:strip_icc():strip_exif()/u/306291/crop63f3ce462c887.jpg?f=community)
"Driven" doel je op.
Volgens mij was het idee dat er een aantal muntjes op de baan liggen die hij met z'n banden op moest pikken.
Close enough for me.
Volgens mij was het idee dat er een aantal muntjes op de baan liggen die hij met z'n banden op moest pikken.
Close enough for me.
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Ik zou dit wel een grote fout noemen. Het lijkt maar wat kleins te zijn geweest wat de luchtstromen onder de vloer verstoorde. Maar dit heeft er dus anderhalf jaar ingezeten en werd alleen maar erger. Kijk alleen al naar Perez die opeens wel presteerde. Verstappen had ook makkelijk mee moeten doen als zijn setup niet verknalt was tussen FP3 en kwalificatie.:
[...]
Als dat de oplossing was, was het geen grote fout die ze gemaakt hebbenVolgens mij was het (correct me if I'm wrong) een kleine update aan de vloer (en ja, die kan grote impact hebben). Maar dan mogen ze vervolgens alsnog wel wat gaan doen aan het mini-window waarin de RB20 een beetje wil presteren
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
Mijn vermoeden is dat ze sinds die foute ondervloer nagenoeg alle updates kunnen her evalueren aangezien die gebaseerd zijn op de data van die "foute" ondervloer.
De auto is alleen maar slechter geworden sindsdien, ik vraag mij af het budget/windtunneltijd het toelaat om dit seizoen nog te redden.
Maar, we krijgen wel een leuk seizoen nu
:strip_icc():strip_exif()/u/208170/crop683629c2ea07c.jpg?f=community)
Naast de soms onscherpe beelden hier nog een grafische weergave van wat de McLaren achtervleugel doet om een mini DRS effect te creeëren.
Ja daar ligt de uitdaging. Je kunt de euros en windtunnel tijd maar 1x inzetten. En dat gaat nu opbreken:
[...]
Mijn vermoeden is dat ze sinds die foute ondervloer nagenoeg alle updates kunnen her evalueren aangezien die gebaseerd zijn op de data van die "foute" ondervloer.
De auto is alleen maar slechter geworden sindsdien, ik vraag mij af het budget/windtunneltijd het toelaat om dit seizoen nog te redden.
Maar, we krijgen wel een leuk seizoen nu
Dat is het mooie van de huidige regels. Wanneer je een paar seizoenen wint, wordt het je moeilijker gemaakt. Dat geeft weer meer concurrentie op de baan.:
[...]
Ja daar ligt de uitdaging. Je kunt de euros en windtunnel tijd maar 1x inzetten. En dat gaat nu opbreken
:strip_icc():strip_exif()/u/26392/3wideavatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/OHhONUEnGDI3Agr0fptiKtow.gif?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/10049/fgth.jpg?f=community)
Ja, het is alleen jammer dat het zelfs met coureurs niet zou lukken omdat alles zoveel geld kost. Het zou misschien wel handig zijn ipv al die vrouwenseries om enkele teams in lagere klasses waar veel plek is te reserveren voor talenten zonder budget. Genoeg verhalen van mensen die 'sneller waren dan Lewis/Max' maar geen geld hadden. Maarg de grap is dan weer dat als ze dan zo goed waren dat ze dan wel sponsors hadden gevonden.....
En wat engineers betreft, hoe maak je daar een talentenshow van zoals 'the draft'? Het is een teamsport dus als je een groepje met studenten tegen elkaar een raceauto moet bouwen, hoe haal je dan de goede eruit? We weten allemaal hoe het is dat er genoeg mensen in een groepje als een steen om de nek hangen
Het zou al een stuk eenvoudiger zijn als de kosten niet zo hoog waren. Karten is eigenlijk al best duur als je ouders hebt met laag inkomen. Alleen de tijd die erin gaat zitten is absurd. En de raceklasses worden alleen maar duurder en duurder. Als ik ff google kost Italiaanse F4 mogelijk een kwart miljoen per jaar.....Formule ford was al wat goedkoper naar 30k schijnbaar, maar toch. Probeer dat geld maar eens op te hoesten als je sponsoren weinig waarde hebt.......
Hoe langer ik wat prijsjes zoek hoe verrotter het is. Racen is 1000x meer elitair dan dat tennis ooit was.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Dat is geen gokken. Dat is analyseren, modelleren, projecteren. Ik werk aan systemen waar het design proces ongeveer een jaar voor loopt op het productieproces. Dus pas na een jaar hebben wij prototypes waar we mee kunnen testen. We doen dus inderdaad onze best om van te voren de juiste keuzes te maken. Klopt de realiteit niet met het model, dan zoeken we uit waarom en nemen het mee in de volgende iteratie. Soms heb je simpelweg te weinig informatie gehad. Maar ook dan stel je de vraag hoe kan ik dit in de toekomst voorkomen en dan ligt oplossing vaak in analyses, tools, processen etc. Zouden we zeggen “dit is pech” dan accepteer je dat je er niets aan kan doen en daar nemen we geen genoegen mee (en de directeur ook niet
).Dus het proces van theorie tot vertraagde praktijk is niet uniek aan F1 maar zo ongeveer inherent aan het engineering vak. Waar je over algemeen niet afhankelijk van pech en geluk probeert te zijn (ook als iets beter werkt dan verwacht, zoek je uit waarom).
Maar goed, terug naar mijn eigen uitdagingen.
:strip_icc():strip_exif()/u/11115/crop5ddd078a6380b_cropped.jpeg?f=community)
/u/400/defember100.png?f=community)
Ik vind het helemaal niet innovatief. 
DAS vond ik innovatief (maar belachelijk dat het werd toegestaan).
Flexende vleugels hebben we al zo vaak gezien en telkens probeert men om de tests heen te werken.
Alleen de FIA heeft er recent weer tegen opgetreden dus zullen veel teams gedacht hebben we gaan daar nu geen geld aan verspillen want de FIA zal er waarschijnlijk weer vrij snel tegen optreden.
Wat ik wel wil geloven is dat de FIA er nu vrij bewust weinig aan heeft gedaan om zo haar duim op de weegschaal van het WCC en WDC te duwen om het kunstmatig spannend te maken.
DAS vond ik innovatief (maar belachelijk dat het werd toegestaan).Flexende vleugels hebben we al zo vaak gezien en telkens probeert men om de tests heen te werken.
Alleen de FIA heeft er recent weer tegen opgetreden dus zullen veel teams gedacht hebben we gaan daar nu geen geld aan verspillen want de FIA zal er waarschijnlijk weer vrij snel tegen optreden.
Wat ik wel wil geloven is dat de FIA er nu vrij bewust weinig aan heeft gedaan om zo haar duim op de weegschaal van het WCC en WDC te duwen om het kunstmatig spannend te maken.
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 9800X3D |TR Phantom Spirit 120 SE | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift
De innovatie is wel dat ze dit niet kunnen testen in de windtunnel. Die gaat maar tot een bepaalde snelheid::
Ik vind het helemaal niet innovatief.
Flexende vleugels hebben we al zo vaak gezien en telkens probeert men om de tests heen te werken.
Alleen de FIA heeft er recent weer tegen opgetreden dus zullen veel teams gedacht hebben we gaan daar nu geen geld aan verspillen want de FIA zal er waarschijnlijk weer vrij snel tegen optreden.
Wat ik wel wil geloven is dat de FIA er nu vrij bewust weinig aan heeft gedaan om zo haar duim op de weegschaal van het WCC en WDC te duwen om het kunstmatig spannend te maken.
50 meter per seconde is 180 kilometer per uur. De vleugel flext pas boven de 280.
Ze hebben bij McLaren echt een carbon fiber fluisteraar werken
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
ik weet niet of je dat zo 1 op 1 kan vergelijken met dit
Bij Merc was bij een statische stilstaande test gewoon de DRS opening te groot idd.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Tot zover de theorie. Als dat het hele verhaal was, was red bull niet ineens de weg kwijt geweest.
Geen enkel team heeft 100% correlatie. Geen 90 ook.
Tel daarbij op dat als je het goed hebt gedaan je nog 35% capaciteit in kunt leveren. En dat er tientallen zo niet honderden ideeën langs komen waar een keuze uit gemaakt moet worden. Nog voordat je er resources aan kunt spenderen.
Dan is het ineens een educated guess at best.
Probeer het dan nu eens met een niet representatieve testomgeving en een beperking in je ontwikkelcapaciteit omdat je het de vorige keer goed gedaan hebt.Ik werk aan systemen waar het design proces ongeveer een jaar voor loopt op het productieproces. Dus pas na een jaar hebben wij prototypes waar we mee kunnen testen. We doen dus inderdaad onze best om van te voren de juiste keuzes te maken. Klopt de realiteit niet met het model, dan zoeken we uit waarom en nemen het mee in de volgende iteratie. Soms heb je simpelweg te weinig informatie gehad. Maar ook dan stel je de vraag hoe kan ik dit in de toekomst voorkomen en dan ligt oplossing vaak in analyses, tools, processen etc. Zouden we zeggen “dit is pech” dan accepteer je dat je er niets aan kan doen en daar nemen we geen genoegen mee (en de directeur ook niet
Dus het proces van theorie tot vertraagde praktijk is niet uniek aan F1 maar zo ongeveer inherent aan het engineering vak. Waar je over algemeen niet afhankelijk van pech en geluk probeert te zijn (ook als iets beter werkt dan verwacht, zoek je uit waarom).
Maar goed, terug naar mijn eigen uitdagingen.
[ Voor 5% gewijzigd door MikeyMan op 17-09-2024 14:09 ]
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
:strip_exif()/u/422307/crop5f88f7389f36f_cropped.gif?f=community)
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 9800X3D |TR Phantom Spirit 120 SE | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift
Ik werk ook niet bij Red Bull, noch ben ik de manager van Lawson (als die die al heeft als RB rijder)
De zaken die je benoemd ben ik in zoverre ook niet bekend mee. Alleen dat Marko hem een Red Bull (VCARB inclusief) stoeltje beloofd heeft en dat Horner ontkent.
Een "clausule" dat die niet vrij is als die dit jaar één race rijdt lijkt mij ook gek? Maarja, Lawson zal als RB junior niks te willen hebben. Zie ook Ricciardo die als RB junior uiteindelijk voor het 2019 zelf mocht kiezen of die zijn contract wilde verlengen.
/u/406249/crop5f58874cb665d_cropped.png?f=community)
Maar is Verstappen nou zo goed, Perez nou zo slecht of Red Bull (als team) zo doof ?:
Echt dingen komen nu terug bij mij.
Vorig jaar wou Perez dat zijn auto teruggezet zou worden naar de Baku specificatie omdat er iets met de latere specificaties was. Team weigerde. Verstappen mopperde soms ook wel eens over wat onbalans in de auto, maar hij reed eromheen. Het werd erger met de Imola upgrade dit jaar. En terwijl Verstappen ook steeds uitgesproken werd dat er iets mis was, werd hij ook genegeerd. En na Hongarije lijkt Verstappen er echt helemaal klaar mee geweest te zijn. Toen lijken ze pas te gaan kijken en nu hebben ze het blijkbaar eindelijk opgelost.
Perez is misschien niet zo belachelijk getalenteerd als Verstappen, maar hij had het dus meteen wel door. Want toen die vloer kwam in 2023, stortte zijn prestaties in. Verstappen reed er gewoon omheen en klaagde er een beetje over. En won ondertussen de meeste races ooit in een Formule 1 seizoen. Dat is ook belachelijk.
Ik voel me nu wel een beetje lullig over dingen die ik over Perez heb gedacht. Hij had het gewoon meteen door en is compleet genegeerd en zowat afgeschreven. Nu eerste race zonder dit probleem en hij presteerde meteen goed tot die crash.
En Newey was toen ook nog gewoon werkzaam he
I heard you liked DRS:
Elk recht stuk is nu gepromoveerd naar DRS ongeveer
https://www.motorsport.co...or-singapore-gp/10655159/
Elk recht stuk is nu gepromoveerd naar DRS ongeveer
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Grosjean doet niet meer mee, dus volgend kaar ook maar de bochten?:
I heard you liked DRS:
[...]
https://www.motorsport.co...or-singapore-gp/10655159/
Elk recht stuk is nu gepromoveerd naar DRS ongeveer
Nadat de DRS op start finish tot T2 in Silverstone weer was afgeschaft nadat Grosjean gecrasht was (met open DRS, in een FP).
Aangezien FIA niet meer kan optreden tegen flexvleugels zonder zichzelf belachelijk te maken halen ze zo maar het grootste voordeel weg. In ieder geval in de kwali. 😇:
I heard you liked DRS:
[...]
https://www.motorsport.co...or-singapore-gp/10655159/
Elk recht stuk is nu gepromoveerd naar DRS ongeveer
Ff serieus, Misschien kijk ik niet lang genoeg maar de stabiliteit van de regels en toepassing er van is ver te zoeken momenteel.
:strip_icc():strip_exif()/u/80495/crop6411d3c747b15_cropped.jpg?f=community)
Allemaal leuk en aardig die flex vleugeltjes bij Mclaren, maar het is best een shitshow te noemen dat de FIA er niets aan doet. In eerdere seizoenen kwamen teams ook gewoon door de statische tests, maar toch werden er dan TD's uitgeschreven.
Los daarvan ben ik er nog steeds van overtuigd dat er bij Red Bull na China iets van de auto is gehaald door de FIA! waardoor ze hun voordeeltje verloren zijn. Dat ze zelf zeggen dat ze in 2023 de verkeerde kant op zijn gegaan is denk ik meer smoke and mirrors.
(onderstaande gekopieerd van F1technical forum)
Na Miami kwam het volgende gerucht de wereld in:
Zoals we al weten was het toen ineens over met de dominantie van RBR.
Iemand op F1technical heeft de relatieve race-pace in een grafiekje geplot, en dat ziet er best interessant uit:
:fill(white):strip_exif()/f/image/mizSfmelPSW4CUsDVmpxzSPW.png?f=user_large)
Daarnaast is er ook best wel wat indirect bewijs:
In 2022 waren er bijvoorbeeld al geruchten dat ze met een rijhoogte systeem reden.
https://www.auto-motor-un...geheimnis-f1-saison-2022/
(Ik kan me nog goed herinneren dat ze start van het seizoen snel waren, maar veel te zwaar, want ja dat weegt wat extra)
En daarnaast ook nog dit bericht begin 2022:
https://www.gpblog.com/en...ed-bull-in-barcelona.html
Het blijven wilde geruchten, (maar wel leuk
) en ik blijf het een zeer plausibel verhaal vinden. En als Verstappen fan baal ik uiteraard wel van de willekeur waarmee de FIA bepaalde zaken illegaal verklaart, en op andere momenten een oogje toe knijpt.This has been manipulated man
FIFA wijst toevallig voetbaltoernooien toe aan de hoogste bieder en de FIA doet al decennia datgene wat ze zelf willen. Color me shocked.:
Het blijven wilde geruchten, (maar wel leuk
De details doen er niet eens toe. Het helpt gewoon als je Brits bent, of gelieerd ben aan het UK, zoals Australiers. Het is duidelijk dat er wat gebeurd is, ik vraag me af of er commerciele redenen zijn om het niet te benoemen.
Ik vind het jammer, en zwaar onprofessioneel maar begrijpelijk, dat de F1 media hier niet wat dieper op in durft te gaan. Want tsja dan wordt gewoon hun toegang ontzegd. Er is genoeg data over de laatste 3 decennia om wel een goed beeld te kunnen maken hoe partijdig en willekeurig de FIA is. Ik hoop dat vroeg of laat iemand op zijn minst op youtube daar een fatsoenlijk item van wilt maken.
/Sorry, bedoelde het niet al te bot richting een persoon toe
[ Voor 44% gewijzigd door siggy op 17-09-2024 19:17 ]
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Je weet dat Australie min of meer een kolonie was van GB? Heb je de media niet meegekregen toen Webber naast Vettel reed? Kreeg Vettel ook maar iets wat op 'eerlijke coverage' leek tov Webber? Hamilton vs Rosberg. Rosberg kon werkelijk niks goeds doen. Hill vs Schumacher. Schumacher werd bijna als de duivel himself neergezet en Hill kon niks fouts doen, zelfs toen ie Schumacher van de baan kegelde. Tot 2x toe.
Alexander Albon?
Waar heb ik maar iets gezegd over Ferrari?
[ Voor 11% gewijzigd door siggy op 17-09-2024 19:27 ]
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
/u/570409/crop57a4a93bd7213_cropped.png?f=community)
Nu heb je het weer over (media) coverage? Daar heeft de FIA weer niks mee te doen. Hoogstens FOM. Maar wat veel waarschijnlijker is is dat er belachelijk veel Britse, en vervolgens Engelstalige, F1 media outlets zijn. Dat die een voorkeur hebben zal best. Maar de media (coverage) heeft, als het goed is, geen invloed op de besluitvorming. En daarbij maak je nu toch echt heel snel de overstap van "FIA is pro Brits of gelieerd aan GB" naar "media coverage is pro Brits". Terwijl die twee toch echt los van elkaar staan.
Nergens. Maar iedereen spreekt altijd over de FIA zoals de wind waait. Als de FIA iets doet dat ze niet aanstaat is de FIA wel "pro X". Pro Ferrari, Pro Mercedes, Pro Hamilton, Pro Brits, en nu ineens weer Pro UK (gelieerd). En vroeger waren ze natuurlijk nog Pro Prost en anti Senna.[...]
Waar heb ik maar iets gezegd over Ferrari?
Als de FIA dan zo corrupt is en een voorkeur heeft. Waarom is het dan elk jaar iets anders? Daar ben ik dan toch echt wel benieuwd naar.
Edit/toevoeging:
En uiteraard niet te vergeten. Abu Dhabi 2021 was de FIA nog hartstikke Pro Red Bull / Verstappen (aldus de verliezer). En nu Red Bull verliest, is de FIA weer pro alles en iedereen die beter is.
Edit2:
En dan hebben we natuurlijk ook nog de mid season 2022 regels tegen porpoising "Red Bull wordt hierdoor zwaar genaaid, de FIA helpt Mercedes omdat ze zaken niet op orde krijgen!". Vervolgens is de regel ingevoerd en zijn de auto's aangepast, is Red Bull relatief gezien nog beter, zakt Ferrari helemaal weg, etc etc. En hoor je niemand meer.
[ Voor 15% gewijzigd door RobertMe op 17-09-2024 19:40 ]
De (Britse) media heeft uiteraard contacten met personeel in de F1. Niet meer dan logisch. En soms wordt er bewust gelekt. En je denkt dat dat geen enkele invloed heeft op de FIA?
Het hele circus op 3 teams na zit in de UK. Ik zou wel eens willen weten hoeveel % van de werknemers in de F1 Brits is. Natuurlijk heeft de media invloed op de FIA, alsof de media in NL geen invloed heeft op de besluitvorming in NL. De media vertolkt een deel het sentiment wat leeft. Dus om nou te zeggen dat die 2 helemaal niks met elkaar te maken hebben...... dan denk ik dat het statement 'FIA heeft verrassend weinig gedaan in 2014-2021 om iets aan de dominantie van Mercedes te doen' wel een stukje meer waar is dan dat de media geen inlvoed heeft.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
@siggy, het enige dat ik je zie doen v.w.b. "Britse bias" is met oogkleppen op dingen opnoemen die bij jouw mening passen. En naar mijn mening maakt dit je een wappie op dit vlak.
Maar waarom doen ze dan Russell in Spa diskwalificeren? Britse media was wild gegaan met een Britse 1-2 (door het Duitse team);
Waarom doen ze in Brazilië 2021 toevallig willekeurige test bij de achtervleugel van Hamilton en geven ze daar een DSQ op (had het kampioenschap beïnvloed, achteraf niet in de race, die heeft Hamilton toch gewonnen, maar het had wel extra punten in de sprint opgeleverd, dat hadden zomaar die 7, 8 punten kunnen zijn die die nodig had?);
Abu Dhabi 2021 zal ik verder maar niks van zeggen (zo makkelijk om die SC een ronde langer te laten);
Waarom doen ze dan (uiteindelijk) toch de party mode verbieden?;
Waarom doen ze uiteindelijk dan toch olie branden verbieden?;
Waarom doen ze FRIC verbieden (zoals toegepast door Mercedes en Red Bull, verbod al dan niet op verzoek van Ferrari)?;
Waarom doen ze een jaar onderzoek naar de flexibele achtervleugels van Red Bull en Renault/Alpine voordat deze halverwege 2021 verboden wordt? (een jaar! zo lang zijn ze nog niet bezig met de voorvleugel)
Wat ik voornamelijk zie is een incompetente organisatie die verschrikkelijk langzaam is in dit soort situaties. Zie verbod olie verbranden (hoe controleer / bewijs je het?), zie party mode (alhoewel makkelijker te controleren gezien FIA toegang heeft tot ECU, maar bepaalde zaken mogen nu nog steeds, andere niet. Vervolgens waar het niet mag alsnog uitzonderingen voor terugschroeven maar niet weer omhoog. ...), zie flexibele achtervleugel.
Maar ik zie geen bewijs dat dit allemaal "pro Brits" is. En ja, uiteraard is een aantal van die zaken in het "voordeel" van een Brit of Brits team. Maar zoals je zelf al aangaf, er zijn ook 6 teams in de UK gevestigd (en een stuk of 3 Britse teams, waar Mercedes er dus geen van is, noch Red Bull), en het aantal Britse rijders is ook "oververtegenwoordigd" (3, 4 als je Bearman dit seizoen mee telt, en "een half" voor Albon). En als je vervolgens de Australiërs ook nog gaat meetellen worden dat er alleen maar meer (+2).
En v.w.b. Britse media die de FIA beïnvloeden en "zie Webber vs Vettel". Nou, dat is ze dan goed gelukt he, met Vettel 4x WDC en Webber 0x. Blijkbaar was de invloed dan toch niet zo groot door de FIA. En Hamilton vs Rosberg, tsja. Was Rosberg nu echt (meervoudig) WDC materiaal? En ik denk dat de invloed van de Britse media op zichzelf al groot genoeg was om Rosberg af te kraken en de grond in te praten om hem een psychologisch nadeel te geven. Daar was de FIA niet voor nodig. En in het 2016 seizoen kan ik mij zo snel niet voor de geest halen dat Rosberg echt benadeeld is door de FIA. Maar dan moet ik bekennen niet de uitslag van Spanje en Oostenrijk te herinneren. Maar meen dat het beoordeeld werd als een racing incident? Zoals heeeel vaak gebeurd bij teamgenoten. Mag het team het oplossen.
Maar waarom doen ze dan Russell in Spa diskwalificeren? Britse media was wild gegaan met een Britse 1-2 (door het Duitse team
);Waarom doen ze in Brazilië 2021 toevallig willekeurige test bij de achtervleugel van Hamilton en geven ze daar een DSQ op (had het kampioenschap beïnvloed, achteraf niet in de race, die heeft Hamilton toch gewonnen, maar het had wel extra punten in de sprint opgeleverd, dat hadden zomaar die 7, 8 punten kunnen zijn die die nodig had?);
Abu Dhabi 2021 zal ik verder maar niks van zeggen (zo makkelijk om die SC een ronde langer te laten
);Waarom doen ze dan (uiteindelijk) toch de party mode verbieden?;
Waarom doen ze uiteindelijk dan toch olie branden verbieden?;
Waarom doen ze FRIC verbieden (zoals toegepast door Mercedes en Red Bull, verbod al dan niet op verzoek van Ferrari)?;
Waarom doen ze een jaar onderzoek naar de flexibele achtervleugels van Red Bull en Renault/Alpine voordat deze halverwege 2021 verboden wordt? (een jaar! zo lang zijn ze nog niet bezig met de voorvleugel)
Wat ik voornamelijk zie is een incompetente organisatie die verschrikkelijk langzaam is in dit soort situaties. Zie verbod olie verbranden (hoe controleer / bewijs je het?), zie party mode (alhoewel makkelijker te controleren gezien FIA toegang heeft tot ECU, maar bepaalde zaken mogen nu nog steeds, andere niet. Vervolgens waar het niet mag alsnog uitzonderingen voor terugschroeven maar niet weer omhoog. ...), zie flexibele achtervleugel.
Maar ik zie geen bewijs dat dit allemaal "pro Brits" is. En ja, uiteraard is een aantal van die zaken in het "voordeel" van een Brit of Brits team. Maar zoals je zelf al aangaf, er zijn ook 6 teams in de UK gevestigd (en een stuk of 3 Britse teams, waar Mercedes er dus geen van is, noch Red Bull), en het aantal Britse rijders is ook "oververtegenwoordigd" (3, 4 als je Bearman dit seizoen mee telt, en "een half" voor Albon). En als je vervolgens de Australiërs ook nog gaat meetellen worden dat er alleen maar meer (+2).
En v.w.b. Britse media die de FIA beïnvloeden en "zie Webber vs Vettel". Nou, dat is ze dan goed gelukt he, met Vettel 4x WDC en Webber 0x. Blijkbaar was de invloed dan toch niet zo groot door de FIA. En Hamilton vs Rosberg, tsja. Was Rosberg nu echt (meervoudig) WDC materiaal? En ik denk dat de invloed van de Britse media op zichzelf al groot genoeg was om Rosberg af te kraken en de grond in te praten om hem een psychologisch nadeel te geven. Daar was de FIA niet voor nodig. En in het 2016 seizoen kan ik mij zo snel niet voor de geest halen dat Rosberg echt benadeeld is door de FIA. Maar dan moet ik bekennen niet de uitslag van Spanje en Oostenrijk te herinneren. Maar meen dat het beoordeeld werd als een racing incident? Zoals heeeel vaak gebeurd bij teamgenoten. Mag het team het oplossen.
Blijkbaar gecommuniceerd via e-mail of nieuwsbrief maar er komen geen aparte liveries meer voor Singapore en Austin dit jaar. Red Bull zou bij de grand prix van Groot-Brittannië, Singapore en Austin van dit seizoen met een aparte REBL CUSTMS livery komen.
Ben ik de enige die custom liveries echt helemaal niks aan vind? 
Ze zijn meestal enorm saai, lelijk of maken de auto’s nog slechter te onderscheiden.
Ze zijn meestal enorm saai, lelijk of maken de auto’s nog slechter te onderscheiden.
Gulf lichtblauw/oranje en honda-wit kan ik altijd wel waarderen.:
Ben ik de enige die custom liveries echt helemaal niks aan vind?
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
Aan de speciale livery icm outfitjes van Mercedes in Hockenheim 2019 heb ik ook nog wel goede herinneringen.
[ Voor 68% gewijzigd door Vuvuzela op 18-09-2024 10:34 ]
I served in a company of heroes.
Eigenlijk voor het [F1 2026] topic, maar omdat die nog niet open is
https://www.motorsport.co...martin-mule-car/10655310/
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Past prima in dit topic, want het word nu toch uitgeprobeerd?:
Eigenlijk voor het [F1 2026] topic, maar omdat die nog niet open is
[...]
https://www.motorsport.co...martin-mule-car/10655310/
[Afbeelding]
Vind het er netjes uitzien, lijkt niet heel veel smaller dan de huidige banden?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
2,5 (voor) en 3 (achter) cm inderdaad, dus scheelt niet super veel.:
[...]
Past prima in dit topic, want het word nu toch uitgeprobeerd?
Vind het er netjes uitzien, lijkt niet heel veel smaller dan de huidige banden?
(maar ook diameter is anders voor 2026, dus aan alles wordt een beetje geschaafd)
Wat dus nog minder demping uit de banden zal geven, aangezien de wang dus ook kleiner wordt, gezien ze wel op 18" blijven rijden.
[ Voor 37% gewijzigd door YakuzA op 18-09-2024 11:54 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/398995/crop6493fca3906db_cropped.png?f=community)
Voor wie graag meer wil weten over de aerodynamische werking van de vloer en diffuser bij een F1 wagen mogelijk hier een interessante leestip: https://fluidjobs.com/blo...s-in-f1-how-do-they-work-
Dus de Mercedes infiltrant wordt nu verantwoordelijk voor de communicatie met de FIA? Hmm Want Stephen Knowles was in 2021 dus nog werkzaam bij Mercedes.
Daarnaast is Stephen Knowles nu senior strategist. Dus nogal een verschuiving van taken. En daarnaast komt daarmee waarschijnlijk ook weer een plekje aan de pitmuur vrij v.w.b. strategie. Aangezien altijd 2 van de 3, Will, Hanna en Stephan aan de pitmuur zaten (Will & Hanna dan als Head of Strategy, Stephen evt als "assistent" als senior, als niet beide heads aan de pitmuur zaten (voorgaande seizoenen was het gevoelsmatig altijd Will of Hanna met altijd Stephen erbij, dit jaar volgens mij ook regelmatiger Will & Hanna zonder Stephen).
En Richard Wolverson was natuurlijk ook al "ages" chief mechanic. Dus ook daar niet perse gek dat die een promotie kreeg. En vorig jaar draaien ze al met 3 chief mechanics, Richard, Phill Turner, en Lee Stevenson. Waarbij Lee nu weg is en dit jaar Chris Gent gepromoveerd is. Lee die dus tot 2021 de Nr 1 aan Verstappens auto was. Chris Gent was altijd Nr 1 aan de andere auto, totdat Lee stopte (/naar demo team ging om via dis route te promoveren naar chief), en met het volledige vertrek van Lee dus promotie heeft gemaakt naar chief.
Want Stephen Knowles was in 2021 dus nog werkzaam bij Mercedes.Daarnaast is Stephen Knowles nu senior strategist. Dus nogal een verschuiving van taken. En daarnaast komt daarmee waarschijnlijk ook weer een plekje aan de pitmuur vrij v.w.b. strategie. Aangezien altijd 2 van de 3, Will, Hanna en Stephan aan de pitmuur zaten (Will & Hanna dan als Head of Strategy, Stephen evt als "assistent" als senior, als niet beide heads aan de pitmuur zaten (voorgaande seizoenen was het gevoelsmatig altijd Will of Hanna met altijd Stephen erbij, dit jaar volgens mij ook regelmatiger Will & Hanna zonder Stephen).
En Richard Wolverson was natuurlijk ook al "ages" chief mechanic. Dus ook daar niet perse gek dat die een promotie kreeg. En vorig jaar draaien ze al met 3 chief mechanics, Richard, Phill Turner, en Lee Stevenson. Waarbij Lee nu weg is en dit jaar Chris Gent gepromoveerd is. Lee die dus tot 2021 de Nr 1 aan Verstappens auto was. Chris Gent was altijd Nr 1 aan de andere auto, totdat Lee stopte (/naar demo team ging om via dis route te promoveren naar chief), en met het volledige vertrek van Lee dus promotie heeft gemaakt naar chief.
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Dit topic is gesloten.