e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Een poos geleden de wagen voor een beurt naar de dealer gebracht. Toen ik haar ophaalde moest ik gelijk een afspraak maken voor vervangen van de motor (ratel).
Prima allemaal.
Paar weken later de wagen weer gebracht. In de loop van de dag werd ik gebeld met de boodschap: we kunnen niet verder, de banden maken te veel lawaai en kunnen geen goede geluidsopname maken om de claim te ondersteunen…. Wtf momentje… was bij de beurt al duidelijk dat de voorbanden bijna op waren en de achterbanden cupten. Advies was 4 nieuwe banden, uitlijnen en weer langskomen voor nieuwe diagnose.
Intussen waren we ons aan het oriënteren op een EV6, dus nog even gewacht met de banden. Uiteindelijk besloten om de e-Niro nog te houden. Daarom heeft ze vandaag vier nieuwe sloffen gekregen (continental premium contact 7 EV) en is ook uitgelijnd.
De stilte in de wagen bij het naar huis rijden viel me gelijk op, heerlijk;)
Het uitlijnrapport heb ik mee gekregen. Kan hier iemand beoordelen of de vooraf situatie een grote afwijking had?
:strip_exif()/f/image/n0csW712lWhXIIMO3P9OsnSQ.jpg?f=fotoalbum_large)
Prima allemaal.
Paar weken later de wagen weer gebracht. In de loop van de dag werd ik gebeld met de boodschap: we kunnen niet verder, de banden maken te veel lawaai en kunnen geen goede geluidsopname maken om de claim te ondersteunen…. Wtf momentje… was bij de beurt al duidelijk dat de voorbanden bijna op waren en de achterbanden cupten. Advies was 4 nieuwe banden, uitlijnen en weer langskomen voor nieuwe diagnose.
Intussen waren we ons aan het oriënteren op een EV6, dus nog even gewacht met de banden. Uiteindelijk besloten om de e-Niro nog te houden. Daarom heeft ze vandaag vier nieuwe sloffen gekregen (continental premium contact 7 EV) en is ook uitgelijnd.
De stilte in de wagen bij het naar huis rijden viel me gelijk op, heerlijk;)
Het uitlijnrapport heb ik mee gekregen. Kan hier iemand beoordelen of de vooraf situatie een grote afwijking had?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n0csW712lWhXIIMO3P9OsnSQ.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
Best een zuinige rit van werk naar huis gehad met gemiddeld 11,9kW/100km.
Eergisteren aan de dealer gevraagd om Goodyear Efficientgrip Performance 2 banden onder de auto te leggen (voor over twee weken). Zag ik gisteravond dat er ook een EVR (EV ready) variant is van die band. Ik het de verkoper laten weten (ga er eigenlijk vanuit dat een bedrijf dat veel EV's verkoopt hier zelf ook wel kennis van heeft, danwel op let). Helaas de banden waren al binnen gekomen en uiteraard niet de EVR versie want daar letten ze niet op bij het bestellen
Blijkbaar moet je als consument echt zelf alles uitzoeken en voorkauwen tegenwoordig.
EVR versie vs non-EVR scheelt 2db in geluid en label A vs B bij het brandstofverbruik.
Eergisteren aan de dealer gevraagd om Goodyear Efficientgrip Performance 2 banden onder de auto te leggen (voor over twee weken). Zag ik gisteravond dat er ook een EVR (EV ready) variant is van die band. Ik het de verkoper laten weten (ga er eigenlijk vanuit dat een bedrijf dat veel EV's verkoopt hier zelf ook wel kennis van heeft, danwel op let). Helaas de banden waren al binnen gekomen en uiteraard niet de EVR versie want daar letten ze niet op bij het bestellen
Blijkbaar moet je als consument echt zelf alles uitzoeken en voorkauwen tegenwoordig. EVR versie vs non-EVR scheelt 2db in geluid en label A vs B bij het brandstofverbruik.
[ Voor 6% gewijzigd door 13art op 31-05-2024 05:37 ]
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
In hoeverre wijken die EVR banden af van de non-EVR banden? Is dat niet heel simpel een marketingpraatje?:
Best een zuinige rit van werk naar huis gehad met gemiddeld 11,9kW/100km.
Eergisteren aan de dealer gevraagd om Goodyear Efficientgrip Performance 2 banden onder de auto te leggen (voor over twee weken). Zag ik gisteravond dat er ook een EVR (EV ready) variant is van die band. Ik het de verkoper laten weten (ga er eigenlijk vanuit dat een bedrijf dat veel EV's verkoopt hier zelf ook wel kennis van heeft, danwel op let). Helaas de banden waren al binnen gekomen en uiteraard niet de EVR versie want daar letten ze niet op bij het bestellen
EVR versie vs non-EVR scheelt 2db in geluid en label A vs B bij het brandstofverbruik.
Netjes wel natuurlijk maar ik zit regelmatig zelfs rond de 10 en een heel enkele keer er onder.:
Best een zuinige rit van werk naar huis gehad met gemiddeld 11,9kW/100km.
Eergisteren aan de dealer gevraagd om Goodyear Efficientgrip Performance 2 banden onder de auto te leggen (voor over twee weken). Zag ik gisteravond dat er ook een EVR (EV ready) variant is van die band. Ik het de verkoper laten weten (ga er eigenlijk vanuit dat een bedrijf dat veel EV's verkoopt hier zelf ook wel kennis van heeft, danwel op let). Helaas de banden waren al binnen gekomen en uiteraard niet de EVR versie want daar letten ze niet op bij het bestellen
EVR versie vs non-EVR scheelt 2db in geluid en label A vs B bij het brandstofverbruik.
Bij 100 km/h meestal rond de 12 als het natuurlijk niet te koud is.
4 seizoenen banden
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
Dat vind ik wel lef hebben.
Ik vertrouw electronica rechtstreeks uit china niet zo goed. Er is geen of weinig controle op een correcte werking en als zo'n lampje kortsluiting veroorzaakt dan hoop ik voor je dat het bij een zekering blijft.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Het is niet m'n eerste auto waarbij ik dit doe. Steeklampjes vervangen, led inbouwen in de koplampen. Tot nu toe al die jaren nul problemen. Ja de lampjes zelf geven nog wel eens de geest, maar verder niks. Ben er zelf dus niet zo bang voor.:
[...]
Dat vind ik wel lef hebben.
Ik vertrouw electronica rechtstreeks uit china niet zo goed. Er is geen of weinig controle op een correcte werking en als zo'n lampje kortsluiting veroorzaakt dan hoop ik voor je dat het bij een zekering blijft.
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
Jij denkt dat alle andere weggebruikers stilstaan?
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Nee, maar als je achteruit rijdt heeft het andere verkeer voorrang en ben jij dus aansprakelijk bij een aanrijding.:
[...]
Jij denkt dat alle andere weggebruikers stilstaan?
:strip_exif()/u/68631/vogel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/251538/smiley2.jpg?f=community)
Wat een leuk dagje Amsterdam had moeten worden afgelopen weekend eindigde met een domper met een ingetikte achterruit... 
Wel een tas gejat (zat onder de hoedenplank), maar daarin zat niet echt veel van waarde (vervelendste is op maat gemaakte gehoorbescherming).
Maar het verbaasde me wel dat er in de Kia Connect App er helemaal geen melding van was, iemand anders die zo iets heeft meegemaakt en er wel/geen melding van kwam in de app?
Wel een tas gejat (zat onder de hoedenplank), maar daarin zat niet echt veel van waarde (vervelendste is op maat gemaakte gehoorbescherming).Maar het verbaasde me wel dat er in de Kia Connect App er helemaal geen melding van was, iemand anders die zo iets heeft meegemaakt en er wel/geen melding van kwam in de app?
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Ik had misschien wat te hoge verwachtingen, paar vrienden met een Tesla en daar staat iemand meteen op de camera als je iets te dicht langs de auto loopt
Maar inderdaad als ik even de auto niet op slot staat of er een deur open staat komt er meteen op m'n telefoon een melding "Alarm, door not closed", maar een ruit intikken geeft geen melding, dat is dan toch jammer...
Niet dat ik er iets aan had kunnen doen, was op 20 minuten afstand van de auto en denk dat ze max 4 seconden bezig zijn geweest...
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Sterker nog, bij mij levert de auto thuis opladen juist geld op.:
[...]
Klopt, maar niet iedere leaserijder betaalt voor zijn stroom.
Ik heb 47 zonnepanelen op het dak liggen en omdat ik gelukkig nog kan salderen gaat dat de auto in. Maar ik krijg vanuit de lease wel de energiekosten vergoed wat dan het tarief is wat ik bij de energiemaatschappij betaal. Dus hoe hoger het tarief hoe meer ik uitbetaald krijg, maar ook hoe meer ik oplaad, hoe meer ik uitbetaald krijg. Door het aantal zonnepanelen heb ik zelfs met een elektrische auto nog overschot.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Hier ook hoor, momenteel bruto 31 cent/kWh.
Netto dus 31-7,5 => 23,5 cent/kWh.
Lag vorig jaar bruto tussen de 28 en 55 cent/kWh (maar dan ging er ook virtueel 20 tot 11 cent af om aan netto te komen).
Sarcastisch zou je dus kunnen stellen dat veel "verliezen" economisch gunstig zijn.
De verliezen zitten immers in de omvormer van de auto en niet in de kWh meter van de laadpaal, of correcter gesteld, ze worden meegerekend in de kWh meter van de laadpaal.
Tot de fiscus wakker wordt en zich er daadwerkelijk mee gaat bemoeien.
[ Voor 9% gewijzigd door IvoB2 op 03-06-2024 13:09 ]
Klopt, dat schreef ik dan ook: "die men als leaserijder vaak niet merkt,":
[...]
Klopt, maar niet iedere leaserijder betaalt voor zijn stroom.
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16567/my_avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Ik ben ook leaserijder en ik betaal gewoon voor mijn verbruik. Het is misschien handig om zakelijke lease rijders (die allerlei slechte eigenschappen toegewezen krijgen) en private lease rijders uit elkaar te houden....:
[...]
Klopt, dat schreef ik dan ook: "die men als leaserijder vaak niet merkt,"
Nou, ik ben leaserijder maar private noch zakelijk.
Ik kom binnen de lease van een Kona EV naar een e-Niro en wacht nu op de oplevering van een EV6 GT line?
Welke slechte eigenschappen zou je mij dan toeschrijven?
[ Voor 17% gewijzigd door IvoB2 op 04-06-2024 00:35 ]
@IvoB2 ik gok op geen ene moer geven om verbruik, kosten van laden en verzekeringskwesties 
NB: dit is het klassieke stereotype van een leaserijder, niet hoe ik er in sta
Net zoals veel mensen denken dat een auto van de zaak gratis is, terwijl de inzet van het mobiliteitsbudget en de bijtelling dat zeker niet zijn.
NB: dit is het klassieke stereotype van een leaserijder, niet hoe ik er in sta
Net zoals veel mensen denken dat een auto van de zaak gratis is, terwijl de inzet van het mobiliteitsbudget en de bijtelling dat zeker niet zijn.
[ Voor 171% gewijzigd door CyBeRSPiN op 04-06-2024 09:15 ]
Ik? Heb jij mijn bericht wel goed gelezen? (hint: "kennelijk"):
[...]
Nou, ik ben leaserijder maar private noch zakelijk.
Ik kom binnen de lease van een Kona EV naar een e-Niro en wacht nu op de oplevering van een EV6 GT line?
Welke slechte eigenschappen zou je mij dan toeschrijven?
Als je het commentaar op Tweakers een beetje volgt, zeker onder artikelen onder electrische auto's, dan weet je dat een deel van de Tweakers er van overtuigd is dat zakelijke lease-rijders maximaal profiteren van het feit dat alles wordt betaald door de baas. En dat ze altijd te hard rijden in veel te grote auto's.
Ik denk dat dat onzin is.
@multikoe ik snap dat er verschil is, maar omdat Private Lease pas iets is van afgelopen jaren is voor mij een “leaserijder” een “zakelijke leaserijder”.
Jij bent nog steeds een particuliere rijder. Je hebt ook huurkoop, koop of afbetaling, operational lease etc, wordt allemaal verwarrend als dat allemaal benoemd moet gaan worden
Maar goed, on-topic maar weer..
Jij bent nog steeds een particuliere rijder. Je hebt ook huurkoop, koop of afbetaling, operational lease etc, wordt allemaal verwarrend als dat allemaal benoemd moet gaan worden
Maar goed, on-topic maar weer..
Dat is een aanname en die geldt voor mij absoluut niet. Je wilt niet weten hoe zuinig dat ik op de auto ben. Ik ben zelfs zo zuinig op de auto dat ik die door extra bescherming heb beschadigd waar ik ontzettend van baal.
Dat laatste heeft wat extra uitleg nodig. We hebben 2 honden die graag het bos in gaan. Aangezien alleen de E-Niro groot genoeg is voor beide honden gaan we daarmee naar het bos. Ik heb inmiddels al een klein fortuin uitgegeven om de lak te beschermen en de achterbak zoveel mogelijk zandvrij te houden.
Ik had op de bumper een zwart plastic beschermstuk erop geplakt met dubbelzijdige tape. Helaas kwam ik er telaat achter dat de achterklep telkens tegen het stuk plastic aan schuurde. Dus de onderkant van de klep heeft geen lak meer. Verder heb ik in de achterbak een plastic "kuip" liggen welke precies de maat van de achterbak heeft zodat het zand en als de honden nat zijn dat het allemaal in de kuip blijft liggen. Volgende maand wordt de auto opgehaald en dan wordt de achterklep onderaan weer van kleur voorzien.
Daarnaast geef ik wel veel om het verbruik (althans ik rij nergens te hard, de laatste boete die ik heb gehad voor te hard rijden is ook meer dan 10 jaar geleden), ik hou het verbruik alleen niet bij. Maar bijna overal rij ik op SCC. Tevens probeer ik ook zo milieubewust mogelijk te zijn door zoveel mogelijk overdag te laden als de zon schijnt.
Edit: Maar ik denk dat ik overigens wel een uitzondering hierop ben.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Vergeet de zakelijke eigenaar niet! De eenmanszaak die de auto heeft gekocht en op de balans heeft staan.:
@multikoe ik snap dat er verschil is, maar omdat Private Lease pas iets is van afgelopen jaren is voor mij een “leaserijder” een “zakelijke leaserijder”.
Jij bent nog steeds een particuliere rijder. Je hebt ook huurkoop, koop of afbetaling, operational lease etc, wordt allemaal verwarrend als dat allemaal benoemd moet gaan worden
Maar goed, on-topic maar weer..
En die ook best zuinig is op de e-Niro maar het bovenal als een transport- en hulpmiddel ziet en dus blij is dat bij alle kosten - ook incidenteel schadeherstel - de belastingdienst een beetje bijdraagt in het financiële leed.
[ Voor 16% gewijzigd door joepie de p op 04-06-2024 09:01 ]
- Verzekeringskwestie: geen idee, nog nooit een ongeval gehad met een leasewagen. Evenmin een verkeersboete met de leaseauto. Ik laat waar mogelijk de ACC gewoon zijn werk doen.
- Kosten van laden: thuis laad ik op zonne-stroom omdat dit geld opbrengt en openbaar moet ik je ook gelijk geven. Geen idee wat ze aan elke paal vragen want ik zie die factuur nooit. Maar om dat slecht te noemen? Ik zou dat eerder verstandig beheer van het huishoudbudget noemen.
- Verbruik: net het omgekeerde. Ik rij altijd in Ecomodus en maak er een sport van om met elke EV een zo hoog mogelijk gemiddelde range te behalen. Mijn gemiddelde verbruik over de laatste 80000 km bedraagt 15 kWh/100 km (op de GOM, 17,2 kWh aan de laadpaal dus incl. verliezen). Bij vriestemperaturen haal ik een 360 km range en in de zomer nog een 490 km (bij 64 kWh netto en 53 maanden oude HV accu).
SoH van HV accu bedraagt nog 100% na 53 maanden.
Uitslag gokken: 1 op 3 dus.
Maar ik kan er nog eentje voor je toevoegen: veel te grote en dure auto die ik zelf niet zou kopen moest het privé zijn => schuldig.
[ Voor 11% gewijzigd door IvoB2 op 04-06-2024 09:18 ]
Dat laatste geldt voor mij ook, maar door de zakelijke lease met de lage bijtelling was dit wel een van de goedkoopste opties.:
[...]
- Verzekeringskwestie: geen idee, nog nooit een ongeval gehad met een leasewagen. Evenmin een verkeersboete met de leaseauto. Ik laat waar mogelijk de ACC gewoon zijn werk doen.
- Kosten van laden: thuis laad ik op zonne-stroom omdat dit geld opbrengt en openbaar moet ik je ook gelijk geven. Geen idee wat ze aan elke paal vragen want ik zie die factuur nooit. Maar om dat slecht te noemen? Ik zou dat eerder verstandig beheer van het huishoudbudget noemen.
- Verbruik: net het omgekeerde. Ik rij altijd in Ecomodus en maak er een sport van om met elke EV een zo hoog mogelijk gemiddelde range te behalen. Mijn gemiddelde verbruik over de laatste 80000 km bedraagt 15 kWh/100 km (op de GOM, 17,2 kWh aan de laadpaal dus incl. verliezen). Bij vriestemperaturen haal ik een 360 km range en in de zomer nog een 490 km (bij 64 kWh netto en 53 maanden oude HV accu).
SoH van HV accu bedraagt nog 100% na 53 maanden.
Uitslag gokken: 1 op 3 dus.
Maar ik kan er nog eentje voor je toevoegen: veel te grote en dure auto die ik zelf niet zou kopen moest het privé zijn => schuldig.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
:strip_icc():strip_exif()/u/122675/crop65980fd92d76e_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
En nu voor de 2x de 12V leeg van die voorloper
Totaal onverwacht ook weer deze 2e keer. Geen gekke dingen op de 12v aangesloten, auto direct op slot gedaan de vorige keer dat ik er mee reed.
Blij dat ik volgende week mijn EV6 ga krijgen, want ik ben hier wel een beetje klaar mee
Totaal onverwacht ook weer deze 2e keer. Geen gekke dingen op de 12v aangesloten, auto direct op slot gedaan de vorige keer dat ik er mee reed.
Blij dat ik volgende week mijn EV6 ga krijgen, want ik ben hier wel een beetje klaar mee
Klopt, maar bij mij vorige Niro is het me maar 1x overkomen en dat was duidelijk aan de berijder te verwijten toen
Het kan dus wel gewoon goed werken.Ik weet nu alleen wel zeker dat deze specifieke 12v accu het beste naar de recycling kan en dat het met deze accu gegarandeerd nog een keer misgaat.
[ Voor 0% gewijzigd door PeaceNlove op 04-06-2024 14:02 . Reden: Gruwelijke spelfout ]
Ja triest inderdaad. Gelukkig is de data nog wel via JSON beschikbaar als je bijvoorbeeld Home Assistant gebruikt:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n4Al1OxNpFRwERIrq42oHIsP.jpg?f=user_large)
Overigens is accupercentage wel waar je eigenlijk mee moet rekenen, want de GOM heeft het niet altijd bij het juiste eind.
En dit is dus tijdelijk tot 1 januari, daarna mag je dus sowieso EUR 35,88/jaar aftikken voor een Plus abonnement.