[F1] Seizoen 2026

[MisteRMeesteR]

Chocoball schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 16:32:
Handig plaatje over de contractduur van alle grand prix races.

[Afbeelding]

Laat Jeddah aub blijven

[d-vine]

De Macarenca rear wing vergelijking gevisualiseerd.

Afwachten wat er allemaal in Miami te zien gaat zijn.
Geen officiële berichten, dit is allemaal ten aanzien van de testen die te zien waren op Silverstone.

[RobertMe]

d-vine schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 10:36:
De Macarenca rear wing vergelijking gevisualiseerd.

Afwachten wat er allemaal in Miami te zien gaat zijn.
Geen officiële berichten, dit is allemaal ten aanzien van de testen die te zien waren op Silverstone.

[Afbeelding]

En hoe kan RN365 weten hoe de vleugel van Red Bull open klapt? Het was een ogenschijnlijk afgesloten filmdag. Met dan nog geen officieel gepubliceerde beelden.
En ja, ik trapte er zelf gisteren al in door deze render als werkelijkheid aan te zien.

[d-vine]

RobertMe schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 14:22:
[...]

En hoe kan RN365 weten hoe de vleugel van Red Bull open klapt? Het was een ogenschijnlijk afgesloten filmdag. Met dan nog geen officieel gepubliceerde beelden.
En ja, ik trapte er zelf gisteren al in door deze render als werkelijkheid aan te zien.

RN365 heeft dit blijkbaar gemaakt en afgeleid van andere berichtgevingen.

Ik heb veel van die speculaties en analyse langs zien komen dit vertaald het wel aardig met een plaatje.

Zoals gezegd we gaan het meemaken wat er wel of niet gepresenteerd wordt in Miami

[Wild Chocolate]

d-vine schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 10:36:
De Macarenca rear wing vergelijking gevisualiseerd.

Afwachten wat er allemaal in Miami te zien gaat zijn.
Geen officiële berichten, dit is allemaal ten aanzien van de testen die te zien waren op Silverstone.

[Afbeelding]

Die 270 graden moet denk 170 graden zijn. Anders stond hij rechtop (90 graden) ten opzichte van de uitgangspositie...

[Nivado]

Wild Chocolate schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 20:16:
[...]

Die 270 graden moet denk 170 graden zijn. Anders stond hij rechtop (90 graden) ten opzichte van de uitgangspositie...

Kijk de Ferrari vleugel nogs een goed. hij klapt meer dan 180 graden om. 270 graden is wellicht wat overdreven maar meer dan 200 graden is het zeker. Ik schat zo'n 220 graden.

[Lynx]

Lees berichten op de bekende sites dat RBR mogelijk de beste motor heeft. Zou zelfs gesuggereerd worden dat alle teams, inclusief Mercedes, toegang hebben tot ADUO. Wat natuurlijk vreemd zou zijn want Mercedes is in totaal pakket het beste en volgens mij was het doel 50/50? Dit zou een aparte grap zijn als het zo is.

Verder zegt het iets over hoe gruwelijk slecht het platform van RBR is dan. Mag hopen dat Wache het fixt in Miami. Je zou verwachten dat als je inzet op 2025 en niet maximaliseert in 26 je in ieder geval een stabiel platform neerzet.

[Illegal_Alien]

Blijf het wel grappig vinden dat het altijd of aan Newey ligt, of aan Wache of wie dan ook, alsof ze in hun uppie dat ding ontwerpen.

[RobertMe]

Goed nieuws voor (o.a.) Leclerc.

De regels waren dusdanig dat als een coureur naar full throttle ging dat er verplicht 1 seconde volledige deployment moest zijn. En als de coureur ook maar een beetje deed liften dan "resette" dit zich waardoor de volgende keer full throttle er weer de verplichte 1 seconde full deployment moest zijn.

Echter was dit, vooral in de kwalificatie, zwaar nadelig als je op het randje van de grip probeerde te rijden. Aangezien je dan nog wel eens, een beetje, lift om de auto weer onder controle te krijgen. Waar Leclerc dus al veelvuldig last van heeft gehad en dus zorgde voor "een lege batterij voor het einde van de ronde".

Deze regel is nu aangepast waardoor na een beetje liften er geen vereiste meer is tot de volledige deployment.

Waarbij dit issue volgens mij eerder al voorbij is gekomen in dit topic met als reactie dat Ferrari de mapping / ... maar moest aanpassen. Alleen kon dat dus blijkbaar helemaal niet aangezien het reglement die deployment vereist(e) in de eerste seconde na full throttle.

[Chocoball]

Komt er een 12e Formule 1 team in de vertaling en samenvatting?

• Met Cadillac staan er dit seizoen 11 teams op de grid en volgens de reglementen is er plek voor 12 teams. Door de aanhoudende interesse voor Formule 1 is deze laatste plek dan ook zeer gewild. De Formule 1 verantwoordelijkheden hebben al aangegeven deze plek alleen aan een bekende naam te willen geven.
• In het geval van Cadillac was er lang discussie. Toen het project onder de naam Andretti begon kwam er een afzegging. Pas toen er ondersteuning vanuit autofabrikant GM kwam kreeg het team groen licht.
• FIA-president Ben Sulayem heeft al reeds laten doorschemeren dat hij de 12e plek aan een Chinese autofabrikant zou willen toewijzen vanwege het belang van de Chinese markt en om de groeiende positie van Chinese autofabrikanten op de wereldmarkt te benadrukken. Het bleef alleen onduidelijk welke Chinese fabrikant het meest geschikt zou zijn.
• Op de Beijing Auto Show heeft de vice-president van BYD bevestigt dat het concern concrete interesse heeft in de Formule 1. Daarover zijn al eerder gesprekken gevoerd met FOM CEO Domenicali. BYD is een grote naam en zal met de nodige financiële ondersteuning zeker een plek verdienen. De vraag is alleen wanneer?
• Het voorbeeld van Cadillac laat zien dat potentiële nieuwkomers weerstand kunnen verwachten. Zo zullen de andere teams weerstand bieden omdat een extra team weer een ​​deel van de inkomsten zal afsnoepen.Hoewel het Concorde Agreement voorziet dat andere teams een compensatie bij toetreding krijgen wordt het permanente financiële verlies niet gecompenseerd .
• Een ander punt is de motor. In principe wil men de plek alleen geven aan een fabrikant die zijn eigen motoren kan bouwen. Dat was ook het geval bij Cadillac, toen GM aangaf ook eigen motoren te willen bouwen gingen deuren pas open. BYD maakt alleen sinds 2022 geen verbrandingsmotoren meer en de nieuwe motorgeneratie vanaf 2031 lijkt eerder voor minder hybride technologie te willen gaan. Vanuit marketing is het daarmee niet logisch dat een autofabrikant van volledig elektrische wagens meedoet aan een raceklasse met heel weinig hybride aandeel.
• Anders dan een snelle ronde op de Nordschleife heeft BYD geen enkele ervaring in de motorsport en komt de vraag of zij in staat zullen zijn een eigen team te bouwen of liever voor samenwerking met een bestaand team zullen gaan. Dus is een snelle toetreding op dit moment niet te verwachten maar moeten de Chinezen zeker niet onderschat worden.

https://www.auto-motor-un...ieg-f1-plaene-domenicali/

[Internet Janny]

Dan toch maar StefanGP?

[RobertMe]

Chocoball schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:09:
Het voorbeeld van Cadillac laat zien dat potentiële nieuwkomers weerstand kunnen verwachten. Zo zullen de andere teams weerstand bieden omdat een extra team weer een ​​deel van de inkomsten zal afsnoepen.Hoewel het Concorde Agreement voorziet dat andere teams een compensatie bij toetreding krijgen wordt het permanente financiële verlies niet gecompenseerd .

Dit is toch ook schitterend aan de F1. Als de teams een compensatie willen voor het financiële verlies dan moeten ze het ook maar omdraaien. Dan hadden de resterende teams na het opdoeken van bv Manor het extra aan geld dat ze kregen doordat er door minder teams gedeeld hoefden te worden ook maar aan Manor moeten geven. En vervolgens kun je dan tot de conclusie komen dat je die hele regel ook kunt schrappen .

[YakuzA]

RobertMe schreef op maandag 27 april 2026 @ 14:46:
[...]

Dit is toch ook schitterend aan de F1. Als de teams een compensatie willen voor het financiële verlies dan moeten ze het ook maar omdraaien. Dan hadden de resterende teams na het opdoeken van bv Manor het extra aan geld dat ze kregen doordat er door minder teams gedeeld hoefden te worden ook maar aan Manor moeten geven. En vervolgens kun je dan tot de conclusie komen dat je die hele regel ook kunt schrappen .

Toen werd het geld maar verdeeld over 10 teams. Manor kreeg €0 omdat ze 11e werden.

[RobertMe]

YakuzA schreef op maandag 27 april 2026 @ 17:09:
[...]

Toen werd het geld maar verdeeld over 10 teams. Manor kreeg €0 omdat ze 11e werden.

Ik heb het over 2016, 2017 Er waren er 11 en toen ging Manor failliet. Dus kregen de resterende 10 teams meer geld (/Haas het eerste jaar geld). Dus eigenlijk zouden de resterende teams dat extra geld dan ook maar aan Manor moeten geven. Als de teams geld willen omdat ze minder van FOM krijgen, dan moeten ze het "overschot" als een team weg valt ook maar aan het vertrekkende team geven.

Edit:
Ow wacht, jij hebt het over dat ze geen geld kregen omdat ze idd 11e in WCC waren. Dat klopt idd. En dan maakte het toen voor de verdeling ook niet uit. Weet ook niet of het geld nu nog steeds over de top 10 verdeeld wordt (waardoor de "verliezen " er alleen zijn als je 11e wordt) of dat het nu wel over alle teams verdeeld wordt. Maar volgens mij heeft Haas toen ook een flinke zak geld moeten meenemen als "vergoeding" naar de overige teams. Dus dat is dan nu niet veranderd ten opzichte van 10 jaar geleden.

[ Voor 30% gewijzigd door RobertMe op 27-04-2026 21:30 ]

[sjaool]

Chocoball schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:09:
Komt er een 12e Formule 1 team in de vertaling en samenvatting?

• Met Cadillac staan er dit seizoen 11 teams op de grid en volgens de reglementen is er plek voor 12 teams. Door de aanhoudende interesse voor Formule 1 is deze laatste plek dan ook zeer gewild. De Formule 1 verantwoordelijkheden hebben al aangegeven deze plek alleen aan een bekende naam te willen geven.
• In het geval van Cadillac was er lang discussie. Toen het project onder de naam Andretti begon kwam er een afzegging. Pas toen er ondersteuning vanuit autofabrikant GM kwam kreeg het team groen licht.
• FIA-president Ben Sulayem heeft al reeds laten doorschemeren dat hij de 12e plek aan een Chinese autofabrikant zou willen toewijzen vanwege het belang van de Chinese markt en om de groeiende positie van Chinese autofabrikanten op de wereldmarkt te benadrukken. Het bleef alleen onduidelijk welke Chinese fabrikant het meest geschikt zou zijn.
• Op de Beijing Auto Show heeft de vice-president van BYD bevestigt dat het concern concrete interesse heeft in de Formule 1. Daarover zijn al eerder gesprekken gevoerd met FOM CEO Domenicali. BYD is een grote naam en zal met de nodige financiële ondersteuning zeker een plek verdienen. De vraag is alleen wanneer?
• Het voorbeeld van Cadillac laat zien dat potentiële nieuwkomers weerstand kunnen verwachten. Zo zullen de andere teams weerstand bieden omdat een extra team weer een ​​deel van de inkomsten zal afsnoepen.Hoewel het Concorde Agreement voorziet dat andere teams een compensatie bij toetreding krijgen wordt het permanente financiële verlies niet gecompenseerd .
• Een ander punt is de motor. In principe wil men de plek alleen geven aan een fabrikant die zijn eigen motoren kan bouwen. Dat was ook het geval bij Cadillac, toen GM aangaf ook eigen motoren te willen bouwen gingen deuren pas open. BYD maakt alleen sinds 2022 geen verbrandingsmotoren meer en de nieuwe motorgeneratie vanaf 2031 lijkt eerder voor minder hybride technologie te willen gaan. Vanuit marketing is het daarmee niet logisch dat een autofabrikant van volledig elektrische wagens meedoet aan een raceklasse met heel weinig hybride aandeel.
• Anders dan een snelle ronde op de Nordschleife heeft BYD geen enkele ervaring in de motorsport en komt de vraag of zij in staat zullen zijn een eigen team te bouwen of liever voor samenwerking met een bestaand team zullen gaan. Dus is een snelle toetreding op dit moment niet te verwachten maar moeten de Chinezen zeker niet onderschat worden.

[Afbeelding]

https://www.auto-motor-un...ieg-f1-plaene-domenicali/

Het is nu ook weer niet dat BYD geen ervaring heeft in het "ontwerpen" en bouwen van motoren. Ze hebben in ieder geval geld genoeg om een F1 motor te ontwikkelen of te kopen van bijvoorbeeld Red Bull. Ik zie ene Christian Horner hier zo in springen als ze hem vragen.

[RobertMe]

sjaool schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 08:13:
[...]

Het is nu ook weer niet dat BYD geen ervaring heeft in het "ontwerpen" en bouwen van motoren. Ze hebben in ieder geval geld genoeg om een F1 motor te ontwikkelen of te kopen van bijvoorbeeld Red Bull. Ik zie ene Christian Horner hier zo in springen als ze hem vragen.

Je bedoelt dat ene Christian Horner zo die Red Bull motoren doet verkopen? En Chocoball schrijft nu juist dat FIA/FOM willen dat een nieuwe fabrikant met eigen motoren komt, en dus niet inkoopt.

En v.w.b. Horner en mogelijke teambaas. Die liep afgelopen weekend, of is het alweer vorige week geweest?, te shinen in het MotoGP paddock. Kan dus zomaar zijn dat die die kant op gaat. Net zoals Steiner van F1 teambaas naar MotoGP teambaas is gegaan.

[Chocoball]

RobertMe schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:36:
[...]
...En Chocoball schrijft nu juist dat FIA/FOM willen dat een nieuwe fabrikant met eigen motoren komt, en dus niet inkoopt.

BYD zou ook daar het voorbeeld van Cadillac kunnen volgen door eerst klant te worden en in de tussentijd een eigen motor ontwikkelen.

[YakuzA]

RobertMe schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:27:
[...]

Ik heb het over 2016, 2017 Er waren er 11 en toen ging Manor failliet. Dus kregen de resterende 10 teams meer geld (/Haas het eerste jaar geld). Dus eigenlijk zouden de resterende teams dat extra geld dan ook maar aan Manor moeten geven. Als de teams geld willen omdat ze minder van FOM krijgen, dan moeten ze het "overschot" als een team weg valt ook maar aan het vertrekkende team geven.

Edit:
Ow wacht, jij hebt het over dat ze geen geld kregen omdat ze idd 11e in WCC waren. Dat klopt idd. En dan maakte het toen voor de verdeling ook niet uit. Weet ook niet of het geld nu nog steeds over de top 10 verdeeld wordt (waardoor de "verliezen " er alleen zijn als je 11e wordt) of dat het nu wel over alle teams verdeeld wordt. Maar volgens mij heeft Haas toen ook een flinke zak geld moeten meenemen als "vergoeding" naar de overige teams. Dus dat is dan nu niet veranderd ten opzichte van 10 jaar geleden.

Vroeger kreeg de #11 niks, tegenwoordig is de verdeling zo dat team #11 ook meedeelt in de prijzenpool van de concorde agreement, daarom is de vergoeding om in te stappen nu zoveel verhoogd.

Verder kreeg Haas dat jaar de soortvan freebee om nieuw team te worden voor een koopje, toen werd Manor 11e en kregen ze geen centen en gingen ze failliet

[RobertMe]

Chocoball schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 10:46:
[...]

BYD zou ook daar het voorbeeld van Cadillac kunnen volgen door eerst klant te worden en in de tussentijd een eigen motor ontwikkelen.

Maar dan moeten ze nog steeds de intentie hebben om een eigen motor te ontwikkelen. En gezien je zelf al schreef dat ze nu 100% full electric zijn.... Is de kans daarop nogal klein.

[Zwerver]

RobertMe schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:21:
[...]

Maar dan moeten ze nog steeds de intentie hebben om een eigen motor te ontwikkelen. En gezien je zelf al schreef dat ze nu 100% full electric zijn.... Is de kans daarop nogal klein.

Dat zijn ze dus niet. Ze zijn zelfs erg goed met hybride motoren:

PHEVs Use Engines: Although they are a leader in electric technology, BYD’s DM-i and DM-p technology vehicles are plug-in hybrids that utilize an engine for better range

[Chocoball]

Schijnbaar zijn er al datums en details bekend over de start van het Formule 1 seizoen in 2027.

Zo barst het feest los op 14 maart met de openingsrace in Bahrein. Bahrein kwam nog in 2024 in de knel als openingsrace vanwege de Ramadan, die zou in 2027 een week voor de race afgelopen zijn. Daarna gevolgd door de grand prix van Saoedi-Arabië. De grand prix van Australië wordt de 3e race van het seizoen en zal plaatsvinden op 4 april.

https://news.az/news/2027...ain-first-australia-third

[Chocoball]

Wanneer is de motoraanpassing te verwachten in de vertaling en samenvatting.

• Ondanks de vele negatieve reacties is FOM CEO Domenicali van mening dat de Formule 1 actueel geen probleem heeft en dat de meeste fans tevreden zijn. In tegenstelling tot Domenicali hoeft de FIA het product niet te verkopen en bekijken zij de zaak wat realistischer.
• Het pakket maatregelen voor Miami is slechts een kleine aanpassing. De verantwoordelijken die bij de recente gesprekken aanwezig waren, geven aan dat de gesprekken wel constructief waren maar zoals gebruikelijk kwam het weer tot een compromis.
• Dat iedereen bij de volgende race gelijk blij zal worden van de wijzigingen gelooft niemand. De meeste experts zien maar 1 oplossing voor een echte doorbraak, de prestatieverhouding moet meer in het voordeel komen van de verbrandingsmotor en minder in die van het elektrische aandeel.
• FIA technisch directeur Tombazis is het hier ook mee eens: Hij geeft aan dat er problemen zijn ontstaan ​​met het energiemanagement wanneer de verhouding onder een bepaalde waarde komt maar dat wisten ze vanaf dag 1. Ook dat ze geprobeerd hebben zoveel mogelijk van deze compromissen te beperken, alleen hadden ze niet verwacht dat de situatie zo extreem zou zijn. De wagens zijn iets sneller geworden en de teams hebben iets meer downforce gevonden dan dat men dacht. Alleen klaagt hij dat tijdens het remmen er iets minder energie wordt teruggewonnen dan dat men eigenlijk zou willen.
• Ondertussen zijn de meeste experts het er over eens dat de oorspronkelijk beoogde prestatieverhouding van 50-50 geen toekomst heeft en wat eigenlijk 55-45 is geworden in het voordeel van de verbrandingsmotor. Om een echt merkbare verbetering te realiseren, zou de V6-turbomotor minstens 60 procent van het totale vermogen moeten bijdragen. Om dit te realiseren zou verhoging van de brandstofdoorvoer de meest voor de hand liggende optie zijn. Deze is momenteel strikt beperkt, want de FIA ​​wil niet dat de teams teveel brandstof moeten rondslepen. De Formule 1 moet juist een serie blijven die efficiënt energiegebruik beloont.
• Nu aan de brandstofknop draaien zou echter diverse aanpassingen vereisen. Meer vermogen betekent meer belasting van de componenten en meer koeling vereisen, de huidige motoren zijn daar niet op gebouwd. Bovendien zouden er grotere brandstoftanks ingebouwd moeten worden. Dat is volgens Tombazis niet eenvoudig vanwege de veiligheidsrisico's maar ook niet haalbaar zijn geweest voor Miami.
• De vraag is dan wanneer de maatregel dan wel ingevoerd kan worden. FIA technisch directeur voor alle Formule series Jan Monchaux, weet AMuS te vertellen dat het onderwerp achter de schermen al is besproken. Tijdens de besprekingen werd de optie geopperd om het elektrische aandeel te verminderen en meer brandstofdoorvoer toe te staan. Daarvoor was echter een zogenaamde super-meerderheid voor nodig, wat betekent dat de meeste motorfabrikanten akkoord hadden moeten gaan maar dat deden ze niet. De FIA kan die beslissing niet over hun hoofden heen nemen en dat is ook de reden waarom het geen onderdeel van het pakket is geworden.
• Om de verhoogde brandstofdoorvoer voor 2027 erdoorheen te krijgen zouden 4 van de 5 motorfabrikanten akkoord moeten gaan maar zij behartigen allemaal hun eigen belangen. Waarbij de 1 vindt dat hem dit voordeel oplevert, de ander wint races en wil niets veranderen en de 3e zegt 16 maanden nodig te hebben voor de ontwikkeling van een nieuwe motor en is 2027 daarmee niet haalbaar.
• Zonder een snelle beslissing zal er niets voor het komende seizoen veranderen. De fundamentele architectuur van de nieuwe wagens moet voor de zomerstop definitief vastgelegd zijn. De complexe technologie, de kostenbeperkingen en de uitgebreide motorentests betekenen lange doorlooptijden.
• Formule 1 fans kunnen alleen maar hopen dat de druk uiteindelijk zo groot wordt dat de verantwoordelijken zich ertoe kunnen zetten om deze stap voor 2028 in het belang van de Formule 1 te nemen.

https://www.auto-motor-un...ng-mehr-verbrenner-power/

[ Voor 6% gewijzigd door Chocoball op 29-04-2026 07:28 ]

[ArcticWolf]

Chocoball schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 20:10:
Wanneer is de motoraanpassing te verwachten in de vertaling en samenvatting.

• *knip*
• Formule 1 fans kunnen alleen maar hopen dat de druk uiteindelijk zo groot wordt dat de verantwoordelijken zich ertoe kunnen zetten om deze stap voor 2028 in het belang van de Formule 1 te nemen.

https://www.auto-motor-un...ng-mehr-verbrenner-power/

Als er miljoenen fans afhaken dan kan er ineens wel heel veel... ikzelf ben al totaal m'n interesse kwijt geraakt voor dit jaar (had al wel m'n F1TV abonnement betaald, maar shit happens). En ja ik ben een Verstappen fan sinds 2015 maar heb ieder jaar alle races gekeken (het liefste live op TV) en dit jaar boeit het me echt een kloot of er wel of geen F1 gereden wordt.
Sinds Misha Charoudin (en later Verstappen) in de NLS racen is die klasse veel interessanter geworden voor mij... Ik volg de WEC nog niet, maar ook die klasse lijkt mij nu veel leuker dan de F1. Als je coureurs als Misha en Christopher op het randje ziet rijden op de Nordschleife, dat is pas inspirerend.

Hamilton vs Verstappen 2021; alles of niets-seizoen (beide continue 1000pk+ onder hun rechtervoet), die emotie mis ik nu totaal in de F1.

YouTube: F1 2021: An Unforgettable Season

[ Voor 6% gewijzigd door ArcticWolf op 28-04-2026 20:56 ]

[mr thee]

Komende 2 races zijn ook weer op lekkere tijden, ga denk ik maar de sprint als graadmeter gebruiken. Ben benieuwd of men de setup werkend krijgt met de nieuwe updates dit weekeind.

Wat de andere klassen nu ook beter lijken te snappen is het gebruik van YT voor allerlei highlights(zie het kanaal van het WEC), dat was vroeger een heel stuk minder naar mijn idee

[ Voor 33% gewijzigd door mr thee op 28-04-2026 21:51 ]

[Chocoball]

We mogen weer [F1 2026] Race 4 GP van Miami

Na deze race is er weer een gat van 3 weken.

[Amaze86]

Chocoball schreef op woensdag 29 april 2026 @ 08:03:
We mogen weer [F1 2026] Race 4 GP van Miami

Na deze race is er weer een gat van 3 weken.

Weer 3 weken pfff, krijgen we dan weer andere auto's...

[scrappy.doo]

mr thee schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 21:45:
Komende 2 races zijn ook weer op lekkere tijden, ga denk ik maar de sprint als graadmeter gebruiken. Ben benieuwd of men de setup werkend krijgt met de nieuwe updates dit weekeind.

Wat de andere klassen nu ook beter lijken te snappen is het gebruik van YT voor allerlei highlights(zie het kanaal van het WEC), dat was vroeger een heel stuk minder naar mijn idee

Niet alleen zijn de komende 2 races op "lekkere tijden", de komende 3e "race" is Monaco

[Chocoball]

Blijkbaar gingen de recente gesprekken niet alleen over de huidige motoren maar ook over de volgende motorgeneratie in de vertaling en samenvatting.

• De huidige motorgeneratie loopt over 5 jaar af en in 2031 zal er een nieuwe aandrijving komen waarvan de details nog onbekend van zijn. Tot dan moeten de nieuwe motoren in de tussentijd nog wel ontwikkeld en gebouwd worden.
• Dat het lastig was om alle motorfabrikanten op 1 lijn te krijgen bleek al bij de discussies over de huidige motoren. Het belangrijkste doel was toen om prikkels te creëren zodat nieuwe motorfabrikanten zoals Audi en Honda aan boord kwamen. Aangezien zij niet met een aanzienlijk nadeel wilden beginnen, eisten ze zoveel mogelijk wijzigingen in de reglementen. Tegelijkertijd wilden de bestaande motorleveranciers zoveel mogelijk onderdelen overnemen om de ontwikkelingskosten laag te houden.
• In augustus 2022 nam de FIA ​​wereldraad uiteindelijk een beslissing die door veel experts nu als een slecht compromis wordt gezien. Alle belangen werden in overweging genomen maar het resultaat stelde uiteindelijk niemand tevreden. FIA directeur Tombazis kan zich de discussies over de huidige motorgeneratie nog goed herinneren. Sommige autofabrikanten gaven toen aan dat ze nooit meer een nieuwe verbrandingsmotor zouden ontwikkelen. Ze vertelden zelfs wanneer ze precies van plan waren om alleen nog maar elektrische auto's te gaan bouwen maar dat is niet gebeurd.
• De elektrificatie in de auto-industrie heeft veel langer geduurd dan veel experts hadden voorspeld. Door de lange ontwikkeltijden kon de Formule 1 leiding niet snel reageren. Het gevolg is nu een reglement waarbij bijna de helft van de energie elektrisch moeten worden opgewekt. Tombazis is bij de discussie over de nieuwe motorgeneratie niet van plan afhankelijk te zijn wereldwijde economische omstandigheden of zich door autofabrikanten te laten gijzelen. Wel wil hij dat ze betrokken blijven maar niet kwetsbaar opstellen als ze besluiten zich terug te trekken.
• De les die geleerd is van het fiasco met de huidige motoren is om ruim van tevoren vast te stellen wat de randvoorwaarden zijn zodat alle betrokken partijen voldoende tijd hebben om zich voor te bereiden. Het klinkt misschien vreemd om deze discussies zo kort na de introductie van een nieuwe motoren te voeren maar het ontwikkelen van een motor duurt erg lang legt Tombazis uit.
• Vorig jaar werd er flink achter de schermen gediscussieerd. Het belangrijkste onderwerp was toen een einddatum voor de huidige motoren. Sommigen waren voorstander om de introductie van de volgende motorgeneratie te vervroegen naar 2029 of 2030. Dat mislukte voornamelijk door tegenstand van Audi en Honda. Die wilden na slechts 3 jaar niet alweer een nieuwe motor ontwikkelen. De enorme investeringen moeten zich terugverdienen gedurende de volledige vijfjarige productiecyclus zoals oorspronkelijk gepland stond.
• Vorig jaar zijn door de FIA ook een aantal verkennende gesprekken met de motorfabrikanten gevoerd. Daarbij hebben alle motorfabrikanten de wens geuit de kosten te willen verlagen en de motoren te vereenvoudigen. In de eerste gesprekken zou een V8-turbomotor met een standaard MGU-K de voorkeur hebben met minder elektrisch vermogen dan nu het geval is en zal er met duurzame brandstof gereden worden.
• Het proces is nog niet afgerond. Formule 1 CEO Domenicali drong er bij alle betrokken partijen op aan om snel een oplossing te vinden in het belang van de raceserie. De gesprekken moeten niet eindeloos duren zodat iedereen voldoende ontwikkeltijd heeft. De FIA zal waarschijnlijk niet meer op alle gevoeligheden ingaan.
• FIA directeur Monchaux gaat er van uit dat het in de komende 2 tot 3 afgerond kan worden en dat men voor de zomerstop klaar is. Mocht het langer duren dan moet er uiterlijk aan het einde van dit jaar iets concreets op papier staan. De FIA ​​zal niet eenzijdig handelen en proberen tot een gemeenschappelijke basis te komen. De zwakke punten van de huidige motoren zijn algemeen bekend. Bij de voorgenomen koerswijziging wil men proberen de grootste problemen te verminderen. Gezien de financiële situatie van de autofabrikanten heeft het onderwerp kostenbesparing een hoge prioriteit.

https://www.auto-motor-un...1-kurskorrektur-zeitplan/

[sjaool]

RobertMe schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:36:
[...]

Je bedoelt dat ene Christian Horner zo die Red Bull motoren doet verkopen? En Chocoball schrijft nu juist dat FIA/FOM willen dat een nieuwe fabrikant met eigen motoren komt, en dus niet inkoopt.

En v.w.b. Horner en mogelijke teambaas. Die liep afgelopen weekend, of is het alweer vorige week geweest?, te shinen in het MotoGP paddock. Kan dus zomaar zijn dat die die kant op gaat. Net zoals Steiner van F1 teambaas naar MotoGP teambaas is gegaan.

Ach ja, komkommertijd hè. Als de pers mag fantaseren, dan doe ik graag mee.

[Chocoball]

Lichtelijk off-topic. Het hing al een tijdje in de lucht maar voor de liefhebbers van Red Bull Racing shirtjes, petjes, etc. Red Bull stapt af van Castore en heeft een contract met Adidas gesloten vanaf 2027.

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 01-05-2026 11:58 ]

[Martinspire]

Chocoball schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 07:35:
Lichtelijk off-topic. Het hing al een tijdje in de lucht maar voor de liefhebbers van Red Bull Racing shirtjes, petjes, etc. Red Bull stapt af van Castore en heeft een contract met Adidas gesloten.

Dat zal dan vanaf 2027 ingaan, lijkt mij?

[Chocoball]

Martinspire schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 10:06:
[...]

Dat zal dan vanaf 2027 ingaan, lijkt mij?

Vanaf 2027 inderdaad.

Het is een kwestie van tijd voordat de deal tussen Red Bull Racing en Adidas officieel bekend wordt gemaakt.

Adidas wordt vanaf 2027 kledingsponsor van het F1-team. Overeenkomst ter waarde van zeker 25 miljoen per jaar, gelijkwaardig aan deals Adidas met Mercedes en Audi. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 1 mei 2026

bron: d-vine in "[F1 2026] Race 4 GP van Miami"

[Spasm]

Amaze86 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:56:
[...]

Weer 3 weken pfff, krijgen we dan weer andere auto's...

Wellicht gaat Miami ook niet door

https://racing.nl/formule...mi-wordt-zondag-afgelast/

[turambar]

Misschien iets meer context geven dan een artikel met een clickbait titel?

Voor de Grand Prix van Miami dit weekend hangt er een flinke bui boven het circuit. De weersverwachtingen voor zondag zijn zorgelijk genoeg om vragen te stellen over hoe de race zal verlopen. Maar een afgelasting is minder waarschijnlijk dan sommige verhalen in de media doen vermoeden...

Het scenario dat de FIA voor ogen heeft is het simpelweg onderbreken van de race met een rode vlag. Alle auto’s keren terug naar de pitstraat en de wedstrijd wordt hervat zodra het onweer is doorgetrokken.

[ Voor 21% gewijzigd door turambar op 01-05-2026 12:02 . Reden: langere quote ]

[Chocoball]

Laten we het weer in Miami hier [F1 2026] Race 4 GP van Miami bespreken want daar wordt deze discussie al gevoerd.

[YakuzA]

Spasm schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 11:53:
[...]
Wellicht gaat Miami ook niet door

https://racing.nl/formule...mi-wordt-zondag-afgelast/

Je clickbait artikel geeft ook zelf toe dat die clickbait is…

Maar een afgelasting is minder waarschijnlijk dan sommige verhalen in de media doen vermoeden.

/verder in het juiste topic

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 01-05-2026 13:08 ]

[jaapstobbe]

YakuzA schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 13:07:
[...]

Je clickbait artikel geeft ook zelf toe dat die clickbait is…

[...]


/verder in het juiste topic

Sensatiezoeker....

[alexbl69]

Spasm schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 11:53:
[...]


Wellicht gaat Miami ook niet door

https://racing.nl/formule...mi-wordt-zondag-afgelast/

Tsjezus wat een niveau...

De kop: "Paniek in de F1-wereld: ‘Grand Prix van Miami wordt zondag afgelast’

Eerste alinea: "Maar een afgelasting is minder waarschijnlijk dan sommige verhalen in de media doen vermoeden.""

Ze maken én debunken hun eigen onzin

[Martinspire]

Chocoball schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 11:13:
[...]

Vanaf 2027 inderdaad.

[X]

bron: d-vine in "[F1 2026] Race 4 GP van Miami"

Mja nog een jaartje wachten dan. Ik denk dat ik dit jaar de merch maar over sla dan. De pasvorm van castore is gewoon heel brak en ik vind de kwaliteit ook niet prima. Puma was echt top, en Adidas is ook gewoon dikke prima. De merch van Mercedes ziet er bv prima uit. Mijn Puma shirt van 2016 ziet er beter uit dan de castore van 2024

[Chocoball]

Waar FIA directeur Tombazis nog zei zich niet te laten gijzelen door autofabrikanten en FIA directeur Monchaux zei dat de FIA niet over de hoofden van de autofabrikanten gaat beslissen lijkt FIA president toch eerder de kant van Tombazis op te gaan. De nieuwe motorgeneratie lijkt een V8 vanaf 2031 te worden en mogelijk een jaar eerder zo zegt hi, eventueel zonder de steun van de motorfabrikanten.

"In ​2031, the V8, the FIA will have the power to do it, without any votes from the PUMs (Power ​Unit Manufacturers). That's the regulations. But we want to bring it one year earlier, which everyone ⁠now is asking for."

Dat over dat andere geluid waag ik te betwijfelen tenzij men ook afscheid neemt van de voorkamerontsteking wat het 'diesel' geluid veroorzaakt.

"You get the sound, less complexity, lightweight," said Ben ⁠Sulayem of ​the V8s. "You will hear about it very soon and it will be ​with a very, very minor electrification.

"I'm positive, they want it to happen. But let's say the manufacturers don't approve it (for 2030). The next year, it ​will happen. In 2031 its done anyway. It will be done. V8 is coming."

https://www.reuters.com/s...fia-president-2026-05-03/

[Chocoball]

Ging iets fout.

[ Voor 97% gewijzigd door Chocoball op 03-05-2026 12:42 ]

[Bundin]

Chocoball schreef op zondag 3 mei 2026 @ 12:05:
Waar FIA directeur Tombazis nog zei zich niet te laten gijzelen door autofabrikanten en FIA directeur Monchaux zei dat de FIA niet over de hoofden van de autofabrikanten gaat beslissen lijkt FIA president toch eerder de kant van Tombazis op te gaan. De nieuwe motorgeneratie lijkt een V8 vanaf 2031 te worden en mogelijk een jaar eerder zo zegt hi, eventueel zonder de steun van de motorfabrikanten.


[...]


Dat over dat andere geluid waag ik te betwijfelen tenzij men ook afscheid neemt van de voorkamerontsteking wat het 'diesel' geluid veroorzaakt.


[...]


https://www.reuters.com/s...fia-president-2026-05-03/

Blijkbaar willen de PUMs wel, maar niet te snel want kosten. Verbaast me wel een beetje moet ik zeggen, de rol van de V8 technologie is buiten de VS niet bepaald groot te noemen. En met de steeds strenger wordende regelgeving aangaande ICE in bijvoorbeeld Europa, in combinatie met een instabiele oliemarkt zouden de spin-off effecten voor de fabrikanten wel eens heel beperkt kunnen zijn.

Absoluut goed voor F1, maar een dure grap.

[Chocoball]

Bundin schreef op zondag 3 mei 2026 @ 13:14:
[...]

Blijkbaar willen de PUMs wel, maar niet te snel want kosten. Verbaast me wel een beetje moet ik zeggen, de rol van de V8 technologie is buiten de VS niet bepaald groot te noemen. En met de steeds strenger wordende regelgeving aangaande ICE in bijvoorbeeld Europa, in combinatie met een instabiele oliemarkt zouden de spin-off effecten voor de fabrikanten wel eens heel beperkt kunnen zijn.

Absoluut goed voor F1, maar een dure grap.

Audi en Honda willen hun miljoeneninvestering over 5 jaar uitsmeren en zullen daarom aan 2031 blijven vasthouden. Toen de FIA en FOM de gesprekken over de 2026 motorformule begonnen was het idee een dwarsgeplaatste 1.4 4-cilinder motor maar teams en motorfabrikanten waren tegen. Wanneer je als autofabrikant serierelevantie dan toch zo belangrijk vindt zou je juist voor zoiets gaan.

De FOM en FIA willen meer emotie en dus een ander geluid maar deze V8 motoren zullen niet atmosferisch zijn, eerder met turbo. Over toerentallen weten we nog niks en zoals gezegd met voorkamerontsteking blijf je dat pruttelgeluid houden.

[DaniëlWW2]

Bundin schreef op zondag 3 mei 2026 @ 13:14:
[...]

Blijkbaar willen de PUMs wel, maar niet te snel want kosten. Verbaast me wel een beetje moet ik zeggen, de rol van de V8 technologie is buiten de VS niet bepaald groot te noemen. En met de steeds strenger wordende regelgeving aangaande ICE in bijvoorbeeld Europa, in combinatie met een instabiele oliemarkt zouden de spin-off effecten voor de fabrikanten wel eens heel beperkt kunnen zijn.

Absoluut goed voor F1, maar een dure grap.

Ik denk dat verbrandingsmotoren niet snel gaan verdwijnen. Voor auto's ja, maar er zijn meer voertuigklassen met andere eisen. In het bijzonder moet ik dan denken aan militaire toepassingen waar die zware accu's onderin de voertuigen niet echt wenselijk zijn. Niet alleen zorgt het voor gewicht en neemt het veel ruimte in. Ook zijn ze erg gevoelig voor landmijnen en het gaat het ten koste van de ruimte. Hierdoor kunnen voertuigen eerder hoger worden, beter zichtbaar en meer bepantsering nodig hebben.

Ook blijft de vraag rondom waterstof spelen. Uiteindelijk is een fossiele brandstof, een koolwaterstof verbinding. Je introduceert zuurstof, je verhit het en breekt die verbinding. Vervolgens gaan die moleculen weer fuseren en zo krijg je water en CO2, maar ook stikstofoxide.

In een fossiele brandstof dient de koolstof vooral als element waar waterstof zich aan verbind. Waterstof is het kleinste element, verbind makkelijk met andere elementen, is moeilijk op te slaan en genereert de energie. Koolstof is zwaarder en onnodig voor de verbrandingscyclus zelf. De logica is vrij duidelijk. Haal de koolstof eruit en je hebt een lichtere brandstof. De praktijk levert problemen op, maar het is wel een technologie die potentie heeft, als je dit betrouwbaar en betaalbaar kan doen.

[Bundin]

DaniëlWW2 schreef op zondag 3 mei 2026 @ 13:39:
[...]


Ik denk dat verbrandingsmotoren niet snel gaan verdwijnen. Voor auto's ja, maar er zijn meer voertuigklassen met andere eisen. In het bijzonder moet ik dan denken aan militaire toepassingen waar die zware accu's onderin de voertuigen niet echt wenselijk zijn. Niet alleen zorgt het voor gewicht en neemt het veel ruimte in. Ook zijn ze erg gevoelig voor landmijnen en het gaat het ten koste van de ruimte. Hierdoor kunnen voertuigen eerder hoger worden, beter zichtbaar en meer bepantsering nodig hebben.

Ook blijft de vraag rondom waterstof spelen. Uiteindelijk is een fossiele brandstof, een koolwaterstof verbinding. Je introduceert zuurstof, je verhit het en breekt die verbinding. Vervolgens gaan die moleculen weer fuseren en zo krijg je water en CO2, maar ook stikstofoxide.

In een fossiele brandstof dient de koolstof vooral als element waar waterstof zich aan verbind. Waterstof is het kleinste element, verbind makkelijk met andere elementen, is moeilijk op te slaan en genereert de energie. Koolstof is zwaarder en onnodig voor de verbrandingscyclus zelf. De logica is vrij duidelijk. Haal de koolstof eruit en je hebt een lichtere brandstof. De praktijk levert problemen op, maar het is wel een technologie die potentie heeft, als je dit betrouwbaar en betaalbaar kan doen.

Absoluut waar, maar een significant deel van de omzet voor de autoboeren zat toch in de personenwagens, puur door volume. High performance en heavy duty zal inderdaad niet zomaar overgaan naar elektrisch en hoewel voor waterstof de infra bijna volledig ontbreekt, is een mogelijk groot voordeel dat de productie daarvan kan dienen als buffer. Tijdelijke stroomoverschotten uit hernieuwbare bron? Zet je waterstof-fabriek een tandje harder. Tekort omdat het windstil en bewolkt is? Fabricage terugdraaien en waterstof verstoken. Dat spul is prima op te slaan en daarna multifunctioneel in te zetten. Zonder allerhande zeldzame aardmetalen in bulk nodig te hebben die China je niet zomaar wil verkopen.

Maargoed, das best heel off-topic voor dit seizoen. De discussie over V8 zal ik verder volgen in Randzaken als ie daar wordt gevoerd

[Chocoball]

De FIA is van plan om de uitlaatflapjes beter bekend als Flick Tail Mode (FTM) vanaf 2027 te gaan verbieden.

McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Alpine en Cadillac hebben allemaal eigen ideeën over Artikel C3.9.2 van het technisch reglement. Hoewel de FIA momenteel tevreden is over de huidige ontwerpen wil men het voor volgend seizoen in de ban doen voordat het een gebied gaat worden met nog complexere aerodynamische oplossingen en daardoor een heuse wedloop zal ontstaan.



https://www.the-race.com/...-development-war-ferrari/

[RobertMe]

Bundin schreef op zondag 3 mei 2026 @ 13:14:
[...]

Blijkbaar willen de PUMs wel, maar niet te snel want kosten. Verbaast me wel een beetje moet ik zeggen, de rol van de V8 technologie is buiten de VS niet bepaald groot te noemen. En met de steeds strenger wordende regelgeving aangaande ICE in bijvoorbeeld Europa, in combinatie met een instabiele oliemarkt zouden de spin-off effecten voor de fabrikanten wel eens heel beperkt kunnen zijn.

Absoluut goed voor F1, maar een dure grap.

Dan gooi je er een bio-brandstof of synthetische brandstof in. Dan vind de EU het vast prima. En dat heeft de F1 nu al dus. Absoluut onbetaalbaar. Maar als de F1 er op in blijft zetten wordt het wellicht wel goedkoper.

[Nivado]

Chocoball schreef op zondag 3 mei 2026 @ 13:25:
[...]

Audi en Honda willen hun miljoeneninvestering over 5 jaar uitsmeren en zullen daarom aan 2031 blijven vasthouden. Toen de FIA en FOM de gesprekken over de 2026 motorformule begonnen was het idee een dwarsgeplaatste 1.4 4-cilinder motor maar teams en motorfabrikanten waren tegen. Wanneer je als autofabrikant serierelevantie dan toch zo belangrijk vindt zou je juist voor zoiets gaan.

Vanwege de hele andere boring x slag verhouding en daarmee gepaard gaande toeren bereik heeft een 4 in lijn nauwelijks meer serie relevantie dan een V6, V8 of V10 heeft.
Ik snap je punt, maar het zijn juist de randzaken en details die doorsijpelen naar innovaties voor serie productie, nooit een heel motor ontwerp. (mede) Daarom vind ik het ook jammer dat de MGU op de turbo is vervallen, dat lijkt me namelijk wel relevant voor serie productie. Daar worden nu vaak dubbele turbo's toegepast om turbo gat te elimineren en toch veel vermogen te kunnen produceren, wat met een MGU turbo met een enkele kan.

[basvn]

Max Verstappen has now completed 10 Years at Red Bull
🦁🤝🐂

4 Regulation sets
214 Grands Prix
4 World Championships
71 Wins
48 Poles
127 Podiums pic.twitter.com/cVAI0qx9Ed

— RBR Daily (@RBR_Daily) 5 mei 2026

alweer 10 jaar! met best wel wat prestaties in die tijd

[DutchOwnage]

Wat gaat de tijd toch hard. 15 mei 2016 voelt als de dag van gisteren. Episch gevecht om Raikkonen voor te blijven, ronde na ronde. Heerlijk.

Ik lieg niet als ik zeg dat Max Verstappen voor een aantal van de mooiste sporthoogtepunten van mijn leven heeft gezorgd. En dat zal voor velen gelden hier.

[ Voor 36% gewijzigd door DutchOwnage op 05-05-2026 09:51 ]

[Internet Janny]

Vroeger, toen een seizoen nog 16 races had en je er echt naar uitkeek en niet 22+.

[Extigo]

Internet Janny schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 09:55:
Vroeger, toen een seizoen nog 16 races had en je er echt naar uitkeek en niet 22+.

Heb je het nu over 2016? Want toen waren er 21 races...

[sjaool]

Extigo schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 10:29:
[...]


Heb je het nu over 2016? Want toen waren er 21 races...

2003 waren er voor het laatst 16 races in een seizoen. Daarna is het opgelopen naar 18 en nu dus 24 (22).

[Chocoball]

Het zal vooralsnog bij 24 races blijven, FOM CEO Domenicali wil eerder het aantal sprintraces verhogen en dan het liefste naar 12 in een seizoen.

[ArcticWolf]

Chocoball schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:32:
Het zal vooralsnog bij 24 races blijven, FOM CEO Domenicali wil eerder het aantal sprintraces verhogen en dan het liefste naar 12 in een seizoen.

En NOG meer races in de VS

Misschien moeten ze hun eigen klasse starten, oh wacht..

[YakuzA]

Internet Janny schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 09:55:
Vroeger, toen een seizoen nog 16 races had en je er echt naar uitkeek en niet 22+.

'Vroeger' had een seizoen maar 6 of 7 races toch?

[Maarten_E]

En won Fangio ze allemaal in ieder mogelijk team. Booooring.

[DeKaerften]

Fangio dominance could bore fans.

[Joris748]

Ik zit eigenlijk te wachten tot de sportbonden hun handen ineen slaan en gezamenlijk besluiten dat een jaar 62 weken heeft ipv 52. The sky is the limit

[Jasphur]

Chocoball schreef op woensdag 29 april 2026 @ 22:27:
... verhaal ...

Misschien moet de 'win on Sunday, sell on Monday' gedachte eens helemaal losgelaten worden, als er überhaupt nog factories zijn die dit denken.

[RobertMe]

Vandaag is het 5-5, en volgens Reddit is het vandaag 555 dagen geleden dat de coureur met nummer #55 (Sainz) de laatste overwinning voor Ferrari behaalde (als in: Ferrari staat al 555 dagen droog)

[Ample Energy]

Lekker 52 verschillende races op de kalender zetten, nog 20 teams toevoegen en dan per team maar maximaal 20 races per jaar mogen rijden🤪

[DaniëlWW2]

basvn schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 09:23:
[X]

alweer 10 jaar! met best wel wat prestaties in die tijd

En toen liep de voorganger van dit topic, een beetje uit de hand tijdens de race.
Daarna kwamen de racetopics er.

[ Voor 47% gewijzigd door DaniëlWW2 op 05-05-2026 16:08 ]

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 15:58:
[...]
En toen liep de voorganger van dit topic, een beetje uit de hand tijdens de race.
Daarna kwamen de racetopics er.

Vroegah, toen er nog nieuwe episodes van Game of Thrones uit kwamen

[RogerSch]

YakuzA schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 16:10:
[...]

Vroegah, toen er nog nieuwe episodes van Game of Thrones uit kwamen

Vroegah toen je F1 nog gratis bij Ziggo kon kijken. Man wat een prijs / prestatieverhouding was dat...

[hamsteg]

RogerSch schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:37:
[...]

Vroegah toen je F1 nog gratis bij Ziggo kon kijken. Man wat een prijs / prestatieverhouding was dat...

Gratis bij Ziggo, dat is niet mogelijk

[RobertMe]

RogerSch schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:37:
[...]

Vroegah toen je F1 nog gratis bij Ziggo kon kijken. Man wat een prijs / prestatieverhouding was dat...

Dat was toen ook pas 3 races hoor. In 2015 zat het nog achter de Ziggo Sport Totaal betaalmuur. Pas vanaf 2016 was het op het nieuwe Ziggo Sport kanaal. En echt gratis was het natuurlijk niet, zat en zit gewoon ergens verwerkt in je abo geld.

En @YakuzA refereert natuurlijk aan Kvyat, die gevraagd werd wanneer die er achter kwam "ik lag op de bank GoT te kijken en toen belde Helmut me.

Alonso ook toen in de persco. Alleen maar vragen voor Verstappen en Kvyat. Vervolgens een vraag voor Alonso, wat hij van de wissel vond => "did they swap drivers?!".

Edit:

[ Voor 7% gewijzigd door RobertMe op 05-05-2026 18:05 ]

[Technofreakz]

AI slop voegt hier niks toe aan de discussie.

[ Voor 88% gewijzigd door DaniëlWW2 op 05-05-2026 19:13 ]

[ArcticWolf]

hamsteg schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:59:
[...]

Gratis bij Ziggo, dat is niet mogelijk

RobertMe schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 18:00:
[...]

Dat was toen ook pas 3 races hoor. In 2015 zat het nog achter de Ziggo Sport Totaal betaalmuur. Pas vanaf 2016 was het op het nieuwe Ziggo Sport kanaal. En echt gratis was het natuurlijk niet, zat en zit gewoon ergens verwerkt in je abo geld.

En @YakuzA refereert natuurlijk aan Kvyat, die gevraagd werd wanneer die er achter kwam "ik lag op de bank GoT te kijken en toen belde Helmut me.

Alonso ook toen in de persco. Alleen maar vragen voor Verstappen en Kvyat. Vervolgens een vraag voor Alonso, wat hij van de wissel vond => "did they swap drivers?!".

Edit:
[YouTube: Alonso's response on Red Bull'sdecision to swap Kvyat and Verstappen]

Jullie hebben gelijk hoor, het is nooit gratis maar F1TV (voor 5,5 euro pm) was destijds een losse dienst die je naast Ziggo Sport kon nemen als je alleen F1 wilde kijken, Ziggo Sport was volgens mij 15 euro per maand destijds (met darten (of was dat nog RTL7 toen?), Premiere League, Bundesliga en LaLiga). Maar na 2016 werd de F1 sport binnen NL zo succesvol dat ze het uiteindelijk voor alle leden "gratis" hebben gemaakt. Ik meen zelfs dat Ziggo tijdens race weekenden de broadcasts ook "gratis" uitzond voor derden (KPN, T-Mobile, Delta).
Op het hoogtepunt (toen Ziggo nog de rechten had) keken er ruim 4 miljoen mensen in NL per weekend naar de F1, de kijkcijfers waren zo hoog dat Ziggo zoveel reclame en inkomsten uit sponsering had dat ze dat konden doen zonder de prijs te verhogen. Ze boden uiteindelijk zelfs ook F1TV aan in binnen Ziggo Sport, zo had je beide EN als Ziggo klant kon je uiteindelijk ook nog in 4K kijken

Sinds Viaplay is het zwaar achteruitgegaan... was het anders geweest als Ziggo de rechten had gehouden? Ik denk van wel, ze hebben de klanten hard nodig ivm leegloop kabel vs glas.

[ Voor 4% gewijzigd door ArcticWolf op 05-05-2026 19:02 ]

[Wild Chocolate]

RogerSch schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 17:37:
[...]

Vroegah toen je F1 nog gratis bij Ziggo kon kijken. Man wat een prijs / prestatieverhouding was dat...

Ziggo? Dat bestond vroeger nog niet hoor, gewoon bij de NOS!

[Chocoball]

10 years of full send

[Format-C]

Wild Chocolate schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 20:37:
[...]

Ziggo? Dat bestond vroeger nog niet hoor, gewoon bij de NOS!

En daarna vanaf 1991 bij RTL7.

(Ik word oud. Haha. Kijk al vanaf 1988 F1. Keek altijd samen met mn (wijlen) pa. Die heeft me toen besmet met het "race virus". Vanaf 1986 ook vaak naar de TT geweest. (Vanaf dat ik 10 was nam hij me mee, heb zelfs nog de TT pet van 1986 die ik toen kreeg )

Mooie herinneringen aan. De race geur, het geluid, de snelheid. Geweldig!

(Kijk nu al 37 jaar lang nagenoeg alle F1 races ) )

Edit: nu al zin in de volgende race. Canada (Gilles Villeneuve) blijft een geweldig circuit. (Met "The wall of Champions")

[ Voor 17% gewijzigd door Format-C op 05-05-2026 21:59 ]

[Wok]

Format-C schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 21:15:
[...]

En daarna vanaf 19913 bij RTL7. RTL5

(Ik word oud. Haha. Kijk al vanaf 1988 F1. Keek altijd samen met mn (wijlen) pa. Die heeft me toen besmet met het "race virus". Vanaf 1986 ook vaak naar de TT geweest. (Vanaf dat ik 10 was nam hij me mee, heb zelfs nog de TT pet van 1986 die ik toen kreeg )

Mooie herinneringen aan. De race geur, het geluid, de snelheid. Geweldig!

(Kijk nu al 37 jaar lang nagenoeg alle F1 races ) )

Edit: nu al zin in de volgende race. Canada (Gilles Villeneuve) blijft een geweldig circuit. (Met "The wall of Champions")

FTFY

Ook al sinds '88 F1-volger. Olav over het telefoonlijntje bij Veronica en later dus RTL5 (RTL7 kwam pas in 2005 in de lucht).

En volgens mij heeft nog een paar jaar geduurd voordat RTL NL daadwerkelijk de uitzendrechten wist te bemachtigen, want het zwarte weekend van Imola '94 (crash Barrichello, overlijden Ratzenberger en Senna) werd nog integraal via Veronica uitgezonden in NL.

Het fatale moment van Senna, met commentaar van Olav: https://www.dailymotion.com/video/x4c1rgy

[ Voor 17% gewijzigd door Wok op 05-05-2026 22:04 ]

[Chocoball]

Voordat 76 jaar Formule 1 hier de revue passeert toch nog wat 2026 nieuws. Schijnbaar heeft FOM CEO Domencali aangegeven dat er geprobeerd wordt tenminste 1 van de 2 geannuleerde grand prix in april alsnog op de kalender te krijgen.

De organisator van Saoedi-Arabië zou achter de schermen druk bezig zijn om hun grand prix terug op de kalender te krijgen. Mogelijk zou het samen met Qatar en Abu Dhabi een triple header kunnen vormen.

Echter zou de voorkeur uitgaan naar Bahrein. Er is nog plek op de kalender tussen de grand prix van Azerbeidzjan (26 okt) en Singapore (11 okt). Schijnbaar omdat de vracht van de Formule 1 teams dan toch al in Bahrein is.

Ook schijnt er al een alternatief plan te liggen als Qatar en Abu Dhabi ook niet door kunnen gaan. Als alternatieven worden namelijk Imola en Portimao genoemd maar dat klinkt mij niet als erg geloofwaardige alternatieven voor eind november en begin december. Met name Imola vanwege het weer.

[sjaool]

RobertMe schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 18:00:
[...]

Dat was toen ook pas 3 races hoor. In 2015 zat het nog achter de Ziggo Sport Totaal betaalmuur. Pas vanaf 2016 was het op het nieuwe Ziggo Sport kanaal. En echt gratis was het natuurlijk niet, zat en zit gewoon ergens verwerkt in je abo geld.

En @YakuzA refereert natuurlijk aan Kvyat, die gevraagd werd wanneer die er achter kwam "ik lag op de bank GoT te kijken en toen belde Helmut me.

Alonso ook toen in de persco. Alleen maar vragen voor Verstappen en Kvyat. Vervolgens een vraag voor Alonso, wat hij van de wissel vond => "did they swap drivers?!".

Edit:
[YouTube: Alonso's response on Red Bull'sdecision to swap Kvyat and Verstappen]

Had het nu nog in mijn pakket gezeten scheelde het me toch maar mooi bijna €150 per jaar.

[Outerspace]

Ik heb even wat naar Randzaken verplaatst

[Chocoball]

Miami GP 2026 | Highlights | Comedy

[Rembock]

Het nieuwe stratencircuit in Madrid begint steeds meer vorm te krijgen. De laatste mijlpaal die deze week werd bereikt is de volledige asfaltering van het rechte stuk van start en finish.

Bron: https://nl.motorsport.com...nt-geasfalteerd/10818700/

[Chocoball]

[Gelukszak]

@Chocoball wat jammer! Is het niet mogelijk om de afbeeldingen te vervangen door A.I. (karikatuur) versies?

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Verdere discussie hierover graag hier: Sport Feedbacktopic
Verder wordt er nog gewerkt aan een nieuwe topic start.

[Toke_gt]

Chocoball schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 18:00:
[Afbeelding]

Wat jammer van al jouw/jullie werk hiervoor. Succes met de vervangingen.

[Chocoball]

Kleine huishoudelijke mededeling

Zoals in de Breaking aangegeven moet ik logo's en afbeeldingen van Formule 1 en F1 verwijderen, daarmee is topic start 0.0 is een feit.

[pjottum]

Chocoball schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 20:00:

Kleine huishoudelijke mededeling

Zoals in de Breaking aangegeven moet ik logo's en afbeeldingen van Formule 1 en F1 verwijderen, daarmee is topic start 0.0 is een feit.

't Ziet er nu in elk geval uit alsof de accu leeg is. Zo laten dan maar, of ben je aan het superclippen?

[Exocet]

Komt er binnenkort ook een nieuwe moderator die reacties gaat aanpassen die negatief zijn over de nieuwe regels? 😁

[Chocoball]

pjottum schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 21:04:
[...]


't Ziet er nu in elk geval uit alsof de accu leeg is. Zo laten dan maar, of ben je aan het superclippen?

Ik ga verzoeken of er knippertekst in de editor kan komen dan weet je wanneer ik aan het opladen ben of kunnen we terug naar het Teletekst tijdperk

[AlwaysNick]

Exocet schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 21:07:
Komt er binnenkort ook een nieuwe moderator die reacties gaat aanpassen die negatief zijn over de nieuwe regels? 😁

Let's hope

[AlwaysNick]

Chocoball schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 21:28:
[...]

Ik ga verzoeken of er knippertekst in de editor kan komen dan weet je wanneer ik aan het opladen ben of kunnen we terug naar het Teletekst tijdperk

Pagina 612 tot 614?

[YakuzA]

Tijd om het oude F1 logo dan maar te gebruiken?

[Chocoball]

YakuzA schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:44:
Tijd om het oude F1 logo dan maar te gebruiken?

Mag ook niet, geloof dat ik nog net Bernie als uithangbord mag gebruiken.

[RobertMe]

Plaatjes van grid girls i.p.v. de coureurs? FOM wilt immers toch niks meer mrt grid girls te maken hebben

[DonJunior]

AlwaysNick schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:38:
[...]


Let's hope

Vreemde reactie. Waarom zouden mensen niet kritisch mogen zijn?

spoiler:

Kritisch is wat anders dan alleen maar langskomen om te zeuren en te melden dat je het niet meer gaat kijken (om vervolgens in het volgende F1 race topic precies hetzelfde te doen)

[toolkist]

YakuzA schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 22:44:
Tijd om het oude F1 logo dan maar te gebruiken?

Met AI even een F10-9 (of F10-0) logo maken

[AlwaysNick]

DonJunior schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 07:46:
[...]

Vreemde reactie. Waarom zouden mensen niet kritisch mogen zijn?

spoiler:

Kritisch is wat anders dan alleen maar langskomen om te zeuren en te melden dat je het niet meer gaat kijken (om vervolgens in het volgende F1 race topic precies hetzelfde te doen)

Ik bedoelde ook vooral het laatste Kritisch mogen mensen best zijn

[Bvanham]

Lynx schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 09:04:
Jammer van de F1 beeltenissen ingreep. Zuur ook vooral vanwege het werk wat er in zit.


Ik merk dat ik al deze externe pauzes helemaal niks vind. Ik mis toch echt wel race weekend zo langzamerhand. Miami heb ik minder van de race doorgespoeld dan de eerste paar dus ik heb een kleine hoop dat de ingrepen beginnen te helpen.

Miami begon weer een beetje op racen te lijken, als die lijn doorzet kan het nog een acceptabel seizoen worden na de valse starts

[alexbl69]

Het bizarre wederzijdse inhalen van Piastri en Leclerc uitgelegd...

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Weer ontopic graag.

[toolkist]

Schijnbaar gaan er volgend seizoen alweer wat wijzigingen komen mbt de motoren.

https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/c8jvee3x3wro

[YakuzA]

toolkist schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 17:13:
Schijnbaar gaan er volgend seizoen alweer wat wijzigingen komen mbt de motoren.

https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/c8jvee3x3wro

en het belangrijkste uit het verhaal:

It was agreed in principle in a meeting of teams, commercial rights holder F1 and governing body the FIA on Friday to increase the proportion of total power coming from the internal combustion engine by 50kW (67bhp) and reduce the electrical power by the same amount.

[D-dark]

Oftewel men gaat de fuel flow verhogen zodat er meer vermogen kan worden gegenereerd