meer zo op het randje kunnen rijden zoals voorheen. Dat maakte de kwalificatie spannend.

[stylezzz]

asing schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:51:
[...]

Dat is op te lossen met een verplichte pitstop. Toen ze ineens maar 25 rondjes op een set mochten was het hek van de dam.

Daarom ben ik ook wel fan van het sprintformat eigenlijk. Heb toch het idee dat ze daar wat meer voluit gaan...

[Holk]

Plenkske schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:52:
[...]


Ja wel mee eens.
Bij de kwalificatie vind ik het echter wel erg jammer dat ze niet meer zo op het randje kunnen rijden zoals voorheen. Dat maakte de kwalificatie spannend.

Is ook een combinatie van motor + auto. Ik denk dat als ze de motor van vorig jaar in de huidige auto's hadden gebruikt nog steeds mindere rondetijden hadden gereden. Smaller, smallere banden, andere aero.

[JB]

ethan..1 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:52:
Wat ik mij toch steeds afvraag, is dat ik hier geregeld lees dat Merc sjoemelt met de compressieverhouding, enzovoort.

De klantenteams van Merc – Will, McL en Alp – hebben overigens dezelfde motor; ik zie ze toch niet ofwel naar P1 of P2 rijden, het niet zo dat alle Merc klantenteams even in de top 8 rijden.

Omdat de klantenteams niet weten hoe ze dat volledige potentieel eruit moeten halen, klaarblijkelijk...

[Allard]

d-vine schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:25:
[...]
Persoonlijk heb ik geen moeite met motorwijzigingen waarbij een elektrisch component een (grotere) rol speelt. De wereld verandert en de techniek ontwikkelt zich; alleen maar blijven varen op nostalgische gevoelens rond de V8- en V10-motoren brengt de sport ook niet verder.
[...]

Het vorige motorregelement was best goed maar als de FIA iets anders wilde omdat die motoren te complex of te duur waren hadden ze beter kunnen kiezen voor traditionele motoren op sustainable fuel.
Voor een reset om het veld weer op te schudden hadden ze ook iets anders kunnen kiezen.

Ik zal vast niet de eerste zijn die vindt dat het vergroenen van die 22 auto's weinig zin heeft zolang de coureurs met hun eigen jets de wereld rondvliegen.
Een heel jaar racen met die 22 auto's is nog maar een fractie van de vervuiling die bijv. één containerschip op één reis van bijv. Shanghai naar Rotterdam oplevert.

[toolkist]

Holk schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:55:
[...]


Is ook een combinatie van motor + auto. Ik denk dat als ze de motor van vorig jaar in de huidige auto's hadden gebruikt nog steeds mindere rondetijden hadden gereden. Smaller, smallere banden, andere aero.

En 3-4 jaar door ontwikkelen, tis zo net appels met peren vergelijken

[toolkist]

Allard schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:02:
[...]

Het vorige motorregelement was best goed maar als de FIA iets anders wilde omdat die motoren te complex of te duur waren hadden ze beter kunnen kiezen voor traditionele motoren op sustainable fuel.
Voor een reset om het veld weer op te schudden hadden ze ook iets anders kunnen kiezen.

Ik zal vast niet de eerste zijn die vindt dat het vergroenen van die 22 auto's weinig zin heeft zolang de coureurs met hun eigen jets de wereld rondvliegen.
Een heel jaar racen met die 22 auto's is nog maar een fractie van de vervuiling die bijv. één containerschip op één reis van bijv. Shanghai naar Rotterdam oplevert.

Als hier technieken uit voortvloeien die ook in gewone autos gebruikt kunnen worden daarentegen...

[stylezzz]

toolkist schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:11:
[...]

En 3-4 jaar door ontwikkelen, tis zo net appels met peren vergelijken

Was het bij de introductie van het hybridetijdperk (2014?) ook zo'n gekrakeel dat de sport kapot gemaakt werd? Volgens mij was toen ene hamilton enkele seizoenen onverslaanbaar.....

[toolkist]

asing schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:34:

Dit werkt zo eigenlijk ook niet. Het verschil wordt niet gemaakt door de banden, de aero of de coureur. Degene die op het juiste moment nog wat juice in de batterij heeft wint. Het is te kunstmatig.

Hoe combineer je die stelling met het feit dat Russell toch best een flinke voorsprong heeft op Antonelli, dat Verstappen sneller is dan Hadjar, etc?

[RobertMe]

stylezzz schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:48:
[...]


Ik snap de ophef eerlijk gezegd niet zo. T/m vorig jaar werd er ook niet volgas geraced en was het vooral een stuk bandenmanagement wat je in de race zag.

Bandenmanagement doe je over een hele stint of hele race. Je kunt makkelijk een aantal ronden pushen voor bv aanvallen of een undercut en daarna weer wat rustiger aan.

Het hele batterij gebeuren speelt elke ronde opnieuw en het ene rechte stuk wat meer energie gebruiken voor een inhaalactie betekent dat je het volgende rechte stuk een sitting duck bent. Dát is het issue.

[toolkist]

RobertMe schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:48:
[...]

Bandenmanagement doe je over een hele stint of hele race. Je kunt makkelijk een aantal ronden pushen voor bv aanvallen of een undercut en daarna weer wat rustiger aan.

Het hele batterij gebeuren speelt elke ronde opnieuw en het ene rechte stuk wat meer energie gebruiken voor een inhaalactie betekent dat je het volgende rechte stuk een sitting duck bent. Dát is het issue.

Maar dan is je auto ook gewoon niet structureel sneller dan degene die je inhaalde.
Ben je dat wel dan moet je je inhaalactie op een plek doen dat je erna niet meteen weer terug ingehaald wordt.
In de oude situatie kreeg je dan van die "leuke" treintjes met auto's die elkaar uberhaupt niet in konden halen, heb je dat liever?

[mitsumark]

asing schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:34:
Dit werkt zo eigenlijk ook niet. Het verschil wordt niet gemaakt door de banden, de aero of de coureur. Degene die op het juiste moment nog wat juice in de batterij heeft wint. Het is te kunstmatig.

Dat is toch juist ook de taak van de coureur?

[PWM]

stylezzz schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:48:
[...]


Ik snap de ophef eerlijk gezegd niet zo. T/m vorig jaar werd er ook niet volgas geraced en was het vooral een stuk bandenmanagement wat je in de race zag.

Het is wel een verschil als een coureur besluit 5-10 rondjes te stampen en dan te managen (of andersom), of dat de beslissing om wel of niet te stampen letterlijk een keer of 8 per ronde gemaakt moet worden.

EDIT:

Spuit 11 zie ik

[Chefbierrr]

Is het overigens niet waard om gewoon die sprintrace als een fp3 te pakken als die auto toch niet loopt? Breek je parc ferme maarja, kan wel lekker klooien.

[Hippocampus]

toolkist schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:52:
[...]

Maar dan is je auto ook gewoon niet structureel sneller dan degene die je inhaalde.
Ben je dat wel dan moet je je inhaalactie op een plek doen dat je erna niet meteen weer terug ingehaald wordt.
In de oude situatie kreeg je dan van die "leuke" treintjes met auto's die elkaar uberhaupt niet in konden halen, heb je dat liever?

Ze moeten gewoon het tanken weer terug brengen, dan kunnen de teams zelf bepalen in welk gat ze willen rijden om uiteindelijk als eerste over de streep te komen. Als ze dat in Indy en NASCAR kunnen dan moet de F1 dat toch ook kunnen imho.
Minder accu, meer biobrandstof, zijn ze toch lekker groen bezig

[SinergyX]

toolkist schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:52:
[...]

Maar dan is je auto ook gewoon niet structureel sneller dan degene die je inhaalde.
Ben je dat wel dan moet je je inhaalactie op een plek doen dat je erna niet meteen weer terug ingehaald wordt.
In de oude situatie kreeg je dan van die "leuke" treintjes met auto's die elkaar uberhaupt niet in konden halen, heb je dat liever?

DRS is ook nog een fan-favoriete oplossing geweest, maar was simpel het resultaat dat er werkelijk geen auto meer ander een andere kon rijden zonder z'n hele aero uit het raam te gooien. In plaats daarvan gewoon harde regels maken mbt vage flapjes en wingtips tegen dirty air, kwam DRS.

Secondair ligt dat natuurlijk ook erg aan het circuit zelf, aantal zijn gewoon niet gemaakt om te kunnen inhalen (... ja, dat circuit langs het water...).

Ergens tijdens elke 'innovatie' en vrijheid van regels binnen F1, is het eigenlijk zo'n zooitje geworden dat het gehele brei van ontwerpen meer pijn doet dan echt iets oplevert. Andere takken hebben veel meer regulaties (design, BoP, of type), wat misschien wel saaier op papier lijkt, maar lijkt wel iets meer bestand tegen zulke problemen dan we nu in F1 zien.

(het is ergens nu ook wachten tot zo'n active aero/DRS niet dichtklapt bij een bocht en iemand met ~200km/h rechtdoor vliegt)

[ Voor 4% gewijzigd door SinergyX op 13-03-2026 17:29 ]

[asing]

stylezzz schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:13:
[...]


Was het bij de introductie van het hybridetijdperk (2014?) ook zo'n gekrakeel dat de sport kapot gemaakt werd? Volgens mij was toen ene hamilton enkele seizoenen onverslaanbaar.....

Ik vind Verstappen - Hadjar in deze geen goede vergelijking. Max heeft al zijn teamgenoten naar huis gereden. Neemt niet weg dat Hadjar hem in Australië mooi op P3 nerzette.

[asing]

mitsumark schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:53:
[...]

Dat is toch juist ook de taak van de coureur?

Ik vraag me af in hoeverre de coureur iets moet doen (of laten) om de batterij te managen. Iets met een knopje ofzo. Het zou wel eens bijna volledig geautomatiseerd kunnen zijn.

[GAIAjohan]

stylezzz schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 15:48:
[...]


Ik snap de ophef eerlijk gezegd niet zo. T/m vorig jaar werd er ook niet volgas geraced en was het vooral een stuk bandenmanagement wat je in de race zag.

Tsja, ik snap niet hoe je het verschil niet kunt zien tussen je banden oproken doordat je te snel wil en niet genoeg liften omdat je te snel door een bocht wil.

het eerste betekent nog steeds op de limiet rijden qua grip, het tweede betekent vooral doen of je in een EV zit om maar 1km verder te komen

[pjottum]

SinergyX schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:28:
[...]
Secondair ligt dat natuurlijk ook erg aan het circuit zelf, aantal zijn gewoon niet gemaakt om te kunnen inhalen (... ja, dat circuit langs het water...).

(dat ging prima, tot ze met vrachtwagens gingen racen)

[stylezzz]

GAIAjohan schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:48:
[...]

Tsja, ik snap niet hoe je het verschil niet kunt zien tussen je banden oproken doordat je te snel wil en niet genoeg liften omdat je te snel door een bocht wil.

het eerste betekent nog steeds op de limiet rijden qua grip, het tweede betekent vooral doen of je in een EV zit om maar 1km verder te komen

Tuurlijk zit er verschil tussen. Ik zie het slechts als een extra factor waarmee de coureur zal moeten leren dealen.

[Lynx]

d-vine schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:59:
[X]

[Afbeelding]

Waar blijft die storm?

[hjs]

pjottum schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 18:16:
[...]

(dat ging prima, tot ze met vrachtwagens gingen racen)

Denk niet dat Mansell het met je eens is.

[warp]

toolkist schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:12:
Als hier technieken uit voortvloeien die ook in gewone autos gebruikt kunnen worden daarentegen...

Voor gewone auto's is deze techniek helemaal niet interessant, laat staan rendabel.

[StefanVerkerk]

Ja, het is hier geen vliegveld waar je je vertrek hoeft aan te kondigen maarre... gezien het vroege tijdstip van morgen en de desinteresse die ik momenteel ervaar in de F1, post ik vannacht geen rondetijden tijdens de sprintrace. Ik ga maar gewoon eens even uitslapen i.p.v. de wekker om 03:50u zetten.

Verder zijn de comments op de video's van F1 op YouTube echt genieten. Gevalletje ik kom niet voor de video, wel voor de reacties.

[ Voor 17% gewijzigd door StefanVerkerk op 13-03-2026 19:46 ]

[MikeyMan]

Allard schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:02:
[...]

Het vorige motorregelement was best goed maar als de FIA iets anders wilde omdat die motoren te complex of te duur waren hadden ze beter kunnen kiezen voor traditionele motoren op sustainable fuel.
Voor een reset om het veld weer op te schudden hadden ze ook iets anders kunnen kiezen.

Ik zal vast niet de eerste zijn die vindt dat het vergroenen van die 22 auto's weinig zin heeft zolang de coureurs met hun eigen jets de wereld rondvliegen.
Een heel jaar racen met die 22 auto's is nog maar een fractie van de vervuiling die bijv. één containerschip op één reis van bijv. Shanghai naar Rotterdam oplevert.

Zag een statistiek langs komen dat het verbruik van de autos 1,2% (?) van de daadwerkelijke uitstoot van het circus was.

Druppel op een gloeiende plaat.

Vind het op zich prima dat ze meer electrisch doen, maar 50/50 was voor nu gewoon even te veel. En ik blijf het zeggen: vooral door alle gemierenneuk over wanneer en hoeveel harvesten en deployen. Laat dat lekker vrij. Maak er nu twee jaar 70/30 van. Dan twee jaar 60/40. En twee jaar 50/50. Dan komt het echt wel goed.

En wat ook nodig is; maak die deployment analoog ipv binair.

[dawg]

Ik zag vandaag een fragment uit een F1 persco uit 2023, met Max. Hem wordt gevraagd naar zijn mening over de nieuwe 2026 reglementen, en daar beschrijft hij precies wat we nu zien. Inclusief gas loslaten op de straights. Hij nam Monza als voorbeeld.

Het staat me echt ontzettend tegen. Ook die (vermeende?) censuur van de FIA. Ik heb de Sprint Qualifying niet eens teruggekeken. Kijk morgen de Sprintrace wel terug maar ben nu al niet echt enthousiast.

[Charles Hill]

MikeyMan schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 19:50:
[...]


Zag een statistiek langs komen dat het verbruik van de autos 1,2% (?) van de daadwerkelijke uitstoot van het circus was.

Druppel op een gloeiende plaat.

Vind het op zich prima dat ze meer electrisch doen, maar 50/50 was voor nu gewoon even te veel. En ik blijf het zeggen: vooral door alle gemierenneuk over wanneer en hoeveel harvesten en deployen. Laat dat lekker vrij. Maak er nu twee jaar 70/30 van. Dan twee jaar 60/40. En twee jaar 50/50. Dan komt het echt wel goed.

En wat ook nodig is; maak die deployment analoog ipv binair.

Dus elk jaar een nieuwe motor ontwerpen 3 jaar lang. Nee, dat maakt F1 echt meer aantrekkelijk. We zien wat er nu al gebeurd, en dat dan nog eens x3 😑 dan liever één keer een hele zure appel.

[Charles Hill]

pjottum schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 18:16:
[...]

(dat ging prima, tot ze met vrachtwagens gingen racen)

Ooit in de jaren 80 misschien, maar niet meer sinds ze er opnieuw komen en als het droog is.

Geldt overigens voor een rijtje circuits, waar degene van poll position de meeste kans maakt te winnen. Mogen allemaal zo vervangen worden wat mij betreft.

Al gaat mijn tekst 'ontwerp nieuwe circuits die geschikt zijn voor F1 met alles erop en eraan om het spannend te maken' niet meer op met de huidige auto's. Eerst maar eens zien waar F1 naartoe gaat met doorontwikkelde motoren en batterijen, tot die tijd is het uitzitten van wat we nu zien.

[LZ86]

dawg schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 21:34:
Ik zag vandaag een fragment uit een F1 persco uit 2023, met Max. Hem wordt gevraagd naar zijn mening over de nieuwe 2026 reglementen, en daar beschrijft hij precies wat we nu zien. Inclusief gas loslaten op de straights. Hij nam Monza als voorbeeld.

Het staat me echt ontzettend tegen. Ook die (vermeende?) censuur van de FIA. Ik heb de Sprint Qualifying niet eens teruggekeken. Kijk morgen de Sprintrace wel terug maar ben nu al niet echt enthousiast.

het commentaar onder de highlights is niet mals op youtube. Zou me niets verbazen als ze binnenkort de comments uitzetten.

[Wulfric92]

Dit weekend geef ik het nog één kans. Als het weer uitmondt in “rubber banding” racen, dan ben ik er klaar mee.

[Jorah_Newstone]

Wulfric92 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 01:34:
Dit weekend geef ik het nog één kans. Als het weer uitmondt in “rubber banding” racen, dan ben ik er klaar mee.

Dan moet ik je teleurstellen, deze track lijkt veel op die van Australie..

[Hippocampus]

Voor de die hards; veel plezier.

[Marc H]

Jij ook, het zal mij benieuwen hoe het gaat.

[Wulfric92]

Na een powernap present

[Marc H]

Ik ga na de race slapen.

(of ik val in slaap tijdens de race, als die saai is

[Hippocampus]

MAX terug gevallen?

[Marc H]

jep

[Hippocampus]

weer zonder batterij aan de start gekomen?

[krietjur]

bizar om te zien hoe sommige auto's amper weg komen bij de start.

[Marc H]

Ja, je zou toch verwachten dat die procedure bij de coureurs er wel in zou moeten zitten.

"leuk";) weer jojo racen.

[Hippocampus]

Veel overtakes maar ze moeten ook wel, ze moeten per ronde al die energie gebruiken om snel te zijn.
Maar je merkt dat de commentatoren het ook niet meer zo spannend vinden na de 6e keer.

[Wulfric92]

De opmerking jojo racing zegt alles. Het ziet er spectaculair uit al die "inhaal acties". Maar het is een Mario Kart race met wie het meste boost heeft. Ben er wel klaar mee. Dit heeft niets meer met racen te maken

[Wulfric92]

Wulfric92 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 04:15:
De opmerking jojo racing zegt alles. Het ziet er spectaculair uit al die "inhaal acties". Maar het is een Mario Kart race met wie het meste boost heeft. Ben er wel klaar mee. Dit heeft niets meer met racen te maken

En na een recht stuk op het uiterste remmen bestaat ook niet meer. Nee, het is langzaam vaart verminderen om daarna met een gematigde snelheid de remzone in te gaan.

[Juncto]

Mijn inziens lijkt de band links achter bij Hamilton het wat zwaarder te hebben dan rechtsachter.

[Marc H]

Gaat lekker daar bij Cadillac....

[noo]

Het enige voordeel van een sprint is dat ie niet zo lang duurt.

[krietjur]

Manman wat duurt het lang om die auto weg te krijgen

[Hippocampus]

Gaat niet erg vlot met die auto weghalen.

[fredgroes]

Met de Chinese slag gaat dit man man

[Marc H]

Nou, dat was een geweldige beslissing om de sprint live te gaan kijken.

Wat een ellende.

Slaapze!

[Hippocampus]

ach, gelukkig nog wat uurtjes om te snurken.

[sjaool]

Een ding is mij wel duidelijk geworden. Als je start mislukt dan lig je laatste. Op elektrisch starten geeft je een gigantisch nadeel als je accu leeg gelopen is. De FIA heeft een hoop werkt te doen in april als ze tijd genoeg hebben om de eerste races te evalueren.

Het jojoën blijft wel een dingetje wat gewoon niet als echt racen voelt. Ook miste ik in de sprint race veel data over rondetijden en accu niveaus.

En een gat van meer dan 10s tussen P5 en P6 is echt idioot. Het is wat dat betreft weer F1E en F1.5E

[Amaze86]

Meec op en top, Ferrari wilde er nog een leuke show van maken maar helaas.

[Richard117]

Interessante gedachte. Is het de kleine turbo die Ferrari aan het begin zo snel maakt of komt de Mercedes na een paar ronden pas op temperatuur waarmee hun vermeende trucje met de compressie gaat werken?

[sig69]

Ik vind het helemaal kut.
*f1tv abonnement opgezegd*

[masauri]

Wtf is t nut om ham's moeder zo in beeld te brengen....
Afleidingsmaneuvre?
Ben zo klaar met die random koppen tijdens de race.

[P3rf3ct1on]

Vorige week gezegd dat ik het nog een kans ging geven dit weekend maar daanet na de sprintrace toch al m’n F1 abbo stopgezet!
Kzal het vanaf volgende race wel zien in de samenvattingen.
Mario kart met power-ups…Dit heeft niets meer met racen te maken!

[JeroenTheStig]

Niks gemist zo te lezen. Dat alle reacties die tijdens de sprintrace zijn geplaatst ruim binnen 1 pagina passen zegt ook wel genoeg in het anders zo fanatieke club f1-fanaten hier op GoT. Doodzonde hoe de FIA ondanks alle waarschuwingen de ziel uit F1 heeft weten te halen. Wat mij betreft is F1 dood en begraven.

Maar elk nadeel heeft zijn voordeel, want we hebben ineens een hele hoop tijd wat we aan andere dingen kunnen besteden

[ Voor 29% gewijzigd door JeroenTheStig op 14-03-2026 07:00 ]

[Harrie]

Ik hoopte dat de SC nog een kans was voor Ferrari, maar Russell was slim of Leclerc was aan het slapen...

[Lynx]

Eerste drie rondes waren weer aardig maar daarna kakte het hopeloos in.

Waarschijnlijk duurt het een paar rondes voor de mercedes motor op bedrijfstemperatuur is …

[DonJunior]

Heb vanochtend, toen ik wakker werd, F1 gekeken en daarna meteen door naar F1Academy. Nou dát vond ik écht niet interessant om te zien. F1 gebeurde echt heel veel (al zagen we ook veel niet)
Vond het echt niet tegenvallen en snap dus ook echt de negatievitijd niet helemaal. Natuurlijk is deels "artificieel" maar daar heeft ELKE rijder mee te maken. Degene die dat het beste snapt heeft hier voordeel mee.
Dat Mercedes voordeel heeft met hun compressie grapje dat is gewoon jammer. Maar buiten dat gebeurd er écht genoeg. (zeker als je F1academy daarna kijkt)

[Chocoball]

Uitslag Sprint

spoiler:

[Harrie]

Chocoball schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:32:
Uitslag Sprint

spoiler:

[Afbeelding]

spoiler:

Hmm, er was toch nog een time penalty voor Antonelli?

[Reinier]

Harrie schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:36:
[...]

spoiler:

Hmm, er was toch nog een time penalty voor Antonelli?

Ja, uitgezeten tijdens de SC.

[JvS]

Als de race voorbij is, plaats dan niet in spoilertags. Dit is een topic over een live event. Als je daar gaat klagen dat er gespoilt wordt omdat je er in kijkt voordat je gaat kijken, zit er een steekje bij je los .

[JvS]

Harrie schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:36:
[...]

Hmm, er was toch nog een time penalty voor Antonelli?

Kwam toch uitgebreid in beeld . Antonleli maakte een pitstop en heeft toen 10 seconden stil gestaan. Daarom viel-ie ook zo ver terug

[sjaool]

Ik weet niet of de FIA het doorheeft maar als commentatoren en analisten het alleen maar over recharging en deployment hebben en niet over de rijders kwaliteiten dan is er iets goed mis met de F1.

[JvS]

Ik moet zeggen dat ik niet zoveel moeite heb met de batteydeployment verschillen en de vele inhaalacties die daaruit komen. Ja de waarde van een inhaalactie wordt daarmee lager (want die was veel te hoog, omdat het ooit echt onmogelijk was). Maar ik vind dat "gelijke middelen, gelijke kansen, andere inzet maakt het verschil" eerlijk gezegd helemaal niet zo erg. Ja het is anders. Maar nee, ik vind het niert "geen racen"

Superclipping en langzamer dan voluit door bochten gaan is uiteraard volledig kut. Dus daar moet zeker wat aan gebeuren

[JvS]

sjaool schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:44:
Ik weet niet of de FIA het doorheeft maar als commentatoren en analisten het alleen maar over recharging en deployment hebben en niet over de rijders kwaliteiten dan is er iets goed mis met de F1.

Volgens mij ging het vroeger ook nooit over rijderskwaliteiten, behalve af en toe als er een briljante inhaalactie was. En dat is nu ook zo.

[Harrie]

JvS schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:41:
Als de race voorbij is, plaats dan niet in spoilertags. Dit is een topic over een live event. Als je daar gaat klagen dat er gespoilt wordt omdat je er in kijkt voordat je gaat kijken, zit er een steekje bij je los .

You caught me, heb de SC situatie wat door zitten spoelen/skippen
Dan heeft hij de schade van de 10s nog mooi weten beperken.

[Khun41]

sjaool schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:44:
Ik weet niet of de FIA het doorheeft maar als commentatoren en analisten het alleen maar over recharging en deployment hebben en niet over de rijders kwaliteiten dan is er iets goed mis met de F1.

En dan ook nog die neppe en overdreven reacties bij de kunstmatige inhaalacties. Ik zou mij echt kapot schamen als ik zo'n commentator was en mij aan een scriptje moet houden, terwijl je zelf ook nog een coureur bent geweest en echt wel weet wat echt racen is. En dat is dit uiteraard niet!

[hoevenpe]

Waarom maakte iedereen een pitstop onder de SC? Met nog 5 ronden hadden de oude banden het toch ook gehaald.

[hoevenpe]

Khun41 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:51:
En dan ook nog die neppe en overdreven reacties bij de kunstmatige inhaalacties.

Net de highlights bekeken, je weet dat het kunstmatig is maar er gebeurd wel een hoop op de baan in 19 ronden. Ze verliezen de die-hard racefans maar de gemiddelde zappende kijker zal het waarschijnlijk prachtig vinden.

[jaapstobbe]

hoevenpe schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:54:
[...]

Ze verliezen de die-hard racefans maar de gemiddelde zappende kijker zal het waarschijnlijk prachtig vinden.

OK, en wat is daar positief aan?

Ik heb geeneens zin om naar de Quali te kijken (dat heeft er voornamelijk mee te maken dat ik denk dat Max Q3 niet eens haalt...)

[ Voor 19% gewijzigd door jaapstobbe op 14-03-2026 07:57 ]

[Fauna]

hoevenpe schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:52:
Waarom maakte iedereen een pitstop onder de SC? Met nog 5 ronden hadden de oude banden het toch ook gehaald.

De bandjes waren wel aardig op bij de meesten. Dus in de hoop dat er na de SC nog genoeg ronden te racen zouden zijn, het verlies van tijd/posities proberen goed te maken op verse banden.

[hoevenpe]

jaapstobbe schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:55:
OK, en wat is daar positief aan?

Kijkcijfers, dat is toch waar het om draait? /s

In mijn jeugd keken we massaal WWF worstelen, namen als Hulk Hogan en Jessie Ventura zeggen de meeste mensen meer dan de beste technische worstelaars van die tijd (als het al bekeken werd). Zo zie ik F1 inmiddels ook, show boven inhoud.

[Quad]

Sprintrace gezien, nu door naar de Q.
SR was op zich wel aardig. Jammer dat Max niet weg kwam en terugzakte.
Ferrari's kunnen wel eventjes battlen met Mercedes, maar na een paar rondjes is dat dus klaar.

Mclarens rijden voorlopig zonder dreiging naar voren of dreiging van achteren.

Q = live.

[basvn]

Quad schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 08:01:
Sprintrace gezien, nu door naar de Q.
SR was op zich wel aardig. Jammer dat Max niet weg kwam en terugzakte.
Ferrari's kunnen wel eventjes battlen met Mercedes, maar na een paar rondjes is dat dus klaar.

Mclarens rijden voorlopig zonder dreiging naar voren of dreiging van achteren.

Q = live.

Ondanks de slechte start van Max kon hij wel weer zo naar voren schieten. ze zijn een stuk beter dan het back&midfield. en die kunnen ze zonder problemen zo inhalen

[DonJunior]

Khun41 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:51:
[...]

En dan ook nog die neppe en overdreven reacties bij de kunstmatige inhaalacties. Ik zou mij echt kapot schamen als ik zo'n commentator was en mij aan een scriptje moet houden, terwijl je zelf ook nog een coureur bent geweest en echt wel weet wat echt racen is. En dat is dit uiteraard niet!

Wat een zuur commentaar zeg. De acties tussen HAM en RUS waren echt wel tof. Tuurlijk voornamelijk vanwege getrut met batterijen. Maar beiden rijders moeten uitvogelen wat nu de beste taktiek is hierin. Dus beiden hebben hetzelfde 'probleem'. En dan is het tof om te zien hoe ze hier mee om gaan.

Dat daarna RUS wegrijdt omdat Merc hun auto warm genoeg is en de motor in het juiste 'window' komt dat is inderdaad jammer. Maar de meerdere acties (in het hele veld overigens) waren echt wel vermakelijk. En kan me prima vinden in het enthousiasme van de commentatoren. Ze zijn ook kritisch als het moet namelijk.

[StefanVerkerk]

Goedemorgen. Het was een goede keuze om voor vannacht niet de wekker te zetten. Weinig gemist eerlijk gezegd. Net als vorige week wat 'spektakel' bij de start, daarna gaat de sprintrace eigenlijk als een nachtkaars uit.

Er moet echt een hoop gaan veranderen dit seizoen wil ik van de zomer mijn abonnement nog verlengen. Mijn echtgenote vond dat een schokkende opmerking...

[Holk]

Gaatje… jemig

[mouzetc]

Zucht. En dat zonder pressure en 'Party mode'

Huilen dit!

(Natuurlijk wel mediums vs oude softs etc)

[ Voor 26% gewijzigd door mouzetc op 14-03-2026 08:13 ]

[Khun41]

DonJunior schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 08:07:
[...]

Wat een zuur commentaar zeg. De acties tussen HAM en RUS waren echt wel tof. Tuurlijk voornamelijk vanwege getrut met batterijen. Maar beiden rijders moeten uitvogelen wat nu de beste taktiek is hierin. Dus beiden hebben hetzelfde 'probleem'. En dan is het tof om te zien hoe ze hier mee om gaan.

Dat daarna RUS wegrijdt omdat Merc hun auto warm genoeg is en de motor in het juiste 'window' komt dat is inderdaad jammer. Maar de meerdere acties (in het hele veld overigens) waren echt wel vermakelijk. En kan me prima vinden in het enthousiasme van de commentatoren. Ze zijn ook kritisch als het moet namelijk.

Zo tof, zo spannend....

[DonJunior]

Khun41 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 08:14:
[...]

Zo tof, zo spannend....

Wat doe je nou?