[F1] Seizoen 2025

[RvD86]

Chocoball schreef op donderdag 27 februari 2025 @ 21:08:
[...]

De nieuwe mini's, spaar ze allemaal
[Afbeelding]

Sorry kon het niet laten aangezien we vroeger altijd die irritante mini-drivers video's in het topic hadden

Yuki ook gewoon de originele grootte

[AtlAntA]

Chocoball schreef op woensdag 26 februari 2025 @ 17:22:
[Afbeelding]

Meer pit stops wil niet zeggen dat het inhalen makkelijker / beter wordt

Zo jammer dit. Beetje ad hoc regeltjes aanpassen voor het show gehalte. Voor de sport was het beter geweest deze race gewoon te schrappen. De auto's zijn te groot voor die baan.

[YakuzA]

AtlAntA schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 06:23:
[...]


Zo jammer dit. Beetje ad hoc regeltjes aanpassen voor het show gehalte. Voor de sport was het beter geweest deze race gewoon te schrappen. De auto's zijn te groot voor die baan.

‘Voor de sport’ was het ook beter als de races in het midden oosten zonder toeschouwers geschrapt worden.

[AtlAntA]

YakuzA schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 07:25:
[...]

‘Voor de sport’ was het ook beter als de races in het midden oosten zonder toeschouwers geschrapt worden.

Voor mij als toeschouwer op de bank boeit het mij echt niet of er volk op de tribune zit of niet. En het wel of niet aanwezig zijn van publiek voegt ook niks toe aan de sport.

Is wat semantisch, ik weet het maar in die zandbakken heb ik vele malen leukere races gezien dan in Monaco.

Publiek voegt sfeer ambiance etcetera toe maar het maakt de races echt niet beter of leuker om naar te kijken.

[Crazy D]

RobertMe schreef op woensdag 26 februari 2025 @ 19:19:
[...]

In deze gaat het niet om "gelijk" / "eerlijk". Maar het feit dat er "geen" pitstops zijn als iedereen wisselt onder rood. En daarmee de race dus dood wordt gemaakt (/van de race een optocht maakt). Vooral merkbaar dus bij die races waar alle teams wachten op een SC of rode vlag om hun pitstop te maken (niet alleen Monaco, maar ook Singapore bv. En met meer stratencircuits neemt dat alleen maar toe).

Daar dacht ik nog eens over, maart hoe veel spannender maakt pit-stops het? Wat mij betreft 0,0. Ok, misschien 1,0 Want je kunt net pech hebben dat het team er 0,1 sec langer over doet waardoor je net achter iets komt in plaats van ervoor. Maar, woohoo.... Je kunt gewoon zo goed als niet racen op die baan, punt. Pitstops maken niet opeens dat je wel op meerdere plekken kunt inhalen. Dan rijden ze nog steeds achter elkaar, alleen in iets gewijzigde volgorde

[Illegal_Alien]

Heb nog altijd liever Monaco met de geschiedenis, dan een zandbakbaan zonder ziel.

[mat.hi.as]

Crazy D schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 07:48:
[...]

Dan rijden ze nog steeds achter elkaar, alleen in iets gewijzigde volgorde

Is dat niet de definitie van racen . Het is toch juist het idee dat die volgorde 'een beetje' gewijzigd kan worden, nu kan dat namelijk bijna helemaal niet.

[Finraziel]

Crazy D schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 07:48:
Want je kunt net pech hebben dat het team er 0,1 sec langer over doet waardoor je net achter iets komt in plaats van ervoor.

Ja dat is deel van wat het een team sport en geen individuele sport maakt. En de coureur heeft natuurlijk wel invloed op hoeveel marge er is, of die 0,1 seconde wel of niet uitmaakt (al is dat in Monaco iets minder inderdaad omdat je vaak niet in kunt halen).

[Crazy D]

mat.hi.as schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 08:05:
[...]


Is dat niet de definitie van racen . Het is toch juist het idee dat die volgorde 'een beetje' gewijzigd kan worden, nu kan dat namelijk bijna helemaal niet.

Ja maar als racefan is daar toch alsnog geen reet aan? Een reden waarom ik LeMans niet zo leuk vind is omdat verschillende klassen tegelijk rijden. Ja, er wordt veel "ingehaald" wat vooral voorbij rijden is. Iedereen rijdt in een treintje -> pits -> iedereen rijdt in treintje alleen de volgorde is iets anders. Poeh poeh spannend!

Finraziel schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 08:18:
[...]

Ja dat is deel van wat het een team sport en geen individuele sport maakt. En de coureur heeft natuurlijk wel invloed op hoeveel marge er is, of die 0,1 seconde wel of niet uitmaakt (al is dat in Monaco iets minder inderdaad omdat je vaak niet in kunt halen).

Zie mijn bovenstaande "poeh poeh spannend"

Maar goed, misschien wortd het net een procentje minder saai hierdoor op zondag.

[Bvanham]

De strategie maakt het dan net leuk, of niet. We hebben al een keer gezien dat er een verplichte stop was, toen deed iedereen die bijna op hetzelfde moment en dat is niets natuurlijk. Maar, gezien Monaco onvoorspelbaar is kan een gunstige of ongunstige rode vlag of SC EN een goede strateeg er dan net iets spannenders van maken. Verder blij ik Monaco ook niet echt een inspirerende GP maar ja, het gevoel he.

[d-vine]

[Blokker_1999]

Illegal_Alien schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 08:02:
Heb nog altijd liever Monaco met de geschiedenis, dan een zandbakbaan zonder ziel.

Ik heb het liefst een circuit waarop inhalen gewoon mogelijk is. En als je dan Monacco wenst te behouden heb je 2 opties: ofwel kleinere wagens, ofwel bredere straten en ruimere bochten.

Wie dient de bouwvergunnignsaanvraag in?

[pjottum]

Blokker_1999 schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 19:00:
[...]

Ik heb het liefst een circuit waarop inhalen gewoon mogelijk is. En als je dan Monacco wenst te behouden heb je 2 opties: ofwel kleinere wagens, ofwel bredere straten en ruimere bochten.

Wie dient de bouwvergunnignsaanvraag in?

Of allemaal met gelijke karts rondjes rijden, dan zijn die 2 bandenwissels ook wel nodig denk ik.

[Millie-ano]

Blokker_1999 schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 19:00:
[...]

Ik heb het liefst een circuit waarop inhalen gewoon mogelijk is. En als je dan Monacco wenst te behouden heb je 2 opties: ofwel kleinere wagens, ofwel bredere straten en ruimere bochten.

Wie dient de bouwvergunnignsaanvraag in?

Of net zoals bij wielrennen. Zulke circuits een tijdrit van maken als de kwalificatie. Ook nog de kwalificatie rijden om te bepalen in hoeveel pogingen of rondjes je mag rijden voor de tijdrit.

[breew]

Millie-ano schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 09:17:
[...]


Of net zoals bij wielrennen. Zulke circuits een tijdrit van maken als de kwalificatie. Ook nog de kwalificatie rijden om te bepalen in hoeveel pogingen of rondjes je mag rijden voor de tijdrit.

Dat wordt een chaos als halverwege de tijdritten het begint te regenen. Zeker omdat inhalen tijdens de race zo waardeloos gaat.

[Charles Hill]

Het nieuws over Herbert was mij totaal ontgaan. Wat goed dat hij is opgedonderd!

Natuurlijk heeft hij er nog wat over te zeggen.

https://racingnews365.nl/...lles-tot-stand-is-gekomen

Maar het doet er gelukkig allemaal niet meer toe. Al zal zijn hetze tegen Verstappen hier niet mee stoppen. Maar hij heeft geen invloed meer op de uitkomst van races, en dat is heel goed voor de sport. Had veel eerder moeten gebeuren!

[Chocoball]

Charles Hill schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 10:42:
Het nieuws over Herbert was mij totaal ontgaan. Wat goed dat hij is opgedonderd!

Natuurlijk heeft hij er nog wat over te zeggen.

https://racingnews365.nl/...lles-tot-stand-is-gekomen

Maar het doet er gelukkig allemaal niet meer toe. Al zal zijn hetze tegen Verstappen hier niet mee stoppen. Maar hij heeft geen invloed meer op de uitkomst van races, en dat is heel goed voor de sport. Had veel eerder moeten gebeuren!

Eventuele discussie over de gedachten van Herbert waarom hij niet tegelijk fan van Britse coureurs kan zijn en de rol van FIA steward kan vervullen graag in [F1] Randzaken

[Martinspire]

Is er eigenlijk voor dit seizoen al bekend wie de stewards gaan zijn? Is die Garry Connely ook al weg of blijft die helaas nog wel zitten?

[Chocoball]

Na de voorkant nu de achterkant bekijken.

[Illegal_Alien]

Hey waar is Ferrari? Zie alleen een Alfa Romeo

[d-vine]

Met het testen in Bahrein was er toch weer het nodige op te merken met de min DRS en flexwings.

McLaren miniDRS


Flexwings voorbeeld bij Mercedes

[RobertMe]

d-vine schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 19:44:
Met het testen in Bahrein was er toch weer het nodige op te merken met de min DRS en flexwings.

McLaren miniDRS
[Afbeelding]

Flexwings voorbeeld bij Mercedes

[Afbeelding]

Die van Merc mag sowieso niet. Dat is in 2020? 2021? al verboden omdat Red Bull en Alpine het "te goed" toepasten. En dat is ook de hele reden waarom de stippen er nu zijn.
Die van McLaren zou potentieel een loophole kunnen zijn in de gedichte post-Baku TD. Geen idee. Het is uiteraard niet in de geest van de regels. Maar het achterover draaien van de vleugel zoals Merc doet is sowieso verboden.

Maarja, de regels zullen vast een beetje ambigue zijn omdat je op basis van de beelden niet kunt meten of het meer of minder dan X millimeter beweegt. Dus de regels voorkomen een groot effect (/voordeel). Maar er zal altijd wat speelruimte zijn waarin je potentieel de grens op kunt zoeken dat het wel beweegt maar niet "te veel". Dus 10cm achterover kantelen van de achtervleugel kan niet. Maar 2cm misschien wel, en heeft ook al een (veel kleiner) effect (/voordeel). Zolang het uiteraard maar allemaal door de statische (load) tests komt, want daar hang je wel met een afwijking van een halve millimeter. Zoals Mercedes in Brazilië '21 heeft ervaren.

[Charles Hill]

RobertMe schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 20:49:
[...]

Die van Merc mag sowieso niet. Dat is in 2020? 2021? al verboden omdat Red Bull en Alpine het "te goed" toepasten. En dat is ook de hele reden waarom de stippen er nu zijn.
Die van McLaren zou potentieel een loophole kunnen zijn in de gedichte post-Baku TD. Geen idee. Het is uiteraard niet in de geest van de regels. Maar het achterover draaien van de vleugel zoals Merc doet is sowieso verboden.

Maarja, de regels zullen vast een beetje ambigue zijn omdat je op basis van de beelden niet kunt meten of het meer of minder dan X millimeter beweegt. Dus de regels voorkomen een groot effect (/voordeel). Maar er zal altijd wat speelruimte zijn waarin je potentieel de grens op kunt zoeken dat het wel beweegt maar niet "te veel". Dus 10cm achterover kantelen van de achtervleugel kan niet. Maar 2cm misschien wel, en heeft ook al een (veel kleiner) effect (/voordeel). Zolang het uiteraard maar allemaal door de statische (load) tests komt, want daar hang je wel met een afwijking van een halve millimeter. Zoals Mercedes in Brazilië '21 heeft ervaren.

Waarschijnlijk zal de vleugel van Red Bull ook wel gaan inzakken, als teams hiermee wegkomen.

Want een stijve vleugel kan wel, dat bewijzen teams ook. Maar als dit mag ...

[AvK]

RobertMe schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 20:49:
[...]
ambigue

Ambigue????????????

Wat probeer je nu weer te zeggen. Man man man.

[RobertMe]

AvK schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 22:23:
[...]


Ambigue????????????

Wat probeer je nu weer te zeggen. Man man man.

Gelukkig heeft Toto een website voor je gemaakt: Wikipedia: Ambiguïteit

[Damian]

AvK schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 22:23:
[...]


Ambigue????????????

Wat probeer je nu weer te zeggen. Man man man.

Beraadt u zich er thans over hem in de beschuldiging te stellen wegens het ostentatief hanteren van grammaticaal onberispelijk Nederlands?

[G_Dragon]

Ik ben heel benieuwd hoe elk team er straks voor zal staan, het seizoen kan mij niet snel genoeg beginnen. Die zandzakken uit de auto's en gaan met die banaan

Want die testdagen geven ons zeker geen eerlijk beeld van hoe ze ervoor staan, dat weet iedereen inmiddels wel . Het is altijd wel weer heel fijn om weer auto's te zien rijden, opent voor je gevoel toch het seizoen alvast!

[Lynx]

Zelfs jij @Chocoball moet toegeven dat RBR wel een zandzak ter grootte van de ego van MBS aan boord hadden mocht in Australië blijken dat ze de zaakjes op orde hebben.

[YakuzA]

Lynx schreef op zondag 2 maart 2025 @ 07:49:
Zelfs jij @Chocoball moet toegeven dat RBR wel een zandzak ter grootte van de ego van MBS aan boord hadden mocht in Australië blijken dat ze de zaakjes op orde hebben.

Als je zo lang aan de auto setup moet werken dat je geen tijd over hebt om fatsoenlijke long runs te doen, heb je wel meer dan een zandzak op je schouders iig

[d-vine]

YakuzA schreef op zondag 2 maart 2025 @ 08:45:
[...]

Als je zo lang aan de auto setup moet werken dat je geen tijd over hebt om fatsoenlijke long runs te doen, heb je wel meer dan een zandzak op je schouders iig

Het verhaal is juist dat er geen lange runs nodig waren en korte runs gedaan werden om veel verschillende setups en vleugels te testen.
Het laatste dat er veel verschillende zaken zijn getest klopt maar is dit of ze zoekende zijn?

We gaan het zien straks moet iedereen met de billen bloot en dan nog is Australië geen bench mark.

[Martinspire]

RobertMe schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 20:49:
[...]

Die van Merc mag sowieso niet. Dat is in 2020? 2021? al verboden omdat Red Bull en Alpine het "te goed" toepasten. En dat is ook de hele reden waarom de stippen er nu zijn.
Die van McLaren zou potentieel een loophole kunnen zijn in de gedichte post-Baku TD. Geen idee. Het is uiteraard niet in de geest van de regels. Maar het achterover draaien van de vleugel zoals Merc doet is sowieso verboden.

Maarja, de regels zullen vast een beetje ambigue zijn omdat je op basis van de beelden niet kunt meten of het meer of minder dan X millimeter beweegt. Dus de regels voorkomen een groot effect (/voordeel). Maar er zal altijd wat speelruimte zijn waarin je potentieel de grens op kunt zoeken dat het wel beweegt maar niet "te veel". Dus 10cm achterover kantelen van de achtervleugel kan niet. Maar 2cm misschien wel, en heeft ook al een (veel kleiner) effect (/voordeel). Zolang het uiteraard maar allemaal door de statische (load) tests komt, want daar hang je wel met een afwijking van een halve millimeter. Zoals Mercedes in Brazilië '21 heeft ervaren.

Ze hebben toch afgesproken dat ze camera's mogen gebruiken om een vleugel af te keuren? Dan gaan ze wel weer stippen plakken, maar dan kom je er niet mee weg.

[TheBrut3]

d-vine schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 19:44:
Met het testen in Bahrein was er toch weer het nodige op te merken met de min DRS en flexwings.

McLaren miniDRS
[Afbeelding]

Flexwings voorbeeld bij Mercedes

[Afbeelding]

Ik heb niet het idee dat het flapje bij McLaren beweegt.

[Chocoball]

Lynx schreef op zondag 2 maart 2025 @ 07:49:
Zelfs jij @Chocoball moet toegeven dat RBR wel een zandzak ter grootte van de ego van MBS aan boord hadden mocht in Australië blijken dat ze de zaakjes op orde hebben.

Wat valt er toe te geven? Het circuit in Bahrein is niet representatief genoeg, het weer viel tegen en Red Bull had technische problemen zodat het minder heeft gereden. Dat de teams zich niet in de kaarten lieten kijken was wel duidelijk, geen enkel team heeft aan kwalificatie-runs gedaan.

Even los van alle click-bait artikelen over Red Bull, Bij Red Bull hoor je verschillende dingen, een teambaas die op de vlakte blijft, een sportadviseur met wisselende uitspraken over de dagresultaten en een techisch directeur die geen grote verwachtingen heeft totdat het team in Australië gaat trainen.

Afgelopen vrijdag reed Red Bull met hun Melbourne specificatie van voorvleugel en vloer. Deze specificatie komt als het goed is ook in de 4e race (Bahrein) in actie. Het verschil op vrijdag was 3 tienden achterstand en als ik dan de sportadviseur hoor dat ze alleen nog de Max-factor hebben dan denk ik eerlijk gezegd niet dat er ergens een zandbak verstopt zat.

[Chocoball]

Even een huishoudelijke mededeling. Onze ontwerper in het team is aan het spelen geweest met het Teams gedeelte in de topic start. Naast wat aangepaste teamkleuren zijn ook de foto's van de 2025 wagens toegevoegd. Het is nog wachten op de nieuwe coureurfoto's.

Voor de oplettende lezer staat Enrico Cardile bij Aston Marton op de loonlijst als Techincal Director. Hij zal echter pas na 17 juli van dit jaar bij Aston Martin aan de slag mogen want Ferrari houdt hem aan zijn 12 maanden gardening leave. Niet heel spannend maar voor het geval dat het als incorrect aangemerkt wordt.

[dawg]

De topicstart is echt prachtig en overzichtelijk. Mooi werk heren.

[Mad-Matt]

d-vine schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 19:44:
Met het testen in Bahrein was er toch weer het nodige op te merken met de min DRS en flexwings.

McLaren miniDRS
[Afbeelding]

Flexwings voorbeeld bij Mercedes

[Afbeelding]

Ik moet zeggen dat ik de Mclaren niet echt op vind vallen. De Mercedes is wel heel duidelijk.

[mouzetc]

Mooie TS, complimenten!

[streamnl]

Vorige maand wederom flink getwijfeld wat ik live wilde kijken, F1 of MotoGP. Ondanks dat mijn clubje eindelijk weer gewonnen heeft, merk ik dat ik het gedoe om F1 steeds lastiger vind.
Toch weer gekozen voor F1


Een hele nette TS

“Nieuw voor dit seizoen is de introductie van de C6 band die speciaal voor stratencircuits bedoeld is omdat de C5 band te weinig slijtage kent op stratencircuits.”
Ik blijf dit apart vinden. Een band ontwikkelen die meer slijtage geeft…

[YakuzA]

streamnl schreef op maandag 3 maart 2025 @ 11:16:
Ik blijf dit apart vinden. Een band ontwikkelen die meer slijtage geeft…

Ja, de target degradatie curve van de banden wordt bepaald door de FIA

[Jasphur]

streamnl schreef op maandag 3 maart 2025 @ 11:16:
Vorige maand wederom flink getwijfeld wat ik live wilde kijken, F1 of MotoGP. Ondanks dat mijn clubje eindelijk weer gewonnen heeft, merk ik dat ik het gedoe om F1 steeds lastiger vind.
Toch weer gekozen voor F1


Een hele nette TS

“Nieuw voor dit seizoen is de introductie van de C6 band die speciaal voor stratencircuits bedoeld is omdat de C5 band te weinig slijtage kent op stratencircuits.”
Ik blijf dit apart vinden. Een band ontwikkelen die meer slijtage geeft…

Zorgde het niet slijten van de banden voor conservatieve races omdat iedereen het op safe kon gaan spelen?
Denk niet dat de FIA wil dat we klappende banden gaan krijgen, maar als je 10 ronden op de medium kan rijden en daarna de overige 50 op hards (overdreven) kan dat leiden tot vrij saaie races.

Echter had ik dit eigenlijk verwacht voor circuits en niet voor stratencircuits

[streamnl]

Jasphur schreef op maandag 3 maart 2025 @ 11:41:
[...]


Zorgde het niet slijten van de banden voor conservatieve races omdat iedereen het op safe kon gaan spelen?
Denk niet dat de FIA wil dat we klappende banden gaan krijgen, maar als je 10 ronden op de medium kan rijden en daarna de overige 50 op hards (overdreven) kan dat leiden tot vrij saaie races.

Echter had ik dit eigenlijk verwacht voor circuits en niet voor stratencircuits

Als de slijtage van de banden er voor moet gaan zorgen dat de races niet saai worden, dan gaat er iets echt mis

[Chocoball]

Om het werk bij sommige races aan te kunnen gaat de FIA het stewardpanel bij 6 races dit jaar uitbreiden van 3 naar 4 leden. In aanmerling komen Australië, China, Canada, Singapore, Mexico en Brazilië.

De FIA F1 panels bestaan uit 3 leden, waarvan 1 een voormalig coureur om de andere stewards te ondersteunen. Daarnaast wordt 1 lid aangesteld door nationale sportautoriteit (ASN).

https://www.motorsport.co...els-expand-2025/10699971/

[sjaool]

streamnl schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:12:
[...]

Als de slijtage van de banden er voor moet gaan zorgen dat de races niet saai worden, dan gaat er iets echt mis

Zo werden ze vroeger wel ontworpen. Op zich zou het wel leuk zijn als er weer banden met een klif zouden komen. Dat geeft wel weer wat meer mogelijkheden qua strategie.

[sjaool]

Chocoball schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:16:
Om het werk bij sommige races aan te kunnen gaat de FIA het stewardpanel bij 6 races dit jaar uitbreiden van 3 naar 4 leden. In aanmerling komen Australië, China, Canada, Singapore, Mexico en Brazilië.

De FIA F1 panels bestaan uit 3 leden, waarvan 1 een voormalig coureur om de andere stewards te ondersteunen. Daarnaast wordt 1 lid aangesteld door nationale sportautoriteit (ASN).

https://www.motorsport.co...els-expand-2025/10699971/

Nog meer mensen die straffen kunnen uitdelen en dan ook nog een gelijk aantal. Dat vraagt om problemen. Doe er dan 5 dan kunnen ze er nog langer over doen om beslissingen te nemen.

[Chocoball]

streamnl schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:12:
[...]

Als de slijtage van de banden er voor moet gaan zorgen dat de races niet saai worden, dan gaat er iets echt mis

Pirelli heeft voor dit seizoen alle banden onder handen genomen in zowel de onderbouw als de rubbersamenstelling. Zo moeten de C1 en C2 straks meer grip geven. Ook is er gewerkt aan het tegengaan van oververhitting en dat coureurs elkaar langer kunnen volgen.

Daarnaast is de delta tussen de bandentypes gelijk getrokken met een halve sseconde per ronde verschil, dus de C2 band is een halve seconde sneller dan de C1 band bijvoorbeeld. Dit moet ervoor gaan zorgen dat de teamss straks meer strategische opties hebben..

[YakuzA]

sjaool schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:18:
[...]

Nog meer mensen die straffen kunnen uitdelen en dan ook nog een gelijk aantal. Dat vraagt om problemen. Doe er dan 5 dan kunnen ze er nog langer over doen om beslissingen te nemen.

het zijn er dus ook 5
4 +1 aangewezen door het land waar het is

De huidige is een 3+1 format

[ Voor 4% gewijzigd door YakuzA op 03-03-2025 12:29 ]

[sjaool]

YakuzA schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:27:
[...]

het zijn er dus ook 5
4 +1 aangewezen door het land waar het is

De huidige is een 3+1 format

Ik las het dus verkeerd. Die laatste door de ASN aangewezen persoon heb ik gemist. Maar ik vind veel mensen in zo'n kamer geen verbetering. Tenzij ze het doen om snellere beslissingen te kunnen maken. Dat de gevallen onder elkaar verdelen. Nu gebeurt het te vaak dat een beslissing pas na de race wordt genomen.

[Chocoball]

Dat vloeken tellen gaat natuurlijk een hoop mankracht kosten dus ik begrijp het wel

[sjaool]

Chocoball schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:32:
Dat vloeken tellen gaat natuurlijk een hoop mankracht kosten dus ik begrijp het wel

Als zelf een "o shit" een probleem gaat worden dan kan het nog leuk worden.

[YakuzA]

sjaool schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:32:
[...]

Nu gebeurt het te vaak dat een beslissing pas na de race wordt genomen.

De niet belangrijke dingen worden meestal uitgesteld, potentiële straffen voor coureurs die al uitgevallen zijn etc.
Maar als iets in de laatste 2 a 3 rondes gebeurt, zal de ruling wel na de finish vlag zijn, daar valt niet veel aan te doen?

[YakuzA]

Chocoball schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:32:
Dat vloeken tellen gaat natuurlijk een hoop mankracht kosten dus ik begrijp het wel

Gewoon de South park oplossing met de shock collar

[Mad-Matt]

YakuzA schreef op maandag 3 maart 2025 @ 13:10:
[...]

Gewoon de South park oplossing met de shock collar

Max na een slechte race:

[TinusXIII]

sjaool schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:16:
[...]

Zo werden ze vroeger wel ontworpen. Op zich zou het wel leuk zijn als er weer banden met een klif zouden komen. Dat geeft wel weer wat meer mogelijkheden qua strategie.

Zou ook mooi zijn als ze de teams weer zelf laten bepalen hoeveel banden van welke soort ze willen in een raceweekend. Dan krijg je veel meer verschillende strategieën.

Volgens mij zijn ze daar toen met corona mee gestopt?

[Jasphur]

Eigen bandenkeuze. Ik had niet door dat ik dat eigenlijk miste tot je het schreef. We hebben in vorige seizoenen toch wel gekke sprongen gezien van teams die de ideale band te kort kwamen

[Goldman]

Las net dat Will Buxton F1TV verlaat als commentator , jammer.

[ Voor 21% gewijzigd door Goldman op 03-03-2025 16:52 ]

[Pierre]

Goldman schreef op maandag 3 maart 2025 @ 16:52:
Las net dat Will Buxton F1TV verlaat als commentator , jammer.

Dat is al een poosje bekend hoor.

[Goldman]

Ah had ik even gemist.

[alienfruit]

Van mij mag Hinchcliffe dan Buxton vervangen!

[Chocoball]

Bepaalde teams zullen straks minder voordeel hebben bij de TPC-tests in 2026 en 2027 in de vertaling en samenvatting.

• Niet iedereen zal bekend zijn met de term TPC-test wat staat voor Testing of Previous Cars-test. Formule 1 teams mogen dan met Formule 1 wagens rijden die minstens 2 jaar of ouder zijn. Het is naast de eerste vrije trainingsessie op de vrijdag de enige manier voor junioren om kilometers te maken. Junioren als Andrea Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Jack Doohan en Felip Drugovich hebben op deze manier al duizenden kilometers afgelegd. Goedkoop is zo'n test niet, een dag testen kost een team al gauw 600.000 tot 700.000 euro.
• Voor de seizoenen 2026 en 2027 is een uitzondering gemaakt vanwege de ingrijpende wijzigingen in de technische regelementen. Daarom mag er in 2026 gelijk met de 2025 wagen gereden worden. Dat geeft de teams ook wat meer lucht wat het magazijn zal eerder meer onderdelen uit 2025 hebben dan uit de jaren daarvoor.
• Echter voor de teams die van motorpartner gaan wisselen worden de TPC-tests duurder of misschien zelfs onmogelijk gemaakt. Dit seizoen maakt Sauber nog gebruik van Ferrari motoren. Volgend seizoen wordt het team Audi maar heeft de 2025 wagen nog een Ferrari motor. Ferrari staat niet te popelen om een concurrent van haar motoren te voorzien waarmee Audi vergelijkingsmateriaal in handen krijgt en er mogelijk veel van kan leren. Zou de fabrikant uit Maranello alsnog instemmen dan wordt de vraagprijs waarschijnlijk zo hoog dat het team op een punt komt of het nog wel de moeite waard zal zijn. Er is namelijk sprake van 3 tot 5 miljoen dollar per motor.
• Voor een team als Aston Martin wat overstapt op Honda motoren zal een dergelijke vraagprijs minder pijn doen echter Mercedes stelt ook eisen. Zo moet het TPC programma op een externe locatie met een apart team uitgevoerd worden wat los staat van het operationele team.
• Alpine wordt dan wel een Mercedes klant in 2026. Het team kan dan nog 2 jaar teruggrijpen op de Renault krachtbron. Daarvoor wordt een speciaal team in Viry-Châtillon aangehouden wat 2 jaar lang de Renault krachtbron zal onderhouden. Vanaf 2028 kan Alpine dan eindelijk gebruik maken van Mercedes motoren.
• Voor Red Bull wordt het alweer een stuk lastiger. Het team gaat vanaf 2026 samen met partner Ford met motoren uit eigen beheer rijden. Honda vraagt nu al veel geld voor TPC-tests met 2025 motoren die voor de 2023 wagen ingezet worden. Volgens adviseur Marko is er een overenkomst met Honda voor de toekomst, Honda wil echter niks weten van een overeenkomst vanaf 2026.
• Teeambaas Horner is echter van mening dat er vanaf 2026 alleen nog met oudere wagens gereden worden die geen relevantie meer hebben. Zowel de concurrentie als de FIA weerspreken dat de TPC-tets volledig worden opgeschort. In het ergste geval zullen Audi en Red Bull tot en met 2028 moeten wachten om weer TPC-tests te kunnen doen omdat dan de 2026 wagens tot hun beschikking komen.

https://www.auto-motor-un...026-problem-motoren-audi/

[Charles Hill]

Australian Grand Prix
14 - 16 mrt

Minder dan 2 weken! Leuk dat het weer gaat beginnen.

[Charles Hill]

Chocoball schreef op maandag 3 maart 2025 @ 20:07:
Bepaale teams zullen straks minder voordeel hebben bij de TPC-tests in 2026 en 2027 in de vertaling en samenvatting.

• Niet iedereen zal bekend zijn met de term TPC-test wat staat voor Testing of Previous Cars-test. Formule 1 teams mogen dan met Formule 1 wagens rijden die minstens 2 jaar of ouder zijn. Het is naast de eerste vrije trainingsessie op de vrijdag de enige manier voor junioren om kilometers te maken. Junioren als Andrea Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Jack Doohan en Felip Drugovich hebben op deze manier al duizenden kilometers afgelegd. Goedkoop is zo'n test niet, een dag testen kost een team al gauw 600.000 tot 700.000 euro.
• Voor de seizoenen 2026 en 2027 is een uitzondering gemaakt vanwege de ingrijpende wijzigingen in de technische regelementen. Daarom mag er in 2026 gelijk met de 2025 wagen gereden worden. Dat geeft de teams ook wat meer lucht wat het magazijn zal eerder meer onderdelen uit 2025 hebben dan uit de jaren daarvoor.
• Echter voor de teams die van motorpartner gaan wisselen worden de TPC-tests duurder of misschien zelfs onmogelijk gemaakt. Dit seizoen maakt Sauber nog gebruik van Ferrari motoren. Volgend seizoen wordt het team Audi maar heeft de 2025 wagen nog een Ferrari motor. Ferrari staat niet te popelen om een concurrent van haar motoren te voorzien waarmee Audi vergelijkingsmateriaal in handen krijgt en er mogelijk veel van kan leren. Zou de fabrikant uit Maranello alsnog instemmen dan wordt de vraagprijs waarschijnlijk zo hoog dat het team op een punt komt of het nog wel de moeite waard zal zijn. Er is namelijk sprake van 3 tot 5 miljoen dollar per motor.
• Voor een team als Aston Martin wat overstapt op Honda motoren zal een dergelijke vraagprijs minder pijn doen echter Mercedes stelt ook eisen. Zo moet het TPC programma op een externe locatie met een apart team uitgevoerd worden wat los staat van het operationele team.
• Alpine wordt dan wel een Mercedes klant in 2026. Het team kan dan nog 2 jaar teruggrijpen op de Renault krachtbron. Daarvoor wordt een speciaal team in Viry-Châtillon aangehouden wat 2 jaar lang de Renault krachtbron zal onderhouden. Vanaf 2028 kan Alpine dan eindelijk gebruik maken van Mercedes motoren.
• Voor Red Bull wordt het alweer een stuk lastiger. Het team gaat vanaf 2026 samen met partner Ford met motoren uit eigen beheer rijden. Honda vraagt nu al veel geld voor TPC-tests met 2025 motoren die voor de 2023 wagen ingezet worden. Volgens adviseur Marko is er een overenkomst met Honda voor de toekomst, Honda wil echter niks weten van een overeenkomst vanaf 2026.
• Teeambaas Horner is echter van mening dat er vanaf 2026 alleen nog met oudere wagens gereden worden die geen relevantie meer hebben. Zowel de concurrentie als de FIA weerspreken dat de TPC-tets volledig worden opgeschort. In het ergste geval zullen Audi en Red Bull tot en met 2028 moeten wachten om weer TPC-tests te kunnen doen omdat dan de 2026 wagens tot hun beschikking komen.

https://www.auto-motor-un...026-problem-motoren-audi/

Dat zou bizar zijn als teams daar niet aan mee kunnen doen. Motorleveranciers zouden verplicht moeten worden hierin te voorzien. Minder erg om teams een voordeel te geven dan teams een groot nadeel. Maar het zou mij niets verbazen als het slecht uitpakt voor Red Bull, en Audi maar die zijn nieuw dus daar zit niets achter behalve de omstandigheden.

[Crazy D]

Vallen die boetes voor vloeken binnen het budgetplafond?

Chocoball schreef op maandag 3 maart 2025 @ 12:24:
[...]

Pirelli heeft voor dit seizoen alle banden onder handen genomen in zowel de onderbouw als de rubbersamenstelling. Zo moeten de C1 en C2 straks meer grip geven. Ook is er gewerkt aan het tegengaan van oververhitting en dat coureurs elkaar langer kunnen volgen.

Daarnaast is de delta tussen de bandentypes gelijk getrokken met een halve sseconde per ronde verschil, dus de C2 band is een halve seconde sneller dan de C1 band bijvoorbeeld. Dit moet ervoor gaan zorgen dat de teamss straks meer strategische opties hebben..

Maar dat is op basis van de data van Pirelli zelf. Die net zo betrouwbaar is als de voorspelling wat de pit window is. Ik hoop trouwens wel dat ze gelijk hebben en dat de verschillen groot zijn zodat je ook echt een keuze hebt in strategie.

[Mad-Matt]

Het word tijd dat het seizoen begint, vannacht gedroomd over de F1.

Max had een mega crash in een poging Hamilton te "out-braken", vloog over de vangrail tussen de bomen. Hamilton is vervolgens 2e geworden, achter Norris met Leclerc als 3e.

Tijd voor wat kalmeringsmiddeltjes denk ik

[Charles Hill]

FIA start grootschalig onderzoek naar McLaren: Wat is er aan de hand?

https://formule1nieuws.nl/modules/news&storyid=52737

[RobertMe]

Charles Hill schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:06:
FIA start grootschalig onderzoek naar McLaren: Wat is er aan de hand?

https://formule1nieuws.nl/modules/news&storyid=52737

Wat is er aan de hand dan? Of moeten we nu elk clickbait artikel zelf gaan lezen?

[Millie-ano]

RobertMe schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:19:
[...]

Wat is er aan de hand dan? Of moeten we nu elk clickbait artikel zelf gaan lezen?

wat mij opviel;

De pre-season tests zijn altijd een cruciaal moment voor teams om hun kaarten op tafel te leggen. Dit jaar was geen uitzondering. McLaren domineerde de tijdlijsten op dag twee in Bahrein, met Norris die een verbluffende 31 seconden sneller was dan vorig jaar op hetzelfde circuit. Maar waar snelheid normaal lof oogst, groeide deze keer de argwaan.

[Kenhas]

Millie-ano schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:25:
[...]


wat mij opviel;
De pre-season tests zijn altijd een cruciaal moment voor teams om hun kaarten op tafel te leggen. Dit jaar was geen uitzondering. McLaren domineerde de tijdlijsten op dag twee in Bahrein, met Norris die een verbluffende 31 seconden sneller was dan vorig jaar op hetzelfde circuit. Maar waar snelheid normaal lof oogst, groeide deze keer de argwaan.

[...]

31 seconden sneller ??? Of heb je mistypt? McLaren was niet eens de snelste wagen tijdens de testdagen, als ik goed heb. En Norris al zeker niet tijdens de tweede dag

[ Voor 42% gewijzigd door Kenhas op 04-03-2025 09:37 ]

[YakuzA]

Kenhas schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:36:
[...]

31 seconden sneller ??? Of heb je mistypt? McLaren was niet eens de snelste wagen tijdens de testdagen, als ik goed heb

'virtueel geplot' potentieel sneller dan de anderen in de long runs over een race afstand als ze reden met dezelfde fuel load die onbekend was etc.

[ Voor 12% gewijzigd door YakuzA op 04-03-2025 09:37 ]

[Speedster]

Goldman schreef op maandag 3 maart 2025 @ 16:52:
Las net dat Will Buxton F1TV verlaat als commentator , jammer.

Fijn om te horen, Buxton was altijd zo verschrikkelijk opgefokt. Het leek wel alsof hij aan de speed was.

[Mad-Matt]

RobertMe schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:19:
[...]

Wat is er aan de hand dan? Of moeten we nu elk clickbait artikel zelf gaan lezen?

Ik heb me opgeofferd voor de groep:

Volgens insiders heeft de FIA nieuwe data verzameld die wijzen op mogelijke onregelmatigheden in het aerodynamische ontwerp van de MCL39. Denk hierbij aan flexibele vleugels of slimme trucs die nét binnen – of misschien nét buiten – de reglementen vallen. Dit onderzoek volgt op eerdere controverses in 2024 rond McLaren’s “mini-DRS”-systeem, dat destijds al onder de loep werd genomen. Wij houden de adem in: komt McLaren hier ongeschonden uit?

Verder staat er niets zinnigs in het bericht, veel speculatie en aannames

[ Voor 5% gewijzigd door Mad-Matt op 04-03-2025 09:47 ]

[Kenhas]

YakuzA schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:37:
[...]

'virtueel geplot' potentieel sneller dan de anderen in de long runs over een race afstand als ze reden met dezelfde fuel load die onbekend was etc.

Kan er niets aan doen maar dat lijkt me zo'n enorm onzin artikel. Schoolvoorbeeld van clickbait. Als ik kijk naar de datum is dat gisteren al gepubliceerd. En er is geen enkele andere site die dat nieuws brengt?

[Millie-ano]

Kenhas schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:44:
[...]

Kan er niets aan doen maar dat lijkt me zo'n enorm onzin artikel. Schoolvoorbeeld van clickbait. Als ik kijk naar de datum is dat gisteren al gepubliceerd. En er is geen enkele andere site die dat nieuws brengt?

99% is onzin/clickbait tegenwoordig.

[Dennism]

Charles Hill schreef op maandag 3 maart 2025 @ 21:41:
[...]


Dat zou bizar zijn als teams daar niet aan mee kunnen doen. Motorleveranciers zouden verplicht moeten worden hierin te voorzien. Minder erg om teams een voordeel te geven dan teams een groot nadeel. Maar het zou mij niets verbazen als het slecht uitpakt voor Red Bull, en Audi maar die zijn nieuw dus daar zit niets achter behalve de omstandigheden.

Aan de andere kant, als een team de relatie met een motorfabrikant verbreekt omdat ze menen ergens anders beter af te zijn, dan hoort zoiets als dit ook gewoon onderdeel te zijn van je risico afweging. Ik vind het wat dat betreft ook niet vreemd als een motor fabrikant daar wat eisen aan kan stellen.

[Sepp14]

De zgn Mini DRS van Mclaren, hoeveel voordeel hebben ze daar op een ronde van?
Verleden jaar was er al sprake van, alleen ik heb niet goed opgemerkt hoeveel dat zou schelen op een ronde.
Is daar data van bekend?
#DTV

[Speedster]

https://lastwordonsports....repared-for-adrian-newey/

Alonso komt er wel. Lance moet nog even uit de weg. Tijd voor Felipe Drugovich of Stoffel Vandoorne.

[YakuzA]

Kenhas schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:44:
[...]

Kan er niets aan doen maar dat lijkt me zo'n enorm onzin artikel. Schoolvoorbeeld van clickbait. Als ik kijk naar de datum is dat gisteren al gepubliceerd. En er is geen enkele andere site die dat nieuws brengt?

Nederlands talige site met alleen NL publiek zegt voor mij meestal al genoeg

(die 31 seconden is ook wel op andere plekken gehighlight, maar dit is de eerste site die ik zie over een 'FIA-check' etc)

[ Voor 13% gewijzigd door YakuzA op 04-03-2025 10:13 ]

[Mad-Matt]

Speedster schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 10:07:
https://lastwordonsports....repared-for-adrian-newey/

Alonso komt er wel. Lance moet nog even uit de weg. Tijd voor Felipe Drugovich of Stoffel Vandoorne.

Ik heb Stoffel ook nooit echt een hoogvlieger gevonden. Geef dan nieuw talent een kans.
Lance ziet eruit alsof hij z'n vader een plezier doet om te rijden en er zelf niets aan te vinden.

[TinusXIII]

Kenhas schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 09:36:
[...]

31 seconden sneller ??? Of heb je mistypt? McLaren was niet eens de snelste wagen tijdens de testdagen, als ik goed heb. En Norris al zeker niet tijdens de tweede dag

De racesim die Norris gereden heeft, dus 31 seconden sneller over de hele raceafstand.


Verder, wat een slechte site is dat zeg.

[G_Dragon]

24 years ago, four rookies started their F1 careers...

One is still going. Fernando Alonso. 👑

[Mad-Matt]

G_Dragon schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 10:22:
[Afbeelding]

[...]

bizar al langer racen in F1 dan sommige nieuwe rookies leven

[Vuvuzela]

YakuzA schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 10:10:
[...]

Nederlands talige site met alleen NL publiek zegt voor mij meestal al genoeg

Dit. Nooit artikelen lezen over Hamilton op een NL talige site. En andersom zijn de artikelen over RB weer te rooskleurig. Ik las iets van Olav Mol dat hij als mogelijke reden geeft dat RB weinig heeft gereden tijdens de test was omdat ze zo snel zijn maar dat willen verbergen om nog geen gezeur te krijgen.

[Mad-Matt]

Vuvuzela schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 11:50:
[...]

Dit. Nooit artikelen lezen over Hamilton op een NL talige site. En andersom zijn de artikelen over RB weer te rooskleurig. Ik las iets van Olav Mol dat hij als mogelijke reden geeft dat RB weinig heeft gereden tijdens de test was omdat ze zo snel zijn maar dat willen verbergen om nog geen gezeur te krijgen.

hehe, ik vind het schitterend om te lezen en te horen wat iedereen denkt. De meest bizarre theorieën en vermoedens.
Over 2 weken weten we het

[Lekker Ventje]

Vuvuzela schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 11:50:
[...]

Dit. Nooit artikelen lezen over Hamilton op een NL talige site. En andersom zijn de artikelen over RB weer te rooskleurig. Ik las iets van Olav Mol dat hij als mogelijke reden geeft dat RB weinig heeft gereden tijdens de test was omdat ze zo snel zijn maar dat willen verbergen om nog geen gezeur te krijgen.

Jij leest liever artikelen op een Engelse site?

[gwystyl]

G_Dragon schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 10:22:
[Afbeelding]

[...]

Kimi, Montoya en Alonso had ik herkend, maar Bernoldi moest ik echt opzoeken....

@Mad-Matt Ik zag vandeweek een persconferentie waarin Alonso inderdaad verbaasd naar Piastri (?) keek toen hij er aan herinnerd werd dat toen hij begon, Piastri net een maand oud was
Er zijn er inmiddels nog een paar jonger dan dat, dus Alonso houdt het aardig lang uit

[Vuvuzela]

Lekker Ventje schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 12:53:
[...]
Jij leest liever artikelen op een Engelse site?

Zeker, maar ik lees overal en nergens, vooral via Reddit wordt je overal naar verwezen. Gaat er meer om dat je de achtergrond van de site kent en dingen met een korreltje zout neemt. En van nu.nl Nos etc. verwacht ik geen hoog niveau, die lopen vaak wat achter en zitten er net naast.

[Mog]

G_Dragon schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 10:22:
[Afbeelding]

[...]

Raikkonen, Montoya, Alonso en …? Pedro de la Rosa?

[Thinlanet]

Mog schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 14:04:
[...]

Raikkonen, Montoya, Alonso en …? Pedro de la Rosa?

Enrique Bernoldi

[Chocoball]

Crazy D schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 08:45:
Vallen die boetes voor vloeken binnen het budgetplafond?
[...]

Maar dat is op basis van de data van Pirelli zelf. Die net zo betrouwbaar is als de voorspelling wat de pit window is. Ik hoop trouwens wel dat ze gelijk hebben en dat de verschillen groot zijn zodat je ook echt een keuze hebt in strategie.

Dit is inderdaad op basis van eerdere bandentests door Pirelli wat na de laartste bandentest in Abu Dhabi vorig jaar bekend werd gemaakt.

[Chocoball]

Pirelli wil vaker de combinatie C4-C5 en C6 gaan gebruiken en daarbij de C6 band dit seizoen 4 of 5 keer inzetten. Voor het stratencircuit voor Melbourne is het nog te vroeg en wordt de eerste race zeer waarschijnlijk geen andere straatrace maar Imola. Verder wil Pirelli de band gebruiken in Monaco, Canada, Singapore en Las Vegas.

https://www.auto-motor-un...-reifen-pirelli-c6-imola/

[Amaze86]

FIA is het zat en komt met strenge controles voor illegale truc
https://www.gptoday.net/n...troles-voor-illegale-truc

[DaniëlWW2]

Originele bron.
https://autoracer.it/en/e...r-wing-tests-in-australia

Meteen in Australië gaat er dus al ingegrepen en gehandhaafd worden op mini DRS en doorbuigende achtervleugels. Dit nadat RBR hierover klaagde. Want die zijn niet blij dat die voorvleugels opeens toch verboden worden per Barcelona, nadat RBR er heel wat in geïnvesteerd heeft.

[Pannencouque]

Dat heb ik niet meegekregen, maar dat snap ik dan best wel. Lekker beleid ook weer van de FIA dan.

[Richard117]

Mad-Matt schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 10:35:
[...]


bizar al langer racen in F1 dan sommige nieuwe rookies leven

Sterker nog, toen Antonelli geboren werd was Alonso al wereldkampioen.

[DaniëlWW2]

Pannencouque schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 07:56:
Dat heb ik niet meegekregen, maar dat snap ik dan best wel. Lekker beleid ook weer van de FIA dan.

Dat altijd, maar het is nog erger.
In 2023 reed Aston Martin ook met een aardig flexibele voorvleugel en toen heeft de FIA tijdens het seizoen ingegrepen. Daarom stortte zo in tijdens dat seizoen. Jaar later kwamen McLaren en Mercedes ook met flexibele voorvleugels en toen hebben ze niks gedaan en hebben ze nu tijdens de winterstop opeens besloten wel in te grijpen, nadat waarschijnlijk de meeste teams hun auto's rondom die vleugels hebben ontwikkeld.

Dat gaat ook nog wat worden als ze verboden worden. Want hoe ik het begrijp, zorgen die vleugels voornamelijk voor een breder operating window omdat je meer overstuur krijgt in langzame bochten en meer onderstuur in snelle bochten. Als dat verdwijnt, dan gaan auto's snelheid verliezen. De vraag is hoeveel. Tweede is wat er dan met de bestuurbaarheid van de auto's gebeurd. Want als die ook achteruit gaat, tja er is een coureur waarvan we weten dat hij er heel goed mee om kan gaan.

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 08:56:
Tweede is wat er dan met de bestuurbaarheid van de auto's gebeurd. Want als die ook achteruit gaat, tja er is een coureur waarvan we weten dat hij er heel goed mee om kan gaan.

Hamilton? Immers moet je om WDC te worden de auto goed kunnen besturen, en hij is 7-voudig WDC. Meer dan de andere coureurs (zelfs meer dan de WDCs van de andere coureurs opgeteld?), dus dan kan hij ook het beste sturen.

[hansvk]

RobertMe schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:19:
[...]

Hamilton? Immers moet je om WDC te worden de auto goed kunnen besturen, en hij is 7-voudig WDC. Meer dan de andere coureurs (zelfs meer dan de WDCs van de andere coureurs opgeteld?), dus dan kan hij ook het beste sturen.

Ik mis de

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:19:
[...]

Hamilton? Immers moet je om WDC te worden de auto goed kunnen besturen, en hij is 7-voudig WDC. Meer dan de andere coureurs (zelfs meer dan de WDCs van de andere coureurs opgeteld?), dus dan kan hij ook het beste sturen.

DAS war einmal

sorry, kon het niet laten

[ZeromaNoiS]

RobertMe schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:19:
[...]

Hamilton? Immers moet je om WDC te worden de auto goed kunnen besturen, en hij is 7-voudig WDC. Meer dan de andere coureurs (zelfs meer dan de WDCs van de andere coureurs opgeteld?), dus dan kan hij ook het beste sturen.

Nee, het begint met Max en eindigt op Verstappen!

Ik was vroeger Hamilton fan, maar als ik eerlijk ben, in de Mercedes raket hadden heel wat andere coureurs ook een aantal WDC’s gepakt.
Alleen al kijkende waar Williams stond toen ze met de hybrid v6 startte.

[sjaool]

hansvk schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:52:
[...]

Ik mis de

Eerder de /s

[YakuzA]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 17:38:
Originele bron.
https://autoracer.it/en/e...r-wing-tests-in-australia

Meteen in Australië gaat er dus al ingegrepen en gehandhaafd worden op mini DRS en doorbuigende achtervleugels. Dit nadat RBR hierover klaagde. Want die zijn niet blij dat die voorvleugels opeens toch verboden worden per Barcelona, nadat RBR er heel wat in geïnvesteerd heeft.

Dat flexen van die Mercedes achtervleugel wat in testing inderdaad aardig duidelijk te zien, en had eigenlijk al met de huidige testen al moeten zijn gevonden?