[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Pr088]

X-Kiwi schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 10:42:
Als nieuwe PHEV eigenaar, met een elektrisch bereik van zo'n 60km, laad ik enkel thuis op.

Bij mijn kantoor kan ik op een grote parkeerplaats staan, daarvoor heb ik een toegangsabonnement. Ruimte voor 500+ plekken en er zijn ....2 oplaadpalen. Hij is eigenlijk bedoelt voor de dierentuin, maar de aangrenzende kantoren van politie en gemeente hebben ook afspraken voor gebruik.

Valt het onder not-done als ik mijn PHEV daar oplaadt? Uit de gedachte dat ik ook prima op benzine thuis weet te komen, waar volle EV eigenaren écht die paal nodig hebben.

ps: ik zou hem dan niet de hele dag er laten staan, maar bijvoorbeeld in de pauze (als hij dan vol is) verplaatsen.

ps2: als dit valt onder laadpaaletiquette, dan verwijder de post maar.

Dat kan gewoon, als je de auto op tijd weer verplaatst.

[koboy]

X-Kiwi schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 10:42:
Als nieuwe PHEV eigenaar, met een elektrisch bereik van zo'n 60km, laad ik enkel thuis op.

Bij mijn kantoor kan ik op een grote parkeerplaats staan, daarvoor heb ik een toegangsabonnement. Ruimte voor 500+ plekken en er zijn ....2 oplaadpalen. Hij is eigenlijk bedoelt voor de dierentuin, maar de aangrenzende kantoren van politie en gemeente hebben ook afspraken voor gebruik.

Valt het onder not-done als ik mijn PHEV daar oplaadt? Uit de gedachte dat ik ook prima op benzine thuis weet te komen, waar volle EV eigenaren écht die paal nodig hebben.

ps: ik zou hem dan niet de hele dag er laten staan, maar bijvoorbeeld in de pauze (als hij dan vol is) verplaatsen.

ps2: als dit valt onder laadpaaletiquette, dan verwijder de post maar.

Ik vind dit een lastige, ook omdat ik de laad capaciteiten van de auto niet weet.
Uitgaande van 1 fase (3,6kW) staat de auto daar de halve werkdag te laden, en blokkeer je effectief de hele dag een paal voor de bezoekers van de dierentuin. En dit dus elke werkdag......

Met een 3 fase (11kW) opladende auto wordt het al een ander verhaal. Als je een beetje vlot begint met werk is de auto vol tegen de tijd dat de dierentuin open gaat.

Maar wellicht is de hele discussie nutteloos. Meeste palen bij attracties zijn dusdanig geprijsd dat ze niet echt interessant meer zijn in vergelijking met rijden op dinosap in een PHEV. De prijs van de paal is dus ook nog een factor.....

[Sjoerd001]

Ik heb een bereik van 40-50km en rij van Utrecht naar Amsterdam, ik doe dit per heen en terug rit met 1 laadsessie. Ik rij dan alles in BBK elektrisch en op A2 met benzine. In principe regelt de auto dit zelf als ik hem op de hybrid stand zet. Is wat mij betreft een mooie efficiente manier en zo ben ik niet gebonden aan mn werk qua oplaadinfra en tarieven.

[Wakkie]

Vandaag in Burgh-Haamstede bij Ionity geladen. De navigatie in mijn auto leidde me naar/door een vakantiepark. Kwam ik uit aan de achterzijde van de laadpalen. Kon er niet door was een doodlopende straat. Door tegengesteld te rijden toch gevonden. Gelijk de laadpas geprobeerd, maar die wilde niet. Of ik iets verkeerd deed weet ik niet (eerst kabel in auto of andersom?). Had echter weinig tijd om het uit te proberen en toch maar weer de app gebruikt. En dat ging zonder probleem..

[X-Kiwi]

koboy schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 12:34:
[...]


Ik vind dit een lastige, ook omdat ik de laad capaciteiten van de auto niet weet.
Uitgaande van 1 fase (3,6kW) staat de auto daar de halve werkdag te laden, en blokkeer je effectief de hele dag een paal voor de bezoekers van de dierentuin. En dit dus elke werkdag......

Met een 3 fase (11kW) opladende auto wordt het al een ander verhaal. Als je een beetje vlot begint met werk is de auto vol tegen de tijd dat de dierentuin open gaat.

Maar wellicht is de hele discussie nutteloos. Meeste palen bij attracties zijn dusdanig geprijsd dat ze niet echt interessant meer zijn in vergelijking met rijden op dinosap in een PHEV. De prijs van de paal is dus ook nog een factor.....

Mijn auto kan opladen met max 1 fase, dus 16A.
Thuis doe ik het laden met 10A, maar heeft gelukkig ook niet veel haast.
Volledig laden zou moeten kunnen in zo'n 4 uur.

Dit is ook puur hypothetisch deze vraag. Ik ga slechts 1 a 2 dagen per week naar kantoor en enkel in de winter. Rest van het jaar heb ik een motor voor. Sterker nog, ik heb (nog) niet eens een laadkabel voor onderweg - geen idee of het oplaadpunt ze heeft of dat het een bring-your-own-laadsnoertje is

[X-Kiwi]

Sjoerd001 schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 14:24:
Ik heb een bereik van 40-50km en rij van Utrecht naar Amsterdam, ik doe dit per heen en terug rit met 1 laadsessie. Ik rij dan alles in BBK elektrisch en op A2 met benzine. In principe regelt de auto dit zelf als ik hem op de hybrid stand zet. Is wat mij betreft een mooie efficiente manier en zo ben ik niet gebonden aan mn werk qua oplaadinfra en tarieven.

Das het nadeel: als ik met de Kuga (Mk3) in de hybrid mode rijd, dan gebruikt hij de accu volledig op. Nouja tot de EV range op 0km staat. Hij kan dan nog wel stiekem kleine stukjes elektrisch rijden. Als ik zou willen wat jij omschrijft, dien ik zelf de rijmodus aan te passen op de snelweg - en eraf nog een keer.

[Puppetmaster]

Meeste openbare (AC)laadpunten hebben geen kabel, die dien je zelf mee te nemen. Zit ook bij de auto ahgi.
Zolang je laadt, dan is het prima, wel graag weghalen zodra het laden stopt.

[Pr088]

X-Kiwi schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:33:
[...]

Mijn auto kan opladen met max 1 fase, dus 16A.
Thuis doe ik het laden met 10A, maar heeft gelukkig ook niet veel haast.
Volledig laden zou moeten kunnen in zo'n 4 uur.

Dit is ook puur hypothetisch deze vraag. Ik ga slechts 1 a 2 dagen per week naar kantoor en enkel in de winter. Rest van het jaar heb ik een motor voor. Sterker nog, ik heb (nog) niet eens een laadkabel voor onderweg - geen idee of het oplaadpunt ze heeft of dat het een bring-your-own-laadsnoertje is

Bij AC laadpalen (de gewone op straat) is het 'bring-your-own-laadsnoertje'. DC-snelladen aan de snelweg heeft een kabel aan het oplaadstation, maar dat is met een Ford Kuga Hybrid geen optie.

[Sjoerd001]

X-Kiwi schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 15:39:
[...]

Das het nadeel: als ik met de Kuga (Mk3) in de hybrid mode rijd, dan gebruikt hij de accu volledig op. Nouja tot de EV range op 0km staat. Hij kan dan nog wel stiekem kleine stukjes elektrisch rijden. Als ik zou willen wat jij omschrijft, dien ik zelf de rijmodus aan te passen op de snelweg - en eraf nog een keer.

Klopt, dat moet ik ook. Dus de Q5 start altijd in een full electric mode. Die maakt ie helemaal op (tenzij je harder dan 130km/h wilt of veel gas geeft). Dus als ik de A2 opdraai en ik ben op snelheid, dan druk ik op de knop om hem in Hybrid mode te zetten. Dan net voor ik de A2 afga zet ik hem weer op electric.

[Jwjg]

Jwjg schreef op woensdag 10 september 2025 @ 15:59:
Heb een Ionity pass besteld (gratis voor Ionity Power). Kreeg vandaag een brief van IMEC met daarin het verzoek € 8,22 te betalen aan PostNl voor inklaringskosten. Dus toch niet hellemaal gratis.

Bij thuiskomst van vakantie bleek dat de inklaringskosten niet voor de Ionity laadpas was maar voor een Ali-pakketje. Sorry voor de verwarring en dank voor de scam zorg.

[nathalia]

Fastned opent in Gentbrugge eerste laadstation met eigen restaurant:

https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie/fastned-opent-in-gentbrugge-eerste-laadstation-met-eigen-restaurant/10624314.html

[ Voor 27% gewijzigd door nathalia op 17-09-2025 18:30 ]

[Oekol]

nathalia schreef op woensdag 17 september 2025 @ 18:29:
Fastned opent in Gentbrugge eerste laadstation met eigen restaurant:

https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie/fastned-opent-in-gentbrugge-eerste-laadstation-met-eigen-restaurant/10624314.html

Hij was al wat eerder open, ben er geweest eind augustus. Was nog niet helemaal af aan de buitenkant — aankleding met de picknick bankjes bijv. Kan je artikel niet lezen maar ben wel benieuwd naar nieuwe foto's.

ZIe mijn bericht met foto's hier: Oekol in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

[Zr40]

Oekol schreef op woensdag 17 september 2025 @ 18:36:
[...]


Hij was al wat eerder open, ben er geweest eind augustus. Was nog niet helemaal af aan de buitenkant — aankleding met de picknick bankjes bijv. Kan je artikel niet lezen maar ben wel benieuwd naar nieuwe foto's.

ZIe mijn bericht met foto's hier: Oekol in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

Hier is hun persbericht, met onderaan een stapel foto's: https://www.fastnedchargi...omst-van-elektrisch-laden

[Oekol]

Zr40 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 19:45:
[...]

Hier is hun persbericht, met onderaan een stapel foto's: https://www.fastnedchargi...omst-van-elektrisch-laden

Leuk om te zien! Wat gras al niet doet t.o.v. de foto's die ik had gemaakt eind augustus. Was een fijne stop!

[Zjanzjak]

nathalia schreef op woensdag 17 september 2025 @ 18:29:
Fastned opent in Gentbrugge eerste laadstation met eigen restaurant:

https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie/fastned-opent-in-gentbrugge-eerste-laadstation-met-eigen-restaurant/10624314.html

Ook leuk stukje in het AD vandaag (wel achter de betaalmuur):
Snellaadbedrijf Fastned wil snelwegstations zonder benzine: ‘Dit is wat we overal willen’

[krakendmodem]

Oekol schreef op woensdag 17 september 2025 @ 20:33:
[...]


Leuk om te zien! Wat gras al niet doet t.o.v. de foto's die ik had gemaakt eind augustus. Was een fijne stop!

Voor een gezin met kinderen is dit wel ideaal. Die auto is sneller klaar dan de kinderen zijn

[Kartmans1]

Hoe werkt het BMW Charging tarief nu precies? Mijn vriendin heeft nog een Mini charging pas (zelfde concept) met een jaar lang een gratis Active abonnement. Ik heb sinds kort een BMW, waardoor we daar ook een jaar lang een gratis active abonnement kunnen krijgen.

Nu lees ik dat dit zorgt voor 15% korting bij AC laden op het flextarief. Ik interpreteer dat als 15% korting op het reguliere laadpaal tarief. Echter, als we nu haar laatste factuur er op na slaan, dan zien we gewoon het reguliere laadpaaltarief berekend worden wat ook in de E-Flux app staat (+ 1 cent). Is die 15% korting dan voor iets anders?

Hier staan de tarieven vermeld:
https://mini-charging.com.../tariffs/pdf?locale=nl_NL

[kiddyl]

Wij hebben sinds 3 weken een Audi Etron 55 en vandaag hadden we een langere dag trip. Voor het eerst heb ik moeten laden aan een openbare laadpaal.

Na meer dan 10 werkdagen is het ANWB en Vattenfall niet gelukt om hun laadpas op te sturen. Daarmee was laden rond de locatie niet mogelijk. Ik kon namelijk niet vinden of de palen daar ook andere betaalmiddelen accepteren.

Na wat uitzoeken uitgekomen om bij een Supercharger te laden op de terugweg omdat dit gewoon met de app en CC werkt. Aangekomen op de laadplek werkte het laden heel erg goed. Ik moest wel uiteindelijk de auto schuin zetten om met de hele korte kabel te kunnen laden. De auto kon met 150kW snelladen wat ook meteen het maximum is. Na 11 minuten konden we weer onze rit vervolgen.

[qwasd]

kiddyl schreef op zondag 21 september 2025 @ 18:14:
Wij hebben sinds 3 weken een Audi Etron 55 en vandaag hadden we een langere dag trip. Voor het eerst heb ik moeten laden aan een openbare laadpaal.

Na meer dan 10 werkdagen is het ANWB en Vattenfall niet gelukt om hun laadpas op te sturen. Daarmee was laden rond de locatie niet mogelijk. Ik kon namelijk niet vinden of de palen daar ook andere betaalmiddelen accepteren.

Na wat uitzoeken uitgekomen om bij een Supercharger te laden op de terugweg omdat dit gewoon met de app en CC werkt. Aangekomen op de laadplek werkte het laden heel erg goed. Ik moest wel uiteindelijk de auto schuin zetten om met de hele korte kabel te kunnen laden. De auto kon met 150kW snelladen wat ook meteen het maximum is. Na 11 minuten konden we weer onze rit vervolgen.

Ik heb vorige week mijn laadpas bij de ANWB aangevraagd. 3 dagen later had ik 2 brieven / laadpassen in de brievenbus zitten. Ik weet nog steeds niet waarom ze 2 hebben gestuurd want ik heb maar voor 1 betaald.

[kiddyl]

qwasd schreef op zondag 21 september 2025 @ 18:25:
[...]


Ik heb vorige week mijn laadpas bij de ANWB aangevraagd. 3 dagen later had ik 2 brieven / laadpassen in de brievenbus zitten. Ik weet nog steeds niet waarom ze 2 hebben gestuurd want ik heb maar voor 1 betaald.

Ik zal volgende week proberen te bellen om te vragen naar de laadpas. Op dezelfde dag ook een mileusticker aangevraagd bij de gemeente Berlijn en die is al een week binnen.

Ook de kaart van Vattenfall incharge is ook nog niet binnen.

[PlayerGoods]

Of-Aaargh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 19:27:
[...]

Ik heb inmiddels het teveel betaalde (maar liefst eur 1,55) als tegoed teruggekregen van Electroverse. De prijs voor de betreffende Quello laadpaal is ook weer naar boven aangepast naar 60 ct/kWh, dus nu is Bump weer het (ahum) goedkoopst met 54 ct/kWh.

Betaal je met Bump geen veel hogere prijs per minuut?

[Of-Aaargh]

PlayerGoods schreef op zondag 21 september 2025 @ 19:40:
[...]


Betaal je met Bump geen veel hogere prijs per minuut?

Inmiddels kost Quello 55ct./kWh met Bump, en na twee uur verbinding komt daar nog 43,5ct per kwartier bij. Maar dan nog is Bump volgens mij het goedkoopst bij Quello.

[nDirect090]

kiddyl schreef op zondag 21 september 2025 @ 18:40:
[...]


Ik zal volgende week proberen te bellen om te vragen naar de laadpas. Op dezelfde dag ook een mileusticker aangevraagd bij de gemeente Berlijn en die is al een week binnen.

Ook de kaart van Vattenfall incharge is ook nog niet binnen.

Anwb ging bij mij snel, vattenfall ook nog steeds niet binnen. Ik heb hem opnieuw aangevraagd in de hoop dat die deze keer wel binnen gaat komen.

Hebben jullie nog tips voor apps of websites om te zien waar/welke laadpas het voordeligst is. Ik gebruik nu Tap maar vind de UI niet heul gebruiksvriendelijk

[rienn]

Je kunt een laadsessie ook starten in de ANWB en Vattenfall app. Je hebt niet perse een Laadpas nodig.
In België heb ik vorige week electroverse gebruikt. Ook starten in de app omdat ik de Laadpas nog niet had ontvangen.

[hjs]

rienn schreef op zondag 21 september 2025 @ 21:15:
Je kunt een laadsessie ook starten in de ANWB en Vattenfall app. Je hebt niet perse een Laadpas nodig.
In België heb ik vorige week electroverse gebruikt. Ook starten in de app omdat ik de Laadpas nog niet had ontvangen.

Precies
Ik gebruik meestal OVO en daar werkt de pas niet eens op de goedkoopste palen in de buurt (Ubitricity).

[Steeffoon]

nDirect090 schreef op zondag 21 september 2025 @ 20:23:
[...]


Hebben jullie nog tips voor apps of websites om te zien waar/welke laadpas het voordeligst is. Ik gebruik nu Tap maar vind de UI niet heul gebruiksvriendelijk

In ABRP kun je je passen ingeven, waarna je direct krijgt te zien welke geaccepteerd worden en wat de prijs is. Viel me wel op dat de prijs niet altijd klopt (met name icm Electroverse), maar heb nog geen beter alternatief gevonden.

[Puppetmaster]

kiddyl schreef op zondag 21 september 2025 @ 18:14:
Na wat uitzoeken uitgekomen om bij een Supercharger te laden op de terugweg omdat dit gewoon met de app en CC werkt. Aangekomen op de laadplek werkte het laden heel erg goed. Ik moest wel uiteindelijk de auto schuin zetten om met de hele korte kabel te kunnen laden. De auto kon met 150kW snelladen wat ook meteen het maximum is. Na 11 minuten konden we weer onze rit vervolgen.

Korte kabel en max 150kW; klinkt als een V2 lader.
Vaak zijn daar ook wel V3’s bij, herkenbaar aan 1 kabel die iets langer is en het vermogen hoger (200kW bij standaard CCS2).

Of was die max 150kW van je auto ipv de paal?

[kiddyl]

Puppetmaster schreef op zondag 21 september 2025 @ 21:45:
[...]

Korte kabel en max 150kW; klinkt als een V2 lader.
Vaak zijn daar ook wel V3’s bij, herkenbaar aan 1 kabel die iets langer is en het vermogen hoger (200kW bij standaard CCS2).

Of was die max 150kW van je auto ipv de paal?

Het was mijn eerste keer laden en wist nog niet dat er verschillen waren, maar ik denk dat het een V2 lader was. De kabel was heel dik en stug. Ik zal een volgende keer er op letten dat als er keuze is een V3 neem.

150kW is de max van de auto en kan dit tot 80% met een vlakke laadcurve aanhouden.

[nDirect090]

Steeffoon schreef op zondag 21 september 2025 @ 21:41:
[...]

In ABRP kun je je passen ingeven, waarna je direct krijgt te zien welke geaccepteerd worden en wat de prijs is. Viel me wel op dat de prijs niet altijd klopt (met name icm Electroverse), maar heb nog geen beter alternatief gevonden.

Top ga ik eens uitproberen. Ik merkte soms ook al dat prijzen wel eens afwijken in andere apps, maar niet zeker of dat aan mij lag. Lijkt me vrij vervelend om te denken dat het X kost en uiteindelijk je Y betaald

[Inspired]

Puppetmaster schreef op zondag 21 september 2025 @ 21:45:
[...]

Korte kabel en max 150kW; klinkt als een V2 lader.
Vaak zijn daar ook wel V3’s bij, herkenbaar aan 1 kabel die iets langer is en het vermogen hoger (200kW bij standaard CCS2).

Of was die max 150kW van je auto ipv de paal?

V2/V3 maakt qua lengte niks uit. Dacht zelfs dat V2 langer is dan V3. De V4 kabels zijn langer. Qua 150kW. Dat zal de max zijn op alle Superchargers voor non-Tesla’s.

[Puppetmaster]

Nee, zeker niet!
Mn ID.7 trekt lange stukken 200kW.
Tesla rekt voor Tesla’s de specs wat op zodat ze kortstondig de 250kW kunnen aantikken. Non-Tesla’s blijven binnen de CCS2 spec op 200kW voor de V3-4.
V2 is 150, soms 125 kW en dan ook nog gedeeld met je buurman indien aanwezig.

[Zjanzjak]

nDirect090 schreef op zondag 21 september 2025 @ 23:53:
Lijkt me vrij vervelend om te denken dat het X kost en uiteindelijk je Y betaald

Daarom vertrouw ik nooit direct op andere apps en zijn ze voor mij niet meer dan een beginpunt.
Go Charge is er ook zo 1, handig om even snel te kijken welke pas/app het goedkoopst is maar daarna check ik altijd de tarieven van de goedkoopste opties ook nog even zelf bij de desbetreffende MSP's.
Kost je nog geen halve minuut maar dan weet je wel zeker of het ook allemaal wel klopt qua prijs.

[Togi]

Zat even de facturen van afgelopen vakantie te bekijken en schok toch wel van 1 rekening
Heb daar 30,9 kWh (24minuten) geladen. Verder alleen geladen en na het laden direct vertrokken
Nu viel de kWh prijs wel mee met 55ct (ex btw)
Alleen kwam er 20x €2,50 per minuut bovenop (vooraf bij het laden gekeken en dit nooit gemeld zien staan)

Totale rekening €80.75
Ik kan mij niet herinneren dat ik ooit zulke tarieven betaald heb toen ik nog op benzine reed ;-)

Hebben meer mensen zulke leuke souvenirs gehad?

[jongetje]

Togi schreef op maandag 22 september 2025 @ 18:08:
Hebben meer mensen zulke leuke souvenirs gehad?

Is meer iets voor:
Het grote (on)genoegen van laad-infrastructuur topic

[Stefannn]

Togi schreef op maandag 22 september 2025 @ 18:08:
Zat even de facturen van afgelopen vakantie te bekijken en schok toch wel van 1 rekening
Heb daar 30,9 kWh (24minuten) geladen. Verder alleen geladen en na het laden direct vertrokken
Nu viel de kWh prijs wel mee met 55ct (ex btw)
Alleen kwam er 20x €2,50 per minuut bovenop (vooraf bij het laden gekeken en dit nooit gemeld zien staan)

Totale rekening €80.75
Ik kan mij niet herinneren dat ik ooit zulke tarieven betaald heb toen ik nog op benzine reed ;-)

Hebben meer mensen zulke leuke souvenirs gehad?

Dat is vrij bizar.
Ik heb het hier in Portugal gehad maar met veel lagere bedragen.
Prio laadpalen van 180kWrekenen 0.21euro/kWh plus 0.33euro/minuut.
Ik had het minuten tarief eerst ook niet in de gaten maar “mits de paal 180 haalt” betaal je minder dan 0.40euro/kWh.
Ik zou het tarief in de app nakijken. Daar moet het goed in staan.
[edit, en dan bedoel ik de app van de kaart die je gebruikt hebt. Of de aanbieder indien je met cc hebt betaald. Niet een overzichts-app. Die zitten er wel eens naast]
Dit lijkt me eerlijk gezegd een fout.

[ Voor 7% gewijzigd door Stefannn op 22-09-2025 22:48 ]

[Zjanzjak]

Togi schreef op maandag 22 september 2025 @ 18:08:
Zat even de facturen van afgelopen vakantie te bekijken en schok toch wel van 1 rekening
Heb daar 30,9 kWh (24minuten) geladen. Verder alleen geladen en na het laden direct vertrokken
Nu viel de kWh prijs wel mee met 55ct (ex btw)
Alleen kwam er 20x €2,50 per minuut bovenop (vooraf bij het laden gekeken en dit nooit gemeld zien staan)

Ben erg benieuwd waar dit precies was.
Lokatie en CPO.

[Togi]

Zjanzjak schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 08:57:
[...]

Ben erg benieuwd waar dit precies was.
Lokatie en CPO.

Proviridis in Plan-d'Orgon ( Avenue des Vergers)

Is in de buurt van Avignon
Ik wilde eerst bij de Lidl laden icm met boodschappen maar die werkte alleen icm een Franse Lidl plus account

[Pr088]

Togi schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:01:
[...]


Proviridis in Plan-d'Orgon ( Avenue des Vergers)

Is in de buurt van Avignon
Ik wilde eerst bij de Lidl laden icm met boodschappen maar die werkte alleen icm een Franse Lidl plus account

Da's een dure grap geweest, want je kunt je Lidl-Plus app gewoon op 'Frans' zetten. Als je de landinstellingen wijzigt, dan heb je een Franse Lidl-app die kan laden. Dat had je veel geld bespaard. Balen.

[ASW1]

Togi schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:01:
[...]


Proviridis in Plan-d'Orgon ( Avenue des Vergers)

Ik zie hem bij Electroverse zonder minuutkosten, maar wel 93 cent/kWh wat voor Frankrijk ook een zeer hoog tarief is. Even de landinstelling van de Lidl app omzetten en je kunt laden. Of ook met Electroverse, dan kost hij €0,39,

Vraag me nog steeds af of wat jou is gerekend nu bewust een naaitarief was of gewoon een fout.
Via welke pas/app heb je eigenlijk geladen?

[ Voor 22% gewijzigd door ASW1 op 23-09-2025 16:21 ]

[Togi]

Pr088 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:12:
[...]


Da's een dure grap geweest, want je kunt je Lidl-Plus app gewoon op 'Frans' zetten. Als je de landinstellingen wijzigt, dan heb je een Franse Lidl-app die kan laden. Dat had je veel geld bespaard. Balen.

Dan had het me met boodschappen ook al veel kunnen besparen
Bier was in de aanbieding maar de korting was er alleen met de plus pas en de caissière vertikte het om een algemene pas te scannen

[boyette]

ASW1 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:15:
[...]

Ik zie hem bij Electroverse zonder minuutkosten, maar wel 93 cent/kWh wat voor Frankrijk ook een zeer hoog tarief is. Even de landinstelling van de Lidl app omzetten en je kunt laden. Of ook met Electroverse, dan kost hij €0,39,

Vraag me nog steeds af of wat jou is gerekend nu bewust een naaitarief was of gewoon een fout.
Via welke pas/app heb je eigenlijk geladen?

Lidl frankrijk is 29 cent met ovo en na korting zelfs 25

[ASW1]

boyette schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:31:
[...]

Lidl frankrijk is 29 cent met ovo en na korting zelfs 25

[Afbeelding]

Dat is voor AC.
DC is 39 cent.

[Togi]

ASW1 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:15:
[...]

Ik zie hem bij Electroverse zonder minuutkosten, maar wel 93 cent/kWh wat voor Frankrijk ook een zeer hoog tarief is. Even de landinstelling van de Lidl app omzetten en je kunt laden. Of ook met Electroverse, dan kost hij €0,39,

Vraag me nog steeds af of wat jou is gerekend nu bewust een naaitarief was of gewoon een fout.
Via welke pas/app heb je eigenlijk geladen?

Shell pas
De anwb kaart werd niet geaccepteerd
Weet ook niet meer exact wat het tarief was maar toen was de idle fee mij iig niet opgevallen
Bij een eerdere laadsessie (in Avignon) had ik die wel zien staan (ook wel logisch in de stad)
Electroverse kende ik nog niet (rij pas sinds mei electrisch) was dus mijn eerste vakantie en de eerste keer dat ik met andere laadpassen moest werken dan die van de leasemaatschappij

[ Voor 25% gewijzigd door Togi op 23-09-2025 19:14 ]

[dr.nld]

https://nos.nl/artikel/25...ij-winkels-en-restaurants

[dr.nld]

Niet langer duimendraaien langs de snelweg, tot je weer verder kan rijden. Ook niet een halve dag aan een trage laadpaal in een woonwijk hangen. Nee, je elektrische auto koppelen aan een snellader, boodschappen doen of snel wat eten en bij terugkomst is je auto opgeladen.

Supermarkten, fastfoodketens, bouwmarkten en winkelcentra willen snelladers voor elektrische auto's op hun parkeerterrein om klanten te trekken. Laadpaalexploitanten werken met gemeenten, vastgoedeigenaren en verschillende bedrijven aan een forse uitbreiding van het aantal snelladers in steden en dorpen.

O.a. hornbach, karwei, gamma, McDonald krijgen snellaadpalen

[ Voor 13% gewijzigd door dr.nld op 23-09-2025 20:35 ]

[boyette]

dr.nld schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:29:
[...]


Niet langer duimendraaien langs de snelweg, tot je weer verder kan rijden. Ook niet een halve dag aan een trage laadpaal in een woonwijk hangen. Nee, je elektrische auto koppelen aan een snellader, boodschappen doen of snel wat eten en bij terugkomst is je auto opgeladen.

Supermarkten, fastfoodketens, bouwmarkten en winkelcentra willen snelladers voor elektrische auto's op hun parkeerterrein om klanten te trekken. Laadpaalexploitanten werken met gemeenten, vastgoedeigenaren en verschillende bedrijven aan een forse uitbreiding van het aantal snelladers in steden en dorpen.

O.a. hornbach, karwei, gamma, McDonald krijgen snellaadpalen

Alle McDonald hebben al snel laadpalen

[ASW1]

boyette schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:33:
[...]

Alle McDonald hebben al snel laadpalen

Je bedoelt alle Mc drive's?

Ontwikkeling meer snelladers zal zeker een grote vlucht krijgen op locaties waar mensen een half uurtje of meer doorbrengen. De laadsnelheid van nieuwe auto's zal nog een tijd blijven toenemen en dan kun je AC laden helemaal overslaan.
Alleen voor mensen met een eigen oprit (en evt PV) is AC laden in de toekomst dan nog interessant.

[ Voor 47% gewijzigd door ASW1 op 23-09-2025 21:21 ]

[ASW1]

Togi schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 19:05:
[...]


Shell pas
De anwb kaart werd niet geaccepteerd
Weet ook niet meer exact wat het tarief was maar toen was de idle fee mij iig niet opgevallen

Vreemd, ik zie die lader en de prijs ervan helemaal niet in de shell app?

Electroverse kende ik nog niet (rij pas sinds mei electrisch) was dus mijn eerste vakantie en de eerste keer dat ik met andere laadpassen moest werken dan die van de leasemaatschappij

Het is een leercurve maar dit was wel een gele dure, heb zoiets nog nooit meegemaakt maar ik denk niet dat ik snel ergens zou laden waar ik geen prijs kan zien.

[Puppetmaster]

dr.nld schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:29:
Niet langer duimendraaien langs de snelweg, tot je weer verder kan rijden. Ook niet een halve dag aan een trage laadpaal

Beetje dubieus begin van het artikel. Als ik al snellaad sta ik nooit te duimdraaien, vaak is de auto al klaar voor voor het gezin klaar is met de stop.

Ook dat stuk met grafiekje dat NL slechts 3% snelladers heeft, dat komt ook doordat NL heel veel meer AC-laders heeft.

[Puppetmaster]

ASW1 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 21:17:
[...]
De laadsnelheid van nieuwe auto's zal nog een tijd blijven toenemen en dan kun je AC laden helemaal overslaan.
Alleen voor mensen met een eigen oprit (en evt PV) is AC laden in de toekomst dan nog interessant.

Licht aan de prijsstellingen en wat je moet doen om bij de lader te komen.
Ik ga iig nooit meer omrijden om te laden zoals vroeger om te tanken.

[MrDirect]

boyette schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:33:
[...]

Alle McDonald hebben al snel laadpalen

Alle is een gevaarlijk woord. McD in Udenhout heeft niks.

[krakendmodem]

boyette schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 20:33:
[...]

Alle McDonald hebben al snel laadpalen

Eh nee. Dat is gewoon niet waar. Zeg dan niks.

Uit m’n hoofd voor regio noord Nederland:

- Lemmer A6
- Hoogeveen a28
- Hoogezand A7
- Veendam A7
- Steenwijk A32
- Dokkum oh, die wel inmiddels.
- Winschoten

Allemaal locaties waar ik geen snellader zie in de Vattenfall app.

[ Voor 3% gewijzigd door krakendmodem op 23-09-2025 22:42 ]

[Lintesir]

Ik ga binnenkort naar Frankrijk en ben alvast even aan het orienteren waar ik kan laden. In het dorpje lijken twee laadpalen te zijn. Een daarvan heeft in al mijn apps een idle fee, maar de andere in sommige apps wel en in andere niet. Bijvoorbeeld in de Shell app geeft hij geen idle fee aan, mag ik er dan vanuit gaan dat die ook niet gerekend gaat worden?

[boyette]

Lintesir schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:59:
Ik ga binnenkort naar Frankrijk en ben alvast even aan het orienteren waar ik kan laden. In het dorpje lijken twee laadpalen te zijn. Een daarvan heeft in al mijn apps een idle fee, maar de andere in sommige apps wel en in andere niet. Bijvoorbeeld in de Shell app geeft hij geen idle fee aan, mag ik er dan vanuit gaan dat die ook niet gerekend gaat worden?

Welke paal precies ?

[Lintesir]

boyette schreef op donderdag 25 september 2025 @ 09:09:
[...]


Welke paal precies ?

1 Promenade des Sports, 87120, Eymoutiers, FRA

[boyette]

Lintesir schreef op donderdag 25 september 2025 @ 09:11:
[...]

1 Promenade des Sports, 87120, Eymoutiers, FRA

6.60 per uur

[boyette]

boyette schreef op donderdag 25 september 2025 @ 09:12:
[...]

6.60 per uur
Of 0.10 per minuut

[ASW1]

Lintesir schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:59:
Bijvoorbeeld in de Shell app geeft hij geen idle fee aan, mag ik er dan vanuit gaan dat die ook niet gerekend gaat worden?

Euh jawel, ik zie 8 cent per minuut in de Shell app?
Komt neer op 4,80 per uur ofwel 44 ct/kWh als je met 11 kW laadt.

[ Voor 10% gewijzigd door ASW1 op 25-09-2025 09:49 ]

[Lintesir]

ASW1 schreef op donderdag 25 september 2025 @ 09:48:
[...]

Euh jawel, ik zie 8 cent per minuut in de Shell app?

Oh ja duh, straal overheen gekeken Bij die andere stond iets van blocking fee, en bij deze niet, dus iets te snel conclusies getrokken. Thanks voor het checken!

[Of-Aaargh]

Lintesir schreef op donderdag 25 september 2025 @ 08:59:
Ik ga binnenkort naar Frankrijk en ben alvast even aan het orienteren waar ik kan laden. In het dorpje lijken twee laadpalen te zijn. Een daarvan heeft in al mijn apps een idle fee, maar de andere in sommige apps wel en in andere niet. Bijvoorbeeld in de Shell app geeft hij geen idle fee aan, mag ik er dan vanuit gaan dat die ook niet gerekend gaat worden?

Met OVO wordt geen idle fee in rekening gebracht, maar dan weer wel kosten per kWh: 46 ct.

[Lintesir]

Maar ik vraag me dan eigenlijk nog steeds af: mag je ervan uitgaan dat wat in de app staat ook is wat uiteindelijk doorberekend wordt?

[boyette]

Of-Aaargh schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:02:
[...]

Met OVO wordt geen idle fee in rekening gebracht, maar dan weer wel kosten per kWh: 46 ct.

Dat klopt niet

[ASW1]

Lintesir schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:04:
Maar ik vraag me dan eigenlijk nog steeds af: mag je ervan uitgaan dat wat in de app staat ook is wat uiteindelijk doorberekend wordt?

In principe wel maar altijd een screenshot maken met de prijs zichtbaar en achteraf controleren of het juiste tarief is berekend.
De meeste laadpasaanbieders compenseren je achteraf zonder morren als er teveel in rekening is gebracht.

[Of-Aaargh]

boyette schreef op donderdag 25 september 2025 @ 10:06:
[...]

Dat klopt niet [Afbeelding]

Oeps even overheen gekeken dat er inderdaad 10 ct. per minuut wordt gerekend als de accu (bijna) vol is. Dan is het een voor Franse begrippen dure laadpaal.
Nou zit je in Eymoutiers natuurlijk wel in een dunbevolkt gebied met weinig laadpalen (ik zie er in een omtrek van 10km maar 4), dus weinig concurrentie.

[RonG]

Ik kan het in de openingspost en met de zoekfunctie niet vinden, dus toch maar even vragen zo. Ik heb een laadpas aangevraagd maar die heeft wat vertraging opgelopen in de post. Ik moet morgen vertrekken naar Zeeuws-Vlaaderen en probeer nu te vinden of ik ergens kan laden zonder laadpas. Hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Bij mij hier thuis heb ik een Shell Recharge punt gevonden waar ik gewoon met Apple Pay kon betalen, maar in de buurt daar is er niet zo'n punt dichtbij. Het duizelt mij in de apps en laadpaalaanbieders die er zijn. Heb nu per toeval de Tap Electric app gevonden waar het lijkt alsof ik via de app het laden kan starten en betalen, maar geen idee of dat betrouwbaar is.

Iemand tips?

[True]

RonG schreef op donderdag 25 september 2025 @ 14:14:
Ik kan het in de openingspost en met de zoekfunctie niet vinden, dus toch maar even vragen zo. Ik heb een laadpas aangevraagd maar die heeft wat vertraging opgelopen in de post. Ik moet morgen vertrekken naar Zeeuws-Vlaaderen en probeer nu te vinden of ik ergens kan laden zonder laadpas. Hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Bij mij hier thuis heb ik een Shell Recharge punt gevonden waar ik gewoon met Apple Pay kon betalen, maar in de buurt daar is er niet zo'n punt dichtbij. Het duizelt mij in de apps en laadpaalaanbieders die er zijn. Heb nu per toeval de Tap Electric app gevonden waar het lijkt alsof ik via de app het laden kan starten en betalen, maar geen idee of dat betrouwbaar is.

Iemand tips?

Tesla Supercharger of Fastned werkt prima met de app en zonder een kaart, hoeveel/vaak moet je laden? Zonder kaart laden bij een AC-laadpaal (de palen aan straat van 11 of 22kW die niet 'snelladen') is geen garantie dat het werkt.

[RonG]

True schreef op donderdag 25 september 2025 @ 15:32:
[...]
Tesla Supercharger of Fastned werkt prima met de app en zonder een kaart, hoeveel/vaak moet je laden? Zonder kaart laden bij een AC-laadpaal (de palen aan straat van 11 of 22kW die niet 'snelladen') is geen garantie dat het werkt.

FastNed is net over de grens in België beschikbaar zag ik, die voor de zekerheid maar vast installeren dan. Het is maar 1 keer laden. Zou verwachten dat er iets handiger is dan per paal fysiek te kijken of het werkt…

[boyette]

RonG schreef op donderdag 25 september 2025 @ 16:20:
[...]


FastNed is net over de grens in België beschikbaar zag ik, die voor de zekerheid maar vast installeren dan. Het is maar 1 keer laden. Zou verwachten dat er iets handiger is dan per paal fysiek te kijken of het werkt…

Dan kun je beter OVO nemen

[Sandro!]

RonG schreef op donderdag 25 september 2025 @ 14:14:
Heb nu per toeval de Tap Electric app gevonden waar het lijkt alsof ik via de app het laden kan starten en betalen, maar geen idee of dat betrouwbaar is.

Tap is betrouwbaar en werkt op veel palen in Nederland. Over de grens durf ik niet te zeggen, in Denemarken werkte het iig niet op de palen die ik probeerde. Op langere reizen vind ik zelf DC-laden fijner, op locatie AC. Via ANWB of Shell Recharge-app kun je vaak ook laadsessies starten zonder fysieke pas. Dat mechanisme an sich werkt prima.

[martinBMW]

RonG schreef op donderdag 25 september 2025 @ 14:14:
Ik kan het in de openingspost en met de zoekfunctie niet vinden, dus toch maar even vragen zo. Ik heb een laadpas aangevraagd maar die heeft wat vertraging opgelopen in de post. Ik moet morgen vertrekken naar Zeeuws-Vlaaderen en probeer nu te vinden of ik ergens kan laden zonder laadpas. Hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Bij mij hier thuis heb ik een Shell Recharge punt gevonden waar ik gewoon met Apple Pay kon betalen, maar in de buurt daar is er niet zo'n punt dichtbij. Het duizelt mij in de apps en laadpaalaanbieders die er zijn. Heb nu per toeval de Tap Electric app gevonden waar het lijkt alsof ik via de app het laden kan starten en betalen, maar geen idee of dat betrouwbaar is.

Iemand tips?

In Biervliet zit GroenGoud, als ik het me goed herinner kun je daar ook met CC laden, tegen -voor DC laden- lage tarieven: 59 cent.

[Pr088]

Sandro! schreef op donderdag 25 september 2025 @ 16:26:
[...]

Tap is betrouwbaar en werkt op veel palen in Nederland. Over de grens durf ik niet te zeggen, in Denemarken werkte het iig niet op de palen die ik probeerde. Op langere reizen vind ik zelf DC-laden fijner, op locatie AC. Via ANWB of Shell Recharge-app kun je vaak ook laadsessies starten zonder fysieke pas. Dat mechanisme an sich werkt prima.

TAP werkt vaak over de grens ook wel. Maar is daar niet altijd de goedkoopste. Ik raad Electroverse aan. Gratis pas en je kunt vaak in het buitenland laden per app. Fijne app ook.

[Stefannn]

RonG schreef op donderdag 25 september 2025 @ 14:14:
Ik kan het in de openingspost en met de zoekfunctie niet vinden, dus toch maar even vragen zo. Ik heb een laadpas aangevraagd maar die heeft wat vertraging opgelopen in de post. Ik moet morgen vertrekken naar Zeeuws-Vlaaderen en probeer nu te vinden of ik ergens kan laden zonder laadpas. Hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Bij mij hier thuis heb ik een Shell Recharge punt gevonden waar ik gewoon met Apple Pay kon betalen, maar in de buurt daar is er niet zo'n punt dichtbij. Het duizelt mij in de apps en laadpaalaanbieders die er zijn. Heb nu per toeval de Tap Electric app gevonden waar het lijkt alsof ik via de app het laden kan starten en betalen, maar geen idee of dat betrouwbaar is.

Iemand tips?

Er is al veel gezegd, maar toch..
- AC kan je wel vergeten. Wellicht is er een uitzondering maar het werkt eigenlijk nooit zonder pasje.
- DC snelladen kan heel vaak gewoon met creditcard.
- tesla app is sowieso handig als “redder in nood”. Geen pasje nodig. Ze. Hebben toch verreweg de meeste laders,
- fastned kennelijk ook met app maar heb ik nooit gebruikt.

[Yorro]

Stefannn schreef op donderdag 25 september 2025 @ 23:20:
[...]

Er is al veel gezegd, maar toch..
- AC kan je wel vergeten. Wellicht is er een uitzondering maar het werkt eigenlijk nooit zonder pasje.
- DC snelladen kan heel vaak gewoon met creditcard.
- tesla app is sowieso handig als “redder in nood”. Geen pasje nodig. Ze. Hebben toch verreweg de meeste laders,
- fastned kennelijk ook met app maar heb ik nooit gebruikt.

Dit is niet helemaal waar: AC laden werkt prima met app, ik gebruik in NL voornamelijk OVO Charge en gebruik eigenlijk alleen de app (pasje heb ik ook). In het buitenland werken apps ook prima (Miio in Portugal, Iberdrola in Spanje)

[vanaalten]

Yorro schreef op donderdag 25 september 2025 @ 23:56:
Dit is niet helemaal waar: AC laden werkt prima met app, ik gebruik in NL voornamelijk OVO Charge en gebruik eigenlijk alleen de app (pasje heb ik ook). In het buitenland werken apps ook prima (Miio in Portugal, Iberdrola in Spanje)

Het zal vast prima kunnen werken, maar er op vertrouwen zou ik niet doen.
Hier in de buurt een paar laadpalen waar het via de OVO app niet gaat. Op het werk een flink stel laadpalen die sowieso al niet goed in de diverse laad-apps te vinden zijn, laat staan dat je er via de app kan starten. Nadeel is dan ook dat je bij die palen niet real-time de laad-voortgang kan volgen.

Ik geloof zonder meer dat het bij jou prima werkt, wellicht dat het starten via de app bij een meerderheid van de palen goed werkt, maar ik heb hier wat mindere ervaringen en zou iemand niet aanraden er maar op te vertrouwen.

[TucanoItaly]

Nieuwe laadpas top 10 mail https://mailchi.mp/7fd289558def/laadpastop10-18235823

Nieuws is o.a.: (Raar dat het kan maar...) je kunt nu je Tesla keycard bij een laadpaal kunt houden, het is nu eigenlijk een Electroverse laadpasje. Toevallig is dat een hele goede aanbieder, met name als je wel eens richting UK of Schotland gaat.

Verder links naar twee podcasts gerelateerd aan laden, en iets over de nieuwe Fastned shop in Gent, maar da's reeds bekend hier.

[ Voor 29% gewijzigd door TucanoItaly op 26-09-2025 17:19 ]

[Puppetmaster]

TucanoItaly schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 17:16:
Nieuwe laadpas top 10 mail https://mailchi.mp/7fd289558def/laadpastop10-18235823
Nieuws is o.a.: (Raar dat het kan maar...) je kunt nu je Tesla keycard bij een laadpaal kunt houden, het is nu eigenlijk een Electroverse laadpasje.

Niet echt nieuw, heeft nota bene al op de FrontPage gestaan.
nieuws: Tesla brengt MultiPass voor laden bij derden eerst alleen in Nederlan...

[Zjanzjak]

Iemand al bij Tesla SuC Houten geladen?
Zie dat het al een goede 2 weken open is.

[PeterZ(on)]

Over Tesla gesproken, zij hanteren nu congestiekosten a 50ct p/min. Zou berekent worden vanaf 80% SOC en bij drukte, alleen wanneer dat is blijft onduidelijk.

[Trokken]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 22:24:
Over Tesla gesproken, zij hanteren nu congestiekosten a 50ct p/min. Zou berekent worden vanaf 80% SOC en bij drukte, alleen wanneer dat is blijft onduidelijk.

Tijdens mijn reis door Frankrijk heb ik het bij Tesla Adge gezien, maar nog niet bij andere Tesla locaties. Misschien hebben ze het nu breder uitgerold want ik zie het nu ook staan bij locaties waarbij het eerst nog niet was.

Het zou handig zijn als ze definieren wat er onder "drukte" valt. Met een kleine accu is het soms handig om door te laden tot >90%. Hopelijk geeft de app wel een melding als je tot 80% geladen hebt, want met de Ioniq zit je er vrij snel overheen als je even een plaspauze houdt.

[jongetje]

PeterZ(on) schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 22:24:
Over Tesla gesproken, zij hanteren nu congestiekosten a 50ct p/min. Zou berekent worden vanaf 80% SOC en bij drukte, alleen wanneer dat is blijft onduidelijk.

Is natuurlijk lastig om vooraf te voorspellen wanneer het druk is. Ik heb bij een wat kleinere Tesla SUC in Duitsland (iets van 12 plekken) op reis gehad dat er 1 a 2 auto's stonden te wachten en alle plekken bezet waren. Als Tesla merkt dat alle laders bezet zijn is het dus druk. Ik kreeg toen tijdens het laden een pushmelding dat mijn laadlimiet teruggezet was naar 80 procent vanwege drukte.

Oftewel, gewoon in de app kijken.

[Puppetmaster]

Ja, idd.
In de app die je als non-teslarijder sowieso gebruikt staat vermeld of het druk is en dus het congestietarief erbij komt.
Teslarijders zien een melding in de auto.
Al met al heel duidelijk.

Op zich wel een goede zaak. In het verleden kreeg je al wel een melding dat je laaddoel was teruggezet naar 80% bij drukte, maar had dat geen financiële consequenties.
Je kon simpel het schuifje weer hoger zetten en doorgaan.

Nu kan je nog steeds je schuifje hoger zetten, maar zitten daar dus kosten aan.
Ook hier weer pas vanaf 5 min >80% dacht ik?
Dus als je boven 80% nog steeds 100kW trekt, zou je nog net even door kunnen als je dat nodig hebt.

[ASW1]

Ik was gisteren voor het eerst (en hopelijk voor het laatst) bij de Ikea Delft.
Er waren wel een stuk of 20 plekken met AC laders en ze waren allemaal bezet, zelfs mensen die op een plek die vrijkwam gingen staan om deze te 'reserveren' voor een auto die elders nog rondreed.

Ik was verbaasd over die drukte, want zoveel ga je toch ook niet laden aan een AC paal tijdens een Ikeabezoek?
Volgens mij zijn ze niet gratis, zag tenminste in een paar apps bedragen van 40 a 45 cent wat nou ook niet heel koop is. Iemand een idee waarom die laders daar zo populair zijn?

[marcieking]

• Leaserijders kijken niet naar de prijs
• Als je twee uur in de ikea bent laad je 44kWh (22kW leaders volgens Elektroverse), of de helft als je langzamer laadt, daarmee kun je heen en weer naar de IKEA en heb je voor de volgende dag genoeg om naar je werk te komen zonder bij thuiskomst weer een laadpaal te moeten zoeken in de straat omdat je geen oprit hebt
• Je kunt redelijk vooraan staan, makkelijk met inladen

snip: houden we het gezellig? Iemand nog een laadpas met interessante tarieven gezien de laatste tijd?

[ Voor 5% gewijzigd door We Are Borg op 30-09-2025 08:24 ]

[Jan Lelie]

ASW1 schreef op maandag 29 september 2025 @ 20:47:
Ik was gisteren voor het eerst (en hopelijk voor het laatst) bij de Ikea Delft.
Er waren wel een stuk of 20 plekken met AC laders en ze waren allemaal bezet, zelfs mensen die op een plek die vrijkwam gingen staan om deze te 'reserveren' voor een auto die elders nog rondreed.

Ik was verbaasd over die drukte, want zoveel ga je toch ook niet laden aan een AC paal tijdens een Ikeabezoek?
Volgens mij zijn ze niet gratis, zag tenminste in een paar apps bedragen van 40 a 45 cent wat nou ook niet heel koop is. Iemand een idee waarom die laders daar zo populair zijn?

Ik weet t niet.

Twee weken terug was het te druk, dus parkeren bij de laadpaal. Maar mijn laadpaal deed het niet (OVO). De auto van de buurman was aan de andere kant van de paal, gekruist, aangesloten. Toen ik terug kwam, kreeg ik de kabel niet los en bleek de auto toch te laden. Ik kreeg het laden uit door de oplaad limiet terug te brengen, maar daarmee kwam de kabel niet los . Er bleef een kleine stroom lopen. Iemand van Ikea aangeschoten, want er staat geen telefoonnummer op de palen. Die belde de technische dienst. Toen die kwam, vrij snel, wist hij ook zo gauw niets. Opeens kwam toen de buurman aanzetten, die zijn auto in het andere contact had zitten en met zijn (Shell) pasje laden uit kon zetten. Hij klaagde ook al dat laden bij hem niet gelukt was. Mijn kabel kwam echter nog steeds niet los. Met een ander pasje (Chargemap) toen een sessie gestart en gelijk weer gestopt. Toen kwam de kabel wel los. Wel een factuur van Chargemap (0 minuten, 0 kWh), maar geen OVO.

[ASW1]

snip: graag via topicreport

[ Voor 85% gewijzigd door We Are Borg op 30-09-2025 08:23 ]

[Zjanzjak]

marcieking schreef op maandag 29 september 2025 @ 20:58:
• Als je twee uur in de ikea bent laad je 44kWh (22kW leaders volgens Elektroverse), of de helft als je langzamer laadt, daarmee kun je heen en weer naar de IKEA en heb je voor de volgende dag genoeg om naar je werk te komen zonder bij thuiskomst weer een laadpaal te moeten zoeken in de straat omdat je geen oprit hebt

Moet je auto dat wel aan kunnen, mijn Megane kon dat, bij mijn huidige Alpine gaat het maar tot 11.

Zjanzjak schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 19:59:
Iemand al bij Tesla SuC Houten geladen?
Zie dat het al een goede 2 weken open is.

Gister geweest, op weg naar de Veluwe, erg net. Slagboom gaat vanzelf open, slagboom voor uitrijden stond open bij binnenkomst en toen ik 20 minuten later weg reed stond de slagboom nog steeds open. Zal wel gratis zijn en zonder poespas verder. Toilet bij van der Valk, naar binnen, links, langs lounge en dan rechts.

Nou zijn de V4 laders geen probleem voor mij ondanks dat de laadklep linksvoor zit maar tis NET wat fijner als ik een klein beetje schuin weg kan parkeren. Plek 1D was ideaal voor mij, want stuk breder.

[MichielFRL]

Ik heb nu 2x bij Vattenfall InCharge een foutieve prijs in de app doorgegeven en het enige wat ze lijken te doen is de laadsessie verwijderen en daarmee wordt er dus niks in rekening gebracht. De foutieve prijzen staan echter een maand later nog steeds foutief in de app. Schiet niet echt op zo.......

[jeroenkb]

MichielFRL schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 15:21:
Ik heb nu 2x bij Vattenfall InCharge een foutieve prijs in de app doorgegeven en het enige wat ze lijken te doen is de laadsessie verwijderen en daarmee wordt er dus niks in rekening gebracht. De foutieve prijzen staan echter een maand later nog steeds foutief in de app. Schiet niet echt op zo.......

Ik zie het probleem niet?

[boyette]

MichielFRL schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 15:21:
Ik heb nu 2x bij Vattenfall InCharge een foutieve prijs in de app doorgegeven en het enige wat ze lijken te doen is de laadsessie verwijderen en daarmee wordt er dus niks in rekening gebracht. De foutieve prijzen staan echter een maand later nog steeds foutief in de app. Schiet niet echt op zo.......

om welke palen gaat dit precies?

[denneappel]

boyette schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 16:02:
[...]

om welke palen gaat dit precies?

Asking for a friend!

[Tommie12]

Nog iemand last met de Shell App?
Paar weken geleden gewaarschuwd dat de oude Shell recharge app verdwijnt, en dat alles nu gebeurt in de gewone Shell app.

Maar als je de groene balk aan tikt om bv nabij je hotel naar laadpalen te zoeken door het adres in te geven, dan toont de kaart je de omgeving met een straal van 20-30km. En als je dan niet exact weet waar je hotel of werkplaats zich bevindt, dan kan je blijven zoeken. Dat was veel beter in de oude app.

[Zsub]

Overigens bij Electra palen komende maand met de app en probeer-periode van hun abo voor vanaf 39 cent/kWh DC snelladen, ze zijn vooral in Frankrijk zeer present: EXCLUSIEF IN DE APP - Laar [sic] voordeliger: 1 maand gratis op her [sic] Electra+ abonnment [sic] met de code "PLUS2" https://www.go-electra.com/nl/

[ Voor 4% gewijzigd door Zsub op 01-10-2025 16:34 ]

[PeterZ(on)]

Zsub schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 16:25:
Overigens bij Electra palen komende maand met de app en probeer-periode van hun abo voor 39 cent/kW DC snelladen, ze zijn vooral in Frankrijk zeer present: EXCLUSIEF IN DE APP - Laar [sic] voordeliger: 1 maand gratis op her [sic] Electra+ abonnment [sic] met de code "PLUS2" https://www.go-electra.com/nl/

Vanaf 39ct niet voor 39ct en per kWh, niet kW.

[Zsub]

PeterZ(on) schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 16:28:
[...]

Vanaf 39ct niet voor 39ct en per kWh, niet kW.

Yes idd, 39 is alleen bij hun eigen laders. Desalniettemin, niet erg duur voor tot 400 kW

[Of-Aaargh]

Zsub schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 16:25:
Overigens bij Electra palen komende maand met de app en probeer-periode van hun abo voor vanaf 39 cent/kWh DC snelladen, ze zijn vooral in Frankrijk zeer present: EXCLUSIEF IN DE APP - Laar [sic] voordeliger: 1 maand gratis op her [sic] Electra+ abonnment [sic] met de code "PLUS2" https://www.go-electra.com/nl/

Ik ben benieuwd of dat ook werkt voor degenen die al eerder in de afgelopen maanden gebruik hebben gemaakt van de zomeractie van Electra (toen was het niet 1, maar 2 maanden gratis abonnement).

[Pr088]

Of-Aaargh schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 17:13:
[...]

Ik ben benieuwd of dat ook werkt voor degenen die al eerder in de afgelopen maanden gebruik hebben gemaakt van de zomeractie van Electra (toen was het niet 1, maar 2 maanden gratis abonnement).

Ja het werkt. Een goede kameraad van mij is met de 2 maanden actie afgelopen zomervakantie door Frankrijk getourd, richting Bretangne.

[MichielFRL]

jeroenkb schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 15:54:
[...]

Ik zie het probleem niet?

Wel zo handig als ze de juiste prijs in de app vermelden en afrekenen.

[MichielFRL]

boyette schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 16:02:
[...]

om welke palen gaat dit precies?

• Center Parcs Les Trois Forêts
• Ziekenhuis Nij Smellinghe in Drachten

[Of-Aaargh]

Pr088 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 18:12:
[...]


Ja het werkt. Een goede kameraad van mij is met de 2 maanden actie afgelopen zomervakantie door Frankrijk getourd, richting Bretangne.

Ik bedoel, kun je als je aan de zomeractie hebt meegedaan, nu weer opnieuw een gratis abonnement krijgen? Meestal kun je maar één keer meedoen aan een kortingsactie.

[Kartmans1]

Sinds twee weken OVO gebruiker en gisteren ook de laadpas ontvangen. Bevalt goed! Vriendin de laadpas mee en ik laad soms met de app (aangezien ik een plug in hybride heb hoef ik niet verplicht te laden). Laadpalen in de app zijn echter wel wat gek om te starten nu al twee keer. In de app staat dan bijvoorbeeld dat laadpaal 1 bezet is en 2 niet, maar als je bij de laadpaal bent is dat precies andersom. Lijkt dus of de laadpalen verkeerd (andersom) geregistreerd staan in de app. Moet nog even uitzoeken hoe ik daar melding van kan maken.

Laden start overigens wel als ik dus de ‘verkeerde’ laadpaal in de app selecteer (dus bijvoorbeeld nummer 1 in de app, maar de auto staat aangesloten op nummer 2). Dus connectie werkt gewoon. Alleen nogal verwarrend als beide laadpunten op de paal beschikbaar zijn.