[F1] Seizoen 2023

[noo]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 12:44:
Nyck heeft er blijkbaar ook wat over gezegd. Gazetta dello Sport, dus een korrel zout, maar dit is wel een geweldig voorbeeld van elke brug in de fik steken. Niet alleen naar RBR, maar of je hier nu ook populair maakt in Nederland, durf ik zowaar te betwijfelen.

[quote]
This caught me off by surprise. I signed a multi-year deal and they promised me a seat alongside Max for 2025. I am really disappointed but not surprised because they also robbed Lewis’ 8th title.
[/quote]

[embed]https://twitter.com/KazuneZKZ/status/1678827515601645578[/]

Dit lijkt nep te zijn.

Dat lijkt niet nep, dat is nep.
[Twitter: https://twitter.com/KazuneZKZ/status/1678792812345581569]

[Chevy454]

Hoe meer artikels ik lees waar de mening van George Russell gevraagd wordt over de concurrentie dan lijkt het wel dat hij erg zijn best doet om zijn teleurstelling van het gespreid bedje te verhullen?

Ongelofelijk dat ze (de concurrentie) het hebben klaar gespeeld en dat we het niet kunnen om een zelfde stap te maken en dat we harder moeten werken om te begrijpen.

De cost cap is dus wel heel goed geweest om alles bij elkaar te brengen qua engineering.

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 13-07-2023 13:45 ]

[R2D2]

AvK schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 12:51:
[...]


Gazetta dello Sport? Kan me niet voorstellen dat Nyck zoiets gezegd zou hebben.

Ach wel nee, dit kan haast niet anders dan ergens uit een hele grote dikke duim komen van een fan snowflake die nog steeds niet over Abu Dhabi 21 heen is.

Nyck de Vries mag misschien wel eens wat onhandige uitspraken gedaan hebben toen hij op de radar bij McLaren stond en de afgelopen 10 races dan geen punt gescoord hebben, die jongen komt echt niet uit een ei gekropen

[ArcticWolf]

https://www.gpfans.com/nl...-schema-voor-2026motoren/

10pk tov. wat? Ontwikkeling doelstelling voor dit jaar? Eind doelstelling ICE (500pk)? Eind doelstelling totaal?

Apart artikel weer... en dan hebben ze sowieso nog 2 jaar om de motor verder te ontwikkelen. Meeste ontwikkeling gaat toch in het elektrische deel zitten.

[ Voor 4% gewijzigd door ArcticWolf op 13-07-2023 14:14 ]

[Senaxx]

talkatoo schreef op woensdag 12 juli 2023 @ 14:48:


Jullie doen wel denigrerend voor een groot race talent die in elke klasse voor de F1 heeft gewonnen (Formula E, Formula 2 in het karten en verschillende lange afstand races). Als er één Nederlander is die zich F1 expert mag noemen dan is hij het wel. Een van de beste Nederlandse coureurs die we hebben.

Wat mij betreft perfect persoon voor een expert media F1 rol.

Persoonlijk hoop ik hem niet meer te zien in de media. Ik vind hem zo "nep" en echt niet likable. Daarnaast is hij F2 kampioen geworden maar wel pas in zijn 3e seizoen.

[warp]

Senaxx schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 14:04:
Daarnaast is hij F2 kampioen geworden maar wel pas in zijn 3e seizoen.

Met sterke concurrenten als Latifi en Mazepin...

[Mink Z.]

NeverSettle schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 10:44:
Interessante opmerking van Helmut Marko.:

[...]


Blijkbaar niet alleen snel geweest over één rondje, maar ook met meerdere banden

Het zou wel knap geweest zijn als hij snel geweest was met maar één band er onder.

[Fauna]

Mink Z. schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 15:25:
[...]


Het zou wel knap geweest zijn als hij snel geweest was met maar één band er onder.

HAM en ROS doen het alvast voor

[Rivanov]

RobertMe schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 10:07:
[...]

Alweer? Gisteren ook al

Ah oké. Ben op vakantie. Volg niet alles op de voet.
Ben wel weer weg.. zag het vanochtend voorbijkomen op Threads.

[ Voor 6% gewijzigd door Rivanov op 13-07-2023 16:13 ]

[NeverSettle]

Sepp14 schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 10:57:
[...]

Andere omstandigheden, droge baan, ander type banden.
Je moet dit soort tests wel in perspectief zijn.
Hij reed ook, m.i. in de RB19. Straks stapt hij in het konijnenhok van AT en dan?

Leuk voor Ric, rot voor DEV. Die is gewogen en te licht bevonden. Misschien voor hem een optie, zoals Giovinazzi. Hij is beter in het WEC misschien.

Dat weet ik Zij hebben data die ze terug kunnen rekenen naar vergelijkbare omstandigheden als tijdens de Britse GP. Volgens Red Bull zou Daniel Ricciardo dan een competitieve ronden hebben gereden wat voldoende was voor de eerste rij. Competitief op drie verschillende type banden maakt het voor mij nog meer belovend. Maar goed, zoals je al zei hij rijdt over 9 dagen in een AT04.

[meenkdrie]

noo schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 13:18:
[...]

Dat lijkt niet nep, dat is nep.
[Twitter]

3,3 uur. I see what they did there

[XyritZz]

ArcticWolf schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 14:03:
https://www.gpfans.com/nl...-schema-voor-2026motoren/

10pk tov. wat? Ontwikkeling doelstelling voor dit jaar? Eind doelstelling ICE (500pk)? Eind doelstelling totaal?

Apart artikel weer... en dan hebben ze sowieso nog 2 jaar om de motor verder te ontwikkelen. Meeste ontwikkeling gaat toch in het elektrische deel zitten.

Er zijn ook bronnen die juist zeggen dat Ferrari en Honda achter gesloten deuren precies dezelfde zorgen hebben geuit richting de FIA, en dat het RB, Ferrari en Honda zijn die op schema liggen terwijl Mercedes en Alpine een achterstand hebben.

We zullen het tegen 2026 wel gaan zien, met het personeel dat Red Bull heeft aangenomen verwacht ik wel dat ze er gewoon redelijk bij gaan zitten en dat het geen GP2 engine zal worden.

[Chevy454]

Chevy454 schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 13:44:
Hoe meer artikels ik lees waar de mening van George Russell gevraagd wordt over de concurrentie dan lijkt het wel dat hij erg zijn best doet om zijn teleurstelling van het gespreid bedje te verhullen?

Ongelofelijk dat ze (de concurrentie) het hebben klaar gespeeld en dat we het niet kunnen om een zelfde stap te maken en dat we harder moeten werken om te begrijpen.

De cost cap is dus wel heel goed geweest om alles bij elkaar te brengen qua engineering.

https://www.gpblog.com/en...with-charles-leclerc.html

Ik was de actie van Charles helemaal vergeten. Meten met 2 maten is niet leuk zegt George.

[Chocoball]

Red Bull teambaas Christian Horner heeft zijn twijfels over het motorenregelement van 2026. De concurrentie ziet het anders in de vertaling en samenvatting.

• Volgens Horner zorgen de 2026 regels ervoor dat de koningsklasse straks een Frankenstein monster zal creeëren en die ook nog eens alle accutechnologie publiekelijk belachelijk zal maken.
• Die nieuwe regels schrijven een gelijke krachtverhouding van verbrandingsmotor (50%) en hybride deel (50%) voor waarbij elke deel afzonderlijk 350 kilowatt (kW) of 476 pk moet leveren.
• Horner ziet 3 problemen met de nieuwe regels. Als eerste dat de accu groter en zwaarder gaat worden wat ook weer van invloed is op het minimumgewicht van de wagen. Het zou gaan om een gewichtstoename van 30 kilo en niet alleen dat door de grote accu moet ook de koeling uitgebreid worden. Als tweede dat op sommige circuits de accu begint met laden voor het eigenlijke rempunt. Verstappen onderbouwt dat met ervaringen uit de simulator dat op het rechte stuk in Monza 400-500 meter voor het rempunt teruggeschakeld moet worden omdat dat sneller is. Als laatste waarschuwt Horner voor optochten zonder inhaalmanoeuvres. De aerodynamica moet zo ontworpen worden dat de luchtweerstand over de bewegelijke delen vermindert. Daarmee verdwijnt slipstream (luchtstroom achter de wagen) en is DRS zinloos.
• Volgens Horner is er nog tijd om de regels aan te passen waarbij de krachtverhouding met 5% tot 10% in het voordeel van de verbrandingsmotor wordt aangepast. Ook zou de aanpassing geen invloed hebben op een duurzamere Formule 1 omdat er met 100% klimaatneutrale brandstof wordt gereden. Daarom zou de krachtverhouding kunnen wijzigen naar 385 kWuit de verbrandingsmotor en 315 kW uit het hybride deel leveren of direct aanpassen naar 420 kW uit de verbrandingsmortor en nog maar 280 kW uit het hybride deel.
• Schijnbaar is Horner al maanden aan het lobbyen bij de F1 Commission voor een aanpassing. In de F1 Commission zitten naast de 10 teams ook vertegenwoordigers van de FIA en FOM (Formule 1). Momenteel staat Red Bull alleen in de discussie want de paddock verdenkt Red Bull van een dubbele agenda te hebben. De concurrentie denkt dat Red Bull Powertrains problemen heeft bij de ontwikkeling of zoveel angst wil aanpraten dat alles voorlopig bij het oude blijft. Een reactie uit de paddock "Red Bull is met de huidige regelgeving zo superieur. In hun positie zou ik ook geen regelwijziging willen hebben."
• Mercedes teambaas Wolff spreekt zich openlijk uit "Alleen omdat Red Bull niet vooruitkomt met hun motorprogramma komen ze met zoiets aanzetten. Achter zulke uitspraken zit een motief. Er is nul kans dat wij de verhoudingen omgooien of verschuiven. Het motorregelement heeft ook Audi aangetrokken en ook Honda komt terug.".
• Volgens de geruchten zou Red Bull inderdaad achterliggen en door aanloopproblemen 10 pk onder het doel zitten. Mercedes zou het beste uit de startblokken zijn gekomen, daarna Red Bull en dan Ferrari. Nogmaals allemaal geruchten maar ingenieurs van de veschillende teams praten ook wel eens met elkaar.
• Voor 2026 moeten de motorfabrikanten het verbrandingsproces wijzigen en moet daarbij de compressieverhouding wijzigen omdat de turbocompressor kleiner moet worden en ook de stroomsnelheid van de brandstof moet zakken. De MGU-H verdwijnt omdat deze te complex is en niet relevant is voor straatauto's. Een straatauto met MGU-H zou continue 200 km/u moeten rijden om de overtollige energie van turbocompressor te kunnen gebruiken. Het wegvallen van de MGU-H scheelt 70 kW aan prestatie.
• Wat betreft ontwikkeling heeft de accu straks het grootste speelveld. De regels staan dezelfde grootte als nu toe volgens het hoofd van de Mercedes motorenafdeling Hywell Thomas. "Door de geplande verhoging van 120 kW naar 350 KW zie je wat er op de fabrikanten afkomt. Toen we in 2011-2012 begonenn met de ontwikkeling van de huidige motoren konden we ons ook niet voorstellen wat er in 2014 allemaal opeens mogelijk was." Volgens de regels mogen de accu's tussen de 20 en 25 kilo zwaar zijn.
• Geen fabrikant maakt er een geheim van dat het een grote uitdaging zal worden om accu op te laden zonder dat deze voortijdig zonder energie komt te zitten. Daarom zullen de motoren straks bewust 20 tot 30 kilo extra klimaatneutrale brandstof moeten verbranden. Daardoor wordt de brandstoftank niet kleiner. Dat gebeurt straks in de achtergrond als de coureur op dat moment geen koppel verlangt. Simulaties bij Mercedes laten zien dat circuits zoals Monza, Baku en Jeddah vanwege hun lange rechte stukken en vol gas passages het meest kritisch zijn. Zou de toekomstige motor in het huidige chassis geplaatst worden dan ontstaat er massieve de-rating in bochten. Dat wil zeggen dat de motor voortijdig tot laden overgaat en snel aan snelheid zal verliezen. Daarom zijn compleet nieuwe wagens nodig in 2026. "Er zijn eerste klas chassis regels nodig om de state of the art motoren tegemoet te komen" volgens Wolff. Hij wil niet geloven dat Formule 1 niet in staat is regels te schrijven zodat terugschakelen op het rechte stuk straks niet nodig zijn. Een andere fabrikant stelt dat je de simulator zo kunt manipuleren dat het resultaat zoals men het liefste zou hebben om politiek te bedrijven.
• Wel is iedereen het erover eens dat de aerodynamica opgewaardeerd moet worden en wel zo om de luchtweerstand te verminderen. Het punt wat Horner maakt over het verdwijenn van de slipstream wel terecht.
• Formule 1 heeft daarom ook nagedacht over zogenaamde fan cars zoals de Brabham BT46B uit 1978. De ventilator zuigt de lucht bij de ondervloer weg wat de neerwaartse druk massief toeneemt. Echter valt de keuze op actieve aerodynamica. Verstappen meent dat dan straks de computer en niet de coureur beslist. Ook moeten de wagens korter worden want dat scheelt luchtweerstand. De FIA moet de juiste beslissingen nemen en ervoor zorgen dat de nieuwe chassis regels niet te complex worden. Veel tijd is er niet meer eigenlijk zouden de regels nog dit jaar moeten komen of anders aan het begin van 2024.

Als aanvulling. Zoals het nu staat is Mercedes volledig tegen aanpassing. Bij Ferrari valt erover te praten en van Alpine hoeft het ook niet (Szafnauer geeft aan zich er niet actief mee bezig te houden maar volgens hem hebben de jongens in Viry aangegeven dat er geen wijzigingen nodig zijn). Van Audi en Honda is de status onbekend. Overigens begreep ik laatst van Wolff dat Mercedes HPP 120 medewerkers heeft zien overstappen naar Red Bull Powertrains.

https://www.auto-motor-un...terie-aktive-aerodynamik/

[hjs]

Merc is dus lekker bezig met de nieuwe regels en wil ze doordrukken.

Ze zijn allemaal net zo erg

Mercedes teambaas Wolff spreekt zich openlijk uit "Alleen omdat Red Bull niet vooruitkomt met hun motorprogramma komen ze met zoiets aanzetten. Achter zulke uitspraken zit een motief.

[thunder8]

hjs schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 22:55:
Merc is dus lekker bezig met de nieuwe regels en wil ze doordrukken.

Ze zijn allemaal net zo erg

[...]

Mercedes wil vanaf 2026 weer x jaren dominantie vanuit de motor. Dus ja, ze preken allemaal voor eigen kerk.

[asdfqwerty]

Wat is Toto eigenlijk ook een *knip*, ik kan me namelijk herinneren dat hij voorop stond om te roepen dat iedereen de wagens hoger moest laten rijden omdat mercedes heen oplossing voor porpoising kon vinden

[ Voor 4% gewijzigd door tweakduke op 15-07-2023 11:24 . Reden: Het zo noemen, voegt ook niet veel toe. ]

[Dj-sannieboy]

Bijzonder dat jullie hier Toto zo benoemen, terwijl het juist Horner is die aanpassingen wil.

[Mog]

Bovendien is het vrij logisch dat het team dat dominant is geen nieuwe regels wilt en de teams die weer dominant willen worden wel.

[Shinji]

Dj-sannieboy schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 07:07:
Bijzonder dat jullie hier Toto zo benoemen, terwijl het juist Horner is die aanpassingen wil.

Horner werd benoemd toen die iets in de media zei er over. Nu doet Toto dat en dat wordt ook besproken. Of mag er niks meer over Toto gezegd worden?

[Thinlanet]

Als de 2026 regels resulteert in een hoop Cruise&Coast krijg je van die Formule E praktijken wat niet bepaald je intuïtie/gevoel van snelheid voedt. Variabele-computergestuurde aero neemt ook een hoop van de input van de coureur weg, beetje zoals 1992/1993 met actieve rijhoogte o.a.

[asdfqwerty]

Als dat zo is dan gaan we dat snel genoeg zien, 2026 is niet meer ver weg
Ik denk dat de F1 zichzelf ernstig in de voet schiet met deze regels. Aan de ene kant doen ze zoveel om de sport populair te maken, terwijl ze aan de andere kant niet in de gaten lijken te hebben dat ze mensen "wegjagen"

[Major_ton]

asdfqwerty schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 08:44:
Als dat zo is dan gaan we dat snel genoeg zien, 2026 is niet meer ver weg
Ik denk dat de F1 zichzelf ernstig in de voet schiet met deze regels. Aan de ene kant doen ze zoveel om de sport populair te maken, terwijl ze aan de andere kant niet in de gaten lijken te hebben dat ze mensen "wegjagen"

Het is een terugkerend thema in de maatschappij. In Hollywood is het bijvoorbeeld niet anders. Het publiek is het duidelijk niet eens met de koerswijziging, maar de bedrijven denken er boven te staan en beter te weten wat wij willen. Het is snel geld pakken van investeerders om aan de aandeelhouders te kunnen laten zien hoe goed het bedrijf groeit. Dan, als de rek eruit is en de boel op klappen staat wordt de toko snel te koop gezet en stapt het bestuur op.

[YakuzA]

De 2026 motoren discussie gaat weer mooi door.
Horner gooit weer eens de knuppel richting Mercedes

“Customer” Wolff not as up to speed on 2026 F1 engine plans, says Horner
Christian Horner has questioned how close Toto Wolff is to the Mercedes Formula 1 2026 power unit programme as the Brackley race team is a customer of HPP.

https://www.motorsport.co...ans-says-horner/10495328/

[hjs]

Zullen we gewoon lekker afwachten wat het seizoen 2026 gaat brengen ipv nu al conclussies te trekken uit een pak speculaas overgoten met een politiek sausje van alle betrokken partijen.

[basvn]

This data does not include overtakes made on Lap 1 or the first lap of a standing restart.

On track moves for position only, not counting passes made in pits, lapped cars, cars unlapping, on cars off track or spun, team orders etc...

— Tracing Insights - F1 Analytics 📈 (@TracingInsights) 14 juli 2023

[ Voor 31% gewijzigd door basvn op 14-07-2023 10:00 ]

[Maarten_E]

435 in '22 tegen 448 dit jaar. Als je Azerbeijan sprint niet meetelt heeft dit jaar iets minder inhaalacties.

[stekkiekiller]

Chocoball schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 22:35:

Red Bull teambaas Christian Horner heeft zijn twijfels over het motorenregelement van 2026. De concurrentie ziet het anders in de vertaling en samenvatting.

• Volgens Horner zorgen de 2026 regels ervoor dat de koningsklasse straks een Frankenstein monster zal creeëren en die ook nog eens alle accutechnologie publiekelijk belachelijk zal maken.
• Die nieuwe regels schrijven een gelijke krachtverhouding van verbrandingsmotor (50%) en hybride deel (50%) voor waarbij elke deel afzonderlijk 350 kilowatt (kW) of 476 pk moet leveren.
• Horner ziet 3 problemen met de nieuwe regels. Als eerste dat de accu groter en zwaarder gaat worden wat ook weer van invloed is op het minimumgewicht van de wagen. Het zou gaan om een gewichtstoename van 30 kilo en niet alleen dat door de grote accu moet ook de koeling uitgebreid worden. Als tweede dat op sommige circuits de accu begint met laden voor het eigenlijke rempunt. Verstappen onderbouwt dat met ervaringen uit de simulator dat op het rechte stuk in Monza 400-500 meter voor het rempunt teruggeschakeld moet worden omdat dat sneller is. Als laatste waarschuwt Horner voor optochten zonder inhaalmanoeuvres. De aerodynamica moet zo ontworpen worden dat de luchtweerstand over de bewegelijke delen vermidndert. Daarmee verdwijnt slipstream (luchtstroom achter de wagen) en is DRS zinloos.
• Volgens Horner is er nog tijd om de regels aan te passen waarbij de krachtverhouding met 5% tot 10% in het voordeel van de verbrandingsmotor wordt aangepast. Ook zou de aanpassing geen invloed hebben op een duurzamere Formule 1 omdat er met 100% klimaatneutrale brandstof wordt gereden. Daarom zou de krachtverhouding kunnen wijzigen naar 385 kWuit de verbrandingsmotor en 315 kWuit het hybride deel leveren of direct aanpassen naar 420 kW uit de verbrandingsmortor en nog maar 280 kW uit het hybride deel.
• Schijnbaar is Horner al maanden aan het lobbyen bij de F1 Commission voor een aanpassing. In de F1 Commission zitten naast de 10 teams ook vertegenwoordigers van de FIA en FOM (Formule 1). Momenteel staat Red Bull alleen in de discussie want de paddock verdenkt Red Bull van een dubbele agenda te hebben. De concurrentie denkt dat Red Bull Powertrains problemen heeft bij de ontwikkeling of zoveel angst wil aanpraten dat alles voorlopig bij het oude blijft. Een reactie uit de paddock "Red Bull is met de huidige regelgeving zo superieur. In hun positie zou ik ook geen regelwijziging willen hebben."
• Mercedes teambaas Wolff spreekt zich openlijk uit "Alleen omdat Red Bull niet vooruitkomt met hun motorprogramma komen ze met zoiets aanzetten. Achter zulke uitspraken zit een motief. Er is nul kans dat wij de verhoudingen omgooien of verschuiven. Het motorregelement heeft ook Audi aangetrokken en ook Honda komt terug.".
• Volgens de geruchten zou Red Bull inderdaad achterliggen en door aanloopproblemen 10 pk onder het doel zitten. Mercedes zou het beste uit de startblokken zijn gekomen, daarna Red Bull en dan Ferrari. Nogmaals allemaal geruchten maar ingenieurs van de veschillende teams praten ook wel eens met elkaar.
• Voor 2026 moeten de motorfabrikanten het verbrandingsproces wijzigen en moet daarbij de compressieverhouding wijzigen omdat de turbocompressor kleiner moet worden en ook de stroomsnelheid van de brandstof moet zakken. De MGU-H verdwijnt omdat deze te complex is en niet relevant is voor straatauto's. Een straatauto met MGU-H zou continue 200 km/u moeten rijden om de overtollige energie van turbocompressor te kunnen gebruiken. Het wegvallen van de MGU-H scheelt 70 kW aan prestatie.
• Wat betreft ontwikkeling heeft de accu straks het grootste speelveld. De regels staan dezelfde grootte als nu toe volgens het hoofd van de Mercedes motorenafdeling Hywell Thomas. "Door de geplande verhoging van 120 kW naar 350 KW zie je wat er op de fabrikanten afkomt. Toen we in 2011-2012 begonenn met de ontwikkeling van de huidige motoren konden we ons ook niet voorstellen wat er in 2014 allemaal opeens mogelijk was." Volgens de regels mogen de accu's tussen de 20 en 25 kilo zwaar zijn.
• Geen fabrikant maakt er een geheim van dat het een grote uitdaging zal worden om accu op te laden zonder dat deze voortijdig zonder energie komt te zitten. Daarom zullen de motoren straks bewust 20 tot 30 kilo extra klimaatneutrale brandstof moeten verbranden. Daardoor wordt de brandstoftank niet kleiner. Dat gebeurt straks in de achtergrond als de coureur op dat moment geen koppel verlangt. Simulaties bij Mercedes laten zien dat circuits zoals Monza, Baku en Jeddah vanwege hun lange rechte stukken en vol gas passages het meest kritisch zijn. Zou de toekomstige motor in het huidige chassis geplaatst worden dan ontstaat er massieve de-rating in bochten. Dat wil zeggen dat de motor voortijdig tot laden overgaat en snel aan snelheid zal verliezen. Daarom zijn compleet nieuwe wagens nodig in 2026. "Er zijn eerste klas chassis regels nodig om de state of the art motoren tegemoet te komen" volgens Wolff. Hij wil niet geloven dat Formule 1 niet in staat is regels te schrijven zodat terugschakelen op het rechte stuk straks niet nodig zijn. Een andere fabrikant stelt dat je de simulator zo kunt manipuleren dat het resultaat zoals men het liefste zou hebben om politiek te bedrijven.
• Wel is iedereen het erover eens dat de aerodynamica opgewaardeerd moet worden en wel zo om de luchtweerstand te verminderen. Het punt wat Horner maakt over het verdwijenn van de slipstream wel terecht.
• Formule 1 heeft daarom ook nagedacht over zogenaamde fan cars zoals de Brabham BT46B uit 1978. De ventilator zuigt de lucht bij de ondervloer weg wat de neerwaartse druk massief toeneemt. Echter valt de keuze op actieve aerodynamica. Verstappen meent dat dan straks de computer en niet de coureur beslist. Ook moeten de wagens korter worden want dat scheelt luchtweerstand. De FIA moet de juiste beslissingen nemen en ervoor zorgen dat de nieuwe chassis regels niet te complex worden. Veel tijd is er niet meer eigenlijk zouden de regels nog dit jaar moeten komen of anders aan het begin van 2024.

[Afbeelding]

Als aanvulling. Zoals het nu staat is Mercedes volledig tegen aanpassing. Bij Ferrari valt erover te praten en van Alpine hoeft het ook niet (Szafnauer geeft aan zich er niet actief mee bezig te houden maar volgens hem hebben de jongens in Viry aangegeven dat er geen wijzigingen nodig zijn). Van Audi en Honda is de status onbekend. Overigens begreep ik laatst van Wolff dat Mercedes HPP 120 medewerkers heeft zien overstappen naar Red Bull Powertrains.

https://www.auto-motor-un...terie-aktive-aerodynamik/

Kort gezegd is iedereen het wel aardig eens over de problemen, maar niemand over de oplossingen. Mercedes ziet liever een oplossing in de Aero/chassis, RB liever bij de krachtbron

[asdfqwerty]

basvn schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 09:59:
[Afbeelding]
[Twitter]

ondanks dat het voor de coureurs misschien aanvoelt of het moeilijker is, lijkt het alsof er niet significant minder inhaalacties zijn dit jaar

[Woudloper]

stekkiekiller schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 10:16:
Kort gezegd is iedereen het wel aardig eens over de problemen, maar niemand over de oplossingen. Mercedes ziet liever een oplossing in de Aero/chassis, RB liever bij de krachtbron

Wellicht moeten ze bij FIA/F1 gaan nadenken om de periode te verlengen rondom de reglementen. Als je kijkt naar het laatste seizoen (2021) van de vorige reglementen zag je dat alles steeds dichter bij elkaar kwam en je ook een spannend(er) seizoen kreeg voorgeschoteld.

En blijft toch leuk te lezen dat het binnen de F1 altijd om de geruchten draait. Iedereen praat en praat maar in de paddock over van alles en nog wat. Mocht het waar zijn dat RBPT problemen heeft, vraag ik mij af waarom Ford dan niet al meehelpt in de ontwikkeling voor deze nieuwe motor (dit is toch de partner vanaf 2026).

[Cass Casey]

Ben benieuwd hoeveel van die inhaalacties van Perez zijn. Met zijn slechte kwalificaties, maar redelijke zondagen, haalt ie nog best veel in.

Max doet het daarentegen erg slecht qua inhalen...

[Sepp14]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:06:


Max doet het daarentegen erg slecht qua inhalen...

Misschien moet hij ook vrezen voor zijn stoeltje.
Dr Marko neemt geen halve maatregelen bij niet presteren

[D-Ed]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:06:
Ben benieuwd hoeveel van die inhaalacties van Perez zijn. Met zijn slechte kwalificaties, maar redelijke zondagen, haalt ie nog best veel in.

Max doet het daarentegen erg slecht qua inhalen...

Hij gaf laatst in een interview aan dat dat inderdaad iets is waar hij nog aan moet werken. Nooit te oud om te leren natuurlijk

[Cass Casey]

@Sepp14 en @D-Ed ,

Blijkbaar doet Max het toch ook op dit vlak goed..

Max Verstappen blinkt ook uit in deze statistieken. De kampioenschapsleider heeft tot nu toe dit seizoen vaker ingehaald dan welke andere coureur dan ook. Vanwege een gebroken aandrijfas in Saoedi-Arabië en vanwege een ongelukkig getimede crash van Charles Leclerc in Miami, moest Verstappen een keer vanaf P15 starten en een keer vanaf P9. In beide Grands Prix maakte hij ontzettend veel plekken goed. Hij werd tweede in Djedda en afgelopen zondag pakte hij zijn derde overwinning van 2023. Bij de Nederlander staat de teller nu op 19.

[Ryur]

Woudloper schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 10:46:
[...]

Wellicht moeten ze bij FIA/F1 gaan nadenken om de periode te verlengen rondom de reglementen. Als je kijkt naar het laatste seizoen (2021) van de vorige reglementen zag je dat alles steeds dichter bij elkaar kwam en je ook een spannend(er) seizoen kreeg voorgeschoteld.

Het probleem is een beetje dat het nu echt te laat is voor het verlengen van de regelementen.
Mercedes heeft er al op gerekend dat ze vanaf 2026 al niet meer voor Aston Martin moeten leveren en mogelijk al daarop de productielijnen hebben afgeschaald, Audi heeft al investeringen gedaan voor 2026.

Zou vreemd zijn als in 2026 Audi in de F1 komt, maar nog met Ferrari motor rijdt, omdat ze nog geen "oude" motor hebben. (Als Ferrari dan nog kan leveren, omdat zij mogelijk ook al afgeschaald zijn).
2026 lijkt nog zover weg, maar voor productieprocessen is dat zowat om de hoek.

[basvn]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:06:
Ben benieuwd hoeveel van die inhaalacties van Perez zijn. Met zijn slechte kwalificaties, maar redelijke zondagen, haalt ie nog best veel in.

Max doet het daarentegen erg slecht qua inhalen...

Max doet het wel goed om niet ingehaald te worden

[RobertMe]

Woudloper schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 10:46:
[...]

Wellicht moeten ze bij FIA/F1 gaan nadenken om de periode te verlengen rondom de reglementen. Als je kijkt naar het laatste seizoen (2021) van de vorige reglementen zag je dat alles steeds dichter bij elkaar kwam en je ook een spannend(er) seizoen kreeg voorgeschoteld.

2021 was wel een bijzonder jaar. Aangezien ontwikkeling van de auto's bevroren was. Daardoor kreeg je ook tijdens het seizoen geen ontwikkel strijd tussen de teams. Het was voornamelijk een status quo uit 2020, waarbij ook al veel stil lag door covid.

En blijft toch leuk te lezen dat het binnen de F1 altijd om de geruchten draait. Iedereen praat en praat maar in de paddock over van alles en nog wat. Mocht het waar zijn dat RBPT problemen heeft, vraag ik mij af waarom Ford dan niet al meehelpt in de ontwikkeling voor deze nieuwe motor (dit is toch de partner vanaf 2026).

En welke kennis moet Ford inbrengen? Persoonlijk heb ik het idee dat het alleen maar gaat om een sponsor die voornamelijk veel geld inbrengt, maar geen/weinig kennis. Beetje hetzelfde als Oracle. Die geven ook een hele berg geld aan Red Bull en zullen mondjesmaat wel wat ondersteuning bieden op IT vlak. Maar ik kan mij niet indenken dat bij wijze van de volledige infrastructuur bij Red Bull nu op Oracle hard- & software draait.

[D-Ed]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:12:
@Sepp14 en @D-Ed ,

Blijkbaar doet Max het toch ook op dit vlak goed..


[...]

Stijle leercurve, mooi om te zien!

[Cass Casey]

basvn schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:12:
[...]


[Afbeelding]

Max doet het wel goed om niet ingehaald te worden

Hmm. Ik vertrouw jouw screenshot dan toch meer dan wat hier geschreven is: https://www.gpfans.com/nl...inhaalacties-dit-seizoen/

Max is dus een beetje een middenmoot op dit vlak. BOOEEEE!!!!

[RobertMe]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:14:
[...]

Hmm. Ik vertrouw jouw screenshot dan toch meer dan wat hier geschreven is: https://www.gpfans.com/nl...inhaalacties-dit-seizoen/

Max is dus een beetje een middenmoot op dit vlak. BOOEEEE!!!!

Je haalt er een artikel bij van mei, en in de eerdere quote wordt naar Miami verwezen als "afgelopen zondag". Dus niet zo gek dat er een verschil in zit.

Na Miami heeft Verstappen ook elke race op pole gekwalificeerd en een aantal races elke ronde aan de leiding gereden. Enige inhaalacties die ik mij in die periode kan herinneren is op Leclerc in Oostenrijk (door pitstopstrategie er achter gekomen) en Norris in Engeland (bij start ingehaald).

[Dj-sannieboy]

Shinji schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 07:29:
[...]


Horner werd benoemd toen die iets in de media zei er over. Nu doet Toto dat en dat wordt ook besproken. Of mag er niks meer over Toto gezegd worden?

In de post van @Chocoball gaat het met name over de wijzigingen die Horner/RB willen.

[sjaool]

hjs schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 09:57:
Zullen we gewoon lekker afwachten wat het seizoen 2026 gaat brengen ipv nu al conclussies te trekken uit een pak speculaas overgoten met een politiek sausje van alle betrokken partijen.

50/50 elektrisch/ice gaat hem niet worden. Dat wordt gas geven, gas loslaten om energie op te wekken en ga zo maar door.

[Shinji]

Dj-sannieboy schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:25:
[...]

In de post van @Chocoball gaat het met name over de wijzigingen die Horner/RB willen.

Oftewel, beide kanten worden hier besproken. Maar blijkbaar als Toto iets zegt in de media mogen we dat van jou hier niet bespreken?

[sjaool]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:06:
Max doet het daarentegen erg slecht qua inhalen...

Bij hem zouden ze moeten bijhouden hoeveel inhaalacties hij doet op de blauwe vlaggen parade.

[Dj-sannieboy]

Shinji schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:26:
[...]


Oftewel, beide kanten worden hier besproken. Maar blijkbaar als Toto iets zegt in de media mogen we dat van jou hier niet bespreken?

Zeker wel, maar de nadruk ligt om de een of andere reden bij Toto/Mercedes. De eerste paar reacties na het artikel benoemen alleen Toto, terwijl het artikel met name gaat over wat Horner gezegd heeft.

Daarnaast is de toon vaak negatief, in tegenstelling tot wat er besproken wordt over Horner/RB.

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:12:
@Sepp14 en @D-Ed ,

Blijkbaar doet Max het toch ook op dit vlak goed..


[...]

Hoeveel van deze inhaalacties waren middels DRS?

[ Voor 18% gewijzigd door Dj-sannieboy op 14-07-2023 11:32 ]

[RobertMe]

Dj-sannieboy schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:30:
[...]

Zeker wel, maar de nadruk ligt om de een of andere reden bij Toto/Mercedes. De eerste paar reacties na het artikel benoemen alleen Toto, terwijl het artikel met name gaat over wat Horner gezegd heeft.

Daarnaast is de toon vaak negatief, in tegenstelling tot wat er besproken wordt over Horner/RB.

Dat het minder over Horner gaat is ook niet zo gek. Want het standpunt van Red Bull in dezen is door Verstappen vorige week al kenbaar gemaakt en ook toen ging het hier er over. Alles wat gereageerd kan worden m.b.t. wat Horner nu heeft gezegd zou dus een herhaling van vorige week zijn.

[Sepp14]

Dj-sannieboy schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:30:


Hoeveel van deze inhaalacties waren middels DRS?

Vertel jij het maar.
DRS zit er nu eenmaal bij, of je het leuk vindt of niet .

[SinergyX]

Dj-sannieboy schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:30:
[...]

Zeker wel, maar de nadruk ligt om de een of andere reden bij Toto/Mercedes. De eerste paar reacties na het artikel benoemen alleen Toto, terwijl het artikel met name gaat over wat Horner gezegd heeft.

Daarnaast is de toon vaak negatief, in tegenstelling tot wat er besproken wordt over Horner/RB.

Het is natuurlijk best hypocriet nu de 'tegenpartij' aan te vallen op verzoek/wijzingen, terwijl ze dit zelf absoluut niet accepteerde de afgelopen 9 (min 2) jaren. De punten van Horner zijn van vorige week, valide of niet, maar dan ga je normaliter in op de punten die hij aanhaalt, niet een verhaal 'oh ze lopen achter, daarom doen ze dit'.

[Speedster]

Cass Casey schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 11:06:
Ben benieuwd hoeveel van die inhaalacties van Perez zijn. Met zijn slechte kwalificaties, maar redelijke zondagen, haalt ie nog best veel in.

Max doet het daarentegen erg slecht qua inhalen...

Zeer gewaagde opmerking dit. Voor je het weet staat er iemand met een fakkel voor je huis.

[FunkyTrip]

asdfqwerty schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 10:43:
[...]


ondanks dat het voor de coureurs misschien aanvoelt of het moeilijker is, lijkt het alsof er niet significant minder inhaalacties zijn dit jaar

Wordt het niet vertekend door dat ene team dat altijd goed kwalificeert maar vervolgens van plaats 5 elke race terugzakt naar 15? Dat zijn zo 10 inhaalacties elke race

[YakuzA]

Haas laat alvast weten dat ze volgend jaar weer de Ferrari sidepod nemen
https://www.motorsport.co...-concept-change/10495617/

Haas is not wedded to its in-wash sidepod concept and could follow Formula 1 rivals in switching to the Red Bull-style downwash solution.
But while it made complete sense to follow the same route as its partner up until now, the sidepod concept has come under the spotlight again after Ferrari made a shift towards another solution.

From the Spanish Grand Prix, Ferrari elected to pursue a more downwash style of design, leaving Haas as the only outfit now doing its own thing.

[MrSparkels]

Zou hier een kern van waarheid inzitten...

Norris naar Ferrari en Sainz naar Audi

Ik geloof het zelf niet zomaar, zeker omdat Ferrari nou niet echt boven het maaiveld uitkomt de laatste jaren.

https://www.planetf1.com/...ando-norris-pre-contract/

De geruchtenmolen draaid overuren...

[ Voor 6% gewijzigd door MrSparkels op 14-07-2023 21:51 ]

[D-dark]

MrSparkels schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 21:49:
Zou hier een kern van waarheid inzitten...

Norris naar Ferrari en Sainz naar Audi

Ik geloof het zelf niet zomaar, zeker omdat Ferrari nou niet echt boven het maaiveld uitkomt de laatste jaren.

https://www.planetf1.com/...ando-norris-pre-contract/

De geruchtenmolen draaid overuren...

Het is te vroeg.

Sainz heeft alleen zin als een jonge vervanger voor Bottas.
Maar gezien de duitse connecties zou Ralf Schumacher marketing technisch gezien logischer zijn.

Voor Norris heeft het ook geen enkele zin om een contract met Ferrari te tekenen terwijl men bij McLaren hem daar aan wil houden. Normaal gesproken ga je pas 1,5 a 1 jaar voor je contract verloopt om je heen kijken. Waarom jezelf dan nu al vastleggen.

Mercedes heeft Russel nu als vervanger voor Hamilton. Geef toe dat Leclerc een goede vervanger is. Maar tenzij ze veel meer bieden is het niet echt een stap omhoog.

[DrivinUCrazy]

Sainz senior heeft natuurlijk wel wat connecties bij Audi, daar zal dat gerucht wel vandaan komen.

En als ik hem was zou ik het nog doen ook. Ik heb nu al meer vertrouwen in een team van Audi dan in de strategen van Ferrari.

[Marcel Br]

D-dark schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 22:26:
[...]


Het is te vroeg.

Sainz heeft alleen zin als een jonge vervanger voor Bottas.
Maar gezien de duitse connecties zou Ralf Schumacher marketing technisch gezien logischer zijn.

Voor Norris heeft het ook geen enkele zin om een contract met Ferrari te tekenen terwijl men bij McLaren hem daar aan wil houden. Normaal gesproken ga je pas 1,5 a 1 jaar voor je contract verloopt om je heen kijken. Waarom jezelf dan nu al vastleggen.

Mercedes heeft Russel nu als vervanger voor Hamilton. Geef toe dat Leclerc een goede vervanger is. Maar tenzij ze veel meer bieden is het niet echt een stap omhoog.

Ik zie Ralf niet snel terugkomen

[Major_ton]

Marcel Br schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 23:01:
[...]

Ik zie Ralf niet snel terugkomen

Met active aero, adaptive cruise control, esp, lane assist en rustig laten uitrollen op de rechte stukken kan het nog best wat worden hoor!

[RobertMe]

FOM heeft maar alvast een interview met Ricciardo gedaan:

[Pendaco]

D-dark schreef op vrijdag 14 juli 2023 @ 22:26:
[...]
Maar gezien de duitse connecties zou Ralf Schumacher marketing technisch gezien logischer zijn.

Mick bedoel je denk ik?

[Verwijderd]

Nvm, wist niet dat het nep was, mijn excuses.

[ Voor 96% gewijzigd door Verwijderd op 16-07-2023 10:10 ]

[Nivado]

Verwijderd schreef op zondag 16 juli 2023 @ 10:01:
*Knip

Dit is al meermaals voorbij gekomen in dit topic en 100% nep.

[ Voor 65% gewijzigd door Nivado op 16-07-2023 10:12 ]

[Verwijderd]

Nivado schreef op zondag 16 juli 2023 @ 10:10:
[...]

Dit is al meermaals voorbij gekomen in dit topic en 100% nep.

Oh, sorry
Dat wist ik niet.

Zal mijn bericht blank maken.

[ArcticWolf]

Lees bijna nooit fake nieuws maar poh... m'n hart ging iets sneller kloppen:

Domenicali hints at V10 style return in 2026 F1 engine regulations

https://www.gpfans.com/en...ine-regulations-revealed/

Valse hoop waarschijnlijk, maar efuels/waterstof maken het misschien toch waar... misschien niet in 2026 maar maybe daarna?

En weer even een heerlijke recap:
YouTube: F1 Monza 2005 Kimi Raikkonen McLaren Mercedes MP4/20

[Illegal_Alien]

[basvn]

Race week. Haven’t said that in a while. Cool.

— Daniel Ricciardo (@danielricciardo) 17 juli 2023

[Waah]

Major_ton schreef op zaterdag 15 juli 2023 @ 15:05:
[...]


Met active aero, adaptive cruise control, esp, lane assist en rustig laten uitrollen op de rechte stukken kan het nog best wat worden hoor!

F1 is een constructeurskampioenschap toch? Wacht maar tot AI het werk van de coureurs overneemt. Een V-Tuber persona voor elke AI en het wordt pas echt een marketing-molen waarbij je het script voor het drama buiten de F1 races ook perfect kan schrijven en dicteren

[LAD93]

basvn schreef op maandag 17 juli 2023 @ 09:10:
[Twitter]

Wat een verkapte 'race week' opmerking dit. Ik zie een TR aankomen...

[RobertMe]

basvn schreef op maandag 17 juli 2023 @ 09:10:
[Twitter]

Hij is echt uit de running geweest. Helemaal Rawe Ceek gemist.

[The_Butler]

RobertMe schreef op maandag 17 juli 2023 @ 09:50:
[...]

Hij is echt uit de running geweest. Helemaal Rawe Ceek gemist.

topert repic!

[Finraziel]

LAD93 schreef op maandag 17 juli 2023 @ 09:37:
[...]


Wat een verkapte 'race week' opmerking dit. Ik zie een TR aankomen...

Een Toro Rosso met een honeybadger er in?

[cordonbleu]

basvn schreef op maandag 17 juli 2023 @ 09:10:
[Twitter]

Hij zegt het verkeerd. Heeft duidelijk iets gemist.

[JEightyFive]

Ben zeer benieuwd komend weekend. Er zal wel wat druk op liggen voor Ric.
De hele wereld zal kijken of ie het nog kan en er een mening over hebben. Mij benieuwen of ie zich een beetje af kan sluiten voor dit alles.
In ieder geval voor Tsunoda eindigen lijkt me wel nodig.

[Icephase]

JEightyFive schreef op maandag 17 juli 2023 @ 10:38:
Ben zeer benieuwd komend weekend. Er zal wel wat druk op liggen voor Ric.
De hele wereld zal kijken of ie het nog kan en er een mening over hebben. Mij benieuwen of ie zich een beetje af kan sluiten voor dit alles.
In ieder geval voor Tsunoda eindigen lijkt me wel nodig.

Dat 'ie wát precies nog kan? In de slechtste auto van het veld iets opmerkelijks laten zien? Dat heeft 'ie de afgelopen 5 jaar ook niet gedaan in middelmatige auto's, dus laat staan dat het in de AT gaan gebeuren.
Ik ben niet zo enthousiast over de terugkeer van de honeybadger... bij Red Bull mooie dingen laten zien, en een aardige vent maar qua racer voegt hij denk ik weinig nieuws toe aan de grid.

[JEightyFive]

Icephase schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:08:
[...]


Dat 'ie wát precies nog kan? In de slechtste auto van het veld iets opmerkelijks laten zien? Dat heeft 'ie de afgelopen 5 jaar ook niet gedaan in middelmatige auto's, dus laat staan dat het in de AT gaan gebeuren.
Ik ben niet zo enthousiast over de terugkeer van de honeybadger... bij Red Bull mooie dingen laten zien, en een aardige vent maar qua racer voegt hij denk ik weinig nieuws toe aan de grid.

Ik verwacht niet perse iets opmerkelijks, om dezelfde reden als die jij noemt, maar als Nyck al na 10 races gewipt wordt omdat ie niks liet zien dan moet Ric de resterende races minimaal Tsunoda het leven moeilijk zien te maken, anders is het helemaal onterecht geweest.
Als 'm dat niet lukt kan ie een eventueel 2e zitje bij RB ook wel vergeten.

[RobertMe]

Icephase schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:08:
[...]


Dat 'ie wát precies nog kan? In de slechtste auto van het veld iets opmerkelijks laten zien? Dat heeft 'ie de afgelopen 5 jaar ook niet gedaan in middelmatige auto's, dus laat staan dat het in de AT gaan gebeuren.
Ik ben niet zo enthousiast over de terugkeer van de honeybadger... bij Red Bull mooie dingen laten zien, en een aardige vent maar qua racer voegt hij denk ik weinig nieuws toe aan de grid.

In de Renault was die nog okay. Alleen in de McLaren was die ronduit slecht. Maar zoals al tientallen keren geschreven is, de McLaren vereist een andere rijstijl en daar kon Ricciardo niet mee rijden. Team heeft geprobeerd dat er in te slaan, vervolgens moest hij dus bewust gaan besig zijn met rijden en dan krijg je een dikke downwards spiral.
Bij Red Bull de eerste keer in de sim reed die blijkbaar ook ronduit slecht (daardoor). Intussen na meerdere sim sessies is zijn oude/natuurlijke rijstijl weer terug en rijdt die dus ook weer beter. Gaat hij daarmee voor het podium strijden in de AT? Waarschijnlijk niet (hij heeft natuurlijk ook een keer in de McLaren gewonnen ). Maar wellicht pakt hij nu en dan wel een puntje.
En zijn belangrijkste taak is natuurlijk consistent voor Tsunoda finishen (al dan niet in de punten), lukt hem dat niet zal zijn carrière wel over zijn

[Icephase]

JEightyFive schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:12:
[...]

Ik verwacht niet perse iets opmerkelijks, om dezelfde reden als die jij noemt, maar als Nyck al na 10 races gewipt wordt omdat ie niks liet zien dan moet Ric de resterende races minimaal Tsunoda het leven moeilijk zien te maken, anders is het helemaal onterecht geweest.
Als 'm dat niet lukt kan ie een eventueel 2e zitje bij RB ook wel vergeten.

Tja hij was Norris ook niet de baas en die heb ik nog wel wat hoger zitten dan Tsunoda. Ik verwacht er eerlijk gezegd helemaal niks van, hooguit dat hij het team wat beter kan helpen op het vlak van doorontwikkeling door betere feedback te geven dan De Vries. Maar daar zien wij als kijker natuurlijk weinig van.

[JEightyFive]

Icephase schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:14:
[...]
Ik verwacht er eerlijk gezegd helemaal niks van, hooguit dat hij het team wat beter kan helpen op het vlak van doorontwikkeling door betere feedback te geven dan De Vries.

Stond Ric er niet juist bekend om bijzonder weinig goeie feedback te kunnen geven?
Meen ooit zoiets gelezen te hebben.

[ Voor 4% gewijzigd door JEightyFive op 17-07-2023 11:16 ]

[Icephase]

RobertMe schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:14:
[...]

In de Renault was die nog okay. Alleen in de McLaren was die ronduit slecht. Maar zoals al tientallen keren geschreven is, de McLaren vereist een andere rijstijl en daar kon Ricciardo niet mee rijden. Team heeft geprobeerd dat er in te slaan, vervolgens moest hij dus bewust gaan besig zijn met rijden en dan krijg je een dikke downwards spiral.
Bij Red Bull de eerste keer in de sim reed die blijkbaar ook ronduit slecht (daardoor). Intussen na meerdere sim sessies is zijn oude/natuurlijke rijstijl weer terug en rijdt die dus ook weer beter. Gaat hij daarmee voor het podium strijden in de AT? Waarschijnlijk niet (hij heeft natuurlijk ook een keer in de McLaren gewonnen ). Maar wellicht pakt hij nu en dan wel een puntje.
En zijn belangrijkste taak is natuurlijk consistent voor Tsunoda finishen (al dan niet in de punten), lukt hem dat niet zal zijn carrière wel over zijn

Voorkeur voor een bepaalde stijl heeft elke rijder wel, maar desondanks moet je je als rijder toch wel aan kunnen passen. Dat moest Sainz ook bij Ferrari, en met succes. Hij is niet pertinent langzamer dan Leclerc. Ricciardo is gewoon niet zo goed als hij zelf denkt. Net als bijv. een Hulkenberg, Magnussen, etc.

[Chocoball]

JEightyFive schreef op maandag 17 juli 2023 @ 10:38:
Ben zeer benieuwd komend weekend. Er zal wel wat druk op liggen voor Ric.
De hele wereld zal kijken of ie het nog kan en er een mening over hebben. Mij benieuwen of ie zich een beetje af kan sluiten voor dit alles. In ieder geval voor Tsunoda eindigen lijkt me wel nodig.

Gewoon de 3 tienden halen die Nyck niet had

[Bvanham]

Icephase schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:17:
[...]


Voorkeur voor een bepaalde stijl heeft elke rijder wel, maar desondanks moet je je als rijder toch wel aan kunnen passen. Dat moest Sainz ook bij Ferrari, en met succes. Hij is niet pertinent langzamer dan Leclerc. Ricciardo is gewoon niet zo goed als hij zelf denkt. Net als bijv. een Hulkenberg, Magnussen, etc.

Helaas lukt dit velen niet en dat zijn toch ook grote coureurs.

Schumacher zijn terugkeer in de Benz was niet echt een succes. De auto was minder goed maar lag hem ook niet.
Perez redt het niet in de RB, de beste auto van het veld.
Stroll vergelijkbaar in de AM, kan best racen maar blijft nu ver achter op Alonso, kan ook niet wennen aan de auto
Hamilton komt ook al 1,5 jaar niet meer mee met de auto zeker vorig jaar viel hij zwaar tegen terwijl Russell met dezelfde auto sneller was.

Adaptie zal er zijn maar als iets tegennatuurlijk voelt ga je er nooit aan wennen.

Ik hoop dat Danny in de AT in ieder geval met Tsunoda op kan rijden, we gaan het zien.

[basvn]

aantal x teamradio



en lengte in seconden

van de GP op Silverstone

[ Voor 5% gewijzigd door basvn op 17-07-2023 11:57 ]

[RogerSch]

JEightyFive schreef op maandag 17 juli 2023 @ 10:38:
Ben zeer benieuwd komend weekend. Er zal wel wat druk op liggen voor Ric.
De hele wereld zal kijken of ie het nog kan en er een mening over hebben. Mij benieuwen of ie zich een beetje af kan sluiten voor dit alles.
In ieder geval voor Tsunoda eindigen lijkt me wel nodig.

Het was Max ook gelukt om in zijn eerste race voor Red Bull voor Riccardo eindigen...
Dus een goede coureur staat er meteen

[RobertMe]

RogerSch schreef op maandag 17 juli 2023 @ 13:18:
[...]

Het was Max ook gelukt om in zijn eerste race voor Red Bull voor Riccardo eindigen...
Dus een goede coureur staat er meteen

Verstappen (& Raikonnen) wel met een pitstop minder (eigenlijk twee op Ricciardo, want lekke band nog eens in de laatste ronden).

Dat Verstappen voor Ricciardo eindigde zo droppen is dus puur scorebord journalistiek. Of Ricciardo dezelfde strategie had kunnen rijden zullen we nooit weten, evenmin of Verstappen had kunnen inhalen bij dezelfde strategie.
En vooraf was een driestopper toen ook beter dan een tweestopper. Puur "geluk" dus dat uiteindelijk de tweestopper de winnende was.

[alesandro_46]

Waah schreef op maandag 17 juli 2023 @ 09:34:
[...]

F1 is een constructeurskampioenschap toch? Wacht maar tot AI het werk van de coureurs overneemt. Een V-Tuber persona voor elke AI en het wordt pas echt een marketing-molen waarbij je het script voor het drama buiten de F1 races ook perfect kan schrijven en dicteren

(Vlak)bij Red Bull zijn ze er al mee bezig "rijden vanuit de pitstraat"


https://hackaday.com/2023...-uk-but-its-already-here/

[alexbl69]

JEightyFive schreef op maandag 17 juli 2023 @ 11:12:
[...]

Ik verwacht niet perse iets opmerkelijks, om dezelfde reden als die jij noemt, maar als Nyck al na 10 races gewipt wordt omdat ie niks liet zien dan moet Ric de resterende races minimaal Tsunoda het leven moeilijk zien te maken, anders is het helemaal onterecht geweest.
Als 'm dat niet lukt kan ie een eventueel 2e zitje bij RB ook wel vergeten.

Vermoed in hindsight dat het contracteren van De Vries bijna een impulsieve beslissing van Marko is geweest. Hij heeft een paar weken geleden ook gezegd dat Horner er niet achter stond.

Als hij de sterren van de hemel had gereden was het een ander verhaal, maar dat deed hij niet. En plotseling zat RBR/AT opgescheept met een 'oude' op z'n best middelmatige coureur zonder enige commerciële waarde.

Marko heeft ingezien dat hij een fout had gemaakt en heeft dit rechtgezet. Wel jammer voor De Vries, die had immers ook andere opties. Maar of dat een succes was geworden valt ook te betwijfelen.

[dyrc]

Ik ga er van uit dat ric er gewoon meteen staat.
ze hebben genoeg sim materiaal voor een vergelijking, als het "echt spannend of ie t nog kan" was geweest dan hadden ze deze rigoreuze swap niet nu al uitgevoerd (why the rush).

dit is echter voor AT een kans op goede ontwikkelfeedback, voor rbr om perez een extra reden te geven om te blijven performen. De rangorde van (gebrek aan?) troonopvolging is er nog steeds, devries kroop alleen even voor lawson door zn goede invalbeurt. Er is dus verder geen impact en gemis aan iemand door deze actie.

[RobertMe]

alexbl69 schreef op maandag 17 juli 2023 @ 14:20:
[...]

Vermoed in hindsight dat het contracteren van De Vries bijna een impulsieve beslissing van Marko is geweest. Hij heeft een paar weken geleden ook gezegd dat Horner er niet achter stond.

Als hij de sterren van de hemel had gereden was het een ander verhaal, maar dat deed hij niet. En plotseling zat RBR/AT opgescheept met een 'oude' op z'n best middelmatige coureur zonder enige commerciële waarde.

Marko heeft ingezien dat hij een fout had gemaakt en heeft dit rechtgezet. Wel jammer voor De Vries, die had immers ook andere opties. Maar of dat een succes was geworden valt ook te betwijfelen.

Dat het impulsief was is intussen wel duidelijk ja. Puur op basis van die ene race in Monza.
Volgens mij was Tost echt tegen (en nu weer tegen het ontslag aangezien De Vries geen echte kans heeft gehad en je volgens Tost een rookie een jaar of 2, 3 de tijd moet geven). Horner was niet perse tegen maar ook geen voorstander.

En daarnaast waren er natuurlijk wel meer red flags. Leeftijd, 3 jaar nodig om F2 kampioen te worden met Latifi en Mazepin als (enige) concurrenten. Jaren aan de zijlijn gezeten (lees: niemand zag er voldoende potentie in). En vervolgens heeft De Vries blijkbaar niet eens ook maar iets van een test bij Red Bull (/AlphaTauri) gedaan. Dus ze Marko heeft een besluit genomen op basis van wat "de kijkers" hebben gezien v.w.b. Monza.

[mavamal]

De Vries als betrouwbare rijder voor 1 jaar toen Herta niet haalbaar bleek, mogelijk een meetpunt voor Tsunoda voor ze die eruit wippen voor 2 nieuwe jongens.
Iwasa, Hauger, Hadjar, Maloney uit de F2 of Lawson als die in Super Formula toch presteert.
Toen bleek De Vries niet zo snel als verwacht, kwam Perez onder druk te staan, was Lawson best indrukwekkend in Super Formula, Iwasa wel lekker in F2.
Ricciardo als bekende(re) meetlat voor Yuki erin, volgend jaar Iwasa en Lawson (op de huidige voet).

[RobertMe]

mavamal schreef op maandag 17 juli 2023 @ 14:41:
Tsunoda voor ze die eruit wippen voor 2 nieuwe jongens.

Tsunoda wordt niet gewipt, door Helmut. Tsunoda komt uit de Honda stal. "Vrees" schijnt wel te zijn dat die naar Aston Martin gaat (voor 2026?!).

[pjottum]

Jemig, komt die koe nou weer uit de sloot?

Perez presteert niet voldoende, maar staat wel 2e. Ric moet getest worden voor volgend jaar. Wie kan eruit van de 4? Max nog niet, die is nog geen kampioen. Wie wel? Per niet, die kan nog 2e worden en die willen we juist onder druk zetten. Tsunoda niet, want Honda: dan dus de Vries. Dat ligt deels aan hem (had ie nu elke race p10 gereden...), maar toch vooral aan de omstandigheden.

[basvn]

Reminder voor komend F1-weekeinde: experiment tijdens kwalificatie met verplicht gebruik harde band in Q1, medium in Q2 en soft in Q3. Als het droog is tenminste...

Test om zo op aantal bandensets te kunnen besparen (van 13 naar 11).https://t.co/T8xWznc7sX via @telegraaf

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 17 juli 2023

[CAPSLOCK2000]

pjottum schreef op maandag 17 juli 2023 @ 15:18:
Jemig, komt die koe nou weer uit de sloot?

Perez presteert niet voldoende, maar staat wel 2e. Ric moet getest worden voor volgend jaar. Wie kan eruit van de 4? Max nog niet, die is nog geen kampioen. Wie wel? Per niet, die kan nog 2e worden en die willen we juist onder druk zetten. Tsunoda niet, want Honda: dan dus de Vries. Dat ligt deels aan hem (had ie nu elke race p10 gereden...), maar toch vooral aan de omstandigheden.

Ik denk ook dat alle verhalen over spontane en overhaaste beslissingen vooral kletskoek zijn. Ze gaan echt niet over één nacht ijs en ik geloof ook niet dat zo'n beslissingen van de mening van een of twee personen afhangt. Daar zit echt wel veel meer achter. In F1 zijn de belangen (en bedragen) zo groot dat ik er van uit gaan dat ze bij het sluiten van een contract al een plan A, B en C hebben.

Ik geloof niet dat ze De Vries hebben aangenomen met het doel om hem nu te wippen maar dat dit scenario wel is overwogen en dat het deel is geweest van de beslissing.

Ik geloof ook dat ze de bedoeling hadden om Ricciardo een plek te geven maar dat ze er op dat moment rekening mee moesten houden dat hij misschien nooit meer zou racen.

Ik denk dus dat De Vries en Ricciardo een beetje complementair zijn. Ze zijn beiden aangenomen als een soort gok en in de hoop dat tenminste een van die twee goed presteert.

Ik denk dat Perez inderdaad ook een rol speelt. Volgens mij is Perez in zijn tijd ook aangenomen met een duidelijke verwachting dat hij op ieder moment gewipt kan worden als ze een betere hebben. Op dat moment hadden ze alleen niemand die goed genoeg was. Zeker niet iemand die niet ook zo jong en ervaren was dat het alleen maar schraal kon afsteken naast Verstappen met een verwoestend effect op de eigen carriere. Perez kunnen ze nog altijd zonder veel gedoe naar huis sturen, die zat al aan het einde van z'n carriere. Nog een stukje bij RBR rijden is al een mooie extra.

Volgens mij is dat "probleem" overigens alleen maar groter geworden. Verstappen is niet alleen zelf beter geworden maar met ieder jaar raakt hij ook beter ingespeeld op het team en vorm het team zich steeds meer rond hem. Zelfs als je iemand vind die net zo goed is als Verstappen zal het jaren duren voor die net zo'n goede relatie met het team heeft als Verstappen.

Ik zou werkelijk niet weten wie je naast Verstappen kan zetten zonder dat het einde carriere is. Je moet dus haast iemand kiezen die toch geen lange carriere in F1 (meer) ambieert. Hamilton, Alonso of Bottas zouden het kunnen doen, maar ik denk niet dat die willen.

Ricciardo zit in een positie dat hij eigenlijk niks te kiezen heeft. Net als Perez is z'n carriere eigenlijk al voorbij. Als hij naast Verstappen gezet zou worden en het valt tegen dan is hij er niet slechter aan toe dan nu. Ik heb wel twijfels aan z'n rijvaardigheid maar dat is een ander verhaal.

[alienfruit]

Ik vraag mij af in hoeverre Ricciardo ook in de sim voor AlphaTauri heeft gezeten of alleen in die van Red Bull. Is het normaal dat een rijder van de team A in de sim zit van team B?

[YakuzA]

alienfruit schreef op maandag 17 juli 2023 @ 19:13:
Ik vraag mij af in hoeverre Ricciardo ook in de sim voor AlphaTauri heeft gezeten of alleen in die van Red Bull. Is het normaal dat een rijder van de team A in de sim zit van team B?

Heeft Alpha Tauri een eigen simulator?

[alienfruit]

Geen idee, ik ging er van uit dat elk team een sim heeft?

[YakuzA]

Ik dacht dat hun de RB Sim ook gebruikten namelijk

[tweakduke]

Er is wat gewijzigd met de bandenkeuze voor de aankomende kwalificatie.

⚠️ | F1 will use a different Qualifying format in Hungary this weekend. Drivers will be forced to use a different compound each session.

Q1: Hard tyre
Q2: Medium tyre
Q3: Soft tyre

Tyre sets for the weekend will be reduced from 13 to 11.

Hard: 3 sets
Medium: 4 sets
Soft: 4… pic.twitter.com/pijI7qIgV7

— Fastest Pitstop (@FastestPitStop) 17 juli 2023

[Ryur]

RobertMe schreef op maandag 17 juli 2023 @ 14:51:
[...]

Tsunoda wordt niet gewipt, door Helmut. Tsunoda komt uit de Honda stal. "Vrees" schijnt wel te zijn dat die naar Aston Martin gaat (voor 2026?!).

Of ze wippen Tsunoda eruit, en daar zetten ze Iwasa voor in de plaats. Zit ook in Honda Dream Project
(Note: niet dat ik dat denk trouwens, maar het is wel mogelijk)

[ Voor 8% gewijzigd door Ryur op 17-07-2023 19:29 ]

[AvK]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 17 juli 2023 @ 17:51:
[...]


Ik denk ook dat alle verhalen over spontane en overhaaste beslissingen vooral kletskoek zijn. Ze gaan echt niet over één nacht ijs en ik geloof ook niet dat zo'n beslissingen van de mening van een of twee personen afhangt. Daar zit echt wel veel meer achter. In F1 zijn de belangen (en bedragen) zo groot dat ik er van uit gaan dat ze bij het sluiten van een contract al een plan A, B en C hebben.

Ik geloof niet dat ze De Vries hebben aangenomen met het doel om hem nu te wippen maar dat dit scenario wel is overwogen en dat het deel is geweest van de beslissing.

Ik geloof ook dat ze de bedoeling hadden om Ricciardo een plek te geven maar dat ze er op dat moment rekening mee moesten houden dat hij misschien nooit meer zou racen.

Ik denk dus dat De Vries en Ricciardo een beetje complementair zijn. Ze zijn beiden aangenomen als een soort gok en in de hoop dat tenminste een van die twee goed presteert.

Ik denk dat Perez inderdaad ook een rol speelt. Volgens mij is Perez in zijn tijd ook aangenomen met een duidelijke verwachting dat hij op ieder moment gewipt kan worden als ze een betere hebben. Op dat moment hadden ze alleen niemand die goed genoeg was. Zeker niet iemand die niet ook zo jong en ervaren was dat het alleen maar schraal kon afsteken naast Verstappen met een verwoestend effect op de eigen carriere. Perez kunnen ze nog altijd zonder veel gedoe naar huis sturen, die zat al aan het einde van z'n carriere. Nog een stukje bij RBR rijden is al een mooie extra.

Volgens mij is dat "probleem" overigens alleen maar groter geworden. Verstappen is niet alleen zelf beter geworden maar met ieder jaar raakt hij ook beter ingespeeld op het team en vorm het team zich steeds meer rond hem. Zelfs als je iemand vind die net zo goed is als Verstappen zal het jaren duren voor die net zo'n goede relatie met het team heeft als Verstappen.

Ik zou werkelijk niet weten wie je naast Verstappen kan zetten zonder dat het einde carriere is. Je moet dus haast iemand kiezen die toch geen lange carriere in F1 (meer) ambieert. Hamilton, Alonso of Bottas zouden het kunnen doen, maar ik denk niet dat die willen.

Ricciardo zit in een positie dat hij eigenlijk niks te kiezen heeft. Net als Perez is z'n carriere eigenlijk al voorbij. Als hij naast Verstappen gezet zou worden en het valt tegen dan is hij er niet slechter aan toe dan nu. Ik heb wel twijfels aan z'n rijvaardigheid maar dat is een ander verhaal.

Er is er maar 1 die naast Verstappen kan rijden en hem petoet kan geven....... Tromgeroffel........ Maar jullie weten het best wel..... Norris natuurlijk.

[Bushie]

Chuck Norris bedoel je zeker?

[ Voor 38% gewijzigd door Bushie op 17-07-2023 20:00 ]

[-tom-562]

YakuzA schreef op maandag 17 juli 2023 @ 19:17:
[...]

Heeft Alpha Tauri een eigen simulator?

I.p.v. redbull.bin laden ze dan ATv4_nugoed.bin in