Nou, we hadden sneeuw voorspeld gezien, maar ik had zoveel ook niet verwacht hier!gjcvro schreef op maandag 23 december 2024 @ 21:13:
Oh, wauw. Dichterbij dan ik verwachtte. Ziet er fraai uit.
Wel errug mooi hoor, ook om doorheen te lopen.
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Tja, jammer dat er niet ook nog een Bluetooth-optie is. Dan kun je ernaast gaan staan om de verwarming aan te zetten, zonder gedoe van sneeuwvrij maken en het portier open zien te krijgen…
Zou een mooie optie voor ‘product improvement’ zijn.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
/u/26321/Globo.png?f=community)
MY19. Geplande temperatuur / voorverwarmen lukt maar niet. Wie weet raad?
Betreft een e-Niro 2019. Met mijnkia.app die alleen uitleest en geen mogelijkheid heeft om via app commando naar auto te sturen.
Het lukt me niet om het (via de auto) voorgeprogrammeerd voorverwarmen voor elkaar te krijgen.
Zie foto's voor de instellingen. Daarna sluit ik de laadkabel aan en begint auto te laden. Maar voorverwarmen start niet.
Heb gezocht op forum, google, handleiding doorgenomen maar het lukt me niet.
Wie weer raad? (dank alvast).:strip_exif()/f/image/jJUEGzLXtQXeghvs5ChkJMqt.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bZxI3qIfvtUus9CM0mBN2UJ0.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/QLrvIMssxcy5HZ11XXNn9vIG.jpg?f=fotoalbum_large)
Betreft een e-Niro 2019. Met mijnkia.app die alleen uitleest en geen mogelijkheid heeft om via app commando naar auto te sturen.
Het lukt me niet om het (via de auto) voorgeprogrammeerd voorverwarmen voor elkaar te krijgen.
Zie foto's voor de instellingen. Daarna sluit ik de laadkabel aan en begint auto te laden. Maar voorverwarmen start niet.
Heb gezocht op forum, google, handleiding doorgenomen maar het lukt me niet.
Wie weer raad? (dank alvast).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jJUEGzLXtQXeghvs5ChkJMqt.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bZxI3qIfvtUus9CM0mBN2UJ0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QLrvIMssxcy5HZ11XXNn9vIG.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6IsVF49imMsrp2ICBzQ0rH0R.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/3Hv6slegJlfMNhV2wQddCJXg.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/B0iuOB4oJ7tVZDYeWTcC3tLZ.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/8699/crop6538e5c510860_cropped.jpg?f=community)
@TechLight
De basisinfo wordt nog steeds in de app weergegeven, maar actieradius en laadstatus niet idd.
:strip_exif()/f/image/7eeukGlnnsC0zDQE0EoHP0eT.jpg?f=fotoalbum_large)
Maar dat is dan in de app. De info is wel nog steeds op de server van Kia NL aanwezig. Ik kan die nog steeds via HA uitlezen, zelfs de locatie:
:strip_exif()/f/image/y0erBFQFgRpEOdpdqy3APnEb.jpg?f=fotoalbum_large)
De basisinfo wordt nog steeds in de app weergegeven, maar actieradius en laadstatus niet idd.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7eeukGlnnsC0zDQE0EoHP0eT.jpg?f=user_large)
Maar dat is dan in de app. De info is wel nog steeds op de server van Kia NL aanwezig. Ik kan die nog steeds via HA uitlezen, zelfs de locatie:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/y0erBFQFgRpEOdpdqy3APnEb.jpg?f=user_large)
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8FrhG9z2d7vZ344W7x4iaik2.jpg?f=user_large)
Ik kan je de cockpit fotos ook laten zien van boven de 200.000km
Heb er tientallen van 520+ km want dat haalde ik in lente zomer ongeveer iedere dag.
550+ km moest t meezitten...
570 meerdere gewoon gereden
Alleen de 603 ging ik ff voor zitten lol
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DX427bCWhiXkqET4fJFhPvzs.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/efOggysYnJ6pW154Gz371UWr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PH8xkLjs44WyhNAJbsEmMraS.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door Ferry34 op 31-12-2024 01:06 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/D0v197auWxYxdSyTIuRbvFVe.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WrcEvF3iY9qvtG19jANmQq3F.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/M1Z0xujz5OINkggy19o0dw98.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PxyHIgrbSNAb1dr4N4z4QDo7.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7Voz7FoH8OAmmi5jjqmGL9h6.jpg?f=user_large)
Top @Ferry34 Hier zelfde verhaal. Staat een maand of 8 per jaar boven de 500km range en een maand of 4 iets lager. Momenteel rond de 480-490km.
En dat na ruim 5 jaar en ruim 150k km. Valt mij dat alles mee.
Zeker als ik dat vergelijk met onze nieuwe Tesla die nog nooit de WLTP range heeft gehaald
(en aan de rijstijl kan dat niet liggen).
En dat na ruim 5 jaar en ruim 150k km. Valt mij dat alles mee.
Zeker als ik dat vergelijk met onze nieuwe Tesla die nog nooit de WLTP range heeft gehaald
(en aan de rijstijl kan dat niet liggen).
[ Voor 7% gewijzigd door eltron op 31-12-2024 08:33 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
Ik vind het knap. Bij mij staat die momenteel op 345km met een volle accu. Kanttekening: bij de laatste rit stond wel de CC op 140km/u en was het buiten ongeveer 3 graden.
Edit: en de verwarming op 21 graden en rijmodus normaal.
/f/image/J3Lg2IwA6cL77nWzE1xwWJD0.png?f=fotoalbum_large)
Edit: en de verwarming op 21 graden en rijmodus normaal.
:strip_exif()/f/image/J3Lg2IwA6cL77nWzE1xwWJD0.png?f=user_large)
[ Voor 5% gewijzigd door DutchKel op 31-12-2024 09:48 ]
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/e73oXl2WgJ3JqPVI8RhlUGOu.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
@Arfman En wat is de overeenkomst tussen die twee auto’s?
De chauffeur? Zou het dan toch dáár aan liggen?
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
Nope, eerste eigenaar. Heeft oorspronkelijk ook gewoon gewerkt.
Ja, MY19, dat was ook de oorspronkelijke vraagsteller waarop ik reageerde met mijn ervaring
Aantal redenen denk ik. Ik doe niet aan koukleumen dus verwarming gaat volle bak aan, stuurwiel verwarming, etc. Daarnaast is de route ook echt heel ongunstig, op andere (langere) stukken rijd ik beduidend zuiniger. Ik rij juist vrij rustig, ook met lang van te voren gas loslaten enzo. Banden zullen ook meespelen, met name de banden op de Ioniq zorgen voor een fors hoger verbruik.:
[...]
@Arfman En wat is de overeenkomst tussen die twee auto’s?
De chauffeur? Zou het dan toch dáár aan liggen?
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Het ging niet over de GOM die op je dashboard getoond wordt, maar of je dat daadwerkelijk rijden kunt.:
[...]
[Afbeelding]
Ik kan je de cockpit fotos ook laten zien van boven de 200.000km
Heb er tientallen van 520+ km want dat haalde ik in lente zomer ongeveer iedere dag.
550+ km moest t meezitten...
570 meerdere gewoon gereden
Alleen de 603 ging ik ff voor zitten lol
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Als je een hele acculading met 30-50 kmh oprijdt, waarschijnlijk wel.
Als je een hele acculading in een paar uur leegrijdt, no way.
Enkele redenen waarom mn actieradius zo hoog is...was want ik heb inmiddels een BMW iX1.
Ik rijd 300-350 km per dag.
Ik kon ook gewoon zien of de totale actieradius op of afliep. De auto toont de actieradius en de gereden kilometers die dag.
De aangegeven actieradius klopte gewoon met gereden kilometers, percentage accu wat nog over was.
Echter door mn werk moest ik iedere dag weer beginnen met 100% en dus iedere dag met volle accu beginnen.
Waarom ver boven WLTP?
- ik gebruikte m als regiotaxi
Daardoor rijd ik weinig snelweg kilometers en voornamelijk binnen en buiten de bebouwde kom.
- ik rijd 9 uur per dag minus 30 minuten pauze en daardoor daalt t verbruik ook
- de Kia is vooral met cruise control erg zuinig
- grappig is dat ik best sportief rijd...dat wil zeggen als eerste bij t stoplicht weg. Maar dus wel vaak cruise control dus
Mn huidige BMW iX1 lijkt wat minder zuinig, maar is wel n stuk sneller.
Helaas kreeg ik deze net toen t koud begon te worden zit ik op 14,5kwh nu, terwijl de eerste 2 mnd 13,8kwh was
De BMW kan gelukkig snel laden...zelfs 11kwh aan huis maar tussendoor hoef ik nooit te laden.
Ik rijd 300-350 km per dag.
Ik kon ook gewoon zien of de totale actieradius op of afliep. De auto toont de actieradius en de gereden kilometers die dag.
De aangegeven actieradius klopte gewoon met gereden kilometers, percentage accu wat nog over was.
Echter door mn werk moest ik iedere dag weer beginnen met 100% en dus iedere dag met volle accu beginnen.
Waarom ver boven WLTP?
- ik gebruikte m als regiotaxi
Daardoor rijd ik weinig snelweg kilometers en voornamelijk binnen en buiten de bebouwde kom.
- ik rijd 9 uur per dag minus 30 minuten pauze en daardoor daalt t verbruik ook
- de Kia is vooral met cruise control erg zuinig
- grappig is dat ik best sportief rijd...dat wil zeggen als eerste bij t stoplicht weg. Maar dus wel vaak cruise control dus
Mn huidige BMW iX1 lijkt wat minder zuinig, maar is wel n stuk sneller.
Helaas kreeg ik deze net toen t koud begon te worden zit ik op 14,5kwh nu, terwijl de eerste 2 mnd 13,8kwh was
De BMW kan gelukkig snel laden...zelfs 11kwh aan huis
maar tussendoor hoef ik nooit te laden.
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
Klopt grotendeels, maar voor de meeste mensen die hun auto op een normale manier gebruiken zit er een behoorlijk verschil tussen de GOM bij auto aan en bij auto uit. Als je dus cijfers rapporteert over je bereik, dan zul je dat er dus bij moeten zeggen. In mijn situatie is dat een verschil van 80 km in de winter en bijna niets in de zomer. Hieronder een overzicht van bijna drie jaar:
:strip_exif()/f/image/vfm1BDlJ7u5IqyA0ECN7lrGy.png?f=user_large)
De donkerblauwe data is met de auto uit, de lichtblauwe is gebaseerd op het werkelijke verbruik.
Het is prima om jouw GOM te vergelijken met die van anderen, maar dat heeft echt alleen maar zin als je appels met appels vergelijkt.
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Yup, ik vermoed precies hetzelfde probleem. Het heeft bij mij gewoon gewerkt, tot ongeveer 31k km (dat zal een jaar of 2-3 geleden zijn geweest) en daarna kennelijk niet meer.:
[...]
Nope, eerste eigenaar. Heeft oorspronkelijk ook gewoon gewerkt.
[...]
Ja, MY19, dat was ook de oorspronkelijke vraagsteller waarop ik reageerde met mijn ervaring
Ik heb er nooit wat om gegeven, maar nu wil ik met dynamische prijzen slimmer gaan laden. Daarvoor moet ik wel de SoC weten, zodat ik elke dag in elk geval minimaal een woon-werk afstand kan bijladen, ongeacht de stroomprijs.
Heb nu 3 opties:
1) MijnKIA weer aan de praat zien te krijgen via de dealer (poging waard, maar weinig hoopvol eerlijk gezegd)
2) OBD Dongle met WiFi ( https://www.crowdsupply.com/meatpi-electronics/wican ). Dan heb je wel die dongle in je auto uitsteken, aangezien de OBD poort echt VLAK achter het klepje zit. Niet ideaal.
3) Vriendin (die rijd er nu in) elke dag in HA de SoC laten invullen bij thuiskomst. Niet ideaal.
[ Voor 5% gewijzigd door Whuzz op 02-01-2025 09:16 ]
Dodge, Duck, Dip, Dive and... Dodge!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XSYTncl9PFqqwSrMSspHitqn.jpg?f=user_large)
Ik gebruik OVMS en gebruik deze OBD2 splitter kabel.
De 12V haal ik van de stuurwiel verwarming, zodat de 12V niet door OVMS leeg kan lopen.
Degene die jij linkte is alweer doorontwikkeld begrijp ik, met nog extra interessante mogelijkheden zoals verbinding met GPS en LTE en koppeling Home assist.
Kan ik ook in de gaten houden waar de vrouw zich bevindt
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Ja, maar in dat geval valt je OBD-link dus weg zodra je de auto uitzet. Voor mijn use-case moet de OBD-link in elk geval lang genoeg actief blijven om bij thuiskomst te connecten met WiFi en de SoC door te geven. Daarna mag hij uitvallen.
Ja, zat ik ook naar te kijken, maar die is nog in ontwikkeling en nu nog niet te koop. Vond het risico te groot om daar op te wachten, dus ik heb de "oude" besteld. Ik ben echt alleen geinteresseerd in de SoC, rest is bijzaak.:
[...]
Degene die jij linkte is alweer doorontwikkeld begrijp ik, met nog extra interessante mogelijkheden zoals verbinding met GPS en LTE en koppeling Home assist.
Kan ik ook in de gaten houden waar de vrouw zich bevindt
Dodge, Duck, Dip, Dive and... Dodge!
Klopt ook helemaal. Ik richt me nu op Aan of Uit, maar feitelijk is het vergelijken van de GOM volstrekt onzinnig juist vanwege alle variabelen die daar invloed op hebben. Ik had misschien ook de vraag helemaal niet moeten stellen
Veel variabelen zijn nog wel te beinvloeden, maar het type ritten dat je dagelijks doet is van enorme invloed. Stadsverkeer, N-wegen, snelwegen, rijtijd (<heel erg veel invloed in de winter), je hebt er helemaal geen invloed op.
Als je, zoals ik, maniakaal gegevens verzameld en analyseert, dan is dat eigenlijk alleen interessant voor mezelf. Aan mijn verbruikscijfers heeft niemand anders wat. Ik vind het interessant om te weten dat ik in de zomer een werkelijk praktisch bruikbaar bereik heb van gemiddeld iets onder de 450 km en in de winter rond de 330 km. Ik vind het ook interessant om te zien dat ik, sinds ik twee jaar geleden verhuisd ben, een iets hoger verbruik heb. Voornamelijk omdat onze ritten langer zijn (over dezelfde wegen, dezelfde chauffeurs, dezelfde rijstijl, dezelfde temperaturen).
Dat vraag ik me af. Batterijcapaciteit zal ongetwijfeld wat minder zijn, maar ik kan nu in de winter gewoon nog 64 kWh in de accu pompen. Gisteren nog 62,8 kWh geladen en een week ervoor nog 63,97.
Het grootste effect heeft de verwarming en dat merk je vooral als je veel korte ritten maakt, waarbij het interieur ook nog opgewarmd moet worden. De eerste paar kilometer heb ik een verbruik van soms over de 40kWh/100km.
Het is overigens wel een interessante stelling die wat onderzoek vraagt. Ik heb even gekeken naar het maximum aantal kWh dat ik in een maand heb geladen. Dus: van de paar laadsessies kijk ik hoeveel ik maximaal heb kunnen laden (gebaseerd op wat de laadpaal rapporteert, dus dit is zonder verliezen). Het gaat me niet om de details, maar de trend en als je naar de grafiek kijkt, dan is er helemaal geen verschil tussen zomer en winter:
:strip_exif()/f/image/AWUB0M2ZHzYdicDUhgYXeJcc.png?f=user_large)
Dynamisch laden kan ook met de eNiro, ik doe dat geruime tijd met een Tibber contract met mijn MY 19, en een Zaptec lader (er zijn nog meer laders die met de Tibber app babbelen).
Je moet de auto toevoegen als « Tribe ».
Dan zelf accu capaciteit en vertrektijd inbrengen. Communicatie gaat dan volgens mij via de laadbox, niet met de « doofstomme »
eNiro.Werkt vlekkeloos. Afgelopen week s’nacht enkele uren netto prijs 0 cent, (bruto 15 cent) geladen voor 0,06€ per kWh bruto.
Mitsubishi Electric PUZ-WM 112YAA; ERPT20X-VM2E; PV 3900 Wp ZW, 3900 Wp NW
Maar nu we toch bezig zijn...:
[...]
Klopt ook helemaal. Ik richt me nu op Aan of Uit, maar feitelijk is het vergelijken van de GOM volstrekt onzinnig juist vanwege alle variabelen die daar invloed op hebben. Ik had misschien ook de vraag helemaal niet moeten stellen
Veel variabelen zijn nog wel te beinvloeden, maar het type ritten dat je dagelijks doet is van enorme invloed. Stadsverkeer, N-wegen, snelwegen, rijtijd (<heel erg veel invloed in de winter), je hebt er helemaal geen invloed op.
Als je, zoals ik, maniakaal gegevens verzameld en analyseert, dan is dat eigenlijk alleen interessant voor
Horen in het lijstje variabelen wat mij betreft ook nog de banden bij. Er zit sowieso verschil in rolweerstand tussen banden, afhankelijk van de labelscore die zij hebben. Vervolgens is er verschil in soort band, winterband heeft meer rolweerstand dan zomerband en all season zal daar dan wel tussenin zitten. En last but not least de bandenspanning.
Het totale effect hiervan geeft ook een bandbreedte in de orde van grootte van een procent of 10.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/RyOmHIKlNs4ZQjjBXLRH8qu8.jpg?f=user_large)
In de Tibber app kun je onder de power up’s een EV toevoegen.
Als dit een EV is die je kunt koppelen doe je dat door via de Tibber app (tab « power ups ») in te loggen in de app van de auto en de koppeling te activeren.
Maar de eNiro MY19 (met mijnkia app) kan dat niet, want die babbelt niet met welke andere app dan ook.
Daarvoor heeft Tibber een fictieve serie namen aangemaakt, namelijk « Tribe ».
Als je die EV Tribe dan onder de power ups in de Tibber app activeert en dan de gegevens voor die auto instelt (dus bijvoorbeeld accu 64 kWh), en na het koppelen van het laadsnoer de vertrektijd invoert dan zal de Tibber app je auto gaan laden bij gunstig tarief, en dynamisch gunstige tarieven, als er dus overschoot aan stroom is.
Komt natuurlijk ook voor dat laden wordt gepauzeerd als de onbalans van het net ongunstig is (lees er is veel vraag).
Ik heb een Zaptec laadbox, en er zijn een tiental andere laadboxen ook te koppelen met de Tibber app en de Pulse. Of dat cruciaal is voor dynamisch laden weet ik niet, denk eigelijk niet, maar dat de Tibber helpdesk wel vertellen.
En in principe wordt er bij zo’n laadsessie rekening mee gehouden dat de auto het laaddoel heeft gehaald als de vertrektijd is aangebroken.
Dat laatste wil nog wel eens minder goed werken, maar laden en stoppen met laden afhankelijk van het tarief werkt prima.
Hier een voorbeeld van de laadacties (groen is geactiveerd laden, bruin/oranje is geactiveerd stoppen met laden en blauw is laden tegen day ahead tarief).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DoFclhfjxDhSWlwJTdk1mnH1.jpg?f=user_large)
Succes.
Mitsubishi Electric PUZ-WM 112YAA; ERPT20X-VM2E; PV 3900 Wp ZW, 3900 Wp NW
In de app, tab « jij » dan « account » en dan « elektrisch auto’s ». Dan komt je op deze pagina, waar de gekoppelde auto(‘s) gemeld zouden moeten zijn. Daar kun je de Tribe uit een lijstje kiezen en toevoegen.
:strip_exif()/f/image/MMuKYSekF9W0766K8xjC7IlH.png?f=user_large)
Succes.
Mitsubishi Electric PUZ-WM 112YAA; ERPT20X-VM2E; PV 3900 Wp ZW, 3900 Wp NW
Da's toch echt raar. Bij mij staat er "Pre-Order" en geen "In Stock"
Dodge, Duck, Dip, Dive and... Dodge!