:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
'Vroeger' kocht ik om de twee jaar een gloedje nieuwe machine waarbij ik de 'oude' weer inruilde. Deze MT10 is de éérste MT10 ooit welke aan een particulier geleverd is zonder daarbij bij persdagen en/of demo's gebruikt te zijn en heeft gelukkig (helaas?) daarbij ook nog wat specificaties welke buiten de later geleverde modellen vallen (waardoor dat het brandstofverbruik ook wat hoger uit valt dan bij de later geleverde machientjes)
In 2018 had deze er dus eigenlijk weer uit gemoeten maar.... Ik heb er toen in 2019 een XTZ690 (= T7) langs gezet met een 'whopping' 75PK. Dat machientje levert vaak nog veel sneller een brede grijns op m'n gezicht op als ik er mee aan het rijden ga, waarbij ik met m'n MT10 eigenlijk altijd al ver in 't illegale en niet getolereerde weggedrag moet zitten om dat effect te kunnen krijgen.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
22pk..
Nergens zo veel smiles per miles als op mijn Vespa.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/426629/crop55e6c6d788d3c_cropped.jpeg?f=community)
Komt ie:
Ten 1e: Iedereen heeft gelijk..... de één wat meer dan de ander, maar dat is muggeziften.
OK, WAAROM GEKOCHT?
Wilde altijd al slash cuts voor de chopper, vooral voor de looks, maar de cobra's etc gaan zomaar 500-800 euri kosten en deze kon ik voor 150 euri scoren, splinter hageltje nieuw tweedehandsje. (TubeX, zegt iemand dat toevallig wat? Nooit van gehoord.)
Ik kocht ze vooral voor de looks, en de originele uitlaten zijn gewoon een aanfluiting qua geluid voor een 1100cc V-twin, man het leek wel een naaimachine, en dan kan ik beter een 4 cylinder in lijn kopen. Period. Ik had de dempers al eens uitgeboord, en dat scheelt wel wat, maar ze waren al wat aan de verouderde kant, krasjes, roest etc, er moest dus iets nieuws komen.
WAT VIND IK ER NU ZELF VAN?
Initieel supergaaf (mag je dat nog zeggen? Ik ben niet meer zo bij wat dat betreft), maar de critici hebben wel gelijk vwb het geluidsniveau, deze zijn te luid. Vandaar dat ik nog aan het kijken ben hoe ik 't kan dempen, met behoud van de mooie donkere roffel, vooral het snerpende hoge en harde geluid bij het opentrekken vh gas is teveel van het "goede".
Maar bij normaal rijgedrag en niet al teveel toeren zullen deze pijpjes zich echt niet misdragen, vraag maar eens aan @s006110 die heeft de hele tijd achter en voor me gereden.
@mphilipp Je hebt gelijk, met een dergelijke setup ga je idd sneller de rebel uithangen, en daarmee doe je meer kwaad dan goed. Volledig mee eens. Daarom wil ik dus ook zien hoe ik één en ander kan dempen tot een acceptabel niveau, what ever that is. Hoewel ik er wel bij moet zeggen dat ik véél meer thumbs up gekregen heb dan boze blikken, maar misschien heb ik niet goed opgelet.... En, mag ik vragen @mphilipp wat jij zelf rijdt?
En voor degene(n) die mijn Virago te lelijk vinden om ook maar ergens te mogen rijden (of ik heb 't verkeerd begrepen, in dat geval "my bad") heb ik maar één respons. BOEIEN.
Ergo, ik kan wel wat tips gebruiken voor het dempen van het hogere snerpende geluid. Gooi ze deze kant maar op.
@Skamba Volledig te begrijpen, ik zou daar ook de P over inhebben, ik heb nog nooit zulke luide uitlaten gehad (misschien de R6 en de Monster.... crap, is er spraken een patroon??), en ik wilde eigenlijk een mooie (wel iets luidere) roffel, maar deze zijn idd te luid. Dijkjes rijden zijn trouwens niet mijn favoriete bezigheid, ik rijd ze wel eens, maar ik rijd liever wat ruimere wegen als provinciale en rijkswegen. Lekker cruisen.
Zoals je ziet, zoveel mensen, zoveel wensen, zoveel ideeën. Mijn motto is, blijf kritisch, daar is niks mis mee, maar probeer verdraagzaam te zijn, en gun je medemotorist ook een beetje (gedempte) rebelsheid, ik ben heel mijn leven braaf geweest, die ene parkeerboete daargelaten (oh en een keer voor kleven, een rood lichtje en een kleine snelheidsovertreding). Mag ik ook een keer?
PIECE
PEACE
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Zie je wel, weer niet goed gelezen. Ik heb natuurlijk de bokkepruik nog op van vanmiddag (F1).....
Er zit idd een verkleining in de uitlaat, hier een foto:
:fill(white):strip_exif()/f/image/HG8NYEyey2GPgnwGAjhp787Q.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/c6iInA6eH6fYVJJRCll9iExq.png?f=user_large)
Is dat wat je bedoelt? Dat wordt lastig verwijderen, vastgelast op één punt....
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Wie zei nou zelf dat de uitlaat te luidruchtig was? Ik heb er niet naar geluisterd, maar ik ben uitgegaan wat er over verklaard is. Dus ja....als je eerst roept dat de uitlaat waarschijnlijk wel te luidruchtig is, en dat de mensen die erover klagen zeikerds zijn...wat verwacht je dan van mij? Ik hoef er niet naar te luisteren. Wat ik gezegd heb, blijft staan: iedereen die een te luide uitlaat heeft, weet dat best. We zijn geen kleine kinderen. Dus wie de schoen past, trekt 'm aan. Heel in het kort is mijn boodschap: verpest aub niet onze hobby door overmatig herrie te produceren. In mijn ogen/oren is het ook nergens voor nodig. Tenminste....ik krijg de voldoening/plezier van het motorrijden niet uit het geluid van de uiltaat. Maar misschien ben ik daar weer apart in
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Capo del formaggio
Hoe minder broaaab hoe minder aandacht, hoe hoe losser het gas kan 
[ Voor 6% gewijzigd door Bommes op 02-10-2022 22:07 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Amateur.:
Hoe minder broaaab hoe minder aandacht, hoe hoe losser het gas kan
Ik doe 0% broap, 100% aandacht.
101% hardcore terras poser
(en 100km per jaar benzine ververs rijder 
@noes )
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Wit leren pak, spiegelvizier, met een handje in de zij langs de boulevard op je 1000cc supersport met schaamranden van 5cm!:
[...]
Amateur.
Ik doe 0% broap, 100% aandacht.
101% hardcore terras poser
Count me in
Posers United!:
[...]
Wit leren pak, spiegelvizier, met een handje in de zij langs de boulevard op je 1000cc supersport met schaamranden van 5cm!
Count me in
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
:strip_exif()/f/image/FyvdeFkU6nT8IioioTMcFLeD.png?f=user_large)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Zo, weekend Luxemburg weer gehad. 
Had gisteren op de snelweg wel een raar probleem. Op weg naar huis rustig 130-140 km/u op de snelweg en om in te halen trek ik hem door tot 170 km/u. Pruttel, pruttel.... alsof de tank leeg is. Aan het gas draaien doet niets, terug schakelen ook niet. Het ging berg op, dus ik dacht aan de vlotter in de tank en of er nog benzine uit de tank kon. Als ik berg op of af rijd dan heb ik wel 1-2 streepjes verschil wat er nog aan benzine in de tank zit. Maar ik had nog 40-50% in de tank zitten.
Motor slaat zelfs af, dus ik laat hem op de vluchtstrook uitrollen. Great... nog 50 km naar huis te gaan.
Toen ik stil stond, de motor weer gestart en toen liep die weer als gewoon. Geen slag of stoot en ben ik de rest van de weg naar huis gereden: 130 gereden, heuveltjes op en af, maar hij gaf geen krimp. Doorgetrokken heb ik hem niet meer.
Verder was het weekend Luxemburg - behalve de regendag op zondag - erg leuk. Foto's, routes etc volgen.
/edit: verder nog mensen die in Luxemburg waren? Ik heb een aantal motorgroepen uit Nederland gespot.
Had gisteren op de snelweg wel een raar probleem. Op weg naar huis rustig 130-140 km/u op de snelweg en om in te halen trek ik hem door tot 170 km/u. Pruttel, pruttel.... alsof de tank leeg is. Aan het gas draaien doet niets, terug schakelen ook niet. Het ging berg op, dus ik dacht aan de vlotter in de tank en of er nog benzine uit de tank kon. Als ik berg op of af rijd dan heb ik wel 1-2 streepjes verschil wat er nog aan benzine in de tank zit. Maar ik had nog 40-50% in de tank zitten.
Motor slaat zelfs af, dus ik laat hem op de vluchtstrook uitrollen. Great... nog 50 km naar huis te gaan.
Toen ik stil stond, de motor weer gestart en toen liep die weer als gewoon. Geen slag of stoot en ben ik de rest van de weg naar huis gereden: 130 gereden, heuveltjes op en af, maar hij gaf geen krimp. Doorgetrokken heb ik hem niet meer.
Verder was het weekend Luxemburg - behalve de regendag op zondag - erg leuk. Foto's, routes etc volgen.
/edit: verder nog mensen die in Luxemburg waren? Ik heb een aantal motorgroepen uit Nederland gespot.
[ Voor 5% gewijzigd door Jolke op 04-10-2022 09:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/604334/crop5db93ba82c99a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Ja, zondag was wel heel bar. Ik heb geen meter gereden. Maandag met mooi weer weer terug gegaan.
Zat je tussen Harley rijders? Daar heb ik een groep op zondag zien rijden in Michelau.
Op zaterdag zag ik bij Liefrange een groep motoren staan, die allemaal vrolijk zwaaiden. Ik reed daarna met een grote glimlach verder.
Dan zou je het probleem toch altijd hebben, niet bij volgas.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Moderne BMW maken stiekem behoorlijk veel geluid in de hogere toeren ivm de sjoemelklep:
[...]
Sinds ik BMW rij heb ik helemaal geen zin meer in rijden met open uitlaat. Word ik nu oud?
. Heb ook sinds ik BMW heb niet meer de noodzaak om een aftermarket uitlaat te installeren hierdoor.
@Jolke nee allemaal GS-en en een Yamaha Super Tenere...
Wij zaten in de buurt van Vianden....
Donderdag heen, vrijdag fantastische route in Luxemburg, zaterdag mooie route door Duitsland en zondag (zeiknat) naar huis helaas.
zelfs zo laat in het seizoen nog top te rijden..... en op 4 dagen misschien 5 motoren gezien
Wij zaten in de buurt van Vianden....
Donderdag heen, vrijdag fantastische route in Luxemburg, zaterdag mooie route door Duitsland en zondag (zeiknat) naar huis helaas.
zelfs zo laat in het seizoen nog top te rijden..... en op 4 dagen misschien 5 motoren gezien
:strip_icc():strip_exif()/u/331047/LogoFox.jpg?f=community)
In een ver verleden heb ik een soortgelijk probleem gehad en dat was opgelost na het vervangen van de bobine:
Zo, weekend Luxemburg weer gehad.
Had gisteren op de snelweg wel een raar probleem. Op weg naar huis rustig 130-140 km/u op de snelweg en om in te halen trek ik hem door tot 170 km/u. Pruttel, pruttel.... alsof de tank leeg is. Aan het gas draaien doet niets, terug schakelen ook niet. Het ging berg op, dus ik dacht aan de vlotter in de tank en of er nog benzine uit de tank kon. Als ik berg op of af rijd dan heb ik wel 1-2 streepjes verschil wat er nog aan benzine in de tank zit. Maar ik had nog 40-50% in de tank zitten.
Motor slaat zelfs af, dus ik laat hem op de vluchtstrook uitrollen. Great... nog 50 km naar huis te gaan.
Toen ik stil stond, de motor weer gestart en toen liep die weer als gewoon. Geen slag of stoot en ben ik de rest van de weg naar huis gereden: 130 gereden, heuveltjes op en af, maar hij gaf geen krimp. Doorgetrokken heb ik hem niet meer.
(...)
Afgelopen week heb ik een opfriscursus motorrijden (2 uur) gevolgd. Ik had ongeveer 8 jaar niet meer gereden en wil misschien binnenkort weer een motor kopen. Het kriebelt af en toe
De eerste paar honderd meter was erg wennen maar gaandeweg ging het steeds makkelijker. Uiteindelijk viel het me niet tegen maar ik was wel blij dat ik begeleiding kreeg. Ook nuttig om feedback te krijgen van een ervaren instructeur. Nu kijken of ik ergens een leuke tweewieler op de kop kan tikken
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
ik heb nog een moto Guzzi V7iii Rough in de aanbieding:
[...]
In een ver verleden heb ik een soortgelijk probleem gehad en dat was opgelost na het vervangen van de bobine
Afgelopen week heb ik een opfriscursus motorrijden (2 uur) gevolgd. Ik had ongeveer 8 jaar niet meer gereden en wil misschien binnenkort weer een motor kopen. Het kriebelt af en toe
Nu kijken of ik ergens een leuke tweewieler op de kop kan tikken
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dank:
[...]
ik heb nog een moto Guzzi V7iii Rough in de aanbieding
Maar ik zoek meer iets in het spors/tour segment
Tweakers.net Moddereter Forum | Vragen over moderatie op de FrontPage? Het kleine-mismoderatietopic
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Ik heb: geen wit leren pak, wel een spiegelvizier, wel handje in de zij over de boulevard, wel een 1000cc supersport (echte mannen versie zonder enige elektronische hulpmiddelen, maar wel 200PK) en geen schaamranden:
[...]
Wit leren pak, spiegelvizier, met een handje in de zij langs de boulevard op je 1000cc supersport met schaamranden van 5cm!
Count me in
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
In de herfst rijden is mooi!:
@Jolke nee allemaal GS-en en een Yamaha Super Tenere...
Wij zaten in de buurt van Vianden....
Donderdag heen, vrijdag fantastische route in Luxemburg, zaterdag mooie route door Duitsland en zondag (zeiknat) naar huis helaas.
zelfs zo laat in het seizoen nog top te rijden..... en op 4 dagen misschien 5 motoren gezien
Ja, er ligt wat meer troep op de weg, maar die herfstkleuren, die omhoog wervelende blaadjes achter je voorganger, die nevel in de dalen of over de velden 's morgens. Daar kan ik echt van genieten.
Alleen rekening houden met het feit dat je dagen wat korter zijn. 's Ochtends en 's avonds heb je eenmaal een laagstaande zon waar je last van hebt. En anders je tegenligger wel.
Dit zijn typische dagen om een thermoskan in de koffer te mikken, de Eifel of Luxemburg in te gaan, en daar te genieten van de rust.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Capo del formaggio
Oftewel.. V85 gekocht??:
[...]
ik heb nog een moto Guzzi V7iii Rough in de aanbieding
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Afgekeurd:
[...]
Ik heb: geen wit leren pak, wel een spiegelvizier, wel handje in de zij over de boulevard, wel een 1000cc supersport (echte mannen versie zonder enige elektronische hulpmiddelen, maar wel 200PK) en geen schaamranden
je moet op z'n minst schaamranden hebben.Of heb je ze bijgevijld? Dan mag het weer wel
Met een Edding bijkleuren:
[...]
Afgekeurd
Of heb je ze bijgevijld? Dan mag het weer wel
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Net een bijzonder interessante video bekeken over El Cheapo motorpakken. Aanleiding is een leren raceoverall die voor slechts GBP215 te koop stond op Amazon. De makers van deze video BikeSocial.co.uk maken meer interessante videos over motorkleding e.d. Ze zijn dan misschien wel gekoppeld aan een motorzaak in de UK, maar claimen volledig onafhankelijk te zijn en hebben ook een forum waar leden hun ervaringen delen met verschillende artikelen. En na eea op YT van hen te hebben bekeken durf ik het wel aan dat ze inderdaad goede info verstrekken en niet alleen maar popi jopie proberen te doen.
De video is erg interessant omdat ze niet zozeer dit pak gaan ontleden en testen, maar dat eigenlijk gebruiken om zeer uitgebreid uit te leggen hoe de wetgeving in de EU in elkaar zit vwb beschermende kleding, zoals motorkleding sinds een aantal jaren wordt genoemd. En die benaming is significant, want dat betekent dat ze aan eisen moet voldoen. De video duurt bijna een uur, maar zeker het begin is wat mij betreft het meest interessant. Als gast is er nl een meneer aanwezig die bedrijven begeleid in hun weg naar certificatie van bv zo'n motorpak en hij is bij de allereerste vergaderingen geweest om de standaard te bepalen (30 jaar geleden). Deze meneer weet dus waar ie over praat.
Om héél even terug te komen op dat El Cheapo pak. Je zou verwachten dat ze het tot brandhout verklaren, maar dat valt reuze mee. Het leer en de constructie van het pak zijn zonder meer goed en zouden misschien zelfs in aanmerking komen voor AAA certificatie. Echter, zij hebben niet het werk voor de leverancier gedaan (het pak heeft geen rating) maar een aantal tests gedaan om een indicatie te krijgen. Het leer is dus van goede kwaliteit en het is goed (3 voudig) gestikt. Wat echter een dikke fail was, waren de protectoren. De rugprotector was 0,0 waard. Gewoon een fake flapje met valse markeringen van een te oude standaard. Ik geloof dat alleen de knieprotectoren iets waard waren. Dus in principe zou je dit specifieke pak kunnen kopen en een setje nieuwe D3O protectoren kopen en dan zou je in principe een goed pak hebben. Ware het niet dat de mouwen te ruim waren bij de polsen. Op die manier kan het pak opstropen bij een val en je armen blootstellen aan het asfalt. Ik zag ook nog dat de elleboogprotector met het opstropen meeschoof naar boven. Daar gaat je elleboog....
Erg jammer dat ze een in de basis goed pak niet laten testen en/of zich laten bijstaan door iemand die er verstand van heeft. Het zou zo'n pak niet heel erg veel duurder maken nl.
Maar zoals ik al zei is de video goed om ons te informeren over hoe eea in elkaar zit en het geeft ook aan waar je op zou moeten letten als je toch besluit om een budget pak aan te schaffen. Of om je daarvan te weerhouden omdat je hieruit kunt leren dat het best ingewikkeld is en het feit dat dit pak in de basis niet eens zo slecht was dat een ander budget pak wél goed is. Ali Expres biedt ook motorkleding aan, en ik zou eerlijk gezegd het risico niet durven nemen. Alleen kijken en voelen hoe iets gemaakt is, is niet voldoende. De testmeneer in de video zegt ook steeds dat testen de ultieme scheidsrechter is.
Dus wat mij betreft goed kijkvoer. Pak een zak chips en een biertje (melk mag ook) en kijk het eerste half uurtje. De rest is meer legal gedoe over de verantwoordelijkheid van Amazon etc. En check ook de rest van hun videos. Best goed spul.
De video is erg interessant omdat ze niet zozeer dit pak gaan ontleden en testen, maar dat eigenlijk gebruiken om zeer uitgebreid uit te leggen hoe de wetgeving in de EU in elkaar zit vwb beschermende kleding, zoals motorkleding sinds een aantal jaren wordt genoemd. En die benaming is significant, want dat betekent dat ze aan eisen moet voldoen. De video duurt bijna een uur, maar zeker het begin is wat mij betreft het meest interessant. Als gast is er nl een meneer aanwezig die bedrijven begeleid in hun weg naar certificatie van bv zo'n motorpak en hij is bij de allereerste vergaderingen geweest om de standaard te bepalen (30 jaar geleden). Deze meneer weet dus waar ie over praat.
Om héél even terug te komen op dat El Cheapo pak. Je zou verwachten dat ze het tot brandhout verklaren, maar dat valt reuze mee. Het leer en de constructie van het pak zijn zonder meer goed en zouden misschien zelfs in aanmerking komen voor AAA certificatie. Echter, zij hebben niet het werk voor de leverancier gedaan (het pak heeft geen rating) maar een aantal tests gedaan om een indicatie te krijgen. Het leer is dus van goede kwaliteit en het is goed (3 voudig) gestikt. Wat echter een dikke fail was, waren de protectoren. De rugprotector was 0,0 waard. Gewoon een fake flapje met valse markeringen van een te oude standaard. Ik geloof dat alleen de knieprotectoren iets waard waren. Dus in principe zou je dit specifieke pak kunnen kopen en een setje nieuwe D3O protectoren kopen en dan zou je in principe een goed pak hebben. Ware het niet dat de mouwen te ruim waren bij de polsen. Op die manier kan het pak opstropen bij een val en je armen blootstellen aan het asfalt. Ik zag ook nog dat de elleboogprotector met het opstropen meeschoof naar boven. Daar gaat je elleboog....
Erg jammer dat ze een in de basis goed pak niet laten testen en/of zich laten bijstaan door iemand die er verstand van heeft. Het zou zo'n pak niet heel erg veel duurder maken nl.
Maar zoals ik al zei is de video goed om ons te informeren over hoe eea in elkaar zit en het geeft ook aan waar je op zou moeten letten als je toch besluit om een budget pak aan te schaffen. Of om je daarvan te weerhouden omdat je hieruit kunt leren dat het best ingewikkeld is en het feit dat dit pak in de basis niet eens zo slecht was dat een ander budget pak wél goed is. Ali Expres biedt ook motorkleding aan, en ik zou eerlijk gezegd het risico niet durven nemen. Alleen kijken en voelen hoe iets gemaakt is, is niet voldoende. De testmeneer in de video zegt ook steeds dat testen de ultieme scheidsrechter is.
Dus wat mij betreft goed kijkvoer. Pak een zak chips en een biertje (melk mag ook) en kijk het eerste half uurtje. De rest is meer legal gedoe over de verantwoordelijkheid van Amazon etc. En check ook de rest van hun videos. Best goed spul.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dan moet het een VFR 800 worden! Beste sport tourer die je maar kan vinden 😎:
[...]
Dank
Maar ik zoek meer iets in het spors/tour segment
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Toevallig zaterdag eind van de middag in Cochem getankt? Dan ben je onze groep misschien tegen gekomen. Onze begeleider kwam daar ineens een oud instructeur van 'm tegen, en volgens mij was dat een groep met voornamelijk GS'en:
@Jolke nee allemaal GS-en en een Yamaha Super Tenere...
Wij zaten in de buurt van Vianden....
Donderdag heen, vrijdag fantastische route in Luxemburg, zaterdag mooie route door Duitsland en zondag (zeiknat) naar huis helaas.
zelfs zo laat in het seizoen nog top te rijden..... en op 4 dagen misschien 5 motoren gezien
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Denk dat het weer een typisch honda blok is, liever 100 jaar werking dan meer pk's.
En ja het uiterlijk is gewoon 100% honda in 2008
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Naja het concept leek nog veel meer 790
In geel is al iets minder gedateerd (lees ietsje minder)
[ Voor 38% gewijzigd door kneusteun op 05-10-2022 09:12 ]
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
Afgelopen weekend was inderdaad goed te doen.:
@Jolke nee allemaal GS-en en een Yamaha Super Tenere...
Wij zaten in de buurt van Vianden....
Donderdag heen, vrijdag fantastische route in Luxemburg, zaterdag mooie route door Duitsland en zondag (zeiknat) naar huis helaas.
zelfs zo laat in het seizoen nog top te rijden..... en op 4 dagen misschien 5 motoren gezien
Hoe ver ben je Duitsland ingereden?
Wij (maat van me en ikzelf) zaten vrijdag t/m zondag in Treis-Karden. Vrijdag vanaf Maastricht de snelweg af en via Zuid-Limburg en Eupen binnendoor naar de Eifel. Op de zaterdag veel gereden in de driehoek van de Moezel, Rijn en Hunsrück. Het begon die dag met regen, maar na het middaguur trok het helemaal open. Die zaterdag niet veel motorrijders gezien, maar diegene die we tegenkwamen zwaaiden allemaal enthousiast terug. Zo onderscheidt je de echte motorrijders van de mooi weer rijders natuurlijk
Op zondag binnendoor terug wel helemaal verregend op het eerste stuk. Zodra we Nordrhein-Westfalen inreden werd het droog.
Al met al een top weekend gehad. Was mijn eerste keer Eifel, maar hier ga ik zonder twijfel terugkomen.
Amen, ik had het niet beter kunnen zeggen:
[...]
In de herfst rijden is mooi!
Ja, er ligt wat meer troep op de weg, maar die herfstkleuren, die omhoog wervelende blaadjes achter je voorganger, die nevel in de dalen of over de velden 's morgens. Daar kan ik echt van genieten.
Alleen rekening houden met het feit dat je dagen wat korter zijn. 's Ochtends en 's avonds heb je eenmaal een laagstaande zon waar je last van hebt. En anders je tegenligger wel.
Dit zijn typische dagen om een thermoskan in de koffer te mikken, de Eifel of Luxemburg in te gaan, en daar te genieten van de rust.
[ Voor 22% gewijzigd door Hompu op 05-10-2022 09:19 ]
wel in de buurt geweest maar niet getankt.
Overigens is bij ons groep 5 man dus dat valt reuze mee (en er zit zeker geen instructeur/oud instructeur bij
)
Vechte, valle en opstoan
Ik zag dit inderdaad ook. En hoewel ik zelf laaiend enthousiast ben over de Hornet vanaf 2011 (PC41 is dat geloof ik), die ik zelf ook heb gehad, krijg ik dat gevoel hier niet bij. En ja, ik heb die zelf gehad, dus ik ben hier niet objectief in.
Ik vond de styling van de 2011, dus nu 11 jaar geleden, al moderner dan van deze. Ik vraag me af of dat dan bewust is.
Dat je dan van een 4 cilinder blok naar een 2-cilinder blok gaat, en dat daar andere specs bij horen, dat snap ik nog wel. Maar het blok van die laatste serie Hornets, vanaf 2007, was gewoon een héél goed en bulletproof blok. Onderin de toeren goed beheersbaar, niet bokkerig, maar hoger in de toeren zat er echt wel genoeg leven in. De upgrade naar de 2011 versie was puur esthetisch, technisch was die hetzelfde.
Alleen de gecombineerde remmen waarbij de voetrem ook een remzuiger voor meenam was iets minder voor de langzame manouvres.
Ik denk wel dat deze populair kon gaan worden als lesmotortje. Ik heb het gevoel dat Yamaha met de MT-07 die rol van veel Honda's heeft overgenomen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
/u/1292722/crop5fb126072a008_cropped.png?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Wat een saaie en onopvallende motor is die nieuwe Hornet zeg 
Echt nul uitstraling en het is een allegaartje qua onderdelen lijkt wel.
Zal ongetwijfeld prima rijden en heel goed zijn in heel veel dingen maar dit schreeuwt echt "lesmotor".
Echt nul uitstraling en het is een allegaartje qua onderdelen lijkt wel. Zal ongetwijfeld prima rijden en heel goed zijn in heel veel dingen maar dit schreeuwt echt "lesmotor".
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/672871/IMG_20150512_215519.jpg?f=community)
Ik heb gisteren het brandstoffilter van mijn BMW GS650 vervangen. Dat is natuurlijk niet zo spannend ware het niet dat het een filter met drukregelaar is welke vrij prijzig zijn (€130). Je vindt dus meerdere topics online met de vraag of er andere mogelijkheden zijn. Niet om nou op onderhoud te willen besparen maar dit wou ik wel even uitzoeken.
Via een Duits forum vond ik een topic waar iemand e.e.a. had uitgezocht en een filter van een Mercedes A klasse had gevonden die geschikt is. Het filter ADU172321 bevat ook een drukregelaar met dezelfde druk als het originele filter (3,5 bar) en kostte mij €20. Er zit alleen een extra uitgang op (CAN) die de originele niet heeft. Hoe dat verder werd opgelost was nergens te vinden vandaar dat ik het nu hier deel zodat iemand anders er nog wat aan kan hebben.
Die CAN uitgang (in het midden) heb ik afgedopt met een dop die op een inlaatrubber zit waarmee je de carburateurs kunt afstellen. Die moet dus wat druk kunnen hebben. De rest aansluiten spreekt voor zich. Je kunt eventueel nog nieuwe slangen ( 6 en 8mm) monteren. De originele beugel is te klein maar door de geringe ruimte gaat het met een tiewrap ook geen kant op Motor moest even doorstarten maar liep daarna goed en wellicht iets rustiger zelfs. Toen ik het oude filter los had zag ik een datum van 2010 staan, daar zullen aardig wat kilometers van de 56000 doorheen zijn gegaan.
:strip_exif()/f/image/5CbLKngFHdI6PigNX0ZWzl7t.jpg?f=fotoalbum_large)
Via een Duits forum vond ik een topic waar iemand e.e.a. had uitgezocht en een filter van een Mercedes A klasse had gevonden die geschikt is. Het filter ADU172321 bevat ook een drukregelaar met dezelfde druk als het originele filter (3,5 bar) en kostte mij €20. Er zit alleen een extra uitgang op (CAN) die de originele niet heeft. Hoe dat verder werd opgelost was nergens te vinden vandaar dat ik het nu hier deel zodat iemand anders er nog wat aan kan hebben.
Die CAN uitgang (in het midden) heb ik afgedopt met een dop die op een inlaatrubber zit waarmee je de carburateurs kunt afstellen. Die moet dus wat druk kunnen hebben. De rest aansluiten spreekt voor zich. Je kunt eventueel nog nieuwe slangen ( 6 en 8mm) monteren. De originele beugel is te klein maar door de geringe ruimte gaat het met een tiewrap ook geen kant op Motor moest even doorstarten maar liep daarna goed en wellicht iets rustiger zelfs. Toen ik het oude filter los had zag ik een datum van 2010 staan, daar zullen aardig wat kilometers van de 56000 doorheen zijn gegaan.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5CbLKngFHdI6PigNX0ZWzl7t.jpg?f=user_large)
Xbox: Didoekoe
:strip_icc():strip_exif()/u/1230/decepgot.jpg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Zoals beloofd een paar foto's. Het was een afwisselend weekend met veel zon èn veel regen. Gelukkig op aparte dagen, zodat ik toch nog een paar mooie rondjes kon rijden. In totaal 800 km gereden in 3 dagen.
Laatste foto is vanavond de veerpont van Wasserbillig naar Oberbillig. Weer eens wat anders dan via de brug de grens over. Wasserbillig zelf was een ramp, omdat alle Duitsers (op de nationale vrije dag, 3 oktober) naar Luxemburg komen om koffie, sigaretten en benzine te halen.
Zoals gewoonlijk digitale koekjes voor die alle foto's goed raden.
Als iemand nog een idee heeft... Jolke in "Hét grote motortopic - Deel 24"
Laatste foto is vanavond de veerpont van Wasserbillig naar Oberbillig. Weer eens wat anders dan via de brug de grens over. Wasserbillig zelf was een ramp, omdat alle Duitsers (op de nationale vrije dag, 3 oktober) naar Luxemburg komen om koffie, sigaretten en benzine te halen.
Zoals gewoonlijk digitale koekjes voor die alle foto's goed raden.
Als iemand nog een idee heeft... Jolke in "Hét grote motortopic - Deel 24"
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ES4WoD09LbE7twGYP4eMbTMk.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QJxfIbr7KY0FqZDG9CpullHU.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0Vf0q4S7NCWJpjw1zI0MlLyW.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RIkDfD46NivchelGTgSHXPCd.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GP1aYGN7iGwZmXyAqKJiWDvU.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2DFhF7lSzoMDbRcwiPiPyyLs.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dSfJvPSlfLslY2MhRbHH1zlx.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/s4laDD3bZ1i0lQfqol7hd0iW.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VKct3sAEkjpMtOOttAdzuybr.jpg?f=user_large) |
Vermakelijk en interessant stukje van Bikes and Beards YouTube: I Bought a Brand New 40 year Honda Motorcycle waar ze een spiksplinternieuwe 40 jaar oude Honda opbouwen die nog steeds in de krat zat. Moet je je voorstellen wat je aan zou treffen als diezelfde motor rijdend 40 jaar geleden ergens in een schuur weggezet zou zijn.
Remolie in poedervorm
Remolie in poedervorm
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:fill(white):strip_exif()/f/image/F8aSQ7cZ6ykzalo35KwdfbME.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/dbSykBv7QIYAnG5SO7TYslwH.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/rc7HSp8WGRDEA4hi87k8OyGN.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/dK2qAqX05Z80e8cok3GkPaLW.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/S4jlCZ3v5gAnZ8CZVqcQF8ik.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/9hVlDrYQj77uPdkzWtRMPmEA.png?f=user_large)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Vechte, valle en opstoan
Mee eens, vandaar ook mijn correctie erna. Natuurlijk kun je er hard mee rijden, maar ze hebben geen sportmotor look.
Zoals bekend: laatst hebben we diverse motoren (en rijders) grondig aan de tand gevoeld in de Pyreneeën. Het blijkt dat je zowel met een Tracer 9GT, een R1200GS, een R1250RT, een Ninja 1000SX, een Multitstrada V4S en zelfs een K1600GTL aardig hard kunt vegen.
Op een gegeven moment is de motor gewoon niet meer de beperkende factor, maar de rijder.
Niemand deed voor een ander onder, en al helemaal niet dankzij de motoren.Dus ja, dan kan iedereen vervolgens ook voor zich een keuze maken mbt de zitpositie en looks. Immers, op langere ritten wordt comfort belangrijker. Je kunt nog zo'n snelle motor hebben, maar als je aan het eind van de dag overal pijntjes hebt, schiet je er niets mee op. Of als de rij-eigenschappen worden beïnvloed door bagage. En qua looks: meningen verschillen, maar ik kijk nog steeds graag om naar mijn motor.
Ik had wel twee puntjes waarbij ik dacht de limieten van de motor te ontdekken. Hard bergaf rijden in Andorra en stevig aanremmen op de haarspeldbochtjes af, toen leek het wel of de remmen wat begonnen te faden. Direct maar een aantal tandjes rustiger gedaan om het spul wat af te laten koelen.
En ik had ook voor het eerst dat ik wat flexibiliteit in het frame kon voelen bij snelle richtingswisselingen. Niet storend, maar ik voelde het wel.
Verder ben ik super tevreden met mijn keuze voor deze motor.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Capo del formaggio
Is nu iedereen met grijs haar, een baardje en een bril familie van mij??
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
brit-tweaker
ja toch?:
[...]
Is nu iedereen met grijs haar, een baardje en een bril familie van mij??
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
brit-tweaker
Klopt.. maar dat was ook de insteek van het artikel.. om de verschillende smaken van sports touring opties te vergelijken.. zeker als tegenhanger van de adventure touring bikes..
Ik had er zo nog niet naar gekeken (bij sports touring denk ik niet aan KTM bij voorbeeld) maar wel goed om andere alternatieven te zien en zo je horizon te verbreden
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Klopt, deze at geen croissantje.:
[...]
Is nu iedereen met grijs haar, een baardje en een bril familie van mij??
Dit was de mijne. erg fijne motor. helaas voor mij kon ik er niet lang op zitten en heb ik wat anders gezocht. Echter kan ik wel stellen dat indien dat niet het geval was hij nu nog zeker hier stond. zijn wat dat betreft wel echte km vreters.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7dOcW8zP6qBQj4iMfoT9rVNb.jpg?f=user_large)
Together let us beat this ample field, Try what the open, what the covert yield.
Vechte, valle en opstoan
Nou...:
[...]
Is nu iedereen met grijs haar, een baardje en een bril familie van mij??
Deze knakker stond tot vrij kort geleden als start-up screen bij een Siemens programma, de TIA Selection Tool, bedoeld voor selectie en configuratie van industriële componenten. Probeer maar eens vol te houden dat jij dit niet bent.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Capo del formaggio
Ik zou nooit een blouse met blazer dragen, dat is niet Hipster genoeg.:
[...]
Nou...
[Afbeelding]
Deze knakker stond tot vrij kort geleden als start-up screen bij een Siemens programma, de TIA Selection Tool, bedoeld voor selectie en configuratie van industriële componenten. Probeer maar eens vol te houden dat jij dit niet bent.
verder hoef ik niet te gaan met mijn uitleg.
Motorgerelateerd:
Op het motor-forum kwam in een topic een all-road op de crossbaan meeting voorbij.
20 oktober op Lansard bij Eindhoven/Veldhoven.
tot nu toe pas 8 of 9 inschrijvingen, kosten 65 euro p/p voor een hele dag op de crossbaan met je all road.
Enduro mag ook wel maar de bedoeling is om mensen met all-roads ook eens te laten ervaren wat je met zo een zwaar beest op een croosbaan kunt, of juist niet kunt.
https://www.motor-forum.n...crossbaan-meeting.467205/
Mensen van hier zin om aan te haken?
Noppen of fatsoenlijke allroad banden zijn toch wel nodig.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ach ja, ze moeten toch érgens over schrijven? Een poosje terug deden ze (ander blad) een vergelijk tussen een GSA en een RT, waarbij de conclusie was dat de GSA de betere (alround) toermachine was. In die periode schreven meerdere magazine dergelijke opmerkingen. Zoals gebruikelijk is dat weer een staaltje van na-schrijverij, iets waar tijdschriften goed in zijn.
Uiteindelijk komt het neer op wat je zelf wil. Zo'n magazine kan je een bepaald inzicht geven, maar om het op mijzelf te betrekken: mij krijg je niet op een naked. Het is toch allemaal heel persoonlijk, tenzij je graag 'de mode' volgt en rijdt wat er op enig moment populair is. De keuze is wél lastig omdat er niet één perfecte/ideale motor is en de meeste mensen geld/plek/tijd voor één motor hebben. Als ik de loterij zou winnen, kocht ik er een stuk of wat, voor elke mood eentje
Maar goed...dromen mag.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik denk dat ik dan maar een artikel ga schrijven over een vergelijk tussen de Yamaha Virago en de Honda VFR
Zijn allebei motoren, hebben beide meer als 780 cc cylinder inhoud, hebben beide meer als 50 pk, hebben beide een stuur, en staan beide bij mij in de garage.En dan tot de conclusie komen dat het beide niet al te beste offroadmachines zijn
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Kawasaki H2SX of een BUSAAAA is toch de ultieme sport tour motor
[ Voor 5% gewijzigd door cyntax op 05-10-2022 18:12 ]
De boesaaaahhh mag in elke categorie…
maar de H2SX was ik inderdaad vergeten 😎
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Echte allrounder en allemansvriend is het!
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/23741/crop65d220b3f3de0_cropped.png?f=community)
Ik dacht wel even hey das Bommes
Op zich wel een leuk idee maar moet daar dan nog een aparte bandenset voor aanschaffen? Wat kost zoiets?
Ik zou sowieso op mijn gemakje gaan
totale zand ervaring is circa 800 meter 
Hoe groot / lang is die baan ongeveer?
Mijn hobby projectjes: www.agenticprojects.be
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
En de beste beginnersmotor ook nog eens… vooral als je er een turbo op zet:
[...]
Echte allrounder en allemansvriend is het!
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
@Bommes ben je niet gewoon die dude op die foto? En dat je dat vergeten bent door die smakkert die je maakte toen? Je zei al dat je hoofdpijn had, dus 1+1=2 toch?
Nieuwe baan in Utrecht begonnen deze week. Eerste dag met de auto, was drama ivm file, daarna 2 dagen met de trein wat ook niet geweldig is, en vandaag vanaf huis werken. Denk dat ik morgen de motor maar eens pak, gezien het heerlijke zonnetje van vandaag. Even kijken hoe ik dat met mijn laptop enzo ga doen want heb geen koffers, maar gewoon in de Louis drybag denk ik.
Nieuwe baan in Utrecht begonnen deze week. Eerste dag met de auto, was drama ivm file, daarna 2 dagen met de trein wat ook niet geweldig is, en vandaag vanaf huis werken. Denk dat ik morgen de motor maar eens pak, gezien het heerlijke zonnetje van vandaag. Even kijken hoe ik dat met mijn laptop enzo ga doen want heb geen koffers, maar gewoon in de Louis drybag denk ik.
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
Ik rij altijd met een rugzak van Alpinestars, die kan wel een spatje hebben en er zit voor de hoosbuien nog een extra regenhoes bij. Nu na een jaar of 5-6 begint -ie wel wat slijtage te vertonen, Verder rijdt het eigenlijk prima. En met de motor bespaar ik zeker 20-40 minuten enkele reis ten opzichte van de auto i.v.m. files.:
@Bommes ben je niet gewoon die dude op die foto? En dat je dat vergeten bent door die smakkert die je maakte toen? Je zei al dat je hoofdpijn had, dus 1+1=2 toch?
Nieuwe baan in Utrecht begonnen deze week. Eerste dag met de auto, was drama ivm file, daarna 2 dagen met de trein wat ook niet geweldig is, en vandaag vanaf huis werken. Denk dat ik morgen de motor maar eens pak, gezien het heerlijke zonnetje van vandaag. Even kijken hoe ik dat met mijn laptop enzo ga doen want heb geen koffers, maar gewoon in de Louis drybag denk ik.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
ik ga af en toe eens met de motor naar het werk. Eerst met een rugstas maar vind dat toch wel ongemakkelijk. Nu een topkoffer en dat is perfect. Ook een voordeel dat ik dan mijn broek, jas, en motorlaarzen er in kan doen
Mijn hobby projectjes: www.agenticprojects.be
Capo del formaggio
Ik vind mijn topkoffer ook ideaal als het om gemak gaat.
Maar gebruik het ding eigenlijk nooit omdat ik het te lomp en groot vind, ziet er niet uit.
Dus eigenlijk altijd een rugzakje om, wat te drinken en eten er in, laptopje, enz.
Maar van de andere kant: regenkleding, extra handschoenen, eten, drinken, warme trui, slot enz. Dat kan allemaal makkelijk in mijn topkoffer.
Maar had ik al gezegd dat het er niet uit ziet..
Maar gebruik het ding eigenlijk nooit omdat ik het te lomp en groot vind, ziet er niet uit.
Dus eigenlijk altijd een rugzakje om, wat te drinken en eten er in, laptopje, enz.
Maar van de andere kant: regenkleding, extra handschoenen, eten, drinken, warme trui, slot enz. Dat kan allemaal makkelijk in mijn topkoffer.
Maar had ik al gezegd dat het er niet uit ziet..
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Je ziet het toch niet als je aan het rijden bent? Ik ben zelf meer van functionele dingen:
Ik vind mijn topkoffer ook ideaal als het om gemak gaat.
Maar gebruik het ding eigenlijk nooit omdat ik het te lomp en groot vind, ziet er niet uit.
[Afbeelding]
Dus eigenlijk altijd een rugzakje om, wat te drinken en eten er in, laptopje, enz.
Maar van de andere kant: regenkleding, extra handschoenen, eten, drinken, warme trui, slot enz. Dat kan allemaal makkelijk in mijn topkoffer.
Maar had ik al gezegd dat het er niet uit ziet..
en dan pas hoe het er uit ziet...
Dit topic is gesloten.