Het grote Kia e-Niro topic

[Dennis 1]

Vandaag eindelijk de afspraak bij de dealer gehad met mijn my2020 over de plotseling terugval van mijn SoH van de afgelopen maanden. Dit nadat op 13 augustus van de 1 op andere dag de GOM ineens drastisch zakte, zonder dat ik anders ben gaan rijden. Contact met de dealer opgenomen en een tijdje moeten wachten voordat ik terecht kon. Op aanraden een OBD dongle aangeschaft om het e.e.a. zelf uit te lezen. Onderstaande een kleine opsomming:

15-07: 94,6% (door dealer uitgelezen)
25-08: 80,9%
09-09: 86,8%
23-09: 89,1%

Heel vreemd dat hij zo schommelt en dat vond de KIA monteur ook. Hij heeft de auto uitgelezen en kwam met dezelfde SoH als ik van vandaag namelijk 89,1%. Hij heeft vanalles uitgelezen maar kon geen foutmeldingen vinden en ook geen rare waarden, behalve de SoH dan. Ook was de spanning van alles cellen gelijk.

Hij had wel iets anders eerder aan de hand gehad en dat zou nu ook wel eens het geval kunnen zijn.
De bekabeling naar het achterste cellenblok is soms te strak gelegd wat trek op de verbinding (printplaat) van de CMU kan veroorzaken en dus een mindere verbinding. Dan zou de BMS soms verkeerde informatie binnenkrijgen van de CMU waardoor de BMS niet de werkelijke SoH berekent. Dat klonk voor mij logisch. Hiervoor gaan ze accu ontkoppelen en de bedrading nalopen en daar waar nodig anders leggen. De afspraak is meteen gemaakt voor half oktober (best snel al zeg ik het zelf).

Ik rijd daarna weg bij de KIA dealer en zie dat bij dezelfde GOM de SOC ineens veel lager is dan toen ik daar aankwam. De SOC was 15% lager (53%) bij een GOM van 268 km. Teruggerekend naar 100% zou dat een GOM zijn van 496 km. Meteen mijn OBD dongle erin geduwd en de SoH stond ineens op 100%. Heel vreemd in een keer.

Terwijl ik aan het rijden was meteen de dealer gebeld en aangegeven wat er nu aan de hand was. Deze gaf aan dat het waarschijlijk dan toch iets met de bekabeling zou kunnen zijn. De berekening van de SoH zou dan niet goed gaan.

Al met al een enerverend middagje bij de dealer met een voor mij toch wel verrassende uitslag. Van de ene kant prettig dat waarschijnlijk het accupakket helemaal goed is met een SoH van 100%. Aan de andere kant de hoop dat vanaf half oktober het gejojo van de SoH opgelost zal zijn. Zo niet dan moeten ze verder gaan zoeken. Wordt vervolgd!

[Hippe Lip]

_l_Arjan_l_ schreef op maandag 22 september 2025 @ 22:59:
Ik heb vandaag preventief de 12v accu vervangen (my2021) voor de varta c6 omdat er veel over de 12v problemen na 4 jaar geschreven wordt.
Ik moest de trekontlasting van de + iets verzetten omdat de varta iets minder hoog is en het beschermkapje van de 1- pool iets afvijlen om het goed te laten passen.
Weet iemand of mijn oude accu ook de originele van kia was, ik kan nergens de naam kia vinden.
[Afbeelding]

@_l_Arjan_l_
Overwogen om er een AGM-accu in te zetten?

[DaanTriple7]

Onderhoud = behoud. Geen investering mijns inziens.

[CyBeRSPiN]

ASW1 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 21:33:
De kans dat een originele accu die 4 jaar oud is tussen nu en 2 jaar overlijdt ligt denk ik dicht tegen de 100%.
Stel dat ie de 5 jaar gehaald zou hebben dan zijn de meerkosten dus maar 20% van de prijs van een nieuwe accu van €75 ofwel 15 euro. Voor dat bedrag vermijd je dan het risico stil te vallen (en de meerprijs van een veel duurdere nieuwe accu via de wegenwacht of dealer).
Lijkt me een no-brainer.

Hier even afkloppen maar na ruim 6,5 jaar nog op de originele accu. Heb een mobiele starter dus als ie stuk gaat zie ik het dan wel.