Hét grote motortopic - Deel 24

[Thoit]

Vandaag maar weer eens richting de Eifel geweest. M'n vriendin wilde graag weer eens met de motor weg weer 480 KM kunnen bijschrijven.

Enige waarmee ik zit is dat ik echt een andere motor wil. De Honda is typisch Honda hij doet alles wat die moet doen, maar heb er zit weinig emotie bij. Zelf vind ik een Triumph Street twin erg gaaf, maar ik vraag mij af hoe praktisch die is. Ik vind zoals gezegd een street twin, speed twin of z900rs mooie motoren. Wil weer eens iets waar je echt fun mee hebt en niet alleen voor het praktische gebruikt.

[harley]

Zojuist op de FJR de nieuwe Vance & Hines CS One einddempers gemonteerd.



Oude (origineel)
[YouTube: FJR1300 2006 original exhaust.]


Nieuwe :
[YouTube: FJR1300 2006 Vance & Hines CS One stainless exhaust]

Scheelt toch ruim 2 kilo per demper van 4600 naar 2500 gram
Waren nu maar de helft van het geld

[ Voor 13% gewijzigd door harley op 24-05-2020 21:03 ]

[FBTN]

harley schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:54:
Zojuist op de FJR de nieuwe Vance & Hines CS One einddempers gemonteerd.

[Afbeelding]

Oude (origineel)
[YouTube: FJR1300 2006 original exhaust.]


Nieuwe :
[YouTube: FJR1300 2006 Vance & Hines CS One stainless exhaust]

Scheelt toch ruim 2 kilo per demper van 4600 naar 2500 gram
Waren nu maar de helft van het geld

Kijk! Echt geluid op een FJR 😀

[Bazziek]

harley schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:54:
Zojuist op de FJR de nieuwe Vance & Hines CS One einddempers gemonteerd.

[Afbeelding]

Oude (origineel)
[YouTube: FJR1300 2006 original exhaust.]


Nieuwe :
[YouTube: FJR1300 2006 Vance & Hines CS One stainless exhaust]

Scheelt toch ruim 2 kilo per demper van 4600 naar 2500 gram
Waren nu maar de helft van het geld

Klinken lekker man. Waar heb je ze gekocht? Even mijn vader aansporen.

[Waaj]

Bommes schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:40:
[...]

Ik heb nu een ander thema geïnstalleerd in mijn wordpress site, die wel responsive zou moeten zijn.
Is ook niet echt mijn werk, sites in elkaar kleien, laat mij maar waterleidingen tekenen.

Dit is beter

[Jurrian120]

Grubeater schreef op zondag 24 mei 2020 @ 01:04:
[...]

Kijk eens naar Osmand, de gratis versie kan geloof ik 7 kaarten downloaden. Bijvoorbeeld, NL, BE, LU, Nordrhein-Westfalen, Nieder-Sachsen en Rheinland-Pfalz.

De besturing moet je even aan wennen, het is namelijk open source.

Osmand kan ook tracks opnemen, dat gebruik ik vaak.

SmurfLink schreef op zondag 24 mei 2020 @ 10:35:
[...]

OSMand gebruik ik ook, het is wel even wennen om alles te vinden in de app maar je kan makkelijk GPX routes importeren en gebruiken.

Thanks

Ondertussen nu ook werkend. Hopelijk binnenkort mooi weer om die rit te rijden.

[Mike-Nikon]

harley schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:54:
Zojuist op de FJR de nieuwe Vance & Hines CS One einddempers gemonteerd.

[Afbeelding]

Mooi sound en.....................GESPOT !!!

[harley]

Mike-Nikon schreef op zondag 24 mei 2020 @ 22:17:
[...]


Mooi sound en.....................GESPOT !!!

Je bedoelt mij gespot ?
Of je bent gespot ?

[Jazzy]

Dryhte schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:43:
[...]


Herkenbaar, mijn Neotec doet dit ook, ik laat mijn bovenste vents meestal toe, om deze reden.

Ik vanaf nu ook maar.

[SniperGuy]

harley schreef op zondag 24 mei 2020 @ 22:21:
[...]

Je bedoelt mij gespot ?
Of je bent gespot ?

Je zwaar illegale MF sticker natuurlijk!

[Pagman]

Ik heb in Februari/Maart een kleine beurt laten doen op de 15K km alleen bij de 20K moet er een grote beurt plaatsvinden volgens de Yamaha handleiding. Nu zit ik al op de 20K gewoon de beurt laten uitvoeren of wachten tot volgend jaar?

[Thoit]

Pagman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:34:
Ik heb in Februari/Maart een kleine beurt laten doen op de 15K km alleen bij de 20K moet er een grote beurt plaatsvinden volgens de Yamaha handleiding. Nu zit ik al op de 20K gewoon de beurt laten uitvoeren of wachten tot volgend jaar?

Als er bij 20K een beurt moet gebeuren en jij daar nu op zit, waarom zou je het dan niet doen? Die intervallen verzint een fabrikant niet voor niks.

[timmie271]

Thoit schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:40:
[...]


Als er bij 20K een beurt moet gebeuren en jij daar nu op zit, waarom zou je het dan niet doen? Die intervallen verzint een fabrikant niet voor niks.

Denk dat ie met de 15k al afweek van de standaard interval van 10k kilometers? Of stond die 15k ook in de handleiding als beurt-kmstand @Pagman?

[harley]

SniperGuy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:34:
[...]


Je zwaar illegale MF sticker natuurlijk!

Ow die...... Tsjah als medebedenker en first of many kan het natuurlijk niet dat ik hem zelf niet heb
(En ook heb ik toch nog een klein voorraadje liggen van de eerste 500 die ik heb laten maken )

[ Voor 10% gewijzigd door harley op 25-05-2020 08:52 ]

[_Apache_]

Pagman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:34:
Ik heb in Februari/Maart een kleine beurt laten doen op de 15K km alleen bij de 20K moet er een grote beurt plaatsvinden volgens de Yamaha handleiding. Nu zit ik al op de 20K gewoon de beurt laten uitvoeren of wachten tot volgend jaar?

Om welke motor gaat dit precies? Google het boekje even, daar staan de intervallen. De exacte km stand vind ik zelf niet zo boeiend, maar meer de tijd / km sinds de laatste beurt.

Ik weet niet of je zelf ook de olie en bandendruk in de gaten houdt, dat is wellicht even zo belangrijk tussen de beurten door. Alhoewel ik nu aan mijn 2e Yamaha ben (sinds 11 jaar), en geen van de twee verbruikte noemenswaardige olie (op beide meer dan 100k gereden)

[R0y.]

SniperGuy schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:36:
[...]


Vrouwlief heeft de micro, dat is toch wel een erg fijn tasje

[...]

Ik weet het maar het oog wilt ook wat. Mijn buurman heeft er één en ziet er op zijn motor (R1) netjes uit.

Het tasje past helaas niet op mijn tank, zeker niet met de navigatie. De tank loopt ook ineens af naar beneden en dan steekt de tas daar waarschijnlijk nog een stuk overheen.

[Pagman]

timmie271 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:42:
[...]


Denk dat ie met de 15k al afweek van de standaard interval van 10k kilometers? Of stond die 15k ook in de handleiding als beurt-kmstand @Pagman?

Nee, de 15K stond er niet in dit is meer als jaarlijkse beurt gedaan omdat ik de motor sinds vorig jaar Mei heb en er toen alleen een beurt voor de aflevering is gedaan op 11K.

_Apache_ schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:48:
[...]

Om welke motor gaat dit precies? Google het boekje even, daar staan de intervallen. De exacte km stand vind ik zelf niet zo boeiend, maar meer de tijd / km sinds de laatste beurt.

Ik weet niet of je zelf ook de olie en bandendruk in de gaten houdt, dat is wellicht even zo belangrijk tussen de beurten door. Alhoewel ik nu aan mijn 2e Yamaha ben (sinds 11 jaar), en geen van de twee verbruikte noemenswaardige olie (op beide meer dan 100k gereden)

Het gaat om een Yamaha Tracer 700, de Olie check ik elke 2 weken en de banden zijn goed op druk. Voorband is pas vervangen en de achterband kan nog lang mee.

[_Apache_]

steveman schreef op zondag 24 mei 2020 @ 14:04:
@Dryhte ah chips Mja wat dat betreft ook gauw over op elektrische vierwielers!

@Pagman , hey dat zei ik al

---

In leuker nieuws: ik heb een nieuwe helm Afgesproken dat ik hem in huis nog langer mocht proberen qua pasvorm. De HJC in XXL knelde al bijna net zo erg als de XL. Da's niet mijn hoofdvorm dus. Shoei had geen dubbel-D icm zonnevizier... Tja dan neemt de keuze af (al zou je een Shoei voor 75 euro of zo kunnen laten ombouwen naar dubbel-D geloof ik?)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Met zo'n kek luchtpompje om hem verder af te laten sluiten. Getint vizier en pinlock er ook nog bij, en ik mocht gratis cheape handschoenen uitzoeken... Komen wellicht nog van pas met zware kasten tillen bij verhuizen of zo

Hopelijk blijft ie lekker zitten

Was bij Motorkledingstore te Vianen overigens, een grote selectie hebben ze daar best wel.

Vergelijkbare situatie als voor mij begin van deze maand. Toevallig ook dezelfde helm die met pensioen mag. Een Shark Speed R.
Ook op zoek naar een D sluiting met zonnevizier. Uiteindelijk de wens voor DD sluiting laten varen om het aanbod wat te vergroten

[_Apache_]

Pagman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:52:
[...]

Nee, de 15K stond er niet in dit is meer als jaarlijkse beurt gedaan omdat ik de motor sinds vorig jaar Mei heb en er toen alleen een beurt voor de aflevering is gedaan op 11K.


[...]

Het gaat om een Yamaha Tracer 700, de Olie check ik elke 2 weken en de banden zijn goed op druk. Voorband is pas vervangen en de achterband kan nog lang mee.

Service manual zegt op pagina 6-3 elke 10k km. Ik zou dus lekker doortuffen.

[Thoit]

Pagman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:52:
[...]

Nee, de 15K stond er niet in dit is meer als jaarlijkse beurt gedaan omdat ik de motor sinds vorig jaar Mei heb en er toen alleen een beurt voor de aflevering is gedaan op 11K.

En wat is er tijdens die beurt gedaan, en wat moet er met de nieuwe beurt gedaan worden? Als er meer gedaan moet worden dan de vorige keer zijn uitgevoerd, zou ik die zaken iig doen.

[lolgast]

Kan zomaar dat bij 20.000km bijvoorbeeld de kleppen gecontroleerd moeten worden

[ Voor 13% gewijzigd door lolgast op 25-05-2020 09:01 ]

[timmie271]

lolgast schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:59:
Kan zomaar dat bij 20.000km misschien kleppen gecontroleerd moeten worden

Iedere 40k zie ik.

Verder alleen nieuwe bougies/oliefilter vervangen/stuurlager invetten bij 20/40/60k beurt

En natuurlijk remvloeistof iedere 2 jaar vervangen.

[ Voor 3% gewijzigd door timmie271 op 25-05-2020 09:02 ]

[SniperGuy]

harley schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:43:
[...]

Ow die...... Tsjah als medebedenker en first of many kan het natuurlijk niet dat ik hem zelf niet heb
(En ook heb ik toch nog een klein voorraadje liggen van de eerste 500 die ik heb laten maken )

Haha leuk om te weten, ik ben ook redelijk vroeg bij MF aangehaakt, ergens in 2003 volgens mij.
Heerlijk komische momenten gehad met hot topics als: Busa op 25KW, Superkris met z'n ZX4/6r verbouwing, Lucy wil achterop rijden...
Good times

R0y. schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:52:
[...]


Ik weet het maar het oog wilt ook wat. Mijn buurman heeft er één en ziet er op zijn motor (R1) netjes uit.

Het tasje past helaas niet op mijn tank, zeker niet met de navigatie. De tank loopt ook ineens af naar beneden en dan steekt de tas daar waarschijnlijk nog een stuk overheen.
[Afbeelding]

Het tasje is 26 lang, uitgaande van het feit dat de benzinedopmontageplaat op het tasje 13 cm is steekt hij tussen de min 4 en max 8,5 cm uit

PS: Je hebt een mooi wit framedeel waar je zijkoffers aan kunt monteren

[Pagman]

Thoit schreef op maandag 25 mei 2020 @ 08:56:
[...]


En wat is er tijdens die beurt gedaan, en wat moet er met de nieuwe beurt gedaan worden? Als er meer gedaan moet worden dan de vorige keer zijn uitgevoerd, zou ik die zaken iig doen.

Olie + filter zijn vervangen en ik dacht ook de rest van de vloeistoffen.

timmie271 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 09:02:
[...]


Iedere 40k zie ik.

Verder alleen nieuwe bougies/oliefilter vervangen/stuurlager invetten bij 20/40/60k beurt

En natuurlijk remvloeistof iedere 2 jaar vervangen.

bougies en het stuurlager invetten zijn een goede inderdaad. De Remvloeistof is ook iets wat denk ik moet worden vervangen aangezien ik wel begin te merken dat die bij het remmen minder begint te happen.

[R0y.]

SniperGuy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 09:05:
[...]


[...]


Het tasje is 26 lang, uitgaande van het feit dat de benzinedopmontageplaat op het tasje 13 cm is steekt hij tussen de min 4 en max 8,5 cm uit

PS: Je hebt een mooi wit framedeel waar je zijkoffers aan kunt monteren

Koffers... ?!!?!!

Het zal niet zo veel zijn maar op het oog (heb hem er eens boven gehouden) vond ik het niet netjes. Misschien ben ik gewoon te kritisch

[EliteGhost]

Joopieboy schreef op zaterdag 23 mei 2020 @ 20:30:
[...]

En hoe vond je de vering en de remmen?

@Bommes echte Italiaan dus?

Oh ja, aangepast.
Over de vering: 10/10.

In tegenstelling tot mijn Honda Hornet heeft dit ding gewoon lekkere vering i.p.v. een springstok die mij het liefst lanceert tot de kruishoogte van een SR-71 Blackbird.

Remmen: 7/10.
Niets bijzonders, werkt gewoon goed. In ieder geval beter dan de vorige leenmotor waarbij de achterrem nauwelijks gevoel had en de voorrem je iedere keer een noodstop liet maken.

[EliteGhost]

harley schreef op zondag 24 mei 2020 @ 20:54:
Zojuist op de FJR de nieuwe Vance & Hines CS One einddempers gemonteerd.


Scheelt toch ruim 2 kilo per demper van 4600 naar 2500 gram
Waren nu maar de helft van het geld

Minder gewicht, lekker geluid en dat zonder de motor nou echt luidruchtiger te maken. Ook zien ze er goed uit!

[bleufred1]

Goedemorgen,

Afgelopen weekend tot de conclusie gekomen dat ik zo zachtjes aan opzoek moet naar nieuwe banden. Er zitten nu Metzeler Roadtec Z6 uit 2015.
Nou wil ik eigenlijk puur voor het oog eigenlijk wat stoerdere banden (TKC 70, K60 Scout).
Ik rij met de R850R voornamelijk 60/80 km wegen en behalve op de camping kom ik dan ook eigenlijk niet van de verharde weg af.
Na een weekend zoeken op mijn banden maat 160/60 18 kwam ik eigenlijk tot de conclusie dat ik weinig keus heb. Er zijn dus niet zoveel leuke banden met 160 en dan 18"..

Uiteindelijk heb ik nu de keus om nieuwe Metzeler Roadtec Z6 er om te doen, of de Metzeler ME 880.
Iemand ervaring met de Metzeler ME 880?

[EliteGhost]

Inperiosus schreef op woensdag 20 mei 2020 @ 10:35:
Het is een tijdje stil geweest, maar gisteren mocht ik eindelijk m'n afrijden voor m'n AVB! Alle oefeningen gehaald, dus geslaagd
(....)

Wat betreft het monteren van je telefoon op je motorfiets voor de navigatie - ik lees veel berichten over kapot getrilde cameramodules. De ene camera schijnt het wel te hebben (met optical image stabilisation (OIS)), de ander niet. Wat zijn jullie ervaringen/verhalen? Ik ben wat huiverig om m'n Pixel 3a te gaan misbruiken, maar vind dedicated navigatieapparaten ook erg aan de prijs.

Gefeliciteerd!

Wat betreft de telefoon op het stuur monteren: geen kapot getrilde camera maar de camera kan de trillingen niet verwerken dus ik krijg een soort "warp" in m'n beeld. Dus voor opnames zou ik de telefoon niet gebruiken. Ik heb een GoPro en met een extra ball mount kan de GoPro in de zelfde houder. Werkt prima. Navigatie doe ik alleen op geluid (en ja dat gaat wel eens mis).
Telefoon in de binnenzak, oortjes in en rijden maar. Het is even wennen.

[harley]

bleufred1 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 10:34:
Goedemorgen,

Afgelopen weekend tot de conclusie gekomen dat ik zo zachtjes aan opzoek moet naar nieuwe banden. Er zitten nu Metzeler Roadtec Z6 uit 2015.
Nou wil ik eigenlijk puur voor het oog eigenlijk wat stoerdere banden (TKC 70, K60 Scout).
Ik rij met de R850R voornamelijk 60/80 km wegen en behalve op de camping kom ik dan ook eigenlijk niet van de verharde weg af.
Na een weekend zoeken op mijn banden maat 160/60 18 kwam ik eigenlijk tot de conclusie dat ik weinig keus heb. Er zijn dus niet zoveel leuke banden met 160 en dan 18"..

Uiteindelijk heb ik nu de keus om nieuwe Metzeler Roadtec Z6 er om te doen, of de Metzeler ME 880.
Iemand ervaring met de Metzeler ME 880?

ME880 zijn wat hardere banden meer gericht op tourmotoren en langere levensduur.

[Joopieboy]

EliteGhost schreef op maandag 25 mei 2020 @ 10:20:
[...]


Oh ja, aangepast.
Over de vering: 10/10.

In tegenstelling tot mijn Honda Hornet heeft dit ding gewoon lekkere vering i.p.v. een springstok die mij het liefst lanceert tot de kruishoogte van een SR-71 Blackbird.

Remmen: 7/10.
Niets bijzonders, werkt gewoon goed. In ieder geval beter dan de vorige leenmotor waarbij de achterrem nauwelijks gevoel had en de voorrem je iedere keer een noodstop liet maken.

Wel grappig hoe die ervaring zo kan verschillen, ja de vering is comfortabel maar past totaal niet bij de motor als je wat sportiever gaat sturen en wat meer ervan verwacht met snellere bochten en alles.

Remmen, het doet wat het moet doen maar niet met overtuiging en dat je remkracht over houdt.

[steveman]

Kak... helm thuis tijdje op gehad... Ruim binnen een halfuur voel ik m'n hartslag in voor- en achterhoofd

Gelukkig had ik nagevraagd of ik hem thuis nog mocht proberen, zo maar weer die kant op.

Echt zo'n ellende het helmen passen. Je probeert er eentje die wat te strak zit, en gelijk kun je anderen niet meer goed inschatten. Tenminste zo gaat het bij mij.

Toch maar eens kijken hoe andere Sharks zitten... Op de site zag ik ook nog een Caberg die ook DD-sluiting en zonnevizier heeft. En anders wellicht nog een Schuberth?

Helmen

[_eLMo_]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 11:32:
Kak... helm thuis tijdje op gehad... Ruim binnen een halfuur voel ik m'n hartslag in voor- en achterhoofd

Gelukkig had ik nagevraagd of ik hem thuis nog mocht proberen, zo maar weer die kant op.

Echt zo'n ellende het helmen passen. Je probeert er eentje die wat te strak zit, en gelijk kun je anderen niet meer goed inschatten. Tenminste zo gaat het bij mij.

Toch maar eens kijken hoe andere Sharks zitten... Op de site zag ik ook nog een Caberg die ook DD-sluiting en zonnevizier heeft. En anders wellicht nog een Schuberth?

Helmen

Maak eens een foto (voor jezelf) van de bovenkant van je hoofd. Kan ook zijn dat die irregulair gevormd is (zie je niet als je kappen het netjes rond knipt ).
Maakt bij mij ook niet uit wat voor helm vorm (rond/semi-ovaal/ovaal) ik moet altijd met een lepel een drukpunt op mijn rechtervoorhoofd wegdrukken

Als je het zowel voor als achter hebt klinkt het alsof je richting ovaler moet.

[Willem30]

bleufred1 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 10:34:
Goedemorgen,

Afgelopen weekend tot de conclusie gekomen dat ik zo zachtjes aan opzoek moet naar nieuwe banden. Er zitten nu Metzeler Roadtec Z6 uit 2015.
Nou wil ik eigenlijk puur voor het oog eigenlijk wat stoerdere banden (TKC 70, K60 Scout).
Ik rij met de R850R voornamelijk 60/80 km wegen en behalve op de camping kom ik dan ook eigenlijk niet van de verharde weg af.
Na een weekend zoeken op mijn banden maat 160/60 18 kwam ik eigenlijk tot de conclusie dat ik weinig keus heb. Er zijn dus niet zoveel leuke banden met 160 en dan 18"..

Uiteindelijk heb ik nu de keus om nieuwe Metzeler Roadtec Z6 er om te doen, of de Metzeler ME 880.
Iemand ervaring met de Metzeler ME 880?

Op mijn R1100 heb ik gereden met de Roadtec Z6. Mijn ervaring er mee is dat ik het wel okee banden vond maar nu ik met Michelin Pilot Road rij vind ik deze prettiger.

[steveman]

Voordeel van kaal zijn: je schedelvorm is goed zichtbaar

Mja, rare is dat Shark en Scorpion allebei steeds in de narrow lijst staan hier: https://www.webbikeworld....eviews-by-internal-shape/

En dat de scorpion XXL is ipv de XL waar ik nu mee rondijd. Proberen... proberen...

Ohja en in m'n speed-r heb ik dus ook nog wangkussens van een maat M geplaatst (dan kan ik precies niet meer uitsluitend kauwgom kauwen met helm op, maar gaat m'n binnenwang mee)

[ Voor 23% gewijzigd door steveman op 25-05-2020 11:47 ]

[Wootlock]

Uberdude schreef op zaterdag 23 mei 2020 @ 21:25:
Vandaag was de dag, MT-07 ingerolen en een Ktm duke 790 mee naar huis genomen. Wat een raket vergelijken met die 07 zeg De openings post mag aangepast worden @lolgast [Afbeelding]

Heh een mede 790 rijder

[EliteGhost]

Joopieboy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 11:28:
[...]

Wel grappig hoe die ervaring zo kan verschillen, ja de vering is comfortabel maar past totaal niet bij de motor als je wat sportiever gaat sturen en wat meer ervan verwacht met snellere bochten en alles.

Remmen, het doet wat het moet doen maar niet met overtuiging en dat je remkracht over houdt.

Hm, in beide gevallen heb je gelijk. Alleen zat die ervaring bij mij nog onderbewust. Ik rijd rustiger op dat ding omdat de vering zachter aanvoelt, idem de remmen.

Doet me eraan denken dat ik de remmen op mijn Honda Hornet wat scherper wil hebben. Ze voelen ongeveer het zelfde aan als de Bandit. Naja, ik zit in ieder geval met plezier op deze motor. Heb 'm wel even schoongemaakt bij thuiskomst en het dimlicht is kapot Zal ik die maar even voor ze vervangen....?

[steveman]

EliteGhost schreef op zaterdag 23 mei 2020 @ 14:23:
[...]
Vering: 10/10
[...]

[...] In tegenstelling tot mijn Honda Hornet heeft dit ding gewoon lekkere vering i.p.v. een springstok die mij het liefst lanceert tot de kruishoogte van een SR-71 Blackbird.

[...]

Zorgen dat je: wat static sag hebt (je moet de achterkant wat uit de vering op kunnen tillen zonder dat je er op zit.
En check je rebound demping. Als je de achterkant inveert, komt ie rustig omhoog en spring ie niet over het dode punt om weer wat in te veren? Hij zou "kritiek gedempt" moeten zijn. Dave Moss heeft hier mooie filmpjes van... achter een paywall.

Als ik m'n hornet goed herinner had ie instelbare uitgaande demping... Maar dan nog was de emulsiedemper van Hyperpro (met prog. veer) een fantastische upgrade!.

Zo heb ik onlangs dus nieuwe banden laten monteren, maar de spectaculaire verbetering in stuurgedrag die daarbij gepaard gaat bleef deze keer eigenlijk uit. Rebound van de vork wat dichtgeschroefd: en het is weer feest

maar gezien ik nu op een halve slag open vanuit volledig dicht zit betekent waarschijnlijk dat m'n olie veeeel te dun is geworden

Voor het remgevoel maken de remblokjes ook best veel uit. je zou eens EBC FA...HH blokjes kunnen proberen als die er zijn voor jouw motor. (Of een van de vele anderen, ik ken er ook maar een paar)

[ Voor 12% gewijzigd door steveman op 07-06-2020 23:43 ]

[bleufred1]

Willem30 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 11:44:
[...]

Op mijn R1100 heb ik gereden met de Roadtec Z6. Mijn ervaring er mee is dat ik het wel okee banden vond maar nu ik met Michelin Pilot Road rij vind ik deze prettiger.

Ik weet nog niet zo goed hoe de Z6 horen te rijden, ik heb er amper 1500km mee gereden, en al bijna versleten gekocht..
Voorband ziet er nog goed uit alleen achterband lijkt in het midden goed versleten.
Misschien dat ik alleen een nieuwe achterband erop doe en dan kijk hoe het rijdt. De Z6 zijn in ieder geval een stuk goedkoper dan de ME880.

Is het combineren van banden tegenwoordig nog af te raden?
Kan ook evt alleen een ME880 of de pilot road achter zetten en voor nog even op Z6 doorgaan.

[DrivinUCrazy]

Dat zou ik niet doen, merken mixen. Typen combineren binnen een merk kan nog tot op zekere hoogte, maar je wil liever niet verschillende vormen van banden combineren, of een voorband die veel eerder aan zijn limiet komt dan de achterband.

[Willem30]

bleufred1 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 12:11:
[...]
Is het combineren van banden tegenwoordig nog af te raden?
Kan ook evt alleen een ME880 of de pilot road achter zetten en voor nog even op Z6 doorgaan.

Omdat ik ook een wat oudere motor heb waarbij de bandenmaat niet meer zo veel gemaakt wordt heb ik voor een andere Pilot Road dan achter. Als je bij hetzelfde merk dit doet zal je minder verschil verwachten dan 2 merken gebruiken.

[bleufred1]

Willem30 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 12:50:
[...]

Omdat ik ook een wat oudere motor heb waarbij de bandenmaat niet meer zo veel gemaakt wordt heb ik voor een andere Pilot Road dan achter. Als je bij hetzelfde merk dit doet zal je minder verschil verwachten dan 2 merken gebruiken.

Welke heb jij achter liggen, de Pilot Road 3?

[smvs]

Net geslaagd voor theorie A met 3 fouten. Had me voorbereid met vrij grondig leren van een ANWB boek. Afgelopen vrijdag had ik desondanks het gevoel er totaal nog niet klaar voor te zijn, dus heb het hele weekend zitten stampen: Heb 25 theorie examens aangeschaft en gedaan / nagekeken / herhaald op https://www.theorie-leren.nl/ (site van Vekabest), heb op Youtube o.a. deze (auto) theorievideo bekeken (let op, niet alle antwoorden zijn goed, aan het einde laten ze de fouten zien) en heb in sommige gevallen de RVV 1990 erbij gepakt ter verheldering.

De 3 vragen die ik fout had:

1. Waar moet je rijden in een groep als je onervaren bent? Volgens de examens theorie-leren.nl is dit helemaal voorin. Het CBR gaf als optie a: helemaal voorin, b: als 2e, c: helemaal achteraan. Op basis van de door mij bestudeerde lesstof had ik dus helemaal voorin gekozen, maar dit antwoord werd wel fout gerekend. Als ik Google dan kom ik ook steeds op dat de meest ervaren voorop moet rijden, en dan de minst ervaren als 2e, dus in lijn met wat het CBR zegt. Note: In het ANWB boek staat voor zover ik kan zien überhaupt niets over het rijden in groepen (!).

Hieronder een screenshot van het foutieve antwoord van theorie-leren.nl, wat dus niet in lijn met de CBR leer is:


2. Er wordt een afbeelding getoond van een verkeersdrempel met daarnaast een fietsstrook (met stippellijn) en dan wordt gevraagd of je om de verkeersdrempel heen mag rijden over de fietsstrook. Ik ging ervan uit dat je alleen mocht voorsorteren op een fietsstrook met stippellijn en verder niet echt erop moest gaan rijden, dus ik had 'nee' gekozen, maar dit was dus niet goed. Kennelijk wil het CBR toch dat je de fietsstrook gebruikt om de drempel te vermijden.

3. Er staat een motor met zijspan voorgesorteerd tegen het midden van de weg. Deze motor staat al vrij schuin naar links gedraaid, dus in mijn optiek was dit gevaarlijk, want als je dan van achteren aangereden wordt dan knal je zo de andere weghelft op (en ik had ook ergens gelezen dat je bijvoorbeeld niet je stuur al moet draaien, ik weet helaas niet meer waar). Ik koos er dus voor dat dit niet goed was, maar volgens het CBR was dit wel de juiste manier.


Samenvattend: Ik kan me de frustraties van de mensen die de nodige keren gezakt zijn goed voorstellen, want sommige lesstof is gewoon incompleet, of niet in lijn met de leer van het CBR. Dit hele leerproces gaf me even een flashback van een vorige leven, waarin ik rechten studeerde (niet in de laatste plaats vanwege de locatie, want het CBR hier in Utrecht is naast de Vechtse Banen, wat vroeger een tentamenlocatie was van de UU). Ik durf te stellen dat de meeste rechten tentamens eenvoudiger te halen waren dan dit CBR examen, want daar mocht je tenminste nog je wetboek en (volgens mij vaak ook) jurisprudentie bij houden en de lesstof kwam iig overeen met de tentamens.

---

Edit: Let ook op art. 49 Rvv 1990: Je moet niet alleen blinden met een stok die willen oversteken laten voorgaan, maar ook mensen die zich moeilijk voortbewegen. Dit is dus niet een gunst / beleefdheid, maar gewoon verplicht. Ik heb me laten vertellen dat er op het examen nog weleens vragen voorbij komen over oma'tjes met rollators, vandaar.

[ Voor 6% gewijzigd door smvs op 17-07-2020 00:25 ]

[lolgast]

Je moet ook vooraan rijden dan. Vooraan kun je én het tempo bepalen, je hebt minder te maken met oranje/rode stoplichten, verkeer tussen de groep. Achteraan moet je over het algemeen harder rijden dan vooraan, waardoor je achteraan eerder de valkuil hebt om boven je kunnen te gaan rijden.

[Waaj]

lolgast schreef op maandag 25 mei 2020 @ 13:52:
Je moet ook vooraan rijden dan. Vooraan kun je én het tempo bepalen, je hebt minder te maken met oranje/rode stoplichten, verkeer tussen de groep. Achteraan moet je over het algemeen harder rijden dan vooraan, waardoor je achteraan eerder de valkuil hebt om boven je kunnen te gaan rijden.

Ben ik niet met je eens, een onervaren rijder kan in een groep beter als 2e rijden zodat hij/zij zich kan concentreren op het rijden en niet op de route en de rest van de groep hoeft te letten. Ik ga er dan wel van uit dat het een sociale groep is die rekening houdt met de onervarenheid van één van de rijders.

[lolgast]

Eens, maar vooraan is een ruim begrip. In een groep van 60 man is als 4e rijden ook vooraan

[Waaj]

Een groep van 60 man is een kudde Maar voor de rest is 2e inderdaad een rekkelijk begrip

[timmie271]

smvs schreef op maandag 25 mei 2020 @ 13:45:
Net geslaagd voor theorie A met 3 fouten. Had me voorbereid met vrij grondig leren van een ANWB boek. Afgelopen vrijdag had ik desondanks het gevoel er totaal nog niet klaar voor te zijn, dus heb het hele weekend zitten stampen: Heb 25 theorie examens aangeschaft en gedaan / nagekeken / herhaald op https://www.theorie-leren.nl/ (site van Vekabest), heb op Youtube o.a. deze (auto) theorievideo bekeken (let op, niet alle antwoorden zijn goed, aan het einde laten ze de fouten zien) en heb in sommige gevallen de RVV 1990 erbij gepakt ter verheldering.

De 3 vragen die ik fout had:

1. Waar moet je rijden in een groep als je onervaren bent? Volgens de examens theorie-leren.nl is dit helemaal voorin. Het CBR gaf als optie a: helemaal voorin, b: als 2e, c: helemaal achteraan. Op basis van de door mij bestudeerde lesstof had ik dus helemaal voorin gekozen, maar dit antwoord werd wel fout gerekend. Als ik Google dan kom ik ook steeds op dat de meest ervaren voorop moet rijden, en dan de minst ervaren als 2e, dus in lijn met wat het CBR zegt. Note: In het ANWB boek staat voor zover ik kan zien überhaupt niets over het rijden in groepen (!).

Hieronder een screenshot van het foutieve antwoord van theorie-leren.nl, wat dus niet in lijn met de CBR leer is:
[Afbeelding]

2. Er wordt een afbeelding getoond van een verkeersdrempel met daarnaast een fietsstrook (met stippellijn) en dan wordt gevraagd of je om de verkeersdrempel heen mag rijden over de fietsstrook. Ik ging ervan uit dat je alleen mocht voorsorteren op een fietsstrook met stippellijn en verder niet echt erop moest gaan rijden, dus ik had 'nee' gekozen, maar dit was dus niet goed. Kennelijk wil het CBR toch dat je de fietsstrook gebruikt om de drempel te vermijden.

3. Er staat een motor met zijspan voorgesorteerd tegen het midden van de weg. Deze motor staat al vrij schuin naar links gedraaid, dus in mijn optiek was dit gevaarlijk, want als je dan van achteren aangereden wordt dan knal je zo de andere weghelft op (en ik had ook ergens gelezen dat je bijvoorbeeld niet je stuur al moet draaien, ik weet helaas niet meer waar). Ik koos er dus voor dat dit niet goed was, maar volgens het CBR was dit wel de juiste manier.


Samenvattend: Ik kan me de frustraties van de mensen die de nodige keren gezakt zijn goed voorstellen, want sommige lesstof is gewoon incompleet, of niet in lijn met de leer van het CBR. Dit hele leerproces gaf me even een flashback van een vorige leven, waarin ik rechten studeerde (niet in de laatste plaats vanwege de locatie, want het CBR hier in Utrecht is naast de Vechtse Banen, wat vroeger een tentamenlocatie was van de UU). Ik durf te stellen dat de meeste rechten tentamens eenvoudiger te halen waren dan dit CBR examen, want daar mocht je tenminste nog je wetboek en (volgens mij vaak ook) jurisprudentie bij houden en de lesstof kwam iig overeen met de tentamens.

Mooi dat je het gehaald hebt!

In dit geval moet je echt naar de vraagstelling kijken en wat het CBR wil horen.

Bij vraag 1 had je moeten kiezen voor 2e rijder. Waarom? Omdat je dan achter de voorrijder rijd die de lijnen en route laat zien. Helemaal voorin is in dit geval de voorrijder en dat wil je eigenlijk niet zijn als beginner. Had er in het midden gestaan dan was het wel vooraan geweest.

Bij vraag 2 is het gewoon toegestaan. Je rijd tenslotte toch ook wel eens met de auto over zo'n stippellijn bij tegemoetkomend verkeer en te weinig ruimte op het middelste deel? Je mag er alleen niet permanent rijden volgens het CBR, maar wel tijdelijk om dus een hobbel te vermijden of tegemoetkomend verkeer.

Vraag 3 is een gemene vraag. Hier gaat het erom (zoals ik het lees) of je op de juiste plek staat en niet of je schuin/recht/achterstevoren staat.

Maar in het verkeer doe je dingen soms net even anders dan in de theorie omdat dat gewoon beter uitpakt

[steveman]

Van daadwerkelijk carbon naar een carbon-look. Wat wit-donker-contrast is ook wel mooi om te hebben qua veiig-geit.



Ga nu dus van een XL Speed-R naar XXL Spartan. De XL zat net wat te strak, hier kan ik wel mee werken/leven hoop ik. Zo weer eens opzetten tijdens het werk

En er zijn voor deze helm ook dikkere wangkussens los verkrijgbaar.

* steveman duimt voor een on-zeer hoofd over ~uurtje

[bleufred1]

smvs schreef op maandag 25 mei 2020 @ 13:45:


1. Waar moet je rijden in een groep als je onervaren bent? Volgens de examens theorie-leren.nl is dit helemaal voorin. Het CBR gaf als optie a: helemaal voorin, b: als 2e, c: helemaal achteraan. Op basis van de door mij bestudeerde lesstof had ik dus helemaal voorin gekozen, maar dit antwoord werd wel fout gerekend. Als ik Google dan kom ik ook steeds op dat de meest ervaren voorop moet rijden, en dan de minst ervaren als 2e, dus in lijn met wat het CBR zegt. Note: In het ANWB boek staat voor zover ik kan zien überhaupt niets over het rijden in groepen (!).

Hieronder een screenshot van het foutieve antwoord van theorie-leren.nl, wat dus niet in lijn met de CBR leer is:
[Afbeelding]

Zoveel mogelijk voorin =/= voorste rijder.
In groepen wil je als beginnend motorrijder Zoveel mogelijk voorin rijden, 2e is dus het verste voorin als je kan. 1e rijder is namelijk de voorrijder. het klopt dus gewoon. maar zoals verwacht laat de formulering wat te wensen over

[mkrmr]

lolgast schreef op maandag 25 mei 2020 @ 13:59:
Eens, maar vooraan is een ruim begrip. In een groep van 60 man is als 4e rijden ook vooraan

Mee eens, vooraan is niet hetzelfde als voorop. Daar kan het beste een ervaren (voor-) rijder rijden, die de route kent, net als de achterste van de groep.

[Joopieboy]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 14:32:
Van daadwerkelijk carbon naar een carbon-look. Wat wit-donker-contrast is ook wel mooi om te hebben qua veiig-geit.

[Afbeelding]

Ga nu dus van een XL Speed-R naar XXL Spartan. De XL zat net wat te strak, hier kan ik wel mee werken/leven hoop ik. Zo weer eens opzetten tijdens het werk

En er zijn voor deze helm ook dikkere wangkussens los verkrijgbaar.

* steveman duimt voor een on-zeer hoofd over ~uurtje

En vanwaar geen ander merk helm, andere pasvorm etc?

[steveman]

Joopieboy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 14:46:
[...]

En vanwaar geen ander merk helm, andere pasvorm etc?

Tja uh, de hele inventaris onderhand op de knar gehad, deze icm zonnevizier en dd zat het beste tot nog toe.

Zonder 3d-scan en geprint piepschuim (ik heb wat ideetjes hierover... maar kennelijk is dat nogal lastig qua om goedkeuring te krijgen) gaat er geen ideale helm zijn voor me vrees ik.

[Bazziek]

Je hebt in ieder geval in een week meer helmen gehad dan ik in anderhalf decennia rijden @steveman. Mogen we je onderhand als de helm-expert binnen de groep beschouwen.

[VidaR-9]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 14:32:
Van daadwerkelijk carbon naar een carbon-look. Wat wit-donker-contrast is ook wel mooi om te hebben qua veiig-geit.

[Afbeelding]

Ga nu dus van een XL Speed-R naar XXL Spartan. De XL zat net wat te strak, hier kan ik wel mee werken/leven hoop ik. Zo weer eens opzetten tijdens het werk

En er zijn voor deze helm ook dikkere wangkussens los verkrijgbaar.

* steveman duimt voor een on-zeer hoofd over ~uurtje

Goede keuze. Ik heb precies dezelfde

[steveman]

Bazziek schreef op maandag 25 mei 2020 @ 15:09:
Je hebt in ieder geval in een week meer helmen gehad dan ik in anderhalf decennia rijden @steveman. Mogen we je onderhand als de helm-expert binnen de groep beschouwen.

Mwhoah, een expert had vast in 1x de juiste gekozen

[418O2]

Hoe lang doen jullie met helmen als je niet bent gevallen?

Mijn shark skwal is nu een jaar of 5-6 denk ik

[Joopieboy]

418O2 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 15:34:
Hoe lang doen jullie met helmen als je niet bent gevallen?

Mijn shark skwal is nu een jaar of 5-6 denk ik

Mijn eerste weghelm was een instap HJC IS serie, daar heb ik bijna 5 jaar mee gedaan en eigenlijk eerder moeten vervangen, mijn RHPA 11 was ik na 3 jaar zover zat dat daar nu een Schubert C3 Pro voor gekomen is. RHPA 11 is wel lekker voor de zomer aangezien die wat meer wind doorlaat.

[steveman]

M'n 2e Speed-R ging nu 3 jaar mee. Die daarvoor... 4 jaar zo te zien. ... Een Schuberth R1 3 jaar. En m'n 1e HJC aka "koppijngenerator" 1 jaar.

[JanHenk]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 14:32:
Zo weer eens opzetten tijdens het werk

U zit met een helm op, aan het bureau?

[steveman]

JanHenk schreef op maandag 25 mei 2020 @ 15:50:
[...]


U zit met een helm op, aan het bureau?

3 jaar geleden daadwerkelijk op kantoor gedaan met een AGV K5s inderdaad




Maar nu met thuiswerken krijg ik minder bekijks

[elrondsurion]

ach het ziet er beter uit dan die mondkapjes xD

[CodeCaster]

Ik mocht destijds bij Goedhart wat helmen proefrijden. Heb nu de HJC IS-Max BT en de Nolan N104 EVO gehad.

Ik moet nog steeds een nieuwe helm. De Nolan is overleden door een val, en de HJC is oud (6 jaar nu) en dus ook aan vervanging toe.

Zie het met corona nog steeds niet zitten om een paar helmen te gaan passen... Maar de pasvorm is wel erg belangrijk. Van m'n huidige oordoppen krijg ik nu na zo'n 45 minuten rijden een snerpende hoofdpijn tussen m'n oren en m'n slapen in, misschien heeft dat ook wel met de helm te maken.

[ Voor 19% gewijzigd door CodeCaster op 25-05-2020 16:15 ]

[timmie271]

CodeCaster schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:14:
Ik mocht destijds bij Goedhart wat helmen proefrijden. Heb nu de HJC IS-Max BT en de Nolan N104 EVO gehad.

Ik moet nog steeds een nieuwe helm. De Nolan is overleden door een val, en de HJC is oud (6 jaar nu) en dus ook aan vervanging toe.

Zie het met corona nog steeds niet zitten om een paar helmen te gaan passen... Maar de pasvorm is wel erg belangrijk. Van m'n huidige oordoppen krijg ik nu na zo'n 45 minuten rijden een snerpende hoofdpijn tussen m'n oren en m'n slapen in, misschien heeft dat ook wel met de helm te maken.

Zelf ga ik morgen ook even kijken of ik wat helmen kan passen bij BikerOutfit in Amsterdam. Doe ik gewoon mooi mijn bivakmuts op en dan hopelijk wat leuks passen

[Bazziek]

timmie271 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:17:
[...]
Doe ik gewoon mooi mijn bivakmuts op

Denk dat je ze zelfs gratis mee kan nemen

[timmie271]

Bazziek schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:23:
[...]

Denk dat je ze zelfs gratis mee kan nemen

Oh hey. Nog meer voor de verzameling
Stel je voor dat ze bij de volgende bankoverval mijn bivakmuts herkennen

[Exigence]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 15:01:
[...]


Tja uh, de hele inventaris onderhand op de knar gehad, deze icm zonnevizier en dd zat het beste tot nog toe.

Zonder 3d-scan en geprint piepschuim (ik heb wat ideetjes hierover... maar kennelijk is dat nogal lastig qua om goedkeuring te krijgen) gaat er geen ideale helm zijn voor me vrees ik.

Zit zelf met dezelfde ellende. Heb zelf een bejaarde HJC FG-15, die mij 100% perfect zit (voorzien van dikkere wangkussens een half jaar na aanschaf). Die is inmiddels echter al 10 jaar oud De reden dat ik nog steeds geen andere helm heb is omdat ik gewoon weg geen enkele helm heb kunnen vinden die net zo lekker zit als mijn huidige.

Wel een lawaaiig ding, maar ben bijna geneigd dezelfde weer opnieuw te kopen.... Volgens mij is het echter een oud model. Binnenkort maar weer eens ergens gaan passen....

[Willem30]

bleufred1 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 13:21:
[...]

Welke heb jij achter liggen, de Pilot Road 3?

Ja, dat klopt en voor de Pilot Road 4 GT.

[SmurfLink]

CodeCaster schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:14:


Zie het met corona nog steeds niet zitten om een paar helmen te gaan passen... Maar de pasvorm is wel erg belangrijk. Van m'n huidige oordoppen krijg ik nu na zo'n 45 minuten rijden een snerpende hoofdpijn tussen m'n oren en m'n slapen in, misschien heeft dat ook wel met de helm te maken.

Daar zit ik dus ook wel mee.. maar ik moet er dit jaar wel echt aan geloven vind ik. Mijn helm is de oude helm van m'n maatje, luidruchtig als de pleuris en al iets van 4-5 jaar oud dus mag wel vervangen worden. Ik weet wat ik mooi vind maar niet of ik die pas (Shoei Neotec 2 matt blauw), dus ik zal ook moeten gaan passen... maarja, corona.. Ik wacht nog even de 2e golf af om te kijken hoe het gaat.

Al is dat ook mijn excuus dat ik 'm nog niet heb weggebracht voor onderhoud.. en ik moet nog een grotere topkoffer halen.. je wordt er best lamlendig van, dat thuiswerken.


Bivakmuts is op zich wel een goeie, ik heb zo'n ding ooit gekocht maar nooit gedragen omdat ik het niet prettig vind, maar dat zou in dit geval wel prettig zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door SmurfLink op 25-05-2020 16:55 ]

[Willem30]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 14:32:
Van daadwerkelijk carbon naar een carbon-look. Wat wit-donker-contrast is ook wel mooi om te hebben qua veiig-geit.

[Afbeelding]

Ga nu dus van een XL Speed-R naar XXL Spartan. De XL zat net wat te strak, hier kan ik wel mee werken/leven hoop ik. Zo weer eens opzetten tijdens het werk

En er zijn voor deze helm ook dikkere wangkussens los verkrijgbaar.

* steveman duimt voor een on-zeer hoofd over ~uurtje

Gefeliciteerd !

Ik ben al weken aan het kijken naar helmen, omdat ik niet kan kiezen bij twee merken die me goed zitten.

[lolgast]

@Willem30 Kwestie van gewoon de goedkoopste kiezen dan toch?

[steveman]

Willem30 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:58:
[...]

Gefeliciteerd !

Ik ben al weken aan het kijken naar helmen, omdat ik niet kan kiezen bij twee merken die me goed zitten.

Dan ben ik jaloers op jouw schedel, maar niet op je besluitvaardigheid

Doe anders een poll, helpen wij je wel kiezen! ( )

@Waaj

[ Voor 20% gewijzigd door steveman op 25-05-2020 18:27 ]

[Waaj]

Goed te zien dat ik niet de enige ben met kopzorgen om een nieuwe helm.

[A13X]

SmurfLink schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:54:
[...]

Daar zit ik dus ook wel mee.. maar ik moet er dit jaar wel echt aan geloven vind ik. Mijn helm is de oude helm van m'n maatje, luidruchtig als de pleuris en al iets van 4-5 jaar oud dus mag wel vervangen worden. Ik weet wat ik mooi vind maar niet of ik die pas (Shoei Neotec 2 matt blauw), dus ik zal ook moeten gaan passen... maarja, corona.. Ik wacht nog even de 2e golf af om te kijken hoe het gaat.

Al is dat ook mijn excuus dat ik 'm nog niet heb weggebracht voor onderhoud.. en ik moet nog een grotere topkoffer halen.. je wordt er best lamlendig van, dat thuiswerken.


Bivakmuts is op zich wel een goeie, ik heb zo'n ding ooit gekocht maar nooit gedragen omdat ik het niet prettig vind, maar dat zou in dit geval wel prettig zijn.

Zou de personal fitting erbij proberen te lullen, dan past hij echt een stuk beter. Bij mij zat hij al goed, alleen met fitting zitten bv de uitsparingen voor de speakers op de juiste plek t.o.v. je oren.

[botoo]

timmie271 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:17:
Doe ik gewoon mooi mijn bivakmuts op

Als je een bivakmuts hebt dan heb je toch geen helm meer nodig?
Poos geleden een test gezien met een bivakmuts en een helm die van een kerktoren af werden gegooid, helm volledig in stukken en de bivakmuts was er zonder schade vanaf gekomen!

[SmurfLink]

Raym09 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 18:26:
[...]


Zou de personal fitting erbij proberen te lullen, dan past hij echt een stuk beter. Bij mij zat hij al goed, alleen met fitting zitten bv de uitsparingen voor de speakers op de juiste plek t.o.v. je oren.

Als ik zo'n dure helm koop lijkt me dat ook wel echt een prima aanbod ja. Dan ben ik iig de komende jaren klaar en kan ik de 2 speakersetjes die ik gisteren heb ontvangen gaan uittesten. Ik kan dat wel doen op mn huidige helm maarja ik gok dat ik voornamelijk windruis zal horen.

[noes]

steveman schreef op maandag 25 mei 2020 @ 14:32:
Van daadwerkelijk carbon naar een carbon-look. Wat wit-donker-contrast is ook wel mooi om te hebben qua veiig-geit.

[Afbeelding]

Ga nu dus van een XL Speed-R naar XXL Spartan. De XL zat net wat te strak, hier kan ik wel mee werken/leven hoop ik. Zo weer eens opzetten tijdens het werk

En er zijn voor deze helm ook dikkere wangkussens los verkrijgbaar.

* steveman duimt voor een on-zeer hoofd over ~uurtje

Da's een heel mooie helm Heb ook getwijfeld over die, maar is uiteindelijk een Shoei GT-air.

[Waaj]

Wat betreft passen: ik heb zelf m'n colletje als muts gebruikt bij het passen. Ook moesten bij sommige zaken gepaste helmen in een apart rek gelegd worden waarna ze schoon gemaakt werden voor ze terug het rek ingingen, en bij een andere zaak moesten gepaste helmen met de achterkant naar voren in het schap gezet worden zodat het personeel kon zien welke helmen gepast waren.

[DrivinUCrazy]

418O2 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 15:34:
Hoe lang doen jullie met helmen als je niet bent gevallen?

Mijn shark skwal is nu een jaar of 5-6 denk ik

Klantenservice van Schuberth adviseerde me 5 jaar meen ik. Staat ergens in mijn post historie vermeld, dus als je zin hebt om te gaan zoeken...

[cyntax]

botoo schreef op maandag 25 mei 2020 @ 18:29:
[...]

Als je een bivakmuts hebt dan heb je toch geen helm meer nodig?
Poos geleden een test gezien met een bivakmuts en een helm die van een kerktoren af werden gegooid, helm volledig in stukken en de bivakmuts was er zonder schade vanaf gekomen!

[Thoit]

Net terug van een testrtitje op een Triumph Street Twin. Erg leuke motor, al voelt het voor mij wel een beetje als een brommertje. Zit nu op een Pan European of een EXC 500. Beide totaal verschillende motoren, maar wel met een veel hogere zit. Omdat die zo klein is, is hij lekker licht wat ik ook wil. Was net even naar de afmetingen van bijv. de Speed Twin en Ducati Scrambler aan het kijken en ook die zijn ongeveer dezelfde maat. Is het dan gewoon wennen omdat ik van een bakbeest naar een kleinere motor ga?

Het vermogen was ik een beetje bang voor, maar van 140 trekt die nog gewoon lekker door. Natuurlijk is het geen race monster, maar dat wil ik ook niet. Tevens is er in Engeland een scherpere nokkenas te krijgen waarmee je het vermogen naar 70 PK kan krijgen.

Er zitten best wel wat accessoires op, maar eentje zou ik zelf echt gekozen hebben. Dit is de beugel om achterop een tas te kunnen doen. Ik neem als ik ga rijden altijd zelf eten en drinken mee. Tevens bij twijfelachtig weer een andere jas. En vorige week was gebleken dat ik sneller van jas (van normale motorjas naar doorwaaijas) wisselde dan @DrivinUCrazy de ritsen van zijn jas open had.

Heb nog geen keuze gemaakt, omdat ik het nog moeilijk vind. De motor heeft weinig gelopen, en er zaten netjes de boekjes e.d. bij. Echter was de eerste beurt niet geregistreerd in het boekje. Vond erg netjes van de handelaar dat hij de motorzaak en zelfs de eigenaar had gebeld of die beurt wel was uitgevoerd. Uiteraard zegt men dat dit zo is, maar ik zeg ik wil hier graag zwart op wit bewijs van zien. Echter vertrouw ik de kilometers wel, als ik bijv. kijk hoe de bandjes er uit zien. Zijn nog de standaard bandjes waarmee die uitgeleverd is en die zijn nog lang niet op. Maar zoals de duitsers zeggen: "Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser".

Als ik hem morgen in gedachten nog altijd in de garage zie staan dan wil ik met de vriendin nog een keer terug om te kijken hoe die met duo is. Ze vind het namelijk leuk om mee te gaan, en als wij gaan rijden zijn het meestal langere stukken.

Plaatjes bij het praatje:

[Leviathius]

@Thoit Street twin is in ieder geval een gave motor om naar te kijken! Net zoals de Speed Twin, die mag er ook wezen. Let wel op dat de Street Twin pas sinds 2019/2020 65pk heeft. Daarvoor had hij 55pk. Het model waar jij op hebt gereden is volgens mij een versie met nog 55pk. Dus het loont zeker wel om te kijken naar een wat nieuwere variant. Al is dat wel meteen een slag duurder natuurlijk...

Over 2 weken ga ik een middagje rijden met een Royal Enfield Interceptor 650 (filmen voor m'n YouTube). Die motor is vergelijkbaar met de Street Twin (helaas wel maar 47pk want A2), maar kost wel een duit minder en doet er verder weinig voor onder schijnbaar. Voor ong. 7000 euro heb je een motor met aluminium onderdelen, slipperclutch en bijvoorbeeld remmen van Brembo. Maarja, blijft wel een Royal Enfield

[f2ride2001]

Joopieboy schreef op maandag 25 mei 2020 @ 11:28:
[...]

Wel grappig hoe die ervaring zo kan verschillen, ja de vering is comfortabel maar past totaal niet bij de motor als je wat sportiever gaat sturen en wat meer ervan verwacht met snellere bochten en alles.

Remmen, het doet wat het moet doen maar niet met overtuiging en dat je remkracht over houdt.

Ik zou zeggen, voor de straat prima, voor circuit.........
Maar daar is ie ook niet voor gemaakt. "Built for purpose" blijf ik zegen
En voor het circuit pak ik mijn andere wel (TLS) die doet het wel goed daar

[Osiris]

Thoit schreef op maandag 25 mei 2020 @ 19:14:
(…) voelt het voor mij wel een beetje als een brommertje.

Euh, weetje hoe dat komt? Omdat 't ook gewoon een brommertje is Zo ziet 't er wel uit in ieder geval IMO. Motortje met een zitje, paar wielen er onder en klaar.

[Thoit]

Leviathius schreef op maandag 25 mei 2020 @ 20:05:
@Thoit Street twin is in ieder geval een gave motor om naar te kijken! Net zoals de Speed Twin, die mag er ook wezen. Let wel op dat de Street Twin pas sinds 2019/2020 65pk heeft. Daarvoor had hij 55pk. Het model waar jij op hebt gereden is volgens mij een versie met nog 55pk. Dus het loont zeker wel om te kijken naar een wat nieuwere variant. Al is dat wel meteen een slag duurder natuurlijk...

Over 2 weken ga ik een middagje rijden met een Royal Enfield Interceptor 650 (filmen voor m'n YouTube). Die motor is vergelijkbaar met de Street Twin (helaas wel maar 47pk want A2), maar kost wel een duit minder en doet er verder weinig voor onder schijnbaar. Voor ong. 7000 euro heb je een motor met aluminium onderdelen, slipperclutch en bijvoorbeeld remmen van Brembo. Maarja, blijft wel een Royal Enfield

Jep I know. Maar het is sowieso al redelijk lastig er eentje te vinden laat staan een nog nieuwere. Een Royal Enfield is ook wel gaaf, maar zoals je zegt het blijft een Royal Enfield..

Ik twijfel nog heel erg of ik niet helemaal gebroken na een dag van zo'n motor afstap. Dan gaat je de zin ook snel over. Maar er zijn weinig motoren die mij op dit moment "iets doen" waarbij er nog iemand redelijk normaal achterop kan zitten.

Osiris schreef op maandag 25 mei 2020 @ 20:11:
[...]

Euh, weetje hoe dat komt? Omdat 't ook gewoon een brommertje is Zo ziet 't er wel uit in ieder geval IMO. Motortje met een zitje, paar wielen er onder en klaar.

Wellicht is het ook gewoon de eenvoud die mij trekt. De nieuwe Yamaha en Kawasaki motoren vind ik allemaal van die Transformer dingen. Dat trekt mij dus totaal niet

[ Voor 14% gewijzigd door Thoit op 25-05-2020 20:36 ]

[Bommes]

Iemand een idee hoe lang het duurt voordat uitgevoerde terug roep acties op de RDW site zichtbaar zijn?

[Osiris]

Thoit schreef op maandag 25 mei 2020 @ 20:35:
[...]

Wellicht is het ook gewoon de eenvoud die mij trekt. De nieuwe Yamaha en Kawasaki motoren vind ik allemaal van die Transformer dingen. Dat trekt mij dus totaal niet

Ieder z'n meug Persoonlijk houd ik juist wel van fancy zoemende space-like motoren

Maargoed, als eenvoud je trekt, tja, dan wordt 't wel een brommer

[charrel]

Bommes schreef op maandag 25 mei 2020 @ 21:05:
Iemand een idee hoe lang het duurt voordat uitgevoerde terug roep acties op de RDW site zichtbaar zijn?

Volgens mij zodra de dealer dat veranderd is het op de rdw site ook weer, zo ging het bij onze avensis vorig jaar wel.

[DrivinUCrazy]

Kunnen best weken overheen gaan. Bij de 2 terugroepacties aan mijn auto heb ik zelfs nog een keer na een maand naar de dealer gebeld hoe het er mee zat, maar blijkbaar hadden zij het al doorgegeven aan het RDW.

Net de motor afgegeven bij de monteur. We verwachten eigenlijk geen rare dingen. De laatste tijd startte de motor wel wat moeizamer. De motor ging wel rond, maar pruttelde wat, plofte eens een keer, maar sloeg pas na een paar omwentelingen aan. Ik hoop dat het gewoon de bougies zijn.
Bij de eerste check lijkt mijn vermoeden bevestigd: nog steeds geen problemen met het balhoofdlager. En dat bij de 80k beurt.

[ Voor 49% gewijzigd door DrivinUCrazy op 25-05-2020 21:27 ]

[distroyer117]

Hallo medeTweakers (alvast excuses voor de lange post),

Ik ben opzoek naar een bluetooth communicator (intercom) voor op de helm en vroeg me af of iemand hier wat tips/aanbevelingen heeft.

Ik ga beginnen met motorrijden (binnenkort praktijkexamen). Mijn plan is om dagelijks te forenzen op de motor en van tijd tot tijd met wat vrienden te gaan toeren. Tijdens het rijden is het toch best handig om de notificaties van mijn telefoon (Flitsmeister, navigatie, etc.) te kunnen horen. Daarnaast wil ik ook (liefst via een "ok Google" commando) tijdens het motorrijden kunnen bellen.
Voor het toeren met mijn vrienden is het handig als wij met elkaar kunnen communiceren tijdens het rijden om te laten weten als je moet gaan tanken of dat we de volgende afslag naar links gaan bijvoorbeeld.

Samen met mijn groep vrienden ben ik dus opzoek naar een communicator die dus aan mijn (onze) eisen voldoet. Nu heb ik al even op het internet zitten zoeken naar veel gebruikte intercoms zoals die van Sena of Cardo, en naar de goedkopere zoals die van fodsports of Lexin. maar ik ben er nog niet uit. Tot nu toe heb ik nog geen gevonden die mij aanspreekt.

Mijn vraag is dus als volgt, zijn er Tweakers die wat meer ervaring/kennis hebben met dit soort communicators/intercoms en mij kunnen helpen/ mij tips kunnen geven voor een goede intercom?
Om deze vraag te beantwoorden heb ik een lijst opgesteld met wat ik (en mijn vriendengroep) belangrijk vindt:

- IP66 Waterdicht liefst IP67 of hoger. Gezien ik de intercom tijdens mijn dagelijkse forenzen (ook in de winter) op de helm heb zitten en het weer in Nederland wel eens nat wilt zijn is het belangrijk dat deze goed waterdicht is.

- Minimaal verbinding met 6 mensen of meer (liefst 8 man) waarbij iedereen met elkaar kan communiceren (walkie talkie principe) dus niet maar praten met 1 persoon tegelijkertijd.

- Bluetooth telefoon verbinding, voor onder andere navigatie, Flitsmeister, telefoneren, etc.

- "Ok Google" integratie (liefste via "always on" microfoon).

- Acceptabele geluidskwaliteit (zowel microfoon als speakers). tijdens het toeren zullen wij meestal 50-80km/u rijden tijdens het forensen 120km/u. In beide gevallen moet alles goed te verstaan blijven.

- Intercom range van minimaal 400m praktijk (veel fabrikanten claimen 2km maar halen amper 300m in de praktijk).

- Liefste zo weinig mogelijk kabels en losse modules (die apart opgeladen moeten worden).

- Niet te duur, Hoewel de grote merken als Sena en Cardo veel van de bovenstaande features hebben zijn deze erg duur voor mijn smaak (~€300-400). Ik wil natuurlijk zo goedkoop mogelijk uit zijn. mijn budget is tot zo'n €50-70 per stuk (als het echt niet anders kan, kan dit ook hoger maar liever niet).

Zoals eerder genoemd heb ik zelf al wat zitten zoeken en heb ik de volgende opties gevonden:

Cardo Packtalk Slim (link) beschikt over alle functies maar is erg duur.

Fodsports M1 S Pro (link) valt binnen budget en heeft veel functionaliteit maar helaas maar IP65 en maximaal 6 mensen.

Walkie Talkie+Bluetooth adapter+ goedkope intercom. Een wat omslachtige maar praktische manier van doen. een traditionele walkie talkie via bluetooth (adapter) aan een goedkope intercom hangen. voorbeeld:
Xiaomi Mijia 1S (link) + M6 Plus (link) voordeel is dat een walkie talkie veel meer range heeft dan een intercom en met oneindig veel mensen kan verbinden, maar je moet wel 2 apparaten meenemen, verbinden en opladen.


TL;DR, Ik ben opzoek naar een goede en goedkope bluetooth communicator/intercom voor tijdens het motorrijden, kan iemand mij helpen/tips geven.

[418O2]

Meer iets voor een eigen topic denk ik.

Maar als je wil gaan forenzen, wil je dan lopen klootviolen met halfbakken aansluitingen en allerhande apparaten die je moet opladen?

[steveman]

Mijn 2 centjes als je net begint: laat die extra meuk nog even achterwege tot je wat meer ervaring hebt.

Sowieso bellen, vaak genoeg aangetoond dat het hands free net zoveel afleidt als met een telefoon aan het oor houdend. En dat is nog op 4 wielen. Op 2 wielen moet je voor iedereen om je heen nadenken, een samenhangend gesprek erbij voeren...

M'goed da's hoe ik er tegenaan kijk.

[Chakotay]

Ik ben het met @steveman eens... Ik rij nu zo'n 13 jaar bijna dageljks motor, en heb helemaal geen behoefte aan communicatie in de helm... Een muziekje kan eventueel nog, maar allemaal mensen en apparatuur die tegen je aan gaan kletsen leidt alleen maar af.

Kan ook zijn dat ik gewoon oud word, ik vind via spraak informatie opnemen sowieso maar irritant. Je hebt dan niet zelf controle over hoe snel en wanneer het komt. Audiobooks zijn dan ook niets voor mij, en iets als een howto heb ik veel liever als text + foto's dan als video met gesproken uitleg

[DrivinUCrazy]

Ook volledig eens met steveman.
En voor de communicatie die jij aangeeft heb je geen groepsgesprek nodig. Tanken? Afslagen? Hoe denk je dat de rest van de wereld rond rijdt?

Wij gebruiken de intercoms wel, maar juist niet voor dát soort mededelingen. Bij groepsgesprekken met zoveel man moet iedereen ook radiodiscipline in acht nemen, anders heb je alleen een kakofonie in je helm. Nee daar word je vrolijk van.

Daarnaast, je wil alle opties en de kwaliteit die alleen Sena en Cardo je bieden, maar dat mag niets kosten. Uhuh.

[lolgast]

@distroyer117 Als je het zo graag wilt én je gaat er mee forenzen, koop dan gewoon de dure

Maar ook met bovenstaande posts: Leer eerst eens motorrijden en ga dán kijken of jij denkt dat je er nog 4 handelingen bij kunt hebben. Hoe afgeleid ben je als 'hey google' niet werkt? Of als je radiozender stoort en je kunt net de juiste frequentie niet vinden?

Over het met 8 man tegelijk praten: Hebben al je vrienden hetzelfde merk? Zo nee, dan kan die feature ook meteen in de kliko

[Jeroen O]

@distroyer117

Een communicatieset heeft ook voordelen bij gebruik van een navigatiesysteem.

Indien je een navigatiesysteem wilt gaan aanschaffen om bijvoorbeeld mooie routes te rijden, dan heeft een intercom zeker een voordeel vanwege de gesproken instructies in je helm. Zeker omdat op de motor je navigatie doorgaans niet direct in je gezichtsveld hangt en dan is het heel vermoeiend en afleidend als je steeds naar beneden moet kijken hoe je moet rijden.

Verder zou ik niet bezuinigen op een goede intercom. Als ik het zo lees ga je er veel gebruik van maken, ook vanwege woon- en werkverkeer. Dan wil je gewoon goed spul hebben en niet de ergernissen dat het niet goed werkt om wat geld uit te sparen.

En verder het advies in aanvulling op de bovenstaande reacties: als je het wel gaat kopen, ga dan eerst thuis oefenen in de bediening ervan en test alles goed uit zodat je het blindelings en zonder na te denken kunt bedienen. En gaat er toch iets fout: zet dan je motor aan de kant als je het op wilt lossen.

Ik rij zelf ook al heel wat jaren met navigatie, communicatie en een gekoppelde telefoon en het gebeurt wel eens dat er opeens iets niet meer goed werkt of dat er een koppeling uitvalt. Dat leidt echt af tijdens het rijden.

[Thoit]

@distroyer117 een paar pagina's terug was er weer een discussie over headsets, dus daar vind je wellicht al informatie. Voor het budget wat je hebt kom je eigenlijk alleen maar uit op een China set want de A-merken kosten meer dan je budget toe laat.

Máár zoals de meesten reeds hebben gezegd, zorg eerst maar eens dat je het rijbewijs hebt en ga dan vooral rijden. Misschien vind je het rijden met zoveel man helemaal niet leuk, of kom je er achter dat het bellen toch wel voor veel afleiding zorgt.

Persoonlijk heb ik een headset puur en alleen zodat je bijv. niet aan het stoplicht naar elkaar hoeft te schreeuwen, voor de navigatiemeldingen zodat ik niet op het scherm hoef te kijken en voor een muziekje op de snelweg. Ga ik de snelweg af dan gaat de muziek direct weer uit.

----

Heb trouwens besloten dat de Triumph Street Twin het niet gaat worden. Ik twijfel er nog over en ik zeg altijd bij twijfel niet doen. Had vanochtend wel netjes de facturen in de mailbox zitten van de onderhoudsbeurten die zijn uitgevoerd dus mijn gedachte klopt. Nu verder bedenken wat ik echt wil. Zoals gezegd wil ik weer eens een motor waar je nog een keer naar kijkt als je er van weg loopt. Het moet niet te zwaar zijn en er moet de mogelijkheid bestaan dat mijn vriendin nog een beetje comfortabel zit als we bijv. een rondje van 400 KM maken.

Motoren die ik gaaf vind (ik weet het, ze zijn zéér uiteenlopend). Ik wil er eigenlijk rond de 10K voor uitgeven, een beetje rek naar boven is er uiteraard wel:
- Triumph Speed Twin -> Volgens mij is die niet zo klein als een street twin en ook gelijk weer een heel stuk duurder. Fijne is wel dat die véél meer power heeft. Hierdoor kan je af en toe wel weer even wat meer fun eruit halen.
- BMW S1000XR -> Wellicht vind ik hiervan de techniek gaver dan het design. Tevens ben ik bang dat hij weer de hooligan in je naar boven haalt.
- KTM Superduke GT -> Zelfde verhaal als de BMW.
- Triumph Tiger -> Vind ik wel leuke modellen.

[SniperGuy]

Raym09 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 18:26:
[...]


Zou de personal fitting erbij proberen te lullen, dan past hij echt een stuk beter. Bij mij zat hij al goed, alleen met fitting zitten bv de uitsparingen voor de speakers op de juiste plek t.o.v. je oren.

Bij veel zaken is het toch gratis als je daar je helm koopt

Chakotay schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 06:56:
Ik ben het met @steveman eens... Ik rij nu zo'n 13 16 jaar bijna dageljks motor, en heb helemaal geen behoefte aan communicatie in de helm... Een muziekje Communicatie kan eventueel nog, maar allemaal mensen en apparatuur die tegen je aan gaan kletsen muziek leidt alleen maar af.
[...]

Daarbij zeggende dat de communicatie alleen tussen mij en m'n vrouw is. Ooit een keer een groepje van 4 personen gehad en dat ging best OK. Je kan ook gewoon de praatgroep tijdens het rijden verlaten

[ Voor 10% gewijzigd door SniperGuy op 26-05-2020 08:12 ]

[A13X]

SniperGuy schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 08:10:
[...] Bij veel zaken is het toch gratis als je daar je helm koopt

Misschien ondertussen wel, toen het net nieuw was kostte het nog €60,-, bij mij zat het toen ook al gratis bij. Dus mogelijk was dat gewoon marketing.

Toen deed een medewerker van Shoei het nog, ze waren nog bezig met winkelmedewerkers op te leiden, misschien dat dat het daarom nu gratis kan.

[ Voor 17% gewijzigd door A13X op 26-05-2020 08:24 ]

[SniperGuy]

Raym09 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 08:21:
[...]


Misschien ondertussen wel, toen het net nieuw was kostte het nog €60,-, bij mij zat het toen ook al gratis bij. Dus mogelijk was dat gewoon marketing.

Hmmm nog steeds 60 euro:
https://www.motorkledingc...k/shoei-personal-fitting/

En de actie bij HvW en Goedhart is 50% korting als je de helm daar koopt:
https://www.hansvanwijk.nl/motornieuws/shoei_pfs/
https://www.goedhartmotor...i-personal-fitting-system

Ik denk dat de prijzen door Shoei bepaald zijn. Toch was het mij die 60 euro waard (bij MKC).
Had mijn helm bij Motozoom gekocht en nadat ik bij MKC was geweest kreeg ik de aanbieding om het gratis te laten doen bij Motozoom
Maar ik was goed te spreken over MKC en deze was nog dichterbij ook.

Toen ging Motozoom failiet en werd deels overgenomen door MKC