[F1] Seizoen 2023

[NeverSettle]

RambOo schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:06:
[...]


Dit dramatische gedoe is natuurlijk een PR strategie om het eigen falen te maskeren en een nudge naar de FIA om ze wederom een duwtje in de goede richting te geven.

Los van dat het onzin is (en dat weten ze). De budget cap doet prima z’n werk, kijk maar naar AM. Ze maken er zelf alleen al 1,5 jaar een potje van.

Sterker nog, beide teams maken gebruik van dezelfde windtunnel, zelfde power unit en zelfde achterwielophanging etc. Het design filosofie is anders bij beide teams.

[cy-gor25]

RambOo schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:06:
[...]


Dit dramatische gedoe is natuurlijk een PR strategie om het eigen falen te maskeren en een nudge naar de FIA om ze wederom een duwtje in de goede richting te geven.

Los van dat het onzin is (en dat weten ze). De budget cap doet prima z’n werk, kijk maar naar AM. Ze maken er zelf alleen al 1,5 jaar een potje van.

Inderdaad, vind dit gejammer ook maar wat triestig. Och ja, hopelijk fixen ze het want dan wordt het spannender. Zou wat jammer zijn als FIA ingrijpt.

[murphydrz]

cy-gor25 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 21:54:
[...]


Inderdaad, vind dit gejammer ook maar wat triestig. Och ja, hopelijk fixen ze het want dan wordt het spannender. Zou wat jammer zijn als FIA ingrijpt.

Natuurlijk grijpt de FIA in, het moet een formule-2 systeem worden waar geld mee wordt verdiend voor de amerikaanse aandeelhouders..

[YakuzA]

RambOo schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:06:
[...]
Dit dramatische gedoe is natuurlijk een PR strategie om het eigen falen te maskeren en een nudge naar de FIA om ze wederom een duwtje in de goede richting te geven.

Los van dat het onzin is (en dat weten ze). De budget cap doet prima z’n werk, kijk maar naar AM. Ze maken er zelf alleen al 1,5 jaar een potje van.

En Ham die dan net doet alsof die dezelfde situatie uit 2014-2020 niet meer herinnert

[JEightyFive]

cy-gor25 schreef op maandag 6 maart 2023 @ 19:57:
https://www.theguardian.c...in-grand-prix-formula-one

vroege conclusies van RUS:

Verstappen looks in every position to begin a march to his third championship as was recognised by Hamilton’s teammate, George Russell, who finished seventh. “Red Bull have got this championship sewn up and I don’t think anybody will be fighting with them this year,” he said. “They should win every single race

Met die laatste zin probeert ie gewoon de druk bij RB te leggen in plaats van bij zijn eigen team.

[cy-gor25]

JEightyFive schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 08:07:
[...]

Met die laatste zin probeert ie gewoon de druk bij RB te leggen in plaats van bij zijn eigen team.

Absoluut, maar na die master class zondag zit dat wel snor. Eigenlijk jammer dat de volgende pas over 2 weken is :-)

[Biggg]

Chocoball schreef op maandag 6 maart 2023 @ 19:01:
Uit de race analyse van AMUS werden nog wat interessant dingen over Mercedes geschreven.

• Ondanks dat de correlatie met de windtunnel klopt is Mercedes langzamer dan Red Bull.
• Mercedes test al een concept met brede sidepods in de windtunnel en dat al langer dan 2 weken.
• Op de vraag waarom Mercedes dan niet eerder die stap heeft genomen heeft te maken met vorig seizoen. De stijgende lijn en de overwinningen in Brazilië verleidde de ingenieurs ertoe toch met hun concept door te gaan. Daarnaast heeft kopiëren geen zin zonder eerst het concept van de concurrentie te begrijpen.
• De ingenieurs puzzelen nog steeds waarom Red Bull zoveel sneller is. Zij denken dat het in de aerodynamica zit, aan de mechanica zou het niet liggen.
• De W14 laat de banden goed op temperatuur komen maar gaat ruwer met de banden om dan de W13. De W14 heeft te weinig neerwaartse druk waardoor de wagen teveel glijdt en dat gaat ten koste van de banden. Grootste terkortkoming zijn vooral de snelle bochten en kan het voor Merrcedes in Saoedi Arabië dus erger worden.

https://www.auto-motor-un...rain-2023-analyse-rennen/

Om eerlijk te zijn ben ik nog niet echt overtuigd van de skills van Mercedes op dit vlak.
De vraag of Mercedes uberhaupt een kampioenschap-winnende auto kan bouwen - zonder dat daar een motor in ligt die ruim sneller is dan de concurrentie - is wat mij betreft nog onbeantwoord. Volgens mij is de periode 2014-2021 daar geen voorbeeld van. We gaan het zien de komende jaren..

[Hann1BaL]

hardware-lover schreef op maandag 6 maart 2023 @ 12:06:
[...]

Het grote topsnelheidsvoordeel is in ieder geval nu grotendeels verdwenen bij de RB19, dat is nu geen wapen, maar mogelijk ook minder noodzakelijk geworden.

Dit is wat lastig te zeggen. RB koos voor meer downforce wat resulteert in minder bandenslijtage. Door de hogere hoeveelheid downforce geef je wat topsnelheid op.
Ferrari reed met een stuk minder downforce wat snel was over 1 ronde, maar niet zo fijn in lange stints.

Het is dus niet zo zwart-wit, maar RB heeft wel heel bewust gekozen voor het heel houden van de banden en als je met zoveel extra downforce nog net zo snel bent, kun je ook zeggen dat het met de topsnelheid dus wel goed zit.

[JB]

RambOo schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:06:
[...]


Dit dramatische gedoe is natuurlijk een PR strategie om het eigen falen te maskeren en een nudge naar de FIA om ze wederom een duwtje in de goede richting te geven.

Los van dat het onzin is (en dat weten ze). De budget cap doet prima z’n werk, kijk maar naar AM. Ze maken er zelf alleen al 1,5 jaar een potje van.

Ja maar _alles_ is gedaan om MER dominantie weg te halen #tedkravitz

[Muse]

Biggg schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:04:
[...]


Om eerlijk te zijn ben ik nog niet echt overtuigd van de skills van Mercedes op dit vlak.
De vraag of Mercedes uberhaupt een kampioenschap-winnende auto kan bouwen - zonder dat daar een motor in ligt die ruim sneller is dan de concurrentie - is wat mij betreft nog onbeantwoord. Volgens mij is de periode 2014-2021 daar geen voorbeeld van. We gaan het zien de komende jaren..

Als je vergelijkt waar de andere Mercedes-powered teams op de grid stonden in die jaren, denk ik wel dat je kan zeggen dat de Mercedes ook technisch/aerodynamisch meer dan prima in elkaar stak. Dit zag je ook met de 'pink Mercedes' van Racing Point. Die was in het begin heel sterk, maar verloor het op doorontwikkeling van de andere teams, incl. Mercedes.

Wellicht dat de Red Bull nog net iets efficiënter was in dat opzicht, maar de Mercedes was absoluut geen zeecontainer die alleen maar op basis van brute kracht vooraan reed. Hij was wel vooral gebouwd op rijden in schone lucht, maar daar hadden ze ook alle reden toe.

[RobertMe]

Muse schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:30:
[...]

Als je vergelijkt waar de andere Mercedes-powered teams op de grid stonden in die jaren, denk ik wel dat je kan zeggen dat de Mercedes ook technisch/aerodynamisch meer dan prima in elkaar stak.

Er zijn ook vele jaren geweest dat de fabrikant niet verplicht was om alle engine modes beschikbaar te stellen. Dus het kan best dat tot 2017, 2018 Mercedes puur met een betere motor reed door snellere engine modes te gebruiken. Idem dito met Ferrari in 2019 met hun trucje, dit zag je ook niet bij Haas en Alfa Romeo. En Mercedes heeft natuurlijk jarenlang het olie verbranden verhaal gehad. Waarschijnlijk konden de klanten dat ook niet.

Ik gok dus zomaar dat vooral in het begin Mercedes wel een mindere auto had maar dat compenseerde met de motor (immers deden ze in 2010 t/m 2013 AFAIK ook niet mee in kampioenschap). En vervolgens kom je gewoon in een feedback / succes loop. Een aantal jaren WDC en WCC en een Hamilton in het team trekt ook goed personeel aan. Waardoor je dus ook weer betere aerodynamici in het team krijgt en de auto op dat vlak beter wordt. Het kan dus ook zomaar zijn dat ze op dat vlak zijn gaan groeien na het aantrekken van James Allison (2016? 2017?)

[Muse]

RobertMe schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:04:
[...]

Ik gok dus zomaar dat vooral in het begin Mercedes wel een mindere auto had maar dat compenseerde met de motor (immers deden ze in 2010 t/m 2013 AFAIK ook niet mee in kampioenschap). En vervolgens kom je gewoon in een feedback / succes loop. Een aantal jaren WDC en WCC en een Hamilton in het team trekt ook goed personeel aan. Waardoor je dus ook weer betere aerodynamici in het team krijgt en de auto op dat vlak beter wordt. Het kan dus ook zomaar zijn dat ze op dat vlak zijn gaan groeien na het aantrekken van James Allison (2016? 2017?)

Goed punt, dat van die motorstanden zat ik me later ook te bedenken. Al denk ik dat een aerodynamische miskleun dan nog steeds niet zo dominant was geweest.
In 2020 en 2021 was de Mercedes in ieder geval ook aerodynamisch heel sterk en was het totaalpackage gewoon het beste in het veld. Met zaken als DAS en de inzakkende achterkant liepen ze technisch behoorlijk voorop.

[hardware-lover]

Hann1BaL schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 09:13:
Dit is wat lastig te zeggen. RB koos voor meer downforce wat resulteert in minder bandenslijtage. Door de hogere hoeveelheid downforce geef je wat topsnelheid op.
Ferrari reed met een stuk minder downforce wat snel was over 1 ronde, maar niet zo fijn in lange stints.

Het is dus niet zo zwart-wit, maar RB heeft wel heel bewust gekozen voor het heel houden van de banden en als je met zoveel extra downforce nog net zo snel bent, kun je ook zeggen dat het met de topsnelheid dus wel goed zit.

Pakket is nog meer geoptimaliseerd, bandenslijtage had Red Bull vorig jaar ook aardig onder controle.

Het circuit had dit jaar wel een minder lang DRS gedeelte op start/finish, dat scheelt natuurlijk ook, maar als je het vergelijkt met vorig jaar dan lijken de topsnelheid verschillen toch kleiner geworden.

Eigenlijk ook wel logisch natuurlijk, het was tenslotte één van de wapens van de RB18, dus dat wil je dan ook als team. Met alle gevolgen van dien 😉

[DeKaerften]

Je zag het natuurlijk ook aan Williams in 2014 (en mindere mate 2015). Die hadden een "extreem aerodynamisch efficiente" auto (ander woord voor 0 downforce), maar stonden als 3e in het kampioenschap, simpelweg omdat ze iedereen inhaalden op de straights met de toen nog véél snellere Mercedes PU.

[RobertMe]

Muse schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:19:
In 2020 en 2021 was de Mercedes in ieder geval ook aerodynamisch heel sterk en was het totaalpackage gewoon het beste in het veld. Met zaken als DAS en de inzakkende achterkant liepen ze technisch behoorlijk voorop.

Ook dat had ik al afgedekt Als je 2, 3, 4 jaar alles wint dat er te winnen valt heb je het personeel voor het uitkiezen. En zit daar nog eens een grote vis tussen (James Allison bv) dan heb je niet alleen die hoog aangeschreven persoon binnen met al zijn kennis, maar zijn er ook weer anderen die graag voor hem / jou team willen werken. Dus dan heb je nog meer / beter personeel om uit te kiezen. Dus de Mercedes van 2014 was "goed genoeg", maar met personeel dat ze door alle successen hebben kunnen aantrekken is de auto over de loop van jaren goed geworden. En hadden ze nog budget en personeel over voor gekke ideeën als DAS uit te werken.
Nu Mercedes de plank mis heeft geslagen en ze al 2 jaar droog staan v.w.b. WDC, 1 jaar v.w.b. WCC en de kans dat daar nog een jaar bij komt kan het ook zomaar zijn dat er ook weer personeel vertrekt (en potentieel bij Red Bull, of Aston Martin, aanklopt). Immers is het team niet meer succesvol en de motivatie om er te werken ook lager. Dus of ze de auto dan weer aan de top krijgen is ook afwachten.
En het omgedraaide zie je nu bij Red Bull en Aston Martin. Succesvol, daardoor hoog gemotiveerd personeel om extra meters te maken, en dus wordt de auto er alleen maar beter op. En in het recente verleden bij AM zie je waarschijnlijk ook hoe het met aantrekken van personeel verloopt, met een aantal Red Bull designers die van Red Bull naar Aston Martin zijn gegaan. Als een schaap over de dam is volgen er meer. En als dat een bekend schaap is zoals Dan Fallows zullen er alleen maar meer of betere volgen. En idem dito bij Mercedes HPP. Een van de top personen die naar Red Bull Powertrains gaat en daar weer een top functie krijgt, en anderen vertrekken ook bij Mercedes om naar Red Bull te gaan.

Waarbij de recentere verschuivingen in personeel van de top teams naar andere teams uiteraard ook zullen komen door de budget cap etc. Mercedes en Red Bull kunnen ze niet meer betalen (/zo veel goed personeel hebben met bijbehorend salaris), en een team als Aston Martin heeft nu het budget om ze aan te nemen. Waar het voorheen niet aantrekkelijk was om van een topteam naar een midfielder te gaan is het dat nu wel, omdat het de enige manier is om in de sport te blijven.

[GrooV]

Ik zou Mercedes niet zo maar opgeven dit seizoen, die gaan echt nog wel races winnen. De snelheid van de motor is er nog steeds, zie AM.

Ferrari gaat weer op z'n Ferrari's en zullen het ook zelf gaan verprutsen maar ook die zullen sterker worden in de loop van het seizoen

[Muse]

RobertMe schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:59:
[...]

Ook dat had ik al afgedekt [...]

Ik bevestigde dan ook jouw aanvulling

[hardware-lover]

Laten we eerst maar eens deze eerste 3 races afwachten en daarna wat er boven komt drijven na de onderbreking van 4 weken. Er is onverwachts vroeg veel ruimte gekomen voor serieuze updates, dus zelfs na die eerste 3 races wordt het weer afwachten wat die 4 weken pauze hebben gebracht. Er mag dit keer vol worden doorgewerkt i.t.t. de zomerpauze.

[alienfruit]

Ik denk wel dat Mercedes met eerder dan oorspronkelijk gepland met updates komt voor hun auto. Ik zie nog best wel sterker worden dit jaar maar of ze echt Red Bull kunnen verslaan dat weet ik niet. Ik denk het eigenlijk niet.

[Dj-sannieboy]

RambOo schreef op maandag 6 maart 2023 @ 20:06:
[...]


Dit dramatische gedoe is natuurlijk een PR strategie om het eigen falen te maskeren en een nudge naar de FIA om ze wederom een duwtje in de goede richting te geven.

Los van dat het onzin is (en dat weten ze). De budget cap doet prima z’n werk, kijk maar naar AM. Ze maken er zelf alleen al 1,5 jaar een potje van.

Juist door de budget cap kunnen ze nu niet zomaar een tweede of derde ontwerp maken en testen.

[RambOo]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 12:56:
[...]

Juist door de budget cap kunnen ze nu niet zomaar een tweede of derde ontwerp ontwerpen en testen.

True toch geloof ik niet dat er geen mogelijkheden zijn geweest om het roer (deels) om te gooien. Maar dat betekent ook je verlies pakken. En ze lijken nu de *Red Bull is magisch en ontastbaar* (lees: ze sjoemelen) aanpak te preveleren boven het waarschijnlijk blijvende gezichtsverlies dat een nieuwe aanpak voor hun eigen auto ze zou opleveren. Toxic.

[Magic666]

Jasphur schreef op zaterdag 4 maart 2023 @ 11:57:
F1TV heeft een leuke 10 minuten video over de verf op de wagens. Zeker ook even dat stukje over McLaren kijken.

De Mclaren verf komt bij onze locatie (Sassenheim) vandaan
Paar jaar terug was Norris nog hier en reed een rondje (nee, nee zeker niet op volle snelheid) over de locatie in een McLaren

[JB]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 12:56:
[...]

Juist door de budget cap kunnen ze nu niet zomaar een tweede of derde ontwerp ontwerpen en testen.

Maar ook geen fatsoenlijk eerste ontwerp. Inmiddels 2e seizoen met die rog op wielen, dat wist je vorig jaar ook al

[GrooV]

Een belletje naar hun klanten team genaamd Aston Martin en ze staan weer op het podium

[NeverSettle]

Magic666 schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 13:25:
[...]


De Mclaren verf komt bij onze locatie (Sassenheim) vandaan
Paar jaar terug was Norris nog hier en reed een rondje (nee, nee zeker niet op volle snelheid) over de locatie in een McLaren

Ze zeggen nu dat McLaren vinyl wrap gebruiken i.p.v. verf? Is lichter en ook eenvoudiger voor wat complexere liveries.

[basvn]

NeverSettle schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 14:16:
[...]

Ze zeggen nu dat McLaren vinyl wrap gebruiken i.p.v. verf? Is lichter en ook eenvoudiger voor wat complexere liveries.

Nadeel is, als er een klein gaatje in zit, dit een grote luchtbel gaat worden en het er misschien af waait/meer weerstand geeft

[Chiron]

RobertMe schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:59:
[...]
Waarbij de recentere verschuivingen in personeel van de top teams naar andere teams uiteraard ook zullen komen door de budget cap etc. Mercedes en Red Bull kunnen ze niet meer betalen (/zo veel goed personeel hebben met bijbehorend salaris), en een team als Aston Martin heeft nu het budget om ze aan te nemen. Waar het voorheen niet aantrekkelijk was om van een topteam naar een midfielder te gaan is het dat nu wel, omdat het de enige manier is om in de sport te blijven.

Het verloop van het personeel van Mercedes naar Red Bull heeft ook te maken met de (toen) aankomende budgetcap inderdaad.
Het zijn ook gewoon mensen met een gezin en woonachtig in dezelfde regio. Die vervolgens niet zeker zijn van hun baan in de toekomst, omdat Mercedes moet gaan snijden in het budget (en dus personeelsbestand).
Dan is het een makkelijke stap om bij RBR die ook in diezelfde regio zit, te gaan solliciteren, zonder te moeten verhuizen.
Let wel, ik heb het hier vooral over de 'gewone' engineers en personeel en niet de goedbetaalde topmannen zoals een Newey die wel veel geld geboden wordt om over te stappen.

[RobertMe]

Chiron schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 14:35:
[...]


Het verloop van het personeel van Mercedes naar Red Bull heeft ook te maken met de (toen) aankomende budgetcap inderdaad.
Het zijn ook gewoon mensen met een gezin en woonachtig in dezelfde regio. Die vervolgens niet zeker zijn van hun baan in de toekomst, omdat Mercedes moet gaan snijden in het budget (en dus personeelsbestand).
Dan is het een makkelijke stap om bij RBR die ook in diezelfde regio zit, te gaan solliciteren, zonder te moeten verhuizen.
Let wel, ik heb het hier vooral over de 'gewone' engineers en personeel en niet de goedbetaalde topmannen zoals een Newey die wel veel geld geboden wordt om over te stappen.

I've got news for you. Waarschijnlijk heeft Red Bull net zo goed moeten snijden in het personeelsbestand naar aanleiding van de budgetcap. Maar juist het grootste (/enige?) deel van het personeel dat dat van Mercedes naar Red Bull is gegaan is van de motor afdeling. En daarop is (nog) geen budget cap van toepassing. De budget cap is waarschijnlijk veel leuker geweest voor een team als Aston Martin. Stroll heeft geld genoeg om tot de budget cap aan te vullen. Terwijl de grote teams dus moeten snijden in de kosten en dus moeten bezuinigen bij midden/top personeel (Dan Fallows?) en er ook genoeg gewoon personeel uit moet waar waarschijnlijk ook talenten (voor de toekomst) tussen zitten. Aston Martin kan dan een interessante optie zijn omdat die en geld hebben en in UK zitten (Haas doet design in Italië als ik het goed begrepen heb, met het race team in UK en administratie en productie in US; Sauber zit in Zwitserland; AlphaTauri dan ook in Italië; blijven Williams, McLaren etc over, maar daar is het budget wellicht lager).

[Biggg]

Muse schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 10:19:
[...]

Goed punt, dat van die motorstanden zat ik me later ook te bedenken. Al denk ik dat een aerodynamische miskleun dan nog steeds niet zo dominant was geweest.
In 2020 en 2021 was de Mercedes in ieder geval ook aerodynamisch heel sterk en was het totaalpackage gewoon het beste in het veld. Met zaken als DAS en de inzakkende achterkant liepen ze technisch behoorlijk voorop.

Er zit nog een wereld van een verschil tussen miskleun en kampioenschap-winnend he. Dat is nogal een binaire manier van de reacties van anderen interpreteren. De Mercedes van 2014/2021 was zeker geen slechte auto, waarschijnlijk ook ruim beter dan dat van de klant-teams, niemand die claimt dat die Mercedes auto's aerodynamische miskleunen waren.

Maar had Mercedes ook al deze kampioenschappen gewonnen als hun concurrenten (Red Bull, Ferrari) in die periode over een gelijkwaardige motor hadden beschikt?

Kan Mercedes nog kampioenschappen winnen nu ze geen motorisch voordeel meer hebben? Hebben ze voldoende skills in het team om alle concurrenten te verslaan, puur op mechanisch en aerodynamisch vlak? Ik heb wel wat twijfels, maar laten ze vooral lekker het tegendeel bewijzen.

[Chiron]

RobertMe schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 14:53:
[...]

I've got news for you. Waarschijnlijk heeft Red Bull net zo goed moeten snijden in het personeelsbestand naar aanleiding van de budgetcap. Maar juist het grootste (/enige?) deel van het personeel dat dat van Mercedes naar Red Bull is gegaan is van de motor afdeling. En daarop is (nog) geen budget cap van toepassing. De budget cap is waarschijnlijk veel leuker geweest voor een team als Aston Martin. Stroll heeft geld genoeg om tot de budget cap aan te vullen. Terwijl de grote teams dus moeten snijden in de kosten en dus moeten bezuinigen bij midden/top personeel (Dan Fallows?) en er ook genoeg gewoon personeel uit moet waar waarschijnlijk ook talenten (voor de toekomst) tussen zitten. Aston Martin kan dan een interessante optie zijn omdat die en geld hebben en in UK zitten (Haas doet design in Italië als ik het goed begrepen heb, met het race team in UK en administratie en productie in US; Sauber zit in Zwitserland; AlphaTauri dan ook in Italië; blijven Williams, McLaren etc over, maar daar is het budget wellicht lager).

Ah interessant. Er is in ieder geval inderdaad een clubje mensen van Mercedes naar Red Bull verkast, want Red Bull had op dat moment nog uberhaupt geen motorafdeling
Brackley - Milton Keynes is hemelsbreed een kilometer of 30. Of dat dan door de budgetcap komt of niet, er moesten in ieder geval een hoop mensen uit bij Mercedes.

[NeverSettle]

RobertMe schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 14:53:
[...]

I've got news for you. Waarschijnlijk heeft Red Bull net zo goed moeten snijden in het personeelsbestand naar aanleiding van de budgetcap. Maar juist het grootste (/enige?) deel van het personeel dat dat van Mercedes naar Red Bull is gegaan is van de motor afdeling. En daarop is (nog) geen budget cap van toepassing. De budget cap is waarschijnlijk veel leuker geweest voor een team als Aston Martin. Stroll heeft geld genoeg om tot de budget cap aan te vullen. Terwijl de grote teams dus moeten snijden in de kosten en dus moeten bezuinigen bij midden/top personeel (Dan Fallows?) en er ook genoeg gewoon personeel uit moet waar waarschijnlijk ook talenten (voor de toekomst) tussen zitten. Aston Martin kan dan een interessante optie zijn omdat die en geld hebben en in UK zitten (Haas doet design in Italië als ik het goed begrepen heb, met het race team in UK en administratie en productie in US; Sauber zit in Zwitserland; AlphaTauri dan ook in Italië; blijven Williams, McLaren etc over, maar daar is het budget wellicht lager).

Ter aanvulling:
Haas haar HQ in US bestaat maar uit 25 man momenteel (bron van Ziggo Race Café, rondleiding van Guenther Steiner in US). Voor de rest is het pand leeg Daar produceren ze nog kleine onderdelen, in Italië bij Ferrari (in Maranello) zit het design team (veel voormalige Ferrari medewerkers). Dallara bouwt het chassis en in UK zit inderdaad het race team.

AlphaTauri heeft ook een kleine team in UK, voor de windtunnel die ze delen met Red Bull Racing.

[Magic666]

NeverSettle schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 14:16:
[...]

Ze zeggen nu dat McLaren vinyl wrap gebruiken i.p.v. verf? Is lichter en ook eenvoudiger voor wat complexere liveries.

Staat een artikel op onze sharepoint waar in idd staat dat ze wrappen maar dus ook nog steeds hier en daar verf.
Heb de vraag gesteld of ik het artikel mag delen, als dat mag zal ik de text hier copy/pasten

[JB]

Magic666 schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 15:20:
[...]


Staat een artikel op onze sharepoint waar in idd staat dat ze wrappen maar dus ook nog steeds hier en daar verf.
Heb de vraag gesteld of ik het artikel mag delen, als dat mag zal ik de text hier copy/pasten

Jij werkt bij Sikkens?

[Magic666]

JB schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 15:21:
[...]

Jij werkt bij Sikkens?

Yup, Sassenheim site.
Ik mag het delen lees ik net dus kom er morgen op terug

[Muse]

Biggg schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 15:02:
[...]


Er zit nog een wereld van een verschil tussen miskleun en kampioenschap-winnend he. [...]

Net zoals er nog wat nuance mogelijk is op de stelling dat het puur de motor was die ze kampioen heeft gemaakt.

In de eerdere jaren kun je aannemen dat de aeropakketten van Red Bull en Ferrari beter waren, maar hun motoren te zwak tov de Mercedes krachtbron. Daarin dient Williams als mooie referentie. Die hadden in 2014 (op z'n best) middelmatige aero, maar deden op low downforce circuits als de Red Bull ring en Monza lekker mee door de krachtbron.

In de latere jaren (2020 en 2021) durf ik wel te stellen dat de aero van Mercedes gelijkwaardig was aan die van Red Bull, zij het met een andere filosofie en daardoor ook voorkeur voor een ander type circuit dan de Red Bull.

[JB]

Wel benieuwd wat HAM gaat doen, als dit jaar wederom kansloos is.

[ThomasG]

JB schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 16:06:
Wel benieuwd wat HAM gaat doen, als dit jaar wederom kansloos is.

Russel heeft gezegd dat hij (en Mercedes) dit seizoen al als verloren zien, en gaan focussen op volgend jaar. Dit seizoen is pas net begonnen

[JEightyFive]

ThomasG schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 16:21:
[...]
Russel heeft gezegd dat hij (en Mercedes) dit seizoen al als verloren zien, en gaan focussen op volgend jaar. Dit seizoen is pas net begonnen

Die winnaarsmentaliteit van Hamilton vorig jaar in Barcelona is op het team overgeslagen

[Magic666]

https://www.akzonobel.com...ens-new-f1-car-keeps-cool

Hier de info
Blijkt gewoon openbaar te staan, wel zo makkelijk

[stylezzz]

JB schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 16:06:
Wel benieuwd wat HAM gaat doen, als dit jaar wederom kansloos is.

Las vandaag alweer ergens dat HAM stoïcijns blijft tot zijn 8e titel binnen is. Wil natuurlijk niet zeggen dat dit bij mercedes moet zijn.

https://www.gpblog.com/nl...tste-wereldtitel-heb.html

[ Voor 14% gewijzigd door stylezzz op 07-03-2023 16:55 ]

[murphydrz]

ThomasG schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 16:21:
[...]
Russel heeft gezegd dat hij (en Mercedes) dit seizoen al als verloren zien, en gaan focussen op volgend jaar. Dit seizoen is pas net begonnen

Het lijkt alsof Ferrari spreekt..

[dawg]

Dat de Mercs sinds het nieuwe reglement niet goed presteren is jammer voor ze maar je (ik) zou kunnen stellen dat ze die kampioenschappen van Hamilton gekocht hebben met het grootste budget van alle teams.

Tja, dan snap ik dat de huilebalken mensen van Sky zeggen dat -alles- gedaan is om de hegemonie van de Mercs te breken.

Ik hoop dan ook niet dat dit seizoen wederom zo de focus weet te leggen op dat team, get over it. Er zijn nog 9 andere teams.

[Dj-sannieboy]

Volgens mij zijn het vooral de niet-Mercedes fans die “zoveel focus” op Mercedes (en Hamilton) leggen, zo bewijst dit topic ook maar weer

Ik blijf stiekem hopen dat ze het concept nog enigszins aan de praat krijgen, net als tegen het einde van vorig seizoen. Het WK 2023 gaat in ieder geval naar RB/VER.

[ Voor 41% gewijzigd door Dj-sannieboy op 07-03-2023 17:11 ]

[stylezzz]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:08:
Volgens mij zijn het vooral de niet-Mercedes fans die “zoveel focus” op Mercedes leggen, zo bewijst dit topic ook maar weer

Hoge bomen vangen veel wind. Mclaren is helemaal triest, maar daar hoor je amper iemand over.

[Homeland]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:08:
Volgens mij zijn het vooral de niet-Mercedes fans die “zoveel focus” op Mercedes (en Hamilton) leggen, zo bewijst dit topic ook maar weer

Ik blijf stiekem hopen dat ze het concept nog enigszins aan de praat krijgen, net als tegen het einde van vorig seizoen. Het WK 2023 gaat in ieder geval naar RB/VER.

Het is inderdaad bijzonder om te zien, weinig (of geen?) Mercedes fans hier, team doet vooraan al een tijdje niet meer mee maar toch zijn ze het meest besproken team. Qua naamsbekendheid doen ze in elk geval iets goed

[Toke_gt]

Homeland schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:16:
[...]
Het is inderdaad bijzonder om te zien, weinig (of geen?) Mercedes fans hier, team doet vooraan al een tijdje niet meer mee maar toch zijn ze het meest besproken team. Qua naamsbekendheid doen ze in elk geval iets goed

Niet zo gek toch? Als een team dat ineens veel minder presteert dan eerdere jaren, krijgt het gewoon aandacht vanwege dat verval. Of die nu van de eigen fans komt of van die van de concurrent. Dat zie je bij voetbal ook. Iets met hoge bomen en veel wind.
Ik ben geen fan van Mer, maar vind het wel interessant te zien wat daar nu precies gebeurt, of ze die auto er weer bijtijds bovenop krijgen, en zonee, waarom dat dan eigenlijk niet lukt. Bij McLaren en Ferrari vind ik dat iets voorstelbaarder, maar juist bij Mercedes vind ik de ontwikkelingen verrassend en intrigerend.

[BasvanS]

Toke_gt schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:25:
[...]

Niet zo gek toch? Als een team dat ineens veel minder presteert dan eerdere jaren, krijgt het gewoon aandacht vanwege dat verval. Of die nu van de eigen fans komt of van die van de concurrent. Dat zie je bij voetbal ook. Iets met hoge bomen en veel wind.
Ik ben geen fan van Mer, maar vind het wel interessant te zien wat daar nu precies gebeurt, of ze die auto er weer bijtijds bovenop krijgen, en zonee, waarom dat dat eigenlijk niet lukt. Bij McLaren en Ferrari vind ik dat iets voorstelbaarder, maar juist bij Mercedes vind ik de ontwikkelingen verrassend en intrigerend.

Hoezo intrigerend, het is is toch al langer duidelijk dat MER, met de V6 op de plank een gigantisch voordeel heeft gekregen t.o.v. de concurrentie. Ze begonnen met jaren voorsprong, die voorsprong zijn ze nu kwijt. Nu blijken ze naast deze superieure motor niks meer voor te hebben op de concurrenten en zie je eigen de echte plek van het team. Daar waar ze voor de start van het V6 hybride tijdperk ook stonden..

[Toke_gt]

BasvanS schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:35:
[...]
Hoezo intrigerend, het is is toch al langer duidelijk dat MER, met de V6 op de plank een gigantisch voordeel heeft gekregen t.o.v. de concurrentie. Ze begonnen met jaren voorsprong, die voorsprong zijn ze nu kwijt. Nu blijken ze naast deze superieure motor niks meer voor te hebben op de concurrenten en zie je eigen de echte plek van het team. Daar waar ze voor de start van het V6 hybride tijdperk ook stonden..

Misschien naïef maar ik dacht dat ze die voorsprong ook benut zouden hebben om eerdere tekortkomingen weg te poetsen. Nieuwe dingen ontwikkelen, wat ze ook gedaan hebben met DAS. Is afgeschoten, maar ze hadden het wel ontwikkeld. Maar met intrigerend bedoel ik vooral dat ik benieuwd ben hoe het nu verder gaat. Waar gaan ze uitkomen, welk besluit nemen ze? Stappen ze over hun schaduw heen om als automerk het ontwerp van een limonadefabrikant na te bootsen? Stappen ze er misschien uit? Ligt er inmiddels een heel ander ontwerp op de plank met alle risico’s vandien? En wat betekenen deze ontwikkelingen voor mensen als Wolff en Hamilton/Russell? Interessant onderwerp om over te discussiëren/speculeren.

[Chocoball]

stylezzz schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:09:
[...]


Hoge bomen vangen veel wind. Mclaren is helemaal triest, maar daar hoor je amper iemand over.

Wat valt er over McLaren te zeggen. Technical Director James Key heeft aangegeven dat de wijziging van de vloerranden met 15mm vorig jaar zomer invloed heeft gehad op de ontwikkeling van hun 2023 wagen. In de windtunnel zag het er allemaal niet goed uit en is in de herfst besloten een andere weg in te slaan. Daardoor waren de upgrades niet klaar voor de start van het seizoen en komen die pas in Azerbeidjan.

Sinds de 3e plek in 2020 zijn ze teruggevallen naar de 4e en 5e plek en misschien eindigen ze dit seizoen nog lager. Alleen heeft McLaren minder personeel en oudere infrastructuur dan de grote 3: Ferrari, Red Bull en Mercedes. Opvallend is dat Mercedes het gat op de andere 2 niet inloopt en daarom eerder de aandacht trekt dan McLaren misschien?

[D-Ed]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 17:08:
Volgens mij zijn het vooral de niet-Mercedes fans die “zoveel focus” op Mercedes (en Hamilton) leggen, zo bewijst dit topic ook maar weer

Ik blijf stiekem hopen dat ze het concept nog enigszins aan de praat krijgen, net als tegen het einde van vorig seizoen. Het WK 2023 gaat in ieder geval naar RB/VER.

Ik kijk het meeste uit naar de rouw filmpjes van Toto Wolf met een zwarte coltrui ergens dit seizoen dat Mercedes/Ham/hem zoveel onrecht is aangedaan en dat de kampioenschappen gestolen zijn

Zoals ze hier in Brabant zeggen: "Wat een stelletje jankers bij elkaar"

[stylezzz]

Chocoball schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 18:18:
[...]

Wat valt er over McLaren te zeggen. Technical Director James Key heeft aangegeven dat de wijziging van de vloerranden met 15mm vorig jaar zomer invloed heeft gehad op de ontwikkeling van hun 2023 wagen. In de windtunnel zag het er allemaal niet goed uit en is in de herfst besloten een andere weg in te slaan. Daardoor waren de upgrades niet klaar voor de start van het seizoen en komen die pas in Azerbeidjan.

Sinds de 3e plek in 2020 zijn ze teruggevallen naar de 4e en 5e plek en misschien eindigen ze dit seizoen nog lager. Alleen heeft McLaren minder personeel en oudere infrastructuur dan de grote 3: Ferrari, Red Bull en Mercedes. Opvallend is dat Mercedes het gat op de andere 2 niet inloopt en daarom eerder de aandacht trekt dan McLaren misschien?

Mclaren heeft wel een hoop historie in ieder geval. maar de meeste aandacht zal er altijd zijn voor de grote 3 van het afgelopen decennium. Misschien (hopelijk) kunnen we aston martin eraan toevoegen... ik vrees voor mclaren dat men de strijd zal moeten aangaan met alfaromeo, haas en alphatauri.

[d-vine]

Lance Stroll journey to recovery.



Met kort filmpje op social.
https://twitter.com/lance...6viF14f6jsTWM0-1KcVw&s=19

[Chocoball]

Uit de laatste Formel Schmidt kreeg ik mee dat vlak voor de overgang van de vorige generatie wagens naar de ground effect wagens dat Mercedes zijn nummer 1 en 2 op aerodynamica gebied zag vertrekken naar respectievelijk Aston Martin en Red Bull. Wat zeer mogelijk impact heeft gehad op de ontwikkeling van de W13.

Daarnaast had Aston Martin zich ook al versterkt met 7 voormalige Red Bull medewerkers waaronder hoofd aerodynamica Dan Fallows. Het ambiteuze doel voor dit seizoen was dat de AMR23 op alle fronten beter moest worden dan de Red Bull. In de windtunnel bleek dat er zo'n sprong naar voren was gemaakt dat men het eerst niet wilde geloven. De AMR23 is sneller dan de RB18 maar aangezien Red Bull ook een sprong heeft gemaakt is het verschil tussen beiden momenteel een halve seconde. Op dit moment zegt Red Bull sneller te zijn in de langzame en snelle bochten maar dat Aston Martin sneller is in de medium snelle bochten.

Red Bull moest in het raceweekend van Bahrein hoger afgesteld worden. Er wordt gezegd dat Red Bull tijdens de testdagen lager bij de grond reed maar dat de plank onder de wagen meer weg sleet dan volgens de regels is toegestaan. Alleen wordt er tijdens de testdagen niet op slijtage van de plank gecontroleerd waardoor er geen gevolgen voor Red Bull waren. 10 mm omhoog komt neer op 3 tienden verlies.

[Otto Jans]

Geruchten dat Mercedes dit seizoen als verloren beschouwd en volledig gaat focussen op 2024

https://twitter.com/formu...&t=UkkMboGqp6PrvFGrzDDj-g

[ZeRoC00L]

Otto Jans schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 22:08:
Geruchten dat Mercedes dit seizoen als verloren beschouwd en volledig gaat focussen op 2024

https://twitter.com/formu...&t=UkkMboGqp6PrvFGrzDDj-g

Met of zonder Hamilton…..

[Snowhite0901]

Ik vond ze eerlijk gezegd verrassend sterk. En met opnieuw beginnen blijf je beginnen met een flinke achterstand....

[D-Ed]

d-vine schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 20:35:
Lance Stroll journey to recovery.

[Afbeelding]

Met kort filmpje op social.
https://twitter.com/lance...6viF14f6jsTWM0-1KcVw&s=19

Ik lach hem vaak uit maar das ook maar platte humor natuurlijk, veel respect voor zijn karakter gekregen maar af en toe tovert hij toch wel weer een glimlach op m’n gezicht

[pro_6or]

ThomasG schreef op maandag 6 maart 2023 @ 13:51:
[...]
Ik denk dat het (ook) een logisch gevolg is dan de budget cap. In de jaren dat Mercedes dominant was, gaven ze verreweg het meeste uit van alle teams. Flink meer dan bijvoorbeeld Red Bull. In verhouding werd Mercedes dus veel harder geraakt door de budget cap, en dat is zichtbaar.

Ze kunnen zich niet meer naar de overwinning spenderen. En dat is niet eens door de budget cap maar doordat Daimler AG er uit is gestapt. Pardon, nog voor 1/3 eigenaar is. Marketingbudget naar de F1 is niet meer de beste optie voor de grote auto merken. Daimler gaf miljarden uit in de succesjaren. Nu komt het budget van Daimler, zwaar minder, en van Ineos.

[RobertMe]

pro_6or schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 23:59:
[...]


Ze kunnen zich niet meer naar de overwinning spenderen. En dat is niet eens door de budget cap maar doordat Daimler AG er uit is gestapt. Pardon, nog voor 1/3 eigenaar is. Marketingbudget naar de F1 is niet meer de beste optie voor de grote auto merken. Daimler gaf miljarden uit in de succesjaren. Nu komt het budget van Daimler, zwaar minder, en van Ineos.

Laatste keer dat ik cijfers heb gezien van de verschillende teams gaf Mercedes juist het minst uit aan F1. Immers krijg je als meervoudig WCC (een van de) hoogste bedragen uit FOM en staan de sponsoren in de rij.

[MikeyMan]

Chocoball schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 21:06:
Elke 10 mm omhoog komt neer op 3 tienden verlies.

Dat lijkt me sterk. Das een centimeter. Daar ga je vrij snel meer dan drie tienden mee verliezen.

De eerste cm wil ik nog geloven misschien.

[Lynx]

Benieuwd of de vloer schade dan alleen komt door bijvoorbeeld die twee grote duikers die in het circuit zaten. Zou dat betekenen dat de vloer weer naar beneden kan op een gladder circuit? En misschien nog hoger op bv Baku?

Overigens een correctie op mezelf vanuit het Bahrein topic waar ik suggereer dat de snap van Alonso bij de tweede inhaalactie op Lulu een bewust actie was om de bekende tik op het achterwiel te ontwijken. Echter na terugkijken is de snap een gevolg van glijden bij de eerste instuur beweging. Er was al overstuur en in tweede instantie breekt de AM uit de andere kant op en dat kan bijna niet bewust zijn.

[ Voor 47% gewijzigd door Lynx op 08-03-2023 07:06 ]

[Maasluip]

stylezzz schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 16:51:
[...]


Las vandaag alweer ergens dat HAM stoïcijns blijft tot zijn 8e titel binnen is. Wil natuurlijk niet zeggen dat dit bij mercedes moet zijn.

https://www.gpblog.com/nl...tste-wereldtitel-heb.html

Dit is hetzelfde als Bottas bij Mercedes die zegt dat hij voor de wereldtitel gaat.

[Chocoball]

MikeyMan schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 06:44:
[...]


Dat lijkt me sterk. Das een centimeter. Daar ga je vrij snel meer dan drie tienden mee verliezen.

De eerste cm wil ik nog geloven misschien.

Fout van mij en de zin aangepast omdat in de video het woord elke ook niet valt.

[JB]

Nyck de Vries (2mln) verdient het dubbele van wat Yuki Tsunoda verdient. Vind ik opmerkelijk.

— Jeroen (@jeroenscholte50) 7 maart 2023

Doet ie goed

[SideSwipe]

JB schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 08:54:
[Twitter]

Doet ie goed

Tja, Red Bull wilde hem wel erg graag. Goeie onderhandelingspositie dus

[YakuzA]

JB schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 08:54:
[Twitter]

Doet ie goed

Benieuwd waar die deze getallen vandaan haalt?
Yuki zal ongetwijfeld ergens nog een Honda sponsorship hebben lopen naast zijn salaris.
(Had eigenlijk verwacht dat zijn complete salaris door Honda betaald werd)

[ Voor 9% gewijzigd door YakuzA op 08-03-2023 08:57 ]

[basvn]

SideSwipe schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 08:55:
[...]

Tja, Red Bull wilde hem wel erg graag. Goeie onderhandelingspositie dus

F2 kampioen Formule E kampioen, bij 5 teams getest in 2022, en punten gepakt met zn debuut.

Tsunoda 3e is zijn eerste(en enige) jaar in F2 en Japanse F4 kampioen

op papier met deze resultaten is het niet ze gek dan.

[murphydrz]

Over Yuki gesproken, hij is tegenwoordig een stuk tammer tijdens het racen..

[RonaldMcDonald]

murphydrz schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:03:
Over Yuki gesproken, hij is tegenwoordig een stuk tammer tijdens het racen..

Die wordt volgens mij gecoached en krijgt allemaal gedragstrainingen enzo

[Help!!!!]

Begrijp dat James Ellison terug is bij Mercedes AMG. Of is dit oud nieuws

[ Voor 73% gewijzigd door Help!!!! op 08-03-2023 09:18 ]

[JEightyFive]

RonaldMcDonald schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:18:
[...]


Die wordt volgens mij gecoached en krijgt allemaal gedragstrainingen enzo

Nu pakt DTS natuurlijk altijd even de spraakmakende stukjes eruit maar ik ben totaal geen fan van die jongen. Enorm grote bek mond en die instelling dat als ie moet trainen zijn hele dag verziekt is vind ik ook totaal niet bij een topsporter passen.
Over het paard getild ventje als je het mij vraagt en ik vind het bijzonder dat er zo verschrikkelijk veel tijd, geld en energie in zo'n figuur gestopt wordt terwijl er tig anderen zijn die wél alles willen geven voor zo'n stoeltje.

[murphydrz]

RonaldMcDonald schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:18:
[...]


Die wordt volgens mij gecoached en krijgt allemaal gedragstrainingen enzo

Ergens wel jammer, een 'Banzai' bij elke inhaalactie zou grappig zijn geweest!

[G_Dragon]

15 uit 20
Kijkend naar de laatste periode van twintig races, heeft Verstappen echter een nieuw toppunt bereikt. De Nederlander won namelijk 75% van de laatste twintig Grands Prix: vijftien stuks. De laatste twee coureurs die domineerden in F1, Lewis Hamilton (2014 - 2020) en Sebastian Vettel (2010 - 2013) wisten in hun carrière zo'n percentage nooit aan te tikken. Alleen Michael Schumacher flikte dat tijdens zijn dominante periode van 2000 - 2004, gedurende welke hij vijf wereldtitels op een rij won.

[thunder8]

JEightyFive schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:23:
[...]

Nu pakt DTS natuurlijk altijd even de spraakmakende stukjes eruit maar ik ben totaal geen fan van die jongen. Enorm grote bek mond en die instelling dat als ie moet trainen zijn hele dag verziekt is vind ik ook totaal niet bij een topsporter passen.
Over het paard getild ventje als je het mij vraagt en ik vind het bijzonder dat er zo verschrikkelijk veel tijd, geld en energie in zo'n figuur gestopt wordt terwijl er tig anderen zijn die wél alles willen geven voor zo'n stoeltje.

Ergens meegekregen dat Yuki deze winter behoorlijk aan het trainen is geweest en dat blijkbaar bij hem eindelijk het besef is gekomen dat het niet aan komt waaien. Mogelijk dat hem te kennen is gegeven dat het resultaat beter moet worden, anders exit. (dit laatste is een deductie van mijzelf)

[YakuzA]

Mercedes staat zoals bekend aan de T-splitsing, doorgaan of wisselen qua concept:

Mercedes must commit to one F1 car concept, says Wolff
Mercedes boss Toto Wolff says his squad must make an immediate call about the design direction of its Formula 1 car, as it cannot afford to split resources across different projects.

https://www.motorsport.co...cept-says-wolff/10441102/

[YakuzA]

G_Dragon schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:39:
[Afbeelding]
[...]

Ik ben wel benieuwd, is die 20 races arbitrair gekozen zodat ze op 75% komen voor exact die tijdspanne?
Normaal wordt dit per 'seizoen' berekend etc

[ Voor 5% gewijzigd door YakuzA op 08-03-2023 10:05 ]

[RobertMe]

G_Dragon schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:39:
[Afbeelding]


[...]

Zonder fuckup in Singapore (eerst Q ronde moeten opgeven voor een nieuwe en dan moeten pitten omdat tank leeg is) ook zeer waarschijnlijk P1 aldaar en daarmee 9 overwinningen op rij. Ook dat was volgens mij een record geweest (momenteel staat dat op 8?).

YakuzA schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:02:
[...]

Ik ben wel benieuwd, is die 20 races arbitrair gekozen zodat ze op 75% komen voor exact die tijdspanne?
Normaal wordt dit per 'seizoen' berekend etc

Per seizoen zou nogal lastig gaan Gezien Schumacher hetzelfde gedaan heeft in een periode dat er geen 20 races in een seizoen waren. Verder zal "20 races" idd wel redelijk arbitrair zijn. Leuk rond getal om naar te kijken. Ben dan wel benieuwd of je nu ook lijstjes kunt vinden met bv 25, 30 of 50 races op rij.

[Extigo]

RobertMe schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:09:
[...]
Per seizoen zou nogal lastig gaan Gezien Schumacher hetzelfde gedaan heeft in een periode dat er geen 20 races in een seizoen waren. Verder zal "20 races" idd wel redelijk arbitrair zijn. Leuk rond getal om naar te kijken. Ben dan wel benieuwd of je nu ook lijstjes kunt vinden met bv 25, 30 of 50 races op rij.

Laatste 25 - 17 overwinningen - 68%
Laatste 30 - 19 overwinningen - 63,33%
Laatste 40 - 24 overwinningen - 60%
Laatste 50 - 27 overwinningen - 54%

[YakuzA]

RobertMe schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:09:
[...]
Per seizoen zou nogal lastig gaan Gezien Schumacher hetzelfde gedaan heeft in een periode dat er geen 20 races in een seizoen waren. Verder zal "20 races" idd wel redelijk arbitrair zijn. Leuk rond getal om naar te kijken. Ben dan wel benieuwd of je nu ook lijstjes kunt vinden met bv 25, 30 of 50 races op rij.

Tis idd omdat Hamilton wel 75% win percentage heeft gehaald over een arbitrair 16 race interval

[RobertMe]

Extigo schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:16:
[...]


Laatste 25 - 17 overwinningen - 68%
Laatste 30 - 19 overwinningen - 63,33%
Laatste 40 - 24 overwinningen - 60%
Laatste 50 - 27 overwinningen - 54%

Van welke coureur? Vast van Verstappen? Maar heb je dan ook die getallen / percentages voor (alle) andere coureurs om het tegen af te zetten? Dus Hamilton, Vettel, Alonso (maar was maar twee seizoenen WDC en volgens mij ook niet zo dominant in die periode), Schumacher, ...

[Chiron]

thunder8 schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 09:45:
[...]


Ergens meegekregen dat Yuki deze winter behoorlijk aan het trainen is geweest en dat blijkbaar bij hem eindelijk het besef is gekomen dat het niet aan komt waaien. Mogelijk dat hem te kennen is gegeven dat het resultaat beter moet worden, anders exit. (dit laatste is een deductie van mijzelf)

To be fair vond ik Yuki vorig seizoen al met sprongen vooruit gaan, maar had hij bij de races vaak pech en lag het deze keren niet aan hem.

Sinds Albon hem gecoached heeft is ie al stukken getemperd in z'n emoties ieder geval.

[murphydrz]

Chiron schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:22:
[...]


To be fair vond ik Yuki vorig seizoen al met sprongen vooruit gaan, maar had hij bij de races vaak pech en lag het deze keren niet aan hem.

Sinds Albon hem gecoached heeft is ie al stukken getemperd in z'n emoties ieder geval.

Heeft Albon hem gecoached? Ik meen gelezen te hebben dat hij ergens in Italië moest gaan wonen en een begeleider kreeg.
Maar ik wist niet dat het Albon was.

[Chiron]

murphydrz schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:25:
[...]

Heeft Albon hem gecoached? Ik meen gelezen te hebben dat hij ergens in Italië moest gaan wonen en een begeleider kreeg.
Maar ik wist niet dat het Albon was.

Yuki werd naar Faenza verplaatst inderdaad.

https://www.motorlat.com/...now-what-the-driver-feels

[JB]

YakuzA schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:01:
Mercedes staat zoals bekend aan de T-splitsing, doorgaan of wisselen qua concept:

[...]
https://www.motorsport.co...cept-says-wolff/10441102/

Dat slaat dan wellicht ook op het bericht mbt Allison?

[Extigo]

RobertMe schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:19:
[...]

Van welke coureur? Vast van Verstappen? Maar heb je dan ook die getallen / percentages voor (alle) andere coureurs om het tegen af te zetten? Dus Hamilton, Vettel, Alonso (maar was maar twee seizoenen WDC en volgens mij ook niet zo dominant in die periode), Schumacher, ...

Ja, dit is van Verstappen. Ik zal eens kijken of ik een lijstje kan maken van verschillende coureurs. Maar dit ook dit zal vertekenen. Kijk bijvoorbeeld naar Schumacher. Zijn laatste races waren bij Mercedes voordat ze erg sterk waren, dus daar de laatste 50 van pakken is een stuk slechter in percentage dan zijn laatste 50 bij Ferrari bijvoorbeeld.

[ Voor 20% gewijzigd door Extigo op 08-03-2023 10:37 ]

[Brandts]

Je zou ook niet naar de laatste 50 moeten kijken maar je moet kijken naar de beste periode van 50 aangesloten races. Grote kans dat inderdaad de laatste races van een coureur niet in deze periode zitten.

[Magic666]

Nog even inhakend op het bezoek van Lando vorig jaar aan Sassenheim:

https://www.instagram.com...lights/17889889324998563/

Geen idee of de link werkt maar dit zijn wat beelden van de F1 auto, de McLaren waar die mee rond reed en de Q&A.

Edit: krijg dit net ook door van onze communications afdeling:
"We actually coat a lot of other things for the McLaren team as well like head phones, the trucks they use to move the F1 cars from one locations to the next etc.

Waiting to receive all the details – but hoping to be able to share around the Melbourne GP."

Er komt dus tzt nog meer info danwel beelden

[ Voor 42% gewijzigd door Magic666 op 08-03-2023 11:03 ]

[sjaool]

YakuzA schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 10:01:
Mercedes staat zoals bekend aan de T-splitsing, doorgaan of wisselen qua concept:

[...]
https://www.motorsport.co...cept-says-wolff/10441102/

Misschien moeten ze toch maar de oude wagen uit de mottenballen halen en daar de vloer etc. van aanpassen.

[d-vine]

Nu live the Full team radio Max Verstappen GP Bahrein

YouTube: Max Verstappen Full Race Team Radio (with Positions and Live Timing)...

meer komt online komende uren
https://www.youtube.com/@InsideTheCockpit/videos


@DaniëlWW2
zag dat het slotje er al op was.
misschien even dag wachten zodat deze team radio's erop kunnen?

[YakuzA]

sjaool schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:01:
[...]

Misschien moeten ze toch maar de oude wagen uit de mottenballen halen en daar de vloer etc. van aanpassen.

Ze hebben vast nog wel ergens de sidepods van testweek1 2022 bewaard.

[murphydrz]

YakuzA schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:04:
[...]

Ze hebben vast nog wel ergens de sidepods van testweek1 2022 bewaard.
[Afbeelding]

Wat een draak van een auto is die W13. Echt spuuglelijk.

[murphydrz]

https://www.gpfans.com/nl...oet-frustraties-oproepen/

2024 Norris naar Mercedes en Hamilton met pensioen?
Voor de marketing zal het voor Merc geen verschil maken vanwege de wissel van een Engelsman voor een Engelsman..

[RobertMe]

murphydrz schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:12:
https://www.gpfans.com/nl...oet-frustraties-oproepen/

2024 Norris naar Mercedes en Hamilton met pensioen?
Voor de marketing zal het voor Merc geen verschil maken vanwege de wissel van een Engelsman voor een Engelsman..

Als ze een Engelsman willen hebben dan hebben ze Russell al . En een 7 voudig WDC staat dan toch leuker in het team dan een 0 voudig WDC. En een coureur die ook nog eens geridderd is zal ook beter staan dan een die het niet is. En....

[Extigo]

murphydrz schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:12:
https://www.gpfans.com/nl...oet-frustraties-oproepen/

2024 Norris naar Mercedes en Hamilton met pensioen?
Voor de marketing zal het voor Merc geen verschil maken vanwege de wissel van een Engelsman voor een Engelsman..

Zou Red Bull nog een keer proberen om Norris aan te trekken voor de plek van Perez?

[YakuzA]

Extigo schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:21:
[...]


Zou Red Bull nog een keer proberen om Norris aan te trekken voor de plek van Perez?

Norris heeft een te lang contract getekend bij McL. dat gaat kwa kosten aardig in de papieren lopen om los te kopen.
(tenzij er een verstopte McL prestatie clausule in zit)

[Brandts]

YakuzA schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:25:
[...]

Norris heeft een te lang contract getekend bij McL. dat gaat kwa kosten aardig in de papieren lopen om los te kopen.
(tenzij er een verstopte McL prestatie clausule in zit)

Clausules zitter er altijd in, en gezien hoe McLaren nu presteert zou het me niets verbazen als Norris aansprak kan doen op één van deze clausules.

[Pierre]

En zijn advocaat zal roepen een contract is er om verscheurd te worden.

[Holk]

Ik zie Lando niet naar Merc gaan. Ik zie eerder dat Merc Nyck naast Russell zet als pure 2de rijder. Lando naar RBR zie ik eerder gebeuren, maar vlak ook Piastri nog niet uit, die heeft maar 2 jaar contract bij McLaren en kan wel eens de grote prijs zijn voor 2025

[Help!!!!]

Holk schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:41:
Ik zie Lando niet naar Merc gaan. Ik zie eerder dat Merc Nyck naast Russell zet als pure 2de rijder. Lando naar RBR zie ik eerder gebeuren, maar vlak ook Piastri nog niet uit, die heeft maar 2 jaar contract bij McLaren en kan wel eens de grote prijs zijn voor 2025

Lando naar RB zou cool zijn maar zie ik niet gebeuren. Denk dat dat binnen de kortste keren oorlog wordt.

[Brandts]

Help!!!! schreef op woensdag 8 maart 2023 @ 11:49:
[...]

Lando naar RB zou cool zijn maar zie ik niet gebeuren. Denk dat dat binnen de kortste keren oorlog wordt.

Max en Lando zijn hele goede vrienden van elkaar. Waarom zou dat oorlog worden?