Je bedoelt waarschijnlijk in de ventielen?gjcvro schreef op maandag 6 juni 2022 @ 20:43:
Via sensoren. Zitten in de band, en kunnen er niet zomaar uit.
Beetje er tussenin lijkt mij (tussen band en ventiel
).Sensoren zitten aan het ventiel aan de binnenkant van velg/band.
Je kunt er dus niet bij als je de band niet van de velg haalt.
En na een paar jaar is de batterij leeg en moet je sowieso vervangen.
Meeste nieuwe auto's hebben dit systeem en Niro dus ook.
[ Voor 3% gewijzigd door eltron op 06-06-2022 21:08 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Mijn Niro zegt me dat ik een poos moet rijden vooraleer hij de bandenspanning kan tonen, ik vermoed dat het batterijloze sensoren zijn:
[...]
Beetje er tussenin lijkt mij (tussen band en ventiel
Sensoren zitten aan het ventiel aan de binnenkant van velg/band.
Je kunt er dus niet bij als je de band niet van de velg haalt.
En na een paar jaar is de batterij leeg en moet je sowieso vervangen.
Meeste nieuwe auto's hebben dit systeem en Niro dus ook.
:strip_exif()/u/71761/NYSoMFOKMJ.gif?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Ik zit op 18,2 over de laatste 10.000 KM. Ik rijd veel snelweg kilometers en dan heb ik ook nog een zware voet. (De e-niro gaat harder dan de opgegeven maximum snelheid):
[...]
Jij snapt 'em... Die 600 km bereik is onwaarschijnlijk, dat geef ik meteen toe, maar ik kan er niet omheen dat ik in de afgelopen 185 km dus een gemiddeld verbruik had van iets boven de 10 kWh/100 km.
Dit is overigens waarom ik zoveel data registreer, het levert zulke interessante inzichten en interessante vragen op
Zelfs met gemiddeld 3,5 km per uur zit ik aan 18,1
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bMEjVal5u8fCgzgoTYRuu21A.jpg?f=user_large)
[ Voor 25% gewijzigd door eL_Jay op 07-06-2022 15:14 ]
Ja, doe ik ook. Tomtom via Android auto. Maar ik erger er toch aan dat die ingebouwde navi zo totaal waardeloos is
Via Apple Carplay is het mogelijk om Waze te starten via het scherm en je kan dan gewoon je telefoon gebruiken om te doen wat je wilt, zoals laadpaal opzoeken en dan zelfs daar naar toe navigeren doordat aan Waze door te geven. Dan zet je ook nog Spotify aan en ben je klaar.
Tuurlijk is het leuk als de navi goed werkt van de auto, maar de alternatieven zijn vaak vele malen beter met altijd bijgewerkte mappen en omleidingen/opbrekingen/enz en makkelijker te bedienen. Waarom dan moeilijk doen
Gebruiksvriendelijke software op een KIA? Grapjas. Prachtige hardware maar de software doet me terugverlangen naar een VAG.
Trage opstart, navigatie uit het vorige millennium, radio interface waar ik niet uitkom, geen draadloze carplay, maar gelukkig wel veel knoppen. Ik probeer de software zoveel mogelijk te mijden.
Goede software stond ook niet in het 20 jaren plan van Kia Hyundai
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
/u/461322/crop5bf4878fe31e3_cropped.png?f=community)
Heel eerlijk gezegd vind ik TomTom nog altijd één van de fijnere navigatie software! Waze wordt vaak geroemd vanwege de verkeersinformatie, maar ik moet altijd 1 of meerdere toetsen aan klikken om uitgebreidere file informatie te krijgen en dan nog is dat niet helemaal wat ik zoek.:
[...]
Ja, doe ik ook. Tomtom via Android auto. Maar ik erger er toch aan dat die ingebouwde navi zo totaal waardeloos is
Bij TomTom heb je de file informatie altijd in beeld en nu hebben ze die superfijne routebalk eindelijk ook in de Android Auto versie toegevoegd!
Het blijft alleen jammer dat ik altijd mijn telefoon mee moet nemen en aan het kabeltje moet hangen....
Overigens kan ik met de Kia navigatie gewoon de Stevinstraat in Badhoevedorp vinden. Ik moet alleen helaas wel het hele adres intypen, omdat hij niet auto-aanvult.
Maar ik heb nog de 2022 februari update.....
Verder vind ik de Kia navigatie software eigenlijk best fijn en het is altijd beschikbaar als ik in mijn auto stap!
[ Voor 5% gewijzigd door bnwgraaf op 07-06-2022 18:38 ]
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
Rij nu al 27K km met onze MY20 en touren deze week rond in de Dordogne. Zijn tot hier geraakt met de ingebouwde navi, die zelfs hier overigens best goed werkt. (Om de reis te plannen hebben we ABRP en Pump gebruikt.):
[...]
Ja, doe ik ook. Tomtom via Android auto. Maar ik erger er toch aan dat die ingebouwde navi zo totaal waardeloos is
Alleen liggen we hier telkens in een deuk voor de manier waarop de Nederlandse stem de Franse plaats- en straatnamen uitspreekt :-D
:strip_icc():strip_exif()/u/220842/crop584a90da6a595_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/333341/crop637e87a83a6e9_cropped.gif?f=community)
Wow, wat een lange topic is dit, ik heb er gisteren urenlang in zitten lezen. Er gaat wel veel door elkaar (nog een subforum?), vooral van mensen die het niet lukt om met een USB-stick of SD-card hun auto te updaten (tof dat het kan trouwens). Maar ook leuke dingen geleerd. En minder leuke dingen, zoals Harman Kardonsystemen die niet leverbaar zijn voor de nieuwe Niro EV.
Vorige week voor mijn betere wederhelft een Niro EV besteld. Ik vond het hoog tijd dat zij maar eens elektrisch moest gaan rijden (ik heb zelf al meer dan 10 jaar geen auto (nodig)). Zij (1.63m) wil graag iets hoger zitten, en voor mij stond er maar één feature op de wensenlijst: elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie. Dan vallen er al veel auto's en uitrustingsniveaus af.
Ze heeft proefgereden in Enyaq iV, ID.3, Ioniq 5 en e-Niro (2022). Ze zitten allemaal hoog genoeg, ook de ID.3, die ik zelf van buiten het mooist vind. Maar de Skoda en de VW waren verder om te huilen. De Ioniq 5 daarentegen was de bom. Tegelijkertijd overweldigend en een verademing als je net daarvoor in die VAG-auto's gezeten hebt. Die Enyaq vond ik echt geen prettige auto, die voorruit zit meters bij je vandaan. En ja, die achterruit ook. En ondanks de fantastische Ioniq 5 heb ik toch m'n veto uitgesproken tegen de bijna 2 ton die dat ding weegt. Ioniq 5 en EV6 zijn gewoon, net als de Audi e-trons, elektrische PC-Hoofttractoren. De (nog) dikkere e-trons staan helemaal achteraan tussen de bedrijfswagens als je bij ev-database.org sorteert op efficiency. Echt, wat een onnodige auto's (hoewel ik wat dat betreft m'n hart helemaal vasthoud voor de Kia EV9).
De vormgeving van de huidige Niro was voor mij ook een veto-punt. Maar de look van de 2023 valt me niet tegen. Het is nog steeds geen wonderschone auto, maar de jaren-90-look is er wel vanaf. Dus die is besteld, in "Orange Delight", zodat we niet teveel mensen zullen tegenkomen met dezelfde kleur, haha! Vanwege de elektrische stoelen met geheugenfunctie is het wel de ExecutiveLine geworden, met afneembare trekhaak voor eventuele fietsendrager. Geen SEPP dus, hoewel de pot nog net iets bevatte toen we hem bestelden. En ja sorry, ik vermoed dat één van die Harman Kardonsystemen die nu bij andere uitrustingsniveaus worden weggekaapt, misschien wel in deze auto terechtkomt. En dan te bedenken dat ik al van plan was om die HK-speakers meteen te vervangen (schijnen gewoon papieren speakertjes te zijn, maar die subwoofer en betere versterker wil ik wel).
Ik vind het trouwens raar dat de importeur bepaalt welke opties je kunt kiezen, dat is niet meer van deze tijd. Ik had graag die lichte bekleding gehad die je in al ons omringende landen kunt kiezen. En een warmtepomp had ik ook wel gekozen. In Nederland kun je helemaal niets kiezen. In Duitsland kun je dan weer geen Orange Delight als kleur kiezen. De Nederlandse website is dan weer de enige met die vreselijk mooie WebGL configurator (waar vervolgens niets op te configureren valt). Maar goed, dit gaat waarschijnlijk veranderen. Iedereen gaat Tesla achterna: gewoon online bij de fabrikant bestellen. Waarom niet?
Het zijn sowieso bizarre tijden waarin je een auto bestelt waarin je nooit gereden hebt, die je zelfs nooit in het echt gezien hebt, en zelfs de kleurstaal niet bij de dealer aanwezig is. Dat wordt een echte verrassing dus. Er is gelukkig veel online te vinden.
De leukste filmpjes over deze vernieuwde Niro zijn niet van de vreselijk belegen auto-journalisten die allemaal hetzelfde lullige rondje achter een andere Niro aan in Noorwegen doen. Die autojongens (altijd jongens) komen niet verder dan hetzelfde standaardgeneuzel (het meeste rechtstreeks overgenomen uit het Kia persbericht, vaak sommen ze de specs nog fout op ook) over weggevoel in de bochten, acceleratietijden en materiaalgevoel van het interieur, etc. Ja, ja, duh, daar koop je geen EV van dit type voor.
Leuker (en leerzamer) is de "first impressions"-sessie van bijv. de onvolprezen Teslabjörn die weer op zijn hele (eigen)wijze deze auto aan de tand voelt YouTube: Kia Niro EV first impressions. Of van Ginny Buckley van Electrifying, waarin je kunt zien wat nou die "Passagiersstoel met relaxfunctie" is YouTube: KIA Niro electric First Look! - NEW e-Niro Niro EV Revealed
Want ja, er zijn ook mensen met minder testosteron, die mobiliteit en energie-efficiëntie belangrijk vinden, maar dat zal nooit de doelgroep zijn van de lezers van dat soort bladen/blogs (en vice versa: niet van de Niro EV). Ik ben erg benieuwd wat Björn weet te halen op z'n 1000 km trip met deze auto (al verwacht ik geen wezenlijk verschil met de huidige e-Niro).
Desalniettemin... heb ik toch een testosteron-dingetje: de wielmaat van de nieuwe Niro's. Die is onveranderd. In deze tijd, waarin de trend toch echt naar grotere wielen gaat (begon al met de BMW i3), is deze naar mijn idee echt te klein. Ik zag het al aan de spy-foto's die vorig jaar opdoken: zelfde wielmaat. Gemiste kans. Het hoeven niet van die tractorwielen te zijn als op de Ioniq 5 en de EV6, maar een tikje groter had toch wel gemogen?
Dus ik denk erover om wat te tweaken aan deze auto: een afwijkende wielmaat (3.8% groter) die de wielkasten wat beter vult.
:fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/rVDs82ihh8oyYKpuB0qnD9yX.gif?f=user_large)
Niet alleen een grotere velg dus, maar ook een band (215/55/R18) met een 2.54 cm (hé, da's precies één inch) grotere buitendiameter dan die standaard gemonteerd wordt. Daarmee lossen we dan meteen die tellerafwijking op waarin in dit topic regelmatig gesproken wordt. Ik lees her en der dat meer dan 2% van de fabriekswaarden afwijken wordt afgeraden, maar ik ben benieuwd wat de tweakers er hier over te melden hebben. Waarom kalibreert zo'n auto eigenlijk niet zelf z'n wielmaat via GPS? Dat doet zelfs m'n Garmin fietscomputer.
En ja, een groter/zwaarder wiel zal acceleratie beïnvloeden en kan een negatieve impact hebben op het verbruik. Maar waardoor dat laatste komt, is minder eenduidig dan (heel) vaak wordt beweerd (https://allev.info/2020/03/does-wheel-weight-matter/). Rolweerstand zou de grootste factor zijn, en die verandert niet (wezenlijk) bij dezelfde breedte. En meer roterende massa is niet per definitie ongunstiger als je eenmaal op gang bent.
Vorige week voor mijn betere wederhelft een Niro EV besteld. Ik vond het hoog tijd dat zij maar eens elektrisch moest gaan rijden (ik heb zelf al meer dan 10 jaar geen auto (nodig)). Zij (1.63m) wil graag iets hoger zitten, en voor mij stond er maar één feature op de wensenlijst: elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie. Dan vallen er al veel auto's en uitrustingsniveaus af.
Ze heeft proefgereden in Enyaq iV, ID.3, Ioniq 5 en e-Niro (2022). Ze zitten allemaal hoog genoeg, ook de ID.3, die ik zelf van buiten het mooist vind. Maar de Skoda en de VW waren verder om te huilen. De Ioniq 5 daarentegen was de bom. Tegelijkertijd overweldigend en een verademing als je net daarvoor in die VAG-auto's gezeten hebt. Die Enyaq vond ik echt geen prettige auto, die voorruit zit meters bij je vandaan. En ja, die achterruit ook. En ondanks de fantastische Ioniq 5 heb ik toch m'n veto uitgesproken tegen de bijna 2 ton die dat ding weegt. Ioniq 5 en EV6 zijn gewoon, net als de Audi e-trons, elektrische PC-Hoofttractoren. De (nog) dikkere e-trons staan helemaal achteraan tussen de bedrijfswagens als je bij ev-database.org sorteert op efficiency. Echt, wat een onnodige auto's (hoewel ik wat dat betreft m'n hart helemaal vasthoud voor de Kia EV9).
De vormgeving van de huidige Niro was voor mij ook een veto-punt. Maar de look van de 2023 valt me niet tegen. Het is nog steeds geen wonderschone auto, maar de jaren-90-look is er wel vanaf. Dus die is besteld, in "Orange Delight", zodat we niet teveel mensen zullen tegenkomen met dezelfde kleur, haha! Vanwege de elektrische stoelen met geheugenfunctie is het wel de ExecutiveLine geworden, met afneembare trekhaak voor eventuele fietsendrager. Geen SEPP dus, hoewel de pot nog net iets bevatte toen we hem bestelden. En ja sorry, ik vermoed dat één van die Harman Kardonsystemen die nu bij andere uitrustingsniveaus worden weggekaapt, misschien wel in deze auto terechtkomt. En dan te bedenken dat ik al van plan was om die HK-speakers meteen te vervangen (schijnen gewoon papieren speakertjes te zijn, maar die subwoofer en betere versterker wil ik wel).
Ik vind het trouwens raar dat de importeur bepaalt welke opties je kunt kiezen, dat is niet meer van deze tijd. Ik had graag die lichte bekleding gehad die je in al ons omringende landen kunt kiezen. En een warmtepomp had ik ook wel gekozen. In Nederland kun je helemaal niets kiezen. In Duitsland kun je dan weer geen Orange Delight als kleur kiezen. De Nederlandse website is dan weer de enige met die vreselijk mooie WebGL configurator (waar vervolgens niets op te configureren valt). Maar goed, dit gaat waarschijnlijk veranderen. Iedereen gaat Tesla achterna: gewoon online bij de fabrikant bestellen. Waarom niet?
Het zijn sowieso bizarre tijden waarin je een auto bestelt waarin je nooit gereden hebt, die je zelfs nooit in het echt gezien hebt, en zelfs de kleurstaal niet bij de dealer aanwezig is. Dat wordt een echte verrassing dus. Er is gelukkig veel online te vinden.
De leukste filmpjes over deze vernieuwde Niro zijn niet van de vreselijk belegen auto-journalisten die allemaal hetzelfde lullige rondje achter een andere Niro aan in Noorwegen doen. Die autojongens (altijd jongens) komen niet verder dan hetzelfde standaardgeneuzel (het meeste rechtstreeks overgenomen uit het Kia persbericht, vaak sommen ze de specs nog fout op ook) over weggevoel in de bochten, acceleratietijden en materiaalgevoel van het interieur, etc. Ja, ja, duh, daar koop je geen EV van dit type voor.
Leuker (en leerzamer) is de "first impressions"-sessie van bijv. de onvolprezen Teslabjörn die weer op zijn hele (eigen)wijze deze auto aan de tand voelt YouTube: Kia Niro EV first impressions. Of van Ginny Buckley van Electrifying, waarin je kunt zien wat nou die "Passagiersstoel met relaxfunctie" is YouTube: KIA Niro electric First Look! - NEW e-Niro Niro EV Revealed
Want ja, er zijn ook mensen met minder testosteron, die mobiliteit en energie-efficiëntie belangrijk vinden, maar dat zal nooit de doelgroep zijn van de lezers van dat soort bladen/blogs (en vice versa: niet van de Niro EV). Ik ben erg benieuwd wat Björn weet te halen op z'n 1000 km trip met deze auto (al verwacht ik geen wezenlijk verschil met de huidige e-Niro).
Desalniettemin... heb ik toch een testosteron-dingetje: de wielmaat van de nieuwe Niro's. Die is onveranderd. In deze tijd, waarin de trend toch echt naar grotere wielen gaat (begon al met de BMW i3), is deze naar mijn idee echt te klein. Ik zag het al aan de spy-foto's die vorig jaar opdoken: zelfde wielmaat. Gemiste kans. Het hoeven niet van die tractorwielen te zijn als op de Ioniq 5 en de EV6, maar een tikje groter had toch wel gemogen?
Dus ik denk erover om wat te tweaken aan deze auto: een afwijkende wielmaat (3.8% groter) die de wielkasten wat beter vult.
Niet alleen een grotere velg dus, maar ook een band (215/55/R18) met een 2.54 cm (hé, da's precies één inch) grotere buitendiameter dan die standaard gemonteerd wordt. Daarmee lossen we dan meteen die tellerafwijking op waarin in dit topic regelmatig gesproken wordt. Ik lees her en der dat meer dan 2% van de fabriekswaarden afwijken wordt afgeraden, maar ik ben benieuwd wat de tweakers er hier over te melden hebben. Waarom kalibreert zo'n auto eigenlijk niet zelf z'n wielmaat via GPS? Dat doet zelfs m'n Garmin fietscomputer.
En ja, een groter/zwaarder wiel zal acceleratie beïnvloeden en kan een negatieve impact hebben op het verbruik. Maar waardoor dat laatste komt, is minder eenduidig dan (heel) vaak wordt beweerd (https://allev.info/2020/03/does-wheel-weight-matter/). Rolweerstand zou de grootste factor zijn, en die verandert niet (wezenlijk) bij dezelfde breedte. En meer roterende massa is niet per definitie ongunstiger als je eenmaal op gang bent.
En WOW, wat een lang verhaal komt daar dan achteraan…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Ja sorry, ik ben soms wat breedsprakig...
OT: we gaan, ondanks al besteld, zo wel even naar een echte nieuwe Niro kijken via de Kia Niro Experience (dealertour).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nhZbwOBkg8IvctXoCl4amaNs.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iPe8MO00v0tDLfkZg00w2Yn6.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/m8Yx4prqhkZH41TAr5LMrrdl.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Het kon voor ons niet meer tegenovergesteld zijn
Na 3,5 jaar Niro en een proefrit in de EV6 en Ioniq 5 was de ID.4 echt een verademing, haha. Zelfs mijn vrouw die niks met auto’s heeft was gelijk om, terwijl die normaal omwille budget en grootte van de auto de Niro had geprefereerd.
Gewoon rijden wat bij je past!
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_exif()/u/24517/My_Pug.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Ja, mee eens. Daarom is er keuze, en hoeven we niet allemaal in dezelfde Trabant
Ja, na dat filmpje had ik hoge verwachtingen van de Kia Niro Experience in Hoofddorp vandaag. Maar nee, alleen bitterballen...:
was er een auto in dat filmpje? helemaal gemist.
Voor mij toch liever 17inch, dat is praktischer bij het monteren en demonteren van de sneeuwkettingen.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
/u/627459/crop5f7d6ce63c129_cropped.png?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
Ik hou het verbruik van mijn auto's en motoren al bij sinds ik in 1987 mijn eerste motor kocht en (toen nog) grafiekjes maakte op mijn Olivette M240. Sommige mensen werken graag in de tuin, ik kijk graag naar grafiekjes
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TzQDZTkHxMjtGDRtJhzNKFi2.jpg?f=user_large)
1000 km+ is prima te doen als je een baantje huurt: https://thedriven.io/2020...-1000km-on-single-charge/
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
/u/936251/crop601e7df1bcda5_cropped.png?f=community)
Weer wat geleerd. Ik vond dat advies om de negatieve startkabel op de carrosserie aan te sluiten altijd erg vreemd omdat de negatieve pool van de accu is aangesloten op diezelfde carrosserie. Het zou dus niet uit moeten maken.
Die sensor zal *ook* een reden zijn om weg te blijven van de negatieve pool, maar ik heb nu voor het eerst Google eens gevraagd waarom dat advies wordt gegeven en het antwoord is erg interessant: een slechte accu kan gassen uitstoten die de neiging hebben om in je gezicht te ontploffen als je vlakbij een startkabel aansluit met vonken enzo.
Het advies is dus niet zozeer bedoeld om de auto of de accu of de electronica te beschermen, maar meer om je wenkbrauwen te beschermen
Geinig.
1000km is wel extreem, maar 600km lijkt mij wel mooie challenge.
Moet te doen zijn bij gem. tot ca. 80km/h. Daarboven wordt lastig en wellicht 500km nog haalbaar.
Ik koers op een kleine 500km in de zomer en ca. 400km in de winter. Maar beide goed haalbaar met een beetje efficiënt rijgedrag (ondanks veel snelweg km).
Ik rijd vaak meer dan 400km/dag zonder onderweg te laden en zwaai dan vrolijk naar al die lieden die tussendoor nog bij fastned, allego, shell, Ionitiy of supercharger moeten aanleggen omdat zij harder willen rijden (en wie is dan sneller
?).Maar ik rijd nog maar 3 jaar electrisch. En de e-Niro aan de snellader schier niet echt op. Dus ik rijd dan liever wat langzamer om dat niet nodig te hebben. Voor auto die 3x (of meer) zo snel kan laden ligt de verhouding wellicht anders (als je de kosten van extra verbruik en duurder laden er voor over hebt.)
[ Voor 16% gewijzigd door eltron op 09-06-2022 20:24 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Dus eigenlijk moeten ze bij de Niro ook een veiligheidsbril meeleveren:
[...]
Weer wat geleerd. Ik vond dat advies om de negatieve startkabel op de carrosserie aan te sluiten altijd erg vreemd omdat de negatieve pool van de accu is aangesloten op diezelfde carrosserie. Het zou dus niet uit moeten maken.
Die sensor zal *ook* een reden zijn om weg te blijven van de negatieve pool, maar ik heb nu voor het eerst Google eens gevraagd waarom dat advies wordt gegeven en het antwoord is erg interessant: een slechte accu kan gassen uitstoten die de neiging hebben om in je gezicht te ontploffen als je vlakbij een startkabel aansluit met vonken enzo.
Het advies is dus niet zozeer bedoeld om de auto of de accu of de electronica te beschermen, maar meer om je wenkbrauwen te beschermen
Geinig.
Overigens is die sensor best prijzig... https://www.kiapartsacces...CZ0PWV4JmU9ZWxlY3RyaWM%3D
En voor wat die dan doet: https://www.samarins.com/glossary/battery-sensor.html
We maken op de camping dankbaar gebruik van de utillity-modus.
Wel grappig als de schemer invalt. De automatische verlichting werkt dan blijkbaar ook gewoon nog, want toen we nog even buiten op het gemak wat zaten te drinken, zaten we ineens in het volle licht!
Wel grappig als de schemer invalt. De automatische verlichting werkt dan blijkbaar ook gewoon nog, want toen we nog even buiten op het gemak wat zaten te drinken, zaten we ineens in het volle licht!
:strip_exif()/u/35013/hifilogo.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mnUFNy5SY5suceSG2XEsVNOR.jpg?f=user_large)
Onderweg naar Venlo voor een bakje voor de frunk voor mezelf en @MikeT80 bij Bauhaus, omdat het kan en om te proberen voor het eerst snelladen bij FastNed
Was ook wel nodig, met de 10% SoC in zicht werd het wel even spannend
Heb drie bakjes besteld dus nog eentje over voor degene die er nog naar op zoek is!
14590 Wp PV | 14.4 kWh Thuisaccu
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
@Peutpeut, hopelijk ben je de boutjes en moertjes niet vergeten, ik namelijk wel Binnenkort even hier in de buurt kijken of ze die hebben, anders even 15 minuten naar Venlo op en neer.
@cacofant, heb je steunen ontvangen trouwens, thanks daarvoor!
Hoe monteren jullie eea, markeren of staan er ergens precieze maten waar de gaten moeten komen?
Binnenkort even hier in de buurt kijken of ze die hebben, anders even 15 minuten naar Venlo op en neer.@cacofant, heb je steunen ontvangen trouwens, thanks daarvoor!
Hoe monteren jullie eea, markeren of staan er ergens precieze maten waar de gaten moeten komen?
Dacht dat ik wel een aardige instructie plus boorgattekening (bij files) had gemaakt:
@Peutpeut, hopelijk ben je de boutjes en moertjes niet vergeten, ik namelijk wel
@cacofant, heb je steunen ontvangen trouwens, thanks daarvoor!
Hoe monteren jullie eea, markeren of staan er ergens precieze maten waar de gaten moeten komen?
https://www.thingiverse.com/thing:4945710
Feedback is welkom.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Bakje houd ik me aanbevolen! Net als het print stukje wat er voor nodig is…:
[Afbeelding]
Onderweg naar Venlo voor een bakje voor de frunk voor mezelf en @MikeT80 bij Bauhaus, omdat het kan en om te proberen voor het eerst snelladen bij FastNed
Was ook wel nodig, met de 10% SoC in zicht werd het wel even spannend
Heb drie bakjes besteld dus nog eentje over voor degene die er nog naar op zoek is!
Komende maandag mijn nieuwe e-niro ophalen (2019-2022 model)
[ Voor 4% gewijzigd door philippevk op 10-06-2022 15:31 ]
Veel plezier! Je weet dus niet welke van de 3 modellen je krijgt? MY19, MY20 zal het anno 2022 wel niet zijn als het een nieuwe is
Ahyo, moest even zoeken maar heb het gevonden. Ben niet bekend met Thingyverse dus ik zag enkel "Thing Details" en niet "Thing Files". Thanks:
[...]
Dacht dat ik wel een aardige instructie plus boorgattekening (bij files) had gemaakt
https://www.thingiverse.com/thing:4945710
Feedback is welkom.
Complimenten!:
[...]
Dacht dat ik wel een aardige instructie plus boorgattekening (bij files) had gemaakt
https://www.thingiverse.com/thing:4945710
Feedback is welkom.
Ik ben helaas niet zo handig en creatief. Gelukkig heeft de nieuwe Niro EV standaard een frunk.
Haha, jawel hoor.. wellicht een van de laatste gemaakt. 2022 dus…:
[...]
Veel plezier! Je weet dus niet welke van de 3 modellen je krijgt? MY19, MY20 zal het anno 2022 wel niet zijn als het een nieuwe is