Het grote Kia e-Niro topic

[multikoe]

gjcvro schreef op donderdag 4 september 2025 @ 19:35:
dus beide

Is ook wel verklaarbaar, een fietsendrager oefent een moment uit op de kogel, plus de neerwaartse druk van fietsen en fietsendrager. De belasting is dus extra groot.

[gjcvro]

multikoe schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:39:
[...]

Is ook wel verklaarbaar, een fietsendrager oefent een moment uit op de kogel, plus de neerwaartse druk van fietsen en fietsendrager. De belasting is dus extra groot.

En wellicht hebben ze geleerd van de wiebelhaak
Bij de HEV hadden we een trekhaak die al bewoog op het moment dat je wat druk op de fietsendrager zette. Die is dus uiteindelijk ook vervangen door een exemplaar met een andere constructie.

[DutchKel]

Ik zal binnenkort wel een revisie maken voor degene die 300kg mogen trekken. Want dat zijn de enige waar die 100kg voor telt.

[bnwgraaf]

multikoe schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:39:
[...]

Is ook wel verklaarbaar, een fietsendrager oefent een moment uit op de kogel, plus de neerwaartse druk van fietsen en fietsendrager. De belasting is dus extra groot.

Ja precies, zoiets gaf ik ook al aan. De fietsendrager zit gefixeerd, de aanhanger zit beweegbaar vast op de kogel.

[eltron]

DutchKel schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:51:
Ik zal binnenkort wel een revisie maken voor degene die 300kg mogen trekken. Want dat zijn de enige waar die 100kg voor telt.

Toch zou ik niet adviseren om van die max kogeldruk gebruik te maken.
De voorwielen hebben zonder kogeldruk al te weinig grip (ten opzichte van het beschikbare vermogen).

[ Voor 5% gewijzigd door eltron op 04-09-2025 21:30 ]

[multikoe]

eltron schreef op donderdag 4 september 2025 @ 21:30:
[...]

Toch zou ik niet adviseren om van die max kogeldruk gebruik te maken.
De voorwielen hebben zonder kogeldruk al te weinig grip (ten opzichte van het beschikbare vermogen).

Dat valt wel mee. De "overhang", de afstand tussen kogel en achteras, is heel erg klein en het effect van de druk op de kogel op de voorwielen zal daarom verwaarloosbaar zijn. Vroeger, met die ouderwetse sedans met grote kofferbakken was dat heel anders.

[eltron]

multikoe schreef op donderdag 4 september 2025 @ 22:11:
[...]

Dat valt wel mee. De "overhang", de afstand tussen kogel en achteras, is heel erg klein en het effect van de druk op de kogel op de voorwielen zal daarom verwaarloosbaar zijn. Vroeger, met die ouderwetse sedans met grote kofferbakken was dat heel anders.

Het lijkt me sowieso een bizarre combinatie; een karretje van (max) 300kg waarvan 100kg op de kogel drukt(?)

[DaanTriple7]

Aankomende dinsdag heb ik (eindelijk! Heilige poep wat een wachttijden) een afspraak bij de kia-garage.
Nu kreeg ik een link om online in te checken, met alvast de verwachte kosten voor de werkzaamheden.



Maar ehm.. garantie, toch? Ik zit onder de 150k km en hij is van eind 2020.

[Dr. Donald]

@DaanTriple7 alleen wanneer ze iets vinden wat onder garantie gerepareerd gaat worden. Ik vind het wel een prijzige diagnose, ik denk dat ik net zou doen alsof ik dit niet gezien had en niet inchecken.

eltron schreef op donderdag 4 september 2025 @ 22:18:
[...]

Het lijkt me sowieso een bizarre combinatie; een karretje van (max) 300kg waarvan 100kg op de kogel drukt(?)

Een karretje dat 300kg op de as drukt en 100kg (onder voorwaarden) op de kogel, dus 400kg in totaal. Dat is toch mooi meegenomen

Nu het toch over trekhaken gaat, ik zat laatst door een montagehandleiding van zo'n ding te bladeren en dat stond in dat de e-Niro een stekker weggestopt heeft zitten in de kofferbak om de kabelboom naar de trekhaak aan te monteren.
Nu was die handleiding (ook) voor een hybride variant, dus ben wel nieuwsgierig of dat klopt.

Heeft iemand hier ervaring met zelf een trekhaak monteren op de e-Niro?

[DutchKel]

Dr. Donald schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:06:
Een karretje dat 300kg op de as drukt en 100kg (onder voorwaarden) op de kogel, dus 400kg in totaal. Dat is toch mooi meegenomen

Toch mag dit helaas niet altijd in het buitenland.

Edit: Een kleine update in de TS, overal waar 300kg trekgewicht staat is nu ook de 100kg max kogeldruk aan toegevoegd.

[ Voor 36% gewijzigd door DutchKel op 05-09-2025 09:02 ]

[multikoe]

Een karretje dat 300kg op de as drukt en 100kg (onder voorwaarden) op de kogel, dus 400kg in totaal. Dat is toch mooi meegenomen

Dit klopt niet. Het maximale toegestane gewicht is 300kg. Als je de aanhangwagen weegt, dan moet je daarbij alle punten meenemen waarop de wagen rust. Dat betekent de twee wielen en de kogel. Natuurkunde dicteert dat de totale opwaartse druk die die drie punten leveren gelijk moet zijn aan het totale gewicht.

[ASW1]

Vraagje over de topicstart; is al die informatie over een UVO app niet achterhaald?
Bezit zelf een e-niro sinds juli '24 en ik heb die hele UVO app zelfs nooit gezien.
Op diverse plekken in de topic start zie ik terugkomen dat je geen remote functies kunt bedienen met de app maar alleen uitlezen.
Kia Connect wordt wel genoemd maar dan alleen icm met de niro-EV 2022+
De indruk ontstaat dat remote functies überhaupt niet mogelijk zijn met de e-niro.

Khayma schreef op donderdag 31 januari 2019 @ 01:23:
UVO Connect (e-Niro 2019-2021): Het 10,25″ navigatiesysteem (vanaf MY20) is uitgerust met UVO Connect. Via de UVO app kun je voertuiggegevens inzien: laadstatus, actieradius, kilometerstand, ritgegevens, locatie van de auto, etc. Wat niet kan met UVO (bij de e-Niro) is op afstand functies bedienen. Zo is er géén mogelijkheid om via de app de airconditioning of verwarming aan te zetten, deuren te openen of een laadsessie te starten/stoppen.

[gjcvro]

multikoe schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 09:16:
[...]

Dit klopt niet. Het maximale toegestane gewicht is 300kg. Als je de aanhangwagen weegt, dan moet je daarbij alle punten meenemen waarop de wagen rust. Dat betekent de twee wielen en de kogel. Natuurkunde dicteert dat de totale opwaartse druk die die drie punten leveren gelijk moet zijn aan het totale gewicht.

https://caravantrekker.nl...niet%20van%20de%20caravan!

Volgens de Nederlandse wetgeving geldt bij een controle dat het gewicht alleen uit de asdruk bestaat, dus zonder kogeldruk.

Niet overal, maar volgens deze site in NL mag het wel. Moet je wel verdomd veel gewicht op de voorkant laden.

[Dr. Donald]

multikoe schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 09:16:
[...]

Dit klopt niet. Het maximale toegestane gewicht is 300kg. Als je de aanhangwagen weegt, dan moet je daarbij alle punten meenemen waarop de wagen rust. Dat betekent de twee wielen en de kogel. Natuurkunde dicteert dat de totale opwaartse druk die die drie punten leveren gelijk moet zijn aan het totale gewicht.

Het gaat om de aslast

quote: https://wetten.overheid.n...z=2025-07-01&g=2025-07-01

[...]

2 Indien in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van personenauto’s een maximum te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag:

[...]

c. de som van de aslasten of de aslast in combinatie met een positieve koppelingsdruk van middenasaanhangwagens zonder een bedrijfsrem,

achter die personenauto’s maximaal 750 kg bedragen en daarbij de laagste van de volgende waarden niet overschrijden:

1°. de maximum te trekken massa aanhangwagen zoals die in het kentekenregister of op de kentekencard dan wel het kentekenbewijs van het trekkende voertuig is vermeld;

[...]

Wanneer er geen positieve koppelingsdruk is is de de maximum te trekken massa wel het totaalgewicht van de aanhanger.

DutchKel schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 08:45:
[...]

Toch mag dit helaas niet altijd in het buitenland.

Jammer dat hier niet echt informatie over te vinden is. Ik had al genoeg moeite met de Nederlandse wettekst. De Duitse of Franse ga ik mij echt niet aan wagen

[DutchKel]

ASW1 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 09:29:
Vraagje over de topicstart; is al die informatie over een UVO app niet achterhaald?
Bezit zelf een e-niro sinds juli '24 en ik heb die hele UVO app zelfs nooit gezien.
Op diverse plekken in de topic start zie ik terugkomen dat je geen remote functies kunt bedienen met de app maar alleen uitlezen.
Kia Connect wordt wel genoemd maar dan alleen icm met de niro-EV 2022+
De indruk ontstaat dat remote functies überhaupt niet mogelijk zijn met de e-niro.


[...]

Goed opgemerkt, ik had het op 1 plek al verbeterd. Maar het staat er overigens vaker in, ik zal dit binnenkort aanpassen.

[multikoe]

Ik geef toe, met een maximum van 300 kg is dit een beetje gemiereneuk, maar toch even:
Uit jouw link (even uitgaande van dat maximum van 300 kg).

Bij middenasaanhangwagens en opleggers mag de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand in combinatie met een positieve last onder de koppeling van het voertuig in beladen toestand, niet meer bedragen dan de toegestane maximummassa.

Dit stukje tekst lees ik als; de som van de aslast en de kogeldruk mag niet meer zijn dan 300kg. Je mag dus niet een aslast hebben van 300kg en een kogeldruk van 100kg. Ik geef toe, de tekst is ook op een andere manier te interpreteren, maar mijn interpretatie is in lijn met de bewoordingen in de wet. Men heeft het over Maximum massa, niet over maximum asdruk.

[multikoe]

gjcvro schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 10:11:
Niet overal, maar volgens deze site in NL mag het wel. Moet je wel verdomd veel gewicht op de voorkant laden.

Ik denk dat dit toch vooral een praktische overweging is omdat alleen de asdruk vrij simpel te meten is, terwijl kogeldruk wat meer werk vergt. En bij caravans en andere grote aanhangers is de asdruk in verhouding veel groter dan de kogeldruk en komt de asdruk dus vrij goed overeen met de totale massa.

[K van k]

Vraagje over de bestuurdersstoel kia e-niro 2019 ev.
Onlangs ging de stoel achterover zonder de knoppen aangeraakt te hebben.
Nu paar maanden later rijd de vrouw met 100 richting rotonde, stoel gaat achterover en ze kan niet bij remmen of gas, en daar ging hij weer voorover en zat ze klem tussen stoel en stuur en kon niet sturen en ging zo de rotonde over.
Bij de kia dealer emmeloord gebracht, want was kwaad zitten ook 3 kids .
Aangeven dat ik nieuwe stoel wil want je hebt 7a10 jaar garantie, en dit is onverantwoord. Echt levensgevaarlijk. Staat een 109.000 op teller, naja dit hoort niet uit te maken.
Als het begint reageren de knoppen nergens meer op, wel veel gelezen dat ze soms knop vervangen of onderdeeltje wat dan 3 dagen helpt. Als stoel vervangen moet worden is dit tog garantie want hij is net 5 jaar oud

[ASW1]

K van k schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 21:27:
Vraagje over de bestuurdersstoel kia e-niro 2019 ev.
Onlangs ging de stoel achterover zonder de knoppen aangeraakt te hebben.
Nu paar maanden later rijd de vrouw met 100 richting rotonde, stoel gaat achterover en ze kan niet bij remmen of gas, en daar ging hij weer voorover en zat ze klem tussen stoel en stuur en kon niet sturen en ging zo de rotonde over.
Bij de kia dealer emmeloord gebracht, want was kwaad zitten ook 3 kids .
Aangeven dat ik nieuwe stoel wil want je hebt 7a10 jaar garantie, en dit is onverantwoord. Echt levensgevaarlijk. Staat een 109.000 op teller, naja dit hoort niet uit te maken.
Als het begint reageren de knoppen nergens meer op, wel veel gelezen dat ze soms knop vervangen of onderdeeltje wat dan 3 dagen helpt. Als stoel vervangen moet worden is dit tog garantie want hij is net 5 jaar oud

Ja dat zal zeker garantie zijn, daarvoor moet er een diagnose gesteld worden door de dealer.
Deze krijgt dan na goedkeuring van de garantieclaim de uren en onderdelen vergoed vanuit Kia Nederland.
Een hele stoel preventief swappen door de dealer zonder goedkeuring vanuit de importeur zal waarschijnlijk niet gebeuren, hoe gevaarlijk en vervelend de situatie ook is.

De dealer zal eerst willen zoeken naar de oorzaak, een los contact, kapotte schakelaar of sensor; zoiets zal het uiteindelijk zijn.
De vraag op dit moment is of de storing te reproduceren valt, zo ja dan is een diagnose ook mogelijk.
Als het niet of moeilijk reproduceerbaar is wordt het een onzeker en langer traject.

[13art]

bnwgraaf schreef op dinsdag 2 september 2025 @ 09:37:
Aan de mensen waarbij ook de regen instellingen steeds terug gaan naar fabrieksinstelling:
Hebben jullie daar nog last van? Ik had dat bijna dagelijks, of in ieder geval elke paar dagen.

Maar om de één of andere reden heb ik daar nu al ruim een week geen last van. Ik probeer te achterhalen wat er veranderd is of wat ik anders doe. Het enige wat ik kan verzinnen: normaal rijd ik altijd in de "normal" mode en sinds 1 a 1,5 week staat de auto in "eco".

Helaas, zojuist is de regeneratie weer automatisch gereset naar 1.
Heb eergisteren nog een mail van Kia met de vraag of het probleem nog bestond, kan nu dus antwoorden dat het probleem er nog steeds is.

De auto kwam vanochtend van de lader waarbij er ook middels Grid Rewards (functie van het slimme laden bij Tibber) een klein beetje geladen is. Misschien heeft het wel of niet laden iets te maken met resetten? De auto hangt hier zeker niet dagelijks aan de lader en de reset van de regeneratie is ook niet dagelijks, dus misschien hebben die twee verband met elkaar? Ik ga er eens op letten.

[ Voor 20% gewijzigd door 13art op 06-09-2025 10:05 ]

[evertmulder]

13art schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 10:02:
[...]

Helaas, zojuist is de regeneratie weer automatisch gereset naar 1.
Heb eergisteren nog een mail van Kia met de vraag of het probleem nog bestond, kan nu dus antwoorden dat het probleem er nog steeds is.

De auto kwam vanochtend van de lader waarbij er ook middels Grid Rewards (functie van het slimme laden bij Tibber) een klein beetje geladen is. Misschien heeft het wel of niet laden iets te maken met resetten? De auto hangt hier zeker niet dagelijks aan de lader en de reset van de regeneratie is ook niet dagelijks, dus misschien hebben die twee verband met elkaar? Ik ga er eens op letten.

Ik heb dit "probleem" een aantal weken terug ook gehad.
Regeneratie staat op 3 en sprong frequent terug naar 1.
Sinds 14 dagen geen last meer. Er heeft een OTA update plaatsgevonden. Wellicht heeft dit het probleem verholpen.

[13art]

evertmulder schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 10:23:
[...]

Ik heb dit "probleem" een aantal weken terug ook gehad.
Regeneratie staat op 3 en sprong frequent terug naar 1.
Sinds 14 dagen geen last meer. Er heeft een OTA update plaatsgevonden. Wellicht heeft dit het probleem verholpen.

Is dat weer een nieuwe OTA? Want juist na de laatste update (medio juli) is dit probleem bij mij juist ontstaan.

[evertmulder]

13art schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 10:24:
[...]

Is dat weer een nieuwe OTA? Want juist na de laatste update (medio juli) is dit probleem bij mij juist ontstaan.

Dat weet ik niet. Mogelijk is deze nieuw omdat nadien het probleem bij mij opgelost was

[bnwgraaf]

Even voor de zekerheid, hebben meer mensen last van het volgende probleem:

Al jaren laad ik mijn Kia met een eigen Alfen lader. Dat heb ik vaak via gepland laden gedaan.
Om de één of andere reden werkt dat niet meer. Als ik de planning uitschakel dan begint de auto gelijk te laden wanneer ik de kabel er in steek. Staat gepland laden aan, dan geeft de Alfen (en home Assistant) aan dat het laden klaar is en er gewacht wordt op ontkoppelen van de kabel.

Op een openbare lader werkt het wel, dus het lijkt iets te zijn in combinatie met mijn Alfen. Ik kan me niet herinneren dat ik instellingen heb aangepast, maar voor de zekerheid, dat het niet aan een Kia update ligt of zo....

[ningalloon]

Een veilige auto de KIA E-Niro als je zo'n klap overleeft.
Maar welk onderdeel is er in brand gevolgen? De accu lijkt mij intact.
https://www.ed.nl/helmond...aakt-total-loss~ad5097a9/

[multikoe]

ningalloon schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:36:
Een veilige auto de KIA E-Niro als je zo'n klap overleeft.
Maar welk onderdeel is er in brand gevolgen? De accu lijkt mij intact.
https://www.ed.nl/helmond...aakt-total-loss~ad5097a9/

Artikel is alleen te lezen als je een account aanmaakt.

[gjcvro]

multikoe schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:15:
[...]

Artikel is alleen te lezen als je een account aanmaakt.

Maar het filmpje geeft duidelijk weer wat de schade is.

[Hippe Lip]

ningalloon schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:36:
Een veilige auto de KIA E-Niro als je zo'n klap overleeft.
Maar welk onderdeel is er in brand gevolgen? De accu lijkt mij intact.
https://www.ed.nl/helmond...aakt-total-loss~ad5097a9/

Als het zo te blussen is (zie filmpje) dan is het zeker geen accubrand. Daarvoor moet de hele auto 24 uur ondergedompeld worden.

[janne_nl]

Waaruit blijkt dat het een e-Niro is?

[gjcvro]

janne_nl schreef op zondag 7 september 2025 @ 09:38:
Waaruit blijkt dat het een e-Niro is?

Als je het filmpje bekijkt, zie je op een gegeven moment de achterkant, en de typerende blauwe balkjes.
Denk niet dat iemand die vrijwillig op zijn niro plakt.

[janne_nl]

Volgens alles zijn er ook hev's en phev!s die die blauwe balkjes hebben.....

[multikoe]

gjcvro schreef op zondag 7 september 2025 @ 10:19:
[...]

Als je het filmpje bekijkt, zie je op een gegeven moment de achterkant, en de typerende blauwe balkjes.
Denk niet dat iemand die vrijwillig op zijn niro plakt.

En ik zie geen uitlaat en geen tankdop.

[janne_nl]

Je kunt wel goed onder de auto doorkijken vind ik. Dat kan bij mij Niro niet zo goed dus ik twijfel nog steeds.

[Nielsjuhz]

Ik vroeg me af of mensen deze foutmelding al een keer eerder hebben gehad.


Morgen mag ik mijn auto ophalen en de garage had mij gisteren gebeld dat ze deze melding niet weg kregen en dat ze met Kia Nederland in contact waren en dit een bekend probleem zou zijn. Kia zou hebben gezegd dat het niet erg is als de koelvloeistof maar op pijl is wat schijnt te zijn en dat ik er straks gewoon mee kan rijden. Nu heb ik al op een andere forum gezien dat het op te lossen was door (vaak) de koelvloeistofsysteem door te spoelen, maar ik mag toch aannemen dat de garage dit ook al heeft geprobeerd op (ik hoop) aanrade van Kia Nederland

[evertmulder]

Nielsjuhz schreef op zondag 7 september 2025 @ 11:59:
Ik vroeg me af of mensen deze foutmelding al een keer eerder hebben gehad.
[Afbeelding]

Morgen mag ik mijn auto ophalen en de garage had mij gisteren gebeld dat ze deze melding niet weg kregen en dat ze met Kia Nederland in contact waren en dit een bekend probleem zou zijn. Kia zou hebben gezegd dat het niet erg is als de koelvloeistof maar op pijl is wat schijnt te zijn en dat ik er straks gewoon mee kan rijden. Nu heb ik al op een andere forum gezien dat het op te lossen was door (vaak) de koelvloeistofsysteem door te spoelen, maar ik mag toch aannemen dat de garage dit ook al heeft geprobeerd op (ik hoop) aanrade van Kia Nederland

Ik heb dit ca 2 jaar geleden ook gehad en meerdere met mij. Volgens mij is toen het koelsysteem doorgespoeld. De Kia dealer behoort dit te weten en je systeem door te spoelen.
Google even op vul koelvloeistof spanningregelaar Kia

[bnwgraaf]

janne_nl schreef op zondag 7 september 2025 @ 10:48:
Volgens alles zijn er ook hev's en phev!s die die blauwe balkjes hebben.....

Ik meen dat die alleen bij de e-Niro erop zitten en de velgen zijn volgens mij ook wel echt standaard voor de e-Niro, dus kans lijkt me groot.
En zijn de gepland laden knop en de knop voor het vergrendelen ook niet zichtbaar en specifiek voor de e-Niro?

Volgens mij zie je in het achteraanzicht zelfs de accu zitten...

[ Voor 7% gewijzigd door bnwgraaf op 07-09-2025 12:37 ]

[bnwgraaf]

evertmulder schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:04:
[...]

Ik heb dit ca 2 jaar geleden ook gehad en meerdere met mij. Volgens mij is toen het koelsysteem doorgespoeld. De Kia dealer behoort dit te weten en je systeem door te spoelen.
Google even op vul koelvloeistof spanningregelaar Kia

Yep, is een terugroep schrijven voor en wordt normaal opgelost door te spoelen.
Is bij mij ook gebeurd; daarna nog één keer de melding gehad, maar dat was eenmalig, dus waarschijnlijk even een hickupje. daarna niet meer gehad.

[gjcvro]

janne_nl schreef op zondag 7 september 2025 @ 10:48:
Volgens alles zijn er ook hev's en phev!s die die blauwe balkjes hebben.....

Het is niet mijn levensdoel om mensen te overtuigen van hun ongelijk, dus geloof wat je wil.

[janne_nl]

Ik geloof helemaal niets, maar een beetje google leerde dat.

Maar inderdaad, de discussie niet waard.

[K van k]

ja toevallig na de eerste x snelladen, dus compleet uitgegoogeled wat dat nou was.
Veel gingen naar garage om door te spoelen, maar ik meen dat het met de dop te maken had, dat kwam ik tegen op zo n forum, dat was er dan ipv linksom was dat rechtsom erop gedraaid. Ik stond bij fastned toen het gebeurde, dus alle tijd om te googlen, en warempel draai aan de dop en het was weg, maar dit was jaar geleden toen ik hem kocht en maand later voor het eerst ging snelladen

[K van k]

Naja had in ieder geval te maken dat er ooit na een beurt , of dat je er zelf aan gedraaid had dat de dop er niet goed op zat, dan kreeg ze zo'n melding.

[K van k]

ja met gekeken weer ff, het te maken met dop die niet goed zit, en is ook terug te vinden op YouTube,hier is een speciaal filmpje voor gemaakt over deze [storing]
Dat stelt dus niets voor, en zelfs bij kia dealers weten ze dit niet

[K van k]

[K van k]

O waarempel m'n eerste foto, naja dit dus

[K van k]

Dit was voor hyundai, maar deze stond op het kia Nederland forum en de storing was gelijk weg bij mij,na draai aan de dop

[Visitor.q]

Mijn Kia heeft die foutmelding ook. Voor de vakantie was de pomp nog vervangen en het systeem opnieuw gevuld. Dat ging 1 dag goed, op weg naar onze vakantiebestemming kwam de melding weer. Ik heb opnieuw gebeld na mijn vakantie en een afspraak ingepland. Ik hoor dat het een luchtbelletje kan zijn in het circuit die soms de sensor triggert.
Overigens als ik de auto uit-en-weer-aan zet is de melding dikwijls verdwenen en komt dan ook niet weer zolang hij aan staat. Ik doe dat weleens bij een rood stoplicht, gewoon om af te zijn van dat piepje dat steeds weer je aandacht opeist.

[13art]

Een update mbt het spontaan resetten van de ingestelde regeneratie stand:

Beste Bart,

Wat vervelend dat het nog steeds optreed.
Wij zijn in afwachting van een reactie van ons Product team van het Europees hoofdkantoor in Duitsland.
Zij zijn aan het uitzoeken wat hier aan de hand is en wat eraan gedaan kan worden.

Met vriendelijke groet,

[bnwgraaf]

13art schreef op maandag 8 september 2025 @ 10:08:
Een update mbt het spontaan resetten van de ingestelde regeneratie stand:

Beste Bart,

Wat vervelend dat het nog steeds optreed.
Wij zijn in afwachting van een reactie van ons Product team van het Europees hoofdkantoor in Duitsland.
Zij zijn aan het uitzoeken wat hier aan de hand is en wat eraan gedaan kan worden.

Met vriendelijke groet,

Ah mooi. Ik had er een tijd geen last meer van, maar ondertussen trad het vanmorgen weer een keer op...

[evertmulder]

bnwgraaf schreef op maandag 8 september 2025 @ 10:15:
[...]

Ah mooi. Ik had er een tijd geen last meer van, maar ondertussen trad het vanmorgen weer een keer op...

Ik heb er sinds de afgelopen 2-3 weken geen last meer van Duimen dus

[bd-casemod]

Nielsjuhz schreef op zondag 7 september 2025 @ 11:59:
Ik vroeg me af of mensen deze foutmelding al een keer eerder hebben gehad.
[Afbeelding]

Morgen mag ik mijn auto ophalen en de garage had mij gisteren gebeld dat ze deze melding niet weg kregen en dat ze met Kia Nederland in contact waren en dit een bekend probleem zou zijn. Kia zou hebben gezegd dat het niet erg is als de koelvloeistof maar op pijl is wat schijnt te zijn en dat ik er straks gewoon mee kan rijden. Nu heb ik al op een andere forum gezien dat het op te lossen was door (vaak) de koelvloeistofsysteem door te spoelen, maar ik mag toch aannemen dat de garage dit ook al heeft geprobeerd op (ik hoop) aanrade van Kia Nederland

Koelvloeistofsysteem is niet goed ontlucht, effe terug naar de dealer dus.

[Thyzz]

Heeft iemand ervaring met het trekken van een karretje? En zo ja, welk karretje? En heb je die ook gehuurd?

Ik ben tot nu toe met dakkoffer en bagagebox op vakantie geweest, maar merk eigenlijk dat ik toch te weinig ruimte heb om tent en toebehoren kwijt te kunnen. Ik heb ooit dus een "normale" trekhaak laten monteren (toen ik er achter kwam dat ik 300kg mocht trekken), maar nog nooit met een karretje gebruikt.
Heel benieuwd dus naar jullie ervaringen.

[CyBeRSPiN]

@Thyzz geen ervaring maar het gewicht van het karretje zelf zal ver onder de 300kg moeten zijn om nog wat lading van betekenis mee te kunnen nemen. Daarnaast heb je gekloot bij snelladers omdat je daar vaak geen aanhanger kwijt kan tijdens het laden. Dat betekent dus steeds afkoppelen.

Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"

[bnwgraaf]

CyBeRSPiN schreef op maandag 8 september 2025 @ 13:53:
@Thyzz geen ervaring maar het gewicht van het karretje zelf zal ver onder de 300kg moeten zijn om nog wat lading van betekenis mee te kunnen nemen. Daarnaast heb je gekloot bij snelladers omdat je daar vaak geen aanhanger kwijt kan tijdens het laden. Dat betekent dus steeds afkoppelen.

Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"

Haha, ja zo heb ik wel eens met v erwondering zitten kijken toen ik in de vakantie iemand met een elektrische auto met daarachter een caravan zijn laadsessie zag beginnen... Dat werd dus eerst de caravan afkoppelen op een parkeervak om vervolgens pas met de auto aan de laadpaal te kunnen!

[gjcvro]

Thyzz schreef op maandag 8 september 2025 @ 13:32:
Heeft iemand ervaring met het trekken van een karretje? En zo ja, welk karretje? En heb je die ook gehuurd?

Ik ben tot nu toe met dakkoffer en bagagebox op vakantie geweest, maar merk eigenlijk dat ik toch te weinig ruimte heb om tent en toebehoren kwijt te kunnen. Ik heb ooit dus een "normale" trekhaak laten monteren (toen ik er achter kwam dat ik 300kg mocht trekken), maar nog nooit met een karretje gebruikt.
Heel benieuwd dus naar jullie ervaringen.

Ik heb een eigenbouw aanhanger, eigen gewicht ongeveer 150 kg (gewogen met weegschaal). Betekent dat je grofweg 150 kg aan spul mee kunt nemen. De auto zelf heeft er geen moete mee, die trekt nog net zo hard op als altijd. Met (regenererend)remmen ook geen problemen gehad. Altijd jammer gevonden dat het trekgewicht zo laag was, heeft me na 3 jaar toch doen besluiten er een 2e EV bij te kopen met een hoger trekgewicht.

Verbruik over lange afstand heb ik geen ervaring mee, ik gebruikte het vooral voor groenafval richting stort en verhuizen grote spullen.

[ Voor 6% gewijzigd door gjcvro op 08-09-2025 14:49 ]

[Thyzz]

CyBeRSPiN schreef op maandag 8 september 2025 @ 13:53:
@Thyzz geen ervaring maar het gewicht van het karretje zelf zal ver onder de 300kg moeten zijn om nog wat lading van betekenis mee te kunnen nemen. Daarnaast heb je gekloot bij snelladers omdat je daar vaak geen aanhanger kwijt kan tijdens het laden. Dat betekent dus steeds afkoppelen.

Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"

Dank, maar mijn auto ziet er bij het op vakantie gaan ongeveer zo uit als die van @eltron, sterker nog die foto was mijn inspiratie. Vandaar opzoek naar een alternatief ;-)
En ja het snelladen wordt dan wel een grotere uitdaging, opzoek naar FastNed chargers, dan maar.

@gjcvro thanks. Precies zo iets kleins zoek ik inderdaad. Want nu kan ik max 100kg meenemen (50dak + 50 achterop) een extra 50kg zou al veel schelen. Ik heb al wel wat dingen gevonden. Maar nog niet kunnen vinden of die ook verhuurd worden (opslag van het karretje is ook een dingetje).
Tja, ik ben voor de rest heel tevreden over de auto. Zonde om voor 1-2x p/j een nieuwe auto te moeten kopen...

[gjcvro]

Thyzz schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:40:
[...]

Dank, maar mijn auto ziet er bij het op vakantie gaan ongeveer zo uit als die van @eltron, sterker nog die foto was mijn inspiratie. Vandaar opzoek naar een alternatief ;-)
En ja het snelladen wordt dan wel een grotere uitdaging, opzoek naar FastNed chargers, dan maar.

@gjcvro thanks. Precies zo iets kleins zoek ik inderdaad. Want nu kan ik max 100kg meenemen (50dak + 50 achterop) een extra 50kg zou al veel schelen. Ik heb al wel wat dingen gevonden. Maar nog niet kunnen vinden of die ook verhuurd worden (opslag van het karretje is ook een dingetje).
Tja, ik ben voor de rest heel tevreden over de auto. Zonde om voor 1-2x p/j een nieuwe auto te moeten kopen...

Je hebt mooie compacte aluminium karretjes die je als opslag rechtop kunt zetten, op de achterkant.
bijvoorbeeld zoiets: Te vinden in verschillende maten en gewichten. Nadeel is wel dat je max snelheid omlaag gaat naar 90, behalve geloof ik in frankrijk.
https://www.kraaybv.com/b...nhangwagen-2020x1075.html

[Arfman]

janne_nl schreef op zondag 7 september 2025 @ 17:26:
Ik geloof helemaal niets, maar een beetje google leerde dat.

Maar inderdaad, de discussie niet waard.

Dan heb je verkeerd gegoogled, bent in de AI onzin getrapt of een combinatie van die 2

Feit is dat de e-Niro als enige die blauwe balkjes heeft. Natuurlijk kun je die ook op een andere auto plakken maar de vorm van die reflectoren is wezenlijk anders. Daarnaast zie je op 0:28 in het filmpje de accu duidelijk zitten en zijn de velgen ook van een e-Niro.

Dus OF iemand heeft heel veel tijd, geld en moeite gestoken in het omkatten van een PHEV Niro naar een e-Niro, OF het is een e-Niro.

Sorry dat ik er nog even op terugkom, maar ik zie mensen online zoveel onwaarheden verkondigen datg ik dus makkelijk weerlegbare feit toch even wilde meedelen. Niet persoonlijk bedoeld naar jou @janne_nl .

[gjcvro]

Arfman schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:12:
[...]

Dan heb je verkeerd gegoogled, bent in de AI onzin getrapt of een combinatie van die 2

Feit is dat de e-Niro als enige die blauwe balkjes heeft. Natuurlijk kun je die ook op een andere auto plakken maar de vorm van die reflectoren is wezenlijk anders. Daarnaast zie je op 0:28 in het filmpje de accu duidelijk zitten en zijn de velgen ook van een e-Niro.

Dus OF iemand heeft heel veel tijd, geld en moeite gestoken in het omkatten van een PHEV Niro naar een e-Niro, OF het is een e-Niro.

Sorry dat ik er nog even op terugkom, maar ik zie mensen online zoveel onwaarheden verkondigen datg ik dus makkelijk weerlegbare feit toch even wilde meedelen. Niet persoonlijk bedoeld naar jou @janne_nl .

't staat op gezichtsboek, dus het is waar...

[multikoe]

Thyzz schreef op maandag 8 september 2025 @ 13:32:
Heeft iemand ervaring met het trekken van een karretje? En zo ja, welk karretje? En heb je die ook gehuurd?

Ik ben tot nu toe met dakkoffer en bagagebox op vakantie geweest, maar merk eigenlijk dat ik toch te weinig ruimte heb om tent en toebehoren kwijt te kunnen. Ik heb ooit dus een "normale" trekhaak laten monteren (toen ik er achter kwam dat ik 300kg mocht trekken), maar nog nooit met een karretje gebruikt.
Heel benieuwd dus naar jullie ervaringen.

Ik gebruik heel regelmatig een kleine aanhangwagen van de plaatselijke kluswijs. Geen idee wat dat ding weegt, ik vermoed minder dan 150 kg. Theoretisch kan daar dus nog 150 kg bij en dat is voor mijn voldoende. Ik rij voornamelijk rotzooi naar de vuilstort en af en toe verhuis ik wat spullen. Waarbij ik er overigens niet echt op let of ik die 300kg niet overschrijdt.

Wij hebben heel lang een Saris bagagewagentje gehad. Die zijn klein (veel minder dan 100kg), vallen ruim binnen de afmetingen van de auto en zijn dus aerodynamisch niet zo'n last. En er gaat veel in en op. Ik zou willen dat ik die nu nog had.

[multikoe]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:11:
[...]

Je hebt mooie compacte aluminium karretjes die je als opslag rechtop kunt zetten, op de achterkant.
bijvoorbeeld zoiets: Te vinden in verschillende maten en gewichten. Nadeel is wel dat je max snelheid omlaag gaat naar 90, behalve geloof ik in frankrijk.
https://www.kraaybv.com/b...nhangwagen-2020x1075.html

Dat van die snelheid valt op de totale reistijd echt wel mee. En in Frankrijk mag je gewoon 130 rijden.
Maar het is voornamelijk het gemak dat je van zo'n klein aanhangertje hebt. Je zet hem naast je tent en laat gewoon alle spullen erin die je niet nodig hebt. Auto ruim, tent ruim. En je kunt ze inderdaad vaak rechtop wegzetten.

[Hippe Lip]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:11:
[...]

Je hebt mooie compacte aluminium karretjes die je als opslag rechtop kunt zetten, op de achterkant.
bijvoorbeeld zoiets: Te vinden in verschillende maten en gewichten. Nadeel is wel dat je max snelheid omlaag gaat naar 90, behalve geloof ik in frankrijk.
https://www.kraaybv.com/b...nhangwagen-2020x1075.html

Betekent 300kg trekgewicht niet dat wagen plus laadvermogen samen niet boven de 300kg uit mogen komen?
Deze kar heeft een laadvermogen van 750 kg…

[DutchKel]

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 17:23:
[...]

Betekent 300kg trekgewicht niet dat wagen plus laadvermogen samen niet boven de 300kg uit mogen komen?
Deze kar heeft een laadvermogen van 750 kg…

Dat is toch niet erg, dat betekent dus ook dat een laadvermogen van 150kg (er vanuit gaande dat de kar zelf 150kg weegt) geen probleem is. Op de site staat alleen niet het gewicht van de kar zelf. Als die 300kg weegt dan mag je er niks meer in doen.

[eltron]

Thyzz schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:40:
[...]

Dank, maar mijn auto ziet er bij het op vakantie gaan ongeveer zo uit als die van @eltron, sterker nog die foto was mijn inspiratie. Vandaar opzoek naar een alternatief ;-)
En ja het snelladen wordt dan wel een grotere uitdaging, opzoek naar FastNed chargers, dan maar.

@gjcvro thanks. Precies zo iets kleins zoek ik inderdaad. Want nu kan ik max 100kg meenemen (50dak + 50 achterop) een extra 50kg zou al veel schelen. Ik heb al wel wat dingen gevonden. Maar nog niet kunnen vinden of die ook verhuurd worden (opslag van het karretje is ook een dingetje).
Tja, ik ben voor de rest heel tevreden over de auto. Zonde om voor 1-2x p/j een nieuwe auto te moeten kopen...

De vraag is of je ruimte nodig hebt (volume) of gewicht.
Ik kies er meestal voor om zware voorwerpen in de auto te vervoeren en grote (relatief lichte) voorwerpen zoveel mogelijk in dakkoffer en bagagekoffer. Dan kom ik nooit ruimte tekort.
Maar ik heb dus op het dak en in de bagagekoffer samen wel meer dan 1.000 liter ruimte.
Kom eigenlijk nooit ruimte tekort. Dakkoffer gaat eigenlijk alleen mee op wintersport voor wintersportmateriaal. Bagagebox is gunstiger voor luchtweerstand.
Overigens mag je op de dakdragers geen 50, maar 100kg meesjouwen (waar je dan natuurlijk het gewicht van de dragers en de koffer nog af mag halen).

De bagagekarretjes tot 300kg zijn meestal zo klein dat je niet meer (volume) mee kunt nemen dan met dakkoffer/bagagebox. Als het echt om de kilo's gaat en het max gewicht van de auto, dan komt een karretje wel in beeld, of als je er ook nog fietsen op wilt zetten.

[gjcvro]

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 17:23:
[...]

Betekent 300kg trekgewicht niet dat wagen plus laadvermogen samen niet boven de 300kg uit mogen komen?
Deze kar heeft een laadvermogen van 750 kg…

Nee, omdat dit een aanhangwagen onder de 750kg is heb je daar niets mee te maken, en telt alleen het werkelijke gewicht.

Voor aanhangers met kenteken(gewicht) is laadvermogen weer wel interessant, maar dan icm je rijbewijs B. Maar zolang alles (uit mijn hoofd ) onder de 3500kg blijft en auto zwaarder is dan aanhanger + laadvermogen zit je goed. (zo ongeveer, er zijn wat wijzigingen geweest die ik niet meer heb gevolgd.)

Maar dat is dan weer niet interessant voor de e-niro, want een aanhanger boven de 750 kg is (bijna?) altijd geremd en dus al snel richting de 300 kg.

[MDB1106]

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:11:
[...]

Je hebt mooie compacte aluminium karretjes die je als opslag rechtop kunt zetten, op de achterkant.
bijvoorbeeld zoiets: Te vinden in verschillende maten en gewichten. Nadeel is wel dat je max snelheid omlaag gaat naar 90, behalve geloof ik in frankrijk.
https://www.kraaybv.com/b...nhangwagen-2020x1075.html

Er staat een laadvermogen bij van 750 kg, die mag je niet trekken, zelfs niet leeg (ook niet als dan het gewicht ruim onder de 300 kg blijft)

[bnwgraaf]

MDB1106 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:30:
[...]

Er staat een laadvermogen bij van 750 kg, die mag je niet trekken, zelfs niet leeg (ook niet als dan het gewicht ruim onder de 300 kg blijft)

Zoals ik van meerdere websites begrijp, telt voor het trekgewicht van de auto alleen het werkelijke gewicht van de aanhangen, niet het totale gewicht inclusief maximum toegestane belading.
De totale toelaatbare gewicht van de aanhanger, dus inclusief laadvermogen, geldt volgens mij alleen voor het bepalen van het benodigde rijbewijs.

https://www.anwb.nl/auto/...rijden-met-aanhanger-tips
https://caravantrekker.nl/info/maximaal-trekgewicht

Overigens wordt hier aangegeven dat voor het werkelijke gewicht ten behoeve van trekgewicht, de asdruk wordt gemeten en niet de kogeldruk wordt meegenomen.

[gjcvro]

MDB1106 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:30:
[...]

Er staat een laadvermogen bij van 750 kg, die mag je niet trekken, zelfs niet leeg (ook niet als dan het gewicht ruim onder de 300 kg blijft)

Kortweg: Bullshit.
Langer antwoord zie bericht BMWGraaf, en lees eens een paar berichten terug.

[bnwgraaf]

gjcvro schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:58:
[...]

Kortweg: Bullshit.
Langer antwoord zie bericht BMWGraaf, en lees eens een paar berichten terug.

Ik zit momenteel bij de Kia dealer vanwege een onderhoudsbeurtje.
Men zegt hier op de hoogte te zijn van het "regeneratie-instellingen-reset-prbleem".
Tegelijk werd me gevraagd welke stand ik wil hebben en dat zij dat vast zouden kunnen zetten.

Ik zei, dat ik dat zelf al steeds deed via het instellingen menu, maar hij zei me, dat zei dat echt vast kunnen zetten.
Zal mij benieuwen!

[gjcvro]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:18:
[...]

Ik zit momenteel bij de Kia dealer vanwege een onderhoudsbeurtje.
Men zegt hier op de hoogte te zijn van het "regeneratie-instellingen-reset-prbleem".
Tegelijk werd me gevraagd welke stand ik wil hebben en dat zij dat vast zouden kunnen zetten.

Ik zei, dat ik dat zelf al steeds deed via het instellingen menu, maar hij zei me, dat zei dat echt vast kunnen zetten.
Zal mij benieuwen!

Heel misschien dat ze de default kunnen aanpassen. Ik blijf het apart vinden dat het random optreed, en de laatste tijd weer een stuk minder, dat doet mij vermoeden dat er een externe factor in het spel is, en daarbij dacht ik aan de aanpassingen aan de api en de app.

[CyBeRSPiN]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:18:
[...]
Ik zei, dat ik dat zelf al steeds deed via het instellingen menu, maar hij zei me, dat zei dat echt vast kunnen zetten.
Zal mij benieuwen!

Graag even navraag doen hoe ze dat dan doen. Hou niet zo van ongedocumenteerde features

[DaanTriple7]

De Niro staat nu bij van Mossel Zwolle voor diagnose mbt het rare gepiep dat klinkt als een slippende multiriem (die hij niet heeft).

Afspraak was om 0800 en ik zou met een monteur een rondje rijden.
Bij de balie wisten ze nergens van, en moest ik eerst maar even wachten "omdat we nu eerst aan het opstarten zijn". Dan had ik ook niet om 0800 hoeven komen toch?

De monteur kon het geluid horen, maar niet thuisbrengen. Het leek hem iig in de verste verte niet op een GRU probleem (mee eens). Hij kon aan de pijlen op de motorsteunen zien dat de motor+gru al vervangen zijn. Over problemen met de GRU: Deze ontstonden omdat de uitlijning tussen motor en GRU niet ik orde was. Zo stonden lagers van motor en GRU continu onder een spanning die de lagers in beide beschadigde, maar waar de GRU als eerste aan overleed. Zodoende zijn via die terugroepactie ook preventief motoren vervangen.

Hij zou de Niro ook even op de brug laten draaien om te zien of daar het geluid beter traceerbaar was, wordt dus vervolgd.

De scheur in het kippenleer van de bestuurdersstoel ging hij opgeven voor garantie, maar gaf hij weinig kans van slagen omdat ik de auto pas sinds kort heb. Gebruikerssporen die de auto dan heeft heb ik dus voor lief genomen, aldus de monteur.

Oh btw de nieuwe EV4 fastback/sportback ofwatdanook staat daar op het terrein, maar wat een ontzettend lelijk eendje is dat zeg! Ik weet dat smaken verschillen, maar ik kan me niet voorstellen dat we die in dezelfde aantallen gaan tegenkomen als de Niro of EV3. De neus is opvallend stomp en de onhandig schuine achterkant bezit een absurd groot deel van de lengte van de auto.

[ Voor 13% gewijzigd door DaanTriple7 op 09-09-2025 09:57 ]

[bnwgraaf]

gjcvro schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:22:
[...]

Heel misschien dat ze de default kunnen aanpassen. Ik blijf het apart vinden dat het random optreed, en de laatste tijd weer een stuk minder, dat doet mij vermoeden dat er een externe factor in het spel is, en daarbij dacht ik aan de aanpassingen aan de api en de app.

Bij mij treed het op het moment juist weer vaker op: afgelopen twee dagen al 3 of 4 keer...

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:22:
[...]

Graag even navraag doen hoe ze dat dan doen. Hou niet zo van ongedocumenteerde features

Gedaan, maar daar werd ik niet veel wijzer van. Ik vroeg of zij dan dieperliggend iets konden wijzigen, waar ik met het menu niet bij kom, maar de persoon achter de receptie zei wel iets over het menu, maar dat hij het ook niet exact weet.

DaanTriple7 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:51:
De Niro staat nu bij van Mossel Zwolle voor diagnose mbt het rare gepiep dat klinkt als een slippende multiriem (die hij niet heeft).

Afspraak was om 0800 en ik zou met een monteur een rondje rijden.
Bij de balie wisten ze nergens van, en moest ik eerst maar even wachten "omdat we nu eerst aan het opstarten zijn". Dan had ik ook niet om 0800 hoeven komen toch?

De monteur kon het geluid horen, maar niet thuisbrengen. Het leek hem iig in de verste verte niet op een GRU probleem (mee eens). Hij kon aan de pijlen op de motorsteunen zien dat de motor+gru al vervangen zijn. Over problemen met de GRU: Deze ontstonden omdat de uitlijning tussen motor en GRU niet ik orde was. Zo stonden lagers van motor en GRU continu onder een spanning die de lagers in beide beschadigde, maar waar de GRU als eerste aan overleed. Zodoende zijn via die terugroepactie ook preventief motoren vervangen.

Hij zou de Niro ook even op de brug laten draaien om te zien of daar het geluid beter traceerbaar was, wordt dus vervolgd.

De scheur in het kippenleer van de bestuurdersstoel ging hij opgeven voor garantie, maar gaf hij weinig kans van slagen omdat ik de auto pas sinds kort heb. Gebruikerssporen die de auto dan heeft heb ik dus voor lief genomen, aldus de monteur.

Oh btw de nieuwe EV4 fastback/sportback ofwatdanook staat daar op het terrein, maar wat een ontzettend lelijk eendje is dat zeg! Ik weet dat smaken verschillen, maar ik kan me niet voorstellen dat we die in dezelfde aantallen gaan tegenkomen als de Niro of EV3. De neus is opvallend stomp en de onhandig schuine achterkant bezit een absurd groot deel van de lengte van de auto.

Ik zag die EV4 ook net staan. Tsja, uitgesproken is ie. Ik kan eigenlijk nog niet eens zeggen of ik het mooi of lelijk vind. Ik zie wel liever meer dit soort auto's dan de veilige en oer-oude designs van bijvoorbeeld onze vrienden van VW... Maar deze EV4 lijkt je of heel mooi of heel lelijk te vinden. Veel tussenin zal er niet zijn!


Er werd me trouwens voor het eerst gevraagd of ik de KIW pro service wilde verlengen tegen €45.... Dat was me bij de garage waar ik tot vandaag in onderhoud was nog nooit gevraagd en ook nog nooit gerekend; zij zouden dat als een soort service zo doen, werd me toen verteld.
Ik was dat alleen vergeten toen ik vanwege de planning een keer bij een garage dichterbij huis afsprak.

Er werd me gezegd, dat je die dan bij elke beurt verlengt/betaalt, maar dat lijkt me sterk. Met ongeveer twee benodigde onderhoudsbeurten per jaar wordt dat een dure geschiedenis!
Ik denk dat ik de diverse services die ik bij de ANWB heb lopen maar weer eens ga uitbreiden met een stukje wegenwacht voor de Kia.


Nog een ander vraagje die ik al een tijdje heb. De meeste piepjes in en rond de auto zijn me ondertussen wel bekend en veel daarvan hebben te maken met de sleutel.
Maar er is er nog steeds eentje die ik niet kan thuis brengen. Het treedt niet altijd op, maar het is een pieptoon na het uitzetten van de auto en het openen van het portier. Het is een enkelvoudige toon die ongeveer eens per seconde klinkt.
De motor staat uit (het hele systeem), de verlichting staat altijd aan, maar die geeft normaal geen toon als je de al aan had staan, nadat je het contact uit zet, de sleutel heb ik dan bij me en het is ook niet de reservesleutel.
Er is ook niets te zien op het dashboard.
Na sluiten van het portier stopt het.

Iemand een idee?

[ Voor 8% gewijzigd door bnwgraaf op 09-09-2025 10:40 ]

[rokil]

Ik moet al sinds de 1e onderhoudsbeurt betalen voor de KIW. Deze is een jaar geldig, dus eens per jaar verlengen/betalen.

[bnwgraaf]

rokil schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:39:
Ik moet al sinds de 1e onderhoudsbeurt betalen voor de KIW. Deze is een jaar geldig, dus eens per jaar verlengen/betalen.

Als ik die jaarlijkse €45 bij mijn huidige ANWB lidmaatschap en services optel, kom ik al aardig uit op de Europa dekking inclusief 21 dagen vervangend vervoer in Europa.

[MDB1106]

gjcvro schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:58:
[...]

Kortweg: Bullshit.
Langer antwoord zie bericht BMWGraaf, en lees eens een paar berichten terug.

Ik weet niet welke berichten je bedoeld, ik lees hier:
https://www.aanhangeronde...er-alles-wat-u-moet-weten

het volgende:
Hoe zwaar mag een aanhanger zijn?
Het maximale gewicht van een aanhanger, ook wel het totaalgewicht genoemd, omvat het gewicht van de aanhanger plus de lading. Dit gewicht mag niet hoger zijn dan het maximale trekgewicht dat uw auto mag trekken.

Er is een onderscheid tussen het leeggewicht van de aanhangwagen (zonder lading) en het maximale gewicht. Het verschil tussen deze twee wordt het laadvermogen genoemd.

En: ik vind jou ook aardig hoor ;-)

[gjcvro]

MDB1106 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 11:18:
[...]

Ik weet niet welke berichten je bedoeld, ik lees hier:
https://www.aanhangeronde...er-alles-wat-u-moet-weten

het volgende:
Hoe zwaar mag een aanhanger zijn?
Het maximale gewicht van een aanhanger, ook wel het totaalgewicht genoemd, omvat het gewicht van de aanhanger plus de lading. Dit gewicht mag niet hoger zijn dan het maximale trekgewicht dat uw auto mag trekken.

Er is een onderscheid tussen het leeggewicht van de aanhangwagen (zonder lading) en het maximale gewicht. Het verschil tussen deze twee wordt het laadvermogen genoemd.

En: ik vind jou ook aardig hoor ;-)

Ja, daar haal je toch je eigen stelling mee onderuit?

het gewicht van de aanhanger plus de lading. Dit gewicht mag niet hoger zijn dan het maximale trekgewicht dat uw auto mag trekken.

Ze hebben het over lading niet over laadvermogen

En over de andere berichten:

Hippe Lip schreef op maandag 8 september 2025 @ 17:23:
[...]

Betekent 300kg trekgewicht niet dat wagen plus laadvermogen samen niet boven de 300kg uit mogen komen?
Deze kar heeft een laadvermogen van 750 kg…

gjcvro schreef op maandag 8 september 2025 @ 19:23:
[...]

Nee, omdat dit een aanhangwagen onder de 750kg is heb je daar niets mee te maken, en telt alleen het werkelijke gewicht.

Voor aanhangers met kenteken(gewicht) is laadvermogen weer wel interessant, maar dan icm je rijbewijs B. Maar zolang alles (uit mijn hoofd ) onder de 3500kg blijft en auto zwaarder is dan aanhanger + laadvermogen zit je goed. (zo ongeveer, er zijn wat wijzigingen geweest die ik niet meer heb gevolgd.)

Maar dat is dan weer niet interessant voor de e-niro, want een aanhanger boven de 750 kg is (bijna?) altijd geremd en dus al snel richting de 300 kg.

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:52:
[...]

Zoals ik van meerdere websites begrijp, telt voor het trekgewicht van de auto alleen het werkelijke gewicht van de aanhangen, niet het totale gewicht inclusief maximum toegestane belading.
De totale toelaatbare gewicht van de aanhanger, dus inclusief laadvermogen, geldt volgens mij alleen voor het bepalen van het benodigde rijbewijs.

https://www.anwb.nl/auto/...rijden-met-aanhanger-tips
https://caravantrekker.nl/info/maximaal-trekgewicht

Overigens wordt hier aangegeven dat voor het werkelijke gewicht ten behoeve van trekgewicht, de asdruk wordt gemeten en niet de kogeldruk wordt meegenomen.

[multikoe]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:52:
[...]

Zoals ik van meerdere websites begrijp, telt voor het trekgewicht van de auto alleen het werkelijke gewicht van de aanhangen, niet het totale gewicht inclusief maximum toegestane belading.
De totale toelaatbare gewicht van de aanhanger, dus inclusief laadvermogen, geldt volgens mij alleen voor het bepalen van het benodigde rijbewijs.

https://www.anwb.nl/auto/...rijden-met-aanhanger-tips
https://caravantrekker.nl/info/maximaal-trekgewicht

Overigens wordt hier aangegeven dat voor het werkelijke gewicht ten behoeve van trekgewicht, de asdruk wordt gemeten en niet de kogeldruk wordt meegenomen.

Je hebt gelijk. Ik heb ergens geroepen dat het het maximaal toegestane gewicht van de aanhanger is, maar dat is fout. Voor ongeremde aanhangers geldt dat ik met mijn e-Niro dus wel een aanhanger met een maximaal toegestaan gewicht van 500kg mag trekken, maar hij mag dan nooit meer wegen dan 300kg (aanhanger+belading)

[Get!em]

Tadaa.... https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/GbbTN4

[multikoe]

Get!em schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 15:11:
Tadaa.... https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/GbbTN4

Nice! Benieuwd hoe de Google Search geintegreerd gaat worden. Maar dit klinkt als een mooie update.

[DaanTriple7]

DaanTriple7 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:51:
De Niro staat nu bij van Mossel Zwolle voor diagnose mbt het rare gepiep dat klinkt als een slippende multiriem (die hij niet heeft).

Afspraak was om 0800 en ik zou met een monteur een rondje rijden.
Bij de balie wisten ze nergens van, en moest ik eerst maar even wachten "omdat we nu eerst aan het opstarten zijn". Dan had ik ook niet om 0800 hoeven komen toch?

De monteur kon het geluid horen, maar niet thuisbrengen. Het leek hem iig in de verste verte niet op een GRU probleem (mee eens). Hij kon aan de pijlen op de motorsteunen zien dat de motor+gru al vervangen zijn. Over problemen met de GRU: Deze ontstonden omdat de uitlijning tussen motor en GRU niet ik orde was. Zo stonden lagers van motor en GRU continu onder een spanning die de lagers in beide beschadigde, maar waar de GRU als eerste aan overleed. Zodoende zijn via die terugroepactie ook preventief motoren vervangen.

Hij zou de Niro ook even op de brug laten draaien om te zien of daar het geluid beter traceerbaar was, wordt dus vervolgd.

De scheur in het kippenleer van de bestuurdersstoel ging hij opgeven voor garantie, maar gaf hij weinig kans van slagen omdat ik de auto pas sinds kort heb. Gebruikerssporen die de auto dan heeft heb ik dus voor lief genomen, aldus de monteur.

Oh btw de nieuwe EV4 fastback/sportback ofwatdanook staat daar op het terrein, maar wat een ontzettend lelijk eendje is dat zeg! Ik weet dat smaken verschillen, maar ik kan me niet voorstellen dat we die in dezelfde aantallen gaan tegenkomen als de Niro of EV3. De neus is opvallend stomp en de onhandig schuine achterkant bezit een absurd groot deel van de lengte van de auto.

Verdamper lek. Hij mag 2 dagen langer blijven staan.

[Nielsjuhz]

bd-casemod schreef op maandag 8 september 2025 @ 12:31:
[...]
Koelvloeistofsysteem is niet goed ontlucht, effe terug naar de dealer dus.

Had voordat ik de auto ophaalde al mail gestuurd met deze oplossing en ook hoe ze het moeten/kunnen doen. Ook dat meerdere Kia eNiro's dit hebben en dat dit de oplossing was, maar was toch niet de oplossing (de werkplaats had het uitgevoerd maar zonder gewenste resultaat). Dus ik moet nu wachten totdat ze meer horen van Kia Nederland en kan wel gewoon rijden.

[Hippe Lip]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:35:
[...]
Nog een ander vraagje die ik al een tijdje heb. De meeste piepjes in en rond de auto zijn me ondertussen wel bekend en veel daarvan hebben te maken met de sleutel.
Maar er is er nog steeds eentje die ik niet kan thuis brengen. Het treedt niet altijd op, maar het is een pieptoon na het uitzetten van de auto en het openen van het portier. Het is een enkelvoudige toon die ongeveer eens per seconde klinkt.
De motor staat uit (het hele systeem), de verlichting staat altijd aan, maar die geeft normaal geen toon als je de al aan had staan, nadat je het contact uit zet, de sleutel heb ik dan bij me en het is ook niet de reservesleutel.
Er is ook niets te zien op het dashboard.
Na sluiten van het portier stopt het.

Iemand een idee?

@bnwgraaf
Jazeker: je zet dan kennelijk de auto uit op het moment dat je je portier al open hebt gedaan. Daar ben ik dezetijds ook tegenaan gelopen. Dus eerst auto uit, dan pas portier open.

[Get!em]

Get!em schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 15:11:
Tadaa.... https://update.kia.com/EU/E1/updateNoticeView/GbbTN4

Updated hier ondertussen geslaagd.

[bnwgraaf]

Get!em schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 18:41:
[...]

Updated hier ondertussen geslaagd.

ah, is ie er ondertussen voor usb installatie! Dan zal het regeneratieprobleem er nog wel niet mee opgelost zijn! :-P

Download loopt...

[multikoe]

Ergens anders op Tweakers ontstond een discussie onder het artikel over Mercedes, die V2G had geimplementeerd. In de comments postte iemand de volgende URL:
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter

[bnwgraaf]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 19:51:
[...]

ah, is ie er ondertussen voor usb installatie! Dan zal het regeneratieprobleem er nog wel niet mee opgelost zijn! :-P

Download loopt...

Okay, het staat er op. Net zoals de vorige keren niet iets merkbaar, behalve nieuwe versienummers.

Toch ben ik wel benieuwd. Er zou ook voortaan (of binnenkort, het staat er een beetje vaag beschreven) "Google zoeken" via Google Maps Database moeten komen. Dat is nu, na de update nog niet aanwezig.

De changelog wekt de indruk dat het ook voor ons systeem zou zijn en niet alleen voor de ccNC systemen. Ook op Youtube en Google kan ik het nog niet echt terug vinden.

Maar de mogelijkheid om in de constant bijgewerkte Google database naar POI's te kunnen zoeken en bijbehorende info en zelfs afbeeldingen te kunnen zien zou voor mij persoonlijk toch een hele interessante toevoeging zijn!

Heb wel een afbeelding van een Hyundai systeem gezien, hoe het er dan (wellicht) ongeveer uitziet:

[CyBeRSPiN]

multikoe schreef op woensdag 10 september 2025 @ 08:01:
Ergens anders op Tweakers ontstond een discussie onder het artikel over Mercedes, die V2G had geimplementeerd. In de comments postte iemand de volgende URL:
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter

For example, the study showed a correlation between sharp, short EV accelerations and slower degradation. This was contrary to long-held assumptions of battery researchers, including this study's team, that acceleration peaks are bad for EV batteries.

Vandaar dat mijn SoH nog 100% is

[gjcvro]

multikoe schreef op woensdag 10 september 2025 @ 08:01:
Ergens anders op Tweakers ontstond een discussie onder het artikel over Mercedes, die V2G had geimplementeerd. In de comments postte iemand de volgende URL:
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter

Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.

[bnwgraaf]

gjcvro schreef op woensdag 10 september 2025 @ 09:57:
[...]

Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.

Waarbij je thuisaccu's tegenwoordig ook gewoon kunt "stekkeren". Gaat het niet meer over de schaal ervan? De auto accu's hebben nogal wat meer capaciteit...

[DaanTriple7]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 10 september 2025 @ 08:42:
[...]


[...]

Vandaar dat mijn SoH nog 100% is

Ja precies, probeer dat eens bij een Leaf. Ga daar eens een paar keer volgas mee optrekken van stilstand tot topsnelheid, daarna even snelladen en je kunt meteen je auto bij de garage laten afleveren door de ANWB.

[FitTiv]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 10 september 2025 @ 08:42:
[...]


[...]

Vandaar dat mijn SoH nog 100% is

Hier wat tegenbericht, voordat alle eniros hier stoplichtsprintjes aan het doen zijn in sport mode https://www.autoweek.nl/a...t-bevorderlijk-voor-accu/

[Hippe Lip]

multikoe schreef op woensdag 10 september 2025 @ 08:01:
Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter

Kortom: rijd je e-Niro op tot die ‘weinig’ meer waard is en parkeer ‘m daarna permanent thuis als thuisaccu.

[Hippe Lip]

gjcvro schreef op woensdag 10 september 2025 @ 09:57:
[...]
Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.

@gjcvro
Dat roeptoeteren hoor ik vaker. Maar als ik dan doorvraag wélke wet- of regelgeving er in de weg zit dan blijft het stil. Of er komen een heleboel woorden die nog steeds niet zeggen welke wet- of regelgeving er in de weg zit.

Ja, er zijn nog wet wat hobbels te nemen zoals garantie-aanspraak (accu) en fiscale zalen (op de zaak laden en thuis ontladen), maar die verbieden V2G nu echt niet.
Sterker nog: Sigenergy heeft het al werkend en er zijn al gebruikers in NL die dat hebben.

[gjcvro]

bnwgraaf schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:01:
[...]

Waarbij je thuisaccu's tegenwoordig ook gewoon kunt "stekkeren". Gaat het niet meer over de schaal ervan? De auto accu's hebben nogal wat meer capaciteit...

Capaciteit is niet het probleem, wel vermogen, de thuisaccu's mogen volgens mij max 800/1200 watt terugleveren. Maar dat is op een normaal stopcontact.

Maar het is best jammer dat er nog weinig kan/wordt gedaan met V2G. De autoleveranciers vinden het nog niet echt een verkoopargument. de V2L wordt wel soms als feature geprezen, maar ik vind het zelf niet zo boeiend dat ik onderweg het koffiezetapparaat aan de auto kan hangen. Ook apart dat de duitse e-niro wel een gewone 220 aansluiting binnen heeft en de NL versie niet.

Ik dacht dat het vanuit Japan verplicht was om V2G aan te bieden, daarom was het wel mogelijk bij zo'n beetje elke Nissan. Maar die heeft dan weer een afwijkende aansluiting.

Blijf het vreemd vinden, we hebben straks ruim 130 kWh aan accu op de oprit staan, en dan nog moet ik een extra accu kopen om het huis op aan te sluiten.

[gjcvro]

Hippe Lip schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:15:
@gjcvro
Dat roeptoeteren hoor ik vaker. Maar als ik dan doorvraag wélke wet- of regelgeving er in de weg zit dan blijft het stil. Of er komen een heleboel woorden die nog steeds niet zeggen welke wet- of regelgeving er in de weg zit.

Ik roeptoeter niet zo maar, er zit wel degelijk wat in de weg. Als je per se wetsartikelen wil horen moet je zelf op zoek gaan, maar wat algemener:
https://www.100procentzon...olgens-de-nederlandse-wet

[Hippe Lip]

gjcvro schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:24:
[...]
Ik roeptoeter niet zo maar, er zit wel degelijk wat in de weg. Als je per se wetsartikelen wil horen moet je zelf op zoek gaan,

Is dat nou niet precies wat ik zei? Als ik doorvraag krijg ik een heleboel woorden, maar nog steeds geen wet- of regelgeving die zegt dat V2G niet mag.
Dat bedoel ik met ‘roeptoeteren’.

maar wat algemener:
https://www.100procentzon...olgens-de-nederlandse-wet

Ook daar worden de hobbels genoemd warover ik het had, maar niet waarom het niet zou mogen.

En wat ik al zei: het ís er al in NL, werkend en wel.
Bovendien: waarom zou ik niet mogen terugleveren? Dat doen we al heeeel lang met PV.
“Oh, maar met een accu”, zeg je dan. Nou, die hebben we toch inmiddels ook al een tijdje in gebruik?

Kortom: V2G is op zichzelf technisch gezien nix nieuws.

[bnwgraaf]

Hippe Lip schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:37:
[...]

Is dat nou niet precies wat ik zei? Als ik doorvraag krijg ik een heleboel woorden, maar nog steeds geen wet- of regelgeving die zegt dat V2G niet mag.
Dat bedoel ik met ‘roeptoeteren’.

[...]

Ook daar worden de hobbels genoemd warover ik het had, maar niet waarom het niet zou mogen.

En wat ik al zei: het ís er al in NL, werkend en wel.
Bovendien: waarom zou ik niet mogen terugleveren? Dat doen we al heeeel lang met PV.
“Oh, maar met een accu”, zeg je dan. Nou, die hebben we toch inmiddels ook al een tijdje in gebruik?

Kortom: V2G is op zichzelf technisch gezien nix nieuws.

AI verwoordt het als volgt:

Een specifieke link die de Nederlandse wetgeving op grote schaal verbiedt is lastig te vinden, omdat er geen enkel document of wet is die dit expliciet verbiedt. In plaats daarvan zijn het de ontbrekende en nog niet geharmoniseerde regelgeving die het op grote schaal terugleveren belemmeren.

De volgende bronnen ondersteunen dit:

De website 100% ZON geeft aan dat "Bidirectioneel laden is nog niet toegestaan volgens de Nederlandse wet." en dat de "wettelijke basis ontbreekt om deze functionaliteit breed toe te passen." (Bron: 100procentzon.nl)

In een artikel van Netbeheer Nederland wordt gesteld dat "ontbrekende standaarden, protocollen en harmonisatie van de regelgeving de grootste struikelblokken" zijn voor grootschalige adoptie van V2G. (Bron: netbeheernederland.nl)

Een publicatie op de website van de overheid (Officiële bekendmakingen) over de waarde van V2G vermeldt dat V2G-toepassingen zich "nu nog in de pilotfase (proeftuinen)" bevinden en dat het "van belang [is] om te beginnen met het wegnemen van de belemmeringen, waaronder de dubbele energiebelasting." (Bron: zoek.officielebekendmakingen.nl)

Samengevat is het niet zo dat er een expliciet verbod is, maar de juridische en fiscale kaders zijn nog niet aangepast aan de mogelijkheden van V2G, waardoor de technologie momenteel niet op grote schaal kan worden uitgerold.

[Hippe Lip]

bnwgraaf schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:42:
[...]
AI verwoordt het als volgt:
[...]

@bnwgraaf
Samengevat is dat toch precies wat ik al zei?

Hippe Lip schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:15:
Dat roeptoeteren hoor ik vaker. Maar als ik dan doorvraag wélke wet- of regelgeving er in de weg zit dan blijft het stil. Of er komen een heleboel woorden die nog steeds niet zeggen welke wet- of regelgeving er in de weg zit.

Ja, er zijn nog wet wat hobbels te nemen zoals garantie-aanspraak (accu) en fiscale zalen (op de zaak laden en thuis ontladen), maar die verbieden V2G nu echt niet.
Sterker nog: Sigenergy heeft het al werkend en er zijn al gebruikers in NL die dat hebben.

En dat laatste punt lijk je te negeren…

[bnwgraaf]

Hippe Lip schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:55:
[...]

@bnwgraaf
Samengevat is dat toch precies wat ik al zei?


[...]


En dat laatste punt lijk je te negeren…

Ik spreek je niet tegen. Je vroeg zelf om linkjes en dergelijke. Ik vul je aan met een AI resultaat die inderdaad met soortgelijke conclusies komt.
Verder negeer ik niets; de AI tekst die ik gaf, geeft ook ruimte tot de mogelijkheid deze techniek al te (kunnen) gebruiken, zij het nog niet op niet al te grote schaal.

[multikoe]

gjcvro schreef op woensdag 10 september 2025 @ 09:57:
[...]

Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.

Het is wel verklaarbaar. Wij hebben in Nederland een ongelooflijk stabiele electriciteitsvoorziening. Als Jan en zijn grootmoeder daar allerlei apparaten op aan gaan sluiten die ook stroom gaan leveren, eventueel met wat brakke frequentieregelaars e.d. ertussen, dan heb je wel een uitdaging om de kwaliteit hoog te houden.
Dat betekent dat je standaarden moet gaan afspreken, certificaties moet opzetten en controles moet starten. Dat kost allemaal tijd. In Nederland zeker....