:strip_icc():strip_exif()/u/650959/crop62deca850c9b4_cropped.jpg?f=community)
/u/215060/crop60c87cf439ed8_cropped.png?f=community)
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
:strip_exif()/u/91615/hann1bal.gif?f=community)
Mooie klassieke baan met grindbakken die fouten afstraffen. Dat heeft als nadeel dat je ook slachtoffer kunt zijn (Sainz na aanvaring met Ricciardo) Ik kijk er ook naar uit!
Dit is uiteraard wel offtopic, want het gaat hier over Miami
Tijd voor het volgende topic dus. Miami stelt toch ook niet teleur met de baan. Ja, Amerikaanse setting en over the top, maar toch wederom een mooi event gezien met actie op de baan.
Niemand had echt grote problemen met de medium start. De medium-Hard strategie was ook de snellere strategie, de alpines en de Merc's hadden beide strategien gebruikt en de Medium-Hard rijders deden het allebij beter dan de Hard-Medium. Perez is gewoon grondig geklopt met terwijl hij op de snelste strategie stond. Al het klagen op de banden is gewoon copium van perez die nogsteeds gelooft dat hij even goed is als Max.:
[...]
Goh het is haast alsof die medium band niet lekker werkte in de beginstint...
:strip_icc():strip_exif()/u/12461/crop65b195553d948.jpg?f=community)
Alsof al die coureurs ook exact hetzelfde zijn. Die conclusie kun je natuurlijk niet trekken. Bovendien zat Hamilton vast in een DRS trein dus die kon in het begin überhaupt niet naar voren, en van Alpine kun je niet eens zeggen dat Gasly het beter deed dan Ocon (eindigden achter elkaar met 3s verschil).
Ben het eens met je stelling over Perez hoor, maar imho trek je hier een verkeerde conclusie
. Het ligt (achteraf gezien) voor de hand dat hard-medium beter is dan medium-hard vanwege de evolutie van de baan en het lichter worden van de auto, waardoor de mediums relatief beter zijn aan het eind van de race dan aan het begin van de race, terwijl dat verschil bij de hards minder groot is. Maar starten op de hards was een grote gok, en met de kennis van nu had Perez dat net zo goed niet gehaald. Dan had Max 'm ingehaald voordat ze beide pitten naar mediums.
[ Voor 26% gewijzigd door .oisyn op 09-05-2023 11:24 ]
Give a man a game and he'll have fun for a day. Teach a man to make games and he'll never have fun again.
Hamilton heeft 10 seconden verloren in de DRS train op russell en eindigde 18 seconden achter russell, eerste ronde gap was bijna 5 seconden, dus zelfs als je de DRS train verlies er af haald was dit langzamer. Je hebt gelijk met betrekking to de Alpines hun start gap en eind gap liggen 1 seconde uit elkaar.
Bij de Haas en de Alfa's zie je precies de zelfde trend, de enige die van deze trend afwijken zijn de RB en het zuster team. Maar met Devries die rijd als een pannenkoek kun je niet veel zinnige informatie daar uit halen. Zelfs achteraf is het verschil in het voordeel van de Medium-hard, hij is niet groot maar wel aanwezig.Ben het eens met je stelling over Perez hoor, maar imho trek je hier een verkeerde conclusie
:strip_icc():strip_exif()/u/79614/Family-Guy-Victory-is-Ours.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/537677/crop67e13581e7d74_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
Ironisch genoeg was Enzo Ferrari juist begonnen met het produceren van straatauto's om zijn F1 team te kunnen blijven financieren...
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
Theoretisch zou het altijd beter moeten zijn om met je zware auto op de harde band te beginnen en als de auto lichter is over te stappen naar de zachtere banden. Maar het risico is vrij groot dat je dan in de eerste bocht gepasseerd wordt door iemand op zachtere banden. Bij Verstappen konden ze die gok nemen omdat hij startte temidden van minder snelle auto's en coureurs die beseffen dat Verstappen niet hun gevecht is. Dan nog was het spannend in de eerste bocht.:
Ben het eens met je stelling over Perez hoor, maar imho trek je hier een verkeerde conclusie
Het zal ook wel een rol spelen dat RBR weet dat ze snel genoeg zijn om zonder enige moeite het heel middenveld in te halen. Zelfs als Verstappen aan de start wat plekken was verloren door zijn banden dan had hij die toch wel terug kunnen pakken voordat de kopgroep al te ver was weggereden.
This post is warranted for the full amount you paid me for it.
/u/295372/crop62c2de4e919dd.png?f=community)
Ik vind 62,50 dollar p.p. voor een salade ook best heel duur
Maar als ik zo verder lees: Blijkbaar zijn dit normale prijzen. De VIPS en mensen met een ticket daarvoor krijgen dit gratis. Deze prijzen zijn voor de bedrijven die mensen uitnodigen namens hun, en vervolgens kunnen ze laten zien hoeveel geld ze wel niet uitgeven aan die mensen....
Tis dus puur marketing voor de bedrijven die dit betalen
Non-business krijgen het er bij of mogen daar niet komen
Klopt, maar daar zit natuurlijk een wisselwerking tussen. Ferrari kan veel meer verdienen aan de verkoop van auto's dan aan het prijzengeld van F1. Een paar keer goed opvallen met een uitzonderlijke winst is PR-technisch interessanter dan altijd een redelijk resultaat.:
Ironisch genoeg was Enzo Ferrari juist begonnen met het produceren van straatauto's om zijn F1 team te kunnen blijven financieren...
This post is warranted for the full amount you paid me for it.
Zo enorm duur toch ook weer niet? Ik bedoel, je weet waar je naartoe gaat, je hebt al veel te veel voor zo'n kaartje betaald, zo'n salade of maaltijd voor zo'n prijs lijkt me dan ook niet zo'n probleem. Dat hoort er gewoon bij en part of the price.:
[...]
Ik vind 62,50 dollar p.p. voor een salade ook best heel duur
Maar als ik zo verder lees: Blijkbaar zijn dit normale prijzen. De VIPS en mensen met een ticket daarvoor krijgen dit gratis. Deze prijzen zijn voor de bedrijven die mensen uitnodigen namens hun, en vervolgens kunnen ze laten zien hoeveel geld ze wel niet uitgeven aan die mensen....
Tis dus puur marketing voor de bedrijven die dit betalen
Denk echt niet dat dit puur marketing is, genoeg normale mensen zullen dat ook gewoon bestellen en zo absurd duur is het ook weer niet (ja, eigenlijk wel, maar dit is tegenwoordig normaal).
Ja, dit. Geen mens gaat die prijzen echt betalen. Dit soort prijzen zijn er om de idioot hoge ticketprijzen te verklaren en mensen het gevoel te geven dat ze een goede deal hebben. "Ja, het ticket kost $5000 maar je krijgt er wel $3000 aan eten bij". Dat soort tickets worden typisch door een bedrijf betaalt en dan zijn mensen opeens een stuk minder kritisch over de prijs.:
[...]
Ik vind 62,50 dollar p.p. voor een salade ook best heel duur
Maar als ik zo verder lees: Blijkbaar zijn dit normale prijzen. De VIPS en mensen met een ticket daarvoor krijgen dit gratis. Deze prijzen zijn voor de bedrijven die mensen uitnodigen namens hun, en vervolgens kunnen ze laten zien hoeveel geld ze wel niet uitgeven aan die mensen....
Tis dus puur marketing voor de bedrijven die dit betalen
Ergens denk ik dat het ook een manier is om het 'plebs' te weren zonder gedoe met uitsmijters. Bij het zien van dit soort prijzen zullen een hoop mensen direct omdraaien.
[ Voor 8% gewijzigd door CAPSLOCK2000 op 09-05-2023 12:38 ]
This post is warranted for the full amount you paid me for it.
:strip_exif()/u/62088/sp_jh2.gif?f=community)
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
Die prijzen die je ziet in de US zijn altijd zonder VAT, dus dat komt er nog bij.
Moet je niet elke week je wagen in de muur zetten: "Met onze autos crasht zelfs de beste rijder van de wereld!!"
want daar zijn ze zelf iig wel van overtuigd!
[ Voor 51% gewijzigd door pjottum op 09-05-2023 15:13 ]
ping 127.212.23.124
eenzelfde salade bestel je in de USA voor $6,50 in Miami.
Dat is een factor 10.
Of een broodje ham ("Wagyu sandwich") voor 42$
Ook wel een factor 10 ongeveer.
Bij Zandvoort kost een hamburger met een plak kaas 10 euro. Das toch een ander bedrag hoor
Nog veel, maar geen factor 10 (vergeleken met de Mac misschien factor 5, al is de mac tegenwoordig ook duur geworden maar kwalitatief zal het net zo bedroevend zijn )Als je een broodje hamburger voor 42 euro gaat verkopen op Zandvoort is de wereld te klein denk ik.
Maar ik blijf erbij dat het meer hierom gaat, uit hetzelfde reddit-draadje:
en:
Dit is hoe de grote deals beklonken worden. Vriendjespolitiek, en als de keuze tussen 2 kandidaten is en de één neemt je mee naar de VIP F1 GP van Miami en betaald het eten ter waarde van duizenden dollars, dan krijgt diegene de deal.
Iets gechargeerd, maar dit is wel hoe het vaak wordt verkocht. Ook niet vreemd dat het meteen per 4 gaat dus. Je haalt dit niet ff tussendoor voor jezelf. Dit is voor zakenmensen met hun potentiele kopers/dealmakers.
/u/127/chimera.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
De 'kaviaar' op de kaart verrade dat ook al een beetje natuurlijk
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/g3Ki6kX5wbZqKpcQU4WhYhhc.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
/u/367878/crop68203cf741501_cropped.png?f=community)
Heb het idee dat deze versie te ver is ingezoomd maar hij past wel op je telefoon:
[...]
Heb je die ook in een formaat voor op de telefoon?
:fill(white):strip_exif()/f/image/rs3ebF24nG8oM6OI8b8kNG9h.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jhdVtWlAnvpFNqRhjei7VTu6.jpg?f=user_large)
/u/18075/crop5db023aa710a8_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/141708/crop594cce484292b_cropped.gif?f=community)
Je hebt niet heel ver teruggelezen hè?
The sausage is a meat-based vegetable substitute for cucumber.
Nee, niet iedereen heeft de luxe om zoveel tijd op een forum te spenderen.:
[...]
Je hebt niet heel ver teruggelezen hè?
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
Zo dom zal hij toch niet zijn?:
[...]
Of het Checo weer lukt om hem in de muur te zetten bedoel je?
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Lijkt wel alsof hij die pornosnor van Bottas op heeft geplakt
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Vorig jaar kwam hij er dus wel mee weg. Maar dat zal niet nog een keer zo gemakkelijk gaan hoop ik.:
[...]
Zo dom zal hij toch niet zijn?
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
Dat was ook niet erg slim aangepakt. Dat kan mijns inziens beter
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
Voorbeelden genoeg inderdaad. Schumacher (wel bestraft, muur in bij Rascasse), Rosberg (niet bestraft, bovenop die bocht naar rechts richting de hairpin rechtdoor en daarmee gele vlaggen).:
[...]
Dat was ook niet erg slim aangepakt. Dat kan mijns inziens beter
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Zoals door anderen al aangeven, dit is echt onzin. Auto's worden niet speciaal voor een coureur ontworpen, auto's worden ontworpen om zo snel mogelijk te zijn. Ik zou zeggen, lees bovenstaand boek eens...
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Je weet dat Newey al vrij front loaded auto's maakt die voornamelijk hun neerwaartse druk halen uit de vloer halen, sinds voor Verstappen was geboren?
Newey heeft gewoon een stijl en bepaalde, vaak zeer getalenteerde coureurs halen daar het meeste uit.
Maar de iets mindere zeer getalenteerde kunnen dat gewoon niet en leggen het dan af.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/39828/melonhatcat8uy.jpg?f=community)
Ik snap sowieso niet waarom Max dat kneuterige snorretje niet wat laat groeien. Nu zijn het een paar haartjes daar en een paar haartjes op zijn kin, alsof ie 15 is:
[...]
Lijkt wel alsof hij die pornosnor van Bottas op heeft geplakt
Of 2 weken laten groeien of er af.
[ Voor 5% gewijzigd door FunkyTrip op 10-05-2023 10:40 ]
Dit dus.
Hamilton heeft daar in het verleden wel eens over gesproken. En wat hij aangaf is dat er wel eens meerdere scenario's uitkwamen die optimaal zouden moeten zijn. Daarbij werd dan de keuze op zijn voorkeuren gebaseerd. Daardoor wordt de auto enigszins gebaseerd op de voorkeuren van de 1e rijder. En de 2e rijder zou zich natuurlijk ook aan moeten kunnen passen, maar het zorgt wel voor een ongelijke vergelijking.
Daarbij moet je ook bedenken dat Adrian standaard al bekend staat om auto's die Max juist beter liggen. En daarmee blijft het dus lastig om coureurs met elkaar te vergelijken. [edit] Ik zie dat @DaniëlWW2 dit ook net opmerkt
Blijft echter staan dat Max gewoon beter is dan Checo
[removed]
:strip_icc():strip_exif()/u/91018/dgtw.jpg?f=community)
Voor de zoveelste keer, als Perez op 20 ronden nieuwere banden van dezelfde compound niet eens dezelfde tijd kon rijden als Verstappen terwijl ze beide in vrije lucht reden, heeft strategie er niks meer mee te maken. Dan is het zelfs logischer dat hij nog veel langzamer geweest was als hij op hard was begonnen en dan is het nog maar de vraag of hij het podium gehaald zou hebben als hij direct bij de start door een of meer auto's ingehaald was.
Op medium starten had voor Max ook kunnen betekenen dat hij makkelijker in kon halen, enkele ronden eerder al P2 lag en wellicht voor de eerste pitstop Perez al voorbij was bijvoorbeeld, maar dat scenario laat je graag weg.
Edit: Volgens Palmer zou het er zo uitgezien hebben met de andere mogelijke strategieën:
Dat ziet er ook niet echt goed uit voor Perez. Nog wel podium, maar geen race win. Eigenlijk zijn alle andere scenario's slechter voor Perez. Allebei op M-H had een groter gat naar Max opgeleverd, allebei op H-M ongeveer hetzelfde en met de strategieën omgewisseld het grootste gat van deze permutaties. Je kan dus stellen dat deze combinatie optimaal was voor Perez, het kleinste gat en de snelste pace. Alle andere opties waren slechter.
[ Voor 23% gewijzigd door DataGhost op 10-05-2023 12:12 ]
Het is natuurlijk niet erg nuttig om een theoretisch sneller ontwerp te bouwen als je coureurs er allebei langzamer van worden omdat ze er niet mee kunnen rijden. Dat Max dat wel kan betekent dat Newey zijn filosofie fatsoenlijk door kan zetten. Dat betekent niet dat de auto voor Max ontworpen is, maar hoogstens dat de auto niet dat traject had kunnen maken zonder Max. Een fijne samenloop van omstandigheden eigenlijk.:
[...]
Hamilton heeft daar in het verleden wel eens over gesproken. En wat hij aangaf is dat er wel eens meerdere scenario's uitkwamen die optimaal zouden moeten zijn. Daarbij werd dan de keuze op zijn voorkeuren gebaseerd. Daardoor wordt de auto enigszins gebaseerd op de voorkeuren van de 1e rijder. En de 2e rijder zou zich natuurlijk ook aan moeten kunnen passen, maar het zorgt wel voor een ongelijke vergelijking.
Daarbij moet je ook bedenken dat Adrian standaard al bekend staat om auto's die Max juist beter liggen. En daarmee blijft het dus lastig om coureurs met elkaar te vergelijken. [edit] Ik zie dat @DaniëlWW2 dit ook net opmerkt
Blijft echter staan dat Max gewoon beter is dan Checo
Het zou me echt prachtig lijken als het toch een optimaal ontwerp blijkt te zijn waar alleen Max mee kan rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/113446/crop630a600660a6b_cropped.jpg?f=community)
:
[...]
Het zou me echt prachtig lijken als het toch een optimaal ontwerp blijkt te zijn waar alleen Max mee kan rijden
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/huHTInZqvY7H5EupcS0FIFS3.jpg?f=user_large)
Dit is hetzelfde verhaal als voor Nick de Vries.
Deze auto ligt hem niet dus komt hij ook niet echt uit de veren.. ..trouwens, niemand ligt deze F1-lada..
Als Max door de auto's die hij in moest halen heen kon rijden zou je dat inderdaad verwachten. Minstens...
De tijd verlies van door het verkeer heen gaan valt best wel mee https://en.mclarenf-1.com/2023/gp/s9103/lap_times/821-785/ de DRS compeseert een groot deel van het tijd verlies. vanaf lap 3 tot lap 20(lap 15 was hij alonso voorbij) heeft hij bijna alleen maar 1:32.x op 1 ronde na lap 13 1:31.7.:
[...]
Als Max door de auto's die hij in moest halen heen kon rijden zou je dat inderdaad verwachten. Minstens...
Al de info is beschikbaar en kun je zo bekijken. En toch kies je om onzin te posten
:strip_icc():strip_exif()/u/846255/crop621f197c7ba1b.jpg?f=community)
Wat een vreselijk kromme vergelijking dit.. Mag aannemen dat je dat zelf ook wel in ziet?
Twente komt eraan!
Ik heb nog eens over de training tijden en quali tijden gekeken, en 0.2-0.4 was veel te lief van mij het is eerder 0.4-0.8 kijk de cijfers maar na:
[...]
Wat een vreselijk kromme vergelijking dit.. Mag aannemen dat je dat zelf ook wel in ziet?
Aaah op die manier. Dus tijdens de wedstrijd rijdt hij exact hetzelfde als tijdens de training en kwalificatie.. Want tijdens de wedstrijd krijgt hij geen instructies dat iets minder pace volstaat om de overwinning te pakken? Verder heeftie natuurlijk ook niet te maken met het sparen van onderdelen aan de auto wanneer dit kan. Oja, en banden management hoeft hij natuurlijk ook geen rekening mee te houden.
Nee het is inderdaad zo zwart wit als dat jij het doet verkondigen hier
Twente komt eraan!
Jij voelt dat Perez beter of net zo goed is als Max en dat hij deze race alleen heeft verloren omdat Red Bull hem slechte auto geeft en hem tijdens laat rijden die langzamer zijn dan Max. Dus moeten we dit gebruiken om tot conclusies te komen en niet wat er gaande is op de baan. Maar goed dat weet ik waar jij je info vandaan haald:
[...]
Aaah op die manier. Dus tijdens de wedstrijd rijdt hij exact hetzelfde als tijdens de training en kwalificatie.. Want tijdens de wedstrijd krijgt hij geen instructies dat iets minder pace volstaat om de overwinning te pakken? Verder heeftie natuurlijk ook niet te maken met het sparen van onderdelen aan de auto wanneer dit kan. Oja, en banden management hoeft hij natuurlijk ook geen rekening mee te houden.
Nee het is inderdaad zo zwart wit als dat jij het doet verkondigen hier
Je kunt de kwalificatietijd niet extrapoleren naar de race.
Zodra je een 'veilige' voorsprong hebt ga je minder risico nemen en probeer je het materiaal te sparen.
Komt in dit specifieke geval nog bij dat Verstappen leven in de banden wilde houden om een eventuele aanval op zijn snelste ronde te kunnen pareren.
Er is geen coureur die volle bak, vol risico doorrijdt als de overwinning al binnen is. Heeft ooit iemand gedaan (Senna, Monaco 1988). Is niet goed afgelopen
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Daarom kijk ook naar de training lap tijden, daar is ook duidelijk te zien dat Max veel meer pace had dan perez. Als het gefabriceerde Perez heeft kans om Max het kampioenschap lastig te maken is geen echte basis voor. Met de huidige betrouwbaarheid van de auto en hoe constant Max presteert kan de uitdaging alleen van buiten het team komen als een van de andere teams een goed upgrade brengen die het gat dicht.:
[...]
Je kunt de kwalificatietijd niet extrapoleren naar de race.
Zodra je een 'veilige' voorsprong hebt ga je minder risico nemen en probeer je het materiaal te sparen.
Komt in dit specifieke geval nog bij dat Verstappen leven in de banden wilde houden om een eventuele aanval op zijn snelste ronde te kunnen pareren.
Er is geen coureur die volle bak, vol risico doorrijdt als de overwinning al binnen is. Heeft ooit iemand gedaan (Senna, Monaco 1988). Is niet goed afgelopen
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
Dat gebeurde juist omdat ze vanaf de pitmuur zeiden dat hij rustiger aan moest doen.:
Er is geen coureur die volle bak, vol risico doorrijdt als de overwinning al binnen is. Heeft ooit iemand gedaan (Senna, Monaco 1988). Is niet goed afgelopen
Verder met je eens hoor 😏
1) "Go slow through sector 1, gain time in sector 2, save the tyres, prevent graining" ofzoiets letterlijk de hele mediumstint (Lambiase -> Verstappen).
2)
3) Daarom vergelijk ik niet met DeVries, ik zie dat Tsunoda naar een nette plek 11 rijdt vlak achter Magnussen die op plek 4 begon.
4) Geen tijd voor, geen zin in, niet relevant als alle andere data erop duidt dat M->H niet beter werkte dan H->M.
5) Precies mijn punt, Perez is minder goed, maar die banden hebben ook een rol gespeeld. Of dat 10/90, 20/80 was of whatever maakt me niet zoveel uit, het was in ieder geval geen 0/100 (Banden/Perez vs Verstappen skillgap) wat het verschil veroorzaakte deze race.
erutangiS
Er staat letterlijk een grafiek onder met simulaties van de mogelijke strategieën die diezelfde strategieën uitsluiten als oorzaak van zijn tweede finishplek, want alle uitkomsten zijn hetzelfde. De banden spelen mee ja, omdat hij ze kapotrijdt, omdat hij er niet de pace mee weet te halen of een combinatie daarvan, maar niet omdat hij op medium gestart is. En wat jij dus maar blijft negeren is dat we allemaal gewoon konden zien tijdens de race dat hij op nieuwe hards de pace niet had tegenover 20 ronden oudere hards en zelfs tijd begon te verliezen. Als hij op dat moment zijn race al had opgegeven is hij inderdaad een pannenkoek, met die mindset win je geen WDC natuurlijk. Als die hards bij Max met volle brandstof zo snoeihard gingen had Perez met minder brandstof nog veel snellere tijden moeten kunnen rijden en zo die verloren seconden weer goed kunnen rijden. Max reed de eerste stint gewoon tussen verkeer waar hij ook tijd is verloren, zonder dat verkeer was zijn pace nog veel hoger geweest.
Perez stagneert op beide compounds bijna direct qua pace terwijl Verstappen steady snellere en snellere rondes rijdt. Als kers op de taart bovendien in de laatste stint zelfs terwijl hij zijn banden aan het managen is dus nog niet eens pusht. Tsja.
[ Voor 7% gewijzigd door DataGhost op 10-05-2023 14:43 ]
Welke data wijst er op dat H->M beter is dan M->H, de bandenleverancier data wijst daar na. De ronde tijden van meeste teams wijst daar naar. Hier is alleen VER-PER en TSU-DEV een uitzondering waar bij de beide sets aan rijders een patroon hebben dat de eerste meer pase heeft dan de tweede en degene die meer pace heeft de H->M strategie reed.:
[...]
1) "Go slow through sector 1, gain time in sector 2, save the tyres, prevent graining" ofzoiets letterlijk de hele mediumstint (Lambiase -> Verstappen).
2)
3) Daarom vergelijk ik niet met DeVries, ik zie dat Tsunoda naar een nette plek 11 rijdt vlak achter Magnussen die op plek 4 begon.
4) Geen tijd voor, geen zin in, niet relevant als alle andere data erop duidt dat M->H niet beter werkte dan H->M.
5) Precies mijn punt, Perez is minder goed, maar die banden hebben ook een rol gespeeld. Of dat 10/90, 20/80 was of whatever maakt me niet zoveel uit, het was in ieder geval geen 0/100 (Banden/Perez vs Verstappen skillgap) wat het verschil veroorzaakte deze race.
Eindplekken van verschillende team in vergelijkingen zijn nutteloos, want single lap en racepace komen niet altijd overeen, de auto verschillen kun je niet negeren als je naar bandeninvloed wil gaan kijken.
Verstappen is in mijn ogen intrinsiek sneller dan Perez. Echter wat in het nadeel was van Perez afgelopen race is dat hij door de Pole te pakken min of meer gedwongen werd om op mediums te starten.
De load op mediums aan de start van een race met een auto die volledig is af-getankt, is natuurlijk wel wezenlijk anders dan aan het einde van je stint naar mediums switchten met een fractie van de brandstof nog aan boord.
In die zin heeft Verstappen gewoon ontzettend goed gebruik gemaakt van de situatie waarin hij terecht kwam door de quali. Overstappen op een andere strategie, waarbij de race naar je toe komt naarmate deze vordert. 'Ieder nadeel heb z'n voordeel.'
Dat hij er vervolgens ook in de race daadwerkelijk mee maximaliseert door 1) soepel naar voren te rijden en 2) ontzettend constante rondetijden eruit te persen, is natuurlijk wel aan hem toe te schrijven.
Verstappen heeft inmiddels al vaker bewezen overigens ontzettend goed te kunnen balanceren tussen het in leven houden van de banden en hele constante rondetijden te rijden. In mijn ogen is hij van het huidige veld daarin veruit het beste. Mexico vorig seizoen was daar ook een mooi voorbeeld van.
De load op mediums aan de start van een race met een auto die volledig is af-getankt, is natuurlijk wel wezenlijk anders dan aan het einde van je stint naar mediums switchten met een fractie van de brandstof nog aan boord.
In die zin heeft Verstappen gewoon ontzettend goed gebruik gemaakt van de situatie waarin hij terecht kwam door de quali. Overstappen op een andere strategie, waarbij de race naar je toe komt naarmate deze vordert. 'Ieder nadeel heb z'n voordeel.'
Dat hij er vervolgens ook in de race daadwerkelijk mee maximaliseert door 1) soepel naar voren te rijden en 2) ontzettend constante rondetijden eruit te persen, is natuurlijk wel aan hem toe te schrijven.
Verstappen heeft inmiddels al vaker bewezen overigens ontzettend goed te kunnen balanceren tussen het in leven houden van de banden en hele constante rondetijden te rijden. In mijn ogen is hij van het huidige veld daarin veruit het beste. Mexico vorig seizoen was daar ook een mooi voorbeeld van.
[ Voor 14% gewijzigd door SterqVerhael op 10-05-2023 15:19 ]
Max had dit load "probleem" om zijn hards en toen Perez naar hards wisselde heeft hij in 8 ronden 4 seconden van max af kunnen snoepen en daarna begon hij tijd weer te verliezen. Perez bleeft constante tijden rijden met een lichter wordende auto en Max versnelt met de lichter wordende auto. En dit was met 20 ronde oudere banden we hebben het dan niet eens over zijn stint op de medium.:
Verstappen is in mijn ogen intrinsiek sneller dan Perez. Echter wat in het nadeel was van Perez afgelopen race is dat hij door de Pole te pakken min of meer gedwongen werd om op mediums te starten.
De load op mediums aan de start van een race met een auto die volledig is af-getankt, is natuurlijk wel wezenlijk anders dan aan het einde van je stint naar mediums switchten met een fractie van de brandstof nog aan boord.
In die zin heeft Verstappen gewoon ontzettend goed gebruik gemaakt van de situatie waarin hij terecht kwam door de quali. Overstappen op een andere strategie, waarbij de race naar je toe komt naarmate deze vordert. 'Ieder nadeel heb z'n voordeel.'
Dat hij er vervolgens ook in de race daadwerkelijk mee maximaliseert door 1) soepel naar voren te rijden en 2) ontzettend constante rondetijden eruit te persen, is natuurlijk wel aan hem toe te schrijven.
Verstappen heeft inmiddels al vaker bewezen overigens ontzettend goed te kunnen balanceren tussen het in leven houden van de banden en hele constante rondetijden te rijden. In mijn ogen is hij van het huidige veld daarin veruit het beste. Mexico vorig seizoen was daar ook een mooi voorbeeld van.
In de F1 media lijkt men te vergeten dat Max ook meester is in banden sparen en goed houden. Dit is een van de redenen dat de red bull zo goed in de race is. Beide RB rijders zijn goed in banden management.
:strip_exif()/u/202473/crop58510f048ef8f_cropped.gif?f=community)
Dat zeg ik nergens wijsneus. Ik zeg alleen dat je rondetijden van Max in een training of kwalificatie niet kan vergelijken met ronde tijden in een wedstrijd, en daarbij geef ik ook nog een paar redenen waarom dat zo is..:
[...]
Jij voelt dat Perez beter of net zo goed is als Max en dat hij deze race alleen heeft verloren omdat Red Bull hem slechte auto geeft en hem tijdens laat rijden die langzamer zijn dan Max. Dus moeten we dit gebruiken om tot conclusies te komen en niet wat er gaande is op de baan. Maar goed dat weet ik waar jij je info vandaan haald
Dus je hele beredenering dat hij veel sneller had gekund/gemoeten, en dat zijn voorsprong bij de finish veel meer had kunnen zijn slaat gewoon als een lul op een drumstel.
[ Voor 11% gewijzigd door JoteW op 10-05-2023 19:07 ]
Twente komt eraan!
/u/42776/crop6501d346786db_cropped.png?f=community)
Dit topic is gesloten.
Let op:
Huisregels van dit topic:
Overige topics:
Huisregels van dit topic:
- Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
- Graag de slowchat bewaren tot de vrije trainingen en races.
- Dit is niet de plek om je frustraties om wat dan ook, dus ook over de uitzendingen en commentatoren, Hamilton etc, eindeloos te komen uiten. Doe dit dan ook niet.
- Hetzelfde geldt voor naamverbasteringen, gebash, flamebaits of verwensingen dat een coureur er maar eruit gecrasht moet worden.
- Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen.
Overige topics:
- Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie:
[F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Viaplay in Nederland - Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij heen?
- Algemeen F1 nieuws / discussie kan uiteraard gewoon in: [F1] Seizoen 2023
- Formula 2 is hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 3 voor.
- En voor gerelateerde randzaken is er: [F1] Randzaken
- De budgetcap: [F1] De budgetcap
Dit topic sluit ergens in de week na de race.
:fill(white):strip_exif()/f/image/aYnEOc9vWTETmuPnQnGMS37b.png?f=user_large){kind=small} | Als alternatief voor de slowchat is er voor dit weekend een kanaal geopend op de Officiële Tweakers Discord |