[F1] Seizoen 2026

[RobertMe]

Mog schreef op zondag 18 januari 2026 @ 11:45:
dacht ik dat ze iemand met de autoriteit van Hamilton goed konden gebruiken

Autoriteit nu nog wel? Hamilton is, tijdens de race, toch meer van het ondergaan en mopperen. Zoals AD '21 , maar bv ook Brazilië '19 waar Red Bull met een late SC een double stack stop doet en Hamilton ook al zit te zweten en af te geven op het team. Vervolgens komt bij de herstart meteen weer een SC (Mein gott, muss das sein ). Vervolgens geeft het team hem de keuze en weet die het ook niet. Vervolgens stopt die, tikt Albon van de baan, en bye podium (na penalty).

Edit:
Overigens heb ik ook wel het idee dat er meer coureurs zijn die door hun team geprezen worden voor de ontwikkeling van de auto of uberhaupt "samenwerking" (uren op de fabriek, input, ...). Waar Hamilton meer passief lijkt en op het team vertrouwd (dat ze bv pre-weekend al een goede setup vinden, instappen "ja is goed" en klaar).

[ Voor 20% gewijzigd door RobertMe op 18-01-2026 12:43 ]

[Holk]

Je kunt iedere rijder in het team zetten, Hamilton, Alonso, Vettel of Max, zolang er in dat team niemand wil luisteren..

Schumacher ging daar niet alleen naar toe. Met Brawn, Jean Todt, Rory Bryne en een ommekeer in het denken binnen dat team (die na een wereldkampioen loze persiode sinds 1979 ook eindelijk de ruimte gaf). Plak daar een ongelimiteerde hoeveelheid testen op een prive circuit, een gewillige teamgenoot en de briljante vaardigheden van Schumacher bij en het kan wat worden

Lewis kan zeker sturen, is nu in z'n nadagen dus dat gaat er niet beter op worden, maar ik heb hem nooit heel erg hoog zitten mbt ontwikkeling en afstelling. Maar zoals gezegd, ook al had hij dat wel, zonder team is hij ook nergens bij Ferrari

[Chocoball]

Open, dicht of krijgen we weer een wedloop zoals in 2009 in de vertaling en samenvatting.

• Er is veel al over de nieuwe regels voor 2026 geschreven. Over 1 onderdeel schreef ik laatst welgeteld 1 regel, de wieldop.
• Bij de grondeffectwagens had de FIA de uniforme wieldop tot standaard onderdeel gemaakt wat velgenfabrikant BBS een lucratieve deal opleverde. De angst was dat de teams lucht via de velgen naar buiten zouden duwen waardoor het volgen lastig zou worden. Uiteindelijk is het de teams ook met gesloten velgen gelukt lucht naar buiten te duwen waardoor het volgen en mogelijk inhalen steeds lastiger werd.
• De wieldoppen komen in 2026 te vervallen, niet omdat de FIA ontvreden was over de werking. Ook niet omdat de fans ze lelijk vonden en ze vergeleken met staalvelgen. De simpele reden is gewichtsreductie om de teams te helpen bij het minimumgewicht wat met 30 kg verlaagd is.
• Teams mogen weer hun eigen velgenleverancier kiezen met een eigen ontwerp en ook of ze velg voorzien van een wieldop of niet omdat bepaalde teams de wieldop ook als extra reclameoppervlak konden gebruiken. Wel blijft de regel dat de teams geen lucht via de velg naar buiten mogen duwen.
• Daardoor komen er ook weer herinneringen aan 2009, teams gebruikten de wieldoppen als aerodynamisch hulpmiddel en kwamen soms met extreme creaties aanzetten. Uitblinker was McLaren die in die tijd de grenzen van de regels opzocht. De FIA wou toen een verdere wedloop voorkomen en verbod de wieldop weer in 2010. Door het huidige budgetplafondstelsel zal het niet snel tot een wedloop komen. Toch zal het interessant zijn om te zien waar de teams mee gaan komen. Een gesloten velg kan de luchtstroom aan de buitenkant rustiger laten worden. Een open ontwerp helpt de remmen en banden weer omdat de hitte beter wordt afgevoerd.
• Bij de presentatie van Red Bull was een open variant te zien, bij Racing Bulls een gesloten variant en Audi zat bij de Barcelona test ertussenin.

De 2022-2025 velg vs. de 2026 velg.


De velgen van respectievelijk Red Bull, Racing Bulls en Audi.


Velgen uit 2009.

https://www.auto-motor-un...appen-felgen-aerodynamik/