[F1] Seizoen 2023

[Thinlanet]

Holk schreef op maandag 10 april 2023 @ 15:50:
Ik kijk ook zoveel mogelijk, maar sommige weekenden hebben vrije trainingen die echt geen nut hebben. Alles wat een nacht race heeft (de zandbak races) bevatten 2 FP die niets toevoegen voor de teams. Als ze die omkatten naar 2 kwalificaties dan gaan de teams keuzes moeten maken qua afstelling, dat maakt ze interessanter. Daar zouden ze ook over na moeten denken bij de keuze van sprint races tijdens de weekenden (imho)

Het heeft ongetwijfeld met de programmering te maken, maar wat zou je bij die zandbak circuits niet alle trainingen in de avond (lokale tijd) en korter op elkaar indelen zodat je minder effect van temperaturen hebt en de “zinnigheid” verhoogd.

[Holk]

Nacht races starten rond 21:00 uur locale tijd, als je de FP dan wilt doen vanaf die tijd rijden ze van 21:00-22:30 en 02:00-03:00, zit ook niemand op te wachten.

[YakuzA]

Holk schreef op maandag 10 april 2023 @ 15:50:
Ik kijk ook zoveel mogelijk, maar sommige weekenden hebben vrije trainingen die echt geen nut hebben. Alles wat een nacht race heeft (de zandbak races) bevatten 2 FP die niets toevoegen voor de teams. Als ze die omkatten naar 2 kwalificaties dan gaan de teams keuzes moeten maken qua afstelling, dat maakt ze interessanter. Daar zouden ze ook over na moeten denken bij de keuze van sprint races tijdens de weekenden (imho)

Singapore is meestal wel nuttig.
De zandbak race in Las Vegas zullen we ook gaan zien of het nuttig is.

[Chocoball]

Voor sommige teams komt deze vroege stop in het seizoen goed uit en voor andere teams minder. De verwachting is dat veel teams aan het begin van de Europese tour (Imola) met upgrades zullen komen. Een aantal teams zijn door AMuS uitgelicht en vertellen over hun plannen voor de komende tijd.

Aston Martin
Hoewel Aston Martin niet de enige zal zijn komt het team met een nieuwe achtervleugel voor de rechte stukken en 90 graden bochten in Azerbeidzjan. De eerste grote upgrade pakket komt zoals verwacht in Imola, verder komen er nog upgrades in Canada en in het VK.

Alpine
Alpine zit momenteeel in niemandsland, 4 tienden scbelen op de top 4 en 4 tienden voor op de rest van het veld. Tot aan de zomer moet er in 2 stappen 6 tienden bijkomen. Ook hier zijn grote upgrades voorzien in Azerbeidzjan en Imola, upgrades in Canada en in het VK maar ook tussendoor zullen er kleine aanpassingen komen. Met de upgrade in Imola moet de A523 3 tienden sneller worden maar de beloofde tijdswinst zal ook afhankelijk zijn van wat de concurrentie heeft gedaan aangezien die ook niet stilzitten. Wel heeft de crash met beide wagens in Australië mogelijk invkloed op de geplande upgrades voor Baku. De prioriteit is nu verschoven omdat er eerst vervangende onderdelen vervaardigd moeten worden en daar gaat ook tijd in zitten.

Ferrari
Ondanks nieuws uit Italië dat Ferrari bezig zou zijn met nieuwe sidepods blijft Ferrari trouw aan haar inwash concept. Wel wordt het ontwikkeltempo opgeschroefd, in Azerbeidzjan komen er andere vleugels maar dat heeft eerder met de eigenschappen van het circuit te maken. In Miami komen er ook kleine aanpassingen en dat is nog niet alles, de bedoelde upgrade voor Spanje komt al in Imola.

https://www.auto-motor-un...-updates-kommende-rennen/
https://www.auto-motor-un...-upgrades-bis-zum-sommer/
https://www.auto-motor-un...lungstempo-konzept-sf-23/

[Tripl3 D]

DaniëlWW2 schreef op zondag 9 april 2023 @ 22:50:
Aangezien we nu toch een zomerstop, uh lente stop hebben, ga ik bij uitzondering eens iets van Formuladank linken.

spoiler:

Oof, dat is een harde zelfs voor Verstappen. Ook dat het uitgezonden mocht worden.

Ik ben het alleen niet eens met Max.
Hij bedoelt waarschijnlijk: Droog: 3 type banden, nat: 2 type banden, maar nat is juist 5!

[DaniëlWW2]

Tripl3 D schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 10:46:
[...]


Ik ben het alleen niet eens met Max.
Hij bedoelt waarschijnlijk: Droog: 3 type banden, nat: 2 type banden, maar nat is juist 5!

Ik wel want ik weet nog wat Ferrari deed met Leclerc aan het einde van die race.

[DeKaerften]

Tripl3 D schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 10:46:
[...]


Ik ben het alleen niet eens met Max.
Hij bedoelt waarschijnlijk: Droog: 3 type banden, nat: 2 type banden, maar nat is juist 5!

Het zijn er eigenlijk altijd vijf, want er is geen regel die zegt, dat je er geen inters of full wets onder mag schroeven op een droge baan. Als de race nog iets langer was geweest in Bahrein, hadden ze dat zelfs nog gedaan bij Norris, misschien

[RobertMe]

DeKaerften schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 12:13:
[...]


Het zijn er eigenlijk altijd vijf, want er is geen regel die zegt, dat je er geen inters of full wets onder mag schroeven op een droge baan. Als de race nog iets langer was geweest in Bahrein, hadden ze dat zelfs nog gedaan bij Norris, misschien

Volgens mij is die regel er juist wel en moet race control formeel een bericht uitsturen dat het circuit nat is en ze vervolgens ook vanaf dan pas de inters of wets er onder mogen schroeven.

[DeKaerften]

Oh, ik dacht dat bij een officiële "wet race" de full-wets verplicht waren, maar dat het gebruik daarbuiten los van de "wet race" bepaling stonden.

[RobertMe]

DeKaerften schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:02:
Oh, ik dacht dat bij een officiële "wet race" de full-wets verplicht waren, maar dat het gebruik daarbuiten los van de "wet race" bepaling stonden.

Je hebt IIRC een wet track, dan mogen de inters/wets gebruikt worden; en een wet (re)start, waarbij de full wets verplicht zijn; En er is dus geen regel dat het gebruik van wets onder race omstandigheden verplicht is. Zoals wel bij elke wet start blijkt, SC naar binnen en iedereen pit voor inters.

[DataGhost]

RobertMe schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:00:
[...]

Volgens mij is die regel er juist wel en moet race control formeel een bericht uitsturen dat het circuit nat is en ze vervolgens ook vanaf dan pas de inters of wets er onder mogen schroeven.

SR 30.5m:

m) During any free practice session intermediate and wet-weather tyres may only be used after the track has been declared wet by the Race Director, following which intermediate, wet or dry-weather tyres may be used for the remainder of the session.

Maar er is geen analoog aan deze regel voor Q of Race.

[RobertMe]

DataGhost schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:12:
[...]

SR 30.5m:

[...]

Maar er is geen analoog aan deze regel voor Q of Race.

Dat die regel er niet is voor Q & race is wellicht nog wel logisch omdat je er sowieso geen voordeel uit haalt. Bij FP is het voornamelijk alleen tijd die je weggooit, maar geen punten (/goede startpositie en daarmee kans op punten). Terwijl het potentieel wel gevaarlijke situaties oplevert door tijdens een FP op deze banden te freewheelen.

Reden om er vrijwillig tijdens een FP op te rijden kan dan weer het testen van het aerodynamisch pakket zijn. Vooral met de iets grotere wets dan.

[Arjan90]

Sir_Lion schreef op maandag 10 april 2023 @ 10:22:
[...]


Hockenheim 2019?

EDIT: Klein voorproefje:

[YouTube: Formula 1 - The best Mercedes pitstop in the 2019 German GP]

Nooit teruggekeken, ik was er live bij. Wat een race Wij keken recht op de pit entry, we hebben nogal wat schuivers gezien en natuurlijk de 360 van Verstappen

[DataGhost]

RobertMe schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:17:
[...]

Dat die regel er niet is voor Q & race is wellicht nog wel logisch omdat je er sowieso geen voordeel uit haalt. Bij FP is het voornamelijk alleen tijd die je weggooit, maar geen punten (/goede startpositie en daarmee kans op punten). Terwijl het potentieel wel gevaarlijke situaties oplevert door tijdens een FP op deze banden te freewheelen.

Reden om er vrijwillig tijdens een FP op te rijden kan dan weer het testen van het aerodynamisch pakket zijn. Vooral met de iets grotere wets dan.

Naast inderdaad in je eigen voet schieten als het niet werkt, neemt het hypothetische moeten wachten op RD een hoop strategie-mogelijkheden weg als het (bijna) begint met regenen.

[RobertMe]

DataGhost schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:20:
[...]

Naast inderdaad in je eigen voet schieten als het niet werkt, neemt het hypothetische moeten wachten op RD een hoop strategie-mogelijkheden weg als het (bijna) begint met regenen.

Nouja, Race Control kan het bericht natuurlijk ook vooraf uitsturen. Met regen in de omgeving aangeven dat het mag. I.p.v. wachten tot het echt regent en zichtbaar is op de camera's. Maarja, je zult altijd merken dat het dan een keer niet/te laat gebeurt (spontane regenbui, RC die druk is met andere zaken, ...).

[Sir_Lion]

Arjan90 schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:17:
[...]


Nooit teruggekeken, ik was er live bij. Wat een race Wij keken recht op de pit entry, we hebben nogal wat schuivers gezien en natuurlijk de 360 van Verstappen

Dan is het toch juist leuk om het terug te kijken? Nu met commentaar?

[Arjan90]

Sir_Lion schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 13:50:
[...]


Dan is het toch juist leuk om het terug te kijken? Nu met commentaar?

Kan gevoelsmatig alleen maar tegenvallen na het spektakel wat we hebben gezien

[Help!!!!]

Was al bekend maar nu in filmpje. Hij zit te ver naar voren, kan me daar wel wat bij voorstellen.

[Verwijderd]

Ehh mis wel wat nuances in het vergelijk is de wielbasis van de mercedes ook niet gewoon een dingetje.. ze zetten nu alle f1 autos op dezelfde wielbasis maar dat is ook niet waar. Sterker nog ik denk dat ze bijna allemaal even ver naar voren zitten maar de wielen anders zitten. De crash structure van de neus bepaalt ook heel veel van de positie van de coureur.

[YakuzA]

Help!!!! schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 19:05:
Was al bekend maar nu in filmpje. Hij zit te ver naar voren, kan me daar wel wat bij voorstellen.

[YouTube: The key Mercedes F1 design idea Lewis Hamilton was forced to accept]

Klinkt meer als het volgende hoofdstuk binnen de smoesjesparade?

‘Hamilton heeft niet genoeg ervaring in het rijden met slechte auto’s daarom is Russell beter in deze auto’

[ Voor 12% gewijzigd door YakuzA op 11-04-2023 23:34 ]

[Waah]

YakuzA schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 21:01:
[...]

Klinkt meer als het volgende hoofdstuk binnen de smoesjesparade?

De Ferrari's zitten net zo ver vooruit. Eigenlijk alle auto's behalve de RB.

Ze doen net alsof de driver boven de voorwielen zit, maar dat is ook wel rijkelijk overdreven

Je ziet hetzelfde bij alle F1 drivers. Perez rijd minder in 2022? Ja de auto wordt voor Max ontwikkeld. Een driver zal altijd de schuld ergens anders leggen.

Je hebt natuurlijk altijd voorkeur. Maar ook als de auto je niet ligt, moet je je kunnen aanpassen. Dat hebben de Kimi's en Alonso's wel bewezen. Die kunnen overal wel in rijden.....

[Chocoball]

Voor wie geen keuze kan maken welke race terug te kijken heeft Formule 1 iets bedacht. Een quiz op basis van welk generatie (vanaf de jaren 80 tot nu), weersomstandiheden en wat voor type actie. De race is dan terug te kijken op F1TV.

https://www.formula1.com/...69AAInzLhp7TcPTafAWm.html

[Tomcatter_31]

Waah schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 21:08:
[...]

De Ferrari's zitten net zo ver vooruit. Eigenlijk alle auto's behalve de RB.

Ze doen net alsof de driver boven de voorwielen zit, maar dat is ook wel rijkelijk overdreven

Je ziet hetzelfde bij alle F1 drivers. Perez rijd minder in 2022? Ja de auto wordt voor Max ontwikkeld. Een driver zal altijd de schuld ergens anders leggen.

Je hebt natuurlijk altijd voorkeur. Maar ook als de auto je niet ligt, moet je je kunnen aanpassen. Dat hebben de Kimi's en Alonso's wel bewezen. Die kunnen overal wel in rijden.....

Ik ben altijd wel fan van Kimi, maar Kimi kon zich ook niet altijd even goed aanpassen:
https://www.f1-fansite.co...nnot-adapt-driving-style/

Bij Ferrari lag de auto hem ook niet altijd tov Vettel, op 1 seizoen na. Toen had hij een auto die meer bij hem paste en was hij ineens veel competitiever tov Vettel.

Is ook erg lastige situatie, want de auto wordt bij menig team wel ontwikkeld op 1 coureur, maar als je het gaat roepen, wordt het als smoes gezien. Aan andere kant is er ook vaak wel een reden voor dat teams de auto op de betreffende coureur ontwikkelen, want met hem hebben ze de meeste kans op succes. Maar bij Ferrari zag je het ook. Ferrari richtte zich meer op Vettel dan Kimi in die jaren, want hij was toch al nummer 1 binnen gehaald. Totdat Vettel te veel fouten ging maken en team omschakelde op Leclerc later.

[Plenkske]

Chocoball schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 22:54:
Voor wie geen keuze kan maken welke race terug te kijken heeft Formule 1 iets bedacht. Een quiz op basis van welk generatie (vanaf de jaren 80 tot nu), weersomstandiheden en wat voor type actie. De race is dan terug te kijken op F1TV.

https://www.formula1.com/...69AAInzLhp7TcPTafAWm.html

Dat is wel een mooi hulpmiddel.

Mijn eerste keuze kwam hierop uit:
The 2008 Brazilian Grand Prix should scratch your F1 itch. A title showdown between Lewis Hamilton and Felipe Massa in changeable conditions at Interlagos... Cue the drama from start to finish.

[SirLct]

Waah schreef op dinsdag 11 april 2023 @ 21:08:
[...]

De Ferrari's zitten net zo ver vooruit. Eigenlijk alle auto's behalve de RB.

Ze doen net alsof de driver boven de voorwielen zit, maar dat is ook wel rijkelijk overdreven

Je ziet hetzelfde bij alle F1 drivers. Perez rijd minder in 2022? Ja de auto wordt voor Max ontwikkeld. Een driver zal altijd de schuld ergens anders leggen.

Je hebt natuurlijk altijd voorkeur. Maar ook als de auto je niet ligt, moet je je kunnen aanpassen. Dat hebben de Kimi's en Alonso's wel bewezen. Die kunnen overal wel in rijden.....

Hmm weet niet of het echt zo is. Kimi in Alfa en Alonso in Alpine waren niet bepaald mega succes.
Vooral op Kimi en Alfa had ik echt op gemunt, maar wat was dat slecht zeg.
Je ziet ook toen Vettel na de alien tech RB9 de seizoen daarna in de slechte RB10 moest rijden.
Opeens was Ricciardo "beter" want die had nooit championship winning car gehad.
Als ik mn oranje bril weghaald dan is het eigenlijk niet zo gek dat Hamilton meer moeite heb dan Russel.
Die had 8 jaar rocketship gehad, en nu moest ie vechten om uit de middenveld te komen.

[ Voor 8% gewijzigd door SirLct op 12-04-2023 14:26 ]

[alienfruit]

Heeft Red Bull nog updates in de planning voor de komende races? Zoals de andere teams?

[Tomcatter_31]

SirLct schreef op woensdag 12 april 2023 @ 14:25:
[...]

Hmm weet niet of het echt zo is. Kimi in Alfa en Alonso in Alpine waren niet bepaald mega succes.
Vooral op Kimi en Alfa had ik echt op gemunt, maar wat was dat slecht zeg.
Je ziet ook toen Vettel na de alien tech RB9 de seizoen daarna in de slechte RB10 moest rijden.
Opeens was Ricciardo "beter" want die had nooit championship winning car gehad.
Als ik mn oranje bril weghaald dan is het eigenlijk niet zo gek dat Hamilton meer moeite heb dan Russel.
Die had 8 jaar rocketship gehad, en nu moest ie vechten om uit de middenveld te komen.

Kimi kon/wilde bij Lotus ook niet aanpassen aan de langere wielbasis en wilde met de kortere wielbasis blijven rijden toen.

Misschien dat op gegeven moment ook de jaren beginnen te tellen. Kimi was de laatste jaren al niet echt overtuigend meer. Alonso doet nu bij AM goed, maar heeft ook erg goede auto op moment. Bij Alpine was het idd ook niet mega succes idd. Hij is nog steeds wel goed, maar denk niet meer van uitzonderlijk niveau zoals vroeger.

Ik lees wel veel boeken van jachtvliegers en hun ervaringen. Daarin lees je ook het vliegen van jachtvliegtuigen en met name 1v1 dogfighten echt een young man's game is. Je kan het lang volhouden en nog lang winnen op ervaring. Maar op gegeven moment gaan de jaren toch tellen (eind 30 of begin 40) en leg je het toch af tegen de jonkies. Die jonge gasten zijn gewoon fitter en op een gegeven moment gaat toch net die edge eraf. Dit zal bij coureurs als Kimi, Alonso en Hamilton ook mogelijk gaan tellen nu. Coureurs als Alonso en hamilton zijn nog steeds goed en ze doen nog steeds niet (veel) onder voor de andere coureurs. Maar zal steeds lastiger worden om die jonge gasten nog echt partij te bieden.

[Chocoball]

Niet alleen vakantiegangers en Pirelli zorgen voor een mogelijk uitstel van een extra kwalificatie in het sprint weekend zo blijkt in de samenvatting en vertaling.

• In principe zijn alle teams voor een extra kwalificatie maar alle motorenfabrikanten Mercedes, Ferrrari, Red Bull Honda en Renault nog niet. Die willen eerst begrijpen wat dit voor gevolgen heeft voor de slijtage van hun motoren. Bij vrije trainingen wordt het vermogen juist teruggeschroefd om zo de levensduur van de motor te verlengen maar bij een kwalificatie rijdt iedereen op de limiet wat weer ten koste gaat van levensduur.
• Daarbij komt dat na 3 races juist de betrouwbaarheid de motorfabrikanten in steek laat. De verwachting was dat de motoren dit seizoen betrouwbaarder zouden zijn want vorig seizoen gingen de motoren voor het eerst over op E10 brandstof. Wat dit seizoen ook niet meehelpt is dat het motorenregelement bevroren is. De enige aanpassing die dit seizoen nog is toegestaan is een software update. Aanpassingen om de betrouwbaarheid te verbeteren gaan veelal gepaard met prestatiewinst wat niet zomaar kan. Zo blijft er weinig speelruimte over.
• Vervanging van componenten zorgt ook al vroeg in het seizoen voor gridstraffen. Bij Leclerc werd in Bahrein tot 2x toe de CE (control electronics) vervangen. Een 3e CE in Saoedi-Arabië zorgde voor 10 plaatsen gridstraf omdat over een heel seizoen er maar 2 CE ingezet mogen worden. Tevens kreeg hij in Saoedi-Arabië een 2e MGU-H waar over een heel seizoen maar 3 van zijn toegestaan. Uit voorzorg werd ook bij beide Ferrari coureurs de verbrandingsmotor (ICE) vervangen door een 2e motor uit de poule. De 2e motor werd verenigd met de 1e turbocompressor. Hetzelfde gebeurde bij de Ferrari klantenteams een race later en kregen de Alfa Romeo en Haas coureurs hun 2e motor in Australië. Ferrari zei dat het uit veiligheidsoverwegingen was maar de ruil lijkt erop dat Maranello het niet helemaal vertrouwt of er speelt mogelijk iets bij de 1e motor.
• In Australië was Hulkenberg bijna uitgevallen omdat in de laatste ronde de MGU-K het begeven had. De MGU-K was vorig seizoen al een probleem bij Ferrrari net als een probleem met de kleppen. Het lijkt erop dat deze problemen nog niet helemaal opgelost zijn.
• Zelfs de altijd betrouwbaar geachte Mercedes motor toont dit seizoen problemen. Door een niet werkend pneumatisch ventielsysteem in Bahrein kon Lando Norris al 1 motor volledig afschrijven. In Saoedi-Arabië kreeg hij daarom een nieuwe verbrandingsmotor, turbocompressor, MGU-K, MGU-H en uitlaat. In Australië ging de motor van George Russel in rook op. Mercedes is nog steeds koortsachtig aan het onderzoeken wat de oorzaak is. Uit veiligheidsoverwegingen liet Mercedes in Australië bij alle klantenteams de uitlaat vervangen nadat in Jeddah bij Stroll schade aan de uitlaat werd ontdekt en de MGU-H dardoor zijn werk niet meer deed. Stroll kan van geluk spreken dat zijn motor geen opdonder heeft gekregen.
• Ook Honda kent de nodige problemen. Nadat er een probleem geconstateerd werd kreeg Nyck de Vries in Saoedi-Arabië een compleet nieuwe power unit maar zonder nieuwe accu ingebouwd. Ook bij het moederteam kreeg Sergio Perez al een 2e ES (energy store) en 2e CE (control electronics) ingebouwd want de eerste ES (accu) werkt niet meer. Door de kwalificatieproblemen in Australië werd meteen componenten bij Perez vervangen en kwam het niet tot gridstraffen maar wel moest hij vanuit de pitstraat starten.
• De enige fabrikant die nog geen problemen met de betrouwbaarheid kent is Renault. Renault bedient geen andere klantenteams dan Alpine maar heeft wel de minste testkilometers van alle motorfabrikanten, 1.739 km tegenover de 6.279 km van Mercedes, 5.082 km van Ferrari en 3.677 km van Honda.

https://www.auto-motor-un...eits-probleme-hersteller/

[Maasluip]

Chocoball schreef op woensdag 12 april 2023 @ 23:11:

• De enige fabrikant die nog geen problemen met de betrouwbaarheid kent is Renault. Renault bedient geen andere klantenteams dan Alpine maar heeft wel de minste testkilometers van alle motorfabrikanten, 1.739 km tegenover de 6.279 km van Mercedes, 5.082 km van Ferrari en 3.677 km van Honda.

De ironie.

[-tom-562]

Maasluip schreef op donderdag 13 april 2023 @ 07:45:
[...]

De ironie.

Misschien is het blok stiekem ontwikkeld bij Nissan

[Cass Casey]

alienfruit schreef op woensdag 12 april 2023 @ 14:52:
Heeft Red Bull nog updates in de planning voor de komende races? Zoals de andere teams?

Ze zijn er nog mee bezig, maar mogelijk laten ze Max achteruit rijden volgende race. Iets met een weddenschap tussen de ploeg van Max en die van Perez of zo. Ik weet de details ook niet.

[ Voor 15% gewijzigd door Cass Casey op 13-04-2023 08:24 ]

[Maasluip]

Cass Casey schreef op donderdag 13 april 2023 @ 08:23:
[...]

Ze zijn er nog mee bezig, maar mogelijk laten ze Max achteruit rijden volgende race. Iets met een weddenschap tussen de ploeg van Max en die van Perez of zo. Ik weet de details ook niet.

Ik geloof dat ze met een caravan gaan rijden. Daar heb ik een paar jaar geleden al testshots van gezien.

[TrekDr0p]

Maasluip schreef op donderdag 13 april 2023 @ 08:44:
[...]

Ik geloof dat ze met een caravan gaan rijden. Daar heb ik een paar jaar geleden al testshots van gezien.

Suggereer jij hiermee dat DR weer terug in de RBR komt????????

[Illegal_Alien]

TrekDr0p schreef op donderdag 13 april 2023 @ 08:48:
[...]


Suggereer jij hiermee dat DR weer terug in de RBR komt????????

hij is terug in de RBR.

spoiler:

Alleen dan in een ouder modelletje...

[Chocoball]

alienfruit schreef op woensdag 12 april 2023 @ 14:52:
Heeft Red Bull nog updates in de planning voor de komende races? Zoals de andere teams?

Aangezien Baku een sprint weekend is en weinig vrije trainingen kent is het plan om met een grote upgrade na Baku te komen.

bron: AmuS

[hansvk]

Chocoball schreef op donderdag 13 april 2023 @ 11:56:
[...]

Aangezien Baku een sprint weekend is en weinig vrije trainingen kent is het plan om met een grote upgrade na Baku te komen.

bron: AmuS

Lijkt me logisch ja. Met updates op de auto wil je een weekend met 3 vrije trainingen hebben om te testen.

[YakuzA]

Nog meer filmsterren die in de F1 langs komen:
(en mogelijk impact voor de toekomst van Netflix?)
https://www.formula1.com/...ROQIhrCcuUExsBOI3RPN.html

Formula 1 has announced a multi-year promotional deal with Paramount+ that will see the subscription service become an official partner of the sport.

As part of the arrangement – which follows on from a successful sports and entertainment collaboration between the two brands last season – the streamer’s popular content offering will come to life at F1 events around the world, with Paramount+ hit series, blockbuster movies and beloved characters taking centre stage inside Fan Zone areas.

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 13-04-2023 13:45 ]

[boxlessness]

Chocoball schreef op woensdag 12 april 2023 @ 23:11:
Niet alleen vakantiegangers en Pirelli zorgen voor een mogelijk uitstel van een extra kwalificatie in het sprint weekend zo blijkt in de samenvatting en vertaling.
[list]
• In principe zijn alle teams voor een extra kwalificatie maar alle motorenfabrikanten Mercedes, Ferrrari, Red Bull Honda en Renault nog niet. Die willen eerst begrijpen wat dit voor gevolgen heeft voor de slijtage van hun motoren. Bij vrije trainingen wordt het vermogen juist teruggeschroefd om zo de levensduur van de motor te verlengen maar bij een kwalificatie rijdt iedereen op de limiet wat weer ten koste gaat van levensduur.
• Daarbij komt dat na 3 races juist de betrouwbaarheid de motorfabrikanten in steek laat. De verwachting was dat de motoren dit seizoen betrouwbaarder zouden zijn want vorig seizoen gingen de motoren voor het eerst over op E10 brandstof. Wat dit seizoen ook niet meehelpt is dat het motorenregelement bevroren is. De enige aanpassing die dit seizoen nog is toegestaan is een software update. Aanpassingen om de betrouwbaarheid te verbeteren gaan veelal gepaard met prestatiewinst wat niet zomaar kan. Zo blijft er weinig speelruimte over.

...

Maar als de motoren met de bosjes in rook op gaan, dan gaat die ene kwalificatie extra het verschil toch niet maken? Ze rijden maximaal ~18 rondjes kwalificatie, waarvan 6 volle bak. Daarna volgt een race van ~60+ ronden op diezelfde motor setting. Dus men gaat van 60+18 ronden, naar 60+18+18 ronden op volle motor setting. Dat is een increase van ~25% in slechts enkele weekenden van het seizoen.
Gegeven de betrouwbaarheid tot nu toe hebben ze dan in plaats van 8 motoren per seizoen, 9 motoren per seizoen nodig.

[Chocoball]

hansvk schreef op donderdag 13 april 2023 @ 13:36:
[...]

Lijkt me logisch ja. Met updates op de auto wil je een weekend met 3 vrije trainingen hebben om te testen.

Waarschijnlijk zoals de meeste teams zal het aan begin van de Europese tour in Imola zijn.

[Homeland]

YakuzA schreef op donderdag 13 april 2023 @ 13:42:
Nog meer filmsterren die in de F1 langs komen:
(en mogelijk impact voor de toekomst van Netflix?)
https://www.formula1.com/...ROQIhrCcuUExsBOI3RPN.html

[...]

Altijd leuk, compleet ongeinstresseerde mensen die daar komen omdat ze er veel geld voor krijgen...

Of ze bedoelen mensen verkleed als Dora, SpongeBod etc.

[Chocoball]

YakuzA schreef op donderdag 13 april 2023 @ 13:42:
Nog meer filmsterren die in de F1 langs komen:
(en mogelijk impact voor de toekomst van Netflix?)
https://www.formula1.com/...ROQIhrCcuUExsBOI3RPN.html

[...]

De F1 races worden nu uitgezonden door ESPN (Disney) terwijl Paramount o.a. PGA Tour, Champions League, etc. verzorgd. ESPN heeft een contract tot en met 2025 en mogelijk zit Paramount te azen op een mulijarige deal vanaf 2026 dus dan is het misschien handig als je aan boord bent als sponsor.



Overigens kan ik de EPSN F1 shows op Youtube echt afraden maar goed dat is meer voor randzaken of waar te kijken.

[ Voor 6% gewijzigd door Chocoball op 13-04-2023 17:37 ]

[sjaool]

Homeland schreef op donderdag 13 april 2023 @ 16:12:
[...]


Altijd leuk, compleet ongeinstresseerde mensen die daar komen omdat ze er veel geld voor krijgen...

Of ze bedoelen mensen verkleed als Dora, SpongeBod etc. [Afbeelding]

Misschien zit er naast een Disney+ documentaire serie met Keanu Reeves ook wel een F1 film in de pijplijn bij Paramount.

Op zich niets vreemds aan al deze overeenkomsten. De F1 is al jaren een groot mediacircus.

[ Voor 8% gewijzigd door sjaool op 14-04-2023 09:26 ]

[Pendaco]

Homeland schreef op donderdag 13 april 2023 @ 16:12:
[...]

Altijd leuk, compleet ongeinstresseerde mensen die daar komen omdat ze er veel geld voor krijgen...

Voor een service die in de meeste delen van de wereld (waaronder hier) niet eens is af te nemen

Drive to Survive is al behoorlijk over the top en opgeblazen, dan wil ik niet weten wat voor schlock daar allemaal uit voort komt. Nee, dan zijn de voorbeschouwingen bij F1TV voor mij voldoende.

[Homeland]

Pendaco schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 09:35:
[...]


Voor een service die in de meeste delen van de wereld (waaronder hier) niet eens is af te nemen

Drive to Survive is al behoorlijk over the top en opgeblazen, dan wil ik niet weten wat voor schlock daar allemaal uit voort komt. Nee, dan zijn de voorbeschouwingen bij F1TV voor mij voldoende.

Drive to Survive heeft inderdaad veel van zijn charme verloren, is een soort parodie van zichzelf geworden in het meest recente seizoen.

[pro_6or]

RobertMe schreef op vrijdag 7 april 2023 @ 17:31:
[...]

Dan zouden er drie sessies zijn op zaterdag (Q voor sprint, sprint, en die FP die jij benoemd). Lijkt mij toch zeer onwaarschijnlijk.

Bij mijn weten:
Vrijdag: FP en Q race
Zaterdag: Q sprint en sprint
Zondag: race

Die dubbele Q zal wel half te maken hebben met "als je slecht resultaat in sprint hebt moet je daarvoor niet bestraft worden op zondag". Maar dan kunnen ze net zo goed de sprint en race op basis van deze Q doen.
Of ze hopen op wisselingen in (weers)omstandigheden waardoor er verschillen komen. Met die dubbele races in 2020 waren ze meestal wel anders. Maar daar zaten 5 dagen tussen, nu dan 1.

voor mij is het duidelijk dat elke verandering die ze doen gericht is op maximaal spektakel. Je hebt helemaal gelijk dat 1 qualy afdoende zou zijn, maar nu doen ze er dus 2, waardoor er meer kans is op verrassingen, mensen "out of position" dus meer strijd/inhalen. Hoe meer van dat hoe meer interesse uit de fanbase en hoe meer inkomsten.

Vroeger reed de beste wagen wagen vanaf pole weg en nadat hij zijn 5 (of evt 12 seconden voor een VSC pitstop had) gind de motor in manage mode en draaide we de rondjes. Dat wa saai.

Mijn grootste angst is nascar indycar achtige races waar de cautions alles beslissen. een bijna loterij.

[Wild Chocolate]

sjaool schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 09:25:
[...]

Misschien zit er naast een Disney+ documentaire serie met Keanu Reeves ook wel een F1 film in de pijplijn bij Paramount.

Op zich niets vreemds aan al deze overeenkomsten. De F1 is al jaren een groot mediacircus.

Ja, leuk! En dan Rico Verhoeven als hoofdrolspeler.

spoiler:

Hoe ze Sylvester Stallone ooit in een Indycar gepropt hebben gekregen voor Driven, is voor mij altijd al een raadsel

[YakuzA]

pro_6or schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 10:56:
[...]
voor mij is het duidelijk dat elke verandering die ze doen gericht is op maximaal spektakel. Je hebt helemaal gelijk dat 1 qualy afdoende zou zijn, maar nu doen ze er dus 2, waardoor er meer kans is op verrassingen, mensen "out of position" dus meer strijd/inhalen. Hoe meer van dat hoe meer interesse uit de fanbase en hoe meer inkomsten.

Met 2 Qualies heb je juist minder mensen 'out of position' en minder kans op verrassingen.
Met de sprintrace uitslag als startgrid had je vaker dat er iemand een fout maakte en dan achterin kon beginnen. (perez op silverstone etc )

/edit: snap hem nu pas helemaal, dat 1 qualy zowel voor de sprint als voor de race geld.
Het is dat ze dit juist doen om de FP2 te schrappen idd, waar mensen al in Parc Ferme zaten en niet veel meer aan de auto mochten doen.

[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 14-04-2023 13:27 ]

[Gekkenhuis]

Wild Chocolate schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 13:12:
[...]

Ja, leuk! En dan Rico Verhoeven als hoofdrolspeler.

spoiler:

Hoe ze Sylvester Stallone ooit in een Indycar gepropt hebben gekregen voor Driven, is voor mij altijd al een raadsel

Stand-in of stuntman. Hem ga je daar echt niet in krijgen.

[sjaool]

Wild Chocolate schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 13:12:
[...]

Ja, leuk! En dan Rico Verhoeven als hoofdrolspeler.

spoiler:

Hoe ze Sylvester Stallone ooit in een Indycar gepropt hebben gekregen voor Driven, is voor mij altijd al een raadsel

Die zie ik eerder in de Nascar.

[Extigo]

[demonic]

Extigo schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 15:00:
[Afbeelding]

ter verduidelijking, dit betreft de straf van Sainz voor de collision.
https://www.fia.com/sites...using%20a%20collision.pdf

[BasvanS]

Die new element zal wel het feit zijn dat die Sargeant er iemand uit rijd zonder zelfs ook maar een investigation.

Blijft wel een beetje roulette of de stewards dat als nieuw zien..

[Waah]

BasvanS schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 18:56:
Die new element zal wel het feit zijn dat die Sargeant er iemand uit rijd zonder zelfs ook maar een investigation.

Blijft wel een beetje roulette of de stewards dat als nieuw zien..

er is geen nieuw element. Het is een petitie vanuit Ferrari om er juist naar te kijken ongeacht of er een nieuw element is of niet.

[Transportman]

Waah schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 19:12:
[...]

er is geen nieuw element. Het is een petitie vanuit Ferrari om er juist naar te kijken ongeacht of er een nieuw element is of niet.

Ik lees hem juist als dat er gekeken gaat worden of er sprake is van een significant, relevant en nieuw element is. Dat is eigenlijk de eerste stap van het proces, als dit wordt goedgekeurd, gaat er gekeken worden of de straf herzien moet worden of niet.

[ArcticWolf]

Waah schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 19:12:
[...]

er is geen nieuw element. Het is een petitie vanuit Ferrari om er juist naar te kijken ongeacht of er een nieuw element is of niet.

De herstart wordt geschrapt, maar er zijn wel tig minder auto's en er wordt een straf gegeven voor de herstart die geschrapt is... ik snap echt niet waar die FIA gasten het lef vandaan halen om zo smerig te "jureren".

Ik heb echt helemaal niks met Sainz maar die straf was echt

[RobertMe]

ArcticWolf schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 20:16:
[...]

De herstart wordt geschrapt, maar er zijn wel tig minder auto's en er wordt een straf gegeven voor de herstart die geschrapt is... ik snap echt niet waar die FIA gasten het lef vandaan halen om zo smerig te "jureren".

Ik heb echt helemaal niks met Sainz maar die straf was echt

Behalve dan dat de herstart helemaal niet geschrapt is. Ze hebben er collectief zo'n zooi van gemaakt dat er een rode vlag nodig was. Dat betekent dus ook dat er voor de herstart een volgorde bepaald moet worden. En die volgorde wordt bepaald op basis van de laatste doorkomst bij (een van de) sectoren. Alleen was er alweer een rode vlag voordat ze het einde van sector 1 bereikten (of in ieder geval iedereen die nog op een normale manier sector 1 door kwam, met bv Verstappen op kop is die misschien wel door sector 1 geraakt voor de rode vlag werd gezwaaid). De laatste bekende/eenduidige volgorde was dus de startopstelling, en die hebben ze dus gehanteerd. Als er een rode vlag kwam nadat iedereen (die nog mee deed) S1 gepasseerd was was die volgorde gehanteerd. Stel Sargent had wel De Vries er af gereden en Sainz had nog steeds Alonso in de ronde getikt en Stroll was nog steeds vrijwillig gaan offroaden, maar Gasly & Ocon reden elkaar pas S2 of S3 van de baan dan was er wel een duidelijke volgorde geweest van na de herstart. Namelijk dus Alonso en Stroll achteraan, Hulkenberg op P4, en Tsunoda op P5 etc.
Dit is in zoverre dus dezelfde situatie als die ook vaker is voorgekomen met bv een race eindigen met een rode vlag. Dan wordt ook één ronde terug geteld. Immers heb je dan ook nog een gegarandeerd meetmoment van iedereen, namelijk de doorkomst op start/finish (en vooral vroeger zal de tijdregistratie bij de sectoren niet goed of zelfs niet aanwezig zijn geweest).

Edit:
Dat is overigens ook wat IIRC in de regels staat en wat in een van de stewards documenten stond. Ze moeten snel een eenduidige volgorde opstellen. Ze kunnen niet eerst een uur lang onboard en CCTV gaan zitten beoordelen wie waar reed.
Zie ook Saoedi Arabië waar Massi er in de rode vlag een zooitje van maakte omdat die niet (meer) wist dat Ocon tussen Verstappen en Hamilton in stond en wat de implicatie van "Verstappen moet plek aan Hamilton geven" was.

[ Voor 10% gewijzigd door RobertMe op 14-04-2023 20:34 ]

[YakuzA]

ArcticWolf schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 20:16:
[...]
De herstart wordt geschrapt, maar er zijn wel tig minder auto's en er wordt een straf gegeven voor de herstart die geschrapt is... ik snap echt niet waar die FIA gasten het lef vandaan halen om zo smerig te "jureren".

Ik heb echt helemaal niks met Sainz maar die straf was echt

De straf was gewoon terecht voor zijn actie.

Alleen wat ongelukkig doordat de rode vlag later kwam.

[thunder8]

ArcticWolf schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 20:16:
[...]

De herstart wordt geschrapt, maar er zijn wel tig minder auto's en er wordt een straf gegeven voor de herstart die geschrapt is... ik snap echt niet waar die FIA gasten het lef vandaan halen om zo smerig te "jureren".

Ik heb echt helemaal niks met Sainz maar die straf was echt

Niets mis met die straf. Deze herstart de zelfde flexibiliteit geven als een startronde zou absurd zijn, omdat je daar als ongelukkige nog een hele race hebt om nog wat goed te maken. De crash van Alonso door Sainz, beroofde hem van vele punten en geen kans om dit goed te maken in de resterende 2 ronden, als er geen rode vlag was gekomen. En de herstart werd helemaal niet geschrapt, alleen bij een rode vlag ga je naar een meetpunt terug waar duidelijk is wat de volgorde is van de auto's. En gezien ze niet voorbij het meetpunt van S1 waren, ga je terug naar de finishlijn en dus de herstart voor de volgorde. Echter maakt dat niet dat je dan maar geen straffen uitdeelt. Dat zou pas absurd zijn.

Het enige dat niet verdedigbaar is, is dat Sargeant niet ook een straf kreeg voor het uitschakelen van De Vries. Die had gewoon ook gegeven moeten worden. Daar kan Ferrari over klagen, maar dat zou alleen kunnen veroorzaken dat hier alsnog een straf voor gegeven wordt en niet dat de straf van Sainz ongedaan wordt gemaakt. Beide incidenten staan ook los van elkaar, enige wat ze gemeenschappelijk hebben is dat ze beide bij dezelfde bocht gebeuren. Het ene incident heeft 0 invloed op de andere gehad.

[codex]

Mooie simulatie om aan te tonen wat een onzin de uitspraak van Hamilton was aangaande de snelste auto ooit:

[demonic]

codex schreef op zaterdag 15 april 2023 @ 14:48:
Mooie simulatie om aan te tonen wat een onzin de uitspraak van Hamilton was aangaande de snelste auto ooit:
[YouTube: Fastest car in F1 history? - Mercedes 2020 vs Red Bull 2023 | 3D analysis]

Dit is opzich niet intressant, alle auto's zijn langzamer geworden vanwege de gewijzigde regels.

Het is veel intressanter hoeveel procent Mercedes in 2020 sneller was dan de redbull.
En hoeveel sneller de red bull nu is ten op zichte van het tweede team.

En dan zie je dat het praktisch gelijk is. In Bahrein was Mercedes marginaal sneller, in Saudi was RBR marginaal sneller. (in vergelijking tussen de jaren)

Circuit + jaar	P1	P2	Verschil in %
2020 Bahrein	Lewis	Max	Verschil in %
	01:27,264	01:27,553	0,331179%
2023 Bahrein	Max	Charles	Verschil in %
	01:29,708	01:30,000	0,3255%
Circuit + jaar	P1	P2	Verschil in %
2020 Saudi	Lewis	Max	Verschil in %
	01:27,511	01:27,653	0,16227%
2023 Saudi	Max	Charles	Verschil in %
	01:28,265	01:28,42	0,17561%

[Shinji]

demonic schreef op zaterdag 15 april 2023 @ 15:17:
[...]


Dit is opzich niet intressant, alle auto's zijn langzamer geworden vanwege de gewijzigde regels.

Het is veel intressanter hoeveel procent Mercedes in 2020 sneller was dan de redbull.
En hoeveel sneller de red bull nu is ten op zichte van het tweede team.

En dan zie je dat het praktisch gelijk is. In Bahrein was Mercedes marginaal sneller, in Saudi was RBR marginaal sneller. (in vergelijking tussen de jaren)

Circuit + jaar	P1	P2	Verschil in %
2020 Bahrein	Lewis	Max	Verschil in %
	01:27,264	01:27,553	0,331179%
2023 Bahrein	Max	Charles	Verschil in %
	01:29,708	01:30,000	0,3255%
Circuit + jaar	P1	P2	Verschil in %
2020 Saudi	Lewis	Max	Verschil in %
	01:27,511	01:27,653	0,16227%
2023 Saudi	Max	Charles	Verschil in %
	01:28,265	01:28,42	0,17561%

Maar dan doet 2020 er toch niet toe? Dat was niet per de Mercedes hun dominantste jaar volgens mij.

2020 mag dan misschien in absolute cijfers de snelste F1 auto zijn, het verschil met de nummer twee kan procentueel kleiner zijn dan in alle andere jaren bijvoorbeeld.

[demonic]

Shinji schreef op zaterdag 15 april 2023 @ 17:44:
[...]


Maar dan doet 2020 er toch niet toe? Dat was niet per de Mercedes hun dominantste jaar volgens mij.

2020 mag dan misschien in absolute cijfers de snelste F1 auto zijn, het verschil met de nummer twee kan procentueel kleiner zijn dan in alle andere jaren bijvoorbeeld.

Ik heb niet gekeken welk jaar het meest dominant was. Ik heb 2020 als voorbeeld genomen omdat dat ook in de video werd gebruikt

[Shinji]

demonic schreef op zaterdag 15 april 2023 @ 20:12:
[...]


Ik heb niet gekeken welk jaar het meest dominant was. Ik heb 2020 als voorbeeld genomen omdat dat ook in de video werd gebruikt

Dat begrijp ik; en ben het met je eens dat de manier waarop je vergelijkt reëler is, echter door het idee achter die vergelijking is 2020 (waarschijnlijk) helemaal niet relevant.

[Chocoball]

Om de wijzigingen voor de sprint kwalificatie in Azerbeidzjan op tijd door te voeren had het rond nu (dus 2 weken voor het raceweekend) klaar en besloten moeten zijn. Eerder waren al uitdagingen genoemd dat niet alle hoofdrolspelers beschikbaar waren, de ongewisheid over de levensduur van de motorenen en dat Pirelli moeite heeft de banden op tijd klaar te hebben.

Eerder was nog niet duidelijk welk format voor de sprint kwalificatie gehanteerd zou worden. Een kwalficatie op basis van een enkele snelle ronde of 3 eliminatierondes zoals we die ook bij de reguliere kwalificatie kennen? Volgens AMuS wordt de sprint kwalifcatie net als de reguliere dus over 3 rondes verreden.

Een ander punt is de bandenkeuze, Zijn de teams vrij om te kiezen of komt er toch een verplichte bandenkeus per ronde? De FOM en de FIA willen namelijk dit seizoen bij 2 kwalificaties gaan experimenteren met een verplichte band per ronde (Q1 - hard, Q2 - medium en Q3 - soft). Het is niet duidelijk of hier al een keuze gemaakt is.

Ook moet de FIA het regelement nog aanpassen en deze zou dan door de World Motor Sport Council (WMSC) goedgekeurd moeten worden. In theorie zou het in de komende dagen nog kunnen gebeuren maar als het niet op tijd is voor Azerbeidzjan dan gelden de nieuwe regels in het sprint weekend van Oostenrijk in juli pas.

[demonic]

Shinji schreef op zaterdag 15 april 2023 @ 22:24:
[...]


Dat begrijp ik; en ben het met je eens dat de manier waarop je vergelijkt reëler is, echter door het idee achter die vergelijking is 2020 (waarschijnlijk) helemaal niet relevant.

Bij deze. Australie en Bahrain vergeleken. Mercedes tegen de rest.
Wat hierbij opvalt is dat de laatste 3 jaar mercedes echt waardeloos is.
Maar buiten dat, dat de verschillen tussne de P1 & P2 dan nog steeds maar max ~0.3% van elkaar verschillen.
Dit terwijl de jaren daarvoor Mercdes meestal meer dan 0,5% of hogere marge had.
(dat gezegd hebbende, dit is alleen maar Q en van Australie en Bahrein. maar toch)

Australia

Australia	P1	P2 (second team)	Difference
2014	Lewis	Daniel (RBR)
Wet Q	01:44,231	01:44,548	0,30413%
2015	Lewis	Filipe (WIL)
	01:26,327	01:27,718	1,61132%
2016	Lewis	Seb (FER)
	01:23,837	01:24,675	0,99956%
2017	Lewis	Seb (FER)
	01:22,188	01:22,456	0,32608%
2018	Lewis	Kimi (FER)
	01:21,164	01:21,828	0,81810%
2019	Lewis	Seb (FER)
	01:20,486	01:21,190	0,87469%
2020	Covid	00:00,000
	00:00,000	00:00,000
2021	Covid	00:00,000
	00:00,000	00:00,000
2022	Charles (FER)	Lewis (Merc)
	01:17,868	01:18,825	1,22900%
2023	Max (RBR)	George (Merc)
	01:16,732	01:16,968	0,30756%

Bahrein

Bahrein	P1	P2 (second team)	Difference
2014	Nico	Daniel (RBR)
	01:33,185	01:33,464	0,29940%
2015	Lewis	Seb (FER)
	01:32,571	01:32,982	0,44398%
2016	Lewis	Seb (FER)
	01:29,493	01:29,570	0,08604%
2017	Bottas	Seb (FER)
	01:28,769	01:29,247	0,53848%
2018	Bottas	Seb (FER)
	01:28,124	01:27,958	-0,18837%
2019	Lewis	Charles (FER)
	01:28,190	01:27,866	-0,36739%
2020	Lewis	Max (RBR)
	01:27,264	01:27,553	0,33118%
2021	Lewis	Max (RBR)
	01:29,385	01:28,997	-0,43408%
2022	Lewis	Charles (FER)
	01:31,238	01:30,558	-0,74530%
2023	George	Max (RBR)
	01:30,340	01:29,708	-0,69958%

[Illegal_Alien]

Spicegirl lover die een raceteam soort van bestuurd iets achtigs. . ()

[ Voor 8% gewijzigd door Illegal_Alien op 16-04-2023 20:19 ]

[DataGhost]

boxlessness schreef op donderdag 13 april 2023 @ 14:02:
[...]

Maar als de motoren met de bosjes in rook op gaan, dan gaat die ene kwalificatie extra het verschil toch niet maken? Ze rijden maximaal ~18 rondjes kwalificatie, waarvan 6 volle bak. Daarna volgt een race van ~60+ ronden op diezelfde motor setting. Dus men gaat van 60+18 ronden, naar 60+18+18 ronden op volle motor setting. Dat is een increase van ~25% in slechts enkele weekenden van het seizoen.
Gegeven de betrouwbaarheid tot nu toe hebben ze dan in plaats van 8 motoren per seizoen, 9 motoren per seizoen nodig.

Er komt geen sessie bij he. De rondjes die ze tijdens de tweede Q rijden hadden ze anders in een FP gereden. Daar zitten normaliter ook gewoon Q-sims bij en anders voldoende lange long runs om ongeveer evenveel slijtage op de motor te zetten.

[Nivado]

DataGhost schreef op maandag 17 april 2023 @ 13:20:
[...]

Er komt geen sessie bij he. De rondjes die ze tijdens de tweede Q rijden hadden ze anders in een FP gereden. Daar zitten normaliter ook gewoon Q-sims bij en anders voldoende lange long runs om ongeveer evenveel slijtage op de motor te zetten.

Je gaat er alleen wel aan voorbij dat in FPs niet met de zelfde motorsettings gereden worden als Qs en Races. Iets lager maximaal toental en iets lagere turbo druk (dus lagere thermische belasting) hebben al een enorm effect op de levensduur van de motor.

Daarnaast wordt in races heel veel ge- "lift en coast" om brandstofverbruik en slijtage te verminderen.

[RobertMe]

Nivado schreef op maandag 17 april 2023 @ 13:57:
[...]

Je gaat er alleen wel aan voorbij dat in FPs niet met de zelfde motorsettings gereden worden als Qs en Races. Iets lager maximaal toental en iets lagere turbo druk (dus lagere thermische belasting) hebben al een enorm effect op de levensduur van de motor.

Maar in een sprint weekend (waar teams & motorfabrikanten al akkoord mee waren) geldt parc ferme natuurlijk al op zaterdagmorgen. Dus de engine setting is in FP2 / Q voor sprint dan al gelijk. Dus...

Daarnaast wordt in races heel veel ge- "lift en coast" om brandstofverbruik en slijtage te verminderen.

Blijft alleen dit verschil over.

[DataGhost]

Nivado schreef op maandag 17 april 2023 @ 13:57:
[...]

Je gaat er alleen wel aan voorbij dat in FPs niet met de zelfde motorsettings gereden worden als Qs en Races. Iets lager maximaal toental en iets lagere turbo druk (dus lagere thermische belasting) hebben al een enorm effect op de levensduur van de motor.

Daarnaast wordt in races heel veel ge- "lift en coast" om brandstofverbruik en slijtage te verminderen.

Daarom zei ik ook Q-sims, dus wel hoge motorstand en hard knallen, en lange long runs waarin je misschien iets minder hard rijdt maar wel meer rondjes maakt dan in een Q of misschien zelfs een sprint. Het is trouwens niet gezegd dat tijdens FPs altijd met lagere motorstanden gereden wordt, dat kunnen soms zelfs hogere motorstanden zijn dan waar uiteindelijk de Q('s), sprint en race mee gedaan worden. En inderdaad met hierboven, parc ferme is dan gewoon al van kracht dus er wordt in ieder geval in dezelfde stand gereden als anders het geval was. Aangezien brandstofverbruik en in mindere mate slijtage geen issue zijn tijdens FP's of zelfs wenselijk zijn om te kijken hoe veel harder een bepaalde band slijt bij echt hard pushen in een hoge motorstand tov iets langzamer rijden, zie ik daar ook niet direct uit volgen dat er in een FP minder slijtage aan de motor *moet* optreden.

[Nivado]

DataGhost schreef op maandag 17 april 2023 @ 14:14:
[...]

Daarom zei ik ook Q-sims, dus wel hoge motorstand en hard knallen, en lange long runs waarin je misschien iets minder hard rijdt maar wel meer rondjes maakt dan in een Q of misschien zelfs een sprint. Het is trouwens niet gezegd dat tijdens FPs altijd met lagere motorstanden gereden wordt, dat kunnen soms zelfs hogere motorstanden zijn dan waar uiteindelijk de Q('s), sprint en race mee gedaan worden. En inderdaad met hierboven, parc ferme is dan gewoon al van kracht dus er wordt in ieder geval in dezelfde stand gereden als anders het geval was. Aangezien brandstofverbruik en in mindere mate slijtage geen issue zijn tijdens FP's of zelfs wenselijk zijn om te kijken hoe veel harder een bepaalde band slijt bij echt hard pushen in een hoge motorstand tov iets langzamer rijden, zie ik daar ook niet direct uit volgen dat er in een FP minder slijtage aan de motor *moet* optreden.

Ik weet wat je schreef, maar nee, bij een Q sim hebben ze geen hoge(re) motorstand, waarom zouden ze? Misschien dat een sub topper dat een keer doet om het nieuws te halen, maar in principe doen ze dat niet. Waarom denk je dat ze tijdens de Q ineens hele secondes harder gaan dan in de FP? dat is echt niet alleen minder brandstof en meer rubber op de baan.

[Chocoball]

Rondleiding bij het Aston Martin F1 team waar de nieuwe fabriek en kantoren in aanbouw zijn. Tevens een kijke bij de in aanbouw zijnde windtunnel (oplevering 3e kwartaal 2024).

[Illegal_Alien]

Je kan veel zeggen over Lawrence Stroll, maar hij gaat er wel voor.

[RobertMe]

Illegal_Alien schreef op maandag 17 april 2023 @ 18:31:
Je kan veel zeggen over Lawrence Stroll, maar hij gaat er wel voor.

Ze zeggen niet voor niks dat Formule 1 een van de snelste manieren is om als miljardair miljonair te worden.

[JB]

Illegal_Alien schreef op maandag 17 april 2023 @ 18:31:
Je kan veel zeggen over Lawrence Stroll, maar hij gaat er wel voor.

Volgens Damon Hill moet Stroll junior maar eens voor een ander team gaan rijden, om het "echt" te laten zien

[himlims_]

Illegal_Alien schreef op maandag 17 april 2023 @ 18:31:
Je kan veel zeggen over Lawrence Stroll, maar hij gaat er wel voor.

Vergeet niet dat toto ook overal met zijn vingers aan zit

[BasvanS]

himlims_ schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 09:45:
[...]

Vergeet niet dat toto ook overal met zijn vingers aan zit

Jij denkt dat hij veel te zeggen heeft met die 1%? (dat was het toch?)

[Maasluip]

JB schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 08:52:
[...]

Volgens Damon Hill moet Stroll junior maar eens voor een ander team gaan rijden, om het "echt" te laten zien

En wat zou dat aantonen? Dat AM dingen doet om Stroll jr. er beter uit te laten zien cq. sneller te laten zijn? Waarom zou een ander team dat niet doen voor hun coureurs?

Ik twijfel er niet aan dat Stroll niet meer dan een middelmatige coureur is. Na zijn ongelukje begin dit jaar heb ik wel respect voor zijn houding.

[Chocoball]

De oorzaak waardoor Russell in Australië met motorschade uitviel is bekend. Een brokstuk was in de cilinder terechtgekomen en veroorzaakte daar een brand. Mercedes onderzoekt nog of de motor te redden valt.

#F1: Mercedes found out, what happened with Russells car in AusGP. A piece of debris in one of the cylinders caused the failure. Team hopes that the engine is not lost. #AMuS : https://t.co/sDlOx9jjz4

— Andreas Haupt (@andihaupt1) 18 april 2023

Inmiddels weet AMuS dat de motor niet meer te redden valt en betrof het een fout in de berichtgeving.

[ Voor 17% gewijzigd door Chocoball op 18-04-2023 12:13 ]

[JB]

Maasluip schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 10:30:
[...]

En wat zou dat aantonen? Dat AM dingen doet om Stroll jr. er beter uit te laten zien cq. sneller te laten zijn? Waarom zou een ander team dat niet doen voor hun coureurs?

Ik twijfel er niet aan dat Stroll niet meer dan een middelmatige coureur is. Na zijn ongelukje begin dit jaar heb ik wel respect voor zijn houding.

Ja precies. Snap die houding ook niet helemaal. Zal meer in de zin van "papa betaald, waardoor hij in de F1 zit" niveau kennen, maar die zijn er meer...

[RobertMe]

Chocoball schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 10:37:
De oorzaak waardoor Russell in Australië met motorschade uitviel is bekend. Een brokstuk was in de cilinder terechtgekomen en eroorzaakte daar een brand. Mercedes onderzoekt nog of de motor te redden valt.

[Twitter]

Piece of debris waarvan? Van de motor zelf? Of van Albons grind waar ze vrijwel niet doorheen gereden hebben (want rode vlag).

[Giel]

RobertMe schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 11:02:
[...]

Piece of debris waarvan? Van de motor zelf? Of van Albons grind waar ze vrijwel niet doorheen gereden hebben (want rode vlag).

Stuk carbon van de baan wat de inlaat invliegt? Zou me alleen sterk lijken dat dat de cilinder zou kunnen bereiken. Maar idd, meer details hebben we nodig.

[ Voor 5% gewijzigd door Giel op 18-04-2023 11:13 ]

[pjottum]

Giel schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 11:12:
[...]


Stuk carbon van de baan wat de inlaat invliegt? Zou me alleen sterk lijken dat dat de cilinder zou kunnen bereiken. Maar idd, meer details hebben we nodig.

Stukje van het ego van Russell?

Debris in je motor, dat moet wel van de motor zelf zijn. Of zouden ze een open luchtinlaat hebben zonder enige filters om geen vermogen te verliezen? Of zou het een stukje carbon zijn dat door de failters is gevlogen?

[Giel]

pjottum schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 11:17:
[...]


Stukje van het ego van Russell?

Debris in je motor, dat moet wel van de motor zelf zijn. Of zouden ze een open luchtinlaat hebben zonder enige filters om geen vermogen te verliezen? Of zou het een stukje carbon zijn dat door de failters is gevlogen?

Vragen vragen... Vroeger reden raceauto's allemaal met open inlaatkelken en zo, geen idee hoe dat in deze tijd geregeld is.

Áls het een open inlaat zou zijn, dan zou je echter wel verwachten dat het veel vaker voor zou komen. Debris of een tear-off in de remkoelinlaatding hoor je bijvoorbeeld ook veel vaker.

[NeverSettle]

Chocoball schreef op maandag 17 april 2023 @ 18:11:
Rondleiding bij het Aston Martin F1 team waar de nieuwe fabriek en kantoren in aanbouw zijn. Tevens een kijke bij de in aanbouw zijnde windtunnel (oplevering 3e kwartaal 2024).

[YouTube: Taking Shape | Aston Martin F1 Team New Factory Update 2023]

Een serieuze top team aan het worden! Stel ze bouwen hun eigen motoren...

[Racing-Paradise]

Giel schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 12:09:
[...]


Vragen vragen... Vroeger reden raceauto's allemaal met open inlaatkelken en zo, geen idee hoe dat in deze tijd geregeld is.

Áls het een open inlaat zou zijn, dan zou je echter wel verwachten dat het veel vaker voor zou komen. Debris of een tear-off in de remkoelinlaatding hoor je bijvoorbeeld ook veel vaker.

De inlaatlucht legt nogal een route af voor deze in de motor verdwijnt, Luchtfilter > Turbo > Intercooler > Inlaat(spruitstuk) > Motor

[Blokker_1999]

NeverSettle schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 12:38:
[...]

Een serieuze top team aan het worden! Stel ze bouwen hun eigen motoren...

En we noemen die Honda ?

[B-Real]

Ik moet zeggen dat het respect voor de familie Stroll bij mij wel begint te groeien.

Zoals velen vond ik het vooral een verwend miljardairs zoontje, waarbij papa de beste stoeltjes kocht en er met geld voor zorgde dat alles om het stoeltje heen het beste was.
Opzich ook weinig mis mee, vele coureurs worden opgevoegd met een gouden lepel in hun mond. Alleen was de lepel van Stroll ook nog ingelegd met diamanten.

In de F1 heeft Stroll jr. toch prima teamgenoten gehad, waaronder meervoudig wereldkampioenen en in dat opzicht doet hij het lang niet slecht. In de regen vind ik hem echt top en zijn houding/inzet na zijn ongeluk voorafgaand aan het seizoen is ook noemenswaardig.
Overall qua prestaties een prima coureur, geen Max/Leclerc/Russel/Norris etc (denk ik) maar daar net onder.

Stroll sr. gaat ondertussen gewoon verder met wat hij altijd al heeft gedaan, zorgen dat zijn zoon het beste materiaal krijgt. Nu liep dat bijv. in de F3 nog niet zo in de papieren (voor zijn doen), maar de investering die hij nu bij Aston Martin doet zijn toch wel indrukwekkend te noemen.

Als Stroll dit seizoen in het kielzog van de ontketende Alonso weet te eindigen of zelfs (af en toe) er voor dan doet hij het meer dan prima lijkt mij.

[FirePuma142]

B-Real schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 12:56:
In de regen vind ik hem echt top en zijn houding/inzet na zijn ongeluk voorafgaand aan het seizoen is ook noemenswaardig.

In de regen is hij erg wisselvallig. Soms top, soms ruk.

Overall qua prestaties een prima coureur, geen Max/Leclerc/Russel/Norris etc (denk ik) maar daar net onder.

Wel een heel, heel eind er onder. Het is natuurlijk een elitecoureur, maar binnen de elite is het wel onderkant markt. Nu zijn Leclerc en Norris naar mijn idee ook enigszins overschat. Ik zou in dat rijtje eerder Russell er bij zetten.

[B-Real]

Exacte inschaling qua talent kunnen we lang over discussiëren natuurlijk
Hij doet het wat mij betreft eigenlijk al heel lang een stuk beter dan ik vooraf gedacht had en dat blijft mij met enige regelmaat toch lichtelijk verbazen.

En alle credits naar zijn vader die ook kosten nog moeite gespaard laat om het team te laten doorontwikkelen.

N.b. ik ben verder geen fan van Stroll, maar kan als F1 liefhebber van dit soort kleine dingetjes dus wel genieten

[Drials]

Nog een dikke week! Benieuwd hoe de teams terug op de baan komen..

[Chocoball]

NeverSettle schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 12:38:
[...]

Een serieuze top team aan het worden! Stel ze bouwen hun eigen motoren...

Stroll Sr. wou op een gegeven moment net als Red Bull ook alles in eigen beheer hebben dus ook een motorenafdeling. Hij zou eerst geprobeerd hebben om Mercedes HPP over te nemen maar dat is uiteindelijk niet gelukt.

Een overname door Audi werd als te complex gezien anders hadden ze de Audi motor aan boord gehad. De laatste geruchten waren dat Porsche mogelijk met Aston Martin wou samenwerken alleen heeft Porsche geen motor en Porsche heeft aangegeven in 2026 niet op de grid te zullen verschijnen.

Vers van de pers, het schijnt dat Honda bij Aston Martin heeft aangeklopt over 2026.
https://nl.motorsport.com...2026-aanstaande/10457871/

[Chocoball]

En de right of review van Ferrari is afgewezen

Ferrari's petition for a right of review into the Carlos Sainz penalty in Australia is dismissed. Stewards deemed there was no significant and relevant new element #F1

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 18 april 2023

Ferrari had tried to argue that telemetry from Sainz's car, a witness statement from Sainz and some of the post-race comments were significant and relevant new elements #F1

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 18 april 2023

The stewards say they had some telemetry, while Sainz's statement blamed the sun in his eyes and low grip on cold tyres (and other driver comments confirmed low grip) but the stewards felt that "it is not a justifiable reason to avoid a penalty for a collision" #F1

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 18 april 2023

One of the other reasons all the comments from Sainz and other drivers - including Alonso - were not taken into account was the stewards made the call in-race and said if they felt a statement would be relevant then they'd have investigated afterwards instead #F1

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 18 april 2023

[ Voor 50% gewijzigd door Chocoball op 18-04-2023 14:20 ]

[BasvanS]

Waah schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 19:12:
[...]

er is geen nieuw element. Het is een petitie vanuit Ferrari om er juist naar te kijken ongeacht of er een nieuw element is of niet.

Toch wel :D! En dus ook toch niet.. Roulette met de Stewards.. fail again..

[bvbal79]

FirePuma142 schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 13:37:
[...]


In de regen is hij erg wisselvallig. Soms top, soms ruk.


[...]


Wel een heel, heel eind er onder. Het is natuurlijk een elitecoureur, maar binnen de elite is het wel onderkant markt. Nu zijn Leclerc en Norris naar mijn idee ook enigszins overschat. Ik zou in dat rijtje eerder Russell er bij zetten.

Je eerste zin hoor subjectief te zijn.

[d-vine]

Protest Ferrari voor Sainz afgewezen

[FirePuma142]

bvbal79 schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 14:31:
[...]

Je eerste zin hoor subjectief te zijn.

Dat mag je vinden

[Pierre]

Drials schreef op dinsdag 18 april 2023 @ 14:00:
Nog een dikke week! Benieuwd hoe de teams terug op de baan komen..

Vanuit de pits

[-tom-562]

https://nl.motorsport.com...s-terugkeren-f1/10457035/

Ricciardo wil niet 'tegen elke prijs' terugkeren in F1: "Alleen bij topteam"

Wederom deze quote. Wat verwacht Ricciardo zelf dan? Zijn prestaties waren nou niet echt om over naar huis te schrijven bij zowel Renault als McLaren. En echt 'betrouwbaar' is hij ook niet gebleken toen hij Renault verliet.

[DeKaerften]

Maar wel het enige podium bij renault en de enige winst bij McLaren!

/scorebord journalistiek