[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Igor4]

technopeuter schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:19:
[...]


byzar, tja het is toch weer 7000 verschil voor hetzelfde. Ionic is wel zuiniger, heeft in de duurdere versies een app en is al best lang op de markt. Vergelijk je de duurste MG met de duurste Ionic dan is het prijsverschil ca 10.000 en dat is echt onverkoopbaar. MG is gewoon akelig scherp, IIG ik mag de mijne begin januari ophalen, hou jullie op de hoogte

Yes, ben onwijs benieuwd naar je ervaringen. Laat het ons weten en veel plezier!

[BarryH]

Ioniq is ook snel duurder geworden. In 2017 36k voor premium met metallic en schuifdak nu 42+.
Wel een grotere accu, maar dat is nu net goedkoper geworden de afgelopen jaren...

[Verwijderd]

@databeestje

Heb je een idee wanneer de cijfers van de RDW online komen hoeveel Tesla Model 3's er geleverd zijn in 2019?

Bedankt en happy new year!

[Smuggler]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 20:13:
@databeestje

Heb je een idee wanneer de cijfers van de RDW online komen hoeveel Tesla Model 3's er geleverd zijn in 2019?

Bedankt en happy new year!

morgen om 11:00 is het sowieso bekend via kenteken radar.

[Slasher]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 20:13:
@databeestje

Heb je een idee wanneer de cijfers van de RDW online komen hoeveel Tesla Model 3's er geleverd zijn in 2019?

Bedankt en happy new year!

Waarom is dat interessant?

[Verwijderd]

spoiler: Winnaar van best car volgens Doug

De Model 3 Performance!!!

@Slasher Vind het gewoon heel interessant!

[Pierz]

assje schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:05:
[...]


Voor wat te traag vraag ik me dan af? Ik neem aan tussensprintjes om in te halen op de snelweg oid?

Ik heb echt nog nooit maar dan ook nooit gebrek aan vermogen gehad en ik rijd nooit iets anders dan ECO stand.

Persoonlijk voor mij te traag bij snelweg snelheden. Heb jij de 2020 versie? Gezien het lagere voltage van het accupack en het hogere gewicht zou hij wel eens trager kunnen zijn dan de oude versie.

Eco of sportstand maakte alleen verschil in gasrespons, niet in max vermogen.

En het onderstuur is echt . Ik wist dat dit een issue was bij de Ioniq, maar het is nog veel erger dan verwacht.

[ Voor 8% gewijzigd door Pierz op 01-01-2020 02:05 ]

[prettig]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 20:13:
@databeestje

Heb je een idee wanneer de cijfers van de RDW online komen hoeveel Tesla Model 3's er geleverd zijn in 2019?

Bedankt en happy new year!

Voorproefje:
https://autobahn.eu/artik...te-auto-van-dit-decennium

[be3a18]

Boef - Elektrische (politie) auto: 1-0....

De Engelse politie gebruikt de elektrische auto's die ze hebben vanaf nu alleen maar voor niet urgente zaken. Ze zijn er wel een beetje klaar mee. Vanochtend nét gelezen bij twee regionale dagbladen (ging om hetzelfde artikel). Problemen waar ze onder andere tegen aan liepen:

- auto's waren niet direct beschikbaar (laadpaal gevalletje)
- rijdynamiek
- maximum snelheid
- rijhulpassistentie wat in greep als de politie te dicht bij de boef kwam (de Engelse politie maakt als ik de filmpjes zie vrij vaak gebruik van de gewoonte de boef van de weg te drukken). Het veiligheidssysteem greep dan in).

Het gaat om BMW en Mitsubishie modellen

[Slasher]

be3a18 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 10:55:
Boef - Elektrische (politie) auto: 1-0....

De Engelse politie gebruikt de elektrische auto's die ze hebben vanaf nu alleen maar voor niet urgente zaken. Ze zijn er wel een beetje klaar mee. Vanochtend nét gelezen bij twee regionale dagbladen (ging om hetzelfde artikel). Problemen waar ze onder andere tegen aan liepen:

- auto's waren niet direct beschikbaar (laadpaal gevalletje)
- rijdynamiek
- maximum snelheid
- rijhulpassistentie wat in greep als de politie te dicht bij de boef kwam (de Engelse politie maakt als ik de filmpjes zie vrij vaak gebruik van de gewoonte de boef van de weg te drukken). Het veiligheidssysteem greep dan in).

Het gaat om BMW en Mitsubishie modellen

Lekker getest

[Verwijderd]

Vreemd om dit aan elektrisch te koppelen.. laadpalen ed ok, daar kan ik nog inkomen... Maar rijdynamiek, elektrisch ben je toch juist snel we..
de "falende" hulpsystemen zitten ook op dure fossiele autos.. kwestie van de mogelijkheid van uitschakelen. Gewoon slecht getest

[Deveon]

be3a18 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 10:55:
Boef - Elektrische (politie) auto: 1-0....

De Engelse politie gebruikt de elektrische auto's die ze hebben vanaf nu alleen maar voor niet urgente zaken. Ze zijn er wel een beetje klaar mee. Vanochtend nét gelezen bij twee regionale dagbladen (ging om hetzelfde artikel). Problemen waar ze onder andere tegen aan liepen:

- auto's waren niet direct beschikbaar (laadpaal gevalletje)
- rijdynamiek
- maximum snelheid
- rijhulpassistentie wat in greep als de politie te dicht bij de boef kwam (de Engelse politie maakt als ik de filmpjes zie vrij vaak gebruik van de gewoonte de boef van de weg te drukken). Het veiligheidssysteem greep dan in).

Het gaat om BMW en Mitsubishie modellen

Met één woord verpest je het gehele bericht en kan ik je niet serieus nemen. Daarnaast zijn hulpsystemen niet uniek voor EVs en de andere beperking zijn een kwestie van beleid en processen. De Nederlandse politie pakt de EV pilot een stuk beter aan.

[be3a18]

Deveon schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:12:
[...]

Met één woord verpest je het gehele bericht en kan ik je niet serieus nemen. Daarnaast zijn hulpsystemen niet uniek voor EVs en de andere beperking zijn een kwestie van beleid en processen. De Nederlandse politie pakt de EV pilot een stuk beter aan.

Don't shoot the messenger... Ik vermeld alleen maar wat ergens anders vermeld wordt. Ik las dit op de app van De Limburger. Ik kan het zo even niet terug vinden op hun website.

Feit blijft dat ze voorlopig niet gebruikt worden voor het vangen van boeven.

[ Voor 15% gewijzigd door be3a18 op 01-01-2020 11:29 ]

[Deveon]

be3a18 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:23:
[...]


Don't shoot the messenger... Ik vermeld alleen maar wat ergens anders vermeld wordt. Ik las dit op de app van De Limburger. Ik kan het zo even niet terug vinden op hun website.

Feit blijft dat ze voorlopig niet gebruikt worden voor het vangen van boeven.

Gebruikte de Limburger de term “Mitsubishie”? Het is erger met de geprinte media als ik dacht..

Een standaard EV niet nee, daarom worden politiewagens al decennia volledig aangepast voordat ze in gebruik genomen worden. Tot het vastlijmen van schakelflippers aan toe..

[mux]

Klinkt eerlijk gezegd als een clickbaitartikeltje, niet als iets dat serieus gebeurd is. Politievoertuigen worden geheel custom afgeleverd en uitgebreid getest. Dit is allemaal gegarandeerd een keer getest.

Beetje verder lezend hebben ze alleen BMW i3's gekocht, geen mitsubishi BEVs.

Edit: heel ander onderwerp, het is vandaag eindelijk gelukt om een 60kWh accu onder een oude Leaf te bouten, zonder foutmeldingen, world's first: https://www.mynissanleaf....312e157&start=200#p575676

Dit opent een weg naar een 80kWh Leaf in de komende paar maanden!

[ Voor 36% gewijzigd door mux op 01-01-2020 11:44 ]

[be3a18]

mux schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:39:
Klinkt eerlijk gezegd als een clickbaitartikeltje, niet als iets dat serieus gebeurd is. Politievoertuigen worden geheel custom afgeleverd en uitgebreid getest. Dit is allemaal gegarandeerd een keer getest.

Beetje verder lezend hebben ze alleen BMW i3's gekocht, geen mitsubishi BEVs.

Edit: heel ander onderwerp, het is vandaag eindelijk gelukt om een 60kWh accu onder een oude Leaf te bouten, zonder foutmeldingen, world's first: https://www.mynissanleaf....312e157&start=200#p575676

Dit opent een weg naar een 80kWh Leaf in de komende paar maanden!

De Limburger was niet de enige bron.

https://www.ad.nl/auto/br...r=https://duckduckgo.com/


Allemaal,leuk en aardig jullie opmerkingen. De Engelse politie is een serieuze organisatie. Ze zeggen dit niet voor niks.

[Kodess]

Is er ooit een politie die niet klaagt over de dienstauto?

NL Politie niet tevreden met nieuwe Mercedes wagens:
https://www.ad.nl/auto/ni...s-je-haast-hebt~a5612ba9/

Maar die engelse snappen er niets van. Van de i3 weet je toch van tevoren dat die niet geschikt is voor extreem gebruik? De inkoper van de politie daar is gewoon in de praatjes getrapt van de BMW verkoper.

[ Voor 46% gewijzigd door Kodess op 01-01-2020 12:35 ]

[Deveon]

I

be3a18 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:50:
[...]


De Limburger was niet de enige bron.

https://www.ad.nl/auto/br...r=https://duckduckgo.com/


Allemaal,leuk en aardig jullie opmerkingen. De Engelse politie is een serieuze organisatie. Ze zeggen dit niet voor niks.

Het bericht ontkracht juist dat de Engelse politie een serieuze organisatie is. In Nederland is bewust gekozen om maar enkele EVs te kopen en niet gelijk honderden. Deze worden echt niet voor achtervolging ingezet (volgens mij <5% van de taken van een agent in dienstwagen), in California gebruiken ze wel een 2016 Model S voor achtervolging met bullbar en al.

[BarryH]

mux schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:39:
Klinkt eerlijk gezegd als een clickbaitartikeltje, niet als iets dat serieus gebeurd is. Politievoertuigen worden geheel custom afgeleverd en uitgebreid getest. Dit is allemaal gegarandeerd een keer getest.

Beetje verder lezend hebben ze alleen BMW i3's gekocht, geen mitsubishi BEVs.

Edit: heel ander onderwerp, het is vandaag eindelijk gelukt om een 60kWh accu onder een oude Leaf te bouten, zonder foutmeldingen, world's first: https://www.mynissanleaf....312e157&start=200#p575676

Dit opent een weg naar een 80kWh Leaf in de komende paar maanden!

hoe kom je aan die grote accupakketten?

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 97% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[BarryH]

Mar.tin schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 13:04:
[...]


Sloopwagens die een oepsie hebben gemaakt is een algemene bron van accupakketten, jammer genoeg lijken er geen merken te zijn die erg happig zijn om hun losse accu's voor een lieve prijs te verkopen

maar 62kWh nissan accu... zoveel zijn er daar nog niet van in auto's verkocht..

[mrmrmr]

Mitsubishi is van oudsher leverancier aan de Engelse politie met de Evo. Een Miev is voor zover ik weet de enige BEV van dat merk, die is sowieso niet geschikt voor snel rijden. Een i3 idem. Als je dat soort auto's gaat "testen" voor actie politiegebruik, dan is het nogal logisch dat die niet voldoen.

Als ze echt wilden selecteren hadden ze gekeken naar een auto in dezelfde klasse als de Evo, bijvoorbeeld een Tesla Model 3.

[IvoB2]

Deveon schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 12:39:
I
in California gebruiken ze wel een 2016 Model S voor achtervolging met bullbar en al.

Moet je zo ver niet voor gaan.
o.a. in Belgie¨gebruiken sommige politiezone's een Tesla S als dienstvoertuig.

Wel geen bullbar.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 95% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[Stef87]

BarryH schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 13:05:
[...]

maar 62kWh nissan accu... zoveel zijn er daar nog niet van in auto's verkocht..

Er zijn ook niet veel mensen die specifiek zo’n accupakket onder een Oude Lead kunnen schroeven ?

Puik werk @mux !

[RichieB]

Het AD schrijft over inductieladen: Veel modellen die de komende maanden uitkomen hebben de ingebouwde laadmogelijkheid al standaard aan boord. Welke zijn dat dan?

[BenEco]

Mar.tin schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 13:20:
[...]


En toch zijn er blijkbaar al sloopwagens van te krijgen, zij het erg minimaal.

Er is altijd wel ergens 1 gek die binnen een week zijn nieuwe auto om zeep helpt

Jammer genoeg nog niet genoeg want ik wil ook wel zo’n 62kWh accu

http://www.112groningen.n...-botst-op-oplaadpaal.html

[mux]

RichieB schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 15:05:
Het AD schrijft over inductieladen: Veel modellen die de komende maanden uitkomen hebben de ingebouwde laadmogelijkheid al standaard aan boord. Welke zijn dat dan?

Er is nog geen universele standaard vanuit SAE, dus ik denk dat dit om specifieke automodellen met specifieke implementaties gaat. De WIP standaard is SAE J2954B: https://www.sae.org/standards/content/j2954/

Het is technisch gezien al mogelijk om een volledige implementatie te maken op dit moment (ze hebben al een paar 'recommended practice'-documenten uitgegeven, maar de standaard is nog niet definitief, dus er zijn maar een paar automerken die dit zeggen te gaan implementeren. Samsung en BYD hebben hun eigen standaarden in ontwikkeling, net als de japanners.

SAE J2954B heeft nog veel nadelen tov J1772 (met een draadje laden), met name omdat het geen enkele vorm van phased array/multi-coil coupling heeft en dus extreem gevoelig is voor de precieze alignment van de transmitting en receiving coil. En de gebruikte frequenties zorgen ervoor dat je bij de meeste auto's niet op een significante snelheid kunt laden met een coil die in het wegdek verwerkt zit, bijv. op parkeerplaatsen. Het is echt nog een apparaat dat op de grond ligt waar je overheen parkeert.

Dit is echt nog een gevalletje 'wachten tot de standaard af is en iedereen hem accepteert'.

[GoldenSample]

BenEco schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 15:12:
[...]


http://www.112groningen.n...-botst-op-oplaadpaal.html

Die foto laat weer mooi zien hoe amateuristisch deze markt is. Die laadpaal zou 99% zeker een aanrijdbeveiliging mbv een G-sensor moeten hebben (daar al lang in de meeste tenders) zodat de stroom er af gaat als dit gebeurt.. niet dus..

[RichieB]

mux schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 17:40:
[...]

Dit is echt nog een gevalletje 'wachten tot de standaard af is en iedereen hem accepteert'.

Ja, lijkt me ook. Maar welke "modellen die de komende maanden uitkomen" hebben dan al inductieladen aangekondigd?

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 95% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[mux]

RichieB schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 18:43:
[...]

Ja, lijkt me ook. Maar welke "modellen die de komende maanden uitkomen" hebben dan al inductieladen aangekondigd?

Ohja, er zat ergens nog een rode draad in mn verhaal... komt erop neer: er is geen standaard, dus wat er ook in auto's zit is ongetwijfeld een optie, en dan iets fabrikantspecifieks. Op de foto's staan bijv. BMW's SAE J2954-2017 implementatie, die op de iNext komt te zitten en optioneel op fleet deployments kan worden geïnstalleerd (bijv. een aantal PHEVs waaronder de 530e).

VZIW zijn er geen auto's die dit in de komende maanden/jaren standaard aanbieden, alle grote organisaties (bijv. witricity) hebben nog geen industriepartners. Dit is echt nog ver in de toekomst. Ik denk dat het artikel zich ergens in heeft vergist.

[Pelox]

technopeuter schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 11:19:
[...]


byzar, tja het is toch weer 7000 verschil voor hetzelfde. Ionic is wel zuiniger, heeft in de duurdere versies een app en is al best lang op de markt. Vergelijk je de duurste MG met de duurste Ionic dan is het prijsverschil ca 10.000 en dat is echt onverkoopbaar. MG is gewoon akelig scherp, IIG ik mag de mijne begin januari ophalen, hou jullie op de hoogte

Wij hopelijk morgen

[Pierz]

be3a18 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 10:55:
Boef - Elektrische (politie) auto: 1-0....

De Engelse politie gebruikt de elektrische auto's die ze hebben vanaf nu alleen maar voor niet urgente zaken. Ze zijn er wel een beetje klaar mee. Vanochtend nét gelezen bij twee regionale dagbladen (ging om hetzelfde artikel). Problemen waar ze onder andere tegen aan liepen:

- auto's waren niet direct beschikbaar (laadpaal gevalletje)
- rijdynamiek
- maximum snelheid
- rijhulpassistentie wat in greep als de politie te dicht bij de boef kwam (de Engelse politie maakt als ik de filmpjes zie vrij vaak gebruik van de gewoonte de boef van de weg te drukken). Het veiligheidssysteem greep dan in).

Het gaat om BMW en Mitsubishie modellen

Tijd om andere dagbladen te gaan lezen. En zelf een beetje kritischer zijn op wat je leest lijkt me ook geen overbodige luxe.

Allemachtig man... Als de politie de boeven niet kan bijhouden met een Fiat Panda is dat ook nieuws zeker?

[kdeboois]

Op herhaling, de Taycan tegen de Model S.

Als ik het goed begrijp is het eigenlijk meer een banden verhaal.

De auto met de beste grip wint omdat ze beide al meer kracht kunnen opwekken dan voor 1G versnelling noodzakelijk is. Vanuit stilstand heb je weinig mogelijkheden omdat op te lossen anders dan de meest optimale gewichtsverdeling en wrijvingscoëfficiënten van de banden.

[daemonix]

Je kunt nu al prima met meer dan 1 g optrekken in een Model S hoor. Al een hele tijd.

[ Voor 28% gewijzigd door daemonix op 02-01-2020 12:06 ]

[databeestje]

Ik spot nu de DS3 Crossback E-Tense. Tenminste, dat denk ik.

code:

Array
(
    [0] => H955FB
    [1] => Personenauto
    [2] => DS
    [3] => DS3 CROSSBACK
    [4] => 1180
    [5] => 20191231
    [6] => 49780

)

De catalogus prijs komt overeen met de elektriciteit variant, en ook de relevante brandstof records staan in de brandstof tabel. Maar een ledig gewicht van 1180kg kan niet juist zijn.

[daemonix]

Volgens ovi.rdw.nl is het inderdaad een elektrische auto. Dat gewicht lijkt me inderdaad wel heel weinig, nog geen batterijen geplaatst? Proberen ze een Zoe truukje?

[ Voor 9% gewijzigd door daemonix op 02-01-2020 13:58 ]

[BasvanS]

databeestje schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 13:53:
Ik spot nu de DS3 Crossback E-Tense. Tenminste, dat denk ik.

code:

Array
(
    [0] => H955FB
    [1] => Personenauto
    [2] => DS
    [3] => DS3 CROSSBACK
    [4] => 1180
    [5] => 20191231
    [6] => 49780

)

De catalogus prijs komt overeen met de elektriciteit variant, en ook de relevante brandstof records staan in de brandstof tabel. Maar een ledig gewicht van 1180kg kan niet juist zijn.

mss worden de accu's nageleverd ? Hoe gaat dat bij de ZOE met een huur accu? Staan die met of zonder op kenteken? Kan bagage zijn?

[databeestje]

BasvanS schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 14:01:
[...]


mss worden de accu's nageleverd ? Hoe gaat dat bij de ZOE met een huur accu? Staan die met of zonder op kenteken? Kan bagage zijn?

Auto's worden altijd vermeld met lege tank, alleen is een lege accu net zo zwaar als een volle accu.

Ik heb in de Google Group van OpenData hier een post gemaakt met dit specifieke geval.

[kdeboois]

daemonix schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 11:39:
Je kunt nu al prima met meer dan 1 g optrekken in een Model S hoor. Al een hele tijd.

In een Porsche 911 ook al wat langer. Maar zo maar even de motoren krachtiger maken gaat het probleem niet oplossen. Plakrubber is niet handig op de openbare weg. Wellicht toch maar straalmotoren plaatsen... Tesla Space X

[GoldenSample]

mux schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 19:33:
[...]


Ohja, er zat ergens nog een rode draad in mn verhaal... komt erop neer: er is geen standaard, dus wat er ook in auto's zit is ongetwijfeld een optie, en dan iets fabrikantspecifieks. Op de foto's staan bijv. BMW's SAE J2954-2017 implementatie, die op de iNext komt te zitten en optioneel op fleet deployments kan worden geïnstalleerd (bijv. een aantal PHEVs waaronder de 530e).

VZIW zijn er geen auto's die dit in de komende maanden/jaren standaard aanbieden, alle grote organisaties (bijv. witricity) hebben nog geen industriepartners. Dit is echt nog ver in de toekomst. Ik denk dat het artikel zich ergens in heeft vergist.

Dit, 'fabrieks af' is het in die zin vaak überhaupt niet. Net als bijvoorbeeld een LPG installatie. Het wordt of door de dealer, importeur of 'specialty vehicles' gedaan. Dat laatste is bij redelijk wat fabrikanten een afdeling die bijvoorbeeld LPG inbouwd (zoals de Corsa Bi-Fuel enkelen jaren terug) en in sommige gevallen ook bijvoorbeeld de ombouw tot (Duitse)taxi met meter of inrichting van de laadruimte in een bus enzovoort.

[Tassadar32]

kdeboois schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 14:43:
[...]

In een Porsche 911 ook al wat langer. Maar zo maar even de motoren krachtiger maken gaat het probleem niet oplossen. Plakrubber is niet handig op de openbare weg. Wellicht toch maar straalmotoren plaatsen... Tesla Space X

Je bedoelt de Roadster 2 met SpaceX package?

[Pelox]

Vanmiddag gebeld door van Mossel, we mogen de MG vanavond om 19.00u ophalen.

Eerste ervaringen zal ik hier posten!

[Pierz]

Pelox schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 17:14:
Vanmiddag gebeld door van Mossel, we mogen de MG vanavond om 19.00u ophalen.

Eerste ervaringen zal ik hier posten!

Gefeliciteerd! Veel plezier met deze mooie wagen!

Mocht je hem bij Fastned gaan volgooien ben ik wel even benieuwd hoe snel hij laadt in de praktijk.

[Pelox]

Pierz schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 17:24:
[...]


Gefeliciteerd! Veel plezier met deze mooie wagen!

Mocht je hem bij Fastned gaan volgooien ben ik wel even benieuwd hoe snel hij laadt in de praktijk.

Die kans is aanwezig op de terugweg en anders misschien morgen even.

[daemonix]

Pelox schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 17:41:
[...]


Die kans is aanwezig op de terugweg en anders misschien morgen even.

Hij zal toch wel vol geleverd worden/zijn? Het is geen Tesla toch?

[ Voor 5% gewijzigd door daemonix op 02-01-2020 18:11 ]

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 93% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[GoldenSample]

Pelox schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 17:41:
[...]


Die kans is aanwezig op de terugweg en anders misschien morgen even.

Contacteer dan fastned even of ze de laadcurve willen delen! Lijkt me interessant.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 115% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[Pelox]

daemonix schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 18:10:
[...]

Hij zal toch wel vol geleverd worden/zijn? Het is geen Tesla toch?

Vol geleverd idd

[Igor4]

Pelox schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 21:54:
[...]


Vol geleverd idd

Morgen een picca van je nieuwe aanwinst?
Gefeliciteerd!

[daemonix]

Pelox schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 21:54:
[...]


Vol geleverd idd

Gefeliciteerd! Ben benieuwd naar je ervaringen.

[Pelox]

Igor4 schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 22:24:
[...]


Morgen een picca van je nieuwe aanwinst?
Gefeliciteerd!

Ja, ik zal morgen wat plaatjes posten, en de eerste ervaringen delen. Was nu een beetje druk helaas.

[Maasluip]

Tijd voor een statistiekje: 13,5% van de auto's die in 2019 verkocht zijn waren EV's (op basis van RDW data, auto's zonder cilinders).
Ik ben benieuwd hoe deze trend zich doorzet.

[nannoe]

BOVAG zit op 42.500 EVs voor 2020, maar ik denk dat de trend gaat doorzetten, zowel voor particulieren als voor de zakelijke rijden.

Daar zijn mijns inziens drie redenen voor: het voordeel met aan de ene zijde de 8% bijtelling voor vijf jaar is nog steeds weinig ten opzichte van 22% voor je reguliere dinoslurper en aan de andere zijde door de fijnstoftoeslag in MRB wordt de lieveling in leaseland diesel ook duurder in gebruik.

De tweede reden: de eerste EVs gaan in 2020 langzaamaan uit de lease komen en hopelijk blijven die in Nederland, voor particulieren. Daardoor zullen ook de eerste (realistische) afschrijvingscijfers naast elkaar kunnen worden gelegd en kunnen de bedrijfseconomen bij leasemaatschappijen helemaal losgaan op de statistieken voor economische restwaarde per kWh en andere kenmerken van de auto (ik in ieder geval wel).

De derde zit in de CO2-bonus. Elke geleverde auto met 0 CO2 uitstoot in 2020 mag dubbel meetellen om een boete te voorkomen.

Maar alles is afhankelijk van de leveringen. Ik zou graag rond de 100.000 auto's voorspellen, maar dan moeten álle fabrikanten hun leveringen en productie op orde hebben en gezien de problemen bij sommige merken voor hun nieuwe modellen die reeds aan het licht zijn gekomen (kuch, audi, kuch vw, software en batterijen) en dat Nederland van de Aziatische merken slechts een klein deel krijgt (met wachttijden van een jaar als gevolg), is dat ijdele hoop. Maximaal 70.000 auto's in 2020 is mijn voorspelling.

[BarryH]

Dan worden het toch weer heel veel Tesla’s en de nodige MGs

[janesh]

nannoe schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:17:
BOVAG zit op 42.500 EVs voor 2020, maar ik denk dat de trend gaat doorzetten, zowel voor particulieren als voor de zakelijke rijden.

Daar zijn mijns inziens drie redenen voor: het voordeel met aan de ene zijde de 8% bijtelling voor vijf jaar is nog steeds weinig ten opzichte van 22% voor je reguliere dinoslurper en aan de andere zijde door de fijnstoftoeslag in MRB wordt de lieveling in leaseland diesel ook duurder in gebruik.

De tweede reden: de eerste EVs gaan in 2020 langzaamaan uit de lease komen en hopelijk blijven die in Nederland, voor particulieren. Daardoor zullen ook de eerste (realistische) afschrijvingscijfers naast elkaar kunnen worden gelegd en kunnen de bedrijfseconomen bij leasemaatschappijen helemaal losgaan op de statistieken voor economische restwaarde per kWh en andere kenmerken van de auto (ik in ieder geval wel).

De derde zit in de CO2-bonus. Elke geleverde auto met 0 CO2 uitstoot in 2020 mag dubbel meetellen om een boete te voorkomen.

Maar alles is afhankelijk van de leveringen. Ik zou graag rond de 100.000 auto's voorspellen, maar dan moeten álle fabrikanten hun leveringen en productie op orde hebben en gezien de problemen bij sommige merken voor hun nieuwe modellen die reeds aan het licht zijn gekomen (kuch, audi, kuch vw, software en batterijen) en dat Nederland van de Aziatische merken slechts een klein deel krijgt (met wachttijden van een jaar als gevolg), is dat ijdele hoop. Maximaal 70.000 auto's in 2020 is mijn voorspelling.

De fijnstof toeslag geldt alleen voor diesels zonder DPF filter dus dat zal de leaseprijs niet verhogen.

[databeestje]

Er is ook goed nieuws, naast Tesla is er nu nog een merk in Nederland die alleen maar elektrische auto's levert, en dus volledig afhankelijk hiervan is voor de omzet. Dan steek je toch iets anders de markt in.

De nummers van de MG ZS EV zijn vooralsnog hoopgevend. Daarnaast worden de aankomende maand in ieder geval de e-Golf en e-UP! actiemodellen geregistreerd.

Ik verwacht de meeste push van de fabrikanten voor het halen van de 95 gram CO2/km doelstellingen, en door daadwerkelijke concurrentie in de markt zullen ze wel aan de bak moeten. Ze moeten concurreren met een MG SUV (populair model) van ~33k euro. Wie gaat er dan een Zoe/e-208/Corsa kopen van 36k of een DS3 Crossback van 49k. Heck, hij is zelfs goedkoper dan een eGolf en komt verder dan de eGolf.

Het wordt eindelijk leuk, al wacht ik nog steeds op een normale besteller die niet 40k euro meer kost dan de standaard diesel uitvoering (Renault Master ZE, ik kijk naar jou)

[Maasluip]

nannoe schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:17:
BOVAG zit op 42.500 EVs voor 2020, maar ik denk dat de trend gaat doorzetten, zowel voor particulieren als voor de zakelijke rijden.

Het waren er al 62.424 in 2019, dus ik denk dat we daar wel overheen gaan. De Tesla Model 3 zal populair blijven want die is nog altijd goedkoper in de bijtelling dan een de meeste andere leaseauto's (bijtelling van een € 60.000 EV is gelijk aan die van een € 26.300 niet-EV).

Top 3 modellen (is ook top 3 merken):
Tesla Model 3: 29.956 (30.940)
Hyundai Kona: 5.715 (7.442)
Audi E-Tron: 4176 (4.176)

databeestje schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:41:
Renault

Heeft Renault het EV-gebeuren al door dan? Volgens mij hebben die nog altijd geen snelladen, de Kangoo en Master EV hebben nog niet eens DC laden.
Ik denk dat het voor veel bedrijven een gat in de markt is. Hoe vaak je nog een PostNL busje (formaat Kangoo) in het buitengebied post ziet rondbrengen... stoppen, uitstappen (motor laten draaien), post in de brievenbus, wegrijden. Dat is toch enorm veel efficienter met een EV.

[ Voor 29% gewijzigd door Maasluip op 03-01-2020 10:55 ]

[flessuh]

nannoe schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:17:
BOVAG zit op 42.500 EVs voor 2020, maar ik denk dat de trend gaat doorzetten, zowel voor particulieren als voor de zakelijke rijden.

Daar zijn mijns inziens drie redenen voor: het voordeel met aan de ene zijde de 8% bijtelling voor vijf jaar is nog steeds weinig ten opzichte van 22% voor je reguliere dinoslurper en aan de andere zijde door de fijnstoftoeslag in MRB wordt de lieveling in leaseland diesel ook duurder in gebruik.

De tweede reden: de eerste EVs gaan in 2020 langzaamaan uit de lease komen en hopelijk blijven die in Nederland, voor particulieren. Daardoor zullen ook de eerste (realistische) afschrijvingscijfers naast elkaar kunnen worden gelegd en kunnen de bedrijfseconomen bij leasemaatschappijen helemaal losgaan op de statistieken voor economische restwaarde per kWh en andere kenmerken van de auto (ik in ieder geval wel).

De derde zit in de CO2-bonus. Elke geleverde auto met 0 CO2 uitstoot in 2020 mag dubbel meetellen om een boete te voorkomen.

Maar alles is afhankelijk van de leveringen. Ik zou graag rond de 100.000 auto's voorspellen, maar dan moeten álle fabrikanten hun leveringen en productie op orde hebben en gezien de problemen bij sommige merken voor hun nieuwe modellen die reeds aan het licht zijn gekomen (kuch, audi, kuch vw, software en batterijen) en dat Nederland van de Aziatische merken slechts een klein deel krijgt (met wachttijden van een jaar als gevolg), is dat ijdele hoop. Maximaal 70.000 auto's in 2020 is mijn voorspelling.

het is uiteraard nog even ver vooruit kijken, maar ik ben wel benieuwd wat er in 2025 gaat gebeuren als de wegenbelasting vol over de EV's komt. Het blijven toch best zware dingen.
Neemt niet weg dat als ik het zou kunnen betalen ik direct over zou stappen

er zitten nog zo veel innovaties in het vat voor EV's

[nannoe]

Maasluip schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:49:
[...]


Heeft Renault het EV-gebeuren al door dan? Volgens mij hebben die nog altijd geen snelladen, de Kangoo en Master EV hebben nog niet eens DC laden.
Ik denk dat het voor veel bedrijven een gat in de markt is. Hoe vaak je nog een PostNL busje (formaat Kangoo) in het buitengebied post ziet rondbrengen... stoppen, uitstappen (motor laten draaien), post in de brievenbus, wegrijden. Dat is toch enorm veel efficienter met een EV.

De nieuwe ZOE die nu wordt uitgeleverd heeft 22 kW AC en 50 kW DC, met batterij van 52 kWh - 290-350 km range. Ze zien de ZOE echt in het B-segment, kleine stadsauto, die sporadisch verder rijdt dan de range voor een retour, maar denken wel mee in (iets) extra flexibiliteit.

Ze hebben een roadmap, waarbij ze elk jaar een nieuw EV-model introduceren, o.a. denk aan de Captur/Clio en vanaf daar steeds groter.

[Pelox]

Hierbij de eerste plaatjes, genomen bij van Mossel Breda tijdens het ophalen van de auto:









Eerste bevindingen na ongeveer 140km:

actieradius met de huidige weersomstandigheden ongeveer 220 km. We hebben niet echt ons best gedaan en afwisselend met eco, normal en sport mode gereden.

Enkel nog maar kunnen opladen met de granny charger, deze laad met 1,6kw per uur.

Verder tot op heden, na 1 dag, zeer tevreden! Enige "minpunt" zijn de meldingen die je ontvangt, ik heb alles uitgezet dacht ik maar toch krijg ik steeds die waarschuwingsmeldingen.. nog even uitzoeken hoe dat zit.

Later meer!

[JeroenE]

Pelox schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 11:46:
Enkel nog maar kunnen opladen met de granny charger, deze laad met 1,6kw per uur.

Hoe kom je aan dat getal?

De meeste granny chargers kunnen met 10A laden, bij nieuwere auto's soms als eens tot 12A of 13A. Dat is dan 2,3 tot net geen 3kW. Stond die van jou nog in de stand van 6A of 7A? Of komt het getal uit je auto zelf en is dit het daadwerkelijke laden en dus minus eventuele verwarming van de accu, draaien van controlesystemen en laadverliezen van de lader?

[Erasmo]

Maasluip schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:49:
[...]
Heeft Renault het EV-gebeuren al door dan? Volgens mij hebben die nog altijd geen snelladen, de Kangoo en Master EV hebben nog niet eens DC laden.
Ik denk dat het voor veel bedrijven een gat in de markt is. Hoe vaak je nog een PostNL busje (formaat Kangoo) in het buitengebied post ziet rondbrengen... stoppen, uitstappen (motor laten draaien), post in de brievenbus, wegrijden. Dat is toch enorm veel efficienter met een EV.

Ik zie in Amsterdam de laatste tijd veel meer elektrische busjes bij het depot van de pakketbezorgers staan, die kentering begint al te komen. En ze hoeven niet eens dezelfde prijs te zijn, je rijdt zoveel goedkoper dat dat als bedrijf makkelijk uit komt.

databeestje schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:41:
Het wordt eindelijk leuk, al wacht ik nog steeds op een normale besteller die niet 40k euro meer kost dan de standaard diesel uitvoering (Renault Master ZE, ik kijk naar jou)

Nissan E-NV200?

[Pelox]

JeroenE schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 12:01:
[...]
Hoe kom je aan dat getal?

De meeste granny chargers kunnen met 10A laden, bij nieuwere auto's soms als eens tot 12A of 13A. Dat is dan 2,3 tot net geen 3kW. Stond die van jou nog in de stand van 6A of 7A? Of komt het getal uit je auto zelf en is dit het daadwerkelijke laden en dus minus eventuele verwarming van de accu, draaien van controlesystemen en laadverliezen van de lader?

Ik heb gewoon uitgerekend hoeveel kw hij heeft bijgeladen en dat kwam op 1.6kw. Niets stond aan in de auto. Dan kan ook niet want hij moet afgesloten zijn om uberhaubt te kunnen laden.

[dreamscape]

Pelox schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 12:48:
[...]


Ik heb gewoon uitgerekend hoeveel kw hij heeft bijgeladen en dat kwam op 1.6kw. Niets stond aan in de auto. Dan kan ook niet want hij moet afgesloten zijn om uberhaubt te kunnen laden.

Hij kan geen 'kw' bijladen. Hij kan laden met kW en hij kan kWh bijladen.

kW is hoe hard je kraan stroomt. kWh is hoeveel emmers water je vult.


Maar als hij laadt met 1,6 kW, dan laadt hij in één uur 1,6 kWh, dat wel

En dat lijkt me inderdaad wat weinig...

[ Voor 6% gewijzigd door dreamscape op 03-01-2020 12:58 ]

[Pelox]

dreamscape schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 12:58:
[...]

Hij kan geen 'kw' bijladen. Hij kan laden met kW en hij kan kWh bijladen.

kW is hoe hard je kraan stroomt. kWh is hoeveel emmers water je vult.


Maar als hij laadt met 1,6 kW, dan laadt hij in één uur 1,6 kWh, dat wel

En dat lijkt me inderdaad wat weinig...

Nog even nagerekend.. Ik kom op 2.24 ongeveer, kan dat wel?

[IvoB2]

Maasluip schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 07:54:
Tijd voor een statistiekje: 13,5% van de auto's die in 2019 verkocht zijn waren EV's (op basis van RDW data, auto's zonder cilinders).
Ik ben benieuwd hoe deze trend zich doorzet.

Daar kan je als Belg alleen maar jaloers op zijn. Net zoals op het aantal laadpalen bij jullie.
Inzake laadpaalinfra en gebruik EV is het hier een woestijn. Vanaf 01/01/2020 hebben ze ook - net nu er "betaalbare EV" in het aanbod verschijnen - de premie voor elektrische voertuigen totaal afgeschaft.
De stedelijke LEZ (lage emissie zones) schieten wel als paddestoelen uit de grond (terwijl het openbaar vervoer massaal in staking gaat).
Onze verlichte Vlaamse overheid (een bevoegde federale overheid hebben we al meer dan een jaar niet meer) heeft wel vanaf 01/01/20 de emissievoorwaarden voor fossiel opgetrokken zodat het fiscaal in de VAA (bijtelling) iets goedkoper wordt om met diesel en benzine te rijden.
Ook geen stimulans om de fossiele trend eindelijk te doorbreken.

[ Voor 18% gewijzigd door IvoB2 op 03-01-2020 13:40 ]

[dreamscape]

Pelox schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 13:00:
[...]


Nog even nagerekend.. Ik kom op 2.24 ongeveer, kan dat wel?

2,24 kWh in een uur? Dan laad je dus met 2,24 kW. Ongeveer 10 Ampère aan een normaal stopcontact.

[Ivow85]

Pelox schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 13:00:
[...]


Nog even nagerekend.. Ik kom op 2.24 ongeveer, kan dat wel?

Dat is ongeveer 10A. En dat is ook het maximum wat een normale wandcontactdoos continue mag leveren. Dus ja, dat kan heel goed.

[Pelox]

Ivow85 schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 13:04:
[...]


Dat is ongeveer 10A. En dat is ook het maximum wat een normale wandcontactdoos continue mag leveren. Dus ja, dat kan heel goed.

Mooi!

[IvoB2]

Maasluip schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:49:
[...]
Dat is toch enorm veel efficienter met een EV.

Inderdaad. Maar op korte termijn ook veel duurder.
Gezien de Post en De Lijn (lijnbussen in Vlaanderen) werken met een openbare dotatie en de opbrengsten van postbedeling en openbaar vervoer niet kostendekkend zijn werken ze niet met een lange termijn visie en energie-efficiëntie maar van jaar tot jaar en met zo goedkoop mogelijke investeringen. Dat blijft - spijtig genoeg - dus nog diesel en benzine en niet elektrisch.

[teacher]

teacher schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 01:59:
[...]


[...]


Even serieus, op die wagen valt op het eerste gezicht heel weinig op aan te merken, afwerking is netjes, looks zijn best in orde. Ik ga er eind deze week een rondje in rijden.

En weer mezelf quoten

Vandaag dus even een rondje gereden in de MG zs ev. Letterlijk een rondje: ons was verteld dat de testrit een uurtje mocht duren, dat werd daarna een half uur plus een gesprek en net was het "20 minuutjes, want we kunnen anders niet bijladen".

Maar goed, dus even een rondje om geweest en in de regen ontdekt hoe het schuifdak opengaat.

De auto is een beetje "wobbly" en zou profiteren van een beetje extra aandacht voor het onderstel; ietsje strakker mag best en wat stoerdere wielen erbij.

Infotainment werkt prima, maar niet al te vlot. Geluid van de radio is matig, mist bass en ruimtelijkheid.

En verder? Echt niks op aan te merken. Stoelen zijn ok, zicht is ok, draaicirkel is korter dan ik dacht, auto wil best vlot van zijn plek, ruim zat van binnen: Gewoon veel auto voor je geld.

Op de vraag of we nog een gesprek wilden met een verkoopadviseur heb ik maar negatief geantwoord: ik vond het lullig om te zeggen dat, toen ze geen proefrit wilden plannen, we die dag een ander hebben gekocht...

[ Voor 10% gewijzigd door teacher op 03-01-2020 18:28 ]

[Quark2]

Leuk hoor en gefeliciteerd met je nieuwe auto. Ik ben nieuw op Tweakers maar volg de ontwikkelingen rondom elektrisch vervoer al een tijdje. Ik heb de Tesla mania weerstaan maar nu wel de stap gezet en een Polestar 2 besteld. Duurt nog even maar dan volgt er dus weer een nieuw elektrisch model.

[ZuinigeRijder]

databeestje schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:41:

De nummers van de MG ZS EV zijn vooralsnog hoopgevend. Daarnaast worden de aankomende maand in ieder geval de e-Golf en e-UP! actiemodellen geregistreerd.

Ik verwacht de meeste push van de fabrikanten voor het halen van de 95 gram CO2/km doelstellingen, en door daadwerkelijke concurrentie in de markt zullen ze wel aan de bak moeten. Ze moeten concurreren met een MG SUV (populair model) van ~33k euro. Wie gaat er dan een Zoe/e-208/Corsa kopen van 36k of een DS3 Crossback van 49k. Heck, hij is zelfs goedkoper dan een eGolf en komt verder dan de eGolf.

Vergeleken met de MG ZS EV begint de Corsa-e ook vanaf 30.999 euro en heeft dan een 50 kWh accupakket (3 kWh meer bruikbaar dan de MG ZS EV). Kan sneller laden (in een half uur laden tot 80%). En kan 3-fasen AC laden. Is natuurlijk wel een stuk kleiner.

[Igor4]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 16:08:
[...]


Vergeleken met de MG ZS EV begint de Corsa-e ook vanaf 30.999 euro en heeft dan een 50 kWh accupakket (3 kWh meer bruikbaar dan de MG ZS EV). Kan sneller laden (in een half uur laden tot 80%). En kan 3-fasen AC laden. Is natuurlijk wel een stuk kleiner.

Ik heb niet in detail de specsheet van die corsa-e bekeken, maar ik denk dat die vanafprijs versie wel een stuk minder goed uitgerust is.

[bite]

Zo even gekeken naar de specs van de Corsa-e en die heeft in ieder geval wel climate control (MG niet) en hoogte/diepte verstelbaar stuur. Die laadklep van de MG lijkt me erg irritant en ontbreken van climate idem dat ik er niet voor zou kiezen. Ik zag in een video review dat de stuurstang onderaan de pedalen gewoon zichtbaar is. Anders nooit op gelet maar dat lijkt me niet normaal, of wel?
Zelf echter toch geen zakelijke lease geen geld voor; misschien over 4 a 5 jaar als ex-lease occasion. Wel een private lease Citigo ev besteld en die zou er februari of maart zijn.
Edit: De Citigo heeft geen warmtepomp die mn Zoe wel heeft (naast wellicht een 12v ptc heater gezien de dc-dc load in CanZE). Het voordeel lijkt me dan geluid want m’n Zoe klinkt met die radiator ventilator als menig ice op een hete zomerdag. Ik vraag me wel af of dat met andere EV’s met warmtepomp geruisloos is en misschien typisch Zoe net als de piepende lader. Ik en wellicht buren zullen dat geluid niet missen.

[ Voor 26% gewijzigd door bite op 04-01-2020 20:47 ]

[ZuinigeRijder]

bite schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 19:53:
Zo even gekeken naar de specs van de Corsa-e en die heeft in ieder geval wel climate control (MG niet) en hoogte/diepte verstelbaar stuur.

Het is zelfs zo dat de warmtepomp 3x overgedimensioneerd is om te (vloeistof) koelen bij snelladen. Dus niet gedimensioneerd voor benodigde capaciteit in het interieur. Daarom kan deze ook in een half uur opgeladen worden tot 80%, ondanks dat het een 50 kWh accu in zit. Deze temperatuurcontrole komt de levensduur van de batterijen ten goede. Ook zit er 6 jaar gratis onderhoudsbeurten bij, inclusief APK. En 8 jaar op de batterij (jammer genoeg maar tot 150.000 km geloof ik).

Bron:

[ Voor 9% gewijzigd door ZuinigeRijder op 05-01-2020 09:16 ]

[Hkuit]

Is er al iemand die meer heeft gehoord over de levering van z’n private lease e-Golf?
Bij ons stond op het contract 6-1-2020, maar dat gaat niet meer lukken, gok ik...

[mrottjers]

Hkuit schreef op zondag 5 januari 2020 @ 20:23:
Is er al iemand die meer heeft gehoord over de levering van z’n private lease e-Golf?
Bij ons stond op het contract 6-1-2020, maar dat gaat niet meer lukken, gok ik...

Mijn contract stond op komende week. De dealer heeft mij geïnformeerd dat productiedatum verschoven is naar week 3 en levering naar week 6.

Sterkte met het wachten!

[ Voor 0% gewijzigd door mrottjers op 05-01-2020 20:41 . Reden: typo ]

[CyBeRSPiN]

Quark2 schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 17:05:
Leuk hoor en gefeliciteerd met je nieuwe auto. Ik ben nieuw op Tweakers maar volg de ontwikkelingen rondom elektrisch vervoer al een tijdje. Ik heb de Tesla mania weerstaan maar nu wel de stap gezet en een Polestar 2 besteld. Duurt nog even maar dan volgt er dus weer een nieuw elektrisch model.

Zijn daar al proefritten mee te maken? Lijkt me echt een gave bak!

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 94% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[bottom line]

Model 3 naast een VW ID3


Die VW is best wel hoog eigelijk

[Burchov]

CyBeRSPiN schreef op zondag 5 januari 2020 @ 20:42:
Zijn daar al proefritten mee te maken? Lijkt me echt een gave bak!

Toevallig had ik gisteren contact met Polestar hierover, en zij vertelden me dat "uiterlijk eind februari" er proefritjes gemaakt kunnen worden.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 104% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 . Reden: koele in plaats van koela ]

[greatgonzo]

bottom line schreef op maandag 6 januari 2020 @ 22:44:
Model 3 naast een VW ID3
[Afbeelding]

Die VW is best wel hoog eigelijk

is dat in het wild? Zijn er al ID3's uitgeleverd dan? Dacht Q2 dit jaar

[kdeboois]

greatgonzo schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 08:49:
[...]

is dat in het wild? Zijn er al ID3's uitgeleverd dan? Dacht Q2 dit jaar

De nieuwste berichten hebben het over Q3. Dit is een kleine demo / pre-productie vloot denk ik.

Als je ze zo naast elkaar ziet staan denk ik wel dat de Polo & Golf rijder zijn keuze snel gemaakt heeft.

[Simply1337]

janee, buitenkant is gewoon goed.. interieur is wel om te huilen. alles voelt gewoon heel goedkoop aan. maar blijft een preproductie.. maar veel hoop heb ik niet.

[kdeboois]

Doet inderdaad een beetje Ampera-e aan.

Hebben Opel & Peug beter gedaan.

[AMARONE]

kdeboois schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 11:53:
Doet inderdaad een beetje Ampera-e aan.

Hebben Opel & Peug beter gedaan.

Verre van imo, die opels hebben namelijk een heel raar smal uiterlijk.

De id3 ziet er heel netjes uit van buiten.

[kdeboois]

AMARONE schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 11:57:
[...]

Verre van imo, die opels hebben namelijk een heel raar smal uiterlijk.

De id3 ziet er heel netjes uit van buiten.

Ik doelde dan weer op de binnenkant.

[FlyingGameGuy]

Even een vraag over de MG ZS EV. Eind December heb ik een private lease contract afgesloten voor dit model.
Echter krijg ik verrassend weinig informatie van MG Nederland betreffende de lever datum.
Zijn hier meer Tweakers die hier tegen aan lopen of is dit normaal?
Alvast bedankt!

[Road-runner83]

Na de Mustang te bestellen vanaf papier/foto/film kan ik hem 18jan in real life gaan bekijken . Degene met een reservering zijn uitgenodigd voor een product presentatie + onthulling. Proefrit zal er helaas nog wel niet in zitten maar hopelijk mag je er wil in / goed bekijken.

[Igor4]

Road-runner83 schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 15:32:
Na de Mustang te bestellen vanaf papier/foto/film kan ik hem 18jan in real life gaan bekijken . Degene met een reservering zijn uitgenodigd voor een product presentatie + onthulling. Proefrit zal er helaas nog wel niet in zitten maar hopelijk mag je er wil in / goed bekijken.

[Afbeelding]

Ja heel vet ding. Mooie actieradius, goede prijs en beduidend beter uiterlijk dan een Kona of Niro. Goede move van Ford

[Road-runner83]

Igor4 schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 15:46:
[...]


Ja heel vet ding. Mooie actieradius, goede prijs en beduidend beter uiterlijk dan een Kona of Niro. Goede move van Ford

Eens (anders had ik hem ook niet besteld natuurlijk) .

Qua actieradius vind ik het nog wel even spannend....Ford zegt 450km voor de 75KWH RWD versie. Sommige andere sites (waaronder EV database) zeggen 360 a 370km. What the range zegt zelfs een werkelijke actieradius van 308km.

Hopelijk zit die nog wel tussen de 350 en 400 werkelijk, heb een klant in BE zitten wat ongeveer 340km retour is .

[RichieB]

Road-runner83 schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 15:55:
[...]

Hopelijk zit die nog wel tussen de 350 en 400 werkelijk, heb een klant in BE zitten wat ongeveer 340km retour is .

Ik wil niet te negatief doen, maar met zo'n neus mag je blij zijn dat hij aan 250 echte snelweg kilometers komt in de winter. In de zomer zal je misschien 300 kunnen halen. Aerodynamica is super belangrijk voor je range op de snelweg. Niet alle merken schijnen dat te beseffen.

[ Voor 11% gewijzigd door RichieB op 07-01-2020 16:24 ]

[Road-runner83]

RichieB schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 16:22:
[...]

Ik wil niet te negatief doen, maar met zo'n neus mag je blij zijn dat hij aan 250 echte snelweg kilometers komt in de winter. In de zomer zal je misschien 300 kunnen halen. Aerodynamica is super belangrijk voor je range op de snelweg. Niet alle merken schijnen dat te beseffen.

Ik hoop dat je ongelijk hebt .

Vraag me af hoe de andere sites aan hun waardes komen en uiteraard hoe Ford aan de 450km komt....maargoed zal waarschijnlijk pas in de praktijk echt weten wat het verbruik gaat zijn. We gaan het meemaken .

Kan hem hier op m'n oprit opladen en heb naast de klant in BE verder weinig verre ritjes.

[daemonix]

Road-runner83 schreef op dinsdag 7 januari 2020 @ 16:38:
[...]


Ik hoop dat je ongelijk hebt .

Vraag me af hoe de andere sites aan hun waardes komen en uiteraard hoe Ford aan de 450km komt....maargoed zal waarschijnlijk pas in de praktijk echt weten wat het verbruik gaat zijn. We gaan het meemaken .

Kan hem hier op m'n oprit opladen en heb naast de klant in BE verder weinig verre ritjes.

De aerodynamica gecombineerd met de rechtervoet bepaalt de range. Gelukkig is de snelheidsbegrenzing toto 100 km/h als je hem krijgt ingegaan. Puur op basis van luchtweerstand is 130 km/h 1,7x het verbruik bij 100 km/h.

Als je iets betrouwbaarder en reeele schattingen wilt dan zul je op de EPA bepalingen moeten wachten.

[maussie95]

Hkuit schreef op zondag 5 januari 2020 @ 20:23:
Is er al iemand die meer heeft gehoord over de levering van z’n private lease e-Golf?
Bij ons stond op het contract 6-1-2020, maar dat gaat niet meer lukken, gok ik...

Ik krijg mails van Honeymoonnet over de levering van mijn private lease e-Golf. Volgens mijn contract was de verwachte leverdatum 17 januari 2020.

De verkoper had mij al verteld dat het later zou worden en volgens de mails (en de webportal) krijg ik hem in week 11. De productie van mijn e-Golf zou in week 5 moeten zijn.

Het kan dus nog even duren...