Die passen maak ik me niet zo druk om, ik heb tot nu toe gewoon alles kunnen doen met de Kia Charge pas, zowel in Frankrijk, als in Duitsland als in Zwitserland. Ik heb de Shell pass en de ANWB pas nog niet hoeven gebruiken.Vaevictis_ schreef op donderdag 25 augustus 2022 @ 14:37:
[...]
Wat ik ook erg sterk vind is dat je alle laadpas aanbieders en netwerken kunt opgeven en dat je daarmee dus je route berekent. Zou kon ik met EnBW zien waar ik onderweg kon laden, erg fijn om niet alles in andere apps te doen. Route begeleiding gaat ook erg goed ook met android auto!
Je tikt 1 laadstation aan op de route (in het buitenland in mijn geval van Portree naar Newcastle zijn het er pakweg 3) zo gepiept.
Copy paste in Connect en stuurt naar auto nav.
2! apps op smartphone 1 min. werk.
Abrp hoeft niets voor mij uit te rekenen, ik zie mijn range op het dashboard, dus niets schatten met 80, 85, 60% etc.
Gewoon 485km range en na pakweg 350km laadpunt, klaar en duidelijk.
Schatting in Kia wijkt meestal niet meer af dan 10% dus bovengenoemd vb is prima.
Jij voor het "principe" met ABRP en ik voor gegarandeerd resultaat met Kia app en ingebouwde nav.
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410174/crop56b5fc5a54043_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
Dat is het voornamelijk. Ik heb in mijn leven al heel wat verschillende navigatie-oplossingen gebruikt (Sygic, TomTom, Waze, Maps en nog wat andere vage apps). Ze hebben allemaal wel iets moois, maar ze hebben ook allemaal wel iets doms. Maps is op dit moment mijn favoriet, maar dat heeft ook te maken met het feit dat ik het ook buiten de auto (op de fiets, lopend, vakantieplanning e.d.) heel veel gebruik en ik dus gewend ben aan de user-interface. Maps integreert lekker in de rest van mijn leven zeg maar
:strip_icc():strip_exif()/u/230241/crop5db74093e7dc1_cropped.jpeg?f=community)
Mooi, dan zijn de ‘proef’ auto’s hier aangekomen. Allemaal Active Pluss modellen.
Krijg er komende weekend 1 mee naar huis, weekendje lenen. (Weekend proefrit zegmaar)
Heb mijn bestelling al geplaatst voor een blauwe Exclusive Pluss. Verwacht in December of Januari binnen te hebben.
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
/u/149203/crop5e8ca87855619_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/i8aHPi9X1TTXyfXG44R6uoQD.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Haha, mijn service advisor geeft aan dat het een bekend probleem is bij hun. Dat betekent niet dat Kia NL het erkend. Zover ik weet betaald mijn lease maatschappij die accu gewoon
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/569725/crop60def8790bf35_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/61244/helix.jpg?f=community)
Zo, twee weken terug gehoord dat de auto er gewoon staat! Dat is een fijne meevaller.:
Zo, de bestelbevestiging van mijn e-Niro 2023 is binnen. DynamicLine, Cityscape Green Metallic. Ben benieuwd!
Levertijdsindicatie volgens de dealer was juli 2022, maar in de bestelbevestiging staat nu december 2022
Vanochtend opgehaald. Fijne auto, gelukkig heb ik aan Kia kunnen wennen door in de tussentijd een voorloop Xceed te rijden. Nu uitvinden hoe het laden e.d. werkt!
edit: foto'tje
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oVwXD7IBzfu7jlFQ3i7YAmF2.jpg?f=user_large)
[ Voor 25% gewijzigd door ejtnaj op 29-08-2022 14:45 ]
In het algemeen: stekker er in en wachten
Ik blijf het overigens tegen iedereen zeggen: energie in je EV krijgen is wel een heel stuk ingewikkelder dan energie in je ICE krijgen. Bij een brandstofauto hoef je je niet druk te maken om de hoeveel benzine die er gepompt wordt per seconde, er verdwijnt niet 10%, 15% of 20% benzine tussen pomp en tank, de vulslang past gewoon altijd in de vulopening van je auto, alle pompen bij een tankstation hebben dezelfde capaciteit. Thuis tanken kan niet, dus je hoeft je ook niet druk te maken over de infrastructuur van je huis, de mogelijkheden van de laadpaal etc.
Klopt. Aan de andere kant, als je alles eenmaal voor elkaar hebt, is het thuis plug-and-play "tanken".:
[...]
In het algemeen: stekker er in en wachten
Ik blijf het overigens tegen iedereen zeggen: energie in je EV krijgen is wel een heel stuk ingewikkelder dan energie in je ICE krijgen. Bij een brandstofauto hoef je je niet druk te maken om de hoeveel benzine die er gepompt wordt per seconde, er verdwijnt niet 10%, 15% of 20% benzine tussen pomp en tank, de vulslang past gewoon altijd in de vulopening van je auto, alle pompen bij een tankstation hebben dezelfde capaciteit. Thuis tanken kan niet, dus je hoeft je ook niet druk te maken over de infrastructuur van je huis, de mogelijkheden van de laadpaal etc.
KIA eNiro Dynamic 64kWh, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Het zijn gewoon twee verschillende dingen.:
[...]
In het algemeen: stekker er in en wachten
Ik blijf het overigens tegen iedereen zeggen: energie in je EV krijgen is wel een heel stuk ingewikkelder dan energie in je ICE krijgen. Bij een brandstofauto hoef je je niet druk te maken om de hoeveel benzine die er gepompt wordt per seconde, er verdwijnt niet 10%, 15% of 20% benzine tussen pomp en tank, de vulslang past gewoon altijd in de vulopening van je auto, alle pompen bij een tankstation hebben dezelfde capaciteit. Thuis tanken kan niet, dus je hoeft je ook niet druk te maken over de infrastructuur van je huis, de mogelijkheden van de laadpaal etc.
Voor mij is EV-laden vooral: nooit meer tanken.
Geen gedoe met verplicht langs een tankstation en daar in weer en wind of hitte staan wachten tot je aan de beurt bent, je tank hebt volgegooid met hopelijk de goede variant brandstof en dan in de rij bij de kassa om te mogen betalen. (en ja ik moet tot mijn schande bekennen dat ik wel eens diesel in een benzineauto heb gegooid).
of bij een automaat vooraf betalen in de hoop dat de rest ook werkt, wat lang niet altijd het geval is. Je (bank)pas wordt om onbegrijpelijke redenen niet geaccepteerd. De rol voor de bonnetjes is leeg en je kan via internet alsnog een bonnetje opvragen etc. etc.
Ook tussen tankstations regelmatig prijsverschillen van meer dan 20ct/liter en regelmatig het gevoel dat je een station te vroeg of te laat bent gestopt en daarmee je zelf benadeelt.
Nee dan EV laden. Ik kom thuis, terwijl ik naar de voordeur loop plug ik de stekker erin en heb er verder geen omkijken meer naar. En de prijs is al 3 jaar hetzelfde....
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Dat is helemaal waar: de kern hier is "als je alles eenmaal voor elkaar hebt"
En het is ook (deels) nieuwigheid. Systemen zullen standaardiseren, laadsnelheden nemen toe en worden uiteindelijk niet echt relevant meer. Over 10 jaar kijken we terug naar deze periode op dezelfde manier als we nu terugkijken naar acceptgiro's
/u/4153/crop5eb7889ee6872_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UcstvPXgzAn2CcChQWVMN4om.jpg?f=user_large)
Zie de reactie hierboven
Blijkbaar ben ik tot nu toe altijd proactief geweest met het bijvullen.
[ Voor 13% gewijzigd door CyBeRSPiN op 30-08-2022 09:47 ]
:strip_exif()/u/71761/NYSoMFOKMJ.gif?f=community)
Nee dat was precies ook mijn verbazing, wie doet dat nou
.Zeker niet gedaan ik doe al jaren zaken met een en dezelfde autoverkoper die gewoon gelijk vertelt waar het op staat en een eerlijke prijs geeft, waar je bij anderen flink moet onderhanelen.
Kan me nog goed herinneren dat ik ooit de duurste versie van een nieuwe auto ergens wou bestellen en de opmerking naar mijn hoofd geslingerd kreeg door die verkoper "maar geen extra opties? Nou da's jammer, zo verdienen we niet zo veel aan je". Was gelijk klaar met die vent
.Maarre, "korting"? Die was bij mij (op de aanschaf) echt niet mogelijk. Vond ik ook niet zo raar aangezien die dingen zo gewild zijn. Hebben jullie dat wel gekregen?
Heb wel een fair te verwachten inruilprijs gekregen, dus daar ben ik tevreden mee
Proefritten hebben we zeker gemaakt. 4 zelfs:
Hyundai Kona
Hyundai Ioniq 5
Kia Niro
Kia EV6.
Kona was te krap (kinderwagen / stoelen), EV6 vond ik te weinig toevoegen t.o.v. de Niro voor de prijs. Ioniq 5 eigenlijk de mooiste en fijnste auto, maar ook daar de extra +- 10k niet te rechtvaardigen t.o.v. de Kona.
Ik was vooral heel enthousiast over de Highway Driving Assistant (HDA) en die duurste Niro heeft ook HDA 2, dus automatisch van rijbaan wisselen (onder omstandigheden, natuurlijk).
[ Voor 20% gewijzigd door MrRobin op 30-08-2022 18:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/474290/crop5612d647692a7.jpeg?f=community)
Ja, nadat ik de handleiding gelezen heb over wat die omstandigheden zijn, denk ik niet dat er bij ons veel gebruik van gemaakt gaat worden. Misschien op de snelweg in Frankrijk, maar hier in Nederland zie ik me het niet snel gebruiken.
Kortingen: nee, zover ik weet worden die momenteel niet gegeven. Ik las dat iemand een korting bedongen had door de standaardmatten in z'n nieuwe Niro te laten vervallen. Yeah...
ExecutiveLine, besteld op 31 mei, nog (steeds) geen bouwdatum...
:strip_exif()/u/121343/fik2.gif?f=community)
De vraag was niet voor mij, maar ik heb onlangs gelezen dat de "bongs" bij de Niro EV vele malen zachter zijn dan bij het voorgaande model. Daar was veel kritiek op, vooral als mensen 's ochtends vroeg achteruit hun oprit afreden, en daarmee meteen de buren even op de hoogte stelden van hun vertrek
:strip_icc():strip_exif()/u/11495/bombadilwince.jpg?f=community)
"De ouwe Tom Bombadil is een vrolijk kwastje,Zijn laarzen zijn geel en knalblauw is zijn jasje, Want Tom, die de meester is, heeft geen ooit gevangen, Zijn liedjes zijn sterker en zijn benen zijn langer". (LotR)
Geluid is bij de "oude" ook best zacht, zodanig dat het mij eigenlijk pas opviel toen mijn zoon ook e-Niro ging rijden. Van de buren ook nooit iets over gehoord hoewel we soms best vroeg vertrekken.:
[...]
De vraag was niet voor mij, maar ik heb onlangs gelezen dat de "bongs" bij de Niro EV vele malen zachter zijn dan bij het voorgaande model. Daar was veel kritiek op, vooral als mensen 's ochtends vroeg achteruit hun oprit afreden, en daarmee meteen de buren even op de hoogte stelden van hun vertrek
Ik denk eigenlijk dat als het geluid nog zachter zou zijn, het helemaal niemand meer opvalt, en dat was dan ook weer niet de bedoeling.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Oei...gevaarlijk onderwerp! ;-)
Ik heb ook ooit wel eens opgemerkt dat ik het geluid nog wel vind meevallen... dat maakte een redelijk heftige discussie los!
Inderdaad, verzandt al snel in "nee, jij bent stom" argumenten. Het komt neer op een sterk persoonlijke beleving van het geluid, waarbij er eigenlijk geen grijs of middengebied lijkt te bestaan.:
[...]
Oei...gevaarlijk onderwerp! ;-)
Ik heb ook ooit wel eens opgemerkt dat ik het geluid nog wel vind meevallen... dat maakte een redelijk heftige discussie los!
/u/627459/crop5f7d6ce63c129_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/UBjqTq2yWsacHzc_9FPrE6xCglY=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/h7c8Mte1iQfbZLEVsmm6fPIl.jpg?f=user_large){kind=link}
misschien zijn wij een beetje doof?:
[...]
Oei...gevaarlijk onderwerp! ;-)
Ik heb ook ooit wel eens opgemerkt dat ik het geluid nog wel vind meevallen... dat maakte een redelijk heftige discussie los!
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Dat is voor het eerst dat ik een argument ondersteund zie worden met "Dit is wat de EU belangrijk vindt"
Even serieus en zonder in te gaan op de persoonlijke irritaties over het bong-bong geluid, dit is van alle argumenten wel de zwakste:
De EU vindt het belangrijk om elektrische auto's te voorzien van een voetgangers-waarschuwing bij snelheden onder de 25 km/u, maar vindt kennelijk ook dat volledig geluidsarm lopende 8 cilinder mastodonten van 2500 kg die waarschuwing niet nodig hebben. Moderne sedans en SUV's van de dure merken zijn allemaal fluisterstil bij lage snelheden. Als het de EU werkelijk om de voetgangers was gegaan dan was er een objectief te testen minimum geluidsniveau vastgesteld waaronder een waarschuwingsgeluid weergegeven moet worden. Nu ze dat niet gedaan hebben en brandstofauto's hebben uitgezonderd van deze maatregel mag je aannemen dat de voetgangsveiligheid niet zo vreselijk belangrijk is, of er is helemaal geen data die dit besluit ondersteund.
Ja, goed punt inderdaad. Misschien dat er wat verstokte petrolheads tussen die beleidsmakers zitten?:
[...]
Dat is voor het eerst dat ik een argument ondersteund zie worden met "Dit is wat de EU belangrijk vindt"
Even serieus en zonder in te gaan op de persoonlijke irritaties over het bong-bong geluid, dit is van alle argumenten wel de zwakste:
De EU vindt het belangrijk om elektrische auto's te voorzien van een voetgangers-waarschuwing bij snelheden onder de 25 km/u, maar vindt kennelijk ook dat volledig geluidsarm lopende 8 cilinder mastodonten van 2500 kg die waarschuwing niet nodig hebben. Moderne sedans en SUV's van de dure merken zijn allemaal fluisterstil bij lage snelheden. Als het de EU werkelijk om de voetgangers was gegaan dan was er een objectief te testen minimum geluidsniveau vastgesteld waaronder een waarschuwingsgeluid weergegeven moet worden. Nu ze dat niet gedaan hebben en brandstofauto's hebben uitgezonderd van deze maatregel mag je aannemen dat de voetgangsveiligheid niet zo vreselijk belangrijk is, of er is helemaal geen data die dit besluit ondersteund.
En als ik het goed gelezen heb, is het zelfs tot aan 20 km/u, maar volgens mij maakt de VESS van mijn e-Niro geluid tot aan 30 km/u, dus ook daar lijkt Kia iets te zijn doorgeschoten (maar hiervoor had ik een Nissan Leaf en de VESS maakte daar ook geluid tot aan 30 km/u als ik me het goed herinner).
Maar ik viel ook een beetje over je argument dat het geen onveilige situaties oplevert zonder VESS en daar heb ik zo mijn twijfels over. Elektrische snorscooters zijn nog erger, die hoor je echt niet tot ze langs je voorbij zoeven en die dingen zou wat mij betreft een verplichte VESS ook niet misstaan. Maar inderdaad, kijk dan naar alle vervoermiddelen, van klein tot groot en ongeacht hoe ze worden aangedreven.