Geen idee, ik heb de update dus nog niet uitgevoerd .....cacofant schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 08:43:
[...]
Hoe kun je dit instellen? Ik krijg rechts alleen maar datum en tijd te zien....
Ik heb de Niro EV DynamicLine (zwart) half mei besteld via zakelijke lease, en ben gisteren gebeld dat ik hem 31 augustus kan ophalen 
De DynamicLine gaat nu rap!:
Ik heb de Niro EV DynamicLine (zwart) half mei besteld via zakelijke lease, en ben gisteren gebeld dat ik hem 31 augustus kan ophalen
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Yep, en in tegenstelling tot Tesla, waarbij ze (soms?) voorrang geven aan de duurdere modellen waar meer winstmarge op zit, lijkt het erop dat inderdaad de Comfort- en DynamicLine uitvoeringen nu hard binnenrollen. Mogelijk omdat daar alle componenten van beschikbaar zijn.
Vanmiddag bij de dealer langsgefietst om eens te vragen om een status-update van de bestelling van de ExecutiveLine die we eind mei besteld hebben, maar er was niets over te vinden in de lijst die Kia voor dealers beschikbaar maakt. Geen productiedatum, dus: "hou maar rekening met januari" was het advies
Ja, ik zag vanmiddag twee EV's in Alkmaar staan, waarvan één demo. Beide Comfort of DynamicLine (geen LED projectiekoplampen).
/u/4153/crop5eb7889ee6872_cropped.png?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
/u/936251/crop601e7df1bcda5_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
En met de MY19 weer een lege 12v accu! Was aan het inpakken voor vakantie, we gaan vanavond weg.
Accu is 1 maand geleden getest en in orde (heeft 5x leeg gestaan al, dit is de 7e keer in 3,5 jaar).
Volgens de monteur is het “normaal”, prima, dus ik bel vanaf nu pechdienst.
Hij kwam voor niks want ik had het al opgelost met een RC lader. Ik heb hem uitgelegd dat ik hem nog vaker voor niks ging bellen waarschijnlijk en dat vond hij geen probleem
Aangegeven dat Kia bij de volgende beurt maar een lekstroom test moet doen.
Accu is 1 maand geleden getest en in orde (heeft 5x leeg gestaan al, dit is de 7e keer in 3,5 jaar).
Volgens de monteur is het “normaal”, prima, dus ik bel vanaf nu pechdienst.
Hij kwam voor niks want ik had het al opgelost met een RC lader. Ik heb hem uitgelegd dat ik hem nog vaker voor niks ging bellen waarschijnlijk en dat vond hij geen probleem
Aangegeven dat Kia bij de volgende beurt maar een lekstroom test moet doen.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Zodra die accu een keer echt leeg is geweest (onder de 10V), dan zijn er zeer waarschijnlijk 1 of meer cellen kapot. Dat is ook waarom je vaker last hebt van een lege accu.:
En met de MY19 weer een lege 12v accu! Was aan het inpakken voor vakantie, we gaan vanavond weg.
Accu is 1 maand geleden getest en in orde (heeft 5x leeg gestaan al, dit is de 7e keer in 3,5 jaar).
Volgens de monteur is het “normaal”, prima, dus ik bel vanaf nu pechdienst.
Hij kwam voor niks want ik had het al opgelost met een RC lader. Ik heb hem uitgelegd dat ik hem nog vaker voor niks ging bellen waarschijnlijk en dat vond hij geen probleem
Aangegeven dat Kia bij de volgende beurt maar een lekstroom test moet doen.
Laat ‘m vandaag nog vervangen en je kunt een stuk geruster met vakantie!
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Nope, alle keren rond de 4-6 volt (gemeten met een goede multimeter). Alle keren gelijk weer geladen.
Na de 5e keer heeft de monteur 3 verschillende testen op de accu los geladen (pun intended). Accu was prima in orde. En werd dus niet vervangen (yay lease maatschappij).
Het is echt een lek stroom, ik heb er alleen last van als ik een deur open laat. Hij kan prima 2 weken staan zonder te laden / rijden en dan werkt hij nog perfect.
2 uurtjes deuren open -> accu leeg.
Blij dat m’n volgende weer een Duitser is en in eigendom ipv via een tussenpartij die niks toevoegd
[ Voor 8% gewijzigd door _eLMo_ op 05-08-2022 17:21 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Je haalt twee dingen door elkaar::
[...]
Nope, alle keren rond de 4-6 volt (gemeten met een goede multimeter). Alle keren gelijk weer geladen.
Na de 5e keer heeft de monteur 3 verschillende testen op de accu los geladen (pun intended). Accu was prima in orde. En werd dus niet vervangen (yay lease maatschappij).
Het is echt een lek stroom, ik heb er alleen last van als ik een deur open laat. Hij kan prima 2 weken staan zonder te laden / rijden en dan werkt hij nog perfect.
2 uurtjes deuren open -> accu leeg.
Blij dat m’n volgende weer een Duitser is en in eigendom ipv via een tussenpartij die niks toevoegd
- Een 12V lood-accu zoals een normale auto-accu mag eigenlijk niet te diep ontladen worden omdat dan de interne structuur van de accu onherstelbaar stuk gaat. Dat gaat bij beetjes, dus elke keer dat je hem diep ontlaadt, maar je hem iets meer stuk. Ik heb dat zelf een aantal keren meegemaakt. Met elke keer dat je een accu diep ontlaadt en dus beschadigd, neemt de capaciteit af. Je kunt hem dus nog wel opladen, maar hij zal sneller leeg zijn. Dat gaat steeds sneller, totdat je hem vrijwel niet meer kunt gebruiken. Ik heb dat bij verschillende accu's meegemaakt en de enige oplossing is een nieuwe accu.
- Er is een reden dat je accu diep ontlaadt, dat ligt niet aan de accu, maar aan externe factoren die (kennelijk) een lekstroom veroorzaken. Die lekstroom moet je oplossen, anders maak je elke volgende nieuwe accu weer kapot.
Ik heb noodhulp dekking door heel Europa. En startkabels als nood aan de man is
Don’t care. Kia bespaard, Kia betaald.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Je moet het natuurlijk zelf weten, maar je staat dus liever een paar uur te wachten op noodhulp dan dat je een paar tientjes uitgeeft aan een opstartbatterij omdat het niet jouw probleem is?:
[...]
Ik heb noodhulp dekking door heel Europa. En startkabels als nood aan de man is
Onze heenreis naar Zwitserland zit er op. Totale afstand: 980 km, reistijd iets minder dan 14 uur, vier laadstops en één niet geplande eet-stop van een half uur. Overal maximum snelheid gereden, kruissnelheid in Duitsland 135 km/uur, toch ook nog even 180 km/uur aangetikt😊 Fietsendrager achterop met één MTB. Gemiddeld verbruik: 17.2 kWh/100 km.
Paar observaties:
- Er zijn laadplaatsen zonder enige voorziening (dat verklaart de extra eet-stop van een half uur).
- Bij het aanrijden op een laadplaats moet je goed opletten bij welke lader je parkeert. Wij letten een keer niet op en stonden per ongeluk aan een 50 kW lader.
- Alle laders werkten. Soms na een paar keer proberen, maar we hebben niet hoeven zoeken naar een andere paal.
- Het is niet iedereen duidelijk dat de parkeerplekken bij een serie laadpalen uitsluitend bedoeld is voor elektrische auto's en het is ook niet altijd goed aangegeven.
- Als je de elektrische auto van pa leent, laat je dan uitleggen hoe het werkt: er stopte een stel naast on met een e-Tron. Jonge knul en jonge vrouw stappen uit, zij haalt een laadkabel uit de achterbak, sluit deze aan op de auto. Hij loopt naar de paal, haalt daar de CSS stekker uit en probeert de laadkabel van de auto in de CSS stekker van de laadpaal te steken. Ik heb ze maar even geholpen. Ze vertelden dat dit al de tweede laadpaal was waar ze dit probeerden.....
- Bij het afwezig zijn van motorgeluid en windgeruis vallen andere geluiden op: uit de richting van de achteras kwam een hoog, zingend geluid bij snelheden > 80 km/h. Klonk als achterwiel-lagers, maar kan ook bandengeluid zijn geweest. Werd niet erger, dus maar even aankijken.
En hier in Zwitserland: regen op 3 en we hebben de meest idiote bergweggetjes met een grote grijns op het gezicht gereden
Paar observaties:
- Er zijn laadplaatsen zonder enige voorziening (dat verklaart de extra eet-stop van een half uur).
- Bij het aanrijden op een laadplaats moet je goed opletten bij welke lader je parkeert. Wij letten een keer niet op en stonden per ongeluk aan een 50 kW lader.
- Alle laders werkten. Soms na een paar keer proberen, maar we hebben niet hoeven zoeken naar een andere paal.
- Het is niet iedereen duidelijk dat de parkeerplekken bij een serie laadpalen uitsluitend bedoeld is voor elektrische auto's en het is ook niet altijd goed aangegeven.
- Als je de elektrische auto van pa leent, laat je dan uitleggen hoe het werkt: er stopte een stel naast on met een e-Tron. Jonge knul en jonge vrouw stappen uit, zij haalt een laadkabel uit de achterbak, sluit deze aan op de auto. Hij loopt naar de paal, haalt daar de CSS stekker uit en probeert de laadkabel van de auto in de CSS stekker van de laadpaal te steken. Ik heb ze maar even geholpen. Ze vertelden dat dit al de tweede laadpaal was waar ze dit probeerden.....
- Bij het afwezig zijn van motorgeluid en windgeruis vallen andere geluiden op: uit de richting van de achteras kwam een hoog, zingend geluid bij snelheden > 80 km/h. Klonk als achterwiel-lagers, maar kan ook bandengeluid zijn geweest. Werd niet erger, dus maar even aankijken.
En hier in Zwitserland: regen op 3 en we hebben de meest idiote bergweggetjes met een grote grijns op het gezicht gereden
Hoe is de laadsnelheid bij deze buitentemperaturen? Direct naar 77kW?:
Onze heenreis naar Zwitserland zit er op. Totale afstand: 980 km, reistijd iets minder dan 14 uur, vier laadstops en één niet geplande eet-stop van een half uur. Overal maximum snelheid gereden, kruissnelheid in Duitsland 135 km/uur, toch ook nog even 180 km/uur aangetikt😊 Fietsendrager achterop met één MTB. Gemiddeld verbruik: 17.2 kWh/100 km.
Paar observaties:
- Er zijn laadplaatsen zonder enige voorziening (dat verklaart de extra eet-stop van een half uur).
- Bij het aanrijden op een laadplaats moet je goed opletten bij welke lader je parkeert. Wij letten een keer niet op en stonden per ongeluk aan een 50 kW lader.
- Alle laders werkten. Soms na een paar keer proberen, maar we hebben niet hoeven zoeken naar een andere paal.
- Het is niet iedereen duidelijk dat de parkeerplekken bij een serie laadpalen uitsluitend bedoeld is voor elektrische auto's en het is ook niet altijd goed aangegeven.
- Als je de elektrische auto van pa leent, laat je dan uitleggen hoe het werkt: er stopte een stel naast on met een e-Tron. Jonge knul en jonge vrouw stappen uit, zij haalt een laadkabel uit de achterbak, sluit deze aan op de auto. Hij loopt naar de paal, haalt daar de CSS stekker uit en probeert de laadkabel van de auto in de CSS stekker van de laadpaal te steken. Ik heb ze maar even geholpen. Ze vertelden dat dit al de tweede laadpaal was waar ze dit probeerden.....
- Bij het afwezig zijn van motorgeluid en windgeruis vallen andere geluiden op: uit de richting van de achteras kwam een hoog, zingend geluid bij snelheden > 80 km/h. Klonk als achterwiel-lagers, maar kan ook bandengeluid zijn geweest. Werd niet erger, dus maar even aankijken.
En hier in Zwitserland: regen op 3 en we hebben de meest idiote bergweggetjes met een grote grijns op het gezicht gereden
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
/u/379733/crop5b8587125ef6d_cropped.png?f=community)
Dat stoppen van het laden is maar de helft van het probleem. Want als je een AC-lader niet op de gewone (standaard) manier stopt, dan geeft die je kabel niet vrij. Wel aan de kant van de auto, maar niet aan de kant van de paal, omdat de paal nog niet gestopt is. En daar sta je dan. Zo’n dure kabel laat je liever niet achter. Bovendien kun je daarna nergens meer AC laden…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Terecht punt.:
[...]
Dat stoppe van het laden is maar de helft van het probleem. Want als je een AC-lader niet op de gewone (standaard) manier stopt, dan geeft die je kabel niet vrij. Wel aan de kant van de auto, maar niet aan de kant van de paal, omdat de paal nog niet gestopt is. En daar sta je dan. Zo’n dure kabel laat je liever niet achter. Bovendien kun je daarna nergens meer AC laden…
Ik doelde inderdaad op DC palen.
Die heb ik hoofdzakelijk gebruikt tijdens vakantie en de truc daar één keer toegepast.
Zal post ff aanpassen.
Helaas tijdens onze vakantie ook een lege 12V accu gehad, gelukkig stond deze thuis om wat stoeprandschade te laten repareren, ondertussen met de camper op vakantie. In twee dagen tijd 3x met een starthulp aan de praat gekregen. Door mijn vader opgehaald en thuis aan de laadpaal thuis gezet. Ben bang dat de accu er nu ook niet al te best bij staat.:
En met de MY19 weer een lege 12v accu! Was aan het inpakken voor vakantie, we gaan vanavond weg.
Accu is 1 maand geleden getest en in orde (heeft 5x leeg gestaan al, dit is de 7e keer in 3,5 jaar).
Volgens de monteur is het “normaal”, prima, dus ik bel vanaf nu pechdienst.
Hij kwam voor niks want ik had het al opgelost met een RC lader. Ik heb hem uitgelegd dat ik hem nog vaker voor niks ging bellen waarschijnlijk en dat vond hij geen probleem
Aangegeven dat Kia bij de volgende beurt maar een lekstroom test moet doen.
Maandag weer op huis aan en dan maar eens kijken. In de Kia Connect app al regelmatig gezien dat het icoontje van de 12v accu oranje was, maar niet eerder deze problemen gehad. De auto is geïmporteerd en heeft mogelijk bij de Duitse dealer waar hij als demo auto gebruikt is ook een tijd stilgestaan en wellicht is de accu er daar ook niet beter op geworden.
14590 Wp PV | 14.4 kWh Thuisaccu
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb al een poosje geen problemen meer gehad met de 12V accu (lesson learned I guess 
). Na alle recente berichten in dit draadje hierover en het gegeven dat mijn autovakantie aanstaande is, even de jumpstarter gecontroleerd. Die was behoorlijk leeg en moest aan de lader.
). Na alle recente berichten in dit draadje hierover en het gegeven dat mijn autovakantie aanstaande is, even de jumpstarter gecontroleerd. Die was behoorlijk leeg en moest aan de lader.
Het zijn niet de ‘gewone’ verbruikers waardoor je de accu leegtrekt. Dat leegraken komt doordat de auto niet in slaap valt. Er zijn dan een hoop systemen (computers?) die actief blijven en dát zaakje blijkt gewoon heel erg veel te gebruiken.
Hmm, das misschien nog niet zo’n slecht idee. Maar wel onhandig. Ik heb vorige week toevallig die verbruiksmodus voor het eerst geprobeerd (na 3½ jaar
) en de auto moet in de juiste stand staan en je moet in het menu achter het stuur door een aantal stappen heen. Het is dus niet een kwestie nan ‘knoppiedruk’. 
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Ik rij nu 3 weken rond met electrische camperbus Mercedes eqv. Maar want ben ik blij dat ik deze bus niet heb gekocht want alles is optioneel en ik kan dat niet rijmen met de premium uitvoering van dit busje of het merk.
Geen krik of banden reparatieset of bandenpomp, schuim, geen gele hesjes, geen Android auto, navigatie moet je los 3x opties voor aanschaffen.
Stoelverkoeling niet gekozen, geen achteruitrijcamera. Geen adaptive cruise control.
Krijg je wel allemaal bij de Niro EV. En dat voor minder dan de helft van het geld. Valt me echt zwaar tegen. Zit wel erg lekker en opladen tot 90% met 110kW (90kWh)
:strip_exif()/f/image/cQEw4MCzhIjyvM5OirBtAsE4.jpg?f=fotoalbum_large)
Misschien worden we wel te goed verwend door Kia. Je wilt niet anders meer.
Geen krik of banden reparatieset of bandenpomp, schuim, geen gele hesjes, geen Android auto, navigatie moet je los 3x opties voor aanschaffen.
Stoelverkoeling niet gekozen, geen achteruitrijcamera. Geen adaptive cruise control.
Krijg je wel allemaal bij de Niro EV. En dat voor minder dan de helft van het geld. Valt me echt zwaar tegen. Zit wel erg lekker en opladen tot 90% met 110kW (90kWh)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cQEw4MCzhIjyvM5OirBtAsE4.jpg?f=user_large)
Misschien worden we wel te goed verwend door Kia. Je wilt niet anders meer.
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Ik gebruik hem op dit moment (zoontje ligt te slapen in de auto). Als je weet waar de optie zit is die binnen 5a10 seconden actief, imho een non issue.:
[...]
Hmm, das misschien nog niet zo’n slecht idee. Maar wel onhandig. Ik heb vorige week toevallig die verbruiksmodus voor het eerst geprobeerd (na 3½ jaar
@Vaevictis_, dat is wel apart voor een Mercedes inderdaad, dan heb je toch bepaalde verwachtingen...
[ Voor 8% gewijzigd door Card Nox op 07-08-2022 14:53 ]
X-bus?
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
https://www.mdekoning.nl/...-6dKP8_PzfL8aArtTEALw_wcB:
[...]
X-bus?
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
/u/34130/crop689c4438d3ecd_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/35013/hifilogo.gif?f=community)
Vandaag ook gereden in de KIA Niro-EV DynamicLine bij de dealer. De auto ziet er heel mooi uit en hij rijdt fantastisch. Gelukkig geen spijt deze gekocht te hebben in april als DynamicPLusLine zonder erin gereden te hebben. Wel nog 3 maandjes wachten: volgens de dealer wordt het begin November. Volgende maand eens bellen of er een chassis nummer bekend is, dan weten we meer.:strip_exif()/f/image/7ABbnbmGHLZ9LURWl2gXBnB5.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7ABbnbmGHLZ9LURWl2gXBnB5.jpg?f=user_large)
Afgelopen vrijdag contact gehad met van Mossel Hengelo. Bij hun was nog niets bekend over mijn bestelde Niro EV 22 mei besteld het gaat om de DynamicPlusline....merk dat ik heeel slecht ben in wachten 
Mijn Dynamicplusline eind mei besteld en ook gekozen voor HUD, levering pas in maart volgens de dealer
Flink lang wachten nog.... kan eigenlijk niet wachten
Flink lang wachten nog.... kan eigenlijk niet wachten
Haha, off-topic maar te leuk om niet te delen. Met de vers opgeladen jumpstarter net hier in Frankrijk in the middle of nowhere een Spaans gezin op pad geholpen. Die stonden met een Toyota Verso Diesel zonder prik. Grappig dat dit kleine kastje dat je met USB oplaadt, een diesel op gang kan brengen.:
Ik heb al een poosje geen problemen meer gehad met de 12V accu (lesson learned I guess
:strip_icc():strip_exif()/u/474290/crop5612d647692a7.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83665/crop621a0e189b252_cropped.jpg?f=community)
Als alles goed gaat kan ik volgende week mijn Kia E-Niro ExecutiveLine uit Jan 2020 ophalen bij de dealer en staat die klaar voor een 2e proefrit.....
Waarom 2e proefrit, nou bij de 1e hoorde we een harde klappering onder de motorkap en bleek er iets tussen de aandrijving van de motor en de kabel/lader stuk te zijn maar dit was gewoon het vervangen van het onderdeel (Kia Garantie uiteraard) en het euvel zou komende maandag verholpen en vervangen zijn.
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf? Het gaat hier om het 2019 model met het uiterlijk van 2020. Begreep dat die de App nog niet heeft en dat de Mijn KIA app niet om over naar huis te schrijven is toch.
Thnx voor advies medetweakers
Waarom 2e proefrit, nou bij de 1e hoorde we een harde klappering onder de motorkap en bleek er iets tussen de aandrijving van de motor en de kabel/lader stuk te zijn maar dit was gewoon het vervangen van het onderdeel (Kia Garantie uiteraard) en het euvel zou komende maandag verholpen en vervangen zijn.
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf? Het gaat hier om het 2019 model met het uiterlijk van 2020. Begreep dat die de App nog niet heeft en dat de Mijn KIA app niet om over naar huis te schrijven is toch.
Thnx voor advies medetweakers
nope geen signature
:strip_icc():strip_exif()/u/21383/tweakers-carrot.jpg?f=community)
Klepje van de laadkabel kan klemmen en soms gescheurd zijn. Stoel bekleding is misschien een punt om op te letten ik zie al best wat slijtage, na twee jaar / 58000km. Verder het is waarschijnlijk een 1 fase, wat als je openbaar moet laden een nadeel kan zijn, omdat ik er genoeg laadpalen heb meegemaakt die maximaal 2,6kW geven en dan duurt laden erg lang,:
Als alles goed gaat kan ik volgende week mijn Kia E-Niro ExecutiveLine uit Jan 2020 ophalen bij de dealer en staat die klaar voor een 2e proefrit.....
Waarom 2e proefrit, nou bij de 1e hoorde we een harde klappering onder de motorkap en bleek er iets tussen de aandrijving van de motor en de kabel/lader stuk te zijn maar dit was gewoon het vervangen van het onderdeel (Kia Garantie uiteraard) en het euvel zou komende maandag verholpen en vervangen zijn.
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf? Het gaat hier om het 2019 model met het uiterlijk van 2020. Begreep dat die de App nog niet heeft en dat de Mijn KIA app niet om over naar huis te schrijven is toch.
Thnx voor advies medetweakers
Aanwezigheid granny loader!:
Als alles goed gaat kan ik volgende week mijn Kia E-Niro ExecutiveLine uit Jan 2020 ophalen bij de dealer en staat die klaar voor een 2e proefrit.....
Waarom 2e proefrit, nou bij de 1e hoorde we een harde klappering onder de motorkap en bleek er iets tussen de aandrijving van de motor en de kabel/lader stuk te zijn maar dit was gewoon het vervangen van het onderdeel (Kia Garantie uiteraard) en het euvel zou komende maandag verholpen en vervangen zijn.
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf? Het gaat hier om het 2019 model met het uiterlijk van 2020. Begreep dat die de App nog niet heeft en dat de Mijn KIA app niet om over naar huis te schrijven is toch.
Thnx voor advies medetweakers
Diagnose rapport van foutmeldingen en status batterij.:
Als alles goed gaat kan ik volgende week mijn Kia E-Niro ExecutiveLine uit Jan 2020 ophalen bij de dealer en staat die klaar voor een 2e proefrit.....
Waarom 2e proefrit, nou bij de 1e hoorde we een harde klappering onder de motorkap en bleek er iets tussen de aandrijving van de motor en de kabel/lader stuk te zijn maar dit was gewoon het vervangen van het onderdeel (Kia Garantie uiteraard) en het euvel zou komende maandag verholpen en vervangen zijn.
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf? Het gaat hier om het 2019 model met het uiterlijk van 2020. Begreep dat die de App nog niet heeft en dat de Mijn KIA app niet om over naar huis te schrijven is toch.
Thnx voor advies medetweakers
Bandenslijtage en/of cuppen en al dan niet setje winterbanden er bij (als dat voor jou belangrijk is).:
Als alles goed gaat kan ik volgende week mijn Kia E-Niro ExecutiveLine uit Jan 2020 ophalen bij de dealer en staat die klaar voor een 2e proefrit.....
Waarom 2e proefrit, nou bij de 1e hoorde we een harde klappering onder de motorkap en bleek er iets tussen de aandrijving van de motor en de kabel/lader stuk te zijn maar dit was gewoon het vervangen van het onderdeel (Kia Garantie uiteraard) en het euvel zou komende maandag verholpen en vervangen zijn.
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf? Het gaat hier om het 2019 model met het uiterlijk van 2020. Begreep dat die de App nog niet heeft en dat de Mijn KIA app niet om over naar huis te schrijven is toch.
Thnx voor advies medetweakers
+ battery health. Neem aan dat die wel in orde is, maar zou het toch wel even checken.
[ Voor 4% gewijzigd door eltron op 10-08-2022 10:26 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_icc():strip_exif()/u/80105/griffioen.jpg?f=community)
Heb contact met dealer en leasemaatschappij gehad. De offertes zijn akkoord bevonden door onze fleetagent, als alles mee zit staat de auto in december bij de dealer en kan hij dit jaar nog op kenteken, uitleveren zal dan misschien december of januari worden.
DynamicLine in de kleur Cityscape Green.
Nu nog wachten, iets waar ik niet goed in ben
DynamicLine in de kleur Cityscape Green.
Nu nog wachten, iets waar ik niet goed in ben
:strip_icc():strip_exif()/u/235662/306311_2330866183739_1012261580_32579788_1984340551_n.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/220842/crop584a90da6a595_cropped.jpeg?f=community)
Goed .. nu 2 jaar de E-Niro en op zich gaat alles ok, maar ben een beetje beu van de software ..
Mijn anti-kop-staart (SCC ?) geeft regelmatig storing waardoor je de cruise control niet meer kan gebruiken.
Auto uit en aan en hop storing weg .. Nu moet de auto de 18e voor een beurt dus mogen ze daar naar kijken ..
Ook de laatste tijd veel problemen dat de Bluetooth verbinding niet behouden blijft. Schakelen we over van profiel en weer terug .. geen koppeling meer en moeten we dat weer activeren .. Toch weer een irri factor erbij
De storingen dat de gehele console ineens uitvalt is alweer een tijdje weg
Wat volgens mij ook vaag is ..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0gLuiQIod4XiStUwzg0mArFX.jpg?f=user_large)
In de instellingen zie ik de 3 icoontjes met signaal bluetooth en of Live actief is.
Maar die zie ik momenteel niet meer als ik gewoon aan het rijden ben
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LLLg1WtCJP66EKoUCgEbajMb.jpg?f=user_large)
in mijn beleving kon ik altijd zien wat de status was ..
Iemand een idee of dit klopt? een instelling is? Dit weer terug kan krijgen?
en ja met mijn supersonische telefoon zie je de stof op het scherm errug goed er gaat vandaag nog een doekkie over ..
Mijn anti-kop-staart (SCC ?) geeft regelmatig storing waardoor je de cruise control niet meer kan gebruiken.
Auto uit en aan en hop storing weg .. Nu moet de auto de 18e voor een beurt dus mogen ze daar naar kijken ..
Ook de laatste tijd veel problemen dat de Bluetooth verbinding niet behouden blijft. Schakelen we over van profiel en weer terug .. geen koppeling meer en moeten we dat weer activeren .. Toch weer een irri factor erbij
De storingen dat de gehele console ineens uitvalt is alweer een tijdje weg
Wat volgens mij ook vaag is ..
In de instellingen zie ik de 3 icoontjes met signaal bluetooth en of Live actief is.
Maar die zie ik momenteel niet meer als ik gewoon aan het rijden ben
in mijn beleving kon ik altijd zien wat de status was ..
Iemand een idee of dit klopt? een instelling is? Dit weer terug kan krijgen?
en ja met mijn supersonische telefoon zie je de stof op het scherm errug goed
er gaat vandaag nog een doekkie over ..
[ Voor 4% gewijzigd door zeroday op 11-08-2022 10:28 ]
There are no secrets, only information you do not yet have
Dat soort dingen dus inderdaad.
Bijkomend probleem is ook dat na iedere softwareupdate er allerlei zaken drastisch veranderen.
Zoals bv dat na de laatste updates POI's nog maar 30 dichtbijzijnde punten laten zien, wat ook bevestigd wordt na mijn vraag aan Kia Nederland.
Lekker handig als je vooraf wil plannen op afstand.
Want laadpalen vallen daar ook onder.
Dus als ik bv naar Zuid-Frankrijk wil, zegt de navigatie dat mijn volle accu niet voldoende stroom heeft om de bestemming te halen en dat ik moet bijladen.
Als ik dan vervolgens oplaadpalen ga zoeken krijg ik de 30 laadpalen bij mij in de buurt.
Lekker efficiënt als je accu nog vol is.
Maar je kan dus niet zoeken op zo'n driehonderd tot 350 km afstand of meer.
Je kan dan wel weer nabij bestemming zoeken maar dat is dus weer te ver.
Dan maar langs route maar dat zijn er dan weer niet meer dan 30 vanaf je huidige positie
Filteren op DC dan maar maar dan moeten er ook niet meer dan 30 bij je in de buurt zijn anders haal je het weer niet.
Kortom er zit niets anders op dan te gaan rijden en tegen de tijd dat je wil laden in de buurt waar je op dat moment bent gaan zoeken.
Of langdurig gaan zitten pielen in de Kia Charge app
Dat is nu niet direct "de" manier om laadstress te voorkomen.
Waardeloos en dom, voor een automerk wat op dit moment een van de leidende merken is in Nederland wat betreft elektrische auto's.
Ik zeg het maar weer, als dit niet snel drastisch beter wordt is dit toch echt mijn laatste Kia.