Iedereen? De helft…Verwijderd schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 08:48:
[...]
Leuk maar stelt niks voor sinds zowat iedereen punten krijgt en niet alleen de top 6.
BREAKING: Kevin Magnussen and Haas will part ways at the end of the season #F1 pic.twitter.com/aa0SXOmL9E
— Formula 1 (@F1) 18 juli 2024
Dan zal de Ocon aankondiging snel volgen zoals al voorspeld is.
Als het niks voor stelt, kun je zo vast 5 andere coureurs met een zelfde achievement vinden?Verwijderd schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 08:48:
[...]
Leuk maar stelt niks voor sinds zowat iedereen punten krijgt en niet alleen de top 6.
/edit:
Ja het is een beetje statistieken om het statistieken.
[ Voor 12% gewijzigd door YakuzA op 18-07-2024 10:16 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Kevin als vervanger van Perez…..hmmmmmm
PV ZObrabant O 11 x 355Wp (3900Wp) 32gr / W 11x355Wp (3900Wp) 32gr / Goodwe DNS 5000 5kw
Marketing technisch is Kevin geen fijne rijder, die te veel/te hard wilt vechten.wowly schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 10:30:
Kevin als vervanger van Perez…..hmmmmmm
aan de top zal dat dus gaan om race win kansen verpesten. dat is niet wat RBR zou willen
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Ik vind het wel een interessante optie. Kan best een postje sturen en is niet bang om de strijd aan te gaan.basvn schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 10:46:
[...]
Marketing technisch is Kevin geen fijne rijder, die te veel/te hard wilt vechten.
aan de top zal dat dus gaan om race win kansen verpesten. dat is niet wat RBR zou willen
Chocoball schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 10:13:
[...]
Dan zal de Ocon aankondiging snel volgen zoals al voorspeld is.
offtopic:
Ocondiging?
Ocondiging?
per aspera ad astra
Je moet Red Bull niet zien als een race team. Het is een markertingbureau. Net als dat McDonalds eigenlijk een vastgoedbedrijf is wat burgers en friet verkoopt.tlpeter schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 10:52:
[...]
Ik vind het wel een interessante optie. Kan best een postje sturen en is niet bang om de strijd aan te gaan.
Het marketing aspect is enorm, en de reden waarom Checo verlengd is heeft te maken met de inkomsten uit Zuid Amerika en de sponsorgelden die hij meeneemt, Dat hij af en toe best een stukje kan sturen is mooi meegenomen maar blijkbaar niet van doorslaggevend belang als je zo naar de prestaties kijkt.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Magnussen zou sowieso nog wel eens een domme keuze kunnen zijn. Staat immers op 10 penalty points die die meeneemt tot begin volgend seizoen. Met wat pech mag je nieuwe aanwinst dan meteen een race uit zitten.
Ook afhankelijk van invulling wat er gebeurt na die race ban. Of die dan naar 0 punten gaat of tijdelijk elke overtreding een nieuwe overtreding extra punten(?) + een nieuwe ban geeft.
Ook afhankelijk van invulling wat er gebeurt na die race ban. Of die dan naar 0 punten gaat of tijdelijk elke overtreding een nieuwe overtreding extra punten(?) + een nieuwe ban geeft.
Je weet dondersgoed dat die raceban niet wordt uitgedeeld. Gasly zat ook op het randje en de stewards waren mild genoeg dat hij er niet overheen ging. KMag zijn actie in Monaco had ook tot een ban moeten leiden maar dat ging ook niet door met excuses. Ocon die iets doms deed in dezelfde ronde kreeg wel strafpunten.RobertMe schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:00:
Magnussen zou sowieso nog wel eens een domme keuze kunnen zijn. Staat immers op 10 penalty points die die meeneemt tot begin volgend seizoen. Met wat pech mag je nieuwe aanwinst dan meteen een race uit zitten.
Ook afhankelijk van invulling wat er gebeurt na die race ban. Of die dan naar 0 punten gaat of tijdelijk elke overtreding een nieuwe overtreding extra punten(?) + een nieuwe ban geeft.
Met andere woorden : er komt geen schorsing. Durven ze niet, of doen ze niet.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Dat hoef je mij niet uit te leggen hoorasing schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:00:
[...]
Je moet Red Bull niet zien als een race team. Het is een markertingbureau. Net als dat McDonalds eigenlijk een vastgoedbedrijf is wat burgers en friet verkoopt.
Het marketing aspect is enorm, en de reden waarom Checo verlengd is heeft te maken met de inkomsten uit Zuid Amerika en de sponsorgelden die hij meeneemt, Dat hij af en toe best een stukje kan sturen is mooi meegenomen maar blijkbaar niet van doorslaggevend belang als je zo naar de prestaties kijkt.
Ik vind het gewoon een interessante theorie.
Noo Magnussen, helaas moet hij plek maken voor een nieuwe rijder!
Benieuwd of hij nog naar een ander team gaat of helemaal stopt met de Formule 1
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Ik ben benieuwd wat ze gaan doen. De volgende races zijn de Hungaroring en Spa. Vorig jaar werd hij respectievelijk 3e en 2e in die races. Theoretisch zou hij een goed resultaat neer kunnen zetten. Maar wat als hij dat niet doet. Hebben ze de Cojones om hem te wippen? En wie mag er dan instappen? Ricciardo? En dan Lawon naast Yuki?tlpeter schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:05:
[...]
Dat hoef je mij niet uit te leggen hoor
Ik vind het gewoon een interessante theorie.
Klinkt leuk!
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Hij kan beter in het WEC gaan rijden of misschien dat iemand in Amerika hem in de Indycar wil hebben....G_Dragon schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:10:
[...]
Noo Magnussen, helaas moet hij plek maken voor een nieuwe rijder!![]()
Benieuwd of hij nog naar een ander team gaat of helemaal stopt met de Formule 1
Voor Ocon duidelijk een stap terug. Maar gezien zijn houding niet geheel verrassend. Voor Haas wel interessant want qua vaardigheden is Ocon wel een dikke upgrade t.o.v. Magnussen. Voor Magnussen wordt dit exit F1. Zal nog wel herinnerend worden als een bijzondere coureur.
Die gaat zeker wel uitgedeeld worden als Magnussen weer de fout in gaat. Anders zijn de stewards niet geloofwaardig.asing schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:03:
[...]
Je weet dondersgoed dat die raceban niet wordt uitgedeeld. Gasly zat ook op het randje en de stewards waren mild genoeg dat hij er niet overheen ging. KMag zijn actie in Monaco had ook tot een ban moeten leiden maar dat ging ook niet door met excuses. Ocon die iets doms deed in dezelfde ronde kreeg wel strafpunten.
Met andere woorden : er komt geen schorsing. Durven ze niet, of doen ze niet.
Met de voorbeelden die eerder aangehaald zijn: De stewards hebben zich daar al ongeloofwaardig in gemaakt. Gasly en Magnussen hadden al een ban moeten krijgen maar krijgen voor zware incidenten ineens geen 3 punten maar 1 strafpunt omdat ze al op scherp stonden. En andersom ook: Alonso die voor klein vergrijp ineens 3 strafpunten kreeg.Tha Deo schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 12:16:
[...]
Die gaat zeker wel uitgedeeld worden als Magnussen weer de fout in gaat. Anders zijn de stewards niet geloofwaardig.
Vuistregelboek van de stewards:
Vuistregel 1: Als iemand relatief weinig punten, kan je prima een keer 3 strafpunten geven.
Vuistregel 2: Als iemand al tegen het randje aanzit, kun je prima geen punten of 1 strafpunt geven.
Stap omlaag weet ik zo niet, ze doen het tot nu toe bets goed (voornamelijk Hulkenberg). Als ze in de toekomst in zee gaan met Toyota (en Dallara) voor het bouwen van de chassis dan kan het wel eens beter gaan. Hebben ze meer faciliteiten tot hun beschikking en zijn ze minder afhankelijk van Ferrari.Robkazoe schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 12:15:
Voor Ocon duidelijk een stap terug. Maar gezien zijn houding niet geheel verrassend. Voor Haas wel interessant want qua vaardigheden is Ocon wel een dikke upgrade t.o.v. Magnussen. Voor Magnussen wordt dit exit F1. Zal nog wel herinnerend worden als een bijzondere coureur.
Wishfull thinking, K-Mag naar Red BullG_Dragon schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 11:10:
[...]
Noo Magnussen, helaas moet hij plek maken voor een nieuwe rijder!![]()
Benieuwd of hij nog naar een ander team gaat of helemaal stopt met de Formule 1
Nieuwe minister of defence

Die zal wss WEC gaan rijden denk ik.
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Haha en of hij goed kan verdedigingenSepp14 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 13:39:
[...]
Wishfull thinking, K-Mag naar Red Bull![]()
![]()
Nieuwe minister of defence![]()
![]()
Die zal wss WEC gaan rijden denk ik.
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Magnussen had voor 2022 toch al ergens een contract? Meen zelfs bij Peugeot? Alleen geen idee meer welke klasse/.... Nu zal dat contract natuurlijk niet meer geldig zijn, maar het geeft wel een kijkje in wat die mogelijk gaat doen.
Misschien samen met zijn vader in 1 auto in het WEC toeren idd.Sepp14 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 13:39:
[...]
Wishfull thinking, K-Mag naar Red Bull![]()
![]()
Nieuwe minister of defence![]()
![]()
Die zal wss WEC gaan rijden denk ik.
https://www.formula1.com/...er.7iTNKe4nQZgFAMBoRLFdXD (09 December 2022)
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dallara maakt al de meeste componenten voor Haas.NeverSettle schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 12:59:
[...]
Stap omlaag weet ik zo niet, ze doen het tot nu toe bets goed (voornamelijk Hulkenberg). Als ze in de toekomst in zee gaan met Toyota (en Dallara) voor het bouwen van de chassis dan kan het wel eens beter gaan. Hebben ze meer faciliteiten tot hun beschikking en zijn ze minder afhankelijk van Ferrari.
Haas is echt Formule 1 op budget. Ze hebben hun eigen ontwerpafdeling omdat dit verplicht is. Ze nemen alles af van Ferrari wat ze mogen kopen. Dus niet alleen de PU die je huurt, maar ook de versnellingsbakken, veel elektronica etc. De rest laten ze bouwen bij Dallara
Dit doet Haas omdat ze nooit het kapitaal of de wil hadden om zelf een complete fabriek op te zetten. Ze hebben die enorme kosten vooraf dan ook nooit gehad om in te stappen. Maar het nadeel is dat ze waarschijnlijk duurder uit zijn als het gaat om onderdelen laten produceren en vervangen. Dan gaan we eens kijken naar wat voor coureurs Haas allemaal heeft gehad. En dan zou de volgende Ocon zijn.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ga hem wel missen. Je kunt zeggen wat je wil maar Magnussen is wel een smaakmaker. Soms iets te gepeperd, dat dan weer wel. Vind het wel mooi om te zien dat andere coureurs toch net iets meer ruimte laten als hij in de buurt is.
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
Dat weet ik, daarom zei ik ook dat een eventuele samenwerking met Toyota wellicht goed kan uitpakken. De huidige Haas ontwerpafdeling zit in Maranello, letterlijk bij FerrariDaniëlWW2 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 13:50:
[...]
Dallara maakt al de meeste componenten voor Haas.
Haas is echt Formule 1 op budget. Ze hebben hun eigen ontwerpafdeling omdat dit verplicht is. Ze nemen alles af van Ferrari wat ze mogen kopen. Dus niet alleen de PU die je huurt, maar ook de versnellingsbakken, veel elektronica etc. De rest laten ze bouwen bij Dallara
Dit doet Haas omdat ze nooit het kapitaal of de wil hadden om zelf een complete fabriek op te zetten. Ze hebben die enorme kosten vooraf dan ook nooit gehad om in te stappen. Maar het nadeel is dat ze waarschijnlijk duurder uit zijn als het gaat om onderdelen laten produceren en vervangen. Dan gaan we eens kijken naar wat voor coureurs Haas allemaal heeft gehad. En dan zou de volgende Ocon zijn.
Vanaf Spa gaat de FIA meer informatie verzamelen en kijken of ze moeten handhaven op te flexibele voorvleugels.
https://www.motorsport.co...s-at-belgian-gp/10635870/
Dit willen ze gaan doen met videocamera's op de auto's van "bepaalde" teams. Vervolgens willen ze gaan meten met puntjes op de vleugels. Het zou eerst nog om een test gaan tijdens FP1 en FP2 om meer informatie te verzamelen. Daarop kan de FIA nieuwe regels doorvoeren.
https://www.motorsport.co...s-at-belgian-gp/10635870/
Dit willen ze gaan doen met videocamera's op de auto's van "bepaalde" teams. Vervolgens willen ze gaan meten met puntjes op de vleugels. Het zou eerst nog om een test gaan tijdens FP1 en FP2 om meer informatie te verzamelen. Daarop kan de FIA nieuwe regels doorvoeren.
Nou, RBR is aardig aan het lobbyen geweest. Eerst McLaren hun opening in hun rem behuizingen verboden gekregen waarmee ze hun banden beter konden beheren. En daar lijkt nu de voorvleugel restrictie te komen. McLaren, Mercedes, Aston Martin en Ferrari zouden allemaal al zulke vleugels hebben. RBR niet.In the note, a copy of which has been seen by Motorsport.com, Tombazis has said that “selected teams will be required to fit their cars with additional wireless recording cameras”.
The location of these cameras has been specified by the FIA and will be “focused on the inboard facing nominally vertical surfaces…to track the translation and rotation of target dots”.
It goes on to specify where these dots - which must be 20mm across, of a single colour and stand out from the bodywork - must be positioned.
A series of dots will be placed on the inside of the endplate, to help check on any rotation of the front wing itself.
Further dots will be placed at the edges of the flaps - both towards the endplate and by the nose section, to check on any flexibility of these elements.
The tests will take place on the opening day of running at Spa-Francorchamps, with cars reverting to their more traditional location of cameras for FP3 onwards.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
En terecht toch, maar dacht dat RB ook al zo'n flexwing heeft sinds oostenrijk.
It's Tricky to rock a rhyme, to rock a rhyme that's right on time, It's Tricky... Tricky
Red Bull is aan het lobbyen gegaan na eigen onderzoek maar het was voor de controle door de FIA al niet toegestaanDaniëlWW2 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 18:44:
Nou, RBR is aardig aan het lobbyen geweest. Eerst McLaren hun opening in hun rem behuizingen verboden gekregen waarmee ze hun banden beter konden beheren.
Overigens begint de Britse pers over dat het in Oostenrijk niks uitmaakte en het wiselvallige weer van invloed was in Silverstone dus ben erg benieuwd in Hongarije als de voorspelde hitte doorgaat.Article 3.13.2 of F1's Technical Regulations: "For each drum, a circumferential, continuous (around an arc of 360°), and uniform aerodynamic seal must be fitted in the outboard of the two annotated volumes, in order to prevent any significant aerodynamic or heat transfer flow between the drum and the axle."
Ik vraag me echt af wat mensen nog in Ocon zien. Hij is echt 'your worst teammate'. Met stipt mijlenver op #1. Een van de weinige dingen waarvoor ik wel een 'vlieg op de muur' wil zijn. Wat ziet men in godsnaam nog in een Ocon. Zodra Bearman het niveau van Ocon haalt weten we allemaal wat er gaat gebeuren. Haas denkt dat te kunnen of willen managen? Onnavolgbaar. Stop dan liever Doohan in die auto........
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Lekker dan, zo zijn er 4-5 races al gereden maar blokkeren ze RBR en andere teams om ook nog een flexiwing te bouwen want die kan elk moment verboden worden. Vervolgens kunnen mcl en mb dus zeker nog een race of 3-4 alleen gebruik maken van hun voordeel.
Red Bull komt in Hongarije met zijn 5e upgradepakket van het seizoen aanzetten in de samenvatting en vertaling.
- Verstappen won nog de eerste 4 van 5 races aan het begin van het seizoen en leek het op een herhaling van het 2023 seizoen. Verstappen voelde zich beter in de RB20 dan in de RB19, de wagen was meer berekenbaar en zette de concurrentie op 3 tienden achterstand.
- Daarna kwam de klad er in en kwam de concurrentie dichterbij. Red Bull kwam steeds met een nieuw upgradepakket maar die leken allemaal niet te werken waardoor Red Bull niet meer de snelste wagen in het veld had.
- Red Bull probeerde in 4 grote stappen de wagen te verbeteren maar de RB20 kreeg er steeds minder zin in. De aanpassingen aan de vloer zorgden voor bouncing, onberekenbare rijeigenschappen en beide coureurs klaagden over problemen met de balans. Dit had meer bandenslijtage tijdens de race tot gevolg.
- Het werkvenster om goede rondetijden neer te zetten was kleiner geworden. De ingenieurs probeerden dat steeds met andere afstellingen te compenseren maar als ze ernaast zaten dan zette dat de hele operatie onder tijdsdruk. Red Bull was daardoor verwondbaar, zelfs met een coureur als Verstappen.
- Het 5e pakket zal groter zijn dan de eerdere 4 en Verstappen hoopt dat het de problemen die Red Bull hebben afgeremd verhelpt zo niet dan moet het team zich zorgen gaan maken.
Tsja, soms zit het mee en soms zit het tegen. Red Bull (& Alpine) hebben jaren lang(?) met een flexi achtervleugel gereden die andere niet hadden.Lynx schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 19:48:
Lekker dan, zo zijn er 4-5 races al gereden maar blokkeren ze RBR en andere teams om ook nog een flexiwing te bouwen want die kan elk moment verboden worden. Vervolgens kunnen mcl en mb dus zeker nog een race of 3-4 alleen gebruik maken van hun voordeel.
Red Bull & Mercedes hadden vooraf aan seizoen 2017 (meen ik) de "FRIC" (front rear interlocked?) ophanging/vering die na de testdagen van 2017 last minute verboden werd. Na aandringen van Ferrari?
Het is dus echt niet zo dat Red Bull hier ineens keihard genaaid wordt. Want dit is gewoon hoe het altijd al ging en waar Red Bull vaak genoeg ook zelf van geprofiteerd heeft met andere zaken.
En de Mercedes stijl gleuven achter de coureur zijn weg. Verder lijkt de sidepod ook behoorlijk aangepakt te zijn.

First images coming out of the the updated RB20. Take a look at the shoulder gullies. Gone. Back to a much more streamlines shape. Also looks like the sidepod is totally different with a much deeper water slide now and a higher shoulder for the mid tyre wake. The rear cooling… pic.twitter.com/wCvkmzYmnO
— Dr Obbs (@dr_obbs) 18 juli 2024
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Misschien dat Adrian Newey deze aanpassingen van Pierre Waché en zijn team wel kan waarderen als ik de geruchten mag geloven.DaniëlWW2 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 20:22:
En de Mercedes stijl gleuven achter de coureur zijn weg. Verder lijkt de sidepod ook behoorlijk aangepakt te zijn.
[Twitter]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Woah, de hele 'cover' naar achteren is in principe foetsie. De airbox gaat naar achteren in een convergerende tunnel/kegel en de sidepods ook. Lijkt wel alsof die half 'naakt' is naa achteren toe.DaniëlWW2 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 20:22:
En de Mercedes stijl gleuven achter de coureur zijn weg. Verder lijkt de sidepod ook behoorlijk aangepakt te zijn.
[Twitter]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Men heeft wel heel lang gezeurd over de sound sinds de hybride, maar niemand heeft het over de looks, behalve toen met die schwanz voor aan de neus. Ik vind het niks of ik word oud (of beide), maar geef mij maar lekker jaren 90 F1/Indycar.
Anyway. Ik hoop van harte dat de updates RB/Max in ieder geval íets brengen. Dat we allemaal rustig de zomerstop in kunnen
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Dit ziet er goed uit voor Hungary, maar voor Spa lijkt dit wat averechts? Gaan ze voor Spa dan bepaalde dingen weer terugbrengen om te zorgen voor een stabielere auto onder hoge snelheid?DaniëlWW2 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 20:22:
En de Mercedes stijl gleuven achter de coureur zijn weg. Verder lijkt de sidepod ook behoorlijk aangepakt te zijn.
[Twitter]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Woonachtig Down Under. Ik negeer je insults niet, maar tegen de tijd dat ik ze lees zijn ze meestal niet relevant meer
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 7700X | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 38GN950-B 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift | WD Black SN850X 1TB M.2
Dat gat was en is helemaal niet verboden. Dat gat was er voor een temperatuur sensor. En volgens mij is er ook nooit bewezen dat McLaren dat gat open liet. Of ik moet enkele berichten gemist hebbenDaniëlWW2 schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 18:44:
Nou, RBR is aardig aan het lobbyen geweest. Eerst McLaren hun opening in hun rem behuizingen verboden gekregen waarmee ze hun banden beter konden beheren.
RBR die een bepaalde trucje niet heeft? Bij mij valt het eerder onder "we hebben het wel maar het werkt minder voor ons en de anderen halen er teveel voordelen uit". Maar ook dat is natuurlijk puur speculatie.En daar lijkt nu de voorvleugel restrictie te komen. McLaren, Mercedes, Aston Martin en Ferrari zouden allemaal al zulke vleugels hebben. RBR niet.
Evenveel speculatie als ik die denk dat het nieuwe ontwerp maar één doel heeft en dat is de achterophanging gebruiken als aero onderdeel (wat volgens mij niet mag) en "vuile lucht" uit de achterkant sturen
Veel speculatie samen dus
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 213 en 215
Ja, dat denk ik wel: je mag in de vrije trainingen met zo'n gat rijden zodat je temperaturen kan meten en zo data kan vergaren, maar tijdens de race (en ik denk ook Q?) is het verboden om met zo'n gat te rijden.Kenhas schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 08:24:
[...]
Dat gat was en is helemaal niet verboden. Dat gat was er voor een temperatuur sensor. En volgens mij is er ook nooit bewezen dat McLaren dat gat open liet. Of ik moet enkele berichten gemist hebben
Het is niet helemaal duidelijk of RBR heeft kunnen bewijzen dat McLaren met die gat open de afgelopen races heeft gereden, maar aangezien ze het nu dichttapen voor de race en "ineens" niet meer zo'n sterke bandenvoordeel hebben einde race, is het een beetje aannemelijk dat ze wel met die gat open hebben gereden paar races.
Ik begreep de berichtgeving hierom ook niet helemaal. Ik dacht even (maar dat vul ik dan zelf in) dat McLaren het afplakte met een tape die tijdens de eerste remactie wegsmolt en zo alsnog een koelopening had. Dat die tape smelt kun je dan "schade" noemen, waardoor dat geen probleem is. Maar nogmaals: dat vul ik nu zelf in, geen idee. Het zou echter niet de eerste keer zijn dat een auto na lichte "schade" rijden toch sneller werdKenhas schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 08:24:
[...]
Dat gat was en is helemaal niet verboden. Dat gat was er voor een temperatuur sensor. En volgens mij is er ook nooit bewezen dat McLaren dat gat open liet. Of ik moet enkele berichten gemist hebben.
Ik denk dat RBR dacht dat het niet mocht, zag dat anderen het toch deden zonder ingrijpen tijdens scrutineering en aan de FIA heeft gevraagd of het legaal is. Waarom er engineeringtijd in steken, als het over een paar races niet meer mag? Dan is het dubbel geniaal, want anderen hebben die tijd er wel in gestoken en moeten het weer verwijderen (lees: wéér engineeringtijd in steken).[...]
RBR die een bepaalde trucje niet heeft? Bij mij valt het eerder onder "we hebben het wel maar het werkt minder voor ons en de anderen halen er teveel voordelen uit". Maar ook dat is natuurlijk puur speculatie.
Maar dit doen ze natuurlijk allemaal en dit kreeg Red Bull ook te verduren van Mercedes in 2021.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Tijdens quali en race moet het gat inderdaad dicht zijn en daarom wordt het afgeplakt maar ik heb nog nergens iets zien voorbij komen dat het gat open was tijdens de race. Het gat zit bovendien bovenaan (afgaande op enkele foto's die voorbij kwamen) dus bij iedere pitstop is het dus te zien of het afgeplakt is.Treveo schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 08:28:
[...]
Ja, dat denk ik wel: je mag in de vrije trainingen met zo'n gat rijden zodat je temperaturen kan meten en zo data kan vergaren, maar tijdens de race (en ik denk ook Q?) is het verboden om met zo'n gat te rijden.
Het is niet helemaal duidelijk of RBR heeft kunnen bewijzen dat McLaren met die gat open de afgelopen races heeft gereden, maar aangezien ze het nu dichttapen voor de race en "ineens" niet meer zo'n sterke bandenvoordeel hebben einde race, is het een beetje aannemelijk dat ze wel met die gat open hebben gereden paar races.
De focus op dat gat kwam er in Oostenrijk en daar kan je moeilijk zeggen dat ze geen pace hadden (tot aan het incident)
Afgaande op die paar foto's die ik mij herinner, werd het gat afgeplakt met grijze plakband op een zwarte brake drum en zit het gat bovenaan. Het is dan toch simpel om te zien tijdens een pitstop of die plakband er nog zit. Maar misschien denk ik te simpel. Valt me ook op dat RBR blijkbaar de enigste zijn die "klagen" over dat gat.Grrrrrene schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 08:33:
[...]
Ik begreep de berichtgeving hierom ook niet helemaal. Ik dacht even (maar dat vul ik dan zelf in) dat McLaren het afplakte met een tape die tijdens de eerste remactie wegsmolt en zo alsnog een koelopening had. Dat die tape smelt kun je dan "schade" noemen, waardoor dat geen probleem is. Maar nogmaals: dat vul ik nu zelf in, geen idee. Het zou echter niet de eerste keer zijn dat een auto na lichte "schade" rijden toch sneller werd
[ Voor 34% gewijzigd door Kenhas op 19-07-2024 08:47 ]
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 213 en 215
Flexiwing saga gaat weer door met allemaal stippen op de voorvleugel vanaf volgend weekend:
https://www.motorsport.co...s-at-belgian-gp/10635870/The location of these cameras has been specified by the FIA and will be “focused on the inboard facing nominally vertical surfaces…to track the translation and rotation of target dots”.
It goes on to specify where these dots - which must be 20mm across, of a single colour and stand out from the bodywork - must be positioned.
A series of dots will be placed on the inside of the endplate, to help check on any rotation of the front wing itself.
Further dots will be placed at the edges of the flaps - both towards the endplate and by the nose section, to check on any flexibility of these elements.
The tests will take place on the opening day of running at Spa-Francorchamps, with cars reverting to their more traditional location of cameras for FP3 onwards.
[ Voor 20% gewijzigd door YakuzA op 19-07-2024 09:00 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Volgens mij toch pure speculatie? Het enige dat we weten is dat ze nu iets compleet anders hebben. Of dat twee aero packages zijn die track specifiek zijn of dat het een upgrade is die ze vanaf nu altijd gebruiken valt dus niks over te zeggen.
Toen Mercedes vorig jaar in Monaco met hun upgrade (/andere package) kwam zei ook niemand dat dat track specifiek was. Waarom zou dit dan wel track specifiek zijn? Blijkt AFAIK ook helemaal niet uit de bewoording van Red Bull. Die hebben het over een grote update (Verstappen zelfs dat die de rest van het seizoen zal bepalen). En niks over dat het track specifieke onderdelen zijn.
Het ging toch over de sprint race, en dat ze het tijdens de sprint race (zonder pistops) dus niet dicht zouden hebben gehad?Kenhas schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 08:34:
[...]
Tijdens quali en race moet het gat inderdaad dicht zijn en daarom wordt het afgeplakt maar ik heb nog nergens iets zien voorbij komen dat het gat open was tijdens de race. Het gat zit bovendien bovenaan (afgaande op enkele foto's die voorbij kwamen) dus bij iedere pitstop is het dus te zien of het afgeplakt is.
De focus op dat gat kwam er in Oostenrijk en daar kan je moeilijk zeggen dat ze geen pace hadden (tot aan het incident)
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Laat F2 in de F1 auto's racen tijdens de zomerstopsiggy schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 20:29:
Anyway. Ik hoop van harte dat de updates RB/Max in ieder geval íets brengen. Dat we allemaal rustig de zomerstop in kunnenJammer dat er geen non-championship f1 races meer zijn. Lekker een zomercup ergens op een of ander ***baantje en dan lekker wat F1 coureurs en ex-f1 coureurs die wat lekker racen.

Waarbij de kosten niet in de budget cap vallen natuurlijk

En de winnaar van zomerstopraces mag op stoeltje PerezWaah schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:16:
Laat F2 in de F1 auto's racen tijdens de zomerstop![]()
Waarbij de kosten niet in de budget cap vallen natuurlijk
De 3 slechtste F1 coureurs TOV hun teamgenoot moeten voor straf ook meedoen in equal machinery. Wie het slechtste resultaat haalt verliest zijn stoeltjeJake schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:19:
[...]
En de winnaar van zomerstopraces mag op stoeltje Perez
Hebben we net promotie/degradatie opnieuw uitgevonden?

[ Voor 8% gewijzigd door Waah op 19-07-2024 09:30 ]
Is mogelijk, heb ik niet meegekregen. Maar banden worden maar gemonteerd op de grid. Dus dan moet het toch ook te zien geweest zijn?YakuzA schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:15:
[...]
Het ging toch over de sprint race, en dat ze het tijdens de sprint race (zonder pistops) dus niet dicht zouden hebben gehad?
2x Marstek Venus E 5.12 v153 - CT003 V117 - BMS 213 en 215
Feit is wel dat teams die het gebruiken het gat met RBR hebben gedicht en zelfs een klein voordeeltje hebben. Als de FIA met een verbod komt nadat ze toch te flexibel blijken te zijn dan vallen die teams weer terug. RBR schijnt de flexibele vleugel nu wel te hebben maar dat kost gewoon tijd en veel knaken (en aero tijd) om het goed te doen. Ze hoopten dit via een verbod te doen, maar nu lijkt het alsof ze toch het geld hebben uitgegeven om vervolgens het ding na 1 race weer in de ijskast te kunnen doen..YakuzA schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 09:00:
Flexiwing saga gaat weer door met allemaal stippen op de voorvleugel vanaf volgend weekend:
[...]
https://www.motorsport.co...s-at-belgian-gp/10635870/
Paar dagen terug had Aidan Millward een video over de double DRS van Mercedes en hoe de aerodynamica van de hele auto aangepast moest worden aan het feit dat op hogere snelheid er minder downforce gegeneerd werd en hoe het de ontwikkeling van de hele auto lastiger maakte.
Mogelijkheid is dat RBR het niet voor elkaar krijgt om alles harmonieus samen te laten werken.
Grote kans dat als het verboden wordt (of in ieder geval beter gecontroleerd) een aantal teams een stap terug moeten doen in hun ontwikkeling om van daaruit een ander pad te nemen. Een voorbeeld is de voorvleugel van Mercedes, die begin dit jaar een radicale sprong vooruit maakten (met die net wel verbonden elementen) en inmiddels een voorvleugel hebben die veel meer lijkt op alle andere voorvleugels, en nu veel betere performance heeft.
Mogelijkheid is dat RBR het niet voor elkaar krijgt om alles harmonieus samen te laten werken.
Grote kans dat als het verboden wordt (of in ieder geval beter gecontroleerd) een aantal teams een stap terug moeten doen in hun ontwikkeling om van daaruit een ander pad te nemen. Een voorbeeld is de voorvleugel van Mercedes, die begin dit jaar een radicale sprong vooruit maakten (met die net wel verbonden elementen) en inmiddels een voorvleugel hebben die veel meer lijkt op alle andere voorvleugels, en nu veel betere performance heeft.
Nog niet echt, vermoedelijk geen changes voorlopig in de regels/metingen:Holk schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 11:02:
[...]
Feit is wel dat teams die het gebruiken het gat met RBR hebben gedicht en zelfs een klein voordeeltje hebben. Als de FIA met een verbod komt nadat ze toch te flexibel blijken te zijn dan vallen die teams weer terug. RBR schijnt de flexibele vleugel nu wel te hebben maar dat kost gewoon tijd en veel knaken (en aero tijd) om het goed te doen. Ze hoopten dit via een verbod te doen, maar nu lijkt het alsof ze toch het geld hebben uitgegeven om vervolgens het ding na 1 race weer in de ijskast te kunnen doen..
A flexi-wing clampdown is not on the cards despite new checks
According to sources, the FIA’s long-standing stance that it is happy that there is nothing wrong with what is currently being run, made clear to teams in recent Technical Advisory Committees, remains in force despite what is being planned for Belgium.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
https://www.planetf1.com/...-grand-prix-flexing-wingsYakuzA schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 12:21:
[...]
Nog niet echt, vermoedelijk geen changes voorlopig in de regels/metingen:
[...]
Vanaf Belgie dus niet meer
Tot 2026 worden er geen veranderingen verwacht in de regels staat daar ook?Holk schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 12:27:
[...]
https://www.planetf1.com/...-grand-prix-flexing-wings
Vanaf Belgie dus niet meer
Die TD gaat alleen over het mounten van camera's en stippen om te monitoren.The collected data will be used to enhance the overall understanding of bodywork flexibility when defining future regulations.
[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 19-07-2024 12:30 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
YakuzA schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 12:29:
[...]
Tot 2026 worden er geen veranderingen verwacht in de regels staat daar ook?
[...]
Die TD gaat alleen over het mounten van camera's en stippen om te monitoren.
Flex = verboden. Maar een stukje duiding:
https://x.com/thomasmaheronf1/status/1814238563749314950
Helmut Marko on Red Bull's competiton:
— RBR Daily (@RBR_Daily) 19 juli 2024
"The fastest package(McLaren), but they didn't make it across the finish line due to driving or strategy errors"
"Mercedes showed more than just a flare-up in the last two races, and Ferrari, although it was joked after Monaco that they…
gaat spannend aan de top worden!
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Kan ook zijn dat de FIA het juist pas gaat verbieden nu het team dat al altijd vooraan reed hier ook een voordeel uit wilt/gaat halen.Holk schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 11:02:
[...]
Feit is wel dat teams die het gebruiken het gat met RBR hebben gedicht en zelfs een klein voordeeltje hebben. Als de FIA met een verbod komt nadat ze toch te flexibel blijken te zijn dan vallen die teams weer terug. RBR schijnt de flexibele vleugel nu wel te hebben maar dat kost gewoon tijd en veel knaken (en aero tijd) om het goed te doen. Ze hoopten dit via een verbod te doen, maar nu lijkt het alsof ze toch het geld hebben uitgegeven om vervolgens het ding na 1 race weer in de ijskast te kunnen doen..
Staat mij een bepaalde race in Bahrein bij waarbij een bepaalde coureur in een specifieke bocht elke ronde buiten de lijntjes (/curbstone) kleurde. Klagen bij RC veranderde daar niks aan. Totdat een andere coureur expliciet de opdracht kreeg om hetzelfde te doen. Toen werden beide coureurs er op gewezen dat dat niet mocht.
spoiler:
Bahrein 2021 dus in T4. Waarbij pas na expliciete opdracht van GP aan het adres van Verstappen Hamilton te horen kreeg dat hij daar binnen de lijn / curbstone moest blijven.
Eens. Denk dat de FIA er wel vrede mee heeft dat alles wat bij elkaar komt. Als Max dit weekend weer 20 seconden over de race pakt omdat die flexivleugel ook op de RB20 zit, dan zullen ze misschien eerder strenger gaan worden (met hetzelfde resultaat, maar wat hadden we 4 mooie races)RobertMe schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 14:31:
[...]
Kan ook zijn dat de FIA het juist pas gaat verbieden nu het team dat al altijd vooraan reed hier ook een voordeel uit wilt/gaat halen.
Staat mij een bepaalde race in Bahrein bij waarbij een bepaalde coureur in een specifieke bocht elke ronde buiten de lijntjes (/curbstone) kleurde. Klagen bij RC veranderde daar niks aan. Totdat een andere coureur expliciet de opdracht kreeg om hetzelfde te doen. Toen werden beide coureurs er op gewezen dat dat niet mocht.
spoiler:Bahrein 2021 dus in T4. Waarbij pas na expliciete opdracht van GP aan het adres van Verstappen Hamilton te horen kreeg dat hij daar binnen de lijn / curbstone moest blijven.
Helmut Marko bevestigde in interview na qualifying met Viaplay dat PER na SPA geëvalueerd wordt en dat daarna een besluit valt.
Viaplay meldt vervolgens dat ze PER vroegen of hij een ultimatum had waarop PER nee zei.
HM reageert door min of meer zijn schouders op te halen en zegt dat "in the end everything is about performance, especially in F1"
Ook geeft hij aan dat PER een probleem is. Mede omdat het team gemotiveerd wordt door WCC punten omdat hun bonus daaraan gekoppeld is.
Ik denk dat PER echt een megakonijn uit zijn hoed moet toveren tijdens de komende race en SPA wil hij nog in die auto rijden.
Lichaamstaal van HM:
Viaplay meldt vervolgens dat ze PER vroegen of hij een ultimatum had waarop PER nee zei.
HM reageert door min of meer zijn schouders op te halen en zegt dat "in the end everything is about performance, especially in F1"
Ook geeft hij aan dat PER een probleem is. Mede omdat het team gemotiveerd wordt door WCC punten omdat hun bonus daaraan gekoppeld is.
Ik denk dat PER echt een megakonijn uit zijn hoed moet toveren tijdens de komende race en SPA wil hij nog in die auto rijden.
Lichaamstaal van HM:

[ Voor 3% gewijzigd door Help!!!! op 21-07-2024 11:28 ]
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 7700X | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 38GN950-B 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift | WD Black SN850X 1TB M.2
Het besluit is intern natuurlijk allang genomen. In minder competitieve werkomgevingen zijn er voor veel minder gegaan.Help!!!! schreef op zondag 21 juli 2024 @ 11:04:
Helmut Marko bevestigde in interview met viaplay dat PER na SPA geëvalueerd wordt en dat daarna een besluit valt.
Viaplay meldt vervolgens dat ze PER vroegen of hij een ultimatum had waarop PER nee zei.
HM reageert door min of meer zijn schouders op te halen en zegt dat "in the end everything is about performance, especially in F1"
Ook geeft hij aan dat PER een probleem is. Mede omdat het team gemotiveerd wordt door WCC punten omdat hun bonus daaraan gekoppeld is.
Ik denk dat PER echt een megakonijn uit zijn hoed moet toveren tijdens de komende race en SPA wil hij nog in die auto rijden.
Lichaamstaal van HM:
Van wat ik snel begrepen heb, verdedigde Horner hem niet eens echt meer.
Dit is afgelopen. Ze hebben die clausules voor halverwege het seizoen. En als wat gelekt is klopt, dan hebben ze waarschijnlijk zelfs twee clausules om te activeren.
Dit is afgelopen. Ze hebben die clausules voor halverwege het seizoen. En als wat gelekt is klopt, dan hebben ze waarschijnlijk zelfs twee clausules om te activeren.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dan hebben ze nog altijd een probleem met wie ze erin gaan gooien. Ik vrees dat ze voor DR gaan en dan Lawson die in de VCARB terecht komt. Voor de rest zie ik niet wat ze realistisch kunnen doen. Geen enkele junior, afgezien van Lawson, doet genoeg en ik zie ze niet iemand uit de Indycar (meer) halen. Ze zijn enorm conservatief geworden sinds Perez dat stoeltje heeft. Dat zie ik niet snel veranderen, ook gezien alle heisa intern.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
^
Denk toch dat RIC de meest realistische keus is. Yuki vind ik het net niet want teveel een heethoofd en wispelturig maar belangrijker naar verluidt teveel aan Honda gebonden.
Lawson zou leuk zijn maar logischer om hem in de VCARB naast Yuki te zetten zodat je die twee kunt vergelijken en hij meer ervaring op kan doen. Mocht hij overtuigen naast Yuki en RIC niet dan kun je in 2025 een swap doen.
Als de rijder uit de RB stal moet komen dan zet ik mijn geld dus op RIC. PER is denk ik exit F1 na SPA tenzij wereldwonder.
Denk toch dat RIC de meest realistische keus is. Yuki vind ik het net niet want teveel een heethoofd en wispelturig maar belangrijker naar verluidt teveel aan Honda gebonden.
Lawson zou leuk zijn maar logischer om hem in de VCARB naast Yuki te zetten zodat je die twee kunt vergelijken en hij meer ervaring op kan doen. Mocht hij overtuigen naast Yuki en RIC niet dan kun je in 2025 een swap doen.
Als de rijder uit de RB stal moet komen dan zet ik mijn geld dus op RIC. PER is denk ik exit F1 na SPA tenzij wereldwonder.
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 7700X | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 38GN950-B 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift | WD Black SN850X 1TB M.2
Ik denk hetzelfde. Ricciardo naar RB omdat Yuki te onstuimig is en ze het te vroeg vinden voor Lawson. Dan een half jaar beide testen, afhankelijk van de prestaties van de 3 kijken wie uiteindelijk volgend jaar in de RB uitkomt of uitkomen, want zoals het nu gaat zie ik Max volgend jaar naar Mercedes vertrekken.siggy schreef op zondag 21 juli 2024 @ 11:17:
Dan hebben ze nog altijd een probleem met wie ze erin gaan gooien. Ik vrees dat ze voor DR gaan en dan Lawson die in de VCARB terecht komt. Voor de rest zie ik niet wat ze realistisch kunnen doen. Geen enkele junior, afgezien van Lawson, doet genoeg en ik zie ze niet iemand uit de Indycar (meer) halen. Ze zijn enorm conservatief geworden sinds Perez dat stoeltje heeft. Dat zie ik niet snel veranderen, ook gezien alle heisa intern.
4 seizoenen Perez na 12 ronden, alleen in zijn eerste seizoen (2021) stond hij lager dan nu.

Red Bull dacht met een nieuw contract dat het hoofd van Perez rust zou krijgen. Het verhaal wil dat hij geen 1 jarig contract wou en Red Bull hem uiteindelijk een 1 + 1 verlenging heeft gegeven maar moest Perez wel voor nieuwe prestatieclausules tekenen zoals blijkbaar de 100 puntengrens tot Verstappen die bekend geworden is..
Marko gaf ook aan dat Red Bull tot en met de zomerstop een evaluatie zou doen van zowel Perez als Ricciardo. Lawson komt dan eerder in beeld dan Tsunoda. Alleen zou Lawson op de RB20 filmdag in SIlverstone 2 tienden onder de gestelde tijd tot Verstappen hebben gezeten. Tsunodo geniet niet de voorkeur van Horner maar die leek laatst wel bereid tot een test. Gezien de gebeurtenis van gisteren weet ik niet of Yuki zijn kansen vergooid heeft. Ricciardo zou elk weekend 3 tienden boven Tsunoda moeten staan en dat gebeurt ook niet.
Volgens Marko heet Lawson nog 2 jaar nodig in de F1 maar om hem nu direct naast Verstappen te zetten geeft misschien hetzelfde effect met Gasly en Albon eerder. Mijn gevoel zegt dat Lawon na de zomerstop naar RB gaat en Ricciardo naast Verstappen gezet wordt. Perez wordt dan een vrij man op de rijdersmarkt en zullen teams als Williams en Sauber misschien wel oren naar hebben.

Red Bull dacht met een nieuw contract dat het hoofd van Perez rust zou krijgen. Het verhaal wil dat hij geen 1 jarig contract wou en Red Bull hem uiteindelijk een 1 + 1 verlenging heeft gegeven maar moest Perez wel voor nieuwe prestatieclausules tekenen zoals blijkbaar de 100 puntengrens tot Verstappen die bekend geworden is..
Marko gaf ook aan dat Red Bull tot en met de zomerstop een evaluatie zou doen van zowel Perez als Ricciardo. Lawson komt dan eerder in beeld dan Tsunoda. Alleen zou Lawson op de RB20 filmdag in SIlverstone 2 tienden onder de gestelde tijd tot Verstappen hebben gezeten. Tsunodo geniet niet de voorkeur van Horner maar die leek laatst wel bereid tot een test. Gezien de gebeurtenis van gisteren weet ik niet of Yuki zijn kansen vergooid heeft. Ricciardo zou elk weekend 3 tienden boven Tsunoda moeten staan en dat gebeurt ook niet.
Volgens Marko heet Lawson nog 2 jaar nodig in de F1 maar om hem nu direct naast Verstappen te zetten geeft misschien hetzelfde effect met Gasly en Albon eerder. Mijn gevoel zegt dat Lawon na de zomerstop naar RB gaat en Ricciardo naast Verstappen gezet wordt. Perez wordt dan een vrij man op de rijdersmarkt en zullen teams als Williams en Sauber misschien wel oren naar hebben.
Ik hoop stiekem dat ze voor Sainz gaan. Voor volgend jaar. En dit jaar gewoon met Perez afmaken.
Sainz is een hele goede coureur. En volgend jaar heb je twee sterke coureurs nodig als het veld nog dichter op elkaar zit. Sainz is nu ook consistenter als Leclerc. Gaan ze bij Ferrari nog spijt van krijgen.
Voor 2026 is Sainz ook interessant. Stel Verstappen gaat dan tóch ergens anders naar toe. Hij wil de snelste auto en als Mercedes die kan bieden, dan is hij weg. Dan heb je liever Sainz in je auto in plaats van Ricciardo en Lawson.
On a sidenote: Ik zie Sainz nog wel naar Williams gaan. Vooral als Newey aankondigt die kant op te gaan.
/glazenbol
Sainz is een hele goede coureur. En volgend jaar heb je twee sterke coureurs nodig als het veld nog dichter op elkaar zit. Sainz is nu ook consistenter als Leclerc. Gaan ze bij Ferrari nog spijt van krijgen.
Voor 2026 is Sainz ook interessant. Stel Verstappen gaat dan tóch ergens anders naar toe. Hij wil de snelste auto en als Mercedes die kan bieden, dan is hij weg. Dan heb je liever Sainz in je auto in plaats van Ricciardo en Lawson.
On a sidenote: Ik zie Sainz nog wel naar Williams gaan. Vooral als Newey aankondigt die kant op te gaan.
/glazenbol
Overigens in ander nieuws. Helmut Marko heeft in Hongarije bevestigt dat zijn contract gewijzigd is zonder in details te gaan. Hij heeft zich via een zogenaamde side-letter officieel tot en met 2026 gecommitteerd aan Red Bull. Daarmee lijkt de Marko clausule in het contract van Verstappen voorlopig buiten werking gesteld.
Marko geeft nu ook zelf aan dat er niks wijzigt aan het contract van Verstappen ondanks de side letter van Marko.
Marko geeft nu ook zelf aan dat er niks wijzigt aan het contract van Verstappen ondanks de side letter van Marko.
[ Voor 16% gewijzigd door Chocoball op 22-07-2024 18:47 ]
Erik van Haren zei in een tweet juist dat de exit clausule van Helmut Marko t/m 2025 blijft bestaan (X.com laadt niet op dit moment). Max kan dan weg als Marko ook weg gaat, laatst genoemde zei een tijdje terug nog dat hij niet moeilijk gaat doen als Verstappen weg wilt.Chocoball schreef op zondag 21 juli 2024 @ 12:34:
Overigens in ander nieuws. Helmut Marko heeft in Hongarije bevestigt dat zijn contract gewijzigd is zonder in details te gaan. Hij heeft zich via een zogenaamde side-letter officieel tot en met 2026 gecommitteerd aan Red Bull. Daarmee lijkt de Marko clausule in het contract van Verstappen voorlopig buiten werking gesteld.
Maar goed, contracten zeggen niet veel als men zichzelf kan uitkopen.
[ Voor 4% gewijzigd door NeverSettle op 21-07-2024 13:13 ]
Apart want van Haren wist dit nieuws gisteren via De Telegraaf te melden.NeverSettle schreef op zondag 21 juli 2024 @ 13:12:
[...]
Erik van Haren zei in een tweet juist dat de exit clausule van Helmut Marko t/m 2025 blijft bestaan (X.com laadt niet op dit moment). Max kan dan weg als Marko ook weg gaat, laatst genoemde zei een tijdje terug nog dat hij niet moeilijk gaat doen als Verstappen weg wilt.
Maar goed, contracten zeggen niet veel als men zichzelf kan uitkopen.
Wat verwachten jullie, is Norris de favoriet voor de wereldtitel als hij Spa wint met Piastri op 2?
Ik zeg van wel, dan is McLaren dus echt op alle type banen het snelst en gaat de voorsprong heel hard achteruit.
Ik zeg van wel, dan is McLaren dus echt op alle type banen het snelst en gaat de voorsprong heel hard achteruit.
Volgens mij is Norris alleen deze laatste race iets ingelopen op Max. Hadden 7 punten meer kunnen zijn zoals we weten.Exocet schreef op maandag 22 juli 2024 @ 14:16:
Wat verwachten jullie, is Norris de favoriet voor de wereldtitel als hij Spa wint met Piastri op 2?
Ik zeg van wel, dan is McLaren dus echt op alle type banen het snelst en gaat de voorsprong heel hard achteruit.

Al die races daarvoor om verschillende redenen niet, ondanks dat het lijkt dat de McLaren sneller is. Ben inderdaad wel erruggg benieuwd naar komend weekend. Heb er nu al zin in.
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
Dat zou een optie zijn ware het niet dat ze dan "2 vaders" hebben en die situatie kennen ze nog bij Toro Rosso.BlauweFles schreef op zondag 21 juli 2024 @ 12:31:
Ik hoop stiekem dat ze voor Sainz gaan. Voor volgend jaar. En dit jaar gewoon met Perez afmaken.
Sainz is een hele goede coureur. En volgend jaar heb je twee sterke coureurs nodig als het veld nog dichter op elkaar zit. Sainz is nu ook consistenter als Leclerc. Gaan ze bij Ferrari nog spijt van krijgen.
Voor 2026 is Sainz ook interessant. Stel Verstappen gaat dan tóch ergens anders naar toe. Hij wil de snelste auto en als Mercedes die kan bieden, dan is hij weg. Dan heb je liever Sainz in je auto in plaats van Ricciardo en Lawson.
On a sidenote: Ik zie Sainz nog wel naar Williams gaan. Vooral als Newey aankondigt die kant op te gaan.
/glazenbol
Dus Sainz gaat het niet worden, tenzij Max ineens bij Mercedes tekent en per 2025 weg is.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Favoriet niet, flinke kanshebber wel. Verschil is 76 punten, met nog 11 weekenden. Dan moet Max elk weekend gemiddeld 7 punten minder scoren. Gezien de clown die bij McLaren de strategie doet, gaan ze nog wel een keer een race weggooien en er komt ook nog wel een keer een teamorder die Norris punten kost. En Red Bull nu al afschrijven dat ie geen race meer wint, lijkt met ook wat overdreven. Of misschien beter gezegd: misschien dat Max niet zo veel meer wint, maar ik gok/hoop dat Ferrari en Merc ook nog wat gaan winnen waardoor Norris niet altijd volle punten pakt. Max moet vooral podiums blijven scoren, en niet te gefrustreerd rondrijden.Exocet schreef op maandag 22 juli 2024 @ 14:16:
Wat verwachten jullie, is Norris de favoriet voor de wereldtitel als hij Spa wint met Piastri op 2?
Ik zeg van wel, dan is McLaren dus echt op alle type banen het snelst en gaat de voorsprong heel hard achteruit.
Tenzij McLaren nu opeens weer ins een diep dal terecht komt, en niks meer lukt, gaat het wel echt superspannend worden, zal me niks verbazen als de kampioen maar een paar puntjes voorsprong heeft.
Constructeurskampioenschap is wel door het putje trouwens, 2 races en RB is die kwijt (tenzij iemand met ballen Perez eruit durft te pleuren).
En ik gun het Norris trouwens gigantisch hoor, maar ik zou wel echt in mijn broek zeiken als Norris straks 7 punten te kort komt...
Exact expert nodig?
Zou Lando in de buurt gaan komen van Charles qua Poles die niet opleverden wat je zou verwachten? 
https://www.motorsport.co...st-lando-norris/10637632/Lando Norris has started from pole position five times during his Formula 1 career. Of those five times, he has never led the race at the end of lap 1.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Laat dit soort verwensingen alsjeblieft. Het draagt niks bij aan het topic.Exocet schreef op maandag 22 juli 2024 @ 14:16:
Wat verwachten jullie, is Norris de favoriet voor de wereldtitel als hij Spa wint met Piastri op 2?
Ik zeg van wel, dan is McLaren dus echt op alle type banen het snelst en gaat de voorsprong heel hard achteruit.
[ Voor 14% gewijzigd door DaniëlWW2 op 23-07-2024 15:30 ]
Net even de podcast geluisterd van de Telegraaf en van Haren zegt hierin dat een RB-ingenieur hem heeft verteld dat ze eigenlijk nog steeds geen flauw idee hebben hoe ze de balansproblemen kunnen oplossen. Dat lijkt me behoorlijk zorgwekkend.
Dat was denk ik ook wel duidelijk? Ze spelen hier al een lange tijd mee, als ze wisten hoe het op te lossen dan hadden ze dat intussen wel al gedaanNotSoSteady schreef op maandag 22 juli 2024 @ 17:28:
Net even de podcast geluisterd van de Telegraaf en van Haren zegt hierin dat een RB-ingenieur hem heeft verteld dat ze eigenlijk nog steeds geen flauw idee hebben hoe ze de balansproblemen kunnen oplossen. Dat lijkt me behoorlijk zorgwekkend.
Nou je kan natuurlijk ook een probleem begrijpen en dat het enkele maanden kost om het met bijvoorbeeld een upgrade op te lossen. Nu hebben ze blijkbaar nog steeds geen idee waar ze het moeten zoeken.RobertMe schreef op maandag 22 juli 2024 @ 17:43:
[...]
Dat was denk ik ook wel duidelijk? Ze spelen hier al een lange tijd mee, als ze wisten hoe het op te lossen dan hadden ze dat intussen wel al gedaan
Of ze weten wel hoe ze het moeten oplossen, maar vraagt die oplossing zo’n drastische verandering van het concept dat het niet (meer) binnen de budgetcap past. Die met de crashes van Perez alleen maar minder wordt.NotSoSteady schreef op maandag 22 juli 2024 @ 17:50:
[...]
Nou je kan natuurlijk ook een probleem begrijpen en dat het enkele maanden kost om het met bijvoorbeeld een upgrade op te lossen. Nu hebben ze blijkbaar nog steeds geen idee waar ze het moeten zoeken.
“Terugval RB door twijfel aan legaliteit van de auto, volgens F1 expert”
https://www.sportskeeda.c...lity-car-claims-f1-pundit
https://www.sportskeeda.c...lity-car-claims-f1-pundit
Interessant, heb nog geen andere artikel hierover kunnen vinden. Maar goed, ik zie dat Antonio Lobato een F1 commentator is bij DAZN España.Vinnocchio schreef op maandag 22 juli 2024 @ 20:49:
“Terugval RB door twijfel aan legaliteit van de auto, volgens F1 expert”
https://www.sportskeeda.c...lity-car-claims-f1-pundit
Alpine-Mercedes incoming:
https://www.motorsport.co...d-start-in-2025/10637833/The Alpine Formula 1 team in closing in on a deal with Mercedes for a technical partnership that will include engine, gearbox and suspension – and could even start in 2025.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Voormalig engineer van RBR Rob Marshall is begin dit aan de slag gegaan bij Mclaren. Hoe groot is zijn invloed op het huidige ontwerp van Mclaren?
Vroeg het mij af omdat ineens Mclaren er staat en RBR aan het schutteren is om welke reden dan ook.
Vroeg het mij af omdat ineens Mclaren er staat en RBR aan het schutteren is om welke reden dan ook.
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Zo heel gek is het niet, in moderne Mercedessen zitten ook al Renault motoren
Vaak bu'j te bang!
Klinkt vooral een beetje als "We gooien een emmer stront tegen de muur en kijken wat blijft plakken". Normaliter lekken dit soort zaken aan alle kanten uit, al is het maar om je tegenstander publiekelijk als valsspeler neer te zetten en zo de druk op de FIA wat op te voeren.NeverSettle schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 07:49:
[...]
Interessant, heb nog geen andere artikel hierover kunnen vinden. Maar goed, ik zie dat Antonio Lobato een F1 commentator is bij DAZN España.
Die Mclaren was vorig jaar al goed bezig, en nu staan de juiste poppetjes op de juiste plek. En daar is die Rob Marshall een van.Sepp14 schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 10:29:
Voormalig engineer van RBR Rob Marshall is begin dit aan de slag gegaan bij Mclaren. Hoe groot is zijn invloed op het huidige ontwerp van Mclaren?
Vroeg het mij af omdat ineens Mclaren er staat en RBR aan het schutteren is om welke reden dan ook.
It's Tricky to rock a rhyme, to rock a rhyme that's right on time, It's Tricky... Tricky
Het is niet dat Verstappen met zijn RBR nu ineens afgezakt is tot het middenveld.
Bij de Q afgelopen race zat hij binnen 0.05s van P1. NOR en PIA doen het beter dan voorheen, maar de rest zit er nog een behoorlijk eind achter hoor
WCC zie ik wel naar McLaren gaan, zeker als Perez niet verbetert of eruit gegooid wordt.
Maar WDC wordt toch wel erg moeilijk voor NOR.
NOR en PIA op 1 en 2 en VER op 3, dan loopt NOR max 11 punten per race in.
Het kan zeker, maar ik zie het ze niet doen.
Max moet vooral vrede gaan hebben met het feit dat hij niet langer de dominante auto heeft. Dan kan hij alsnog wedstrijden winnen, en zo niet dan gecalculeerd naar P2 of P3 rijden.
Bij de Q afgelopen race zat hij binnen 0.05s van P1. NOR en PIA doen het beter dan voorheen, maar de rest zit er nog een behoorlijk eind achter hoor
WCC zie ik wel naar McLaren gaan, zeker als Perez niet verbetert of eruit gegooid wordt.
Maar WDC wordt toch wel erg moeilijk voor NOR.
NOR en PIA op 1 en 2 en VER op 3, dan loopt NOR max 11 punten per race in.
Het kan zeker, maar ik zie het ze niet doen.
Max moet vooral vrede gaan hebben met het feit dat hij niet langer de dominante auto heeft. Dan kan hij alsnog wedstrijden winnen, en zo niet dan gecalculeerd naar P2 of P3 rijden.
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Ik meen ergens gelezen te hebben dat men zag dat de baanomstandigheden tijdens de run van Verstappen veel beter waren dan tijdens de runs van de Mclarens. Dat men bij RBR verbaasd was over het kleine gat, omdat het werkelijke gat toch echt 2-3 tiende zou zijn op dit moment.sanderb schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 13:12:
Het is niet dat Verstappen met zijn RBR nu ineens afgezakt is tot het middenveld.
Bij de Q afgelopen race zat hij binnen 0.05s van P1. NOR en PIA doen het beter dan voorheen, maar de rest zit er nog een behoorlijk eind achter hoor
Geloof er niets van, lekker modder gooien, beetje click siteVinnocchio schreef op maandag 22 juli 2024 @ 20:49:
“Terugval RB door twijfel aan legaliteit van de auto, volgens F1 expert”
https://www.sportskeeda.c...lity-car-claims-f1-pundit
Norris kon geen tweede run doen (red flag TSU). Verstappen & Piastri reden hun tweede run vrijwel direct na elkaar (Piastri als eerste? Denk dat Verstappen al in S3 moet hebben gereden toen Piastri zijn ronde af maakte).SterqVerhael schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 13:28:
[...]
Ik meen ergens gelezen te hebben dat men zag dat de baanomstandigheden tijdens de run van Verstappen veel beter waren dan tijdens de runs van de Mclarens. Dat men bij RBR verbaasd was over het kleine gat, omdat het werkelijke gat toch echt 2-3 tiende zou zijn op dit moment.
In de eerste run waren de gaten wel veel groter ten opzichte van Norris. De tweede run waren de omstandigheden wellicht beter, waar wel gelijk voor Piastri & Verstappen en die kun je dus prima vergelijken. Of Norris bij een tweede run weer tienden los had gestaan zullen we niet te weten komen.
Nieuwe tussenstand.
Bizar om te zien in hoe verre Ferrari in het begin van het seizoen de belangrijkste uitdager was van Red Bull en dat Red Bull weer volle bak leek te scoren, maar dat McLaren met rasse schreden dichterbij komt en dat Red Bull, maar vooral Ferrari steeds meer weg zakken:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ab8KZgrTCxsjlnrvQa7K6tj9.jpg?f=user_large)
En speciaal voor Perez, hij heeft weer een enorme stap voorwaarts gemaakt:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Z3v4A0HB6cdnjy0gMTPRnpar.jpg?f=user_large)
Bizar om te zien in hoe verre Ferrari in het begin van het seizoen de belangrijkste uitdager was van Red Bull en dat Red Bull weer volle bak leek te scoren, maar dat McLaren met rasse schreden dichterbij komt en dat Red Bull, maar vooral Ferrari steeds meer weg zakken:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ab8KZgrTCxsjlnrvQa7K6tj9.jpg?f=user_large)
En speciaal voor Perez, hij heeft weer een enorme stap voorwaarts gemaakt:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Z3v4A0HB6cdnjy0gMTPRnpar.jpg?f=user_large)
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
Mattia Binotto terug in F1:
https://www.motorsport.co...gement-shake-up/10637945/
Zou hij zijn goede vriend Günther meenemen?
https://www.motorsport.co...gement-shake-up/10637945/
Zou hij zijn goede vriend Günther meenemen?
[ Voor 50% gewijzigd door Extigo op 23-07-2024 14:25 ]
Bijzonder dat ze Seidl daarvoor aan de kant schuiven? Die werd toch gezien als een van de belangrijke personen in het organisatorisch terug op de rit brengen van McLaren?
Ja, dat wel maar aan de andere kant het aanstellen van binotto vind ik niet zo vreemd. Een zwitser bij een zwitsers teamMuse schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:27:
Bijzonder dat ze Seidl daarvoor aan de kant schuiven? Die werd toch gezien als een van de belangrijke personen in het organisatorisch terug op de rit brengen van McLaren?
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Een in Zwitserland geboren ItaliaanMr Pingu schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:30:
[...]
Ja, dat wel maar aan de andere kant het aanstellen van binotto vind ik niet zo vreemd. Een zwitser bij een zwitsers team
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Ik begreep dat Audi klaar is met de power struggle tussen Seidl en Hoffmann, die allebei Sauber verlaten.Muse schreef op dinsdag 23 juli 2024 @ 14:27:
Bijzonder dat ze Seidl daarvoor aan de kant schuiven? Die werd toch gezien als een van de belangrijke personen in het organisatorisch terug op de rit brengen van McLaren?

BREAKING: Audi announce former Ferrari chief Mattia Binotto to lead F1 Project#F1 #Formula1 pic.twitter.com/Z91WoMDSuo
— Formula 1 (@F1) 23 juli 2024
en officieel
[ Voor 9% gewijzigd door basvn op 23-07-2024 15:08 ]
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Dit topic is gesloten.
Let op:
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Ook het bedelen naar het delen naar streams wordt niet toegestaan
Verder is dit een meer serieus gericht topic voor inhoudelijke discussie. Handel daar dan ook naar.
Waar Formule 1 te zien op TV of internet: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Bezoek van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
Formule-E: Formule E - Deel 1
Drive to Survive: [F1] Drive to Survive
Andere racecategorieën: Algemeen race topic Deel 3
Randzaken: [F1] Randzaken
Topicreeks voor de racetopics:
Topicreeks racetopics 2024
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Ook het bedelen naar het delen naar streams wordt niet toegestaan
Verder is dit een meer serieus gericht topic voor inhoudelijke discussie. Handel daar dan ook naar.
Waar Formule 1 te zien op TV of internet: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Bezoek van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
Formule-E: Formule E - Deel 1
Drive to Survive: [F1] Drive to Survive
Andere racecategorieën: Algemeen race topic Deel 3
Randzaken: [F1] Randzaken
Topicreeks voor de racetopics:
Topicreeks racetopics 2024