:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
Ik zie alleen een slotmoer en een sleepoog?
Een moersleutel is dat S-vormige ding hieronder
20 jaar geleden waren de gereedschapssets van BMW toch een heel stuk uitgebreider. Als ik me niet vergis zit er zelfs nog een hamer bij
/u/226258/tweakersavatar.png?f=community){kind=avatar}
Als het in mijn auto werkt, is het alsnog meer dan BMW zelf toe laat. Ik heb de "nieuwe" app nog steeds op m'n telefoon staan, maar ik denk dat ik die er gewoon af gooi en enkel Classic installeer. De nieuwe app kan ik nauwelijks iets mee; de "remote" dingen werken maar de helft van de tijd en dingen als de kilometerstand en dergelijke heeft hij nog nooit weergegeven.
Ik heb de app zelf nog niet bekeken, enkel door wat van z'n documentatie en dergelijke gebladerd. Ik zie dat er zelfs wat sensoren beschikbaar zijn via de API, dat vind ik bijzonder interessant. Betekent dat ik de olie/water temperatuur op m'n telefoon kan zien zonder dat ik met een OBD adapter hoef te klooien. Snap nog steeds niet hoe BMW er bij komt dat niet te laten zien in een 135
:strip_icc():strip_exif()/u/364419/crop5ba7469d18779_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Als je de link opent zie je dat je bijna twee keer zoveel vermogen zou moeten krijgen met deze tune. Nogal wiedes dat je dat gaat merken
Of iemand dat hier gedaan heeft blijft open staan..
/u/67020/avatar_ec.png?f=community){kind=avatar}
136 vs 170 pk en hoger koppel ga je ook zeker merken. Zij het niet zoveel als een verdubbeling 
.
.
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Voor velen hier waarschijnlijk een noob vraag, maar aangezien ik dat op dit gebied ben stel ik hem toch maar 
.
Heb een IFE systeem geïnstalleerd welke een 12V en een GND aansluiting heeft. Kan ik die 12V zo van de accu of van een zekering trekken en de GND 'gewoon' ergens contact laten maken met het chassis, of blaas ik dan m'n schermen op?
.Heb een IFE systeem geïnstalleerd welke een 12V en een GND aansluiting heeft. Kan ik die 12V zo van de accu of van een zekering trekken en de GND 'gewoon' ergens contact laten maken met het chassis, of blaas ik dan m'n schermen op?
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Ik weet wel wat van electronica, maar ik heb geen idee wat een IFE systeem is en Google kennelijk ook niet.:
Voor velen hier waarschijnlijk een noob vraag, maar aangezien ik dat op dit gebied ben stel ik hem toch maar
Heb een IFE systeem geïnstalleerd welke een 12V en een GND aansluiting heeft. Kan ik die 12V zo van de accu of van een zekering trekken en de GND 'gewoon' ergens contact laten maken met het chassis, of blaas ik dan m'n schermen op?
/u/170728/owl.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik laat standaard altijd mijn wagens tunen.
Dit is nu mijn 3e 5-serie en bij geen enkele al problemen gehad. Ik rij em altijd wel netjes warm, sneller dan moet op onderhoud etc..
maar... ik zou echt niet meer standaard willen aangezien ik vrij sportief rij of toch een redelijk koppel wil hebben op lagere toeren.
Ik had altijd diesels gehad, en nu dan een 530e. Standaard was dit wel al leuk om mee te rijden maar ik had opnieuw hetzelfde gevoel, je voelde dat hij de capaciteit niet volledig benutte.
Dus maar naar de tuner.
Op papier: 252pk en 420Nm
Testbank run: 293pk en ergens in de 480Nm
Na de tuning stage 1 BINNEN de marge: 398pk en 596Nm.
Ik dacht, dit kan niet, want ik was 1 van de eerste, maar rij nu al meer dan een jaar rond en het is en blijft echt een geweldig gevoel. Het koppel heb ik beschikbaar vanaf 1150 toeren en dan voor een benzine is.... mmmmm
Ik laat bv. een Audi S4, BMW 340i, E55 makkelijk achter. Een M2 komt niet over me tot 150/u.
Dus het is echt wel erg leuk in die auto. Ook op lagere snelheden is het echt comfortabel rijden omdat je direct iemand voorbij kan.
Dus, als je beetje weet waar je mee bezig bent kan je weinig verkeerd doen met het tunen en heb je echt wel voordeel er van. Maar niet koud alles af of onderhoud skippen.
Dit is nu mijn 3e 5-serie en bij geen enkele al problemen gehad. Ik rij em altijd wel netjes warm, sneller dan moet op onderhoud etc..
maar... ik zou echt niet meer standaard willen aangezien ik vrij sportief rij of toch een redelijk koppel wil hebben op lagere toeren.
Ik had altijd diesels gehad, en nu dan een 530e. Standaard was dit wel al leuk om mee te rijden maar ik had opnieuw hetzelfde gevoel, je voelde dat hij de capaciteit niet volledig benutte.
Dus maar naar de tuner.
Op papier: 252pk en 420Nm
Testbank run: 293pk en ergens in de 480Nm
Na de tuning stage 1 BINNEN de marge: 398pk en 596Nm.
Ik dacht, dit kan niet, want ik was 1 van de eerste, maar rij nu al meer dan een jaar rond en het is en blijft echt een geweldig gevoel. Het koppel heb ik beschikbaar vanaf 1150 toeren en dan voor een benzine is.... mmmmm
Ik laat bv. een Audi S4, BMW 340i, E55 makkelijk achter. Een M2 komt niet over me tot 150/u.
Dus het is echt wel erg leuk in die auto. Ook op lagere snelheden is het echt comfortabel rijden omdat je direct iemand voorbij kan.
Dus, als je beetje weet waar je mee bezig bent kan je weinig verkeerd doen met het tunen en heb je echt wel voordeel er van. Maar niet koud alles af of onderhoud skippen.
Never ever financial advice...
Sorry, haalde 2 termen door elkaar.
IFE = In Flight Entertainment.
Ik bedoelde RSE (Rear Seat Entertainment)
.Gaat om dit systeem: https://www.ebay.nl/itm/B...llow-Monitor/283439596143
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Zo'n systeem kun je van een bestaande aansluiting voeden, de sigarettenaansteker is daarvoor een veelgebruikte. Als aarde kun je een blank carosseriedeel van de auto gebruiken. Let daarbij wel op dat je een blank stukje metaal van de carosserie zelf gebruikt en niet van bijvoorbeeld een stoel.:
[...]
Sorry, haalde 2 termen door elkaar.
IFE = In Flight Entertainment.
Ik bedoelde RSE (Rear Seat Entertainment)
Gaat om dit systeem: https://www.ebay.nl/itm/B...llow-Monitor/283439596143
Verder is je vraag niet merkspecifiek omdat het geen OEM kit is, dus je zou ook hier terecht kunnen:
[DIY] Het auto klussen & vragen topic
Kijk dat zijn nog eens cijfers, ik rijd nu een (Obese-Mini) Countryman SE met 224PK en 385NM op papier, ik zou hem ook wel willen laten tunen. Ben dus opzoek naar een goed adres, wel een leasebarrel dus iets reversibels
Nog tips?
Ik heb met hem een paar DM's gewisseld en ik heb een van die partijen gecontacteerd. Tijdje met hen gebeld.:
[...]
Kijk dat zijn nog eens cijfers, ik rijd nu een (Obese-Mini) Countryman SE met 224PK en 385NM op papier, ik zou hem ook wel willen laten tunen. Ben dus opzoek naar een goed adres, wel een leasebarrel dus iets reversibels
Als het een lease is van je werk zou ik het niet doen. Diverse problemen en verantwoordelijkheden mbt garanties etc. BMW ziet het relatief snel als er problemen zijn wat wat geld gaat kosten. Alles met betrekking tot aandrijving wordt onmiddellijk als "out of warranty" gemarkeerd. In day to day driving wordt het misschien niet zo snel gedetecteerd maar bij een langere servicebeurt of bv. als je iets kapot hebt aan je wagen wat zelfs niet te maken heeft met de aandrijving wordt er een uitlezing gedaan, bij die uitlezing komt het al naar boven...
[ Voor 17% gewijzigd door HyperBart op 21-01-2020 15:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Wel opnieuw laten keuren bij RDW?:
Ik laat standaard altijd mijn wagens tunen.
Dit is nu mijn 3e 5-serie en bij geen enkele al problemen gehad. Ik rij em altijd wel netjes warm, sneller dan moet op onderhoud etc..
maar... ik zou echt niet meer standaard willen aangezien ik vrij sportief rij of toch een redelijk koppel wil hebben op lagere toeren.
Ik had altijd diesels gehad, en nu dan een 530e. Standaard was dit wel al leuk om mee te rijden maar ik had opnieuw hetzelfde gevoel, je voelde dat hij de capaciteit niet volledig benutte.
Dus maar naar de tuner.
Op papier: 252pk en 420Nm
Testbank run: 293pk en ergens in de 480Nm
Na de tuning stage 1 BINNEN de marge: 398pk en 596Nm.
Ik dacht, dit kan niet, want ik was 1 van de eerste, maar rij nu al meer dan een jaar rond en het is en blijft echt een geweldig gevoel. Het koppel heb ik beschikbaar vanaf 1150 toeren en dan voor een benzine is.... mmmmm
Ik laat bv. een Audi S4, BMW 340i, E55 makkelijk achter. Een M2 komt niet over me tot 150/u.
Dus het is echt wel erg leuk in die auto. Ook op lagere snelheden is het echt comfortabel rijden omdat je direct iemand voorbij kan.
Dus, als je beetje weet waar je mee bezig bent kan je weinig verkeerd doen met het tunen en heb je echt wel voordeel er van. Maar niet koud alles af of onderhoud skippen.
Meer dan 20% vermogenstoename en je auto moet opnieuw gekeurd worden.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Excuses voor iets wat op een rant lijkt, maar ik zie dit zo vaak...en we zitten hier toch op tweakers.net
Koppel en vermogen worden zo vaak beschouwd als vaste cijfers die los van elkaar staan, wat jij hier ook doet. Je "combineert" koppel met vermogen. Dat klopt niet, het vermogen is een functie van het koppel en toerental. Die 3 grootheden staan direct met elkaar in verbinding, je kunt ze onmogelijk los van elkaar zien: P = Tau * Omega waar P = vermogen in KW, Tau = koppel in Nm en Omega = RPM. Dat geeft je het rauwe vermogen van de motor zelf. Vervolgens zit daar echter nog een hoop achter (bak, assen, wielen) waar je verliest.
Je kunt ook niet stellen dat PK's > koppel (of andersom) voor het trekken van lasten. Het hangt er vanaf wáár op de toeren-curve die cijfers bereikt worden. 150 PK op 5500 toeren uit een ongeblazen blok is iets anders dan 150 PK op 2500 toeren uit een turboblok. Dat laatste trekt een stuk lekkerder vanuit stilstand of op lage toeren. Zit je eenmaal op snelheid kun je ook niet veel door trekken, maar met een aanhangwagen of caravan is dat minder spannend dan überhaupt lekker in beweging kunnen komen.
Tegenwoordig is dat allemaal een stuk minder spannend omdat we overal turbo's op hebben en dus onder de 2000 RPM al tegen het maximum koppel aan zitten, maar een paar honderd kilo in beweging krijgen gaat toch echt lekkerder met een turbodieseltje dan met een ongeblazen benzine blok met "gelijk" vermogen
Tuuuuuuuuuuuuuurlijk:
[...]
Wel opnieuw laten keuren bij RDW?
Never ever financial advice...
Zowel lease als prive is het altijd een risico. Wil je dat aanvaarden of niet is de vraag...
Feit is dat mijn kameraad met zijn 530e onlangs binnen is geweest omdat hij een issue had met electromotor.
Hij had em laten tunen en net voor naar de garage te gaan laten origineel flashen.
Garage heeft vanalles zitten uitlezen en niets gemerkt. Uiteindelijk bleek dat alle wagens van zijn batch hetzelfde fenomeen hebben. Dus tuning er weer op en klaar.
Jaren geleden bij mijn E60 die ook getuned was eens een kettingissue gehad. Blijkbaar was dit een gekend probleem maar aangezien mijn getuned een groter probleem
Nu ken ik de garage heel erg goed en we hebben de auto samen uitgelezen. De file geeft dan onmiddellijk aan of er getuned is. Deze bleef heel stil
Opnieuw uitgelezen, geen melding. Het risico genomen, file opgestuurd naar de hoofdverdeler, volledig nieuw blok onder garantie met 2 jaar extra garantie, en de stuurdoos werd overgebouwd, dus tuning zat er nog steeds op
Wel opnieuw even langs de tuner geweest om deze laten af te stellen maar.. Als je niet bij pipo's gaat is het risico zeer klein.
Tenzij je natuurlijk god weet waar ergens ineens stilvalt en je hen moet bellen omdat je de motor opgeblazen hebt. Beste wat je dan kan doen is vooraf afspreken met je tuner dat hij jou kan tegemoetkomen met de laptop en originele software.
Never ever financial advice...
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Stokpaardje?:
[...]
Wel opnieuw laten keuren bij RDW?
Hier heb ik geen woorden voor... Mocht het mij betreffen had ergens in dit proces wel een protest gemaakt...
Overigens zoals hier eerder voorbij gekomen, heb ik mijn auto ook gechipt. Ik geloof het wel, t is mijn auto en van niemand anders.. Kosten van reparatie kan ik ook wel dragen. Je kan pech hebben of geluk hebben. Maar dat kan ook als ie niet is gechipt...
Overigens, als ik een auto ter beschikking zou hebben van de werkgever , die weer van de leasemaatschappij is... Dan had ik het ook niet gedaan.
[ Voor 71% gewijzigd door JanHenk op 21-01-2020 18:20 ]
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Mijn G30 530e gaat morgen binnen voor diagnose. Ik had al een tijdje last van (sterk) verminderde grip, maar ik gaf vooral de winterbanden de schuld.
Toen ik gisteren op een weggetje een bochtje naar links onsportief rond 50km/h nam, en de auto rechtdoor bleef gaan heb ik s'avonds mijn zomerbanden teruggelegd. Ik heb ze zelf gestockeerd en heb alle materiaal en doe het altijd zelf. Bleek vanmorgend dat de grip nog steeds enorm ondermaats was.
Het is een beetje zoals rijden op natte dweilen, bij de winterband beelde ik mij in dat de wangen misschien enorm zwak waren. Maar met de michelin pilot sport 4s'n hetzelfde probleem.
Vanochtend dan langs de bmw garage meteen na nog wat gripverlies, heeft iemand van de technische dienst met de auto gereden en na wat donuts bleek dat ook hij duidelijk een verschil naar links en naar rechts kon voelen. Naar rechts is het dus veel minder, of bijna geen probleem.
Anyway, ze wisten het zelf nog niet, mijn gok is dat het VDC systeem een probleem heeft met de schokdempers aan de rechterkant ... hopelijk lossen ze het snel op, ze hadden geen vervangwagen als ik morgen al wilde komen, auto blijft er tot vrijdag, dus ik moet carpoolen met een collega met een tesla model S ...
Toen ik gisteren op een weggetje een bochtje naar links onsportief rond 50km/h nam, en de auto rechtdoor bleef gaan heb ik s'avonds mijn zomerbanden teruggelegd. Ik heb ze zelf gestockeerd en heb alle materiaal en doe het altijd zelf. Bleek vanmorgend dat de grip nog steeds enorm ondermaats was.
Het is een beetje zoals rijden op natte dweilen, bij de winterband beelde ik mij in dat de wangen misschien enorm zwak waren. Maar met de michelin pilot sport 4s'n hetzelfde probleem.
Vanochtend dan langs de bmw garage meteen na nog wat gripverlies, heeft iemand van de technische dienst met de auto gereden en na wat donuts bleek dat ook hij duidelijk een verschil naar links en naar rechts kon voelen. Naar rechts is het dus veel minder, of bijna geen probleem.
Anyway, ze wisten het zelf nog niet, mijn gok is dat het VDC systeem een probleem heeft met de schokdempers aan de rechterkant ... hopelijk lossen ze het snel op, ze hadden geen vervangwagen als ik morgen al wilde komen, auto blijft er tot vrijdag, dus ik moet carpoolen met een collega met een tesla model S ...
If it ain't broken it doesn't have enough features
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Gewoon meteen een auto kopen met het vermogen/koppel wat je graag wilt hebben
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Precies.:
[...]
Gewoon meteen een auto kopen met het vermogen/koppel wat je graag wilt hebben
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/312462/crop5638a62f66707.png?f=community)
Ik heb mijn 120d met een externe ECU laten tunen. Misschien niet zo geadvanceerd als 'echte' chiptuning, maar het is niet detecteerbaar. Ik kan de tuning er zelf in een paar minuten tussenuit halen mocht het nodig zijn.:
[...]
Gewoon meteen een auto kopen met het vermogen/koppel wat je graag wilt hebben
Die tuner wist mij te vertellen dat de officiele BMW dealer in de buurt ook klant was van ze.
Meteen een auto met het vermogen wat je wilt kopen is uiteraard beter, maar de upgrade van een 318 naar 320 is veel duurder dan een 318 tunen
En zelfs een M5 (of vergelijkbaar beest) is leuk om nog verder te kietelen:
[...]
Gewoon meteen een auto kopen met het vermogen/koppel wat je graag wilt hebben
Exact!:
[...]
En zelfs een M5 (of vergelijkbaar beest) is leuk om nog verder te kietelen
En daarbij is het prijsverschil soms belachelijk wat je fabrieksaf moet betalen, ook aan rijtaks, inschrijving, VAA, ... dat je bijna dom zou zijn direct die hogere motor te kopen.
Ik betaal nu voor 400pk/600Nm minder TCO dan voor een 520d.
Dit was ook al zo standaard maar bon.
Als ik zie dat mijn kameraad net een M2 comp heeft gekocht en 5000€ inschrijving moet betalen, daarbij 2100€ rijtaks elk jaar en 12500!!!!€ VAA elk jaar... dan vraag ik me af of je nog altijd zo met je stelling gaat zwaaien, wetende dat ik even snel ben, en 0 biv, 0 rijtaks en 2400€ VAA per jaar betaal.
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/436533/crop5fbe4d0b57652_cropped.jpeg?f=community)
De gran coupe bestaat niet als M4, en daarnaast vind ik de M4 veel te opvallend/extreem voor dagelijks gebruik.:
[...]
Gewoon meteen een auto kopen met het vermogen/koppel wat je graag wilt hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/80269/adriaan2_60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/53066/bluexp.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Bij de G20/G21 komt binnenkort de 318i op de markt met, jawel, de viercilinder B48 motor... Daar waar de oude F30/F31 nog de B38 (driecilinder variant) werd geleverd.
Met andere woorden, dezelfde viercilinder ligt straks in zowel de 318i, de 320i als de 330i (!!)...
Dit geeft wel unieke mogelijkheden voor chiptuning. De fabrikanten leveren namelijk het liefst één type motor en regelen hem dan digitaal in op het gewenste uitstoot en vermogen, zodat er voor ieder wat wils is... Chippen is nog nooit zo leuk geweest als nu
(Disclaimer, mogelijk is er wel sprake van een aangepaste koeling etc, waardoor je nooit alle versies op hetzelfde vermogen zou kunnen zetten, maar a la.)
Hiermee annex is de fiscus natuurlijk ook niet blij (drie verschillende auto's die feitelijk hetzelfde zijn behalve een computertje, echter wel totaal verschillende heffing). Hetzelfde effect zie je ook met bijv. achteraf te activeren "opties". Zo kun je bij BMW al de gootlichtassistent achteraf kopen, zelfs voor een bepaalde tijd. De fiscale waarde kan zo laag worden gehouden...
Met andere woorden, dezelfde viercilinder ligt straks in zowel de 318i, de 320i als de 330i (!!)...
Dit geeft wel unieke mogelijkheden voor chiptuning. De fabrikanten leveren namelijk het liefst één type motor en regelen hem dan digitaal in op het gewenste uitstoot en vermogen, zodat er voor ieder wat wils is... Chippen is nog nooit zo leuk geweest als nu
(Disclaimer, mogelijk is er wel sprake van een aangepaste koeling etc, waardoor je nooit alle versies op hetzelfde vermogen zou kunnen zetten, maar a la.)
Hiermee annex is de fiscus natuurlijk ook niet blij (drie verschillende auto's die feitelijk hetzelfde zijn behalve een computertje, echter wel totaal verschillende heffing). Hetzelfde effect zie je ook met bijv. achteraf te activeren "opties". Zo kun je bij BMW al de gootlichtassistent achteraf kopen, zelfs voor een bepaalde tijd. De fiscale waarde kan zo laag worden gehouden...
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Dat de blokken identiek zijn, betekent nog niet dat de turbo's, intercooler, inlaat en uitlaat gelijk zijn. Er kunnen wel degelijk grotere verschillen tussen de modellen zitten, dat was geloof ik ook al zo bij de F30 320i vas 328i.:
Bij de G20/G21 komt binnenkort de 318i op de markt met, jawel, de viercilinder B48 motor... Daar waar de oude F30/F31 nog de B38 (driecilinder variant) werd geleverd.
Met andere woorden, dezelfde viercilinder ligt straks in zowel de 318i, de 320i als de 330i (!!)...
Dit geeft wel unieke mogelijkheden voor chiptuning. De fabrikanten leveren namelijk het liefst één type motor en regelen hem dan digitaal in op het gewenste uitstoot en vermogen, zodat er voor ieder wat wils is... Chippen is nog nooit zo leuk geweest als nu
(Disclaimer, mogelijk is er wel sprake van een aangepaste koeling etc, waardoor je nooit alle versies op hetzelfde vermogen zou kunnen zetten, maar a la.)
[...]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Die gaat dus moeiteloos naar 240pk /400nm ☺️:
Bij de G20/G21 komt binnenkort de 318i op de markt met, jawel, de viercilinder B48 motor... Daar waar de oude F30/F31 nog de B38 (driecilinder variant) werd geleverd.
Met andere woorden, dezelfde viercilinder ligt straks in zowel de 318i, de 320i als de 330i (!!)...
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Mijn punt was ook niet dat ze allemaal exact 100% gelijk zijn. Maar ze zijn in de basis wel overeenkomstig en ik weet ook zeker dat BMW zoveel mogelijk standaardisatie nastreeft. Waarom zou je anders de viercilinder in de 318i leggen, daar waar de driecilinder ook voldeed? Sterker nog, de driecilinder is lichter, dito lagere uitstoot etc.
Fair enough, gebruikte materialen en opbouw als turbo's, in- en uitlaat etc. kunnen verschillen. In hoeverre dat daadwerkelijk zo is, weten maar weinig personen. Architectuur is echter sowieso gelijk én de verschillen tussen bijvoorbeeld de 320i en 330i zijn een stuk kleiner dan het vermogen op papier doet vermoeden.
Ik ben in ieder geval wel benieuwd naar de eerste resultaten van chiptuning op de viercilinder B48 318i. Dat er geen 272pk uit te halen is zoals mijn B48 320i begrijp ik, maar over de 200 moet ie toch wel gaan? In tegenstelling tot de oude driecilinder B38...
Nogmaals, het is een leuke tijd voor de chiptuners. De turbocompressor en standaardisatie bij fabrikanten geeft gewoon mogelijkheden. De laatste stuiptrekkingen van de verbrandingsmotor..
PS: die PK's interesseren mij eigenlijk geen hol. Maar 420 Nm bij 2.000 rpm rijdt gewoon erg fijn... Mis mijn oude diesel geen moment. Voor ieder wat wils
Fair enough, gebruikte materialen en opbouw als turbo's, in- en uitlaat etc. kunnen verschillen. In hoeverre dat daadwerkelijk zo is, weten maar weinig personen. Architectuur is echter sowieso gelijk én de verschillen tussen bijvoorbeeld de 320i en 330i zijn een stuk kleiner dan het vermogen op papier doet vermoeden.
Ik ben in ieder geval wel benieuwd naar de eerste resultaten van chiptuning op de viercilinder B48 318i. Dat er geen 272pk uit te halen is zoals mijn B48 320i begrijp ik, maar over de 200 moet ie toch wel gaan? In tegenstelling tot de oude driecilinder B38...
Nogmaals, het is een leuke tijd voor de chiptuners. De turbocompressor en standaardisatie bij fabrikanten geeft gewoon mogelijkheden. De laatste stuiptrekkingen van de verbrandingsmotor..
PS: die PK's interesseren mij eigenlijk geen hol. Maar 420 Nm bij 2.000 rpm rijdt gewoon erg fijn... Mis mijn oude diesel geen moment. Voor ieder wat wils
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Ditte
In het voorbeeld van de M2 N55 bijvoorbeeld is de krukas gesmeed (in plaats van gegoten; forged ipv cast in het Engels) en bij mijn weten zijn de zuigers van de S55 dat ook.
Vrouwlief moest uitwijken voor een vrachtwagen met als gevolg dat we een klapband en velgschade hebben. Schadeherstel BMW geeft aan dat zowel de band als de velg vervangen moeten worden. Volgens de beste meneer van BMW kan het zo zijn dat de velg gaat scheuren. Dan moeten we daar maar op vertrouwen. Alhoewel ik niet helemaal overtuigd ben, want ze konden niet aangeven dat de velg daadwerkelijk gescheurd is. Wat het nog extra zuur maakt, is dat ik twee weken geleden nieuwe banden heb laten monteren...
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Leen auto?
Laatste keer dat er een wiel was uitgeschakeld kreeg ik gewoon een leenvelg + band mee van de dealer zodat ik zelf in eigen auto kon door blijven rijden tot de nieuwe velg binnen was
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/253181/crop5e31727079e83_cropped.jpeg?f=community)
Mijn E87 118i uit 2011 geeft sinds kort een storing aan: motorstoring, vermogensverlies; met een geel motorblokje dat half ingekleurd is. De auto rijdt verder prima, ik heb niet het idee dat er vermogensverlies is, heb er sinds de storing nog een paar lange stukken mee gereden. De foutcode betreft CC-ID 29, zoals hieronder. Volgens mij gaat het om de N43B20 motor, zal ik morgen even checken.
Op internet lees ik dat het mogelijk om een of andere sensor zou kunnen gaan? Is er nog iets dat ik zelf kan controleren of doen voordat ik naar de BMW specialist ga?
Op internet lees ik dat het mogelijk om een of andere sensor zou kunnen gaan? Is er nog iets dat ik zelf kan controleren of doen voordat ik naar de BMW specialist ga?
[ Voor 5% gewijzigd door TheDeuce op 24-01-2020 17:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/148505/31bb5b263ef71bb4d5751e9a89035105.jpeg.jpg?f=community)
Goed punt, ben ik ook benieuwd naar. Ik rij veel snelweg, maar de vorige eigenaar deed dat niet.
Met de ontwikkeling van de deeltjesteller bij de APK lijkt eronderuit meubelen ook geen optie meer. Maar een origineel filter terugplaatsen kost je een nier, dus alternatieven kijken lijkt te lonen.
Netjes hoor! Is dat incl winterbanden er tussendoor, of echt op deze set?:
Vandaag maar eens 4 nieuwe banden besteld voor de 530. Keek even terug in de geschiedenis. Voorbanden liggen er 85.000 km op, achter dik 60.000. Dik tevreden over de ContiSportContact banden dus het worden weer dezelfde
Ik heb net de winterset vervangen, ook weer een bak geld kwijt. En de zomerset is ook nog aan de beurt over een paar maanden. Eens kijken hoe lang de boel dan mee kan. Scheelt dat ik veel snelweg rij. Heb een setje goodyears op de achteras van m'n E91 gehad, die hebben het 80k volgehouden. Maar toen reed ik wel met minder koppel dan nu.
Het is ook de vraag hoeveel tijd en energie je erin wil steken. Ander wiel erop en je zou weer kunnen rijden. Dan kun je met je velg naar een velgenboer en advies vragen. Die kunnen 'm eventueel even op de machine zetten om te zien hoe recht/krom ie is. Dan kun je altijd nog besluiten te laten aanpakken en richten, of een nieuwe te kopen. Maar daar zit dus wel extra werk in. Net als kopen in het buitenland. Anderzijds: als twee uur werk je 100-150 euro oplevert, kan dat wel de moeite zijn.
Ik zou in elk geval niet blindelings doorrijden. Was het een stalen velg geweest, is het een ander verhaal. Maar lichtmetaal kan (onderhuids) scheuren, met alle gevolgen van dien. Daar wil je niet met 150+km/h achter komen.
Nice! Veel fijne kilometers gewenst:)
Is dit een 440...gezien de gesplitte uitlaat?
Oh ja, tip van de week...bij de Kruidvat verkopen ze voor EUR 1,99 Dr Beckmann ossengalzeep. Doe dat met een kwastje op je stuur en de glimmende laag verdwijnt. Dan krijg je de matte look weer terug. Valt me namelijk altijd op dat nieuwe auto’s netjes schoon zijn gemaakt, maar ze het stuur zo glimmend laten
:strip_icc():strip_exif()/u/385645/crop65cc6bdabdb9c_cropped.jpg?f=community)
Volgens mij een pre-LCI 440i GC (tanzanite blauw?) met een individual merino interieur. Mooie bak
If you don't look back at your car after you parked it, you bought the wrong car. Life is too short for boring cars.
verkeerde link oops
https://link.marktplaats.nl/m1507612413
Maar een even schaamteloze promotie hier van mijn E39 die er uit gaat. Extra korting voor Tweakers!
https://link.marktplaats.nl/m1507612413
Maar een even schaamteloze promotie hier van mijn E39 die er uit gaat. Extra korting voor Tweakers!
[ Voor 26% gewijzigd door EvaluationCopy op 26-01-2020 18:01 ]
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Nog net de "oude" N55 motor. dus nog een 435i, 2 maand later kwam de 440i met de B58:
[...]
Nice! Veel fijne kilometers gewenst:)
Is dit een 440...gezien de gesplitte uitlaat?
Oh ja, tip van de week...bij de Kruidvat verkopen ze voor EUR 1,99 Dr Beckmann ossengalzeep. Doe dat met een kwastje op je stuur en de glimmende laag verdwijnt. Dan krijg je de matte look weer terug. Valt me namelijk altijd op dat nieuwe auto’s netjes schoon zijn gemaakt, maar ze het stuur zo glimmend laten
En thanks voor de tip, word je stuur daar niet glad van? Meestal durf ik aan het stuur niet zo veel te doen.
Carbon Black, wat in de praktijk heel donker blauw is. Tanzanite of mediterrane had ik wel gewild, maar niet te vinden icm met de juiste motor / interieur opties. Interieur in inderdaad induvidual kashmir beige.:
[...]
Volgens mij een pre-LCI 440i GC (tanzanite blauw?) met een individual merino interieur. Mooie bak
Thnx:
[...]
Poah zeer dikVeel plezier er mee!
Is die hidden oid? Ik moet inloggen.:
https://www.marktplaats.n...0afa33e3a&previousPage=lr
Maar een even schaamteloze promotie hier van mijn E39 die er uit gaat. Extra korting voor Tweakers!
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Het is niet míjn kleurencombinatie maar dat heet smaak
. Veel fijne en veilige KM's gewenst!
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Ik let ook altijd erg goed op met schoonmaakspullen. Ik gebruik altijd niet-aggressieve spullen. Die zeep is net als groene zeep neutraal.:
[...]
Nog net de "oude" N55 motor. dus nog een 435i, 2 maand later kwam de 440i met de B58
En thanks voor de tip, word je stuur daar niet glad van? Meestal durf ik aan het stuur niet zo veel te doen.
[...]
Carbon Black, wat in de praktijk heel donker blauw is. Tanzanite of mediterrane had ik wel gewild, maar niet te vinden icm met de juiste motor / interieur opties. Interieur in inderdaad induvidual kashmir beige.
[...]
Thnx
Bij toeval vond ik onderstaande site waarin iemand blijkbaar hetzelfde heeft gedaan, met hetzelfde stuurwiel als dat ik zelf heb en jij ook hebt.
https://driving-dutchman....r-een-glimmend-stuurwiel/
Ik vind een glimmend stuur persoonlijk altijd nogal smerig ogen.....vooral als je weet dat het van nature heel mat moet zijn.
[ Voor 13% gewijzigd door Beam87 op 26-01-2020 14:56 ]
Zal lekker gaan met de verkoop dan
.
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Dat was inderdaad heel handig ja, nieuwe poging::
[...]
Zal lekker gaan met de verkoop dan
https://link.marktplaats.nl/m1507612413
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Dank, en puur uit nieuwsgierigheid, wat zou wel een combinatie naar jou smaak zijn?:
[...]
Het is niet míjn kleurencombinatie maar dat heet smaak
:strip_icc():strip_exif()/u/108268/crop5f9a7e96b9f06.jpeg?f=community)
Getinte ramen ben blij van dat ze er niet op zitten. Vind ik persoonlijk niet mooi.
De rest van de opties zit er eigenlijk ook wel op, dus ja ook stuurwiel verwarming
Als ik hem zelf nieuw had besteld dan denk ik ook dat ik van veel opties de prijs te hoog had gevonden ten opzichte van de meerwaarde. Maar bij een gebruikte auto is het wel leuk dat het er allemaal op zit. Zeker omdat je dit maar heel beperkt terug ziet in de prijs.
Bij mij op de offerte staat de officiële code: 4AW; Dashboard overtrokken met Sensatec
Het zou kunnen dat er nog een andere optie is, maar voor de G30 was enkel bovenstaande.
Ik heb voorlopig ook geen andere gezien dan sensatec leder. Alleszins, zelfde "leder" als wat ik heb
Het zou kunnen dat er nog een andere optie is, maar voor de G30 was enkel bovenstaande.
Ik heb voorlopig ook geen andere gezien dan sensatec leder. Alleszins, zelfde "leder" als wat ik heb
Never ever financial advice...
Volgens mij heb je ook nog Individual optie op de 3, 4 en 5. Ik weet wel dat bij de 7 het standaard imitatie leder is en je kan upgraden naar volwaardig Merino leder.:
Bij mij op de offerte staat de officiële code: 4AW; Dashboard overtrokken met Sensatec
Het zou kunnen dat er nog een andere optie is, maar voor de G30 was enkel bovenstaande.
Ik heb voorlopig ook geen andere gezien dan sensatec leder. Alleszins, zelfde "leder" als wat ik heb
Edit: Ah, hierboven was me voor
[ Voor 3% gewijzigd door graceful op 27-01-2020 12:43 ]
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)
![[Afbeelding: Auto opbergvak schroef]](https://tweakers.net/ext/f/X4h6CifWFriVKeYr7TtU8pkm/full.jpg){kind=link}
Leren dash kwam er bij mij bij ivm blauwe stiksels in de stoelen etc. Al weet ik eerlijk gezegd nieteens zeker of het echt leer is?
;
Oogt wel erg fraai overigens, nut heeft het totaal niet verder.
(nu ik de reacties lees lijkt het kunstleer te zijn)
Tweaker meld zich met een G21 en sensatec:
Bij mij op de offerte staat de officiële code: 4AW; Dashboard overtrokken met Sensatec
Het zou kunnen dat er nog een andere optie is, maar voor de G30 was enkel bovenstaande.
Ik heb voorlopig ook geen andere gezien dan sensatec leder. Alleszins, zelfde "leder" als wat ik heb
Ken in mijn prive kringen wel wat mensen die vergelijkbare acties uithalen, iedere 2 jaar een nieuwe Range Rover kopen met een nieuwprijs van >€250.000... schrijf je misschien wel €150k af in 2 jaar
. Aantal rijden dit soort auto's ook strikt zakelijk (omdat de bijtelling nogal hoog is ).Het is volgens hem goedkoper dan om de 2 jaar wisselen van vrouw
.Leuke auto om te kopen over een x aantal jaar overigens!. Heb het idee dat een M850i de behoefte richting een echte M8 wel wat verkleind.
[ Voor 54% gewijzigd door Tortelli op 27-01-2020 13:08 ]