[F1] Seizoen 2026

[rik86]

Ik dacht bij de eerste foto die ik zag "oh, welk team is dit".

ik vind 't te weinig Ferrari, maar weet niet precies waarom. Misschien omdat inderdaad 't niet rood én 1 andere kleur is, maar 2?

[nietorigineel]

Extigo schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 11:34:
[Afbeelding]

Hmm, dat is veel wit...

Ik vind het vooral veel zwart, als dat allemaal rood was had ik me aan het wit niet zo gestoord.

[Amaze86]

Mog schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 12:02:
De Ferrari SF-26 vanuit meerdere hoeken:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn eentje vergeten

[DeKaerften]

Amaze86 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 14:59:
[...]

Zijn eentje vergeten
[Afbeelding]

Ik dacht, dat ze dit jaar juist kleinere banden hadden...

Werkt dat contra-gewicht voorop als active-aero?

[YakuzA]

DeKaerften schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 15:01:
[...]


Ik dacht, dat ze dit jaar juist kleinere banden hadden...

Werkt dat contra-gewicht voorop als active-aero?

contra-gewicht kun je beter als een mass-damper gebruiken in F1

[Amaze86]

Nvt was al gepost.

[ Voor 95% gewijzigd door Amaze86 op 23-01-2026 15:20 ]

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 11:19:
De W17 ziet er toch wel goed uit.
Goed als in afgewerkt en met detailwerk op de auto al ingevuld.
En dan lijken ze ook een goede motor te hebben vanwege dat compressievoordeel. Red Bull natuurlijk ook, maar die lijken alsnog minder overtuigd van hun zaken te zijn qua motor.

Herinner je je de zero-pods nog? Daarmee zou Mercedes ook gaan domineren en zou het een hele tijd duren voordat de concurrentie het had bijgehaald.

Liep achteraf toch iets anders zeg maar.

Dus leuk dat de auto "af" lijkt me vele details die anderen wellicht niet hebben. Maar dat betekent nog niet dat het daadwerkelijk werkt.

[DeKaerften]

YakuzA schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 15:17:
[...]

contra-gewicht kun je beter als een mass-damper gebruiken in F1

Maar die zijn inmiddels alweer een tijdje verboden.

[Kenhas]

Ben zeer benieuwd naar de voorvleugel van Mercedes. Blijkbaar hebben zij een voorvleugel waarbij maar één vlak wegklapt waar de andere teams er allemaal twee laten wegklappen.

Toen ik er het eerst over hoorde, dacht ik direct van "goed gevonden". Je kunt het systeem iets vroeger activeren bij het uitkomen van een bocht want je blijft iets meer downforce houden. De topsnelheid zal dan wel iets lager liggen.

Maar dat zal allemaal veel te simpel gedacht zijn

[Moi_in_actie]

Mog schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 13:49:
[Afbeelding]
De verschillen qua intake. Dang. Die van Racing Bulls is 3-4x zo groot als die van Ferrari.

Qua looks vind ik die van Racing Bulls echt veruit het mooiste. De livery van hun ben ik niet zo'n fan van, maar de looks van het chassis zijn wel top.

[DaniëlWW2]

RobertMe schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 15:21:
[...]

Herinner je je de zero-pods nog? Daarmee zou Mercedes ook gaan domineren en zou het een hele tijd duren voordat de concurrentie het had bijgehaald.

Liep achteraf toch iets anders zeg maar.

Dus leuk dat de auto "af" lijkt me vele details die anderen wellicht niet hebben. Maar dat betekent nog niet dat het daadwerkelijk werkt.

Ja, maar daar weken ze van iedereen af en faalde het.
Van wat ik tot dusver nu zie, lijken ze op grote lijnen helemaal niet af te wijken. Maar er zit wel detail in die auto en strakke afwerking. En zoals ik in het verleden al zo vaak betoogde, onderschat Mercedes nooit bij een nieuwe motorformule. Ze zijn eigenlijk al decennia lang, vrij systematisch goed vanaf het begin.

[basvn]

Williams has announced it will not take part in the Barcelona shakedown next week after suffering from delays with its 2026 car. RACER understands Williams has yet to pass its final crash test relating to its nosebox. https://t.co/afhmyLKdcA

— RACER (@RACERHQ) 23 januari 2026

Waarschijnlijk is dit de reden dat Williams er volgende week niet bij is

[sjaool]

[Siebeh]

sjaool schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:07:
[Afbeelding]

Shell geel is mooier denk ik

[TheBrut3]

Siebeh schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:12:
Shell geel is mooier denk ik

Dat denk ik ook. En dan op de achtervleugel geen HP onzin, maar gewoon FERRARI in dezelfde gele kleur.

[sjaool]

Siebeh schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:12:
[...]


Shell geel is mooier denk ik

Ik denk dat helemaal rood nog mooier is.

[dreester]

Active aero op de SF-26 in actie:
https://www.reddit.com/r/...ro_in_action_on_the_sf26/

[Senaxx]

sjaool schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:07:
[Afbeelding]

Ja die redditor die dat gemaakt heeft, die heeft geen smaak. Dit is niet beter dan de huidige auto.

[Chocoball]

YakuzA schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 13:46:
[...]

Jup, 2 posts boven je

Dan Fallows weer terug naar de RB familie:

[...]
https://www.motorsport.co...n-f1-tech-chief/10792179/

Ik wou het nieuws net plaatsen maar zie weer huiswerk voor de topic start

[TinusXIII]

Vleugels dicht

Vleugels open


Bron: https://x.com/xpbimages/s...&t=_UvjWR6qD7fBrXuV68G8Iw

[NeverSettle]

TinusXIII schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:26:
Vleugels dicht
[Afbeelding]
Vleugels open
[Afbeelding]

Bron: https://x.com/xpbimages/s...&t=_UvjWR6qD7fBrXuV68G8Iw

Via Reddit ook een clipje van gezien. Auto stuiterde nogal, maar misschien komt dat door de hobbelige baan en niet door de missende down force wanneer de kleppen open gaan.

[Chocoball]

Waar McLaren en Ferrari volgende week pas op dag 2 starten met testen en Williams helemaal heeft afgezegd voor Barcelona zijn er signalen dat ook Aston Martin uitstelt en maandag gaat bepalen wat hun schema gaat worden. Gezien de bron is dit mogelijk clickbait en wat voorbarig omdat teams maximaal 3 van de 5 dagen kunnen testen. Of dinsdag een goede keus is moet nog blijken omdat dan regen voorspeld wordt, maandag is bewolkt maar droog, woensdag tot en met vrijdag wolken en zon.

Aston Martin's AMR26 will also have a delayed start to #F1 testing, with the team set to decide on its Barcelona runplan on Monday. More: www.planetf1.com/news/aston-m...

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 23 januari 2026

[Chocoball]

Haas heeft ook een flmdag gedraaid op het circuit van Fiorano.

[AvK]

Dat zag er beter uit dan ik had verwacht. Je kan goed zien dat de kortere afstand tussen de voor en achteras er voor zorgt dat de auto veel korter draait. Dan waren de oude auto's van vorig jaar enorme lompe bakken. (Waren het ook natuurlijk).

[Chocoball]

[d-vine]

Chocoball schreef op zondag 25 januari 2026 @ 10:10:
[Afbeelding]

Een eigen breaking bericht maken maken.

Je bent bij deze gepromoveerd tot Master of the topic Universe

[Extigo]

Banden allocatie voor Barcelona

[Pannencouque]

Extigo schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 14:11:
Ai, Williams heeft de zaakjes niet goed op orde

[X]


[...]


[Afbeelding]

Het verbaast me vooral omdat Williams volgens mij echt al heel vroeg is begonnen met de 2026-auto. Dan verwacht je dat ze wel op tijd klaar zijn...

[Goldman]

Waarom is de banden allocatie zo random? Met opzet gedaan?

[DataGhost]

Goldman schreef op zondag 25 januari 2026 @ 10:35:
Waarom is de banden allocatie zo random? Met opzet gedaan?

Kan je als team gewoon zelf kiezen. Dus dat doe je aan de hand van wat voor weer je verwacht en hoe je verwacht dat je auto gaat presteren / wat je precies wilt testen.

[Goldman]

Ik vind het toch bijzonder om de harde band (in het geval van RB en RBR) helemaal niet te testen. Maar ze zullen vast hun redenen daarvoor hebben

[Help!!!!]

fwiw

[RobertMe]

Goldman schreef op zondag 25 januari 2026 @ 13:14:
Ik vind het toch bijzonder om de harde band (in het geval van RB en RBR) helemaal niet te testen. Maar ze zullen vast hun redenen daarvoor hebben

Veel te koud weer? Dus komen de harde banden niet op temperatuur en zijn ze nutteloos.

Daarnaast is het geen echte test maar meer een shakedown. Kijken of de volledig nieuwe motor ook functioneert. En dan ook nog volledig nieuwe auto's waar die nieuwe motor in moet, en de active aero etc. Deze dagen in Barcelona zijn er puur om te testen of de auto werkt en betrouwbaar is. Testen op ("volle") snelheid komt later in Bahrein.
En deze banden selectie is dus alleen voor Barcelona.

[DaniëlWW2]

Goldman schreef op zondag 25 januari 2026 @ 13:14:
Ik vind het toch bijzonder om de harde band (in het geval van RB en RBR) helemaal niet te testen. Maar ze zullen vast hun redenen daarvoor hebben

Ik vermoed dat ze vooral hun basisplatform gaan testen en pas later met variabelen zoals andere banden aan de slag willen gaan. Ook vermoed ik dat ze regelmatig naar de pit zullen gaan voor kleine aanpassingen en ze die banden dan eerder op temperatuur willen hebben.

Bij RBR spelen natuurlijk aardig wat dingen. Newey is weg, dit is hun eerste eigen PU, Ford kwam erbij terwijl Honda vertrokken is etc. Ze moeten nu een totaal nieuwe soort auto testen die veel actieve elementen heeft en dus geprogrammeerd moeten worden. En dan moeten ze hetzelfde ook doen voor de PU die mede vanwege het veel grotere hybride gedeelte, ook een stuk complexer zal zijn op softwaregebied. Daar sluit Ford ook voor aan, maar dat is voor hun ook vrij nieuw. Ik denk dat ze dus heel erg druk gaan zijn met de basis begrijpen, kijken hoe alles nu werkt en dingen aanpassen of proberen.

[Chocoball]

Kan een beschadigde voorvleugel straks nog wel vervangen worden in de vertaling en samenvatting.

• Dit seizoen kan per knopdruk niet alleen de achtervleugel geopend worden maar ook de voorvleugel. Als de knop wordt ingedrukt komen de bovenste 2 elementen vlak te staan om zo de luchtweerstand te verminderen.
• Hoe dit systeem precies werkt in niet geheel duidelijk, ook het reglement schrijft niet voor welke techniek gebruikt moet of mag worden. Teams zouden bijvoorbeeld voor een servomotor kunnen kiezen.
• Audi technical director James Key verwacht dat de meeste teams voor een hydraulisch systeem zullen kiezen: "We hebben al zoveel ervaring opgedaan met hydrauliek in de achtervleugel dat het de meest logische aanpak is. Je wilt dat beide vleugels perfect synchroon bewegen. Dus we zullen waarschijnlijk ook hydraulische systemen aan de voorkant zien.".
• Hij vult verder aan: "De aanpassing moet in zeer korte tijd gebeuren. Als je de activering in de garage bekijkt, kun je de beweging zelf niet eens waarnemen. De vleugel staat of in de ene of de andere positie. Het gaat ongelooflijk snel en maakt ook ongelooflijk veel lawaai. Er zijn enorme krachten aan het werk.".
• Met een hydraulisch systeem aan de voorkant komen natuurlijk vragen wat de consequenties zijn in het geval van een ongeluk? Vanwege het hydraulisch systeem gaan er leidingen door het neusgedeelte en als de voorkant schade oploopt moet de coureur dan vroegtijdig opgeven omdat hij zonder werkende voorvleugel kansloos is? Een andere vraag is of de voorvleugel net zo snel vervangen kan worden als in de afgelopen jaren?
• Key heeft daar het volgende antwoord op: "We hebben een oplossing gevonden waarmee we de vleugel tijdens een pitstop kunnen wisselen. En het mechanisme werkt daarna gewoon weer. De hydraulische aansluiting is vergelijkbaar met een snelkoppeling op een tuinslang.".
• Meer dan dat wou Key niet prijsgeven. Het is wel duidelijk dat er een veiligheidsmechanisme in de voorvleugel moet worden ingebouwd om te voorkomen dat alle hydraulische vloeistof weglekt in geval van schade aan de leidingen. Of het vervangen van de voorvleugel net zo lang of langer duurt kwam geen antwoord op.

Activatiemechnische bij Racing Bulls en Red Bull

https://www.auto-motor-un...ydraulik-schaden-wechsel/

[himlims_]

Knip

[ Voor 98% gewijzigd door himlims_ op 25-01-2026 18:27 ]

[Chocoball]

Aangezien F1 TV in beperkte mate aanwezig zal zijn in Barcelona is er besloten een topic voor de shakedown dagen aan te maken.

[F1 2026] Pre-season testing (Barcelona)

[basvn]

de RB22 (nu officieel)

meer foto's zullen wel volgen nog

[ Voor 24% gewijzigd door basvn op 26-01-2026 08:51 ]

[Waah]

Ben wel benieuwd naar die beweging dan. Want de enige beweging die ik heb gezien was van Ferrari en dat vond ik relatief traag ogen.

[FirePuma142]

basvn schreef op maandag 26 januari 2026 @ 08:38:
[Afbeelding]

de RB22 (nu officieel)

meer foto's zullen wel volgen nog

[Afbeelding]

De leuke stukken zitten in de (aangedikte) schaduw, logisch wel. Nog een beetje geduld maar. Het ziet er wel heel smal uit, zero pods revival

[Mad-Matt]

Van de Sky website, eerste beelden van de test Mclaren:

[MetalStef]

Grijze auto, 81 op de rugvin en 1 op de neus?
Handig: 2 man in de auto: minder gezeik over papaya rules!

[bakvis]

Mad-Matt schreef op maandag 26 januari 2026 @ 09:17:
Van de Sky website, eerste beelden van de test Mclaren:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Duidelijk een livery render, gezien het gebrek aan details in de 'bargeboards', vloer en voorvleugel. Ze willen hun hand nog niet laten zien.

[Mad-Matt]

bakvis schreef op maandag 26 januari 2026 @ 09:21:
[...]


Duidelijk een livery render, gezien het gebrek aan details in de 'bargeboards', vloer en voorvleugel. Ze willen hun hand nog niet laten zien.

Hoe meer ik er naar kijk hoe meer ik dit ook denk ja

[DonJunior]

Formule1 spreekt over een livery speciaal voor de Barcelona Shakedown.. dit is dus niet hun 'final form'
https://www.formula1.com/...wn.75r8EThCadZoRnlMuVFUYC

[Sepp14]

Bargeboards vond ik altijd erg fragiel qua downforceverlies bij een touche. Ik ben benieuwd hoe deze zich gaan verhouden nu.
Zullen wel sterk zijn maar ogen erg kwetsbaar als je het van bovenaf bekijkt. Steken best wel uit.

[Mad-Matt]

Ik lees net dat Mercedes de eerste strijd gewonnen heeft tegen hun "grootste" concurrent. Mercedes was eerder op de baan dan Audi vanmorgen

[Senaxx]

basvn schreef op maandag 26 januari 2026 @ 08:38:
[Afbeelding]

de RB22 (nu officieel)

meer foto's zullen wel volgen nog

[Afbeelding]

Lijkt het nou dat ze een variant van zeropods hebben? Ze hebben wel van die uitsteeksels aan de zijkanten om aan de minimale breedte te voldoen? Tenminste zo lijkt het. Er zit nog wel een redelijke sidepod opening, maar ze hebben ook die verplichte crash structure / breedte dingen.

[ Voor 6% gewijzigd door Senaxx op 26-01-2026 09:59 ]

[Mad-Matt]

crosspost (sorry mods).

Maar deze gozer livestreamt op YT en heeft best wat rijdende beelden vanuit de pits gevonden:
YouTube: F1 SHAKEDOWN TESTING - Day 1

[JEightyFive]

Mad-Matt schreef op maandag 26 januari 2026 @ 09:17:
Van de Sky website, eerste beelden van de test Mclaren:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Je mag toch hopen dat er nog wat kleur aan toegevoegd gaat worden want dit is wel echt heel erg saai (en lelijk)
Tot nu toe sowieso maar weinig interessante liveries. Vind die van Ferrari persoonlijk ook spuuglelijk, Audi en Haas weinig boeiends. Red Bull met dat blauw vind ik tot nu toe de mooiste.

[Mad-Matt]

JEightyFive schreef op maandag 26 januari 2026 @ 10:10:
[...]

Je mag toch hopen dat er nog wat kleur aan toegevoegd gaat worden want dit is wel echt heel erg saai (en lelijk)
Tot nu toe sowieso maar weinig interessante liveries. Vind die van Ferrari persoonlijk ook spuuglelijk, Audi en Haas weinig boeiends. Red Bull met dat blauw vind ik tot nu toe de mooiste.

Dit is voor de testdagen, ik verwacht dat er weer veel oranje op zit
Persoonlijk vind ik de VCarb het mooist. Haas en RBR zijn ook erg mooi.

Zie net een bewegend beeld van de Audi en ik vind het eigenlijk heel erg goed bij het merk passen. "Leasebak grijs"

[ Voor 9% gewijzigd door Mad-Matt op 26-01-2026 10:47 ]

[Jasphur]

DonJunior schreef op maandag 26 januari 2026 @ 09:38:
Formule1 spreekt over een livery speciaal voor de Barcelona Shakedown.. dit is dus niet hun 'final form'
https://www.formula1.com/...wn.75r8EThCadZoRnlMuVFUYC

Is dat het eigenlijk ooit bij de livery reveals?

[Sepp14]

Mad-Matt schreef op maandag 26 januari 2026 @ 10:14:
[...]


Dit is voor de testdagen, ik verwacht dat er weer veel oranje op zit
Persoonlijk vind ik de VCarb het mooist. Haas en RBR zijn ook erg mooi.

Zie net een bewegend beeld van de Audi en ik vind het eigenlijk heel erg goed bij het merk passen. "Leasebak grijs"

Hebben ze al beschadigde velgen en krassen op de lak? In ieder geval geen knipperlicht

[Mad-Matt]

En de RBR:

[Jasphur]

Vind het veel meer 'racewagens' nu. Heel benieuwd hoe het hele grid bij elkaar er uit ziet.

[DonJunior]

Jasphur schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:04:
[...]


Is dat het eigenlijk ooit bij de livery reveals?

Fair enough. Maar omdat mensen nu al struikelen over de kleuren dacht ik: 'ik vermeld het toch even'.
Weet nog dat RedBull dat een aantal jaren geleden deed (bij o.a. de RB14 en RB15), hele gave livery tijdens de tests en tijdens de echte races was het weer hetzelfde als altijd.

RB14 Test


en RB15

[Senaxx]

Mad-Matt schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:12:
En de RBR:
[Afbeelding]

Ja het lijkt toch een vorm van zeropods op de Red Bull, auto is veel smaller dan vele andere auto's op de grid

[Mad-Matt]

Senaxx schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:46:
[...]


Ja het lijkt toch een vorm van zeropods op de Red Bull, auto is veel smaller dan vele andere auto's op de grid

Zo veel smaller lijken ze toch niet?

[Senaxx]

Mad-Matt schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:49:
[...]

Zo veel smaller lijken ze toch niet?

Geen enkele andere auto heeft van die uitstekende crash structure "dingen" aan de zijkant. Dit omdat de pods omdat de auto veel smaller is dan de regelementen toelaat. Dit was was destijds ook bij de zeropod mercedes zo. Het is niet zo extreem als bij Mercedes, maar zeker een stuk smaller dan de rest.

[ Voor 25% gewijzigd door Senaxx op 26-01-2026 11:55 ]

[Sepp14]

Gaan de auto's nu meer met lucht koelen en daardoor kleine radiatoren, die voorheen meer in sidepods zaten?
Kan het daarom zijn dat de RBR en RB daardoor grotere luchtinlaat heeft bovenop?
Misschien wel te simpel gedacht denk ik.

[Mad-Matt]

Sepp14 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:56:
Gaan de auto's nu meer met lucht koelen en daardoor kleine radiatoren, die voorheen meer in sidepods zaten?
Kan het daarom zijn dat de RBR en RB daardoor grotere luchtinlaat heeft bovenop?
Misschien wel te simpel gedacht denk ik.

Zou zo maar kunnen natuurlijk.

[Mad-Matt]

Senaxx schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:52:
[...]


Geen enkele andere auto heeft van die uitstekende crash structure "dingen" aan de zijkant. Dit omdat de pods omdat de auto veel smaller is dan de regelementen toelaat. Dit was was destijds ook bij de zeropod mercedes zo. Het is niet zo extreem als bij Mercedes, maar zeker een stuk smaller dan de rest.

[Afbeelding]

Ja, hier zie je het wel goed ja.

[YakuzA]

Sepp14 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 11:56:
Gaan de auto's nu meer met lucht koelen en daardoor kleine radiatoren, die voorheen meer in sidepods zaten?
Kan het daarom zijn dat de RBR en RB daardoor grotere luchtinlaat heeft bovenop?
Misschien wel te simpel gedacht denk ik.

Sidepods koelden vaak de ICE dacht ik, en de Airbox werd in het verleden gesplit naar intake voor de ICE motor en de koeling van hele electrapakket.

Dus met groter Electra pakket zal de snelste fix zijn om de airbox groter te maken.
En de minder krachtige ICE heeft weer minder koeling nodig, dus dan kan de radiator in de sidepod weer wat kleiner maken.

[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 26-01-2026 13:09 ]

[mavamal]

Mercedes had voor het zero-pods design een nieuw soort koelsysteem ontwikkelt, omdat ze de ice anders onvoldoende gekoeld kregen. Het nadeel was dat een kleiner koelsysteem in de vorige regulations geen toegevoegde waarde had, omdat de sidepods een aerodynamische functie hadden.
Daarnaast was Honda van de 4 motorleveranciers de enige die luchtgekoeld werkte, heb ik ook begrepen. (even gecheckt: RBR, RB en McL hadden een A2A systeem en de reste W2A) Daarom klonk die ook anders, rauwer. (kennelijk dus niet, gezien McLaren niets aners klonk dan Mercedes) Gezien Red Bull Powertrains voornamelijk met die ICE ervaring heeft, kan het wel eens zo zijn dat ze daar nog steeds mee werken.

Koeling is dus zeker nog iets waar in de moderne formule 1 bijzondere dingen mee gedaan kunnen worden.

[CreativeS]

Heb ik iets gemist? Knipperende pitlichten?

[majoh]

CreativeS schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 08:54:
Heb ik iets gemist? Knipperende pitlichten?

[Afbeelding]

Gehele rulechange video, met specifiek het stukje over de lichten:

YouTube: Everything You Need To Know About the Formula 1 2026 Regulations

[jack zomer]

CreativeS schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 08:54:
Heb ik iets gemist? Knipperende pitlichten?

[Afbeelding]

klopt speciaal voor stroll en ocon

[zonoskar]

Ook de reden waarom BMW niet in de F1 wil stappen (sorry, open doel).

[CreativeS]

zonoskar schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:09:
Ook de reden waarom BMW niet in de F1 wil stappen (sorry, open doel).

Zeg je het net tegen de verkeerde... mijn hendel voor richting aangeven is versleten... ben soms de enige in de rij voor het verkeerslicht die 'm gebruikt. Allemaal - stuk voor stuk - luie varkens met grootheidswaanzin



Maar ook open deuren kunnen ontzettend flauw zijn... wees origineel, bedenk wat nieuws.

[ Voor 8% gewijzigd door CreativeS op 27-01-2026 10:54 ]

[CreativeS]

majoh schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 09:00:
[...]

Gehele rulechange video, met specifiek het stukje over de lichten:

YouTube: Everything You Need To Know About the Formula 1 2026 Regulations

Dank je wel @majoh. Iets gemist dus

[Eric H]

CreativeS schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:18:
[...]


Zeg je het net tegen de verkeerde... mijn hendel voor richting aangeven is versleten... ben soms de enige in de rij voor het verkeerslicht die 'm gebruikt. Allemaal - stuk voor stuk - luie varkens met grootheidswaanzin

[Afbeelding]

Maar ook open deuren kunnen ontzettend flauw zijn... wees origineel, bedenk wat nieuws.

Aangezien mijn volgende auto een BMW is/wordt zei ik pasgeleden tegen de vrouw:
"wel mooi dat ik straks BMW rijd, dan hoef ik in ieder geval geen richting meer aan te geven"

Ze snapte hem niet

[hardware-lover]

CreativeS schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:18:
Zeg je het net tegen de verkeerde... mijn hendel voor richting aangeven is versleten... ben soms de enige in de rij voor het verkeerslicht die 'm gebruikt. Allemaal - stuk voor stuk - luie varkens met grootheidswaanzin

[knip]

Verkeerslicht, die hebben toch geen functie meer tegenwoordig? Rood betekent vol op het gas en door, "Red is the new Orange". Dit is niet automerk gerelateerd overigens

Gelukkig worden ze in deze klasse nog wel gerespecteerd, door alle merken die deelnemen

[Shinji]

hardware-lover schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:46:
[...]

Verkeerslicht, die hebben toch geen functie meer tegenwoordig? Rood betekent vol op het gas en door, "Red is the new Orange". Dit is niet automerk gerelateerd overigens

Gelukkig worden ze in deze klasse nog wel gerespecteerd, door alle merken die deelnemen

Ging Norris (en velen die volgden) niet door knipperend rood na de crash van Stroll twee jaar terug?

[Chocoball]

Williams zou op 3 februari a.s. een fysieke livery presentatie in haar fabriek geven. Dat wordt nu een online presentatie op dezelfde dag.

Williams' planned physical launch of its new livery on Feb 3rd at its factory has been changed into a virtual-only event, set for the same date. #F1

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 27 januari 2026

[hardware-lover]

Shinji schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:03:
Ging Norris (en velen die volgden) niet door knipperend rood na de crash van Stroll twee jaar terug?

Is daarvoor ook zwaar bestraft, hij mocht dat jaar geen kampioen meer worden (van Verstappen) 😁

[RobertMe]

hardware-lover schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 21:30:
[...]

Is daarvoor ook zwaar bestraft, hij mocht dat jaar geen kampioen meer worden (van Verstappen) 😁

Alsof die dat anders wel zou worden... Zelfs als Norris die race gewonnen had en Verstappen 0 punten had was Norris meen ik geen kampioen geworden (als de rest van de races zo verlopen waren als nu het geval was).

Die hele "hype" dat Norris nog een kans maakte dat jaar was echt zwaar overdreven. Net zo overdreven als bij Verstappen afgelopen jaar. Alleen lukt het die dan bijna wel door het geklungel van McLaren en Norris.

Edit:
Norris werd dus tweede op 63 punten achterstand. Die was dus nooit kampioen geworden wat de uitslag van Brazilië ook was. (Norris werd nu 6e met 8 punten vs 26 van Verstappen. Als Norris 26 punte pakte en Verstappen er 0 was dat 44 punten swing en kwam Norris er nog 19 te kort. En Norris won AD al met Verstappen 2e dus zelfs als Verstappen die race uit viel was Verstappen kampioen geweest).

[ Voor 23% gewijzigd door RobertMe op 27-01-2026 22:09 ]

[Help!!!!]

[Mad-Matt]

Waarom test niemand in Vanta Black? Zwartste zwart, niemand kan ooit iets pikken omdat het nagenoeg niet te zien is

[himlims_]

Mad-Matt schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 18:38:
Waarom test niemand in Vanta Black? Zwartste zwart, niemand kan ooit iets pikken omdat het nagenoeg niet te zien is

Als een gok moet doen; gewicht? Zwart = veel pigment = gewicht, toch?

[Mad-Matt]

himlims_ schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 00:21:
[...]

Als een gok moet doen; gewicht? Zwart = veel pigment = gewicht, toch?

Voor een testsessie maakt dat toch niet veel uit, dan weet je dat je in de praktijk nog iets sneller bent. Maar goed er zullen vast wel goede redenen zijn. Ik ben lang niet zo slim als al die F1 engineers

[Transportman]

Mad-Matt schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 18:38:
Waarom test niemand in Vanta Black? Zwartste zwart, niemand kan ooit iets pikken omdat het nagenoeg niet te zien is

Iets namaken verstoord toch alle andere onderdelen omdat de aerodynamica compleet anders wordt en met de budget cap hebben ze daar geen budget voor, dus pikken heeft weinig zin.

[RobertMe]

Transportman schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:50:
[...]

Iets namaken verstoord toch alle andere onderdelen omdat de aerodynamica compleet anders wordt en met de budget cap hebben ze daar geen budget voor, dus pikken heeft weinig zin.

Dat auto's niet één-op-één worden nagemaakt is natuurlijk zo. Maar toch spieken ze gewoon bij elkaar en worden ideeën overgenomen. Dus details verborgen houden kan wel degelijk nut hebben.

[Mad-Matt]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:56:
[...]

Dat auto's niet één-op-één worden nagemaakt is natuurlijk zo. Maar toch spieken ze gewoon bij elkaar en worden ideeën overgenomen. Dus details verborgen houden kan wel degelijk nut hebben.

Nou dat, er is een reden dat iedereen renders laat zien bij de livery reveal, zo laat mogelijk je hand laten zien, dan kan niemand erop inspelen. Alles wat ze dan willen "pikken" duurt een aantal races en tot die tijd heb je een voorsprong.

[SomerenV]

Mad-Matt schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 18:38:
Waarom test niemand in Vanta Black? Zwartste zwart, niemand kan ooit iets pikken omdat het nagenoeg niet te zien is

Stel je voor dat een team hun officiële livery maakt met als basis Vanta Black of Black 4.0, behalve dan de sponsorlogo's enzo. Succes met het design kopiëren Ik stem voor!

[RobertMe]

SomerenV schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:49:
[...]

Stel je voor dat een team hun officiële livery maakt met als basis Vanta Black of Black 4.0, behalve dan de sponsorlogo's enzo. Succes met het design kopiëren Ik stem voor!

Tegenwoordig moet meer dan 50-ish procent van de livery een kleur hebben. Dus dat moeten dan wel grote sponsor logo's worden om rond de 50% van de auto te bedekken (wat het effect vervolgens dus weer teniet doet).

Deze regel is er dit jaar omdat FOM/FIA bang was dat de auto's "overgewicht" zouden hebben en teams vervolgens allemaal met zwarte liveries komen om gewicht te besparen.

[Nivado]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 13:55:
[...]

Tegenwoordig moet meer dan 50-ish procent van de livery een kleur hebben. Dus dat moeten dan wel grote sponsor logo's worden om rond de 50% van de auto te bedekken (wat het effect vervolgens dus weer teniet doet).

Deze regel is er dit jaar omdat FOM/FIA bang was dat de auto's "overgewicht" zouden hebben en teams vervolgens allemaal met zwarte liveries komen om gewicht te besparen.

Zover ik weet gaat de regel waar aan jij refereert over verf, niet over kleur. De hele auto (inclusief onderkant vloer) in Vanta Black is 100% verf, dus voldoet aan de eis.

[TinusXIII]

Nivado schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:08:
[...]

Zover ik weet gaat de regel waar aan jij refereert over verf, niet over kleur. De hele auto (inclusief onderkant vloer) in Vanta Black is 100% verf, dus voldoet aan de eis.

Vanta Black is geen verf dus dat gaat niet op.

[Waah]

TinusXIII schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 17:26:
[...]

Vanta Black is geen verf dus dat gaat niet op.

Het is een spray coating tegenwoordig... Dus tja wat definieer je als verf?

[Jasphur]

Bizarre side pods heeft die AM

Tried increasing the brightness and removing shadows from the photo of Aston Martin’s AMR26.

Does indeed look very unique, like most of Adrian Newey’s creations. pic.twitter.com/e9XfXv6LzA

— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) 29 januari 2026

[ Voor 30% gewijzigd door Jasphur op 29-01-2026 19:07 ]

[Lynx]

Wauw. Vleugels staan bijna plat. Omgekeerde sidepods en achter de sidepods een aparte grote outtake. Ziet er bizar uit zo.

[RobertMe]

Lynx schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:12:
Vleugels staan bijna plat.

Vergeet niet dat ze nu active aero hebben en de vleugels dus plat kunnen liggen. Misschien reed die dus met de uhm "straight speed" stand dinges.

En verder..., als je binnen 5 ronden stil valt heb je nog wel wat aan de betrouwbaarheid te doen. En een bijzonder ontwerp hoeft ook niet perse snel te zijn. Zie bv de zero-pods. En Newey heeft in het verleden ook wel eens slechte auto's afgeleverd.

[Chocoball]

Mercedes heeft een mysterieus gat in de neus.

Volgens AMuS zou het gat bedoeld zijn voor het afstellen van de voorvleugel. Voorheen waren er 2 monteurs nodig om de voorvleugel aan beide kanten aan te passen. Door dit systeem is er nog maar 1 monteur nodig die gelijktijdig beide vleugelzijden aanpast. Door het wegvallen van de stelschroeven ontstaat er ook een aerodynamisch voordeel. Wel moet de Mercedes monteur dieper vooroverbuigen bij het afstellen. Bij nadere besturing door AMuS zouden ook Red Bull en McLaren dit systeem hebben, want bij beide teams ontbreken de stelschroeven en bevindt zich een gat hoger op de neus maar deze zijn lastiger te zien dan bij de Mercedes. Een team als Ferrari gebruikt nog steeds 2 stelschroeven op beide vleugelelementen.

https://www.auto-motor-un...claren-verstellung-flaps/

[Jasphur]

Chocoball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:59:
Mercedes heeft een mysterieus gat in de neus.

[Afbeelding]

Volgens AMuS zou het gat bedoeld zijn voor het afstellen van de voorvleugel. Voorheen waren er 2 monteurs nodig om de voorvleugel aan beide kanten aan te passen. Door dit systeem is er nog maar 1 monteur nodig die gelijktijdig beide vleugelzijden aanpast. Door het wegvallen van de stelschroeven ontstaat er ook een aerodynamisch voordeel. Wel moet de Mercedes monteur dieper vooroverbuigen bij het afstellen. Bij nadere besturing door AMuS zouden ook Red Bull en McLaren dit systeem hebben, want bij beide teams ontbreken de stelschroeven en bevindt zich een gat hoger op de neus maar deze zijn lastiger te zien dan bij de Mercedes. Een team als Ferrari gebruikt nog steeds 2 stelschroeven op beide vleugelelementen.

[Afbeelding]

https://www.auto-motor-un...claren-verstellung-flaps/

Dit is nou echt zoiets waarvan ik dacht, waarom hadden ze dit niet al veel eerder.

[mr thee]

Voorkomt weer de mogelijke ^*&^-up van het te ver door draaien bij de pitstops (al zal dat denk ik weinig voorkomen, gok ik )

[RobertMe]

Jasphur schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 21:08:
[...]


Dit is nou echt zoiets waarvan ik dacht, waarom hadden ze dit niet al veel eerder.

Omdat..., de vleugelafstelling nu sowieso gekoppeld zal zijn aan het "active aero" element? Dus ze zullen waarschijnlijk niet "aan de vleugel draaien" maar aan "het motortje" (/hydrolisch systeem) dat de vleugel "bediend".

Waarbij de verschillende teams dus ook verschillende oplossingen hebben voor het afstellen. RB heeft volgens mij twee systemen / "blokken" aan weerszijden van de neus. Andere teams hebben één "blok" midden onder de neus.

En owja... Vroeger liep de vleugel uberhaupt niet door he. Onder deze regels is het pas 1 vleugel, uit meerder planes, die allemaal onder de neus door gaan. Vroeger waren de "extra" planes, die ze afstelden, onderbroken. En de planes zaten daarbij ook alleen naar beneden toe bevestigd (op het main plane). Dus er viel niks af te stellen aan de neus, want de vleugel was helemaal niet bevestigd aan de neus.

En v.w.b. deze nieuwe oplossing. * RobertMe mompelt iets over een front jack die daar ook staat. Diegene die ee afstelling aanpast zal dat dus aan de kant van de fastlane moeten staan en semi over de front jack heen reiken (waarbij de front jack pas "weg draait" op het moment dat de auto is opgekrikt). Ik vind het dus nog niet perse heel logisch v.w.b. pitstops.

[zonoskar]

Er staat nu wel iemand pal voor de auto, die moet maken dat ie weg is voordat de krik omlaag gaat. Voorheen had je 2 monteurs naast de auto, die zullen veel meer tijd hebben dan 1 monteur voor de auto. In zo verre dat 2 sec veel tijd is natuurlijk.

[ Voor 10% gewijzigd door zonoskar op 29-01-2026 21:55 ]

[RobertMe]

mr thee schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 21:16:
Voorkomt weer de mogelijke ^*&^-up van het te ver door draaien bij de pitstops (al zal dat denk ik weinig voorkomen, gok ik )

Ik gok niet het verkeerd aanpassen, wel het "ongebalanceerd" aanpassen. Dus dat het aan een kant wel gedaan is maar aan de andere kant niet. (Of dat het aan een kant fout gedaan wordt en de andere kant goed).

[RobertMe]

Die wielophanging achter ziet er toch ook wel bijzonder uit. Met de bovenste armen zo hoog (/recht?). En dan semi bevestigd aan de achtervleugel montage.

[YakuzA]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:34:
[Afbeelding]

Die wielophanging achter ziet er toch ook wel bijzonder uit. Met de bovenste armen zo hoog (/recht?). En dan semi bevestigd aan de achtervleugel montage.

Dat is de achterste van de triangle toch?

Dat zal dan een anti-squat suspension zijn, die op een bijzondere plek gemonteerd is thv de uitlaat.

[Lynx]

Anti squat, maar ik denk dat de ophanging ook kan dienen als een beam-wing op deze manier. Iets wat in deze reglementen afgeschaft zou zijn en behoorlijk DF kan genereren.