:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Wellicht, maar je hebt een auto zo weer verkocht blijkt
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Hoi, hier een ex-Niro eigenaar en Tesla Model Y eigenaar met trekhaak.
Autopilot werkt niet in trekhaakmodus (en CC heeft een Tesla niet). TACC werkt wel, maar zal meer afstand houden
Je kan trekhaakmodus stiekem uitzetten, maar dan gaan je park distance sensoren veel piepen.
Gelukkig heeft de Y op dit moment geen werkende parkeersensoren
https://www.tesla.com/own...342750F3.html#TRAILERMODE
[ Voor 31% gewijzigd door _eLMo_ op 16-03-2023 16:06 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/62859/crop606182b2b99e9_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80105/griffioen.jpg?f=community)
Ik heb eenzelfde situatie (e-Niro van mei '22 en thuislaadpaal via werkgever) en dit is mijn bevinding: je kunt alleen in de auto zelf instellen, in het EV-menu (tandwieltje onderin), dat de "laadstroom" beperkt wordt tot het "minimum", dan vraagt de auto 6kW ipv 11kW van je thuislaadpaal. De middelste optie beperkt de vraag tot ongeveer 9kW. Lager dan 6kW kun je volgens mij niet instellen, anders zul je moeten gaan laden via de granny-charger, maar dan vergoed je werkgever de kosten niet meer
Thnx voor je info... tja dat zet geen zoden aan de dijk. Ook wek ik geen 6kW op en dus het zelfde resultaat. Dus dan kan ik m net zo goed op 11kW laten staan:
[...]
Ik heb eenzelfde situatie (e-Niro van mei '22 en thuislaadpaal via werkgever) en dit is mijn bevinding: je kunt alleen in de auto zelf instellen, in het EV-menu (tandwieltje onderin), dat de "laadstroom" beperkt wordt tot het "minimum", dan vraagt de auto 6kW ipv 11kW van je thuislaadpaal. De middelste optie beperkt de vraag tot ongeveer 9kW. Lager dan 6kW kun je volgens mij niet instellen, anders zul je moeten gaan laden via de granny-charger, maar dan vergoed je werkgever de kosten niet meer
@Card Nox @hieronder, true that
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Je kan ook langs de kant van de laadpaal beperken door 2 fasen uit te schakelen. Je laad dan op 1 fase, de boven vermelde vermogens del door 3 en de laadtijden maal 3.:
[...]
Ik heb eenzelfde situatie (e-Niro van mei '22 en thuislaadpaal via werkgever) en dit is mijn bevinding: je kunt alleen in de auto zelf instellen, in het EV-menu (tandwieltje onderin), dat de "laadstroom" beperkt wordt tot het "minimum", dan vraagt de auto 6kW ipv 11kW van je thuislaadpaal. De middelste optie beperkt de vraag tot ongeveer 9kW. Lager dan 6kW kun je volgens mij niet instellen, anders zul je moeten gaan laden via de granny-charger, maar dan vergoed je werkgever de kosten niet meer
Indien de afzekering met losse automaten gebeurd is er 2 uitzetten, indien deze met een brug verbonden zijn zal je 2 draden langs de kant van de laadpaal moeten losmaken van de zekeringen.
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
Natuurlijk kan dat, maar ik wil juist af van dat gestream.
Ik heb hier ruim 5000 cd's en een paar honderd cassettes.
Het is dat een platenspeler in de auto net te ver gaat, anders zou ik dat zelfs nog wel willen.
En ja, ik kan mijn LP's ook digitaliseren en opnemen op WAV, maar de vraag is een alternatief voor de ontbrekende AUX input
GerkeP
Ik begrijp het. In mijn vorige auto had de ingebouwde radio ook geen aux. Maar ook geen Bluetooth. Ben ook heel lang op zoek geweest naar een goede oplossing maar die (dus) niet gevonden. Succes!:
[...]
Natuurlijk kan dat, maar ik wil juist af van dat gestream.
Ik heb hier ruim 5000 cd's en een paar honderd cassettes.
Het is dat een platenspeler in de auto net te ver gaat, anders zou ik dat zelfs nog wel willen.
En ja, ik kan mijn LP's ook digitaliseren en opnemen op WAV, maar de vraag is een alternatief voor de ontbrekende AUX input
:strip_icc():strip_exif()/u/220842/crop584a90da6a595_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/474290/crop5612d647692a7.jpeg?f=community)
Met een Bluetooth streamer gebruik je de aux-ingang daarvan en stream je naar het multimediasysteem van de auto: https://www.bol.com/nl/nl...0000007396581/#modal_open:
[...]
Natuurlijk kan dat, maar ik wil juist af van dat gestream.
Ik heb hier ruim 5000 cd's en een paar honderd cassettes.
Het is dat een platenspeler in de auto net te ver gaat, anders zou ik dat zelfs nog wel willen.
En ja, ik kan mijn LP's ook digitaliseren en opnemen op WAV, maar de vraag is een alternatief voor de ontbrekende AUX input
/u/4153/crop5eb7889ee6872_cropped.png?f=community)
De CD's zou ik omzetten naar een lossless formaat dat de auto ondersteunt (FLAC?) op een portable harddisk of SSD. Lijkt mij toch wat handzamer en bovendien betere kwaliteit?:
[...]
En ja, ik kan mijn LP's ook digitaliseren en opnemen op WAV, maar de vraag is een alternatief voor de ontbrekende AUX input
Voor de cassettes zou een bluetooth transmitter idd een oplossing kunnen zijn.
20x 170 Wp (Solar Frontier) op ZZO / 54 graden
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Hier ook alweer 3 dagen geen verbinding met de app.
Gisteren moest de auto laden wat volgens het dashboard ongeveer 4 uur zou duren. Geen verbinding, dus na 4 uur maar naar de auto gelopen in de stromende regen gedurende 10 minuten. Blijkt dat er (waarschijnlijk) kort na mij ook iemand is gaan laden, waardoor de paal maar de halve laadsnelheid per aansluiting geeft. Het duurde dus nog ruim 2 uur, dus maar weer 10 minuten door de stromende regen teruglopen en 2 uur later weer uiteraard
Zou dit bij Tesla ook zou beroerd werken?
Gisteren moest de auto laden wat volgens het dashboard ongeveer 4 uur zou duren. Geen verbinding, dus na 4 uur maar naar de auto gelopen in de stromende regen gedurende 10 minuten. Blijkt dat er (waarschijnlijk) kort na mij ook iemand is gaan laden, waardoor de paal maar de halve laadsnelheid per aansluiting geeft. Het duurde dus nog ruim 2 uur, dus maar weer 10 minuten door de stromende regen teruglopen en 2 uur later weer uiteraard
Zou dit bij Tesla ook zou beroerd werken?
Los van wat mensen vinden van het merk of zijn eigenaar, de Tesla-app is bijzonder goed, werkt altijd en is snel.:
Hier ook alweer 3 dagen geen verbinding met de app.
Gisteren moest de auto laden wat volgens het dashboard ongeveer 4 uur zou duren. Geen verbinding, dus na 4 uur maar naar de auto gelopen in de stromende regen gedurende 10 minuten. Blijkt dat er (waarschijnlijk) kort na mij ook iemand is gaan laden, waardoor de paal maar de halve laadsnelheid per aansluiting geeft. Het duurde dus nog ruim 2 uur, dus maar weer 10 minuten door de stromende regen teruglopen en 2 uur later weer uiteraard
Zou dit bij Tesla ook zou beroerd werken?
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
Dat is natuurlijk vervelend, maar zo vaak komt dit toch niet voor? De app hapert bij mij ook wel eens, maar het heeft nog nooit tot vervelende situaties geleid.:
Hier ook alweer 3 dagen geen verbinding met de app.
Gisteren moest de auto laden wat volgens het dashboard ongeveer 4 uur zou duren. Geen verbinding, dus na 4 uur maar naar de auto gelopen in de stromende regen gedurende 10 minuten. Blijkt dat er (waarschijnlijk) kort na mij ook iemand is gaan laden, waardoor de paal maar de halve laadsnelheid per aansluiting geeft. Het duurde dus nog ruim 2 uur, dus maar weer 10 minuten door de stromende regen teruglopen en 2 uur later weer uiteraard
Zou dit bij Tesla ook zou beroerd werken?
Wat ik jammer vind en wat de irritatiefactor verhoogd, is dat er voor zover ik weet geen communicatie vanuit Kia is over dit soort storingen. Vanuit mijn werk weet ik dat heldere communicatie naar gebruikers een heel groot deel van de ergernissen wegneemt.
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Bluetooth werkt gewoon, maar niet met een bluetooth transmitter. Telefoon is ook gewoon gekoppeld.
Maar goed, ik stel de vraag wel ergens anders, want kennelijk leest men niet wat ik inmiddels geschreven heb
De enige oplossing voor mijn vraag is een FM transmitter, en dat zoek ik, geen digitaliseren naar FLAC of andere formaten, een FM Transmitter waar ik de walkman en discman op aan kan sluiten en die usb powerd is
GerkeP
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Gewoon de eerste de beste bij tankstation of Marktplaats. De FM radio werkt bij alle Niro’s wel.:
[...]
Bluetooth werkt gewoon, maar niet met een bluetooth transmitter. Telefoon is ook gewoon gekoppeld.
Maar goed, ik stel de vraag wel ergens anders, want kennelijk leest men niet wat ik inmiddels geschreven heb
De enige oplossing voor mijn vraag is een FM transmitter, en dat zoek ik, geen digitaliseren naar FLAC of andere formaten, een FM Transmitter waar ik de walkman en discman op aan kan sluiten en die usb powerd is
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
En inmiddels een gevonden die ik ga testen.
En hoezo de Niro groep lastig vallen?
Gezien het aantal PB's ben ik zeker niet de enige die dit zoekt
Morgen krijg ik deze binnen, ik zal me weer melden als dit werkt (zal gelijk een review maken).
https://www.bol.com/nl/nl...ll/9300000044717228/?s2a=
GerkeP
Ik probeer alleen maar een alternatieve oplossing te vinden, sorry:
Bluetooth werkt gewoon, maar niet met een bluetooth transmitter. Telefoon is ook gewoon gekoppeld.
Maar goed, ik stel de vraag wel ergens anders, want kennelijk leest men niet wat ik inmiddels geschreven heb
De meeste "speakers" kunnen niet van meerdere apparaten tegelijk geluid produceren. Heb je geprobeerd om alleen je BT transmitter te koppelen en alle andere BT verbindingen van telefoons etc uit te zetten?
Gewoon lekker blijven vragen hier! Er zijn geen domme vragen, alleen domme antwoorden:
[...]
En inmiddels een gevonden die ik ga testen.
En hoezo de Niro groep lastig vallen?
Gezien het aantal PB's ben ik zeker niet de enige die dit zoekt
Morgen krijg ik deze binnen, ik zal me weer melden als dit werkt (zal gelijk een review maken).
https://www.bol.com/nl/nl...ll/9300000044717228/?s2a=
Ik zie overigens je "review" met belangstelling tegemoet.
:strip_icc():strip_exif()/u/349830/crop6161c0d097b64_cropped.jpg?f=community)
Beste mede Tweakers,
Wij hebben sinds begin deze maand een Kia Niro (Lease via Arval). Wij merken dat het laden echter niet helemaal soepel verloopt. We hebben de Niro een keer volledig opgeladen teruggehaald bij een openbare laadpaal. Alle andere keren lijkt hij amper te willen laden. Denk aan een werkdag/nacht aan de lader en dan van 140KM bereik naar 180/200KM (van de circa 400/450KM).
Nu hebben we sinds vandaag een laadpaal, en ik heb de Niro hierna aan de lader gehangen met circa 40% lading over. Nu zie ik via de (erg brakke) site/app van BlueCurrent het volgende;
/f/image/FrmyIWpuiHQZIHcCc08bzDLW.png?f=fotoalbum_large)
Gezien dit probleem op meerdere plekken voorkomt lijkt het mij aannemelijk dat het probleem niet bij de (verschillende) laadpunten ligt(?). Iemand die hier kan bevestigen of het aan de auto zelf of iets anders kan liggen?
Dit is onze 1e EV. Benzine tanken dat mislukt is een stuk minder moeilijk te beoordelen
Alvast bedankt voor het meedenken!!
PS: De Niro bevalt buiten bovenstaande gedoe érg goed! Zeker komende van een Toyota Yaris (benzine) is dit een enorme stap vooruit in comfort
Wij hebben sinds begin deze maand een Kia Niro (Lease via Arval). Wij merken dat het laden echter niet helemaal soepel verloopt. We hebben de Niro een keer volledig opgeladen teruggehaald bij een openbare laadpaal. Alle andere keren lijkt hij amper te willen laden. Denk aan een werkdag/nacht aan de lader en dan van 140KM bereik naar 180/200KM (van de circa 400/450KM).
Nu hebben we sinds vandaag een laadpaal, en ik heb de Niro hierna aan de lader gehangen met circa 40% lading over. Nu zie ik via de (erg brakke) site/app van BlueCurrent het volgende;
:fill(white):strip_exif()/f/image/FrmyIWpuiHQZIHcCc08bzDLW.png?f=user_large)
Gezien dit probleem op meerdere plekken voorkomt lijkt het mij aannemelijk dat het probleem niet bij de (verschillende) laadpunten ligt(?). Iemand die hier kan bevestigen of het aan de auto zelf of iets anders kan liggen?
Dit is onze 1e EV. Benzine tanken dat mislukt is een stuk minder moeilijk te beoordelen
Alvast bedankt voor het meedenken!!
PS: De Niro bevalt buiten bovenstaande gedoe érg goed! Zeker komende van een Toyota Yaris (benzine) is dit een enorme stap vooruit in comfort
[ Voor 3% gewijzigd door Thalaron op 23-03-2023 03:49 ]
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
@DutchKel Ik zal het zodra ik thuis ben (ben met de andere wagen om het "laden" te testen..) de boel eens nakijken. Die KIA App moet ik nog installeren (of liever gezegd een account aanmaken). Dat ga ik vandaag/morgen ook maar eens doen dan.
Edit; paniek om niets… bij aankomst thuis was de auto nog gewoon aan het laden. Wel bijzonder dat BlueMotion BlueCurrent van aangeeft dat ik NIET aan het laden ben én dat het laadpunt beschikbaar is. Ook kon ik een instelling aanpassen (lamp van het laadpunt uitzetten) wanneer laden niet actief was.
Ondertussen, nadat ik het laden stop en start;
:strip_exif()/f/image/9dO4rKO7hWZHrVBP4bHdYMCn.jpg?f=fotoalbum_large)
Maar goed. Het belangrijkste is dat het dus wél werkt.
Edit; paniek om niets… bij aankomst thuis was de auto nog gewoon aan het laden. Wel bijzonder dat BlueMotion BlueCurrent van aangeeft dat ik NIET aan het laden ben én dat het laadpunt beschikbaar is. Ook kon ik een instelling aanpassen (lamp van het laadpunt uitzetten) wanneer laden niet actief was.
Ondertussen, nadat ik het laden stop en start;
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9dO4rKO7hWZHrVBP4bHdYMCn.jpg?f=user_large)
Maar goed. Het belangrijkste is dat het dus wél werkt.
[ Voor 80% gewijzigd door Thalaron op 23-03-2023 07:39 ]
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
Ik zou in elk geval 2 dingen even checken::
Beste mede Tweakers,
Wij hebben sinds begin deze maand een Kia Niro (Lease via Arval). Wij merken dat het laden echter niet helemaal soepel verloopt. We hebben de Niro een keer volledig opgeladen teruggehaald bij een openbare laadpaal. Alle andere keren lijkt hij amper te willen laden. Denk aan een werkdag/nacht aan de lader en dan van 140KM bereik naar 180/200KM (van de circa 400/450KM).
Nu hebben we sinds vandaag een laadpaal, en ik heb de Niro hierna aan de lader gehangen met circa 40% lading over. Nu zie ik via de (erg brakke) site/app van BlueCurrent het volgende;
[Afbeelding]
Gezien dit probleem op meerdere plekken voorkomt lijkt het mij aannemelijk dat het probleem niet bij de (verschillende) laadpunten ligt(?). Iemand die hier kan bevestigen of het aan de auto zelf of iets anders kan liggen?
Dit is onze 1e EV. Benzine tanken dat mislukt is een stuk minder moeilijk te beoordelen
Alvast bedankt voor het meedenken!!
PS: De Niro bevalt buiten bovenstaande gedoe érg goed! Zeker komende van een Toyota Yaris (benzine) is dit een enorme stap vooruit in comfort
1. Is je kabel wel goed en is hij wel 3-fase?
2. staan je laadinstellingen in de auto op max of op minimum.
Beide verklaren het trage laden niet volledig, maar het is denk ik goed om dit soort dingen uit te sluiten als je op zoek bent naar de oorzaak.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Dat is ook bij de MY20. Druk maar eens op de openen knop van de afstandsbediening. Je ziet dan direct dat het laden naar 0,5kW gaat.
Mijn uitspraak was alleen niet 100% volledig. Het gaat erom of de laadkabel vergrendeld is of ontgrendeld. Als je de auto opent dan opent hij ook de laadklep en de kabel. Echter wordt deze na 15 seconden weer op slot gezet waardoor de auto weer op de maximaal mogelijke snelheid kan laden.
Of wat me veel logischer lijkt een 1 fase laadpaal.
[ Voor 15% gewijzigd door DutchKel op 23-03-2023 09:26 ]
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Ah, daar zit het verschil. Het gaat er dus niet om of de auto op slot is, maar of de stekker vergrendeld is!:
[...]
Dat is ook bij de MY20. Druk maar eens op de openen knop van de afstandsbediening. Je ziet dan direct dat het laden naar 0,5kW gaat.
Mijn uitspraak was alleen niet 100% volledig. Het gaat erom of de laadkabel vergrendeld is of ontgrendeld. Als je de auto opent dan opent hij ook de laadklep en de kabel. Echter wordt deze na 15 seconden weer op slot gezet waardoor de auto weer op de maximaal mogelijke snelheid kan laden.
[...]
Of wat me veel logischer lijkt een 1 fase laadpaal.
Tijdens vakanties heb ik de auto vaak van het slot als hij laadt, omdat ik dan bij de auto blijf en er soms in ga/blijf zitten. De laadsnelheid is dan gewoon goed en niet slechts 0,5 kW, maar dan is inderdaad de stekker ondertussen vergrendeld.
:strip_icc():strip_exif()/u/569725/crop60def8790bf35_cropped.jpg?f=community)
Een FM transmitter via USB is aardig te vinden op Aliexpress. Blijkbaar snapt men daar de noodzaak wel.:
[...]
En inmiddels een gevonden die ik ga testen.
En hoezo de Niro groep lastig vallen?
Gezien het aantal PB's ben ik zeker niet de enige die dit zoekt
Morgen krijg ik deze binnen, ik zal me weer melden als dit werkt (zal gelijk een review maken).
https://www.bol.com/nl/nl...ll/9300000044717228/?s2a=
Je hebt ze met aux en SD kaartjes of de combinatie. Jaren geleden al eens gekocht voor de motor.
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Ik moest het toch even checken. Zodra je de portieren ontgrendelt van een opladende e-Niro , zie je hem inderdaad inzakken naar 0,5 kW... Als je dan een aantal seconden wacht, hoor je het motortje van de stekkervergrendeling en zie je de laadsnelheid weer gelijk oplopen tot normale snelheden.:
[...]
Dat is ook bij de MY20. Druk maar eens op de openen knop van de afstandsbediening. Je ziet dan direct dat het laden naar 0,5kW gaat.
Mijn uitspraak was alleen niet 100% volledig. Het gaat erom of de laadkabel vergrendeld is of ontgrendeld. Als je de auto opent dan opent hij ook de laadklep en de kabel. Echter wordt deze na 15 seconden weer op slot gezet waardoor de auto weer op de maximaal mogelijke snelheid kan laden.
[...]
Of wat me veel logischer lijkt een 1 fase laadpaal.
Het heeft dus niets met de portier vergrendeling op zich te maken dus dat kan het probleem niet zijn bij @Thalaron
Ik ben inmiddels achter een 2-tal problemen/onduidelijkheden;
1: De webportaal/app van BlueCurrent is niet geheel betrouwbaar (gaf aan laadpunt beschikbaar/niet aan het laden terwijl dit wél het geval was).
2: Laden was maar op 1 FASE actief, althans, 2 van de 3 stonden op 1A i.p.v. 16(?!). Anyways... dat zou nu opgelost moeten zijn.
Auto was volgeladen na aanpassing dus testen was niet echt mogelijk op dat moment
1: De webportaal/app van BlueCurrent is niet geheel betrouwbaar (gaf aan laadpunt beschikbaar/niet aan het laden terwijl dit wél het geval was).
2: Laden was maar op 1 FASE actief, althans, 2 van de 3 stonden op 1A i.p.v. 16(?!). Anyways... dat zou nu opgelost moeten zijn.
Auto was volgeladen na aanpassing dus testen was niet echt mogelijk op dat moment
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
/u/1650212/crop617cca0b22e53.png?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Ik zit nu op 16.3kWh/100KM. In de zomer airco aan en in de winter de kachel, stuur- en stoelverwarming. Ik ga niet zitten vernikkelen of zweten vanwege de zuinigheid
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Voor mij is dat ook onderdeel van het verbruik van de auto.
Ik tel alle elektriciteit die ik verbruik (dus inclusief verlies in de laadpaal en converter in de auto) en zet dat af tegen het aantal kilometers. Dat deed je toch ook voor je ICE, waarom nu dan niet meer
.Onder de streep gaat het over hoeveel euro ik kwijt ben, en of dat nou rijdend of opwarmend aan de paal is.
Nou laad ik gratis uit mijn zonnepanelen zolang de salderingsregeling er nog is, dus super relevant is het niet voor mij, maar toch probeer ik zuinig te zijn maar zoals @Arfman al schreef stel ik mijn comfort wel op prijs anders had ik wel een elektrische scooter gekocht.
Dat is niet helemaal zuiver, want verbruik van de auto is als de auto aan het rijden is. Je kunt dus minder energie verbruiken voor de verwarming als de auto al is voorverwarmd en dus meer range overhouden.:
[...]
Voor mij is dat ook onderdeel van het verbruik van de auto.
Ik tel alle elektriciteit die ik verbruik (dus inclusief verlies in de laadpaal en converter in de auto) en zet dat af tegen het aantal kilometers. Dat deed je toch ook voor je ICE, waarom nu dan niet meer
Onder de streep gaat het over hoeveel euro ik kwijt ben, en of dat nou rijdend of opwarmend aan de paal is.
Nou laad ik gratis uit mijn zonnepanelen zolang de salderingsregeling er nog is, dus super relevant is het niet voor mij, maar toch probeer ik zuinig te zijn maar zoals @Arfman al schreef stel ik mijn comfort wel op prijs anders had ik wel een elektrische scooter gekocht.
Heeft verder niet zoveel te maken met aantal kWh dat je tijdens het laden opneemt alleen voor de laadkosten. Maar dat is voor mij een nobrainer, als ik een lange reis moet maken dan wil ik liever een opgewarmde auto en meer range dan 80 cent besparen op 2kWh verwarming oid.
Zijn er meer mensen die niet in Mijn KIA komen? De auto gaf gisteren aan dat er nog iets minder dan 1500 km te gaan zijn voor de volgende beurt, dus wil even checken of het klopt met de vorige beurt (ze resetten hem niet altijd goed is al eens mij opgevallen) en zo ja een beurt inplannen. Maar bij inloggen zegt hij "De opgevraagde informatie is niet gevonden, probeer het opnieuw".
Ik heb ook al wachtwoord vergeten gekozen in de hoop een wachtwoord reset mail te krijgen, maar die krijg ik ook niet binnen.
Ik zie dus maar 2 opties: 1. MijnKIA heeft een storing. 2. Mijn account is verwijderd zonder mijn weten/toestemming.
Edit: de MijnKia app op mijn telefoon werkt wel, daar was ik al ingelogd dus heb een afspraak kunnen plannen nu. Alleen kom ik er op de website nog steeds niet in, vreemd.
Blijft trouwens lachwekkend zo'n kleine beurt: € 83,50.
Ik heb ook al wachtwoord vergeten gekozen in de hoop een wachtwoord reset mail te krijgen, maar die krijg ik ook niet binnen.
Ik zie dus maar 2 opties: 1. MijnKIA heeft een storing. 2. Mijn account is verwijderd zonder mijn weten/toestemming.
Edit: de MijnKia app op mijn telefoon werkt wel, daar was ik al ingelogd dus heb een afspraak kunnen plannen nu. Alleen kom ik er op de website nog steeds niet in, vreemd.
Blijft trouwens lachwekkend zo'n kleine beurt: € 83,50.
[ Voor 15% gewijzigd door MooDyBLueS op 26-03-2023 12:52 ]
/u/627459/crop5f7d6ce63c129_cropped.png?f=community)
Nee, ik kan op de website gewoon inloggen.:
Zijn er meer mensen die niet in Mijn KIA komen? De auto gaf gisteren aan dat er nog iets minder dan 1500 km te gaan zijn voor de volgende beurt, dus wil even checken of het klopt met de vorige beurt (ze resetten hem niet altijd goed is al eens mij opgevallen) en zo ja een beurt inplannen. Maar bij inloggen zegt hij "De opgevraagde informatie is niet gevonden, probeer het opnieuw".
Ik heb ook al wachtwoord vergeten gekozen in de hoop een wachtwoord reset mail te krijgen, maar die krijg ik ook niet binnen.
Ik zie dus maar 2 opties: 1. MijnKIA heeft een storing. 2. Mijn account is verwijderd zonder mijn weten/toestemming.
Edit: de MijnKia app op mijn telefoon werkt wel, daar was ik al ingelogd dus heb een afspraak kunnen plannen nu. Alleen kom ik er op de website nog steeds niet in, vreemd.
Blijft trouwens lachwekkend zo'n kleine beurt: € 83,50.
Vorige week mijn ‘grote’ beurt gehad, groot want 2de jaarbeurt niet vanwege kilometers (16000km)?:
Blijft trouwens lachwekkend zo'n kleine beurt: € 83,50.
Die was 280euro. Dat viel me toch tegen.
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd
. Wel knap dat ze dat konden ondanks wielslot. Geeft wel aan dat zo’n wielslot niks voorstelt, elke garage heeft gewoon lopers ervoor. Dat laat ik me de volgende keer toch niet weer aansmeren.
4 wielen wisselen kan in 2 à 2,5 sec.... Of in ieder geval bij Max Verstappen:
[...]
Vorige week mijn ‘grote’ beurt gehad, groot want 2de jaarbeurt niet vanwege kilometers (16000km)?
Die was 280euro. Dat viel me toch tegen.
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd
ruitenwissers vervangen bij 16k km? ik heb ze onlangs, voor het eerst, laten vervangen bij 105k km:
[...]
Vorige week mijn ‘grote’ beurt gehad, groot want 2de jaarbeurt niet vanwege kilometers (16000km)?
Die was 280euro. Dat viel me toch tegen.
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Een wielslot is toch dat je een bepaald soort bout hebt waar een standaard moersleutel niks mee kan? Ik kan me voorstellen dat een garage daar wel een hele set van heeft liggen. Dat betekend niet dat die bouten zomaar op straat door iedereen met een moersleutel losgedraaid kan worden.:
[...]
Vorige week mijn ‘grote’ beurt gehad, groot want 2de jaarbeurt niet vanwege kilometers (16000km)?
Die was 280euro. Dat viel me toch tegen.
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd
Kortom het is wel beter om ze te hebben.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Mijn vorige grote beurt (30.000 km) was € 180 uit mijn hoofd, volgens mij ging de beurt zelf om € 130 maar kwam er inderdaad nog een filter bij en volgens mij nog iets kleins.:
[...]
Vorige week mijn ‘grote’ beurt gehad, groot want 2de jaarbeurt niet vanwege kilometers (16000km)?
Die was 280euro. Dat viel me toch tegen.
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd
Ach, met dit soort prijzen lach ik nog steedse ballen uit mijn broek tov onze vorige Toyota's en Lexussen, daar was klein ±300-400 en groot ±600-800. Daar kwam ook echt zelden iets bij hoor, zelfs filters zaten in de prijs inbegrepen, maar met 25.000 km per jaar kijk je toch al snel aan tegen omgerekend € 70 per maand aan onderhoud. Het positieve was dat ik in 13 jaar totaal en de laatste paar jaar zelfs 2 auto's (1 Lexus, 1 Toyota) nog nooit een groot probleem heb gehad en alleen 1x semi-preventief een zwetende waterpomp in de Prius II heb moeten vervangen.
Daarentegen is onze Kia (stiekem een e-Soul, maar niet doorvertellen) tot nu toe in de (voor ons) eerste 25.000 km ook feilloos gebleken. Nou ja, de A-stijl liet een keer los, maar dat is netjes opgelost. Onze zogenaamde bijna-premium Mazda stikt daarentegen van de kleine probleempjes. Zo blijkt: niet alle Japanners zijn zo betrouwbaar als men (ik incluis) soms denkt. Maar ook: Kia is echt terecht een van de grootste merken geworden.
Geen idee of elke garage lopers heeft en of die er ook zijn voor ieder type. Gebruik maken van een loper zonder overleg en/of vragen naar de originele sleutel zou ik nooit maar dan ook nooit accepteren.:
[...]
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd
Zelf overigens nog nooit meegemaakt dat men een loper had, in alle jaren dat wij auto's hebben een paar keer de sleutel vergeten af te geven of te zeggen waar die verstopt is en dan krijg je toch echt een belletje dat men een deel van het werk niet kan doen zonder de sleutel.
Aanbod om een loper te gebruiken heb ik nog nooit gehad.
:strip_icc():strip_exif()/u/39412/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb geen idee hoe ze de wielen los hebben gekregen, maar ze hebben mij niet gevraagd voor de sleutel dop, en heb niet het idee dat ze mijn achterbak doorzocht hebben naar die dop. Zou zelf ook moeten zoeken.
Het lijkt me onwaarschijnlijk dat ze een paar honderd van die doppen hebben liggen en 1 voor 1 uitgeprobeerd hebben. Dus of ze hebben toch mijn dop gevonden of er bestaat een dop die op alles past. En dan heeft de professionele auto wielen jatter (bestaat dat beroep?
) die ook. Ik heb eigenlijk nog nooit een auto met gejatte wielen gezien, en zo speciaal zijn onze velgen nou ook weer niet.Wel gisteren een dronken of high idioot gezien die tot twee keer toe een baksteen tegen een autoraam gooide, met veel publiek erbij. Niemand deed echt iets, iemand appte wel nog de politie. Ik beperkte me ook tot het verwijderen van de baksteen nadat hij wegrende. Wilde niet dat hij nog een derde poging deed. Raam bleef trouwens heel, wel van die witte beschadigingen op. Blij dat het niet mijn auto was.
Denk maar niet dat je wielen er zijn afgehaald wil je goed de remmen checken dan haal je ze eraf maar dat gebeurd niet routinematig vervangen ze blokken bij 30k en schijven bij 60 en bij remproblemen zullen ze de wielen demonteren anders even inspectie met de lamp:
[...]
Vorige week mijn ‘grote’ beurt gehad, groot want 2de jaarbeurt niet vanwege kilometers (16000km)?
Die was 280euro. Dat viel me toch tegen.
Rem vloeistof, koelvloeistof (terugroepactie), interieurfilters en ruitenwissers voor vervangen.
Kosten zou onder andere zitten in het loshalen van de wielen om overal bij te kunnen; sure 5 bouten lossen met een pneumatische sleutel kost heel veel tijd