:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Parkeerverlichting zou verboden moeten worden, ik weet niet of het nog een wettelijke eis is (buiten de EU) maar dit zo vervelend als mensen hiermee rijden en het zelf niet zien. Of deze verlichting aanlaten.Hippe Lip schreef op zaterdag 13 juli 2024 @ 23:43:
[...]
Parkeerverlichting is wat vroeger stadslichten heetten. Dat is een soort minimalistische verlichting die je kunt gebruiken als je bijvoorbeeld je auto in het pikke donker buiten de bebouwde kom langs de weg zet (parkeertn vandaar de naam), zodat die dan wat beter zichtbaar is. Dat is dus aan als de rest van de auto uit is. Dat lukt je niet met dagrijverlichting.
Bij perkeerverlichting zijn de achterlichten dus zéker aan, anders heeft dat geen nut.
Met dagrijverlichting zijn, voor zover ik weet, je achterlichten niet aan. Een groot gemis in mijn ogen en vooral gevaarlijk bij slecht weer. Veel automobilisten denken dan met licht aan te rijden, maar zijn aan de achterkant soms nauwelijks zichtbaar, totdat je er bovenop zit.
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
/u/1741832/crop634ee3319d5fa.png?f=community)
edit: wat ik hier schrijf is mogelijk onzin, zie twee berichten hieronder.
/f/image/0zCNSN3Wlfy0YslIBcSVuAeL.png?f=fotoalbum_small)
/f/image/jRxK9Hu6vrfYZhisnhiNc5yX.png?f=fotoalbum_small)
(En nee, ik heb het rempedaal niet ingedrukt. Als ik dat wel doe gaat het nog feller.)
Zodra ik uitstap gaat de parkeerrem automatisch aan, wellicht een andere situatie. Ik heb even niemand bij de hand om een foto te maken van achter als ik in de auto zit. Dus wat er precies aan staat qua andere LEDs/kentekenplaatverlichting heb ik niet goed kunnen controleren.
Neen, onjuist voor in elk geval MY21. Zojuist getest en de achterlampen blijven gewoon aan, zie hieronder. Voor zover ik subjectief kan beoordelen is het dezelfde lichtsterke als bij de reguliere dimlichtstand.
:fill(white):strip_exif()/f/image/0zCNSN3Wlfy0YslIBcSVuAeL.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/jRxK9Hu6vrfYZhisnhiNc5yX.png?f=user_large)
(En nee, ik heb het rempedaal niet ingedrukt. Als ik dat wel doe gaat het nog feller.)
Zodra ik uitstap gaat de parkeerrem automatisch aan, wellicht een andere situatie. Ik heb even niemand bij de hand om een foto te maken van achter als ik in de auto zit. Dus wat er precies aan staat qua andere LEDs/kentekenplaatverlichting heb ik niet goed kunnen controleren.
Haha, inderdaad. Ik had het eens getest, maar wilde nog even dubbelchecken en foto's maken ervan voordat ik opnieuw uitspraken deed.
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
Oké! wellicht begrijp ik het dan niet goed wat betreft terminologie hier in de berichten en de handleiding.
Het misverstand van mijn kant zat in het volgende:
Ik dacht: parkeerlicht == dagrijverlichting (bij rijden)
Waarom dacht ik dat? Omdat het in één categorie staat in het hoofdstuk onderhoud en omdat het groene symbool van de parkeerlicht in het display gaat branden in de AUTO-stand wanneer het donker is.
Anderen hier bedoelen: AUTO == dagrijverlichting (bij rijden overdag)
En dat lijkt beter overeen te komen met wat de rest van de wereld denkt, inderdaad. https://www.anwb.nl/auto/...n/soorten-autoverlichting
Overigens mag je dus helemaal niet rijden met parkeerlicht. Maar dat kan wel in de Niro en verwarrend genoeg gaat dat symbool ook aan in de AUTO-stand (samen met dimlicht, en dat mag wel).
Hmm, ik ging er even vanuit dat wanneer de AUTO stand besluit 'niets' te doen zoals getoond via de groene indicatielampjes, dat er dan ook niets aan is (gelijk aan stand O(FF)). Maar wellicht gaat er iets zwaks aan de voorkant aan dat me niet is opgevallen nog en noemen jullie dat dagrijverlichting? Zo begreep ik dat niet uit de handleiding en de indicatielampjes. Hier staat namelijk niets over de dagrijverlichting (voorkant) in de handleiding in die stand. (Zal ik de volgende keer even naar kijken.)
:fill(white):strip_exif()/f/image/eCvVS9Z0k0Q1q9H7wJ7Rnbmg.png?f=user_large)
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Daar zal je eigenlijk altijd 100% zien staan en geen werkelijke degradatie bij Kia/Hyundai, helaas.
Uhm, ik wilde voor zo'n bedrag wel liever een met nog wat garantie en niet van een particulier op Marktplaats. Maar goed, wat hier staat geldt voor elke auto en niet per se een e-Niro.
Als je dan wat risico wilt lopen en bij een particulier koopt en denkt terug te kunnen vallen op de 7jr fabrieksgarantie heb je die alleen als hij aan de Kia-voorwaarden voldoet voor onderhoud dwz elke 15k km een beurt gehad en dergelijke volgens het onderhoudsschema. (Oké, je kan erover discussiëren of dat in elk geval gerechtvaardigd is van Kia om te vragen, maar dat is wel wat er wordt gesteld door Kia.)
Om die reden heb ik een "Kia Certified Used" van de Kia dealer genomen, wil gewoon geen gezeik de en heb daar ook wel wat voor over. Heb daarom uiteindelijk wel ingeleverd door een DynamicPlusLine MY21 (met SEPP subsidie) te nemen ipv ExecutiveLine MY20 zonder subsidie, omdat ik anders echt ver boven budget zou gaan.
Waar ik gekeken heb en zoekopdrachten uit heb gezet om te speuren: https://www.gaspedaal.nl/, https://www.autotrack.nl/, https://www.viabovag.nl/ en https://www.autotrader.nl/ (handig voor te zien hoe lang hij al aangeboden staat - bij > 1mnd aangeboden vraag ik me af wat er mis mee is in deze markt)
Door lange levertijden in 2019/2020/2021 en een importeur die telkens van alles loopt te veranderen in de productlijnen en een Kia die facelifts doet is het lastig te bepalen wat iemand nou precies bedoelt. Maar over het algemeen denk ik dat men met facelift het "nieuwe infotainment" bedoelt. (10,25" extra-widescreen in de meeste gevallen, er is ook een 8" die alleen in de basisoptie zat in NL)
Kijk in het Kia archief van prijslijsten voor welke opties er zijn geweest in elke ronde. Karakter nummer 10 van het VIN/chassisnummer kan een bepaling geven welke MY je mee te maken hebt en welke prijslijst/opties daarbij hoorden. (Wikipedia: Vehicle identification number)
Om het nog ingewikkelder te maken - sommige jaren verkochten ze meerdere MY auto's. Dus je kon in januari 2020 een oude MY19 e-Niro bestellen met een bouwjaar 2020. prijslijst januari 2020 bijv.:
:fill(white):strip_exif()/f/image/JO5txBRHut3Fl03dodYiOLth.png?f=user_large)
Met alle trage levertijden is er ook nog eens maaaaanden verschil in de "kenteken deel 1" data waar veel mee wordt geadverteerd, dus je bent echt aan puzzelen met de gegevens en foto's uit de advertenties voordat je eigenlijk weet welke generatie je voor je hebt.
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
Nee gisteren bewust de parkeerstand ingeschakeld en tweemaal om de auto heen gelopen. Eén keer zonder de auto te starten en de tweede maal met de auto gestart.
Zonder de auto te starten is de parkeerstand zoals beschreven, auto gestart met verlichting in de parkeerstand is de pijlvormige led verlichting aan maar feller dan in de parkeerstand en de achter verlichting is uit (dit was overdag). Wat ik eigenlijk ook het meest logische vind aangezien je met stadsverlichting niet rond mag rijden.
Misschien een verschil tussen de MY20 en MY21 dan...
Gisteren blijkbaar niet goed gekeken.
[ Voor 21% gewijzigd door 13art op 15-07-2024 09:39 ]
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
Dan lijkt het mij dat je op een of andere manier de energiebesparingsfunctie uit hebt gezet. Auto verlaten via ander portier of gespeeld met verlichting terwijl de Power in ACC stond ipv AAN ofzoiets?
:fill(white):strip_exif()/f/image/LotgFHUPAjhRgg8Taa0e0O5M.png?f=user_large)
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
:fill(white):strip_exif()/f/image/XZTi6bsBxJ5TB8WqfNEoXe8j.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/DJVItxbse9SNpq6XsB22QHQN.png?f=user_large)
Ligt er maar net aan welk jaar prijslijst je kijkt! Dat was mijn punt. Open nogmaals mijn post en klik op de afbeelding.
Nogmaals dan - MY20 ExecutiveLine met 1 fase uit de prijslijst januari 2020.
update: Dat is aangepast in 2021 met MY21, ja.
[ Voor 10% gewijzigd door gertvdijk op 15-07-2024 14:10 ]
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Ja, in 2018 had ik er nog begrip voor dat de keuze beperkt was tussen Dynamic of Executive en een paar kleuren. Want enorme vraag, en dan kan de fabriek sneller werken.
Waarschijnlijk heeft de importeur een inkoopvoordeel als ze geen fabrieksopties toestaan. Maar jammer is het wel voor diegenen die bereid zijn om meer te betalen. Maar volgens mij is er een Niro EV topic voor de actuele bestellingen, en de EV3 is al helemaal geen e-Niro
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Dat zal het dan zijn geweest. Eind 2018 kon je je inschrijven als belangstellende voor de e-Niro die toen voor het eerst op de markt kwam. Dat had ik gedaan en de inschrijvers op die lijst kregen als eersten de mogelijkheid er eentje te bestellen. Dat kon toen in december 2018 en dat heb ik gedaan.
De keuze bestond toen uit wel of niet bestellen en welke kleur (als je voor wél bestellen koos
).
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Ok, ik heb er dus één met een warmtepomp.:
[...]
Volgens mij zo:
[Afbeelding] vs [Afbeelding]
Ik heb op mijn MY21 geen warmtepomp volgens de prijslijst en heb daar ook een stuk lege ruimte alsof er een extra grote frunk gemaakt kan worden.
Verwarmt en koelt deze, of zit er ook nog een aparte airco in ergens?
En wat is eigenlijk het voordeel, wat lager verbruik in het winterseizoen? Ben benieuwd trouwens hoe dat werkt met defrosts etc.
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
Ben nog eens in mijn archief gedoken. Heb nog een brochure van november 2018 waarin wel de dynamic line werd vermeld (overigens staat op de brochure januari 2019, maar de bestandsdatum is van november 2018). Maar het was toen zo dat executive line voorrang had en daar zat al jaar levertijd op. Je kon wel dynamic line bestellen maar dan was je met sint juttemis aan de beurt.:
[...]
Dat zal het dan zijn geweest. Eind 2018 kon je je inschrijven als belangstellende voor de e-Niro die toen voor het eerst op de markt kwam. Dat had ik gedaan en de inschrijvers op die lijst kregen als eersten de mogelijkheid er eentje te bestellen. Dat kon toen in december 2018 en dat heb ik gedaan.
De keuze bestond toen uit wel of niet bestellen en welke kleur (als je voor wél bestellen koos
Voor mij maakte dat niet uit wilde sowieso de executive line
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
Warmtepomp was een optie. Heb ik destijds niet voor gekozen. Zit wel standaard op de EV6 heb ik geleerd.
Waar op te letten: niet zo heel veel zaken volgens mij. Cuppen van de achterwielen in ieder geval en dat het een echte 3 Fase AC lader is. Als de wagen netjes in de 7 jaar garantie valt, is de beruchte motorratel geen financiële strop.
Je mag ook hier komen kijken hoor
Die 300kg max trekgewicht betekend dat je er geen (normale) aanhanger achter kan zetten. Het is geschikt voor een fietsendrager en trekhaakkoffer.
:strip_icc():strip_exif()/u/54750/crop5c31fbb9b9dcc_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/v5wrkunXzAAJJUCJwWdYPPnj.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/227084/crop65b7cb3470a46_cropped.jpg?f=community)
Dat is dan weer wel wat lastiger, en afhankelijk van je rijbewijs, niet per se de auto. Voor je rbw gaat het nl weer wel op toegestane massa.
Onder de 750 kg, dus de standaard ongeremde aanhangertjes heb je weinig van doen met dat.
Dat weet ik. En hier ontspoort de discussie
In twee sporen: - Als ik met een volgeladen aanhanger aangehouden wordt dan ben ik de Sjaak. Dat risico accepteer ik.
- Ik ga er van uit dat het chassis van de e-Niro en de trekhaak niet (veel) anders zijn dan die van de hybride versie van de Niro, die een caravan kan trekken. Structureel kan de e-Niro wat extra gewicht dus volgens mij best aan. De auto weegt 1700 kg.... Maar ik geef toe, dat is mijn "educated guess".
Natuurlijk let ik op. Met een aanhanger rij ik altijd erg rustig (de stort is op een paar kilometer). Ik overlaad de aanhanger nooit veel. Ik ga geen kubieke meters zand vervoeren. Het is meestal afval, wat hout of meubels. Dus: ja, ik overtreed de regels. En ja, ik doe dat met beleid.
Deze discussie is al eens uit ten treure gevoerd. Ik heb toen zelfs een vraag daarover gesteld bij de lease maatschappij en we hebben met z'n allen de wetteksten doorgespit.:
[...]
Dat is dan weer wel wat lastiger, en afhankelijk van je rijbewijs, niet per se de auto. Voor je rbw gaat het nl weer wel op toegestane massa.
Onder de 750 kg, dus de standaard ongeremde aanhangertjes heb je weinig van doen met dat.
De consencus was toen dat er gesproken wordt over het totale gewicht van de aanhanger plus belading. Dat is aan een maximum gebonden van 300kg.
Dit is het maximum van de auto. Hoe dat zit met je rijbewijs, geen idee, maar dat is dus voor de e-Niro niet van belang.
Toch mooi om je dag zo te beginnen:/f/image/KFMPJjrShZrCEhcwuZi5jXCp.png?f=fotoalbum_large)
vandaag ruim 400km voor de boeg, dus dat gaat weer lukken zonder te laden.
en dat bij km stand van bijna 145k km.
:fill(white):strip_exif()/f/image/KFMPJjrShZrCEhcwuZi5jXCp.png?f=user_large)
vandaag ruim 400km voor de boeg, dus dat gaat weer lukken zonder te laden.
en dat bij km stand van bijna 145k km.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Kletskoek? Wat is dat nu voor flauwe manier van reageren?
Ik zeg niet, dat er geen lichtere aanhangers bestaan, maar je moet wel even opletten. Voor het huren van een aanhanger komen veel mensen terecht bij bedrijven als Boedelbak, Gamma en dergelijke.
Blijkbaar gebruiken die vaak zwaardere (= goedkopere?) aanhangers dan de koopwagens waarvan jij de link stuurde. Dus daar is het niet ongebruikelijk dat je met een aanhanger wegrijdt die zelf 200+ kg weegt.
https://www.boedelbak.nl/...yr69-wz9PKoEaApzfEALw_wcB
https://www.aanhangwagens...n-loady-bakwagen-enkelas/
https://praxis.boels.com/...c4-df11-a9e3-00101863c8d6
Mijn punt is dus, je kunt prima rijden met een aanhanger achter de e-Niro met 300 kg trekgewicht, maar let op, 300 kg is snel bereikt als je niet even kritisch kijkt naar welke aanhanger je pakt.
Overigens is het bij de trekhaak van de e-Niro voor het eerst dat ik twee aparte opgegeven kogeldrukken zie voor het gebruik met een aanhanger (100 kg) of met een fietsendrager (75 kg):
https://webshop.kia.nl/accessoires/transport/0/Q4281ADE50/
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Zoals ik al zei: dat risico neem ik.
Overigens, ik wil niet in een discussie over veiligheid belanden, deze verlopen altijd hetzelfde als discussies over het uitschakelen van de achteruitrijtoeter: voor alle partijen onbevredigend
Dat kun je niet nemen. Als die fatbiker door een stom geval van pech letsel oploopt (laat staan blijvend) en jij rijdt met een onverzekerde (want illegale) combinatie rond, dan ben jij het bokje. En wij uiteindelijk allemaal want dat geld moet ergens vandaan komen.
Wat mij betreft is dit hetzelfde als het hier hebben over een wietkwekerij. Het mag gewoon niet, dus ook niet doen, dus ook niet andere mensen ertoe aanzetten. Ik zeg niet dat je dat laatste bewust doet maar het is al zo vaak bewezen dat ook bij veiligheidsissues blijkt: als er 1 schaap over de dam is ... (ja, hij doet het ook, tja, het is maar 2 kilometer naar de stort, ach die ene kast kan er ook nog wel bij). Het is een hellend vlak waar we ons gewoon niet op moeten begeven denk ik.Overigens, ik wil niet in een discussie over veiligheid belanden, deze verlopen altijd hetzelfde als discussies over het uitschakelen van de achteruitrijtoeter: voor alle partijen onbevredigend
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
Jawel, ik meen dat.
Maar nogmaals, hoe mijn handen ook jeuken nu, ik ga hierover niet in discussie. We hebben beide ons punt naar voren gebracht, maar geloof me, we gaan niet bij elkaar komen. En ik wil niet in een situatie belanden waarbij we niets anders anders weten te zeggen dan "nee, jij bent stom". Dit is een fijn forum waarin we elkaar (in het algemeen) respecteren. En dat hou ik graag zo
Ik bedoelde nemen, niet menen
Laten we dan afsluiten door te zeggen dat ik echt hoop dat geen van ons hier ooit in zo'n situatie terechtkomt. Ik heb het namelijk van dichtbij meegemaakt en het kent alleen maar verliezers (en voor 1 persoon zelfs levenslang).Maar nogmaals, hoe mijn handen ook jeuken nu, ik ga hierover niet in discussie. We hebben beide ons punt naar voren gebracht, maar geloof me, we gaan niet bij elkaar komen. En ik wil niet in een situatie belanden waarbij we niets anders anders weten te zeggen dan "nee, jij bent stom". Dit is een fijn forum waarin we elkaar (in het algemeen) respecteren. En dat hou ik graag zo
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Ik vond hem nog niet zo flauw, misschien iets te direct voor jou. Was niet kwetsend bedoeld.:
Kletskoek? Wat is dat nu voor flauwe manier van reageren?
Maar inderdaad heb je wat lompere aanhangers gevonden die te huur zijn, wetende dat je auto niet zo heel veel mag trekken is dat wel iets om op te letten.
Ik heb zelf mijn eigen aanhanger toentertijd gewogen, 150 kg.
Ook zitten kijken of het loont om te vervangen, maar kwam er toen op uit dat de meeste aanhangers van grofweg 1,2x2,4 meter of van blik zijn gemaakt en 120 kg wegen, of toch ook rond de 150kg uitkomen.
De huifaanhanger was wel te zwaar, daar heb ik dus niet meer mee gereden. Die kwam op de 250kg, dan blijft er inderdaad te weinig marge over. Maar 150kg lading is voor mij in veel gevallen ruim voldoende. Toch zal ik als het contract volgend jaar afloopt overwegen over te stappen op een ander model met meer trekgewicht. Misschien wel een model Y. Dacht dat de nieuwe ook wel een hoger trekgewicht had, maar ongeremd viel dat ook nog tegen dacht ik?
Ik ben ook niet gekwetst hoor!:
[...]
Ik vond hem nog niet zo flauw, misschien iets te direct voor jou. Was niet kwetsend bedoeld.
Maar inderdaad heb je wat lompere aanhangers gevonden die te huur zijn, wetende dat je auto niet zo heel veel mag trekken is dat wel iets om op te letten.
Ik heb zelf mijn eigen aanhanger toentertijd gewogen, 150 kg.
Ook zitten kijken of het loont om te vervangen, maar kwam er toen op uit dat de meeste aanhangers van grofweg 1,2x2,4 meter of van blik zijn gemaakt en 120 kg wegen, of toch ook rond de 150kg uitkomen.
De huifaanhanger was wel te zwaar, daar heb ik dus niet meer mee gereden. Die kwam op de 250kg, dan blijft er inderdaad te weinig marge over. Maar 150kg lading is voor mij in veel gevallen ruim voldoende. Toch zal ik als het contract volgend jaar afloopt overwegen over te stappen op een ander model met meer trekgewicht. Misschien wel een model Y. Dacht dat de nieuwe ook wel een hoger trekgewicht had, maar ongeremd viel dat ook nog tegen dacht ik?
Ik vind het wel fijn om te weten dat er best veel aanhangers rond de 150 kg zijn.
Je hebt gelijk, met een 150 kg over vier belading kun je nog heel wat spullen verhuren!
Ik ben in ieder geval bij dat mijn e-Niro niet alleen fietsen achterop mag, maar ook nog een trekgewicht heeft van 300 kg.
Het is in elk geval meer dan niets.:
[...]
Ik ben ook niet gekwetst hoor!
Ik vind het wel fijn om te weten dat er best veel aanhangers rond de 150 kg zijn.
Je hebt gelijk, met een 150 kg over vier belading kun je nog heel wat spullen verhuren!
Ik ben in ieder geval bij dat mijn e-Niro niet alleen fietsen achterop mag, maar ook nog een trekgewicht heeft van 300 kg.
Maar blijft intrigerend waarom zo weinig.
Terwijl andere EV een veelvoud hiervan mogen trekken, waaronder ook een aantal uit de Kia en Hyundai stal.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV