:strip_exif()/u/105824/mschumacher.gif?f=community)
Idd wat een mafklapper was dat dan, had zomaar 3 man eraf kunnen kegelen.:
[...]
L1T1 is altijd een speciaaltje
No-brakes Perez had geluk gisteren.
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/17105/leffe_60.jpg?f=community)
Psst:
f1bythenumbers in "[F1 2024] Race 6 GP van Miami"
Je zit met je analyse wel aardig goed, LEC fluctueert idd erg veel vergeleken met VER en NOR. Al vallen andere coureurs dan ook wel op in negatieve (HAM) of positieve zin (TSU).
Ah mooie info en geinig dat mijn vermoeden met cijfers wordt bevestigd:
[...]
Psst:
f1bythenumbers in "[F1 2024] Race 6 GP van Miami"
Je zit met je analyse wel aardig goed, LEC fluctueert idd erg veel vergeleken met VER en NOR. Al vallen andere coureurs dan ook wel op in negatieve (HAM) of positieve zin (TSU).
Of Hamilton negatief opvalt weet ik niet, die zat ook wat meer vast/in gevecht achter/met Perez natuurlijk.
Juist Norris, Verstappen en Leclerc waren goed te vergelijken omdat ze non-stop een seconde of wat achter elkaar reden zonder echt in gevecht te zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/38321/icon-60-tcats.jpg?f=community){kind=icon}
Mijn lijst is verre van volledig, en vooral voorzien van herkenbare voorbeelden.
Maar Alonso zou ik in de 1e categorie plaatsen, al is het er in aantal titels nooit uit gekomen.
Dat de lijst niet volledig is snap ik. Maar je gaf ook aan dat je vindt dat in het huidige veld alleen Verstappen en Hamilton supersterren zijn (/"geweest"). Daar benoem je dus wel expliciet dat dat de volledige lijst is, en zou Alonso dus (mogelijk) bij gehoord hebben. En afgaande op je reactie hoort die daar dus ook bij. Of je vindt Hamilton momenteel alsnog een superster? En Alonso niet? Waar ik het dan oneens mer zou zijn.:
[...]
Mijn lijst is verre van volledig, en vooral voorzien van herkenbare voorbeelden.
Maar Alonso zou ik in de 1e categorie plaatsen, al is het er in aantal titels nooit uit gekomen.
Ok, fair enough.
Hamilton noemde ik als superster, omdat hij voor Verstappen de sport domineerde. De titels van Alonso dateren van 18/19 jaar geleden. Daarmee had Alonso de potentie om een superster te worden, maar is dat helaas nooit tot uiting gekomen.
Dus Alonso is dan categorie 1.5: Kampioen met potentie tot superster.
Zo zie je maar weer. Geen enkel systeem is perfect.
Ik heb dezelfde twijfel met Alonso, maar als je strikt naar de cijfers kijkt wordt het misschien iets makkelijker. Hij was kampioen in 2005 en 2006. Zijn laatste overwinning is uit 2013, dat is ook alweer 11 jaar geleden.
De supersterren hebben naast dominantie ook met zich mee dat ze afdwingen bij het beste team te zitten. Hamilton mag dan op z'n retour zijn, maar maakt ook nu nog een transfer naar een winnend topteam. Toen Alonso de 2e keer naar McLaren ging, was dat team al weggezakt tot de subtop. Dus je kunt stellen dat hij na Ferrari niet meer voor een winnend topteam heeft gereden.
Persoonlijk heb ik ook zoiets met Hakkinen. Dat was een fantastische coureur en hij bood tegenstand aan Schumacher die op de piek van zijn kunnen zat. Maar uiteindelijk werd hij kampioen in een superieure auto (98) en won hij ternauwernood van de sidekick van Schumacher (99). Ik zou hem de status van superster gunnen, maar op basis van de data is hij ook categorie 2: een (meervoudig) kampioen.
Ik heb dezelfde twijfel met Alonso, maar als je strikt naar de cijfers kijkt wordt het misschien iets makkelijker. Hij was kampioen in 2005 en 2006. Zijn laatste overwinning is uit 2013, dat is ook alweer 11 jaar geleden.
De supersterren hebben naast dominantie ook met zich mee dat ze afdwingen bij het beste team te zitten. Hamilton mag dan op z'n retour zijn, maar maakt ook nu nog een transfer naar een winnend topteam. Toen Alonso de 2e keer naar McLaren ging, was dat team al weggezakt tot de subtop. Dus je kunt stellen dat hij na Ferrari niet meer voor een winnend topteam heeft gereden.
Persoonlijk heb ik ook zoiets met Hakkinen. Dat was een fantastische coureur en hij bood tegenstand aan Schumacher die op de piek van zijn kunnen zat. Maar uiteindelijk werd hij kampioen in een superieure auto (98) en won hij ternauwernood van de sidekick van Schumacher (99). Ik zou hem de status van superster gunnen, maar op basis van de data is hij ook categorie 2: een (meervoudig) kampioen.
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
alvast een mooie voor in de startpost voor Imola topic?
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Dat word wel even opletten voor de rijders, sommige van die asfalt stukken werden aardig fanatiek gebruikt in vorige jaren
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/724164/crop660be643afa86_cropped.png?f=community)
Mag ik alvast nomineren voor een excursie in de gravel traps: Sargant en Leclerc?:
[...]
Dat word wel even opletten voor de rijders, sommige van die asfalt stukken werden aardig fanatiek gebruikt in vorige jaren
The biggest communication problem is we do not listen to understand. We listen to reply.
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Mooie en goede aanpassingen. Van mij mogen er meer grindbakken op de circuits geplaatst worden. Helaas kan dat niet op stratencircuits. Dat zou wel leuke dingen kunnen opleveren.
"When you grow up your heart dies"
In bocht 14 en 15 ook zand/gravel toegevoegd. Als je daar iets te enthousiast over de curbs heen gaat nu is dat dus gelijk einde race. Garantie op safety cars in de race wordt zo'n beetje 100% nu. 
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/123078/crop64c636609040d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/208170/crop683629c2ea07c.jpg?f=community)
Morgen en overmorgen (9 en 10 mei) gaat Ferrari op haar privécircuit in Fiorano testen. 1 dag daarvan zal een 200 km filmdag zijn waar het Imola upgradepakket wordt getest.
Op de andere dag wordt het Wet Weather Package (WWP) pakket van de FIA getest. De vorige test mislukte en was er volgens FIA directeur Tombazis onduidelijkheid over hoeveel de banden en hoeveel de diffusor voor regenmist achter de wagen zorgen. Daarnaast heeft het WWP pakket invloed op de rijeigenschappen van de wagen wat betreft aerodynamica en gewicht. Mocht de test toch zeer positief uitvallen dan ligt het besluit bij de FIA of het WWP pakket vanaf 2025 zijn opwachting zal maken.
https://formu1a.uno/it/es...araspruzzi-fia-a-fiorano/ (artikel is in het Italiaans)
Op de andere dag wordt het Wet Weather Package (WWP) pakket van de FIA getest. De vorige test mislukte en was er volgens FIA directeur Tombazis onduidelijkheid over hoeveel de banden en hoeveel de diffusor voor regenmist achter de wagen zorgen. Daarnaast heeft het WWP pakket invloed op de rijeigenschappen van de wagen wat betreft aerodynamica en gewicht. Mocht de test toch zeer positief uitvallen dan ligt het besluit bij de FIA of het WWP pakket vanaf 2025 zijn opwachting zal maken.
https://formu1a.uno/it/es...araspruzzi-fia-a-fiorano/ (artikel is in het Italiaans)
alle huidige rijders met hun wins op een rijtje
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/11115/crop5ddd078a6380b_cropped.jpeg?f=community)
@Boeryepes heeft al antwoord gegeven zie ik.
Kleine zoekopdracht in het seizoentopic had je hier het antwoord gegeven Chocoball in "[F1] Seizoen 2024"
Met de limitaties voor film dagen kun je natuurlijk ook maar beperkt je data valideren.
Plus met Europese races is het makkelijker
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eMOg8fNeYbxtkQlE64wRwio2.jpg?f=user_large)
Ik weet het nog niet
Shwartzman en Bearman voeren deze test uit.
Shwartzman en Bearman voeren deze test uit.
[ Voor 29% gewijzigd door Chocoball op 09-05-2024 12:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1467844/crop689dae7a31a00_cropped.jpg?f=community)
Het is een test, de regenkappen gaan ze alleen gebruiken bij regen. Het idee is volgens mij nog steeds dat ze zonder kappen gaan rijden als het droog is
Klopt, diffuser zorgt voor het meeste spray, kan je vrij weinig aan doen bij een ground effect wagen.
Was op Reddit aan het scrollen:
Ze hebben zo te zien minstens twee configuraties getest:
Zijkant dicht:
Zijkant open:
Ze hebben zo te zien minstens twee configuraties getest:
Zijkant dicht:
Zijkant open:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TZYCmcHDB72kbaDHS4SPZ7em.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RILzHswKLh78w7GH9Amp2MqC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WbV0JLsCohPcJria151cbICF.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/637339/crop633ae976c5979_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Laken er achter hangen om water druppels af te vangen
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/113446/crop630a600660a6b_cropped.jpg?f=community)
/u/73249/crop621645f964331.png?f=community)
:strip_exif()/u/38542/Scrat1ani.gif?f=community)
Als we de halo niet hadden, hadden we ook afscheid genomen van een paar coureurs. In ieder geval Romain Grosjean. Max bovenop Lewis op Imola was ook anders afgelopen.:
[...]
Halo “zag er ook niet uit”. Alles went.
Ik denk niet dat je iets kan doen tegen die spray. Dat ligt aan de aero. Vrachtwagen waren jaren geleden ook zo erg tot iemand een deurmat in de wielkast schroefde.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
/u/400/defember100.png?f=community)
Halo ziet er nog steeds niet uit maar heeft wel zijn nut bewezen.:
[...]
Halo “zag er ook niet uit”. Alles went.
PC Specs
Asus ROG Strix B650E-E | AMD 7700X | G-Skill 32GB DDR5 6000C30 M-die | 4090 FE | LG 38GN950-B 3840*1600p 160Hz | Corsair RM1000x Shift | WD Black SN850X 1TB M.2
:strip_icc():strip_exif()/u/26392/3wideavatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
Ja precies, ze willen het gewoon niet. Dan krijg je de farces die we de afgelopen jaren hebben gezien.
Komt ook weer een beetje terug op setup. En de bandjes. Er waren ooit eens monsoon bandjes
Kort door de bocht, teams willen gewoon niet. Prima, maar schaf regenbanden dan gewoon helemaal af. De onduidelijkheid en willekeurigheid van de afgelopen 15-20 jaar? is best absurd. Oh het gaat regenen, hoeveel raceronden krijgen we......
Ja dat bedoelde ik al. Er zal toch vast een asphalt fabrikant zijn die hiervoor iets kan verzinnen? Heb tot op heden in 3 decennia nog nooit wat gehoord dat ze iets met het asphalt hebben proberen te doen. In Amerika hebben ze wat minder issues om te racen bij nattigheid, en de circuit zijn daar wat meer old skool en zie je regelmatig verschil in spray op diverse ondergronden.
Ja, maar ligt dat ook weer niet aan de race director die in zoveel gevallen bijna wacht totdat de zon er al weer is? Dat is veelal het geval geweest. Het lijkt me toch redelijk eenvoudig om neerslag te meten en bij een bepaalde neerslag gewoon racen en niet zeuren.
En anders schaf die full wets maar af. Beetje zonde van al die kankerverwekkende materialen als ze toch niet worden gebruikt.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
En ook daar werd niet mee geracet:
[...]
Komt ook weer een beetje terug op setup. En de bandjes. Er waren ooit eens monsoon bandjes
Kijk bv Maleisië 2001 maar eens terug. "It doesn't come down by the buckets full, but by the oceans", zoals de legendarische Murray Walker zei. En Ferrari verkloot vervolgens hun pitstop door de verkeerde banden er onder te zetten. Of nee, toch niet. Ze doen de monsoons er onder en wisselen voor het wegrijden nog naar de normale wets. Er was immers toch een SC en ze zouden nooit onder die omstandigheden racen. Dus ook toen een gevalletje "SC totdat de slechte omstandigheden voorbij zijn", en op dat moment kon Ferrari best prima vooruit op de wets, terwijl de andere coureurs vrij snel een extra pitstop moesten doen om weer van de monsoons naar de wets te gaan.
Waarbij ik eigenlijk twijfel of het wel monsoon & wet was, en niet monsoon en inter. Dus eigenlijk soort van gelijk aan nu. Alleen is de naam nog wel eens veranderd "monsoon", "extreem wet", " full wet" en nu gewoon "wet". Is dat niet kinda dezelfde band? Immers hebben ze er maar 2, een voor als het echt goed regeld en de baan blank staat, en een voor als het regend en de baan nat is. Waarbij het mij ook niks zou verbazen als de huidige full wet v.w.b. water afvoeren etc beter is dan de oude monsoon. Immers zijn we intussen ook alweer 20 jaar verder en staat de ontwikkeling van banden AFAIK ook niet stil.
En de huidige full wet kan ook echt wel veel water hebben. Grootste risico op de full wet is aquaplaning op de vloer, niet omdat de banden het water niet kunnen afvoeren. En dan dus dat de band zo hard is dat die totaal geen performance geeft. Maar dat is een ander probleem maar voorkomt niet dat ze er "theoretisch" mee kunnen racen.
Wat ik me kan herinneren was Monsoon, (full) wet, inters, slicks. Ik denk dat je gelijk hebt wat betreft die extreme wets. Maar je aquaplaning op de vloer doelde ik op met rijhoogte. Daar zit het probleem, zeker zolang de banden het water kunnen afvoeren. Ze kunnen het prima afstellen, maar verlies je te veel performance. En ipv tegen de teams te zeggen 'deal with it', worden de races 'afgesteld' op de wensen van de teams. Ik weet net hoe snel een f1 wagen qua rijhoogte is om te bouwen, maar pfff.:
[...]
En ook daar werd niet mee geracet
Kijk bv Maleisië 2001 maar eens terug. "It doesn't come down by the buckets full, but by the oceans", zoals de legendarische Murray Walker zei. En Ferrari verkloot vervolgens hun pitstop door de verkeerde banden er onder te zetten. Of nee, toch niet. Ze doen de monsoons er onder en wisselen voor het wegrijden nog naar de normale wets. Er was immers toch een SC en ze zouden nooit onder die omstandigheden racen. Dus ook toen een gevalletje "SC totdat de slechte omstandigheden voorbij zijn", en op dat moment kon Ferrari best prima vooruit op de wets, terwijl de andere coureurs vrij snel een extra pitstop moesten doen om weer van de monsoons naar de wets te gaan.
Waarbij ik eigenlijk twijfel of het wel monsoon & wet was, en niet monsoon en inter. Dus eigenlijk soort van gelijk aan nu. Alleen is de naam nog wel eens veranderd "monsoon", "extreem wet", " full wet" en nu gewoon "wet". Is dat niet kinda dezelfde band? Immers hebben ze er maar 2, een voor als het echt goed regeld en de baan blank staat, en een voor als het regend en de baan nat is. Waarbij het mij ook niks zou verbazen als de huidige full wet v.w.b. water afvoeren etc beter is dan de oude monsoon. Immers zijn we intussen ook alweer 20 jaar verder en staat de ontwikkeling van banden AFAIK ook niet stil.
En de huidige full wet kan ook echt wel veel water hebben. Grootste risico op de full wet is aquaplaning op de vloer, niet omdat de banden het water niet kunnen afvoeren. En dan dus dat de band zo hard is dat die totaal geen performance geeft. Maar dat is een ander probleem maar voorkomt niet dat ze er "theoretisch" mee kunnen racen.
En nogmaals, ik vind het prima als ze zeggen, we schaffen de full wets af en we racen wel wanneer het beter is voor intermediates. Dan weet je tenminste waar je aan toe bent. Het blijft nogal 'nep' nu. In 9 van de 10 gevallen is het gewoon teasen en wachten tot de inters eronder kunnen. Geef mij dan maar de Bernie-Sprinklers.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
☕️-break
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Leclerc bedankte hem wel uitgebreid.
Maar ik vermoed dat het een combinatie van vervangen en weg bevorderen is. Vasseur is echt bezig om de puinzooi bij Ferrari aan te pakken. Ze maken namelijk niet zoveel strategische blunders meer. Ze kunnen inmiddels een snelle pitstop uitvoeren. Inmiddels hebben ze ook een auto die de banden niet in vijf ronden al gesloopt heeft. Het draait operationeel een stuk beter bij Ferrari en dat zie je inmiddels ook.
Maar de communicatie tussen coureurs en de pit muur was nog zwak. Dat hoorde we recentelijk nog. Betekent niet dat Leclerc zijn engineer hier helemaal schuldig aan is. Ik vermoed dat hij wel moeite heeft met goed communiceren en misschien ook wel het vertalen. Ik zou namelijk niet verbaast zijn als intern bij Ferrari, er Italiaans gesproken word, maar de communicatie moet in het Engels. En zo krijg je van die onbegrijpelijke berichten en vertraging. Daarnaast moet er, vermoed ik ook nog wat gedaan worden aan communicatie tussen coureur, pit muur en de ondersteunende operatie in Maranello. Ze zijn zeker beter dan twee jaar geleden, maar Vasseur lijkt me wel iemand die echt doorpakt.
Ik blijf het alleen jammer vinden dat Sainz eruit gezet word. De combinatie Leclerc en Sainz werkt gewoon en is naar mijn mening, misschien wel de beste in de huidige F1. Het is niet zoals RBR waar Verstappen zo overduidelijk beter is. Of McLaren waar Piastri nogal eens zijn banden snel verslijt, waardoor Norris beter presteert.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
@DaniëlWW2 ik meen dat in het verleden de discussie ook al gevoerd is maar in de F1 regelementen staat niks over een verplichting dat Engels de voertaal op de radio moet zijn.
Er zijn wel andere redenen aan te voeren waarom Engels de voorkeur heeft. De meeste teams komen uit het VK waar de voertaal Engels is. De coummunicatie tussen de teams, FIA en FOM gebeurt in het Engels. Team radio wordt ook globaal uitgezonden en voor de meeste kijkers is Engels dan het nakkelijkst te volgen. Aangezien dat te lastig is voor Ferrari gebruiken ze Plan A t/m Z
.
Er zijn wel andere redenen aan te voeren waarom Engels de voorkeur heeft. De meeste teams komen uit het VK waar de voertaal Engels is. De coummunicatie tussen de teams, FIA en FOM gebeurt in het Engels. Team radio wordt ook globaal uitgezonden en voor de meeste kijkers is Engels dan het nakkelijkst te volgen. Aangezien dat te lastig is voor Ferrari gebruiken ze Plan A t/m Z
.
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
Spatflappen!! (kunnen ook weer extra logo's op.. dus dat is een plus):
[...]
Laken er achter hangen om water druppels af te vangen
*sowieso
@RobertMe Dat van Plan A t/m Z was als grappig bedoeld en niet voor serieuze beantwoording.
De zon schijnt, het is droog dus ik ga mij elders nuttig maken.
De zon schijnt, het is droog dus ik ga mij elders nuttig maken.
Gewoon betere regenband ontwikkelen lijkt mij de beste oplossing. Spray hoort nu eenmaal bij de F1. ZOAB is natuurlijk geen optie met stukje asfalt die loslaten en projectielen worden bij deze snelheden.:
[...]
Dan werkt de diffuser niet meer, want daar kan ook geen lucht door
(Ja, een laken zal ook niet werken
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/91018/dgtw.jpg?f=community)
Maar zoals deze testen lijken aan te geven dat een betere regenbanden ook niet gaat helpen tegen het niet rijden ivm grote spray
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dit keer? Je doelt daarmee toch niet op Lollipop he?
Want Ricciardo heeft dat al heeeel vaak geroepen (en ook niet alleen dit seizoen of zo).
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
Ferrari Imola pakket met een bovenlip luchtinlaat. Verdere verschillen zullen makkelijker te zien zijn met een vergelijkingsfoto.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
oeps... my bad. Voor mij was 't nieuw die lokroep haha:
[...]
Dit keer? Je doelt daarmee toch niet op Lollipop he?
Want Ricciardo heeft dat al heeeel vaak geroepen (en ook niet alleen dit seizoen of zo).
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Dat was al in februari bekend, zeker komkommertijd bij die gasten
Wel seizoen 2024 gerelateerd nieuws. Ferrari heeft haar 2 nieuwe aanwinsten vanuit Mercedes binnen. Jerome d’Ambrosio gaat Deputy Team Principal en Head of the Scuderia Ferrari Driver Academy. Loic Serra wordt Head of Chassis Performance Engineering.
https://www.formula1.com/...ed.21mpdWG6qAciGCByn2eLjU
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dit topic is gesloten.