[F1 2026] Pre-season testing (Bahrein)

[mavamal]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:44:
[...]

Waar zit de crash structure?

Dat is dat puntje dat uitsteekt iets verderop in de sidepod.

[Bartske]

Icephase schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:14:
[...]


Alles wordt tegenwoordig via computersimulaties gedaan. Op de baan wordt vooral gekeken of de computersimulaties overeen komen met de werkelijkheid. In die zin maakt het dus niet uit waar je die sensoren neer zet, de ene positie levert niet méér info op, het laat alleen zien of de info die je al hebt ook daadwerkelijk klopt.

Ik neem aan dat het ook gebruikt wordt om de computersimulaties te verbeteren, en dan maakt het mogelijk wel uit. Denk dat je uiteindelijk op beide plekken wil meten als dat mogelijk is.

[RobertMe]

Woudloper schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:11:
Als ik die aero-racks zo bekijk zie ik voornamelijk dat ze gepositioneerd zijn achter de voorbanden. Daarentegen had Audi ze voor de achterbanden. Uit welke situatie zullen ze de meeste informatie halen en welke zouden het meest logisch zijn?

Het meest logisch is afhankelijk van wat ze willen weten. Die wat de aero rakes direct achter de voorbanden hebben zullen de wake van de voorbanden willen meten. Audi zal de werking / wake van de sidepods willen weten. Het is dus puur andere data die ze willen hebben en het is niet goed of fout.

[albino71]

Ik ben toch wel een beetje onder de indruk van RBR....

Zou de rest al denken: "Shit, not again..."?

[CH4OS]

pilskes schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:08:
Is er ook bekend waarom ze deze testweek niet geheel live uitzenden?

Volgens mij is de reden vooral commercieel, men betaald veel geld om de F1 te laten testen in Bahrain, zij willen dan ook dat de eerste foto's en andere beelden van de auto's met de juiste liveries vanuit Bahrain komen. Daarom dat de foto's en andere beelden vanuit Barcelona behoorlijk schaars (en gelimiteerd) waren. Verwacht nu dus meer.

[Apache4u]

basvn schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:12:
[...]


[Afbeelding]

kan je misschien beter de FP tijden van vorig jaar gebruiken. dit zijn de eerste meters met de nieuwe auto op een andere baan. verschil is nu dus ''maar'' 2s met FP1

Of misschien de pre-season testing Bahrein tijden van dag 1 :

[CH4OS]

albino71 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:49:
Ik ben toch wel een beetje onder de indruk van RBR....

Zou de rest al denken: "Shit, not again..."?

De testdagen zijn vooral dat, tests. Ik zou dus niet teveel op racepace / performance verwachten, net zoals tijdens de vrije trainingen tijdens een race weekend. Men is er immers vooral om te leren hoe de nieuwe auto's en motoren werken in de praktijk. Iedereen zal dus vooral bezig zijn met zichzelf en amper naar andere teams kijken. Eerst de eigen draai en kennis vinden en die verbreden.

Daarnaast was de verwachting toch dat Mercedes het wel heel goed zou doen met de nieuwe motoren? Dus van hen zou dan net zo goed gezegd kunnen gaan worden "Shit, not again...". Uiteindelijk is er maar 1 manier om er achter te komen hoe het allemaal zich ontvouwd: wachten tot December 2026.

[ Voor 32% gewijzigd door CH4OS op 11-02-2026 11:04 ]

[squashedraven]

CH4OS schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:52:
[...]
De testdagen zijn vooral dat, tests. Ik zou dus niet teveel op racepace / performance verwachten, net zoals tijdens de vrije trainingen tijdens een race weekend. Men is er immers vooral om te leren hoe de nieuwe auto's en motoren werken in de praktijk.

Daarnaast was de verwachting toch dat Mercedes het wel heel goed zou doen met de nieuwe motoren? Dus van hen zou dan net zo goed gezegd kunnen gaan worden "Shit, not again...". Uiteindelijk is er maar 1 manier om er achter te komen hoe het allemaal zich ontvouwd: wachten tot December 2026.

Je begrijpt het verkeerd. Staat RBR op 1 dan is dat een representatieve tijd. Staat een ander team op 1 dan zeggen tijden niks want het zijn maar testdagen

[CH4OS]

squashedraven schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:05:
Je begrijpt het verkeerd. Staat RBR op 1 dan is dat een representatieve tijd. Staat een ander team op 1 dan zeggen tijden niks want het zijn maar testdagen

Wat dat betreft voorspel ik nu al wel, dat een aantal zullen gaan roepen tijdens de eerste races, maar team X deed het tijdens de testdagen zo goed / zoveel beter... En komen dan dus van een koude kermis thuis.

---

Voor degenen die graag tijden vergelijken: beetje onzinnig om dat nu al te doen met tijden uit eerdere sessies (en andere auto's). De auto's zijn dit jaar totaal anders dan voorgaande jaren. De beste vergelijking zouden dan dus de tijden van deze weken zijn met de tijden van wanneer het race weekend zelf is, later dit jaar. Al is Bahrain de 4de Grand Prix, dus verwacht geen al te grote verschillen.

[ Voor 30% gewijzigd door CH4OS op 11-02-2026 11:15 ]

[Damian]

Verschil in Active Aero op de achtervleugel, waarbij vooral de Alpine opvalt:

[d-vine]

Iedereen weet inmiddels wel dat Ferrari straks bovenaan de testdagen lijst staat om vervolgens het hele seizoen weer in het middenveld te rijden

[squashedraven]

even het hele tijden zeggen niks verhaal aan de kant schuivend ben ik nu niet echt onder de indruk van de aston martin

[Bvanham]

squashedraven schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:50:
even het hele tijden zeggen niks verhaal aan de kant schuivend ben ik nu niet echt onder de indruk van de aston martin

tja, Stroll zit in de auto he, dat moet je niet vergeten..

[Gelukszak]

albino71 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 10:49:
Ik ben toch wel een beetje onder de indruk van RBR....

Zou de rest al denken: "Shit, not again..."?

Wacht maar tot de Mercedes motoren warm gereden zijn...

[squashedraven]

Gelukszak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:53:
[...]

Wacht maar tot de Mercedes motoren warm gereden zijn...

Sainz heeft er al een race afstand op zitten. Zou het warmrijden dan iets meer dan een GP afstand vereisen? is wel lastig dan tijdens een race

[squashedraven]

Bvanham schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:51:
[...]

tja, Stroll zit in de auto he, dat moet je niet vergeten..

De Stroll factor is dus nog altijd groter dan de Newey factor

[OzzieMann]

squashedraven schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:55:
[...]


De Stroll factor is dus nog altijd groter dan de Newey factor

Name checks out.

A stroll is a slow, leisurely, and relaxed walk, perfect for enjoying nature, clearing your head, or stretching your legs. It is often done for pleasure rather than for exercise or to get somewhere quickly. A pleasant stroll might take place along a beach, in a park, or around a quiet neighborhood.

[squashedraven]

OzzieMann schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:57:
[...]

Name checks out.

[...]

Lost me at "pleasant" stroll

[CH4OS]

Gelukszak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:53:
Wacht maar tot de Mercedes motoren warm gereden zijn...

Op dat moment rijden ze meestal de pits pas uit... Met andere woorden: dat gebeurd al voordat men het asfalt op gaat, wanneer de auto vanuit de pits gestart wordt. Een F1 auto start je nu eenmaal niet zoals jouw straatauto, met het omdraaien van de sleutel en je kunt direct wegrijden.

[d-vine]

De ogen bewegen zelfs

[CH4OS]

d-vine schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:15:
De ogen bewegen zelfs

[Afbeelding]

Zou helemaal tof zijn dat het beweegt wanneer men daadwerkelijk sleutelt aan de wagen. Dan is het net of de auto gekieteld wordt... Op zich dan wel weer ironisch, een van de kleinere teams, die dit soort schermen dan weer ook aankoopt, wat ook niet goedkoop zal zijn, omdat het custom made zal zijn.

[ Voor 14% gewijzigd door CH4OS op 11-02-2026 12:17 ]

[Barturion]

Interessante ochtendsessie.
Veel verschillende delta's en verschillende manieren om de nieuwe auto's te leren kennen.
Max zijn topsnelheid van 344 zonder slipstream terwijl de topsnelheid vorig jaar tijdens kwalificatie rond 320 bleef hangen, Red Bull lijkt een agressieve aanpak te hebben met Max.
Meer dan 60 ronden gereden en nog geen problemen met de nieuwe motor. Dat stemt voorzichtig optimistisch.

[Chocoball]

d-vine schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:15:
De ogen bewegen zelfs

[Afbeelding]

"Speed, I am speed"

[sjaool]

Gelukszak schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:53:
[...]

Wacht maar tot de Mercedes motoren warm gereden zijn...

Als je het team achter de Red Bull Powertrain kent dan is het een Mercedes motor 2.0.

[caspervc]

Damian schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:12:
Verschil in Active Aero op de achtervleugel, waarbij vooral de Alpine opvalt:

[Afbeelding]

Mooi dat Alpine de andere kant op flipt

[Chocoball]

Meer beeld van de Audi R26 waarvan de eerste hier al bekend is.

[RobertMe]

CH4OS schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:16:
Op zich dan wel weer ironisch, een van de kleinere teams, die dit soort schermen dan weer ook aankoopt, wat ook niet goedkoop zal zijn, omdat het custom made zal zijn.

Er is vast wel een sponsor die daar een paar pond / euro / dollar op stuk wilt slaan. Zie dus ook McLaren die eerdere jaren die schermpjes in de cockpit-rand hadden zodat Alphabet daar al hun merken op kon laten passeren tijdens de race.

Alleen zullen de kosten hiervoor vast weer onder een budget cap vallen. Niet die voor de performance, maar wel die onder voor de faciliteiten. Immers is dit gewoon onderdeel van de pitbox. Of ze moeten de kosten van zo'n scherm al kunnen splitten in "dit kost het functioneel en dit kost het extra voor marketing en valt dus buiten de cap".

[ Voor 7% gewijzigd door RobertMe op 11-02-2026 13:01 ]

[YakuzA]

And just because you can never have enough rankings, here's the tally for each engine manufacturer:

Mercedes: 215
Ferrari: 164
Red Bull-Ford: 140
Audi: 49
Honda: 33

And here’s the lap tally for the first four hours, with Williams clearly working to make up for lost track time in Barcelona

Carlos Sainz: 77 laps
Arvid Lindblad: 75 laps
Max Verstappen: 65 laps
Esteban Ocon: 63 laps
George Russell: 56 laps
Oscar Piastri: 54 laps
Lewis Hamilton: 52 laps
Gabriel Bortoleto: 49 laps
Valtteri Bottas : 49 laps
Lance Stroll: 33 laps
Franco Colapinto: 28 laps

https://www.motorsport.co...nd-updates-day-1/1126296/

[ Voor 58% gewijzigd door YakuzA op 11-02-2026 13:19 ]

[YakuzA]

Damian schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:12:
Verschil in Active Aero op de achtervleugel, waarbij vooral de Alpine opvalt:

[Afbeelding]

die van Alpine is wel interessant, want als er veel luchtdruk op de achterste flap komt, zal die mogelijk wat makkelijker flexen voor op de rechte stukken waar ze geen X-wing mode gebruiken.
Waar bij de andere oplossingen de roterende pin daar zit en die niet zal flexen.
(en aan de andere kant, hun DRS mechanisme zal ook een stuk sterker moeten zijn dan die van de andere teams)

[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 11-02-2026 13:29 ]

[squashedraven]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:18:
[...]


[...]
https://www.motorsport.co...nd-updates-day-1/1126296/

Over de uiteindelijke rauwe snelheid van de RBPT-Ford motor is nog geen harde conclusie te trekken (al ziet het er wel ok uit) maar betrouwbaarheid lijkt niks mis mee te zijn zeker als je bekijkt dat Mercedes 4 teams heeft rijden en Ferrari 3 waar Ford maar 2 teams heeft

[RobertMe]

squashedraven schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:23:
[...]


Over de uiteindelijke rauwe snelheid van de RBPT-Ford motor is nog geen harde conclusie te trekken (al ziet het er wel ok uit) maar betrouwbaarheid lijkt niks mis mee te zijn zeker als je bekijkt dat Mercedes 4 teams heeft rijden en Ferrari 3 waar Ford maar 2 teams heeft

Daar valt nog niet perse veel over te zeggen? Ja, je kunt iets zeggen over deze ochtend en dat ze goed hun ronden rijden. Maar niet over de levensduur van de motor. Paar jaar terug waren er nog geruchten dat Red Bull elke dag met een nieuwe motor reed omdat die (Honda denk ik, zo lang terug dat er nog een Renault in lag was het niet) niet betrouwbaar zou zijn om meerdere dagen te rijden.

En hetzelfde geldt uiteraard ook voor Audi met hun eigen motor. Voor zover bekend hebben zij ook nog geen issues gehad (maar nu en wellicht ook in Barcelona wel minder ronden gereden).

[squashedraven]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:29:
[...]

Daar valt nog niet perse veel over te zeggen? Ja, je kunt iets zeggen over deze ochtend en dat ze goed hun ronden rijden. Maar niet over de levensduur van de motor. Paar jaar terug waren er nog geruchten dat Red Bull elke dag met een nieuwe motor reed omdat die (Honda denk ik, zo lang terug dat er nog een Renault in lag was het niet) niet betrouwbaar zou zijn om meerdere dagen te rijden.

En hetzelfde geldt uiteraard ook voor Audi met hun eigen motor. Voor zover bekend hebben zij ook nog geen issues gehad (maar nu en wellicht ook in Barcelona wel minder ronden gereden).

De motor houdt het in ieder geval meer dan een raceafstand vol en ook in barcelona waren er naar mijn weten geen gigantische problemen. Dus ziet het er niet verkeerd uit

[dizzytal]

Damian schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 11:12:
Verschil in Active Aero op de achtervleugel, waarbij vooral de Alpine opvalt:

[Afbeelding]

Craig Scarborough heeft hier gisteren dit al over gepost:

Alpine's late braking advantage?
Its been noted that Alpine run a lay-flat set up for Straight Line Mode (SLM) in contrast to other teams DRS style opening.
Alpine's set up returns to full downforce quicker as the flap closes, allowing the driver to switch modes later

https://x.com/ScarbsTech/status/2021363795269185575?s=20

[RobertMe]

squashedraven schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:31:
[...]


De motor houdt het in ieder geval meer dan een raceafstand vol en ook in barcelona waren er naar mijn weten geen gigantische problemen. Dus ziet het er niet verkeerd uit

Dat klopt uiteraard. Maar ook van Barcelona weten we niet of dat bv met 1 motor gereden is of met 3x een nieuwe omdat er anders issues waren.
En de motor moet natuurlijk grofweg 6 race-weekenden mee gaan, niet 1 race-afstand.

Het enige dat we dus echt weten is dat ze (allemaal) geen gigantische flater slaan en niet eens een race-afstand halen. (Waar IIRC Honda bij McLaren en wellicht ook nog dat eerste jaar bij STR wel problemen mee had).

[Erazzzer]

Van de week stond op formula1.com dat de testdagen op F1TV zouden uitgezonden worden, maar nu blijkbaar toch niet. Of is dat alleen volgende week?

[Sir_Lion]

Erazzzer schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:49:
Van de week stond op formula1.com dat de testdagen op F1TV zouden uitgezonden worden, maar nu blijkbaar toch niet. Of is dat alleen volgende week?

Deze week laatste uur, dus vanaf 16.00.
Volgende week hele dag.

[Barturion]

Uiteraard is er nog niets te concluderen maar is wel leuk om de verschillen te zien. En de betrouwbaarheid van de Ford lijkt nog in orde ( Is nog niet stilgevallen ;-) ).
Andere verschil zit hem in de sectortijden waarbij vooral de tweede sector (bochtige gedeelte) veel variatie laat zien. De snelste sectortijd van de twee sector is van Piastri en is 6 tienden sneller dan Max.

[CH4OS]

Erazzzer schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:49:
Van de week stond op formula1.com dat de testdagen op F1TV zouden uitgezonden worden, maar nu blijkbaar toch niet. Of is dat alleen volgende week?

As far as I know heeft men altijd aangekondigd dat van de eerste week alleen het laatste uur uitgezonden wordt (tussen 16:00-17:00 dus) en van de tweede week wel volledig wordt uitgezonden.

[CH4OS]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:58:
Uiteraard is er nog niets te concluderen maar is wel leuk om de verschillen te zien. En de betrouwbaarheid van de Ford lijkt nog in orde ( Is nog niet stilgevallen ;-) ).

Komt mogelijk omdat het nu geen Cosworth is... Volgens mij vielen de motoren toen men in 1994/1995 de Benetton's van motoren voorzag ook weinig stil, toch?

[ Voor 19% gewijzigd door CH4OS op 11-02-2026 14:02 ]

[squashedraven]

Ik verwacht wel dat de tijden straks wel verbeteren nu het daar aan het afkoelen is

[Barturion]

CH4OS schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:01:
[...]
Komt mogelijk omdat het nu geen Cosworth is... Volgens mij vielen de motoren toen men in 1994/1995 de Benetton's van motoren voorzag ook weinig stil, toch?

Volgens mij waren die Cosworth motoren die Benetton had toen inderdaad best betrouwbaar.
Was toch ook het seizoen met die brand bij Jos toch.
We zijn in ieder geval al weer even in de middagsessie met Max voor het eerst op de harde band. Straks het laatste uurtje maar eens wat beelden gaan bekijken.

[Chocoball]

Zijaanzicht van de 11 teams. Zo te zien geen racenummers aan de zijkant bij Mercedes, McLaren, Haas, Cadillac, Aston Martin, Williams en Audi.

[ Voor 11% gewijzigd door Chocoball op 11-02-2026 14:58 ]

[Barturion]

Toto Wolff after the morning session: "Red Bull is the benchmark"

"I had hoped they would perform worse than they are now, because they've done a truly fantastic job. The car and the PU are the benchmark right now, I would say."

"And then of course, you have Max in the car... That combination is very strong."

"Look at their energy output: they can use much more energy on the straights than anyone else. We've seen that before over a single lap, but now we're seeing it over 10 consecutive laps with the same effort on the straights."

"Then I would say that on the first official day of testing, with all the caveats that come with it, they were the benchmark. We couldn't match that today."

[Amaze86]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:42:
Meer beeld van de Audi R26 waarvan de eerste hier al bekend is.

[Afbeelding][Afbeelding]

[Afbeelding][Afbeelding]

Komen ze nog met andere livery

[CH4OS]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:35:
Volgens mij waren die Cosworth motoren die Benetton had toen inderdaad best betrouwbaar.
Was toch ook het seizoen met die brand bij Jos toch.
We zijn in ieder geval al weer even in de middagsessie met Max voor het eerst op de harde band. Straks het laatste uurtje maar eens wat beelden gaan bekijken.

Volgens mij kwam de Cosworth naam later pas, in 1994/1995 was het 100% zeker Ford in elk geval.

[YakuzA]

Red flag
02:41:44 pm
26 min. ago

While talking of Verstappen was happening, a red flag occurred at the track. It's a result of Hulkenberg stopping at T14 with his wing mirror lights blinking.

[Extigo]

Verstappen is inmiddels al door de 100 rondes heen

[DeKaerften]

w00Dy schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:36:
[...]


Die zaagtand bovenaan de engine cover bij Ferrari valt me voor het eerst op.

Anti-Aliasing vergeten aan te zetten.

[Extigo]

Racing Bulls hebben wel problemen en komen de rest van de middag niet meer in actie:
https://racingnews365.nl/...op-eerste-testdag-bahrein

Verder geen informatie over wat er precies mis is en ik neem de informatie van RN365 altijd met een korreltje zout.

[ Voor 12% gewijzigd door Extigo op 11-02-2026 15:21 ]

[squashedraven]

Extigo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:20:
Racing Bulls hebben wel problemen en komen de rest van de middag niet meer in actie:
https://racingnews365.nl/...op-eerste-testdag-bahrein

Verder geen informatie over wat er precies mis is en ik neem de informatie van RN365 altijd met een korreltje zout.

op motorsport lees ik een vloeistof lek

[CH4OS]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:08:
[...]

Wat is de wing mirror?

[Fox-Racing]

Denk (rear) Wing and Mirror lights..

[DeKaerften]

Wing mirror is het Engelse woord voor buitenspiegel.

[desalniettemin]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:57:
Toto Wolff after the morning session: "Red Bull is the benchmark"

"I had hoped they would perform worse than they are now, because they've done a truly fantastic job. The car and the PU are the benchmark right now, I would say."

"And then of course, you have Max in the car... That combination is very strong."

"Look at their energy output: they can use much more energy on the straights than anyone else. We've seen that before over a single lap, but now we're seeing it over 10 consecutive laps with the same effort on the straights."

"Then I would say that on the first official day of testing, with all the caveats that come with it, they were the benchmark. We couldn't match that today."

Het sandbaggen is weer begonnen las ik ja.

[AvK]

Weet iemand waar de beelden te zien zijn straks om 16:00?

[YakuzA]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:46:
Weet iemand waar de beelden te zien zijn straks om 16:00?

In je F1TV app/website naar keuze?

[hjvg]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:46:
Weet iemand waar de beelden te zien zijn straks om 16:00?

f1 tv

Wel opvallend heledag rijd RB net voor de live uitzending ja we komen niet meer in actie

[YakuzA]

Early bath for Lindblad

The F1 rookie has produced an impressive day with 75 laps in the Racing Bulls. But his day is now done after a fluid leak on the VCARB 03.

[AvK]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:47:
[...]

In je F1TV app/website naar keuze?

Ah simpel. Dacht wellicht een of andere FIA stream ofzo. Dank.

[hjvg]

ergens ben ik de heledag al bang dat straks het laatste uur (waneer het live is) de activiteit in eens een stuk lager is dan de rest van de dag.

[ Voor 7% gewijzigd door hjvg op 11-02-2026 15:54 ]

[AvK]

Voor Viaplay abonnees, ook hier dus te zien met Allard Kalf en Ernst Knoors.

[ Voor 11% gewijzigd door AvK op 11-02-2026 16:04 ]

[Barturion]

hjvg schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:47:
[...]

f1 tv

Wel opvallend heledag rijd RB net voor de live uitzending ja we komen niet meer in actie

Komt Max niet meer in actie?

[basvn]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:04:
[...]

Komt Max niet meer in actie?

Volgens mijn tracker zit max nu op de baan

[Drials]

Wil Max ook wel even zien, Welke dagen rijd jij nog meer ?

[ Voor 39% gewijzigd door Drials op 11-02-2026 16:17 ]

[DeKaerften]

RB is er mee gekapt hè, niet RBR.

[tha_crazy]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:47:
[...]

In je F1TV app/website naar keuze?

Minus Firefox.
Is blijkbaar niet meer supported.....

[basvn]

[CH4OS]

DeKaerften schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:41:
Wing mirror is het Engelse woord voor buitenspiegel.

Today I Learned... Thanks!

[Drials]

Ze zitten al dicht bij de tijden van 2025

[DeKaerften]

Drials schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:29:
[Afbeelding]

Ze zitten al dicht bij de tijden van 2025

Ah, Yuki Tsunoda in een RBR en Hülkenberg in een Sauber Stake, klinkt echt actueel

edit:
Oh en Doohan in een Alpine

[ Voor 72% gewijzigd door DeKaerften op 11-02-2026 16:32 ]

[VidaR-9]

DeKaerften schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:31:
[...]
Ah, Yuki Tsunoda in een RBR en Hülkenberg in een Sauber Stake, klinkt echt actueel

Het zijn ook de tijden van vorig jaar staat er toch

[Drwho1]

Ik kijk al uit naar de tech shows van Sam Collins op F1TV. Gaat weer bijzonder interessant worden. Misschien wel wat minder sticky uppy bits

[rammes]

Ja joh trek de stekker er uit. F1TVPro exit

[hjvg]

f1tv is ok 17:00 einde stream ....

[rammes]

Drwho1 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:49:
Ik kijk al uit naar de tech shows van Sam Collins op F1TV. Gaat weer bijzonder interessant worden. Misschien wel wat minder sticky uppy bits

Oh die man is zo'n zeur

[caspervc]

*poef ... And the stream is gone

[sjaool]

caspervc schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:02:
*poef ... And the stream is gone

De Wrap Up Show zou nu gestart moeten zijn maar ze zitten weer eens te slapen bij F1TV.

[Edit]
En hij is gestart.

[ Voor 6% gewijzigd door sjaool op 11-02-2026 17:07 ]

[wvkreg]

rammes schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:00:
Ja joh trek de stekker er uit. F1TVPro exit

Als er iets RUK is, dan is het wel ViaPlay, Na 1 week opgezegd om de commentatoren Peppi en Kokki, nul inhoudelijke kenns wat een ramp.

[prorobbert]

Het viel me op tijdens het laatste uur van de eerste testdag dat het achterlicht naast rood voor het remmen, ook soms paars/magenta kan worden.
Iemand een idee wat deze nieuwe kleur betekent?

[Chocoball]

Zo, weer wat geleerd tijdens het laatste uur van de testsessie en meteen het seizoen topic aangepast dat overtake mode in trainingen en kwalificatie vrij beschikbaar is.

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:42:
Zo, weer wat geleerd tijdens het laatste uur van de testsessie en meteen het seizoen topic aangepast dat overtake mode in trainingen en kwalificatie vrij beschikbaar is.

Bedoe je dan vrij beschikbaar in de zones ervoor, aka: elke ronde te gebruiken. Of ook: gedurende de hele ronde?

Want DRS konden ze natuurlijk ook altijd gebruiken, behalve in de race. Maar wel alleen in de DRS-zones. Als ze overtake ook alleen in de zones mogen gebruiken veranderd wat dat betreft dus niks.

[AvK]

Na dit uur gekeken te hebben valt het me erg mee hoe het gaat. Had vooraf echt veel meer problemen verwacht. Ploffende motoren, de een na de ander uit de bocht in de muur, enorme snelheids verschillen..... Het valt echt heel erg mee. Wat ik echt heel erg fijn vind is dat de auto's er zo veel beter uitzien op de baan. Het korte draaien is een lust voor het oog. Dat ze veel makkelijker op te vangen zijn zodra de achterkant uitbreekt is ook mooi. Het lijkt weer iets meer op een dikke kart deze auto's. Ben dus voorzichtig positief.

[sjaool]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:12:
Na dit uur gekeken te hebben valt het me erg mee hoe het gaat. Had vooraf echt veel meer problemen verwacht. Ploffende motoren, de een na de ander uit de bocht in de muur, enorme snelheids verschillen..... Het valt echt heel erg mee. Wat ik echt heel erg fijn vind is dat de auto's er zo veel beter uitzien op de baan. Het korte draaien is een lust voor het oog. Dat ze veel makkelijker op te vangen zijn zodra de achterkant uitbreekt is ook mooi. Het lijkt weer iets meer op een dikke kart deze auto's. Ben dus voorzichtig positief.

Ploffende motoren zullen we, helaas, niet meer zien. Die dingen schieten bij de geringste foutmelding dat de motor gevaar loopt in de beveiliging.

Ze hebben nu ook veiligheidsverlichting op de wagens die gaat knipperen zodra deze spint of in het grind komt te staan.

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:57:
[...]

Bedoe je dan vrij beschikbaar in de zones ervoor, aka: elke ronde te gebruiken. Of ook: gedurende de hele ronde?

Want DRS konden ze natuurlijk ook altijd gebruiken, behalve in de race. Maar wel alleen in de DRS-zones. Als ze overtake ook alleen in de zones mogen gebruiken veranderd wat dat betreft dus niks.

Dat stond er natuurlijk niet bij, werd ook niet toegelicht door Alex en Akex. In het tekstblok stond dat om overtake mode tijdens de race alleen te gebruiken is als de coureur binnen een seconde van zijn voorganger zit binnen een bepaalde zone.. Dat het vrij beschikbaar is in de training en kwalificatie zal dan op de 1 seconde regel slaan .Kon er niet zo snel hierover iets vinden in het reglement.

[Chocoball]

sjaool schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:17:
[...]
Ze hebben nu ook veiligheidsverlichting op de wagens die gaat knipperen zodra deze spint of in het grind komt te staan.

Voor een demo verwijs ik naar de topic start. Ze zitten niet alleen bij de spiegels maar knipperen de lichten ook op de crash structure en bij de achtervleugels.

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 11-02-2026 18:37 ]

[d-vine]

De truc waardoor Verstappen en Red Bull vanaf de zijlijn opvallen

• Tijdens de recente tests viel op dat Max Verstappen en Red Bull Racing een opvallend andere aanpak gebruikten dan veel andere teams in de huidige Formula 1-auto’s.
• Het verschil zat vooral in de manier van terugschakelen bij het aanremmen van langzame bochten. Waar de meeste coureurs tweede versnelling gebruiken, schakelde Verstappen regelmatig terug naar de eerste versnelling terwijl hij nog vol in de remmen zat.
• Door eerder en agressiever naar de eerste versnelling te schakelen, draait de motor op hogere toerentallen tijdens het remmen. Dat zorgt voor een duidelijk hoorbaar verschil vanaf de baan en een ander, iets levendiger gedrag van de auto aan de achterkant.
• Het technische voordeel hiervan lijkt vooral te zitten in energiebeheer. Door het hogere toerental en de manier waarop de aandrijflijn wordt belast, kan er mogelijk efficiënter elektrische energie worden teruggewonnen tijdens het remmen.
• Die extra teruggewonnen energie kan later op het rechte stuk worden ingezet, wat belangrijk is nu het elektrische deel van de powerunit een steeds grotere rol speelt in de totale performance.
• De techniek vraagt wel veel controle van de coureur. Terugschakelen naar de eerste versnelling terwijl de auto nog instabiel is onder remmen kan zorgen voor extra motorrem, blokkeren van de achterwielen of lichte onrust in de auto.
• Verstappen leek hier echter comfortabel mee om te gaan. De auto bleef controleerbaar en hij kon de extra rotatie in de bocht juist benutten om scherp in te sturen.
• Andere teams experimenteerden later ook met vergelijkbare strategieën, maar Red Bull leek dit het meest consequent en doelgericht toe te passen, wat suggereert dat het onderdeel is van een bredere energie- en rijstrategie.
• Het is geen gegarandeerde “zilveren kogel” die direct seconden oplevert, maar het laat zien hoe kleine technische en rijtechnische details het verschil kunnen maken in een tijdperk waarin energiebeheer en efficiëntie steeds belangrijker worden.

via:
The race

[Chocoball]

Detailfoto's van de Aston Martin AMR26 die mogelijk de geheimen van Newey tonen.







De gekozen montage zal gezien Newey's denkwijze vast aerodynamische voordelen opleveren. Zo ligt de wagen stabieler in de optimale aanstroming. De draagarmen overnemen enigzins de functie die de verdwenen beamwing. Mechanisch gezien zorgt het ook voor anti-lift, zodat de vering bij het aanremmen niet te snel omhooggaat.



In de linkerstijl zit de hydraulische leiding voor het openklappen van de achtervleugel, in de rechterstijl de kabel voor het achterlicht.



Een deel van dempers zit boven en over de uitlaat.



De extreme undercut bij de sidepod.



De koelers liggen bijna kaarsrecht en de de luchttoevoer is bijna vlak te noemen. Aston Martin kwam echter niet verder dan 36 ronden vandaag. Er zou sprake zijn geweest van oververhitting en zou er een 'anomalie' met de Honda motor zijn geweest.

https://www.auto-motor-un...seitenkasten-aufhaengung/

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 11-02-2026 19:46 ]

[rammes]

Vergeleken met vorig jaar zwabbert de auto niet over de baan. Dat is echt al een voordeel. Daarnaast lekker veel ronde's gereden dat geeft ook wel vertrouwen.

[Graft]

d-vine schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:37:
De truc waardoor Verstappen en Red Bull vanaf de zijlijn opvallen

• Tijdens de recente tests viel op dat Max Verstappen en Red Bull Racing een opvallend andere aanpak gebruikten dan veel andere teams in de huidige Formula 1-auto’s.
• Het verschil zat vooral in de manier van terugschakelen bij het aanremmen van langzame bochten. Waar de meeste coureurs tweede versnelling gebruiken, schakelde Verstappen regelmatig terug naar de eerste versnelling terwijl hij nog vol in de remmen zat.
• Door eerder en agressiever naar de eerste versnelling te schakelen, draait de motor op hogere toerentallen tijdens het remmen. Dat zorgt voor een duidelijk hoorbaar verschil vanaf de baan en een ander, iets levendiger gedrag van de auto aan de achterkant.
• Het technische voordeel hiervan lijkt vooral te zitten in energiebeheer. Door het hogere toerental en de manier waarop de aandrijflijn wordt belast, kan er mogelijk efficiënter elektrische energie worden teruggewonnen tijdens het remmen.
• Die extra teruggewonnen energie kan later op het rechte stuk worden ingezet, wat belangrijk is nu het elektrische deel van de powerunit een steeds grotere rol speelt in de totale performance.
• De techniek vraagt wel veel controle van de coureur. Terugschakelen naar de eerste versnelling terwijl de auto nog instabiel is onder remmen kan zorgen voor extra motorrem, blokkeren van de achterwielen of lichte onrust in de auto.
• Verstappen leek hier echter comfortabel mee om te gaan. De auto bleef controleerbaar en hij kon de extra rotatie in de bocht juist benutten om scherp in te sturen.
• Andere teams experimenteerden later ook met vergelijkbare strategieën, maar Red Bull leek dit het meest consequent en doelgericht toe te passen, wat suggereert dat het onderdeel is van een bredere energie- en rijstrategie.
• Het is geen gegarandeerde “zilveren kogel” die direct seconden oplevert, maar het laat zien hoe kleine technische en rijtechnische details het verschil kunnen maken in een tijdperk waarin energiebeheer en efficiëntie steeds belangrijker worden.

via:
The race

Talentje hé, meen te herinneren dat Max bij de vorige reg. change er ook meteen bovenop zat met een net andere aanpak.

[Lynx]

Deed hij toen niet iets aparts tijdens remmen om de auto stabieler te houden?

Waarom brak Norris zijn laatste snelle ronde af?

[RobertMe]

Lynx schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 19:36:
Waarom brak Norris zijn laatste snelle ronde af?

Is zeker bij testen nogal een standard practice. Voor de scorebordjournalistiek sta je dan niet mijlen ver voor.

Maar de teams onderling zullen vast wel weten "what could have been". Dus of het echt nut heeft? Uiteindelijk verberg je er de echte snelheid toch niet mee als je steeds delen van het circuit snel bent en de sectortijden makkelijk opgeteld / doorgerekend kunnen worden. Dus echt zand in de ogen van de concurrentie gooien is het dan ook weer niet.

[Chocoball]

Hoogtepunten van dag 1.

Liever de hoogtepunten nalezen?

https://www.formula1.com/...ain.SdwlzLKhub1jzViXP3Lqa

[Chocoball]

Topsnelheden van vandaag.

[DeKaerften]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 19:23:

Haha, die ARM reclame op de SLM arm

[codex]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:21:
Topsnelheden van vandaag.

[Afbeelding]

Poeh dat is wel een verschil. 9 km per uur verschil met de eerste non-RBPT/Mercedes. Ik vraag mij dan af of dat inderdaad aan de rijstijl van Max ligt of dat er zo'n gat zit in efficiëntie qua batterij.

[YakuzA]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:12:
Na dit uur gekeken te hebben valt het me erg mee hoe het gaat. Had vooraf echt veel meer problemen verwacht. Ploffende motoren, de een na de ander uit de bocht in de muur, enorme snelheids verschillen..... Het valt echt heel erg mee. Wat ik echt heel erg fijn vind is dat de auto's er zo veel beter uitzien op de baan. Het korte draaien is een lust voor het oog. Dat ze veel makkelijker op te vangen zijn zodra de achterkant uitbreekt is ook mooi. Het lijkt weer iets meer op een dikke kart deze auto's. Ben dus voorzichtig positief.

De motor is basically die van vorig jaar met een mgu-h delete. Niet zo spannend als de vorige motor veranderingen.

[RobertMe]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:49:
[...]

De motor is basically die van vorig jaar met een mgu-h delete. Niet zo spannend als de vorige motor veranderingen.

Maar ook op 100% sustainable fuel? Dus er zal ook daarvoor wel het een en ander zijn aangepast?

+ dat er sinds 2022 een engine freeze was en ze in die 4 jaar vast wel wat ideeën hebben opgedaan om de motor te verbeteren.

Dus nee, de stap is niet zo groot als '13 naar '14. Maar "dezelfde motor zonder MGU-H" is wel over-gesimplificeerd. Nog los van dat er dus twee nieuwe fabrikanten zijn die helemaal geen motor van vorig jaar hebben.

[caspervc]

codex schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:41:
[...]

Poeh dat is wel een verschil. 9 km per uur verschil met de eerste non-RBPT/Mercedes. Ik vraag mij dan af of dat inderdaad aan de rijstijl van Max ligt of dat er zo'n gat zit in efficiëntie qua batterij.

Zandzakken 💪

[MetalStef]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:49:
[...]

De motor is basically die van vorig jaar met een mgu-h delete. Niet zo spannend als de vorige motor veranderingen.

Het enige wat hetzelfde is, is dat het een 1,5 liter V6 is. Alleen al het feit dat er andere brandstoffen gebruikt mogen worden, en dat de compressieverhouding gewijzigd is, geeft aan dat dit voor alle fabrikanten compleet nieuw is.
Voor Audi en RBPT was dat ook een voorwaarde, omdat anders de andere fabrikanten dan inderdaad al jaren voorsprong hebben.

En omdat het elektrische gedeelte nu 50% van het vermogen verzorgt maar zeker niet 100% inzetbaar is, is dit absoluut een enorme verandering in de hele aandrijflijn.

[CH4OS]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:55:
[...]

Maar ook op 100% sustainable fuel? Dus er zal ook daarvoor wel het een en ander zijn aangepast?

+ dat er sinds 2022 een engine freeze was en ze in die 4 jaar vast wel wat ideeën hebben opgedaan om de motor te verbeteren.

Dus nee, de stap is niet zo groot als '13 naar '14. Maar "dezelfde motor zonder MGU-H" is wel over-gesimplificeerd. Nog los van dat er dus twee nieuwe fabrikanten zijn die helemaal geen motor van vorig jaar hebben.

En een derde team dit jaar éérst een klanten team is, om meer tijd te hebben om de eigen motor te ontwikkelen (Cadillac).