[F1 2023] Race 1 GP van Bahrein

[Erazzzer]

Ik hoop niet dat deze race een voorbode voor de rest van het seizoen is. Man, wat was dit saai zeg. Ik betrapte mij er letterlijk op dat mijn oogjes even dichtvielen tijdens de race.

[powah33]

RobertMe schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:02:
[...]

Ik denk niet dat Norris medium heeft geprobeerd. Dat zal eerder (een van de) overgebleven sets zijn geweest die ze er nog onder konden leggen. Vraag me sowieso af: 6 pitstops? Hebben ze dan uberhaupt niet in de race zelf banden moeten hergebruiken? (Dus bv die van eerste stint ook voor de 5e/6e/7e stint) Of hoeveel sets had die nog beschikbaar (nieuw of gebruikt maakt dan niet uit)

Ik weet niet hoeveel sets MCLR nog over had voor NOR.
Bij F1 TV stream dachten ze dat MCLR de race tijd gebruikte om nog maar wat te testen. Ook omdat hij die geel er nog onder gooide.
Ik had in iedergeval wel te doen met Norris, het team lijkt in eerste instantie wel ver weggezakt.

[Bossie]

VidaR-9 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 10:41:
[...]


Behalve voor P1

Verder zeker mooie gevechten en ik heb genoten. Een beetje dominantie is niet erg, maar ik vind het zelf toch echt wel leuker en specialer als er voor het WDC een (beetje) strijd is. Als de dominantie dit hele seizoen net zo blijft als deze race zou ik toch wel teleurgesteld zijn.

Vind het prima zoals het gaat zoals bij deze race, niets saaiers als je 50% van de tijd de koploper die 30 seconden voorsprong heeft steeds word besproken/uitgezonden.

[JEightyFive]

powah33 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:08:
[...]


Ik weet niet hoeveel sets MCLR nog over had voor NOR.
Bij F1 TV stream dachten ze dat MCLR de race tijd gebruikte om nog maar wat te testen. Ook omdat hij die geel er nog onder gooide.
Ik had in iedergeval wel te doen met Norris, het team lijkt in eerste instantie wel ver weggezakt.

Ik weet niet hoe lang zijn contract nog loopt maar kan mij zomaar voorstellen dat hij eens verder gaat kijken dan deze shit show.
De vraag is alleen: waar kan ie terecht? Mercedes als Lewis stopt of als vervanger van Perez?
Nou schijnt Horner hem al een paar keer een stoeltje aangeboden te hebben, zal die kans nog een keer voorbij komen?
Ferrari zit op zich goed qua coureurs. En de vraag is of je zin hebt in dat geblunder

[powah33]

JEightyFive schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:15:
[...]

Ik weet niet hoe lang zijn contract nog loopt maar kan mij zomaar voorstellen dat hij eens verder gaat kijken dan deze shit show.
De vraag is alleen: waar kan ie terecht? Mercedes als Lewis stopt of als vervanger van Perez?
Nou schijnt Horner hem al een paar keer een stoeltje aangeboden te hebben, zal die kans nog een keer voorbij komen?
Ferrari zit op zich goed qua coureurs. En de vraag is of je zin hebt in dat geblunder

Volgens mij heeft hij pas zijn contract nog verlengd. ik zie hem trouwens niet weggaan.
MCLR zelf is van mening dat ze met dit concept en platform zeer snel kunnen verder ontwikkelen las ik ergens.
Dus laten we voor NOR hopen dat MCLR snel het lek boven heeft.

[Thinlanet]

powah33 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:08:
[...]


Ik weet niet hoeveel sets MCLR nog over had voor NOR.
Bij F1 TV stream dachten ze dat MCLR de race tijd gebruikte om nog maar wat te testen. Ook omdat hij die geel er nog onder gooide.
Ik had in iedergeval wel te doen met Norris, het team lijkt in eerste instantie wel ver weggezakt.

Gezien ze voor de pneumatiek moesten pitten konden ze steeds verse(re) bandjes monteren. Ik denk dat de gele banden na 10 rondjes helemaal op waren. Immers hielden de rode banden het ook aardig vol, zelfs op de tweede stint bij RB met nog relatief veel brandstof aan boord

[DaniëlWW2]

Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.

Charles Leclerc is already facing an engine penalty.

His Bahrain DNF was caused by an ES (energy store) failure. It can't be recovered.

Only two ES elements are allowed per season, and Leclerc's other ES was changed pre-race due to concerns.

[@GiulyDuchessa]

— formularacers (@formularacers_) 6 maart 2023

[G_Dragon]

DaniëlWW2 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.
[Twitter]

Jemig.. dat is wel heel snel, wat een pech heeft die man ook

[SpeedfreakR]

DaniëlWW2 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.
[Twitter]

Iemand een overzicht van wat er gebruikt mag worden dit jaar aan onderdelen? En dan doel ik op de gridstraf onderdelen natuurlijk. Die zijn dus veranderd tegenover vorig jaar.

[pietr]

YouTube: Mink DeVille - Spanish Stroll

Ik denk dat dit nummer wel gedraaid werd tijdens de afterparty bij Aston Martin.

[ Voor 57% gewijzigd door pietr op 06-03-2023 11:45 ]

[FirePuma142]

Help!!!! schreef op zondag 5 maart 2023 @ 21:07:
2021 was RB niet dominant
2022 was RB niet echt dominant maar wel overtuigend vooral door fouten van anderen.
2023 kan misschien eerste dominante jaar worden.

En dan nu al klagen over dominantie....

Toepasselijk

[HollowGamer]

Erazzzer schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:07:
Ik hoop niet dat deze race een voorbode voor de rest van het seizoen is. Man, wat was dit saai zeg. Ik betrapte mij er letterlijk op dat mijn oogjes even dichtvielen tijdens de race.

Dit heb ik dus niet gemist.. mensen die continue zeuren over hoe saai de race was.

We hebben toch mooie acties gezien? ALO, Ferrari dat weer lag te stunten, mooie mid-gevechten en een toch wel opmerkelijke top 10. Verder blijf ik het een risicovolle sport vinden, met 300 km/u rijden naar een bocht en dan vol in de rem, is toch wel riskant.

Als je verder kijkt dan positie 1-2, dan zie je echt wel andere dingen. Ja, tuurlijk vind ik het jammer dat Max weer uitloopt op de rest, maar probeer er misschien anders naar te kijken. Anders gewoon niet kijken.

[Moi_in_actie]

DaniëlWW2 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.
[Twitter]

Pff, heb echt te doen met Leclerc en Sainz. Denk dat vorig jaar al bleek dat Leclerc, indien voorzien van een degelijk auto, echt wel de strijd met Max aan kan gaan. Hoevaak het toen al niet mis liep, nu de eerste race alweer een DNF en dan ook nog een aankomende penalty. Het is dat het er op lijkt dat de Red Bull dit jaar met kop en schouders boven de rest uitsteekt, maar het beetje hoop wat men bij Ferrari heeft/had om mee te kunnen strijden voor de WDC vergaat nu ook snel. Oke, er kan nog heel veel gebeuren, Max had vorig jaar ook een heel slecht begin van het seizoen, maar toch... hoop voor Leclerc en Sainz dat hun auto en team betrouwbaarder zijn/worden dan afgelopen jaar.

[IceStorm]

DaniëlWW2 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.
[Twitter]

Is ook lekker rustig zitten voor Sainz de komende race(s). Hopelijk krijgen ze wel helder wat er dan fout is gegaan want ik gok zomaar dat er in het budget geen ruimte is voor tientallen ES-components.

[Erazzzer]

HollowGamer schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:48:
[...]

Dit heb ik dus niet gemist.. mensen die continue zeuren over hoe saai de race was.

We hebben toch mooie acties gezien? ALO, Ferrari dat weer lag te stunten, mooie mid-gevechten en een toch wel opmerkelijke top 10. Verder blijf ik het een risicovolle sport vinden, met 300 km/u rijden naar een bocht en dan vol in de rem, is toch wel riskant.

Als je verder kijkt dan positie 1-2, dan zie je echt wel andere dingen. Ja, tuurlijk vind ik het jammer dat Max weer uitloopt op de rest, maar probeer er misschien anders naar te kijken. Anders gewoon niet kijken.

Dat ALO - HAM momentje was wel even mooi inderdaad. Maar verder was er weinig beleving in. Ook met de verrassende top 10, het veld was best uitgerekt, dus weinig actie. 1 VSCtje vanwege een losgekomen winglet en dat was het.

[HollowGamer]

Erazzzer schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:53:
[...]

Dat ALO - HAM momentje was wel even mooi inderdaad. Maar verder was er weinig beleving in. Ook met de verrassende top 10, het veld was best uitgerekt, dus weinig actie. 1 VSCtje vanwege een losgekomen winglet en dat was het.

Tja, dan kan je beter andere sporten gaan volgen.

Misschien iets van Nascar?

[Chocoball]

DaniëlWW2 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.
[Twitter]

Als Ferrari zou ik dit na 1 wedstrijd niet accepteren van de motorleverancier en overstappen op een Mercedes of Honda krachtbron.

[JEightyFive]

Erazzzer schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:53:
[...]

Dat ALO - HAM momentje was wel even mooi inderdaad. Maar verder was er weinig beleving in. Ook met de verrassende top 10, het veld was best uitgerekt, dus weinig actie. 1 VSCtje vanwege een losgekomen winglet en dat was het.

Er was ook nog kort een VSC bij de uitvalbeurt van LEC geloof ik

[Requiem19]

G_Dragon schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
[...]


Jemig.. dat is wel heel snel, wat een pech heeft die man ook

Is het pech, of is kiezen voor Ferrari gewoon altijd een riskante keuze?

Ferrari was vroeger een van de meest ongeorganiseerde teams. Daarom zat er - ondanks enkele goede auto's - een gat van 21 jaar tussen het kampioenschap van Scheckter in 1979 en Schumacher's eerste kampioenschap in 2000.

Schumacher's eerste kampioenschap kostte 5 jaar aan het bouwen van het team, waarbij het management en de manier van werken fundamenteel veranderd werd.

Ferrari heeft nu net Binotto geslachtofferd na een aantal jaren 'op z'n Italiaans werken' en heeft Vasseur dus aangesteld. Maar gaat hij net als in de periode 1996 - 2004 Ferrari echt anders organiseren, of gaat hij gewoon verder op dezelfde Italiaanse voet?

En zelfs als hij de boel anders gaat organiseren, zal dit - net als in 1996 - enkele jaren kosten voordat je het effect daadwerkelijk kunt zien.

Want ook al zal Ferrari snelle bolides bouwen, succesvol zijn in F1 vereist een goed georganiseerd team op alle vlakken. En dat is Ferrari de afgelopen 19 jaar niet geweest.

[Brandts]

RobertMe schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:02:
[...]

Ik denk niet dat Norris medium heeft geprobeerd. Dat zal eerder (een van de) overgebleven sets zijn geweest die ze er nog onder konden leggen. Vraag me sowieso af: 6 pitstops? Hebben ze dan uberhaupt niet in de race zelf banden moeten hergebruiken? (Dus bv die van eerste stint ook voor de 5e/6e/7e stint) Of hoeveel sets had die nog beschikbaar (nieuw of gebruikt maakt dan niet uit)

Zie hier de banden die hij geprobeerd heeft


En hier de banden die hij ter beschikking had:


Hij heeft dus geen setje dubbel gebruikt, alleen met banden gereden die hij ook in de kwalificatie gebruikt heeft.

[Chocoball]

Der Toto bij Sky F1
[YouTube: Toto Wolff: This is one of the worst days in racing | Post Race Interview | 2023 Bahrain Grand Prix]
Horner bij Sky F1
[YouTube: Christian Horner: This is a great start for Red Bull | Post Race Interview | 2023 Bahrain Grand Prix]
Stroll Sr. bij Sky F1
[YouTube: Lawrence Stroll: Aston Martin have a vision, we're going to win | Post Race Interview | 2023 Bahrain]
Vasseur bij Sky F1
[YouTube: Frederic Vasseur: Ferrari have some concerns with reliability | Post Race Interview | 2023 BahrainGP]

[ThomasG]

Requiem19 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:57:
[...]

*knip* Ferrari heeft nu net Binotto geslachtofferd na een aantal jaren 'op z'n Italiaans werken' en heeft Vasseur dus aangesteld. *knip*

Dit is niet helemaal waar. Binotto heeft eind vorig seizoen zelf gezegd: ik stop er mee. Daardoor moest Ferarri in alle haast opzoek naar een nieuwe TP.

[Dazzler2120]

ThomasG schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:08:
[...]
Dit is niet helemaal waar. Binotto heeft eind vorig seizoen zelf gezegd: ik stop er mee. Daardoor moest Ferarri in alle haast opzoek naar een nieuwe TP.

Nouja... er zijn in genoeg voorbeelden te vinden dat iemand zegt "ik stop ermee" maar dat dat in werkelijkheid toch wel een gedwongen afscheid is, zeg maar met een soort van vaststellingsovereenkomst.

[Bushie]

HollowGamer schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:54:
[...]

Tja, dan kan je beter andere sporten gaan volgen.

Misschien iets van Nascar?

Indycar? gebeurde gisteren genoeg daar in St Petersburg Florida, ze gingen van de ene safetycar naar de ander

[pro_6or]

Bloodclot schreef op maandag 6 maart 2023 @ 08:03:
[...]


Wikipedia: Formule 1 in 2016

21 races, 19 mercedes wins
Max wint spanje, en dat kwam omdat beide mercedessen elkaar er af tikten
Maleisie wint Ricc, was enige race waarbij redbull de snelste/beste auto had, max had kunnen winnen, maar was te gretig op vettel toen. Was dus een 1-2 voor redbull, en pas in Baku vorig jaar was er pas weer een 1-2 voor rbr.

Maleisië was toen Hamilton zijn motor in de fik ging. Toen had Max al een pitstop meer gemaakt en zat al weer op de kont van Ricciardo en toen deed RBR een double stack. Allebei verse banden en Ric 3 seconden voorsprong. Weg win voor Max.

[Chevy454]

DaniëlWW2 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:37:
Eerste race en beide ES van Leclerc zijn klaar. Grid straf zit eraan te komen voor de volgende race.
[Twitter]

Ja dan krijgt hij een grid straf maar hoe zit het wanneer weer die componenten kapot gaan?
Voorheen was het bij de eerste ICE compleet achteraan, daarna maar 5 plekken terug.
Is dat nog steeds zo? Dan heeft hij zijn eerste grote pijn al gehad...

[dutchgio]

ThomasG schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:08:
[...]
Dit is niet helemaal waar. Binotto heeft eind vorig seizoen zelf gezegd: ik stop er mee. Daardoor moest Ferarri in alle haast opzoek naar een nieuwe TP.

Hij heeft de eer aan zich zelf gehouden, of mogen houden.
Maar dat was sowieso wel gebeurt na zo'n seizoen.

[Requiem19]

ThomasG schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:08:
[...]
Dit is niet helemaal waar. Binotto heeft eind vorig seizoen zelf gezegd: ik stop er mee. Daardoor moest Ferarri in alle haast opzoek naar een nieuwe TP.

Zo is het inderdaad naar buiten gebracht, wat misschien ook wel onderdeel van de deal was.

En misschien heeft hij het ook wel daadwerkelijk zelf besloten, maar de druk op hem was flink om of zelf weg te gaan, of zich te laten ontslaan.

Dit ene feitje wat je uit m'n post haalt maakt ook niet zo heel veel uit voor de narrative: Ferrari lijkt nog steeds niet te weten welke richting ze op wil als organisatie. En als Vasseur het al wel weet, gaat er een aantal jaar overheen voordat je op het niveau zit van RB of Mercedes.

[pro_6or]

Chocoball schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:55:
[...]

Als Ferrari zou ik dit na 1 wedstrijd niet accepteren van de motorleverancier en overstappen op een Mercedes of Honda krachtbron.

Sowieso een goed idee, op allebei eigenlijk. En dan een vergelijkende waren onderzoek doen en weer terug naar die oorspronkelijke leverancier.

[Chocoball]

ThomasG schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:08:
[...]
Dit is niet helemaal waar. Binotto heeft eind vorig seizoen zelf gezegd: ik stop er mee. Daardoor moest Ferarri in alle haast opzoek naar een nieuwe TP.

Er zou ook sprake zijn dat het management (Nicolas Todt) van Leclerc steeds bij de top van Ferrari (Vigna, Elkann) over Binotto aan het klagen was. Dus er zal ook druk van die kant op Binotto zijn geweest.

[Dazzler2120]

Chevy454 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:11:
[...]


Ja dan krijgt hij een grid straf maar hoe zit het wanneer weer die componenten kapot gaan?
Voorheen was het bij de eerste ICE compleet achteraan, daarna maar 5 plekken terug.
Is dat nog steeds zo? Dan heeft hij zijn eerste grote pijn al gehad...

Ligt aan het component hoeveel plaatsen straf ze krijgen:

The first time an additional element is used, the driver gets a 10-place grid penalty
The next time an additional element is used, the driver gets a five-place grid penalty
If a driver incurs a penalty exceeding 15 grid places, they will be required to start the race at the back

[ThomasG]

Dazzler2120 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:11:
[...]


Nouja... er zijn in genoeg voorbeelden te vinden dat iemand zegt "ik stop ermee" maar dat dat in werkelijkheid toch wel een gedwongen afscheid is, zeg maar met een soort van vaststellingsovereenkomst.

Het probleem met Ferrari is dat het Ferrari is. Het zinnetje uit de film Rush You can't say that, it's a Ferrari is gewoon nog steeds de werkelijkheid. Het maakt niet uit wie de coureurs zijn, wie de team principal is, etc. etc. Het is gewoon altijd hetzelfde, omdat het management van Ferrari zelf een grote greep heeft op hoe of wat. De reden dat Schumacher het wel voor elkaar kreeg, was omdat hij half Benetton had meegenomen. Maar de combinatie Schumacher + Todt + Brawn kreeg te veel macht, dus werd Schumacher er door de toenmalige Ferrari baas Luca di Montezemolo uitgeknikkerd.

[Ryur]

HollowGamer schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:54:
[...]

Tja, dan kan je beter andere sporten gaan volgen.

Misschien iets van Nascar?

Nouja, de NASCAR race van gisteren had een vergelijkbare sfeer als de F1 race
De leider reed weg, zijn teamgenoten reden erachter.

[werphengel]

Saaie race? Och, gisteren meegekeken met Alonso/Hamilton ipv Max en moet zeggen dat dat toch wel vermakelijk was.

Dat was natuurlijk wel aan Stroll te danken want anders was het waarschijnlijk wel een saaie optocht geweest.

[hanssen]

[JB]

Chocoball schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:03:
Der Toto bij Sky F1
[YouTube: Toto Wolff: This is one of the worst days in racing | Post Race Interview | 2023 Bahrain Grand Prix]

Bijzonder moment met Lawrence? Benieuwd wanneer Toto de CAD tekeningen krijgt

[Illegal_Alien]

JB schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:04:
[...]

Bijzonder moment met Lawrence? Benieuwd wanneer Toto de CAD tekeningen krijgt

The black Aston Martin?

[JB]

Illegal_Alien schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:05:
[...]


The black Aston Martin?

4 Red Bulls op het podium past niet

[hardware-lover]

JB schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:04:
Bijzonder moment met Lawrence? Benieuwd wanneer Toto de CAD tekeningen krijgt

Ik denk vandaag, want tijdens het interview met Kravitz, liep ie gehaast weg naar Stroll om deze even lekker te knuffelen

[Fab1Man]

Het is toch wel apart wat Pirelli telkens weer te presteren. Hoe krijgen ze het voor elkaar dat de gele band qua levensduur de slechtste ja. Die typische drop-off waar altijd over gesproken wordt zie ik gewoon niet terug in verschillende staffels. De gele band hield het net zo lang vol als de softs en is trager. Dan moeten de marges toch weer verder opgerekt worden. Ik wil gewoon zien dat de hardste band de traagste is en het langst meegaat en van daaruit afbouwen.

[Extigo]

Fab1Man schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:35:
Het is toch wel apart wat Pirelli telkens weer te presteren. Hoe krijgen ze het voor elkaar dat de gele band qua levensduur de slechtste ja. Die typische drop-off waar altijd over gesproken wordt zie ik gewoon niet terug in verschillende staffels. De gele band hield het net zo lang vol als de softs en is trager. Dan moeten de marges toch weer verder opgerekt worden. Ik wil gewoon zien dat de hardste band de traagste is en het langst meegaat en van daaruit afbouwen.

Ik denk niet dat Pirelli bij de ontwikkeling rekening gaat houden met het asfalt van Bahrein. Dat is nooit opnieuw geasfalteerd sinds 2005. Ik zou er ook niet teveel naar kijken om te zien hoe de banden reageren.

[JB]

hardware-lover schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:16:
[...]

Ik denk vandaag, want tijdens het interview met Kravitz, liep ie gehaast weg naar Stroll om deze even lekker te knuffelen

Ja daar doelde ik ook op

[Jolke]

Ik kon de race niet live zien, maar nu ik de samenvatting terug zie, was het voor Verstappen een ietwat saaie race. Maar wat voor een race voor Alonso! Daar zaten een paar mooi inhaalmanoevres bij.

[RobertMe]

Fab1Man schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:35:
Het is toch wel apart wat Pirelli telkens weer te presteren. Hoe krijgen ze het voor elkaar dat de gele band qua levensduur de slechtste ja. Die typische drop-off waar altijd over gesproken wordt zie ik gewoon niet terug in verschillende staffels. De gele band hield het net zo lang vol als de softs en is trager. Dan moeten de marges toch weer verder opgerekt worden. Ik wil gewoon zien dat de hardste band de traagste is en het langst meegaat en van daaruit afbouwen.

Volgens mij was het probleem van de medium niet dat de levensduur gelijk was aan de soft maar die trager was? Volgens mij was die juist net zo traag als de hard, maar met een kortere levensduur.

En dat kan an zich wel een "foutje" in de banden zijn. Want dit weekend gebruikten ze de C1 t/m C3. Echter is die C1 een nieuwe band. De C1 van vorig jaar is de C0 van dit jaar, waarbij er een nieuwe C1 is gekomen om het te grote gat in de C1 & C2 van vorig jaar op te vullen. Het kan dus zomaar zijn dat die nieuwe C1 band gewoon gelijk aan de C2 is, of in ieder geval gelijk aan performance maar dus een langere levensduur. En dan is het dus niet dat de medium dit weekend slecht was, maar de, nieuwe, hard te goed. Dan zou je al moeten opzoeken welke banden ze vorig jaar gebruikt hadden (waarschijnlijk C1 t/m C3, ook, alleen dit jaar dan met een nieuwe C1) en hoe er toen werd gesproken over ee banden bij deze race. En dan dus voornamelijk hard vs medium van toen.

[YakuzA]

IceStorm schreef op maandag 6 maart 2023 @ 11:52:
[...]

Is ook lekker rustig zitten voor Sainz de komende race(s). Hopelijk krijgen ze wel helder wat er dan fout is gegaan want ik gok zomaar dat er in het budget geen ruimte is voor tientallen ES-components.

Extra engine parts vielen niet onder de budget cap dacht ik.
Normaal kan een team daar ook niks aan doen namelijk.

[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 06-03-2023 14:42 ]

[Blik1984]

YakuzA schreef op maandag 6 maart 2023 @ 14:41:
[...]

Extra engine parts vielen niet onder de budget cap dacht ik.
Normaal kan een team daar ook niks aan doen namelijk.

“Normaal”

Behalve als je expres om de race een nieuwe motor gaat plaatsen om je concurrent dwars te zitten…

[YakuzA]

Blik1984 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 14:45:
[...]
“Normaal”

Behalve als je expres om de race een nieuwe motor gaat plaatsen om je concurrent dwars te zitten…

Nog steeds geen budget cap vziw.

Klantenteams betalen een fixed maximum fee voor engine supplies, onafhankelijk van hoeveel er af branden.

https://www.autosport.com...with-fia-4994822/4994822/

The four engine manufacturers - Mercedes, Ferrari, Renault and Honda - have agreed to a reduction in cost to supply the 1.6-litre V6 turbo-charged hybrid systems to €12million per season to a customer team.

Vziw is er nog steeds zo'n zelfde systeem.

[Blik1984]

YakuzA schreef op maandag 6 maart 2023 @ 14:52:
[...]

Nog steeds geen budget cap vziw.

Klantenteams betalen een fixed maximum fee voor engine supplies, onafhankelijk van hoeveel er af branden.

https://www.autosport.com...with-fia-4994822/4994822/

[...]

Vziw is er nog steeds zo'n zelfde systeem.

Ik ging meer in op de laatste opmerking, dat een team daar niks aan kan doen. Mercedes heeft in seizoen 2021 overduidelijk de strategie toegepast om om de race een nieuwe motor aan Bottas te geven om zo Red Bull dwars te zitten.

[YakuzA]

Blik1984 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 15:39:
[...]
Ik ging meer in op de laatste opmerking, dat een team daar niks aan kan doen. Mercedes heeft in seizoen 2021 overduidelijk de strategie toegepast om om de race een nieuwe motor aan Bottas te geven om zo Red Bull dwars te zitten.

Mercedes als fabrieksteam kan dat doen inderdaad.
Ik vermoed dat Merc een klantenteam dat niet had laten doen

Maar ook bij dat expres wisselen gaat het niet ten koste van de budget cap van het raceteam Mercedes

[Gewoon_Jansen]

Blik1984 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 15:39:
[...]


Ik ging meer in op de laatste opmerking, dat een team daar niks aan kan doen. Mercedes heeft in seizoen 2021 overduidelijk de strategie toegepast om om de race een nieuwe motor aan Bottas te geven om zo Red Bull dwars te zitten.

Nee, de reden dat Bottas om de haverklap een nieuwe motor kreeg was om te testen wat het op zou leveren voor Hamilton. Die kreeg aan het einde van het seizoen 2x een nieuwe motor, zelfs nog bij de 1 na laatste race in Interlagos. Dit omdat Mercedes inmiddels door had dat de motoren het maar zo lang volhielden om op maximaal vermogen te rijden.

[Blik1984]

YakuzA schreef op maandag 6 maart 2023 @ 15:43:
[...]

Mercedes als fabrieksteam kan dat doen inderdaad.
Ik vermoed dat Merc een klantenteam dat niet had laten doen

Maar ook bij dat expres wisselen gaat het niet ten koste van de budget cap van het raceteam Mercedes

Ja, snap ik, dat was het punt ook niet. Het punt is dat er dus misbruik gemaakt wordt van het feit dat het niet onder de budgetcap valt. En dat is best krom, want de catering telt wel mee in je budgetcap

[Blik1984]

Gewoon_Jansen schreef op maandag 6 maart 2023 @ 15:45:
[...]


Nee, de reden dat Bottas om de haverklap een nieuwe motor kreeg was om te testen wat het op zou leveren voor Hamilton. Die kreeg aan het einde van het seizoen 2x een nieuwe motor, zelfs nog bij de 1 na laatste race in Interlagos. Dit omdat Mercedes inmiddels door had dat de motoren het maar zo lang volhielden om op maximaal vermogen te rijden.

Klopt, dat was de uiteindelijke uitwerking van het experiment

[Alfa Novanta]

ThomasG schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:16:
[...]
Het probleem met Ferrari is dat het Ferrari is. Het zinnetje uit de film Rush You can't say that, it's a Ferrari is gewoon nog steeds de werkelijkheid. Het maakt niet uit wie de coureurs zijn, wie de team principal is, etc. etc. Het is gewoon altijd hetzelfde, omdat het management van Ferrari zelf een grote greep heeft op hoe of wat. De reden dat Schumacher het wel voor elkaar kreeg, was omdat hij half Benetton had meegenomen. Maar de combinatie Schumacher + Todt + Brawn kreeg te veel macht, dus werd Schumacher er door de toenmalige Ferrari baas Luca di Montezemolo uitgeknikkerd.

dit

dit

en nogmaals

dit



kleine side-note,
ik geloof nooit dat dit di Montezemolo 's eigen idee was, die kreeg gewoon opdracht van de Ferrari famiglia. Die waren zo eigenwijs en dachten "dit kunnen wij zonder Schumacher ook wel want FERRARI"

3x raden ... niet dus

[ Voor 14% gewijzigd door Alfa Novanta op 06-03-2023 16:09 ]

[Chocoball]

YakuzA schreef op maandag 6 maart 2023 @ 14:52:
[...]

Nog steeds geen budget cap vziw.
[...]

Laat nu net 3 dagen geleden de laatste versie van de power unit financial regulations zijn uitgekomen. Hoewel er staat dat die vanaf 1 januari van dit jaar gaat gelden is mij niet bekend dat ze zijn goedgekeurd.

https://www.fia.com/sites...l_regulations_issue_2.pdf

[YakuzA]

Chocoball schreef op maandag 6 maart 2023 @ 16:21:
[...]

Laat nu net 3 dagen geleden de laatste versie van de power unit financial regulations zijn uitgekomen. Hoewel er staat dat die vanaf 1 januari van dit jaar gaat gelden is mij niet bekend dat ze zijn goedgekeurd.

https://www.fia.com/sites...l_regulations_issue_2.pdf

Zo te zien is die onderdeel van de 2026 regels.
Voor 2026 en de ontwikkeling van motoren voor 2026 zijn idd voor de motor fabrikant ook costcaps

These Power Unit Financial Regulations come into force on 1 January 2023. They form part of
the terms and conditions for the homologation of Power Units to be supplied to F1 Teams for
participation in the Championship from 2026 onwards. Each Power Unit Manufacturer
intending to homologate Power Units for supply to an F1 Team(s) for participation in the
Championship from 2026 onwards agrees to be bound by, and undertakes to comply with,
these Power Unit Financial Regulations from the start of its N-3 Full Year Reporting Period

[ Voor 32% gewijzigd door YakuzA op 06-03-2023 16:30 ]

[RobertMe]

Blik1984 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 15:51:
[...]

Ja, snap ik, dat was het punt ook niet. Het punt is dat er dus misbruik gemaakt wordt van het feit dat het niet onder de budgetcap valt. En dat is best krom, want de catering telt wel mee in je budgetcap

Dat laatste is logisch. Motoren als geheel (ontwikkeling / R&D als productie) vallen niet onder de budget cap. De auto valt wel onder de budget cap. En aangezien personeelskosten, als zijnde ontwikkelkosten, onder de budget cap vallen is het ook logisch dat betaling in natura onder de budget cap valt. Anders geeft bv Ferrari gewoon het personeel elk jaar een nieuwe Ferrari (die het personeel vervolgens voor een leuk bedrag doet doorverkopen, als je toch elk jaar een nieuwe krijgt). Want dit deel van de budget cap gaat uiteraard ook alleen over catering voor het personeel (dat onder de cap valt). En niet catering voor de VIPs die in de hospitality komen.

[CAPSLOCK2000]

HollowGamer schreef op zondag 5 maart 2023 @ 17:55:
Hoe komt die Horner aan zo'n leuke vrouw? Zij is altijd zo enthousiast, wordt je spontaan vrolijk van.

Iets zegt mij dat jij geen tiener was in de jaren '90

Dat is Geri Halliwell van de Spice Girls.

[CAPSLOCK2000]

FabianGTI schreef op zondag 5 maart 2023 @ 21:50:
Pardon, 2022 was RBR niet dominant?
Sorry, maar dat is dus echt onzin, dit gaat het tweede seizoen worden dat RBR dominant wordt.

Op het einde wel, maar zo begon het seizoen.
Het is hier misschien nuttig om verschil te maken tussen de auto en de strategie.
De auto van Ferrari leek opgewassen tegen RBR maar door strategische fouten ging het niet erg goed met Team Ferrari. RBR lijkt beter gebruik te hebben gemaakt van hun ontwikkeltijd.
Ik kan me ook wel voorstellen dat het makkelijker is als je voorop rijdt want dan kun je je richten op kleine optimalisaties. Andere teams moeten grotere, radicalere, stappen maken om bij te komen.

Kap eens met het richting de underdog praten.
Het is gewoon knap wat ze bij RBR geflikt hebben.

Het is zeker knap wat RBR gepresteerd heeft.
De hele "underdog" aanduiding vind ik sowieso niet echt van toepassing op de top teams en RBR hoort daar al minstens 10 jaar bij.

[Requiem19]

RB's tire wear voordeel leek vooral in de softs te zitten (al weten we niet hoe hard ze gepusht hebben op de hards)



https://twitter.com/f1dat...&t=aVYUpRYzg-bv2n8am2mMAg

[Illegal_Alien]

Voor het geval dat je wacht op een Lollipopman video door diverse redenen komen die pas later in dit seizoen.

[YouTube: F1 2023 is on! But a quick update: I’ll miss the first couple of races.]

[ Voor 36% gewijzigd door Illegal_Alien op 06-03-2023 17:38 ]

[Gewoon_Jansen]

Requiem19 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 17:24:
RB's tire wear voordeel leek vooral in de softs te zitten (al weten we niet hoe hard ze gepusht hebben op de hards)

Ik denk dat op de hardere band het verschil net zo groot is. Toen was het gat inmiddels gemaakt en werd aan beide coureurs constant op de radio verteld dat ze nog rustiger aan moesten doen. Max werd bijvoorbeeld gezegd dat ie een seconde onder de geplande delta kon gaan rijden op de harde band.

[Hippocampus]

Dominant is momenteel het blije gevoel van een nieuw seizoen F1.
De race van gisteren geeft me nog steeds een beetje goede zin

Zolang mogelijk van genieten.

[Chocoball]

Alonso's Joyful Return To The Podium And the Best Team Radio | 2023 Bahrain Grand Prix

[Bigfoot]

Requiem19 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 17:24:
RB's tire wear voordeel leek vooral in de softs te zitten (al weten we niet hoe hard ze gepusht hebben op de hards)

[Afbeelding]

https://twitter.com/f1dat...&t=aVYUpRYzg-bv2n8am2mMAg

Heel interessant!

Ik vroeg me al af waarom ze in de tweede stint naar Soft gingen. Normaal gebeurt dat nooit.

[Hermessz]

Bigfoot schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:29:
[...]


Heel interessant!

Ik vroeg me al af waarom ze in de tweede stint naar Soft gingen. Normaal gebeurt dat nooit.

Ik vraag het me nog steeds af, waarom gingen ze in de tweede stint al naar softs? Terwijl men dat normaal inderdaad als laatst bewaart.
Of eigenlijk, waarom bewaren ze de softs normaliter tot het laatst? Om dan vlak voor de finish nog het verschil te kunnen maken in plaats van halverwege de race?

[D-dark]

Bigfoot schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:29:
[...]


Heel interessant!

Ik vroeg me al af waarom ze in de tweede stint naar Soft gingen. Normaal gebeurt dat nooit.

Voor Perez was het noodzakelijk.
In het begin kwam hij niet langs Leclerc en dan heeft een 2e set softs zin vanwege het snelheidsverschil.
Ben je er langs en heb je genoeg snelheid dan kan je een gat trekken.

De meest waarschijnlijke strategie die de andere teams moesten volgen wegens hogere slijtage was soft -hard - hard

Red Bull was dus behoorlijk veilig met soft - soft - hard.

Soft voor de laatste stint bij de andere teams was alleen een optie bij een erg verlate safetycar.
Dan maar kiezen voor track position

[MikeyMan]

Hermessz schreef op maandag 6 maart 2023 @ 21:17:
[...]


Ik vraag het me nog steeds af, waarom gingen ze in de tweede stint al naar softs? Terwijl men dat normaal inderdaad als laatst bewaart.
Of eigenlijk, waarom bewaren ze de softs normaliter tot het laatst? Om dan vlak voor de finish nog het verschil te kunnen maken in plaats van halverwege de race?

Normaal gesproken heb je met een lichtere auto minder slijtage. Dus kan de zachte band later in de race langer mee. En als je nog een keer een fastest lap wilt pakken komt het ook goed uit.

[Toke_gt]

Hermessz schreef op maandag 6 maart 2023 @ 21:17:
[...]


Ik vraag het me nog steeds af, waarom gingen ze in de tweede stint al naar softs? Terwijl men dat normaal inderdaad als laatst bewaart.
Of eigenlijk, waarom bewaren ze de softs normaliter tot het laatst? Om dan vlak voor de finish nog het verschil te kunnen maken in plaats van halverwege de race?

Ze reden vrijdag een long run op softs en waren daar heel tevreden over. Zaterdag reden ze een run op hard, zo ongeveer als enigen tijdens de training. Was Max niet zo heel erg tevreden over. Vervolgens spaarden ze in Q2 een setje softs uit en toen kon je eigenlijk al zien aankomen wat ze van plan waren. Ik denk dat ze met die softs relatief makkelijk een goede voorsprong konden opbouwen ten opzichte van anderen op hard. En omdat de anderen geen softs meer hadden, konden die dat niet goedmaken in de derde stint.

Strategie die ze vorig jaar al vaak hebben toegepast tijdens Q2 en ik geloof ook eens in Q3. Waar je bijv MER nog eens naar buiten ziet gaan om te proberen de tijd te verbeteren waar dat niet per se nodig is.

[ Voor 10% gewijzigd door Toke_gt op 06-03-2023 21:25 ]

[Bigfoot]

Maar je zou denken dat het in theorie toch sneller zou gaan met de 2e stint op hard, en de 3e op soft.....

[YakuzA]

Bigfoot schreef op maandag 6 maart 2023 @ 21:38:
Maar je zou denken dat het in theorie toch sneller zou gaan met de 2e stint op hard, en de 3e op soft.....

Hoeft niet.
Harder eerder gebruiken zal iets helpen met slijtage omdat je dan zwaarder bent op de hardere band, maar hoeveel dat scheelt zou ik niet in kunnen schatten.
Magnussen die op Hard startte was ook geen succes

[FirePuma142]

Requiem19 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 17:24:
RB's tire wear voordeel leek vooral in de softs te zitten (al weten we niet hoe hard ze gepusht hebben op de hards)

[Afbeelding]

https://twitter.com/f1dat...&t=aVYUpRYzg-bv2n8am2mMAg

Ik zie dit account hier en op Twitter helaas vaker voorbij komen. Helaas, want het is echt rommel. Zoals hier met één enkel datapunt, de rondetijden, een berg aannames over de hoeveelheid brandstof, het gewicht van de auto’s, mechanische grip, undercut en overcut of juist het verdedigen daar tegen en noem maar op rolt er een volledig uit de duim gezogen conclusie uit.

[ Voor 3% gewijzigd door FirePuma142 op 06-03-2023 22:02 ]

[Toke_gt]

Bigfoot schreef op maandag 6 maart 2023 @ 21:38:
Maar je zou denken dat het in theorie toch sneller zou gaan met de 2e stint op hard, en de 3e op soft.....

Hoe ik het begrijp:
Die volgorde is meer gebruikelijk, maar alleen als de harde band functioneert zoals bedoeld was. Als je met soft het beste je banden kunt managen is het slimmer om die eerst te doen (omdat de auto zwaarder is en dit circuit blijkbaar enorm veel van de banden vraagt) en de harde als laatste te rijden, omdat je dan toch al voldoende voorsprong hebt en het allemaal niet meer zoveel uitmaakt. En er waren nog twee setjes gebruikte softs voor RB dus met een eventuele SC hadden ze nog wat achter de hand.

[WhatsappHack]

marcelcee schreef op maandag 6 maart 2023 @ 06:04:
[...]
Een TL;DR van de TL;DR is: jij vond RBR in 2022 dominant

Objectief, ja.

Bloodclot schreef op maandag 6 maart 2023 @ 07:19:
[...]
Max was dominant in de RBR, checo is derde geworden. Dus zo super dominant was de RBR dan ook weer niet. Snelste/beste auto, dat zeker!

Spreekt dat elkaar niet tegen? De RBR was niet dominant maar het was wel de snelste/beste auto?

Hoe dan ook, aan die kant van de garage vrees ik dat het vooral Perez is die gewoon behoorlijk langzaam is. Of de pest heeft dat Max zoveel beter is dat hij heel langzaam lijkt. Maar hij heeft mij iets te lang in de middenmoot en zelfs buiten de punten gereden. Dat ie nu eindelijk een beetje begint te presteren: hehe, werd tijd.

[Playa del C.]

WhatsappHack schreef op maandag 6 maart 2023 @ 23:15:
[...]


Objectief, ja.


[...]


Spreekt dat elkaar niet tegen? De RBR was niet dominant maar het was wel de snelste/beste auto?

Hoe dan ook, aan die kant van de garage vrees ik dat het vooral Perez is die gewoon behoorlijk langzaam is. Of de pest heeft dat Max zoveel beter is dat hij heel langzaam lijkt. Maar hij heeft mij iets te lang in de middenmoot en zelfs buiten de punten gereden. Dat ie nu eindelijk een beetje begint te presteren: hehe, werd tijd.

Een tweede rijder heeft het vrijwel altijd minder dan de eerste rijder. Perez moet rijden in een type auto die rond Max is opgebouwd. Ook kreeg Perez vorig jaar genoeg teamorders, waar hij in feite zijn eigen race moest opofferen t.b.v. Max. Wat meestal niks deed voor Max, maar wat wel de strategie was. Perez heeft gemiddeld meer last van verkeer, doordat hij vaker 2e of lager rijdt. Max rijdt uiteraard veel op positie 1.

Ik denk dat Perez al een goede coureur was voor hij bij RBR kwam en dat hij nu bij RBR alleen maar is gegroeid. Hij presteert ondertussen ook goed genoeg voor het team.
Omgekeerd is Max de betere coureur, maar hij heeft laten zien verder niet zijn best te willen doen voor Perez. Lijkt mij lastig als tweede rijder naast Max...

[Bloodclot]

WhatsappHack schreef op maandag 6 maart 2023 @ 23:15:
[...]


Objectief, ja.


[...]


Spreekt dat elkaar niet tegen? De RBR was niet dominant maar het was wel de snelste/beste auto?

Hoe dan ook, aan die kant van de garage vrees ik dat het vooral Perez is die gewoon behoorlijk langzaam is. Of de pest heeft dat Max zoveel beter is dat hij heel langzaam lijkt. Maar hij heeft mij iets te lang in de middenmoot en zelfs buiten de punten gereden. Dat ie nu eindelijk een beetje begint te presteren: hehe, werd tijd.

Snelste/beste auto hoeft nog niet dominant te zijn. Misschien de combinatie max in de auto is dan Dominant.

2021 heeft is mercedes als team kampioen geworden, dan heb je de snelste/beste auto, maar ze waren niet dominant?

[G_Dragon]

[Gekkenhuis]

G_Dragon schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 08:17:
[Afbeelding]

Schijnbaar had hij het record van Maldonado evenaart of zelfs verbroken.

[JB]

G_Dragon schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 08:17:
[Afbeelding]

Och erm...

[Amos_x]

Albon en Sargeant 10 en 12 krijgen niet veel aandacht lijkt het, maar ook zij hebben blijkbaar een moeie jump gemaakt in mid field. Mooie resultaten toch ook voor Williams.

McLaren is het nieuwe Williams (of erger? ) en omgekeerd?

In dat opzicht is Bahrein wel een ideale start. Mooi, modern, breed parcours, weinig kans op grote accidenten (*). Zeker wanneer iedereen fris uit winterstop komt, er veel "rookies" bij zitten, en er nog wat wedstrijd kilometers ontbreken.

Het legt ook mooi de verhoudingen op tafel van waar iedereen op dit moment staat wat betreft qualy en race pace. Over toekomstige ontwikkelingen gedurende het seizoen kan je nu weinig zeggen, maar het lijkt me vrij duidelijk dat RB dit jaar, net zoals vorig jaar, het WK met vingers in de neus op z'n naam schrijft. Vorig jaar was ook enkel nog ietwat spannend door de twee DNF's van Max, dat zit er dit jaar echt niet meer in.

Onbegrijpelijk dat mercedes koppig blijft vasthouden aan hun pods design. Er rijdt nu letterijk een mercedes rond met red bull pods (AM) waar ze niet voorbij kunnen. Dan is de boodschap toch duidelijk? Het werkt gewoon niet. Hamilton en Russell in een AM, en dan heb je al een ander plaatje. Je komt er red bull niet mee voorbij, maar je strijdt dan toch wel een stuk gemakkelijker voor de tweede rij op de grid.

"Natural selection" heeft gesproken, en binnen de huidige regels heb je de downforce nodig van die grote brede pods.

(*) behalve grosjean natuurlijk. Hij was bij momenten een goede racer maar vaak ook een clown, en die vuurbal was 100% eigen fout.

[ Voor 4% gewijzigd door Amos_x op 07-03-2023 08:45 ]

[Spotmatic]

G_Dragon schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 08:17:
[Afbeelding]

En dan niet eens het aantal penalties vermelden...

[DeKaerften]

Alfa Novanta schreef op maandag 6 maart 2023 @ 16:03:
[...]

kleine side-note,
ik geloof nooit dat dit di Montezemolo 's eigen idee was, die kreeg gewoon opdracht van de Ferrari famiglia. Die waren zo eigenwijs en dachten "dit kunnen wij zonder Schumacher ook wel want FERRARI"

3x raden ... niet dus

Dat is toch ook gelukt? Räikkönen is WDC geworden

[Help!!!!]

Mooiste moment vd race was voor mij toch wel toen Alonso in, of all places, bocht 9 bij Hamilton voorbij stak.

[The_Butler]

Help!!!! schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:51:
Mooiste moment vd race was voor mij toch wel toen Alonso in, of all places, bocht 9 bij Hamilton voorbij stak.

Voor mij ook; hoewel ik de herhaling wel had gemist van de eerste actie op Hamilton... Want ik meende gezien te hebben op op de stream dat Alonso een behoorlijk abrupte ontwijkings actie moest doen. Het was me alleen niet duidelijk of dit kwam doordat zijn wagen uitbrak, of dat hij Ham niet had verwacht op die plek, of dat HAM ietsje te lomp zin plek probeerde te verdedigen?

Zou dat graag nog eens ontleed willen zien, wel kudo's voor Alo dat hij wederom laat zien oud en wijs genoeg te zijn om op dat moment zijn verlies te pakken en het gewoon nog een keer te proberen.

[Thinlanet]

The_Butler schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:57:
[...]


Voor mij ook; hoewel ik de herhaling wel had gemist van de eerste actie op Hamilton... Want ik meende gezien te hebben op op de stream dat Alonso een behoorlijk abrupte ontwijkings actie moest doen. Het was me alleen niet duidelijk of dit kwam doordat zijn wagen uitbrak, of dat hij Ham niet had verwacht op die plek, of dat HAM ietsje te lomp zin plek probeerde te verdedigen?

Zou dat graag nog eens ontleed willen zien, wel kudo's voor Alo dat hij wederom laat zien oud en wijs genoeg te zijn om op dat moment zijn verlies te pakken en het gewoon nog een keer te proberen.

Het zag er naar uit dat Alonso iets te veel op zijn achterbanden vetrouwde en te hard bocht 3 in ging. Icm van het wegvallen van de bocht bij uitkomen, moest hij hem even opvangen. Maar zijn revanche in bocht 9/10 vond ik 10x mooier. Hamilton zat gewoon te slapen. Zelfs Sainz wist Alonso af te houden in die bocht (maar wellicht had hij afgekeken/was hij geinformeerd vanuit de pitbox)

[G_Dragon]

[Bigfoot]

Wat vonden jullie eigenlijk van Nyck de Vries?

Valt toch wel tegen vind ik, langzamer dan Yuki in zowel de kwali als de race. Is nog maar de eerste ronde natuurlijk. Maar als hij elke race langzamer blijkt, dan is het snel over met zijn carriere denk ik.

[Extigo]

Bigfoot schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:29:
Wat vonden jullie eigenlijk van Nyck de Vries?

Valt toch wel tegen vind ik, langzamer dan Yuki in zowel de kwali als de race. Is nog maar de eerste ronde natuurlijk. Maar als hij elke race langzamer blijkt, dan is het snel over met zijn carriere denk ik.

Het is pas de eerste race. Tsunoda begint inmiddels aan zijn derde seizoen, dus ik denk dat we pas echt iets kunnen zeggen na een race of 6.

[Dazzler2120]

Extigo schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:30:
[...]


Het is pas de eerste race. Tsunoda begint inmiddels aan zijn derde seizoen, dus ik denk dat we pas echt iets kunnen zeggen na een race of 6.

Nouja... 2de race, maar inderdaad precies wat je zegt. Zal tijd nodig hebben om goed te aarden.
Overigens vond ik hem op racepace wel redelijk gaan voor de eerste keer in de AT

[flessuh]

Bigfoot schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:29:
Wat vonden jullie eigenlijk van Nyck de Vries?

Valt toch wel tegen vind ik, langzamer dan Yuki in zowel de kwali als de race. Is nog maar de eerste ronde natuurlijk. Maar als hij elke race langzamer blijkt, dan is het snel over met zijn carriere denk ik.

Zat er in race pace aardig bij (bij Tsunoda), alleen profiteerde hij niet van een goedkope pit stop waardoor hij gebruikt werd te verdedigen om ruimte te creëren nadat Tsunoda hem voorbij ging op verse banden

[Requiem19]

FirePuma142 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 22:00:
[...]


Ik zie dit account hier en op Twitter helaas vaker voorbij komen. Helaas, want het is echt rommel. Zoals hier met één enkel datapunt, de rondetijden, een berg aannames over de hoeveelheid brandstof, het gewicht van de auto’s, mechanische grip, undercut en overcut of juist het verdedigen daar tegen en noem maar op rolt er een volledig uit de duim gezogen conclusie uit.

Ah goed om te weten. Niet klakkeloos overnemen dus.

Als je echter naar de laptimes kijkt op de FIA website, lijkt dit specifieke grafiekje vrij goed over te komen met de werkelijkheid.

[renzo4000]

Bigfoot schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:29:
Wat vonden jullie eigenlijk van Nyck de Vries?

Valt toch wel tegen vind ik, langzamer dan Yuki in zowel de kwali als de race. Is nog maar de eerste ronde natuurlijk. Maar als hij elke race langzamer blijkt, dan is het snel over met zijn carriere denk ik.

Ik denk dat Nyck het juist heel goed heeft gedaan afgelopen weekend. Natuurlijk hadden we hem graag zien vechten voor een punt maar ik denk dat hij vooral gekozen heeft voor zekerheid. Ik denk dat hij meer heeft aan het thuis brengen van zijn auto ipv in ronde 1 eruit liggen door een do-or-die actie (zoals Yuki dat bijv deed in zijn eerste seizoen). Ik vind het realistisch dat hij nog een race of 4 nodig heeft om echt competitief te zijn. Als hij dan regelmatig Yuki kan challengen (en er voor kan komen) is hij goed bezig. De AT is op dit moment geen materiaal om echt te kunnen vechten voor punten, afgezien van wat mazzeltjes.

[rodie83]

Playa del C. schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 04:09:
[...]

Een tweede rijder heeft het vrijwel altijd minder dan de eerste rijder. Perez moet rijden in een type auto die rond Max is opgebouwd. Ook kreeg Perez vorig jaar genoeg teamorders, waar hij in feite zijn eigen race moest opofferen t.b.v. Max. Wat meestal niks deed voor Max, maar wat wel de strategie was. Perez heeft gemiddeld meer last van verkeer, doordat hij vaker 2e of lager rijdt. Max rijdt uiteraard veel op positie 1.

Ik denk dat Perez al een goede coureur was voor hij bij RBR kwam en dat hij nu bij RBR alleen maar is gegroeid. Hij presteert ondertussen ook goed genoeg voor het team.
Omgekeerd is Max de betere coureur, maar hij heeft laten zien verder niet zijn best te willen doen voor Perez. Lijkt mij lastig als tweede rijder naast Max...

Of ie z'n best helemaal niet wil doen weet ik niet hoor, dat is op basis van in feite één moment wel erg makkelijk praten. Ik denk dat je eerder kan zeggen dat Verstappen als coureur gewoon niemand naast hem nodig heeft op het moment. Niet om hem aan te jagen, niet om de auto door te ontwikkelen, niet om de auto goed afgesteld te krijgen. Dat kan hij zelf wel, en waarschijnlijk beter (gezien de resultaten van vorig jaar).

Die tweede coureur zit er vooral voor RBR om het constructeurskampioenschap binnen te halen en is op z'n hoogst dus irritant voor Verstappen, omdat die mogelijk feedback geeft die conflicteert met de wensen van Verstappen.

[Alfa Novanta]

DeKaerften schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:45:
Dat is toch ook gelukt? Räikkönen is WDC geworden

ja dat ging per ongeluk

[hardware-lover]

Bloodclot schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 07:42:
Snelste/beste auto hoeft nog niet dominant te zijn. Misschien de combinatie max in de auto is dan Dominant.

2021 heeft is mercedes als team kampioen geworden, dan heb je de snelste/beste auto, maar ze waren niet dominant?

OffT: Als je alleen al de verloren punten van Engeland en Hongarije erbij optelt dan is het totaalplaatje toch wel wat anders. Dus ze waren idd niet perse het snelste of het meest dominante team.

[Requiem19]

WhatsappHack schreef op maandag 6 maart 2023 @ 23:15:
[...]


Objectief, ja.

Voordat TD39 kwam (het technical directive over de flexing floors), was Ferrari ook qua racepace gelijkwaardig aan Red Bull.

Als Ferrari het met een gelijkwaardige auto vervolgens verknalt door strategische fouten of rijders fouten (Leclerc in Frankrijk ehem), maakt dat RB in mijn ogen niet dominant.

Na TD39 in de zomer begrijp ik wel waarom je RB dominant vond, toen was er qua racepace geen gelijkwaardig ander team meer... (Spa is daar een uitstekend voorbeeld van).

ECHTE dominantie was in mijn ogen bijvoorbeeld Mercedes 2014-2016, waarbij er zelden auto's waren die op pace konden concurreren met Mercedes. Mercedes had toen regelmatig 1 seconde per ronde voordeel, ook al speelden ze dat niet altijd uit waardoor het closer leek. Een mooi voorbeeld was imo Canada 2015 (?), waar de ERS van beide Mercedessen stuk ging en Rosberg met 150pk minder alsnog op het podium eindigde (!).

De RB van 2023 heeft een eerste stap gezet naar vergelijkbare dominantie als de Mercedes van 2014-2016 in ieder geval.

[Illegal_Alien]

Voor de liefhebberts:

[RCBL]

The_Butler schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:57:
[...]


Voor mij ook; hoewel ik de herhaling wel had gemist van de eerste actie op Hamilton... Want ik meende gezien te hebben op op de stream dat Alonso een behoorlijk abrupte ontwijkings actie moest doen. Het was me alleen niet duidelijk of dit kwam doordat zijn wagen uitbrak, of dat hij Ham niet had verwacht op die plek, of dat HAM ietsje te lomp zin plek probeerde te verdedigen?

Alonso voelde een linksvoor==>rechtsachter aankomen. De specialiteit van HAM

[pjottum]

RCBL schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 18:22:
[...]


Alonso voelde een linksvoor==>rechtsachter aankomen. De specialiteit van HAM

Je hoorde Ham al janken: "That some dangerous racing man."

[Chocoball]

Nog wat race analyse van AMuS:

• Red Bull had voor de race alleen nog de beschikking over een nieuwe set harde banden, een nieuwe set van de onbruikbare medium banden en 4 sets gebruikte soft banden. De concurrentie zag daar een teken van zwakte in maar niks bleek minder waar.
• Red Bull kon lang en hard doorrijden op de zachste band. Waarschijnlijk had het de race ook gewonnen op 3 sets gebruikte medium banden. Een Soft-Soft-Hard strategie op gebruikte soft banden was voor de concurrentie niet mogelijk geweest. Mercedes had vooraf al Soft-Hard-Hard op het programma staan en Ferrari teambaas Vasseur gaf al aan dat dit scenario onmogelijk voor zijn team was.
• Geen enkel team wou aan de medium band. BIj 1 van de 6 pit stops van Norris sloeg de vertwijfeling bij McLaren toe en werd uiteindelijk wel de medium band erop geschroefd. De C1 band is dit seizoen van een nieuwe samenstelling en ligt qua grip dichter bij de C2 band. Daarmee is deze band niet langzamer maar wel duurzamer.
• Na 11 ronden op de soft band bedroeg de voorsprong van Red Bull 11,8 seconden op Ferarri, 20,0 seconden op Mercedes en 22,3 seconden op Aston Martin. Kort voor de 2e bandenwissel was de voorsproing opgelopen tot 18,7 op Ferrari, 34,8 op Mercedes en 36,9 op Aston Martin. In de 2e stint gingen de soft banden bij Verstappen 22 ronden mee en bij Perez 17 ronden. Uiteindelijk kwam Aston Martin 38,6 seconden, Ferrari 48,0 seconden en Mercedes 50,9 seconden achter Red Bull over de finish. Daarbij deed Red Bull de laatste 10 ronden het rustig aan anders had het verschil nog eens seconde per ronde extra geweest. Mogelijk had het verschil kleiner geweest als de start van Alonso beter was geweest en dat hij pas na 45 ronden geen verkeer meer had.

https://www.auto-motor-un...eifen-strategie-red-bull/

[DaniëlWW2]

En slotje erop.