[F1] Seizoen 2026

[Albinoraptor]

CreativeS schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 12:47:
Het grappige is... ik hoef niet met argumenten te komen want het interesseert mij op één of andere manier gewoon niet meer. Vorig jaar werd het al minder. Ook de spanning aan het einde van het seizoen kon de interesse niet vergroten. Ik heb de kwali en race in Australië gezien en gisterochtend de sprintkwali op het werk... en vandaag niets meer. Uitslagen in de krant gelezen en dat was het. Misschien dat ik nog wel even de race kijk, maar ik heb ineens heel veel vrije tijd terug

Dit heb ik precies, maar goed dat heb ik afgelopen 30 jaar al gehad. 4-5 jaar lang trouw F1 kijken en dan vervolgens weer aantal jaar niet. En dan is interesse er wel weer, beetje eb en vloed.

[G_Dragon]

The Bahrain and Saudi Arabian Grands Prix will not take place in April

Due to the ongoing situation in the Middle East the Grands Prix, alongside F2, F3, and F1 Academy rounds, will not take place as scheduled

While alternatives were considered, no substitutions will be made in April

[ Voor 31% gewijzigd door G_Dragon op 14-03-2026 23:02 ]

[masauri]

Net de pushmelding gehad ja.
Dus wat meer rust tussendoor voor t echt los gaat

[RobertMe]

masauri schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 23:11:
Net de pushmelding gehad ja.
Dus wat meer rust tussendoor voor t echt los gaat

Maandje om de batterij op te laden na de eerste 3 races?

See what I did there?

[Maarten_E]

Goede beslissing van de FIA om de races te schrappen. Veiligheid gaat voor, voor coureurs, teams maar ook het publiek en de burgers rondom het circuit. Je weet dat zoiets een prachtig doel gaat zijn voor aanvallen van dezen en genen.

[Chocoball]

De annulering van de grand prix van Bahrein en die van Saoedi-Arabië zijn verwerkt in versie 2.1 van de topic start.

Kalender
4	Bahrain Grand Prix	GEANNULEERD	10 - 12 apr
5	Saudi Arabian Grand Prix	GEANNULEERD	17 - 19 apr

Race 3: Japanese Grand Prix ↪		Race 4: Bahrain Grand Prix ↪
vr 27 mrt		GEANNULEERD
Practice 1: 03:30 - LT: 11:30		Practice 1: 13:30 - LT: 14:30
Practice 2: 07:00 - LT: 15:00		Practice 2: 17:00 - LT: 18:00
za 28 mrt		GEANNULEERD
Practice 3: 03:30 - LT: 11:30		Practice 3: 14:30 - LT: 15:30
Qualifying: 07:00 - LT: 15:00		Qualifying: 18:00 - LT: 19:00
zo 29 mrt		GEANNULEERD
Race: 07:00 - LT: 14:00		🌙 Race: 17:00 - LT: 18:00

Race 5: Saudi Arabian Grand Prix ↪		Race 6: Miami Grand Prix ↪
GEANNULEERD		vr 1 mei
Practice 1: 15:30 - LT: 16:30		Practice 1: 18:30 - LT: 12:30
Practice 2: 19:00 - LT: 20:00		Sprint Qualifying: 22:30 - LT: 16:30
GEANNULEERD		za 2 mei
Practice 3: 15:30 - LT: 16:30		18:00 - LT: 12:00
Qualifying: 19:00 - LT: 20:00		Qualifying: 22:00 - LT: 16:00
GEANNULEERD		zo 3 mei
🌙 Race: 19:00 - LT: 20:00		Race: 22:00 - LT: 16:00

[Chocoball]

Nog even de verklaringen vanuit de FIA, Bahrein en Saoedi-Arabië.

[ Voor 32% gewijzigd door Chocoball op 15-03-2026 07:54 ]

[himlims_]

ArcticWolf schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 18:10:
[...]

*to death


Weet overigens nog niet of ik dit seizoen helemaal ga trekken... Heb ooit geprobeerd om de Formule E te volgen en daar ben ik afgehaakt, grotendeels vanwege het geluid maar vond het concept verder ook niet interessant.
Dit hebben ze nu geprobeerd in te zetten in de Formule 1 en merk dat ik dat niet goed trek, de extra actie interesseert mij niet zoveel. Maar dat gegoochel met de batterij irriteert mij mateloos merk ik en uiteindelijk maakt dat toch niet het verschil, de snelste auto (met of zonder batterij) wint toch wel. Dus waarom al dat kunst en vliegwerk voor even kortstondig slappe actie, dan vond ik DRS toch de betere optie.

Mijn enthousiasme is compleet weg. Wat losse fragmenten en samenvatting gekeken van China. Benieuwd hoe laag de kijkcijfers zijn dit weekend; enige manier om stem te laten horen - door niet te kijken

[Rivanov]

Chocoball schreef op zondag 15 maart 2026 @ 00:02:
Nog even de verklaring vanuit de FIA en het Bahrein International Circuit..

[Afbeelding]

[Afbeelding]

NLS organisatie doet een dansje rond de tafel.

[YakuzA]

Chocoball schreef op zondag 15 maart 2026 @ 00:02:
Nog even de verklaringen vanuit de FIA, Bahrein en Saoedi-Arabië.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

“Will not take place in April” zet wel de deur open voor verschuiven.
(SA refereert in het statement wel naar back in next year.)

[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 15-03-2026 08:18 ]

[TheProf82]

Ik liep te zeuren op de kwalificatie, maar de races zijn vermakelijk. Mercedes wel duidelijk dominant op racepace. Maar er zijn leuke inhaalacties op onverwachte plekken waar in de oude reglementen geen inhaal acties waren. Komt natuurlijk door de nieuwe motoren en batterij spelletjes, maar het geeft mooie beelden.

Gasly kan Max nog pakken trouwens. Hehe

[d-vine]

Voor de komende races.

[ArcticWolf]

d-vine schreef op zondag 15 maart 2026 @ 09:41:
Voor de komende races.

[Afbeelding]

Zonder die SC was ook het hele veld een paar keer gelapt

[Bastie-88]

himlims_ schreef op zondag 15 maart 2026 @ 01:21:
[...]

Mijn enthousiasme is compleet weg. Wat losse fragmenten en samenvatting gekeken van China. Benieuwd hoe laag de kijkcijfers zijn dit weekend; enige manier om stem te laten horen - door niet te kijken

Idem hier, vanochtend heel de race in 20 min gekeken, en volgende race lees ik wel eerst het verslag en als er iets interessants is kijk ik wel terug. Vanavond in elk geval IndyCar kijken, daar gaat het nog wel om stuurmanskunsten

[Fiorano]

Prima race gezien, tof gevecht tussen de Ferrari’s en behoorlijk wat chaos in het middenveld. Bearman knap best of the rest en Sainz verrassend in de punten. Vermaak me wel dit seizoen!

[CreativeS]

De NOS brouwt er in de app nog wel een spannend verslag van… da’s ook alles wat ik er verder van wil weten… en ik heb meer tijd vrij

Fijne zondag!

[henri86]

Fiorano schreef op zondag 15 maart 2026 @ 10:36:
Prima race gezien, tof gevecht tussen de Ferrari’s en behoorlijk wat chaos in het middenveld. Bearman knap best of the rest en Sainz verrassend in de punten. Vermaak me wel dit seizoen!

Sssssht!

Verstappen na z'n uitvalbeurt: If someone likes this, then you really don't know what racing is like. [...] Maybe some fans like it but they don't understand racing.

[d-vine]

🗣️ Fernando Alonso: “Right now we have a World Championship of batteries.” #F1 pic.twitter.com/zM7DZGJyEW

— Cameron (@CxmeronCc) 15 maart 2026

[toolkist]

Ben benieuwd of ze nu een extra test sessie gaan plannen nu er toch dik een maand geen race is.

[himlims_]

Fiorano schreef op zondag 15 maart 2026 @ 10:36:
Prima race gezien, tof gevecht tussen de Ferrari’s en behoorlijk wat chaos in het middenveld. Bearman knap best of the rest en Sainz verrassend in de punten. Vermaak me wel dit seizoen!

tjah smaak verschilt, ik heb nauwelijks iets aan echt racen gezien. Inhaal akties waar normaal niet kan, geen uitrem acties, of andere zake die ballen van staal vereisen.

Wat een aanfluiting… 30jr lang moesten verjaardagen, feestjes of weekendjes weg moesten wijken voor “mijn” f1. Races staan in de familie app/kalender

Maar dit? Nee, kan mij een reet roesten. Ik ga liever naar verjaardagsfeest van gelovige achterneef, dan huidige f1 kijken.

//edit; f1… energy yo-yo racing

[ Voor 6% gewijzigd door himlims_ op 15-03-2026 11:45 ]

[Gé Brander]

Sinds 1983 een echte F1 fan...

Ik weet het niet... Zag het al niet echt zitten deze nieuwe regels, al de eerste twee races gemist door omstandigheden maar van wat ik er van lees en begrijp mis ik niet echt veel als je net zoals ik van echt racen houdt... Op het scherpst van de snede voluit ervoor gaan...

Het DRS tijdperk vond ik al minder maar van wat ik nu gezien heb in samenvattingen... Het kon wel eens het seizoen worden van de minste races volgen voor mij...

[Servor]

Ik ben blij dat ik geen jaar abbo heb gelapt voor f1tv, zag dit feest al een beetje aankomen. Opgezegd en ik kijk voortaan wel op eh, andere manieren. Of niet. Of een samenvatting.

En ik kijk al actief sinds de hoogtijdagen van Senna, Prost, opkomst van Schumacher, alles. Wekkers gezet om midden in de nacht te kunnen kijken. Maar dit is geen racen meer. Afijn, het scheelt tijd in de weekenden zullen we maar denken.

[gorgi_19]

henri86 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:32:
[...]

Sssssht!

Verstappen na z'n uitvalbeurt: If someone likes this, then you really don't know what racing is like. [...] Maybe some fans like it but they don't understand racing.

Beiden sluiten elkaar niet uit.

Als je van bovenaf (letterlijk) kijkt naar het entertainmentgehalte, dan zie je inhaalacties, auto's die elkaar makkelijk kunnen volgen. Het verschil tussen 280 km/h en 260 km/h zie je vanaf een afstand niet als gemiddelde toeschouwer.
Je ziet veel wisselingen van de nummer 1 positie in de eerste rondes, met een beetje geluk nog enkele teams die met hun auto buiten positie staan voor nog wat extra inhaalacties. Tel er nog enkele overenthousiaste commentatoren bij en het zorgt voor entertainment.
De f1 heeft voor het entertainment geluk dat Mercedes gedurende de race de beste auto is, en ferrari op de eerste helft, waardoor er nog actie gebeurd.

Je hoeft met deze regelementen echter niet meer de limieten op te zoeken met racen. Als je te vroeg remt, verloor je vroeger tijd. Nu laadt je je batterij op, en kan je het later weer inhalen. Coureurs kunnen het best leuk vinden het spelletje, maar zoals bijvoorbeeld leclerc al zei:

quote: https://f1i.com/news/5611...-laps-with-2026-cars.html

Charles Leclerc believes the art of the all-or-nothing qualifying lap has effectively disappeared with Formula 1’s new generation cars – insisting that drivers now gain more from rhythm and consistency than outright bravery.

Je zag dit ook terug bij antonelli en Russel. Antonelli kon vrijuit rijden, en Russel moest wat gevechten leveren en verdedigen. Battery deployen tijdens gevechten is ongustig; je kan beter vrij rijden en de batterij op de optimale momenten deployen.

[ Voor 14% gewijzigd door gorgi_19 op 15-03-2026 11:49 ]

[Major_ton]

Ik ga even in de simpele modus, maar waarom wordt de elektrificatie in de Formule 1 zo gepushed als er ook een Formule E bestaat? Als je nou zó graag de fans wilt pleasen, lepel dan gewoon weer een V8 of V10 in de auto's, ga lekker bio brandstof produceren en gooi de tank vol genoeg om lekker te kunnen racen. Formule 1 heeft voor mij nooit gedraaid om de hoeveelheid (kunstmatige) inhaalacties, maar wel de combinatie van coureur en techniek, het managen van die techniek en de strategie die erbij komt kijken om zo snel mogelijk te zijn met de middelen die je ontwikkeld hebt.

Ik kijk ernaar als langebaan schaatsen. 500 meter sprint is explosief en spectaculair, de 10km is een heel andere vorm van spektakel en moeten de rondetijden gedoseerd worden. In de Formule 1 lijkt het nu wel alsof elke rondje van de race een 500m sprint moet zijn. Strategie en rijderskwaliteiten zijn zo goed als compleet gestript van het concept.

[Lord_Dain]

Yup, als de meeste top coureurs hier zelf ook niets aan vinden behalve ene George, dan verklaart het voor mij het gevoel wat ik heb bij het kijken van deze qualies en racen. Waar ik vroeger de wekker zette, boeit het mij nu niet meer en zap ik stukjes door of kijk niet eens meer naar de ceremonie. Positief? Betekent wel minder druk in het weekend, minder de gf en kids teleurstellen omdat papa per se de F1 race moet zien. Scheelt ook wat geld, dus eigenlijk win win persoonlijk.

Wel sneu voor de sport op zich, laten we hopen dat er een grote overhaul plaats vindt de komende tijd, ook al zal dat niet in 1 seizoen kunnen, als dit zo blijft is F1 voor sommige in ieder geval voor altijd verziekt.

[d-vine]

Formule 1-teambazen hebben overleg gepland tussen races in China en Japan om te discussiëren over mogelijke, kleine aanpassingen in reglementen.

Na Grand Prix van Japan is er meer tijd om balans op te maken en de eerste drie race-weekenden langs meetlat te leggen. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 15 maart 2026

🚨 Reports suggest that FIA will consider increasing the contribution of the internal combustion engine to overall power output from 50% to 60%, in an attempt to quell fan backlash. #F1 pic.twitter.com/NQBihEY3Vo

— Cameron (@CxmeronCc) 15 maart 2026

[G_Dragon]

Major_ton schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:58:
Ik ga even in de simpele modus, maar waarom wordt de elektrificatie in de Formule 1 zo gepushed als er ook een Formule E bestaat? Als je nou zó graag de fans wilt pleasen, lepel dan gewoon weer een V8 of V10 in de auto's, ga lekker bio brandstof produceren en gooi de tank vol genoeg om lekker te kunnen racen. Formule 1 heeft voor mij nooit gedraaid om de hoeveelheid (kunstmatige) inhaalacties, maar wel de combinatie van coureur en techniek, het managen van die techniek en de strategie die erbij komt kijken om zo snel mogelijk te zijn met de middelen die je ontwikkeld hebt.

Ik kijk ernaar als langebaan schaatsen. 500 meter sprint is explosief en spectaculair, de 10km is een heel andere vorm van spektakel en moeten de rondetijden gedoseerd worden. In de Formule 1 lijkt het nu wel alsof elke rondje van de race een 500m sprint moet zijn. Strategie en rijderskwaliteiten zijn zo goed als compleet gestript van het concept.

1+ voor deze post, je haalt de woorden uit mijn mond. Heb hem ook aan vrienden laten lezen en die zeggen ook je slaat de spijker precies op zijn kop.

[Joris748]

gorgi_19 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:44:
[...]

Beiden sluiten elkaar niet uit.

Als je van bovenaf (letterlijk) kijkt naar het entertainmentgehalte, dan zie je inhaalacties, auto's die elkaar makkelijk kunnen volgen. Het verschil tussen 280 km/h en 260 km/h zie je vanaf een afstand niet als gemiddelde toeschouwer.
Je ziet veel wisselingen van de nummer 1 positie in de eerste rondes, met een beetje geluk nog enkele teams die met hun auto buiten positie staan voor nog wat extra inhaalacties. Tel er nog enkele overenthousiaste commentatoren bij en het zorgt voor entertainment.
De f1 heeft voor het entertainment geluk dat Mercedes gedurende de race de beste auto is, en ferrari op de eerste helft, waardoor er nog actie gebeurd.

Je hoeft met deze regelementen echter niet meer de limieten op te zoeken met racen. Als je te vroeg remt, verloor je vroeger tijd. Nu laadt je je batterij op, en kan je het later weer inhalen. Coureurs kunnen het best leuk vinden het spelletje, maar zoals bijvoorbeeld leclerc al zei:


[...]


Je zag dit ook terug bij antonelli en Russel. Antonelli kon vrijuit rijden, en Russel moest wat gevechten leveren en verdedigen. Battery deployen tijdens gevechten is ongustig; je kan beter vrij rijden en de batterij op de optimale momenten deployen.

Het is ook tekenend hoe de F1 in beeld wordt gebracht. Onboards worden weggeschakeld voor de remzone, voordat ze energie gaan harvesten. (Top)snelheden worden niet weergegeven op momenten dat ze harvesten. En batterijpercentage komt amper in beeld. Alles om te verbloemen hoe slecht de reglementen uitwerken. Vooral racefans worden teleurgesteld. Die zitten niet te wachten op WWF-achtige kunstmatige shows.

[SomerenV]

d-vine schreef op zondag 15 maart 2026 @ 13:23:
[X]

[X]

60/40 gaat geen zoden aan de dijk zetten. Ze hadden de batterij dit seizoen vooral moeten gebruiken als vervanger voor de DRS. Wellicht een ratio van 80/20 ofzo, waarbij die 20 dan gebruikt kan worden als boost om te kunnen overtaken, a la DRS. Dan de komende jaren die ratio meer verschuiven naarmate de techniek het toelaat en teams om hebben leren gaan met deze nieuwe motoren en batterijen.

Bij de vorige regelementswijziging heeft het jaren geduurd voordat andere teams in de buurt van de top konden komen. Dat is gewoon kut met peren en moet je niet willen, maar het lijkt erop dat we nu weer die kant op gaan.

Maar sowieso, meerdere coureurs uiten al een jaar of 2 hun zorgen over deze nieuwe regels, en Max heeft destijds exact voorspeld wat nu gebeurt. De FIA had gewoon kunnen weten hoe dit uit zou gaan pakken, maar hebben het gewoon doorgedrukt. En dan willen ze nu plots wel kijken naar mogelijke wijzigingen, nu blijkt dat de coureurs het bij het rechte eind hadden en fans het massaal klachten laat regenen. Van mij gaat er in ieder geval geen cent meer die kant op. Ik ga niet betalen voor een gehandicapte koningsklasse waarbij coureurs het zelf ook gewoon niet leuk vinden.

[albino71]

Gladiatoren op de baan zijn we gewoon helemaal kwijt helaas. Net als @Gé Brander volg ik F1 sinds de jaren 80, en dit seizoen is het voor t eerst dat ik niet uitkijk naar een race weekend.

Ik hoop van harte dat er iets hersteld kan worden, maar deze ingeslagen weg is voor F1 niet de juiste.

Je ziet over de volledige breedte dat het niet klopt wat er nu gebeurt.

Tuurlijk zijn er altijd meningen, helemaal nu met internet en sociale media, maar vanuit elke hoek hoor je hetzelfde geluid.

[henri86]

albino71 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 13:58:
maar vanuit elke hoek hoor je hetzelfde geluid.

F1 abandons idea to make rule changes after Chinese GP

De overtuiging binnen de teams, die na de ervaringen in China nog eens is versterkt, is dat eventuele aanpassingen het beste op de juiste manier en met de nodige aandacht kunnen worden doorgevoerd.
- Ten eerste hebben de vermakelijke races in China, zowel de sprintrace als de Grand Prix, de Formule 1 de zekerheid gegeven dat het spektakel dat wordt geboden verre van de ramp is die sommigen voor het seizoen vreesden.
- Ten tweede was het beeld in China heel anders dan in Australië, dat plaatsvond op een van de circuits met de minste energie op de kalender. Een derde evenement in Japan zal een beter beeld geven van de werkelijke situatie met de auto's van 2026.
- Bovendien heeft de annulering van de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië de mogelijkheid gecreëerd om meer tijd te hebben in de periode vóór Miami om de juiste veranderingen te evalueren en door te voeren.

[Rene44]

Major_ton schreef op zondag 15 maart 2026 @ 11:58:
Ik ga even in de simpele modus, maar waarom wordt de elektrificatie in de Formule 1 zo gepushed als er ook een Formule E bestaat? Als je nou zó graag de fans wilt pleasen, lepel dan gewoon weer een V8 of V10 in de auto's, ga lekker bio brandstof produceren en gooi de tank vol genoeg om lekker te kunnen racen. Formule 1 heeft voor mij nooit gedraaid om de hoeveelheid (kunstmatige) inhaalacties, maar wel de combinatie van coureur en techniek, het managen van die techniek en de strategie die erbij komt kijken om zo snel mogelijk te zijn met de middelen die je ontwikkeld hebt.

Ik kijk ernaar als langebaan schaatsen. 500 meter sprint is explosief en spectaculair, de 10km is een heel andere vorm van spektakel en moeten de rondetijden gedoseerd worden. In de Formule 1 lijkt het nu wel alsof elke rondje van de race een 500m sprint moet zijn. Strategie en rijderskwaliteiten zijn zo goed als compleet gestript van het concept.

Omdat sinds ineensorten van EV markt, hybride zgn 'zuinige'' autos de verkoopstrategie is geworden. Dus hybride techniek moet ook in F1 zijn van grote fabrieken als Merc, Audi.

Maar sommige aspecten zoals opladen met MGH H werden te ingewikkeld dus werd voor 2026 iets nieuws bedacht maar wel hybriede deel vergroot. Met alle gevolgen van dien. Er was een ballon on V10, V12 terug te laten keren maar dat is oa door Mercedes afgeschoten. Geen wonder. (Ik begrijp echt niet waarom Verstappens management niet de sprong naar Toto-world gemaakt heeft, want dat ze dit jaar weer zouden domineren was 99.9% zeker.)

Hybride zal dus nog wel even blijven, helaas. Maar het racen is nog slechter en belachelijker dan 2014, 2015 geworden. Toen reden ze rondjes 10-12 sec langzamer dan in Qual om benzine te sparen. Nu vertraagd de auto zoveel dat F1 plosteling helemaal geen snelheidsmeters meer laat zien. Anders had je op dat lange rechte stuk de auto zien vertragen alsof de benzine op was halverwege. En hoe autos de Aston Martin inhaalde was helemaal erg.

Blij met de opnameknop op de F1 app. Tussen lap 3 en lap 53/ van 56 flink FF gebruikt. Ik kom er echt mijn bed niet meer voor uit. En dan is er nog dat vreselijke geluid. Voor Max is het naatuurlijk nog steeds 90 miljoen euro per jaar dus die zal niet zomaar stoppen, maar ook tja, als je al 200 miljoen hebt, en nu nog steeds in die waardeloze red bull zit en de boot naar Mercedes flink hebt gemist (top gedaan Raymond!) tja...

Dat F1 dus de snelheid helemaal niet meer laat zien...wat een zielepietjes. Alles voor de commercie en mensen dom houden.

[albino71]

henri86 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:02:
[...]

F1 abandons idea to make rule changes after Chinese GP

De overtuiging binnen de teams, die na de ervaringen in China nog eens is versterkt, is dat eventuele aanpassingen het beste op de juiste manier en met de nodige aandacht kunnen worden doorgevoerd.
- Ten eerste hebben de vermakelijke races in China, zowel de sprintrace als de Grand Prix, de Formule 1 de zekerheid gegeven dat het spektakel dat wordt geboden verre van de ramp is die sommigen voor het seizoen vreesden.
- Ten tweede was het beeld in China heel anders dan in Australië, dat plaatsvond op een van de circuits met de minste energie op de kalender. Een derde evenement in Japan zal een beter beeld geven van de werkelijke situatie met de auto's van 2026.
- Bovendien heeft de annulering van de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië de mogelijkheid gecreëerd om meer tijd te hebben in de periode vóór Miami om de juiste veranderingen te evalueren en door te voeren.

Het mooie is dat we het allemaal zelf mogen bepalen, maar ik baseer me op de hoe ik de f1 tot nu toe heb ervaren en vergelijk dat met de (ook nog eens gemanipuleerde) zooi die we nu voorgeschoteld krijgen en dat is niet best.

Kan natuurlijk de leeftijd zijn en het feit dat je het verleden vaak romantiseert, maar als je dit racen op het scherpst van de snede vindt, dan ben ik van mening dat je er weinig van snapt.

Let wel, het zal me aan m’n reet roesten of het veranderd of niet, want dan vind ik wat anders, maar als de FIA haar ogen en oren sluit voor de algehele kritiek, is de sport (denk ik) ten dode opgeschreven.

We gaan het meemaken….

[SomerenV]

henri86 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:02:
[...]

F1 abandons idea to make rule changes after Chinese GP

De overtuiging binnen de teams, die na de ervaringen in China nog eens is versterkt, is dat eventuele aanpassingen het beste op de juiste manier en met de nodige aandacht kunnen worden doorgevoerd.
- Ten eerste hebben de vermakelijke races in China, zowel de sprintrace als de Grand Prix, de Formule 1 de zekerheid gegeven dat het spektakel dat wordt geboden verre van de ramp is die sommigen voor het seizoen vreesden.
- Ten tweede was het beeld in China heel anders dan in Australië, dat plaatsvond op een van de circuits met de minste energie op de kalender. Een derde evenement in Japan zal een beter beeld geven van de werkelijke situatie met de auto's van 2026.
- Bovendien heeft de annulering van de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië de mogelijkheid gecreëerd om meer tijd te hebben in de periode vóór Miami om de juiste veranderingen te evalueren en door te voeren.

Ondertussen regent het klachten bij zowel kijkers en coureurs en lijkt de FOM er alles aan te doen om te ellende te verbloemen, maar verder is het heel vermakelijk Het spektakel is grotendeels nep, en daar prikken veel mensen feilloos doorheen gelukkig. Fans klagen al jaren over te weinig actie op de baan, en wagens die niet kunnen volgen. Het voelt een beetje alsof ze dan maar hebben bedacht dat er hoe dan ook meer overtakes moeten komen, want meer overtakes = meer actie = grote blij bij fans. Maar de manier waarop het gaat voelt gewoon zielloos aan. Het voelt niet als racen. Er is nu wel meer actie, in ieder geval in het begin van de race, maar het betekent niet zoveel.

Ik heb de race in China niet gekeken, maar volgens mij werd er vooral tussen Leclerc en Hamilton oprecht gevochten. Mercedes zat ook even stuivertje te wisselen met Ferrari maar op een gegeven moment vliegt Russel met een rotvaart Hamilton voorbij, waar echt niks tegen te beginnen was. Voor de rest was het maar matig, afgaande op de highlights én had je 8 uitvallers. Dat durf ik niet vermakelijk te noemen.

[Rene44]

Wat ik dan weer wel positief vind is de comments van Hamilton dat je nu veel closer kan racen zonder aero te verliezen. Dus de autos zijn aerodynamisch wel erg goed in balans. Als ze nu de batterijen in kwalificatie en in de race wat minder prevalent laten zijn, in ieder geval kwalificatie weer full speed one lap, dan is er al een hoop gewonnen.

[streamnl]

Waar ik ook benieuwd naar ben…

Is er iemand die oprecht de veranderingen goed vindt? Zo ja. Want dan? Ik ben oprecht nieuwsgierig naar die mening.
(Bedankt alvast)

[418O2]

streamnl schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:44:
Waar ik ook benieuwd naar ben…

Is er iemand die oprecht de veranderingen goed vindt? Zo ja. Want dan? Ik ben oprecht nieuwsgierig naar die mening.
(Bedankt alvast)

Op basis van scorebord journalistiek kan je het vinden (er wordt veel ingehaald). Maar de manier waarop en het gedonder erom heen maar het een net-negative

[SomerenV]

Rene44 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:42:
Wat ik dan weer wel positief vind is de comments van Hamilton dat je nu veel closer kan racen zonder aero te verliezen. Dus de autos zijn aerodynamisch wel erg goed in balans. Als ze nu de batterijen in kwalificatie en in de race wat minder prevalent laten zijn, in ieder geval kwalificatie weer full speed one lap, dan is er al een hoop gewonnen.

Dat is wat de huidige regelementen zo zuur maakt. De wagens hebben echt wel potentie, en ze zien er tof uit vind ik. Maar die potentie wordt niet echt lekker benut omdat de batterij als een soort schaduw over alles heen valt momenteel. Ze hebben gewoon te snel ingezet de batterij als belangrijke factor.

[Mog]

streamnl schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:44:
Waar ik ook benieuwd naar ben…

Is er iemand die oprecht de veranderingen goed vindt? Zo ja. Want dan? Ik ben oprecht nieuwsgierig naar die mening.
(Bedankt alvast)

Ik zie vooral de potentie van dit nieuwe tijdperk. Er zijn dingen die nog verfijnd moeten worden, zoals de energiebalans en de snelheidsverschillen tussen auto’s met en zonder stroom. Dat zijn legitieme punten. Maar ik zie dat niet als bewijs dat deze regels fundamenteel kapot zijn, het zijn kalibratieproblemen.

In tegenstelling tot wat velen hier beweren heeft F1 maar weinig te maken met pure snelheid. F1 is optimalisatie binnen vastgestelde kaders. Wie het energiemanagement het slimst beheerst is gewoon de beste coureur op dat moment, net zoals degene die vroeger het best met zijn banden omging.

Dat we nu met 50/50 hybride motoren rijden is volstrekt logisch. De formule verandert elke era. Dat is niet het verraad van de sport. Dat is de sport.

[Major_ton]

Mog schreef op zondag 15 maart 2026 @ 15:05:
[...]

Ik zie vooral de potentie van dit nieuwe tijdperk. Er zijn dingen die nog verfijnd moeten worden, zoals de energiebalans en de snelheidsverschillen tussen auto’s met en zonder stroom. Dat zijn legitieme punten. Maar ik zie dat niet als bewijs dat deze regels fundamenteel kapot zijn, het zijn kalibratieproblemen.

In tegenstelling tot wat velen hier beweren heeft F1 maar weinig te maken met pure snelheid. F1 is optimalisatie binnen vastgestelde kaders. Wie het energiemanagement het slimst beheerst is gewoon de beste coureur op dat moment, net zoals degene die vroeger het best met zijn banden omging.

Dat we nu met 50/50 hybride motoren rijden is volstrekt logisch. De formule verandert elke era. Dat is niet het verraad van de sport. Dat is de sport.

Een miniscuul kalibratieprobleem kan de oorzaak zijn van een fatale vliegtuigcrash en daarmee dus een fundamenteel probleem zijn. Ik denk op dit moment niet dat je kan stellen dat de problemen simpel fijngeslepen kunnen worden, want de insteek heeft er juist voor gezorgd waar we nu zijn en als je door regels heen leest denkt de organisatie juist contra ten aanzien van de jarenlange fans (en coureurs).

Het beste met je banden omgaan of het managen van temperaturen waren véél minder van invloed dan de batterij en overtake functie nu zijn. Een lege batterij en rijden met 50% vermogen valt niet te managen zoals voorheen het geval was en tegen een overtake functie is niet of nauwelijks te verdedigen zo is gebleken. Ik vind die vergelijking echt compleet niet opgaan. Wat ik al eerder aangaf; Het managen over een gehele race is vervangen door managen over één ronden. Dát is wat er mis is.

[wowly]

Hmmm, ik heb de race niet uit kunnen kijken (reddit was leuker...) en heb de beamer maar uit gezet.
Ik vond de inhaalacties allemaal wel leuk, maar zo "out of the blue" en als de ander dan weer een volle batterij had kwam tie weer voorbij...enzo. Tsja.
Ik had wel heel even het gevoel dat het toch wel wat kan worden hoor met al die actie enzo, alleen zoals het nu gaat trekt het me nog niet echt. Ach ja, hobby's komen en gaan. De f1 vroeg wel erg veel tijd stiekum, nu kan ik een fijne wandeling gaan maken met de vrouw en de hond.

Ik vermoed dat als de kijkers massaal af laten weten ze de boel wel zullen aanpassen. En misschien dat ik dan weer eens probeer..

[Ample Energy]

streamnl schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:44:
Waar ik ook benieuwd naar ben…

Is er iemand die oprecht de veranderingen goed vindt? Zo ja. Want dan? Ik ben oprecht nieuwsgierig naar die mening.
(Bedankt alvast)

Buiten je bubbel zijn er toch juist heel veel mensen tevreden?

Neem Leclerc en Hamilton die 20 ronden lang wheel-to-wheel konden vechten. Natuurlijk zijn er mensen die liever hadden dat iemand hem er met DRS naast zet, dan de ander wijd drukt en dan in de volgende DRS-zone vertrekt, maar ik denk dat de meeste mensen dit anders toch wel heel mooi vonden.

2022 Verstappen en Leclerc was maar een paar DRS-inhaalacties en wat remacties voor DRS-detectiepunten en toch vinden mensen dat een toppunt van de vorige generatie. Maar 2026 Hamilton en Leclerc was nu wel even wat spannender en tactischer en ging langer door.

Naast DRS-inhaalraces vs. wheel-to-wheel vechten heb je nu ook divebombs vs. harder uit bochten accelereren. De oude garde zal divebombs missen terwijl een groot deel van de huidige kijkers het tactische inzicht en hard accelereren weer waardeert.

Het is gewoon anders. Maar doen alsof iedereen het niks vindt slaat helemaal nergens op. Een groot percentage is gewoon heel positief. Voorheen had je de snelle auto, wachtte je op DRS en vloog je er voorbij. En nu kan je zowel aanvallen als verdedigen, ongeacht waar je rijdt. Neem Hamilton vs. Leclerc weer: afwachten en dan opladen op het eerste rechte stuk om vervolgens de energie te gebruiken in bocht 2-3. Het is alleen wel even wat lastiger om te volgen.

Helpt ook gewoon niet dat de regie ruk is, de gewenste graphics vaak ontbreken, het geluid van de motoren dit jaar m.i. dramatisch slecht is en dat Max Verstappen niet voor de winsten meedoet. En de veranderingen zijn nog niet perfect. Maar de veranderingen lijken vooralsnog voor het grootste deel van de kijkers wel positief uit te pakken. We zijn gewoon nog lang niet klaar, dus ik hoop dat de oudere/roestigere fans ook wat meer worden meegenomen, maar op een gegeven moment denk ik ook wel dat het een keer prima is en dat de altijd maar zeurende kijker ook gewoon een keer opzij mag worden gezet. Als je in 2026 nog verwacht dat men stopt met hybride en dat allerlei autofabrikanten staan te springen om V10-V12 te gaan leveren, dan wordt het gewoon tijd voor een reservering in het bejaardentehuis en een abonnementje op WEC/GT3

[ArcticWolf]

Joris748 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 13:38:
[...]

Het is ook tekenend hoe de F1 in beeld wordt gebracht. Onboards worden weggeschakeld voor de remzone, voordat ze energie gaan harvesten. (Top)snelheden worden niet weergegeven op momenten dat ze harvesten. En batterijpercentage komt amper in beeld. Alles om te verbloemen hoe slecht de reglementen uitwerken. Vooral racefans worden teleurgesteld. Die zitten niet te wachten op WWF-achtige kunstmatige shows.

En de tijden in duizendste zijn ook weg vind dat eerlijk gezegd heel irritant

[ArcticWolf]

Mog schreef op zondag 15 maart 2026 @ 15:05:
[...]

Ik zie vooral de potentie van dit nieuwe tijdperk. Er zijn dingen die nog verfijnd moeten worden, zoals de energiebalans en de snelheidsverschillen tussen auto’s met en zonder stroom. Dat zijn legitieme punten. Maar ik zie dat niet als bewijs dat deze regels fundamenteel kapot zijn, het zijn kalibratieproblemen.

In tegenstelling tot wat velen hier beweren heeft F1 maar weinig te maken met pure snelheid. F1 is optimalisatie binnen vastgestelde kaders. Wie het energiemanagement het slimst beheerst is gewoon de beste coureur op dat moment, net zoals degene die vroeger het best met zijn banden omging.

Dat we nu met 50/50 hybride motoren rijden is volstrekt logisch. De formule verandert elke era. Dat is niet het verraad van de sport. Dat is de sport.

Grootste issue wat ik heb met deze motoren is dat de ICE enkel 500pk levert, de batterij boost dat vermogen (soms) naar 1000pk. In de decennia hiervoor heeft het vermogen altijd tussen de 800 en 900pk (en zelfs iets hoger bij de V10) gelegen zonder hybride boost. Zelfs de vorige generatie V6T 1.6L hadden uit zichzelf al rond de 800pk in het begin en waarschijnlijk meer dan 900pk in de laatste jaren, daar kwam nog 160pk bij vanuit het hybride systeem. Die 160pk was vervelend om te verliezen, maar geen ramp omdat je alsnog genoeg vermogen beschikbaar had om te verdedigen of aan te vallen.

Ik ben geen pro maar rij soms m'n rondjes op de Nordschleife en als ik verkeerd schakel of te laat en er ontstaat turbolag (en het vermogen valt zwaar terug), dan vind ik dat persoonlijk echt vreselijk (en stom van mijzelf )... en dan rij ik zelf met slechts 240pk.

Moet je voorstellen dat je vorig jaar als coureur met nagenoeg constant 1000pk onder je voet reed en nu verdwijnt er vaak ineens 500pk en moet je weer wachten tot je voldoende batterij hebt om weer even 1000pk te krijgen... lijkt mij echt waardeloos als coureur zijnde.

[streamnl]

Ample Energy schreef op zondag 15 maart 2026 @ 16:01:
[...]
Het is gewoon anders. Maar doen alsof iedereen het niks vindt slaat helemaal nergens op.

Niet iets zeggen wat niet waar is. Je hebt me dat niet horen zeggen.
Ik lees hier vooral alleen negatieve berichten over de nieuwe situatie. De berichten die wel positief zijn, heb ik of niet gezien of ze zijn er niet.
Dus ik was benieuwd.

Ikzelf zit in tweestrijd en wacht nog even af welke kant ze precies op gaan.

[Joris748]

Mog schreef op zondag 15 maart 2026 @ 15:05:
[...]

Ik zie vooral de potentie van dit nieuwe tijdperk. Er zijn dingen die nog verfijnd moeten worden, zoals de energiebalans en de snelheidsverschillen tussen auto’s met en zonder stroom. Dat zijn legitieme punten. Maar ik zie dat niet als bewijs dat deze regels fundamenteel kapot zijn, het zijn kalibratieproblemen.

In tegenstelling tot wat velen hier beweren heeft F1 maar weinig te maken met pure snelheid. F1 is optimalisatie binnen vastgestelde kaders. Wie het energiemanagement het slimst beheerst is gewoon de beste coureur op dat moment, net zoals degene die vroeger het best met zijn banden omging.

Dat we nu met 50/50 hybride motoren rijden is volstrekt logisch. De formule verandert elke era. Dat is niet het verraad van de sport. Dat is de sport.

Ik zie ook de potentie, maar dan moet het mogelijk zijn om met normaal racen de batterijen vol te krijgen en ook niet leeg te krijgen. Zodat ze die elektromotor altijd kunnen gebruiken.

Dus ik denk dat 50/50 een te grote stap is geweest. Begin eens met 70% ICE en 30% batterij. En pas die percentage gaandeweg aan.

[DonJunior]

ArcticWolf schreef op zondag 15 maart 2026 @ 16:31:
[...]

Grootste issue wat ik heb is met deze motoren is dat de ICE enkel 500pk levert, de batterij boost dat vermogen (soms) naar 1000pk. In de decennia hiervoor heeft het vermogen altijd tussen de 800 en 900pk (en zelfs iets hoger bij de V10) gelegen zonder hybride boost. Zelfs de vorige generatie V6T 1.6L hadden uit zichzelf al rond de 800pk in het begin en waarschijnlijk meer dan 900pk in de laatste jaren, daar kwam nog 160pk bij vanuit het hybride systeem. Die 160pk was vervelend om te verliezen, maar geen ramp omdat je alsnog genoeg vermogen beschikbaar had om te verdedigen of aan te vallen.

Ik ben geen pro maar rij soms m'n rondjes op de Nordschleife en als ik verkeerd schakel of te laat en er ontstaat turbolag (en het vermogen valt zwaar terug), dan vind ik dat persoonlijk echt vreselijk (en stom van mijzelf )... en dan rij ik zelf met slechts 240pk.

Moet je voorstellen dat je vorig jaar als coureur met nagenoeg constant 1000pk onder je voet reed en nu verdwijnt er vaak ineens 500pk en moet je weer wachten tot je voldoende batterij hebt om weer even 1000pk te krijgen... lijkt mij echt waardeloos als coureur zijnde.

Dit is een van de eerste goed onderbouwde kritische reactie. Complimenten. Zo jammer dat iedereen alleen maar zo zuur is. Dan is het verfrissend om eens een goede onderbouwing te zien.

[Crazy D]

Wat volgens mij ook niet helpt, is dat omdat het nieuwe regels zijn er sowieso grote verschillen zijn. Dat vergroot het ook nog eens uit. Nummer 3 op 30 seconden is een heel era echt heel normaal geweest. Dat enkel de top 3 in dezelfde ronde reed ook. Maar de laatste jaren niet meer, dus hele grote verschillen maken het ook wat minder tof. Leuk dat Ferrari weer mee lijkt te doen (so far in ieder geval) maar wel jammer dat de Merc zodra ze vrije lucht hebben, met tienden van seconden wegrijden. Afgelopen jaar zat je met 4 tienden achterstand niet eens in Q3. En een paar wagens die niet eens gestart zijn, dat is gewoon tenenkrommend (al is dat feitelijk de schuld van de teams, die hebben hun zaakjes niet op orde, want 18 wagens stonden wel op de grid om te starten).

Ik denk dat de regie en de weergave zeker niet helpen. Ik weet niet hoe je het informatiever zou moeten brengen, maar beter inzicht in "hoe het ervoor staat" zou een aantal acties wellicht beter te volgen maken (ook voor degenen die met een schuin oog kijken). Kijk halverwege het rechte stuk je puf kwijt zijn is ruk, en daar gaan ze heus wel wat op bedenken (jammer dat ze niet naar de signalen van de afgelopen jaren hebben geluisterd).

Qua echt racen is het nu wel stapje terug. Qua entertainment is het wel een flink aantal stappen vooruit. De vraag is wat zwaarder zou moeten wegen (en de coureurs zullen daar iets anders antwoorden dan Liberty Media).

[Khun41]

Crazy D schreef op zondag 15 maart 2026 @ 17:44:


Qua echt racen is het nu wel stapje terug. Qua entertainment is het wel een flink aantal stappen vooruit. De vraag is wat zwaarder zou moeten wegen (en de coureurs zullen daar iets anders antwoorden dan Liberty Media).

Vind je? Het is een beetje zoals special effects in films. Je wordt voor de gek gehouden en het haalt je uit de film. Met dit 'racen' hetzelfde. Het is kunstmatig en de ervaren kijker weet gewoon dat het niet klopt en juist voor achteruitgang zorgt en dus ook voor een heel stuk minder vermaak.

Een special effect is een makkelijke oplossing voor een mindere regisseur. Een inhaalactie met een batterijtje is makkelijker voor een mindere coureur.

[Alex_79]

Hoeveel races in dit nieuwe tijdperk hebben we nu gehad? Twee (die sprint tel ik niet mee). Ik vind het te vlug om hierom helemaal weg te lopen nadat ik al sinds de jaren 80 F1 kijk. Het is inderdaad niet best wat ik nu zie, maar als je de deployment van die Duracell nu terugschroeft zodat die batterij niet helemaal leeg is na één recht stuk, dan heb je al een iets ander speelveld. Deployment is nu wat? 350 kw of zo, maak er dan 250 kw van. En het is ook niet zo dat Mercedes nu alles gaat winnen zoals in 2014. Ik meen toch ergens gelezen te hebben dat dit seizoen de FIA evaluatiemomenten heeft om de ene fabrikant die ver voor ligt wat in te perken en de rest wat terug te laten komen (meer budget voor ontwikkeling toestaan of meer windtunnel tijd geven). We krijgen nog een verschrikkelijke race in Japan, dan twee races die niet doorgaan dus een lange pauze. Dan mogen de bewindhebbers eens gaan nadenken over wat er fout gaat en of ze dat willen fixen. Ik wacht nog even af voor ik hooivork en toorts boven haal en alles af ga branden.

Edit: gevonden, stukje van Gabor Weber

https://wgmotorsport.hu/cikk/total-reset

A key early-era balancing mechanism is also introduced: a two-stage catch-up system called ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunity). Every six races, the FIA will assess power-unit performance metrics over that period. If a manufacturer is 2–4% behind, it receives one extra homologation opportunity in that year and the next; if it is more than 4% behind, it gets two extra opportunities in each of those years. The aim is to avoid a repeat of the early hybrid era, when Mercedes dominance persisted for years.

Als ik het dus goed zie gaat Mercedes dus Japan domineren, plus Miami en Canada als ze voordien niet ingrijpen. Dan zou het eerste evaluatiemoment komen. Ik hoop eigenlijk dat ze de Arabische pauze al gebruiken om e.e.a. te evalueren

[ Voor 29% gewijzigd door Alex_79 op 15-03-2026 18:19 ]

[Ample Energy]

Ik ben eigenlijk wel erg benieuwd naar de GP van Japan met de nieuwe regels. Suzuka is een van mijn favoriete circuits, maar voor F1 sloeg het al een tijd niet echt meer ergens op. Vooral de kwalificatie kon nog magisch zijn, maar de races de laatste jaren konden zachts gezegd beter. DRS was daar compleet nutteloos. Maar nu met de nieuwe regels lijkt het me wel weer supervet om daar een F1-race te zien. Geschuif van posities en wheel-to-wheel racing met al die unieke bochten(combinaties) achter elkaar?

[thijs42]

Kwam net een stukje kwalificatie run van Max van (ik meen) 2022 tegen. En dan valt echt op hoe niet-op-het-randje er nu gereden wordt, zelfs in de kwalificaties. Dat kan toch niet de bedoeling zijn van de top van de motorsport? Wat mij betreft gaan ze terug naar simpel: simpele ICU, evt simpele KERS, veeeel kleinere autos en liefst ook nog terug naar bijtanken tijdens de pitstop. Maar goed, ga nie gebeuren.

[Evertt]

Mij abbonement opgezegd.
Tijdens Japan kijk ik wel naar de samenvatting.
De formule 1 is de hoofdklasse van de autosport. Dit is ver te zoeken op dit moment.

Formule 1 rijder moet het lef hebben om zo snel mogelijk te rijden en zo snel mogelijk de bochten door te komen.
Ik volg de formule eind jaren 90 er moet wat gebeuren anders bestaat de formule 1 niet meer maar wordt het formule 1.E.

[ArcticWolf]

thijs42 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 18:48:
Kwam net een stukje kwalificatie run van Max van (ik meen) 2022 tegen. En dan valt echt op hoe niet-op-het-randje er nu gereden wordt, zelfs in de kwalificaties. Dat kan toch niet de bedoeling zijn van de top van de motorsport? Wat mij betreft gaan ze terug naar simpel: simpele ICU, evt simpele KERS, veeeel kleinere autos en liefst ook nog terug naar bijtanken tijdens de pitstop. Maar goed, ga nie gebeuren.

[DirtyBird]

Op het eind zag je allemaal groepjes van 2 xie bij elkaar zaten en met zn tweeen dan op grote afstand van andere duo's reden.
Is er onderzocht hoe dat komt? Wordt dit veroorzaakt door een soort van sync in het op- en ontladen van 'rijparen'?
Want als dat zo is, is de actie inderdaad heel kunstmatig

[Lord_Dain]

Het lafste van het hele circus is het wegschakelen van de regie op het moment dat een rijder door zijn accu heen is en de auto begint te harvesten. Ook laten ze de topsnelheden weg, ze lieten bv. wel de snelheid van Max zien na de issues 10 ronden voor het einde.. maar voor een groot deel van de race..

En nu schijnt dat zelfs de teams hebben geklaagd bij de FIA: ze willen niet dat de waarden die tijdens de race in beeld staan kloppen, omdat dit de concurrentie informatie zou geven over wanneer ze de batterij opladen.. dus het vermoeden is dat hier al kunstmatig een vertraging in zit of dat het mogelijk niet echt is.

Dan is de F1 verworden tot een circus en niets anders. En dat is misschien prima en daar is vast een markt voor, maar ik denk dat er een grotere markt is voor meer old skool F1 racen, er kijken nog steeds meer mensen naar F1 dan naar bv. FE. En ik denk zelf dat die ciijfers nu naar elkaar toe gaan trekken.

[Internet Janny]

thijs42 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 18:48:
Kwam net een stukje kwalificatie run van Max van (ik meen) 2022 tegen. En dan valt echt op hoe niet-op-het-randje er nu gereden wordt, zelfs in de kwalificaties. Dat kan toch niet de bedoeling zijn van de top van de motorsport? Wat mij betreft gaan ze terug naar simpel: simpele ICU, evt simpele KERS, veeeel kleinere autos en liefst ook nog terug naar bijtanken tijdens de pitstop. Maar goed, ga nie gebeuren.

Beetje wat Indycar nu is dus.

[AvK]

Jullie hebben allemaal gelijk. De voorstanders en de tegenstanders.
Persoonlijk heb ik mij prima vermaakt met deze race. Het was prettig kijken. We moeten allemaal wennen. En al die mensen hier die willen opzeggen..... *knip*
En NOGMAALS ook ik zie de verschillen. Het kunstmatige. Tegelijkertijd was deze race veel beter te aanschouwen kwa vermaak dan Australië. Is er hier echt iemand die droog kan zeggen dat hij (zij) de strijd tussen de Ferrari's niet spannend vond (omdat het gekunsteld is.....) ...... nou dan ben je een hele harde. Mag hoor. Maar ik zie het graag.

ERGO: We zijn echt nog maar twee races op weg. Ook in 2014 was er veel kritiek. En terecht. Ook nu weer zien we hetzelfde. Geef het even de tijd, waar is de nuance? Over een race of 6 snappen alle rijders hoe het spelletje werkt. Zelfs Leclercq zei vandaag dat hij het batterij / motor spelletje begon te begrijpen en het leuk vond. Wie zijn wij dan om dat te ontkennen?

[ Voor 2% gewijzigd door tweakduke op 16-03-2026 12:57 . Reden: Niet nodig. ]

[APClll]

streamnl schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:44:
Waar ik ook benieuwd naar ben…

Is er iemand die oprecht de veranderingen goed vindt? Zo ja. Want dan? Ik ben oprecht nieuwsgierig naar die mening.
(Bedankt alvast)

Als het volgen op korte afstand inderdaad beter is, dan ben ik daar helemaal tevreden mee.

In mijn beleving zou het al een stuk beter zijn als ze het opladen/gebruiken van de accu volledig vrij zouden geven. Dus niet de hoeveelheid elektrische energie per ronde beperken, maar het compleet aan de coureur (of de boordcomputer ) overlaten. En wellicht ook de hoeveelheid brandstof-per-uur vrij laten, om daarmee de accu eventueel sneller te kunnen opladen. Heel kort door de bocht : Iedereen heeft dezelfde accu(opslagruimte), en de zelfde hoeveelheid brandstof beschikbaar aan de start. Hoe je dat inzet binnen de ~300km raceafstand, zoek dat zelf maar uit.

[ Voor 5% gewijzigd door APClll op 15-03-2026 19:47 ]

[CreativeS]

*knip*
Dit helpt de discussie niet.

[ Voor 83% gewijzigd door tweakduke op 16-03-2026 12:58 ]

[AvK]

*knip*
Dit helpt de discussie niet.

[ Voor 89% gewijzigd door tweakduke op 16-03-2026 12:58 ]

[Joris748]

AvK schreef op zondag 15 maart 2026 @ 19:51:
[...]


*knip*

Ik vind het jammer dat de koningsklasse van de autosport om zeep wordt geholpen, vanwege de commercie.

Ik kijk het nog één race aan, als ik geen lichtpuntjes zie stem ik ook met mijn portemonnee. Dan gaat het F1TV abonnement de deur uit. Ik ga niet betalen voor drive to survive achtige show.

[ Voor 8% gewijzigd door tweakduke op 16-03-2026 12:58 . Reden: quote aangepast ]

[Fiorano]

Al die snelle meningen, geef het de tijd en beslis lekker halverwege. Ik blijf kijken, Ferrari fan for life. Zitten er eindelijk weer eens redelijk bij. Het seizoen is nog jong.

Totaal wat anders; mijn autistische brein sloeg op hol toen eerst het Italiaanse volkslied kwam, gevolgd door het Duitse… Had het toch liever andersom

[AvK]

Joris748 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 19:55:

Ik vind het jammer dat de koningsklasse van de autosport om zeep wordt geholpen, vanwege de commercie.

Dit werd in 2014 ook gezegd.
Formule 1 leeft nog steeds.

Nogmaals nuance..... Reglementen veranderen. En ook ik ben er niet blij mee. Ook ik zie die rare dingen gebeuren. Ook ik moet wennen. Maar heb me kwa schouwspel prima vermaakt. Met name de Ferrari's. Nogmaals is er hier iemand die op die momenten NIET op het puntje van zijn stoel zat? Kan het me niet voorstellen. Ik zie ook dat rijders zich aanpassen. Dat is altijd zo geweest.
Geef het wat tijd. Gaat goed komen.

[MikeyMan]

Maar tijd gaat de intrinsieke natuurkundige principes niet oplossen. Er moet ofwel meer opgewerkt worden (voor-assen? Vrijgeven maximum) ofwel minder (snel) verbruikt worden ofwel een grotere accucapaciteit worden ingezet.

Maar volgens mij kan er best wel wat. 50/50 in combinatie met de huidige accu capaciteit en harvesting/deployment is gewoon teveel gevraagd. Bepaal (desnoods per circuit) hoeveel kw de elektromotor mag leveren. In Monaco kom je misschien wel weg met 50/50. In Australië was 70/30 misschien beter geweest.

Laat de regels voor harvesting losser. Er wordt veel teveel gemicromanaged. Zelfde voor fuel rate. Tank is al verkleind, laat ze het er maar mee uitzoeken.

[ Voor 51% gewijzigd door MikeyMan op 15-03-2026 20:25 ]

[Erazzzer]

Tommy van P1 legt het in de podcast perfect uit. Toen DRS kwam klaagde ook iedereen dat het artificial was. Hij las een stukje blog voor waarin het bijna letterlijk over nu kon gaan. Het enige verschil nu, met toen DRS kwam, ipv alleen bij bocht 1 inhalen, wordt er nu over het hele circuit ingehaald. En de sport is in de DRS jaren alleen maar gegroeid. Ik denk als we een jaar verder zijn en de regels een klein beetje getweaked zijn, dat we echt veel beter racen hebben.

[Joris748]

AvK schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:05:
[...]


Dit werd in 2014 ook gezegd.
Formule 1 leeft nog steeds.

Nogmaals nuance..... Reglementen veranderen. En ook ik ben er niet blij mee. Ook ik zie die rare dingen gebeuren. Ook ik moet wennen. Maar heb me kwa schouwspel prima vermaakt. Met name de Ferrari's. Nogmaals is er hier iemand die op die momenten NIET op het puntje van zijn stoel zat? Kan het me niet voorstellen. Ik zie ook dat rijders zich aanpassen. Dat is altijd zo geweest.
Geef het wat tijd. Gaat goed komen.

Ik heb voor het eerst in 30 jaar het gevoel dat ik niet meer naar autoracen zit te kijken, dat racen ondergeschikt is geraakt aan show.

F1 is soms niet om aan te gluren, daar ben ik me terdege van bewust. Echter de huidige staat vind ik als raceliefhebber jammer.

Het kan zeker weer beter worden, maar dan zal Liberty Media allereerst de waarheid niet mooier moeten maken dan hij is en daarna toe moeten geven dat ze de plank misschien toch wel misgeslagen hebben.

[Joris748]

Erazzzer schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:18:
Tommy van P1 legt het in de podcast perfect uit. Toen DRS kwam klaagde ook iedereen dat het artificial was. Hij las een stukje blog voor waarin het bijna letterlijk over nu kon gaan. Het enige verschil nu, met toen DRS kwam, ipv alleen bij bocht 1 inhalen, wordt er nu over het hele circuit ingehaald. En de sport is in de DRS jaren alleen maar gegroeid. Ik denk als we een jaar verder zijn en de regels een klein beetje getweaked zijn, dat we echt veel beter racen hebben.

DRS is inderdaad ook kunstmatig en ingevoerd omdat de auto’s niet meer dicht genoeg op elkaar konden rijden. Maar er was niet zoiets als een gratis DRS inhaalactie. Allereerst moesten ze binnen de 1 seconde te zien te komen. En daarna moeten ze met de hogere snelheid ook nog maar eens op tijd beginnen met remmen.

Nu hebben we auto’s die dichter op elkaar kunnen rijden, zitten ze met lege batterijen waardoor het er nog niet uit komt.

[CreativeS]

*knip*
Dit helpt de discussie niet.

[ Voor 97% gewijzigd door tweakduke op 16-03-2026 13:00 ]

[AvK]

Joris748 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:32:
[...]

Nu hebben we auto’s die dichter op elkaar kunnen rijden, zitten ze met lege batterijen waardoor het er nog niet uit komt.

En dat is nu exact waar je fout zit. Nee, je hebt wel gelijk.....

De rijders zijn nu aan het ontdekken hoe het werkt, ook binnen alle beperkingen. Ze groeien er naar toe zal ik maar zeggen. Ze krijgen er meer plezier in. En dat na 2 races. Nogmaals, heb hier echt 10x gezegd.... Geef het even tijd.

[AvK]

*knip*
Dit helpt de discussie niet.

[ Voor 92% gewijzigd door tweakduke op 16-03-2026 12:59 ]

[NiaX]

Joris748 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:32:
[...]

DRS is inderdaad ook kunstmatig en ingevoerd omdat de auto’s niet meer dicht genoeg op elkaar konden rijden. Maar er was niet zoiets als een gratis DRS inhaalactie. Allereerst moesten ze binnen de 1 seconde te zien te komen. En daarna moeten ze met de hogere snelheid ook nog maar eens op tijd beginnen met remmen.

Nu hebben we auto’s die dichter op elkaar kunnen rijden, zitten ze met lege batterijen waardoor het er nog niet uit komt.

Dat is toch nu ook, ze moeten binnen 1sec zitten voor de overtake mode?

[MikeyMan]

NiaX schreef op zondag 15 maart 2026 @ 23:00:
[...]

Dat is toch nu ook, ze moeten binnen 1sec zitten voor de overtake mode?

Ja alleen gaan ze nu ff lekker op hun gemakkie de volgende bocht in...

[Croga]

NiaX schreef op zondag 15 maart 2026 @ 23:00:
Dat is toch nu ook, ze moeten binnen 1sec zitten voor de overtake mode?

Ik heb echt nog niemand Overtake mode zien gebruiken. Krijg je zo'n mooie graphic op het scherm met een BOOS en OVERTAKE blokje, en geen van beiden heb ik ooit aan zien gaan.

Niet raar ook. Ze zijn compleet zinloos. Je hebt een bepaalde hoeveelheid battery power en als die op is ben je een sitting duck. Beide knopjes trekken je batterij sneller leeg. Dan ben je er wel voorbij maar de volgende bocht ben je gewoon het haasje.

En dat is één van de grootste problemen. De ICE levert niet genoeg power om in te halen, de BEE gebruiken om in te halen garandeert dat je daarna weer net zo hard voorbij gestoken wordt.

Ik ben me er terdegen van bewust dat de falende Red Bull auto een deel van mijn kritiek is. Ik ben Max fan en het feit dat hij niet mee kan doen kleurt mijn mening. Maar ik ben het ook met Max, Lando, Fernando eens dat dit by far de slechtste regelset ooit is. Zelfs slechter dan het Mercedes tijdperk want dan kon je tenminste nog gewoon de eerste 2 autos schrappen en een leuke race zien :-)

En voor degenen met een jaar abo: Upgraden naar de hogere tier en dan Maand abo kiezen. Krijg je het jaarbedrag terug en betaal je 1 maand, die dan weer opzeggen; probleem opgelost :-D (mijn jaar abo was op 3 Maart verlengd; op deze manier alsnog 90 euro terug voor 18 euro betaald en Japan op 4K kijken; nou ja, dezelfde 15 minuten als gisteren voordat ik het alsnog uit zet omdat er niks aan is)

[NiaX]

Croga schreef op maandag 16 maart 2026 @ 07:22:
[...]

Ik heb echt nog niemand Overtake mode zien gebruiken. Krijg je zo'n mooie graphic op het scherm met een BOOS en OVERTAKE blokje, en geen van beiden heb ik ooit aan zien gaan.

Niet raar ook. Ze zijn compleet zinloos. Je hebt een bepaalde hoeveelheid battery power en als die op is ben je een sitting duck. Beide knopjes trekken je batterij sneller leeg. Dan ben je er wel voorbij maar de volgende bocht ben je gewoon het haasje.

En dat is één van de grootste problemen. De ICE levert niet genoeg power om in te halen, de BEE gebruiken om in te halen garandeert dat je daarna weer net zo hard voorbij gestoken wordt.

Ik ben me er terdegen van bewust dat de falende Red Bull auto een deel van mijn kritiek is. Ik ben Max fan en het feit dat hij niet mee kan doen kleurt mijn mening. Maar ik ben het ook met Max, Lando, Fernando eens dat dit by far de slechtste regelset ooit is. Zelfs slechter dan het Mercedes tijdperk want dan kon je tenminste nog gewoon de eerste 2 autos schrappen en een leuke race zien :-)

En voor degenen met een jaar abo: Upgraden naar de hogere tier en dan Maand abo kiezen. Krijg je het jaarbedrag terug en betaal je 1 maand, die dan weer opzeggen; probleem opgelost :-D (mijn jaar abo was op 3 Maart verlengd; op deze manier alsnog 90 euro terug voor 18 euro betaald en Japan op 4K kijken; nou ja, dezelfde 15 minuten als gisteren voordat ik het alsnog uit zet omdat er niks aan is)

Dan heb je niet goed opgelet. Ik ben het met je eens dat de weergave van alle foefjes beter kan, maar we hebben wel degelijk de weergave van de overtake mode gezien. En ook het effect ervan was overduidelijk.

Niet zo gek ook als je je oordeel al klaar hebt en na 15 minuten de race uit zet.

[AvAars]

Croga schreef op maandag 16 maart 2026 @ 07:22:
[...]

Ik heb echt nog niemand Overtake mode zien gebruiken. Krijg je zo'n mooie graphic op het scherm met een BOOS en OVERTAKE blokje, en geen van beiden heb ik ooit aan zien gaan.

Niet raar ook. Ze zijn compleet zinloos. Je hebt een bepaalde hoeveelheid battery power en als die op is ben je een sitting duck. Beide knopjes trekken je batterij sneller leeg. Dan ben je er wel voorbij maar de volgende bocht ben je gewoon het haasje.

Dan heb je overtake mode toch niet helemaal begrepen, want het is niet alleen geen knopje (het geldt automatisch voor een hele lap als je bij de detectie op 1s van je voorganger zit) maar het geeft niet alleen extra power om te gebruiken, het laat je die extra power ook regenereren.
Itt boost, wat wèl een knopje is en géén extra harvesting power geeft.

[MikeyMan]

Alles boven de 300 (?) is sowieso met overtake toch?

[Crazy D]

Khun41 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 18:09:
[...]


Vind je? Het is een beetje zoals special effects in films. Je wordt voor de gek gehouden en het haalt je uit de film. Met dit 'racen' hetzelfde. Het is kunstmatig en de ervaren kijker weet gewoon dat het niet klopt en juist voor achteruitgang zorgt en dus ook voor een heel stuk minder vermaak.

Een special effect is een makkelijke oplossing voor een mindere regisseur. Een inhaalactie met een batterijtje is makkelijker voor een mindere coureur.

Tjah met die redenatie is slipstreamen bij de incars ook kunstmatig.

[rodie83]

AvK schreef op zondag 15 maart 2026 @ 21:32:
[...]


En dat is nu exact waar je fout zit. Nee, je hebt wel gelijk.....

De rijders zijn nu aan het ontdekken hoe het werkt, ook binnen alle beperkingen. Ze groeien er naar toe zal ik maar zeggen. Ze krijgen er meer plezier in. En dat na 2 races. Nogmaals, heb hier echt 10x gezegd.... Geef het even tijd.

Zolang ik op het rechte stuk die toeren hoor teruglopen en men halfassed de bocht in rijdt om te genereren, nah. Voor mij blijft het gewoon lame, hoeveel tijd ik het ook geef.

[himlims_]

Fiorano schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:04:
Al die snelle meningen, geef het de tijd en beslis lekker halverwege. Ik blijf kijken, Ferrari fan for life. Zitten er eindelijk weer eens redelijk bij. Het seizoen is nog jong.

Totaal wat anders; mijn autistische brein sloeg op hol toen eerst het Italiaanse volkslied kwam, gevolgd door het Duitse… Had het toch liever andersom

ferrari heeft de boys expres laten knokken, zodat Kimi de winst kon pakken

[PWM]

Ik ben toch wel verbaasd dat sommige mensen hier toch op 1 of andere manier de actie kunnen waarderen. Voor mij zit er echt 0,0 spanning op die "gevechten" tussen RUS en HAM. En, ja ja spuit 11, het compleet weghalen van het uitremmen of zelfs maar de juiste lijn kiezen is toch wel het grootste gemis. Met die overtake knop kom je er nog langs als je je compleet verkeerd positioneert.

En nee, DRS was niet de hele graal. Maar omdat je iets niet vind werken het vervangen door iets nog kutters schiet natuurlijk niet op. Dit komt ook echt niet goed met een beetje tweaken of optimalisatie, het concept deugt gewoon niet.

Ik zeg niet dat F1 een fout heeft gemaakt. Ze zijn niet dom daar. Wellicht verwachten ze dat de afhakende liefhebbers door een grotere groep mensen die gewoon actie willen zien vervangen wordt. Het is een veramerikanisering van de sport, maar gezien het geld wat er aan de overkant van de plas met sport verdiend wordt, voor de aandeelhouders de juiste keuze.

Kreeg net de verlengingsmail binnen, dus kon mooi annuleren. Maar ik verwacht dat die boodschap niet op het bureau van Stefano Domenicali beland

EDIT: Overigens, de enige baan die door deze ellende wel interessanter zou kunnen worden is Monaco.

[ Voor 4% gewijzigd door PWM op 16-03-2026 08:54 ]

[Joris748]

AvAars schreef op maandag 16 maart 2026 @ 07:38:
[...]

Dan heb je overtake mode toch niet helemaal begrepen, want het is niet alleen geen knopje (het geldt automatisch voor een hele lap als je bij de detectie op 1s van je voorganger zit) maar het geeft niet alleen extra power om te gebruiken, het laat je die extra power ook regenereren.
Itt boost, wat wèl een knopje is en géén extra harvesting power geeft.

Ik heb toch een andere uitleg gevonden. De boost mode en recharge mode werken onafhankelijk van elkaar. Dus voor extra vermogen zullen ze boost mode moeten activeren en voor extra regenereren recharge mode. Het enige verband is dat ze door gebruik van boost mode meer zullen moeten regenereren.

https://www.espn.in/f1/st...drivers-regulations-rules

Vooral boost mode geeft naar mijn mening het Mariokart gevoel. Druk een knopje in en je gaat ineens een stuk harder. Op ieder moment dat je het wil gebruiken op de meest onlogische plekken. Vooral door dat laatste wordt het heel kunstmatig. Coureur achter je komt met meer snelheid de bocht uit: boost mode. Even inhalen op een willekeurige plek: boost mode. Maar vervolgens is de coureur die boost mode gebruikte aangeschoten wild.

Wat mij betreft wordt de boost mode en recharge mode per direct afgeschaft en blijft er alleen overtake mode (als vervanging van DRS) over. Recharge mode kan dan vervangen worden door het niveau van generatief remmen in te stellen (feitelijk hoeveel motorrem bij gas los).

[Damian]

Ik probeer voor mezelf te achterhalen waarom ik het niet zo leuk meer vind. Ik denk dat het beste te verwoorden is al "de emotie" ontbreekt voor mij. Ik heb redelijk "leeg" naar de race gekeken. Het stukkie Ferrari was wel leuk om naar te kijken, dat voelde ook niet heel kunstmatig aan, maar de rest was natuurlijk om te huilen. Ik ben geen Max fan, dus hoe hij het doet kan me werkelijk aan mijn achterwerk oxideren, maar ik vind het dan wel weer jammer dat Alonso niet lekker gaat. Verder heb ik een godsgruwelijke hekel aan Russell, dus dat helpt ook niet

T'is dat het abonnement net betaald is, anders had ik er wel 2 keer over nagedacht denk ik.

Vraag me af of de F1 het al in kijkcijfers en ticketverkoop gaat merken. Ik wilde dit jaar naar Oostenrijk met een maatje van mij, maar ik twijfel serieus of ik daar wel zin in heb. Ik merk dit in mijn vriendenkring en om mij heen ook, dat mensen gestopt zijn met kijken of er niet naar toe willen... Dit kan de FIA toch niet heel lang volhouden zo of wel?

[Fanta]

AvK schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:05:
[...]
Nogmaals is er hier iemand die op die momenten NIET op het puntje van zijn stoel zat? Kan het me niet voorstellen.

Houd toch op met invullen voor een ander. Ik hoor ook bij de groep die er geen reet meer aan vindt, omdat alle actie die je ziet, fake is. De F1 was altijd een complexe sport waar de spanning vaak zit in het niet direct zichtbare spektakel. Dit was blijkbaar te ingewikkeld voor het grote publiek, dus proberen ze het op deze manier aantrekkelijker te maken. Het is typisch Amerikaans en doet mij denken aan show worstelen. Je kijkt nooit naar een echt gevecht, maar het ziet er wel spectaculair uit. Mij doet het helemaal niets, dus als dit niet verandert, dan ben ik ook klaar met de F1.

[Help!!!!]

Damian schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:11:
T'is dat het abonnement net betaald is, anders had ik er wel 2 keer over nagedacht denk ik.

Croga schreef op maandag 16 maart 2026 @ 07:22:
[...]
En voor degenen met een jaar abo: Upgraden naar de hogere tier en dan Maand abo kiezen. Krijg je het jaarbedrag terug en betaal je 1 maand, die dan weer opzeggen; probleem opgelost :-D (mijn jaar abo was op 3 Maart verlengd; op deze manier alsnog 90 euro terug voor 18 euro betaald en Japan op 4K kijken; nou ja, dezelfde 15 minuten als gisteren voordat ik het alsnog uit zet omdat er niks aan is)

[Damian]

Help!!!! schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:17:
[...]


[...]

Ik zit al op Premium, werkt een downgrade ook?

[Goldman]

Gaat er nou iets veranderen in de regels in Japan? Daar waren toch sterke geruchten over?

[sjaool]

Fanta schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:11:
[...]


Houd toch op met invullen voor een ander. Ik hoor ook bij de groep die er geen reet meer aan vindt, omdat alle actie die je ziet, fake is. De F1 was altijd een complexe sport waar de spanning vaak zit in het niet direct zichtbare spektakel. Dit was blijkbaar te ingewikkeld voor het grote publiek, dus proberen ze het op deze manier aantrekkelijker te maken. Het is typisch Amerikaans en doet mij denken aan show worstelen. Je kijkt nooit naar een echt gevecht, maar het ziet er wel spectaculair uit. Mij doet het helemaal niets, dus als dit niet verandert, dan ben ik ook klaar met de F1.

De regels zoals ze die nu samengesteld hebben werken op zich prima maar dan met een voorwaarde, alle wagens moeten gelijk zijn. Dit zijn naar mijn mening meer regels die goed zouden werken voor bijvoorbeeld een klasse zoals A1GP was.

[himlims_]

Sport is entertainment, beleving en groot gedeelte emotie. Het moet de zintuigen stimuleren, zien, ruiken, voelen en proeven Hoe dat ervaren wordt, en wat iemand belangrijk vind is erg persoonlijk. Zo vind ik geluid een belangrijk onderdeel (bij een feest wil ik de lage tonen in mijn longen voelen trillen, na bezoeken van een race nog 2 dagen een piep in mij oor )

Iedere sport kent zijn mooie momenten, en unieke eigenschappen. Het zijn basis principe en eigenschappen waarop heel het bestaansrecht leunt (populariteit). En iedereen ervaart dat op zijn manier. Echter, wanneer die basis principes komen te vervallen, speel je met de beleving van jouw publiek. Of dat nu voetbal is, golf of autosport.

Er zijn verschillende manieren waarop je f1 kunt omschrijven, van technisch aspect, innovatie en ontwikkeling, purisme, complexiteit en competitieve, een punt zijn we allemaal over eens; het is “de droom” het hoogst haalbare in de autosport. Het ultieme doel voor “alle” coureurs en engineers etc om een onderdeel te mogen zijn van dit circus.

Het speerpunt van de automotive industrie; die GIGANTISCH is (€€€), van jaren hard werken, continue streven naar perfectie en optimalisatie van het kleinste detail! Waar de beste van de beste mensen samen komen, om de snelste coureurs ter wereld te voorzien van de meest bijzondere bolide.

Dat is wat formule 1 is, dat ultieme; de beste, de snelste, de sterkste, de grootste, de slimste … het eindpunt van de automotive branche. Waarbij coureur, team en techniek het uiterste proberen te bereiken tussen de kaders die opgesteld zijn. En daardoor zijn auto’s ongelofelijk snel, is de downforce ongekend, en zien wij dingen gebeuren waar de normale sterveling van kan dromen. En in principe is dat nog steeds, echter wordt er nu gerommeld aan het concept waardoor de basis elementen van wat 'racen' is, wankelen.


Wat ik nu ervaar (stukje emotie/zintuigen) geeft mij geen voldoening; ik heb niet de indruk dat men tot het gaatje gaat, niet meer uitremmen, geen inhaal acties met ballen van staal. Niet de minimale marges benutten om zo toch het verschil te maken. Zaken als moed, kunde, uitremmen, durf, geduld, planning etc. zijn totaal niet meer aan de orde. Dat is juist waar de spanning zit, dat is waar de driver het verschil maakt. Dat is wat ik als kijker wil zien, of TV of live op cirquit ... het moet de emotie kietelen. Kijk de onboards van de kwalificatie maar eens na ... dat limiet opzoeken is er niet meer bij...

Maar niet omdat de andere ineens geen batterij meer heeft, of omdat hij niet eerder geremd heeft bij een bocht om later energie in te zetten. De verschillen zijn te groot, te divers en is wachten op de eerste serieuze crash.

//edit; de potentie is er, dat zagen we bij de ferrari's wanneer de verschillen minimaal zijn. Die verschillen moeten gewoon kleiner worden. Dat zal tijd nodig hebben (op gebied van ontwikkeling) maar ook de FOM/FIA zal aan de bak moeten. Ongewtijfeld dat we over 6-7 races zeggen; best leuk

[ Voor 7% gewijzigd door himlims_ op 16-03-2026 10:16 ]

[RobertMe]

Damian schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:18:
[...]


Ik zit al op Premium, werkt een downgrade ook?

Ik heb hier reacties gelezen dat als je klaagt dat je een refund krijgt. Deze workaround zou dan dus niet nodig hoeven te zijn (+ je krijgt 100% terug i.p.v. een verrekening + die losse maand).

[JEightyFive]

Wat ik tot nu toe zie in de F1 dit seizoen past imo precies in de tijd waar we nu in leven. Alles moet (kunstmatig) mooi gemaakt worden (neem social media waarin iedereen een perfect leventje leidt, zo ook de fake snelheden om het "super" clipping maar te verbergen) en het moet vooral de TikTok generatie aanspreken. Gebeurt er meer dan 2 seconden niks dan is men afgehaakt want langer dan dat hebben we geen aandacht meer.
Dat de F1 daarmee haar oude fans verloochent zal ze een rotzorg zijn zolang het (meer) geld in het laatje brengt. Ik ben wel benieuwd wat er gebeurt met de interesse in F1 zodra DtS stopt want dat is voor een groot deel de oorzaak van de huidige populariteit bij een groeiende groep mensen. Dan vliegen alle social media tijgers weer uit naar de volgende hype en moet ik nog zien of de tribunes gevuld worden.
Ik weet dat de toekomst van de sport niet van 1 man afhangt maar toch vraag ik me af wat er gebeurt wanneer een smaakmaker als Max afscheid zou nemen. Het zou mij een aderlating lijken.

Ik kijk het zelf dit seizoen aan omdat ik hoop dat er nog wel wat gaat veranderen. Zo niet, dan stopt mijn abonnement na dit jaar waarschijnlijk ook. Ik kan niet genieten van die gemaakte gevechten en ik verwacht ook dat naarmate de teams meer data hebben en verder ontwikkelen we straks "gewoon" weer optochten krijgen, maar dan in auto's die niet meer op de limiet kunnen rijden omdat er een batterij geladen moet worden. Je ziet het nu tijdens de races eigenlijk al zodra de orde enigszins bepaald is.

[Player1S]

Het voelt enorm als rubberbanding wat je in arcade race spellen ziet.

Lig je te ver voor dan is de AI achter je opeens klap sneller. Lig je te ver achter, is de AI opeens klap langzamer. Daardoor lijkt er meer actie te zijn.

[Damian]

Player1S schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:19:
Het voelt enorm als rubberbanding wat je in arcade race spellen ziet.

Lig je te ver voor dan is de AI achter je opeens klap sneller. Lig je te ver achter, is de AI opeens klap langzamer. Daardoor lijkt er meer actie te zijn.

Mercedes dan uitgesloten he

[Player1S]

Damian schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:21:
[...]


Mercedes dan uitgesloten he

Die gebruiken cheats

[YakuzA]

Player1S schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:19:
Het voelt enorm als rubberbanding wat je in arcade race spellen ziet.

Lig je te ver voor dan is de AI achter je opeens klap sneller. Lig je te ver achter, is de AI opeens klap langzamer. Daardoor lijkt er meer actie te zijn.

Waar is de rubberband voor AMR?
Die hadden allang de kanonskogel moeten oppakken in een [?] box.

[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 16-03-2026 10:46 ]

[MikeyMan]

sjaool schreef op maandag 16 maart 2026 @ 09:23:
[...]

De regels zoals ze die nu samengesteld hebben werken op zich prima maar dan met een voorwaarde, alle wagens moeten gelijk zijn. Dit zijn naar mijn mening meer regels die goed zouden werken voor bijvoorbeeld een klasse zoals A1GP was.

Ook dan werkt het niet prima. Topsnelheid halverwege het rechte stuk, met een lege accu de speedtraps in. Geen remzone meer over om te vechten.
Nogmaals; natuurkundige beperkingen los je niet op. Er moet iets gebeuren.

[RobertMe]

Damian schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:21:
[...]


Mercedes dan uitgesloten he

Mercedes rijdt toch niet zo ver weg? Die houden gewoon in om niet de regels te triggeren m.b.t. "gelijk trekken" motoren (teams die te ver achter liggen die wel performance updates mogen introduceren).

[sjaool]

MikeyMan schreef op maandag 16 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Ook dan werkt het niet prima. Topsnelheid halverwege het rechte stuk, met een lege accu de speedtraps in. Geen remzone meer over om te vechten.
Nogmaals; natuurkundige beperkingen los je niet op. Er moet iets gebeuren.

Alleen dan zijn de omstandigheden wel gelijk voor iedere coureur. Dat was mijn punt. In de F1 horen deze praktijken naar mijn mening niet thuis en druisen ze in tegen het DNA van de F1.

[Lord_Dain]

CreativeS schreef op zondag 15 maart 2026 @ 19:47:
[...]


Want? Dat bevalt u niet? Jammer dan

Inderdaad, lekker 'hear no evil, see no evil', het 'Blusky' gevoel waar je in je eigen bubbel kan zitten met mensen die het vooral allemaal met elkaar eens zijn... het zou wat zijn als we hier monddood worden gemaakt. Wellicht kunnen sommige mensen gewoon niet tegen een andere (negatieve) mening, soit, maar maak daar niet ons probleem van, wij uiten gewoon onze mening en in nederland kan dat gelukkig en dat is een groot goed, laten we vooral open staan voor elkaars mening en mensen niet het zwijgen opleggen. Dank.

[Lord_Dain]

PWM schreef op maandag 16 maart 2026 @ 08:53:


En nee, DRS was niet de hele graal. Maar omdat je iets niet vind werken het vervangen door iets nog kutters schiet natuurlijk niet op. Dit komt ook echt niet goed met een beetje tweaken of optimalisatie, het concept deugt gewoon niet.

Dit dus. Two wrongs don't make a right.

YouTube: 2026 F1 Chinese GP race analysis by Peter Windsor .. The Netflix generation (Nope, heb zelf die drama serie Drive to Survive nog nooit gezien en ook geen behoefte aan).

[ Voor 21% gewijzigd door Lord_Dain op 16-03-2026 11:42 ]