/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/c1nGqDHM5VgW4hq10vLlMZxS.jpg?f=user_large)
De beloofde GPS 176 km/h bij 180 km/h op de teller. Geen piekje, houdt de snelheid constant aan. Heb ook een EV Notify log die ik nog moet verwerken.
Wellicht was dit altijd al de top maar kon de ACC niet vastgezet worden boven 167 km/h.
[ Voor 7% gewijzigd door kdeboois op 16-10-2022 13:02 ]
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
/u/4153/crop5eb7889ee6872_cropped.png?f=community)
Hier bestaat onduidelijkheid over. In de eerste reviewmodellen zaten er 2 stopcontacten, één tot 16A (3680W) en één tot 1A (200W). Of dit alleen zo was in het preproductiemodel of ook in de de definitieve versie weet ik niet.
Ik vermoed dat alleen de ExecutiveLine (met V2L) het 16A stopcontact heeft. Ik hoop dat de overige versies (of in ieder geval de DynamicPlusLine
) het 1A stopcontact hebben want dat is best handig.
20x 170 Wp (Solar Frontier) op ZZO / 54 graden
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/220842/crop584a90da6a595_cropped.jpeg?f=community)
/u/1650212/crop617cca0b22e53.png?f=community)
Ik heb de eerste week maart een mineral blue DPL besteld. Ook ik werd gebeld met de vraag of ik HK wilde inleveren voor een HUD. Niet gedaan, helaas waren ze erg vaag toen ik vroeg hoe veel langer het dan kon duren.
In september kreeg ik eindelijk goed nieuws, mijn auto zou 6 oktober aankomen in Nederland, uiteraard 7 oktober direct gebeld. De auto was niet meer te vinden, geen chassis nummer ed.
Helaas was de verantwoordelijke op vakantie, als het goed is is hij morgen (maandag 17 oktober) terug van zijn vakantie, ik hoop dat hij wellicht ander nieuws heeft.
Eerst vond ik het wel spannend mocht het later worden dan 1jan 2023, maar inderdaad las ik net dat de SEPP supsidie 18 maanden geldig is
:strip_exif()/u/35013/hifilogo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403042/crop5c03e137eb069_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben het 100% met je eens, dat heeft geen enkel nut. Maar het is wel informatief om van anderen te horen hoe zij de aanloop tot levering ervaren en wat men (niet) te horen krijgt vanuit Kia.
Wat mij vooral stoort bij Kia is het totaalgebrek aan proactieve, heldere communicatie. Dit heb ik bij geen enkele andere fabrikant zo ervaren. Ondanks dat het "bijzondere tijden" zijn met overal tekorten kan ik me niet voorstellen dat ze niks weten over hoe en wat. Normaliter weet een fabrikant precies op de minuut welke auto wanneer van de band rolt. En als dit uitloopt door een bepaalde reden, zoals leverancier x kan onderdeel y niet leveren tot... communiceer dit gewoon even, hoe moeilijk kan het zijn. En als er geen exacte datum gegeven kan worden, ook dan, communiceer het zoals het is. En ga niet lukraak maar wat roepen als Q4, Q1, als de planeten op 1 lijn staan of whatever. En dan ook pas als je er zelf naar vraagt.
Alleen al het HK audio vs HUD verhaal als voorbeeld, wat zijn de effecten op levertijd? Niemand weet het. Niemand? ja ja
Het verhaal in het begin was natuurlijk dat als je HUD koos de auto er eerder zou zijn. Nu blijkt dat toch anders te zijn.:
[...]
Ik ben het 100% met je eens, dat heeft geen enkel nut. Maar het is wel informatief om van anderen te horen hoe zij de aanloop tot levering ervaren en wat men (niet) te horen krijgt vanuit Kia.
Wat mij vooral stoort bij Kia is het totaalgebrek aan proactieve, heldere communicatie. Dit heb ik bij geen enkele andere fabrikant zo ervaren. Ondanks dat het "bijzondere tijden" zijn met overal tekorten kan ik me niet voorstellen dat ze niks weten over hoe en wat. Normaliter weet een fabrikant precies op de minuut welke auto wanneer van de band rolt. En als dit uitloopt door een bepaalde reden, zoals leverancier x kan onderdeel y niet leveren tot... communiceer dit gewoon even, hoe moeilijk kan het zijn. En als er geen exacte datum gegeven kan worden, ook dan, communiceer het zoals het is. En ga niet lukraak maar wat roepen als Q4, Q1, als de planeten op 1 lijn staan of whatever. En dan ook pas als je er zelf naar vraagt.
Alleen al het HK audio vs HUD verhaal als voorbeeld, wat zijn de effecten op levertijd? Niemand weet het. Niemand? ja ja
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Dat is echt wel absurd ja. Wij hebben besteld bij dezelfde dealerorganisatie, en we krijgen gewoon helemaal nada, niets te horen. Niets over prijsverhogingen, niets over kleuren die vertraging opleveren, niets over vertraging in het algemeen. Dat is ook een strategie, misschien wel een betere. Want nu hebben ze niet telkens hoeven bellen dat de leverdatum is opgeschoven. Er is helemaal geen leverdatum.
Ik zou ook niet graag in de schoenen van zo'n dealer staan. Ze weten het ook niet, ze krijgen van Kia ook geen informatie. Ik denk dat de importeur gewoon erg weinig invloed heeft (te kleine markt).
Maar ik vind het wel een beetje beangstigend dat een auto die eigenlijk in 2021 gelanceerd zou worden, nu in 2023 pas uitgeleverd gaat worden. De technologie in deze sector gaat met grote sprongen vooruit, dus je krijgt een nieuwe auto die bij oplevering technologisch gezien eigenlijk al twee jaar oud is. Dat is, in vergelijking met de e-Niro uit 2018, dus halverwege de looptijd van het model. Hmmm...
Maar de volgende keer: gewoon drie auto's bestellen! Wellicht dezelfde bij andere dealer, wellicht van verschillende merken. En dan neem je gewoon die het eerst aankomt.
Dat vind ik een goed idee:
[...]
Dat is echt wel absurd ja. Wij hebben besteld bij dezelfde dealerorganisatie, en we krijgen gewoon helemaal nada, niets te horen. Niets over prijsverhogingen, niets over kleuren die vertraging opleveren, niets over vertraging in het algemeen. Dat is ook een strategie, misschien wel een betere. Want nu hebben ze niet telkens hoeven bellen dat de leverdatum is opgeschoven. Er is helemaal geen leverdatum.
Ik zou ook niet graag in de schoenen van zo'n dealer staan. Ze weten het ook niet, ze krijgen van Kia ook geen informatie. Ik denk dat de importeur gewoon erg weinig invloed heeft (te kleine markt).
Maar ik vind het wel een beetje beangstigend dat een auto die eigenlijk in 2021 gelanceerd zou worden, nu in 2023 pas uitgeleverd gaat worden. De technologie in deze sector gaat met grote sprongen vooruit, dus je krijgt een nieuwe auto die bij oplevering technologisch gezien eigenlijk al twee jaar oud is. Dat is, in vergelijking met de e-Niro uit 2018, dus halverwege de looptijd van het model. Hmmm...
Maar de volgende keer: gewoon drie auto's bestellen! Wellicht dezelfde bij andere dealer, wellicht van verschillende merken. En dan neem je gewoon die het eerst aankomt.
Of de importeur moet gewoon beter zijn best doen voor zijn klanten
Hmmm, hier een Mach-e besteld/aanbetaald Nov 2019, gemaakt begin Dec 2020, geleverd half Mei 2021, in de tussentijd zo goed als geen info en een half jaar tussen maken en leveren...dus Ford kan bij je lijstje.:
[...]
Ik ben het 100% met je eens, dat heeft geen enkel nut. Maar het is wel informatief om van anderen te horen hoe zij de aanloop tot levering ervaren en wat men (niet) te horen krijgt vanuit Kia.
Wat mij vooral stoort bij Kia is het totaalgebrek aan proactieve, heldere communicatie. Dit heb ik bij geen enkele andere fabrikant zo ervaren. Ondanks dat het "bijzondere tijden" zijn met overal tekorten kan ik me niet voorstellen dat ze niks weten over hoe en wat. Normaliter weet een fabrikant precies op de minuut welke auto wanneer van de band rolt. En als dit uitloopt door een bepaalde reden, zoals leverancier x kan onderdeel y niet leveren tot... communiceer dit gewoon even, hoe moeilijk kan het zijn. En als er geen exacte datum gegeven kan worden, ook dan, communiceer het zoals het is. En ga niet lukraak maar wat roepen als Q4, Q1, als de planeten op 1 lijn staan of whatever. En dan ook pas als je er zelf naar vraagt.
Alleen al het HK audio vs HUD verhaal als voorbeeld, wat zijn de effecten op levertijd? Niemand weet het. Niemand? ja ja
Dan begin ik maar niet over Tesla...
En ja de tussentijdse prijsverhogingen zijn niet wat we gewend zijn maar nog altijd fors minder dan de huidige inflatie. Ach er zijn echt wel ergere dingen in de wereld
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Tesla model Y is dit jaar bestellen,, dit jaar rijden.:
[...]
Hmmm, hier een Mach-e besteld/aanbetaald Nov 2019, gemaakt begin Dec 2020, geleverd half Mei 2021, in de tussentijd zo goed als geen info en een half jaar tussen maken en leveren...dus Ford kan bij je lijstje.
Dan begin ik maar niet over Tesla...
En ja de tussentijdse prijsverhogingen zijn niet wat we gewend zijn maar nog altijd fors minder dan de huidige inflatie. Ach er zijn echt wel ergere dingen in de wereld
Ik heb spijt dat ik voor de Niro gegaan ben, moet ook een jaar wachten. Maar toen ik bestelde was het nog niet bekend dat de Model Y zo goed leverbaar zou zijn.
Wij hebben vandaag ook een bericht gehad dat de levering uitgesteld is naar week 7-2023. Oorspronkelijk was dit week 39-2022, toen week 43-2022. Auto begin mei besteld, Interstellar Gray Dynamicline. Juiste deze kleur en uitvoering besteld omdat deze snel geleverd kon worden.
Twee weken geleden gaf de dealer aan dat er een vin nummer aanwezig was en dus de auto al gemaakt is. Vandaag is er schijnbaar geen vin nummer meer bekend en moet de auto nog gemaakt worden.
1 December begin ik met een nieuwe job waar ik een auto voor nodig heb. Heeft iemand een goeie/goedkope oplossing om drie à vier maanden te overbruggen?
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
De techniek van de Niro EV was bij voorbaat al gedateerd omdat de aandrijflijn vrijwel hetzelfde is als die van het vorige model. Er is wel wat aan gesleuteld maar geen hele grote veranderingen. Goed is goed genoeg zullen ze gedacht hebben bij Kia. Focus heeft meer gelegen op het esthetische. Het uiterlijk heeft mij mede over de streep gehaald om voor deze auto te kiezen uiteindelijk.:
[...]
Dat is echt wel absurd ja. Wij hebben besteld bij dezelfde dealerorganisatie, en we krijgen gewoon helemaal nada, niets te horen. Niets over prijsverhogingen, niets over kleuren die vertraging opleveren, niets over vertraging in het algemeen. Dat is ook een strategie, misschien wel een betere. Want nu hebben ze niet telkens hoeven bellen dat de leverdatum is opgeschoven. Er is helemaal geen leverdatum.
Ik zou ook niet graag in de schoenen van zo'n dealer staan. Ze weten het ook niet, ze krijgen van Kia ook geen informatie. Ik denk dat de importeur gewoon erg weinig invloed heeft (te kleine markt).
Maar ik vind het wel een beetje beangstigend dat een auto die eigenlijk in 2021 gelanceerd zou worden, nu in 2023 pas uitgeleverd gaat worden. De technologie in deze sector gaat met grote sprongen vooruit, dus je krijgt een nieuwe auto die bij oplevering technologisch gezien eigenlijk al twee jaar oud is. Dat is, in vergelijking met de e-Niro uit 2018, dus halverwege de looptijd van het model. Hmmm...
Maar de volgende keer: gewoon drie auto's bestellen! Wellicht dezelfde bij andere dealer, wellicht van verschillende merken. En dan neem je gewoon die het eerst aankomt.
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
/u/379733/crop5b8587125ef6d_cropped.png?f=community)
Laatst nog met een auto journalist in gesprek die had een Niro besteld (bev) dus ik zeg ah de Niro EV. Hij nee hoor een Niro.:
[...]
Ok, weet niet of iedereen dat snapt. Die term is voor de e-Niro ook geregeld gebruikt
Werd er een beetje moedeloos van.
Ja, en dan heb je, zelfs in dit topic, ook nog mensen die een Nero besteld hebben:
[...]
Laatst nog met een auto journalist in gesprek die had een Niro besteld (bev) dus ik zeg ah de Niro EV. Hij nee hoor een Niro.
Werd er een beetje moedeloos van.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Gelukkig heb ik dan de e-nero:
[...]
Ja, en dan heb je, zelfs in dit topic, ook nog mensen die een Nero besteld hebben
Er zijn meer aanbieders die prijs / piek gericht laden ondersteunen i.c.m. Kia api. https://www.change.inc/en...asting-stroom-tegen-39066.
Deze GridIO app ondersteunt ook diverse omvormers en betrekt zo je PV opbrengst in het verhaal. Hij kan niet throttlen, dus de Zappi hoeft nog niet de deur uit
Niet getest overigens, maar doe je voordeel ermee, of niet.
Deze GridIO app ondersteunt ook diverse omvormers en betrekt zo je PV opbrengst in het verhaal. Hij kan niet throttlen, dus de Zappi hoeft nog niet de deur uit
Niet getest overigens, maar doe je voordeel ermee, of niet.
[ Voor 0% gewijzigd door Marcva op 21-10-2022 12:58 . Reden: Typo ]
Zal van de gekozen kleur afhangen?🙄😇:
[...]
Ja, en dan heb je, zelfs in dit topic, ook nog mensen die een Nero besteld hebben
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Orange Flame
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
En hem dan "Robert" noemen. Maar dat is dan wel weer grappig.:
[...]
Ja, en dan heb je, zelfs in dit topic, ook nog mensen die een Nero besteld hebben
Waarschuwing: lang verhaal met een paar plukjes interessante informatie
Gisteren teruggekomen van een week Zwitserland. Voor ons 980 km enkele reis. Dit was onze tweede reis naar Zwitserland. Wat observaties:
- Even positief beginnen: wat is het toch een fijne auto! Mijn vrouw houdt niet van autorijden, ik houd er niet van als iemand anders (mijn vrouw) rijdt en dus heb ik de volledige rit gereden. Heerlijke auto, stoelen prima, geluid prima, alles prima.
- Wij vinden de laadstops eigenlijk best wel fijn. Die 30-40 minuten zijn zo voorbij. Veel laadstops langs de Duitse snelwegen bieden ook de gelegenheid voor een wandeling (vreemd genoeg kun je vanaf het laadstation vaak gewoon op de locale wegen in het achterland komen). Gisteren hadden we een hond mee en die wandelingetjes waren erg prettig.
- Het gebeurt al, maar het kan beter: rond die laadstops zou wat meer aandacht kunnen komen voor ontspanning: een plek om (overdekt en vooral beschut!) te kunnen zitten, een rondje om te lopen.
- Het navigeren zelf gaat eigenlijk wel goed, de aanwijzigingen zijn duidelijk en het scherm overzichtelijk. Maar:
- Tijdens de rit vertelde de navigatie me een paar keer dat de route gewijzigd was a.g.v. verkeersinformatie. En of ik de nieuwe route even wilde controleren. Prima, maar het zou mooi zijn als je dan kon zien *wat* er gewijzigd is. Wat is er makkelijker dan de oude en de nieuwe route in het scherm te laten zien, met een knop "OK, doe maar", en een knop "Nee, doe maar niet". Nu werden we terug niet door Duitsland, maar door Frankrijk en Belgie gestuurd zonder dat duidelijk was waarom. Uiteindelijk maakte het qua reistijd niet uit, maar ik wil toch wat meer controle over de keuzes die de navigatie maakt.
- Op de snelweg laadstops langs de route weergeven levert laadstops op aan de andere kant van de snelweg. En dan echt aan de andere kant, dus: snelweg af, oversteken, snelweg op, laden, snelweg op, snelweg af, oversteken en dan ben je weer waar je was. En dat terwijl er een ander laadstation 10 km verder wel langs de route lag...
- De lijst met laadstops die je kunt oproepen is vreselijk onhandig, onduidelijk en soms zelfs fout (zie hierboven). Ondanks dat ik selecteerde "along route", kreeg ik toch laadstops die van de route af lagen. "Langs de route" is kennelijk heel ruim gedefinieerd door Kia.
- En dan de belangrijkste: wat ik het meest miste is iets dat handig zou zijn op het moment dat je bij 30% SOC eens gaat nadenken over wat je wil doen: we moeten binnen nu en 100 km laden, we willen misschien wat eten, we willen misschien alleen naar de WC, of de hond uitlaten. In Zwitserland, Duitsland en Nederland betekent dat dat je de keus hebt uit twee, drie, soms zelfs vier locaties langs de snelweg. En als je wat flexibeler bent nog meer locaties die iets van de snelweg af liggen.
Suggestie: biedt de mogelijkheid om in het rechter schermpje (waar je nu allerlei vreselijk nuttige informatie zoals een kompas kunt weergeven) een lijst weer te geven van laadlocaties maar dan aangevuld met nuttige informatie over services die er aangeboden worden. Er zijn apps die dat al doen. Maar het allermooiste zou zijn: deze gegevens weergegeven op een kaart. Je kunt nu al een kaart weergeven met de volledige route, geef daar dan ook de laadlocaties in weer.
Verder nog een grappige observatie: tijdens één van de laatste laadsessie werd ik aangesproken door een wat ouder echtpaar met de vraag: "hoe lang moet je nu laden met deze auto?". Ik zei: "ongeveer een half uur", waarop hij zei "Nou, dat valt nog mee". En toen liep hij weg. Toen ik weg reed realiseerde ik me dat hij helemaal niets heeft aan dat antwoord. De juiste, korte, versie is: "je laadt ongeveer 200 km bij in een laadbeurt, die ongeveer 35 minuten duurt". De iets langere versie is: "je vertrekt met 100% en rijdt dan 300 km tot de eerste laadbeurt. Vanaf dat moment laadt je maximaal ongeveer 200 km bij per laadbeurt van 35 minuten". De enige juiste uitleg is: "Ga even zitten, dan kijken we per soort route en afhankelijk van het seizoen, de lengte van de route, je rijstijl en de eigenschappen van je auto hoe vaak je moet laden en hoeveel tijd je dat kost".
Gisteren teruggekomen van een week Zwitserland. Voor ons 980 km enkele reis. Dit was onze tweede reis naar Zwitserland. Wat observaties:
- Even positief beginnen: wat is het toch een fijne auto! Mijn vrouw houdt niet van autorijden, ik houd er niet van als iemand anders (mijn vrouw) rijdt en dus heb ik de volledige rit gereden. Heerlijke auto, stoelen prima, geluid prima, alles prima.
- Wij vinden de laadstops eigenlijk best wel fijn. Die 30-40 minuten zijn zo voorbij. Veel laadstops langs de Duitse snelwegen bieden ook de gelegenheid voor een wandeling (vreemd genoeg kun je vanaf het laadstation vaak gewoon op de locale wegen in het achterland komen). Gisteren hadden we een hond mee en die wandelingetjes waren erg prettig.
- Het gebeurt al, maar het kan beter: rond die laadstops zou wat meer aandacht kunnen komen voor ontspanning: een plek om (overdekt en vooral beschut!) te kunnen zitten, een rondje om te lopen.
- Het navigeren zelf gaat eigenlijk wel goed, de aanwijzigingen zijn duidelijk en het scherm overzichtelijk. Maar:
- Tijdens de rit vertelde de navigatie me een paar keer dat de route gewijzigd was a.g.v. verkeersinformatie. En of ik de nieuwe route even wilde controleren. Prima, maar het zou mooi zijn als je dan kon zien *wat* er gewijzigd is. Wat is er makkelijker dan de oude en de nieuwe route in het scherm te laten zien, met een knop "OK, doe maar", en een knop "Nee, doe maar niet". Nu werden we terug niet door Duitsland, maar door Frankrijk en Belgie gestuurd zonder dat duidelijk was waarom. Uiteindelijk maakte het qua reistijd niet uit, maar ik wil toch wat meer controle over de keuzes die de navigatie maakt.
- Op de snelweg laadstops langs de route weergeven levert laadstops op aan de andere kant van de snelweg. En dan echt aan de andere kant, dus: snelweg af, oversteken, snelweg op, laden, snelweg op, snelweg af, oversteken en dan ben je weer waar je was. En dat terwijl er een ander laadstation 10 km verder wel langs de route lag...
- De lijst met laadstops die je kunt oproepen is vreselijk onhandig, onduidelijk en soms zelfs fout (zie hierboven). Ondanks dat ik selecteerde "along route", kreeg ik toch laadstops die van de route af lagen. "Langs de route" is kennelijk heel ruim gedefinieerd door Kia.
- En dan de belangrijkste: wat ik het meest miste is iets dat handig zou zijn op het moment dat je bij 30% SOC eens gaat nadenken over wat je wil doen: we moeten binnen nu en 100 km laden, we willen misschien wat eten, we willen misschien alleen naar de WC, of de hond uitlaten. In Zwitserland, Duitsland en Nederland betekent dat dat je de keus hebt uit twee, drie, soms zelfs vier locaties langs de snelweg. En als je wat flexibeler bent nog meer locaties die iets van de snelweg af liggen.
Suggestie: biedt de mogelijkheid om in het rechter schermpje (waar je nu allerlei vreselijk nuttige informatie zoals een kompas kunt weergeven) een lijst weer te geven van laadlocaties maar dan aangevuld met nuttige informatie over services die er aangeboden worden. Er zijn apps die dat al doen. Maar het allermooiste zou zijn: deze gegevens weergegeven op een kaart. Je kunt nu al een kaart weergeven met de volledige route, geef daar dan ook de laadlocaties in weer.
Verder nog een grappige observatie: tijdens één van de laatste laadsessie werd ik aangesproken door een wat ouder echtpaar met de vraag: "hoe lang moet je nu laden met deze auto?". Ik zei: "ongeveer een half uur", waarop hij zei "Nou, dat valt nog mee". En toen liep hij weg. Toen ik weg reed realiseerde ik me dat hij helemaal niets heeft aan dat antwoord. De juiste, korte, versie is: "je laadt ongeveer 200 km bij in een laadbeurt, die ongeveer 35 minuten duurt". De iets langere versie is: "je vertrekt met 100% en rijdt dan 300 km tot de eerste laadbeurt. Vanaf dat moment laadt je maximaal ongeveer 200 km bij per laadbeurt van 35 minuten". De enige juiste uitleg is: "Ga even zitten, dan kijken we per soort route en afhankelijk van het seizoen, de lengte van de route, je rijstijl en de eigenschappen van je auto hoe vaak je moet laden en hoeveel tijd je dat kost".
Leuke observaties om te lezen en betreffende je bevindingen tijdens (langere) vakantie reizen komen aardig overeen met die van ons!:
Waarschuwing: lang verhaal met een paar plukjes interessante informatie
Gisteren teruggekomen van een week Zwitserland. Voor ons 980 km enkele reis. Dit was onze tweede reis naar Zwitserland. Wat observaties:
- Even positief beginnen: wat is het toch een fijne auto! Mijn vrouw houdt niet van autorijden, ik houd er niet van als iemand anders (mijn vrouw) rijdt en dus heb ik de volledige rit gereden. Heerlijke auto, stoelen prima, geluid prima, alles prima.
- Wij vinden de laadstops eigenlijk best wel fijn. Die 30-40 minuten zijn zo voorbij. Veel laadstops langs de Duitse snelwegen bieden ook de gelegenheid voor een wandeling (vreemd genoeg kun je vanaf het laadstation vaak gewoon op de locale wegen in het achterland komen). Gisteren hadden we een hond mee en die wandelingetjes waren erg prettig.
- Het gebeurt al, maar het kan beter: rond die laadstops zou wat meer aandacht kunnen komen voor ontspanning: een plek om (overdekt en vooral beschut!) te kunnen zitten, een rondje om te lopen.
- Het navigeren zelf gaat eigenlijk wel goed, de aanwijzigingen zijn duidelijk en het scherm overzichtelijk. Maar:
- Tijdens de rit vertelde de navigatie me een paar keer dat de route gewijzigd was a.g.v. verkeersinformatie. En of ik de nieuwe route even wilde controleren. Prima, maar het zou mooi zijn als je dan kon zien *wat* er gewijzigd is. Wat is er makkelijker dan de oude en de nieuwe route in het scherm te laten zien, met een knop "OK, doe maar", en een knop "Nee, doe maar niet". Nu werden we terug niet door Duitsland, maar door Frankrijk en Belgie gestuurd zonder dat duidelijk was waarom. Uiteindelijk maakte het qua reistijd niet uit, maar ik wil toch wat meer controle over de keuzes die de navigatie maakt.
- Op de snelweg laadstops langs de route weergeven levert laadstops op aan de andere kant van de snelweg. En dan echt aan de andere kant, dus: snelweg af, oversteken, snelweg op, laden, snelweg op, snelweg af, oversteken en dan ben je weer waar je was. En dat terwijl er een ander laadstation 10 km verder wel langs de route lag...
- De lijst met laadstops die je kunt oproepen is vreselijk onhandig, onduidelijk en soms zelfs fout (zie hierboven). Ondanks dat ik selecteerde "along route", kreeg ik toch laadstops die van de route af lagen. "Langs de route" is kennelijk heel ruim gedefinieerd door Kia.
- En dan de belangrijkste: wat ik het meest miste is iets dat handig zou zijn op het moment dat je bij 30% SOC eens gaat nadenken over wat je wil doen: we moeten binnen nu en 100 km laden, we willen misschien wat eten, we willen misschien alleen naar de WC, of de hond uitlaten. In Zwitserland, Duitsland en Nederland betekent dat dat je de keus hebt uit twee, drie, soms zelfs vier locaties langs de snelweg. En als je wat flexibeler bent nog meer locaties die iets van de snelweg af liggen.
Suggestie: biedt de mogelijkheid om in het rechter schermpje (waar je nu allerlei vreselijk nuttige informatie zoals een kompas kunt weergeven) een lijst weer te geven van laadlocaties maar dan aangevuld met nuttige informatie over services die er aangeboden worden. Er zijn apps die dat al doen. Maar het allermooiste zou zijn: deze gegevens weergegeven op een kaart. Je kunt nu al een kaart weergeven met de volledige route, geef daar dan ook de laadlocaties in weer.
Verder nog een grappige observatie: tijdens één van de laatste laadsessie werd ik aangesproken door een wat ouder echtpaar met de vraag: "hoe lang moet je nu laden met deze auto?". Ik zei: "ongeveer een half uur", waarop hij zei "Nou, dat valt nog mee". En toen liep hij weg. Toen ik weg reed realiseerde ik me dat hij helemaal niets heeft aan dat antwoord. De juiste, korte, versie is: "je laadt ongeveer 200 km bij in een laadbeurt, die ongeveer 35 minuten duurt". De iets langere versie is: "je vertrekt met 100% en rijdt dan 300 km tot de eerste laadbeurt. Vanaf dat moment laadt je maximaal ongeveer 200 km bij per laadbeurt van 35 minuten". De enige juiste uitleg is: "Ga even zitten, dan kijken we per soort route en afhankelijk van het seizoen, de lengte van de route, je rijstijl en de eigenschappen van je auto hoe vaak je moet laden en hoeveel tijd je dat kost".
@bruneelm Of een 1-fase e-Niro werkelijk een 7,2kW lader heeft vraag ik me nog steeds af. Ook daar kunnen het twee (permanent) parallel geschakelde circuits zijn. Dat heb ik nog niet uit kunnen vinden, al lijkt me dat laatste eigenlijk wel logisch. Er wordt dan namelijk, technisch gezien, maar één soort circuit gemaakt voor alle types auto. Daarvan kunnen er dan meer of minder gemonteerd worden.
En als je met een 3-fase auto aan een éénfase paal staat verwacht ik dat er automatisch (en niet dynamisch) twee circuits parallel geschakeld worden. Als dat parallel schakelen afhankelijk wordt van de laadstroom, dan zou dat kunnen betekenen dat dit tweede circuit regelmatig bij- en afgeschakeld wordt als de laadstroom fluctueert. Dat lijkt me niet bevorderlijk voor de levensduur.
@CyBeRSPiN En de combinatie van zo’n omvormer plus laadcircuit kun je ‘lader’ noemen?
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>