Het grote Kia e-Niro topic

[Suicyder]

Emootje schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 10:59:
Grappig, ik ben juist van de Niro EV (lease) naar e-Niro gegaan (privé gekocht).
Ik kan niet wennen aan het feit dat de cruisecontrolopties allemaal rechts zitten. Ik ben een linkerhandrijder (als dat een woord is) en was daar echt heel blij mee bij de Niro EV. Super intuïtief, erg fijn.
Voor wat betreft de radio en zo: dat is wennen, je moet goed opletten in welke stand je balk staat.
En die drive modus: hoe vaak gebruik je dat nou echt. Ik vond het af en toe wel grappig als er een GTI naast me stond of zo, je schakelt snel over. Privé rijd ik echter alleen maar eco, meer heb ik niet nodig.

Klopt dat het wennen is qua bediening (stuur etc) en bij middenconsole ook, maar vind het deel op het middenconsole nu even in echt gebruik weinig intuïtief, knoppen zitten ook vrij dicht bij elkaar en zijn gevoelig.

Qua drive modes vind ik vooral de plaatsing van de knop heel bijzonder, bij de e-Niro zit hij heel mooi verwerkt in de recht van het instrumentarium, maar bij de Niro EV lijken ze hem in 1e instantie niet mee ontworpen te hebben, vind het er niet uit zien. Ik schakel bij mijn auto eigenlijk standaard na inschakelen v/d auto van "Normal" naar "Sport", niet omdat ik zo hard op wil trekken etc., maar omdat ik de reactietijd in het stroompedaal in "Eco & Normal" vertraagd aan vind doen en daar kan ik niet mee overweg.

[multikoe]

boomsma schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 08:59:
Vraag over de vering.
Afgelopen weekend een Niro te leen gehad als proefrit.
Mijn partner vond de auto zeer stug geveerd, en achterin zelf onacceptabel.

Vraag: kan de vering gewijzigd worden in wat soepeler ?

Uit alle antwoorden blijkt dat die "stugheid" sterk persoonlijk is. Ik vind bijvoorbeeld de vering perfect. Maar je originele vraag was: kan dat aangepast worden? Dat kan natuurlijk alleen door de veren of de schokdempers te vervangen. Dat zal niet goedkoop zijn.

[Suicyder]

boomsma schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 08:59:
Vraag over de vering.
Afgelopen weekend een Niro te leen gehad als proefrit.
Mijn partner vond de auto zeer stug geveerd, en achterin zelf onacceptabel.

Vraag: kan de vering gewijzigd worden in wat soepeler ?

Dat is heel persoonlijk inderdaad, nadeel is het gewicht van de auto zelf, waardoor de vering toch al snel wat stugger geveerd moet zijn. De Niro is voor mij op het randje van acceptabel, maar moet bekennen dat ik nog nooit op een andere stoel in de auto heb gezeten dan de bestuurdersstoel....

Ik heb de kinderen er nooit over gehoord, had wel dat als ik de regeneratie op zijn hoogst had staan dat de jongste snel wagenziek werd achterin, ben nu gewend eigenlijk altijd regen op 1 te hebben buiten de stad en binnen de stad op 3, sindsdien nooit weer wagenziekte achterin gehad.
Moet ik er wel bij zeggen dat zowel mijn vriendin als de jongste bij lange reisdagen reisziektepillen nemen om de kans hierop minimaal te maken.

[DutchKel]

multikoe schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 11:57:
[...]

Uit alle antwoorden blijkt dat die "stugheid" sterk persoonlijk is. Ik vind bijvoorbeeld de vering perfect. Maar je originele vraag was: kan dat aangepast worden? Dat kan natuurlijk alleen door de veren of de schokdempers te vervangen. Dat zal niet goedkoop zijn.

Ik betwijfel het of dat wel zomaar kan. Als je soepelere veren erin zet heb je natuurlijk veel meer kans op schade bij drempels omdat de auto zo zwaar is. Dan klapt de auto telkens op de grond of je moet lange veren hebben waardoor de auto ver van de grond af komt.

Tevens is er een nieuwe keuring nodig omdat de auto niet gekeurd is met andere veren en er is dan ook een kans op afkeur.

[multikoe]

DutchKel schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:12:
[...]

Ik betwijfel het of dat wel zomaar kan. Als je soepelere veren erin zet heb je natuurlijk veel meer kans op schade bij drempels omdat de auto zo zwaar is. Dan klapt de auto telkens op de grond of je moet lange veren hebben waardoor de auto ver van de grond af komt.

Tevens is er een nieuwe keuring nodig omdat de auto niet gekeurd is met andere veren en er is dan ook een kans op afkeur.

Ik weet niet of een auto opnieuw gekeurd moet worden, dat zou betekenen dat al die verlaagde Golfjes en Mazdaatjes opnieuw gekeurd zijn en dat lijkt me stug. Maar goed, ik heb daar niet veel verstand van.

[DutchKel]

multikoe schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:15:
[...]

Ik weet niet of een auto opnieuw gekeurd moet worden, dat zou betekenen dat al die verlaagde Golfjes en Mazdaatjes opnieuw gekeurd zijn en dat lijkt me stug. Maar goed, ik heb daar niet veel verstand van.

Bijna elke wijziging tov hoe de auto de eerste keer in Nederland komt dien je de auto opnieuw ter keuring aan te bieden. Of iedereen zich daar netjes aan houd dat betwijfel ik, maar er is wel kans op een boete voor.

Overigens moet iemand het wel aannemelijk maken dat de auto erna niet opnieuw gekeurd is en dat er iets is aangepast.

De reden is het gevaar wat je ermee kunt veroorzaken. Maar ook voor een kleur verandering dien je de auto opnieuw aan te bieden ter keuring (dit is zodat de gegevens bij het RDW up-to-date blijven), dit gebeurd ook niet altijd.

[13art]

Suicyder schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:11:
[...]

Moet ik er wel bij zeggen dat zowel mijn vriendin als de jongste bij lange reisdagen reisziektepillen nemen om de kans hierop minimaal te maken.

Dat is wel lekker makkelijk, om de schuld van het ziek worden van je medereisgenoten bij het regeneren te leggen in plaats van je eigen rijstijl

Maar inderdaad vering en of het stug of niet is, is behoorlijk persoonlijk.
Ik wist overigens niet dat een auto bij een wijziging opnieuw gekeurd moet worden. Heb er ook nog nooit iemand over gehoord. Zeker met het wrappen (had hier zelf nog over nagedacht, maar niet gedaan) is de drempel voor een andere kleur verlaagd. Weer wat geleerd vandaag hier

[Suicyder]

13art schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:30:
[...]

Dat is wel lekker makkelijk, om de schuld van het ziek worden van je medereisgenoten bij het regeneren te leggen in plaats van je eigen rijstijl

Uiteindelijk heeft het met elkaar te maken, maar het 'fel' reageren vanuit het pedaal van vermogen vragen naar regenereren maximaal was het grootste probleem. Het omschakelmoment van gas naar max regen is relatief kort, door naar regen op 1 te gaan is het minder abrupt en waren er geen issues meer.
Tevens vind ik het zelf ook fijner rijden, vloeiender.

Maar ja, het ligt aan mijn rechtervoet, zeker waar

[bnwgraaf]

multikoe schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 11:57:
[...]

Uit alle antwoorden blijkt dat die "stugheid" sterk persoonlijk is. Ik vind bijvoorbeeld de vering perfect. Maar je originele vraag was: kan dat aangepast worden? Dat kan natuurlijk alleen door de veren of de schokdempers te vervangen. Dat zal niet goedkoop zijn.

Soepeler maken is inderdaad lastig met de bestaande veren. Er waren vroeger wel systemen om ze iets stugger te maken, maar dat is in dit geval dus juist niet gewenst.

[multikoe]

DutchKel schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:20:
[...]

Bijna elke wijziging tov hoe de auto de eerste keer in Nederland komt dien je de auto opnieuw ter keuring aan te bieden. Of iedereen zich daar netjes aan houd dat betwijfel ik, maar er is wel kans op een boete voor.

Overigens moet iemand het wel aannemelijk maken dat de auto erna niet opnieuw gekeurd is en dat er iets is aangepast.

De reden is het gevaar wat je ermee kunt veroorzaken. Maar ook voor een kleur verandering dien je de auto opnieuw aan te bieden ter keuring (dit is zodat de gegevens bij het RDW up-to-date blijven), dit gebeurd ook niet altijd.

Ik heb het even opgezocht en het ligt wat anders. Als je je auto verlaagt (en dus veren en dempers vervangt), dan hoef je je auto niet te laten herkeuren. In Belgie zijn ze strenger en daar mag het vervangen alleen gebeuren door een erkende specialist en de auto moet opnieuw gekeurd worden.

Ik leid daaruit af dat je dus veren en dempers (zelf) mag vervangen zonder een nieuwe keuring.

[DutchKel]

multikoe schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:59:
[...]

Ik heb het even opgezocht en het ligt wat anders. Als je je auto verlaagt (en dus veren en dempers vervangt), dan hoef je je auto niet te laten herkeuren. In Belgie zijn ze strenger en daar mag het vervangen alleen gebeuren door een erkende specialist en de auto moet opnieuw gekeurd worden.

Ik leid daaruit af dat je dus veren en dempers (zelf) mag vervangen zonder een nieuwe keuring.

Ik lees her en der toch andere verhalen. O.a. hier: https://www.vct2.nl/forum/viewtopic.php?t=10022 ik verwacht niet dat de regelgeving daarin versoepeld is.

[multikoe]

DutchKel schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 13:02:
[...]

Ik lees her en der toch andere verhalen. O.a. hier: https://www.vct2.nl/forum/viewtopic.php?t=10022 ik verwacht niet dat de regelgeving daarin versoepeld is.

Ik lees dit op zowel de sites van ANWB als die van Autoweek in verschillende artikelen. Dat RDW zelf zegt er wel iets over, maar alleen in zeer algemene termen. Ik heb overigens niet heel erg uitgebreid gezocht. Maar nogmaals, wat ik lees komt ook overeen met wat ik waarneem: het lijkt er op dat iedereen zijn auto gewoon kan verlagen (de pakkans lijkt me toch aardig hoog).
Misschien dat iemand met meer kennis een antwoord kan geven.

[DutchKel]

multikoe schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 13:07:
[...]

Ik lees dit op zowel de sites van ANWB als die van Autoweek in verschillende artikelen. Dat RDW zelf zegt er wel iets over, maar alleen in zeer algemene termen. Ik heb overigens niet heel erg uitgebreid gezocht. Maar nogmaals, wat ik lees komt ook overeen met wat ik waarneem: het lijkt er op dat iedereen zijn auto gewoon kan verlagen (de pakkans lijkt me toch aardig hoog).
Misschien dat iemand met meer kennis een antwoord kan geven.

Zo groot is de pakkans niet, bij een verlaging is het niet altijd duidelijk of de auto erna is herkeurd of niet, dan moet iemand toch wel behoorlijk wat details opvragen.

Een uitlaat vervangen door een andere die teveel lawaai maakt is veel makkelijker voor agenten te herkennen en daar worden wel veel mensen op gepakt (toen wegmisbruikers nog op tv kwam).

[multikoe]

DutchKel schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 13:02:
[...]

Ik lees her en der toch andere verhalen. O.a. hier: https://www.vct2.nl/forum/viewtopic.php?t=10022 ik verwacht niet dat de regelgeving daarin versoepeld is.

In die draad wordt door iemand een keurmeester aangehaald die het duidelijk uitlegt (een paar posts naar onderen).
Maar we dwalen een beetje af...

[Possible]

Vraagje m.b.t. de KIA e-Niro en draadloos opladen. Ik heb een Duitse import gekocht. Betreft het 2021 model. Hij werd aangeboden als DynamicPlus pakket. (3 fase opladen, warmtepomp, JBL sound system, ledverlichting binnenkant (rondom console etc) en getint glas aan de achterkant.

Met welke versie kan ik deze vergelijken? Ik had verwacht dat draadloos opladen ook zou werken, maar het lampje gaat niet branden.

Ik zou de spirit verwachten als ik dit mag geloven:

[ Voor 34% gewijzigd door Possible op 26-08-2024 14:58 ]

[blb4]

Possible schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 14:56:
Vraagje m.b.t. de KIA e-Niro en draadloos opladen. Ik heb een Duitse import gekocht. Betreft het 2021 model. Hij werd aangeboden als DynamicPlus pakket. (3 fase opladen, warmtepomp, JBL sound system, ledverlichting binnenkant (rondom console etc) en getint glas aan de achterkant.

Met welke versie kan ik deze vergelijken? Ik had verwacht dat draadloos opladen ook zou werken, maar het lampje gaat niet branden.

Dat kan ergens in de instellingen uitgezet zijn. Je hebt toch wel de handleiding helemaal doorgenomen 😀?

[Possible]

blb4 schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 14:58:
[...]


Dat kan ergens in de instellingen uitgezet zijn. Je hebt toch wel de handleiding helemaal doorgenomen 😀?

Handleiding? Wat is dat ? Ik heb alle menu's doorgelopen, maar kon het zo snel niet vinden helaas.

[blb4]

Possible schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 14:59:
[...]


Handleiding? Wat is dat ? Ik heb alle menu's doorgelopen, maar kon het zo snel niet vinden helaas.

Dit zijn nu echt van die dingen waarbij ChatGPT je vriend is.

[Possible]

blb4 schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 15:01:
[...]

Dit zijn nu echt van die dingen waarbij ChatGPT je vriend is.

Toch nog gelukt idd!

[multikoe]

Possible schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 15:10:
[...]


Toch nog gelukt idd!

Maar dan zijn we natuurlijk wel benieuwd hoe!

[DutchKel]

De auto is terug van de garage. Het geluid wat ik hoorde kwam van extreem gecupte achterbanden. Dus het kwam niet van de motor af.

Ik kan inderdaad bij de EV instellingen ook het laden wat minder snel instellen. Voorheen weet ik vrijwel zeker dat daar alleen de knop wintermodus stond en niks anders. De auto minder ver laten opladen deed ik ook elke keer in de app instellen.

Of ik het gebruik weet ik nog niet. Op dit moment wil ik het via de laadpaal regelen hoe snel de auto kan opladen.

[gjcvro]

DutchKel schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 12:20:
[...]

Bijna elke wijziging tov hoe de auto de eerste keer in Nederland komt dien je de auto opnieuw ter keuring aan te bieden. Of iedereen zich daar netjes aan houd dat betwijfel ik, maar er is wel kans op een boete voor.

Overigens moet iemand het wel aannemelijk maken dat de auto erna niet opnieuw gekeurd is en dat er iets is aangepast.

De reden is het gevaar wat je ermee kunt veroorzaken. Maar ook voor een kleur verandering dien je de auto opnieuw aan te bieden ter keuring (dit is zodat de gegevens bij het RDW up-to-date blijven), dit gebeurd ook niet altijd.

Dat laatste is wat overdreven:
https://www.rijksoverheid...%20kentekenbewijs%20nodig.

Nieuwe kleur melden
U meldt de nieuwe kleur van uw auto of kampeerauto bij de RDW. De RDW stuurt u daarna een nieuw kentekenbewijs. Het aanpassen van de kleur op het kentekenbewijs is gratis.

En voor de rest van je beweringen heb ik geen zin om te zoeken, het klinkt als overdreven, en een ander forum als referentie heeft voor mij niet zo heel veel waarde. Als er iets niet in de haak is komt dat wel bij een normale keuring.

[ Voor 3% gewijzigd door gjcvro op 26-08-2024 17:00 ]

[DutchKel]

gjcvro schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 16:57:
[...]

Dat laatste is wat overdreven:
https://www.rijksoverheid...%20kentekenbewijs%20nodig.

[...]

En voor de rest van je beweringen heb ik geen zin om te zoeken, het klinkt als onzin, maar een ander forum als referentie heeft voor mij niet zo heel veel waarde.

Er is al gezegd dat in België de regels strenger zijn dan in Nederland. Blijkbaar mag je in Nederland de hele auto aanpassen zonder dat het problemen oplevert. Uiteraard moet de auto wel bij de APK aan de regels voldoen, maar ook daar zijn de controles beperkt.

[Possible]

multikoe schreef op maandag 26 augustus 2024 @ 15:19:
[...]

Maar dan zijn we natuurlijk wel benieuwd hoe!

Het was geen instelling in het touchscreen menu zelf, maar bij de instellingen van het stuur. Dan kun je in een menu draadloos opladen inschakelen.

[CyBeRSPiN]

Vandaag mn Home Assistant gekoppeld aan ABRP voor mn jaarlijkse roadtrip waarbij ik snelladers (DC laden tot 79kW) nodig ga hebben.
De MY19 heeft geen Kia Connect, maar heb zelf de koppeling gemaakt. Middels een rest api zend ik data naar ABRP zodra ik data vanuit mijnKia poll.
Ook een maandje een abonnement genomen om te kijken of ABRP wat toevoegt onderweg met de Carplay app.
Wat ik wel leuk vond om te zien is dat ze in staat zijn om de laadsnelheid te interpoleren op basis van de SoC tijdens het laden:

Zal volgende week wel delen hoe de heenreis me is vergaan.

[Thyzz]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 00:17:
Vandaag mn Home Assistant gekoppeld aan ABRP voor mn jaarlijkse roadtrip waarbij ik snelladers (DC laden tot 79kW) nodig ga hebben.
De MY19 heeft geen Kia Connect, maar heb zelf de koppeling gemaakt. Middels een rest api zend ik data naar ABRP zodra ik data vanuit mijnKia poll.
Ook een maandje een abonnement genomen om te kijken of ABRP wat toevoegt onderweg met de Carplay app.
Wat ik wel leuk vond om te zien is dat ze in staat zijn om de laadsnelheid te interpoleren op basis van de SoC tijdens het laden:
[Afbeelding]
Zal volgende week wel delen hoe de heenreis me is vergaan.

Dat is wel heel tof.
De code die je gebruikt om naar ABRP te sturen heb je dat ergens vandaag en/of zou je dat willen delen?

[MDB1106]

IvoB2 schreef op vrijdag 23 augustus 2024 @ 13:20:
Komt volledig overeen met mijn praktijkervaring na 52 maanden en bijna 80000 km.
Zat gemiddelde (op de GOM) ook op 15 kWh/100 km en 17,3 kWh/100 km aan de laadpaal.
De Kona EV MY2018 was nog net iets zuiniger.

De app lijkt mij niet accuraat, op de GOM haal ik doorgaans rond de 11 kWh/100 km (woonwerkverkeer)
In de app geeft hij bij mij in de laatste maand 10.23 kWh/100 km
beide bizar zuinig overigens !

[CyBeRSPiN]

Thyzz schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 09:06:
[...]

Dat is wel heel tof.
De code die je gebruikt om naar ABRP te sturen heb je dat ergens vandaag en/of zou je dat willen delen?

Het is gebaseerd hierop: https://community.home-as...errouteplanner-com/307380

Ik gebruik de integratie van https://github.com/PimDoos/kia_connect

in configuration.yaml

YAML:

rest_command:
  abrp:
    url: 'http://api.iternio.com/1/tlm/send?api_key=APIKEY&token=TOKEN&tlm={"utc":{{ utcnow().strftime("%s") }},"soc":{{ states("sensor.kia_e_niro_ev_charge_level") }},"soh":100,"is_charging":{{ "1" if bool(states("binary_sensor.kia_e_niro_ev_charging")) else "0" }},"est_battery_range":{{ states("sensor.kia_e_niro_range") }},"lat":{{state_attr("device_tracker.kia_e_niro_location","latitude")}},"lon":{{state_attr("device_tracker.kia_e_niro_location","longitude")}},"odometer":{{ states("sensor.kia_e_niro_odometer") }} }'
    method: POST
    headers:
      content_type: "charset=utf-8; application/x-www-form-urlencoded"

APIKEY kun je opvragen bij [e-mail]
TOKEN kun je in ABRP zelf aanmaken door je auto te linken met een GENERIC connector.

Dan in een automation:

YAML:

alias: e-Niro to ABRP
description: ""
trigger:
  - platform: state
    entity_id:
      - device_tracker.kia_e_niro_location
condition: []
action:
  - service: rest_command.abrp
    metadata: {}
    data: {}
mode: single

[eltron]

en mocht dat allemaal niet lukken dan kun je ABRP natuurlijk ook nog gewoon via je OBDII van de benodigde info voorzien.

[multikoe]

MDB1106 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 11:04:
[...]

De app lijkt mij niet accuraat, op de GOM haal ik doorgaans rond de 11 kWh/100 km (woonwerkverkeer)
In de app geeft hij bij mij in de laatste maand 10.23 kWh/100 km
beide bizar zuinig overigens !

Dat zijn echt extreem lage waardes en ik vraag me dan ook af waar je die vandaan haalt. De weergave van het verbruik in de e-Niro is notoir rommelig en de verschillende waardes die je kunt vinden komen niet overeen.
De enige methode die een redelijk nauwkeurige waarde oplevert is old-skool: km-standen registreren met de bijbehorende SOC en dan op basis van 64 kWh capaciteit uitrekenen wat je hebt verbruikt.
Als ik dat doe, dan kom ik op een gemiddeld verbruik van ongeveer 14 kWh/100km in de zomer en 18 kWh/100km in de winter.
Wat ook nauwkeurig (soort-van) is, is de waarde die in het dashboard wordt weergegeven bij de rit-gegevens van vandaag.

[DutchKel]

multikoe schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:06:
[...]

Dat zijn echt extreem lage waardes en ik vraag me dan ook af waar je die vandaan haalt. De weergave van het verbruik in de e-Niro is notoir rommelig en de verschillende waardes die je kunt vinden komen niet overeen.
De enige methode die een redelijk nauwkeurige waarde oplevert is old-skool: km-standen registreren met de bijbehorende SOC en dan op basis van 64 kWh capaciteit uitrekenen wat je hebt verbruikt.
Als ik dat doe, dan kom ik op een gemiddeld verbruik van ongeveer 14 kWh/100km in de zomer en 18 kWh/100km in de winter.
Wat ook nauwkeurig (soort-van) is, is de waarde die in het dashboard wordt weergegeven bij de rit-gegevens van vandaag.

Het is mogelijk om in de zomer heel zuinig te rijden. Ik gok dat als je heel constant 50km/u kunt rijden dat je die waardes mogelijk wel kunt halen.

Ik rij wel eens na 19u in de avond en zet de ACC dan op 140 km/u. Dan heb ik een gigantisch verbruik en dat haalt bij mij het gemiddelde ook behoorlijk omhoog.

[multikoe]

DutchKel schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:23:
[...]

Het is mogelijk om in de zomer heel zuinig te rijden. Ik gok dat als je heel constant 50km/u kunt rijden dat je die waardes mogelijk wel kunt halen.

Ik rij wel eens na 19u in de avond en zet de ACC dan op 140 km/u. Dan heb ik een gigantisch verbruik en dat haalt bij mij het gemiddelde ook behoorlijk omhoog.

Dat snap ik, maar waardes in de buurt van de 10 kWh/100km zijn echt extreem. Ik maak regelmatig rustige ritjes: alles over 80km binnenwegen, met veel ander verkeer. Ik rij echt rustig, rem zo min mogelijk, trek heel relaxed op. Ik doe niets geks met de climate control. En toch heb ik nog nooit, maar dan ook echt nog nooit een rit-verbruik van onder de 12 kWh/100 km gezien.

[CyBeRSPiN]

eltron schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 11:57:
en mocht dat allemaal niet lukken dan kun je ABRP natuurlijk ook nog gewoon via je OBDII van de benodigde info voorzien.

Dat heeft wel nadelen. De meeste OBD dongles zijn niet veilig genoeg om ingeplugd te laten. En je hebt een mobieltje nodig die steeds met die dongle connect en de data kan uploaden. Maar inderdaad, het kan. Heb het jaren terug al eens met Torque aan de praat gehad maar dat was me toen teveel gedoe.

[IvoB2]

MDB1106 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 11:04:
[...]

De app lijkt mij niet accuraat, op de GOM haal ik doorgaans rond de 11 kWh/100 km (woonwerkverkeer)
In de app geeft hij bij mij in de laatste maand 10.23 kWh/100 km
beide bizar zuinig overigens !

Welke app?
Ik had een Kona EV 2018 en een e-Niro 2019.
Daar zat gewoon geen app bij.
En de laadpaal heeft een MID gecertificeerde kWh teller.
Wat ik laad hou ik bij volgens de GOM en de MID gecertificeerde kWh teller.
Uiteraard hou ik de gereden km's ook bij.
Het gaat hier over een gemiddelde over verschillende jaren/seizoenen, over verschillende wegtypes (30/50/70/90/120) en op basis van vijf verschillende bestuurders.
In de zomer op binnenwegen haal ik ook weleens 11,5 kWh/100 km (met de airco op 22,5°C) maar in de winter op de autosnelweg aan 120 zit dat eerder tussen de 17 en 20 kWh/100 km (met de verwarming op 20°C).

[ Voor 34% gewijzigd door IvoB2 op 27-08-2024 12:53 ]

[bnwgraaf]

multikoe schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:06:
[...]

Dat zijn echt extreem lage waardes en ik vraag me dan ook af waar je die vandaan haalt. De weergave van het verbruik in de e-Niro is notoir rommelig en de verschillende waardes die je kunt vinden komen niet overeen.
De enige methode die een redelijk nauwkeurige waarde oplevert is old-skool: km-standen registreren met de bijbehorende SOC en dan op basis van 64 kWh capaciteit uitrekenen wat je hebt verbruikt.
Als ik dat doe, dan kom ik op een gemiddeld verbruik van ongeveer 14 kWh/100km in de zomer en 18 kWh/100km in de winter.
Wat ook nauwkeurig (soort-van) is, is de waarde die in het dashboard wordt weergegeven bij de rit-gegevens van vandaag.

Ook het overzicht in het dashboard van de afgelopen 10 (of zo) ritten klopt volgens mij wel aardig. Het lijkt mis te gaan in de app....

[bnwgraaf]

Zijn er mensen die ervaring hebben met één van de volgende banden onder hun e-Niro:

• Bridgestone Turanza AllSeason 6
• Continental AllSeasonContact 2

[13art]

MDB1106 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 11:04:
[...]

De app lijkt mij niet accuraat, op de GOM haal ik doorgaans rond de 11 kWh/100 km (woonwerkverkeer)
In de app geeft hij bij mij in de laatste maand 10.23 kWh/100 km
beide bizar zuinig overigens !

Haha dat vind ik al van de 11kWh/100km. Staat bij ons op de 14,2 (Executive model, automatische regeneratie niveau 3, gecombineerd lange en kortere ritten, snelweg, autowegen en binnen de bebouwde kom).

[ Voor 8% gewijzigd door 13art op 27-08-2024 15:00 ]

[eltron]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:37:
[...]

Dat heeft wel nadelen. De meeste OBD dongles zijn niet veilig genoeg om ingeplugd te laten. En je hebt een mobieltje nodig die steeds met die dongle connect en de data kan uploaden. Maar inderdaad, het kan. Heb het jaren terug al eens met Torque aan de praat gehad maar dat was me toen teveel gedoe.

ik deed dat via EV notify, vooral in begintijd dat je je soms nog zorgen maakte over laadmogelijkheden en daarom vooruit wilde plannen. Maar dat is eigenlijk al jaren niet meer het geval. Laadmogelijkheden zat en we zien wel wanneer we weer toe zijn aan een stop.

[bartvl]

bnwgraaf schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 13:00:
Zijn er mensen die ervaring hebben met één van de volgende banden onder hun e-Niro:

• Bridgestone Turanza AllSeason 6
• Continental AllSeasonContact 2

Ben ik ook benieuwd naar! En of ze een specifieke draairichting hebben, of de wielen op de as omgewisseld kunnen worden ivm cuppen. Ik heb het idee dat dat bij all-seasons niet lukt te kunnen.

[bnwgraaf]

bartvl schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 15:03:
[...]

Ben ik ook benieuwd naar! En of ze een specifieke draairichting hebben, of de wielen op de as omgewisseld kunnen worden ivm cuppen. Ik heb het idee dat dat bij all-seasons niet lukt te kunnen.

Deze banden zijn volgens mij beiden richtingsgevoelig en dus niet links <<>> rechts wisselbaar.

Beiden komen in diverse testen goed naar voren.
De Conti is overall goed en heeft een lange levensduur, lagere rolweerstand en is stil.
De Bridgestone lijkt nog wat beter in natte omstandigheden, maar heeft meer rolweerstand.

https://www.tyrereviews.c...All-Season-Tyres-2024.htm

[MDB1106]

multikoe schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:06:
[...]

Dat zijn echt extreem lage waardes en ik vraag me dan ook af waar je die vandaan haalt. De weergave van het verbruik in de e-Niro is notoir rommelig en de verschillende waardes die je kunt vinden komen niet overeen.
De enige methode die een redelijk nauwkeurige waarde oplevert is old-skool: km-standen registreren met de bijbehorende SOC en dan op basis van 64 kWh capaciteit uitrekenen wat je hebt verbruikt.
Als ik dat doe, dan kom ik op een gemiddeld verbruik van ongeveer 14 kWh/100km in de zomer en 18 kWh/100km in de winter.
Wat ook nauwkeurig (soort-van) is, is de waarde die in het dashboard wordt weergegeven bij de rit-gegevens van vandaag.

Ik moet wel zeggen dat het voor mij een sport is, ik rijdt WoonWerk met het grootste gedeelte 50 km/h, 3 km 70 km/h en nog wat 60 en 30.
Geen airco of verwarming, rustig optrekken, nooit remmen met het pedaal .

Pak ik snelweg gaat het verbruik natuurlijk omhoog.
Standje normaal (geen eco )

[eltron]

MDB1106 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 19:27:
[...]

Ik moet wel zeggen dat het voor mij een sport is, ik rijdt WoonWerk met het grootste gedeelte 50 km/h, 3 km 70 km/h en nog wat 60 en 30.
Geen airco of verwarming, rustig optrekken, nooit remmen met het pedaal .

Pak ik snelweg gaat het verbruik natuurlijk omhoog.
Standje normaal (geen eco )

Als ik een rondje snelweg pak tijdens het spitsuur in de randstad, kom ik ook niet boven de 50km/h gemiddeld.
en ligt het verbruik ook navenant laag. hoewel je af en toe ook de 120km/h aantikt helpt de regeneratie dan weer enorm om de kenetische energie weer terug in de batterij te krijgen zodra het weer stagneert.

[Leader98]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 12:37:
[...]

Dat heeft wel nadelen. De meeste OBD dongles zijn niet veilig genoeg om ingeplugd te laten. En je hebt een mobieltje nodig die steeds met die dongle connect en de data kan uploaden. Maar inderdaad, het kan. Heb het jaren terug al eens met Torque aan de praat gehad maar dat was me toen teveel gedoe.

Een ODB dongle kan via een verlengkabel met een schakelaar worden aangesloten waardoor de dongle makkelijk kan worden uitgezet.
Met zo'n kabel zou de dongle kunnen worden aangesloten terwijl het afdekkapje gewoon op zijn plaats zit vermoed ik.
Heeft iemand dat al eens geprobeerd?

[eltron]

Leader98 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 21:14:
[...]


Een ODB dongle kan via een verlengkabel met een schakelaar worden aangesloten waardoor de dongle makkelijk kan worden uitgezet.
Met zo'n kabel zou de dongle kunnen worden aangesloten terwijl het afdekkapje gewoon op zijn plaats zit vermoed ik.
Heeft iemand dat al eens geprobeerd?

Heb zoiets wel eens voorbij zien komen, maar al best lang geleden en kan ook in een voorganger van dit topic zijn geweest. Of het klepje echt op zijn plek kon blijven weet ik ook niet zeker; ruimte is wel erg krap.
Schakelaar was ook al fijn.

[CT]

Leader98 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 21:14:
[...]


Een ODB dongle kan via een verlengkabel met een schakelaar worden aangesloten waardoor de dongle makkelijk kan worden uitgezet.
Met zo'n kabel zou de dongle kunnen worden aangesloten terwijl het afdekkapje gewoon op zijn plaats zit vermoed ik.
Heeft iemand dat al eens geprobeerd?

Ik heb nu deze van de ali in mijn e-niro, en dan kan het klepje nog dicht en heb je 2 sliertjes onder je dashboard hangen (is gewoon open aan de onderkant), die kan je met tie-wraps beetje netjes zetten en zo heb je altijd plek om ODB of andere zaken in te pluggen.

edit:

ik zeg dat wel net maar ik bedenk mij dat ik de poort wel degelijk los heb gemaakt (zit met 2 haakjes links en rechts vast, druk je zo naar binnen) om de poort dieper te krijgen zodat het klepje wel dicht kon

[ Voor 13% gewijzigd door CT op 27-08-2024 22:02 ]

[Leader98]

Dank voor de info @CT en @eltron dat is de info die ik zocht! Verlengkabel wordt besteld.

[Hippe Lip]

Leader98 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 21:14:
[...]


Een ODB dongle kan via een verlengkabel met een schakelaar worden aangesloten waardoor de dongle makkelijk kan worden uitgezet.
Met zo'n kabel zou de dongle kunnen worden aangesloten terwijl het afdekkapje gewoon op zijn plaats zit vermoed ik.
Heeft iemand dat al eens geprobeerd?

Helaas, dat gaat niet goed. Er is helaas te weinig plek voor die OBD-aansluiting om wat dan ook er maar in te laten zitten.

Er is wel eens iemand geweest die een apart klepje heeft gemaakt met zijn 3D-printer zodat er wel een stekker of dongel in kan blijven zitten.

[eltron]

Leader98 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 22:10:
Dank voor de info @CT en @eltron dat is de info die ik zocht! Verlengkabel wordt besteld.

Bij deze zit er voor zelfde luttele bedrag ook een schakelaar in de verlengkabel
Misschien moet je ze allebei nemen. kun je zowel spltten als aan en uit schakelen.

[gjcvro]

Hippe Lip schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 22:10:
[...]

Helaas, dat gaat niet goed. Er is helaas te weinig plek voor die OBD-aansluiting om wat dan ook er maar in te laten zitten.

Er is wel eens iemand geweest die een apart klepje heeft gemaakt met zijn 3D-printer zodat er wel een stekker of dongel in kan blijven zitten.

staat er 1 op thingiverse:
https://www.thingiverse.com/thing:4195118

Tegenwoordige heeft (of kent )iedereen wel (iemand met) een 3d printer.

[niroot]

Leader98 schreef op dinsdag 27 augustus 2024 @ 21:14:
[...]


Een ODB dongle kan via een verlengkabel met een schakelaar worden aangesloten waardoor de dongle makkelijk kan worden uitgezet.
Met zo'n kabel zou de dongle kunnen worden aangesloten terwijl het afdekkapje gewoon op zijn plaats zit vermoed ik.
Heeft iemand dat al eens geprobeerd?

Ja, ik heb dit gedaan in mijn e-Niro. Het kost wat moeite om de connector goed op zijn plek te krijgen maar uiteindelijk kan het kapje gewoon weer dicht. De schakelaar past mooi in de handgreep.

[Hippe Lip]

niroot schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 09:10:
[...]


Ja, ik heb dit gedaan in mijn e-Niro. Het kost wat moeite om de connector goed op zijn plek te krijgen maar uiteindelijk kan het kapje gewoon weer dicht. De schakelaar past mooi in de handgreep.

[Afbeelding]

Is dat een e-Niro?
Bij mij zitten er boven dat klepje heel andere schakelaars…

[CyBeRSPiN]

Hippe Lip schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 16:28:
[...]

Is dat een e-Niro?
Bij mij zitten er boven dat klepje heel andere schakelaars…

De VESS knop hebben ze er uit gesloopt, dat is een van de voordelen van de MY19
En blijkbaar is de traction control knop daar ook weg.

[ Voor 8% gewijzigd door CyBeRSPiN op 28-08-2024 16:36 ]

[Hippe Lip]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 16:36:
[...]

De VESS knop hebben ze er uit gesloopt, dat is een van de voordelen van de MY19
En blijkbaar is de traction control knop daar ook weg.

Vooral dat laatste is dan vreemd.

[gertvdijk]

Hippe Lip schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 16:28:
Is dat een e-Niro?
Bij mij zitten er boven dat klepje heel andere schakelaars…

Snap het niet helemaal... daar zitten toch twee rijen knopjes en die onderste in beeld in het bericht is toch wat iedereen heeft?

Uit een random MY19 advertentie:


Mijn MY21 heeft hetzelfde onderaan, maar iets andere indeling in de bovenste rij. zoiets:

[ninjazx9r98]

gjcvro schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 00:05:
[...]

staat er 1 op thingiverse:
https://www.thingiverse.com/thing:4195118

Tegenwoordige heeft (of kent )iedereen wel (iemand met) een 3d printer.

Tenzij je een e-Niro hebt met het stuur aan de rechterkant is dat de verkeerde, je moet de remix hebben voor auto's met het stuur links.
https://www.thingiverse.com/thing:4689536
Die zit er bij mij in en past goed. Heb twee kapjes geprint van de oorspronkelijke versie, nokjes afgebroken en vastgelijmd op de deksel.
Is niet helemaal perfect maar goed is goed genoeg.

[CyBeRSPiN]

gertvdijk schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 16:49:
[...]

Snap het niet helemaal... daar zitten toch twee rijen knopjes en die onderste in beeld in het bericht is toch wat iedereen heeft?

Uit een random MY19 advertentie:
[Afbeelding]

Mijn MY21 heeft hetzelfde onderaan, maar iets andere indeling in de bovenste rij. zoiets:
[Afbeelding]

Ah ja, je hebt gelijk, dr zit nog een hele rij boven

[Hippe Lip]

gertvdijk schreef op woensdag 28 augustus 2024 @ 16:49:
[...]

Snap het niet helemaal... daar zitten toch twee rijen knopjes en die onderste in beeld in het bericht is toch wat iedereen heeft?

Uit een random MY19 advertentie:
[Afbeelding]

Mijn MY21 heeft hetzelfde onderaan, maar iets andere indeling in de bovenste rij. zoiets:
[Afbeelding]

Je hebt gelijk. Ik herkende het niet doordat die bovenste knopjes er niet bij stonden.
Die bovenste ken ik goed omdat ik bij starten er standaard 2 indruk.
Die set eronder raak ik nooit aan.

[bnwgraaf]

Ligt bij jullie de connect service er ook uit? Ik krijg geen verbinding met de auto, maar ook geen verkeersinformatie in het navigatie systeem....

[DutchKel]

bnwgraaf schreef op donderdag 29 augustus 2024 @ 17:32:
Ligt bij jullie de connect service er ook uit? Ik krijg geen verbinding met de auto, maar ook geen verkeersinformatie in het navigatie systeem....

Bij my20 geen problemen, jij hebt toch het oudere systeem van my19?

[bnwgraaf]

DutchKel schreef op donderdag 29 augustus 2024 @ 17:36:
[...]

Bij my20 geen problemen, jij hebt toch het oudere systeem van my19?

Ik had het al de hele dag; een reset van het systeem heeft het opgelost.

Dank je!

[Jeroen O]

bnwgraaf schreef op donderdag 29 augustus 2024 @ 17:32:
Ligt bij jullie de connect service er ook uit? Ik krijg geen verbinding met de auto, maar ook geen verkeersinformatie in het navigatie systeem....

Mijn auto hangt nu aan de lader. Net wilde ik even kijken hoe lang dat gaat duren en toen deed ie het niet. Inmiddels weer wel. Wellicht zijn er wat verstoringen ergens.

[mister9]

Goedemorgen,

Gisteren wilde mijn e-Niro uit 2022 niet meer starten. Achterklep stond de hele middag open en toen ik wilde wegrijden deed de auto niks meer. Lampje in de power knop ging heel zwak branden en direct weer uit. Accu is dus helemaal leeg.

Kan ik gewoon een benzine auto met startkabels aansluiten aan de E-Niro en zo de Kia starten? Of moet ik echt een wegenwacht erbij roepen omdat die speciale instrumenten hiervoor heeft.

En als ik de auto met startkabels kan starten, laad de accu dan weer op door een stuk te rijden, of moet ik de accu nu direct zsm laten vervangen?

Dank vast!

[PeaceNlove]

Ja, gewoon jumpstarten met een andere auto.
Je hoeft niet perse te rijden daarna, zolang je maar zorgt dat de auto rijklaar status heeft wordt vanuit de HV de 12v bijgeladen. Kan je de auto gewoon voor een half uur tot uur gewoon zo mee laten staan.

Je 12v zal wel een optater hebben gehad, zou je aanraden een goedkope accu jumpstarter aan te schaffen, want de kans is dat je dit nu vaker gaat overkomen. Ik heb zelf indertijd voor 50 euro een accu jump starter gekocht, deed zijn ding prima toen mijn 12v volledig kapot was en ik iedere rit moest jumpstarten.

[ Voor 7% gewijzigd door PeaceNlove op 31-08-2024 09:28 ]

[mister9]

PeaceNlove schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 09:27:
Ja, gewoon jumpstarten met een andere auto.
Je hoeft niet perse te rijden daarna, zolang je maar zorgt dat de auto rijklaar status heeft wordt vanuit de HV de 12v bijgeladen. Kan je de auto gewoon voor een half uur tot uur gewoon zo mee laten staan.

Je 12v zal wel een optater hebben gehad, zou je aanraden een goedkope accu jumpstarter aan te schaffen, want de kans is dat je dit nu vaker gaat overkomen. Ik heb zelf indertijd voor 50 euro een accu jump starter gekocht, deed zijn ding prima toen mijn 12v volledig kapot was en ik iedere rit moest jumpstarten.

Helemaal helder, en dank voor je moeite. Paar vragen: wat bedoel je met “ Kan je de auto gewoon voor een half uur tot uur gewoon zo mee laten staan.” ?

En jij moest dus elke rit weer je motor-kap open gooien om met de jump-starter je auto te starten?
Is het aan te raden dat ik mijn accu gewoon laat vervangen om niet elke keer met de jumpstarter aan de gang te moeten?
Ik zie trouwens heeeeeel veel jump-starters staan online, is er nog iets waar ik op moet letten (vermogen, merk, specs)?

Dank weer!

[PeaceNlove]

Bij benzine auto’s moet je rijden om de dynamo aan te drijven zodat de accu geladen wordt, bij een EV hoeft dat niet en wordt dus als je stilstaat de 12v bijgeladen vanuit de HV batterij. Dat gebeurt dus als je auto op Ready staat en je dus in principe zou kunnen gaan rijden. Dus als je de auto zo een tijdje laat staan is daarna je 12v weer voldoende opgeladen.

Mijn situatie was wat uitzonderlijk en extreem, ik zou de auto een week later inleveren, dus ik heb geen werk gemaakt van de accu.
Ik zou eerst gewoon die jumpstarter kopen denk ik, sowieso handig om te hebben. Er is een grote kans dat je 12v accu nog wel even meegaat, dus nu al vervangen is waarschijnlijk jammer van het geld.
Jumpstarter maakt verder weinig uit, je hoeft geen startmotor er op te draaien, dus goedkoop en klein zijn je zoekcriteria.

[Willempie27]

mister9 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 09:10:
Goedemorgen,

Gisteren wilde mijn e-Niro uit 2022 niet meer starten. Achterklep stond de hele middag open en toen ik wilde wegrijden deed de auto niks meer. Lampje in de power knop ging heel zwak branden en direct weer uit. Accu is dus helemaal leeg.

Kan ik gewoon een benzine auto met startkabels aansluiten aan de E-Niro en zo de Kia starten? Of moet ik echt een wegenwacht erbij roepen omdat die speciale instrumenten hiervoor heeft.

En als ik de auto met startkabels kan starten, laad de accu dan weer op door een stuk te rijden, of moet ik de accu nu direct zsm laten vervangen?

Dank vast!

Ik zou wel even kijken in de handleiding of je hem wel direct op de 12V accu mag aansluiten. Bijv bij de prius zit de 12V achterin de kofferbak maar aan de voorzijde zit een speciale aansluiting om hem te "Starten" Dit voorkomt schade aan de elektronica. Wellicht heeft deze auto dat ook.

Edit: Ja ook de Niro niet direct op de 12V accu aansluiten maar heeft een speciale aansluiting. YouTube: Niro - Starte med startkabler (For EU)

[ Voor 9% gewijzigd door Willempie27 op 31-08-2024 10:05 ]

[Kird03]

Willempie27 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 10:01:
[...]

Ik zou wel even kijken in de handleiding of je hem wel direct op de 12V accu mag aansluiten. Bijv bij de prius zit de 12V achterin de kofferbak maar aan de voorzijde zit een speciale aansluiting om hem te "Starten" Dit voorkomt schade aan de elektronica. Wellicht heeft deze auto dat ook.

Edit: Ja ook de Niro niet direct op de 12V accu aansluiten maar heeft een speciale aansluiting. YouTube: Niro - Starte med startkabler (For EU)

Ik stond ook een keer met lege accu (defecte accu cel in 12v batterij), geen auto of jumpstarter bij de hand en de anwb laten komen. Die zet net als bij benzine gewoon hun meter/lader op de 12v accu. Kan in principe niets misgaan ook.

[mister9]

Kird03 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 10:10:
[...]


Ik stond ook een keer met lege accu (defecte accu cel in 12v batterij), geen auto of jumpstarter bij de hand en de anwb laten komen. Die zet net als bij benzine gewoon hun meter/lader op de 12v accu. Kan in principe niets misgaan ook.

Dus gewoon “as usual” de plus op de plus, de min op de min, en de e-Niro starten maar, loskoppelen en auto een uur aanlaten zodat de 12v geladen kan worden door het acuupakket?

[PeaceNlove]

mister9 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 10:21:
[...]


Dus gewoon “as usual” de plus op de plus, de min op de min, en de e-Niro starten maar, loskoppelen en auto een uur aanlaten zodat de 12v geladen kan worden door het acuupakket?

Ja, precies zo, dan komt het wel goed

[ASW1]

Er is toch ook een instelling om de 12V accu automatisch bij te laten laden vanuit de HV accu?

[13art]

Vandaag tijdens het rijden was ik een beetje het verschil aan het testen tussen regeneratie stand 3 en 2. Wat me toen opviel toen ik van 3 naar 2 ging dat de auto opeens ging versnellen. Andersom was ook het geval, dus van 2 naar 3 ging de auto wat vertragen. Beide zonder dat ik zelf gas bij gaf of verminderde.
Ook viel het me op dat het gas geven in stand 2 een stuk 'lichter' leek te gaan dan in stand 3. Ook nog even van stand 2 in stand 1 gezet. Hierbij hetzelfde verhaal. Net alsof de wagen bij elke stand hoger, meer tegen zijn eigen regeneratie in moet rijden. Misschien is dit hoe deze techniek werkt, maar mijn aanname was dat het regeneren pas zou moeten gebeuren, wanneer er minder of geen gas meer wordt gegeven.
Wanneer de auto inderdaad een beetje aan het opboxen is tegen zijn eigen regeneratie, dan zou dit best nadelig zijn voor het verbruik. Ik heb echter nog niet ver genoeg gereden om het verschil te kunnen kunnen meten.

Meer mensen waarbij bovenstaande is opgevallen? Als elke wagen dit heeft, dan zal het hele regeneratie systeem wel zo werken. Is dat bij anderen echter niet zo, dan moet ik misschien toch eens even contact opnemen met het garagebedrijf.

[gertvdijk]

13art schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 14:15:
Vandaag tijdens het rijden was ik een beetje het verschil aan het testen tussen regeneratie stand 3 en 2. Wat me toen opviel toen ik van 3 naar 2 ging dat de auto opeens ging versnellen. Andersom was ook het geval, dus van 2 naar 3 ging de auto wat vertragen. Beide zonder dat ik zelf gas bij gaf of verminderde.
Ook viel het me op dat het gas geven in stand 2 een stuk 'lichter' leek te gaan dan in stand 3. Ook nog even van stand 2 in stand 1 gezet. Hierbij hetzelfde verhaal. Net alsof de wagen bij elke stand hoger, meer tegen zijn eigen regeneratie in moet rijden. Misschien is dit hoe deze techniek werkt, maar mijn aanname was dat het regeneren pas zou moeten gebeuren, wanneer er minder of geen gas meer wordt gegeven.
Wanneer de auto inderdaad een beetje aan het opboxen is tegen zijn eigen regeneratie, dan zou dit best nadelig zijn voor het verbruik. Ik heb echter nog niet ver genoeg gereden om het verschil te kunnen kunnen meten.

Meer mensen waarbij bovenstaande is opgevallen? Als elke wagen dit heeft, dan zal het hele regeneratie systeem wel zo werken. Is dat bij anderen echter niet zo, dan moet ik misschien toch eens even contact opnemen met het garagebedrijf.

Ik heb het idee dat de mapping van het stroompedaal wordt aangepast in stand 3, net zoals het verschil tussen normal drive mode en eco. Dus als je tijdens het rijden in eco je stroompedaal in dezelfde positie houdt om een stabiele snelheid aan te houden en je wisselt naar normal mode, ga je opeens wat versnellen. Eenzelfde effect lijkt er te zijn bij veranderen van regeneratiestanden.

Is dat misschien wat je bedoelt, of zie je echt een stuk hoger motorvermogen (live kW) in de EV energiegebruik bij eenzelfde versnelling?

[13art]

gertvdijk schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 14:22:
[...]


Ik heb het idee dat de mapping van het stroompedaal wordt aangepast in stand 3, net zoals het verschil tussen normal drive mode en eco. Dus als je tijdens het rijden in eco je stroompedaal in dezelfde positie houdt om een stabiele snelheid aan te houden en je wisselt naar normal mode, ga je opeens wat versnellen. Eenzelfde effect lijkt er te zijn bij veranderen van regeneratiestanden.

Is dat misschien wat je bedoelt, of zie je echt een stuk hoger motorvermogen (live kW) in de EV energiegebruik bij eenzelfde versnelling?

Lijkt er inderdaad op dat ik dat bedoel.
Ik ken de techniek niet achter het regenereren, dus kan zijn dat het de 'mapping' van het pedaal is.
Zoals ik zei nog niet lang genoeg in stand twee kunnen rijden om te zien of het energieverbruik hoger ligt in stand drie dan in stand twee. Het viel me vandaag opeens op tijdens een ritje van 10 minuten.

[janne_nl]

Ik ben een beetje aan het stoeien met de laadstroom van omze e-Niro. Echter zelfs als ik de laadstroom van beide AC settings op minimum zet, laad de auto nog steeds met ruim 9 kW.

Mis ik iets? Laden gestopt rn gestart, laadkabel los gehad, maar blijft hetzelfde.

e-Niro my22.

[Kird03]

mister9 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 10:21:
[...]


Dus gewoon “as usual” de plus op de plus, de min op de min, en de e-Niro starten maar, loskoppelen en auto een uur aanlaten zodat de 12v geladen kan worden door het acuupakket?

ja, maar je hoeft enkel de koppeling in stand te houden tot je op de start knop hebt gedrukt. Je hebt 12V nodig om het relais in te schakelen wat de hoofdaccu vrij geeft, dat is minimale stroom, maar je hebt wel 12V nodig en niet 8V of 9V (diep ontladen stand). Zodra het relais heeft geschakeld is de hoofdaccu actief en heb je de startkabels niet meer nodig.

"starten" bij een EV, waarvoor je de 12V accu nodig hebt, is niets anders dan het inschakelen van het relais dat de stroom van de hoogspanning accu vrijgeeft. Daarna werkt alles direct.

je 12V batterij blijft uiteraard nog wel even ontladen, dus of het contact ddn uurtje aanhouden of de start kabels laten zitten, maar naar mijn idee kun je beter uit de eigen accu met eigen elektronica dan via een andere auto batterij.

[mister9]

Kird03 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 15:27:
[...]


ja, maar je hoeft enkel de koppeling in stand te houden tot je op de start knop hebt gedrukt. Je hebt 12V nodig om het relais in te schakelen wat de hoofdaccu vrij geeft, dat is minimale stroom, maar je hebt wel 12V nodig e niet 8 of 9 (diep ontladen stand) zodra het relais heeft geschakeld is de hoofdaccu actief en heb je de startkabels niet meer nodig.

"starten" bij een EV, waarvoor je de 12V accu nodig hebt, is niets anders dan het inschakelen van het relais dat de stroom van de hoogspanning accu vrijgeeft. Daarna werkt alles direct.

je 12V batterij blijft uiteraard nog wel even ontladen, dus of het contact ddn uurtje aanhouden of de start kabels laten zitten, maar naar mijn idee kun je beter uit de eigen accu met eigen elektronica dan via een andere auto batterij.

Het is helemaal gelukt! Auto is weer aan. Dank allen. Auto uurtje aangelaten en daarna uitgedaan. Starten gaat daarna weer goed.

Maar ik zal voor de zekerheid een jumpstarter aanschaffen. Je weet maar nooit. Zolang die 12V ondersteunt is het goed dus? Hoeft geen zware jongen te zijn ?

[eltron]

janne_nl schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 15:21:
Ik ben een beetje aan het stoeien met de laadstroom van omze e-Niro. Echter zelfs als ik de laadstroom van beide AC settings op minimum zet, laad de auto nog steeds met ruim 9 kW.

Mis ik iets? Laden gestopt rn gestart, laadkabel los gehad, maar blijft hetzelfde.

e-Niro my22.

Lijkt mij vreemd.
Zou af moeten schalen naar, bij minimum, ca. 60% (althans dat is de verhouding bij de 1F my19, maar het idee zal wel ongeveer hetzelfde zijn.

[janne_nl]

Ja precies. Dat had ik ook verwacht. Nog maar eens alles nakijken

[DonJuape]

DonJuape schreef op dinsdag 13 augustus 2024 @ 18:34:
[...]

Bij mij worden eind augustus de motorsteun en daarna de motor vervangen. De dealer weet al dat alleen de motorsteun vervangen niet helpt maar dat moet van Kia. De reductie al vervangen hoeft bij mij vooralsnog niet.

Update: Motorsteunen, motor en reductiebak zijn vervangen. Planning was om alleen de motorsteunen en motor te vervangen maar aan het einde van de eerste reparatiedag werd ik gebeld dat ook de reductiebak moest worden vervangen. Ik heb overigens geen enkel document ontvangen waar op te zien is wat er is vervangen. Met het oog op eventuele overname van deze lease-auto wil ik eigenlijk wel een soort bewijs dat dit is vervangen en bij welke km-stand. Hoe zit dat bij de anderen?

[DutchKel]

DonJuape schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 17:31:
[...]

Update: Motorsteunen, motor en reductiebak zijn vervangen. Planning was om alleen de motorsteunen en motor te vervangen maar aan het einde van de eerste reparatiedag werd ik gebeld dat ook de reductiebak moest worden vervangen. Ik heb overigens geen enkel document ontvangen waar op te zien is wat er is vervangen. Met het oog op eventuele overname van deze lease-auto wil ik eigenlijk wel een soort bewijs dat dit is vervangen en bij welke km-stand. Hoe zit dat bij de anderen?

Mogelijk kun je bij de eigenaar (in dit geval de lease maatschappij) vragen of hun iets hebben gekregen van details.

Als ik de auto naar de garage breng dan krijg ik ook helemaal niks te zien terwijl de lease maatschappij de rekening betaald en ik weet zeker dat hun geen rekening betalen die niet gespecificeerd is. Dus mogelijk hebben hun meer informatie voor je wat er is uitgevoerd.

[eltron]

DonJuape schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 17:31:
[...]

Update: Motorsteunen, motor en reductiebak zijn vervangen. Planning was om alleen de motorsteunen en motor te vervangen maar aan het einde van de eerste reparatiedag werd ik gebeld dat ook de reductiebak moest worden vervangen. Ik heb overigens geen enkel document ontvangen waar op te zien is wat er is vervangen. Met het oog op eventuele overname van deze lease-auto wil ik eigenlijk wel een soort bewijs dat dit is vervangen en bij welke km-stand. Hoe zit dat bij de anderen?

Heb er ook niets van gezien in de zin van documenten. Misschien een enkel mailtje over bestellen gearbox en zo. En ik ben gewoon eigenaar, mijn BV althans. Lig er ook niet zo wakker van, als het probleem maar is opgelost.

[DijkDude]

PeaceNlove schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 09:54:
Bij benzine auto’s moet je rijden om de dynamo aan te drijven zodat de accu geladen wordt, bij een EV hoeft dat niet en wordt dus als je stilstaat de 12v bijgeladen vanuit de HV batterij. Dat gebeurt dus als je auto op Ready staat en je dus in principe zou kunnen gaan rijden. Dus als je de auto zo een tijdje laat staan is daarna je 12v weer voldoende opgeladen.

Ik snap dit niet.
Waarom doet de auto dit dan sowieso niet als de 12v accu leeg is?
Maakt voor mij 0 sense

[PeaceNlove]

DijkDude schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 19:10:
[...]


Ik snap dit niet.
Waarom doet de auto dit dan sowieso niet als de 12v accu leeg is?
Maakt voor mij 0 sense

Omdat je de 12v accu nodig hebt om het relais van de hoofdaccu mee te schakelen. Maar als je de 12v accu leeg hebt kan je dus niet de hoofdaccu inschakelen. Er is wel ingebouwd dat je auto af en toe de 12v bijlaad vanuit de hoofdaccu, dat zie je dan aan de groene knipperende led op je Dashboard. Maar als je 12v leeg is werkt dat dus ook niet.

[Vaevictis_]

DijkDude schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 19:10:
[...]


Ik snap dit niet.
Waarom doet de auto dit dan sowieso niet als de 12v accu leeg is?
Maakt voor mij 0 sense

Naast relais hoofdaccu is alle entertainment (scherm, wifi, radio), raambediening etc ook 12V. Best wel veel onderdelen.

[DutchKel]

PeaceNlove schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 19:13:
[...]

Omdat je de 12v accu nodig hebt om het relais van de hoofdaccu mee te schakelen. Maar als je de 12v accu leeg hebt kan je dus niet de hoofdaccu inschakelen. Er is wel ingebouwd dat je auto af en toe de 12v bijlaad vanuit de hoofdaccu, dat zie je dan aan de groene knipperende led op je Dashboard. Maar als je 12v leeg is werkt dat dus ook niet.

Aanvullend, het systeem is niet bedoeld om dingen die 12V continue gebruiken op te kunnen vangen, het is meer om ervoor te zorgen dat de connectivity services blijven draaien.

[DonJuape]

DutchKel schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 17:46:
[...]

Mogelijk kun je bij de eigenaar (in dit geval de lease maatschappij) vragen of hun iets hebben gekregen van details.

Als ik de auto naar de garage breng dan krijg ik ook helemaal niks te zien terwijl de lease maatschappij de rekening betaald en ik weet zeker dat hun geen rekening betalen die niet gespecificeerd is. Dus mogelijk hebben hun meer informatie voor je wat er is uitgevoerd.

Hmm. In dit geval is het garantie dus ik denk dat de LM ook geen rekening krijgt. Ik bel de dealer maandag wel even.

[DutchKel]

DonJuape schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 19:29:
[...]

Hmm. In dit geval is het garantie dus ik denk dat de LM ook geen rekening krijgt.

Als ik @eltron moet geloven dan krijgen hun inderdaad ook helemaal niks. Wel jammer, dan weet je inderdaad niet wat er precies gedaan is buiten hun mondelinge toezeggingen.

[Aedriaen1]

Beste eNiro rijders,
ik heb een vraag over de Niro's die zonder warmtepomp rijden. Heb interesse in een EV3, maar deze wordt in Nederland niet met warmtepomp geleverd, [ook niet als optie ( wel in Duitsland???)] Aangezien een warmtepomp de meest efficiente vorm van verwarmen is in een ev ben ik benieuwd naar wat het gebruik van de electrische verwarming van de huidige eNiro. Heb ervaring met de Opel Ampera, als je daar de kachel inschakelde als je electrisch reed dan, kon je 's winters bijna net zo goed gelijk op de benzinemotor gaan rijden zoveel vermogen gebruikte deze.
Ben benieuwd naar jullie reacties.
vrgr Aedriaen

[Kird03]

Aedriaen1 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 20:35:
Beste eNiro rijders,
ik heb een vraag over de Niro's die zonder warmtepomp rijden. Heb interesse in een EV3, maar deze wordt in Nederland niet met warmtepomp geleverd, [ook niet als optie ( wel in Duitsland???)] Aangezien een warmtepomp de meest efficiente vorm van verwarmen is in een ev ben ik benieuwd naar wat het gebruik van de electrische verwarming van de huidige eNiro. Heb ervaring met de Opel Ampera, als je daar de kachel inschakelde als je electrisch reed dan, kon je 's winters bijna net zo goed gelijk op de benzinemotor gaan rijden zoveel vermogen gebruikte deze.
Ben benieuwd naar jullie reacties.
vrgr Aedriaen

hangt beetje van je gebruik af, veel korte stukjes is slecht voor je bereikt ( hele auto moet dan steeds opgewarmt) maar met warmtepomp is dat ook niet efficient. (heb zelf een warmtepomp voor huis dus weet vrij goed hoe die werken). Alleen op langere ritten wint de WP het wel van de elektrisch verwarming, maar dat valt ook wel mee uiteindelijk. Al 3x op wintersport geweest en verbruik is hoger dan in de zomer maar als auto warmt is trekt het spiraal tussen de 0,3 en 0,8 kW. Als je 3 km/h langzamer zou rijden dan in de zomer is dat al weer weg.

Niet te druk over maken dus. range van de EV3 is sowieso al heel ruim.

[DijkDude]

PeaceNlove schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 19:13:
[...]

Omdat je de 12v accu nodig hebt om het relais van de hoofdaccu mee te schakelen. Maar als je de 12v accu leeg hebt kan je dus niet de hoofdaccu inschakelen. Er is wel ingebouwd dat je auto af en toe de 12v bijlaad vanuit de hoofdaccu, dat zie je dan aan de groene knipperende led op je Dashboard. Maar als je 12v leeg is werkt dat dus ook niet.

Ah, bedankt weer wat geleerd.
Vraagje dan toch nog ;-) welke groene led en waar?

[ASW1]

ASW1 schreef op zaterdag 31 augustus 2024 @ 14:06:
Er is toch ook een instelling om de 12V accu automatisch bij te laten laden vanuit de HV accu?

Anyone?

[gjcvro]

ASW1 schreef op zondag 1 september 2024 @ 11:30:
[...]

Anyone?

Nog nooit gezien. Tijdens normaal gebruik en laden wordt de 12v bijgewerkt, niet als de auto uit staat.

[DutchKel]

ASW1 schreef op zondag 1 september 2024 @ 11:30:
[...]

Anyone?

Dit is geen instelling maar gebeurd standaard. Elke x uur wordt automatisch de 12V accu een beetje bijgevuld. Je ziet dan even de groene leds (welke ook aan gaan als je aan het opladen bent) branden.

Standaard geeft de auto ook om de x uur de status van alle systemen door aan Kia (dit kun je zien in de app wanneer de gegevens voor het laatst zijn bijgewerkt). Om te zorgen dat dit systeem de 12V accu niet leeg trekt wordt deze dus telkens een klein beetje bijgevuld.

@gjcvro helaas klopt het niet wat je zegt. Als de 12V accu niet wordt bijgevuld dan kun je die geen 2 weken op een parkeerplaats laten staan want dan is die helemaal leeg. Het is een hele kleine accu die erin zit en die houd de connectivity services wel online. Als je in de app een actie uitvoert dan komt dat bij de auto aan. Dus ook als de auto uit staat verbruikt hij nog stroom van de 12V accu.

[ Voor 25% gewijzigd door DutchKel op 01-09-2024 12:33 ]

[janne_nl]

Dat is waarschijnlijk ook de reden dat de connectivity app na een dag of 8 (ongeveer) stilstaan zegt bekijk het maar en start de auto eerst eens.

[IvoB2]

gjcvro schreef op zondag 1 september 2024 @ 12:23:
[...]

Nog nooit gezien. Tijdens normaal gebruik en laden wordt de 12v bijgewerkt, niet als de auto uit staat.

De e-Niro 12V accu wordt wel degelijk ook bijgeladen wanneer de HV accu voldoende min. vermogen heeft en waneer de e-Niro volledig uitstaat. Dat zie je aan de LED die vooraan dan gaat branden. Maar het moet al donker zijn (en dan staan de meeste gebruikers niet naast hun e-Niro) voor die LED je echt opvalt.
Zie ook de “Hulpaccu laadfunctie” (zie instructieboekje, pag. 5-61). Stopt ook na een aantal (20 dacht ik) pogingen om de 12V accu terug op te laden.
(En niet de drie groene LED's op de boordplank onder de voorruit want die geven de oplaadstatus van de HV accu tijdens het laden aan maar het uiterst linkse ledje van de drie gaat dan knipperen.)

[ Voor 22% gewijzigd door IvoB2 op 01-09-2024 13:24 ]

[SoFTSTuFF]

Dat van die 20 dagen zou wel eens kunnen kloppen (IvoB2)
Ik was 5 weken in Canada en na ongeveer 3 weken kon ik de status niet meer uitlezen (auto stond in NL)
Kreeg een melding ongeveer zoals 'u moet eerst weer even met de auto rijden voordat je weer data kan zien'
Na thuiskomst meteen gekeken of er nog leven inzat, meteen alles systemen weer aan!
Viel mij niets tegen.
En uit de HV accu was in die tijd ongeveer 1,5% afname en dat voor alarmsysteem, data communicatie, S'nachts de 12V bijladen etc..

Vond het niet gek

[janne_nl]

Ik kreeg die melding binnen de 10 dagen na laatste keer rijden.

[IvoB2]

Geen 20 dagen maar 20 pogingen. (edit, dus blijkbaar 10, heb ze nooit geteld en al even geleden dat ik nog de e-Niro zelf reed).
Het opladen van de 12V accu via de HV accu gaat niet eeuwig door omdat je dan een onderliggend probleem nooit zou kunnen detecteren. Een leeglopende 12V accu heeft doorgaans een oorzaak en je moet de oorzaak wegnemen niet het probleem blijven verhelpen zonder de oorzaak aan te pakken.

De eerst 14 dagen na aflevering stond mijn e-Niro al twee keer met een lege 12V accu.
Oorzaak was een slecht sluitende kofferklep. Dat euvel werd in garantie verholpen. De volgende 52 maanden geen enkel probleem meer gehad met de 12V accu.

[ Voor 34% gewijzigd door IvoB2 op 01-09-2024 14:17 ]

[ASW1]

De "hulplaadfunctie +" zoals beschreven in bv de handleiding MY20 in de openingspost van dit draadje kan wel degelijk aan- en uitgezet worden (maar staat standaard aan)
Er wordt maximaal 10x bijgeladen via deze functie staat er. (1-58 en 1-59 van de handleiding)

Verder: hoe meer ik die handleiding lees hoe minder ik er van begrijp.
Want het gaat vervolgens over een cyclusmodus en een automatische modus. Bedoelen ze met cyclusmodus dat er eenmalig wordt bijgeladen standaard, en dat de automatische modus hetzelfde is als de "hulplaadfunctie +"?
Kan er geen chocola van maken.

[ Voor 3% gewijzigd door ASW1 op 01-09-2024 14:07 ]

[gjcvro]

IvoB2 schreef op zondag 1 september 2024 @ 13:15:
[...]

De e-Niro 12V accu wordt wel degelijk ook bijgeladen wanneer de HV accu voldoende min. vermogen heeft en waneer de e-Niro volledig uitstaat. Dat zie je aan de LED die vooraan dan gaat branden. Maar het moet al donker zijn (en dan staan de meeste gebruikers niet naast hun e-Niro) voor die LED je echt opvalt.
Zie ook de “Hulpaccu laadfunctie” (zie instructieboekje, pag. 5-61). Stopt ook na een aantal (20 dacht ik) pogingen om de 12V accu terug op te laden.
(En niet de drie groene LED's op de boordplank onder de voorruit want die geven de oplaadstatus van de HV accu tijdens het laden aan maar het uiterst linkse ledje van de drie gaat dan knipperen.)

Het kan toeval zijn, maar als ik naar de historische data kijk van de 12v accu (ik monitor via HA) zie ik alleen bijladen als de auto actief is. Maar hij staat ook maar zelden langer dan een week stil bij ons.

Ik weet dat er meer mensen zijn die historie bijhouden, wellicht dat die nog wat meer ervaringen kunnen delen vanuit de logbestanden.

[ Voor 6% gewijzigd door gjcvro op 01-09-2024 15:29 ]