Voor wat het waard is, in mijn laad-app staat voor deze laadpalen een nieuw tarief van 45ct per kWh per 1 januari 2025.hoevenpe schreef op zaterdag 21 december 2024 @ 09:23:
[...]
Alle laadpalen hier in de wijk zijn van Total Energies, volgens de site is dat nu 42ct per kWh. Is bekend of dat straks richting 55-57ct gaat of begrijp ik het nieuwsartikel verkeerd? Als rijtjeshuis bewoner twee keer zoveel betalen voor mobiliteit dan iemand met eigen oprit voelt op z'n zachts gezegd apart.
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Nee, maar dat zei ik ook niet.
Waar ik dus mijn punt mee wil maken;
Het is voor iedereen anders en het KAN dus anders, zo ook jouw bierviltje.
Afgelopen jaar en aankomend jaar.
Zodra een verzekeringsmaatschappij mij informeert dat het duurder gaat worden zit ik 3 seconden later op de diverse vergelijkingssites en stap ik over indien nodig. Was deze keer dus niet nodig.
Wel nodig bij mijn zorgverzekering.
Als privérijder moet ik echt wel een beetje op de centjes letten.
Voor mijn beeldvorming, over welke straat hebben we het hier? Welke stad en/of dorp?
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
Ja dat deed ik ook: tot ik geweigerd werd door een verzekeraar, omdat zij mijn schadeverloop bovengemiddeld vonden. Het kon natuurlijk ook zo zijn, dat de verzekeraar naar waar ik wilde overstappen? Goedkoop was voor een reden? Hoe dan ook, de komende jaren is overstappen absoluut geen optie.
Ik heb mij dat voorheen nooit gerealiseerd: maar ik claimde waar ik recht op had in de WA+ dekking, ook als het uiteindelijk slechts een schade van een kleine duizend euro was. Hoe dan ook, omdat ik in een paar jaar tijd twee keer ruitschade gehad heb. Hagelschade, aangereden door een andere partij waarbij ik geen schuld had. Blijk ik dus een bovengemiddeld schadeverloop te hebben.
Toen kwam ik tot de conclusie: dan blijf ik wel zitten waar ik zit, wat dus Lancry is. Maar ik zet wel de dekking omlaag van WA+ naar WA, zodat ik minder premie betaal. Mijn 9 schadevrije jaren behoudt en ik heb een potje gemaakt, waar ik maandelijks € 50 inleg voor onvoorziene uitgaven aan de auto. In tegenstelling tot de verzekeringsmaatschappij, dekt mijn potje ook lekke banden
Moraal van het verhaal is: op een gegeven moment is overstappen ook geen optie meer, dan kun je alleen nog op de dekking besparen. Dus de rek zit er wel een beetje uit, waar ik nog op kan besparen. Bedoel een simpele reisverzekering, werd mij ook geweigerd nadat ik plotseling de vraag met JA moest beantwoorden of ik weleens geweigerd was voor een verzekering.
Gelukkig is dit bij de zorgverzekering niet mogelijk: die hebben zover ik weet een acceptatieplicht, want ik claim daar ook gewoon hoor. Daar zijn verzekeringen ook voor bedoeld, anders kan ik mij net zo goed niet verzekeren. Nu ben ik mentaal ook niet in staat, om hier bijvoorbeeld bezwaarschrift tegen in te dienen. Dus ik zit het wel uit, tot de registraties uit het register zijn.
Kaart dit aan bij de wijknetwerk van dit gebied. Die heeft korte lijntjes met handhaving. En komen ze er niet uit dan kan diegene het ook hoger in de ambtelijke boom aankaarten. https://www.rotterdam.nl/wijkregisseurs:
Weet iemand hoe je het beste benzine auto's die laadpalen blokkeren kan melden?
In gemeente Rotterdam heb ik de laatste tijd er veel last van dat ik niet kan laden door dat iemand de laadpaal blokkeert.
Via de MeldR app aanmelden heeft geen zin, want dan krijg je na 3-5 dagen het bericht dat ze zijn langs geweest, maar niets hebben geconstateerd.
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
:
Kan ook inderdaad een idee zijn. Ik zie dat er zelfs kabels van 40 meter verkocht worden
Gewoon als een baas een straat verderop laden
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
Mwoah, jij beschrijft de situatie voor jou zelf persoonlijk, zo is het natuurlijk niet voor de rest.
Dit jaar is voor mij het eerste jaar dat ik niet overstap qua autoverzekering en dat na tientallen jaren.
In de regel valt er altijd wel een paar euro te 'verdienen', mits je schadevrij rijdt.
Bij ruitschade is het dan gewoon de afweging om het te claimen of zelf te betalen, wel gewoon pech.
Maar goed, '[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3', on topic maar weer.
Aha, 42 cent dus, en straks ergens tussen de 49 en 55 cent.
Enige goedkope laden daar is bij het toekomstige laadpunt van Tesla in Houten-west bij van der Valk.
Of zoek die tweekapper in het mooie Brabant.
En dan 33,6 cent betalen per kWh.
Bij @Almerian gaan de total energies palen per 1/1 van 42 naar 45 cent. Lijkt er op dat er ook een verlaging van de kale energie prijs in zit.:
[...]
Aha, 42 cent dus, en straks ergens tussen de 49 en 55 cent.
Enige goedkope laden daar is bij het toekomstige laadpunt van Tesla in Houten-west bij van der Valk.
Of zoek die tweekapper in het mooie Brabant.
En dan 33,6 cent betalen per kWh.
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
:strip_exif()/u/304031/crop59ea0f48c3564_cropped.gif?f=community)
Met een Leaf? Ik weet dat het goed bedoeld is, waarvoor dank: maar ik heb CHAdeMO en dan moet je het echt hebben van de publieke laadpalen. Als ik goedkoper wil snelladen, dan moet ik bij de overgebleven triple chargers van Lidl zijn. Waarbij zelfs via België zou moeten rijden, want die zijn goedkoper dan in Nederland.
Het klinkt misschien gek dat ik 3x nadenk of een bepaalde rit onderneem of niet: maar dat is puur, omdat ik het van de zotte vind dat ik in Limburg € 0,336 per kWh betaald en dan in Barendrecht bijna het dubbele
Als het tarief in nieuwe jaar omlaag gaat, dan overweeg ik het bezoek uit te stellen tot het nieuwe jaar.Toch handig die nieuwsbrief van @Hachy als ik in het nieuwe jaar naar Barendrecht ga, dan betaal ik geen € 0,58/kWh maar € 0,48/kWh ondanks de verhoging van energiebelasting.
Dit is ook een van grootste problemen van de transitie naar electrische rijden: niet iedereen kan zich een EV veroorloven, met 600km rijbereik of hoe ver die auto ook komt. Met de benzineauto is dit nooit een probleem geweest: ik tankte vol in Kinrooi België en reed met gemak heen en weer, waarbij ik na 450km nog steeds een halve tank over had. Het ergste is eigenlijk, dat ik mij bij zo'n laadtarief van € 0,59 in Nederland simpelweg bestolen voel.
Ik wil gewoon een situatie zoals in Luxemburg: in heel het land hetzelfde laadtarief, zonder dat ik tig laadpassen nodig heb. In Duitsland gaan nu bijvoorbeeld de laadtarieven weer omlaag. Onlangs kreeg ik een mailtje, dat in Heidelberg de tarieven van Heidelberg Stadtwerke naar € 0,36 er kWh gaan.
[ Voor 7% gewijzigd door MathiasMetzger op 22-12-2024 16:03 ]
Ik weet niet van waar je precies uit Limburg komt maar als ik er gemakshalve vanuit gaat dat je 200 km moet rijden a 20 kWh per 100 km (maar je zal waarschijnlijk iets zuiniger rijden) dan betekent dat je voor (0,58 - 0,48 = 0,10 x 40 (want 200km en geen 100km) =) 4 euro extra niet de rit wil gaan maken naar Barendrecht?:
Het klinkt misschien gek dat ik 3x nadenk of een bepaalde rit onderneem of niet: maar dat is puur, omdat ik het van de zotte vind dat ik in Limburg € 0,336 per kWh betaald en dan in Barendrecht bijna het dubbele
Toch handig die nieuwsbrief van @Hachy als ik in het nieuwe jaar naar Barendrecht ga, dan betaal ik geen € 0,58/kWh maar € 0,48/kWh ondanks de verhoging van energiebelasting.
Heen ben je dan uiteraard volgeladen dus geldt de 4 euro extra alleen voor de terugweg, eenmaal thuis kan je weer bij Vattenfall terecht. Nou ben ik niet arm maar het geld klotst hier ook niet tegen de plinten maar voor die (nog minder dan) 4 euro extra zou dat voor mij geen issue zijn.
En kan ik altijd nog overwegen om die week dan maar geen onsje ham te kopen.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Is een EV dan wel iets voor jou, als je je er zo mee bezig moet houden (reed jij ook niet zonder verwarming?). Kan je dan niet beter een Dacia op LPG o.i.d. kopen:
[...]
Met een Leaf? Ik weet dat het goed bedoeld is, waarvoor dank: maar ik heb CHAdeMO en dan moet je het echt hebben van de publieke laadpalen. Als ik goedkoper wil snelladen, dan moet ik bij de overgebleven triple chargers van Lidl zijn. Waarbij zelfs via België zou moeten rijden, want die zijn goedkoper dan in Nederland.
Het klinkt misschien gek dat ik 3x nadenk of een bepaalde rit onderneem of niet: maar dat is puur, omdat ik het van de zotte vind dat ik in Limburg € 0,336 per kWh betaald en dan in Barendrecht bijna het dubbele
[...]
Toch handig die nieuwsbrief van @Hachy als ik in het nieuwe jaar naar Barendrecht ga, dan betaal ik geen € 0,58/kWh maar € 0,48/kWh ondanks de verhoging van energiebelasting.
Dit is ook een van grootste problemen van de transitie naar electrische rijden: niet iedereen kan zich een EV veroorloven, met 600km rijbereik of hoe ver die auto ook komt. Met de benzineauto is dit nooit een probleem geweest: ik tankte vol in Kinrooi België en reed met gemak heen en weer, waarbij ik na 450km nog steeds een halve tank over had. Het ergste is eigenlijk, dat ik mij bij zo'n laadtarief van € 0,59 in Nederland simpelweg bestolen voel.
Ik wil gewoon een situatie zoals in Luxemburg: in heel het land hetzelfde laadtarief, zonder dat ik tig laadpassen nodig heb. In Duitsland gaan nu bijvoorbeeld de laadtarieven weer omlaag. Onlangs kreeg ik een mailtje, dat in Heidelberg de tarieven van Heidelberg Stadtwerke naar € 0,36 er kWh gaan.
Vaak bu'j te bang!
Heb je enig idee hoeveel EV's de afgelopen jaren afgeschreven hebben? Mede dankzij het negatieve sentiment, wat door de media in de wereld geholpen wordt. Maar ook ons kabinet wat met een sneltrein de fiscale voordelen van EV's aan het afschaffen is, terwijl de transitie nog niet eens goed op gang gekomen is.
Die subsidie regeling SEPP was bedoeld, om de aanschaf te stimuleren: alleen uiteindelijk niets meer gebleken, dan een doekje voor het bloeden. En voordat je roept, dat is omdat ik een Leaf gekozen hebt? Tesla Model 3's die in 2019 € 50.000 nieuw kosten, leveren nu net € 20.000 op. Terug naar ICE is geen optie! Inruilwaarde, van mijn netjes onderhouden benzineauto is allang verdampt
Dan hebben wij nog de Duitse auto industrie welke heeft zitten slapen: voorsprong door techniek? Nou achterstand, doordat je nog met fax werkt
Nee ik rij graag in mijn Nissan Leaf: maar wij worden door onze overheid, zowel op landelijk en regionaal niveau gestraft omdat wij een bijdrage willen leveren aan een beter milieu. Leuk voor de leaserijders, maar die verwarming blijft dus uit en gaat pas aan als het echt moet. Omdat ik anders nooit tot een acceptabele TCO ga komen, als de auto volledig afgeschreven is.
Ik moet sparen, waar ik kan om tot een redelijke TCO te komen. En wellicht de Leaf langer blijven rijden dan ik oorspronkelijk van plan was, om de afschrijving over meerdere jaren te kunnen spreiden. Maar dat is iets wat ik nog niet weet: want andere EV's schrijven immers net zo hard af. Dus misschien valt dat nog wel mee.
Als dan ook nog de laadtarieven door het dak schieten, dan zie ik steeds minder inzetbaarheid voor de EV. Dan krijg je dus situaties, dat een EV enkel als tweede auto ingezet wordt en met de ICE lange reizen te ondernemen, omdat dit met de absurde laadtarieven voor een EV te duur en onpraktisch wordt.
offtopic:
Wel leuk dat jij fan van mij bent: want wie onthoudt nou zoiets persoonlijks, van een wild vreemd persoon op het wereldwijde web. Ik zou echt niet onthouden hebben, dat pietje in het laad forum zonder verwarming rijdt om de autokosten te drukken.
Wel leuk dat jij fan van mij bent: want wie onthoudt nou zoiets persoonlijks, van een wild vreemd persoon op het wereldwijde web. Ik zou echt niet onthouden hebben, dat pietje in het laad forum zonder verwarming rijdt om de autokosten te drukken.
[ Voor 5% gewijzigd door MathiasMetzger op 22-12-2024 18:27 ]
@MathiasMetzger Ik ben ook fan van jou maar je bent te negatief. Zeker jij die in Limburg woont zou niet moeten klagen over de laadtarieven. En het was al jaren bekend dat de MRB vanaf 1-1-2025 niet meer gratis zou zijn. Dus je had het moeten zien aankomen. Alleen was toen nog niet bekend hoeveel de MRB in 2025 precies zou worden.
maar je bent te negatief. Zeker jij die in Limburg woont zou niet moeten klagen over de laadtarieven. En het was al jaren bekend dat de MRB vanaf 1-1-2025 niet meer gratis zou zijn. Dus je had het moeten zien aankomen. Alleen was toen nog niet bekend hoeveel de MRB in 2025 precies zou worden.
[ Voor 4% gewijzigd door pmiddeld op 22-12-2024 23:11 ]
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Dat is het hem juist: de laadtarieven in Limburg zijn mijn benchmark:
@MathiasMetzger Ik ben ook fan van jou
Ik probeer wel positief te zijn soms, zo zie ik het zeker als positief dat de laadtarieven in Limburg gelijk blijven. De rekensom die @Zjanzjak maakte, is geen slechte. Maar zo werkt mijn autistische brein niet, tevens is rekenen een van mijn zwaktes. Het zijn echter niet alleen de laadtarieven die mij tegenhouden om naar Barendrecht te gaan, ook het feit dat het rijbereik in de winter een stuk minder is.Mijn brein werkt als volgt: ik heb een maximaal laadtarief wat ik bereid ben te betalen voor AC laden, wat € 0,50 per kWh is. Het liefst € 0,49 want toen ik op mijn werk zelf producten in de aanbieding mocht zetten, deed ik ook altijd eindigen met bijvoorbeeld € 0,79 omdat het dan goedkoper lijkt. Alleen feitelijk maakt een cent geen verschil, die betaal je zelfs als je contant betaald. Alles boven de € 0,50 beschouw ik als afzetterij en weet wat ik eigenlijk het ergste vindt? Telkens die discussies met collegas, allemaal anti-EV en dan moet ik ze ook nog gelijk geven ook op bepaalde gebieden.
Maar het verschil in je verbruik uitgedrukt in centen is immens: wanneer ik 15kWh/100km verbruik, ja ik rij wel wat zuiniger dan de gemiddelde automobilist. Ik doe dit echter constant en rij niet normaalgesproken 20kWh/100km en zou dus ook niet bij een hoger laadtarief kunnen zeggen, nou dan rij wel zuiniger naar huis. In theorie zou dat de kosten compenseren: wanneer je bij een laadtarief van € 0,336 lekker stevig doorrijdt. Laten we zeggen dat je dan maximaal 20kWh/100km doet bij 100km/u GPS snelheid. Dan betaal je dus € 6,72 per 100km, dat is dan nog wel redelijk. Bij een laad tarief van € 0,57 ben je dan € 11,40 kwijt voor 100km. Ik vind dit een groot verschil en voor dat bedrag, kan ik als zuinige rijder ook wel 100km in een benzineauto halen. Okay toegeven, dan zou ik in Kinrooi in België getankt hebben. Ik ben er echter van overtuigd, dat wanneer nog benzine gereden had? Dan zou ik als zuinige rijder, alsnog onder de € 10 per 100km gezeten hebben. Een ICE is ja efficiënter op de autosnelweg!
Het heeft echter ook geleid dat ik dit jaar ruim 4x gevlogen heb: ik ben naar Pula in Kroatië gevlogen voor een paar tientjes met Ryanair, ook ben ik naar Bristol in Groot Brittannië gevlogen. Per persoon was dit retour € 30 vanaf Charleroi België, toegeven verschrikkelijke luchthaven. Maar wel een van de vele luchthavens die ik met het rijbereik van de Nissan Leaf kan bereiken. Okay onlangs toen ik terugkwam van Brussels Airport, heb ik het op 8km na net niet thuis gehaald en ben ik onaangekondigd koffie gaan drinken bij mijn anti-EV zus. Die zag daar direct haar vooroordelen weer mee bevestigd. Ik ben alleen niet naar Oostenrijk gevlogen, maar heb de reis wel in twee dagen gedaan. Als ik dan was gaan snelladen aan de Duitse laadtarieven, inplaats bij de Aldi-Sud laden. Dan was dat nog een duur reisje geworden ook. Ik denk dat je met de benzineauto al snel goedkoper uit bent en minder ongemak ervaart. Dit ongemak zou ik voor lief nemen, als de laadtarieven een beetje redelijk waren.
Okay misschien heb ik wel last van infobesitas, omdat de grote hoeveelheid informatie die ik dagelijks verwerkt door mijn internet/smartphone verslaving immens is. Dus afentoe probeer ik wel eventjes af te schakelen en ik heb al tegen Google gezegd, dat ik geen EV gerelateerd nieuws meer wil zien. Want daar kreeg ik meestal slechte zin door, wanneer er weer eens negatief gesproken werd over de EV of laadtarieven.
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
Hoewel ik wel snap waar je vandaan komt, is jouw Oostenrijk-reis qua kosten niet helemaal representatief voor EV-rijden. Aangezien je met een Leaf alleen chademo kunt laden ben je inderdaad vrij duur uit als je onderweg moet laden bij Ionity (als die al chademo aanbieden). Mijn tripje naar Oostenrijk was juist uitermate betaalbaar; mijn auto heeft een CCS aansluiting en alles laden bij Tesla en het uitzoeken van een 'goedkope' aanbieder heeft ervoor gezorgd dat ik voor 211 euro heen, terug en 2 weken daar rond heb gereden. Zal er verder niet uitgebreid hier op in gaan, maar dat verslagje kan je hier lezen. Het kan dus echt wel voor veel minder dan benzine. Je moet er alleen geen auto met chademo voor hebben:
[...]
Dat is het hem juist: de laadtarieven in Limburg zijn mijn benchmark
Mijn brein werkt als volgt: ik heb een maximaal laadtarief wat ik bereid ben te betalen voor AC laden, wat € 0,50 per kWh is. Het liefst € 0,49 want toen ik op mijn werk zelf producten in de aanbieding mocht zetten, deed ik ook altijd eindigen met bijvoorbeeld € 0,79 omdat het dan goedkoper lijkt. Alleen feitelijk maakt een cent geen verschil, die betaal je zelfs als je contant betaald. Alles boven de € 0,50 beschouw ik als afzetterij en weet wat ik eigenlijk het ergste vindt? Telkens die discussies met collegas, allemaal anti-EV en dan moet ik ze ook nog gelijk geven ook op bepaalde gebieden.
Maar het verschil in je verbruik uitgedrukt in centen is immens: wanneer ik 15kWh/100km verbruik, ja ik rij wel wat zuiniger dan de gemiddelde automobilist. Ik doe dit echter constant en rij niet normaalgesproken 20kWh/100km en zou dus ook niet bij een hoger laadtarief kunnen zeggen, nou dan rij wel zuiniger naar huis. In theorie zou dat de kosten compenseren: wanneer je bij een laadtarief van € 0,336 lekker stevig doorrijdt. Laten we zeggen dat je dan maximaal 20kWh/100km doet bij 100km/u GPS snelheid. Dan betaal je dus € 6,72 per 100km, dat is dan nog wel redelijk. Bij een laad tarief van € 0,57 ben je dan € 11,40 kwijt voor 100km. Ik vind dit een groot verschil en voor dat bedrag, kan ik als zuinige rijder ook wel 100km in een benzineauto halen. Okay toegeven, dan zou ik in Kinrooi in België getankt hebben. Ik ben er echter van overtuigd, dat wanneer nog benzine gereden had? Dan zou ik als zuinige rijder, alsnog onder de € 10 per 100km gezeten hebben. Een ICE is ja efficiënter op de autosnelweg!
Het heeft echter ook geleid dat ik dit jaar ruim 4x gevlogen heb: ik ben naar Pula in Kroatië gevlogen voor een paar tientjes met Ryanair, ook ben ik naar Bristol in Groot Brittannië gevlogen. Per persoon was dit retour € 30 vanaf Charleroi België, toegeven verschrikkelijke luchthaven. Maar wel een van de vele luchthavens die ik met het rijbereik van de Nissan Leaf kan bereiken. Okay onlangs toen ik terugkwam van Brussels Airport, heb ik het op 8km na net niet thuis gehaald en ben ik onaangekondigd koffie gaan drinken bij mijn anti-EV zus. Die zag daar direct haar vooroordelen weer mee bevestigd. Ik ben alleen niet naar Oostenrijk gevlogen, maar heb de reis wel in twee dagen gedaan. Als ik dan was gaan snelladen aan de Duitse laadtarieven, inplaats bij de Aldi-Sud laden. Dan was dat nog een duur reisje geworden ook. Ik denk dat je met de benzineauto al snel goedkoper uit bent en minder ongemak ervaart. Dit ongemak zou ik voor lief nemen, als de laadtarieven een beetje redelijk waren.
Okay misschien heb ik wel last van infobesitas, omdat de grote hoeveelheid informatie die ik dagelijks verwerkt door mijn internet/smartphone verslaving immens is. Dus afentoe probeer ik wel eventjes af te schakelen en ik heb al tegen Google gezegd, dat ik geen EV gerelateerd nieuws meer wil zien. Want daar kreeg ik meestal slechte zin door, wanneer er weer eens negatief gesproken werd over de EV of laadtarieven.
.Ik denk ook dat we met z'n allen die vergelijking met ICE eens los moeten gaan laten. EV rijden kan veel efficiënter en goedkoper zijn, maar als je alleen maar publiek kunt laden ben je gewoon overgelaten aan de grillen van die markt. Je kunt jezelf dan dingen blijven ontnemen om 'goedkoper' te zijn, maar als je uiteindelijk reisjes of bezoekjes aan vrienden/familie/kennissen niet gaat doen omdat het duurder gaat zijn dan een ICE denk ik niet dat je de komende tijd nog heel veel leuke uitstapjes gaat kunnen maken.
[ Voor 5% gewijzigd door kaanmijo op 23-12-2024 10:45 ]
Discussies met mensen die blijven hangen in hun argumenten versus mijn argumenten kap ik vrij snel af, nutteloos. Ik eindig altijd met de woorden: jouw waarheid wijkt af van mijn waarheid, hier gaan we niet uitkomen dus laten we houden op 'Let's agree to disagree'. Even goeie vrienden verder.
Maar, als iemand gelijk heeft dan heeft iemand gelijk, boeit me niet om mensen gelijk te geven.
Als dat een anti EV-feit is dan nog zal het mijn keuze niet beïnvloeden, ik hoef mij immers aan niemand te verantwoorden, ja aan vrouwlief, maar dat is normaal, het zijn ook haar centen.
Infobesitas, weer een nieuw woord geleerd.
Een verslaving heb ik niet maar ik vind alles aangaande EV's reuze interessant en slurp het nieuws daarover aan alle kanten op. Ik kan mij er aardig mee vermaken. Als dat nou positief is of negatief boeit me niet zo.
Maar goed, [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3, wat kaanmijo hieronder zegt;
Hier ontkom je voorlopig gewoon niet aan en dan heb ik al snel, het is, zoals het is.
Pas als de prijs structureel boven de 1 euro komt per kWh dan zal ik mij eens achter de oren krabben om sommige ritjes dan toch uit te stellen.
Vooralsnog vind ik het allemaal wel meevallen. Uitzonderingen daargelaten.
Paar keer in de week een minuut of 5 wat laadapps even checken of de prijzen niet veranderd zijn is voor mij meer een leuke sport dan dat ik het vervelend vind. Je krijgt er ook handigheid in.
Ben afgelopen oktober naar Spanje geweest met de Ioniq, ongeveer een 4500km uit en thuis, en heb voor iets van €174 openbaar geladen, met een ICE ondenkbaar. 
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
Nieuwe Allego tarieven voor volgend jaar:
:strip_exif()/f/image/YCT3dN77aVGLlQr2SmKNsMDC.png?f=user_large)
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Ja hoor, ga je gang.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/460424/crop649598356a607_cropped.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/223347/crop66a223459c33a_cropped.jpg?f=community)
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Tijdens het lezen van deze zin, wordt wereldwijd circa 1.000.000 liter olie verstookt. Dus niet 2X lezen hè.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Iemand hier bekend met de tarieven van Travelcard bij Tesla Superchargers?
Zat eens rond te neuzen in de app en viel me op dat de Tesla Superchargers een aantrekkelijke prijs hebben. Ca. 20 cent goedkoper dan de AC laders hier in de wijk…
/f/image/BMZuEre8YEa0kHc8iejOJWfo.png?f=fotoalbum_large)
Zat eens rond te neuzen in de app en viel me op dat de Tesla Superchargers een aantrekkelijke prijs hebben. Ca. 20 cent goedkoper dan de AC laders hier in de wijk…
:strip_exif()/f/image/BMZuEre8YEa0kHc8iejOJWfo.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/71177/topiclinuxbiz2.GIF?f=community)
Langs de snelweg is anders ook niets te beleven: integendeel, vaak gebeuren daar dingen die het daglicht niet kunnen verdragen. Maar daar af van gezien: toen ik benzine reed, ben ik in Oostenrijk zodanig omgereden omdat in een bepaalde regio de benzine flink duurder was. Dus ik heb getankt in de regio, waar het goedkoper was en nog vlak voor de grensovergang naar Duitsland.
Met de benzineauto vinden wij het als gauw normaal, dat je omrijdt om te tanken: maar als je dat met de electrische auto doet, dan is het van onhandige plekken waar niets te beleven is. Nee alsof dat bij het tankstation in het dorpje, buiten de snelweg wel iets te beleven is. Tevens laden de meeste EV's bliksemsnel, dus je hebt geeneens tijd om rustig een broodham te eten.
Ik vond het dit jaar heel leuk, om heel bewust te laden op plekken waar ik ook iets kon ondernemen. Leukste was eigenlijk Tentang, in Baden Württemberg. Spotgoedkoop AC ( max 22kW dus 1 fase 6.6kW ) geladen voor € 0,29 kWh en in de binnenstad getuige geweest, hoe het verlies leidende Volkswagen Groep zijn autos met flinke kortingen aan de man probeerde te krijgen
Weet je als ik CCS had, dan had ik onlangs bij terugkomst uit Shanghai ook nog even snel bij de Supercharger bij Brussels Zaventem Airport kunnen opladen. Want ik had mijn auto bij Holiday Inn Airport Hotel geparkeerd, voor ruim 17 dagen en een selling point was echt de laadvoorzieningen. Ze hadden ook gewoon AC laadpalen, echter dan moet je € 10 betalen en mag je de hele dag laden.
Ik kwam uiteindelijk hooguit een paar kWh tekort: maar heel eigenwijs, dacht ik het wel te halen. Het zou eigenlijk ideaal geweest zijn, om 10 minuten aan die supercharger te hangen terwijl je de koffers in de auto deed laden. Tesla Supercharger locaties zijn dus nog niet zo slecht: staan veel al bij hotels, dus dan heb je ook facilitaire voorzieningen. Je zou er ook kunnen eten?
Even van de autobahn af om een tientje te besparen is niets mis mee, zeker als er een goede konditorei naast zit.
Heb een vaste lijst pins in maps, ideaal op de BAB3, BAB9, BAB61 etc. Meesten kan je ook laden, DM voor info
Ergens in het donker in de middle of nowhere een half uur of langer wachten zal een benzinerijder ook niet doen...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Dat zei ik dus, en dan zie je die locatie niet verschijnen in de Tesla app.
Het sleutelwoord hier is 'beleven'. En wat jullie persoonlijke definitie daar van is.
De 1 wil dit, de ander totaal weer niet en wil dat.
Voor mij geldt dan weer, 'Is er een toilet?', de rest boeit me geen sikkepit.
Zo 'beleef' ik een snellaad-punt.
Moraal van het verhaal; ieder zijn meug.
Die lijstjes heb ik ook: met vaste plekken om boodschappen te doen in Duitsland zijn, Ubach Palenberg am Wasserturm. Daar laad ik dan op bij de Aldi-Süd, maar op 5 minuten lopen heb je ook een C&A, DM Drogisterij en vele Duitse supermarktketens. Rewe, Lidl en Aldi, liggen daar zo dicht bij elkaar dat de auto mooi aan de laadpaal bij Aldi Süd kan staan.:
[...]
Even van de autobahn af om een tientje te besparen is niets mis mee, zeker als er een goede konditorei naast zit.
Heb een vaste lijst pins in maps, ideaal op de BAB3, BAB9, BAB61 etc. Meesten kan je ook laden, DM voor info
Ergens in het donker in de middle of nowhere een half uur of langer wachten zal een benzinerijder ook niet doen...
Andere plaats is: Roermonder Straße in Herzogenrath bij de McDonalds, daar ligt een DM tegenover en op 5 minuutjes lopen heb je de Aldi-Süd aan de Honigmann-Straße. Daar staat ook een laadpaal, waar je net als in Ubach-Palenberg voor € 0,29 per kWh kan laden.
In-principe heb je veel van dit soort locaties in Duitsland: alleen het vergt wat uitzoekwerk, want navigatie apps zijn te dom om dit volledig automatisch te zoeken. Mijn mensen brein houdt namelijk met veel meer rekening, dan wat zo'n domme app kan doen. Enige wat zo'n app interesseert, is of je er kan laden. En als er al filters zijn voor eet voorzieningen, dan kan het zijn dat er niet veel meer te krijgen valt dan een droog oud broodje.
Waar ik ook weleens geweest ben: Kaufland Vaalserstraße in Aachen, daar staan twee ABB triple chargers. Daar ben je ook echt wel een heel uur zoet, alleen al in de Kaufland zelf. Kans bestaat wel dat je daarna overspannen bent, want een vreselijke chaotische winkel is dat. Maar ze hebben wel alles en zijn erg goedkoop, al helemaal als je Nederlandse prijzen gewend bent.
In Nederland is dit echt aanzienlijk minder: ik werk bij een supermarkt en het is echt om te huilen, hoe weinig moeite er gedaan wordt om laadvoorzieningen op de enorme parkeerplaats te installeren. Dan zegt de ondernemer, dat het niet zijn pakje aan is. Maar die van de eigenaar van het winkelgebouw: echter daar zou makkelijk een snellader, of gewoon AC lader neergezet kunnen worden.
De enige reden dat er eentje bij mijn huidige werkplaats tegenover de supermarkt staat, is omdat het publieke laadpalen zijn. Ook bevind de supermarkt zich gewoon letterlijk in het dorpscentrum, dus die laadpalen zijn meer voor de omwonenden bedoeld. Bij mijn toekomstige werkgever, ook een supermarkt staat er wel eentje op de supermarkt parkeerplaats. Eentje van Vattenfall, alleen die is kapot: heb ik onlangs aan de lijve ondervonden.
[ Voor 17% gewijzigd door MathiasMetzger op 25-12-2024 12:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop5fea1dd581b0b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110760/ava.jpg?f=community)
LOL, herkenbaar.
Als ik bij elke plaspauze de stekker erin duw, kunnen we de wereld rond rijden zonder dat zij ooit op de lader wacht.
Helaas is dit in de praktijk niet mogelijk: niet elke stopplaats heeft (snel) laders, ook kan het flink in de papieren lopen. Want sommige zijn schokkend duur, dus dan wil je alsnog ergens anders gaan laden.:
[...]
LOL, herkenbaar.
Toen ik voornamelijk bij de Aldi Süd AC geladen heb tijdens de reis naar Oostenrijk: toen heb ik gewoon in de bosjes geplast achter de Aldi en mijn dochtertje, die laat ik dan naar het personeels toilet van Aldi gaan. Want als supermarkt medewerker, weet ik dat het een ongeschreven regel is om kleine kindjes altijd het toilet te laten gebruiken. Ook wanneer je officieel geen klanten toilet heb. Aangezien je als volwassene dan je kind moet begeleiden, kun je zelf ook eventjes een plasje doen.
Sommige supermarkt medewerkers gaan dan misschien nee zeggen: maar uiteindelijk kiezen ze toch eieren voor hun geld, want anders mogen ze plas op gaan dweilen in de winkel. PS DM Drogisterijen die hebben meestal wel klanten toiletten.
/u/2205/nzflag_60x60.png?f=community)
Ik ben hier een vreemde eend in de bijt omdat mijn woonsituatie wat exotischer is; ik woon in Nieuw-Zeeland.
Sinds kort heb ik een gloednieuwe Peugeot 508 PHEV en daar zit een mooie Type2 aansluiting op. Deze auto's zijn hier redelijk uniek en net als andere Europese wagens zoals Skoda, VW, Cupra, etc. kan er tot 7kW geladen worden.
Het feit wil dat bijna alle publieke laadpalen hier ChaDeMo of CCS2 zijn en er bijna geen Type2 laders beschikbaar zijn.
CCS2 past op de Peugeot niet. De laadpoort op de auto ziet er zo uit:
/f/image/SvR2EYVLMLTfxDJW08rzCOMT.png?f=fotoalbum_large)
Daarom vroeg ik me af of er zoiets is als een CCS2 naar Type2 adapter? Er van uitgaande dat de CCS2 lader zowel AC als DC aanbiedt natuurlijk.
Het alternatief is gewoon de stekker in het stopcontact steken maar dat duurt minstens 2x zo lang.
Sinds kort heb ik een gloednieuwe Peugeot 508 PHEV en daar zit een mooie Type2 aansluiting op. Deze auto's zijn hier redelijk uniek en net als andere Europese wagens zoals Skoda, VW, Cupra, etc. kan er tot 7kW geladen worden.
Het feit wil dat bijna alle publieke laadpalen hier ChaDeMo of CCS2 zijn en er bijna geen Type2 laders beschikbaar zijn.
CCS2 past op de Peugeot niet. De laadpoort op de auto ziet er zo uit:
:strip_exif()/f/image/SvR2EYVLMLTfxDJW08rzCOMT.png?f=user_large)
Daarom vroeg ik me af of er zoiets is als een CCS2 naar Type2 adapter? Er van uitgaande dat de CCS2 lader zowel AC als DC aanbiedt natuurlijk.
Het alternatief is gewoon de stekker in het stopcontact steken maar dat duurt minstens 2x zo lang.
ProMods ETS2 uitbreiding - Mijn tijdszone is UTC+13
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Naar wat ik begrepen heb heeft CCS2 zowel AC als DC in de pinnen van de plug. Of de laadpaal alleen DC of zowel DC als AC levert hangt af van de paal. De kabel die je gelinkt hebt is overigens goedbedoeld maar verkeerd om
Ziet er uit als type 1 aan de auto kant en type 2 aan de laadpaal
ProMods ETS2 uitbreiding - Mijn tijdszone is UTC+13
Weer wat geleerd. Ik zie inderdaad dat ik de verkeerde kabel heb gelinkt. Heb je ze nog niet andersom gevonden?:
[...]
Naar wat ik begrepen heb heeft CCS2 zowel AC als DC in de pinnen van de plug. Of de laadpaal alleen DC of zowel DC als AC levert hangt af van de paal. De kabel die je gelinkt hebt is overigens goedbedoeld maar verkeerd om
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW