Hét grote motortopic - Deel 24

[harley]

Hmm, vandaag ook water tegengekomen,


uiteindelijk op de platte kar overgestoken.
YouTube: 19 oktober 2022
Een van onze groep had het nl al gewaagd en die was toch te diep gekomen dus de rest via de kar over gestoken.

Maar voordat ik bij deze weg kwam eerst nog ff meegefeest met een lokaal feestje van een dorpje waar we door reden.
YouTube: feesten in India !

Wij zijn hier echt een attractie en worden continu gevraagd of ze een selfie mogen maken. Ze zijn hier niet echt met toeristen/blanken/lange mensen bekend. Telkens als we stilstaan zijn we binnen een paar minuten ingesloten door de locals.

[VidaR-9]

Mijn “nieuwe” 1250 GSA vandaag opgehaald. Echt heel erg blij mee! Enkel naar huis gereden want het werd al donker, maar ik hoop op wat mooie dagen komende weken.

Uit 2020 met net geen 20K op de teller, maar ziet eruit als nieuw. Mijn 2017 GS Rallye achtergelaten met slechts 2K meer op de teller Daar heb ik ruim 2 jaar met heel veel plezier op gereden.

Beide motoren in m’n favo kleurstelling / uitvoering van het betreffende model

[Bommes]

@VidaR-9 nice bike man, veel plezier er mee.


Ik zie net wat nieuws over de nieuwe KTM 890 R.
Die wordt geleverd met demo mode geactiveerd, welke na 1500km weer uitgeschakeld wordt.
In demo mode zijn alle wizz opties geactiveerd, om je lekker te maken.
Na de eerste beurt bij 1500km staat dus alles weer uit, na het over maken van (veel) geld naar de dealer staan ze weer terug aan.

Slim business model zou ik zeggen.

[FBTN]

Bommes schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 20:56:
@VidaR-9 nice bike man, veel plezier er mee.


Ik zie net wat nieuws over de nieuwe KTM 890 R.
Die wordt geleverd met demo mode geactiveerd, welke na 1500km weer uitgeschakeld wordt.
In demo mode zijn alle wizz opties geactiveerd, om je lekker te maken.
Na de eerste beurt bij 1500km staat dus alles weer uit, na het over maken van (veel) geld naar de dealer staan ze weer terug aan.

Slim business model zou ik zeggen.

IBM is er rijk mee geworden. Die leverde altijd de AIX systemen op deze manier. Één telefoontje en je kreeg extra cpu en een factuur. Geen idee of ze dat nog zo doen.

[nldls]

Bommes schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 20:56:


Ik zie net wat nieuws over de nieuwe KTM 890 R.
Die wordt geleverd met demo mode geactiveerd, welke na 1500km weer uitgeschakeld wordt.
In demo mode zijn alle wizz opties geactiveerd, om je lekker te maken.
Na de eerste beurt bij 1500km staat dus alles weer uit, na het over maken van (veel) geld naar de dealer staan ze weer terug aan.

Slim business model zou ik zeggen.

Demo mode met micro transacties, maar dan in real life... Bijzonder.

[Bommes]

Vraag me af of je ze dan op naam aanschaft, zoals bij BMW (auto's) blijkbaar gebruikelijk is.
En dus bijvoorbeeld je gekochte opties, zeg eens wat Rally mode, quickshifter, cruisecontrol ineens bij de volgende eigenaar niet meer werken.
De iets dus eigenlijk een persoonlijk abonnement zijn met de looptijd gelijk aan het eigendom van die motor.

[DrivinUCrazy]

Hoe moeilijk zou het zijn om die opties toch met de juiste tools zelf in te schakelen? (Ja, daar hebben ze vast over nagedacht )

[ Voor 10% gewijzigd door DrivinUCrazy op 19-10-2022 22:24 ]

[kneusteun]

Geef het een jaartje

[botoo]

harley schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 19:07:

YouTube: 19 oktober 2022

YouTube: feesten in India !

Wij zijn hier echt een attractie en worden continu gevraagd of ze een selfie mogen maken. Ze zijn hier niet echt met toeristen/blanken/lange mensen bekend. Telkens als we stilstaan zijn we binnen een paar minuten ingesloten door de locals.

Prachtig! Jullie zijn bijna aliens daar
Sowieso veel leuker dan in Delhi rijden imho

[mphilipp]

Nog maar eens een filmpje van Bennet's BikeSocial. Deze keer over gevaarlijke handschoenen uit China. Niet dat alles uit China fout is, maar deze in ieder geval wel. En ze worden verkocht met valse 'certificaten' die zogneaamd aantonen dat ze aan de eisen voldoen. Maar dat doen ze niet; het is rommel.
Ik plaats het omdat ik meen mij te herinneren dat iemand hier ooit een keer iets riep over goedkope handschoenen op AliExpress. Ik zou daar verre van blijven.

[ Voor 7% gewijzigd door mphilipp op 20-10-2022 00:34 ]

[GeeMoney]

FBTN schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 21:00:
[...]


IBM is er rijk mee geworden. Die leverde altijd de AIX systemen op deze manier. Één telefoontje en je kreeg extra cpu en een factuur. Geen idee of ze dat nog zo doen.

Dat heet Capacity On Demand bij IBM en kost van tevoren gewoon een (relatief) klein bedrag. Na activeren betaal je of alsnog de hele cpu af of je betaald op verbruik (in minuten).

Dus: hele cpu af-fabriek kopen en activeren a 8k.
Hele cpu laten plaatsen maar niet activeren 2k, later alsnog activeren kost 10k. Of per minuut betalen €80,- (oid).
Activeren kan met een simpel belletje en het invoeren van een Capacity On Demand code.
Deze optie is er ook nog op de laatste Power10 generatie.

En bij Power systemen zit er wel een gedachte achter die niet alleen met geld/licentie te maken heeft. Verticale workload kent vaak ook piek gedrag en die wil je (tijdelijk) op kunnen vangen en dat kan dus relatief goedkoop op deze manier. OPEX/CAPEX dingetje vaak.

Ontopic: KTM volgt gewoon de nieuwe trend die in autoland al langer gaande is.
Tesla en ook Audi/BMW/Mercedes doen het al.

[ Voor 13% gewijzigd door GeeMoney op 20-10-2022 01:43 ]

[dirkhimself]

FBTN schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 21:00:
[...]


IBM is er rijk mee geworden. Die leverde altijd de AIX systemen op deze manier. Één telefoontje en je kreeg extra cpu en een factuur. Geen idee of ze dat nog zo doen.

reken maar van yes.....!

[4x2]

Mn 1o0o Cc iS AfGeSChrEvEn nA 3o0o0km
Fuck dat, gewoon doorpruttelen met je 125cc met 115K dr op en lekker verhuren;

[Secsytime]

Bommes schreef op woensdag 19 oktober 2022 @ 20:56:
@VidaR-9 nice bike man, veel plezier er mee.


Ik zie net wat nieuws over de nieuwe KTM 890 R.
Die wordt geleverd met demo mode geactiveerd, welke na 1500km weer uitgeschakeld wordt.
In demo mode zijn alle wizz opties geactiveerd, om je lekker te maken.
Na de eerste beurt bij 1500km staat dus alles weer uit, na het over maken van (veel) geld naar de dealer staan ze weer terug aan.

Slim business model zou ik zeggen.

Triumph doet hetzelfde met de verschillende modellen, maar dan via de throttle mapping. Echter kun je deze gewoon zelf flashen

Tiger 850 Sport heeft namelijk gewoon het 900 blok.. zelfde geldt voor de Street Triple R/S (vroeger waren de internals anders, maar met de huidige modellen niet meer).

[DrivinUCrazy]

Aan wat voor opties moet ik dan eigenlijk denken? Ik vond zo snel wel een artikel erover, maar dat kon ik niet lezen zonder in te loggen.

[UTwizard]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:01:
Aan wat voor opties moet ik dan eigenlijk denken? Ik vond zo snel wel een artikel erover, maar dat kon ik niet lezen zonder in te loggen.

Volgens Revzilla:
"The new 890 Adventure R offers multiple ride modes, including an optional Rally mode, traction control and slide control, a quickshifter for both up and downshifts, and cruise control, among other features. KTM touts demo mode as a chance to try the optional features and decide which ones you want and which ones you don't want, instead of having to make those decisions in a dealer showroom before you've had any time riding the motorcycle."

Als je niet extra betaald heb je dus daarna eigenlijk alleen nog ABS op je hagelnieuwe fiets

[harley]

Vandaag hadden we weer water deze keer er maar wel doorheen gereden :
YouTube: ondergelopen weg oversteken

We zitten nu ook niet meer in India maar in Nepal.

[DrivinUCrazy]

UTwizard schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:25:
[...]

Als je niet extra betaald heb je dus daarna eigenlijk alleen nog ABS op je hagelnieuwe fiets

Zoiets had ik mijzelf ook al bedacht, en juist daarom kon ik het me bij motoren niet goed voorstellen. Voor die quickshifter heb je toch een sensor nodig? En voor de cruise control knopjes op het stuur? Die zitten er dan standaard wel op, maar die worden dan nutteloos?

Mappings... Als ik er toch al voor moet betalen gaat ie wel naar Carmo waar een optimale mapping er in wordt gezet.

[Lord_T]

harley schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:40:
Vandaag hadden we weer water deze keer er maar wel doorheen gereden :
YouTube: ondergelopen weg oversteken

We zitten nu ook niet meer in India maar in Nepal.

die eerste viel wel mee, die tweede was wel iets dieper volgens mij
Dapper en scheelt dat het een gehuurde motor is

[Lord_T]

noes schreef op vrijdag 14 oktober 2022 @ 23:52:
[...]


Had je mijn suggestie van de Ridge gezien?

Gortex is echt goed. Maar, met minder garantie, de varianten erop (vziw op een verlopen goretex patent gebaseerd) zoals Outdry, revit H20, etc zijn ook goed. Maar een gelamineerd Goretex is echt super: geen gedoe met binnenjasjes/broeken, het kledingstuk zelf blijft 'droog', dwz zuigt zich niet vol met water. En ventilatie heeft dus ook geen last van de binnenjas/broek.


[...]


Dat zal vast goed werken, maar niet bij woon/werk of andere, meer tijdgebonden, ritten. Stoppen, je jas/broek aantrekken en weer door duurt misschien niet al te lang, maar is ook niet echt handig. Toen ik dat nog probeerde te doen / deed, merkte ik dat ik ook altijd twijfel had: regent het hard genoeg om te stoppen? Hoe erg is het om toch even door te rijden? etc. Maar.. als je minder gejaagd bent dan ik, kan het een prima oplossing zijn Vergeet overigens niet dat het soms even duurt voor je een afrit hebt op snel/N-weg, en die tijd kan voldoende zijn om flink doorweekt te raken.

uitendelijk de Poseidon 2 gekocht bij bikeroutfit.
redenering:
- de poseidon heeft een kans om voor alle seizoenen perfect te zijn, de combi van 2 aparte jassen zijn het zeker niet (omdat je dan 2 jassen moet kopen, waardoor het geheel ook duurder wordt). Uiteindelijk kan ik altijd nog een doorwaai jas besluiten te kopen voor de zomer. (ja als ik dat alsnog doe, is het nog duurder dan nu een trench / ridge + doorwaai jas)
- de defender is nagenoeg zelfde prijs, gelamineerd lijkt me upgrade.
- de ridge zie ik met die dubbele rits niet echt zitten.
- de trench is zeker voor de zomer niet geventileerd genoeg
- de dominator 2 is nog te duur.

Bikeroutfit ging trouwens niet helemaal mee met de prijs van voordeelhelmen (kreeg 17,5% korting vs 20% bij voordeelhelmen) maar wilde voor de 20€ hen het wel gunnen ook omdat ik er al jaren kom.

[Vrijdag]

UTwizard schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 15:25:
[...]


Als je niet extra betaald heb je dus daarna eigenlijk alleen nog ABS op je hagelnieuwe fiets

Dan heb je dus de pure/hardcore/oldskool/geefheteenhippeterm versie

[botoo]

Goretex' patenten zijn vziw al jaaaren geleden verlopen maar de meeste afkijkers lijken het toch net iets minder goed te doen. Hou ook er rekening mee dat Goretex tweezijdig gelamineerd moet zijn anders beschadigd het en gaat dus water doorlaten, gaat niet heel snel maar als je zoveel geld uitgeeft wil je wel dat het maximaal duurzaam is.

[Bommes]

Dagje op de crossbaan van Landsard rond gehangen vandaag.
Dat is toch wel ff andere koek dan de TET over Neerlands hard aangereden bospaden.


3 keer mijn motor op zijn kantje gelegd waarbij een keer best met een flinke smak op de grond geland.
Zo eentje waarbij alle lucht uit je geslagen is, op mijn schouder.
Ik dacht nu is er vast iets gebroken in die schouder.
Echter heb ik van mijn schouder geen last, een paar ribben daar in tegen.
Die zijn wel echt met een klap ergens op gekomen zonder dat ik dat toen heb gemerkt.
In ademen doet wel pijn nu zeg maar, oh en bukken ook. Dat wordt een paar dagen instappers of slippers dragen



Mijn Guzzi is echt niet voor dit soort crossbanen gemaakt.
Daar ben ik wel achter gekomen, ding blijft maar heen en weer slingeren, zoeken, zenuwachtig.
Niet echt een lijn mee te rijden.
Mijn eerste 5 minuten thuis waren op MP zoekend naar een 790 adventure R of een Tenere 700

[Bommes]

Eerste clipje van de dag, toen was de baan nog redelijk glad getrokken.

Vroem vroem..

[ Voor 27% gewijzigd door Bommes op 20-10-2022 21:45 ]

[M14]

GeeMoney schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 01:40:
[...]


Dat heet Capacity On Demand bij IBM en kost van tevoren gewoon een (relatief) klein bedrag. Na activeren betaal je of alsnog de hele cpu af of je betaald op verbruik (in minuten).

Dus: hele cpu af-fabriek kopen en activeren a 8k.
Hele cpu laten plaatsen maar niet activeren 2k, later alsnog activeren kost 10k. Of per minuut betalen €80,- (oid).
Activeren kan met een simpel belletje en het invoeren van een Capacity On Demand code.
Deze optie is er ook nog op de laatste Power10 generatie.

En bij Power systemen zit er wel een gedachte achter die niet alleen met geld/licentie te maken heeft. Verticale workload kent vaak ook piek gedrag en die wil je (tijdelijk) op kunnen vangen en dat kan dus relatief goedkoop op deze manier. OPEX/CAPEX dingetje vaak.

Ontopic: KTM volgt gewoon de nieuwe trend die in autoland al langer gaande is.
Tesla en ook Audi/BMW/Mercedes doen het al.

Bij software only functionaliteit snap ik het nog. Het ontwikkelen heeft tijd gekost, daar mag wat extra voor worden gerekend.

Maar bij hardware snap ik het echt niet. Het heeft grondstoffen gekost om het te produceren en transporteren. Het dan totaal niet of heel beperkt gebruiken is dan gewoon totale verspilling.

[botoo]

Tja, gek he @Bommes? een crossbaan is vooral voor cross-achtige motoren geschikt. Een vliegtuig is ook nogal minder geschikt om te varen ( en een boot al helemaal niet om te vliegen).
*priorities*

[A13X]

botoo schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 22:34:
Tja, gek he @Bommes? een crossbaan is vooral voor cross-achtige motoren geschikt. Een vliegtuig is ook nogal minder geschikt om te varen ( en een boot al helemaal niet om te vliegen).
*priorities*

Cross achtig? Zoals all roads

Een KTM adventure 890R is gewoon een oversized crossmotor. Zal het vast beter doen als de Guzzi, maar ook dat is een all road.

Boot/vliegtuig slaat de plank een beetje mis imo, het is meer een veerboot als pontje gebruiken. Beetje lomp maar gaat prima als je niet te ver naar het uiterste gaat.

[Bommes]

Er waren ook een aantal 790 Adventure R's bij, 1 Tenere 700, paar enduro's enz.
Die 790's en de T700 gingen een heel stuk beter de baan rond dan mijn Guzzi.
Natuurlijk ook wel met skill te maken maar ook wel met de motor en waar die voor ontworpen is.
De Guzzi blijft gewoon wel een beetje een Italiaanse handtas onder de allroads.
De modieuze leren schoen, de knal groene tight jeans, enz.
Kan er wel noppen omheen draaien maar het blijft toch behelpen op zo een baan.

[Lord_T]

botoo schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 20:24:
Goretex' patenten zijn vziw al jaaaren geleden verlopen maar de meeste afkijkers lijken het toch net iets minder goed te doen. Hou ook er rekening mee dat Goretex tweezijdig gelamineerd moet zijn anders beschadigd het en gaat dus water doorlaten, gaat niet heel snel maar als je zoveel geld uitgeeft wil je wel dat het maximaal duurzaam is.

Vaag genoeg staat op de website bij de poseidon 2 dat die 2laags en 3laags is? Maar wellicht dat stukken dus 3laags zijn en de rest 2laags

Materiaal buitenstof

2L nylon 400D GORE-TEX stof
Deze stof is gemaakt van grof 400 denier supertaai nylon, goed voor superieure slijt- en scheurvastheid. Door het GORE-TEX membraan aan het nylon te lamineren wordt een 100% water- en winddichte en tegelijkertijd goed ademende buitenstof gecreëerd met een uitstekend draagcomfort.

3L GORE-TEX PRO nylon 400D stof
GORE-TEX lagen zijn gemaakt voor motorrijden onder extreme omstandigheden. De stof is gemaakt van grof 400 denier supertaai nylon voor superieure slijt- en scheurvastheid. Een high-performance GORE-TEX membraan is aan een steviger buitenmateriaal en een speciaal ontwikkelde, robuuste binnenvoering gelamineerd waardoor een drielaags constructie ontstaat. Het voordeel hiervan is een geringere wateropname door de buitenlaag wat resulteert in betere ademende eigenschappen, dus meer comfort onder alle weersomstandigheden.

[cyntax]

Bommes schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 22:47:
Er waren ook een aantal 790 Adventure R's bij, 1 Tenere 700, paar enduro's enz.
Die 790's en de T700 gingen een heel stuk beter de baan rond dan mijn Guzzi.
Natuurlijk ook wel met skill te maken maar ook wel met de motor en waar die voor ontworpen is.
De Guzzi blijft gewoon wel een beetje een Italiaanse handtas onder de allroads.
De modieuze leren schoen, de knal groene tight jeans, enz.
Kan er wel noppen omheen draaien maar het blijft toch behelpen op zo een baan.

Ben daar paar maanden geleden voor het eerst ook overheen geweest met WR450’s dat was al behoorlijk aanpoten moet ik zeggen. Kan me niet voorstellen om daar overheen te gaan met mijn GSA. Moet ook zeggen dat het 90% skill is en 10% de motor. De instructeurs vlogen ons voorbij alsof we stil stonden, en dat deden ze met slippers aan en zonder helm.

Er zijn in NL schijnbaar wel wat hardere crossbanen zoals die in Neerijnen die geschikter zijn voor allroads. Vond die baan in Landsart maar behoorlijk zanderig, vooral in de bochten.

[Grubeater]

Bommes schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 21:10:
[Afbeelding]

Dagje op de crossbaan van Landsard rond gehangen vandaag.
Dat is toch wel ff andere koek dan de TET over Neerlands hard aangereden bospaden.
[Afbeelding]

3 keer mijn motor op zijn kantje gelegd waarbij een keer best met een flinke smak op de grond geland.
Zo eentje waarbij alle lucht uit je geslagen is, op mijn schouder.
Ik dacht nu is er vast iets gebroken in die schouder.
Echter heb ik van mijn schouder geen last, een paar ribben daar in tegen.
Die zijn wel echt met een klap ergens op gekomen zonder dat ik dat toen heb gemerkt.
In ademen doet wel pijn nu zeg maar, oh en bukken ook. Dat wordt een paar dagen instappers of slippers dragen

[Afbeelding]

Mijn Guzzi is echt niet voor dit soort crossbanen gemaakt.
Daar ben ik wel achter gekomen, ding blijft maar heen en weer slingeren, zoeken, zenuwachtig.
Niet echt een lijn mee te rijden.
Mijn eerste 5 minuten thuis waren op MP zoekend naar een 790 adventure R of een Tenere 700

CRF300/450 en en andere enduro's zoals de WR450's die @cyntax noemt, daar moet je naar zoeken. Dan zit je met het gewicht tenminste fatsoenlijk onder de 200kg. Met je Guzzi schelen de KTM en Yamaha maar 30 kilogram.
Dat gewicht zou ik al besparen als ik zou afvallen.

[PtrO]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 17:02:
[...][knip] ie wel naar Carmo waar een optimale mapping er in wordt gezet.

Hoe zit het daarna met verzekering & aansprakelijkheid in het onverhoopte (on)geval ?

Kan mij zo maar voorstellen dat in bepaalde gevallen iemand vindt dat zijn fout niet zijn schuld was.

[harley]

Ik verbaas me eigenlijk dat je met je Guzzi die baan op mocht @Bommes Het is een echte motorcross baan die ook voor wedstrijden gebruikt wordt. Heb er wel eens gereden met de rm250 maar stiekem is dat ook alweer meer dan 10 jaar geleden bedenk ik me nu.

[4x2]

PtrO schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 01:35:
[...]

Hoe zit het daarna met verzekering & aansprakelijkheid in het onverhoopte (on)geval ?

Kan mij zo maar voorstellen dat in bepaalde gevallen iemand vindt dat zijn fout niet zijn schuld was.

Ehhh ?

[GeeMoney]

M14 schreef op donderdag 20 oktober 2022 @ 22:19:
[...]


Bij software only functionaliteit snap ik het nog. Het ontwikkelen heeft tijd gekost, daar mag wat extra voor worden gerekend.

Maar bij hardware snap ik het echt niet. Het heeft grondstoffen gekost om het te produceren en transporteren. Het dan totaal niet of heel beperkt gebruiken is dan gewoon totale verspilling.

Jij hebt dan ook geen ervaring met dergelijke systemen en load gok ik .
We gaan teveel offtopic maar er zijn tal van scenario’s waarom dit toch handig is. En reken maar dat ze gewoon regelmatig worden ingezet .

Ook is het een handige manier om extra memory aan te kunnen spreken zonder dus de gehele cpu te moeten kopen. (Voorbeeld: elke cpu heeft 8 memory DIMMS tot zijn beschikking wil je dus meer dan 8x64GB aanspreken zal je dus een tweede cpu nodig hebben. Als je dan de capacity on demand optie neemt betaal je slechts een opslag voor die extra cpu maar kan je wel weer die 8x64GB extra aanspreken.

Meer info via DM als je dat wilt. Ik ben gespecialiseerd in AIX/Power .

@Bommes super grappig om een keer te doen lijkt mij, jammer van de na pijn, voordeel is wel dat je het ook niet zomaar vergeet .

[ Voor 5% gewijzigd door GeeMoney op 21-10-2022 03:54 ]

[Kars]

@Bommes Heel gaaf op de crossbaan! Ik had het topic op MF ook al gezien, toch nog best een leuke opkomst zo te zien

Er werd hier nog wat over motorkleding gevraagd, zelf heb ik twee jaar geleden ook de keus gemaakt voor een jas met Goretex (deze) en heb er nog geen moment spijt van gehad. Dat 'ie waterdicht is, is super, maar wat ik nog veel fijner vind is het binnenklimaat door de Goretex-laag. Het kan buiten 5 graden zijn of 25, binnenin voelt het altijd hetzelfde.

[Bommes]

harley schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 03:28:
Ik verbaas me eigenlijk dat je met je Guzzi die baan op mocht @Bommes Het is een echte motorcross baan die ook voor wedstrijden gebruikt wordt. Heb er wel eens gereden met de rm250 maar stiekem is dat ook alweer meer dan 10 jaar geleden bedenk ik me nu.

We hadden gewoon de hele baan voor heel de dag afgehuurd.
650 euro, netjes glad gemaakt van te voren.
Minimale doel was 10 mensen, 65 de man dus.
Uiteindelijk waren we met 12 of 13 rijders.
Waarvan 2 op lichte enduro's, 2 gasten op oude 1 cilinders (XT en DR).
Een dude op een BMW 650 gs, 2 of 3 KTM 790 Adventures R, 1 Yamaha T700, 1 KTM 990.
1 Kawasaki Versys 300 op noppen met 21 inch voorwiel ombouw
1 Africa Twin 1100 dct en ik zei de gek op mijn Guzzi.

Leuke dag naar op mijn Guzzi ga ik dat dus niet meer doen.
De organisator had behoorlijk wat ervaring met crossen en allroads. Bij reed zelf op de ktm 990 adventure en zijn vriendin op de aangepaste Versys en ze hadden nog een 250cc 2-takt crosser bij op de aanhanger.
Hij heeft een rondje op mijn Guzzi geploeterd.
Zijn eerlijke mening: wat een zwaar varken, niet te doen op deze baan.

[f2ride2001]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:14:
[...]


Zijn eerlijke mening: wat een zwaar varken, niet te doen op deze baan.

Hahaha, geweldige reactie Zal met de mijne ook wel zijn (DL1050)

Blijf wel gewoon lekker op de weg rijden.

[Melkunie]

@Bommes, paar weken geleden daar een tijdje staan kijken (tijdens een rondje met de Ténéré) tijdens een vrije training. Toen waren de sporen in de baan al 50cm+ en dacht ik 'never nooit'

[M14]

GeeMoney schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 03:50:
[...]


Jij hebt dan ook geen ervaring met dergelijke systemen en load gok ik .
We gaan teveel offtopic maar er zijn tal van scenario’s waarom dit toch handig is. En reken maar dat ze gewoon regelmatig worden ingezet .

Ook is het een handige manier om extra memory aan te kunnen spreken zonder dus de gehele cpu te moeten kopen. (Voorbeeld: elke cpu heeft 8 memory DIMMS tot zijn beschikking wil je dus meer dan 8x64GB aanspreken zal je dus een tweede cpu nodig hebben. Als je dan de capacity on demand optie neemt betaal je slechts een opslag voor die extra cpu maar kan je wel weer die 8x64GB extra aanspreken.
Best
Meer info via DM als je dat wilt. Ik ben gespecialiseerd in AIX/Power .

@Bommes super grappig om een keer te doen lijkt mij, jammer van de na pijn, voordeel is wel dat je het ook niet zomaar vergeet .

Dat het commercieel werkt, dat geloof ik wel. Maar probeer de andere invalshoek eens te bekijken: het kost grondstoffen en energie om te maken. Dat is grotendeels weg. Het kost energie voor productie en transport, dat ben je sowieso kwijt. Delen van het product zullen worden gerecycled (wat ook energie kost), de rest is ook verloren.
Als het rendement van dat product of onderdeel dan laag is (er zullen genoeg gebruikers van die systemen zijn die deze optie niet of beperkt gebruiken), dan is dat niet anders dan op grote schaal grondstoffen affakkelen.

Zelfde verhaal met Tesla, die 75kwh accus in hun autos stopte, maar ze, als optie, liet werken als 60kwh. Dat is gewoon pure verspilling. Volgens mij zijn ze daar nu van terug gekomen.

[Henkiejoo]

Ik weet dat we hier motorliefhebbers zijn en geen verzekeringsexperts maar:

• zit er bij een opzittendenverzekering geen overlap met reis-, dan wel zorg-verzekering?
• Bij het opvragen van een premieofferte kan ik kiezen voor 3 jaar aanschafwaarde verzekering, die is tot 25.000 euro. Mijn nieuwe motor gaat daar net overheen.

Wie heeft antwoorden/tips?

[DrivinUCrazy]

PtrO schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 01:35:
[...]

Hoe zit het daarna met verzekering & aansprakelijkheid in het onverhoopte (on)geval ?

Kan mij zo maar voorstellen dat in bepaalde gevallen iemand vindt dat zijn fout niet zijn schuld was.

Ook ik heb hier in eerste instantie de reactie "eehh?"
Misschien ben je in de war met vermogensbegrenzing ivm een lichter rijbewijs. (A1/A2/A) Dat staat hier volledig los van, en als je daarmee gaat sjoemelen ben je vrijwel automatisch niet verzekerd. Je rijdt immers op een voertuig waarvoor je geen rijbewijs hebt.

Waar het wel om gaat:
De injectie op motorfietsen is best dom. Heel simpel gezegd, zit er een heel grote tabel in geprogrammeerd. Bij deze gasstand, bij die temperatuur, bij dat toerental: dan zo veel brandstof inspuiten.
Deze waardes hebben veel invloed op het brandstofverbruik, vooral de reactie op de gashendel, en soms ook nog wat extra vermogen. Maar dat laatste is eigenlijk ondergeschikt, als de motor maar veel beter handelbaar wordt.
Een bedrijf als Carmo kan die mapping aanpassen, waardoor bepaalde beperkingen (vaak veroorzaakt door milieu-eisen) komen te vervallen en je motor veel fijner reageert.

Simpel praktijkvoorbeeldje: Yamaha vond het handig om bij de Super Tenere in de eerste 3 versnellingen een vermogensbegrenzing in te bouwen. Dus juist in het bereik waar je zit als je vlot wil inhalen, houdt het ding opeens in. Tegelijkertijd is de sportievere mapping heel erg aan-uit, en daarmee niet goed handelbaar. De tour-mapping is dan weer heel gezapig. Door de mapping aan te passen, werd de tour-modus wat sportiever, en werden de begrenzingen er uit gehaald. Zo had je met één mapping eigenlijk al een heel goede all-round oplossing.

Het is niet zo alsof je opeens 2x zo veel vermogen krijgt of zo. Met wat geluk win je 3-4 pk, geen schokkende getallen dus. Dit heeft verder geen invloed op de veiligheid van je machine, dus verzekering en aansprakelijkheid staat hier volledig los van.

[ Voor 7% gewijzigd door DrivinUCrazy op 21-10-2022 10:30 ]

[MichielK71]

Henkiejoo schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:53:
Ik weet dat we hier motorliefhebbers zijn en geen verzekeringsexperts maar:

• zit er bij een opzittendenverzekering geen overlap met reis-, dan wel zorg-verzekering?
• Bij het opvragen van een premieofferte kan ik kiezen voor 3 jaar aanschafwaarde verzekering, die is tot 25.000 euro. Mijn nieuwe motor gaat daar net overheen.

Wie heeft antwoorden/tips?

Hoezo zitten hier geen verzekeringsexperts?

De opzittenden verzekering keert uit bij blijvende invaliditeit of dood door een ongeval. Die heb je in 2 smaken. De ongevallen opzittenden verzekering en de schade opzittenden verzekering. Bij de ongevallen variant is er een vooraf afgesproken bedrag voor dood door een ongeval (stel € 10.000,00) en een bedrag als er sprake is van blijvende invaliditeit (stel € 40.000,00). Bij blijvende invaliditeit wordt er ook gekeken naar de mate van functieverlies (dat zit in de zogeheten Gliedertaxe, een lijst met lichaamsdelen/functies en daaraan gekoppelde percentages uitkering). Stel dat je rechterarm tot aan de schouder voor 50% verlamd is keert de ongevallen verzekering 50% van 75% (dat is wat in de Gliedertaxe bij een arm tot aan het schoudergewricht staat) uit van het verzekerde bedrag. Dus 50% van 75% keer € 40.000,00 = € 15.000,00.
Wat voor gevolgen het verder voor je heeft (verlies van arbeidsvermogen, hulp in en om het huis, aanpassing woning etc.) daar kijkt de ongevallen verzekering niet naar. Bij een schade opzittenden verzekering kijkt de verzekering wel naar de daadwerkelijke gevolgen. Stel dat je door een ongeval in een rolstoel terecht komt en daardoor je werk niet meer kan doen heeft dat naar allen waarschijnlijkheid aanzienlijke gevolgen voor het inkomen. Kom je bijvoorbeeld in de WIA/IVA terecht dan zakt je inkomen naar 75% van het laatstverdiende inkomen gemaximeerd tot het maximum dagloon. Als je dat verlies kapitaliseert gaat het zomaar om tonnen aan inkomstenverlies. Dan is het wel prettig dat de schade opzittenden verzekering tot een bedrag van 5 ton of 1 miljoen uitkeert.

De zorgverzekering vergoed de zorgkosten (in de basis in Nederland, met een aanvullende dekking in de regel ook in het buitenland).

De reisverzekering doet o.a. repatriëring naar Nederland in het geval van een calamiteit. In de reisverzekering kan ook een dekking voor ongevallen zitten. Die keert dan ook uit bij een ongeval (als je in het buitenland bent). Dus dat is dan een beetje dubbelop met de opzittenden verzekering. Maar omdat het sommen verzekeringen zijn keren beide dekkingen dan uit zonder naar elkaar te kijken of er al een andere uitkering is geweest.

Bij de aanschafwaarde garantie heb je bij een total loss schade in de eerste 3 jaar geen afschrijving. Dus ook bij diefstal of brand. Overleg even met de verzekeraar of ze dit voor jouw motor willen toepassen.

[wokkelz]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 10:08:
[...]

Ook ik heb hier in eerste instantie de reactie "eehh?"
Misschien ben je in de war met vermogensbegrenzing ivm een lichter rijbewijs. (A1/A2/A) Dat staat hier volledig los van, en als je daarmee gaat sjoemelen ben je vrijwel automatisch niet verzekerd. Je rijdt immers op een voertuig waarvoor je geen rijbewijs hebt.

Waar het wel om gaat:
De injectie op motorfietsen is best dom. Heel simpel gezegd, zit er een heel grote tabel in geprogrammeerd. Bij deze gasstand, bij die temperatuur, bij dat toerental: dan zo veel brandstof inspuiten.
Deze waardes hebben veel invloed op het brandstofverbruik, vooral de reactie op de gashendel, en soms ook nog wat extra vermogen. Maar dat laatste is eigenlijk ondergeschikt, als de motor maar veel beter handelbaar wordt.
Een bedrijf als Carmo kan die mapping aanpassen, waardoor bepaalde beperkingen (vaak veroorzaakt door milieu-eisen) komen te vervallen en je motor veel fijner reageert.

Simpel praktijkvoorbeeldje: Yamaha vond het handig om bij de Super Tenere in de eerste 3 versnellingen een vermogensbegrenzing in te bouwen. Dus juist in het bereik waar je zit als je vlot wil inhalen, houdt het ding opeens in. Tegelijkertijd is de sportievere mapping heel erg aan-uit, en daarmee niet goed handelbaar. De tour-mapping is dan weer heel gezapig. Door de mapping aan te passen, werd de tour-modus wat sportiever, en werden de begrenzingen er uit gehaald. Zo had je met één mapping eigenlijk al een heel goede all-round oplossing.

Het is niet zo alsof je opeens 2x zo veel vermogen krijgt of zo. Met wat geluk win je 3-4 pk, geen schokkende getallen dus. Dit heeft verder geen invloed op de veiligheid van je machine, dus verzekering en aansprakelijkheid staat hier volledig los van.

Het is inderdaad vaak om de milieubeperkingen van je fiets af te krijgen.
Ik doe dat eigenlijk standaard bij al mijn motoren, block off plates en alle milieu rommel eraf. Dan een power commander en mooie mapping erin.

[A13X]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:14:
[...]
Hij heeft een rondje op mijn Guzzi geploeterd.
Zijn eerlijke mening: wat een zwaar varken, niet te doen op deze baan.

Is dat gewicht dan zo beroerd verdeeld? Zoveel zwaarder dan een 990(224kg) is hij ook weer niet. 790 of T7 scheelt al meer (205kg nat).

Had het gezien, maar los van het ontbreken van tijd durfde ik dat met 0 ervaring en de stock Pirelli banden niet aan. Al geeft de Norden wel veel vertrouwen bij het gemiddelde zand/grindpad.

[Bommes]

A13X schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 11:48:
[...]


Is dat gewicht dan zo beroerd verdeeld? Zoveel zwaarder dan een 990(224kg) is hij ook weer niet. 790 of T7 scheelt al meer (205kg nat).

Geometrie duidelijk niet bedoeld voor dit soort mul zand werk.
Bleef maar zoeken aan de voorzijde.
Gas response, zwaartepunt enzo is wel okay.
Vering ook niet echt je van het voor zo een mulle omstandigheden.
Op hardere zand paden is het een erg fijne machine, beetje modder en wat grind ook goed te doen. Wordt het wat extremer dan zit je wel op of onder de grens van waar het ding voor bedoeld is.
Bij de KTM's en Yamaha's in deze klasse ligt de nadruk veel meer op de offroad kant.

Ik had de Guzzi van de week nog gewogen: 230 met een halve tank, rest compleet om te rijden.
Gewicht valt dus inderdaad wel mee.

Ik denk dat ik eens ga zoeken naar een mogelijkheid voor een langere proefrit op een 790 adventure R en ook op een Tenere 700.
Van die laatste is het wel jammer dat het wel een erg sobere fiets is wat betreft dashboard en een plastic bedieningsknoppen.

[ Voor 12% gewijzigd door Bommes op 21-10-2022 12:34 ]

[PtrO]

4x2 schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 03:32:
[...]

Ehhh ?

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 10:08:
[...]
Ook ik heb hier in eerste instantie de reactie "eehh?"
Misschien ben je in de war met vermogensbegrenzing ivm een lichter rijbewijs. (A1/A2/A) Dat staat hier volledig los van, en als je daarmee gaat sjoemelen ben je vrijwel automatisch niet verzekerd. Je rijdt immers op een voertuig waarvoor je geen rijbewijs hebt.
[knip - waar het niet om gaat]

Ik bekijk het wat ver(der) doorgedacht. Veranderen van dingen kan leiden tot - in relevante gevallen - niet verzekerd zijn. Hierbij blijken maatschappijen uiterst creatief door dan een bewijslast om te draaien.
Bewijs dan maar dat die aantoonbaar gemaakte en ongemelde ECU/CDI modificatie geen enkel noch verhoogd risico gaf in/bij een ongeluk of schadeclaim. Dit los van een fabrieks/garantie, zo die er dan nog is.

Wanneer, zeg/stel iemand de specificatie(s) van zijn voertuig wijzigt dat daarmee impliciet/opzettelijk het risico vergroot op schade/letsel; kan dat reden zijn om niet of minder uit te keren.
Door vooropgezet de (fabrieks)specificaties te wijzigen waaronder het voertuig op de openbare weg is toegelaten, ben je dan in overtreding. Strikt genomen zal je na een ECU aanpassing - denk ook aan milieueisen - dan het voertuig opnieuw moeten laten keuren.

Nu zal dit klinken als spijkers op laag water zoeken maar ik zou niet graag in het dure motorpak genaaid worden om daardoor onverhoopt onderuit te gaan. Hoe moderner/complexer de fiets hoe groter dat aanrommelen van invloed is/wordt op (on)veiligheid.

[UTwizard]

@PtrO De meeste mensen die iets met tuning willen doen laten hun kat verwijderen, willen een soepelere gasrespons, willen van het ploppen en knetteren af bij gas los, etc. Er zal niemand zijn die op hun straatmotor bijv hun Traction Control of Wheelie Control laat aanpassen door middel van een ECU flash. De modernere motoren waar dusdanig veel snufjes op zitten, zijn ook allemaal voorzien van een "black box" welke altijd de laatste paar kilometer registreert. Een verzekering gaat geen ECU opentrekken om te zien of er met de ECU is gerommeld (wat overigens ook tot op zekere hoogte gewoon toegestaan is), de schuldvraag is op allerlei andere manieren dan al lang duidelijk geworden.

Als jouw motor af-fabriek 75 PK levert en door een luchtfilter, uitlaat, blockoffplates, decat en een ECU tune met Euro98 misschien 80 PK haalt, zal een verzekering niks kunnen schelen. Daardoor wordt je motor niet per definitie gevaarlijker of slechter en heeft ook geen gevolgen voor het wel of niet verzekerd zijn.

Als je als beginnend bestuurder een R6 laat terugvoeren naar 35 KW en daar met je A2 rijbewijs op gaat rijden, dan ben je inderdaad niet verzekerd.

[Vrijdag]

@Bommes , bij mijn ouders in de buurt is Adventure Planet. Maat van me heeft daar eens met zijn KTM Adventure (met straatbanden) gereden. Toen ik er vorige week langsreed om te kijken bij de Viking Run, zag ik er ook allemaal enduro/crossers/adventure motoren staan.

Het is dus geen crossbaan maar echt een offroad parcours. Misschien wel leuk voor jouw Guzzi.

Impressie van joeptjoep:

Je kan er ook met (je eigen) auto en quad rijden trouwens.

[Bommes]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 12:32:
Ik denk dat ik eens ga zoeken naar een mogelijkheid voor een langere proefrit op een 790 adventure R en ook op een Tenere 700.
Van die laatste is het wel jammer dat het wel een erg sobere fiets is wat betreft dashboard en een plastic bedieningsknoppen.

F00k it.. echt niet.
Even de garage in gelopen, daar staat mijn prachtige V85.
In zijn Italiaanse bijzonderheid, vol met zand en modder, dikke noppen er op, valbeugels, enz.

Die ga ik echt niet inruilen voor een japanse naaimachine. Of zo een Duitse of Oostenrijkse eenheidsworst

Dacht het niet hé.
Ga wel op zoek naar een specialist die hier gewoon een nog betere offroader van kan maken.
Voorbeeld heb ik al:

[4x2]

Of je doet niks met de guzzi en koopt dr een crf250l (ofzo) bij

Of een xadv 350 en de vespa dr uit, opties zat.

[DrivinUCrazy]

PtrO schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 12:55:
[...]


[...]

Ik bekijk het wat ver(der) doorgedacht. Veranderen van dingen kan leiden tot - in relevante gevallen - niet verzekerd zijn. Hierbij blijken maatschappijen uiterst creatief door dan een bewijslast om te draaien.
Bewijs dan maar dat die aantoonbaar gemaakte en ongemelde ECU/CDI modificatie geen enkel noch verhoogd risico gaf in/bij een ongeluk of schadeclaim. Dit los van een fabrieks/garantie, zo die er dan nog is.

Wanneer, zeg/stel iemand de specificatie(s) van zijn voertuig wijzigt dat daarmee impliciet/opzettelijk het risico vergroot op schade/letsel; kan dat reden zijn om niet of minder uit te keren.
Door vooropgezet de (fabrieks)specificaties te wijzigen waaronder het voertuig op de openbare weg is toegelaten, ben je dan in overtreding. Strikt genomen zal je na een ECU aanpassing - denk ook aan milieueisen - dan het voertuig opnieuw moeten laten keuren.

Nu zal dit klinken als spijkers op laag water zoeken maar ik zou niet graag in het dure motorpak genaaid worden om daardoor onverhoopt onderuit te gaan. Hoe moderner/complexer de fiets hoe groter dat aanrommelen van invloed is/wordt op (on)veiligheid.

Je zegt het zelf al. "in relevante gevallen".

Ik kan me geen relevante gevallen indenken waarbij een aangepaste mapping zou moeten zorgen voor een ongeval.

Fabrieksgarantie zal vast van af gaan, maar ook dit is relatief. Een modificatie van de ECU heeft geen invloed op de fabrieksgarantie van, zeg eens iets stoms, de velgen.
Zo is de Yamaha dealer ook niet blij dat ik mijn motor niet bij hem laat onderhouden. Ik heb echter een monteur gevonden die ik meer vertrouw dan de werkplaats van de dealer. Alle onderdelen die hij gebruikt zijn Yamaha origineel, alle werkzaamheden worden volgens de voorschriften uitgevoerd.
Bij een eventuele garantieclaim waarbij Yamaha de verantwoordelijkheid afwijst, zie ik de rechtszaak met vertrouwen tegemoet.

[cooper_s1]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:14:
[...]

We hadden gewoon de hele baan voor heel de dag afgehuurd.
650 euro, netjes glad gemaakt van te voren.
Minimale doel was 10 mensen, 65 de man dus.
Uiteindelijk waren we met 12 of 13 rijders.
Waarvan 2 op lichte enduro's, 2 gasten op oude 1 cilinders (XT en DR).
Een dude op een BMW 650 gs, 2 of 3 KTM 790 Adventures R, 1 Yamaha T700, 1 KTM 990.
1 Kawasaki Versys 300 op noppen met 21 inch voorwiel ombouw
1 Africa Twin 1100 dct en ik zei de gek op mijn Guzzi.

Leuke dag naar op mijn Guzzi ga ik dat dus niet meer doen.
De organisator had behoorlijk wat ervaring met crossen en allroads. Bij reed zelf op de ktm 990 adventure en zijn vriendin op de aangepaste Versys en ze hadden nog een 250cc 2-takt crosser bij op de aanhanger.
Hij heeft een rondje op mijn Guzzi geploeterd.
Zijn eerlijke mening: wat een zwaar varken, niet te doen op deze baan.

Helemaal niet om jou af te vallen @Bommes maar het moet toch kunnen, zeker als je dit filmpje ziet:

YouTube: Goldwing Motocross

en zon 1980 goldwing GL 1100 interstate heeft een nat gewicht van 347 kg....

[harley]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 09:14:
[...]

We hadden gewoon de hele baan voor heel de dag afgehuurd.
650 euro, netjes glad gemaakt van te voren.
Minimale doel was 10 mensen, 65 de man dus.
Uiteindelijk waren we met 12 of 13 rijders.
Waarvan 2 op lichte enduro's, 2 gasten op oude 1 cilinders (XT en DR).
Een dude op een BMW 650 gs, 2 of 3 KTM 790 Adventures R, 1 Yamaha T700, 1 KTM 990.
1 Kawasaki Versys 300 op noppen met 21 inch voorwiel ombouw
1 Africa Twin 1100 dct en ik zei de gek op mijn Guzzi.

Leuke dag naar op mijn Guzzi ga ik dat dus niet meer doen.
De organisator had behoorlijk wat ervaring met crossen en allroads. Bij reed zelf op de ktm 990 adventure en zijn vriendin op de aangepaste Versys en ze hadden nog een 250cc 2-takt crosser bij op de aanhanger.
Hij heeft een rondje op mijn Guzzi geploeterd.
Zijn eerlijke mening: wat een zwaar varken, niet te doen op deze baan.

Aha dan snap ik het wel, vond het al raar met (no offence) zo'n log apparaat tussen de crossertjes.

[Bommes]

cooper_s1 schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 13:59:
[...]

Helemaal niet om jou af te vallen @Bommes maar het moet toch kunnen, zeker als je dit filmpje ziet:

YouTube: Goldwing Motocross

en zon 1980 goldwing GL 1100 interstate heeft een nat gewicht van 347 kg....

Mijn kunde is ook gewoon minimaal en mijn overlevingsdrang te groot..
Gebrek aan talent en overschot aan angst dus.
Geen ideale combi om een beetje door te raggen op zo een baan dus.

Trouwens zo een crossbaan is gewoon dik 30 cm mul zand.. dat is niet te vergelijken met iets waar ik ooit op heb gereden. Zeker als de sporen van andere dieper worden en het helemaal los gereden is..

[cooper_s1]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 14:12:
[...]

Mijn kunde is ook gewoon minimaal en mijn overlevingsdrang te groot..
Gebrek aan talent en overschot aan angst dus.
Geen ideale combi om een beetje door te raggen op zo een baan dus.

Trouwens zo een crossbaan is gewoon dik 30 cm mul zand.. dat is niet te vergelijken met iets waar ik ooit op heb gereden. Zeker als de sporen van andere dieper worden en het helemaal los gereden is..

Toch cool dat je het dan wel doet!
Ik zou me telkens ernstig zorgen maken over schade....
Verder mag ik niets zeggen, ik heb zelf helemaal 0 ervaring met offroad, en dat ga ik met m'n TDM 900 al helemaal niet doen.
Tzt wil ik voor dat soort dingen en de TET nog een DR650 projectje op de kop tikken...

[Kars]

Oh ik was een paar jaar geleden al op zoek naar een mais-crosser voor erbij (m'n vrouw wil dit ook graag proberen, vooral om een beetje meer gevoel te krijgen bij zanderige omstandigheden) maar elke scheefgetrapte off-road is onbetaalbaar geworden door caféracer-knotjes of restaurateurs die 'm graag voor de hoofdprijs weg doen.

Ik heb nog een Cagiva Raptor project staan en de vraag is wat ik er mee ga doen; cross-noppen eronder en 'm ZwarteCross-klaar maken of toch weer helemaal in orde maken...

[kneusteun]

Bommes schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 12:32:
[...]

Geometrie duidelijk niet bedoeld voor dit soort mul zand werk.
Bleef maar zoeken aan de voorzijde.
Gas response, zwaartepunt enzo is wel okay.
Vering ook niet echt je van het voor zo een mulle omstandigheden.
Op hardere zand paden is het een erg fijne machine, beetje modder en wat grind ook goed te doen. Wordt het wat extremer dan zit je wel op of onder de grens van waar het ding voor bedoeld is.
Bij de KTM's en Yamaha's in deze klasse ligt de nadruk veel meer op de offroad kant.

Ik had de Guzzi van de week nog gewogen: 230 met een halve tank, rest compleet om te rijden.
Gewicht valt dus inderdaad wel mee.

Ik denk dat ik eens ga zoeken naar een mogelijkheid voor een langere proefrit op een 790 adventure R en ook op een Tenere 700.
Van die laatste is het wel jammer dat het wel een erg sobere fiets is wat betreft dashboard en een plastic bedieningsknoppen.

Ik rij momenteel onder andere een KTM 990 en zit nu te kijken naar de yammie (700) en de appie. (tuareg)

Ktm zie ik niet meer zitten omdat de kosten... en de dealers mij echt constant weer verbazen.
Leuke motoren, maar qua onderhoud en dealers ben ik er helemaal klaar mee.

Laatst een boutje nodig en dat was een M6, maar KTM dus net weer een raar verloop erin dus bijna 20 euro voor een M6 boutje betalen... nu is 20 euro niet zo'n ramp in principe ware het niet dat bijna alles van die krengen gemaakt lijkt te zijn van goud...

[PtrO]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 13:48:
[...]

Je zegt het zelf al. "in relevante gevallen".

Ik kan me geen relevante gevallen indenken waarbij een aangepaste mapping zou moeten zorgen voor een ongeval.

Fabrieksgarantie zal vast van af gaan, maar ook dit is relatief. Een modificatie van de ECU heeft geen invloed op de fabrieksgarantie van, zeg eens iets stoms, de velgen.
Zo is de Yamaha dealer ook niet blij dat ik mijn motor niet bij hem laat onderhouden. Ik heb echter een monteur gevonden die ik meer vertrouw dan de werkplaats van de dealer. Alle onderdelen die hij gebruikt zijn Yamaha origineel, alle werkzaamheden worden volgens de voorschriften uitgevoerd.
Bij een eventuele garantieclaim waarbij Yamaha de verantwoordelijkheid afwijst, zie ik de rechtszaak met vertrouwen tegemoet.

Laat dat indenken maar over aan een geslepen advocaat of aanklager die bij een dergelijke vraag, iemand dan vraagt te bewijzen dat een structurele wijziging NIET van invloed was.

Zie je die rechter al wat weten over "mappings ?" en dat je dan sws met een feitelijk niet toegestaan voertuig rijdt ? Yamaha zal t.a.v. garantie(s) heel simpel stellen, ECU is niet door ons (of onze dealer) gedaan en dus doeoeoeoegh wanneer iemand een blok opblaast.

Het gaat ook niet om wat jij, @UTwizard of ik vind omtrent vertrouwen maar waarop je je formeel kunt beroepen. Het vooropgezet (laten) wijzigen van systemen is wmb kanidaat voor de nodige twijfel.

Dat "ze" het zouden niet controleren is welgevallige "veronderstelling" van een idd kleine kans.
Ik zou echter niet in het pak als betrokkene willen zitten om daarna als (mede)verdachte te worden aangemerkt.
Ook een slachtoffer kan bij onschuld nog steeds verweten worden dat die niet heeft gedaan wat wel mocht/kon worden verwacht. De lakschade krijg je dan vergoed maar de bv revalidatie en/of verlies van je arbeidsvermogen niet.

Juridisch is er gelukkig (nog) behoorlijk wat niemandsland vrijheid maar die wordt door regels van o.a. opgelegde techniek, inmiddels wel een stukje kleiner.

[ Voor 23% gewijzigd door PtrO op 21-10-2022 16:04 ]

[Vrijdag]

kneusteun schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 15:25:
[...]
bijna alles van die krengen gemaakt lijkt te zijn van goud...

Dat is nou karakter

[kneusteun]

Vrijdag schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 15:38:
[...]

Dat is nou karakter

Ik zeg ook altijd dat KTM (Oostenrijk) een combi is van Ducati (italiaan) en BMW (duits) is waarbij je dus inderdaad een beetje de plussen en de minnen van elkaar krijgt

[DrivinUCrazy]

PtrO schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 15:38:
[...]
Yamaha zal t.a.v. garantie(s) heel simpel stellen, ECU is niet door ons (of onze dealer) gedaan en dus doeoeoeoegh wanneer iemand een blok opblaast.

Ik laat het stukje aansprakelijkheid ivm veiligheid weg, want daar gaan we het toch niet eens worden. Prima wat mij betreft. Bovenstaande stukje echter:

Als ik een mapping aan laat passen, waardoor de motor véél te arm gaat lopen en zichzelf daardoor in de soep draait, dan krijg ik terecht geen garantie. Volledig mee eens.
Als ik de mapping aan laat passen, en er ontstaat een scheurtje in een velg, of roestvorming op een cardanas, of de verf begint af te bladeren... Dan hoef je niet lang na te denken om te concluderen dat dat volledig los staat van elkaar. Het draait dan ook om de relevantie van bepaalde zaken.

We laten het onderwerp maar rusten denk ik? ik wel in ieder geval

offtopic:
Overigens, mijn motor is op een ander ruitje en een TomTom na, 100% origineel OEM Yamaha zoals die uit de fabriek kwam. De afstelling door Yamaha is zo goed, dat er ook geen tuner bij hoeft te komen.

[ Voor 10% gewijzigd door DrivinUCrazy op 21-10-2022 16:20 ]

[Bommes]

It flies..

Nee dat ben ik niet die er op zit

[ Voor 13% gewijzigd door Bommes op 21-10-2022 16:23 ]

[Herman]

s006110 schreef op dinsdag 4 oktober 2022 @ 22:25:
[...]


Dan moet het een VFR 800 worden! Beste sport tourer die je maar kan vinden 😎

Ik heb er naar gekeken, maar ik vind 'm toch iets te zwaar (qua gewicht en qua vermogen).

Omdat ik nu geen besluit kan maken en om toch wat kilometers te kunnen maken in dit mooie naseizoen, heb ik woensdag (mijn vrije dag) een motor gehuurd. Een SV650. De avond ervoor had ik een leuke route om het IJsselmeer uitgestippeld.



Heerlijk gereden en het weer zat ook mee. Hoewel ik niet eerder naar een SV650 had gekeken, vind ik het wel serieus een goede optie. Heerlijk blok, stuurt prima en ook nog eens zuinig. Voor de bijna 300km die ik had gereden, hoefde ik slechts 10l te tanken. Ook deze kleurstelling vind ik niet verkeerd

[Bommes]

Herman schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 18:03:
[...]

Ik heb er naar gekeken, maar ik vind 'm toch iets te zwaar (qua gewicht en qua vermogen).

Omdat ik nu geen besluit kan maken en om toch wat kilometers te kunnen maken in dit mooie naseizoen, heb ik woensdag (mijn vrije dag) een motor gehuurd. Een SV650. De avond ervoor had ik een leuke route om het IJsselmeer uitgestippeld.

[Afbeelding]

Heerlijk gereden en het weer zat ook mee. Hoewel ik niet eerder naar een SV650 had gekeken, vind ik het wel serieus een goede optie. Heerlijk blok, stuurt prima en ook nog eens zuinig. Voor de bijna 300km die ik had gereden, hoefde ik slechts 10l te tanken. Ook deze kleurstelling vind ik niet verkeerd

Mijn stiefpa handeld en beetje in motoren, komt uit een echte motorfamilie en heeft zo ongeveer alles gereden wat er te krijgen is.
De SV650 tipt hij keer op keer als een van de fijnste, no nonsense, goed rijdende fietsen. Met een heerlijk blokje.

[Vrijdag]

SV650X vind ik wel tof. Heeft alleen wel een tail tidy, bar-ends, wrap om de uitlaatbochten en een andere uitlaat (voor de looks) nodig.

[Bommes]

Ik kan niet zo hoog vliegen als die andere dude die op mijn motor had gereden..
zelfs eigenlijk helemaal niet vliegen
Maar in mijn excuus: dit was nadat ik op mijn plaat was gegaan en mijn ribben deden/doen echt zo een pijn dat opstappen al een opgave was.

[harley]

Gisteren de hoofdweg van Butwall naar pokhara gereden
We rijden de stad uit en je zit meteen in een heel andere wereld. Veel groen, watervalletjes en riviertjes. Het wegdek is heel wisselend soms asfalt soms beton, soms glad soms is het zoeken naar het wegdek tussen de gaten. En natuurlijk ook gravel met en zonder diepe en grote gaten, en af en toe een een stukje zand. Soms is de weg nat, meestal droog. De bochten zijn echt ontelbaar want iedere 100 meter heeft er minstens 3. Dit is echt met geen enkele pas in Europa te vergelijken. De Royal enfields lijken wat licht maar doen hun werk.
Helaas lekke band(en) gehad maar verder wel



heerlijk gereden.

Heb ook 2 youtube filmpjes online kunnen zetten. Kwaliteit zal niet top zijn, internet is niet geweldig dus onbewerkt online geknald.

YouTube: Nepal road to pokhara

YouTube: Nepal road to pokhara rearview

[Fuelke]

Ja zeg, wat een brol is er toch te koop

[mphilipp]

Absolute bonkers zeggen ze zelf...eem Yamaha RD350 blok in een Lambretta scooter gebouwd:

Na de intro moet je doorspoelen tot ongeveer 2min voor het verhaal over de RD350 conversie.

Prachtig hoe sommige mensen dit a)bedenken en b)nog kunnen uitvoeren ook. En het ook volbrengen, want volgens mij zijn vele schuurtjes gevuld met projecten die nooit meer afgebouwd worden.

[VidaR-9]

Vandaag een lekker rondje van 110km gereden op m’n “nieuwe” 1250 GSA. Heerlijke motor, maar ben er wel achter gekomen dat m’n stuur beweegt boven de 80km/u en dat wordt heftiger bij hogere snelheden. Het viel me op toen ik m’n stuur even los liet om m’n armen te strekken.

Is dat een wiel wat gebalanceerd moet worden of heeft het vaak een andere oorzaak? Mijn 1200 GS had er iig geen last van.

Beetje jammer wel want heb tot de kerst geen tijd om doordeweeks langs te gaan. Maandag maar eens bellen.

[harley]

Vandaag niet zozeer veel bochten. W een stuk uitdagender wegdek:

Wederom filmpje ongeedit geen zin en tijd voor. Vind het eigenlijk al knap dat we hier bereik en wifi hebben.

En wat fototjes die ook op mijn polarsteps staan.

[botoo]

Daar heb ik wel zin in

[mphilipp]

VidaR-9 schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 17:48:
Vandaag een lekker rondje van 110km gereden op m’n “nieuwe” 1250 GSA. Heerlijke motor, maar ben er wel achter gekomen dat m’n stuur beweegt boven de 80km/u en dat wordt heftiger bij hogere snelheden. Het viel me op toen ik m’n stuur even los liet om m’n armen te strekken.

Kan uitbalanceren zijn, ongelijkmatige slijtage, bandenspanning. Heeft die 1250 niet een stuurdemper?

[F1xxer]

Dus ik dacht vandaag een rustig ontspannen ritje te maken en om thuis te komen moet ik altijd een stukje stad door. Gewone weg geen belijning 1 baans. Haalt zo'n trutje in haar Picanto me in terwijl ik prima de snelheid rijd. Als er dus een tegenligger was geweest had ze me de weg af gedrukt. En dan maar met haar haar spelen.

Ik heb het gewoon laten gaan maar het kriebelt me toch flink hoor.. De minachting straalde er vanaf.

[DrivinUCrazy]

Nu ken ik de situatie niet, maar met een defensieve positie op de weg wordt dat inhalen lastiger.

Ik zie met name veel Belgen en Duitsers rechts tegen de lijn aan rijden, bijna uitnodigend om in te halen. Houd meer het midden aan, dan kan dat simpelweg niet meer. Als het echt eenbaans is dan.

[noes]

F1xxer schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 20:56:
Dus ik dacht vandaag een rustig ontspannen ritje te maken en om thuis te komen moet ik altijd een stukje stad door. Gewone weg geen belijning 1 baans. Haalt zo'n trutje in haar Picanto me in terwijl ik prima de snelheid rijd. Als er dus een tegenligger was geweest had ze me de weg af gedrukt. En dan maar met haar haar spelen.

Ik heb het gewoon laten gaan maar het kriebelt me toch flink hoor.. De minachting straalde er vanaf.

Een pittige frituursnack die doorrijdt!? Das ook nieuw

[F1xxer]

noes schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 21:29:
[...]


Een pittige frituursnack die doorrijdt!? Das ook nieuw

Ik kon wel lachen om je comment. Zo'n KIA ding van 10 jaar oud. Picanto is dat toch.

Nee ik zat wel redelijk midden van de rijstrook voor zover die er was. Met belijning heb ik hier nooit last van want NL = Nur Links.

[VidaR-9]

mphilipp schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 20:54:
[...]

Kan uitbalanceren zijn, ongelijkmatige slijtage, bandenspanning. Heeft die 1250 niet een stuurdemper?

Jawel.

Banden zijn zo goed als nieuw (voor iig). Bandenspanning ook oké.

Ik laat de dealer het wel uitzoeken. Heb niet voor niets bij BMW met garantie gekocht. Alleen wel een beetje domper met “nieuwe” motor.

[Grubeater]

cooper_s1 schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 13:59:
[...]

Helemaal niet om jou af te vallen @Bommes maar het moet toch kunnen, zeker als je dit filmpje ziet:

YouTube: Goldwing Motocross

en zon 1980 goldwing GL 1100 interstate heeft een nat gewicht van 347 kg....

Het enige wat dit filmpje bewijst is dat er veel GoldWings zijn verkocht in de VS in de jaren '80.

@F1xxer Zo'n situatie heb ik ook een keer gehad toen ik Leerdam uit reed. Jonge dame die mij daar over een doorgetrokken streep denkt te moeten inhalen voordat de bebouwde kom eindigt.
Ik heb mijn gas open getrokken en een gebaar naar mijn voorhoofd gemaakt. Na de rotonde op de provinciale weg kwam ze niet meer dichterbij.
Recentelijk is er de tekst "50" op het wegdek aangebracht bij de rotonde en de eerst volgende kruispunt. Daar hangt ook een snelheidsmeter.

---

Niet de snack @noes

[ Voor 7% gewijzigd door Grubeater op 22-10-2022 23:49 ]

[noes]

F1xxer schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 21:43:
[...]


Ik kon wel lachen om je comment. Zo'n KIA ding van 10 jaar oud. Picanto is dat toch.

Nee ik zat wel redelijk midden van de rijstrook voor zover die er was. Met belijning heb ik hier nooit last van want NL = Nur Links.

Ja da's een Picanto idd. Maar meestal rijden die niet bepaald door

[F1xxer]

@noes ik heb geen idee hoe het gebeurde maar 100% alert was ik niet. Heb op het moment een hoop stress van andere zaken. De plek van inhalen: https://maps.app.goo.gl/ALnSzHRTsKABuQQJA

[mphilipp]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 21:18:
Nu ken ik de situatie niet, maar met een defensieve positie op de weg wordt dat inhalen lastiger.

Dat is mij ook steeds ingeprent door mijn instructeur. Hij zei dat er inderdaad malloten zijn die je gewoon inhalen op dezelfde strook. En natuurlijk goed in je spiegels blijven kijken, maar goed, dat doe je ook niet elke seconde. Sommige mensen hebben gewoon geen idee van gevaar. Die snappen niet dat zo'n actie niet slim is.
Daarom is dus jouw positie op de weg zo belangrijk.

Maar dat is allemaal zonder gezien te hebben wat er precies gebeurde. Maar van zoiets leer je ook weer. Gelukkig geen ongelukken gebeurd en weer een ervaring rijker.

[s006110]

noes schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 23:34:
[...]


Ja da's een Picanto idd. Maar meestal rijden die niet bepaald door

Je moet ook best wel je best doen om door te rijden in een Picanto, rij zelf ook zo’n ouwe Picanto 🤣

[4x2]

VidaR-9 schreef op zaterdag 22 oktober 2022 @ 17:48:
Vandaag een lekker rondje van 110km gereden op m’n “nieuwe” 1250 GSA. Heerlijke motor, maar ben er wel achter gekomen dat m’n stuur beweegt boven de 80km/u en dat wordt heftiger bij hogere snelheden. Het viel me op toen ik m’n stuur even los liet om m’n armen te strekken.

Is dat een wiel wat gebalanceerd moet worden of heeft het vaak een andere oorzaak? Mijn 1200 GS had er iig geen last van.

Beetje jammer wel want heb tot de kerst geen tijd om doordeweeks langs te gaan. Maandag maar eens bellen.

[Afbeelding]

Tip 1: Haal de topkoffer er volledig af en probeer het nog eens, zelfs leeg is dat de meest aannemelijke oorzaak.
Als het dat is is er vrij weinig aan te doen, gewicht wat achter de achteras ligt heeft gewoon een heel erg negatieve invloed op het rijgedrag van een motor.
Tip 2: Draai de klembout van de voorwielas (zit aan de rechterkant zo te zien) even los. Veer de motor een paar keer flink in met de voorrem ingeknepen en zet die bout weer vast (op moment )

Als het niet 1 van die 2 is, balanceren van de banden is extreem onwaarschijnlijk, ik heb het iig nog nooit meegemaakt (in de situaties waar het daarna opgelost is is de kans groter dat het door tip 2 komt tijdens monteren)
Het kan ook het slijtagepatroon van (meestal) de voorband zijn of de combinatie van banden en dan is er gewoon niks aan te doen behalve de banden vervangen en hopen dat het opgelost is.

Overigens: als je het stuur met 1 vinger/hand makkelijk tegen kan houden als ie begint is het niet zo heel erg boeiend, moet je maar je poten aan het stuur houden

[VidaR-9]

4x2 schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 09:21:
[...]

Tip 1: Haal de topkoffer er volledig af en probeer het nog eens, zelfs leeg is dat de meest aannemelijke oorzaak.
Als het dat is is er vrij weinig aan te doen, gewicht wat achter de achteras ligt heeft gewoon een heel erg negatieve invloed op het rijgedrag van een motor.
Tip 2: Draai de klembout van de voorwielas (zit aan de rechterkant zo te zien) even los. Veer de motor een paar keer flink in met de voorrem ingeknepen en zet die bout weer vast (op moment )

Als het niet 1 van die 2 is, balanceren van de banden is extreem onwaarschijnlijk, ik heb het iig nog nooit meegemaakt (in de situaties waar het daarna opgelost is is de kans groter dat het door tip 2 komt tijdens monteren)
Het kan ook het slijtagepatroon van (meestal) de voorband zijn of de combinatie van banden en dan is er gewoon niks aan te doen behalve de banden vervangen en hopen dat het opgelost is.

Overigens: als je het stuur met 1 vinger/hand makkelijk tegen kan houden als ie begint is het niet zo heel erg boeiend, moet je maar je poten aan het stuur houden

Het zou me echt sterk lijken dat het de topkoffer is. Een GS(A) zonder koffers is haast een unicum. Maar zeker het proberen waard.

Het is niet met 1 vinger tegen de houden. Met één hand wellicht, maar dan nog vind ik dat dit niet hoort. En heb dit ook nooit gemerkt of gehoord van anderen die GS rijden.

Ik ga hem gewoon naar de dealer brengen en haal m pas weer op als het opgelost is. Zo ga ik er niet met vertrouwen mee rijden.

[cyntax]

@VidaR-9 hoort niet idd. Vast iets mis in de voorophanging, lekker de dealer laten uitzoeken. Topkoffer kan het echt niet zijn, die is tot 10kg en 180km/h gecertificeerd op de 12XX GS(A).

[ Voor 9% gewijzigd door cyntax op 23-10-2022 10:29 ]

[FBTN]

VidaR-9 schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 09:27:
[...]


Het zou me echt sterk lijken dat het de topkoffer is. Een GS(A) zonder koffers is haast een unicum. Maar zeker het proberen waard.

Het is niet met 1 vinger tegen de houden. Met één hand wellicht, maar dan nog vind ik dat dit niet hoort. En heb dit ook nooit gemerkt of gehoord van anderen die GS rijden.

Ik ga hem gewoon naar de dealer brengen en haal m pas weer op als het opgelost is. Zo ga ik er niet met vertrouwen mee rijden.

Als de vering tussen voor en achter teveel verschilt krijg je dit ook. Bijvoorbeeld door een veel te stugge achterkant tov de voorkant. Ken een GSA verder niet, maar dit was de oorzaak van hetzelfde probleem op mijn KTM.

[mphilipp]

VidaR-9 schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 09:27:
[...]
Ik ga hem gewoon naar de dealer brengen en haal m pas weer op als het opgelost is. Zo ga ik er niet met vertrouwen mee rijden.

Zoals je ziet, zijn er vele mogelijkheden. Ik zou 'm inderdaad bij de dealer droppen en hem laten zoeken. Ik heb dit ooit gehad met mijn allereerste motor, een Diversion 600. Zodra ik het stuur los liet, begon dat nogal violent heen en weer te slingeren. Volgens mij (is al een paar decennia geleden) trad het pas op nadat ik een kofferset had gemonteerd. En aangezien het frame van de Div nou niet echt uitblonk in stijfheid, denk ik dat vooral het topkofferrek iets deed met de geometrie.
In principe is het helemaal niet erg, zolang je je handen aan het stuur houdt. Maar een GS hoort dit niet te hebben, dus zou ik idd toch echt de dealer laten kijken. Maar in mijn achterhoofd denk ik dat als het iets duurs blijkt te zijn (vering ofzo) dat de dealer zich van den domme houdt en zegt dat ie het ook niet weet....

[Destruction]

Diversion staat er inderdaad om bekend, vooral rondom 80km/u is het heel erg

M'n 900 had het ook, maar lang niet zo erg als de 600.

[VidaR-9]

mphilipp schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 14:05:
[...]
Maar een GS hoort dit niet te hebben, dus zou ik idd toch echt de dealer laten kijken. Maar in mijn achterhoofd denk ik dat als het iets duurs blijkt te zijn (vering ofzo) dat de dealer zich van den domme houdt en zegt dat ie het ook niet weet....

Nee. Ik ben erg benieuwd hoe ze ermee omgaan. Dit ga ik in ieder geval niet accepteren. Ik rij voor de fun en af en toe flink sportief en wil gewoon 100% m'n motor vertrouwen en dat doe ik zo niet. Dan rij ik op een motor die minder fijn is dan mijn oude, dat lijkt me niet de bedoeling

[harley]

[_eLMo_]

@VidaR-9 heeft de huidige GS niet ook al standaard een stuurdemper? Die van mij had dat wel. Als je dit nu al hebt dan is er echt wel wat mis.

[bakkie1985]

bakkie1985 schreef op dinsdag 24 december 2019 @ 10:03:
[...]

Toevallig, ik was zondag bij bikeroutfit waar ik bijna een veel te grote Rev'it jas kocht. prima geadviseerd en geholpen daar . mede omdat je als beginnende rijder denkt dat de jas lekker moet zitten gaat dit veelvuldig fout legde de verkoper uit. Toen hij me een 52 aangaf ipv 56 en me op de motor zette in de juiste houding snapte ik direct wat hij bedoelde. Echt top om zo goed geholpen te worden, helemaal bij het aanschaffen van een leren motorjack welke niet goedkoop is

Was steeds aan het hannessen met particulieren op marktplaats toen ik deze zaak in Friesland tegenkwam. na appcontact de volgende dag meteen heengereden. Eenmaal aangekomen ontmoette ik een onwijs toffe gozer met 2 benen op de grond die open en eerlijk advies gaf. Heb hem gelijk mee naar huis genomen gisteren. 1e rit na het behalen van mijn A en meteen 210km snelweg op een naked. Ik moet bekennen dat dit niet zo leuk is met dit weer

De motor is in maand 11 dit jaar geimporteerd van de 1e eigenaar uit Duitsland. Deze eigenaar was een liefhebber én poetser. Dit kun je wel zien, zelfs op de remschijven zit geen spatje roest, en de uitlaat lijkt wel ongebruikt. Hij heeft 28k gelopen en is altijd prima onderhouden. Breder stuur welke ik uiteindelijk ook wilde was al gemonteerd.
De spiegels die er nu op zitten zijn echt om te janken, heel erg klein en trillen als een gek, deze ga ik z.s.m. vervangen. Iemand tips mbt spiegels? ik denk zelf aan Bar-end...

[Afbeelding]

Deze post even teruggezocht omdat ik hem gisteren na bijna 3jaar heb ingeruild voor een BMW S1000R uit 2017 met nog geen 10k op de klok. Kon nog 24 mnd premium selectie garantie afsluiten, ook maar gedaan.
Zaterdag pas ophalen, wachten duurt lang

[Lord_T]

harley schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 18:30:
[YouTube: weg van rupse waterval naar kagbeni]

prima weg, weinig verkeer
En als je geen of weinig offroad ervaring had, heb je die na deze reis stuk meer

[ROFLASTC]

zo. 4 maanden wachten en de motor rijdt weer. Denk ik... Er was iets electrisch mis zoveel was duidelijk want het ding sloeg af-aan-af bij gas geven en wilde alleen stationair lopen. De garage zegt alles te hebben nagelopen (want natuurlijk zeggen ze dat) maar voorlopig loopt het ding weer. Maar eens gaan zoeken naar een vervangende kabel boom... Just in case...

afijjn.4 maanden weg: Alle benzineleidingen vervangen voor versies die minder dampen zouden moeten doorlaten, wat afstellingen, controles en grote beurt, klein werk, iemand die zich de rimbam zoekt naar een probleem en een boel electra fixed. 1800,- euro. Het voelde wel fair aan eigenlijk want d'r zal meerdere dagen aan besteed zijn om het ding weer normaal te laten lopen laat staan alle andere werkjes waar ik om gevraagd had.

EDIT: in all fairness de monteur bleek een zeldzame vorm van kanker te hebben met z'n 24 jaar en was wel uit de running een tijdje. Tegelijkertijd waren ze wel ff 2 weken racen in Engeland zonder mij dat te vertellen. Gek verhaal om zo na jaren trouw daar de motor in onderhoud te hebben het zo stom verloopt.

[ Voor 16% gewijzigd door ROFLASTC op 23-10-2022 22:36 ]

[wokkelz]

Wat voor soort motor heb je?

[ROFLASTC]

wokkelz schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 22:36:
Wat voor soort motor heb je?

KTM 950 Adventure die ik 2007-ish had gekocht. Beestje is er dus wel een tijdje maar pas 70K kilometers

[Osiris]

Ik gok een Italiaan Oh, niet eens

[ Voor 37% gewijzigd door Osiris op 23-10-2022 22:38 ]

[ROFLASTC]

Osiris schreef op zondag 23 oktober 2022 @ 22:37:
Ik gok een Italiaan Oh, niet eens

Oostenrijker. Maar drama als een italiaan nu ineens na zoveel jaar.