Yess, met VESS.
Welke regio dan, want wat ik ook kies, ik kan nog steedsde tool niet downloaden ...Xmoo schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 08:16:
Updater Tool is nu beschikbaar in sommige regio’s van de EU. Rest moet nog volgen. Gelijk weer met een update voor de Gen5 Wide systemen.
Edit: Never mind. eerst lezen. dan pas domme vragen stellen
[ Voor 9% gewijzigd door Murzeltje op 12-11-2021 11:41 ]
PSN/XBOX : Murzeltje1976
Nog niet vanaf de officiele website, maar wel met de linkjes die hier zijn gepost. Je krijgt dan de update(s) waar ze het over hebben. En als je een verkeerde kiest is dat niet erg omdat ie dan toch niet wil updatenMurzeltje schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 11:38:
[...]
Welke regio dan, want wat ik ook kies, ik kan nog steedsde tool niet downloaden ...
Edit: Never mind. eerst lezen. dan pas domme vragen stellen
[ Voor 0% gewijzigd door zeroday op 12-11-2021 11:43 . Reden: Gebruiker zag zijn door hem zelf gestelde 'domme' vraag ;) ]
There are no secrets, only information you do not yet have
Feitelijk komen de links uit de source van de 'officiele' website
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
inmiddels bij mij ook begonnen met downloadenHaveBlue schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 11:30:
[...]
Bijzonder. Ik heb de tool vanochtend vroeg via die link binnengehengeld en heb de USB stick inmiddels klaar
[Afbeelding]
/f/image/Nxb8K3gfguuY11JtnHeUy4mx.png?f=fotoalbum_large)
MY21 voor de eNIRO zit er (nog) niet tussen helaas
Die komt dus ook mogelijk niet want MY21 bestaat waarschijnlijk niet. @jaro431 en ik gaan MY20 proberen.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Excuus, ik bedoelde ook het scherm achter het suur. Op het 10" scherm heb ik niet gekekenKoen Hendriks schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 10:44:
[...]
Goed om te horen! Bij ons als we de auto in reverse zetten kwamen de sensoren alleen achter het stuur in beeld, niet op het 10' scherm. Dat was nogal vervelend. Als je aan je stuur draait zie je dat dus voor geen meter.
@d0s @DonJuape Ik heb voor mijn MY21 e-Niro de MY22 software gebruikt, werkte gewoon. Er zit ook een hele check op, ze laten je echt niet zomaar de boel bricken.
[ Voor 16% gewijzigd door Arfman op 12-11-2021 12:54 ]
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Is er een methode om te controleren welke "MY**" versie je hebt? De mijne is van oktober 2021, met nieuwe logo en géén VESS knop meer. Is dit dan de MY22? MY21? MY20?
Auto's vanaf ~Q2 '21 kun je gemakshalve beschouwen als MY22
De MY22 update is inmiddels succesvol geinstalleerd op mijn Gen5W.
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
De mijne stond in juni '21 al in de haven in Rotterdam. Dus mogelijk toch een MY20. Op mijn contract staat wel modeljaar 2021. Ik heb ook nog een VESS knop.HaveBlue schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:00:
[...]
Auto's vanaf ~Q2 '21 kun je gemakshalve beschouwen als MY22![]()
De MY22 update is inmiddels succesvol geinstalleerd op mijn Gen5W.
Ik heb nu geen USB stick van >32GB zie ik, dus ik kan het toch nog even niet uitproberen.
[ Voor 7% gewijzigd door d0s op 12-11-2021 13:04 ]
Hoe weet je dat? Die van mij is van juli '21 en heeft bijvoorbeeld wel een VESS knop. Lijkt me eerder MY20 dan MY22.HaveBlue schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:00:
[...]
Auto's vanaf ~Q2 '21 kun je gemakshalve beschouwen als MY22
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Mmm, zit net op 60% met de my20 versie. Volgende keer dan maar!Arfman schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 12:52:
[...]
Excuus, ik bedoelde ook het scherm achter het suur. Op het 10" scherm heb ik niet gekeken
@d0s @DonJuape Ik heb voor mijn MY21 e-Niro de MY22 software gebruikt, werkte gewoon. Er zit ook een hele check op, ze laten je echt niet zomaar de boel bricken.
Lane Follow Assist knopje op het stuur en geen VESS knop meer.MikeT80 schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:05:
Wat is het verschil tussen MY20 en MY22?
De officiele Kia Update website doet het nu ook hier
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Welke eNiro modellijn heb je, wanneer heb je hem gekregen en heeft hij een VESS knop?Arfman schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 12:52:
[...]
@d0s @DonJuape Ik heb voor mijn MY21 e-Niro de MY22 software gebruikt, werkte gewoon. Er zit ook een hele check op, ze laten je echt niet zomaar de boel bricken.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
64kWh DynamicPlusLine, 12 oktober opgehaald, geen VESS knop, oud logoDonJuape schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:28:
[...]
Welke eNiro modellijn heb je, wanneer heb je hem gekregen en heeft hij een VESS knop?
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Ik heb wel een VESS knopSchepseltje schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:06:
[...]
Lane Follow Assist knopje op het stuur en geen VESS knop meer.
Ik heb geen Lane Follow Assist knopje op het stuur.
Oude logo
Hij is op naam van de leasemaatschappij gezet eind 09/2021
Dus er moet een betere manier zijn
Dan heb je een MY20MikeT80 schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:31:
[...]
Ik heb wel een VESS knop
Ik heb geen Lane Follow Assist knopje op het stuur.
Oude logo
Hij is op naam van de leasemaatschappij gezet eind 09/2021
Dus er moet een betere manier zijn
Gezien de latere berichten (wel een VESS knop) lijkt me dat de veilige keuze en dat ga ik ook doen.jaro431 schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:04:
[...]
Mmm, zit net op 60% met de my20 versie. Volgende keer dan maar!
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Zojuist de update gedaan.
Vond het best lang duren. En af en toe ook onduidelijk.
Ik had standaard update gekozen (niet snel) en daarna was er lange tijd niks zichtbaar. Opnieuw op bijwerken klikken gaf geen respons. Maar na een tijd begon de kopieer actie en dat duur al snel 45 minuten. Vervolgens was het weer onduidelijk en klikte ik maar op bijwerken en toen begon de update, dit ging wel snel.
Meest positieve tot nu toe is de response van UI, die is aanzienlijk verbeterd voor mij.
Ik heb de MY20 update uitgevoerd op mijn Executive van juni 2021.
Vond het best lang duren. En af en toe ook onduidelijk.
Ik had standaard update gekozen (niet snel) en daarna was er lange tijd niks zichtbaar. Opnieuw op bijwerken klikken gaf geen respons. Maar na een tijd begon de kopieer actie en dat duur al snel 45 minuten. Vervolgens was het weer onduidelijk en klikte ik maar op bijwerken en toen begon de update, dit ging wel snel.
Meest positieve tot nu toe is de response van UI, die is aanzienlijk verbeterd voor mij.
Ik heb de MY20 update uitgevoerd op mijn Executive van juni 2021.
Vrees dat de rest van europa ook door heeft dat je de updates zelf kan binnenhalen. Download is geheel vastgelopen. 
Edit: als ik de updater draai dan loopt mijn hele internetverbinding is de soep. Verlies gewoon op mijn PC internet. Zodra ik de update uitzet krijg ik internet weer terug.
Edit: als ik de updater draai dan loopt mijn hele internetverbinding is de soep. Verlies gewoon op mijn PC internet. Zodra ik de update uitzet krijg ik internet weer terug.
[ Voor 42% gewijzigd door Akemi op 12-11-2021 14:52 ]
Ik heb dan weer dat mijn whizkid de enige 32GB USB stick in gebruik heeft voor een of ander Linux dingetje.Akemi schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 14:49:
Vrees dat de rest van europa ook door heeft dat je de updates zelf kan binnenhalen. Download is geheel vastgelopen.
Edit: als ik de updater draai dan loopt mijn hele internetverbinding is de soep. Verlies gewoon op mijn PC internet. Zodra ik de update uitzet krijg ik internet weer terug.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Bij mij weergeeft hij al ruim 30 minuten deze melding met de USB erin en nadat ik op bijwerken heb gedrukt:
Is dit gebruikelijk of toch maar annuleren en opnieuw proberen?
:strip_exif()/f/image/AAySBLenUDkCeUufchx5iFcP.jpg?f=fotoalbum_large)
Scherm is erg vies , I know.
Is dit gebruikelijk of toch maar annuleren en opnieuw proberen?
:strip_exif()/f/image/AAySBLenUDkCeUufchx5iFcP.jpg?f=fotoalbum_large)
Scherm is erg vies , I know.
[ Voor 5% gewijzigd door Schepseltje op 12-11-2021 15:01 ]
DonJuape schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 14:58:
[...]
Ik heb dan weer dat mijn whizkid de enige 32GB USB stick in gebruik heeft voor een of ander Linux dingetje.
Voor iedereen die nog gaat installeren: ik heb een snelle compare gedaan en steekproefsgewijs md5sums berekend: de payload van zowel de MY20 als MY22 update is op de bestanden "Niro_EV_MY_20_EU.ver" en "Niro_EV_MY_22_EU.ver" in de root van de update na binair identiek. Sterker nog: als je die twee bestanden wist installeert de update ook gewoon. MY20 = MY22 
Gewoon een kopje koffie pakken en over een uur terugkomen
Is nieuwigheidSchepseltje schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 14:59:
Is dit gebruikelijk of toch maar annuleren en opnieuw proberen?
[ Voor 26% gewijzigd door HaveBlue op 12-11-2021 15:30 ]
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
Had ik ook maar bij inmiddels "begonnen" en op 3%.Schepseltje schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 14:59:
Bij mij weergeeft hij al ruim 30 minuten deze melding met de USB erin en nadat ik op bijwerken heb gedrukt:
Is dit gebruikelijk of toch maar annuleren en opnieuw proberen?
[Afbeelding]
Scherm is erg vies , I know.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Volgens de software kan een USB gewoon
Ik heb het idee dat de update via een soort torrent netwerk wordt binnengehaald. Dat zou ik elk geval verklaren waarom die bij sommige traag gaat en bij andere de hele internet verbinding gebruikt waardoor er bijna geen ander verkeer meer mogelijk is.Akemi schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 14:49:
Vrees dat de rest van europa ook door heeft dat je de updates zelf kan binnenhalen. Download is geheel vastgelopen.
Edit: als ik de updater draai dan loopt mijn hele internetverbinding is de soep. Verlies gewoon op mijn PC internet. Zodra ik de update uitzet krijg ik internet weer terug.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben want dit heb ik ook als ik met qbittorent iets binnen haal.DutchKel schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 15:59:
[...]
Ik heb het idee dat de update via een soort torrent netwerk wordt binnengehaald. Dat zou ik elk geval verklaren waarom die bij sommige traag gaat en bij andere de hele internet verbinding gebruikt waardoor er bijna geen ander verkeer meer mogelijk is.
Nooit geweten dat er een sd kaart in de e-Niro kan. Waar moet je die dan erin doen?Rogar schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 15:54:
Gebruiken jullie allemaal braaf een SD-kaart of kan een usb-stick ook?
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Ik heb de update zojuist uitgevoerd, maar lijk nog steeds de oude software te hebben, want de interface is nog steeds niet paars.
Auto al gepowercycled?Ken Wood schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 16:06:
Ik heb de update zojuist uitgevoerd, maar lijk nog steeds de oude software te hebben, want de interface is nog steeds niet paars.
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
Je moet 2 keer op bijwerken drukken, de 2e keer installeert die de update, de eerste keer lijkt die alleen de update te controleren en kopiëren naar het interne systeemKen Wood schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 16:06:
Ik heb de update zojuist uitgevoerd, maar lijk nog steeds de oude software te hebben, want de interface is nog steeds niet paars.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Meteen boven de gevarenknop.DutchKel schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 16:04:
[...]
Nooit geweten dat er een sd kaart in de e-Niro kan. Waar moet je die dan erin doen?
:fill(white):strip_exif()/f/image/Z3zqUSfwyHMwLpxDlwN3lDiq.png?f=user_large)
Je hebt zo te zien een ouder/ander model, ik heb geen SD kaart bij de alarmlichtknop zitten.
Don't drive faster than your guardian angel can fly.
Ik heb een MY19 inderdaad. Is al weer 2 jaar oud jaDutchKel schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 16:10:
[...]
Je hebt zo te zien een ouder/ander model, ik heb geen SD kaart bij de alarmlichtknop zitten.
Kia support heb ik ook geen bal aan. (buiten zet de firewall maar uit) Die weten het ook niet. Blijf op 7% hangen. Lijkt wel of mijn peer niets meer heeft. Ga maar een andere pc proberen....
Update geslaagd
Heb helaas geen setting voor het volume van de VESS en/of achteruitrijpiep kunnen vinden.
Ben benieuwd of dit mijn "Geen netwerkrespons" en wegvallende DAB oplost.
Heb helaas geen setting voor het volume van de VESS en/of achteruitrijpiep kunnen vinden.
Ben benieuwd of dit mijn "Geen netwerkrespons" en wegvallende DAB oplost.
[ Voor 28% gewijzigd door DonJuape op 12-11-2021 18:28 ]
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Ow ik vind net een sd-kaart waar de navigatie blijkbaar opstaat in m’n sd-slot…
Zou ik daar de update op kunnen zetten? Zal voor de zekerheid maar een kopie maken van de inhoud van de sd-kaart.
Zou ik daar de update op kunnen zetten? Zal voor de zekerheid maar een kopie maken van de inhoud van de sd-kaart.
Het zal toch echt aan jouw pc / internetverbinding liggen hoor. Eerder vandaag kon ik het met 60 MB/s binnenhalen op mijn 1 Gbit lijntje, dus de server van Kia kan het prima aanleveren.Akemi schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 16:49:
Kia support heb ik ook geen bal aan. (buiten zet de firewall maar uit) Die weten het ook niet. Blijf op 7% hangen. Lijkt wel of mijn peer niets meer heeft. Ga maar een andere pc proberen....
Mijn MY19 update is net ook geslaagd. Nu is er van alles paars.
Ging wel snel denk dat de update in minder dan een kwartier gereed was.
Ga ik nu weer CarPlay gebruiken
Ging wel snel denk dat de update in minder dan een kwartier gereed was.
Ga ik nu weer CarPlay gebruiken
[ Voor 27% gewijzigd door f.h op 12-11-2021 19:20 ]
Wanneer ik rem met de linker flipper komt de auto soepel tot stilstand.
Wanneer ik de adaptive cruise control gebruik in een file en dus vaak stil kom te staan merk ik dat de auto tot stilstand afremt, maar met een merkbare schok stopt. Je hoort dan ook een kort gekraak, de auto remt niet soepel en stil zoals bij remmen met de flipper.
Hebben anderen dit ook? Vind het goedkoop aanvoelen hoe de Niro tot stilstand komt ik een file.
Wanneer ik de adaptive cruise control gebruik in een file en dus vaak stil kom te staan merk ik dat de auto tot stilstand afremt, maar met een merkbare schok stopt. Je hoort dan ook een kort gekraak, de auto remt niet soepel en stil zoals bij remmen met de flipper.
Hebben anderen dit ook? Vind het goedkoop aanvoelen hoe de Niro tot stilstand komt ik een file.
Is de bug met de achteruitrijcamera in deze nieuwe versie opgelost? Iemand al getest?
Tesla Model 3 RWD (2023)
Dat voel en vind ik ook. Ik weet niet hoe het komt maar ik vind het in deze auto eigenlijk ook lastig om de auto zelf met het pedaal soepel stil te zetten. Net als met de ACC een beetje met schok en een kraak. Ik moet heel exact doseren om dat te voorkomen.GVR schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 19:27:
Wanneer ik rem met de linker flipper komt de auto soepel tot stilstand.
Wanneer ik de adaptive cruise control gebruik in een file en dus vaak stil kom te staan merk ik dat de auto tot stilstand afremt, maar met een merkbare schok stopt. Je hoort dan ook een kort gekraak, de auto remt niet soepel en stil zoals bij remmen met de flipper.
Hebben anderen dit ook? Vind het goedkoop aanvoelen hoe de Niro tot stilstand komt ik een file.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Met de flippers is zonder het gebruik van de mechanische rem. Met ACC is het met de mechanische rem en is veiligheid gebaseerd. Auto mag niet doorschieten bij aanrijding van achter en moet ook op helling stoppen en stil blijven staan. Een mens kan veel soepeler de laatste meters afremmen dan een auto dat zelf kan.GVR schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 19:27:
Wanneer ik rem met de linker flipper komt de auto soepel tot stilstand.
Wanneer ik de adaptive cruise control gebruik in een file en dus vaak stil kom te staan merk ik dat de auto tot stilstand afremt, maar met een merkbare schok stopt. Je hoort dan ook een kort gekraak, de auto remt niet soepel en stil zoals bij remmen met de flipper.
Hebben anderen dit ook? Vind het goedkoop aanvoelen hoe de Niro tot stilstand komt ik een file.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Dan is het dus de mechanische rem en kunnen we concluderen dat deze niet geweldig is bij de eNiro.kdeboois schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 20:06:
[...]
Met de flippers is zonder het gebruik van de mechanische rem. Met ACC is het met de mechanische rem en is veiligheid gebaseerd. Auto mag niet doorschieten bij aanrijding van achter en moet ook op helling stoppen en stil blijven staan. Een mens kan veel soepeler de laatste meters afremmen dan een auto dat zelf kan.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Heb je dan de nieuwe kaarten wel?f.h schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 19:19:
Mijn MY19 update is net ook geslaagd. Nu is er van alles paars.
Ging wel snel denk dat de update in minder dan een kwartier gereed was.
Ga ik nu weer CarPlay gebruiken
15min versus 2 uur wat ik had scheelt nogal.
Niet vergeten de radio uit te zetten voor het updaten, tijdens het updaten blijft ie doorspelen. Volume kan niet aangepast worden.
Nee, alleen de automatische bediening daarvan, maar ik heb er geen klachten over. Wellicht zoeken jullie te hard naar foutjes bij deze bijna foutloze auto.DonJuape schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 20:20:
[...]
Dan is het dus de mechanische rem en kunnen we concluderen dat deze niet geweldig is bij de eNiro.
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Nee, ook de manuele bediening zoals ik hierboven aangaf.kdeboois schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 21:06:
[...]
Nee, alleen de automatische bediening daarvan, maar ik heb er geen klachten over. Wellicht zoeken jullie te hard naar foutjes bij deze bijna foutloze auto.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Ik denk dat dat niet klopt. Volgens mij is de e-Niro technisch gelijk aan de gewone Niro, waarbij dus ook de remmen hetzelfde zijn. Ik kan me ook nog voorstellen dat de remmen van een EV aan exact dezelfde eisen moeten voldoen als die van een ICE.DonJuape schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 20:20:
[...]
Dan is het dus de mechanische rem en kunnen we concluderen dat deze niet geweldig is bij de eNiro.
De oorzaak ligt waarschijnlijk in een combinatie van het feit dat de remmen in een EV niet zoveel gebruikt worden en dus sneller corroderen, gecombineerd met misschien een wat minder goed geprogrammeerd regelsysteem dat de elektromotor en de mechanische remmen soepel moet laten samenwerken.
Dag 2. 50 pagina's handleiding gelezen en 30 alweer vergeten. Vind het vaak niet eenduidig uitgelegd. Heb lease maatschappij gebeld: waar blijft mijn laadpas en paal. Pas wellicht begin volgende week, paal ca 6 maanden. Ca 1 uur laden op 6A was in 5 minuten weer weg na proefritje met mijn zoon ;-) volgens Kia is granny een druppellader dus incontinent. Als ik met acc rij en mijn stuur los laat,gaat de auto vlot richting vluchtstrook en dan grijp ik maar in. Maar blijf het een fijne auto vinden. Allemaal veel fijne veilige kilometers en bij het instappen wordt (nog) geen QR-code gevraagd.
Dat zou natuurlijk ook kunnen. Met regeneratie op stand 3 heb ik maximale corrosie. Vond het in ieder geval een opvallend verschil met alle andere auto's (ICE) die ik ooit gereden heb.multikoe schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 22:05:
[...]
Ik denk dat dat niet klopt. Volgens mij is de e-Niro technisch gelijk aan de gewone Niro, waarbij dus ook de remmen hetzelfde zijn. Ik kan me ook nog voorstellen dat de remmen van een EV aan exact dezelfde eisen moeten voldoen als die van een ICE.
De oorzaak ligt waarschijnlijk in een combinatie van het feit dat de remmen in een EV niet zoveel gebruikt worden en dus sneller corroderen, gecombineerd met misschien een wat minder goed geprogrammeerd regelsysteem dat de elektromotor en de mechanische remmen soepel moet laten samenwerken.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Heb je een Gen5W systeem? Ik wel - DAB+ volume kan gewoon aangepast worden tijdens de update. Sterker nog: je kunt het systeem gewoon volledig blijven gebruiken tijdens het updaten.grlk schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 20:59:
Niet vergeten de radio uit te zetten voor het updaten, tijdens het updaten blijft ie doorspelen. Volume kan niet aangepast worden.
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
Ze hadden beter de manier van remmen van flippers kunnen gebruiken en dan direct na stilstand de mechanische rem erop kunnen gooien, dan merk je er niks van.multikoe schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 22:05:
[...]
Ik denk dat dat niet klopt. Volgens mij is de e-Niro technisch gelijk aan de gewone Niro, waarbij dus ook de remmen hetzelfde zijn. Ik kan me ook nog voorstellen dat de remmen van een EV aan exact dezelfde eisen moeten voldoen als die van een ICE.
De oorzaak ligt waarschijnlijk in een combinatie van het feit dat de remmen in een EV niet zoveel gebruikt worden en dus sneller corroderen, gecombineerd met misschien een wat minder goed geprogrammeerd regelsysteem dat de elektromotor en de mechanische remmen soepel moet laten samenwerken.
Hieronder een foto van een eNiro aan het laden bij de Tesla Superchargers (in Hengelo). Zo te zien zou de rechterstall (dus de stall die een Tesla rijder zou gebruiken) ook net moeten lukken met de kabel als je heel dichtbij parkeert. Is er al iemand die dat gelukt is met de eNiro?
:strip_exif()/f/image/blGmsCzvIKyv0ydAOI3OfJEV.jpg?f=fotoalbum_large)
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Het is een beetje een stokpaardje van me, maar: de Granny lader is een volwaardige laad-oplossing. Al was het alleen maar omdat ik, en nog vele anderen, deze oplossing dagelijks gebruiken. Ik heb geen laadpaal en ik heb in de afgelopen twee maanden en 5000 km nog geen enkele keer publiek geladen.Marius1 schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 22:24:
Ca 1 uur laden op 6A was in 5 minuten weer weg na proefritje met mijn zoon ;-) volgens Kia is granny een druppellader dus incontinent.
Er zijn wel wat zaken waar je op moet letten:
- De efficientie is lager. Gemiddeld heb je aan een laadpaal ongeveer 15% verlies, met de granny kom je op 20% verlies. Dat betekent dat je in plaats van 25 cent per kWh in je accu 30 cent per kWh betaald.
- Je elektrische installatie moet geschikt zijn. Op 12A (het maximum van de granny) laad je met 2,4 kW en je bedrading en je zekeringen moeten dat aankunnen. Vooral dat eerste (de bedrading) is iets waar je goed naar moet kijken. Een stop slaat door en geeft daarmee een nette waarschuwing. Draden branden door...
Van de gemelde problemen heb ik in mijn MY19 totaal geen last. Echter de dealer raadde me aan om nu en dan de wagen terwijl die aan t rijden was in de N stand te zetten en de mechanische remmen te gebruiken (gecorrodeerde schijven vervangen zijn duur). Je kan tijdens het remmen bij het achteruit rijden horen of t nodig is zeiden ze.GVR schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 03:21:
[...]
Ze hadden beter de manier van remmen van flippers kunnen gebruiken en dan direct na stilstand de mechanische rem erop kunnen gooien, dan merk je er niks van.
Inmiddels heb ik een aparte meterkast in mijn garagebox laten aanleggen met 3x25A aansluiting voor het opladen van de e-Niro. Tot nu toe alleen met de granny geladen en dat is eigenlijk vodoende voor mij.
Waarom is er bij het laden met een granny 20% verlies en bij een laadpaal/wallbox niet eigenlijk? Ik neem aan dat de auto zelf de stroom moet omzetten bij het laden met een granny en dat dat het verlies verklaart, maar bij een laadpaal/wallbox moet het toch ook omgezet worden, maar dan door die laadpaal/wallbox en zou je toch ook diezelfde verliezen moeten hebben? Of kan die het efficiënter?
Waarom is er bij het laden met een granny 20% verlies en bij een laadpaal/wallbox niet eigenlijk? Ik neem aan dat de auto zelf de stroom moet omzetten bij het laden met een granny en dat dat het verlies verklaart, maar bij een laadpaal/wallbox moet het toch ook omgezet worden, maar dan door die laadpaal/wallbox en zou je toch ook diezelfde verliezen moeten hebben? Of kan die het efficiënter?
Als je je voorneemt dat je altijd alles laat mislukken en dat lukt, ben je dan een echte mislukkeling?
Laadverliezen zijn gedeeltelijk vast per tijdseenheid en ontstaan in de auto. Als je dus met laag vermogen laadt, dan duurt het veel langer en heb je dus procentueel grotere verliezen aan het eind.rokil schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:11:
Inmiddels heb ik een aparte meterkast in mijn garagebox laten aanleggen met 3x25A aansluiting voor het opladen van de e-Niro. Tot nu toe alleen met de granny geladen en dat is eigenlijk vodoende voor mij.
Waarom is er bij het laden met een granny 20% verlies en bij een laadpaal/wallbox niet eigenlijk? Ik neem aan dat de auto zelf de stroom moet omzetten bij het laden met een granny en dat dat het verlies verklaart, maar bij een laadpaal/wallbox moet het toch ook omgezet worden, maar dan door die laadpaal/wallbox en zou je toch ook diezelfde verliezen moeten hebben? Of kan die het efficiënter?
Toevallig net gelezen op het Kia eNiro forum: "Laatst met de Granny geladen in een stopcontact zonder randaarde in een oud huis, ging prima!"multikoe schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:00:
[...]
Het is een beetje een stokpaardje van me, maar: de Granny lader is een volwaardige laad-oplossing. Al was het alleen maar omdat ik, en nog vele anderen, deze oplossing dagelijks gebruiken. Ik heb geen laadpaal en ik heb in de afgelopen twee maanden en 5000 km nog geen enkele keer publiek geladen.
Er zijn wel wat zaken waar je op moet letten:
- De efficientie is lager. Gemiddeld heb je aan een laadpaal ongeveer 15% verlies, met de granny kom je op 20% verlies. Dat betekent dat je in plaats van 25 cent per kWh in je accu 30 cent per kWh betaald.
- Je elektrische installatie moet geschikt zijn. Op 12A (het maximum van de granny) laad je met 2,4 kW en je bedrading en je zekeringen moeten dat aankunnen. Vooral dat eerste (de bedrading) is iets waar je goed naar moet kijken. Een stop slaat door en geeft daarmee een nette waarschuwing. Draden branden door...

Je moet dus inderdaad wel weten dat je installatie goed is. In de situatie zonder randaarde staan zelfs geleidende delen van je chassis onder stroom: YouTube: Stromschlag am E-Auto - die verdeckte Gefahr!
En net nog gelezen op datzelfde forum (ik was er serieus niet naar op zoek): "...aan het laden met een goedkope tijdschakelaar en de granny lader".
[ Voor 5% gewijzigd door DonJuape op 13-11-2021 09:29 ]
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Zowel de wallbox als de interne lader hebben een vast verbruik ongeacht de laadstroom.mfjnab schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:16:
[...]
Laadverliezen zijn gedeeltelijk vast per tijdseenheid en ontstaan in de auto. Als je dus met laag vermogen laadt, dan duurt het veel langer en heb je dus procentueel grotere verliezen aan het eind.
De AC/DC omzettings verliezen zijn wel stroom afhankelijk echter geoptimaliseerd voor de bijna max stroom.
De efficiëntie is dan het netto vermogen in de accu versus het opgenomen vermogen.
Alsof je van een TV de efficiëntie zou meten aan de hand van de helderheid vs het verbruik, en granny zou dan overeen komen met een zwart scherm, daar werkt ook alle elektronica om het scherm zwart te houden.
Dat is mijn auto/fotoDonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 08:56:
Hieronder een foto van een eNiro aan het laden bij de Tesla Superchargers (in Hengelo). Zo te zien zou de rechterstall (dus de stall die een Tesla rijder zou gebruiken) ook net moeten lukken met de kabel als je heel dichtbij parkeert. Is er al iemand die dat gelukt is met de eNiro?
[Afbeelding]
Ik denk dat het niet past, tenzij je schuin parkeert. Ik ga het nog een keertje proberen als ik wat meer tijd heb.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Ik heb daar geen technische, sluitende verklaring voor, misschien dat er mensen hier zijn die dat wel kunnen geven. Een mogelijke verklaring is dat voor zowel granny-laden als AC-laden een omvormer gebruikt wordt. De verliezen in die omvormer zullen in warmte omgezet worden. Hoe langer je moet laden, hoe groter het verlies aan warmte. Zoiets.... Het verlies is in ieder geval afhankelijk van het amperage waarmee je oplaadt: hoe hoger het laadvermogen (in kW) hoe lager het verlies.rokil schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:11:
Waarom is er bij het laden met een granny 20% verlies en bij een laadpaal/wallbox niet eigenlijk?
Dat klopt natuurlijk, maar die adviezen gelden niet alleen voor EV's, maar feitelijk voor alle zware apparatuur die je aan je stopcontact hangt.DonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:16:
Toevallig net gelezen op het Kia eNiro forum: "Laatst met de Granny geladen in een stopcontact zonder randaarde in een oud huis, ging prima!"![]()
Je moet dus inderdaad wel weten dat je installatie goed is. In de situatie zonder randaarde staan zelfs geleidende delen van je chassis onder stroom: YouTube: Stromschlag am E-Auto - die verdeckte Gefahr!
Over een aantal jaren is het advies om alleen maar geaarde aansluitingen te gebruiken bij het laden van je auto ongeveer even ingeburgerd als: "niet roken tijdens het tanken"
Leer jezelf aan dat je eens per rit de mechanische rem gebruikt om volledig tot stilstand te komen en je hebt nooit last van meer dan vliegroest op je schijven. Overigens is niet alleen roest een reden om de mechanische remmen te gebruiken: tijdens een winter vol pekel en sludge op de wegen wil je het mechaniek ook simpelweg gangbaar houden in geval van noodsituaties.bruneelm schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:09:
[...]
Echter de dealer raadde me aan om nu en dan de wagen terwijl die aan t rijden was in de N stand te zetten en de mechanische remmen te gebruiken (gecorrodeerde schijven vervangen zijn duur).
Voor e-Niro had ik een Ampera-E die volledig tot stilstand kan komen met one-pedal-driving - daar is het probleem met roest op de schijven een stuk serieuzer. Met name bij de Amerikaanse variant Bolt-EV waren er regelmatig verhalen van Amerikanen die tijdenlang smug en paternalistisch vertelden dat ze alleen aan one-pedal-driving deden om na de winter voor $ 1200,00 aan de beurt te zijn voor een set schijven rondom
[ Voor 0% gewijzigd door HaveBlue op 13-11-2021 10:56 . Reden: Storende typo ]
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
Ik gebruik de flippers nooit en zet mijn auto dus altijd stil met de mechanische rem. Goed om te weten dat dat dus het roestprobleem voorkomt.HaveBlue schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 10:36:
[...]
Leer jezelf aan dat je eens per rit de mechanische rem gebruikt om volledig tot stilstand te komen en je hebt nooit last van meer dan vliegroest op je schijven. Overigens is niet alleen roest een reden om de mechanische remmen te gebruiken: tijdens een winter vol pekel en sludge op de wegen wil je het mechaniek ook simpelweg gangbaar houden in geval van noodsituaties.
Voor e-Niro had ik een Ampera-E die volledig tot stilstand kan komen met one-pedal-driving - daar is het probleem met roest op de schijven een stuk serieuzer. Met name bij de Amerikaanse variant Bolt-EV waren er regelmatig verhalen van Amerikanen die tijdenlang smug en paternalistisch vertelden dat ze alleen aan one-pedal-driving deden om hun winter voor $ 1200,00 aan de beurt te zijn voor een set schijven rondom
Blijft dus de vraag waarom het volledig tot stilstand komen met mechanische rem (manueel of ACC) met een schok en een kraak gaat. Maar blijkbaar heeft niet iedereen hier last van of heeft het niet.
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
De mijne doet het ook maar het is me niet negatief opgevallen. Mijn andere auto (GLE PHEV) heeft een heel andere nieuwprijs en doet het overigens ook niet foutloos. De finesse van een menselijk brein en voet is blijkbaar lastig (betaalbaar) in soft- en hardware na te makenDonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 10:41:
[...]
Blijft dus de vraag waarom het volledig tot stilstand komen met mechanische rem (manueel of ACC) met een schok en een kraak gaat. Maar blijkbaar heeft niet iedereen hier last van of heeft het niet.
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
Ik vind het bij deze auto dus ook lastig met mijn voet (en ik ben geen beginnende bestuurder). Misschien moet het allemaal nog een beetje inslijten.HaveBlue schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 10:55:
[...]
De mijne doet het ook maar het is me niet negatief opgevallen. Mijn andere auto (GLE PHEV) heeft een heel andere nieuwprijs en doet het overigens ook niet foutloos. De finesse van een menselijk brein en voet is blijkbaar lastig (betaalbaar) in soft- en hardware na te maken
[ Voor 5% gewijzigd door DonJuape op 13-11-2021 10:58 ]
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Er zal geen sensor in zitten die voelt of de rem al “pakt”. Afhankelijk van afstelling/slijtage/weersomstandigheden ligt dat punt op een andere plek.HaveBlue schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 10:55:
[...]
De mijne doet het ook maar het is me niet negatief opgevallen. Mijn andere auto (GLE PHEV) heeft een heel andere nieuwprijs en doet het overigens ook niet foutloos. De finesse van een menselijk brein en voet is blijkbaar lastig (betaalbaar) in soft- en hardware na te maken
Heb heb in begin ook wel eens gehad met optrekken met ACC erop en tot stilstand gekomen. Als ik dan te voorzichtig op het stroompedaal drukte om weer verder te rijden op de ACC dan kwam de auto ook met een schok weer tot stilstand.
Ik probeer nu de normale update, bij de snelle update kan je het systeem niet bedienen. Heb na twee uur maar de zekering eruit getrokken: het systeem startte daarna op met de oude software en de melding dat de upgrade was mislukt. Misschien niet genoeg geduld gehad.HaveBlue schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 23:38:
[...]
Heb je een Gen5W systeem? Ik wel - DAB+ volume kan gewoon aangepast worden tijdens de update. Sterker nog: je kunt het systeem gewoon volledig blijven gebruiken tijdens het updaten.
Wat een beroerde update tool. Mijn Mac rapporteert 70GB vrij, maar de tool installeert niet want wil 58GB op disk en ziet er maar 35?posttoast schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 09:51:
Yep, in NL is het ook live inderdaad. Nog even voor de volledigheid, hier download je de tool:
https://update.kia.com/EU/NL/navigationUpdate
M'n Mac is hem nu aan het binnenslurpen
Maar ja, de tool vraag niet naar het OS om de vrije ruimte maar berekent hem zelf en houdt geen rekening mat files die door het OS automatisch gepurged worden
Dan maar een paar DVD's zippen eerst om zo de purge te forceren, vervolgens weggooien en dan de tool laten draaien...
Zullen wel dezelfde designers geweest zijn als van de UVO/Kia connect app....
Blij met mijn HomeAssistant implementatie..
Ik had de update op de, al in de auto zittende, sd-kaart gezet. En ik hoefde alleen de sd-kaart erin te doen en hij ging alles zelf updaten. Hoefde alleen te bevestigen en 30 min. later was alles klaar.
Nieuwe kaarten en paarse menu’s 🤪
Nieuwe kaarten en paarse menu’s 🤪
Ik ben erg aan het twijfelen of ik de update wel wil. Is het echt een goede verbetering of moet ik het gewoon bij m’n my2020 interface blijven.
Ik wilde granny gewoon proberen en had in de schuur 2 verlengingen nodig. Daarom op 6A gezet. Vandaag het stopcontact kunnen bereiken:-) goede verlengkabel, staat nu al paar uur op 10A 2,3kW zonder dat kabels echt warm worden. Laadpaal gaat bij new motion ca. 6 maanden duren en omdat ik granny stroom niet mag declaren, zal ik waarschijnlijk meestal 30m verderop openbaar laden tot die tijdmultikoe schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 09:00:
[...]
Het is een beetje een stokpaardje van me, maar: de Granny lader is een volwaardige laad-oplossing. Al was het alleen maar omdat ik, en nog vele anderen, deze oplossing dagelijks gebruiken. Ik heb geen laadpaal en ik heb in de afgelopen twee maanden en 5000 km nog geen enkele keer publiek geladen.
Er zijn wel wat zaken waar je op moet letten:
- De efficientie is lager. Gemiddeld heb je aan een laadpaal ongeveer 15% verlies, met de granny kom je op 20% verlies. Dat betekent dat je in plaats van 25 cent per kWh in je accu 30 cent per kWh betaald.
- Je elektrische installatie moet geschikt zijn. Op 12A (het maximum van de granny) laad je met 2,4 kW en je bedrading en je zekeringen moeten dat aankunnen. Vooral dat eerste (de bedrading) is iets waar je goed naar moet kijken. Een stop slaat door en geeft daarmee een nette waarschuwing. Draden branden door...
Ik heb de update gedaan en hoewel de software versie inderdaad nieuwer is (en dat is ook te merken aan wijzigingen) is de kaartversie gelijk gebleven. Ik draai de update nu nogmaals hoewel daarbij werd aangegeven dat ik de laatste versie al heb.
Nu wel de laatste kaartversie
Nu wel de laatste kaartversie
[ Voor 6% gewijzigd door DonJuape op 13-11-2021 15:41 . Reden: Wel de laatste kaart na herhaling update ]
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
** Laden/laadpalen horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 89% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:24 ]
** Laden/laadpalen horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 93% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:24 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Probleem met downloaden opgelost. Bleek dat ip flood protection in de ziggo modem aan te staan.
Update begint prima met valideren daarna kopiëren met een mooie progress bar. Dan is ie klaar. Dan moet je dus zelf maar uitvinden dat je nog een keer op bijwerken moet drukken. Dan zegt hij dat dit 8 minuten duurt. (NOT) Je systeem staat vast en ben nu inmiddels bijna een uur verder en er gebeurd niets meer.
Krijg je na de tweede keer bijwerken uiteindelijk de melding dat de update is gelukt?
Update begint prima met valideren daarna kopiëren met een mooie progress bar. Dan is ie klaar. Dan moet je dus zelf maar uitvinden dat je nog een keer op bijwerken moet drukken. Dan zegt hij dat dit 8 minuten duurt. (NOT) Je systeem staat vast en ben nu inmiddels bijna een uur verder en er gebeurd niets meer.
Krijg je na de tweede keer bijwerken uiteindelijk de melding dat de update is gelukt?
Geen melding gezien. Het updaten gaat inderdaad een beetje rommelig.Akemi schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 16:26:
Probleem met downloaden opgelost. Bleek dat ip flood protection in de ziggo modem aan te staan.
Update begint prima met valideren daarna kopiëren met een mooie progress bar. Dan is ie klaar. Dan moet je dus zelf maar uitvinden dat je nog een keer op bijwerken moet drukken. Dan zegt hij dat dit 8 minuten duurt. (NOT) Je systeem staat vast en ben nu inmiddels bijna een uur verder en er gebeurd niets meer.
Krijg je na de tweede keer bijwerken uiteindelijk de melding dat de update is gelukt?
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Heb de boel maar gereset want hij stond helemaal vast.DonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 16:57:
[...]
Geen melding gezien. Het updaten gaat inderdaad een beetje rommelig.
Update opnieuw begonnen maar dan de snelle versie.
Krijg wel de hele tijd mensen aan mijn deur dat de lichten van mijn auto nog aan staan.
Maar deels. Ik heb ergens vorig jaar een achtergrondartikel gelezen over hoe de systemen van Bosch en Continental (de grote toeleveranciers voor kant en klare veiligheids- en ondersteuningssystemen) werken. De rembekrachtiger/iBooster die regeneratie en mechanisch remmen regelt compenseert voor slijtage aan schijven en blokken (net zoals je dat bij moderne ICE auto's ook hebt).CyBeRSPiN schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 11:00:
[...]
Er zal geen sensor in zitten die voelt of de rem al “pakt”.
[ Voor 4% gewijzigd door HaveBlue op 13-11-2021 17:14 ]
"So the whole basis for jazz music is based on the fact that the bass player could not play his instrument." - Miroslav Vitous
** Laden/laadpalen horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 89% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:24 ]
** Laden/laadpalen horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 125% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:23 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
** Knip **
[ Voor 92% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:23 ]
Voor iedereen die de update nog moet doen, kies voor de snelle variant. Binnen een half uur is het gedaan met netjes meldingen op het scherm.
Je kan je scherm dan niet gebruiken tijdens het updaten.
Je kan je scherm dan niet gebruiken tijdens het updaten.
** Laden/laadpalen horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 90% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:22 ]
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
De granny charger is waterdicht. Op dit moment regent het buiten en wordt mijn auto geladen via de granny charger, die gewoon in de regen ligt, met een flinke verlengkabel ertussen.DonJuape schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 17:49:
dan zou ik weer iets moeten bedenken voor het verlengen en drooghouden van de granny.
** Laden/laadpalen/loadbalancing horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 27% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:22 ]
** Laden/laadpalen horen niet in dit topic thuis, zie ook de topicwarning **
[ Voor 88% gewijzigd door Taro op 13-11-2021 23:20 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Laat het 20 min geweest zijn hoe lang het duurde, maar echt niet langer. Voor zover ik weet staat (bij een MY19) de map data op de SD-kaart en wordt dat niet naar de auto gekopieerd.Bas81 schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 20:26:
[...]
Heb je dan de nieuwe kaarten wel?
15min versus 2 uur wat ik had scheelt nogal.
Onderstaande is de versie die nu in de auto zit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/otmsXwkGDnYmAR9382QKItDi.jpg?f=user_large)
[ Voor 16% gewijzigd door f.h op 13-11-2021 18:24 ]
Wat doet die bug? Want ik zie nu niet wat er mis is.posttoast schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 19:21:
Nou, bij mij nog steeds de achteruit-camera-bug:
[Afbeelding]
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Vroeger kreeg ik in dat rechtervlak de parkeersensoren te zien. Nu de EV status. Als ik naar de settings ga en dan weer terug gaat het wel goed. Tot ik de auto opnieuw start…Arfman schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 19:29:
[...]
Wat doet die bug? Want ik zie nu niet wat er mis is.
Bij mij dit na de updates (2x). MY20 (of MY21 daar zijn de meningen over verdeeld):f.h schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 18:23:
[...]
Laat het 20 min geweest zijn hoe lang het duurde, maar echt niet langer. Voor zover ik weet staat (bij een MY19) de map data op de SD-kaart en wordt dat niet naar de auto gekopieerd.
Onderstaande is de versie die nu in de auto zit.
[Afbeelding]
:strip_exif()/f/image/nadj7wSFtUfWgIuKLplwNygB.jpg?f=fotoalbum_large)
Hyundai Inster Pulse Winterpack, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Let op:
Volgende onderwerpen moeten elders besproken worden:
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3
Thuisladen van je EV deel 2
Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic
Ervaringen over lange reizen met een EV kan je delen in: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa.
Volgende onderwerpen moeten elders besproken worden:
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3
Thuisladen van je EV deel 2
Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic
Ervaringen over lange reizen met een EV kan je delen in: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa.