Ik vroeg me dat al af. Met mijn vorige auto was ik gewend condens van de spiegels te verdampen met de spiegeverwarming. Zal volgende keer eens proberen met knopje achterruit verwarming.asifnl schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:17:
Vandaag bij het bevriezen van buiten spiegels gemerkt dat die ook verwarming hebben toen bij het aanzetten van de achterruit heating opeens ook zij spiegels gingen roken.. :-)
soms helpt het om een instructieboekje even door te nemen.......
Ik weet dat wij Nederlanders daar een hekel aan hebben, maar af en toe zie ik hier zaken voorbij komen waarvan ik denk, dat had je gewoon kunnen weten door even een uurtje te besteden aan het doorlezen van. Je kunt niet alles onthouden, maar dan weet je wel waar je het simpel kunt vinden. 
Als je de auto nog niet hebt, in de openingspost staan ze al gescand en wel, dus tijd zat om je voor te bereiden.
[ Voor 8% gewijzigd door veefer op 19-03-2019 11:04 ]
:strip_exif()/u/46397/alucard.gif?f=community)
Even wat delen
Gisteren reed ik op de snelweg ACC op standje 130, 2 blokjes afstand op de linkerbaan achter mijn voorligger die zo'n 90 reed dus de auto hield netjes afstand.
Degene achter mij vond waarschijnlijk dat ik niet dicht genoeg op mijn voorganger reed en wou mij rechts inhalen om voor mij in te gaan voegen.
Dat lukte net niet want de vrachtwagen op de rechterbaan zorgde er voor dat er niet genoeg ruimte was.
Je zag de frustratie van hem terug in zijn rijgedrag.. ik laat het maar even hierbij.
Maken jullie ook dit soort situaties mee en denk je dat het feit dat de auto netjes afstand houdt er voor zorgt dat mensen er alles aan doen om hun auto's er tussen te schuiven?
Moet ik misschien slechts 1 blokje instellen om dit soort gedrag te vermijden? Ik probeer me er niet over op te winden maar ook dat lukt niet helemaal
Gisteren reed ik op de snelweg ACC op standje 130, 2 blokjes afstand op de linkerbaan achter mijn voorligger die zo'n 90 reed dus de auto hield netjes afstand.
Degene achter mij vond waarschijnlijk dat ik niet dicht genoeg op mijn voorganger reed en wou mij rechts inhalen om voor mij in te gaan voegen.
Dat lukte net niet want de vrachtwagen op de rechterbaan zorgde er voor dat er niet genoeg ruimte was.
Je zag de frustratie van hem terug in zijn rijgedrag.. ik laat het maar even hierbij.
Maken jullie ook dit soort situaties mee en denk je dat het feit dat de auto netjes afstand houdt er voor zorgt dat mensen er alles aan doen om hun auto's er tussen te schuiven?
Moet ik misschien slechts 1 blokje instellen om dit soort gedrag te vermijden? Ik probeer me er niet over op te winden maar ook dat lukt niet helemaal
Heb je geluk dat hij er niet tussen kon, als het wel kon zou de e-Niro vol in de ankers gaan vermoed ik.:
Even wat delen
Gisteren reed ik op de snelweg ACC op standje 130, 2 blokjes afstand op de linkerbaan achter mijn voorligger die zo'n 90 reed dus de auto hield netjes afstand.
Degene achter mij vond waarschijnlijk dat ik niet dicht genoeg op mijn voorganger reed en wou mij rechts inhalen om voor mij in te gaan voegen.
Dat lukte net niet want de vrachtwagen op de rechterbaan zorgde er voor dat er niet genoeg ruimte was.
Je zag de frustratie van hem terug in zijn rijgedrag.. ik laat het maar even hierbij.
Maken jullie ook dit soort situaties mee en denk je dat het feit dat de auto netjes afstand houdt er voor zorgt dat mensen er alles aan doen om hun auto's er tussen te schuiven?
Moet ik misschien slechts 1 blokje instellen om dit soort gedrag te vermijden? Ik probeer me er niet over op te winden maar ook dat lukt niet helemaal
Ik denk dat je beter 1 blokje kan aanhouden, red je het dan wel als de voorganger vol op de rem gaat staan bij 130?
Het rijgedrag van dit soort frusties heeft doorslag op het verkeer om hen heen.
Nu had je iemand die er rechts voorbij wilde gaan, anderen gaan enorm zitten kleven.
e-Niro Executive Line Gravity Blue berijder
:strip_icc():strip_exif()/u/79491/nieuw4.jpg?f=community)
De vraag is dan wel of het de veiligste manier is
Ik begrijp uit de reacties dat ingesteld op één blokje er twijfels zijn of de auto op tijd stil staat en met twee blokjes zouden er andere weggebruikers je rechts in willen halen / bumperkleven omdat de afstand tot je voorganger te groot zou zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Bizar eigenlijk he, waarschijnlijk lossen we het pas op als alle auto's autonoom over de snelweg rijden zonder menselijke bemoeienis.
Ik ga ook maar terug naar CC dan, ik heb geen behoefte aan meer dan dit soort taferelen op de snelweg.
Ik ga ook maar terug naar CC dan, ik heb geen behoefte aan meer dan dit soort taferelen op de snelweg.
Ik heb vandaag de Niro ook besteld, de Executive in Platinum Graphite. 
Verwachte levertijd is eind november.... nog even geduld hebben dus.
Verwachte levertijd is eind november.... nog even geduld hebben dus.
:strip_icc():strip_exif()/u/3211/crop59feeb45b9cc1_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/728839/crop5c33abf803740_cropped.jpeg?f=community)
/u/437489/crop5d827cfcd2559_cropped.png?f=community)
Dit gebeurt mij ook (vooral op de A2) als ik een normale afstand houd zonder iets van CC te gebruiken. Valt me op dat er op verschillende snelwegen ook verschillende 'etiquette' regels bestaan. Op de A2 bumper aan bumper rijden. Op de A15 zo veel mogelijk plankgas, etc.:
Even wat delen
Gisteren reed ik op de snelweg ACC op standje 130, 2 blokjes afstand op de linkerbaan achter mijn voorligger die zo'n 90 reed dus de auto hield netjes afstand.
Degene achter mij vond waarschijnlijk dat ik niet dicht genoeg op mijn voorganger reed en wou mij rechts inhalen om voor mij in te gaan voegen.
Dat lukte net niet want de vrachtwagen op de rechterbaan zorgde er voor dat er niet genoeg ruimte was.
Je zag de frustratie van hem terug in zijn rijgedrag.. ik laat het maar even hierbij.
Maken jullie ook dit soort situaties mee en denk je dat het feit dat de auto netjes afstand houdt er voor zorgt dat mensen er alles aan doen om hun auto's er tussen te schuiven?
Moet ik misschien slechts 1 blokje instellen om dit soort gedrag te vermijden? Ik probeer me er niet over op te winden maar ook dat lukt niet helemaal
:strip_exif()/u/41019/aim_mine_ani.gif?f=community)
Anoniem: 1159698
@greatgonzo Wat ik begrepen heb zijn er twee regels: Auto's worden uitgeleverd op volgorde van reserveren, maar... een auto mag niet langer dan 6 weken onverkocht blijven staan (behalve de demo's, maar die staan meestal op naam van de dealer en zijn dus verkocht). Die tweede regel is vanwege cashflow (ook Kia heeft boekhouders in dienst ). Dus een dealer zal bij het wegvallen van een reservering/bestelling snel op zoek gaan naar een gegadigde die de bestelde kleur/uitvoering geen probleem vindt en voordeel voor de dealer: meeste e-Niro's zijn besteld in Executive line en dan is alleen het kleurtje nog van belang. Het lijkt er niet op dat men dan zoekt naar de eerste op de reserveringslijst die past bij kleur en uitvoering; op zich logisch omdat je dan wel de wachtende klant blij maakt, maar wat doe je met de door die klant bestelde auto? Die moet je ook weer doorschuiven. Dan is het simpeler om de vrijgevallen auto na cancelen van reservering zo snel mogelijk door een dealer te laten verkopen.
). Dus een dealer zal bij het wegvallen van een reservering/bestelling snel op zoek gaan naar een gegadigde die de bestelde kleur/uitvoering geen probleem vindt en voordeel voor de dealer: meeste e-Niro's zijn besteld in Executive line en dan is alleen het kleurtje nog van belang. Het lijkt er niet op dat men dan zoekt naar de eerste op de reserveringslijst die past bij kleur en uitvoering; op zich logisch omdat je dan wel de wachtende klant blij maakt, maar wat doe je met de door die klant bestelde auto? Die moet je ook weer doorschuiven. Dan is het simpeler om de vrijgevallen auto na cancelen van reservering zo snel mogelijk door een dealer te laten verkopen.
/u/1164738/crop5c78121173643_cropped.png?f=community)
@Z___Z ik heb wel vertrouwen in de vele specialistische routeplanners die er inmiddels zijn. 110km/u lijkt het optimum te zijn, snel genoeg maar niet zo onzuinig als 120+ rijden. Lekker ontspannen op de rechterbaan, niet zo gehaast als vroeger met een ICE, laat de vakantie maar komen!
Met hogere temperaturen in de zomer kom je ook een stuk verder.
Met hogere temperaturen in de zomer kom je ook een stuk verder.
[ Voor 33% gewijzigd door CyBeRSPiN op 20-03-2019 23:02 ]
Ik heb ook van te voren a better routeplanner gebruikt om de laadstops te plannen. Mijn persoonlijke ervaring is dat ik de Niro het zuinigst kan rijden met 16 kWh/100 km, waarbij de route veel 80, 60 en 50 wegen zijn. Met 110 km/uur zal je daar dus boven zitten. Jammer dat de Niro geen realtime verbruiksmeter heeft, die je goed kan aflezen tijdens het rijden.:
@Z___Z ik heb wel vertrouwen in de vele specialistische routeplanners die er inmiddels zijn. 110km/u lijkt het optimum te zijn, snel genoeg maar niet zo onzuinig als 120+ rijden. Lekker ontspannen op de rechterbaan, niet zo gehaast als vroeger met een ICE, laat de vakantie maar komen!
Met hogere temperaturen in de zomer kom je ook een stuk verder.
Je kan door langzamer te rijden misschien 40 km verder komen in een etappe, maar je hebt geen invloed op de locaties van de laadpalen. In Frankrijk staan ze bijvoorbeeld om de 80 km. Dus dan zou je om de 160/240 km moeten stoppen. 240 km moet je net kunnen halen als je 200 km 130 km/uur rijd en de 40 km wat langzamer, dus dat was mijn uiteindelijke praktijkstrategie. De hele weg 110 rijden is niet zo comfortabel omdat je vaak vrachtwagens moet inhalen en beter naar achter moet kijken bij het inhalen dan als je 130 km/uur rijdt. Het is comfortabeler om 90 te rijden, maar dan duurt het dus zo lang.
:strip_icc():strip_exif()/u/295699/crop609bc9a510a14_cropped.jpg?f=community)
Als 1 blokje ~25m is dan is 2 eigenlijk nog niet voldoende op 130 (~72m afstand). Ja, je moet je wat aantrekken van het verkeer en rekening houden met anderen. Soms betekent dat de-escaleren. Goed of fout is uiteindelijk alleen voor de verzekering relevant, in het ergste geval heeft degene in de ziekenwagen daar weinig aan.:
Even wat delen
Gisteren reed ik op de snelweg ACC op standje 130, 2 blokjes afstand op de linkerbaan achter mijn voorligger die zo'n 90 reed dus de auto hield netjes afstand.
Degene achter mij vond waarschijnlijk dat ik niet dicht genoeg op mijn voorganger reed en wou mij rechts inhalen om voor mij in te gaan voegen.
Dat lukte net niet want de vrachtwagen op de rechterbaan zorgde er voor dat er niet genoeg ruimte was.
Je zag de frustratie van hem terug in zijn rijgedrag.. ik laat het maar even hierbij.
Maken jullie ook dit soort situaties mee en denk je dat het feit dat de auto netjes afstand houdt er voor zorgt dat mensen er alles aan doen om hun auto's er tussen te schuiven?
Moet ik misschien slechts 1 blokje instellen om dit soort gedrag te vermijden? Ik probeer me er niet over op te winden maar ook dat lukt niet helemaal
Vanuit gaande dat je niet onnodig links rijdt zou ik vooral 2 blokjes aanhouden. Blijf alsjeblieft gewoon veilig rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Ik mag hopen dat de afstand die door de blokjes wordt vertegenwoordigd afhankelijk is van de snelheid...
Dat is in mijn huidige voorloper (golfje) ook zo.
1 blokje op een 50 of 80 weg is veel dichterbij dan bij 100 of 130.
Ik heb hem altijd op 1 blokje van de 5 staan en merk dat bij 100 het eigenlijk iets te ruim is voor de normale (asociale) Nederlandse rijstijl.
Best confronterend om te zien dat we op de snelweg bijna allemaal te dicht op elkaar rijden in de spits.
Maar ACC helpt voor mij wel in het onthaasten
ABRP is vrij pessimistisch over verbruik bij hogere snelheden bij de e-Niro. Je ziet dat je moet stoppen om de 100-150 km, terwijl etappes van ~200 km goed mogelijk zijn.
Als iedereen 75 meter afstand houdt in de spits is er veel te weinig asfalt in Nederland. Dan sta je veel eerder in de file en zijn files veel later opgelost. Als je kijkt hoeveel KM er per dag afgelegd wordt en hoeveel kop-staartbotsingen er per dag/week zijn, dan kan je redelijk concluderen dat 25 meter afstand veilig genoeg is, zolang je ver genoeg vooruit kan kijken.:
[...]
Ik mag hopen dat de afstand die door de blokjes wordt vertegenwoordigd afhankelijk is van de snelheid...
Dat is in mijn huidige voorloper (golfje) ook zo.
1 blokje op een 50 of 80 weg is veel dichterbij dan bij 100 of 130.
Ik heb hem altijd op 1 blokje van de 5 staan en merk dat bij 100 het eigenlijk iets te ruim is voor de normale (asociale) Nederlandse rijstijl.
Best confronterend om te zien dat we op de snelweg bijna allemaal te dicht op elkaar rijden in de spits.
Maar ACC helpt voor mij wel in het onthaasten
Bij jouw voorbeelden staat je voorganger ook niet direct vol op de rem. De kans dat te weinig afstand een kop-staart botsingen oplevert, waarbij degene voor je vol op de rem gaat staan waarbij er voor die auto geen andere auto rijdt is nihil. Dat is geen kans van 0,1%, eerder 0,001%. 0,1% kans is 1 op 1000, dat zou dan echt super vaak voorkomen, gezien het aantal auto's op de Nederlandse wegen en het aantal auto's dat minder dan 2 seconden afstand houdt.
Ja, ik weet het, ik zeg daarom ook erbij "die je goed kan aflezen tijdens het rijden". Die meter in het EV menu is redelijk klein en kan je niet met een half oog in de gaten houden. In veel auto's heb je een verbruiksmeter in de boordcomputer achter het stuur, wat een veel handigere plek is.
De discussie startte natuurlijk wel bij de Niro Zijn er al mensen die er 100k mee hebben gereden dat ik hem 2ehands kan overnemen? 
En de frequentie van voorkomen hangt denk ik af aan je traject. Ik rij helaas voorbij wel 3 punten waar op >100km/ph geritst moet worden, daar gaat het nogal vaak mis met remmen tot resultaat.
En de ergste gevallen kwam ik tegen toen ik nog dagelijks 2-baans moest rijden zonder matrix borden, met mist, heuvels e.d. De enige waarschuwing die je dan hebt is hopelijk een voorganger met alarmlichten, want dat kan snel gaan. 1x bijna fout gegaan, letterlijk na de heuvel dat het stilstond zonder waarschuwing. Geen mist of wat dan ook. Dat ging toen ook voor en achter mij fout.
ACC is helaas nog niet zo ver dat je niet op hoeft te letten, al nodigt het w.m.b. wel te veel uit waardoor het eindresultaat inderdaad gevaarlijker is dan gewoon zelf rijden. ACC in de file - prima. ACC bij >100 vind ik wat riskant, vooral omdat niet iedereen het heeft en het gedrag wat je omschrijft inderdaad gevaar kan leveren bij minder alerte bestuurders. Helaas moet je rekening houden met de zwakste schakel.
Zijn er al mensen die er 100k mee hebben gereden dat ik hem 2ehands kan overnemen? Die 2e zin leest toch erg als "het hoeft niet want". Natuurlijk moet je goed opletten, maar goed opletten EN afstand houden hoor je te doen, niet het een of het ander. Vandaar mijn frustratie.
En de frequentie van voorkomen hangt denk ik af aan je traject. Ik rij helaas voorbij wel 3 punten waar op >100km/ph geritst moet worden, daar gaat het nogal vaak mis met remmen tot resultaat.
En de ergste gevallen kwam ik tegen toen ik nog dagelijks 2-baans moest rijden zonder matrix borden, met mist, heuvels e.d. De enige waarschuwing die je dan hebt is hopelijk een voorganger met alarmlichten, want dat kan snel gaan. 1x bijna fout gegaan, letterlijk na de heuvel dat het stilstond zonder waarschuwing. Geen mist of wat dan ook. Dat ging toen ook voor en achter mij fout.
ACC is helaas nog niet zo ver dat je niet op hoeft te letten, al nodigt het w.m.b. wel te veel uit waardoor het eindresultaat inderdaad gevaarlijker is dan gewoon zelf rijden. ACC in de file - prima. ACC bij >100 vind ik wat riskant, vooral omdat niet iedereen het heeft en het gedrag wat je omschrijft inderdaad gevaar kan leveren bij minder alerte bestuurders. Helaas moet je rekening houden met de zwakste schakel.
Het startte inderdaad bij mijn ervaring met de E-Niro en het omgaan met zijn hulpsystemen wellicht dat we deze discussie verder moeten voeren bij een "autonoom rijden" topic.
On Topic: helaas is het nog een vrij prijzig systeem maar dat klinkt wat beter dan de standaard VESS
wellicht dat we deze discussie verder moeten voeren bij een "autonoom rijden" topic.On Topic:
Geniaal!!
helaas is het nog een vrij prijzig systeem maar dat klinkt wat beter dan de standaard VESS
:strip_icc():strip_exif()/u/85688/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
Ja precies. Dat had ik ook verwacht. Was blij dat ik mijn mobieltje nog had, anders is het echt lastig bij een afgelegen parkeer terrein met portemonnee ook in de auto.
Wel een lesje geleerd
Kia E-Niro Gravity Blue in bezit sinds 2 februari 2019
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Ook wel user error genoemd.
Had je eerst de achterklep ontgrendeld? En niet de portieren?
Ik leg mijn jas altijd op de achterbank voordat ik in stap, nooit eerder bij nafgedacht maar dat voorkomt wel dat je staat te kijken en denkt, wtf en nu?
[ Voor 19% gewijzigd door YStunnenberg op 22-03-2019 06:54 ]
e-Niro Executive Line Gravity Blue berijder
Ik laat de sleutels ook meestal in mijn jaszak liggen en wanneer je dan naar de vergrendelde auto gaat en de achterklep open doet doet hij netjes alleen de achterklep open.:
[...]
Ook wel user error genoemd.
Had je eerst de achterklep ontgrendeld? En niet de portieren?
Ik leg mijn jas altijd op de achterbank voordat ik in stap, nooit eerder bij nafgedacht maar dat voorkomt wel dat je staat te kijken en denkt, wtf en nu?
Heel handig.. maar inderdaad dus opletten dat je dan niet je jas met sleutels er in legt haha dit zou mij ook zo kunnen gebeuren.
Trouwens als je de sleutels in je auto laat liggen (bijv in de grote bak onder de draaiknop) dan gaat de auto wel piepen!
:strip_exif()/u/287639/aHa_MC-Nod.gif?f=community)
Tja, dat deed ik een tijd geleden ook nog wel eens, totdat ik de auto ergens in de stad kort parkeerde voor een boodschap en bij terugkomst bleek dat iemand anders die jas op de achterbank wel erg interessant vond
Dus nooit meer dingen op de achterbank maar gewoon achterin.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:strip_exif()/u/3442/cow3.gif?f=community)
En wat stoort u aan het technische luik van acc en de afstand versus de wetgeving in verband met die afstand? Of Lap jij die aan je laars, tot je het zal moeten ondervinden?😡:
Zit ik hier verkeerd of ging dit topic over de E-niro?
Excuus, om het weer ontopic te maken:
Zit ik hier verkeerd of ging dit topic over de E-niro?
Ik deel de ervaringen van velen hier dat SCC niet optimaal is:
Alleen in stand 1 is de afstand ok, in andere standen dermate groot dat dit niet past in de Nederlandse rijstijl en daardoor "onrust" veroorzaakt.
Het afremmen gebeurd te lomp naar mijn mening, wellicht dat hij moeilijk de snelheid van afremmen van de voorganger kan inschatten.
Er wordt te adhoc gereageerd op auto's die in- of uitvoegen op mijn rijstrook, wat resulteert in zinloos acceleren terwijl het 10 meter verder weer filerijden is, of zelfs een noodstop als iemand ietwat weinig onbenullig invoegd (maar wel op snelheid).
De responsesnelheid als het verkeer weer iets op gang komt is veel en veel te langzaam, zo lang dat mensen achter me nerveus worden omdat zij al wel optrekken (seconde of twee/drie reactietijd gok ik zo).
@swaluw2 Had jij even pech, als je jouw jas op de achterbank had gelegd dan was er niets aan de hand geweest. Dan had de auto sowieso niet meer op slot gegaan volgens het instructie boekje (ik heb trouwens een hybride misschien is het hier anders geregeld)
Aha, ik vond het al vreemd dat dit bij mij ineens niet meer werkte. Bij aflevering werkte dat goed.
Daarna niet meer, maar dat komt dus door mijn autistische aard. Schakelaars moeten netjes in het midden staan bij mij
