[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Pr088]

Of-Aaargh schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 20:02:
[...]

Ik bedoel, kun je als je aan de zomeractie hebt meegedaan, nu weer opnieuw een gratis abonnement krijgen? Meestal kun je maar één keer meedoen aan een kortingsactie.

Geen idee. Proberen?

[Of-Aaargh]

Pr088 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 20:49:
[...]


Geen idee. Proberen?

Ik kan het in elk geval niet testen, ik had /heb geen abonnement nodig omdat ik niet in de buurt van Electra laadpunten kwam of kom.

[hjs]

Kartmans1 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 20:06:
Sinds twee weken OVO gebruiker en gisteren ook de laadpas ontvangen. Bevalt goed! Vriendin de laadpas mee en ik laad soms met de app (aangezien ik een plug in hybride heb hoef ik niet verplicht te laden). Laadpalen in de app zijn echter wel wat gek om te starten nu al twee keer. In de app staat dan bijvoorbeeld dat laadpaal 1 bezet is en 2 niet, maar als je bij de laadpaal bent is dat precies andersom. Lijkt dus of de laadpalen verkeerd (andersom) geregistreerd staan in de app. Moet nog even uitzoeken hoe ik daar melding van kan maken.

Laden start overigens wel als ik dus de ‘verkeerde’ laadpaal in de app selecteer (dus bijvoorbeeld nummer 1 in de app, maar de auto staat aangesloten op nummer 2). Dus connectie werkt gewoon. Alleen nogal verwarrend als beide laadpunten op de paal beschikbaar zijn.

Heb hier ook zo'n paal.
Heb je hem aangesloten op nr-1 (denk je), groene lamp brand als je de strekker aangesloten heb.
Start je het laden op nr-1 gaat opeens de groene lamp op nr-2 ook branden.
De stekker van nr-1 naar nr-2 overzetten gaat dan overigens prima.

Staat alleen wat raar als er nog iemand komt staan

Kan ook zijn dat er meerdere stickers op de paal staan met een nummer en dat ik altijd naar de verkeerde kijk.

[PeterZ(on)]

Wie weet hoe Tesla omgaat met die verschillende tarieven i.c.m. het tijdstip. Concreet, als ik om 7:55u begin te laden en om 8:00u het duurdere tarief ingaat wat betaal ik dan voor een half uur laden? Is dat voor 30 minuten het lage tarief, of betaal ik 5 minuten laag en 25 minuten het hoge tarief?

[Wolly]

PeterZ(on) schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:11:
Wie weet hoe Tesla omgaat met die verschillende tarieven i.c.m. het tijdstip. Concreet, als ik om 7:55u begin te laden en om 8:00u het duurdere tarief ingaat wat betaal ik dan voor een half uur laden? Is dat voor 30 minuten het lage tarief, of betaal ik 5 minuten laag en 25 minuten het hoge tarief?

Tesla weet dat en heeft dat ook op de website gezet in de FAQ.

At certain Supercharger stations, the cost of Supercharging differs at different times of day. At these Supercharger stations, the cost of Supercharging during peak hours will be higher than during off-peak hours. Prices and peak times are both displayed in the navigation application on the vehicle touchscreen and in the Tesla app.
Certain Supercharger sites offer on-peak and off-peak pricing based on live Supercharger utilization rather than pre-defined estimations. When on-peak and off-peak pricing is billed based on live Supercharger utilization, the prices change depending on whether or not Superchargers are available. The prices do not change mid-session.

Note: Your Supercharging price is determined by the plug-in time and does not adjust if pricing changes during the charging session.

[ Voor 13% gewijzigd door Wolly op 02-10-2025 14:25 ]

[PeterZ(on)]

Wolly schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:24:
[...]


Tesla weet dat en heeft dat ook op de website gezet in de FAQ.

[...]

En ik had nog gezocht maar kon zo gauw niets vinden. Thnx

[Puppetmaster]

Wolly schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:24:
[...]


Tesla weet dat en heeft dat ook op de website gezet in de FAQ.

Your Supercharging price is determined by the plug-in time and does not adjust if pricing changes during the charging session.

[...]

Das wel erg schappelijk van Tesla. 👍🏼

[Of-Aaargh]

Puppetmaster schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 21:39:
[...]

Das wel erg schappelijk van Tesla. 👍🏼

Nou nee. Het werkt beide kanten op. Dus ook als je om vijf voor elf 's avonds inplugt met de gedachte "het is nog geen 11 uur, maar goed, ik wil naar huis, dus dan betaal ik maar even die eerste vijf minuten dure kWh en de rest goedkoop". En mag je vervolgens om kwart voor twaalf voor elke kWh 53 ct. afrekenen.

[Wolly]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:41:
[...]

Nou nee. Het werkt beide kanten op. Dus ook als je om vijf voor elf 's avonds inplugt met de gedachte "het is nog geen 11 uur, maar goed, ik wil naar huis, dus dan betaal ik maar even die eerste vijf minuten dure kWh en de rest goedkoop". En mag je vervolgens om kwart voor twaalf voor elke kWh 53 ct. afrekenen.

Dat kan je sturen door even te wachten of de sessie opnieuw te starten.
Als je echter in een goedkoop blok aansluit en dan in een duurder blok terecht komt blijf je profiteren van de lage prijs.

[alexbl69]

Gisterenavond een carwow filmpje bekeken met een rangetest met verschillende EVs.

Vermakelijk, maar de 'kicker' komt op het eind... De Tesla wordt helemaal leeggereden. Deze wordt 'gered' door een busje met daarin een 50kWh accu waarmee de Tesla weer stroom krijgt.

Het busje is van een bedrijf dat niet alleen wordt ingezet voor het op gang helpen van gestrande EVs, maar volgens de chauffeur is 'charging as a service' tegenwoordig een steeds groter wordend ding in het VK.

Hierbij komt een (diesel-) bus naar je woning of bedrijfsadres om je EV op te laden, zodat de eigenaar nooit naar een oplaadstation hoeft .

Niet echt milieuvriendelijk lijkt me, maar wel een gat in de markt .

In het filmpje vanaf 54:20

[Sandro!]

alexbl69 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 09:57:
Gisterenavond een carwow filmpje bekeken met een rangetest met verschillende EVs.

Vermakelijk, maar de 'kicker' komt op het eind... De Tesla wordt helemaal leeggereden. Deze wordt 'gered' door een busje met daarin een 50kWh accu waarmee de Tesla weer stroom krijgt.

Het busje is van een bedrijf dat niet alleen wordt ingezet voor het op gang helpen van gestrande EVs, maar volgens de chauffeur is 'charging as a service' tegenwoordig een steeds groter wordend ding in het VK.

Hierbij komt een (diesel-) bus naar je woning of bedrijfsadres om je EV op te laden, zodat de eigenaar nooit naar een oplaadstation hoeft .

Niet echt milieuvriendelijk lijkt me, maar wel een gat in de markt .

In het filmpje vanaf 54:20
[YouTube: I drove these new electric cars (and a Petrol V8) until they died]

Sowieso merk ik dat bij kennissen in de VS en VK er anders met laden wordt omgegaan. Er zijn een stuk minder AC-palen in wijken en bij winkels, waardoor zij regelmatig naar een SuC gaan om daar te laden, net zoals je met een ICE naar het tankstation gaat. Alleen in plaats van 5 minuten volgooien en door zitten ze dan een kwartier tot halfuur in de auto te wachten en/of spelletjes te spelen op hun telefoon.

(Maar goed, N=3 in dit geval.)

[Zjanzjak]

A first for everything, ga vanmiddag laden bij Tesla Meerkerk, 6 van de 24 bezet bij aankomst.
Koppelen en gaan bij 4C (4A en 4B vrij, 4D bezet door mij want dwarsparkeren), alles goed en wel maar na minuut of 20, bij 77%, ineens melding 'koppeling met laadpunt verbroken'. Je zou denken dattie dan ook stopt met laden, maar nee, ging vrolijk door, kon alleen het laden dus niet stoppen via de app. Bij 79% de boel zelf maar handmatig gestopt, heel apart. Vroeg me wel af of ik nou een stukje gratis geladen heb.
Tesla zegt 26,8779 kWh geleverd te hebben, de auto zegt 28,00 kWh te hebben ontvangen.

[Puppetmaster]

Zjanzjak schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 14:58:
4C (4A en 4B vrij, 4D bezet door mij want dwarsparkeren),
Tesla zegt 26,8779 kWh geleverd te hebben, de auto zegt 28,00 kWh te hebben ontvangen.

Das dan mooi meegenomen.
Wat rij je dat je moet dwarsparkeren?

[Puppetmaster]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 08:41:
[...]

Nou nee. Het werkt beide kanten op. Dus ook als je om vijf voor elf 's avonds inplugt met de gedachte "het is nog geen 11 uur, maar goed, ik wil naar huis, dus dan betaal ik maar even die eerste vijf minuten dure kWh en de rest goedkoop". En mag je vervolgens om kwart voor twaalf voor elke kWh 53 ct. afrekenen.

Als je maar weet hoe het werkt, is het goed.
Je kan immers de sessie even afbreken en opnieuw beginnen na 11u.

Of toch even 5 min wachten als het je veel uitmaakt.

[ Voor 5% gewijzigd door Puppetmaster op 03-10-2025 17:44 ]

[Zjanzjak]

Puppetmaster schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:42:
Das dan mooi meegenomen.
Wat rij je dat je moet dwarsparkeren?

Alpine A290, laders staan nét iets te ver achter het stoeprandje. Normaliter sta ik bij 1 van de 6 laders die dwars staan aan de rechterkant maar daar stonden al 3 Tesla's (eerste keer dat ik dit meemaak in 3 jaar) om en om en daar kon ik dus niet meer tussen. Ja dat kon wel maar dan kon ik alleen niet laden.

[TucanoItaly]

Het is wat onhandig want ik stond laatst op een camping met relatief prijzige paaltjes. Echter de EV zou midden in de nacht vol zijn. Shell Recharge leek de goedkoopste maar heeft een kleeftarief:
https://www.shell.nl/elektrisch-opladen/Tarieven.html

Geldt dat 's nachts ook? Er staat niets over, dus dat zal haast wel...

[Guitarist]

Net terug van 3 weken Italië met de ID Buzz.

De hele rit al het vebruik en de kilometers bijgehouden en op de snelwegen zoveelmogelijk tussen de 100 en 110 gereden.

Ook waar het kon zo veel mogelijk met Tesla Supercharger geladen, wat in Italië op 0,44 cent per kwh zit.

Maar vooral helemaal in het zuiden was het iets meer plannen en rekening houden met de route.

1x stukje om moeten rijden voor extra laadstop in the middle of nowhere:



Uiteindelijk 5370 kilometer gereden met een gemiddeld verbruik van 20.6 kWh/100km

De totale laadkosten waren 609 euro, wat het een gemiddelde van € 0,11 per km.


(de gele puntjes zijn de laadplekken)

[Wolly]

Guitarist schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 16:55:
Net terug van 3 weken Italië met de ID Buzz.

De hele rit al het vebruik en de kilometers bijgehouden en op de snelwegen zoveelmogelijk tussen de 100 en 110 gereden.

Ook waar het kon zo veel mogelijk met Tesla Supercharger geladen, wat in Italië op 0,44 cent per kwh zit.

Maar vooral helemaal in het zuiden was het iets meer plannen en rekening houden met de route.

1x stukje om moeten rijden voor extra laadstop in the middle of nowhere:
[Afbeelding]

[Afbeelding]
Uiteindelijk 5370 kilometer gereden met een gemiddeld verbruik van 20.6 kWh/100km

De totale laadkosten waren 609 euro, wat het een gemiddelde van 0,11 cent per km.


(de gele puntjes zijn de laadplekken)
[Afbeelding]

DIe rekensom met 0,11 cent als uitkomst wil ik wel eens zien

[Peter-036]

Wolly schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 17:58:

DIe rekensom met 0,11 cent als uitkomst wil ik wel eens zien

Dan zal ik hier die rekensom voor je verduidelijken:
609 (euro) gedeeld door 5370 (km) = 0,1134078212290503 euro per km.
Ja dat is iets meer, maar 11,34 cent mag je toch wel afronden naar 11 cent?

[Tom Paris]

Wolly schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 17:58:
DIe rekensom met 0,11 cent als uitkomst wil ik wel eens zien

Guitarist schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 16:55:
Uiteindelijk 5370 kilometer gereden [...] De totale laadkosten waren 609 euro

609 / 5370 = 0,11340

Alstublieft.

[jeroenkb]

@Peter-036 @Tom Paris

Het 'grapje' ontgaat jullie.

Het is 11 cent. Niet 0,11 cent....

[Wolly]

Peter-036 schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:38:
[...]

Dan zal ik hier die rekensom voor je verduidelijken:
609 (euro) gedeeld door 5370 (km) = 0,1134078212290503 euro per km.
Ja dat is iets meer, maar 11,34 cent mag je toch wel afronden naar 11 cent?

Tom Paris schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:38:
[...]


[...]


609 / 5370 = 0,11340

Alstublieft.

Ik had u toch wel iets scherper ingeschat. Beiden komen in de verste verte niet rond de 0,11 cent.

[Tom Paris]

Nou iedereen lag in een deuk.

[Wolly]

Tom Paris schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 18:49:
Nou iedereen lag in een deuk.

Correcte notatie en eenheden wordt gewaardeerd.

[Tom Paris]

Wolly schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 19:50:
[...]


Correcte notatie en eenheden wordt gewaardeerd.

Het is iedereen volkomen helder wat er bedoeld werd. Je kunt ook gewoon positief reageren op een gebruiker die zijn ervaringen deeltknip.

[ Voor 11% gewijzigd door Notna op 05-10-2025 11:02 . Reden: Dat mag minder op de man ]

[Guitarist]

Wolly schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 17:58:
[...]


DIe rekensom met 0,11 cent als uitkomst wil ik wel eens zien

Haha, scherp, aangepast.

[Wolly]

Knip

[ Voor 96% gewijzigd door Notna op 05-10-2025 10:39 . Reden: Onnodig en op de man ]

[Stefannn]

Guitarist schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 16:55:
Net terug van 3 weken Italië met de ID Buzz.

De hele rit al het vebruik en de kilometers bijgehouden en op de snelwegen zoveelmogelijk tussen de 100 en 110 gereden.

Ook waar het kon zo veel mogelijk met Tesla Supercharger geladen, wat in Italië op 0,44 cent per kwh zit.

Maar vooral helemaal in het zuiden was het iets meer plannen en rekening houden met de route.

1x stukje om moeten rijden voor extra laadstop in the middle of nowhere:
[Afbeelding]

[Afbeelding]
Uiteindelijk 5370 kilometer gereden met een gemiddeld verbruik van 20.6 kWh/100km

De totale laadkosten waren 609 euro, wat het een gemiddelde van € 0,11 per km.


(de gele puntjes zijn de laadplekken)
[Afbeelding]

Afgezien van centen geneuzel,
Gaaf verslag!
Maar hoort “eigenlijk” hier: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Duc750]

Stefannn schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 21:56:
[...]
Maar hoort “eigenlijk” hier: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

Waar Stefannn zelf ook prachtige reiservaringen deelt

[TucanoItaly]

Guitarist schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 16:55:
Net terug van 3 weken Italië met de ID Buzz.

Super gave trip, prachtige wagen ook. Buiten Tesla, welke laadpas(sen) heb je gebruikt in Italië?

[ Voor 3% gewijzigd door TucanoItaly op 05-10-2025 22:35 ]

[Zr40]

IONITY biedt sinds vandaag ook jaarcontracten aan voor de Power en Motion abonnementen. De prijs is 10x het maandbedrag en er loopt momenteel een actie voor 16% korting (effectief 8,3x het maandbedrag). In tegenstelling tot de reguliere abonnementen verlengt het jaarcontract niet automatisch.

Dit is gunstig als je meer dan 8 maanden per jaar (of 10 maanden na de actieperiode) een actief abonnement hebt.

[Guitarist]

TucanoItaly schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:35:
[...]

Super gave trip, prachtige wagen ook. Buiten Tesla, welke laadpas(sen) heb je gebruikt in Italië?

Excuses, voor dit topic het belangrijkste vergeten!

Ik heb 3 laadpassen:
- Shell Recharge, ligt altijd in de auto voor als ik mijn portomonnee vergeet. Zonder abonnement.
- ANWB, was heel lang main go-to laadpas, met abonnement.
- E-Flux, als back-up.

Maar vooral in het buitenland veel voorgekomen dat ANWB niet werkt en E-flux wel, dus deze tegenwoorden met een betaald abonnement als main pas.

[Pr088]

Guitarist schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 17:11:
[...]

Excuses, voor dit topic het belangrijkste vergeten!

Ik heb 3 laadpassen:
- Shell Recharge, ligt altijd in de auto voor als ik mijn portomonnee vergeet. Zonder abonnement.
- ANWB, was heel lang main go-to laadpas, met abonnement.
- E-Flux, als back-up.

Maar vooral in het buitenland veel voorgekomen dat ANWB niet werkt en E-flux wel, dus deze tegenwoorden met een betaald abonnement als main pas.

Electroverse kan ook een hele fijne allround pas zijn. Gratis, met een duidelijke app.

[Stefannn]

Pr088 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 21:46:
[...]


Electroverse kan ook een hele fijne allround pas zijn. Gratis, met een duidelijke app.

Duimpje op voor Electroverse ja.
Ik ben op vakantie in Spanje/portugal. Met regelmaat is Electroverse de enige “niet lokale” pas die werkt.
Gratis aan te vragen in Nederland. Geen abonnement. Fatsoenlijk met prijzen. Dwz… niet “rock bottom”, meestal 0.52euro/kWh t/m 50kW, 0.58euro/kWh t/m 100kW 0.65euro/kWh daarboven.
Vaak “redder in nood”

[THE_BASE]

Hier ook eigenlijk alleen Electoverse app op m’n iPhone. Als af en toe laadpas prima te gebruiken. Geen zin om 6 apps te hebben voor die paar cent goedkoper. De enige andere optie is Tesla voor snelladen.

[Stefannn]

Na de “2 maanden gratis” actie van Electra, nu abonnementsprijs gehalveerd.
Daarmee voor Frankrijk vakanties wel een geduchte concurrent van ionity geworden.

[Puppetmaster]

Ik vraag me altijd af of de drempel die zo’n abo toch opwerpt, opweegt tegen de opbrengsten.
Ieder die zo’n abo voor een vakantie neemt weet dat je de kosten er na 1-2x laden al uit hebt tov geen abo.
Maar als ze nou echt zouden stunten en de abo tarieven als vaste tarieven zouden zetten, zouden ze veel meer spontane aanloop krijgen.
Ik denk dat dat dan wel opweegt tegen die paar keer €10/mnd?

[Tommie12]

Puppetmaster schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:13:
Ik vraag me altijd af of de drempel die zo’n abo toch opwerpt, opweegt tegen de opbrengsten.
Ieder die zo’n abo voor een vakantie neemt weet dat je de kosten er na 1-2x laden al uit hebt tov geen abo.
Maar als ze nou echt zouden stunten en de abo tarieven als vaste tarieven zouden zetten, zouden ze veel meer spontane aanloop krijgen.
Ik denk dat dat dan wel opweegt tegen die paar keer €10/mnd?

Jij vergeet hoe veel mensen dat abo van 10€ pm dan gewoon een heel jaar (of jaren) laten door lopen. Dat is een belangrijke bron van inkomsten...

[Stefannn]

Puppetmaster schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:13:
Ik vraag me altijd af of de drempel die zo’n abo toch opwerpt, opweegt tegen de opbrengsten.
Ieder die zo’n abo voor een vakantie neemt weet dat je de kosten er na 1-2x laden al uit hebt tov geen abo.
Maar als ze nou echt zouden stunten en de abo tarieven als vaste tarieven zouden zetten, zouden ze veel meer spontane aanloop krijgen.
Ik denk dat dat dan wel opweegt tegen die paar keer €10/mnd?

Als je dat abonnement voor een maand hebt, dan ga je ook heel erg je best doen om specifiek daar te laden. Daarmee trek je klanten van de concurrentie weg.
Mensen die bijna alles thuis laden en slechts sporadisch DC kijken waarschijnlijk niet naar de prijs dus die “lok” je sowieso niet.

[Puppetmaster]

Stefannn schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:34:
[...]

Als je dat abonnement voor een maand hebt, dan ga je ook heel erg je best doen om specifiek daar te laden.

Klopt uiteraard, maar als ze standaard het tarief van €0,29/kWh aanhouden en daar goed mee adverteren, dan zouden mensen ook hun best doen daar te laden.
Mogelijk zelfs ipv thuisladen, afhankelijk van je tarieven thuis.
Ik zou dan standaard laden bij Electra als ik in F kom iig.

[PeterZ(on)]

Puppetmaster schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 10:58:
[...]

Klopt uiteraard, maar als ze standaard het tarief van €0,29/kWh aanhouden en daar goed mee adverteren, dan zouden mensen ook hun best doen daar te laden.
Mogelijk zelfs ipv thuisladen, afhankelijk van je tarieven thuis.
Ik zou dan standaard laden bij Electra als ik in F kom iig.

Moet er wel overal waar je moet laden een Electra lader zijn. Op mijn komende Spanjetrip is dat maar een paar keer het geval, dus dan heb je er niet zoveel aan.

[_birdie_]

ik krijg al sinds 2x laden met OVO pas geen 5 euro reservering en geen afschrijving van het geladen bedrag.
Ik zie ook geen afschrijvingen van mijn credit card. Ovo App geeft wel aan dat laden gestart is.

Verschillende laadpalen (Vlaardingen (afgelopen vrijdag) / Ouddorp vandaag).

[boyette]

_birdie_ schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 18:50:
ik krijg al sinds 2x laden met OVO pas geen 5 euro reservering en geen afschrijving van het geladen bedrag.
Ik zie ook geen afschrijvingen van mijn credit card. Ovo App geeft wel aan dat laden gestart is.

Verschillende laadpalen (Vlaardingen (afgelopen vrijdag) / Ouddorp vandaag).

Komt wel niet zo bang zijn

[Puppetmaster]

PeterZ(on) schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 12:17:
[...]

Moet er wel overal waar je moet laden een Electra lader zijn. Op mijn komende Spanjetrip is dat maar een paar keer het geval, dus dan heb je er niet zoveel aan.

Als ik naar Spanje rijd, kom ik door B en F.
Ik zou qua laden dan NL kunnen overslaan en tot de Spaanse grens via Electra laden.

Nu laad ik op een tesla abo, in NL en F op die route.

[PeterZ(on)]

Puppetmaster schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 19:12:
[...]

Als ik naar Spanje rijd, kom ik door B en F.
Ik zou qua laden dan NL kunnen overslaan en tot de Spaanse grens via Electra laden.

Nu laad ik op een tesla abo, in NL en F op die route.

Alleen het bereik van de Ioniq is wat beperkt en dan ben je toch minder flexibel in je laadstops. En bij IEcharge of Izivia kan ik ook laden voor rond de 30ct en hoef ik niet een abo te nemen en mijn CC gegevens achter te laten. Het enige abo wat ik deze vakantie afsluit is bij Mobilize want die denk ik op de terugreis veel te gebruiken bij Ionity.

[Pr088]

PeterZ(on) schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 20:06:
[...]

Alleen het bereik van de Ioniq is wat beperkt en dan ben je toch minder flexibel in je laadstops. En bij IEcharge of Izivia kan ik ook laden voor rond de 30ct en hoef ik niet een abo te nemen en mijn CC gegevens achter te laten. Het enige abo wat ik deze vakantie afsluit is bij Mobilize want die denk ik op de terugreis veel te gebruiken bij Ionity.

@PeterZ(on) is voor jou Ionity niet een alternatief, nu ze ook fysieke passen hebben?

[greg-a]

Pr088 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:32:
[...]


@PeterZ(on) is voor jou Ionity niet een alternatief, nu ze ook fysieke passen hebben?

Mobilize is goedkoper per maand en geeft hetzelfde tarief bij Ionity met het duurste abo. En er zit een gratis pasje bij

[PeterZ(on)]

Pr088 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:32:
[...]


@PeterZ(on) is voor jou Ionity niet een alternatief, nu ze ook fysieke passen hebben?

Uiteraard en die pas heb ik ook, maar een maandje abo bij Mobilize is goedkoper dus dan neem ik die. De betaling hebben ze nu kennelijk verbetert, dus gaat het hopelijk nu wel zonder problemen. Zo niet dan is het einde verhaal voor Mobilize.

[Stefannn]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:38:
[...]

Uiteraard en die pas heb ik ook, maar een maandje abo bij Mobilize is goedkoper dus dan neem ik die. De betaling hebben ze nu kennelijk verbetert, dus gaat het hopelijk nu wel zonder problemen. Zo niet dan is het einde verhaal voor Mobilize.

Zelfde tarieven klopt niet helemaal.
In Frankrijk is mobilize zelfs iets goedkoper dan ionity-power (35cent in plaats van 39cent)
In Scandinavië is mobilize fors duurder (Noorwegen 41 cent in plaats van 26cent)
Kortom… voor je mobilize/ionity afsluit wel handig om even het land tarief te checken.

[PeterZ(on)]

Stefannn schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 10:23:
[...]

Zelfde tarieven klopt niet helemaal.
In Frankrijk is mobilize zelfs iets goedkoper dan ionity-power (35cent in plaats van 39cent)
In Scandinavië is mobilize fors duurder (Noorwegen 41 cent in plaats van 26cent)
Kortom… voor je mobilize/ionity afsluit wel handig om even het land tarief te checken.

Dat de tarieven hetzelfde zijn heb ik niet gezegd, maar idd is Mobilize in Frankrijk nog iets goedkoper dan Ionity, dus een reden temeer om het nog een keer met Mobilize te proberen. En natuurlijk ook dat je Mobilize bij andere aanbieders kan gebruiken en het wellicht daar een voordeel oplevert.

Maar zelfs zonder abo kan ik in Frankrijk gewoon voor 39ct bij Ionity laden, alleen als ik moet uitwijken naar een HPC gaat het echt schelen.

[corvankruchten]

Togi schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:01:
[...]


Proviridis in Plan-d'Orgon ( Avenue des Vergers)

Is in de buurt van Avignon
Ik wilde eerst bij de Lidl laden icm met boodschappen maar die werkte alleen icm een Franse Lidl plus account

Ik heb meerdere malen bij deze LIDL (ik ben circa twee maanden per jaar daar in de buurt) geladen, gewoon met een pasje (meestal Freshmile), dus zonder de LIDL-app.

[Puppetmaster]

Puppetmaster schreef op maandag 15 september 2025 @ 13:47:
Zijn er meer met problemen om een profiel aan te maken bij EnBW?
Na alle goede verhalen dacht ik die ook maar eens te proberen.
Echter iedere keer faalt hij op de creditcard validatie.
Daarna kan je dan niet verder.
[Afbeelding]

Een week geleden liep ik hier ook tegenaan…
Iemand een idee?

Ik heb het nu al meer dan tien keer geprobeerd, telkens hetzelfde resultaat. Wie is het wel gelukt een Enbw account aan te maken?
En hoe dan?

[Peter-036]

Dit zal geen 'hulp' zijn @Puppetmaster maar ik heb dat gedaan direct nadat het mogelijk werd in Nederland, en heb daar niets aparts voor hoeven doen.
Ik gebruik nu de pas met verrekening op mijn Visa CC.
Wellicht zijn ze nog wat selectief op welke creditcard gebruikt wordt?

[Kird03]

Puppetmaster schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 16:36:
[...]

Ik heb het nu al meer dan tien keer geprobeerd, telkens hetzelfde resultaat. Wie is het wel gelukt een Enbw account aan te maken?
En hoe dan?

Via de mobitlity+ app, met american express card, works like a charm.
zou eens een support indienen, of bij je bank of bij enbw, er lijkt iets mis te zijn met jouw creditcard of hoe je het invoert.

credit card is verder uitgegeven in NL?

[Soepie]

Puppetmaster schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 16:36:
[...]

Ik heb het nu al meer dan tien keer geprobeerd, telkens hetzelfde resultaat. Wie is het wel gelukt een Enbw account aan te maken?
En hoe dan?

Hier ook gewoon via de app, alleen heb ik gewoon een sepa betaling gekoppeld.

[Puppetmaster]

Het is een ABN AMRO-Mastercard creditcard, werkt verder overal. Ik krijg ook netjes de €0,01 om te betalen ter bevestiging met de creditcard app.
Sepa optie niet zo gauw gezien, ga ik naar kijken!

Het gaat idd over de mobility+ app waar een profiel + tariefkeuze in gemaakt moet worden.

[ Voor 18% gewijzigd door Puppetmaster op 10-10-2025 19:25 ]

[Puppetmaster]

Kak, alleen creditcard als optie…

[Nova163]

Ovo reserveert vanaf maandag niet meer € 5 maar € 30:
https://intercom.help/ovo...38537-prepayment-increase

In een andere faq staat dat het alleen geldt bij pay as you go:
https://intercom.help/ovo...efore-my-charging-session

Ik hoop van harte dat dat betekent dat ze vanaf maandag sessies per maand in rekening gaan brengen bij een boost abonnement. Ik heb al vaak bij ze geklaagd dat twee emails en twee credit card charges per laadsessie vervelend is

[boyette]

Nova163 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 23:42:
Ovo reserveert vanaf maandag niet meer € 5 maar € 30:
https://intercom.help/ovo...38537-prepayment-increase

In een andere faq staat dat het alleen geldt bij pay as you go:
https://intercom.help/ovo...efore-my-charging-session

Ik hoop van harte dat dat betekent dat ze vanaf maandag sessies per maand in rekening gaan brengen bij een boost abonnement. Ik heb al vaak bij ze geklaagd dat twee emails en twee credit card charges per laadsessie vervelend is

Goede ontwikkeling
Er wordt flink aan de weg getimmerd

[Of-Aaargh]

Nova163 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 23:42:
Ovo reserveert vanaf maandag niet meer € 5 maar € 30:
https://intercom.help/ovo...38537-prepayment-increase

In een andere faq staat dat het alleen geldt bij pay as you go:
https://intercom.help/ovo...efore-my-charging-session

Ik hoop van harte dat dat betekent dat ze vanaf maandag sessies per maand in rekening gaan brengen bij een boost abonnement. Ik heb al vaak bij ze geklaagd dat twee emails en twee credit card charges per laadsessie vervelend is

Ik heb een Boost-plan bij OVO, en toch wordt er elke keer een reservering (van nu 5 euro) gemaakt. In het bericht staat nergens dat dit verandert, alleen dat het bedrag wordt verhoogd van 5 naar 30 euro. Het tweede bericht heeft als onderwerp PAYG, daarom wordt er alleen gesproken over PAYG. Mijn conclusie is eigenlijk dat voor iedereen de reservering verhoogd wordt van 5 naar 30 euro, of je nou Boost hebt of niet.

Dit vindt ik wel een behoorlijke verslechtering, want ook bij een flinke verhoging van de reservering blijven die twee e-mails en twee credit card charges gewoon bestaan (al zal die tweede e-mail en charge dan vaker een terugbetaling zijn).

Maar goed, we gaan het zien bij de volgende laadbeurt.

Ik vraag me wel af wat de reden van deze verslechtering van de voorwaarden zou zijn. Zou OVO veel gevallen van fraude hebben (mensen die met een wegwerp-creditkaart betalen en dan voor 5 euro hun 100kWh-accu volgooien)?

[ Voor 13% gewijzigd door Of-Aaargh op 11-10-2025 08:30 ]

[Zr40]

Ik vind het wel een beetje ver gaan om het een verslechtering te noemen. Je betaalt evenveel en het aantal transacties blijft gelijk, alleen wordt het totaalbedrag anders opgesplitst als het boven de initiële reservering komt.

Potentieel is het zelfs een verbetering: als het totaalbedrag niet boven €30 komt dan is er in theorie geen tweede transactie nodig, de reservering kan dan verminderd worden.

Vanavond ga ik weer laden, ik laat het weten

[RikHa]

greg-a schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 09:35:
[...]

Mobilize is goedkoper per maand en geeft hetzelfde tarief bij Ionity met het duurste abo. En er zit een gratis pasje bij

Kan dat ook zonder dat je een Renault hebt?

Stefannn schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 20:00:
[...]

Duimpje op voor Electroverse ja.
Ik ben op vakantie in Spanje/portugal. Met regelmaat is Electroverse de enige “niet lokale” pas die werkt.
Gratis aan te vragen in Nederland. Geen abonnement. Fatsoenlijk met prijzen. Dwz… niet “rock bottom”, meestal 0.52euro/kWh t/m 50kW, 0.58euro/kWh t/m 100kW 0.65euro/kWh daarboven.
Vaak “redder in nood”

Zou Electromaps ook een goed alternatief kunnen zijn voor Spanje?

PeterZ(on) schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 11:09:
Maar zelfs zonder abo kan ik in Frankrijk gewoon voor 39ct bij Ionity laden, alleen als ik moet uitwijken naar een HPC gaat het echt schelen.

Hoe doe je dat dan?

[PeterZ(on)]

RikHa schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 08:56:
[...]


Zou Electromaps ook een goed alternatief kunnen zijn voor Spanje?
[...]

Hoe doe je dat dan?

Met Electromaps kun je laden waar anderen het laten afweten, maar geen enkele aanbieder heeft 100% dekking. Ik ben er zeer tevreden over.

In Frankrijk betaal je bij Ionity voor de 50kW een lagere prijs, maar iedereen wil het liefst zo snel mogelijk laden maar voor mij is het wel voldoende. Verder zijn die bij drukte ook vaak beschikbaar.

[greg-a]

RikHa schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 08:56:
[...]

Kan dat ook zonder dat je een Renault hebt?
[...]

Zou Electromaps ook een goed alternatief kunnen zijn voor Spanje?
[...]

Hoe doe je dat dan?

Vroeger iig wel, je was nooit verplicht een VIn nummer in te voeren. Tegenwoordig weet ik het niet, maar je kan het risicoloos proberen met de renault app.

[Stefannn]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 09:12:
[...]
In Frankrijk betaal je bij Ionity voor de 50kW een lagere prijs, maar iedereen wil het liefst zo snel mogelijk laden maar voor mij is het wel voldoende. Verder zijn die bij drukte ook vaak beschikbaar.

Goede tip!
Mijn ioniq5 is natuurlijk een laad-kanon en nu voor de “rij maar door” terugreis vanuit Spanje zoek ik echt 200kW+ palen.
Tijdens mijn reis deed ik echter vaak maar 200 a 300km per dag met slechts 1 laad stop die we gebruikten voor ontbijt en/of boodschappen. Dat duurde meestal sowieso 45 a 60 minuten.
Ik heb vaak bij 50kW palen geladen zonder na het ontbijt nog te hoeven wachten.

[ Voor 8% gewijzigd door Stefannn op 11-10-2025 21:25 ]

[boyette]

Stefannn schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 21:25:
[...]

Goede tip!
Mijn ioniq5 is natuurlijk een laad-kanon en nu voor de “rij maar door” terugreis vanuit Spanje zoek ik echt 200kW+ palen.
Tijdens mijn reis deed ik echter vaak maar 200 a 300km per dag met slechts 1 laad stop die we gebruikten voor ontbijt en/of boodschappen. Dat duurde meestal sowieso 45 a 60 minuten.
Ik heb vaak bij 50kW palen geladen zonder na het ontbijt nog te hoeven wachten.

nou in spanje kan je alvast de nieuwe fastned locaties testen

https://www.fastnedchargi...t-naar-9-landen-in-europa

[PeterZ(on)]

boyette schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 22:40:
[...]


nou in spanje kan je alvast de nieuwe fastned locaties testen

https://www.fastnedchargi...t-naar-9-landen-in-europa

Nou die locatie zit anders niet op de route als je vanuit het zuiden richting huis gaat of omgekeerd, bovendien langs een tolweg als ik mij goed herinner. Ergens in de buurt van Benicarlo langs de AP7 was veel beter geweest.

[Ronwiel]

Even een check. Ik installeerde vandaag de Shell recharge app maar werd doorverwezen naar de Shell app omdat recharge blijkbaar wordt uitgefaseerd. Maar in de Shell app lijkt het alsof je geen laadpas kan bestellen. Zie ik iets over het hoofd?

[guido66]

Ronwiel schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 13:47:
Even een check. Ik installeerde vandaag de Shell recharge app maar werd doorverwezen naar de Shell app omdat recharge blijkbaar wordt uitgefaseerd. Maar in de Shell app lijkt het alsof je geen laadpas kan bestellen. Zie ik iets over het hoofd?

Nee, dit is een perfecte illustratie van de puinzooi bij Shell. Ik kreeg al een half jaar de Recharge app niet meer ingelogd. In de nieuwe app geen probleem, maar die heeft nog niet alle functionaliteit .

[ Voor 14% gewijzigd door guido66 op 12-10-2025 13:54 ]

[edtbonep]

Al zo vaak geprobeerd om de Shell laadpas te bestellen. Nooit gelukt. Ik heb het maar opgegeven.

[boyette]

edtbonep schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 15:12:
Al zo vaak geprobeerd om de Shell laadpas te bestellen. Nooit gelukt. Ik heb het maar opgegeven.

Wat heb je daar aan eigenlijk ?

[MichielFRL]

Ronwiel schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 13:47:
Even een check. Ik installeerde vandaag de Shell recharge app maar werd doorverwezen naar de Shell app omdat recharge blijkbaar wordt uitgefaseerd. Maar in de Shell app lijkt het alsof je geen laadpas kan bestellen. Zie ik iets over het hoofd?

Ik gebruik de Shell Recharge app + BYD laadpas en dit werkt nog steeds.
Zojuist de Shell app geïnstalleerd, inloggen gaat met dezelfde gebruikersnaam etc. Airmiles toevoegen wil wel in de Shell app (niet in de Shell Recharge app), de laadpas toevoegen niet.

[DeJurist]

Ik heb even jullie hulp nodig om mee te denken waarom mijn Jaguar alleen bij Tesla V2-laders niet meer wil laden. Bij V3 en V4 werkt alles probleemloos. Tot juni 2025 deed V2 het nog prima, maar sindsdien krijg ik telkens de melding dat mijn auto niet gevonden kan worden zodra ik hem aan een snellader hang.

Bij andere aanbieders - Ionity, Shell, Fastned, Allego - werkt laden gewoon goed, op exact hetzelfde aansluitpunt. Het ligt dus duidelijk niet aan mijn auto. Wat ik alleen niet begrijp, is waarom het specifiek bij de V2-laders misgaat.

Meerdere keren heb ik hierover telefonisch contact gehad met Tesla, maar ze kunnen er weinig mee. Het is überhaupt niet mogelijk om een laadpaal uit te lezen als je geen Tesla rijdt, en bovendien is de technische afdeling telefonisch niet bereikbaar - alles moet via e-mail. De eerstelijns klantenservice kan daardoor vrij weinig betekenen.

Ik ben er inmiddels wel klaar mee. Tesla is de enige aanbieder die nog enigszins betaalbaar snelladen aanbiedt; de rest is absurd duur als je geen laadpas van je werkgever hebt. Dat maakt elektrisch rijden steeds onaantrekkelijker voor mij.

De enige reden dat ik mijn auto nog niet heb ingeruild voor een conventionele is omdat hij gewoon geweldig rijdt — geen schakelmomenten, fantastische wegligging en razendsnel. Maar met deze aanhoudende frustraties houdt het op een gegeven moment wel een keer op…

[ Voor 40% gewijzigd door DeJurist op 12-10-2025 20:31 ]

[Puppetmaster]

V2’s zijn uitstervend en in veel kleinere aantallen dan V3+V4.
V2-only locaties zijn er nog minder.

Je zegt zelf dat laden aan V3-4 prima gaat, waarom wil je dan perse laden bij V2’s?

[Puppetmaster]

DeJurist schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 20:26:
Ik ben er inmiddels wel klaar mee. Tesla is de enige aanbieder die nog enigszins betaalbaar snelladen aanbiedt; de rest is absurd duur als je geen laadpas van je werkgever hebt. Dat maakt elektrisch rijden steeds onaantrekkelijker voor mij.

De enige reden dat ik mijn auto nog niet heb ingeruild voor een conventionele is omdat hij gewoon geweldig rijdt — geen schakelmomenten, fantastische wegligging en razendsnel. Maar met deze aanhoudende frustraties houdt het op een gegeven moment wel een keer op…

Is dat dan niet een beetje overdreven als laden bij V3-4 nog gewoon prima gaat?
Die kosten niks extra en er zijn ook nog veel meer van.

Ik mijd V2’s sowieso als het kan ivm de lagere laadsnelheid.

[ Voor 4% gewijzigd door Puppetmaster op 12-10-2025 20:52 ]

[DeJurist]

Puppetmaster schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 20:44:
V2’s zijn uitstervend en in veel kleinere aantallen dan V3+V4.
V2-only locaties zijn er nog minder.

Je zegt zelf dat laden aan V3-4 prima gaat, waarom wil je dan perse laden bij V2’s?

Breukelen, Bunnik, Zaltbommel, Hoorn, Den Bosch, Eindhoven zijn allemaal V2-locaties (dus met twee laders). Omdat ik vaak over de A2 rijd, kom ik ze regelmatig tegen op mijn route richting Noord-Holland. Het is dus niet dat ik ze bewust opzoek, maar naar mijn idee zijn het er gewoon nog steeds behoorlijk veel.

En dit zijn de laadlocaties die ik ken - ik moet er niet aan denken om elders te rijden en dan met een lage lading bij een V2-lader uit te komen. Dat is me vandaag bijna overkomen, maar gelukkig heeft Zaltbommel bij de Van der Valk-locatie ook Allego-laders staan. Dat was mijn redding, anders was ik gestrand.

[ Voor 21% gewijzigd door DeJurist op 12-10-2025 21:10 ]

[DeJurist]

Puppetmaster schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 20:48:
[...]

Is dat dan niet een beetje overdreven als laden bij V3-4 nog gewoon prima gaat?
Die kosten niks extra en er zijn ook nog veel meer van.

Ik mijd V2’s sowieso als het kan ivm de lagere laadsnelheid.

Nee, het is zeker niet overdreven - ik ondervind er echt veel hinder van. In de Tesla-app kan ik V2-laders niet uitsluiten, dus als ik ergens in het land rijd waar ik de Superchargers niet ken, is het telkens weer spannend. Zeker als er in de buurt geen alternatieve laadmogelijkheden zijn.

[Puppetmaster]

Nederland heeft als early adopter nog relatief veel V2’s tov de rest van Europa.
En de A2 lijkt een V2 corridor idd, zit misschien in de naam.

Boven Eindhoven ligt overigens ook een V4.
Rood is V2, paars is V3, paars met zwart is V4

[ Voor 4% gewijzigd door Puppetmaster op 12-10-2025 21:08 ]

[Puppetmaster]

DeJurist schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 21:03:
Nee, het is zeker niet overdreven - ik ondervind er echt veel hinder van. In de Tesla-app kan ik V2-laders niet uitsluiten, dus als ik ergens in het land rijd waar ik de Superchargers niet ken, is het telkens weer spannend. Zeker als er in de buurt geen alternatieve laadmogelijkheden zijn.

Je ziet altijd de laadsnelheid in de app.
Als dat lager is dan 250kW (vaak 150 of 125), dan is het een V2. 👍🏼

[DeJurist]

Puppetmaster schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 21:10:
[...]

Je ziet altijd de laadsnelheid in de app.
Als dat lager is dan 250kW (vaak 150 of 125), dan is het een V2. 👍🏼

Goed om te weten! Zo had ik er nog niet naar gekeken, omdat mijn auto ‘maar’ tot maximaal 100 kW kan laden. Die kaart is trouwens ook erg handig - meteen opgeslagen voor mezelf. Dat scheelt een hoop frustratie.

Helaas zie ik Tesla voorlopig geen stappen zetten om die V2-laders te vervangen. Voor mijn gevoel zijn het er echt nog veel te veel. Waar kan ik overigens de link van deze map terugvinden?

[ Voor 4% gewijzigd door DeJurist op 12-10-2025 21:18 ]

[Puppetmaster]

Deze komt uit een iOS app genaamd “Supercharger” van Ndili technologies.

Ook is er deze site:
https://supercharge.info/map
Daar kan je ook filteren op stall type.
Ik vind de app fijner werken, maar de site heeft veeel meer opties.

[Zjanzjak]

Knip

[ Voor 98% gewijzigd door Notna op 13-10-2025 07:32 . Reden: Reageer dan gewoon niet ]

[DeJurist]

Knip

[ Voor 97% gewijzigd door Notna op 13-10-2025 07:33 . Reden: Post dit niet in het topic: een TR is afdoende ]

[Juerd]

Hoewel het elektrisch rijden voor mij helaas voorlopig stopt, heb ik op de valreep nog kennis gemaakt met een leuk speelgoedje waar ik over wil vertellen:

Je kent waarschijnlijk de Flipper Zero, waarmee je o.a. laadpassen (Mifare Classic met 7 byte UID) kunt emuleren. Er is een concurrent, de Chameleon Ultra, die dat ook kan, maar dan kleiner: het is in feite een sleutelhanger. Althans, met deze 3d-print wordt ie sleutelhanger-compatible. Je kan er 8 laadpassen naartoe kopiëren of er nagenoeg oneindig veel via de app mee emuleren.

De originele is best prijzig (ca. 120 US$), maar het ding is open source en de Chinese kloon die ik heb gekocht voor ongeveer 25 € doet het prima met de lokale laadpalen.

Het blijft volkomen krankzinnig dat deze betaalpassen geen enkele beveiliging hebben, maar zolang dat zo is, is het wel handig om kopietjes te kunnen maken, en met 1 sleutelhanger 8 pasjes te kunnen vervangen. Mijn Chameleon Ultra is momenteel 4 laadpassen en een afvalpas.

[boyette]

Juerd schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 01:33:
Hoewel het elektrisch rijden voor mij helaas voorlopig stopt, heb ik op de valreep nog kennis gemaakt met een leuk speelgoedje waar ik over wil vertellen:

Je kent waarschijnlijk de Flipper Zero, waarmee je o.a. laadpassen (Mifare Classic met 7 byte UID) kunt emuleren. Er is een concurrent, de Chameleon Ultra, die dat ook kan, maar dan kleiner: het is in feite een sleutelhanger. Althans, met deze 3d-print wordt ie sleutelhanger-compatible. Je kan er 8 laadpassen naartoe kopiëren of er nagenoeg oneindig veel via de app mee emuleren.

De originele is best prijzig (ca. 120 US$), maar het ding is open source en de Chinese kloon die ik heb gekocht voor ongeveer 25 € doet het prima met de lokale laadpalen.

Het blijft volkomen krankzinnig dat deze betaalpassen geen enkele beveiliging hebben, maar zolang dat zo is, is het wel handig om kopietjes te kunnen maken, en met 1 sleutelhanger 8 pasjes te kunnen vervangen. Mijn Chameleon Ultra is momenteel 4 laadpassen en een afvalpas.

Welke betaalpassen hebben geen enkele beveiliging want dat geldt volgens mij voor zowat geen enkele?

[Juerd]

boyette schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 01:34:
[...]

Welke betaalpassen hebben geen enkele beveiliging want dat geldt volgens mij voor zowat geen enkele?

Laadpassen.

[boyette]

Juerd schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 01:34:
[...]


Laadpassen.

Welke laadpassen ?
Ik ken er namelijk geen zonder beveiliging of zijn dat passen die je al 10 jaar hebt?

[Juerd]

@boyette Leven wij in hetzelfde universum?

Laadpasfraude groot probleem voor elektrische deelauto’s, juli 2025

Het is al jaren bekend en lijkt vooralsnog een onopgelost probleem. Het zal ook lastig zijn om op te lossen, want dan moeten ook alle laadpalen nieuwe software krijgen, een aantal misschien zelfs nieuwe hardware.

[boyette]

Juerd schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 02:50:
@boyette Leven wij in hetzelfde universum?

Laadpasfraude groot probleem voor elektrische deelauto’s, juli 2025

Het is al jaren bekend en lijkt vooralsnog een onopgelost probleem. Het zal ook lastig zijn om op te lossen, want dan moeten ook alle laadpalen nieuwe software krijgen, een aantal misschien zelfs nieuwe hardware.

Aha.. maar dit is geen probleem van de laadpassen maar de laadpalen die zonder Security check gewoon laadsessies starten


We praten over heel wat anders


Zeg wat je bedoelt en bedoel wat je zegt..

[Juerd]

Dit is een probleem van het hele systeem, waarbij authenticatie plaatsvindt met uitsluitend de 7 byte UID. De beveiligingsmogelijkheden van de rest van de pas (die kopiëren overigens ook nauwelijks in de weg staan, want Mifare Classic) worden niet gebruikt.

boyette schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 03:03:
We praten over heel wat anders

Misschien. Over welke beveiliging heb jij het? Welk onderdeel van de laadpas is volgens jou beveiligd, en welke techniek wordt daarvoor gehanteerd? Heb je links naar informatie over die beveiliging?

[ Voor 40% gewijzigd door Juerd op 13-10-2025 03:16 ]

[Of-Aaargh]

Juerd schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 01:33:
Hoewel het elektrisch rijden voor mij helaas voorlopig stopt, heb ik op de valreep nog kennis gemaakt met een leuk speelgoedje waar ik over wil vertellen:

Je kent waarschijnlijk de Flipper Zero, waarmee je o.a. laadpassen (Mifare Classic met 7 byte UID) kunt emuleren. Er is een concurrent, de Chameleon Ultra, die dat ook kan, maar dan kleiner: het is in feite een sleutelhanger. Althans, met deze 3d-print wordt ie sleutelhanger-compatible. Je kan er 8 laadpassen naartoe kopiëren of er nagenoeg oneindig veel via de app mee emuleren.

De originele is best prijzig (ca. 120 US$), maar het ding is open source en de Chinese kloon die ik heb gekocht voor ongeveer 25 € doet het prima met de lokale laadpalen.

Het blijft volkomen krankzinnig dat deze betaalpassen geen enkele beveiliging hebben, maar zolang dat zo is, is het wel handig om kopietjes te kunnen maken, en met 1 sleutelhanger 8 pasjes te kunnen vervangen. Mijn Chameleon Ultra is momenteel 4 laadpassen en een afvalpas.

Die Flipper Zero ziet er erg onhandig en groot uit om altijd in je broekzak te dragen. Tenzij iemand de Flipper wil hebben omdat-ie een skimmer is, lijkt me een (bv Secrid) pashouder met 5 of desnoods 8 pasjes er in handiger, dan heb je voor minder kosten een kleinere bobbel in je broek, en kun je er ook nog je betaalpas, rij- en kentekenbewijs in kwijt.

[janne_nl]

Hoe weet die sleutelhanger welke laadpas hij voor welke paal moet gebruiken?

[jongetje]

Dit is toch wel een oplossing voor een probleem welke ik niet heb. Als ik wil laden heb ik mijn auto bij me en in het dashboardkastje ligt mijn laadtoken. En als die niet werkt kan ik het laden starten met de app van de laadpas.

[Puppetmaster]

Juerd schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 01:33:
Hoewel het elektrisch rijden voor mij helaas voorlopig stopt,

Je schrijft helaas, dus de wil is er wel om elektrisch te blijven rijden. Waarom dan niet privé?
Het aanbod is inmiddels erg breed, incl. tweedehands.

[PeterZ(on)]

Wil ik vandaag een abo op Mobilze activeren, kan ik alles invullen maar bij "Indienen en bestellen" stopt het en reageert de app niet als ik daar op druk. Telefoon opnieuw opstarten en wisselen tussen wifi en mobiel helpt ook niet. Iemand nog een idee?

[Juerd]

janne_nl schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 07:27:
Hoe weet die sleutelhanger welke laadpas hij voor welke paal moet gebruiken?

Er zitten 2 knopjes en 8 ledjes op. Met een ledje geeft ie aan welke er geselecteerd is, en met de knopjes kun je de selectie naar links en rechts bewegen.

[Juerd]

Of-Aaargh schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 06:54:
[...]

Die Flipper Zero ziet er erg onhandig en groot uit om altijd in je broekzak te dragen. [...]

Klopt, maar de Chameleon Ultra kan dus hetzelfde trucje in sleutelhangerformaat.

[PeterZ(on)]

PeterZ(on) schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:18:
Wil ik vandaag een abo op Mobilze activeren, kan ik alles invullen maar bij "Indienen en bestellen" stopt het en reageert de app niet als ik daar op druk. Telefoon opnieuw opstarten en wisselen tussen wifi en mobiel helpt ook niet. Iemand nog een idee?

Inmiddels zelf de oplossing gevonden. Ben niet zeker wat nu precies de oorzaak was maar waarschijnlijk iets met de rechten of het weergeven van meldingen, die heb ik nu aangepast en de app gedwongen gestopt. Nu is het abo geactiveerd en een bevestiging via de email ontvangen. Benieuwd of het onderweg allemaal blijft werken maar we gaan het zien.

[Steeffoon]

Juerd schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 13:17:
[...]

Er zitten 2 knopjes en 8 ledjes op. Met een ledje geeft ie aan welke er geselecteerd is, en met de knopjes kun je de selectie naar links en rechts bewegen.

Wat een gedoe 🙈. Geef mij maar acht losse pasjes.

[rajackar]

Vorige week heb ik de vraag in het thuis laad topic gesteld maar dat was misschien ook niet de juiste plaats dus ik probeer het even hier.
Ik heb een thuis laadpaal die ik altijd met een pas van de lease maatschappij heb gebruikt. Nu ga ik een eigen auto rijden. Er moet dan dus ook een pas komen maar klopt het dat daar dus ook een abbo bij moet?
Het voelt een beetje gek om een abbo te moeten hebben om aan mijn eigen paal te kunnen laden.
De stroom komt via de VvE en we betalen ook al voor het beheer van de palen.