@CyBeRSPiN thanks!
Ik bedoelde inderdaad voordelig als de meest handige optie, niet qua financieel voordeel
Ik bedoelde inderdaad voordelig als de meest handige optie, niet qua financieel voordeel
maxzwoelie schreef op woensdag 13 november 2019 @ 13:51:
Blijf het lastig vinden, daarom de volgende vraag: thuis heb ik 3x25, ga ik thuis dan 3x sneller laden als mijn e-niro voorzien is van 3 faselader?
[ Voor 121% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:07 ]
Maximaal 3x, maar hangt er vanaf. Met het 1-fase model kun je max 1x25A (5,5kW) laden op een 3x25A huisaansluiting, als je een "load balancing" laadpaal gebruikt en ook echt de grens opzoekt. Zelf laad ik op 1x20A (4,4kW) en red me daar prima mee.zwoelie schreef op woensdag 13 november 2019 @ 13:51:
Blijf het lastig vinden, daarom de volgende vraag: thuis heb ik 3x25, ga ik thuis dan 3x sneller laden als mijn e-niro voorzien is van 3 faselader?
[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 13-11-2019 14:18 ]
We hebben het hier over Nederland.IvoB2 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 14:03:
[...]
[...]
Ben niet goed mee.
De 3-fase hangt toch vast aan twee modellen en is geen optie?
[ Voor 6% gewijzigd door CyBeRSPiN op 13-11-2019 14:22 ]
Ik heb net met mijn dealer gebeld. Ik heb in 2019 besteld, maar wel toen MY20 al op de site stond. De dealer heeft toen volgens mij de MY19 prijs genomen en een kostenpost van €2000 in de offerte meegenomen voor voorziene prijsverhoging. De dealer gaf aan dat als ik nu naar het duurdere 3-fase model over wilde stappen dat dan een meerprijs van ~€400,- zou zijn.IvoB2 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 14:03:
Of andersom, als je in 2019 een lagere uitvoering bestelde (die in MY2020 ook nog een monofase omvormer heeft) en je wenst een 3-fasige omvormer voor levering in 2020 moet je dan upgraden naar een hoger model (met alle bijkomende kosten)?
[ Voor 147% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:07 ]
Ik zou niet weten of dat kan of niet met een Kia. Zelf heb ik een 1fase lader, 32A versus 3x16A maakt mij niet niet zoveel uit. Zeker niet bij huis waar je over het algemeen tijd genoeg hebt om te laden. Sterker nog met de grannykabel van 12A gaat het ook prima als je niet meer dan 200km per dag nodig hebt. Wordt pas een issue als je structureel veel km maakt.CyBeRSPiN schreef op woensdag 13 november 2019 @ 14:14:
[...]
@Judaz ik betwijfel of je ook met 2-fase kan laden. Het is volgens mij of 1 fase of 3 fase. De VW e-Golf kan wel op 2-fase, maar dan juist weer niet met 3-fase laden
[ Voor 99% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:07 ]
Nee, 11kW is de maximale snelheid die de onboard charger accepteert. 3x32A zou 22kW betekenen.Judaz schreef op woensdag 13 november 2019 @ 14:27:
[...]
Maar kun je met een 3 fase lader ook 3 x 32A laden? Ik vind de voordelen maar beperkt van een 3fase lader. Vastrecht wordt ook weer vors duurder bij 3x32A.
[ Voor 5% gewijzigd door CyBeRSPiN op 13-11-2019 15:02 ]
Wanneer heb je besteld? Heb je toen specifiek voor my2020 gekozen?Unknown90 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 13:17:
Mijn e-Niro zal in mei worden geleverd, n.a.v. dit topic meermaals navraag gedaan omtrent MY20/3-fase.
Zojuist bevestigd door de leasemaatschappij: MY2020 met 3-fase laden.
[ Voor 98% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:08 ]
Originele bestelling komt uit april 2019, toen was nog niets over MY2020 bekend. Ik heb navraag gedaan bij de leasemaatschappij welke versie het zou zijn. In eerste instantie wisten zij het niet (afhankelijk van productiejaar) maar vandaag wisten zij mij het mede te delen.IUser schreef op woensdag 13 november 2019 @ 17:15:
[...]
Wanneer heb je besteld? Heb je toen specifiek voor my2020 gekozen?
Wel apart aangezien mijn dealer me half februari al informeerde over het My2020 model wat 1800 euro meer zou gaan kosten. Verdere specificaties behalve een upgrade van het dashboard met 10inch navi waren toen nog niet bekend,Unknown90 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 17:36:
[...]
Originele bestelling komt uit april 2019, toen was nog niets over MY2020 bekend. Ik heb navraag gedaan bij de leasemaatschappij welke versie het zou zijn. In eerste instantie wisten zij het niet (afhankelijk van productiejaar) maar vandaag wisten zij mij het mede te delen.
Oef dan tref je het wel, is totaal niet mijn ervaring (in NL en Duitsland, Denemarken, Zweden, Noorwegen, zelfs in centrum Antwerpen trof ik een mooie 22kW paal waar ik met 7,2kW kon laden). Op DC50 kom ik vaak in de buurt van de 50kW, en op DC175 heb ik geregeld de 77kW gezien (in de zomer, SoC < 30%)IvoB2 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 17:27:
[...]
In de praktijk haal ik bijna nooit meer dan 2 kW.
DC50 is in de praktijk gemiddeld ook nooit meer den 25 kW (overlaatst startte het laden bij 51% onmiddellijk op aan 42 kW. Bij terugkomst (80%) bleek de gemiddelde laadsnelheid 26,9 kW te bedragen.
Ik heb al meer dan een week problemen met Android auto. Ik heb de app verwijderd , opnieuw geinstalleerd en alle instellingen opnieuw ingesteld. De e-Niro zegt dat de telefoon niet reageert. De telefoon (S9+, up-to-date) zegt dit:Marty12345 schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 20:31:
Sinds een paar dagen problemen met Android auto. De assistent zegt niets meer terug. Nieuwe update erop gezet. Nu doet ook Spotify het niet meer. Volg ook het aa forum hierover. Iemand hier ook last van?
Beide gedaan. Niet geholpen. Vanmiddag ging het wel weer aan.CyBeRSPiN schreef op woensdag 13 november 2019 @ 15:02:
@Vaevictis_ aan-knop (volumeknop) ingedrukt houden? Reset-knopje indrukken (naast SD kaart reader achter het klepje)?
[ Voor 99% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:08 ]
Ik heb een S10+ en ook laatste update geïnstalleerd van Samsung. Heb laatste AA niet geïnstalleerd vanwege problemen die werden gesignaleerd. Ik heb versie 4.5.592854. Heb je al geprobeerd die versie (weer) te installeren?joepie de p schreef op woensdag 13 november 2019 @ 17:55:
[...]
Ik heb al meer dan een week problemen met Android auto. Ik heb de app verwijderd , opnieuw geinstalleerd en alle instellingen opnieuw ingesteld. De e-Niro zegt dat de telefoon niet reageert. De telefoon (S9+, up-to-date) zegt dit:
[Afbeelding]
Klok van de auto staat goed (wintertijd)
Vandaag ook langs de dealer geweest voor de laadklep, gaat iets gemakkelijker open maar nog steeds max 1,5cm.martijnst002 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 20:44:
Bij mij is de laadklep ook bij geslepen. Verkoper wist niet af van de problemen die ermee zijn. Monteur zei dat die al een flink aantal auto’s onder handen had genomen met dit probleem. Gaat nu Allemaal weer soepel
Ik had de problemen ook met een oudere versie van AA. Mogelijk dat na na een update van Samsung de storing is begonnen, ik kan die relatie niet helemaal leggen. Ik heb nu versie 4.5.592854 geinstalleerd maar hou het probleem. Kabel lijkt te werken want de telefoon laadt er wel mee op.Harvest2002 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 21:39:
[...]
Ik heb een S10+ en ook laatste update geïnstalleerd van Samsung. Heb laatste AA niet geïnstalleerd vanwege problemen die werden gesignaleerd. Ik heb versie 4.5.592854. Heb je al geprobeerd die versie (weer) te installeren?
[ Voor 99% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:06 ]
Opgelost!Harvest2002 schreef op donderdag 14 november 2019 @ 08:19:
Ik heb even snel op internet gekeken en het schijnt al een behoorlijk oud probleem zijn. De meest logische oplossing die ik heb gevonden is een update van Google Services. Er zijn een aantal mensen die het volgende hebben gedaan en bij wie het probleem is opgelost. YouTube openen op je telefoon. Je schijnt dan een bericht te krijgen dat je Google Services moet updaten. Updaten en dan was het probleem verholpen.
Misschien dat dit helpt. Succes.
IvoB2 schreef op donderdag 14 november 2019 @ 08:59:
[...]
Je hebt niet echt een loadbalancing in de paal nodig om op veilig te spelen (uiteraard wel om er steeds de max. uit te halen, maar dat vind ik thuis niet zo'n prioriteit).
Zelf heb ik een 1 x 40A en een 1x32A laadpaal (zonder loadbalancer want nog geen digitale meter beschikbaar en een Zappi kon niet voor de werkgever). Ik laad de EV thuis ook steeds standaard aan 4 kW. Gewoon door dit in te stellen in het voertuig en te koppelen (via de EV) aan locatie.
[ Voor 178% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:06 ]
Heb een reactie ontvangen van de dealer, ik citeer:driel24 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 12:14:
[...]
Aangezien hij expliciet aangeeft dat het een wijziging is in bestaande bestelling,
ga je nu weer achteraan in de rij ?
Laadpalen kunnen ook lager ingesteld worden, zodat de aanbieder dan zonder loadbalancing meer zekerheid heeft, dat de totale maximale belasting van zijn elektriciteitsaansluiting niet overschreden wordt. De beperking zit dan in de instelling van betreffende laadpaal en zeker niet in je Kona, als die thuis wel met 7 kW laadt.IvoB2 schreef op woensdag 13 november 2019 @ 20:23:
[...]
De voorlaatste paal waar ik openbaar aan geladen heb was trouwens aan een hotel in Maastricht (NL) . Betrof een Tesla charger zonder pasje noch opschriften. Dus geen idee wat het vermogen van die paal was. Hele nacht aan 2 kW staan laden (nu ja toch toen ik ging kijken, ben niet de hele nacht terug gaan kijken en 's morgens was hij voolgeladen). De laatste paal was ook op de parking van een zaak (met TNM pasje en daar had ik op 12 uur 23 kW bijgeladen. DC 175 heb ik nog nooit gebruikt en DC 50 is altijd aan de Lidl. Hoogste dat ik daart eens gehaald had was 45 kW (te beginnen aan 15%).
Aan de omvormer van de Kona kan het niet liggen want thuis haal ik altijd 7 kW.
[ Voor 100% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:06 ]
En de storing is weer terug. Grmbl.joepie de p schreef op donderdag 14 november 2019 @ 09:13:
[...]
Opgelost!![]()
Alles was al up-to-date, dus daar zat geen oplossing.
Ik kwam er ineens achter dat Google assistant op de telefoon niet reageert. Die via de App store geïnstalleerd en voila..... Android Auto werkt weer.
(Raadsel is dan wel waarom GA ineens niet meer op de telefoon blijkt te staan. Raadsel is dan ook de melding dat de tijdsinstelling in de auto niet zou kloppen).
Heb je een andere kabel geprobeerd? Kabel kan gevoelig zijn.joepie de p schreef op donderdag 14 november 2019 @ 18:01:
[...]
En de storing is weer terug. Grmbl.
Niet helemaal waar, als je de juiste automaten met de correcte karakteristiek selecteerd dan kan je iets ruimer gaan als de vuistregel. Een C-karakteristiek 25A automaat met daarachter een B-karakteristiek 20A automaat is (meestal) ook selectief. dus even goed naar de uitschakelkarakteristieken kijken, om te zien of de curves elkaar niet overlappen.hbolten schreef op donderdag 14 november 2019 @ 09:26:
In Nederland mag je een groep max op 70% van het maximum van je aansluiting afzekeren (ivm met selectiviteit). In de praktijk is dat dus 25A bij een 1x40A aansluiting, en 16A bij een 3x25A aansluiting. Tenzij je een loadbalancer gebruikt, dan mag je daar overheen, bv met een 32A groep om je e-Niro te laden.
[...]
[ Voor 12% gewijzigd door Niro-E op 15-11-2019 09:21 ]
Interessant; ik moet van de leasemaatschappij een geupdate offerte aanvragen om mijn bestelling te kunnen wijzigen naar 3-fase. Ben benieuwd wat er uit die offerte aan prijs komt.komkommertijd schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 09:20:
Nu op kia.nl, nieuwe prijslijst per november 2019: 2 prijzen, te weten MY 2020 Dynamic LIne en Executive Line en 3fase is standaard. Prijs voor Executive Line is 47.995. Wijkt dus af van de configurator die 6 opties laat zien en een hogere prijs voor MY2020
Het word er naar mijn idee niet duidelijker op.komkommertijd schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 09:20:
Nu op kia.nl, nieuwe prijslijst per november 2019: 2 prijzen, te weten MY 2020 Dynamic LIne en Executive Line en 3fase is standaard. Prijs voor Executive Line is 47.995. Wijkt dus af van de configurator die 6 opties laat zien en een hogere prijs voor MY2020
[ Voor 3% gewijzigd door Hippe Lip op 15-11-2019 10:46 ]
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Ik heb hiervoor een Nissan Leaf gehad (de 40kWh versie) en die heb ik ook wel eens tot 1% leeg gereden, maar bij die auto had ik niet het gedrag wat jij nu beschrijft. Iemand een idee wat het verschil zou kunnen zijn?Hippe Lip schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 10:43:
Gisteren (vanuit Zutphen) op en neer naar helemaal bovenin Groningen geweest. Aanvankelijk dacht ik dat zonder tussendoor laden te kunnen, maar omdat ik op de heenweg iets harder moest rijden dan ik eigenlijk wilde (tijdgebrek) haalde ik het niet.
Op de terugweg probeerde ik het nog te redden door achter een vrachtwagen te blijven hangen, maar een eindje boven Apeldoorn werd me duidelijk dat ik het niet zou redden. Koos toen om te laden aan de zuidkant van Apeldoorn. Dat was nog 14 km te gaan met een Gom van 18 of 19. Geen probleem, dacht ik.
Bij een GoM van 10 km werd de turtle mode actief. Die had ik verwacht, maar de manier waarop die werkte had ik niet verwacht! De SCC stond op 100 en toen turtle mode actief werd zakte de snelheid naar 85 op de teller (80 echte kms), ondanks dat de SCC nog steeds op 100 stond. Maar tot mijn stomme verbazing zakte de snelheid vrij rap steeds verder! Bij een GoM van 7 km wilde de snelheidsmeter niet meer dan 70 aangeven, bij 6 nog maar 47. Inmiddels reed ik maar op de vluchtstrook. Uiteindelijk kwam de auto niet harder dan 25 km/h vooruit. En bij het stoplicht optrekken ging vrijwel niet; ik vroeg me zelfs af of het ding nog wel vooruit wilde. Een fiets zou harder optrekken.
Uiteindelijk met 4 km (1%!) resterend bij de Ionitypaal aangekomen. 9 minuutjes aan de paal waren toen ruim voldoende om thuis te komen, maar dit was wel een goede ervaring om eens mee te maken. Ik wist dat het minder werd, maar niet zó erg! Als er een heuvel of viaduct in die laatste kilometer had gezeten dan was ik die misschien niet eens meer op gekomen. Op de een of andere manier had ik wel het vertrouwen dat ik het zou halen, maar dat werd wel op de proef gesteld....![]()
Ter lering ende vermaeck van andere EV-rijders.....
Hippe Lip schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 10:43:
Gisteren (vanuit Zutphen) op en neer naar helemaal bovenin Groningen geweest. Aanvankelijk dacht ik dat zonder tussendoor laden te kunnen, maar omdat ik op de heenweg iets harder moest rijden dan ik eigenlijk wilde (tijdgebrek) haalde ik het niet.
...
Uiteindelijk met 4 km (1%!) resterend bij de Ionitypaal aangekomen. 9 minuutjes aan de paal waren toen ruim voldoende om thuis te komen, maar dit was wel een goede ervaring om eens mee te maken. Ik wist dat het minder werd, maar niet zó erg! Als er een heuvel of viaduct in die laatste kilometer had gezeten dan was ik die misschien niet eens meer op gekomen. Op de een of andere manier had ik wel het vertrouwen dat ik het zou halen, maar dat werd wel op de proef gesteld....![]()
Ter lering ende vermaeck van andere EV-rijders.....
[ Voor 32% gewijzigd door CyBeRSPiN op 15-11-2019 11:54 ]
Dat heb ik ook wel eens gehad (gelukkig in de bebouwde kom), maar dat oprekken dan langzaam gaat is echt irritant. Ik kwam toen bij de lader met nog 3 km op de tellerHippe Lip schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 10:43:
Gisteren (vanuit Zutphen) op en neer naar helemaal bovenin Groningen geweest. Aanvankelijk dacht ik dat zonder tussendoor laden te kunnen, maar omdat ik op de heenweg iets harder moest rijden dan ik eigenlijk wilde (tijdgebrek) haalde ik het niet.
Op de terugweg probeerde ik het nog te redden door achter een vrachtwagen te blijven hangen, maar een eindje boven Apeldoorn werd me duidelijk dat ik het niet zou redden. Koos toen om te laden aan de zuidkant van Apeldoorn. Dat was nog 14 km te gaan met een Gom van 18 of 19. Geen probleem, dacht ik.
Bij een GoM van 10 km werd de turtle mode actief. Die had ik verwacht, maar de manier waarop die werkte had ik niet verwacht! De SCC stond op 100 en toen turtle mode actief werd zakte de snelheid naar 85 op de teller (80 echte kms), ondanks dat de SCC nog steeds op 100 stond. Maar tot mijn stomme verbazing zakte de snelheid vrij rap steeds verder! Bij een GoM van 7 km wilde de snelheidsmeter niet meer dan 70 aangeven, bij 6 nog maar 47. Inmiddels reed ik maar op de vluchtstrook. Uiteindelijk kwam de auto niet harder dan 25 km/h vooruit. En bij het stoplicht optrekken ging vrijwel niet; ik vroeg me zelfs af of het ding nog wel vooruit wilde. Een fiets zou harder optrekken.
Uiteindelijk met 4 km (1%!) resterend bij de Ionitypaal aangekomen. 9 minuutjes aan de paal waren toen ruim voldoende om thuis te komen, maar dit was wel een goede ervaring om eens mee te maken. Ik wist dat het minder werd, maar niet zó erg! Als er een heuvel of viaduct in die laatste kilometer had gezeten dan was ik die misschien niet eens meer op gekomen. Op de een of andere manier had ik wel het vertrouwen dat ik het zou halen, maar dat werd wel op de proef gesteld....![]()
Ter lering ende vermaeck van andere EV-rijders.....
de leasemaatschappij zal gewoon 45.790 moeten betalen aan de dealer, en zal dus conform hun voorwaarden het werkelijke leasebedrag verhogen.Kelnarath schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 10:15:
[...]
Ten tijde van mijn bestelling was de Dynamic Line MY20 43.275, volgens de folder komt hier zometeen 700 boven op,
Mijn werkgever deed al moeilijk over de 43.275 ( mag 10% boven budget als eigen bijdrage hanteren ) dus ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren... fase 3 is een nobrainer voor mij, allen denkt mijn werkgever hier anders over als het op de kosten aankomt.
Vanwege de lange rit had ik ‘m voor het eerst sinds een paar weken weer eens op 100% geladen. En toen stond-ie op 421 km. Nix vreemds dus.CyBeRSPiN schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 11:36:
@Hippe Lip oef.. Hoe hoog staat je GoM normaalgesproken bij 100% vol?
Wat het misschien zou kunnen zijn is dat de GoM te optimistisch was door vele zuinige ritjes, en deze rit ineens veel onzuiniger was en zich daardoor verslikte in hoeveel range er nog over was?
Heb je de kachel/airco ook meteen uitgezet toen de range krap leek?
Ik durf zelf niet onder de 10% uit te komen op de eindbestemming, en terecht nu blijkt, dank voor het delen.
En er is toch ook nog een soort techneuten-skill voor nodig om goed met de range om te gaan, wat jammer is.
Ik doe bij lange rit zelf steeds monitoren hoeveel verschil er tussen de overgebleven reisafstand en de GoM zit. Als dat verschil steeds kleiner wordt is dat een teken om eerder al actie te nemen door langzamer te rijden, of toch eerder dan gepland ergens te laden. Zoiets zou gewoon beter ingebouwd moeten worden in de navigatie.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Anoniem: 1250426
Is dit bij jou verholpen?_eLMo_ schreef op vrijdag 30 augustus 2019 @ 15:19:
Af en toe gaat er iets mis met mijn ventilatie systeem. Alsof er iemand een takje in de ventilator heeft gestoken, of er een klep mee kleppert. Herkent iemand dit?
video (pas op je volume!)
En dan:Joepie de p schreef een keer of tig over wel/niet werken van Android Auto in zijn e-Niro
Blijkt idd de kabel te zijn. Heb een €21 kabel met adapters voor micro-USB, Lightning en USB-C in de e-Niro zodat alle gezinsleden kunnen laden. Hoewel de adapters amper verwisseld zijn zal er ergens toch schade zijn ontstaan. Laden lukt nog wel dus nu maar 2e kabel in de auto gelegd met alleen mono USB-C voor de S9+Judaz schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 08:18:
[...]
Heb je een andere kabel geprobeerd? Kabel kan gevoelig zijn.
Binnenkort tweede beurt, we gaan het zien.delius schreef op zaterdag 16 november 2019 @ 09:35:
[...]
Is dit bij jou verholpen?
Onlangs voor hetzelfde bij de dealer geweest maar zonder resultaat.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Het heet ook een Guess-o-Meter, dus denk dat het wat te optimistisch "guessed" bij een hogere lading ... ook zal de buitentemperatuur van invloed zijn, waardoor het sneller gaat dan gedacht.CyBeRSPiN schreef op zaterdag 16 november 2019 @ 08:28:
....
-de GoM wordt ineens onbetrouwbaar op het eind
....
Kan het zijn dat je die verwart met de omkeerklep van de warmtepomp? Die zorgt dat deze WP niet alleen kan koelen, maar ook kan verwarmen.CyBeRSPiN schreef op zaterdag 16 november 2019 @ 08:28:
Ok, mogelijk is het koudere weer nu extra van invloed:
-de GoM wordt ineens onbetrouwbaar op het eind
-de verwarming lijkt “uit te vallen”, maar zou theoretisch alle warmte in de accu aan het pompen kunnen zijn. Meen ergens gelezen te hebben dat er een driewegklep zit in het koelcircuit waarmee geschakeld wordt tussen interieur en accu.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
In de zomertijd heeft niemand hier last van gehad. Het zal dus wel met de buitentemperatuur te maken hebben. Dat belooft nog wat als de temperaturen verder gaan zakken. Mij zie je dan echt niet meer op de laatste 10 km van de GoM vertrouwen....Mabion schreef op zondag 17 november 2019 @ 08:22:
[...]
Het heet ook een Guess-o-Meter, dus denk dat het wat te optimistisch "guessed" bij een hogere lading ... ook zal de buitentemperatuur van invloed zijn, waardoor het sneller gaat dan gedacht.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Huh? Welke app is dat? Kunnen we iets uitlezen met de app van de Soul? Heb je daar extra hardware voor nodig? Ik weet dat jullie in B niet standaard de communicatiemodule hebben die hier in NL wordt ingebouwd, maar iets van de Soul gebruiken ken ik nog niet.bruneelm schreef op zaterdag 16 november 2019 @ 08:24:
[...] dus met soul app lite even guespiekt en de accu stond op 23°.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Nee, ik doelde op dit artikel:Hippe Lip schreef op zondag 17 november 2019 @ 08:24:
[...]
Kan het zijn dat je die verwart met de omkeerklep van de warmtepomp? Die zorgt dat deze WP niet alleen kan koelen, maar ook kan verwarmen.
[ Voor 5% gewijzigd door CyBeRSPiN op 17-11-2019 09:04 ]
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
[ Voor 10% gewijzigd door connos op 17-11-2019 10:43 ]
Nee, want in het EV menu stond batterij onderhoud o.i.d. (Helemaal rechts) op 0KW. Heb dat sowieso nog nooit iets zien verbruiken.CyBeRSPiN schreef op zondag 17 november 2019 @ 10:38:
Zou het dan misschien de befaamde “winter mode” zijn die zich nu laat zien? Dat ie de batterij gaat verwarmen en daardoor sneller range verliest dan verwacht? Hebben eigenlijk iemand nodig die een app actief heeft op de OBD poort om te zien wat er allemaal gebeurt.
Dat lijkt mij echt verschrikkelijk.connos schreef op zondag 17 november 2019 @ 10:35:
Had gisterenavond wel even een spannend momentje op de snelweg.. Actieradius van de auto nam sneller af dan de nog te rijden afstand terwijl ik zo'n 100km/u reed. Bij de afslag van mijn woonplaats met 2% accu (6km op de GOM) begon de auto langzaam te vertragen. Ik kon gelukkig een veilige plek vinden, maar de auto wilde niet meer verder met 1% accu (5km op de GOM). Na even alles uit te hebben gezet (en een paniekaanval later) wilde ‘ie weer verder tot aan de paal thuis 3km verderop. Pfewww. Weten we dat ook weer😅
[Afbeelding]
Wie nooit van mening is veranderd, heeft zelden iets geleerd
Hahaha, wat ik heb geleerd: Hou altijd minimaal 20km marge aan. Nu ging er over een rit van 20km met 35 op de GOM 13km extra vanaf. Op 2% accu gaat ie sowieso vertragen tot stilstand. Daarna kun je nog wel een km of 5 doorrijden. Wijze lessen 😉driel24 schreef op zondag 17 november 2019 @ 11:05:
[...]
Dat lijkt mij echt verschrikkelijk.
Zag laatst een mini generator bij de Lidl.
Misschien toch een idee om er één aan te schaffen. Kan je met de granny toch een paar km bijladen. Je staat alleen wel voor lul
Je kunt op het middenscherm dit zien toch?CyBeRSPiN schreef op zondag 17 november 2019 @ 10:38:
Zou het dan misschien de befaamde “winter mode” zijn die zich nu laat zien? Dat ie de batterij gaat verwarmen en daardoor sneller range verliest dan verwacht? Hebben eigenlijk iemand nodig die een app actief heeft op de OBD poort om te zien wat er allemaal gebeurt.
Ik kan morgen eens kijken wat er gebeurt, maar ik zie vannacht een minimum van 6 graden. Das niet koud genoeg denk ik.CyBeRSPiN schreef op zondag 17 november 2019 @ 10:38:
Zou het dan misschien de befaamde “winter mode” zijn die zich nu laat zien? Dat ie de batterij gaat verwarmen en daardoor sneller range verliest dan verwacht? Hebben eigenlijk iemand nodig die een app actief heeft op de OBD poort om te zien wat er allemaal gebeurt.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Volgens dat artikel zou die heater al aanspringen onder de 0 graden.kdeboois schreef op zondag 17 november 2019 @ 13:31:
[...]
Ik kan morgen eens kijken wat er gebeurt, maar ik zie vannacht een minimum van 6 graden. Das niet koud genoeg denk ik.
App even geïnstalleerd en getest. Batterij is lekker koud op 5 graden. Morgen het instant power scherm filmen en de app in de gaten op weg naar het werk, maar denk zelf dat er meer kou nodig is.bruneelm schreef op zondag 17 november 2019 @ 16:21:
Je hebt soul EV Spy lite (deze die ligt kost bijna 13€) en je hebt evnotify waarbij je met de juiste obdII kunt uitlezen. Soul laat je de celspanningen en temp zien.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Anoniem: 631975
Me range is ook flink gezakt nu met dit weer, verwacht dat die nog wel iets zakt zodra het echt vriest. Al merkte ik wel bij een kleine 300km autobaan met wind en regen tegen... Dat de range zo'n 10-15% scheelt t.o.v. dezelfde autobaan rit zonder wind (tegen) of regen. Waarbij in beide gevallen de temperatuur op 0 stond en de snelheid het hele traject vast stond.Mich46 schreef op maandag 18 november 2019 @ 10:46:
...
Nog dit : sinds de koudere dagen en met winterbanden, is mijn verbruik ongeveer 20% hoger. Waar ik bij “zomertijd” zo een 480 km range had, is dit nu beperkt tot 410 km. Nog altijd meer dan behoorlijk!
[ Voor 9% gewijzigd door CyBeRSPiN op 18-11-2019 11:56 ]
[ Voor 6% gewijzigd door jpg97 op 18-11-2019 12:03 ]
[ Voor 97% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:04 ]
Wie nooit van mening is veranderd, heeft zelden iets geleerd
Tja, het is een Niro “light”. In NL betekent het ook dat je tov de Niro geen app hebt. Naast wat andere verschillen zoals meer (been)ruimte achterin en geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel.IvoB2 schreef op maandag 18 november 2019 @ 12:21:
[...]
Duidelijk nog niet langdurig met een Kona EV gereden.
[ Voor 5% gewijzigd door CyBeRSPiN op 18-11-2019 12:50 ]
Gaan ze op die waterstof - energie slurpende ondingen wel tot in de oneindigheid bijtellingsvoordeel geven?driel24 schreef op maandag 18 november 2019 @ 12:39:
Autobrief 3 is van de baan.
De bijtelling regels staan nu in wetsvoorstel "Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord"
https://www.salarisnet.nl...jtelling-auto-vanaf-2020/
Nee.dwarsdrijver schreef op maandag 18 november 2019 @ 12:53:
Nu hebben ze bij mijn dealer aangegeven dat het prima is om bij de E-niro tot 100% te laden, en nu doe ik dat eigenlijk altijd. Is dit volgens jullie ook het juiste advies?
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
4.14V.kdeboois schreef op maandag 18 november 2019 @ 13:04:
[...]
Ik weet nog niet wat de celspanning is bij 100%, maar er zijn meerdere redenen te bedenken om het niet te doen.
bron: https://electricrevs.com/...ement-design/#comment-920I can confirm that there are 98 cell triplets using BMS data from the battery itself.
At 100% SOC on a Kia Niro EV I am seeing a cell voltage of 4.14V and a battery voltage of 405.5V
Hence or the Kia Niro EV 405.5 / 4.14 = 98
[ Voor 99% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:05 ]
hey , ga eens langs bij renses in alkmaar dan hebben ze alvast zeker 1 voor jou staan , doe ze gerust vele groeten in mijn naam , dan zullen zij alvast zorgen dat jij er 1 hebt voor januari.jpg97 schreef op maandag 18 november 2019 @ 12:02:
Pfff, de door mij bestelde Niro zou 1 november bij de dealer binnenkomen, dus ik dacht, laat ik de LM eens bellen wanneer ik hem dan kan afhalen.
Nu zeggen ze dat ze niet weten wanneer, en dat ik moet afwachten. Daarop gezegd dat ik hem niet meer hoef als hij niet voor 1-1-2020 werd geleverd of op kenteken staat, en toen boden ze me een Kona aan in het rood...
Nou dan wacht ik nog liever, maar na de zoveelste keer uitstel heb ik er weinig vertrouwen in dat ie nog wordt geleverd voor 1-1-2020.
[ Voor 98% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:05 ]
[ Voor 20% gewijzigd door CyBeRSPiN op 18-11-2019 14:08 ]
[ Voor 129% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:05 ]
Volgens mij is 100% SOC geen 100% volle batterij omdat er een stukje onzichtbare overcapaciteit in zit. Als gevolg daarvan kun je dit prima aan BMS overlaten en kan je rustig tot 100% (AC) laden.kdeboois schreef op maandag 18 november 2019 @ 13:04:
[...]
Nee.
Ik weet nog niet wat de celspanning is bij 100%, maar er zijn meerdere redenen te bedenken om het niet te doen.
Als je de volgende ochtend zeker 30% van je SoC gaat opstoken kan het prima, maar als het minder is zou ik gewoon tot 70 - 85% opladen afhankelijk van je rit.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Het is voor de levensduur van een lithium pack altijd bevorderlijk om de SoC zo dicht mogelijk bij de 50% te houden en een (langere) periode van hoge of lage SoC te voorkomen.Nelis13 schreef op maandag 18 november 2019 @ 14:03:
@kdeboois @CyBeRSPiN @dwarsdrijver @IvoB2
100% hoeft dan misschien niet schadelijk te zijn voor je accu.
Maar het is volgens mij wel schadelijk voor je energie rekening. De laatste procenten laden kosten meer energie.
Tenminste dat idee krijg ik. Ik ben nu data aan het verzamelen. Laatst van 3% naar 100% was volgens de zappi 70kWh. Zodra ik dit kan staven zal ik mijn excel sheetje met laad gegevens delen.
Grappig, zo zie ik het ook. Deze maand weer een credit van 75 euro van TNM voor het thuisladen. Als ik die in mindering breng op mijn bijtelling rijdt ik door mijn zonnepanelen bijna gratisIvoB2 schreef op maandag 18 november 2019 @ 14:10:
[...]
Gelukkig moet ik daar geen rekening mee houden: 1 x week DC50 bij Lidl (nog altijd gratis en ook grotendeels via PV) en voor de rest overwegend thuisladen. Daar zijn de eerste 3.000 kWh* via de PV installatie en op kosten van de werkgever. Dus hoe meer kWh geladen, hoe meer inkomsten.![]()
Heb er dus alle voordeel bij zoveel mogelijk tot 100% te laden (en mijn vriendin, hoofdgebruiker van de EV, is steeds voorbereid op "onvoorziene verplaatsingen). Zo zakt de spanning van de batterij ook slechts hoogst uitzonderlijk onder de 20-30%.
* bij mijn gemiddeld verbruik goed voor 20.800 Km/jaar + 150 km/week (40) via Lidl kom ik aan een 27.000 km per jaar en daar kom ik ruim mee rond.
Zoniet zijn er de gratis laadpalen op de parking van het werk.
Gelukkig vertoont tot op heden mijn energierekening nog altijd een positief saldo (en daar draagt de EV alleen maar aan bij.)
Vandaar ook mijn slotbemerking dat ik niet wist "wat het juiste advies zou zijn voor de vraagsteller". een ander zijn rekening kan ik moeilijk maken (hangt van teveel onbekende variabelen af).
[ Voor 46% gewijzigd door revolution-nl op 18-11-2019 14:22 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
[ Voor 106% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 11:05 ]
Deze link al veel gepost.beschuit schreef op maandag 18 november 2019 @ 14:25:
Is dit van "heb ik gelezen op internet" of zijn er daadwerkelijk testen over? Met resultaten over 10 jaar gebruik?
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Apple iPhone 16e LG OLED evo G5 Google Pixel 10 Samsung Galaxy S25 Star Wars: Outlaws Nintendo Switch 2 Apple AirPods Pro (2e generatie) Sony PlayStation 5 Pro
Tweakers is onderdeel van
DPG Media B.V.
Alle rechten voorbehouden - Auteursrecht © 1998 - 2025
•
Hosting door TrueFullstaq