[F1] Seizoen 2023

[Chocoball]

Verkoop, verhuizen of renoveren waren de opties voor zorgenkindje Alpha Tauri. Een keus is gemaakt in de samenvatting en vertaling.

• Alpha Tauri (Toro Rosso) kent na 17 jaar Formule 1 een middelmatige geschiedenis met enkele hoogtepunten. Het team heeft 2 grand prix gewonnen en stond verder 3 keer op het podium. In het kampiioenschap kwam het nooit hoger dan de 6e plaats. Bij het team hebben de latere wereldkampioenen Vettel en Verstappen en 3 grand prix winnaars Ricciardo, Sainz en Gasly gereden.
• Alpha Tauri was voor de vorig jaar overleden Red Bull eigenaar Mateschitz een liefhebberrij. Hij wou met een opleidingsteam zelf sterren kweken dan ze duur te moeten inkopen. Sinds 2006 heeft het team 15 coureurs erdoorheen gejaagd, Wie goed was kon doorstromen naar Red Bull, wie niet dat niet was kon vetrekken al gebeurde dat soms te snel. Op Scott Speed na hebben alle coureurs WK punten gescoord.
• Echter kent dit systeem ook zwaktes. Het steeds komen en gaan van coureurs verhinderde dat er geen consistentie was waarop het team kon bouwen. Franz Tost moest telkens gaten dichten en opnieuw beginnen. Daarnaast werd de synergie met Red Bull slecht benut. De technische afdeling in Faenza had zijn eigen trots en wou niet alles blind van Red Bull kopiëren. De AT04 deelt wel de achterophanging van de RB19 maar weer niet de voorophanging. Ook op aerodynamisch vlak gaat ieder een eigen weg.
• Vanaf 2024 moet het anders weet ook Oliver Mintzlaff die sinds de dood van Mateschitz de scepter zwaait bij Red Bull. De afgelopen 16 maanden lag Alpha Tauri niet alleen onder een vergrootglas vanwege de resultaten maar verbrast het ook teveel geld. Met een 9e plek in het 2022 kampioenschap kreeg het rond 75 miljoen dollar aan prijzengeld terwijl met een budgetplafond minimaal het dubbele nodig is. Sponsorgeld kan het gat niet dichten, ondanks het reclameplatform wat F1 is doet het modemerk Alpha Tauri het daar niet goed.
• Het team verkopen gaat niet door. Op de gevraagde 850 miljoen dollar kwam alleen interessen uit Kazachstan. De verdenking bestond dat Dmitry Mazepin achter dit bod zat en niemand wil momenteel zijn vingers aan Russissche investeerders branden. Aangezien verder niemand de vraagprijs wou betalen werden de verkoopgeruchten ontkend. Echter niets drukt de prijs meer dan jezelf aanbieden op de markt.
• Het team compleet verhuizen gaat lastig vanwege de Italiaanse arbeidswetgeving. Toch is besloten dat de techniek stap voor stap richting het VK gaat en daarmee dichter bij Red Bull. Inmiddels werken daar al 100 medewerkers van Alpha Tauri.
• Voor Red Bull is het hebben van 2 team een belangrijke strategie, bij een verkoop was dit beperkt geworden. Alpha Tauri is klant voor het gebruik van de windtunnel. Gaat in 2026 de motoren afnemen van Red Bull Powertrains en kan als uitwijk dienen voor personeel wat men absoluut niet kwijt wil maar vanwege het budgetplafond niet kan behouden. Daarnaast blijft Alpha Tauri belangrijk als carrièreladder voor talent. Daarmee wordt de keuze renoveren.
• Daarom komt er volgend jaar nieuw management. Franz Tost vertrekt aan het einde van dit seizoen als teambaas en blijft verbonden als adviseur. CEO wordt voormalig FIA-secretaris Peter Bayer. Bayer komt van Audi vandaan waar hij sinds de komst van Andreas Seidl en Adam Baker niet meer veel te doen had. Als teambaas is Laurent Mekies aangetrokken. Mekies werkte al eerder als hoofdingenieur bij Alpha Tauri, ging daarna naar de FIA en is momenteel de sportdirecteur bij Ferrari.
• De berichtgeving van Gazetta dello Sport over de benoeming van Mekies kwam Alpha Tauri goed uit want 2 dagen later stuurde het een persbericht over Mekies uit. Door aan te geven dat het team niet weet wanneer Mekies overkomt kreeg Ferrari meteen de zwarte piet toegespeeld als ze Mekies te lang aanhouden, alleen is dat niet het hele verhaal.
• Ferrari heeft namelijk enkele Red Bull ingenieurs aan de haak geslagen waaronder hoofd aerodynamica Enrico Balbo hoewel dit laatste waarschijnlijk niet waar is. Dus Ferrari is gebaat bij een snelle overgang van de ingenieurs maar zal Mekies daardoor ook eerder moeten laten gaan.

https://www.auto-motor-un...g-laurent-mekies-ferrari/

[Bvanham]

NeverSettle schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 23:56:
[...]

Niet alleen vanuit de Mercedes kamp hoor, ook Sainz en Verstappen zeggen het. Ieder team heeft meer downforce en mogelijk meer outwash voor de auto's, wat veel turbulentie creëert. Vuile lucht en dus moeilijker elkaar te volgen. Zwaardere auto's helpen ook niet mee, ze worden lomp bij langzame bochten en harder te volgen.

Dat klopt, alle teams klagen erover. Reden ervoor is toch voor een deel de regelaanpassing van vorig jaar waardoor de auto's omhoog moesten. Iedereen heeft daar last van maar rb lijkt er de minste problemen mee te hebben al kunnen zij ook elkaar niet inhalen ondanks het heel efficiënt drs van de rb.

Halverwege vorig jaar hadden eigenlijk alle teams de bouncing en porpoising aardig onder controle maar nee de regels moesten anders. Nu is het racen nog slechter geworden.

[ Voor 8% gewijzigd door Bvanham op 04-05-2023 06:23 ]

[YakuzA]

Bvanham schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 06:22:
[...]
Dat klopt, alle teams klagen erover. Reden ervoor is toch voor een deel de regelaanpassing van vorig jaar waardoor de auto's omhoog moesten. Iedereen heeft daar last van maar rb lijkt er de minste problemen mee te hebben al kunnen zij ook elkaar niet inhalen ondanks het heel efficiënt drs van de rb.

Halverwege vorig jaar hadden eigenlijk alle teams de bouncing en porpoising aardig onder controle maar nee de regels moesten anders. Nu is het racen nog slechter geworden.

Niet alleen dat verhogen.
Ook het falen van de FIA om de outwash Mercedes stijl front wing end plates te verbieden speelt mee.

[groggy]

Weet iemand of ziggo race café ook in podcast is terug te luisteren?

[Ryur]

groggy schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 20:48:
Weet iemand of ziggo race café ook in podcast is terug te luisteren?

Niet officieel.

Maar je zou altijd de YouTube uitzendingen kunnen downloaden met een tool (ik gebruik zelf Downie voor de Mac) & audio only van maken.
En dan via een podcastplayer (in mijn geval Overcast iOS) hem beluisteren.

[MrOleo]

Chocoball schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 00:29:
• Alpha Tauri (Toro Rosso) kent na 17 jaar Formule 1 een middelmatige geschiedenis met enkele hoogtepunten. Het team heeft 2 grand prix gewonnen en stond verder 3 keer op het podium. In het kampiioenschap kwam het nooit hoger dan de 6e plaats. Bij het team hebben 2 wereldkampioenen gereden en 3 grand prix winnaars.
https://www.auto-motor-un...g-laurent-mekies-ferrari/

Interessant als altijd .
Het kostte me even wat moeite voor ik begreep dat er met 3 grand prix winnaars wordt bedoeld 3 naast de 2 wereldkampioenen (5 totaal).

[Chocoball]

@MrOleo ik heb het stukje wat duidelijker opgeschreven met namen erbij zoals het bedoeld was.

[alienfruit]

Er wat nieuws op Twitter over dat Brad Pitt mee gaat racen vanaf Silverstone en dat Mercedes een conceptauto ontwerpt voor deze film? In hoeverre is dat waarheid.

[RobertMe]

alienfruit schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 23:37:
Er wat nieuws op Twitter over dat Brad Pitt mee gaat racen vanaf Silverstone en dat Mercedes een conceptauto ontwerpt voor deze film? In hoeverre is dat waarheid.

Meeracen? Denk niet dat die aan de 107% regel zal voldoen. En ook niet in aanmerking komt voor een superlicentie overigens.

[alienfruit]

Ja, zie het nergens op bekende sites, maar zag dit:

[Twitter: https://twitter.com/ESPNF1/status/1654218927591809031]

[ Voor 8% gewijzigd door alienfruit op 05-05-2023 00:17 ]

[Muse]

alienfruit schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 00:16:
Ja, zie het nergens op bekende sites, maar zag dit:

[Twitter]

Misschien laten ze hem door de pitstraat rijden tijdens de warmup lap?

Edit:
Of hij gaat voor een Pittstop

[ Voor 5% gewijzigd door Muse op 05-05-2023 06:42 ]

[noo]

alienfruit schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 23:37:
Er wat nieuws op Twitter over dat Brad Pitt mee gaat racen vanaf Silverstone en dat Mercedes een conceptauto ontwerpt voor deze film? In hoeverre is dat waarheid.

Niet, blijkbaar:

However, these statements are vague and may be over-egging things entirely. Realistically, it's laughable that the FIA or the teams themselves would allow a new F1 team to join events in the middle of the season. Furthermore, Brad Pitt doesn't have a Super Licence, either.

Instead, it's far more likely that Pitt will be filmed running an F1-like car at upcoming F1 events, shooting footage on track during times when the circuit is not in use by F1 or its support categories. Indeed, Buxton's later Tweets clarify that the film will use a car "designed by Mercedes," which we may have already seen in video evidence posted online. The Drive contacted F1 for comment, with a spokesperson indicating that Pitt will not be involved in any official sessions at upcoming races. "He will not be racing anyone," a spokesperson told The Drive.

https://www.thedrive.com/...tering-an-11th-team-in-f1

[Exocet]

noo schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 06:59:
[...]

Niet, blijkbaar:

[...]


https://www.thedrive.com/...tering-an-11th-team-in-f1

the film will use a car "designed by Mercedes,

Flinke spoiler dit, dat team gaat dus niet winnen

[Chocoball]

team message following the violent rain storm that hit the city of Faenza and the Emilia-Romagna region. pic.twitter.com/CKre5kGLj3

— Visa Cash App RB F1 Team (@visacashapprb) 4 mei 2023

[Player1S]

Will Buxton meld ook dat Mercedes de auto voor Brad Pitt zou ontwikkelen. Waarom niet gewoon de auto van vorig jaar in andere kleuren? Waarom nu weer iets doen waar geheid meningen over zullen zijn?

[MrOleo]

Chocoball schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 22:50:
@MrOleo ik heb het stukje wat duidelijker opgeschreven met namen erbij zoals het bedoeld was.

Top, was niet nodig hoor, voelde me vooral dom en wou dat ff delen.

[YakuzA]

https://www.motorsport.co...onsulted-on-drs/10465135/


Russell die klaagt dat de rijders niet geconsult zijn over het verkorten van de DRS.
(Wat zouden rijders daarover te zeggen moeten hebben?)
En klaagt over dat de banden te goed zijn en mensen op 1 set de race uit kunnen rijden

[basvn]

Player1S schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 08:54:
Will Buxton meld ook dat Mercedes de auto voor Brad Pitt zou ontwikkelen. Waarom niet gewoon de auto van vorig jaar in andere kleuren? Waarom nu weer iets doen waar geheid meningen over zullen zijn?

Andrew zegt dat het een F2 auto zou zijn

This is very funny after Colton Herta was denied a super-licence last year. But the claim in the tweet it references is not accurate.
Brad Pitt will be filming on track at Silverstone, yes, but in an F2 car not an F1 car and never on track with other cars https://t.co/zBcZwJlfYv

— Andrew Benson (@andrewbensonf1) 4 mei 2023

Misschien met ander bodywork zodat het meer op een f1 lijkt

[sjaool]

YakuzA schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:14:
https://www.motorsport.co...onsulted-on-drs/10465135/


Russell die klaagt dat de rijders niet geconsult zijn over het verkorten van de DRS.
(Wat zouden rijders daarover te zeggen moeten hebben?)
En klaagt over dat de banden te goed zijn en mensen op 1 set de race uit kunnen rijden

Dat zijn op zich goede klachten en op zich deel ik die. Dat van de banden heb ik ook al gezegd. Het moet nu ook weer niet zo zijn dat ze kunnen klappen maar er mag wel weer een scherpere klif komen waarbij de banden snel minder worden en dan vooral de harde banden.

[RobertMe]

Player1S schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 08:54:
Will Buxton meld ook dat Mercedes de auto voor Brad Pitt zou ontwikkelen. Waarom niet gewoon de auto van vorig jaar in andere kleuren? Waarom nu weer iets doen waar geheid meningen over zullen zijn?

Omdat Brad Pitt geen F1 coureur is? Wellicht gooien ze er wel een motor van een straatauto in en is het een volledig custom ding waar iedereen zo in stapt en mee kan rijden. Een F1 auto besturen is immers ook niet voor de enthousiastelingen zo even in een uurtje te leren. Laat staan dat ding ook daadwerkelijk onder controle hebben.
Volgens mij heeft Tom Cruise jaren terug wel eens in een Red Bull auto gereden? Maar 1. Dat is Tom Cruise ; 2. Dat was op een zoutvlakte of zo, niet op een circuit, met bochten;

[Nivado]

sjaool schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:31:
[...]

Dat zijn op zich goede klachten en op zich deel ik die. Dat van de banden heb ik ook al gezegd. Het moet nu ook weer niet zo zijn dat ze kunnen klappen maar er mag wel weer een scherpere klif komen waarbij de banden snel minder worden en dan vooral de harde banden.

Die is er ook, maar die heeft alleen hulkenberg bereikt met de harde banden tijdens Baku, nadat hij er ca. 50 rondes op gereden had. Als je bedenkt dat ze op de 3 zachtste compounds reden (C3-5) dan is het probleem vooral dat banden nauwelijks slijten op het asfalt van Baku. Bij de meeste andere races waar dit probleem zich voordoet, kan er voor zachtere compounds gekozen worden door de FIA. Dus laten we alsjeblieft niet C3 gaan aanpassen omdat we 1x een dodelijk saaie Baku gezien hebben.

[Lynx]

..ja…maar…prinses George zegt het toch!?

[Nhz]

RobertMe schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:46:
[...]

Omdat Brad Pitt geen F1 coureur is? Wellicht gooien ze er wel een motor van een straatauto in en is het een volledig custom ding waar iedereen zo in stapt en mee kan rijden. Een F1 auto besturen is immers ook niet voor de enthousiastelingen zo even in een uurtje te leren. Laat staan dat ding ook daadwerkelijk onder controle hebben.
Volgens mij heeft Tom Cruise jaren terug wel eens in een Red Bull auto gereden? Maar 1. Dat is Tom Cruise ; 2. Dat was op een zoutvlakte of zo, niet op een circuit, met bochten;

2. Fout, wel een circuit met bochten. :)

[RobertMe]

Nivado schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:48:
[...]

Die is er ook, maar die heeft alleen hulkenberg bereikt met de harde banden tijdens Baku, nadat hij er ca. 50 rondes op gereden had. Als je bedenkt dat ze op de 3 zachtste compounds reden (C3-5) dan is het probleem vooral dat banden nauwelijks slijten op het asfalt van Baku. Bij de meeste andere races waar dit probleem zich voordoet, kan er voor zachtere compounds gekozen worden door de FIA. Dus laten we alsjeblieft niet C3 gaan aanpassen omdat we 1x een dodelijk saaie Baku gezien hebben.

Monaco is overigens niet veel anders. Asfalt "van de straat" en asfalt "van circuit" is gewoon compleet anders. Op een circuit is het veel grover en op straat dus veel gladder. Daardoor dat er op stratencircuits in het algemeen nauwelijks degradatie is ondanks dat Pirelli al de zachtste banden meeneemt.
Dan zou Pirelli dus weer een zachtere band moeten maken ("C6") voor op de stratencircuits. Hetzelfde als dat ze een aantal jaren terug met de hypersoft zijn komen aanzetten die alleen op Monaco gebruikt werd(?). Denk alleen niet dat Alfa Romeo daar blij van wordt, die brandde nu al door de C5 heen.

[Damian]

RobertMe schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:46:
[...]

Omdat Brad Pitt geen F1 coureur is? Wellicht gooien ze er wel een motor van een straatauto in en is het een volledig custom ding waar iedereen zo in stapt en mee kan rijden. Een F1 auto besturen is immers ook niet voor de enthousiastelingen zo even in een uurtje te leren. Laat staan dat ding ook daadwerkelijk onder controle hebben.
Volgens mij heeft Tom Cruise jaren terug wel eens in een Red Bull auto gereden? Maar 1. Dat is Tom Cruise ; 2. Dat was op een zoutvlakte of zo, niet op een circuit, met bochten;

Dat was zeker wel op een circuit. Maar die vent is eng, die kan alles

Beetje offtopic...

[Nivado]

RobertMe schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 10:02:
[...]

Monaco is overigens niet veel anders. Asfalt "van de straat" en asfalt "van circuit" is gewoon compleet anders. Op een circuit is het veel grover en op straat dus veel gladder. Daardoor dat er op stratencircuits in het algemeen nauwelijks degradatie is ondanks dat Pirelli al de zachtste banden meeneemt.
Dan zou Pirelli dus weer een zachtere band moeten maken ("C6") voor op de stratencircuits. Hetzelfde als dat ze een aantal jaren terug met de hypersoft zijn komen aanzetten die alleen op Monaco gebruikt werd(?). Denk alleen niet dat Alfa Romeo daar blij van wordt, die brandde nu al door de C5 heen.

Ja dat klopt, straat asfalt is inderdaad het probleem, echter is Monaco sowieso een saaie race, daar gaat een C6 of C7 niets aan veranderen. Als ik me niet vergis is de Hypersoft de huidige C5.

Ik meen dat ze de toenmalige banden alsvolgd hernoemd hadden:
Hard - afgeschaft
Medium - C1 (nu C0)
Soft - C2
Super Soft - C3
Ultra Soft - C4
Hypersoft - C5
En de huidige C1 is een nieuwe band tussen de oude C1 en C2 in, C1.5 zegmaar.

[DataGhost]

Nivado schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 10:11:
[...]


En de huidige C1 is een nieuwe band tussen de oude C1 en C2 in, C1.5 zegmaar.

Dus die zou eigenlijk "Slightly soft" hebben geheten? Dat vind ik wel duidelijker dan C1 /s just in case

[sjaool]

Nivado schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:48:
[...]

Die is er ook, maar die heeft alleen hulkenberg bereikt met de harde banden tijdens Baku, nadat hij er ca. 50 rondes op gereden had. Als je bedenkt dat ze op de 3 zachtste compounds reden (C3-5) dan is het probleem vooral dat banden nauwelijks slijten op het asfalt van Baku. Bij de meeste andere races waar dit probleem zich voordoet, kan er voor zachtere compounds gekozen worden door de FIA. Dus laten we alsjeblieft niet C3 gaan aanpassen omdat we 1x een dodelijk saaie Baku gezien hebben.

Het probleem is dat Baku over het algemeen geen saaie race is. Afgelopen weekend was echt een uitzondering. Ik denk dat de vroege pitstop Max met de net verkeerd vallende SC hier ook mede de oorzaak van is. ik had graag een gevecht tussen Max en Checo op het circuit willen zien. Checo hoeft op dit moment in het seizoen ook nog niet aan de kant omdat er nog geen duidelijke aftekening qua punten is tussen beiden.

[Nivado]

sjaool schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 10:32:
[...]

Het probleem is dat Baku over het algemeen geen saaie race is. Afgelopen weekend was echt een uitzondering. Ik denk dat de vroege pitstop Max met de net verkeerd vallende SC hier ook mede de oorzaak van is. ik had graag een gevecht tussen Max en Checo op het circuit willen zien. Checo hoeft op dit moment in het seizoen ook nog niet aan de kant omdat er nog geen duidelijke aftekening qua punten is tussen beiden.

Dat is wat ik zeg, 1x een saaie Baku (in 6 jaar), in mijn ogen geen reden tot paniek en zeker niet om gelijk alles op de schop te gooien.
De banden zijn niet veranderd ten opzichte van vorig jaar, dus dat is ook niet de oorzaak van "Het probleem", de verkorte DRS is dat eerder, alsmede een gebrek aan SCs, slechts 1 is een absoluut diepte punt in de geschiedenis van Baku.
Als je nu gaat ingrijpen bij de Hards (C3), heb je straks bij een race op een echt circuit het probleem dat de softs (C3) niet eens een heel rondje mee gaan, dus dat lijkt me echt niet de oplossing.

Edit: Extra info van @Chocoball: 2016 Baku heb ik niet gezien

[ Voor 3% gewijzigd door Nivado op 05-05-2023 11:10 ]

[Chocoball]

Nivado schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 10:54:
[...]

Dat is wat ik zeg, 1x een saaie Baku,

Je vergeet de eerste keer toen het onder de naam 2016 European Grand Prix werd verreden . Die was ook niet geweldig

[RobertMe]

Chocoball schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 11:05:
[...]

Je vergeet de eerste keer toen het onder de naam 2016 European Grand Prix werd verreden . Die was ook niet geweldig

Het spannendste toen was dat Hamilton problemen met de motor had en door de radio ban het team niet de oplossing mocht vertellen. Met als gevolg dat Hamilton maar op random knoppen ging duwen (en het team hem adviseerde dat vooral niet te doen).

[Marcel Br]

alleen acteren gaat moeilijk

[sjaool]

Marcel Br schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 12:56:
alleen acteren gaat moeilijk

We zullen het zien. Ik denk dat er wel een cameo in zit in de F1 film die nu gemaakt wordt.

[Maasluip]

RobertMe schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 09:46:
[...]

Omdat Brad Pitt geen F1 coureur is? Wellicht gooien ze er wel een motor van een straatauto in en is het een volledig custom ding waar iedereen zo in stapt en mee kan rijden. Een F1 auto besturen is immers ook niet voor de enthousiastelingen zo even in een uurtje te leren. Laat staan dat ding ook daadwerkelijk onder controle hebben.
Volgens mij heeft Tom Cruise jaren terug wel eens in een Red Bull auto gereden? Maar 1. Dat is Tom Cruise ; 2. Dat was op een zoutvlakte of zo, niet op een circuit, met bochten;

Het is helemaal niet onmogelijk om in een F1 auto te rijden. Richard Hammond heeft in 2007 in de 2005 Renault R25 F1 auto gereden.
Alleen: niemand behalve F1 coureurs en testcoureurs met een licentie zullen tijdens officiële F1 trainingen of races in een F1 auto op de baan mogen.

Ik verste waar ik die tweet in uit kan rekken is dat Brad Pitt in een oudere F1 auto tijdens het voorprogramma samen met de rest van de grid een demonstratie zal doen.
Maar dat acht ik zeer onwaarschijnlijk, want niemand mag in een huidige F1 auto een demonstratie doen. Dus dan zou iedereen in een oude auto moeten gaan zitten en ik weet zeker dat niet veel teams daar tijd of geld in willen steken. Vooral dat "alongside the rest of the grid" maakt het zeer ongeloofwaardig.

[RobertMe]

Maasluip schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 13:41:
[...]

Het is helemaal niet onmogelijk om in een F1 auto te rijden. Richard Hammond heeft in 2007 in de 2005 Renault R25 F1 auto gereden.
Alleen: niemand behalve F1 coureurs en testcoureurs met een licentie zullen tijdens officiële F1 trainingen of races in een F1 auto op de baan mogen.

En van wat mij bij staat kwam Hammond het tentje nog niet eens uit gereden en sloeg die telkens af. En ook toen die wel reed had die moeite om de auto onder controle te houden. Mede ook doordat de remmen alleen goed functioneren als deze op temperatuur zijn, maar om ze op temperatuur te krijgen moet je hard rijden (en remmen) en dat deed die weer niet. En dit was dan ook exact het voorbeeld waar ik op doelde met enthousiastelingen die het ook niet voor elkaar krijgen. Hammond is echt geen pannenkoeken in autorijden. Maar die kreeg het niet gebolwerkt. Hoe moet Brad Pitt dit dan wel voor elkaar krijgen? Sure, Tom Cruise lukte het ook. Maar die is wel iets meer bezig met "extreme" dingen. Zelf de stunts met autos, motoren, vliegtuigen, helicopters, halo jumps, aan buitenkant van gebouw klimmen, ....

Maar dat acht ik zeer onwaarschijnlijk, want niemand mag in een huidige F1 auto een demonstratie doen.

Als FOM & FIA dit willen zie ik dat gewoon gebeuren. Het zal dan dikke promotie voor de sport zijn. En iedereen rijdt net zoveel kilometers extra. Als in: de enige reden dat het niet mag is omdat FOM/FIA zeggen dat het niet mag. Aangezien deze film toch wel enigszins in samenwerking met FOM/FIA gemaakt wordt is een uitzondering dus niet uitgesloten. Zullen de teams waarschijnlijk ook akkoord moeten zijn, maar die hebben zelf ook voordeel uit de promotie. En zolang het voor iedereen gelijk is zullen die het ook goedkeuren (als het wordt "alleen met Verstappen, Hamilton en Leclerc" zullen de overige 7 teams waarschijnlijk weer wel tegensputteren).

[Shinji]

RobertMe schreef op vrijdag 5 mei 2023 @ 13:56:
[...]

En van wat mij bij staat kwam Hammond het tentje nog niet eens uit gereden en sloeg die telkens af. En ook toen die wel reed had die moeite om de auto onder controle te houden. Mede ook doordat de remmen alleen goed functioneren als deze op temperatuur zijn, maar om ze op temperatuur te krijgen moet je hard rijden (en remmen) en dat deed die weer niet. En dit was dan ook exact het voorbeeld waar ik op doelde met enthousiastelingen die het ook niet voor elkaar krijgen. Hammond is echt geen pannenkoeken in autorijden. Maar die kreeg het niet gebolwerkt. Hoe moet Brad Pitt dit dan wel voor elkaar krijgen? Sure, Tom Cruise lukte het ook. Maar die is wel iets meer bezig met "extreme" dingen. Zelf de stunts met autos, motoren, vliegtuigen, helicopters, halo jumps, aan buitenkant van gebouw klimmen, ....


[...]

Als FOM & FIA dit willen zie ik dat gewoon gebeuren. Het zal dan dikke promotie voor de sport zijn. En iedereen rijdt net zoveel kilometers extra. Als in: de enige reden dat het niet mag is omdat FOM/FIA zeggen dat het niet mag. Aangezien deze film toch wel enigszins in samenwerking met FOM/FIA gemaakt wordt is een uitzondering dus niet uitgesloten. Zullen de teams waarschijnlijk ook akkoord moeten zijn, maar die hebben zelf ook voordeel uit de promotie. En zolang het voor iedereen gelijk is zullen die het ook goedkeuren (als het wordt "alleen met Verstappen, Hamilton en Leclerc" zullen de overige 7 teams waarschijnlijk weer wel tegensputteren).

Die van Hammond was zwaar aangedikt en overdreven gedaan. Zo moeilijk is het niet om in een F1 auto een rondje te rijden. Niet dat per de iedereen zou lukken maar met wat oefening kunnen best veel mensen het waarschijnlijk. Je gaat zo’n auto alleen niet zo snel op de limiet krijgen.

Bij Driver61 hebben ze dat ook laten zien bijvoorbeeld deze:
YouTube: We Put a SUBSCRIBER in a REAL Formula 1 Car

Maar er zijn meerdere voorbeelden van gewone stervelingen die een rondje rijden.

[alexbl69]

Het is - zoals ook bij Tom Cruise - wel te doen om iemand die er een beetje feeling voor heeft in een F1 wagen te laten rijden. Alleen... hard rijden is dan weer een heel ander verhaal.

Dat kwam meen ik ook in dat filmpje van Hammond naar boven. Puur op mechanische grip kon de wagen met snelheid x door de bocht. Maar om ook gebruik te maken van de aerodynamische grip moet de wagen met 2x door de bocht. Met 1.5x heeft hij te weinig aerodynamische grip en vlieg je uit de bocht.

De meeste normale stervelingen (en dus ook Hammond) durven die stap niet te zetten. Tenminste niet in de tijd die het ze gegeven is om in die auto te rijden.

*) bovenstaande cijfers zijn uiteraard een beetje gesimplificeerd

[Chocoball]

Kan de discussie over bekendheden in F1 wagens misschien verder in [F1] Randzaken?

[Chocoball]

Domenicali (FOM) zegt niet bij elke race een sprintrace te willen zoals bij MotoGP maar bij een derde van alle races in een seizoen. Dus op een seizoen van 24 races zou het aantal sprint races op 8 uitkomen.

https://www.motorsport.co...race-weekend/10465463////

[Chocoball]

Bij de drivers' briefing ging het maar om 1 thema, DRS zones. De coureurs willen langere DRS zones en voor de toekomst willen ze inspraak krijgen over DRS zones in de samenvatting en vertaling.

• Voor de meeste coureurs was Baku een teleurstelling en de meesten gaven de verkorte DRS zone op het rechte stuk de schuld. Volgens Russell en Sainz was de DRS zone te kort, en wie in een DRS trein zat had al helemaal geen kansen. Niet iedereen was het met de kritiek eens. Voor de Red Bull coureurs was de DRS zone lang genoeg en eigenlijk was het inhalen van Leclerc te gemakkelijk.
• De FIA bepaalt de DRS zones lang van te voren. De teams worden 2-3 maanden voor de race al geïnformeerd en dus ook de coureurs. De teams oprimaliseren de afstelling van wagen op de DRS zones en de coureurs rijden met deze afstelling in de simulator. Te beweren dat ze niet op de hoogte zijn is niet juist volgens een sportdirector die daarmee de FIA steunt. Een teammanager meent dat coureurs snel zaken vergeten en zijn al met hun hoofd bij de volgende race.
• Het verleggen van DRS zones is niet eenvoudig omdat de sensorlussen al in het asfalt verankerd zijn. DRS zones worden door de FIA berekend met gegevens uit het afgelopen seizoen, zodra daar betrouwbare bevindingen tussen zitten wordt de historische dataset geactualiseerd en dient dat als basis voor de simulator. In de regel gebeurt dat pas na de 4e race in het seizoen.
• Het belangrijkste criterium bij het vastleggen van de DRS zone is dat inhalen niet te makkelijk is maar ook niet onmogelijk. Volgens FIA baas Nikolas Tombazis moet een aanvallende coureur voor de remzone op gelijke hoogte komen. Als de FIA van mening is dat vorig seizoen inhalen te makkelijk was wordt de DRS naar beneden bijgesteld zo ook in Miami. Alonso moest toegeven dat het vorig jaar in Miami te makkelijk ging, Miami telde vorig jaar 46 inhaalmanoeuvres (16 met DRS).
• Wel heeft de FIA een uitdaging met de parameters die uiteindelijk in de simulator komen. Los van DRS reageert niet iedere wagen hetzelfde op turbulentie en slipstream. Daarnaast zit er prestatieverschil tussen de verschillende motoren. Het is daarom erg moeilijk om iedereen tevreden te stellen.
• Om de discussie te beëindigen beloofde Tombazis nogmaals naar de beslissing van Miami en Imola te kijken. De volgende dag wist de FIA te melden dat het verleggen van het detectiepunt en aanpassing van de registratie te tijdrovend zou zijn. Uit veiligheid zou men kunnen overwegen de DRS zones compleet weg te halen. Imola kan mogelijk nog gecorrigeerd worden. Uit de simulator moet duidelijk worden of een verlenging van de DRS zone gewenst is. In Miami zorgen de met 75 meter verkorte DRS zones ervoor dat een coureur met geopende achtervleugel op de rechte stukken ongeveer 4 meter verder naar achteren ligt t.o.v. vorig jaar.

https://www.auto-motor-un...eit-miami-fahrerbriefing/

[BlauweFles]

Chocoball schreef op zondag 7 mei 2023 @ 12:53:
.. en voor de toekomst willen ze inspraak in de samenvatting en vertaling…

Dat wordt nog gedoe hoor. Wel leuk dat ze dit topic lezen.

[Chocoball]

BlauweFles schreef op zondag 7 mei 2023 @ 14:46:
[...]


Dat wordt nog gedoe hoor. Wel leuk dat ze dit topic lezen.

Ik vergeet ook dingen net als coureurs want dan ben ik ook al bezig met de volgende race (topic in dit geval)

[RobertMe]

Chocoball schreef op zondag 7 mei 2023 @ 14:52:
[...]

Ik vergeet ook dingen net als coureurs want dan ben ik ook al bezig met de volgende race (topic in dit geval)

* RobertMe denkt dat @BlauweFles op het ontbreken van leestekens doelt . Er staat nu vrij letterlijk dat de coureurs inspraak willen hebben in de samenvatting & vertaling die je schrijft.

[Martinspire]

Chocoball schreef op zondag 7 mei 2023 @ 12:53:
Bij de drivers' briefing ging het maar om 1 thema, DRS zones. De coureurs willen langere DRS zones en voor de toekomst willen ze inspraak krijgen over DRS zones in de samenvatting en vertaling.

• Voor de meeste coureurs was Baku een teleurstelling en de meesten gaven de verkorte DRS zone op het rechte stuk de schuld. Volgens Russell en Sainz was de DRS zone te kort, en wie in een DRS trein zat had al helemaal geen kansen. Niet iedereen was het met de kritiek eens. Voor de Red Bull coureurs was de DRS zone lang genoeg en eigenlijk was het inhalen van Leclerc te gemakkelijk.
• De FIA bepaalt de DRS zones lang van te voren. De teams worden 2-3 maanden voor de race al geïnformeerd en dus ook de coureurs. De teams oprimaliseren de afstelling van wagen op de DRS zones en de coureurs rijden met deze afstelling in de simulator. Te beweren dat ze niet op de hoogte zijn is niet juist volgens een sportdirector die daarmee de FIA steunt. Een teammanager meent dat coureurs snel zaken vergeten en zijn al met hun hoofd bij de volgende race.
• Het verleggen van DRS zones is niet eenvoudig omdat de sensorlussen al in het asfalt verankerd zijn. DRS zones worden door de FIA berekend met gegevens uit het afgelopen seizoen, zodra daar betrouwbare bevindingen tussen zitten wordt de historische dataset geactualiseerd en dient dat als basis voor de simulator. In de regel gebeurt dat pas na de 4e race in het seizoen.
• Het belangrijkste criterium bij het vastleggen van de DRS zone is dat inhalen niet te makkelijk is maar ook niet onmogelijk. Volgens FIA baas Nikolas Tombazis moet een aanvallende coureur voor de remzone op gelijke hoogte komen. Als de FIA van mening is dat vorig seizoen inhalen te makkelijk was wordt de DRS naar beneden bijgesteld zo ook in Miami. Alonso moest toegeven dat het vorig jaar in Miami te makkelijk ging, Miami telde vorig jaar 46 inhaalmanoeuvres (16 met DRS).
• Wel heeft de FIA een uitdaging met de parameters die uiteindelijk in de simulator komen. Los van DRS reageert niet iedere wagen hetzelfde op turbulentie en slipstream. Daarnaast zit er prestatieverschil tussen de verschillende motoren. Het is daarom erg moeilijk om iedereen tevreden te stellen.
• Om de discussie te beëindigen beloofde Tombazis nogmaals naar de beslissing van Miami en Imola te kijken. De volgende dag wist de FIA te melden dat het verleggen van het detectiepunt en aanpassing van de registratie te tijdrovend zou zijn. Uit veiligheid zou men kunnen overwegen de DRS zones compleet weg te halen. Imola kan mogelijk nog gecorrigeerd worden. Uit de simulator moet duidelijk worden of een verlenging van de DRS zone gewenst is. In Miami zorgen de met 75 meter verkorte DRS zones ervoor dat een coureur met geopende achtervleugel op de rechte stukken ongeveer 4 meter verder naar achteren ligt t.o.v. vorig jaar.

https://www.auto-motor-un...eit-miami-fahrerbriefing/

Ik moet ze toch gelijk geven. DRS was nu niet te dominant en gaf nog wat tegengewicht. Misschien zelfs toch nog wat te lang, al was de degradatie ook wel een grote invloed op de verschillen. Blijft lastig, maar ik denk dat ze nu wel goed zaten

[Maasluip]

DRS train. Is het een idee om geen DRS te geven als er iemand minder dan een seconde achter je zit? Dan krijgt alleen de laatste in het rijtje DRS.
Maar ja, dan krijgt daarna degene die ingehaald is DRS en haalt degene die net heeft ingehaald weer in.

[Kenhas]

Maasluip schreef op maandag 8 mei 2023 @ 07:46:
DRS train. Is het een idee om geen DRS te geven als er iemand minder dan een seconde achter je zit? Dan krijgt alleen de laatste in het rijtje DRS.
Maar ja, dan krijgt daarna degene die ingehaald is DRS en haalt degene die net heeft ingehaald weer in.

Is iets waar ik al mee in mijn hoofd zit sedert het ontstaan van DRS. Het geven van DRS als je buiten de seconde zit en en niet als je binnen de seconde zit.

Maar aangezien er veel mensen in de F1 (en daarbuiten) slimmer zijn dan ik, zullen er wel goede redenen zijn dat ze dit nog niet gedaan hebben

[asdfqwerty]

Kenhas schreef op maandag 8 mei 2023 @ 08:43:
[...]

Is iets waar ik al mee in mijn hoofd zit sedert het ontstaan van DRS. Het geven van DRS als je buiten de seconde zit en en niet als je binnen de seconde zit.

Maar aangezien er veel mensen in de F1 (en daarbuiten) slimmer zijn dan ik, zullen er wel goede redenen zijn dat ze dit nog niet gedaan hebben

Het probleem hiermee is dat je dan altijd heel goed kan volgen, maar zodra je binnen de seconde zit heb je niet de snelheid om in te halen

[Kenhas]

asdfqwerty schreef op maandag 8 mei 2023 @ 08:55:
[...]


Het probleem hiermee is dat je dan altijd heel goed kan volgen, maar zodra je binnen de seconde zit heb je niet de snelheid om in te halen

Dan heb je de slipstream om het verdere werk te doen. Dit jaar is het wel iets moeilijker om dicht te volgen maar toch... Heb het idee dat het vorig jaar wel gebruikt had kunnen worden.

[YakuzA]

Maasluip schreef op maandag 8 mei 2023 @ 07:46:
DRS train. Is het een idee om geen DRS te geven als er iemand minder dan een seconde achter je zit? Dan krijgt alleen de laatste in het rijtje DRS.
Maar ja, dan krijgt daarna degene die ingehaald is DRS en haalt degene die net heeft ingehaald weer in.

Als nummer 2 de nummer 1 al niet kan inhalen, hoe helpt het dan om bij nummer 2 de DRS weg te halen?
De nummer 6 kan dan net zo goed de nummer 5 al niet inhalen, of die nummer 5 wel/niet DRS heeft, gaat dan ook niet veel schelen.

[Maasluip]

YakuzA schreef op maandag 8 mei 2023 @ 09:17:
[...]

Als nummer 2 de nummer 1 al niet kan inhalen, hoe helpt het dan om bij nummer 2 de DRS weg te halen?
De nummer 6 kan dan net zo goed de nummer 5 al niet inhalen, of die nummer 5 wel/niet DRS heeft, gaat dan ook niet veel schelen.

Je hebt nu dat nummer 2 nummer 1 niet kan inhalen omdat die net niet snel genoeg is. Maar nummer 3 kan nummer 2 niet inhalen omdat ze allebei DRS hebben terwijl nummer 3 nummer 2 wel had kunnen inhalen als nummer 2 geen DRS had.

In een DRS-train is het alsof DRS niet bestaat.

[chevsticks]

Ze moeten gewoon overgaan op push to pass (met een gelimiteerde bruikbaarheid). Dan kan je het inzetten wanneer en waar je wil, maar op is op.

[RobertMe]

Maasluip schreef op maandag 8 mei 2023 @ 09:54:
[...]

Je hebt nu dat nummer 2 nummer 1 niet kan inhalen omdat die net niet snel genoeg is. Maar nummer 3 kan nummer 2 niet inhalen omdat ze allebei DRS hebben terwijl nummer 3 nummer 2 wel had kunnen inhalen als nummer 2 geen DRS had.

In een DRS-train is het alsof DRS niet bestaat.

Behalve dan dat het een trein is. En in een trein een wagon ertussen aankoppelen is best lastig zonder eerst de twee gekoppelde wagons los te koppelen.

Dus als nummer 2 in de slipstream van nummer 1 kan volgen dan kan nummer 3 wel er naast gaan rijden maar hij moet nog steeds ertussen kunnen invoegen.

Want het zijn niet allemaal Verstappens die een double overtake doen

[Dj-sannieboy]

RobertMe schreef op maandag 8 mei 2023 @ 10:20:
[...]

Want het zijn niet allemaal Verstappens die een double overtake doen

Ze rijden ook niet allemaal in de snelste auto die beschikt over triple DRS

Zelfs met DRS worden ze ingehaald door de Red Bull raket.

[kevlar01]

chevsticks schreef op maandag 8 mei 2023 @ 10:09:
Ze moeten gewoon overgaan op push to pass (met een gelimiteerde bruikbaarheid). Dan kan je het inzetten wanneer en waar je wil, maar op is op.

Feitelijk hebben ze al zoiets, het ERS systeem mag je ook beperkt inzetten per ronde.

[Waah]

Dj-sannieboy schreef op maandag 8 mei 2023 @ 10:32:
[...]

Ze rijden ook niet allemaal in de snelste auto die beschikt over triple DRS

Zelfs met DRS worden ze ingehaald door de Red Bull raket.

dat hoor je continu ja.... Maar dat is IMHO niet het hele verhaal van die move.

Die overtake kon, omdat Leclerc en Magnussen aan het vechten waren.
Leclerc haalde Magnussen in, waardoor beide niet echt een ideale exit hadden. Max zat er wat verder achter waardoor hij wel de ideale lijn kon rijden en zo dus ook vlak achter die 2 kon rijden. Met DRS erbij zorgde de betere exit + overspeed ervoor dat max NAAST magnussen kwam, maar de binnenbocht had.

Magnussen vecht niet met Max, dus die kan beter achter Max aansluiten en een betere lijn kiezen. Wat je ook ziet omdat hij bijna achterop Max rijd na die bocht.

https://www.formula1.com/....1765266342455120677.html

Ja, de combi DRS+overspeed is erg krachtig. Maar daarbij kon Max vaak ook later remmen en heeft die het "Hamilton effect", je gaat niet in gevecht met iemand die je toch nooit kan verslaan.

[Tripl3 D]

Nieuwe tussenstand:

[Elfjes]

Tripl3 D schreef op maandag 8 mei 2023 @ 14:41:
Nieuwe tussenstand:

[Afbeelding]

Bijzonder hoe constant alo is. De enige race waarin ie niet 3e is geworden heeft ie een paar puntjes met de sprint gesprokkeld waardoor ie toch weer met 15 punten het weekend uitkomt.

[warp]

Elfjes schreef op maandag 8 mei 2023 @ 14:46:
Bijzonder hoe constant alo is. De enige race waarin ie niet 3e is geworden heeft ie een paar puntjes met de sprint gesprokkeld waardoor ie toch weer met 15 punten het weekend uitkomt.

Was het niet Jeremy Clarkson die Alonso ooit vergeleek met een metronoom?

[basvn]

Tripl3 D schreef op maandag 8 mei 2023 @ 14:41:
Nieuwe tussenstand:

[Afbeelding]

Trek de top3 maar door tot eind van het jaar

[SnowDude]

Tripl3 D schreef op maandag 8 mei 2023 @ 14:41:
Nieuwe tussenstand:

[Afbeelding]

De stand bij de teams lijkt wel of de rest met formule 2 auto's rijdt

[YakuzA]

Toch wel weer grappig, dat er niemand na afloop meer klaagt over de kortere DRS zone in Miami

[ Voor 4% gewijzigd door YakuzA op 08-05-2023 15:49 ]

[alesandro_46]

SnowDude schreef op maandag 8 mei 2023 @ 15:25:
[...]

De stand bij de teams lijkt wel of de rest met formule 2 auto's rijdt

They all look like a bunch of wankers...

[himlims_]

[Dj-sannieboy]

himlims_ schreef op maandag 8 mei 2023 @ 16:41:
[Afbeelding]

Zoals het er nu naar uit ziet houdt de dominantie van RB in ieder geval tot 2026 aan. Ik kijk er in ieder geval niet naar uit. Maar ik snap dat de VER/RB fans het wel prima vinden.

[ Voor 7% gewijzigd door Dj-sannieboy op 08-05-2023 20:17 ]

[Giem]

Dj-sannieboy schreef op maandag 8 mei 2023 @ 20:16:
[...]

Zoals het er nu naar uit ziet houdt de dominantie van RB in ieder geval tot 2026 aan. Ik kijk er in ieder geval niet naar uit. Maar ik snap dat de VER/RB fans het wel prima vinden.

Kijk je dan alleen maar voor de winnaar? Dan heb je al 8 slechte (of goede) jaren achter de rug en dan ga je nog een aantal slechte jaren tegemoet.

Los van de winnaar doen er nog 18 a 19 andere auto's mee, daar gebeurd sowieso meer dan vooraan het veld. Ik zou lekker daar naar kijken en je niet druk maken over de dominantie van een team. Dat heb je hopelijk de afgelopen 8 jaar al wel afgeleerd en zo niet en vond je dat leuk, dan is het even wennen maar anderen hebben toen 8 jaar naar een dominantie gekeken en daar mee leren om te gaan.

[hamsteg]

Dj-sannieboy schreef op maandag 8 mei 2023 @ 20:16:
[...]

Zoals het er nu naar uit ziet houdt de dominantie van RB in ieder geval tot 2026 aan. Ik kijk er in ieder geval niet naar uit. Maar ik snap dat de VER/RB fans het wel prima vinden.

Ik ben voor een mooie race met veel spanning, heel eerlijk is dat er nu niet. Maar toen Mercedes heel dominant was (7-8 jaar lang), probeerde iedereen Mercedes in te halen, nu lijkt er wel een Red Bull haat campagne te spelen na slechts 2,2 jaar dominantie. Dat stoort mij wel. Hou op te zeuren, als RB dit kan moeten anderen dit ook kunnen, handen uit de mouwen dus bij de teams ipv de FIA via publiek te beïnvloeden (Mercedes).

[Exocet]

hamsteg schreef op maandag 8 mei 2023 @ 21:31:
[...]

Ik ben voor een mooie race met veel spanning, heel eerlijk is dat er nu niet. Maar toen Mercedes heel dominant was (7-8 jaar lang), probeerde iedereen Mercedes in te halen, nu lijkt er wel een Red Bull haat campagne te spelen na slechts 2,2 jaar dominantie. Dat stoort mij wel. Hou op te zeuren, als RB dit kan moeten anderen dit ook kunnen, handen uit de mouwen dus bij de teams ipv de FIA via publiek te beïnvloeden (Mercedes).

Red Bull is pas dit seizoen dominant

[hamsteg]

Exocet schreef op maandag 8 mei 2023 @ 21:33:
[...]


Red Bull is pas dit seizoen dominant

De wagen was al langer dominant, ontploffende autoband en een paar schuivers leverden 0 punten op waardoor de stand wat anders liet zien en het spannend was maar de auto en de strategie was toen al dominant.

[RobertMe]

hamsteg schreef op maandag 8 mei 2023 @ 21:41:
[...]

De wagen was al langer dominant, ontploffende autoband en een paar schuivers leverden 0 punten op waardoor de stand wat anders liet zien en het spannend was maar de auto en de strategie was toen al dominant.

In 2021 waren ze zeer zeker niet dominant. In 2022 werden ze voornamelijk dominant na de regelwijziging tegen porpoising en Ferrari/Leclerc het steeds voor zichzelf vergooiden. Dus "1,2 jaar" kan ik me eventueel nog in vinden, "2,2 jaar" zeer zeker niet. 1,3 jaar ook al niet. Abu Dhabi was Red Bull zeer zeker niet dominant, daar dolven ze toch nogal het onderspit ten opzichte van Mercedes (zoals vrijwel alle races tegen het eind van het seizoen).

[himlims_]

Er kan maar een auto/team 'de beste' zijn dat ligt in de natuur van de sport, periodiek gaan regels, richtlijnen en standaarden op de schop (iedere 5?) jr?

Vervolgens treed standaard wet in werking; wie heeft de regels het 'beste' geimperteerd? hierdoor zal steeds een team naboven komen. Zo hebben we jaren van dominatie gezien bij ferrari, mercedes, redbull, mclaren(?).

Persoonlijk vind ik het grappig om te zien en horen hoe mercedes nu reageerd. Vooral hypocriet. Mercedes haar voorkeur en lobbien voor bepaalde motoren heeft ze geen windeieren gelegd. En men vergeet even de totale dominatie die mercedes heeft gehad. Paddy Lowe heeft dta eens mooi omschreven; https://www.gpblog.com/nl...ooit-op-vol-vermogen.html

wanneer zij de motor op 100% draaide, zouden zij het gehele veld op 1 ronden zetten na 30 laps (!!) dat is totale dominatie, die zowel ferrari noch redbull nooit gehad heeft.

het is vooral grappig om te zien dat AM het beter voor elkaar heeft dan de duitse mamma

dus ja; aankomende periode gaat redbull mogelijk weer de titel pakken, met welke driver is nog afwachten (....niet echt ) maar er kan van alles gebeuren. Bandje wat ploft, ongelukkige safteycar of rode vlaggen en de stand ziet er weer anders uit.

Anyway, dit ligt in lijn van de sport, er kan er maar een de beste zijn. En zal mij een reet roesten wie. Ik kijk voor de algemene beleving van de sport. En er gebeurd voldoende op de grid. Een dominant team/wagen ga je ook maar weinig zien in de beelden.

//note; tuurlijk nederlands trots, maar ik ben geen MV fan. Zie liever Alonso, Daniel, Norris of Kmag winnen. Iemand mag hopen, toch? Zo was ik fan van Kubica en Kobikobayashi, helaas geen titel voor die jongens.

[ Voor 25% gewijzigd door himlims_ op 09-05-2023 08:50 ]

[YakuzA]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 08:45:
Anyway, dit ligt in lijn van de sport, er kan er maar een de beste zijn. En zal mij een reet roesten wie. Ik kijk voor de algemene beleving van de sport. En er gebeurd voldoende op de grid. Een dominant team/wagen ga je ook maar weinig zien in de beelden.

Tegenwoordig wel gelukkig.
In het verleden zat je wel eens een uur naar ene M. Schumacher te kijken die alleen voorop reed

[himlims_]

YakuzA schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 09:34:
[...]

Tegenwoordig wel gelukkig.
In het verleden zat je wel eens een uur naar ene M. Schumacher te kijken die alleen voorop reed

dat doen ze tegenwoordig wel beter. zeker in mercedes (gaap) tijd; zag je lewis bij de start, en wanneer er 70 gereden zijn, hij begon aan zijn laatste ronden

[Hann1BaL]

hamsteg schreef op maandag 8 mei 2023 @ 21:41:
[...]

De wagen was al langer dominant, ontploffende autoband en een paar schuivers leverden 0 punten op waardoor de stand wat anders liet zien en het spannend was maar de auto en de strategie was toen al dominant.

Dit lijkt toch op een wat kort geheugen.
2021 kon je niet spreken van een dominante auto. Mercedes won de constructeurstitel en als ik mij goed herinner was het rijderskampioenschap tot de laatste race spannend. Weet het niet zeker meer. Ja klapband, maar het was zeker niet gewoon dominatie, want zoveel 1-2’s heeft RB niet gescoord. Dus had ook met de rijder te maken.

2022 was Ferrari gewoon de snelste auto voor de eerste helft van het seizoen. Dat het seizoen niet spannend was is vooral te wijten aan de opeenstapeling van fouten door Ferrari. Betrouwbaarheid hielp ook niet mee, maar als de tactische fouten achterwege wagen gebleven en Leclerc de auto in Frankrijk niet in de muur parkeerde, was het seizoen echt spannender geweest.

Red Bull is net ruim een half jaar dominant.
En voor de duidelijkheid: De snelste/beste zijn is nog geen dominantie als het verschil marginaal is en/of baan afhankelijk. Dominatie is met eenvoud wegrijden van de rest zoals dit jaar echt het geval is en Mercedes jaren heeft gedaan.

[ Voor 9% gewijzigd door Hann1BaL op 09-05-2023 10:03 ]

[Nivado]

Hann1BaL schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 09:51:
[...]


Dit lijkt toch op een wat kort geheugen.
2021 kon je niet spreken van een dominante auto. Mercedes won de constructeurstitel en als ik mij goed herinner was het rijderskampioenschap tot de laatste race spannend. Weet het niet zeker meer. Ja klapband, maar het was zeker niet gewoon dominatie, want zoveel 1-2’s heeft RB niet gescoord. Dus had ook met de rijder te maken.

2022 was Ferrari gewoon de snelste auto voor de eerste helft van het seizoen. Dat het seizoen niet spannend was is vooral te wijten aan de opeenstapeling van fouten door Ferrari. Betrouwbaarheid hielp ook niet mee, maar als de tactische fouten achterwege wagen gebleven en Leclerc de auto in Frankrijk niet in de muur parkeerde, was het seizoen echt spannend geweest.

Red Bull is net ruim een half jaar dominant.

2021 helemaal eens, zeker aan het einde van het seizoen was de MB de snellere auto.
in 2022 was de RB vanaf de zomerstop redelijk dominant. Door de aangepaste regels was met name de Ferrari ineens een stuk langzamer. Echter was de auto nog niet so dominant dat RB overal 1-2 scoorde, zie ook Checo die het alsnog van Leclerc verloor in de laatste race/eindstand.

In vergelijking met de 8 jaar dominantie van MB, is RB eigenlijk pas sinds 2023 zo dominant dat ze standaard 1-2 pakken.

[Hann1BaL]

Nivado schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 10:07:
[...]

2021 helemaal eens, zeker aan het einde van het seizoen was de MB de snellere auto.
in 2022 was de RB vanaf de zomerstop redelijk dominant. Door de aangepaste regels was met name de Ferrari ineens een stuk langzamer. Echter was de auto nog niet so dominant dat RB overal 1-2 scoorde, zie ook Checo die het alsnog van Leclerc verloor in de laatste race/eindstand.

In vergelijking met de 8 jaar dominantie van MB, is RB eigenlijk pas sinds 2023 zo dominant dat ze standaard 1-2 pakken.

Samengevat: je bent het redelijk met mij eens beetje detailverschil. Prima

[-tom-562]

Als Ferrari en/of Leclerc niet zo hadden lopen prutsen vorig seizoen, was het ook echt veel spannender geweest

[himlims_]

-tom-562 schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 10:43:
Als Ferrari en/of Leclerc niet zo hadden lopen prutsen vorig seizoen, was het ook echt veel spannender geweest

combinatie van, maar krijg de indruk dat leclerc niet bepaald constant is (schrijft vaker een auto af dan mazepin heeft gedaan!!)

komt dat omdat hij 'te veel' pushed en over de grens gaat om 'achterstand' ferrari te compenseren?

of is leclerc minder solide/consistent omdat hij zo is?

[basvn]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 11:56:
[...]

combinatie van, maar krijg de indruk dat leclerc niet bepaald constant is (schrijft vaker een auto af dan mazepin heeft gedaan!!)

komt dat omdat hij 'te veel' pushed en over de grens gaat om 'achterstand' ferrari te compenseren?

of is leclerc minder solide/consistent omdat hij zo is?

Denk dat LEC een omslagpunt nodig heeft.
Net als dat Max hem toen voor de 2e jaar in Monaco in de muur parkeerde, in 2017/2018.
Dat is het moment dat Verstappen omsloeg

[murphydrz]

basvn schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:08:
[...]


Denk dat LEC een omslagpunt nodig heeft.
Net als dat Max hem toen voor de 2e jaar in Monaco in de muur parkeerde, in 2017/2018.
Dat is het moment dat Verstappen omsloeg

Naar mijn optiek is Lec niet stressbestendig en is slecht in het presteren onder hoge druk.
Wellicht een tikkeltje last van zenuwen wanneer het er om spant?
Die hoge druk legt hij zichzelf op en een goede psycholoog zou hem wellicht kunnen helpen.

[DataGhost]

basvn schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:08:
[...]


Denk dat LEC een omslagpunt nodig heeft.
Net als dat Max hem toen voor de 2e jaar in Monaco in de muur parkeerde, in 2017/2018.
Dat is het moment dat Verstappen omsloeg

Dan is het voor hem te hopen dat het niet zo'n omslagpunt wordt als bij Vettel in Hockenheim 2018. Of was, want Frankrijk vorig jaar leek er verdacht veel op. Dus de vraag is een beetje of het nog goedkomt. In ieder geval niet met deze auto denk ik, en dan is het nog een lang seizoen.

[-tom-562]

DataGhost schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:28:
[...]

Dan is het voor hem te hopen dat het niet zo'n omslagpunt wordt als bij Vettel in Hockenheim 2018. Of was, want Frankrijk vorig jaar leek er verdacht veel op. Dus de vraag is een beetje of het nog goedkomt. In ieder geval niet met deze auto denk ik, en dan is het nog een lang seizoen.

Sainz rijdt wat dat betreft consistenter

[Waah]

-tom-562 schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:33:
[...]

Sainz rijdt wat dat betreft consistenter

Ook vrij consistent langzamer als leclerc

murphydrz schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:23:
[...]

Naar mijn optiek is Lec niet stressbestendig en is slecht in het presteren onder hoge druk.
Wellicht een tikkeltje last van zenuwen wanneer het er om spant?
Die hoge druk legt hij zichzelf op en een goede psycholoog zou hem wellicht kunnen helpen.

Denk dat het ook verschilt per team. Bij RB is de druk ook hoog vanuit het team. Misschien wat NL fans maar die zijn toch wel pro max.

Bij Ferrari is de druk hoog vanuit het team, vanuit de fans en vanuit de italiaanse media. Die laatste moeten we denk ik niet onderschatten. Want de verwachtingen zijn in het thuisland gewoon veel te hoog als je kijkt naar wat Ferrari bereikt heeft de laatste 10 jaar... En de keer dat ze meededen was er iets met een fuel flow sensor waar we officieel niets van weten

De houding van Merc-fans is wat dat betreft veel beter: Het is K, maar we gaan ervoor. Schouders eronder en kijken of we de weg omhoog vinden.

Bij (italiaanse) Ferrari-fans (en vooral italiaanse media) is het eerder, als we niet minimaal een podium pakken is het REEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE. Dat kan absoluut niet leuk zijn. een HAM/RUS krijgen een schouderklopje "Kop op jongens! Jullie doen je best maar er zit niet meer in". Leclerc krijgt enkel modder naar zijn hoofd als het slecht gaat, en als het goed gaat een "je doet je werk nu eindelijk eens".

[Elfjes]

basvn schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:08:
[...]


Denk dat LEC een omslagpunt nodig heeft.
Net als dat Max hem toen voor de 2e jaar in Monaco in de muur parkeerde, in 2017/2018.
Dat is het moment dat Verstappen omsloeg

Monaco 2017 was ook het moment dat Wehrlein omsloeg

[Waah]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 08:45:


Persoonlijk vind ik het grappig om te zien en horen hoe mercedes nu reageerd. Vooral hypocriet. Mercedes haar voorkeur en lobbien voor bepaalde motoren heeft ze geen windeieren gelegd. En men vergeet even de totale dominatie die mercedes heeft gehad. Paddy Lowe heeft dta eens mooi omschreven; https://www.gpblog.com/nl...ooit-op-vol-vermogen.html

De media wakkert dat ook enorm aan, terwijl ze dat bij Merc destijds niet deden... Want britse driver

Ik vind het ook echt grappig dat de Red Bull nu elke 10 seconden een "Rocket car" wordt genoemd... Terwijl juist Merc altijd degene was die een motor in de auto hadden die op een raketmotor leek

[himlims_]

Waah schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:42:
[...]

De media wakkert dat ook enorm aan, terwijl ze dat bij Merc destijds niet deden... Want britse driver

Ik vind het ook echt grappig dat de Red Bull nu elke 10 seconden een "Rocket car" wordt genoemd... Terwijl juist Merc altijd degene was die een motor in de auto hadden die op een raketmotor leek

side note; meeste f1 nieuws pagina's zijn van (of dochter van) motorsport.com waarvan zack een flink aandeel in de pap heeft. dus meer en deel is engels/UK georienteerd.

en praktisch iedere dag vind je nog wel een artikel over abudabi; lewis v/s max, janken massi etc.

ik keek 'altijd' f1 via sky, in mijn beleving verreweg de bester verslaglegging van een evenement. maar sinds de titelstrijd debacel [..] is het om te janken.

beetje als cornel over max, maar dan in het kwadraat [..] vind het gewoon niet meer leuk om te kijken. begrijp prima dat ze bias zijn tozv lewis, maar dat is doorgeslagen. en zelf zij zijn op de man aan het spelen.

dus [..] wat heb je dan nog? gp-radio? viaplay (no way), duits versta ik niet [..] dus native f1-tv-app met hun commentaar (will en jolyian ....)

kwaliteit en objectiviteit is hedendag ver te zoeken

[murphydrz]

Waah schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:39:
[...]

Ook vrij consistent langzamer als leclerc


[...]

Denk dat het ook verschilt per team. Bij RB is de druk ook hoog vanuit het team. Misschien wat NL fans maar die zijn toch wel pro max.

Bij Ferrari is de druk hoog vanuit het team, vanuit de fans en vanuit de italiaanse media. Die laatste moeten we denk ik niet onderschatten. Want de verwachtingen zijn in het thuisland gewoon veel te hoog als je kijkt naar wat Ferrari bereikt heeft de laatste 10 jaar... En de keer dat ze meededen was er iets met een fuel flow sensor waar we officieel niets van weten

..........

De druk voor de coureurs ligt bij elk team hoog, er zijn immers bergen met geld mee gemoeid en het bestaansrecht van een team.
Ik mag aannemen dat er geen recreatierijders zijn.

Wat de media vertelt over fans / teams en dergelijke, die mening laat ik in het midden.
De media is er tegenwoordig niet meer om nieuws te brengen, maar om op te hitsen en verdeeldheid te zaaien, dus dat negeer ik zoveel als mogelijk.

Formule 1 is plezier en (ont)spanning, en zou moeten verbroederen.

[Requiem19]

murphydrz schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:23:
[...]

Naar mijn optiek is Lec niet stressbestendig en is slecht in het presteren onder hoge druk.
Wellicht een tikkeltje last van zenuwen wanneer het er om spant?
Die hoge druk legt hij zichzelf op en een goede psycholoog zou hem wellicht kunnen helpen.

Ik zie dat niet zo. Kijk bijvoorbeeld naar zijn overwinning op Monza vs een snellere Hamilton, of hoe hij reed vs Verstappen in Oostenrijk 2019, Silverstone 2019 etc etc.

Als z'n auto goed is, is Leclerc ook goed en maakt hij onder druk weinig fouten.

Het is - vind ik - meer als z'n auto niet goed is, of als hij met een tikkeltje nerveuze auto er alles uit probeert te halen (Frankrijk 2022). Zijn rijstijl (of risicobereidheid) is erg groot, wat hem heel snel maakt 90% van de tijd, maar waardoor het risico op fouten ook groter is (De overige 10% van de tijd).

Wat Verstappen goed gedaan heeft afgelopen jaren is 1% langzamer gaan rijden op bepaalde momenten, waardoor het risico op fouten 9% kleiner wordt maar je op lange termijn simpelweg meer punten scoort.

[murphydrz]

Requiem19 schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:59:
[...]


Ik zie dat niet zo. Kijk bijvoorbeeld naar zijn overwinning op Monza vs een snellere Hamilton, of hoe hij reed vs Verstappen in Oostenrijk 2019, Silverstone 2019 etc etc.

Als z'n auto goed is, is Leclerc ook goed en maakt hij onder druk weinig fouten.

Het is - vind ik - meer als z'n auto niet goed is, of als hij met een tikkeltje nerveuze auto er alles uit probeert te halen (Frankrijk 2022). Zijn rijstijl (of risicobereidheid) is erg groot, wat hem heel snel maakt 90% van de tijd, maar waardoor het risico op fouten ook groter is (De overige 10% van de tijd).

Wat Verstappen goed gedaan heeft afgelopen jaren is 1% langzamer gaan rijden op bepaalde momenten, waardoor het risico op fouten 9% kleiner wordt maar je op lange termijn simpelweg meer punten scoort.

Hier geef je het al aan. Auto niet goed = extra druk en stress.

Stel je eens voor dat jij zelf in jouw auto rijdt, je hebt haast want hoognodig "toiletbezoek" dringt aan, het verkeer zit tegen, de auto begint als een gek te trillen wanneer je boven de 30km/pu rijd, het stuur begint te trekken en je moet nog 20 km..
Enig idee hoeveel stress dat geeft en hoeveel invloed dat heeft op jouw rijgedrag?
Vergeet niet dat het jonge jongens zijn..

[Requiem19]

murphydrz schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 13:04:
[...]

Hier geef je het al aan. Auto niet goed = extra druk en stress.

Stel je eens voor dat jij zelf in jouw auto rijdt, je hebt haast want hoognodig "toiletbezoek" dringt aan, het verkeer zit tegen, de auto begint als een gek te trillen wanneer je boven de 30km/pu rijd, het stuur begint te trekken en je moet nog 20 km..
Enig idee hoeveel stress dat geeft en hoeveel invloed dat heeft op jouw rijgedrag?
Vergeet niet dat het jonge jongens zijn..

De meeste stress in F1 is doorgaans in een 1 op 1 gevecht tegen een snellere auto. Denk bijvoorbeeld aan Jeddah vorig jaar vs Max waarin hij ook erg composed was.

Een niet zo goede auto levert veel minder stress op, maar noodzaakt een coureur wel om minder risico te nemen. Risico nemen met een langzamere auto is geen stress, maar dat is een bewuste keuze. Daarin zal hij moeten groeien qua risk-reward afwegingen.

Z'n grootste bloopers zijn tot nu toe altijd geweest in vrij betekenisloze situaties (Oostenrijk 2020 vs Vettel), Baku 2019 in Q, 2020 Bahrein L1 etc etc).

[Waah]

murphydrz schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:58:
[...]

De druk voor de coureurs ligt bij elk team hoog, er zijn immers bergen met geld mee gemoeid en het bestaansrecht van een team.
Ik mag aannemen dat er geen recreatierijders zijn.

Wat de media vertelt over fans / teams en dergelijke, die mening laat ik in het midden.
De media is er tegenwoordig niet meer om nieuws te brengen, maar om op te hitsen en verdeeldheid te zaaien, dus dat negeer ik zoveel als mogelijk.

Formule 1 is plezier en (ont)spanning, en zou moeten verbroederen.

Eens, en ik volg het mediacircus er omheen ook zo min mogelijk. Maar een Leclerc zal dit altijd meekrijgen of die wil of niet. En als je werkgever er ook nog eens gevoelig voor is (en dat is de Ferrari-top) dan is de druk opeens een stuk hoger.

RB staat bekend om hard te zijn voor coureurs en ze weinig tijd te geven. Maar je kan ze niet betrappen op het maken van keuzes omdat de fans/media dit proberen te forceren. Eigen plan, er is geen laag boven Helmut/Horner die er nog wat van vind met beperkte kennis van de interne zaken.

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 12:54:
[...]

side note; meeste f1 nieuws pagina's zijn van (of dochter van) motorsport.com waarvan zack een flink aandeel in de pap heeft. dus meer en deel is engels/UK georienteerd.

en praktisch iedere dag vind je nog wel een artikel over abudabi; lewis v/s max, janken massi etc.

ik keek 'altijd' f1 via sky, in mijn beleving verreweg de bester verslaglegging van een evenement. maar sinds de titelstrijd debacel [..] is het om te janken.

beetje als cornel over max, maar dan in het kwadraat [..] vind het gewoon niet meer leuk om te kijken. begrijp prima dat ze bias zijn tozv lewis, maar dat is doorgeslagen. en zelf zij zijn op de man aan het spelen.

dus [..] wat heb je dan nog? gp-radio? viaplay (no way), duits versta ik niet [..] dus native f1-tv-app met hun commentaar (will en jolyian ....)

kwaliteit en objectiviteit is hedendag ver te zoeken

Ja daarom volg ik die niet meer. Nou ja... soms de ratings die "The Race" geeft aan de coureurs. Maar dat is meer om eens hardop te lachen omdat ze wel heel duidelijk de britse bias laten doorschijnen. Maar dat doen ze ook vast voor de interactie op youtube in de comments, en interactie betekend meer views en vaker getoont in de recommended feed
En Rocketpoweredmohawk, want die boort alle teams en coureurs de grond in

Toen ik serieus begon met kijken (2019 denk ik?) was het eerst Mol, maar al snel naar Sky overgestapt. Dat was een verademing met 2 verslaggevers die ook elkaar kunnen corrigeren bij foutjes. Maar inderdaad in het 2021 seizoen de switch gemaakt naar F1TV stream en wat een verademing. Al vond ik het commentaar van Channel 4 van de 2021 finale nog het meest "neutraal" en leuk. Maarja die doen het een paar keer per jaar?

F1TV vind ik tot nu toe nog het beste. Pre-show en post-show is voor mij een podcast die ik luister bij het klussen e.d. en de analyses van Jolyian (of hoe je dat ook schrijft ) vind ik altijd wel top en ook best neutraal. Al heeft die het voordeel van er een paar dagen over nadenken.

Verder blijf ik heel ver weg van alles met F1 nieuws. En aangezien ik bijna nooit live kijk moet ik dat toch al vaak doen het weekend

Zelf hoop ik dat men bij F1TV nog eens alle streams van alle camera's krijgt en bewaard. Dat zou top zijn voor latere analyses of direct in de post-race om situaties uit andere hoeken te bekijken. Nu is dat vaak beperkt en soms kan een heli-shot een hoop duidelijk maken.

Sowieso zou er nog veel meer gedaan kunnen worden in de uitzending. Ze hebben de GPS data van coureurs, object recognition wordt steeds sneller en beter. Hoe gaaf zou het zijn dat wanneer ze snel van camera wisselen naar een andere coureur(s) of battle dat onderin meteen zichtbaar is wie het zijn, en waar op de baan we op dit moment kijken met een kleine overlay. Met de data die ze hebben (camera-positie, GPS positie auto's) zou dat ook zonder recognition software mogelijk moeten zijn lijkt me

Dat de auto's waar je op dat moment naar kijkt (of in het bereik van de camera zijn) gehighlight zijn in de overlay links van alle coureurs

God ik zou graag dat soort features verzinnen en implementeren voor F1TV

[himlims_]

@Waah ken je; https://multiviewer.app/ ?

[warp]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 13:56:
@Waah ken je; https://multiviewer.app/ ?

Dit is echt een aanrader, hele fijne app

[RobertMe]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 13:56:
@Waah ken je; https://multiviewer.app/ ?

Ook daarmee heb je geen toegang tot alle camerabeelden, maar alleen de world feed + 20 onboard cameras. Waarbij de auto's alleen al meerdere cameras hebben, laat staan de tientallen trackside cameras, helicopter, mobiele cameras in de pitstraat, .... (En dan heb je nog het veelvoud aan CCTV cameras van de FIA naast het circuit, voor gebruik door de stewards).

[Waah]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 13:56:
@Waah ken je; https://multiviewer.app/ ?

Ja die ken ik wel. De overlay van de drivercams is nieuw voor me want ik gebruik het niet vaak (enkel als ik op de beamer terugkijk). Maar eigenlijk zou je dat soort info gewoon in de main feed willen. Scheelt voor de commentatoren ook een hoop stress van "naar wie kijk ik, wie haalt wie in, om welke positie strijden we".

Het moet toch mogelijk zijn om de locatie van de camera op de baan te koppelen aan de auto's die daar langsrijden en dat weer te geven of te highlighten.

Eigenlijk dit:


maar dan geautomatiseerd. Dus dat je zodra de auto uit beeld rijd en er een nieuwe aankomt dat die de volgende hightlight. Begin van de race misschien niet heel handig, maar later in de race als er meer ruimte komt en je meer schakelt tussen duels wel handig. Zeker na een herhaling schakelen ze wel eens naar een heel ander gevecht waar je dan eerst moet kijken naar wie je kijkt, en ik weet nog niet uit het hoofd van alle 10 teams wie met de gele T-cam rijden

Kan je later uitbreiden met koppeling camerasettings (kijkrichting en zoom) zodat je weet wie er daadwerkelijk in beeld zullen zijn

Maar goed, das allemaal wat offtopic. Weer een week wachten nu.... ik wil wel door. Kan me niet genoeg races zijn eigenlijk aangezien ik toch terug kijk maar snap dat het voor mensen die live kijken niet handig is.

Volgende race krijgt HAM/RUS de beruchte upgrades toch? Ik heb in de interviews Hamilton al zien zwalken tussen "Eindelijk we hebben ze nodig en het gaat een verschil maken" en "Ja we krijgen upgrades, maar de rest zal ook upgrades krijgen dus afwachten wat het betekent".

Ik hoop dat 1 of meerdere teams (Ferrari/Aston) nog een flinke stap kan doen waardoor het on-track ook voorin nog wat spannender wordt. Al is het maar voor de race-win en niet het kampioenschap. Het is niet onmogelijk, dat hebben we vorig jaar gezien na de zomerstop (maar dan de andere kant op)

[Waah]

RobertMe schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 14:08:
[...]

Ook daarmee heb je geen toegang tot alle camerabeelden, maar alleen de world feed + 20 onboard cameras. Waarbij de auto's alleen al meerdere cameras hebben, laat staan de tientallen trackside cameras, helicopter, mobiele cameras in de pitstraat, .... (En dan heb je nog het veelvoud aan CCTV cameras van de FIA naast het circuit, voor gebruik door de stewards).

wat zou het gaaf zijn als de camera's (a la de F1 game) positie en kijkrichting doorgeven, en je een coureur kan kiezen en hij dan automatisch schakelt tussen de verschillende camera's afhankelijk van of de auto in beeld is.

Je zult wel wat gaps krijgen denk ik, maar dat principe zou best gaaf zijn. Bij de start was er in Miami bijvoorbeeld veel focus op de eerste drivers/max terwijl daar achter vanalles gebeurde. Dan snel kunnen klikken op een naam en die zelf volgen van buitenaf ipv onboard zou supergaaf zijn...

En als er dan wat gebeurd bij het commentaar dat je op een knop kan drukken om over te schakelen.

Wat IMHO zou helpen is dat dingen die gebeuren maar buiten beeld zijn gewoon een paar seconden later worden getoont als er on-track niets gebeurd of als de huidige actie is afgerond. Zo kun je toch wat laten zien in de rustigere momenten zonder er een hele replay aan te wijden... laat je lijken of het live is maar loopt het stiekem toch wat achter.

Dat is voor mensen die bij onboards meekijken natuurlijk niet ideaal kwa sync. Maar het zou de tv-stream wel beter maken misschien. Dan hoef je minder te kiezen welk gevecht je volgt en als je een cruciaal moment mist kun je die snel laten zien ipv wachten op een replay die vaak pas veel later word getoont (want de graphics zullen ook ingesteld moeten worden verwacht ik).

Sowieso zou ik wel eens willen weten hoe ze dat allemaal doen met die graphics etc. Lijkt me een best karwei!

[TinusXIII]

Waah schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 14:24:
[...]


Het moet toch mogelijk zijn om de locatie van de camera op de baan te koppelen aan de auto's die daar langsrijden en dat weer te geven of te highlighten.

Eigenlijk dit:
[Afbeelding]

maar dan geautomatiseerd. Dus dat je zodra de auto uit beeld rijd en er een nieuwe aankomt dat die de volgende hightlight.

Alsjeblieft niet zeg, dan verspringt dat dus elk nieuw shot. Ongelofelijk onrustig op beeld dus liever niet

Gewoon de rij met afkortingen van de rijders met de tijden/gaps ernaast.

[ Voor 4% gewijzigd door TinusXIII op 09-05-2023 14:55 ]

[himlims_]

TinusXIII schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 14:55:
[...]
Alsjeblieft niet zeg, dan verspringt dat dus elk nieuw shot. Ongelofelijk onrustig op beeld dus liever niet

Gewoon de rij met afkortingen van de rijders met de tijden/gaps ernaast.

irriteer me er enorm aan dat ze juist die (cruciale) informatie beperkt tonen; gap, rondentijden, bandjes. steeds vaker verdwijnt die info van het scherm

[Waah]

TinusXIII schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 14:55:
[...]
Alsjeblieft niet zeg, dan verspringt dat dus elk nieuw shot. Ongelofelijk onrustig op beeld dus liever niet

Gewoon de rij met afkortingen van de rijders met de tijden/gaps ernaast.

Doen ze nu ook. Er zitten enorm veel fade-ins en outs in die graphics aan de linkerkant. Als je er op gaat letten het zou ook subtiel kunnen met de nummers die in- en out faden. Maar meestal kijk je toch naar een bepaald aantal rijders en blijven ze daar even bij.

Er hoeft niets te verspringen wat mij betreft, dat leid inderdaad af. Het moet subtiel zijn dat als je het wil weten dat je het in 1 blik kan zien, maar niet zo aanwezig dat het opvalt

wat @himlims_ ook zegt. Zo vaak staan er alleen namen, maar ben je benieuwd of iemand de gap dichtrijd. Maar tonen ho maar Het duurde ook erg lang na de pitstop van Perez dat ze de delta tussen Max en Perez lieten zien terwijl ze die 2 wel steeds in beeld hadden. Zit je zelf steeds 5 decimalen bij elkaar op te tellen

[ Voor 17% gewijzigd door Waah op 09-05-2023 15:24 ]

[RobertMe]

Waah schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 14:29:
Sowieso zou ik wel eens willen weten hoe ze dat allemaal doen met die graphics etc. Lijkt me een best karwei!

Niet jouw vraag, maar regie is wel een dikke chaos. Iets als dit bv:

Maar volgens mij is er ook nog een officiële met meer behind the scenes en uitleg v.w.b. broadcasting. De regie zit eigenlijk altijd track side (corona initieel volgens mij niet). Daarnaast zit er ook een enorm team in de UK "op kantoor". Alle beelden van alle cameras worden ook live doorgestuurd naar de UK. En in de UK maken ze dan alle replays etc. Vervolgens worden die vanuit de UK weer terug gestuurd naar de track waar de regisseur dus weer bepaald wanneer / of / welke replay wordt afgespeeld.
Daarnaast zal er track side alleen al een klein team zij dat de "track mix"(?) verzorgt. Oftewel: de regisseur roept "volg gevecht tussen A en B" en vervolgens is er iemand (/meerdere?) die dat regelen, zorgen dat de cameramensen dat weten, iemand die continu tussen de trackside cameras wisselt als ze bij een volgende camera positie aankomen, etc. Waardoor de regisseur voor de rest dus alleen maar bezig is met "nu de track mix, nu onboard van A, track mix, helicopter, en terug naar track mix". En dus niet achter elkaar alle trackside cameras hoeft af te roepen.

[TinusXIII]

himlims_ schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 15:22:
[...]

irriteer me er enorm aan dat ze juist die (cruciale) informatie beperkt tonen; gap, rondentijden, bandjes. steeds vaker verdwijnt die info van het scherm

Inderdaad, zetten ze een hele tijd alleen de namen neer. Geen tijden of niks erachter, heel irritant.