Het stappenplan is om tot en met 2023 de temperatuur in de bandenwarmers te laten zakken en uiteindelijk een verbod in 2024. Volgens Pirelli is dat nog steeds het plan maar je raadt het al, de teams kunnen alsnog beslissen de bandenwarmers te handhaven ondanks dat ze van de kosten af willen.siggy schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:18:
[...]
Hoelang is men nu al bezig om die bandenwarmers af te schaffen? Dat is toch ook al flink wat jaren. Ik meen me te herinneren elk jaar voordat ht 'echt' afgeschaft zou worden dat er heel veel geklaag was over koude bandjes dat die levensgevaarlijk zouden zijn.... F1 is zo extreem overgeoptimaliseerd dat de basic dingen intussen al curiositeiten zijn. Dat Pirelli maar bandjes maakt die in een hele brede temperatuur range functioneren. Door deze bandjes is track position ook compleet niet meer interessant. Daardoor zien we ook nul gevechten als een snellere van achteren komt, die worden gewoon voorgelaten omdat het de bandjes gewoon zoveel pijn doet dat je je eigen race vernaggeld....
Nouja, vergeet niet dat Mexico écht een uitzonderingscircuit is. Hoe de verhouding op dit circuit ligt, is lastig te voorspellen. Veel mensen voorspellen momenteel dat Mexico niet perse in het voordeel van de RB ligt door de grote hoogte.sjaool schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:18:
[...]
Gezien de prestaties van de RB18 lijkt mij het geen probleem om de pole te verliezen want hij haalt ze daarna toch weer net zo gemakkelijk vanwege de rechte lijn snelheid die ze hebben.
We gaan het zien!
PS4 PSN: Dazzler2120
Ben benieuwd of de Ferrari turbo het hier gaat houden. Normaal laten ze hier de een tandje sneller draaien. Of hij dat aankan....
Die voorspelling heb ik dit jaar net iets vaak niet zien uitkomen om er de volste vertrouwen in te hebben dat Red Bull er weer vol voor kan gaan dit weekend.Dazzler2120 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:34:
[...]
Nouja, vergeet niet dat Mexico écht een uitzonderingscircuit is. Hoe de verhouding op dit circuit ligt, is lastig te voorspellen. Veel mensen voorspellen momenteel dat Mexico niet perse in het voordeel van de RB ligt door de grote hoogte.
We gaan het zien!
"When you grow up your heart dies"
Volgens mij draaide dat ding al overuren, gezien het gefluit in Austin.stekkiekiller schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:34:
Ben benieuwd of de Ferrari turbo het hier gaat houden. Normaal laten ze hier de een tandje sneller draaien. Of hij dat aankan....
"When you grow up your heart dies"
Goed punt.RobertMe schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:22:
[...]
Ik zou niet weten wie ze anders moeten laten rijden. Immers hebben ze pas één keer een rookie een FP1 sessie laten rijden, dus moet er nog een tweede FP1 volgen. En Vandoorne komt niet in aanmerking als rookie (meer als 2 races gereden), hetzelfde voor Guitierez die überhaupt geen superlicentie meer heeft? En dat jongetje wat in Monza naast ome Toto mocht zitten zal ook wel te jong zijn / niet in aanmerking komen voor de rookie test (zal ook wel een minimaal aantal punten op de superlicentie voor nodig zijn).
Maar ik vraag me daardoor wel af hoe het kan dat GIO de vorige keer als rookie kon testen? Of was dat gewoon een uitzondering? Blijkbaar wel dus: https://wtf1.com/post/her...andatory-fp1-rookie-rule/
VER, SAI en ZHO moeten nog een keer hun plekje in FP1 afstaan.
GIO reed die FP1 omdat Haas hem wilde testen als mogelijke vervanger / opvolger voor Schumacher. Maar aangezien Schumacher "weg moet" omdat hij te veel crasht, en Giovinazi binnen 15 minuten de muur gevonden had heeft hij dat kaarsje meteen uitgeblazen.Fauna schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:47:
[...]
Goed punt.
Maar ik vraag me daardoor wel af hoe het kan dat GIO de vorige keer als rookie kon testen? Of was dat gewoon een uitzondering? Blijkbaar wel dus: https://wtf1.com/post/her...andatory-fp1-rookie-rule/
VER, SAI en ZHO moeten nog een keer hun plekje in FP1 afstaan.
Waarbij het nu zou gaan tussen toch behouden Schumacher, of die andere Duitser, Hulkenberg.
Ik weet niet wat nou uiteindelijk het falen van Sainz' motor betrof in Oostenrijk, maar daar ging het ook al niet lekker op "hoogte". Mexico ligt 3x hoger... Verstandig dat Sainz waarschijnlijk een nieuwe ICE plaatst. Ik begreep dat de kleppen inmiddels verbeterd zijn tav betrouwbaarheid. Daar reed Leclerc al mee in Austin.sjaool schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 08:41:
[...]
Volgens mij draaide dat ding al overuren, gezien het gefluit in Austin.
Maar SAI krijgt deze motor niet had ik begrepen.Thinlanet schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 09:48:
[...]
Ik weet niet wat nou uiteindelijk het falen van Sainz' motor betrof in Oostenrijk, maar daar ging het ook al niet lekker op "hoogte". Mexico ligt 3x hoger... Verstandig dat Sainz waarschijnlijk een nieuwe ICE plaatst. Ik begreep dat de kleppen inmiddels verbeterd zijn tav betrouwbaarheid. Daar reed Leclerc al mee in Austin.
Is de motor voor volgend jaar ofzo.
Vette(l) helm!Extigo schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 06:27:
Vettel rijdt dit weekend met een speciale helm om Materschitz te eren/herdenken. Mooi dat Aston Martin dit ook toelaat.
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Gaan we weer ploffende turbo's zien!Chocoball schreef op donderdag 27 oktober 2022 @ 20:37:
- Turbo-motoren verliezen hier minder vermogen dan de vroegere F1 zuigermotoren. De ingenieurs passen hier de mapping aan zodat de turbo sneller draait. De verminderde luchtweerstand zorgt voor minder brandstofverbruik en hogere topsnelheden.

Jawel, want daardoor bleef Max binnen de pitstop window en besloten ze maar door te gaan op de oude witte banden.ZeromaNoiS schreef op woensdag 26 oktober 2022 @ 11:08:
[...]
Dat ophouden van Hamilton was natuurlijk bloedstollend spannend, maar heeft voor het beloop van de race toch weinig uitgemaakt?
Als je het in die race al aan iemand wil toeschrijven buiten Max zelf dan is het Latifi.
een treffende spreuk
Ik vraag me af wat het effect van de lagere luchtdruk op deze hoogte gaat zijn. Vorige jaren ging het vooral om aero-downforce die lager was, maar dit jaar wordt downforce vooral gegenereerd via het Venturi-effect van de vloer. Door lucht te versnellen onder de auto ontstaat drukverschil en dat is nou juist wat zorgt voor downforce; in plaats van de vleugels die de auto naar beneden drukken wordt de auto door de vloer naar beneden gezogen, althans zo heb ik het altijd begrepen.
Ook al is de luchtdruk dus lager, het drukverschil zou toch nog steeds "volop" aanwezig moeten zijn lijkt me? Tussen 1 bar en 0,5 bar is net zoveel verschil als tussen 0,7 en 0,2 bar immers...
Ook al is de luchtdruk dus lager, het drukverschil zou toch nog steeds "volop" aanwezig moeten zijn lijkt me? Tussen 1 bar en 0,5 bar is net zoveel verschil als tussen 0,7 en 0,2 bar immers...
Ook bij het Venturi effect werkt het gewoon met luchtdruk. Ofwel als de luchtdruk een stuk lager is, heb je ook onder de auto een hoger volume lucht nodig voor hetzelfde ground effect. En dat volume lucht is gewoon niet aanwezig om hetzelfde te kunnen presteren op zee-niveauIcephase schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:03:
Ik vraag me af wat het effect van de lagere luchtdruk op deze hoogte gaat zijn. Vorige jaren ging het vooral om aero-downforce die lager was, maar dit jaar wordt downforce vooral gegenereerd via het Venturi-effect van de vloer. Door lucht te versnellen onder de auto ontstaat drukverschil en dat is nou juist wat zorgt voor downforce; in plaats van de vleugels die de auto naar beneden drukken wordt de auto door de vloer naar beneden gezogen, althans zo heb ik het altijd begrepen.
Ook al is de luchtdruk dus lager, het drukverschil zou toch nog steeds "volop" aanwezig moeten zijn lijkt me? Tussen 1 bar en 0,5 bar is net zoveel verschil als tussen 0,7 en 0,2 bar immers...
PS4 PSN: Dazzler2120
Het gaat toch om het versnellen van de luchtstroom onder de auto, niet per se om het verplaatsen van meer lucht? Heb je een linkje misschien waar dit wordt uitgelegd op de manier zoals jij zegt?Dazzler2120 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:05:
[...]
Ook bij het Venturi effect werkt het gewoon met luchtdruk. Ofwel als de luchtdruk een stuk lager is, heb je ook onder de auto een hoger volume lucht nodig voor hetzelfde ground effect. En dat volume lucht is gewoon niet aanwezig om hetzelfde te kunnen presteren op zee-niveau
ik redeneer zelf: in een vacuum zou het venturi effect er niet zijn. de aanwezigheid van lucht zorgt dus voor het effect. dan lijkt me de stap 'meer lucht = meer effect' ook logisch.Icephase schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:24:
[...]
Het gaat toch om het versnellen van de luchtstroom onder de auto, niet per se om het verplaatsen van meer lucht? Heb je een linkje misschien waar dit wordt uitgelegd op de manier zoals jij zegt?
Het precieze weet ik niet; maar als je bv Wikipedia: Venturi-effect bekijkt, de formule die gepaard gaat met het Venturi effect heeft het inderdaad over een delta p, 0,7 atm naar 0,2 atm zal de zelfde delta p opleveren als 1,0 atm naar 0,5 atm.Icephase schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:24:
[...]
Het gaat toch om het versnellen van de luchtstroom onder de auto, niet per se om het verplaatsen van meer lucht? Heb je een linkje misschien waar dit wordt uitgelegd op de manier zoals jij zegt?
Maar er zit ook een Rho/2 in verwerkt, dit heeft dan weer betrekking op de dichtheid van de lucht. Op hogere hoogte bij een lagere luchtdruk wordt de dichtheid ook lager. Deze dichtheid is c.a 1,293 kg/m³ op zeeniveau
PS4 PSN: Dazzler2120
Ja exact dit zat ik ook te lezen... en als de limiet van de versnelling bereikt wordt, zal de druk ook nog weer veranderen. Het is dus denk ik afwachten (en ik weet nu waarom die computermodellen die ze gebruiken zo ingewikkeld zijn)Dazzler2120 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:30:
[...]
Het precieze weet ik niet; maar als je bv Wikipedia: Venturi-effect bekijkt, de formule die gepaard gaat met het Venturi effect heeft het inderdaad over een delta p, 0,7 atm naar 0,2 atm zal de zelfde delta p opleveren als 1,0 atm naar 0,5 atm.
Maar er zit ook een Rho/2 in verwerkt, dit heeft dan weer betrekking op de dichtheid van de lucht. Op hogere hoogte bij een lagere luchtdruk wordt de dichtheid ook lager. Deze dichtheid is c.a 1,293 kg/m³ op zeeniveau
Ik kan de video niet vinden, maar de F1 versie loopt niet volledig gelijk aan de formule, omdat slechts 'de helft' van de bekende venturi koker maar aanwezig is (de andere kant is gewoon het asfalt, plat), waardoor de delta p dus niet geheel liniair zal lopen.Dazzler2120 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:30:
[...]
Het precieze weet ik niet; maar als je bv Wikipedia: Venturi-effect bekijkt, de formule die gepaard gaat met het Venturi effect heeft het inderdaad over een delta p, 0,7 atm naar 0,2 atm zal de zelfde delta p opleveren als 1,0 atm naar 0,5 atm.
Maar er zit ook een Rho/2 in verwerkt, dit heeft dan weer betrekking op de dichtheid van de lucht. Op hogere hoogte bij een lagere luchtdruk wordt de dichtheid ook lager. Deze dichtheid is c.a 1,293 kg/m³ op zeeniveau
Ik had een hele playlist gemaakt voor zulke F1 dingen, helaas op een account dat dus nu niet meer bestaat, ik dacht dat het een Chain Bears was, maar daar kan ik alleen de 2018 uitleg vinden over de luchtdruk an sich en Mexico, maar niet expliciet rond die groundeffect principes.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Ok dus de precieze effecten zijn lastig in te schatten, maar dat het wat anders zit dan alleen maar '25% lagere luchtdruk = 25% lagere downforce' lijkt me wel duidelijk... Dit zou Mercedes in de kaart moeten spelen, ze hebben een 'draggy' auto - en de drag is een stuk minder van invloed op deze baan terwijl de downforce misschien wel grotendeels intact blijft. Maar dan moeten ze dus wel genoeg downforce uit de vloer kunnen halen. Interessant!
[ Voor 10% gewijzigd door Icephase op 28-10-2022 12:49 ]
Het vacuum moet je denk ik in % berekenen. Dus een setup die bij een omgevingsdruk 1000 mbar een venturidruk van 500 mbar (50%) genereert, zal bij een omgevindgsdruk van 700 mbar een venturidruk van 350 mbar genereren. En daardoor is het absolute verschil (350 mbar versus 500 mbar) ook maar 70% van wat je op zeeniveau hebt. En daarmee de downforce.Dazzler2120 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:30:
[...]
Het precieze weet ik niet; maar als je bv Wikipedia: Venturi-effect bekijkt, de formule die gepaard gaat met het Venturi effect heeft het inderdaad over een delta p, 0,7 atm naar 0,2 atm zal de zelfde delta p opleveren als 1,0 atm naar 0,5 atm.
Maar er zit ook een Rho/2 in verwerkt, dit heeft dan weer betrekking op de dichtheid van de lucht. Op hogere hoogte bij een lagere luchtdruk wordt de dichtheid ook lager. Deze dichtheid is c.a 1,293 kg/m³ op zeeniveau
De venturidruk is tenslotte afhankelijk van de volumes van de tunnels. En die veranderen niet. Waar voorheen 1 liter lucht van 1000 mbar pastte, past nog steeds 1 liter lucht van 700 mbar. En waar voorheen 2 liter lucht van 500 mbar pastte, past nu 2 liter lucht van 350mbar. Dit is natuurlijk gesimplificeerd, er zullen ongetwijfeld andere factoren meespelen, maar ik denk dat dit het in grote lijnen wel zal zijn.
[ Voor 18% gewijzigd door Wild Chocolate op 28-10-2022 12:57 ]
Nou nog 45 min en we kunnen de onderlinge verhoudingen op de baan in Mexico Stad zien.... Ik ben benieuwd!
Cogitationis poenam nemo patitur
Klopt, maar de baan is wel ontzettend hobbelig, een van de de hobbeligste(?) banen.Icephase schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 12:49:
Ok dus de precieze effecten zijn lastig in te schatten, maar dat het wat anders zit dan alleen maar '25% lagere luchtdruk = 25% lagere downforce' lijkt me wel duidelijk... Dit zou Mercedes in de kaart moeten spelen, ze hebben een 'draggy' auto - en de drag is een stuk minder van invloed op deze baan terwijl de downforce misschien wel grotendeels intact blijft. Maar dan moeten ze dus wel genoeg downforce uit de vloer kunnen halen. Interessant!
Chocoball schreef op donderdag 27 oktober 2022 @ 20:37:
Voorbeschouwing grand prix van Mexico
[list]
• Mexico-stad ligt 2.285 meter boven de zeespiegel. De lucht is daar ijler en volgens Mercedes zit er 22% minder zuurstof in de lucht. Turbo-motoren verliezen hier minder vermogen dan de vroegere F1 zuigermotoren. De ingenieurs passen hier de mapping aan zodat de turbo sneller draait.

Wie heeft dat nu weer geschreven? Als je ijle lucht hebt kom je sneller aan het overspeeden van de turbo. Toen wij van zee niveau naar 1600m ging rijden was het op dag 1 paniek van jewelste. Slechts 1 wagen met de turbo expert gaat de berg omhoog. Pas als dat in orde is mag de rest van de vloot van prototypewagens gaan.
En dan gaan ze de turbo nog harder laten werken?

Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Nog 7 minuten en we gaan weer los. Van FP2 heb ik geen hoge verwachtingen gezien het weer een bandentest van Pirelli is. Ik verwacht dan ook dat we in FP1 lekker veel actie gaan zien.
"When you grow up your heart dies"
Gaat Max deze FP1 wel rijden of moet hij zijn plek afgeven voor een rookie test?sjaool schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 19:53:
Nog 7 minuten en we gaan weer los. Van FP2 heb ik geen hoge verwachtingen gezien het weer een bandentest van Pirelli is. Ik verwacht dan ook dat we in FP1 lekker veel actie gaan zien.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Bij mijn weten rijdt Max. Ik heb zijn onboard camera al aan staan. Zonder beeld, dat wel.Chevy454 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 19:54:
[...]
Gaat Max deze FP1 wel rijden of moet hij zijn plek afgeven voor een rookie test?
[ Voor 12% gewijzigd door sjaool op 28-10-2022 19:56 ]
"When you grow up your heart dies"
Zowel PER als VER staan gewoon in de lijst met coureurs.
VER is de baan al op.
"When you grow up your heart dies"
'Rookie' drivers deze sessie:
FIT, DEV, LAW, DOO, SAR
FIT, DEV, LAW, DOO, SAR
Nyck rijdt wel weer.
"When you grow up your heart dies"
dubbel
[ Voor 92% gewijzigd door jan390 op 28-10-2022 20:03 ]
Leclerc heeft een lekke band. Gelijk weer de pits in.
We believe you have a puncture... Question?
Okay, dat laatste zeiden ze niet.
Okay, dat laatste zeiden ze niet.
"When you grow up your heart dies"
Sam "We see Liam Lawson going very slow"
No shit... In een slowmotion
No shit... In een slowmotion
Is Binotto er weer niet bij dit weekend?
"When you grow up your heart dies"
Heel vreemd dat LEC reeds 15 minuten in de pits staat vanwege een lekke band? Toch iets meer aan de hand, question?
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ze zijn de juiste banden nog even aan het zoekenChevy454 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:16:
Heel vreemd dat LEC reeds 15 minuten in de pits staat vanwege een lekke band? Toch iets meer aan de hand, question?
9040 Wp | Zendure 15,4 kWh | MHI SCM60/SCM40/SRC25
Haha
Engineer: "De Vries behind"
Sainz: "What? Debris?"
LOL
Engineer: "De Vries behind"
Sainz: "What? Debris?"
LOL
Favoriete film van Lawson is dus Interstellar. Hij heeft meteen een streepje voor nu bij mij
Apple MacBook Pro | Apple iPhone 15 Pro | Apple AirPods Pro | Xbox Series X | LG OLED55CX6LA | Sonos Arc + 2x Sonos Play:1
We weten gelijk hoe ze De Vries vanaf nu noemen.😆StefanVerkerk schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:19:
Haha
Engineer: "De Vries behind"
Sainz: "What? Debris?"
LOL
Toch een beetje kippenvel. De zoon van mijn jeugdheld maakt zijn F1-debuut.
Pa Doohan was ook geen pannenkoek op het circuit
YouTube: Best Ever MotoGP Qualifying Lap Mick Doohan TT Assen June 26 1998 YT
Pa Doohan was ook geen pannenkoek op het circuit
YouTube: Best Ever MotoGP Qualifying Lap Mick Doohan TT Assen June 26 1998 YT
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:fill(white):strip_exif()/f/image/wlUeopYheqhr6IEKA4aCN3t9.png?f=user_large)
Alonso is next...
"When you grow up your heart dies"
Max: "Ongelofelijk, ik kon het niet corrigeren, zo weinig grip."
Max gaat gewoon door op het afgeschreven setje banden.
"When you grow up your heart dies"
Tja, waar je mee omgaat word je mee besmet.
"When you grow up your heart dies"
Yep, PER erboven omdat hij de tijd eerder gezet heeft. Nu reed VER nog op dat setje banden waarmee hij de tankslapper kreeg.TheBrut3 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:37:
Max en Perez zelfde tijd.
"When you grow up your heart dies"
En rood, Haas stuk.
[ Voor 46% gewijzigd door DaniëlWW2 op 28-10-2022 20:38 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ferrari motor toch?DaniëlWW2 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:38:
En rood, Haas stuk.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Yep, die deed poef...
"When you grow up your heart dies"
Steiner zegt net dat er een nieuwe motor in die Alfa Haas moet... Dat is Ferrari motor nummer één...
[ Voor 5% gewijzigd door sjaool op 28-10-2022 20:49 ]
"When you grow up your heart dies"
Steiner en Alfa? Secret boss?sjaool schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:47:
Steiner zegt net dat er een nieuwe motor in die Alfa moet... Dat is Ferrari motor nummer één...
Whoops, Haas...
"When you grow up your heart dies"
Is Max nou net zo snel op de harde als de andere op soft?
Max: "My tyres are getting hot" - Max rijdt momenteel op hards.
Man man, dan is f1 maar een ouwe trutten race vergeleken bij die monsters van destijds..... zucht....good old times....Joris748 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:24:
Toch een beetje kippenvel. De zoon van mijn jeugdheld maakt zijn F1-debuut.
Pa Doohan was ook geen pannenkoek op het circuit
YouTube: Best Ever MotoGP Qualifying Lap Mick Doohan TT Assen June 26 1998 YT
PV ZObrabant O 11 x 355Wp (3900Wp) 32gr / W 11x355Wp (3900Wp) 32gr / Goodwe DNS 5000 5kw
Het is wel glibberen en glijden op die harde banden. Max heeft last van overstuur zegt hij.
"When you grow up your heart dies"
Nog 5 ronden voor VER.
"When you grow up your heart dies"
Rookies gaan in rook op.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Rode vlag. Einde sessie dus.
"When you grow up your heart dies"
Die Alpha Tauri staat op een mooie reclame plek geparkeerd.
"When you grow up your heart dies"
Geen idee. Die rijdt toch nog gewoon?bvbal79 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:57:
wat is er mis bij De Vries?
"When you grow up your heart dies"
SESSION WILL NOT BE RESUMED
28 Oct 2022, 20:57:34
28 Oct 2022, 20:57:34
Logan Sargeant volgend jaar in de F1? Als je de puntjes zo hard bij elkaar moet sprokkelen, hoor je er dan bij?
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
O, dat. Geen idee. Alle rookies reden behoorlijk op afstand van de top 3.
Ik dacht dat je problemen met de wagen bedoelde.
[ Voor 11% gewijzigd door sjaool op 28-10-2022 21:00 ]
"When you grow up your heart dies"
Ander programma. Kan zware fuel load zijn.bvbal79 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:58:
ja op meer dan 3 sec...
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Heeft volgens mij alleen op de harde band gereden.
PSN ID= SkreppiedoeNL , XBL=Skreppiedoe NL
Gaat lekker bij mercedes, de vries in de pit die iedereen bedankt.
Knakken ze met de front jack de front wing naar zijn grootje omdat die al half los zat.
Je hoorde het kraken, en die monteur keek niet echt vrolijk.
Knakken ze met de front jack de front wing naar zijn grootje omdat die al half los zat.
Je hoorde het kraken, en die monteur keek niet echt vrolijk.
Heb je liever Latifi?Chevy454 schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 20:59:
Logan Sargeant volgend jaar in de F1? Als je de puntjes zo hard bij elkaar moet sprokkelen, hoor je er dan bij?
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Van Sargeant moeten we het afwachten. Van Latifi weten we al dat het niks gaat worden. Liever een rookie een kans geven dan die paydrivers maar seizoenen lang geen deuk in een pakje boter laten rijden.warp schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:21:
[...]
Tja, van Sargeant moeten we het ook nog maar afwachten
Wanneer gebeurde dit? Wil dit wel even terug kijken.AudioHome schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:02:
Gaat lekker bij mercedes, de vries in de pit die iedereen bedankt.
Knakken ze met de front jack de front wing naar zijn grootje omdat die al half los zat.
Je hoorde het kraken, en die monteur keek niet echt vrolijk.
Volgende FP weer banden test. Die ga ik dus niet kijken. Vorige was ook dodelijk saai en niet representatief.
Einde FP. Dan komt er nog een boordradio van De Vries waarin die Mercedes bedankt. Dus dat is al na het aflopen van de sessie.TrekDr0p schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:37:
[...]
Wanneer gebeurde dit? Wil dit wel even terug kijken.
Volgende FP weer banden test. Die ga ik dus niet kijken. Vorige was ook dodelijk saai en niet representatief.
1:04:22 ongeveer in de F1TV app. Zag het ook net, je ziet hem knakken. Foutje, bedanktTrekDr0p schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:37:
[...]
Wanneer gebeurde dit? Wil dit wel even terug kijken.
Volgende FP weer banden test. Die ga ik dus niet kijken. Vorige was ook dodelijk saai en niet representatief.
Latifi heeft in 2021 toch een magisch einde van het seizoen ingeluid. Past naadloos in het rijtje met o.a. Glock. Verder eens, hoewel het aantal echte paydrivers wel flink afgenomen is tov enkele jaren terug, of is dat slechts een gevoel?RobertMe schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:22:
[...]
Van Sargeant moeten we het afwachten. Van Latifi weten we al dat het niks gaat worden. Liever een rookie een kans geven dan die paydrivers maar seizoenen lang geen deuk in een pakje boter laten rijden.
Hier een filmpje in de tweet.TrekDr0p schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:37:
[...]
Wanneer gebeurde dit? Wil dit wel even terug kijken.
Volgende FP weer banden test. Die ga ik dus niet kijken. Vorige was ook dodelijk saai en niet representatief.
[Twitter: https://twitter.com/mcmulock/status/1586078842287890432?s=46&t=593Hp1IwPP7XFXU6K8_xqQ]
Ik zeg toch ook niet dat hij geen kans mag krijgen, alleen dat we nog maar moeten afwachten hoe het gaat.RobertMe schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 21:22:
Van Sargeant moeten we het afwachten. Van Latifi weten we al dat het niks gaat worden. Liever een rookie een kans geven dan die paydrivers maar seizoenen lang geen deuk in een pakje boter laten rijden.
Moest echt even een paar keer kijken waar ik nou moest kijken.. maar dit is echt wel zuur, kostbaar foutje.
Hun foutje met omklappende krik een paar jaar geleden in Monaco was ook kostbaar.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Sargeant moet eerst zijn punten halen, wat wel zeer waarschijnlijk is. Maar ben benieuwd, mocht hij het niet halen, wie dan in de auto komt.
Ook niet vergeten dat testtijd in een F1-auto extreem gelimiteerd is tegenwoordig, dus dat van een SL-punt per FP is mooi meegenomen maar waarschijnlijk is de ervaring die hij daar opdoet veel waardevoller dan die puntjes. Het is niet alsof Latifi er op dit moment meer aan heeft, die komt niet terug en is allang afgeschreven door het team. Met slechts 2 FP's per raceweekend lukt het hem vast ook wel om achteraan te rijden.
FP2 gaat beginnen. Max staat al ruim een minuut voor het groene licht vooraan te wachten op het groene licht.
"When you grow up your heart dies"
Captain Obvious hier:
Wat een oersaaie FP2 tot nu toe.
Wat een oersaaie FP2 tot nu toe.
That escalated quicklyStefanVerkerk schreef op vrijdag 28 oktober 2022 @ 23:31:
Captain Obvious hier:
Wat een oersaaie FP2 tot nu toe.
LEC eraf
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Dit topic is gesloten.
Let op:
Huisregels van dit topic:
Overige topics:
Huisregels van dit topic:
- Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
- Zinloze slowchat zoals "rawecreek", "raceweekend", "ik ben erbij" etc gaan we ook niet meer toestaan.
- Dit is niet de plek om je frustraties om wat dan ook, dus ook over de uitzendingen en commentatoren, Hamilton etc, eindeloos te komen uiten. Doe dit dan ook niet.
- Hetzelfde geldt voor naamverbasteringen, gebash, flamebaits of verwensingen dat een coureur er maar eruit gecrasht moet worden.
- Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen.
Overige topics:
- Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie:
[F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 3
Viaplay in Nederland - Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij heen?
- Algemeen F1 nieuws / discussie kan uiteraard gewoon in: [F1] Seizoen 2022
- Formula 2 is hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 2 voor.
- En voor gerelateerde randzaken is er: [F1] Randzaken
- De budgetcap: [F1] De budgetcap
Dit topic sluit ergens in de week na de race.
![]() | Als alternatief voor de slowchat is er voor dit weekend een kanaal geopend op de Officiële Tweakers Discord |