[F1] Seizoen 2025

[DeKaerften]

-tom-562 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:28:
[...]

Rich Energy

[F1/Motorsport] Rich Energy

[Pauillac]

MetalStef schreef op maandag 3 november 2025 @ 11:28:
Het gaat mij erom dat geen van de 2nd drivers een slechte coureur is, ze hebben allemaal laten zien goed te kunnen racen. Ook Yuki heeft in RB/carb/AT/hoe-heet-het al zijn teamgenoten verslagen. Perez kon goed meekomen toen de RBR het WCC binnen haalde, en reed Ocon naar huis vóór zijn RBR periode.
De enige echte uitzondering is Max, die haalt ook nog goede resultaten als de RBR een hondehok is. Hij is de laatste decennia de enige WDC die vaker dan 1 keer kampioen is geworden in een auto die geen WCC is.

De laatste die dat deed, was zijn schoonvader.

Tsunoda heeft Gasly niet verslagen, dus niet helemaal waar wat je hier stelt. Daarnaast zijn de overige teamgenoten van Tsunoda verder niet de meest briljante coureurs op de grid gebleken (een mentaal gebroken Lawson, Nyck de Vries behoeft geen uitleg en een op zijn retour zijnde Ricciardo). Ben benieuwd hoe het tussen Tsunoda en Hadjar was gelopen indien Tsunoda bij RB was gebleven. Persoonlijk vind ik Tsunoda helemaal niet zo bijzonder, heeft niets van de buitencategorie laten zien, hij excelleert alleen in het kleine boze Japannertjes stigma. Wat mij betreft is Abu Dhabi '25 zijn laatste race in de F1.

[Chocoball]

We mogen weer.

[F1 2025] Race 21 GP van Brazilië

[RonaldMcDonald]

DeKaerften schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:30:
[...]


[F1/Motorsport] Rich Energy

Er is een topic op autosport.com dat nog steeds ge-update wordt

https://forums.autosport....11627-what-is-rich-energy

Laatste nieuws is blijkbaar een energiemaatschappij, Rich Energy Systems.

[YakuzA]

Doohan waarschijnlijk richting Super Formula omdat Colapinto waarschijnlijk verlengd wordt voor 2026 bij Alpine-Mercedes:

Jack Doohan set for Super Formula move as F1 return chances fade
Doohan looks increasingly likely to join Super Formula next season as Alpine closes in on a new deal with Franco Colapinto

https://www.motorsport.co...rn-chances-fade/10773955/

[The_Admin]

YakuzA schreef op donderdag 6 november 2025 @ 09:48:
Doohan waarschijnlijk richting Super Formula omdat Colapinto waarschijnlijk verlengd wordt voor 2026 bij Alpine-Mercedes:

[...]
https://www.motorsport.co...rn-chances-fade/10773955/

Lol op basis waarvan verlengen ze Colapinto, zijn geen alternatieven meer beschikbaar?

[Alex_79]

The_Admin schreef op donderdag 6 november 2025 @ 11:42:
[...]

Lol op basis waarvan verlengen ze Colapinto, zijn geen alternatieven meer beschikbaar?

Centen uit Argentinië neem ik aan, plus de fanbase die men in Zuid Amerika wil aanboren voor merchandise e.d.

[YakuzA]

Olie >>> vuur:

Jos Verstappen: “I'd be standing up for myself” if I were Oscar Piastri
Max Verstappen's father Jos says former F1 world championship leader Oscar Piastri needs to act now to stave off reputational damage

https://www.motorsport.co...he-were-piastri/10774069/

[albino71]

YakuzA schreef op donderdag 6 november 2025 @ 15:31:
Olie >>> vuur:

[...]
https://www.motorsport.co...he-were-piastri/10774069/

Maar klopt wel!

Ze gaan er ongetwijfeld allebei voor, want hoe vaak krijg je die kans? Misschien wel nooit meer.

[ Voor 15% gewijzigd door albino71 op 06-11-2025 19:44 ]

[RogerSch]

Is er nog een kans dat de race van Las Vegas wordt geannuleerd nu een groot aantal vluchten in de USA worden geannuleerd ivm de shut down van de overheid?

[Chocoball]

Pirelli maakt zich zorgen over de grand prix van Qatar in de vertaling en samenvatting.

• 3 keer reed de Formule 1 op het circuit van Losail en elke keer waren de banden het onderwerp. Na de grand prix van vorig jaar wil Pirelli met de teams weer afspraken maken over de banden.
• Over het hele seizoen vraagt de grand prix van Qatar het maximale van de banden en bezorgt Pirelli daarom de meeste angst. Een combinatie van extreem veel snelle bochten, ruw asfalt en agressieve kerbstones bij de uitgang van de bochten zorgt ervoor dat het Pirelli rubber hun maximale grens bereiken.
• Bij de 1e grand prix in 2021 waren er 4 schades met banden en betrof het steeds de linker voorband. De coureurs Valtteri Bottas, George Russell, Nicholas Latifi en Lando Norris waren ondanks de hoge slijtage te lang doorgereden op een set banden. Dat was een waarschuwing aan Pirelli voor toekomstige races.
• Toen de Formule 1 in 2023 terugkeerde werd het probleem erger. De grondeffectwagens waren niet alleen 50 kilo zwaarder maar hadden ook een beduidend hogere snelheid in de snelle bochten. Om de radius te vergroten reden de coureurs ver over de kerbstones heen. Door het rijden op de hobbelige circuit ontstonden er breuken tussen het loopvlak en het karkas van de band. Een verplaatsing van de track limits naar binnen toe hielp ook niet. Om de race alsnog veilig te laten verlopen kwamen Pirelli en FIA met een looptijdverplichting. Met geen enkele bandenset mocht langer dan 18 ronden gereden worden. Dat betekende 3 bandenwissels per coureur.
• In 2024 werden de kerbstones wat afgevlakt. Hiermee werd het risico op het loslaten van het loopvlak geëlimineerd maar de angst voor bandenschade bleef. In tegenstelling tot andere circuits is het probleem in Losail niet de thermische degradatie, maar de algemene slijtage. Mario Isola van PIrelli zegt hierover:"Als het loopvlak te dun wordt is de band niet langer beschermd, een steen of splinter is dan genoeg om de rubberlaag open te scheuren.".
• Vorig jaar kwam Pirelli met de aanbeveling en werden de teams verzocht niet langer dan 24 ronden met een bandenset te rijden. De teams sloegen alsnog het advies in de wind en reden langer door op een bandenset dan wat Pirelli had voorgesteld. Na 34 ronden kregen Lewis Hamilton en Carlos Sainz linksvoor een klapband. Beide reden met flink versleten banden over brokstukken van een spiegel die een Williams over het start-finish deel was verloren.
• Om herhaling te voorkomen, is Pirelli in gesprek met de teams om op 30 november wederom met een limiet te gaan rijden maar er is nog geen onderhandeling gestart over het aantal maximale kilometers. Het zal waarschijnlijk op neerkomen dat de team minimaal tot 2 bandenwissels verplicht worden. Pirelli wil geen specifiek aantal verplichte bandenwissels voorschrijven, omdat er dan geen controle meer is over het aantal maximale ronden per bandenset.

https://www.auto-motor-un...-radikale-regelaenderung/

[tlpeter]

Chocoball schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:51:
Pirelli maakt zich zorgen over de grand prix van Qatar in de vertaling en samenvatting.

• 3 keer reed de Formule 1 op het circuit van Losail en elke keer waren de banden het onderwerp. Na de grand prix van vorig jaar wil Pirelli met de teams weer afspraken maken over de banden.
• Over het hele seizoen vraagt de grand prix van Qatar het maximale van de banden en bezorgt Pirelli daarom de meeste angst. Een combinatie van veel extreem snelle bochten, ruw asfalt en agressieve kerbstones bij de uitgang van de bochten zorgt ervoor dat het Pirelli rubber hun maximale grens bereiken.
• Bij de 1e grand prix in 2021 waren er 4 schades met banden en betrof het steeds de linker voorband. De coureurs Valtteri Bottas, George Russell, Nicholas Latifi en Lando Norris waren ondanks de hoge slijtage te lang doorgereden op een set banden. Dat was een waarschuwing aan Pirelli voor toekomstige races.
• Toen de Formule 1 in 2023 terugkeerde werd het probleem erger. De grondeffectwagens waren niet alleen 50 kilo zwaarder maar hadden ook een beduidend hogere snelheid in de snelle bochten. Om de radius te vergroten reden de coureurs ver over de kerbstones heen. Door het rijden op de hobbelige circuit ontstonden er breuken tussen het loopvlak en het karkas van de band. Een verplaatsing van de track limits naar binnen toe hielp ook niet. Om de race alsnog veilig te laten verlopen kwamen Pirelli en FIA met een looptijdverplichting. Met geen enkele bandenset mocht langer dan 18 ronden gereden worden. Dat betekende 3 bandenwissels per coureur.
• In 2024 werden de kerbstones wat afgevlakt. Hiermee werd het risico op het loslaten van het loopvlak geëlimineerd maar de angst voor bandenschade bleef. In tegenstelling tot andere circuits is het probleem in Losail niet de thermische degradatie, maar de algemene slijtage. Mario Isola van PIrelli zegt hierover:"Als het loopvlak te dun wordt is de band niet langer beschermd, een steen of splinter is dan genoeg om de rubberlaag open te scheuren.".
• Vorig jaar kwam Pirelli met de aanbeveling en werden de teams verzocht niet langer dan 24 ronden met een bandenset te rijden. De teams sloegen alsnog het advies in de wind en reden langer door op een bandenset dan wat Pirelli had voorgesteld. Na 34 ronden kregen Lewis Hamilton en Carlos Sainz linksvoor een klapband. Beide reden met flink versleten banden over brokstukken van een spiegel die een Williams over het start-finish deel was verloren.
• Om herhaling te voorkomen, is Pirelli in gesprek met de teams om op 30 november wederom met een limiet te gaan rijden maar er is nog geen onderhandeling gestart over het aantal maximale kilometers. Het zal waarschijnlijk op neerkomen dat de team minimaal tot 2 bandenwissels verplicht worden. Pirelli wil geen specifiek aantal verplichte bandenwissels voorschrijven, omdat er dan geen controle meer is over het aantal maximale ronden per bandenset.

https://www.auto-motor-un...-radikale-regelaenderung/

Die verplichte stops waren in mijn ogen super. Teams zijn het niet gewend en daardoor krijg je een interessante race.

[Eric H]

Persoonlijk vind ik dit soort manipulaties de sport geen goed doen.
Alle kunstmatige ingrepen (DRS, verplichte stops, verplichte bandenkeuze) doen de sport mi geen goed.

De Formule1 staat voor het hoogste in motorsport, de kweektuin voor veel dingen die wellicht naar de reguliere autoproductie overgehaald kan worden.
Maar we introduceren DRS want dan kan er ingehaald worden, we introduceren verplichte bandenkeuze want plain level playingfield en nu willen ze weer het aantal pitstops gaan vastleggen. (okee, voor 1 race, maar toch)

Geen voorstander dus.

[Alex_79]

Eric H schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 09:37:
Persoonlijk vind ik dit soort manipulaties de sport geen goed doen.
Alle kunstmatige ingrepen (DRS, verplichte stops, verplichte bandenkeuze) doen de sport mi geen goed.

De Formule1 staat voor het hoogste in motorsport, de kweektuin voor veel dingen die wellicht naar de reguliere autoproductie overgehaald kan worden.
Maar we introduceren DRS want dan kan er ingehaald worden, we introduceren verplichte bandenkeuze want plain level playingfield en nu willen ze weer het aantal pitstops gaan vastleggen. (okee, voor 1 race, maar toch)

Geen voorstander dus.

DRS en verplichte bandenkeuze waren dan weer een gevolg van de aerodynamica die niet versimpeld mocht worden. Dat hebben ze pas na tien jaar zeuren door kunnen drukken voor 2026

[RobertMe]

Voor DRS komt volgend jaar actieve aerodynamica terug. Een feature die de dure sportauto's al jaren hebben. Maar toch echt niet op de gewone straatauto's zit (en vast ook niet zal komen).,

[Mr Pingu]

RobertMe schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 09:57:
Voor DRS komt volgend jaar actieve aerodynamica terug. Een feature die de dure sportauto's al jaren hebben. Maar toch echt niet op de gewone straatauto's zit (en vast ook niet zal komen).,

Dat betwijfel ik, met de shift naar elektrische auto’s wordt efficiënte aero steeds belangrijker. Ik zie dat nog wel doordruppelen, een tesla model x heeft ook al actieve spoiler. Wil ik niet direct kwalificeren als sportauto, maar als premium familie-SUV.

[RobertMe]

Mr Pingu schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:03:
[...]


Dat betwijfel ik, met de shift naar elektrische auto’s wordt efficiënte aero steeds belangrijker. Ik zie dat nog wel doordruppelen, een tesla model x heeft ook al actieve spoiler. Wil ik niet direct kwalificeren als sportauto, maar als premium familie-SUV.

Tesla zet wel in op snelheid/performance etc. Ik kan mij zo snel geen "normale" auto bedenken waar een spoiler op zit. (Dus een Toyota / Kia / Volkswagen / Ford / .... En dan ook een gewone gezins-/stadsauto. Een Ford Mustang is uiteraard een ander verhaal )

[Mr Pingu]

RobertMe schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:09:
[...]

Tesla zet wel in op snelheid/performance etc. Ik kan mij zo snel geen "normale" auto bedenken waar een spoiler op zit. (Dus een Toyota / Kia / Volkswagen / Ford / .... En dan ook een gewone gezins-/stadsauto. Een Ford Mustang is uiteraard een ander verhaal )

Nog niet, ik denk persoonlijk dat het wel gaat door druppelen. Maar nee, niet op een Toyota aygo maar uiteindelijk wel op de iets duurdere

Wellicht kunnen we active grills die oa Volvo en BMW ook hebben wel onder actieve aero scharen.
Dit is ook om de lucht naar de radiator te beperken om zo minder luchtweerstand te hebben. De radiator is echt een een onding wat betreft luchtweerstand, verre van glad en groot oppervlak

[Major_ton]

RobertMe schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 09:57:
Voor DRS komt volgend jaar actieve aerodynamica terug. Een feature die de dure sportauto's al jaren hebben. Maar toch echt niet op de gewone straatauto's zit (en vast ook niet zal komen).,

Er zijn zoveel straatauto's met actieve aërodynamica, zowel elektronisch als door rijwind. Ook hier loopt de F1 eigenlijk weer achter de feiten aan, net zoals met het hybride systeem. Het lijkt af en toe wel paniekvoetbal om maar relevant te blijven ipv een koploper te zijn. De F1 verdrinkt in z'n eigen complexe regelgeving. Aanpassing op aanpassing op aanpassing. De 2026 regels lijken weer enigszins schoon schip te willen maken voor wat de aërodynamica betreft, dat is veel meer back to basics, maar dan lopen ze weer te 'kloten' met die 50/50 aandrijflijn. De gewone autoindustrie doet dit al jaren veel beter, de F1 is geen voorbeeld op dat vlak. Zet gewoon lekker in op entertainment voor het publiek én de rijders.

[Major_ton]

RobertMe schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:09:
[...]

Tesla zet wel in op snelheid/performance etc. Ik kan mij zo snel geen "normale" auto bedenken waar een spoiler op zit. (Dus een Toyota / Kia / Volkswagen / Ford / .... En dan ook een gewone gezins-/stadsauto. Een Ford Mustang is uiteraard een ander verhaal )

Volkswagen Corrado en de Volkswagen Beetle hebben een actieve spoiler. De Audi TT en A7 en sommige recente BMW's ook. Steeds meer elektrische auto hebben actieve aero, maar passief ook (dmv rijwind). Het zijn echt veel meer auto's dan je denkt.

[basvn]

officieel nu!

Hij zal genoeg geld meebrengen waarschijnlijk

[ Voor 19% gewijzigd door basvn op 07-11-2025 14:46 ]

[Chocoball]

Het Formule 1 management wil met nieuwe voorstellen dat races spannender worden en er meer afwisseling komt in de vertaling en samenvatting.

• Na de optochten in Monza, Baku, Singapore en Austin is de Formule 1 ruw wakker geschud. Het aantal inhaalpogingen lag in deze 4 races onder de 30 en actie was alleen achter in het veld te vinden.
• De turbulente lucht zorgt ervoor dat de achtervolger niet meer kan volgen en de banden gaan te lang mee, zelfs op de zachtere soorten. Een groot deel van het veld rijdt met dezelfde strategie wat zorgt voor saaie races en ook voor paniek bij de Formule 1.
• In de week na de grand prix van Brazilië vindt op 13 november in London de F1 Commission vergadering plaats om 3 voorstellen te bespreken. Bij het eerste voorstel wil men de teams motiveren of verplichten tot 2 pit stops (zie ook deze reactie). Teambaas Flavio Bratore kwam met het voorstel om in de race alle 3 de bandensoorten te gebruiken waardoor er minimaal 2 bandenwissels zijn. Een andere optie is bandenwissels met vrije keus. Pirelli wordt ook gevraagd nieuwe banden te ontwikkelen die sneller degraderen.
• Een ander voorstel waar men over wil vergaderen is aanpassing van de lengte van races. De sprintraces moeten zo aangepast worden dat een meer risicovolle bandenkeuze wel sneller betekent maar ook dat deze banden richting het einde van race instorten. Dit moet voor meer bandenkeuze in het veld zorgen waar teams nu meestal dezelfde band kiezen. Het voorstel van Carlos Sainz zou het overwegen waard kunnen zijn door in sprintraces altijd op de zachtste band te rijden.
• De FOM wil ook graag de lengte van grand prix races aanpassen, Monza langer en Singapore korter. Dat is alleen niet zo eenvoudig, meer rondes op Monza zal niet lukken doordat de coureurs niet genoeg brandstof aan boord hebben. Wat betreft kortere straatraces, wat brengt dat de toeschouwers? Hoe langer de straatrace, hoe groter de kans dat een coureur een fout maakt. Ook krijgen toeschouwers meer waar voor hun geld als er langer actie op de baan is.
• Ook wil FOM CEO Stefano Domenicali bespreken dat de rol van de coureur meer betekenis moet krijgen. Vooral bij het energiemanagement volgend seizoen, ideaal zou zijn dat de coureur de volle controle over de energie krijgt die hij vanuit de accu kan oproepen. In het algemeen moeten de coureurs minder vanaf afstand geholpen worden. Waarom moeten de bandentemperaturen op het display in de wagen getoond worden? Een goede coureur kan het aanvoelen hoe hij met de banden om moet gaan om meer grip te hebben. Daarom komt de wens om zoveel mogelijk hulpmiddelen voor coureurs af te bouwen (red. ook tape aan de pitmuur?)
• Sommige voorstellen zijn voorlopig nog toekomstmuziek en eerder voor 2027. Teambaas Andrea Stella zegt hierover:"Met zoveel regelwijzigingen in 2026 zouden aanvullende maatregelen alleen maar voor meer verwarring zorgen. Beter is het om eerst om af te wachten hoe zich de 2026 regels ontwikkelen en eventueel daarna aan te passen.".

https://www.auto-motor-un...nnen-kuerzer-boxenstopps/

[dawg]

Minder hulp en meer zelfstandigheid en skills m.b.t. de rijders lijkt me een zeer goed plan. Dus inderdaad weg met de temps op het display, bijvoorbeeld.

[nietorigineel]

Pirelli wordt ook gevraagd nieuwe banden te ontwikkelen die sneller degraderen.

De enige race dit jaar waar degradatie mogelijk wel een punt is worden er dan weer twee pitstops verplicht, terwijl ik zou denken hier kunnen de rijders een verschil maken.

[YakuzA]

nietorigineel schreef op zondag 9 november 2025 @ 08:34:
[...]

De enige race dit jaar waar degradatie mogelijk wel een punt is worden er dan weer twee pitstops verplicht, terwijl ik zou denken hier kunnen de rijders een verschil maken.

Hoop dat ze van de thermische degradatie af stappen, maar het zal wel meer van hetzelfde worden.

[mr thee]

Bij Ferrari is het zo te zien ook erg fijn, de grote baas is een beetje boos

Toch wel benieuwd waarom het daar steeds dramatisch gaat, hoger management met teveel druk ? Team wat geen goede wagen kan blijven ontwikkelen ?

https://www.nu.nl/formule...den-en-minder-praten.html

[ Voor 24% gewijzigd door mr thee op 10-11-2025 15:54 ]

[jan390]

mr thee schreef op maandag 10 november 2025 @ 15:48:
Bij Ferrari is het zo te zien ook erg fijn, de grote baas is een beetje boos

Toch wel benieuwd waarom het daar steeds dramatisch gaat, hoger management met teveel druk ? Team wat geen goede wagen kan blijven ontwikkelen ?

https://www.nu.nl/formule...den-en-minder-praten.html

Dat is toch duidelijk: De coureurs zijn kut. Het ligt niet aan het team, dat is namelijk het beste team op de grid, aldus Elkann

[Alex_79]

Elkann heeft een heel domme fout gemaakt door Sainz eruit te laten werken om een "bewezen kampioen" aan te nemen, dat is als een boemerang teruggekomen dus heeft hij nu geheugen verlies. Erg begrijpelijk.

[TheBrut3]

mr thee schreef op maandag 10 november 2025 @ 15:48:
Bij Ferrari is het zo te zien ook erg fijn, de grote baas is een beetje boos

Toch wel benieuwd waarom het daar steeds dramatisch gaat, hoger management met teveel druk ? Team wat geen goede wagen kan blijven ontwikkelen ?

https://www.nu.nl/formule...den-en-minder-praten.html

Als ik Leclerc en Hamilton was, dan zou ik lekker afspreken de komende races niet veel meer te doen en steeds achteraan te eindigen. Wie gaat Ferrari er anders in zetten? Hamilton misschien wisselen voor Bearman, maar voor Leclerc hebben ze niemand anders.

[Mog]

TheBrut3 schreef op maandag 10 november 2025 @ 17:38:
[...]

Als ik Leclerc en Hamilton was, dan zou ik lekker afspreken de komende races niet veel meer te doen en steeds achteraan te eindigen. Wie gaat Ferrari er anders in zetten? Hamilton misschien wisselen voor Bearman, maar voor Leclerc hebben ze niemand anders.

Het wordt tijd dat Leclerc zijn CV opstuurt naar wat andere teams

[Technofreakz]

Mog schreef op maandag 10 november 2025 @ 17:51:
[...]

Het wordt tijd dat Leclerc zijn CV opstuurt naar wat andere teams

Zou hem wel naast Max willen zien.

[RobertMe]

Technofreakz schreef op maandag 10 november 2025 @ 18:08:
[...]
Zou hem wel naast Max willen zien.

Eerste helft 2022 all over again? Nice.

Toen kon Verstappen ineens wel racen zonder gekke capriolen uit te halen Zoals die wel doet bij Hamilton of bv vorig jaar Mexico bij Norris.

[Toke_gt]

mr thee schreef op maandag 10 november 2025 @ 15:48:
Bij Ferrari is het zo te zien ook erg fijn, de grote baas is een beetje boos

Toch wel benieuwd waarom het daar steeds dramatisch gaat, hoger management met teveel druk ? Team wat geen goede wagen kan blijven ontwikkelen ?

https://www.nu.nl/formule...den-en-minder-praten.html

Gisteren lag toch vooral aan Hamilton zelf en Piastri die via Antonelli Leclerc uitschakelde?

[pjlgt]

HAM is gewoon passé. Resterende ponden overmaken en afscheid van nemen. Dan kan Bearman zijn plaats innemen. Leclerc zie ik daar echt niet vertrekken.

[niki_lauda]

Hoger management van Ferrari is vooral zo luidruchtig omdat het aandeel de laatste maanden fors gekelderd is zo’n 20% niet alleen door de uitblijven van de prestaties van het F1 team. Komt natuurlijk ook door Trumps importheffingen.

[sjaool]

[Eric H]

jan390 schreef op maandag 10 november 2025 @ 15:59:
[...]

Dat is toch duidelijk: De coureurs zijn kut. Het ligt niet aan het team, dat is namelijk het beste team op de grid, aldus Elkann

Ik denk dat Elkann vooral het gejammer van Hamilton een beetje zat is.

Als Hamilton nou in persmomenten wat vaker opbouwend en motiverend zou zijn zou dat de toon al heel anders maken. Maar ieder interview komt Hamilton over als iemand die op zoek is naar een wankele stoel en een stuk touw.

In ieder team heb je periodes dat het minder gaat, maar als je dan als coureur maaar blijft jammeren, blijft huilen, blijft piepen, dan is het team daar op een gegeven moment ook wel klaar mee. Dat motiveert niet echt zeg maar.

En tuurlijk gaat de Ferrari op dit moment niet, maar hé je bent nog steeds een top 4 team.

Toen het bij RedBull niet liep was Max daar ook duidelijk in, maar niet in klagende en jammerende zin en zeker niet keer op keer op keer op keer.

Dus logisch dat Elkann zich roert.

[redwing]

Eric H schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 06:48:
[...]


Ik denk dat Elkann vooral het gejammer van Hamilton een beetje zat is.

Als Hamilton nou in persmomenten wat vaker opbouwend en motiverend zou zijn zou dat de toon al heel anders maken. Maar ieder interview komt Hamilton over als iemand die op zoek is naar een wankele stoel en een stuk touw.

In ieder team heb je periodes dat het minder gaat, maar als je dan als coureur maaar blijft jammeren, blijft huilen, blijft piepen, dan is het team daar op een gegeven moment ook wel klaar mee. Dat motiveert niet echt zeg maar.

En tuurlijk gaat de Ferrari op dit moment niet, maar hé je bent nog steeds een top 4 team.

Toen het bij RedBull niet liep was Max daar ook duidelijk in, maar niet in klagende en jammerende zin en zeker niet keer op keer op keer op keer.

Dus logisch dat Elkann zich roert.

Op zich inderdaad wel logisch, maar aan de andere kant leggen ze de problemen continue bij de rijders ipv gewoon te zeggen dat het even niet zo goed gaat. En daarvan kan ik me weer voorstellen dat Hamilton het juist zat is en daarom zulke opmerkingen maakt. Bij de andere teams hoor je nog wel eens dat er een verkeerde keuze is gemaakt, maar bij Ferrari gaat schijnbaar alles prima en moeten de rijders maar eens het gaspedaal in gaan trappen.

[Bvanham]

RobertMe schreef op maandag 10 november 2025 @ 18:11:
[...]

Eerste helft 2022 all over again? Nice.

Toen kon Verstappen ineens wel racen zonder gekke capriolen uit te halen Zoals die wel doet bij Hamilton of bv vorig jaar Mexico bij Norris.

Verstappen en Leclerc kunnen beiden netjes hard racen. Sommige combi's zijn wat explosiever. Gezien het aantal incidenten waarbij een Lewis betrokken is sinds hij niet meer vooraan rijdt behoorlijk toeneemt vraag ik me af waardoor dit komt.

[DaniëlWW2]

Alpine heeft een test gedaan met een fatsoenlijke motor op Monza.
Dan vraag je je toch af hoeveel sneller die auto opeens was op de rechte stukken. Niet dat ze voluit gegaan zullen zijn, meer of de acceleratie beter is, of ze bepaalde snelheden halen met een gereduceerde mapping, of de motor een fatsoenlijk functioneerde etc.

[bakvis]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 08:26:
Alpine heeft een test gedaan met een fatsoenlijke motor op Monza.
Dan vraag je je toch af hoeveel sneller die auto opeens was op de rechte stukken. Niet dat ze voluit gegaan zullen zijn, meer of de acceleratie beter is, of ze bepaalde snelheden halen met een gereduceerde mapping, of de motor een fatsoenlijk functioneerde etc.

[YouTube: Alpine F1 Mercedes V6 Powered Car Testing at Monza Circuit- Preview of What Will Be in 2026!!!]

Onder welke noemer hebben ze deze test kunnen doen? Of is dit een 3+ jaar oud chassis?

[DaniëlWW2]

bakvis schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 08:32:
[...]


Onder welke noemer hebben ze deze test kunnen doen? Of is dit een 3+ jaar oud chassis?

Volgens mij is die 3+ jaar oud. Verder willen ze waarschijnlijk de overstap naar Mercedes goed testen.

[alexbl69]

Eric H schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 06:48:
[...]
Ik denk dat Elkann vooral het gejammer van Hamilton een beetje zat is.

Dat lijkt me inderdaad waarschijnlijk. Afgezien van de sprints is Hamilton in slechts 3 van de tot nu toe 21 races boven Leclerc geëindigd. Daarnaast heeft Hamilton meer dan 30% minder punten dan Leclerc.

Ben wel een fan van Hamilton, maar dit is enkel te omschrijven als een wanprestatie. Je eerste tegenstander is je teamgenoot, en als je dan als gelouterde 7-voudig WDC zo beroerd presteert in dezelfde auto moet je het bij jezelf zoeken. En in plaats van elk weekend weer jeremiëren dat je het zo slecht doet kun je voor het vermogen dat je ontvangt ook de schouders eronder zetten en positiviteit uit blijven stralen. Of je contract inleveren als je dat niet kunt.

Als er iemand wél reden tot klagen heeft dan is dat Charles Leclerc. Wordt al jarenlang gepiepeld door zowel management als de pitmuur, en heeft desondanks ontelbare keren (niet altijd succesvol ) z'n tong er bijna afgebeten om respectvol te blijven.

Als bedankje is er dit jaar een peperdure voormalige ster naast boven hem gezet, die nu structureel onder presteert en zich elk weekend verliest in zelfmedelijden.

De enige fout van Charles is dat hij z'n hele carrière al zijn kaarten op Ferrari heeft gezet. Een loyaliteit die zich absoluut niet terug betaalt.

[ArcticWolf]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 08:26:
Alpine heeft een test gedaan met een fatsoenlijke motor op Monza.
Dan vraag je je toch af hoeveel sneller die auto opeens was op de rechte stukken. Niet dat ze voluit gegaan zullen zijn, meer of de acceleratie beter is, of ze bepaalde snelheden halen met een gereduceerde mapping, of de motor een fatsoenlijk functioneerde etc.

[YouTube: Alpine F1 Mercedes V6 Powered Car Testing at Monza Circuit- Preview of What Will Be in 2026!!!]

Is dit een prebuilt van de 2026 motor? Anders snap ik het nut niet zo van deze test.

[Eric H]

redwing schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 07:55:
[...]

Op zich inderdaad wel logisch, maar aan de andere kant leggen ze de problemen continue bij de rijders ipv gewoon te zeggen dat het even niet zo goed gaat. En daarvan kan ik me weer voorstellen dat Hamilton het juist zat is en daarom zulke opmerkingen maakt. Bij de andere teams hoor je nog wel eens dat er een verkeerde keuze is gemaakt, maar bij Ferrari gaat schijnbaar alles prima en moeten de rijders maar eens het gaspedaal in gaan trappen.

Als ik de uitlatingen van Vasseur afzet tegen die van Hamilton en in mindere mate Leclerc is de toon toch echt anders. Vasseur erkent dat er uitdagingen liggen maar benoemt ook dat dit binnen het team bekend is en dat er "hard gewerkt wordt" om beter/sneller/betrouwbaarder te worden.

Als ik dit dan afzet tegen de manier waarop Hamilton zich presenteert in de pers (vol zelfmedelijden bijna depressief) dan is dat toch echt wel een wereld van verschil.

Hamilton moet eens leren dat de manier waarop hij zich uit en presenteert afstraalt op het hele team.
Dus in plaats van "het loopt gewoon niet" "ik weet niet meer wat ik moet doen" "ik zit in een nachtmerrie" te blijven herhalen met het gezicht van een puppie dat zijn bot kwijt is kan hij ook voor de pers verschijnen en zeggen "we weten dat er een uitdaging ligt en we werken er keihard aan om dit opgelost te krijgen" of "iedereen in het team werkt dag en nacht keihard om mij een goede auto te geven"

Dan krijg je al heel snel een ander imago en beeld......

[KlaasjeNL]

redwing schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 07:55:
[...]

Op zich inderdaad wel logisch, maar aan de andere kant leggen ze de problemen continue bij de rijders ipv gewoon te zeggen dat het even niet zo goed gaat. En daarvan kan ik me weer voorstellen dat Hamilton het juist zat is en daarom zulke opmerkingen maakt. Bij de andere teams hoor je nog wel eens dat er een verkeerde keuze is gemaakt, maar bij Ferrari gaat schijnbaar alles prima en moeten de rijders maar eens het gaspedaal in gaan trappen.

Het probleem is dat Hamilton zichzelf groter waant dan het team. En het team is Ferrari. En niemand is groter dan Ferrari. Hij zag zichzelf vermoedelijk als de Messias die Ferrari aan een titel zou gaan helpen. En het zou natuurlijk een geweldig sprookje zijn als Hamilton inderdaad zijn record brekende 8ste wereldtitel zou pakken en dat ook nog in een Ferrari.

Maar wat er nu gebeurt, zag eigenlijk iedereen al van mijlenver aankomen. Hamilton debuteerde in een snelle McLaren en maakte de overstap naar Mercedes, waar met name Schumacher de weg al netjes had geplaveid. En door met overmacht titel na titel te pakken ging hij vermoedelijk ook zelf geloven dat hij het 8ste wereldwonder was. Maar als het even niet liep, was Hamilton nooit de leider die het team weer op de rails kreeg. Hij was de leider die het team onder de bus gooide. Hij heeft auto's zelden beter gemaakt, was druk met randzaken en bewees regelmatig helemaal niet zo geweldige coureur te zijn in het middenveld. Startte hij van pole, dan was in een goede auto snel. Maar de starts in het middenveld waren rijk aan incidenten, niet alleen met Verstappen. Wat je hem nu bij Ferrari ziet doen, zagen we hem ook vaak doen tijdens races waar de Mercedes niet dominant was.

Het is mij werkelijk een raadsel wat Ferrari precies van Hamilton verwachtte. Een stukje exposure? Exclusiviteit voor de bühne?

Het commentaar van Elkman is nu aan beide coureurs gericht, maar volgens mij doet Leclerc niet zoveel verkeerd. Die rijdt de wielen van de auto en lijkt de volledige potentie er wel uit te halen, maar had afgelopen weekend gewoon heel veel pech. In interviews vind ik hem ook niet uitgesproken negatief over het team. Maar het was Elkman die de komst van Hamilton naar Ferrari min of meer forceerde, terwijl ze in Sainz gewoon een heel goede coureur hadden. Dat Hamilton nu faalt is eigenlijk ook het falen van Elkman zelf, die dat vermoedelijk nooit zal toegeven. Dus neemt hij Leclerc mee in zijn commentaar.

Het team heeft een sterke leider nodig die respect weet af te dwingen met zijn prestaties en die leider is Hamilton gewoon niet, waar Schumacher en Prost dat in het verleden wel waren.

[rscheper]

ArcticWolf schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 09:15:
[...]

Is dit een prebuilt van de 2026 motor? Anders snap ik het nut niet zo van deze test.

Dit was in april van dit jaar, ik kan me niet zo goed voorstellen dat ze toen al een werkende motor in een bestaand chasis konden schroeven en rondjes konden rijden.

Kan me namelijk voorstellen, als dat wel zo was geweest, dat dit wel iets breder in het nieuws was gekomen.

[ Voor 12% gewijzigd door rscheper op 11-11-2025 09:31 ]

[redwing]

Eric H schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 09:17:
[...]


Als ik de uitlatingen van Vasseur afzet tegen die van Hamilton en in mindere mate Leclerc is de toon toch echt anders. Vasseur erkent dat er uitdagingen liggen maar benoemt ook dat dit binnen het team bekend is en dat er "hard gewerkt wordt" om beter/sneller/betrouwbaarder te worden.

Als ik dit dan afzet tegen de manier waarop Hamilton zich presenteert in de pers (vol zelfmedelijden bijna depressief) dan is dat toch echt wel een wereld van verschil.

Hamilton moet eens leren dat de manier waarop hij zich uit en presenteert afstraalt op het hele team.
Dus in plaats van "het loopt gewoon niet" "ik weet niet meer wat ik moet doen" "ik zit in een nachtmerrie" te blijven herhalen met het gezicht van een puppie dat zijn bot kwijt is kan hij ook voor de pers verschijnen en zeggen "we weten dat er een uitdaging ligt en we werken er keihard aan om dit opgelost te krijgen" of "iedereen in het team werkt dag en nacht keihard om mij een goede auto te geven"

Dan krijg je al heel snel een ander imago en beeld......

Als ik kijk hoe het team tijdens de race doet en reageert, maar ook wat er na de race wordt gezegd ben ik het daar niet mee eens. Vasseur zei b.v. "Zonder de crash hadden we vandaag zelfs kunnen winnen. Het potentieel was er, en we liggen op koers om de anderen in te halen", en sorry, maar dan sta je toch ver buiten de werkelijkheid. En zulke uitspraken zijn er wel vaker waarbij er net wordt gedaan of de coureurs niet het maximale uit de auto zouden halen.

[redwing]

KlaasjeNL schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 09:26:
[...]


Het probleem is dat Hamilton zichzelf groter waant dan het team. En het team is Ferrari. En niemand is groter dan Ferrari. Hij zag zichzelf vermoedelijk als de Messias die Ferrari aan een titel zou gaan helpen. En het zou natuurlijk een geweldig sprookje zijn als Hamilton inderdaad zijn record brekende 8ste wereldtitel zou pakken en dat ook nog in een Ferrari.

Maar wat er nu gebeurt, zag eigenlijk iedereen al van mijlenver aankomen. Hamilton debuteerde in een snelle McLaren en maakte de overstap naar Mercedes, waar met name Schumacher de weg al netjes had geplaveid. En door met overmacht titel na titel te pakken ging hij vermoedelijk ook zelf geloven dat hij het 8ste wereldwonder was. Maar als het even niet liep, was Hamilton nooit de leider die het team weer op de rails kreeg. Hij was de leider die het team onder de bus gooide. Hij heeft auto's zelden beter gemaakt, was druk met randzaken en bewees regelmatig helemaal niet zo geweldige coureur te zijn in het middenveld. Startte hij van pole, dan was in een goede auto snel. Maar de starts in het middenveld waren rijk aan incidenten, niet alleen met Verstappen. Wat je hem nu bij Ferrari ziet doen, zagen we hem ook vaak doen tijdens races waar de Mercedes niet dominant was.

Het is mij werkelijk een raadsel wat Ferrari precies van Hamilton verwachtte. Een stukje exposure? Exclusiviteit voor de bühne?

Het commentaar van Elkman is nu aan beide coureurs gericht, maar volgens mij doet Leclerc niet zoveel verkeerd. Die rijdt de wielen van de auto en lijkt de volledige potentie er wel uit te halen, maar had afgelopen weekend gewoon heel veel pech. In interviews vind ik hem ook niet uitgesproken negatief over het team. Maar het was Elkman die de komst van Hamilton naar Ferrari min of meer forceerde, terwijl ze in Sainz gewoon een heel goede coureur hadden. Dat Hamilton nu faalt is eigenlijk ook het falen van Elkman zelf, die dat vermoedelijk nooit zal toegeven. Dus neemt hij Leclerc mee in zijn commentaar.

Het team heeft een sterke leider nodig die respect weet af te dwingen met zijn prestaties en die leider is Hamilton gewoon niet, waar Schumacher en Prost dat in het verleden wel waren.

Klopt, Hamilton heb ik ook zeker niet al te hoog (meer) zitten. Hij kan heel goed rijden, maar hij heeft er gewoon problemen mee als ie tussen de rest moet rijden en niet alles goed loopt. En dat is wat je nu ziet gebeuren. Ik vind de uitspraken van Hamilton dan ook niet handig, maar vanuit Ferrari zelf vind ik ze ook gewoon niet goed bezig. Eens echt benoemen dat het niet loopt doen ze niet, en dat is toch de eerste stap die je moet maken om de boel echt weer op de rails te krijgen.

[himlims_]

Eric H schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 09:37:
Persoonlijk vind ik dit soort manipulaties de sport geen goed doen.
Alle kunstmatige ingrepen (DRS, verplichte stops, verplichte bandenkeuze) doen de sport mi geen goed.

De Formule1 staat voor het hoogste in motorsport, de kweektuin voor veel dingen die wellicht naar de reguliere autoproductie overgehaald kan worden.
Maar we introduceren DRS want dan kan er ingehaald worden, we introduceren verplichte bandenkeuze want plain level playingfield en nu willen ze weer het aantal pitstops gaan vastleggen. (okee, voor 1 race, maar toch)

Geen voorstander dus.

ik juist wel, puur om de volgende reden; de huidige banden en opzet van de F1 zorgt er niet voor dat men aan het stampen is; men rijd zo langzaam mogelijk, om als snelste over de finish te komen. wanneer er een extra pitstop verplicht is, vervalt dat bovenstaande; kan men 'gewoon' stampen, want je hoeft niet 30 rondjes met die banden te rijden. ik ben voor

[Tomcatter_31]

KlaasjeNL schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 09:26:
[...]
Maar wat er nu gebeurt, zag eigenlijk iedereen al van mijlenver aankomen. Hamilton debuteerde in een snelle McLaren en maakte de overstap naar Mercedes, waar met name Schumacher de weg al netjes had geplaveid.

Denk niet zozeer dat het Schumacher was die de weg geplaveid heeft. Eerder het nieuwe motorreglement vanaf 2014 waar Mercedes gewoon veruit de sterkste motor had ontwikkeld en enorme voorsprong had op de rest. Hamilton stapte in 2013 over naar Mercedes en toen was de auto nog helemaal niet zo goed. Daarbij ging Schumacher in zijn Mercedes jaren ook niet zo lekker meer en was Rosberg eigenlijk de sterkere van de 2.

Verder wel eens dat je dit met Hamilton kon aan zien komen bij Ferrari. In deze fase is niet handig om nog over te stappen naar een nieuw team. Tenzij je insteek is dat je nog graag voor Ferrari wilt rijden en je carriere daar af wilt sluiten, maar verder accepteert dat je niet echt meer meedoet om de knikkers. Hamilton wordt (te) oud. Hetzelfde zag je bij Schumacher toen hij 40+ was bij Mercedes. Dat ging ook niet meer geweldig. Alleen Schumacher leek toen meer de mindset te hebben dat hij nog 1x voor het plezier wilde rijden en het ok vond dat hij niet meer de absolute top was.

Denk dat Hamilton eigenlijk na 2021 al met pensioen had willen gaan als hij zijn 8e titel had gewonnen. En nu is de frustratie er dat hij deze nog steeds wil winnen, maar het er eigenlijk gewoon niet meer in zit. Hamilton heeft in zijn jonge jaren echt wel goede dingen laten zien en was echt wel een topcoureur. Maar hij wordt nu gewoon oud. it's a young man's game en als je ouder wordt, verlies je gewoon de scherpte/absoulute snelheid. Dat kan je nog een tijd compenseren met ervaring. Maar op gegeven moment houdt het op.

[DDX]

Alonse heeft tenminste nog plezier en dat lijkt bij Hamilton niet het geval te zijn.

[JEightyFive]

DDX schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 10:23:
Alonse heeft tenminste nog plezier en dat lijkt bij Hamilton niet het geval te zijn.

Ik zou ook vrolijk worden van de gedachte volgend jaar in een auto van Newey te rijden

[Wild Chocolate]

Bvanham schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 08:16:
[...]


Verstappen en Leclerc kunnen beiden netjes hard racen. Sommige combi's zijn wat explosiever. Gezien het aantal incidenten waarbij een Lewis betrokken is sinds hij niet meer vooraan rijdt behoorlijk toeneemt vraag ik me af waardoor dit komt.

Simpel, als je in je eentje vooraan rijdt, is de kans dat je tegen je buurman aanrijdt gewoon veel kleiner. Norris is de laatste races ook tegen niemand aangereden. En Verstappen reed toen hij domineerde veel minder tegen anderen aan, dan toen hij vol in gevecht was met Lewis... De kans dat je iemand raakt is gewoon een stuk kleiner wanneer je >100 m tussen jezelf en je tegenstander hebt

[Bvanham]

Wild Chocolate schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 12:21:
[...]

Simpel, als je in je eentje vooraan rijdt, is de kans dat je tegen je buurman aanrijdt gewoon veel kleiner. Norris is de laatste races ook tegen niemand aangereden. En Verstappen reed toen hij domineerde veel minder tegen anderen aan, dan toen hij vol in gevecht was met Lewis... De kans dat je iemand raakt is gewoon een stuk kleiner wanneer je >100 m tussen jezelf en je tegenstander hebt

ook iets genuanceerder. Sommige duo's kunnen netjes racen anderen steken de schouders er lekker tussen

[RobertMe]

Wild Chocolate schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 12:21:
[...]

Simpel, als je in je eentje vooraan rijdt, is de kans dat je tegen je buurman aanrijdt gewoon veel kleiner. Norris is de laatste races ook tegen niemand aangereden. En Verstappen reed toen hij domineerde veel minder tegen anderen aan, dan toen hij vol in gevecht was met Lewis... De kans dat je iemand raakt is gewoon een stuk kleiner wanneer je >100 m tussen jezelf en je tegenstander hebt

Uiteraard hebben we het dan ook over wheel to wheel racen. Zie bij Hamilton, nouja..., afgelopen race al waar die zijn eigen voorvleugel er af rijdt. Of de compilatie van al die keren dat die iemand op het achterwiel er af tikt.

Verstappen heeft voor mijn gevoel dan minder aanrijdingen. Laatste die ik mij zo snel kan bedenken zijn Hongarije met Hamilton (vorig jaar?), Oostenrijk met Norris vorig jaar (lekke band voor Verstappen en DNF voor Norris). Spanje dit jaar met Russell was een rode waas en had niks met racen te maken.

Edit:
En Norris wheel to wheel was er natuurlijk nog de interessante poging tot inhalen van Piastri in Canada "If gap, too small, crash into wall".

[ Voor 6% gewijzigd door RobertMe op 11-11-2025 13:17 ]

[ZuinigeRijder]

[Sluuz]

RobertMe schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 13:16:

Verstappen heeft voor mijn gevoel dan minder aanrijdingen. Laatste die ik mij zo snel kan bedenken zijn Hongarije met Hamilton (vorig jaar?), Oostenrijk met Norris vorig jaar (lekke band voor Verstappen en DNF voor Norris). Spanje dit jaar met Russell was een rode waas en had niks met racen te maken.

Volgens mij plantte VER z'n wagen in Mexico nog tegen die van Hamilton aan in bocht 1.

[RobertMe]

Sluuz schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 15:42:
[...]


Volgens mij plantte VER z'n wagen in Mexico nog tegen die van Hamilton aan in bocht 1.

Inderdaad, dat contact was ik vergeten. En daarvoor kreeg Hamilton een straf kreeg omdat die geen ruimte liet

[Martin0]

RobertMe schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 15:55:
[...]

Inderdaad, dat contact was ik vergeten. En daarvoor kreeg Hamilton een straf kreeg omdat die geen ruimte liet

Nope Hamilton kreeg straf voor het afsnijden van Bocht 4 en 5 en daarbij 2 seconden + posities aan voordeel pakte.
Enkel voor het "gaining advantage" is hij bestraft. het niet volgen van de route/RD notes was een NFI.

[RobertMe]

Martin0 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 16:16:
[...]


Nope Hamilton kreeg straf voor het afsnijden van Bocht 4 en 5 en daarbij 2 seconden + posities aan voordeel pakte.
Enkel voor het "gaining advantage" is hij bestraft. het niet volgen van de route/RD notes was een NFI.

Het ging over T1.

Maar idd, T1 hebben de stewards wel bekeken en geoordeeld om geen straf te geven omdat het maar licht contact was zonder gevolgen voor beiden. Maar er stond ook bij dat áls er een straf gegeven moest worden die voor Hamilton was. Verstappen zat er voldoende naast en "had recht op de bocht en de lijn te dicteren".

[Extigo]

https://news.verstappen.c...lvr.it&utm_medium=twitter

Oracle Red Bull Racing and Visa Cash App Racing Bulls will launch their 2026 Formula One campaigns together at the home of Ford, Detroit, Michigan.

On January 15 the two teams will join Ford Racing to launch their respective liveries for a new generation of cars, ahead of a regulation-changing season, while also introducing Red Bull Ford Powertrains ahead of its debut as a power unit manufacturer.

[YakuzA]

Extigo schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 19:07:
https://news.verstappen.c...lvr.it&utm_medium=twitter

Oracle Red Bull Racing and Visa Cash App Racing Bulls will launch their 2026 Formula One campaigns together at the home of Ford, Detroit, Michigan.

On January 15 the two teams will join Ford Racing to launch their respective liveries for a new generation of cars, ahead of a regulation-changing season, while also introducing Red Bull Ford Powertrains ahead of its debut as a power unit manufacturer.

Ik ben meer benieuwd naar de auto dan de livery

[Kaaswagen]

alexbl69 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 08:43:
[...]
Als er iemand wél reden tot klagen heeft dan is dat Charles Leclerc. Wordt al jarenlang gepiepeld door zowel management als de pitmuur, en heeft desondanks ontelbare keren (niet altijd succesvol ) z'n tong er bijna afgebeten om respectvol te blijven.

Ik ben er ondertussen van overtuigd dat Charles in een sociaal experiment zit waarin men test hoeveel teleurstelling en tegenslag een optimist kan verdragen. De scuderia gooit 'm met zo'n regelmaat of door de blender of voor de bus dat het bijna geen toeval meer kan zijn. Soms zijn de radio-calls zo dramatisch dat ik me afvraag waarom hij de auto niet gewoon in de pits parkeert en naar huis gaat.

[codex]

Kaaswagen schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:20:
[...]


Ik ben er ondertussen van overtuigd dat Charles in een sociaal experiment zit waarin men test hoeveel teleurstelling en tegenslag een optimist kan verdragen. De scuderia gooit 'm met zo'n regelmaat of door de blender of voor de bus dat het bijna geen toeval meer kan zijn. Soms zijn de radio-calls zo dramatisch dat ik me afvraag waarom hij de auto niet gewoon in de pits parkeert en naar huis gaat.

Doet mij een beetje hieraan denken, alleen was dat een boot:

[breew]

codex schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:39:
[...]

Doet mij een beetje hieraan denken, alleen was dat een boot:

[Embed: Monaco 2006 Epic Kimi Räikkönen - Going straight to his Yacht after Heat Shield Blow up! 😤]

Raikonnen is ook één van de recente eindbazen van de F1-coureurs .

Ik ga nog steeds stuk om zijn instagram-post van een paar jaar geleden.


gevolgd door:

[Willem30]

Perez in de SF-23 op Imola

[mr thee]

Ferrari helpt Cadillac, vandaag en morgen rijd Perez rond
Test is meer gericht op het hele proces van een race weekeind.

(Al wat ouder bericht) https://news.fervogear.co...perez-cadillac-f1-test-2/ )

[ Voor 59% gewijzigd door mr thee op 13-11-2025 11:53 ]

[becopol]

MetalStef schreef op woensdag 12 november 2025 @ 14:53:
Misschien moet je "de genoemde demografie" even duiden. Bedoel je de demografie van James Hunt, die van rondneukende, rokende, drinkende playboys?
Of misschien de demografie van Lewis Hamilton, die van zelfverklaarde mode, veganisme en electrische stepjes?
Ik wist niet dat dit aparte demografieën waren.

Het is allemaal precies hetzelfde alleen de tijdsgeest is veranderd. Wat eerst openlijk gebeurde, gebeurt nu achter gesloten deuren met een netjes opgepoetst Instagram-imago. F1 is nog steeds wat het 30 jaar geleden was: roddelen voor nerds waarbij de shenanigans en controversies belangrijker zijn dan het racen zelf.

[YakuzA]

mr thee schreef op donderdag 13 november 2025 @ 11:31:
Ferrari helpt Cadillac, vandaag en morgen rijd Perez rond
Test is meer gericht op het hele proces van een race weekeind.

(Al wat ouder bericht) https://news.fervogear.co...perez-cadillac-f1-test-2/ )

Wel leuk, het is inderdaad niet het eerste wat je verwacht, maar voor een compleet nieuw team is de invulling en sequencing in een raceweekend natuurlijk ook heel nieuw.

[himlims_]

Willem30 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 11:02:
[Afbeelding]
Perez in de SF-23 op Imola

gaaf zeg; zonder stickers/decals etc.

[YakuzA]

Extigo schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 19:07:
https://news.verstappen.c...lvr.it&utm_medium=twitter

Oracle Red Bull Racing and Visa Cash App Racing Bulls will launch their 2026 Formula One campaigns together at the home of Ford, Detroit, Michigan.

On January 15 the two teams will join Ford Racing to launch their respective liveries for a new generation of cars, ahead of a regulation-changing season, while also introducing Red Bull Ford Powertrains ahead of its debut as a power unit manufacturer.

Beetje onder de radar, maar audi heeft gisteren gewonnen qua vroegste livery reveal 2026:
https://www.motorsport.co...pt-car-for-2026/10776252/

[Willem30]

himlims_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 13:35:
[...]

gaaf zeg; zonder stickers/decals etc.

Leuk verhaal over Perez die ooit als junior in het Ferrari programma zat maar uiteindelijk niet bij het echte Ferrari heeft gereden: https://www.the-race.com/...gio-perez-could-have-had/

[Albinoraptor]

Willem30 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 16:18:
[...]

Leuk verhaal over Perez die ooit als junior in het Ferrari programma zat maar uiteindelijk niet bij het echte Ferrari heeft gereden: https://www.the-race.com/...gio-perez-could-have-had/

Heeft die Perez toch nog ergens geluk mee gehad.

[dawg]

YakuzA schreef op donderdag 13 november 2025 @ 15:48:
[...]

Beetje onder de radar, maar audi heeft gisteren gewonnen qua vroegste livery reveal 2026:
https://www.motorsport.co...pt-car-for-2026/10776252/
[Afbeelding]

Heel vet!

Vooral ook zonder reclame.

[YakuzA]

dawg schreef op donderdag 13 november 2025 @ 16:51:
[...]
Heel vet!

Vooral ook zonder reclame.

Ben benieuwd wat er nog op komt qua reclame.
Het hele stake/kick online casino gaat er iig af, omdat Audi zich daar niet mee wil associëren dacht ik?

[asing]

YakuzA schreef op donderdag 13 november 2025 @ 17:06:
[...]

Ben benieuwd wat er nog op komt qua reclame.
Het hele stake/kick online casino gaat er iig af, omdat Audi zich daar niet mee wil associëren dacht ik?

Weet je nog wat er gebeurde toen er een nieuw team op de grid kwam met amper een sponsor?

[tweakduke]

Modbreak:

Ik heb de off-topic discussie over de afbeelding weggehaald. Als een post of in dit geval met een afbeelding echt niet door de beugel kan, maak dan een topic report. Hierover gaan kibbelen in het topic zelf voegt niets toe.

[Klauwhamer]

tweakduke schreef op donderdag 13 november 2025 @ 20:35:
[modbreak]Ik heb de off-topic discussie over de afbeelding weggehaald. Als een post of in dit geval met een afbeelding echt niet door de beugel kan, maak dan een topic report. Hierover gaan kibbelen in het topic zelf voegt niets toe.[/]

*knip*
Commentaar op de moderatie mag per DM.

[ Voor 19% gewijzigd door tweakduke op 13-11-2025 22:28 ]

[JB]

[Chocoball]

Zoals eerder aangegeven was deze week de F1 Commission vergardering en daar is het volgende besproken.

Regelementen
Een hele reeks verfijningen aan de technishe, sportieve, financiële en operationele regelementen. Ook is het voorstel voor 2 verplichte pit stops voor een grand prix race besproken. Daarbij is ook gesproken over aanpassingen aan de bandenspecificaties, een tijdslimiet op banden en het gebruik van alle 3 de bandesoorten tijdens de race. De discussie richtte zich op terugkoppeling van de teams en PIrelli. Voorlopig is er nog niks besloten dan alleen dat dit onderwerp verder in 2026 zal worden behandeld.

Aerodynamic Testing Restrictions (ATR)
Er worden aanpassingen voor de Aerodynamic Testing Restrictions (ATR) regels ontwikkeld om de Formule 1 in lijn te brengen met hedendaagse verwerkings- en simulatietechnologie waarbij ook rekening gehouden moet worden met de kosten.

Liveries & racenummers
Na een bespreking met de technische adviescommissie werd het onderwerp voor een minimale oppervlaktegrens voor liveries in 2026 besproken. De vertegenwoordigers van de commissie zijn overeengekomen dat minimaal 55% van de oppervlakte (vanaf de zijkant en van bovenaf bekeken) bedekt moet zijn met geschilderde of gestickerde delen in tegenstelling tot kale carbon oppervlakken. Het doel van deze maatregel is om de visuele verschillen tussen de wagens te vergroten.

Ook de regel uit 2014 over permanente racenummers voor coureurs werd besproken. Het voorstel dat coureurs hun nummer tijdens hun carrière mogen wijzigen wordt toegestaan.

Driving Cooling System
De mogelijke mandatering voor 2026 van het Driving Cooling System (DCS) is besproken..Ook zijn er herontwerpen van het huidige DCS systeem en de koelvesten besproken tesamen met een toegestane gewichtstoename bij het gebruik van het huidige DCS systeem. Terugkoppeling van de coureurs zal parallel ook aan de Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) gevraagd worden.

Alle wijzigingen zijn onder voorbehoud van goedkeuring door de FIA World Motor Sport Council (WMSC).

https://www.fia.com/news/...-14112025-media-statement

[evilution]

Is Lollipop met vakantie of zo?

[asing]

Deze was al aangekondigd door driver61. Nu schroeven ze er eentje in elkaar. Het gesleutel wordt omgeven met geschiedenis en een motorgeluid wat kippenvel geeft

Enjoy!

[AvK]

evilution schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 20:57:
Is Lollipop met vakantie of zo?

Volgens mij heeft hij aangegeven dat hij niet alle races kan 'verslaan'. Ik denk dat de afgelopen race daar ook bij hoort. Vind het ook jammer trouwens.

[StefanVerkerk]

Na Brazilië had er wel weer een video moeten komen volgens de kalender van het kanaal op Instagram. Althans, er staat geen grijs streepje met 'skipped' voor.

[Charles Hill]

Dit is al F1 nieuws voor 2026

https://www.nu.nl/formule...helft-worden-geverfd.html

Mooi dat de auto's meer kleur gaan krijgen. Al dat zwart ziet er niet uit.

[Toke_gt]

StefanVerkerk schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 21:45:
Na Brazilië had er wel weer een video moeten komen volgens de kalender van het kanaal op Instagram. Althans, er staat geen grijs streepje met 'skipped' voor.

[Afbeelding]

Komt zaterdag, kondigde ie op insta aan.

[YakuzA]

Charles Hill schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 22:39:
Dit is al F1 nieuws voor 2026

https://www.nu.nl/formule...helft-worden-geverfd.html

Mooi dat de auto's meer kleur gaan krijgen. Al dat zwart ziet er niet uit.

Staat in de lange samenvatting van Choco ook idd, maaaarrrr
Zwart geverfd is ook geverfd

(55% is ook wel een erg lage lat overigens)

[ Voor 5% gewijzigd door YakuzA op 15-11-2025 09:28 ]

[Charles Hill]

YakuzA schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 09:26:
[...]

Staat in de lange samenvatting van Choco ook idd, maaaarrrr
Zwart geverfd is ook geverfd

(55% is ook wel een erg lage lat overigens)

Daar zat ik ook nog over na te denken inderdaad, dat zwart ook een kleur is die gekozen kan worden. Maar ik vermoed dat als er kleur gekozen moet worden dat ze niet allemaal voor zwart zullen gaan, wat je nu wel steeds meer zag komen.

En geen idee hoeveel 55% is, hoeveel de auto's nu gekleurd zijn of dat velen op of boven die 55% zitten. Maar wel fijn dat er nu in ieder geval afspraken over zijn en het waarschijnlijk niet nog veel zwarter wordt, anders zou 55% een vreemde regel zijn.

Liefst had ik nog meer kleur gezien, richting 100%. Elke auto weer een eigen unieke uitstraling.

Benieuwd of de Red Bull meer blauw gaat worden of voor zwart zal blijven kiezen.

[Finraziel]

YakuzA schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 09:26:
[...]

Staat in de lange samenvatting van Choco ook idd, maaaarrrr
Zwart geverfd is ook geverfd

(55% is ook wel een erg lage lat overigens)

Waarschijnlijk weet je dit wel, maar voor de zekerheid, het gaat ze niet om het zwart, het gaat er om dat het lichter is. Niet dat verf/lak nou zo zwaar is, maar elk beetje helpt als je niet al onder het minimum kunt komen.

[Shinji]

Finraziel schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 11:06:
[...]

Waarschijnlijk weet je dit wel, maar voor de zekerheid, het gaat ze niet om het zwart, het gaat er om dat het lichter is. Niet dat verf/lak nou zo zwaar is, maar elk beetje helpt als je niet al onder het minimum kunt komen.

Zijn punt is vooral, dat als iedereen 55% zwart spuit je aan de eisen voldoet, maar je nog steeds geen onderscheid hebt.

[Finraziel]

Shinji schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 11:07:
[...]


Zijn punt is vooral, dat als iedereen 55% zwart spuit je aan de eisen voldoet, maar je nog steeds geen onderscheid hebt.

Ja, dat snap ik, maar het geen onderscheid hebben of het zwart zijn is geen doel op zich. Het doel is lichter zijn. Als dat niet meer toegestaan is, waarom zouden ze het dan alsnog allemaal zwart maken?

[RobertMe]

Als de FIA minimaal 55% bedekt (geverft / gestickerd) carbon wil hebben dan hadden ze dat in de regels moeten opnemen. Dat ze dat niet doen lijkt mij er juist op te duiden dat het daadwerkelijk gaat om de kleur zwart (maar gaat het dan om #FFFFFF en mag #FFFFFE wel? Dat is niet volledig zwart zeg maar ).

Overigens sowieso nogal gek dat de FIA hier uitspraken over doet. Dit lijkt mij toch meer een commerciële aangelegenheid en dus iets voor FOM. Voor "de sport" maken de kleuren niet uit. Zolang ze allemaal maar aan het technische en sportieve reglement voldoen.

[Shinji]

RobertMe schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 11:45:
Als de FIA minimaal 55% bedekt (geverft / gestickerd) carbon wil hebben dan hadden ze dat in de regels moeten opnemen. Dat ze dat niet doen lijkt mij er juist op te duiden dat het daadwerkelijk gaat om de kleur zwart (maar gaat het dan om #FFFFFF en mag #FFFFFE wel? Dat is niet volledig zwart zeg maar ).

Overigens sowieso nogal gek dat de FIA hier uitspraken over doet. Dit lijkt mij toch meer een commerciële aangelegenheid en dus iets voor FOM. Voor "de sport" maken de kleuren niet uit. Zolang ze allemaal maar aan het technische en sportieve reglement voldoen.

#FFFFFF is wit

Maar ze nemen dit toch juist op in de regels?

[Chocoball]

RobertMe schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 11:45:
Als de FIA minimaal 55% bedekt (geverft / gestickerd) carbon wil hebben dan hadden ze dat in de regels moeten opnemen. Dat ze dat niet doen lijkt mij er juist op te duiden dat het daadwerkelijk gaat om de kleur zwart (maar gaat het dan om #FFFFFF en mag #FFFFFE wel? Dat is niet volledig zwart zeg maar ).

Overigens sowieso nogal gek dat de FIA hier uitspraken over doet. Dit lijkt mij toch meer een commerciële aangelegenheid en dus iets voor FOM. Voor "de sport" maken de kleuren niet uit. Zolang ze allemaal maar aan het technische en sportieve reglement voldoen.

De FIA en de FOM zitten de F1 Commission vergadering voor.

The meeting was chaired by FIA Single-Seater Director Nikolas Tombazis and FOM President and CEO Stefano Domenicali.

[pjlgt]

Geef de teams een lijst met kleuren (geen zwart) en dan is het kwestie van iedereen moet 1 kleur als hoofdkleur kiezen en daarmee vervalt die kleuroptie voor de rest. Die kleur dient dan minimaal 75 procent de auto te bedekken. Op die manier hou je de teams goed uit elkaar en heb je in ieder geval geen 2 witte teams (Haas, RB) meer, 3 blauwe (RBR, Williams, Alpine) etc etc.

[Extigo]

Toke_gt schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 22:47:
[...]

Komt zaterdag, kondigde ie op insta aan.

[ Voor 19% gewijzigd door Extigo op 15-11-2025 15:39 ]

[Holk]

evilution schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 20:57:
Is Lollipop met vakantie of zo?

Kort weekendje weg misschien

YouTube: Brazilian GP 2025 | Highlights | Comedy

[Shinji]

Holk schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 18:48:
[...]


Kort weekendje weg misschien

YouTube: Brazilian GP 2025 | Highlights | Comedy

Één post boven je?

[Charles Hill]

pjlgt schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 13:55:
Geef de teams een lijst met kleuren (geen zwart) en dan is het kwestie van iedereen moet 1 kleur als hoofdkleur kiezen en daarmee vervalt die kleuroptie voor de rest. Die kleur dient dan minimaal 75 procent de auto te bedekken. Op die manier hou je de teams goed uit elkaar en heb je in ieder geval geen 2 witte teams (Haas, RB) meer, 3 blauwe (RBR, Williams, Alpine) etc etc.

Zal nooit gaan met sponsoring en de merken van auto's waarmee ze rijden en/of wat voor een team het is.