[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[dijkmans93]

Ik begrijp dat door de Europese CO2 regels het volgend jaar onduidelijk is of ze nu graag elektrische auto's willen verkopen (er op verdienen), of dat ze juist flink verlies maken wat onder aan de streep gunstig uit pakt om boetes te ontlopen (hoorde een reken voorbeeld op BNR waarbij tot 15.000 euro verlies verkoop van een EV loont)

Zullen fabrikanten aan het einde van 2020 gaan stunten met voorraad EV's om boetes te beperken? Zo niet dan zit de compliance wel snor en schuiven ze hem waarschijnlijk weer door naar het jaar erop.

Kan voortaan in december dus een dolle boel worden. Of zie ik iets over het hoofd?

https://autofans.be/repor...zijn-voor-veel-automerken

[Pierz]

BlacKstaR- schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 19:00:
[...]

@prettig lees je mee, ik heb mijn info van een kennis die werkt bij een leasmij FYI

En waar heeft die kennis zijn info vandaan? De Polestar account manager? Hoe betrouwbaar verwacht je dat zijn info is? Elke fabrikant roept dat er zat accus zijn, bestel maar, bestel maar, bestel maar...

Het zou best kunnen kloppen wat je hier beweert, maar ik zou mezelf op basis van deze bron niet meteen presenteren als de alwetende...

[prettig]

dijkmans93 schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 22:04:
Ik begrijp dat door de Europese CO2 regels het volgend jaar onduidelijk is of ze nu graag elektrische auto's willen verkopen (er op verdienen), of dat ze juist flink verlies maken wat onder aan de streep gunstig uit pakt om boetes te ontlopen (hoorde een reken voorbeeld op BNR waarbij tot 15.000 euro verlies verkoop van een EV loont)

Zullen fabrikanten aan het einde van 2020 gaan stunten met voorraad EV's om boetes te beperken? Zo niet dan zit de compliance wel snor en schuiven ze hem waarschijnlijk weer door naar het jaar erop.

Kan voortaan in december dus een dolle boel worden. Of zie ik iets over het hoofd?

https://autofans.be/repor...zijn-voor-veel-automerken

Het lijkt er wel op, CO2 boete gestuurde productie en verkoop (zijn flinke boetes). Tesla verdiend er zelfs grof aan, CO2 rechten verkopen (dat mag gewoon ).

December kan dan leuk worden (koopjes) of gewoon pech. Dit jaar heb je pech: alles wat EV is gaat verkocht worden en nog duurder ook (Telsa's zijn al 2K duurder geworden in NL).

Zelfs volgend jaar zijn 4% 2019 EV's nog geld waard (destijds ook gezien met de Outlander, de 0% uit 2013 werd voor boven de nieuwprijs verkocht in 2014, gaan we weer zien.

[databeestje]

prettig schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 22:39:
[...]


Het lijkt er wel op, CO2 boete gestuurde productie en verkoop (zijn flinke boetes). Tesla verdiend er zelfs grof aan, CO2 rechten verkopen (dat mag gewoon ).

Er mag binnen de EU regels met meerdere fabrikanten in een pool gewerkt worden. Hier heeft FCA ervoor gekozen om samen met Tesla in een pool te gaan. Net als dat alles van de VW groep in een pool zit. Zo zouden dus meer dan 1 fabrikanten met Tesla kunnen partneren om het gemiddelde van de pool naar beneden te krijgen.

Hiervoor krijgt Tesla dus geld van de FCA omdat het ontlopen van boetes geld waard is. Uiteraard is dit niet geheel zonder risico voor Tesla, want als dit het gemiddelde niet ver genoeg naar beneden gaat krijgt Tesla dus ook een boete voor elke gram over de norm

December kan dan leuk worden (koopjes) of gewoon pech. Dit jaar heb je pech: alles wat EV is gaat verkocht worden en nog duurder ook (Telsa's zijn al 2K duurder geworden in NL).

De bestaande fabrikanten zullen vanaf ongeveer nu alles doorschuiven naar het nieuwe jaar, dan telt deze mee voor het gemiddelde. Want screw de klant, iets met geld.

Zelfs volgend jaar zijn 4% 2019 EV's nog geld waard (destijds ook gezien met de Outlander, de 0% uit 2013 werd voor boven de nieuwprijs verkocht in 2014, gaan we weer zien.

Tot in mei werden er nog Tesla Model S aangeboden met advertenties en 4% bijtelling. Nu denk ik wel dat dit voor de Model 3 harder zal gaan. Deze is qua prijs vergelijkbaar met een Passat GTE en Outlander PHEV in dat opzicht.

De Model 3 gaat deze maand nog niet erg hard, ik geloof dat ze op zijn en dat er eerst nieuwe boten moeten komen. Het goede nieuws is dat even snel skimmen er al 2 onderweg zijn.

[The Third Man]

Er is er 1 onderweg, de Grand Dahlia, er is 1 aangemeerd in San Francisco, de Grand Pioneer. Ook die gaat het nog wel voor het einde van het jaar halen om hier naartoe te varen. Er is mogelijk ook nog een 2e aangemeerd, de Morning Christina, maar die is nog niet bevestigd als vervoerder van Model 3's (en naar Europa). Zie de spreadsheet hier.

[ Voor 30% gewijzigd door The Third Man op 11-10-2019 09:49 ]

[prettig]

Lekkere Kwal schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 10:42:
Er is er 1 onderweg, de Grand Dahlia, er is 1 aangemeerd in San Francisco, de Grand Pioneer. Ook die gaat het nog wel voor het einde van het jaar halen om hier naartoe te varen. Er is mogelijk ook nog een 2e aangemeerd, de Morning Christina, maar die is nog niet bevestigd als vervoerder van Model 3's (en naar Europa). Zie de spreadsheet hier.

Eerste maand van het kwartaal is voor Tesla altijd rustig in de EU, ze zijn nu eenmaal niet zo groot dat er elke week boten gaan. November/December zal wel weer gekkenhuis worden. En dat komt voor een deel omdat de model 3 nu eenmaal geliefd is, maar ook door de 8% (zelf ook een auto eerder eruit gegooid om een 4% model 3 te hebben).

[joepie de p]

Vandaag een presentatie gehad van een Zwitsers bedrijf dat zware elektrische vrachtwagens* op de markt zet. Die wist te vertellen dat VW groep 50 miljard (dat zei hij echt) investeert in 6 productielijnen in de EU voor personenauto accu's. Dat is om exclusiviteit te behouden en niet afhankelijk te zijn van Koreaans/Japanse/Chinese productiefaciliteiten. Met zulke bedragen wordt het echt serieus.


*Voertuigen die zwaarder zijn dan distributievoertuigen maar niet veel km maken op een dag zoals huisvuilwagens, dump trucks)

[Hachy]

Mar.tin schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 21:55:
[...]

offtopic:
Zag ik jou rijden vanmorgen op de A1 dan? Witte Zoe, keek in de file bij mij naar binnen (zwarte Leaf)

[Pimmeh]

Een schaamteloze crosspost maar ik ben best wel blij! Sinds vandaag trotse eigenaar (naja lease, maar het voelt wel tof!) van een Nissan Leaf E+ met 62 kWH accu's. De range ligt volgens de WLTP op 380 km, een flinke upgrade ten opzichte van de vorige (Renault Zoë). Volgens de dealer was ik één van de eerste die hem geleverd heeft gekregen. Net al even 200 km mee gereden en wat een verbetering op alle vlakken. Maar vooral die range is fijn, straks in de winter helemaal relaxt. Daar kwam de Zoë tot 175 km soms en ik hoop deze op 300. Heel erg blij mee!

[haaibaa2]

Gefeliciteerd met je nieuwe leaf Eplus. Veel veilige kilometers gewenst.

[Erasmo]

Gefeliciteerd! De zwartwit combo staat de Leaf erg goed.

[Andre1973]

Hopelijk komt de E-NV200 dan ook vlot met een 60 kWh accu, dan durf ik het wel aan. net bij de Nissan dealer geweest, en ze raden het me af gezien ik niet thuis of op het werk (gegarandeerd) kan laden.

[Erasmo]

Het accupack is toch hetzelfde qua vorm? Zal een kwestie van tijd zijn denk ik. En anders even afwachten tot de eerste + total loss gaat en langs Mux gaan

[Andre1973]

Erasmo schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 16:42:
Het accupack is toch hetzelfde qua vorm?

Geen idee,ik hoop het!
Met 60 kWh en dan 300 km range kan ik de hele week uit de voeten.
Wat mij wat tegen viel is de laadruimte, die is nauwelijks groter dan die van mijn Combo (20 cm langer, en 5 cm hoger). Voorlopig maar nog even de Combo in leven houden

[ Voor 42% gewijzigd door Andre1973 op 12-10-2019 16:48 ]

[Erasmo]

Andre1973 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 16:47:
[...]

Geen idee,ik hoop het!
Met 60 kWh en dan 300 km range kan ik de hele week uit de voeten.
Wat mij wat tegen viel is de laadruimte, die is nauwelijks groter dan die van mijn Combo (20 cm langer, en 5 cm hoger). Voorlopig maar nog even de Combo in leven houden

Het is zo jammer dat de Master en Berlingo enzo recent geen update hebben gehad, anders waren het prima moderne elektrische auto's. Ik had even gemist waar je de auto nu voor gebruikt, is het een geval klusbus voor de PV? Want dan is het richting je klanten ook tof om elektrisch voor te rijden ja

[ Voor 7% gewijzigd door Erasmo op 12-10-2019 18:01 ]

[Dieken Taffert]

prettig schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 18:35:
[...]


Launch land...... hadden we bij de Kona ook ..... en dat viel tegen.
Maar feit is er komen er niet veel (ze hangen het niet aan de grote klok, maar let maar op.....reserveer hem maar). Niet alleen Volvo: ESQ, 30 dit jaar en 300 volgend jaar. E-tron ook al last van.

Battery constrained....... zelfs Tesla heeft er last van en die maken er heel wat meer met eigen fabriek (nu 2), de rest van de wereld heeft 2 fabrieken: samsung en LG (los van china)

Deed Panasonic niet ook mee?

[Pimmeh]

haaibaa2 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 16:11:
Gefeliciteerd met je nieuwe leaf Eplus. Veel veilige kilometers gewenst.

Thanks.

Als iemand trouwens weet hoe ik die app (NissanConnect EV) aan de praat krijg, graag. Ik heb ook een andere geprobeerd (My Leaf) en beide moet je, naar het schijnt, inloggen met je YouPlus-account van Nissan (https://youplus.nissan.nl/). Echter, na het aanmaken van een account aldaar, blijven beide apps zeggen dat de accountgegevens niet kloppen. Ik was al gewaarschuwd voor de dramatische manier van deze kant van Nissan maar ik begrijp nu echt niet meer hoe ik in welke app dan ook mijn Leaf kan bekijken en volgen... Iemand tips?

[--MeAngry--]

Pimmeh schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 19:10:
[...]


Thanks.

Als iemand trouwens weet hoe ik die app (NissanConnect EV) aan de praat krijg, graag. Ik heb ook een andere geprobeerd (My Leaf) en beide moet je, naar het schijnt, inloggen met je YouPlus-account van Nissan (https://youplus.nissan.nl/). Echter, na het aanmaken van een account aldaar, blijven beide apps zeggen dat de accountgegevens niet kloppen. Ik was al gewaarschuwd voor de dramatische manier van deze kant van Nissan maar ik begrijp nu echt niet meer hoe ik in welke app dan ook mijn Leaf kan bekijken en volgen... Iemand tips?

Voor de Leaf van dit jaar gebruik je NissanConnect Services, die vind je hier voor iOS: https://apps.apple.com/nl...ect-services/id1451280347

En die werkt weer niet met die uit 2018. Lekker duidelijk allemaal inderdaad.

[Glewellyn]

Luiaard schreef op zaterdag 5 oktober 2019 @ 12:45:
Zo, onlangs onze eerste EV (Leaf ZE0 Tekna 2013) verkocht en nu net de volgende gekocht: Een Kia Soul EV Ultimate uit 2016. Wat meer range, een beperkte meerprijs t.o.v. de Leaf (ik haal hem zelf uit Frankrijk), jonger en veel minder kilometers. Lijkt me leuk, je ziet ze ook niet zo gek veel in Nederland. En in de ultimate uitvoering ook met alles erop en eraan.

Is het gelukt gisteren om hem op te halen, en hoe is het gegaan bij de Franse snelladers?

[prettig]

Dieken Taffert schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 18:07:
[...]

Deed Panasonic niet ook mee?

Ja klopt, maar volgens mij doen die weinig bij anderen (anders dan tesla). Kunnen nauwelijks Tesla voorzien.

[Luiaard]

Glewellyn schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 19:58:
[...]


Is het gelukt gisteren om hem op te halen, en hoe is het gegaan bij de Franse snelladers?

Dank je, het is gelukt. De Franse laadinfra is wel apart en wat verouderd. Eerste stop bij een Auchan ging prima, even zoeken op dat grote terrein waar het was. Geen pasje nodig, ik was de enige, top.
Tweede stop bij een Ikea stond een Zoe aan de AC kant. Toen bleek dat je bij dit soort palen niet de AC en DC tegelijk kunt gebruiken. Ook hier deed de paslezer het niet, dus gratis, maar die Zoe stond er dus en ik heb nog een discussie met de eigenaar gehad. Hij stond er al 70 minuten aan, maar wilde per se helemaal vol laden (ZE40 model) ook toen ik hem probeerde uit te leggen dat ik nog een lange rit voor de boeg had. Dan moest ik maar wachten vond hij, de oude gierigaard... Toen op zoek naar andere lader en dat is klote als je van je schema af moet wijken, kost veel tijd. Een Auchan dichtbij kon ik de lader niet vinden en pas de volgende Auchan nog weer een stukje verder werkte weer goed en was ik de enige, nu wel met de Kiwhi pas. Mijn telefoon was toen leeg dus ook moeilijker palen zoeken met alleen de navigatie.

Verder nog prima geladen bij Gent, hoewel daar al een Taxi Leaf aan de Allego paal stond (zonder chauffeur in de buurt) was hij al helemaal vol en kon ik de Chademo eruit nemen. Bij Hazeldonk nog Fastned wat uiteraard ook goed ging en toen moe en voldaan thuis.

De Kia bevalt supergoed. Goed interieur, navigatie en scherm, lekker hoge zit. Vandaag ook Utrecht-Amsterdam-Bunschoten-Utrecht gedaan 120km met 85% lading (wel laatste km in turtle) een heel stuk meer ontspannen qua range dan de 24kWh Leaf. Deze heeft dan ook 27kWh bruikbaar waar een oude Leaf misschien 18kWh heeft. Komende week invoeren voor het Nederlandse kenteken.

[TucanoItaly]

Luiaard schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 20:39:
Toen op zoek naar andere lader en dat is klote als je van je schema af moet wijken, kost veel tijd

Dit is dus precies de reden dat ik voor de lange afstand graag betaal voor Corridoor snelladers. Ze zijn duur, maar het kost je geen tijd én je kunt van tevoren zien of ze bezet zijn.

Van de snelweg af gaan en dan zoeken naar een lader, dat kost je zo een half uur.

[mux]

Vandaag heb ik de tweede ultra-leaf gebouwd (ombouw van 24kWh naar 40+extender, dus 60kWh totaal), dit keer een echte 'NBD' (never been done): een 2014 Leaf Tekna uit het VK. Daarmee zijn we de eersten in de wereld die dit werkend hebben gekregen. De 2011-2012 generatie (met licht interieur) was eerder al door een Canadees bedrijf gedaan, maar die zeiden dat de latere moeilijker was om te doen.

... nouja, nog niet helemaal. Hij rijdt wel, maar geeft nog wat foutmeldingen. Die ga ik er morgen uitwerken. Maar dan hebben we een echte world first

[ Voor 15% gewijzigd door mux op 12-10-2019 21:00 ]

[Luiaard]

TucanoItaly schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 20:46:
[...]

Dit is dus precies de reden dat ik voor de lange afstand graag betaal voor Corridoor snelladers. Ze zijn duur, maar het kost je geen tijd én je kunt van tevoren zien of ze bezet zijn.

Van de snelweg af gaan en dan zoeken naar een lader, dat kost je zo een half uur.

Volgens mij waren die er niet in de omgeving waar ik reed (van Rouen via Amiens en Lille) anders had ik er graag voor betaald. Of ik heb verkeerd gekeken of ik ben nog gewoon niet goed genoeg in het inplannen daarvan, dat kan ook natuurlijk. Ik heb ABRP gebruikt van tevoren en onderweg ben ik eigenlijk niet zo goed in improviseren. Ik heb ook geen apple of android telefoon dus ook geen handige apps hiervoor. Behelpen dus
Los daarvan is het zoals Fewips eerder al opmerkte wat verouderd in Frankrijk. Er is laadinfra, maar je moet afwachten of het werkt en het is veelal beperkt (1 paal met AC en Chademo die je niet tegelijk kunt gebruiken vind ik mager). Dus als het bezet is, heb je pech.
Maar goed, ook in Duitsland valt dat soms tegen al wordt dat steeds beter. Ik was daar een keer bij een Ikea en daar stonden de palen afgeschakeld op zondag (Ikea niet open), ook zo handig

[wouter1971]

Ik lees bij de polestar 2 dat hij op een normaal stopcontact van 0-100% oplaad in 8-10 uur. Dat klopt toch totaal niet? Op 1 fase dus als ik het zo lees. Lijkt me misleidend.
Een laadpaal is geen “gewoon” stopcontact.



Link aangepast

[ Voor 18% gewijzigd door wouter1971 op 12-10-2019 22:24 ]

[CyBeRSPiN]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 21:43:
Ik lees bij de polestar 2 dat hij op een normaal stopcontact van 0-100% oplaad in 8-10 uur. Dat klopt toch totaal niet? Op 1 fase dus als ik het zo lees. Lijkt me misleidend.
Een laadpaal is geen “gewoon” stopcontact.

[Afbeelding: Polestar2]

Wat een mini plaatje, maar beetje mierenneuken op een vertaalfout. In het Engels staat er “regular plug”, oftewel de Type2 AC laadstekker.
Onderstreept wel de noodzaak om een specialistisch vertaalbureau te kiezen voor dit soort technische teksten.
Mooie site wel, benieuwd hoe de Polestar 2 er in het echt uit ziet. Ademt wel meer kwaliteit qua afwerking vergeleken met de Model 3.

[BenEco]

prettig schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 20:03:
[...]


Ja klopt, maar volgens mij doen die weinig bij anderen (anders dan tesla). Kunnen nauwelijks Tesla voorzien.

nieuws: 'Panasonic en Toyota starten joint venture voor accu's elektrische au...

[Pimmeh]

--MeAngry-- schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 19:44:
[...]

Voor de Leaf van dit jaar gebruik je NissanConnect Services, die vind je hier voor iOS: https://apps.apple.com/nl...ect-services/id1451280347

En die werkt weer niet met die uit 2018. Lekker duidelijk allemaal inderdaad.

Held! Heb hem nu ook gevonden voor Android en zojuist de auto kunnen koppelen. Heel erg bedankt!

Ik zie wel alleen range en batterijpercentage, geen knop om de verwarming aan te zetten. Hoopte wel dat dat kon eigenlijk. Hij is niet ingeplugd, maar zelfs de Zoë kon dat dus hoop dat de Leaf dat ook ondersteund in de koude wintermaanden. Misschien heeft de app nog wat uurtjes nodig om erachter te komen.

En een andere app betekent andere servers en dus ook waarschijnlijk dat ik deze 2019-Leaf nog niet makkelijk in Home Assistant ga krijgen. Maar dat is een Google-actie voor later dit weekend, hier ben ik al blij mee voor nu.

[wouter1971]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 21:52:
[...]

Wat een mini plaatje, maar beetje mierenneuken op een vertaalfout. In het Engels staat er “regular plug”, oftewel de Type2 AC laadstekker.
Onderstreept wel de noodzaak om een specialistisch vertaalbureau te kiezen voor dit soort technische teksten.
Mooie site wel, benieuwd hoe de Polestar 2 er in het echt uit ziet. Ademt wel meer kwaliteit qua afwerking vergeleken met de Model 3.

We kennen je getrol wel betreffende Tesla. Laat dat maar achterwege. Liever feiten en wetenswaardigheden bespreken.

[BounceCloud]

Pimmeh schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:21:
[...]


Held! Heb hem nu ook gevonden voor Android en zojuist de auto kunnen koppelen. Heel erg bedankt!

Ik zie wel alleen range en batterijpercentage, geen knop om de verwarming aan te zetten. Hoopte wel dat dat kon eigenlijk. Hij is niet ingeplugd, maar zelfs de Zoë kon dat dus hoop dat de Leaf dat ook ondersteund in de koude wintermaanden. Misschien heeft de app nog wat uurtjes nodig om erachter te komen.

En een andere app betekent andere servers en dus ook waarschijnlijk dat ik deze 2019-Leaf nog niet makkelijk in Home Assistant ga krijgen. Maar dat is een Google-actie voor later dit weekend, hier ben ik al blij mee voor nu.

De app 'MyLeaf' (gratis in Playstore) heeft wel een mogelijkheid om de klimaatregeling in te stellen. Helaas is er geen mogelijkheid om de temperatuur in te stellen (standaard 22C).

Je Leaf toevoegen in HA is heel simpel: er is een officiele integratie voor: https://www.home-assistant.io/integrations/nissan_leaf/

Ik wil je enthousiasme niet volledig remmen, maar de Nissan-API is erg fragiel en de betrouwbaarheid wisselt even snel als het temperament van Trump. Zo is in HA mijn batterijpercentage al dagen niet bijgewerkt en is de klimaatregeling op afstand elke keer weer een verassing als je instapt.

[CyBeRSPiN]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:25:
[...]


We kennen je getrol wel betreffende Tesla. Laat dat maar achterwege. Liever feiten en wetenswaardigheden bespreken.

Wij? Koninklijk meervoud?
Betere afwerking is een feit toch? Betwist jij dat? Qua EV techniek is Tesla de betere uiteraard.

offtopic:
En draag Tesla een warm hart toe, ben alleen geen roze brildrager, dat mag toch?
Ik heb een hoop collega’s overtuigd om voor de Model 3 te gaan. Hoe meer EV rijders hoe beter..

[ Voor 20% gewijzigd door CyBeRSPiN op 12-10-2019 22:46 ]

[Pimmeh]

BounceCloud schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:37:
[...]


De app 'MyLeaf' (gratis in Playstore) heeft wel een mogelijkheid om de klimaatregeling in te stellen. Helaas is er geen mogelijkheid om de temperatuur in te stellen (standaard 22C).

Je Leaf toevoegen in HA is heel simpel: er is een officiele integratie voor: https://www.home-assistant.io/integrations/nissan_leaf/

Ik wil je enthousiasme niet volledig remmen, maar de Nissan-API is erg fragiel en de betrouwbaarheid wisselt even snel als het temperament van Trump. Zo is in HA mijn batterijpercentage al dagen niet bijgewerkt en is de klimaatregeling op afstand elke keer weer een verassing als je instapt.

Ik was net al aan het Googlen maar de Leafs die na mei 2019 zijn verkocht (zoals de mijne) maken dus gebruik van een andere API. De maker van de My Leaf-app is er al enigzins mee bezig: https://tobis.dk/blog/my-leaf-north-america/

Ik vermoed dat de Home Assistant-component hier dus ook gaat falen aangezien die de API's gebruikt van
de leafs voor mei 2019 (vermoed ik tenminste).

[wouter1971]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:40:
[...]

Wij? Koninklijk meervoud?
Betere afwerking is een feit toch? Betwist jij dat? Qua EV techniek is Tesla de betere uiteraard.

offtopic:
En draag Tesla een warm hart toe, ben alleen geen roze brildrager, dat mag toch?
Ik heb een hoop collega’s overtuigd om voor de Model 3 te gaan. Hoe meer EV rijders hoe beter..

Ja superslecht

[BounceCloud]

Pimmeh schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:46:
[...]


Ik was net al aan het Googlen maar de Leafs die na mei 2019 zijn verkocht (zoals de mijne) maken dus gebruik van een andere API. De maker van de My Leaf-app is er al enigzins mee bezig: https://tobis.dk/blog/my-leaf-north-america/

Ik vermoed dat de Home Assistant-component hier dus ook gaat falen aangezien die de API's gebruikt van
de leafs voor mei 2019 (vermoed ik tenminste).

Hmmm... Maf, mijn Leaf is van Juli 2019 (40kWh) en maakt dus kennelijk gebruik van een oudere API. Jouw nieuwe API is dus weer een doorontwikkeling van de oude API. Nissan maakt het er niet makkelijker op.

[Pimmeh]

Ik ben op m'n werk Product Owner, als ik dit soort shit zou afleveren aan m'n klanten was ik allang ontslagen....

[wouter1971]

Pimmeh schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:57:
Ik ben op m'n werk Product Owner, als ik dit soort shit zou afleveren aan m'n klanten was ik allang ontslagen....

Daarom heb je gelukkig ook nog technisch specialisten in je scrumteam om dat te voorkomen.

[Pimmeh]

Nissan niet blijkbaar...

[prettig]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:50:
[...]


[Afbeelding: Model3]

Ja superslecht

tja de meeste mensen die over een Tesla klagen hebben er nog nooit in gereden, iedereen die ik erin laat rijden, stapt uit met een grijns van hier tot Tokio. Willen daarna bijna allemaal zelf ook een en degene die het kunnen betalen hebben dat ook vaak gedaan, ik heb een berg gratis km's.

Rijden ook vaak dure bakken en zien het verschil ook wel (ik ook), maar de rest van de auto is erg overtuigend.

[CyBeRSPiN]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:50:
[...]


[Afbeelding: Model3]

Ja superslecht

Ja dat Ajax vlaggetje icm Jensen op je display maakt het helemaal af
Nee even serieus: ik zeg dat de afwerking van de Polestar 2 op een hoger niveau lijkt te liggen vergeleken met de Model 3 (die in hetzelfde segment zit) en benieuwd ben hoe ie er in het echt uit ziet, en jij legt begint over “superslecht”? De Model 3 is niet slecht (op slechte exemplaren na), maar wel minimalistisch en niet hoogstaand (bijvoorbeeld hoe de middenconsole met een los bakje is uitgevoerd, of de kwaliteit van de lak).
Precies zoals prettig zegt dus. Top auto om in te rijden, maar qua afwerking niet top.

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeRSPiN op 12-10-2019 23:42 ]

[RichieB]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 21:43:
Ik lees bij de polestar 2 dat hij op een normaal stopcontact van 0-100% oplaad in 8-10 uur. Dat klopt toch totaal niet? Op 1 fase dus als ik het zo lees. Lijkt me misleidend.
[...]

Laten we dat eens narekenen: een 230V stopcontact kan (als je aan beide kanten goede kwaliteit connectoren neemt) maximaal 16A aan. 230*16 = 3680W. In 10 uur laadt je dan 36,8 kWh. Dat is nog niet de helft van de accucapaciteit van de Polestar 2. Misleidend dus inderdaad.

Als ze met 3 fasen hebben gerekend komt je in 8 uur uit op 88 kWh. Dan hadden ze 6-7 uur moeten zeggen. Beetje raar de getallen die ze nu noemen.

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 21:52:
[...]
Mooie site wel, benieuwd hoe de Polestar 2 er in het echt uit ziet. Ademt wel meer kwaliteit qua afwerking vergeleken met de Model 3.

Hoe kan je dat vergelijken als je het niet in het echt hebt gezien? Ik heb in beiden gezeten en in de Model 3 een paar keer gereden. De Polestar 2 zit goed in elkaar, maar de Model 3 ook. Waar de Model 3 minimalistisch is heeft de Polestar 2 meer doordachte zaken zoals opbergvakjes, netje achterin, etc. Qua afwerkingsniveau vond ik ze vergelijkbaar. De Polestar 2 had echter stoffen stoelen waar ik totaal op afknapte. Het nep-leer van de Model 3 oogt en voelt gewoon veel beter.

[Stef87]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 23:20:
[...]

Ja dat Ajax vlaggetje icm Jensen op je display maakt het helemaal af
Nee even serieus: ik zeg dat de afwerking van de Polestar 2 op een hoger niveau lijkt te liggen vergeleken met de Model 3 (die in hetzelfde segment zit) en benieuwd ben hoe ie er in het echt uit ziet, en jij legt begint over “superslecht”? De Model 3 is niet slecht (op slechte exemplaren na), maar wel minimalistisch en niet hoogstaand (bijvoorbeeld hoe de middenconsole met een los bakje is uitgevoerd, of de kwaliteit van de lak).
Precies zoals prettig zegt dus. Top auto om in te rijden, maar qua afwerking niet top.

@CyBeRSPiN Ik geef je op veel punten groot gelijk.

Ik ben autotechnicus geweest en heb (vind ik zelf) echt wel de ervaring en kennis om scherp naar zo’n auto te kijken.

Onze Model 3: naden sluiten rondom echt bij geen heel strak aan niets zit scheef, maar naden zijn her en der heel groot tot klein (boeit mij niet zo). Auto moet al stuk gespoten worden biven achterklep 28okt...

Recent ook achter gekomen dat de achterklep LA bij dichtgooien mogelijk de achterbumper licht aantikt. Onder rand achterklep bubbels in de lak op lasnaad. Voorscherm bestuurder zit rechtsoven erg strak dicht tegen chassis aan, misschien zelf er tegen aan: moet ik controleren want anders gaat de auto daar roesten door wrijving.

Nee, afwerking is niet geweldig, zolang alles wat problemen kan veroorzaken opgelost gaat worden vind ik het prima. Service staat al gepland.

Alleen de Polestar is nog niet leverbaar, prijzen staan ook niet vast en er valt weinig over te zeggen dan vind Ik... Eerst zien dan geloven.

Ondertussen heb ik 4500km gereden al geloof ik in 4 weken met de SR+

**EDIT**

Model 3 doet een hoop andere dingen juist wel erg goed: onderstel is erg goed, technologie, updates, design exterieur, zuinigste auto ooit samen met de Ioniq, materialen zijn in auto (sr+ prijsklasse) echt wel in orde: de knopjes die er zijn voelen “niet bijzonder goed aan”, maar zegt niet iets over de kwaliteit, Audi heeft engineers die 24/7 bezig zijn met knopjes-gevoel... “Voorsprong door techniek“ zijn ze allang kwijt.

Overall vind ik persoonlijk de Model 3 ondanks alles nog steeds de beste EV, de Renault Zoe komt op de tweede plek als je kijkt naar prijs/prestatie/functionaliteit.

(Hoe kan een SR+ met 50 kWh een WLTP-range hebben van bijvoorbeeld 408km als de nieuwe leaf+ met 62kWh daar onder zit..?)

[ Voor 17% gewijzigd door Stef87 op 13-10-2019 01:01 ]

[CyBeRSPiN]

RichieB schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 00:35:
[...]
Als ze met 3 fasen hebben gerekend komt je in 8 uur uit op 88 kWh. Dan hadden ze 6-7 uur moeten zeggen. Beetje raar de getallen die ze nu noemen.

Voor ons kenners evident toch dat het om 3fase AC type2 moet gaan. En in jouw berekening vergeet je het laadverlies, het gegeven dat de laatste paar procenten traag gaan, en een stukje marge om niet misleidend te willen zijn
Maar idd, ze moeten het wel even aanpassen want de NL tekst klopt nu niet, en de Engelse is op z’n minst vaag.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 13-10-2019 00:52 ]

[RichieB]

@CyBeRSPiN Zelfs als je met 10% laadverlies (wat reëel is) 75 kWh wil laden kom je op 7,5 uur. Ok, de laatste 10% gaan wat langzamer maar langer dan 9 uur zal je nooit nodig hebben. En van die 75 kWh zal je niet alles kunnen gebruiken en je zal nooit op 0% staan. 8 uur is een prima bovengrens om te communiceren. 10 uur met 3 fasen 16A is gewoon raar.

[Caelorum]

Stef87 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 00:42:
[...]

(Hoe kan een SR+ met 50 kWh een WLTP-range hebben van bijvoorbeeld 408km als de nieuwe leaf+ met 62kWh daar onder zit..?)

Efficiëntie van de auto en dan voornamelijk de aandrijflijn. De achtermotor van de model 3 is zover ik weet vrij uniek (vooralsnog).

[prettig]

Stef87 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 00:42:
[...]

@CyBeRSPiN Ik geef je op veel punten groot gelijk.

Ik ben autotechnicus geweest en heb (vind ik zelf) echt wel de ervaring en kennis om scherp naar zo’n auto te kijken.

Onze Model 3: naden sluiten rondom echt bij geen heel strak aan niets zit scheef, maar naden zijn her en der heel groot tot klein (boeit mij niet zo). Auto moet al stuk gespoten worden biven achterklep 28okt...

Recent ook achter gekomen dat de achterklep LA bij dichtgooien mogelijk de achterbumper licht aantikt. Onder rand achterklep bubbels in de lak op lasnaad. Voorscherm bestuurder zit rechtsoven erg strak dicht tegen chassis aan, misschien zelf er tegen aan: moet ik controleren want anders gaat de auto daar roesten door wrijving.

Nee, afwerking is niet geweldig, zolang alles wat problemen kan veroorzaken opgelost gaat worden vind ik het prima. Service staat al gepland.

Alleen de Polestar is nog niet leverbaar, prijzen staan ook niet vast en er valt weinig over te zeggen dan vind Ik... Eerst zien dan geloven.

Ondertussen heb ik 4500km gereden al geloof ik in 4 weken met de SR+

**EDIT**

Model 3 doet een hoop andere dingen juist wel erg goed: onderstel is erg goed, technologie, updates, design exterieur, zuinigste auto ooit samen met de Ioniq, materialen zijn in auto (sr+ prijsklasse) echt wel in orde: de knopjes die er zijn voelen “niet bijzonder goed aan”, maar zegt niet iets over de kwaliteit, Audi heeft engineers die 24/7 bezig zijn met knopjes-gevoel... “Voorsprong door techniek“ zijn ze allang kwijt.

Overall vind ik persoonlijk de Model 3 ondanks alles nog steeds de beste EV, de Renault Zoe komt op de tweede plek als je kijkt naar prijs/prestatie/functionaliteit.

(Hoe kan een SR+ met 50 kWh een WLTP-range hebben van bijvoorbeeld 408km als de nieuwe leaf+ met 62kWh daar onder zit..?)

Interieur vindt ik eigenlijk best goed qua afwerking (zit ook zowat niks in). Zit echt netjes in elkaar.

Naden (zelf aantal staan en rijden er zat rond om te bekijken). Achterzijde en zijkanten eigenlijk altijd best goed. Ik vindt die vaak behoorlijk strak.

Voorzijde, met name frunk/bumper/schermen uitlijning: allemaal wat en al 2 laten corrigeren (plaatwerker laten doen, zit om de hoek, kost ons minder tijd en dan weet ik dat het goed gedaan wordt).
Nummer 3, gaan we ook laten corrigeren (weer de frunk naden).

En de plaatwerker roept: is eigenlijk relatief makkelijk op te lossen, niks spannends..... dus dat stukje "handmatige" correctie slaan ze gewoon over (hebben ze geen tijd voor denk ik). Zijn paar boutjes, evt sim ertussen en beetje kap kromming.
Is ook geen makkelijk vorm overigens, alles rond

Kijkend naar het totaal pakket, hij is zoveel beter als de rest, die paar honderd euro betalen we graag.

[Verwijderd]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:25:
[...]


We kennen je getrol wel betreffende Tesla. Laat dat maar achterwege. Liever feiten en wetenswaardigheden bespreken.

Het valt mij de laatste tijd op dat als er iets gezegd wordt wat iemand niet leuk vind, het direct als trollen wordt weggezet...

Wat is er precies trollen aan?

Ik zou echt op ieder aspect van de auto, de Polestar 2 verkiezen boven een Model 3.

Waarom heb ik dan toch een Model 3 besteld?
- bijtelling 4% dit jaar
- superchargers

Maar aan de auto zelf vind ik de Polestar echt een stuk beter product. Vooral automatische kofferbak vind ik een dingetje op een auto van 60k, velgen kosten 1700 extra, terwijl de Polestar standaard 20” heeft en ook een stuk mooier zijn (mening). Van wat ik van Volvo gewend ben, zal het goed zitten en veel beter afgewerkt zijn. Maar dat heb ik nog niet kunnen meemaken.

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:50:
[...]


[Afbeelding: Model3]

Ja superslecht

Ik heb wel meerdere proefritten gemaakt en ook besteld, maar de losliggende kartonnen plank in de kofferbak bijvoorbeeld? Vind je dat nu echt prima afwerking? Knoppen om de ramen te bedienen, knoppen op het stuur, cupholders achterin. Gebruik je de frunk vaak? Het lijkt wel of je de plaat indeukt om hem dicht te doen... Het is echt typisch Amerikaans. Stoelen zijn best plat, minder zijwaartse ondersteuning dan mijn Volvo. Mijn rug kwam na de proefritten tot rust in mijn Volvo. Ik hoop dat ik in mijn Model 3 iets meer tijd kan besteden aan afstellen, waardoor dit punt mee zal vallen.
Het veiligheidsglas ga ik ook missen, inbrekers slaan je auto bij voorbaat al over. Privacy glas, ook zoiets...

prettig schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 23:15:
[...]


tja de meeste mensen die over een Tesla klagen hebben er nog nooit in gereden, iedereen die ik erin laat rijden, stapt uit met een grijns van hier tot Tokio. Willen daarna bijna allemaal zelf ook een en degene die het kunnen betalen hebben dat ook vaak gedaan, ik heb een berg gratis km's.

Rijden ook vaak dure bakken en zien het verschil ook wel (ik ook), maar de rest van de auto is erg overtuigend.

En juist daarom is het een knappe prestatie van Polestar, 4,7 sec naar de 100, is vergelijkbaar met de LR AWD. Veel beter dan de Leaf, Golf, Niro en Kona. Zegt dit ook iets over de efficiency van de motoren? Zou mooi zijn!

bottom line schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 09:02:
Heb je al in de Polestar gezeten?

edit:
Nog niet kunnen meemaken. Maar wel claimen dat de afwerking beter is en de Polestar op elk punt wint
Tjaaaaa

Nee nog niet, nou op bepaalde punten kan het bijna niet slechter

En ik heb gewoon een zwak voor Polestar. Mijn Volvo is gekieteld door Polestar, dus misschien meer een gevoel dan rationeel aanwijsbaar.

Ergens hoop ik ook gewoon dat het een mooi product is (technisch). Visueel heeft hij een streep voor op de Model 3.

Laten we wel wezen, straks ben ik één van de 25.000 die dit jaar alleen al een Model 3 hebben gekregen... Het is niet echt bijzonder meer... ter vergelijk, de Polo is zo’n 9000 keer verkocht dit jaar...

[ Voor 58% gewijzigd door Verwijderd op 13-10-2019 09:31 ]

[bottom line]

Heb je al in de Polestar gezeten?

edit:
Nog niet kunnen meemaken. Maar wel claimen dat de afwerking beter is en de Polestar op elk punt wint
Tjaaaaa

[ Voor 73% gewijzigd door bottom line op 13-10-2019 09:04 ]

[Amdwarrior]

wouter1971 schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 22:50:
[...]


[Afbeelding: Model3]

Ja superslecht

Jensen en Tesla zorgt ook voor rare storingen

[bottom line]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 08:49:
[...]


Laten we wel wezen, straks ben ik één van de 25.000 die dit jaar alleen al een Model 3 hebben gekregen... Het is niet echt bijzonder meer... ter vergelijk, de Polo is zo’n 9000 keer verkocht dit jaar...

Er zijn ook 27.653 Volvo V60's in Nederland (geen idee wat je rijdt als Volvo, maar ik doe maar een klein gokje). Dus ik denk meer dat je eenheidsworst bent in een Volvo, dan in een Tesla

Dat Tesla het nu gewoon goed doet, ligt gewoon aan het feit dat er geen enkel ander merk kan concurreren.
Of dit door hun eigen falen / technische incompetentie / arrogantie komt, is een ander vraagstuk.

[wouter1971]

[b]BlakHawk in "Elektrische auto's - deel 5"BlakHawk schreef op zondag 13 oktober 2019

Waarom heb ik dan toch een Model 3 besteld?
- bijtelling 4% dit jaar
- superchargers

Ik heb wel meerdere proefritten gemaakt en ook besteld, maar de losliggende kartonnen plank in de kofferbak bijvoorbeeld? Vind je dat nu echt prima afwerking?

Dat is geen karton maar dik en heel stevig, buigt niet door. Hoe hadden ze dat anders moeten doen volgens jou?

Knoppen om de ramen te bedienen, knoppen op het stuur, cupholders achterin. Gebruik je de frunk vaak? Het lijkt wel of je de plaat indeukt om hem dicht te doen... Het is echt typisch Amerikaans. Stoelen zijn best plat, minder zijwaartse ondersteuning dan mijn Volvo.

Knoppen om de ramen te bedienen. Die knoppen doen het toch? Wat is er mis mee?
Frunk gebruikt mijn zoon altijd, past precies een (sport)trolley in.
Boodschappen gaan ook prima daarin.
Het gaat er niet om of je het vaak gebruikt. De ruimte staat je ter beschikking als je het nodig hebt. Met twee handen dicht drukken kon makkelijker maar is oke zo. Geldt ook voor luik in achterbak. Past van alles mooi in, ook kratje bier, zonder te schuiven.

Het zijn stoelen die ik niet verkeerd vind zitten. Maak lange ritten wekelijks. Verstellen werkt ook top met de persoonlijke profielen voor alle auto settings met makkelijk uitstappen stand.

[wouter1971]

Amdwarrior schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 09:48:
[...]

Jensen en Tesla zorgt ook voor rare storingen

Neehoor, het “echte geluid” is er ook in podcast formaat dus dat is heerlijk op lange ritten

[Verwijderd]

bottom line schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 10:11:
[...]


Er zijn ook 27.653 Volvo V60's in Nederland (geen idee wat je rijdt als Volvo, maar ik doe maar een klein gokje). Dus ik denk meer dat je eenheidsworst bent in een Volvo, dan in een Tesla

Dat Tesla het nu gewoon goed doet, ligt gewoon aan het feit dat er geen enkel ander merk kan concurreren.
Of dit door hun eigen falen / technische incompetentie / arrogantie komt, is een ander vraagstuk.

Alleen zijn die niet in één jaar geleverd, maar in de afgelopen 10 jaar

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 10:19:
[...]


Dat is geen karton maar dik en heel stevig, buigt niet door. Hoe hadden ze dat anders moeten doen volgens jou?


[...]


Knoppen om de ramen te bedienen. Die knoppen doen het toch? Wat is er mis mee?
Frunk gebruikt mijn zoon altijd, past precies een (sport)trolley in.
Boodschappen gaan ook prima daarin.
Het gaat er niet om of je het vaak gebruikt. De ruimte staat je ter beschikking als je het nodig hebt. Met twee handen dicht drukken kon makkelijker maar is oke zo. Geldt ook voor luik in achterbak. Past van alles mooi in, ook kratje bier, zonder te schuiven.

Het zijn stoelen die ik niet verkeerd vind zitten. Maak lange ritten wekelijks. Verstellen werkt ook top met de persoonlijke profielen voor alle auto settings met makkelijk uitstappen stand.

Ja kom op, je hebt hiervoor toch geen Lada gereden?! Het gaat er niet om of het stevig is, het gaat erom dat de keuze voor een losliggende plank, duidelijk zichtbaar door hoogteverschil niet van deze tijd is, laat staan bij een auto van 60k past. Ieder ander merk (inclusief auto’s van 20k) hebben deze plank gewoon geïntegreerd in de laadvloer. Je kunt toch niet ontkennen dat het goedkoop aandoet?

Infotainment heb je trouwens wel een punt, daar is Tesla gewoon erg goed in, hetzelfde als de drivetrain en vooral die superchargers.

Ondanks dat ik de Polestar echt heel veel Mooier vind, zouden de superchargers mij er zelfs met 8% bijtelling nog wel eens voor de Tesla kunnen laten kiezen.

Ik zeg niet dat de Model 3 bagger is, maar het is gewoon niet op het niveau van een andere 60k auto.

Als je dat echt niet ziet, dan houdt die discussie hier gewoon op. Neigt naar fanboyism...

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 98% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:37 ]

[Andre1973]

Erasmo schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 18:00:
[...]
Het is zo jammer dat de Master en Berlingo enzo recent geen update hebben gehad, anders waren het prima moderne elektrische auto's. Ik had even gemist waar je de auto nu voor gebruikt, is het een geval klusbus voor de PV? Want dan is het richting je klanten ook tof om elektrisch voor te rijden ja

IDD als klusbus voor de de PV. Maar gezien de range nu 200 km is in optimale condities, en ik vaak een ladder bij me heb (op imperiaal) en ook regelmatig een steiger op de aanhanger, zal dat er niet altijd uit komen. En dan word door de week bijladen wel erg noodzakelijk, en gezien ik geen eigen oprit heb om een lader op te hangen, en de gemeente niet meewerkt, kan dat dan wel spannend worden.

[prettig]

Polestar 2, ik vindt hem gewoon mooi (exterieur) of die goed is en beter afgewerkt........ kun je toch nog weinig over zeggen, hij is er nog niet.

En verklaart ook gelijk het succes van de model 3: hij is leverbaar.
Niks is leverbaar in long range in deze prijsklasse.

BMW gaat nu zelfs i-ready lease aanbieden, zodat je kunt overstappen naar een elektrische bmw binnen 24 maanden..... goh wat leuk, mag je nu 22% bijtellen en daarna 12% bijtellen. Kansloos, model 3 wordt het dan.

Wat me opvalt is, alles wat enigszins op model 3 niveau zit qua rijden en prestaties (en de rest) en ook nog goed afgewerkt is, stukken duurder. Ben dus wel benieuwd hoe de 60K Polestar 2 is, komt in de buurt en qua prijs ook.

[wouter1971]

@BlakHawk

Ja kom op, je hebt hiervoor toch geen Lada gereden?! Het gaat er niet om of het stevig is, het gaat erom dat de keuze voor een losliggende plank, duidelijk zichtbaar door hoogteverschil niet van deze tijd is, laat staan bij een auto van 60k past.

Losliggende plank? Moet verzonken zijn in de laadvloer.

Dat is ie toch? Hij ligt volledig gelijk met de laadvloer met een lus aan de bumper kant om hem uit de bodem te kunnen trekken.
Ik snap het punt niet? Help me even

[wouter1971]

prettig schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 11:01:
Polestar 2, ik vindt hem gewoon mooi (exterieur) of die goed is en beter afgewerkt........ kun je toch nog weinig over zeggen, hij is er nog niet.

En verklaart ook gelijk het succes van de model 3: hij is leverbaar.
Niks is leverbaar in long range in deze prijsklasse.

BMW gaat nu zelfs i-ready lease aanbieden, zodat je kunt overstappen naar een elektrische bmw binnen 24 maanden..... goh wat leuk, mag je nu 22% bijtellen en daarna 12% bijtellen. Kansloos, model 3 wordt het dan.

Wat me opvalt is, alles wat enigszins op model 3 niveau zit qua rijden en prestaties (en de rest) en ook nog goed afgewerkt is, stukken duurder. Ben dus wel benieuwd hoe de 60K Polestar 2 is, komt in de buurt en qua prijs ook.

Dat komt omdat Tesla de hele keten beheert van fabriek tot aflevering. Zit geen importeur tussen en andere partijen die er marge op gooien.
Allemaal uitgeschakeld.

Wel mooi om te zien dat er de afgelopen weken bijna niks wordt geleverd door Tesla maar dat het halverwege November weer op gaat lopen tot einde jaar. Kwartaalleveringen.

En dat er straks 25000 rondrijden maakt het één grote familie die ervaringen en tips kunnen delen en ook nog wel eens tijdens het rijden een handje opsteken als begroeting.

[prettig]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 11:28:
[...]

En dat er straks 25000 rondrijden maakt het één grote familie die ervaringen en tips kunnen delen en ook nog wel eens tijdens het rijden een handje opsteken als begroeting.

Nou dan heb je z'n zuignap duimpje nodig op je ruit anders krijg je een lamme arm...... net paddestoelen .....

[Verwijderd]

prettig schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 23:15:
[...]


tja de meeste mensen die over een Tesla klagen hebben er nog nooit in gereden, iedereen die ik erin laat rijden, stapt uit met een grijns van hier tot Tokio.

En waarom is dat? Omdat veel mannen nog steeds kleine kinderen zijn en graag scheuren.

Wat dat betreft: ik begrijp niet dat alle EV fabrikanten (geen uitgezonderd) hun acceleratietijden zo verheerlijken. De enige keer dat je daar wat aan hebt is als je vooraan bij het stoplicht staat en je wilt als eerste bij het volgende stoplicht gaan staan voordat het groen wordt.

Idem, de absurde topsnelheden van sommige. Alleen nuttig op enkele stukken on Duitsland en verder nergens.

Besteed al die energie (optrekken, topsnelheid) liever aan het verbeteren van de actieradius.

[daemonix]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 11:40:
[...]


En waarom is dat? Omdat veel mannen nog steeds kleine kinderen zijn en graag scheuren.

Wat dat betreft: ik begrijp niet dat alle EV fabrikanten (geen uitgezonderd) hun acceleratietijden zo verheerlijken. De enige keer dat je daar wat aan hebt is als je vooraan bij het stoplicht staat en je wilt als eerste bij het volgende stoplicht gaan staan voordat het groen wordt.

Idem, de absurde topsnelheden van sommige. Alleen nuttig op enkele stukken on Duitsland en verder nergens.

Besteed al die energie (optrekken, topsnelheid) liever aan het verbeteren van de actieradius.

Dat laatste heb je helemaal zelf in de hand. Niemand verplicht je om max snelheid of nog harder te rijden.

[wouter1971]

@Verwijderd
Daarom kun je op het scherm de “Chill” mode kiezen. Keuzevrijheid.

[prettig]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 11:40:
[...]


En waarom is dat? Omdat veel mannen nog steeds kleine kinderen zijn en graag scheuren.

Wat dat betreft: ik begrijp niet dat alle EV fabrikanten (geen uitgezonderd) hun acceleratietijden zo verheerlijken. De enige keer dat je daar wat aan hebt is als je vooraan bij het stoplicht staat en je wilt als eerste bij het volgende stoplicht gaan staan voordat het groen wordt.

Idem, de absurde topsnelheden van sommige. Alleen nuttig op enkele stukken on Duitsland en verder nergens.

Besteed al die energie (optrekken, topsnelheid) liever aan het verbeteren van de actieradius.

Mannen, zat vrouwen die er helemaal weg van zijn nadat ze erin gereden hebben. Gekke is die vinden hem vaak gelijk mooi, en geen knopjes (helemaal top, want dat is lastig), de rust, het soepele rijden, auto pilot.

[Verwijderd]

Mar.tin schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 10:38:
[...]


Doe mij de losliggende plank maar, namelijk al meermaals plantjes / bloemen voor kennissen meegenomen voor een verjaardag door die plank even aan de kant te schuiven, top!

Vind het zelf verder ook niet zo’n argument voor “kwaliteit”


[...]


Discussie over kwaliteit is bij voorbaat al moeilijk omdat ieder zijn perceptie van kwaliteit anders is. Er was in het Tesla topic van de week iemand die het interieur slecht vond omdat er zo weinig knopjes waren..

Ik heb een paar dingen die ik denk: hadden beter gekund, aan de andere kant heb ik nog niet in een andere auto gezeten waarvan ik dat niet heb gedacht. En dat is incluus de gebruikelijke “premium” duitse merken.

Klopt ook helemaal! Iedere auto heb ik wel wat op aan te merken, ook mijn huidige v60 met ruk infotainment enen klein scherm. De app is wel top!

Maar dubbel gelaagd glas rondom, automatische kofferbak ga ik wel echt missen. Ik kan nu van alles in de auto laten liggen zonder dat ik bang hoef te zijn dat het weg is. iPads in de hoofdsteunen? Lekker laten zitten op vakantie, die ruiten komen ze niet doorheen
Daardoor is het ook veel stiller tijdens het rijden dan een Model 3 op de snelweg.

Tot je gas geeft natuurlijk...

De keren dat ik 245 heb gereden in de Volvo zijn echt op 2 vingers te tellen, denk dat ik dat niet echt ga missen. En de Model 3 is weer een seconde sneller naar de 100. Al merk ik nu ook dat dit weinig bruikbaar is. De keren dat ik eindelijk een keer vooraan een stoplicht sta, zit daarvoor weer een file, of sta je naast een 1.0 gebakje die je met een ecohok er nog uit rijdt...

Ik kijk wel uit naar de rustigere vakanties. Op een of andere vreemde manier kijk ik uit naar superchargen. Geen idee waarom precies, maar ik ben ook gek 😜

[Verwijderd]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 11:18:
@BlakHawk

[...]


Losliggende plank? Moet verzonken zijn in de laadvloer.

Dat is ie toch? Hij ligt volledig gelijk met de laadvloer met een lus aan de bumper kant om hem uit de bodem te kunnen trekken.
Ik snap het punt niet? Help me even

Misschien is het meer mijn kritische blik, ik vond het goedkoop aanvoelen. Dat had ik met de deuren, stoelen en het stuur. Niet heel “aaibaar” ofzo.

Voor mijn gevoel zat ik met een los plankje in mijn hand...

Maar als ze nu snel dat ding leveren, misschien valt het allemaal 100% mee

Ik moet wel zeggen dat het lang geleden is dat ik zo heb uitgekeken naar een auto. Als een kind zo blij. Tweestrijd in mijn hoofd

[Dieken Taffert]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 11:40:
[...]


En waarom is dat? Omdat veel mannen nog steeds kleine kinderen zijn en graag scheuren.

Wat dat betreft: ik begrijp niet dat alle EV fabrikanten (geen uitgezonderd) hun acceleratietijden zo verheerlijken. De enige keer dat je daar wat aan hebt is als je vooraan bij het stoplicht staat en je wilt als eerste bij het volgende stoplicht gaan staan voordat het groen wordt.

Idem, de absurde topsnelheden van sommige. Alleen nuttig op enkele stukken on Duitsland en verder nergens.

Besteed al die energie (optrekken, topsnelheid) liever aan het verbeteren van de actieradius.

Laatst een onderzoek bij EV-bezitters uit de VS gelezen waaruit kwam dat de instant en snelle acceleratie de nr. 1 reden was om voor een EV te gaan. Ik zou zonder dat punt ook nooit elektrisch willen rijden; nu sparen we voor een EV (en verhuizing).

Het is goed dat jij niks te zeggen hebt bij de autofabrikanten dus, dan zou er geen hond elektrisch rijden en zou het produkt volledig falen

Actieradius boeit veruir de meeste mensen boven de 400 a 500 km niet meer. Tussenstops heb je sowieso nodig op vakantie e.d. om veilig te blijven rijden.

[Verwijderd]

Dieken Taffert schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 12:56:
[...]

Laatst een onderzoek bij EV-bezitters uit de VS gelezen waaruit kwam dat de instant en snelle acceleratie de nr. 1 reden was om voor een EV te gaan. Ik zou zonder dat punt ook nooit elektrisch willen rijden; nu sparen we voor een EV (en verhuizing).

Het is goed dat jij niks te zeggen hebt bij de autofabrikanten dus, dan zou er geen hond elektrisch rijden en zou het produkt volledig falen

Actieradius boeit veruir de meeste mensen boven de 400 a 500 km niet meer. Tussenstops heb je sowieso nodig op vakantie e.d. om veilig te blijven rijden.

Tja je hebt snel en supersnel.
3,5 seconden naar de 100 is nergens écht goed voor. 6 seconden is voor iedereen echt meer dan genoeg. Vind ik...

400-500km actieradius haal je dus niet op vakanties, daarom zou ik persoonlijk best naar 150kWh EV’s willen.

Als je abetterrouteplanner erop nahoudt zal ik straks met de Model 3 Long Range eerder rond de 250-350 km uitkomen.
Met 150kWh verwacht ik dat je tussen de 500-700km uitkomt op vakantie. Lijkt mij ideaal, daarnaast slijt je accu nog minder omdat je minder vaak hoeft te laden.

[wouter1971]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 13:23:
[...]


Tja je hebt snel en supersnel.
3,5 seconden naar de 100 is nergens écht goed voor. 6 seconden is voor iedereen echt meer dan genoeg. Vind ik...

400-500km actieradius haal je dus niet op vakanties, daarom zou ik persoonlijk best naar 150kWh EV’s willen.

Als je abetterrouteplanner erop nahoudt zal ik straks met de Model 3 Long Range eerder rond de 250-350 km uitkomen.
Met 150kWh verwacht ik dat je tussen de 500-700km uitkomt op vakantie. Lijkt mij ideaal, daarnaast slijt je accu nog minder omdat je minder vaak hoeft te laden.

400km is echt wel haalbaar in de zomer. Daarnaast kun je op abetterrouteplanner zien dat de stops maar redelijk kort zijn. 1,5 uur laden maar kust zuid frankrijk is toch prima. Je maakt altijd stops ook met benzine. En nu laad je ondertussen.

[prettig]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 14:24:
[...]


400km is echt wel haalbaar in de zomer. Daarnaast kun je op abetterrouteplanner zien dat de stops maar redelijk kort zijn. 1,5 uur laden maar kust zuid frankrijk is toch prima. Je maakt altijd stops ook met benzine. En nu laad je ondertussen.

Yep is anders denken (maar dat weet elke ev rijder), je stopt en laad niet vol (zeker niet met een erg snel ladende EV).

Je laad kort om maximale laadsnelheid te hebben vanaf lage soc. Nu150kw laden en hij kan al 200kw, wordt 250kw.
Dan worden stops kort (ik krijg mijn hamburger niet op tijd op ..... begint die al te app-en dat die op 90% zit).

Model 3 laad sneller dan je gem. kunt rijden Bjorn heeft het eens uitgerekend, bijna 190km/h gem. is optimaal, daarboven verlies je tijd.

[Verwijderd]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 14:24:
[...]


400km is echt wel haalbaar in de zomer. Daarnaast kun je op abetterrouteplanner zien dat de stops maar redelijk kort zijn. 1,5 uur laden maar kust zuid frankrijk is toch prima. Je maakt altijd stops ook met benzine. En nu laad je ondertussen.

Ja als je 100% vertrekt wel, maar op vakantie doe je dat niet (ja alleen eerste etappe bij vertrek thuis). Daarna blijf je tussen de 10-80%. Dus je gebruikt effectief 70% van je accu, dus rijd je op 280km per etappe. Tel daar 5% degradatie van je accu bij op en je zit rond de 260km per etappe. Misschien 300km als je wat meer de limieten opzoekt en niet bij 10% al gaat laden, maar ik heb liever wat over, dan tekort

Dit komt overigens gewoon overeen als ik mijn routes in abetterrouteplanner gooi.

[eltron]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 13:23:
.... 400-500km actieradius haal je dus niet op vakanties, daarom zou ik persoonlijk best naar 150kWh EV’s willen....

Lijkt mij niets, het hele jaar meer dan 500kg extra batterijen meeslepen voor die paar keer per jaar dat je met de auto op vakantie gaat.

Met alle nadelen voor verbruik, wegligging en prestaties.

Als ik bij een reguliere stop (om de 2u zeg maar) in ca. een half uur een kleine 300km kan bijladen, kom ik overal zonder significant tijdverlies. Omvang batterij doet er dan niet toe het gaat om het halve uur en de (kleine) 300km. Als je dat hebt hoef je je nergens meer druk om te maken.

[Verwijderd]

eltron schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 14:51:
[...]

Lijkt mij niets, het hele jaar meer dan 500kg extra batterijen meeslepen voor die paar keer per jaar dat je met de auto op vakantie gaat.

Met alle nadelen voor verbruik, wegligging en prestaties.

Als ik bij een reguliere stop (om de 2u zeg maar) in ca. een half uur een kleine 300km kan bijladen, kom ik overal zonder significant tijdverlies. Omvang batterij doet er dan niet toe het gaat om het halve uur en de (kleine) 300km. Als je dat hebt hoef je je nergens meer druk om te maken.

Ik spreek je over 5 jaar wel als Tesla het allemaal in de wagens verwerkt, want dan opeens vind iedereen het wel geweldig...

Zo werkt het met lifestyle merken. Als ze iets niet leveren is het niet nodig, als ze het leveren is het geweldig.

Zie ook Apple, al die mensen die vroeger zeiden dat draadloosladen echt onzin was hebben er nu ook één op hun bureau liggen...

[Dieken Taffert]

eltron schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 14:51:
[...]

Lijkt mij niets, het hele jaar meer dan 500kg extra batterijen meeslepen voor die paar keer per jaar dat je met de auto op vakantie gaat.

Met alle nadelen voor verbruik, wegligging en prestaties.

Als ik bij een reguliere stop (om de 2u zeg maar) in ca. een half uur een kleine 300km kan bijladen, kom ik overal zonder significant tijdverlies. Omvang batterij doet er dan niet toe het gaat om het halve uur en de (kleine) 300km. Als je dat hebt hoef je je nergens meer druk om te maken.

Dit lijkt me voor veruit de meeste mensen de betere benadering. Twee maal zo grote accu, wat gaat dat kosten dan? De kosten en baten zijn dan totaal uit balans.

Met de komst van solid state accu's, die veel lichter zijn dan Li-ion, wordt dit mogelijk realistischer. Maar dan moeten die hun potentieel/potentiaal wel waarmaken.

[wouter1971]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 14:54:
[...]


Ik spreek je over 5 jaar wel als Tesla het allemaal in de wagens verwerkt, want dan opeens vind iedereen het wel geweldig...

Zo werkt het met lifestyle merken. Als ze iets niet leveren is het niet nodig, als ze het leveren is het geweldig.

Zie ook Apple, al die mensen die vroeger zeiden dat draadloosladen echt onzin was hebben er nu ook één op hun bureau liggen...

Ik wil je over een 6 maanden nog wel eens spreken als je wat rijervaring hebt in je M3.
Je gaat heel anders denken en gaat anders met afstanden om.

[Verwijderd]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:05:
[...]


Ik wil je over een 6 maanden nog wel eens spreken als je wat rijervaring hebt in je M3.
Je gaat heel anders denken en gaat anders met afstanden om.

Wellicht, neemt niet weg dat Tesla ook reeds bezig is met de roadster waar men 200kWh accupakket in verwacht.

Dan hoor ik niemand over gewicht...

Ik juich het alleen maar toe, laat Elon zijn accu beweringen op Twitter maar waarmaken. Gigantische kostenreducties, minder ruimte, minder gewicht en meer capaciteit.

[wouter1971]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:12:
[...]


Wellicht, neemt niet weg dat Tesla ook reeds bezig is met de roadster waar men 200kWh accupakket in verwacht.

Dan hoor ik niemand over gewicht...

Ik juich het alleen maar toe, laat Elon zijn accu beweringen op Twitter maar waarmaken. Gigantische kostenreducties, minder ruimte, minder gewicht en meer capaciteit.

Deze (serie) al eens gezien?
YouTube: The Truth About Tesla Model 3 Batteries: Part 1

[Erasmo]

Andre1973 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 10:40:
[...]

IDD als klusbus voor de de PV. Maar gezien de range nu 200 km is in optimale condities, en ik vaak een ladder bij me heb (op imperiaal) en ook regelmatig een steiger op de aanhanger, zal dat er niet altijd uit komen. En dan word door de week bijladen wel erg noodzakelijk, en gezien ik geen eigen oprit heb om een lader op te hangen, en de gemeente niet meewerkt, kan dat dan wel spannend worden.

Ja ladders en aanhangers zijn niet goed voor de range. Hoezo werkt de gemeente niet mee dan?

Als je een paar cm in de laadbak kunt missen kun je altijd nog voor een occasion eNV200 met extender pakket gaan:

En als je wat geduld hebt is de aankomende Ford Transit plug-in wellicht ook een optie.

[Deveon]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 14:54:
[...]


Ik spreek je over 5 jaar wel als Tesla het allemaal in de wagens verwerkt, want dan opeens vind iedereen het wel geweldig...

Zo werkt het met lifestyle merken. Als ze iets niet leveren is het niet nodig, als ze het leveren is het geweldig.

Na het premium interieur en de performance zou het extra bereik bij mij pas als laatste om te kiezen voor de LR ipv SR+.

[prettig]

Erasmo schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:19:
[...]

Ja ladders en aanhangers zijn niet goed voor de range. Hoezo werkt de gemeente niet mee dan?

Als je een paar cm in de laadbak kunt missen kun je altijd nog voor een occasion eNV200 met extender pakket gaan:

[YouTube: 69kWh e-nv200 - range-extended electric van!]

[YouTube: 69kWh e-nv200 worst case range: 290km]

En als je wat geduld hebt is de aankomende Ford Transit plug-in wellicht ook een optie.

Ik vindt dit werkelijk briljant, 2e hands e-NV200 die beter is dan een nieuwe en beter dan alles wat er nu qua elektrische bestelwagen beschikbaar is en veel goedkoper dan wat er aan gaat komen.

Nederlander die dacht laat ik eens aan Leafjes gaan sleutelen. En hij is net begonnen.

[Verwijderd]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:17:
[...]


Deze (serie) al eens gezien?
YouTube: The Truth About Tesla Model 3 Batteries: Part 1

Dat bevestigt toch alleen maar mijn stelling?
Van 1000$ per kWh in 2010, naar 100$ per kWh in 2030. Oké, ik zei 5 jaar, maak er 10 jaar van.
Een factor 10 goedkoper...

De nieuwe versie is dus al lichter en kan meer energie opslaan in dezelfde hoeveelheid ruimte...

Eigenlijk bevestigen die filmpjes alleen maar wat ik zeg.

Deveon schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:33:
[...]

Na het premium interieur en de performance zou het extra bereik bij mij pas als laatste om te kiezen voor de LR ipv SR+.

Ik kijk er precies andersom naar. Liever meer range, dan performance en luxe.

Gelukkig kunnen we beide onze “beste” keuze maken

Zodra 150kWh beschikbaar komt, kies ik daarvoor.

[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 13-10-2019 15:51 ]

[wouter1971]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:48:
[...]


Dat bevestigt toch alleen maar mijn stelling?
Van 1000$ per kWh in 2010, naar 100$ per kWh in 2030. Oké, ik zei 5 jaar, maak er 10 jaar van.
Een factor 10 goedkoper...

De nieuwe versie is dus al lichter en kan meer energie opslaan in dezelfde hoeveelheid ruimte...

Eigenlijk bevestigen die filmpjes alleen maar wat ik zeg.


[...]


Ik kijk er precies andersom naar. Liever meer range, dan performance en luxe.

Gelukkig kunnen we beide onze “beste” keuze maken

Zodra 150kWh beschikbaar komt, kies ik daarvoor.

Dit zeg je alleen maar omdat je nog geen echte rijervaring hebt. Range van LR en zelfs SR+ is echt voldoende.
Jouw stelling is niet bevestigd in de video, want het mag weliswaar goedkoper worden per kWh, maar dat wil niet zeggen dat het gewicht significant afneemt. De auto is al zwaar en 500kg extra maakt hem echt TE zwaar.
Jij hebt echt range angst Maar als je je route bepaald dan neemt de M3 daar de eventuele supercharger stop in mee.

[Andre1973]

Erasmo schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:19:
[...]

Ja ladders en aanhangers zijn niet goed voor de range. Hoezo werkt de gemeente niet mee dan?

Als je een paar cm in de laadbak kunt missen kun je altijd nog voor een occasion eNV200 met extender pakket gaan:

[YouTube: 69kWh e-nv200 - range-extended electric van!]

[YouTube: 69kWh e-nv200 worst case range: 290km]

En als je wat geduld hebt is de aankomende Ford Transit plug-in wellicht ook een optie.

Van Gemeente mag ik geen laadpaal plaatsen op de stoep, zelfs niet met borgsom etc. terwijl er gemeentes zijn waar dat wel mag. Heb er nog maar weer eens een mailtje aan gewijd die kant op.

[Verwijderd]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:14:
[...]


Dit zeg je alleen maar omdat je nog geen echte rijervaring hebt. Range van LR en zelfs SR+ is echt voldoende.
Jouw stelling is niet bevestigd in de video, want het mag weliswaar goedkoper worden per kWh, maar dat wil niet zeggen dat het gewicht significant afneemt. De auto is al zwaar en 500kg extra maakt hem echt TE zwaar.
Jij hebt echt range angst Maar als je je route bepaald dan neemt de M3 daar de eventuele supercharger stop in mee.

Ik heb geen eigen laadpaal, ik zit met publiek laden en steeds groter wordend aantal EV’s.

Ik vind het prima om iedere 2,5 uur op vakantie te stoppen, maar ik zou 5 uur doorknallen ook wel lekker vinden.

Maar als je zo’n probleem hebt met grotere accu’s, waarom ben je dan geen tegenstander van de nieuwe Roadster met 200kWh?

Andre1973 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:18:
[...]


Van Gemeente mag ik geen laadpaal plaatsen op de stoep, zelfs niet met borgsom etc. terwijl er gemeentes zijn waar dat wel mag. Heb er nog maar weer eens een mailtje aan gewijd die kant op.

Aan je huis kan niet?

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 13-10-2019 16:20 ]

[Andre1973]

Klopt, dan moet er over zeg 80 cm (breder is de stoep niet) een kabeltje over de stoep. en dat mag niet. Ben er al eerder mee bezig geweest, ook matten etc speciaal voor kabels etc, mag ook niet, in de grond ook niet... Ze doen meer (het milieu) kwaad dan goed die politiek.

[Verwijderd]

Andre1973 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:23:
Klopt, dan moet er over zeg 80 cm (breder is de stoep niet) een kabeltje over de stoep. en dat mag niet. Ben er al eerder mee bezig geweest, ook matten etc speciaal voor kabels etc, mag ook niet, in de grond ook niet... Ze doen meer (het milieu) kwaad dan goed die politiek.

En gewoon doen is geen optie?

[wouter1971]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:19:
[...]


Ik heb geen eigen laadpaal, ik zit met publiek laden en steeds groter wordend aantal EV’s.

Ik vind het prima om iedere 2,5 uur op vakantie te stoppen, maar ik zou 5 uur doorknallen ook wel lekker vinden.

Maar als je zo’n probleem hebt met grotere accu’s, waarom ben je dan geen tegenstander van de nieuwe Roadster met 200kWh?


[...]


Aan je huis kan niet?

2+2 kleinere zitplaatsen. Meer ruimte voor accu’s dus. $250000. Is niet echt een mainstream auto. Gewicht kon ik niet vinden.

[Deveon]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:48:
[...]


Ik kijk er precies andersom naar. Liever meer range, dan performance en luxe.

Gelukkig kunnen we beide onze “beste” keuze maken

Zodra 150kWh beschikbaar komt, kies ik daarvoor.

Maar waarom wil je een grotere accu en meer range? Natuurlijk is meer altijd beter, maar meer betekent ook meer kosten en hoe vaak heb je dat nou echt nodig als je in een kwartier weer 2 á 3 uur verder kan?

Overigens was er bij mij toen niets te kiezen ;-)

[Andre1973]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:25:
[...]


En gewoon doen is geen optie?

Zeker, daar heb ik over gedacht, zeker omdat ik dit jaar 1100 kWh over had, snel goed voor 5000 km, maar er zijn ook dwangsommen voor mensen die dat hebben gedaan.
En gezien al al eens bezoek heb gehad van de gemeente, a.g.v. laten we zeggen een bezorgde buurman, (dat ging over de houtkachel) is me dat nog een beetje een te groot risico (a E45.000), ik moet wel elke dag kunnen rijden met die auto (= rijdende gereedschapskist).

[Verwijderd]

Deveon schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:29:
[...]

Maar waarom wil je een grotere accu en meer range? Natuurlijk is meer altijd beter, maar meer betekent ook meer kosten en hoe vaak heb je dat nou echt nodig als je in een kwartier weer 2 á 3 uur verder kan?

Overigens was er bij mij toen niets te kiezen ;-)

Ik heb geen eigen parkeerplek en ben afhankelijk van erg drukke publieke laders.

Supercharger nog niet in de buurt van de haag zonder veel om te rijden

[Erasmo]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:32:
[...]


Ik heb geen eigen parkeerplek en ben afhankelijk van erg drukke publieke laders.

Supercharger nog niet in de buurt van de haag zonder veel om te rijden

Voor die ene keer per week dat je moet laden is er zat mogelijk om in te pluggen, is het niet thuis dan is het vaak wel op werk of als je bij een winkel oid bent. Op iedere uitvalsweg vanuit Den Haag staan meerdere snellaadstations die allemaal meerdere snelladers hebben.

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:25:
[...]


En gewoon doen is geen optie?

Leuk leesvoer:
Oplaadkabelgate: we've got her!

prettig schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 15:36:
[...]


Ik vindt dit werkelijk briljant, 2e hands e-NV200 die beter is dan een nieuwe en beter dan alles wat er nu qua elektrische bestelwagen beschikbaar is en veel goedkoper dan wat er aan gaat komen.

Nederlander die dacht laat ik eens aan Leafjes gaan sleutelen. En hij is net begonnen.

Hij is ook lid van het forum hier onder de naam Mux. Je kunt hem altijd een berichtje sturen om te kijken wat er mogelijk is.

Qua laadkabel problematiek, wellicht zoiets in elkaar schroeven met wat PV-montage materieel wat je nog hebt liggen?

[ Voor 22% gewijzigd door Erasmo op 13-10-2019 16:51 ]

[Deveon]

Verwijderd schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:32:
[...]


Ik heb geen eigen parkeerplek en ben afhankelijk van erg drukke publieke laders.

Supercharger nog niet in de buurt van de haag zonder veel om te rijden

Ah dan snap ik het. Zelf zit ik in dezelfde situatie, maar dankzij lage parkeerdruk is het nog niet voorgekomen dat ik niet kon laden.

[TheBrut3]

VW heeft de Golf in private lease aanbieding vanaf €299 per maand.
https://privatelease.volk...ooptijd=60&transmission=a

[Groent]

TheBrut3 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 16:51:
VW heeft de Golf in private lease aanbieding vanaf €299 per maand.
https://privatelease.volk...ooptijd=60&transmission=a

Dat zijn best goede prijzen. Wel apart dat de e-Up duurder is dan de e-Golf.

[wouter1971]

Groent schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 17:53:
[...]


Dat zijn best goede prijzen. Wel apart dat de e-Up duurder is dan de e-Golf.

Denk dat de egolf bijna niet meer verkocht wordt sinds de Tesla M3. Voorraadje kwijt raken wellicht voor de ID3 komt?

[3_s]

Dieken Taffert schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 12:56:
[...]

Laatst een onderzoek bij EV-bezitters uit de VS gelezen waaruit kwam dat de instant en snelle acceleratie de nr. 1 reden was om voor een EV te gaan. Ik zou zonder dat punt ook nooit elektrisch willen rijden; nu sparen we voor een EV (en verhuizing).

Het is goed dat jij niks te zeggen hebt bij de autofabrikanten dus, dan zou er geen hond elektrisch rijden en zou het produkt volledig falen

Actieradius boeit veruir de meeste mensen boven de 400 a 500 km niet meer. Tussenstops heb je sowieso nodig op vakantie e.d. om veilig te blijven rijden.

En iedereen die geen EV heeft, geeft als reden de actieradius op...

[Dieken Taffert]

3_s schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 18:30:
[...]

En iedereen die geen EV heeft, geeft als reden de actieradius op...

Hahah, dat kun je idd niet uitsluiten. Al zijn er onderzoeken gedaan naar wat het kantelpunt is, vanaf welke actieradius dit bij het algemene publiek niet meer wordt gezien als nadeel, dat is een goede 400 km.

En dat halen EVs tegenwoordig zo ongeveer. Een meer waarschijnlijke reden om er geen te kopen lijkt mij dat ze te duur zijn voor de particuliere koper.

[Groent]

wouter1971 schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 17:55:
[...]


Denk dat de egolf bijna niet meer verkocht wordt sinds de Tesla M3. Voorraadje kwijt raken wellicht voor de ID3 komt?

Ik weet niet of de model 3 een directe concurrent is voor de e-Golf. De model 3 is een stuk duurder dan de e-Golf. Daarnaast is de model 3 geen Volkswagen (of een andere traditionele automaker), wat voor velen belangrijk is.
Maar met de komst van de ID-3 zullen inderdaad weinig e-Golf verkocht worden en zullen ze af moeten van de resterende voorraad.

[BarryH]

Groent schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 18:38:
[...]


Ik weet niet of de model 3 een directe concurrent is voor de e-Golf. De model 3 is een stuk duurder dan de e-Golf. Daarnaast is de model 3 geen Volkswagen (of een andere traditionele automaker), wat voor velen belangrijk is.
Maar met de komst van de ID-3 zullen inderdaad weinig e-Golf verkocht worden en zullen ze af moeten van de resterende voorraad.

E golf is bijna altijd meer dan 40k, zeker als je een beetje uirusting wil, zat je in 2017 zo op 44-46k...
voor private lease eur 300,- p mnd is het wel een koopje....

[Groent]

BarryH schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 18:40:
[...]

E golf is bijna altijd meer dan 40k, zeker als je een beetje uirusting wil, zat je in 2017 zo op 44-46k...
voor private lease eur 300,- p mnd is het wel een koopje....

Dat zijn dan best prijzige opties. De e-Golf staat geadverteerd voor een vanaf prijs van €34k.
Zal het bij de ID-3 ook zo zijn dat je veel moet bijbetalen voor je een beetje redelijke uitrusting hebt of is de basisversie goed genoeg?

[mux]

De ID3 zal voorlopig uitsluitend als 1st verkocht worden voor tegen de €50k, dus die is flink boven de e-golf gepositioneerd.

[Z___Z]

Groent schreef op zondag 13 oktober 2019 @ 18:50:
[...]


Dat zijn dan best prijzige opties. De e-Golf staat geadverteerd voor een vanaf prijs van €34k.
Zal het bij de ID-3 ook zo zijn dat je veel moet bijbetalen voor je een beetje redelijke uitrusting hebt of is de basisversie goed genoeg?

E-golf is pas sinds eind september afgeprijsd naar 34k. Ik zie occasions staan waar de vraagprijs nog hoger is dan die 34k. Denk dat je die wel voor 30k kan meenemen. Daarmee is de e-golf wel de beste EV aanbieding nu op de markt.