Het grote BMW-topic #14

[IQM]

Eagle Creek schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 12:28:
Als je zelf lang bent en je zet je stoel ook nog eens hoog, dan kom je toch tegen het dak aan?

Dat valt op zich mee. Vroeger zat ik steevast in de laagste stand maar nu zet ik hem zo dat er achter iemand zijn voeten onder de stoel kan doen. Bijkomend voordeel is dat de rugleuning dan ook een fractie verder naar voren kantelt. Dan zit ik nog niet tegen het dak aan gelukkig maar kan mijn dochter (1,70m) prima achter mij zitten.

[CreativeS]

Zo, het gebakje wenst nog meer aandacht. Gisteren is er een nieuwe accu ingekomen. De radio deed het de dagen ervoor 's ochtends niet en 's avonds wel. Ik was in de veronderstelling dat de accu nog niet zo oud was... maar er was 12/19 in de accupool geslagen. Spanning te laag en dat bleek ook wel. SOC van 60%. Ik zei vorig jaar al dat het te weinig was, maar dat kon nog wel volgens iemand. Krijg je als je twee jaar lang ritjes van max 16km maakt. Gaat niet goed met opladen.

Klein plaatje bij het praatje...


Enfin... er staat nog veel meer aan te komen. Het slechte starten is weer terug (beschamend tweetakt gepruttel en verdwijnt met geluk na tien seconden) en de auto gaat zaterdag alvast naar de specialist om daar tot rust te komen. Maandagochtend worden direct de bougies eruit gehaald en gaat men kijken wat er eventueel op de zuigers ligt, de cilinderwanden checken plus compressietest. Ook al zegt de monteur dat de klepsteelhoedjes bij een N52 geen issue zijn, heb ik zelf het vermoeden dat er olie langs de klepstelen in de cilinder lekt (ik heb wel vaker gelijk, maar goed, ik heb er niet voor geleerd ). De monteur denkt aan overdruk in het carter en slechte zuiger- en olieschraapveren. In dat laatste geval hebben we al besloten dat het blok opengehaald gaat worden. Ja, dat is best ingrijpend... het motorblok eruit, maar de wagen betekent mij teveel. Tenzij een acceptabele N52B30 ons pad kruist in de komende weken, dan wordt die erin gelepeld... maar die kans is uiterst klein en dan weet je ook niet wat je hebt. Bijna 3 ton op de klok en dan opnieuw inrijden Als het blok toch open ligt gaan wel direct de klepsteelhoedjes mee.

The story continues.

[ Voor 14% gewijzigd door CreativeS op 09-07-2026 23:06 ]

[Eric H]

CreativeS schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:12:
Zo, het gebakje wenst nog meer aandacht. Gisteren is er een nieuwe accu ingekomen. De radio deed het de dagen ervoor 's ochtends niet en 's avonds wel. Spanning te laag en dat bleek ook wel. SOC van 60%. Ik zei vorig jaar al dat het te weinig was, maar dat kon nog wel volgens iemand. Krijg je als je twee jaar lang ritjes van max 16km maakt. Gaat niet goed met opladen.

Enfin... er staat nog veel meer aan te komen. Het slechte starten is weer terug (beschamend tweetakt gepruttel) en de auto gaat zaterdag alvast naar de specialist om daar tot rust te komen. Maandagochtend worden direct de bougies eruit gehaald en gaat men kijken wat er eventueel op de zuigers ligt plus compressietest. Ook al zegt de monteur dat de klepsteelhoedjes bij een N52 geen issue zijn, heb ik zelf het vermoeden dat er olie langs de klepstelen in de cilinder lekt (ik heb wel vaker gelijk, maar goed, ik heb er niet voor geleerd ). De monteur denkt aan overdruk in het carter en slechte zuiger- en olieschraapveren. In dat laatste geval hebben we al besloten dat het blok opengehaald gaat worden. Ja, dat is best ingrijpend... het motorblok eruit, maar de wagen betekent mij teveel. Tenzij een acceptabele N52B30 ons pad kruist in de komende weken, dan wordt die erin gelepeld... maar die kans is uiterst klein en dan weet je ook niet wat je hebt. Bijna 3 ton op de klok en dan opnieuw inrijden Als het blok toch open ligt gaan wel direct de klepsteelhoedjes mee.

The story continues.

Een hobby mag geld kosten
Uit je verhalen/bijdrages is duidelijk te lezen dat je gek bent van je wagen. En daar kun je met alle wil van de wereld niet tegenop redeneren of iets wel of niet economisch verantwoord is.
Dus, lekker blijven klussen en ons vermaken met je bijdrages, anders wordt het ook zo saai hier

[CreativeS]

Eric H schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:56:
[...]

Een hobby mag geld kosten
Uit je verhalen/bijdrages is duidelijk te lezen dat je gek bent van je wagen. En daar kun je met alle wil van de wereld niet tegenop redeneren of iets wel of niet economisch verantwoord is.
Dus, lekker blijven klussen en ons vermaken met je bijdrages, anders wordt het ook zo saai hier

Dat mag geld kosten… maar ook daar heb je gradaties in

Als je alles goed wil doen, neem je ook direct nieuwe zuigers van na 2010 en dan het liefst 0.25 overmaats. Die hebben de oliekanalen op de betere plek zitten en dan kan je een N52B25 krijgen die geen olie zuipt. Maar… dat betekent alleen al €1600,- aan zuigers. Komen de veren allemaal én arbeid nog bij. Dan neem je de ketting mee. Drijfstanglagers. Krukaslagers. Krukaskeerring. Cilinderwanden honen en dat moet ook weer specialistisch, want BMW wilde baanbrekend met de N52 zijn. De hele bende nieuw. Ik denk dat dat beter is als de auto met pensioen gaat en dus niet dagelijks meer rijdt.

Voor de rest… drukke zomermaanden met de festivals, dus ben er niet meer elke dag.

[ewrz]

deepbass909 schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 10:34:
Afgelopen weekend heb ik een hele grote mijlpaal bereikt met mijn restauratieproject.

Zondag was het plan om de motor voor het eerst weer te starten sinds ik die in november 2023 (dus 2,5 jaar terug) volledig gereviseerd heb. Afgelopen week heb ik namelijk de remmen en koppeling ontlucht, wat de laatste voorwaarde was om dit te kunnen doen.
Na alle checks, olie vullen (proefstarten om olie rond te pompen), benzine vullen (systeem geforceerd doorspoelen mbv een diagnose computer) was het tijd om te starten. Ik ging er niet van uit dat de eerste poging ook gelijk succesvol zou zijn, maar wel dat binnen een poging of 5 meerdere seconden starten, de motor op z'n minst een teken van leven zou geven.
Helaas, hij ging wel rond op de startmotor, maar geen gestotter of pogingen tot aanslaan. Het geluid was overigens wel zoals het hoorde, met een constant "hinniken" van de compressieslagen, dus mechanisch leek het allemaal goed te zijn.

Na een poging of 10 (ik heb ze niet exact geteld) maar de handdoek in de ring gegooid en gestart met diagnose, voor zover mogelijk. Want het storingsgeheugen was op een lambda-storing na leeg (de heater in één van de sensoren is kapot, dat wist ik al en heeft geen invloed op het starten). Ook de startonderbreker gaf geen fouten. Dus dan maar de check of ik brandstof of ontsteking heb.

Hulp ingeschakeld, want dit is letterlijk dingen in de motorruimte lostrekken, kijken en eventueel meters aansluiten terwijl de motor gestart wordt. Door m'n vrouw geïnstrueerd wat ze exact moest doen (niet langer dan 5 seconden starten, en mocht hij tot leven lijken te komen, direct stoppen). Eerste verdachte waren de injectoren, die zijn nieuw en van een vervangend type (wel Bosch, maar modernere variant) dan wat erin zat. Ik haal de rail los, hou de injectoren vlak boven hun gaten in de inlaat (lang leve port injection) en we doen een poging.
De injectoren sprayen netjes brandstof en... de motor begint aan te slaan

Gelijk weer afgezet, met 6 gigantische vacuumlekken wil ik de motor niet starten, straks draait hij al in de soep door een veel te arm mengsel. Injectoren terug op hun plek, nog een poging, en toen sloeg hij direct aan Alleen wel jammer dat ik het dus niet zelf was die hem startte

Maar sindsdien is het sleutel omdraaien, 1 of 2 hoorbare compressieslagen en hij loopt

En dit alles is natuurlijk niks waard zonder bewijs, dus hierbij:
[YouTube: 5 juli 2026]

Hij tikt hier nog wel heel erg, maar dat zijn 99% zeker de klepstoters dit volledig gereinigd, en dus leeg zijn. Die moeten eerst vullen met olie en dat kost even tijd, zeker met koude olie. 's Avonds, na nog een aantal keer starten en kort draaien, werd het tikken al minder. Maar omdat er nog geen koelsysteem op zit , kan ik hem niet langer dan een minuut laten draaien.

Helaas blijkt dat als de olie op druk komt, er wel een lek te zitten tussen oliefilterhuis en motorblok. Daar zweten deze motoren heel vaak, maar in mijn gevallen hangen er op meerdere plekken druppels olie onder de motor en vormen zich kleine plasjes op de garagevloer Ik verdenk het filterhuis, die komt van een andere auto en ik had ook al problemen met het installeren van het filter. De originele komt er daarom op terug, maar die moet eerst nog schoongemaakt worden en ik heb een nieuwe pakking nodig. Dat kost nog even tijd. Als die lekkage onder controle is, gaat de voorkant er weer op, met het koelsysteem weer aangesloten en mag hij langer gaan draaien en goed op temperatuur komen.
Dan gaan deze olie en filter eruit, komt er verse, schone olie in, nieuwe bougies (ik wou nieuwe bougies niet gelijk slopen met eventuele achtergebleven assemblageolie), en zal hij ook voorzichtig weer de eerste meters gaan rijden op eigen kracht.

Terwijl ik op die onderdelen wacht, ga ik rustig verder met bouwen. Inmiddels zitten de voorstoelen en portieren er ook weer in:
[Afbeelding]
Natuurlijk heb ik weer even plaatsgenomen achter het stuur, en dat voelt toch wel heel vertrouwd gelijk weer, met alles op precies de juiste plek, een pook die soepel maar strak versnellingen selecteert. Alleen de koppeling voelt ongewoon licht. Maar dat is vooral gewenning, ik was een zware (door ouderdom) koppeling gewend, terwijl nu, op de hoofdkoppelingscilinder na, alles nieuw is en dus nog heel soepel werkt.

En ja, er zit in de bekleding van de bestuurdersstoel een scheurtje. Die laat ik voor nu nog even zitten. Die hele bekleding heeft slijtage (niet zo gek na ruim 4 ton) en ik wil de stoelkussens en achterbank in de nabije toekomst (waarschijnlijk komende winter) naar een stoffeerder gaan brengen voor herstel.

Ook de achterbumper met (werkende) PDC sensoren zit er weer op, al moet die nog beter afgesteld worden:
[Afbeelding]
De afdekkap voor de trekhaak komt tegen de stekkerdoos aan, waardoor deze nu niet goed past en niet vastklikt. Maar dat is zo goed als zeker een afstelkwestie. De vier sensoren, nadat ik er één heb moeten vervangen, laten allemaal goede, vergelijkbare waarden zijn, dus dat werkt helemaal goed.

Vanavond wil ik de ruiten in de voorportieren terug gaan plaatsen, zodat deze afgesteld kunnen worden. Vervolgens kunnen dan de achterste ruiten afgesteld worden (die zijn namelijk afhankelijk van de portierruiten) en als dat klaar is, mag de achterbank erin, kunnen de stootstrips aan de zijkant erop en sideskirts eronder. Ik moet nog 1 interieurpaneel modificeren, namelijk onder het dashboard bij de bestuurder. Er zit nu een verstelbare stuurkolom in, en daarvoor moet er een uitsparing komen voor de vergrendelingshendel.

En dan is op de motorruimte na, de cabrio eigenlijk al klaar.

Klinkt inderdaad als klepstoters. Dat oliefilterhuis heb ik ook eens twee keer moeten doen, meen me te herinneren dat het toen kwam door olie/smurrie in de blinde gaten waar de bevestingsbouten in draaien. Daardoor niet goed aangetrokken of zo. Alles extra goed schoongemaakt met een nieuwe pakking en toen was het wel goed.

[deepbass909]

ewrz schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 18:44:
[...]


Klinkt inderdaad als klepstoters. Dat oliefilterhuis heb ik ook eens twee keer moeten doen, meen me te herinneren dat het toen kwam door olie/smurrie in de blinde gaten waar de bevestingsbouten in draaien. Daardoor niet goed aangetrokken of zo. Alles extra goed schoongemaakt met een nieuwe pakking en toen was het wel goed.

Geloof me, het blok en filterhuis zijn schoon Er zit iets in het filterhuis niet goed, aangezien de centrale pen van het deksel ook al niet goed erin wil (deksel en huis horen bij elkaar) en ik vermoed dat de oliedruk dus niet goed wegkrijgt.
Mijn originele huis zweet rond ingeperste pluggen, daar heb ik ooit een "beun" oplossing op losgelaten:

Zodra de siliconen goed uitgehard waren, heb ik die uiteraard strak afgesneden. Dit was in 2017 en tot op heden zweet het niet. Maar ik had liever een huis zonder die beun oplossing.

[pjot1]

CreativeS schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 15:15:
[...]


Dat mag geld kosten… maar ook daar heb je gradaties in

Als je alles goed wil doen, neem je ook direct nieuwe zuigers van na 2010 en dan het liefst 0.25 overmaats. Die hebben de oliekanalen op de betere plek zitten en dan kan je een N52B25 krijgen die geen olie zuipt. Maar… dat betekent alleen al €1600,- aan zuigers. Komen de veren allemaal én arbeid nog bij. Dan neem je de ketting mee. Drijfstanglagers. Krukaslagers. Krukaskeerring. Cilinderwanden honen en dat moet ook weer specialistisch, want BMW wilde baanbrekend met de N52 zijn. De hele bende nieuw. Ik denk dat dat beter is als de auto met pensioen gaat en dus niet dagelijks meer rijdt.

Voor de rest… drukke zomermaanden met de festivals, dus ben er niet meer elke dag.

@deepbass909 is bijna klaar met zijn project!

[NLKornolio]

Timorad schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 22:05:
[...]

Wat voor bod kreeg je voor je 530e? Ik ben in de markt voor een 530e en ben wel benieuwd hoe groot het verschil is tussen de inruilprijzen en bedragen waarvoor ze te koop staan.

28k kreeg ik via autobod voor 530e uit 2020 met 90k km.

Wil er toch wel 35k voor met nog 40k onderhoudscontract. Custom matchup audio met speakers en dashcam

[ Voor 56% gewijzigd door NLKornolio op 10-07-2026 18:11 ]

[IQM]

NLKornolio schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 18:05:
28k kreeg ik via autobod voor 530e uit 2020 met 90k km.

Wil er toch wel 35k voor met nog 40k onderhoudscontract. Custom matchup audio met speakers en dashcam

Pfff, en dan te bedenken dat ze vorig jaar met meer km van 2021 nog voor € 40K te koop stonden.

[deepbass909]

pjot1 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 16:23:
[...]


@deepbass909 is bijna klaar met zijn project!

Haha, maar ik ben dan voorlopig even klaar met dergelijke projecten. Dit slokt behoorlijk wat tijd op, terwijl ik bijv. ook al tijden in huis wat smart dingen werkend probeer te krijgen en daar nu geen tijd voor heb.

Ik heb alleen het idee dat levertijden van E36 onderdelen toe begint te nemen... In het verleden was het meestal een paar werkdagen, maar nu is een week niet ongewoon.

[sjaak81]

CreativeS schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:12:
Zo, het gebakje wenst nog meer aandacht. Gisteren is er een nieuwe accu ingekomen. De radio deed het de dagen ervoor 's ochtends niet en 's avonds wel. Ik was in de veronderstelling dat de accu nog niet zo oud was... maar er was 12/19 in de accupool geslagen. Spanning te laag en dat bleek ook wel. SOC van 60%. Ik zei vorig jaar al dat het te weinig was, maar dat kon nog wel volgens iemand. Krijg je als je twee jaar lang ritjes van max 16km maakt. Gaat niet goed met opladen.

Klein plaatje bij het praatje...
[Afbeelding]

Enfin... er staat nog veel meer aan te komen. Het slechte starten is weer terug (beschamend tweetakt gepruttel en verdwijnt met geluk na tien seconden) en de auto gaat zaterdag alvast naar de specialist om daar tot rust te komen. Maandagochtend worden direct de bougies eruit gehaald en gaat men kijken wat er eventueel op de zuigers ligt, de cilinderwanden checken plus compressietest. Ook al zegt de monteur dat de klepsteelhoedjes bij een N52 geen issue zijn, heb ik zelf het vermoeden dat er olie langs de klepstelen in de cilinder lekt (ik heb wel vaker gelijk, maar goed, ik heb er niet voor geleerd ). De monteur denkt aan overdruk in het carter en slechte zuiger- en olieschraapveren. In dat laatste geval hebben we al besloten dat het blok opengehaald gaat worden. Ja, dat is best ingrijpend... het motorblok eruit, maar de wagen betekent mij teveel. Tenzij een acceptabele N52B30 ons pad kruist in de komende weken, dan wordt die erin gelepeld... maar die kans is uiterst klein en dan weet je ook niet wat je hebt. Bijna 3 ton op de klok en dan opnieuw inrijden Als het blok toch open ligt gaan wel direct de klepsteelhoedjes mee.

The story continues.

Zowel de klepseals als de zuigerveren kunnen op de n52b25 een issue zijn.

Bij mij gaven de klepseals een misfire op cilinder 4 doordat er boven de 3k toeren gewoon olie de cilinder inliep

Er zijn bedrijven die de klepseals vervangen zonder het hele blok open te maken. Ben je voor 1000eu klaar

Zuigerveren schijnt moeilijk te zijn doordat de cilinder ovaal uitslijt en honden niet goed lukt

dan is vervangen voor b30 wss brter

[Pannencouque]

Timorad schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 22:05:
[...]

Wat voor bod kreeg je voor je 530e? Ik ben in de markt voor een 530e en ben wel benieuwd hoe groot het verschil is tussen de inruilprijzen en bedragen waarvoor ze te koop staan.

Kmstand onder de ton, geen M-pakket, ramvol opties en in super nette staat (velgen schadevrij, enkel steenslag, verder geen deukje ofzo te vinden): tussen 24-30k. Voor een auto van nog geen vier jaar oud. Mafketels.

[ Voor 11% gewijzigd door Pannencouque op 11-07-2026 08:49 ]

[NLKornolio]

IQM schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 20:17:
[...]


Pfff, en dan te bedenken dat ze vorig jaar met meer km van 2021 nog voor € 40K te koop stonden.

Ben opzoek naar 545e en ook daar zie je weinig beweging. Autos staan erg lang te koop maar je ziet de handelaren niet snel zakken terwijl ze dezelfde prijs als een dealer proberen. Duitsland is momenteel zelfs niet meer goedkoper als je een beetje opties wil.

Vreemde markt mensen willen geen hybride lijkt het. Snap het ergens wel voor hetzelfde geld heb je een nieuwe tesla.

[CreativeS]

sjaak81 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 23:29:
Zowel de klepseals als de zuigerveren kunnen op de n52b25 een issue zijn.

Bij mij gaven de klepseals een misfire op cilinder 4 doordat er boven de 3k toeren gewoon olie de cilinder inliep

Er zijn bedrijven die de klepseals vervangen zonder het hele blok open te maken. Ben je voor 1000eu klaar

Zuigerveren schijnt moeilijk te zijn doordat de cilinder ovaal uitslijt en honden niet goed lukt

dan is vervangen voor b30 wss brter

De Compact is met de N42B20 al bij mijn specialist geweest voor het vervangen van de klepseals. Zij doen dat ook op de 'makkelijke' manier en heeft er inmiddels alweer 75.000km bij. Ik reed vanochtend achter mijn eigen auto en zag bij gas loslaten af en toe een pufje rook. Ik weet het niet zeker en ik ga zeker de goden niet verzoeken, maar mijn verdenking ligt toch echt bij de klepseals. Ondanks dat ze zeggen dat ze die nog nooit bij een N52B25 hebben vervangen, denk ik ook dat ze nog niet zoveel N52B25's met bijna drie ton ervaring hebben gehad. N52 is en blijft gewoon een familielied van de N42. Ja, misschien ander onderdeelnummer van de klepseals, maar ik heb foto's gezien van klepseals die er nog 'maar' 200.000km in zaten... het gat van de klepsteel was gewoon uitgelubberd. Tel daarbij op dat ze keihard worden... en nu ze maandag toch gaan kijken door het bougiegat... kunnen ze dan nu wel eindelijk de bougies vervangen. Hadden ze al moeten doen, maar goed.

[Timorad]

NLKornolio schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 18:05:
[...]

28k kreeg ik via autobod voor 530e uit 2020 met 90k km.

Wil er toch wel 35k voor met nog 40k onderhoudscontract. Custom matchup audio met speakers en dashcam

[Afbeelding]

Pannencouque schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 08:48:
[...]

Kmstand onder de ton, geen M-pakket, ramvol opties en in super nette staat (velgen schadevrij, enkel steenslag, verder geen deukje ofzo te vinden): tussen 24-30k. Voor een auto van nog geen vier jaar oud. Mafketels.

Dat bevestigt wel een beetje mijn vermoedens.. Ik hou een tijdje de markt voor aardig uitgeruste G31 530e's in de gaten, blijven vaak lang te koop staan. Prijzen zakken weinig vind ik, maar dat zou dus eigenlijk wel moeten gebeuren..

In Duitsland is het aanbod wel beter vind ik, ook veel in de premium selection: zoiets als deze voor 32k of deze met 30.000 gelopen voor 36k. Plus de import kosten uiteraard.

Komende tijd maar even in de gaten houden. Lijstje van must-haves is redelijk lang (: oa comfort stoelen, panodak, adaptief onderstel, geen standaard kleur..) en uiteraard is het exemplaar zoals ik die zou willen nog niet langsgekomen

[IQM]

NLKornolio schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 14:57:
Ben opzoek naar 545e en ook daar zie je weinig beweging. Autos staan erg lang te koop maar je ziet de handelaren niet snel zakken terwijl ze dezelfde prijs als een dealer proberen. Duitsland is momenteel zelfs niet meer goedkoper als je een beetje opties wil.

Vreemde markt mensen willen geen hybride lijkt het. Snap het ergens wel voor hetzelfde geld heb je een nieuwe tesla.

Ik heb ook gekeken naar een 550e Touring. Niet te betalen met de opties die ik wilde. Al gauw € 64K. Mijn buurman heeft een nieuwe 550e in Duitsland (zakelijk) gekocht. Hij kreeg op die nieuwe zoveel korting dat een nieuwe goedkoper was dan een jong gebruikte. Een 545e is helaas nooit als Touring geleverd. Dus toch maar een 530e xDrive Touring gekeken. Met trekhaak, stuurverwarming, adaptief onderstel en ACC. Begon zo'n beetje bij € 39K en sommige stonden ook gewoon een half jaar of langer te koop. En zoals altijd... net als je er eentje gekocht hebt dan zie een tijdje later dat er of veel meer te koop komen of dat ze ineens allemaal goedkoper worden.

Voordeel van hybride vind ik dat je thuis goedkoop laad en rond de deur volledig elektrisch kunt rijden. Maar op vakantie waar de stroom 2-3x zo duur is kun je gewoon volledig benzine rijden.
Eergisteren in België nog Euro 98 getankt voor € 1,89 per liter. En op de terugweg gooi ik hem in Luxemburg ook nog even vol.

CreativeS schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 18:10:
[...] Ondanks dat ze zeggen dat ze die nog nooit bij een N52B25 hebben vervangen, denk ik ook dat ze nog niet zoveel N52B25's met bijna drie ton ervaring hebben gehad.

Mijn N52B25 heb ik met 269K op de teller verkocht en die rookte niet.

Timorad schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 21:33:
[...]

Dat bevestigt wel een beetje mijn vermoedens.. Ik hou een tijdje de markt voor aardig uitgeruste G31 530e's in de gaten, blijven vaak lang te koop staan. Prijzen zakken weinig vind ik, maar dat zou dus eigenlijk wel moeten gebeuren..

In Duitsland is het aanbod wel beter vind ik, ook veel in de premium selection: zoiets als deze voor 32k of deze met 30.000 gelopen voor 36k. Plus de import kosten uiteraard.

Komende tijd maar even in de gaten houden. Lijstje van must-haves is redelijk lang (: oa comfort stoelen, panodak, adaptief onderstel, geen standaard kleur..) en uiteraard is het exemplaar zoals ik die zou willen nog niet langsgekomen

Tsja, jij kunt vinden wat je wil maar de verkopers bepalen of ze de prijs laten zakken of niet.
De import kosten zijn in principe gelijk, de rest BPM op een 530e is niet zoveel.

Staat xDrive op je lijstje? Als je geen reden hebt dat je het nodig hebt dan zou ik het niet doen. (ik heb een xDrive vanwege het trekgewicht van 2000kg ipv. 1700kg)
En ik begrijp dat een non M-Sport ook op je lijstje staat?
Geen standaard kleur -> kies de Tansanitblaue. Maar als ik jou was zou ik ook Laser LED op je lijstje zetten. Als je dat eenmaal gewend bent wil je niet meer anders. Stoelventilatie is ook erg prettig. De massagestoelen zijn in de G31 ook weer verbeterd tov. de F11. Die gegalvaniseerde knoppen voegen niet zoveel toe, ik zou de keramik liever hebben maar die zie je ook niet vaak. (Ik had het op mijn F11) En zo wordt de lijst alleen maar langer en het aantal mogelijke auto's nog minder.

Tip: vraag of de verkoper een foto kan maken van de tellerstanden af fabriek. Dan zie je hoeveel km totaal en hoeveel km op de accu gereden is. Dat geeft een beetje een idee van de slijtage van de HV accu.
En heel eerlijk, bij die eerste vind ik dat de bestuurdersstoel best veel slijtage vertoond voor een auto met 69K km gereden. De mijne had 139K op de klok maar die bestuurdersstoel zag er beter uit.

[ Voor 5% gewijzigd door IQM op 11-07-2026 22:26 ]

[Timorad]

IQM schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 22:21:
[...]


Tsja, jij kunt vinden wat je wil maar de verkopers bepalen of ze de prijs laten zakken of niet.
De import kosten zijn in principe gelijk, de rest BPM op een 530e is niet zoveel.

Staat xDrive op je lijstje? Als je geen reden hebt dat je het nodig hebt dan zou ik het niet doen. (ik heb een xDrive vanwege het trekgewicht van 2000kg ipv. 1700kg)
En ik begrijp dat een non M-Sport ook op je lijstje staat?
Geen standaard kleur -> kies de Tansanitblaue. Maar als ik jou was zou ik ook Laser LED op je lijstje zetten. Als je dat eenmaal gewend bent wil je niet meer anders. Stoelventilatie is ook erg prettig. De massagestoelen zijn in de G31 ook weer verbeterd tov. de F11. Die gegalvaniseerde knoppen voegen niet zoveel toe, ik zou de keramik liever hebben maar die zie je ook niet vaak. (Ik had het op mijn F11) En zo wordt de lijst alleen maar langer en het aantal mogelijke auto's nog minder.

Tip: vraag of de verkoper een foto kan maken van de tellerstanden af fabriek. Dan zie je hoeveel km totaal en hoeveel km op de accu gereden is. Dat geeft een beetje een idee van de slijtage van de HV accu.
En heel eerlijk, bij die eerste vind ik dat de bestuurdersstoel best veel slijtage vertoond voor een auto met 69K km gereden. De mijne had 139K op de klok maar die bestuurdersstoel zag er beter uit.

De verkoper bepaald uiteraard waarvoor ie weggaat, maar sommigen blijven maanden te koop staan zonder significant te zakken in prijs. Er zal wel een logica achter zitten. Het is natuurlijk voor mij ook de sport om een goede deal te zoeken

Xdrive inderdaad liever niet, maar ik zou de auto er niet voor laten staan. En liever ook geen M-sport of met shadowline, ik heb m liever met chromen accenten. Vind ik persoonlijk wat chiquer en tijdlozer staan, maar is een smaakdingetje. Tansanit met chroomaccentent zou inderdaad de bom zijn Stoelventilatie is behoorlijk zeldzaam.. leuk als het erop zit maar zou m er niet voor laten staan als het er niet opzit, net als stoelmassage; al heb ik beide niet in de praktijk kunnen uitproberen.

De twee die ik gelinked zijn meer voor de prijsindicatie; de eerste heeft geen panodak en het meest basis geluidssysteem, en oogt inderdaad wat afgeleeft, ook het stuur. En de tweede heeft een licht interieur wat met kleine kinderen wellicht niet de beste keuze is. De huidige auto rijdt nog prima en geen acute noodzaak tot vervanging, maar zou leuk zijn als ik kon toeslaan. *_{slingert mobile.de weer aan}

[IQM]

Timorad schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 22:43:
Xdrive inderdaad liever niet, maar ik zou de auto er niet voor laten staan. En liever ook geen M-sport of met shadowline, ik heb m liever met chromen accenten. Vind ik persoonlijk wat chiquer en tijdlozer staan, maar is een smaakdingetje. Tansanit met chroomaccentent zou inderdaad de bom zijn Stoelventilatie is behoorlijk zeldzaam.. leuk als het erop zit maar zou m er niet voor laten staan als het er niet opzit, net als stoelmassage; al heb ik beide niet in de praktijk kunnen uitproberen.

De twee die ik gelinked zijn meer voor de prijsindicatie; de eerste heeft geen panodak en het meest basis geluidssysteem, en oogt inderdaad wat afgeleeft, ook het stuur. En de tweede heeft een licht interieur wat met kleine kinderen wellicht niet de beste keuze is. De huidige auto rijdt nog prima en geen acute noodzaak tot vervanging, maar zou leuk zijn als ik kon toeslaan. *_{slingert mobile.de weer aan}

Ieder zijn smaak natuurlijk maar ik moet zeggen dat ik het ook serie gevoelig vind. De F1x was met chroom/satijn erg stijlvol en ik vond alles zwart niet staan. De G3x daarentegen staat het wel. (Mijn G31 heeft alles zwart met Tansanitblau en two tone velgen style 846m.)

Stoelventilatie zie ik nog best vaak voorbij komen, de combinatie met massagestoelen niet. Had ik in mijn F11 en mis ik soms wel in de G31. Maar ja, bij mijn F11 kon ik het aantal opties dat er niet op zat op de vingers van één hand tellen. Mijn E61 en F11 hadden licht leren bekleding. Totaal geen probleem met kinderen. Wat wel lastiger is, als de stof en matten ook licht zijn zoals de E61. Je kunt beter zwarte stof en matten met licht leer hebben zoals in mijn F11.

Bedenk wel dat de afwerking van het panoramadak van de G31 minder is dan van de F11. Wat eerst lekker dik tapijt was is nu nog maar een dun zonnedoekje. Je hoort bij de G31 veel meer windgeruis van het panoramadak dan bij de F11. Basis audio zou ik persoonlijk laten staan. (Klinkt echt belabberd, zelfs de Professional klinkt in de F11 beter dan in de G31.)

[Kartmans1]

Tanzanite blauw is een fantastisch mooie kleur, maar ook een kleur welke ik soms vervloek. Swirls krijg je al als je er alleen naar wijst. Een dag na het wassen kun je alweer zand/vuiligheid op de auto zien zitten bij een beetje zomers weer. En nu op vakantie na even "slim" de auto af te spoelen allemaal waterdrops (vlekvrije water was minder vlekvrij dan geadverteerd). Dus kon meteen weer opnieuw beginnen een dit keer goed afdrogen.

Hierdoor mis ik soms wel eens de oude, grijze kleur van mijn CLA. Hier zag je na vier jaar niets op.

Maarja... Vanaf een halve meter afstand of meer is deze kleur wel tien keer zo mooi, helemaal als de zomerse zon er mooi op schijnt .

[IQM]

Kartmans1 schreef op zondag 12 juli 2026 @ 00:16:
Tanzanite blauw is een fantastisch mooie kleur, maar ook een kleur welke ik soms vervloek. Swirls krijg je al als je er alleen naar wijst. Een dag na het wassen kun je alweer zand/vuiligheid op de auto zien zitten bij een beetje zomers weer. En nu op vakantie na even "slim" de auto af te spoelen allemaal waterdrops (vlekvrije water was minder vlekvrij dan geadverteerd). Dus kon meteen weer opnieuw beginnen een dit keer goed afdrogen.

Hierdoor mis ik soms wel eens de oude, grijze kleur van mijn CLA. Hier zag je na vier jaar niets op.

Maarja... Vanaf een halve meter afstand of meer is deze kleur wel tien keer zo mooi, helemaal als de zomerse zon er mooi op schijnt .

Tip: Monello Acquafobia
Ik gebruik dit spul sinds ik de Tansanitblau G31 heb en het bevalt mij heel goed. Niet te zuinig aanbrengen met een vochtige doek en daarna afspoelen. Blijft ook heel lang werken.

[ytr81]

Verkeerde topic

[ Voor 78% gewijzigd door ytr81 op 12-07-2026 01:05 ]

[CreativeS]

Kartmans1 schreef op zondag 12 juli 2026 @ 00:16:
Tanzanite blauw is een fantastisch mooie kleur, maar ook een kleur welke ik soms vervloek. Swirls krijg je al als je er alleen naar wijst. Een dag na het wassen kun je alweer zand/vuiligheid op de auto zien zitten bij een beetje zomers weer. En nu op vakantie na even "slim" de auto af te spoelen allemaal waterdrops (vlekvrije water was minder vlekvrij dan geadverteerd). Dus kon meteen weer opnieuw beginnen een dit keer goed afdrogen.

Hierdoor mis ik soms wel eens de oude, grijze kleur van mijn CLA. Hier zag je na vier jaar niets op.

Maarja... Vanaf een halve meter afstand of meer is deze kleur wel tien keer zo mooi, helemaal als de zomerse zon er mooi op schijnt .

Gyeon Q²M Wetcoat

[DomiGijzen]

Kartmans1 schreef op zondag 12 juli 2026 @ 00:16:
Tanzanite blauw is een fantastisch mooie kleur, maar ook een kleur welke ik soms vervloek. Swirls krijg je al als je er alleen naar wijst. Een dag na het wassen kun je alweer zand/vuiligheid op de auto zien zitten bij een beetje zomers weer. En nu op vakantie na even "slim" de auto af te spoelen allemaal waterdrops (vlekvrije water was minder vlekvrij dan geadverteerd). Dus kon meteen weer opnieuw beginnen een dit keer goed afdrogen.

Hierdoor mis ik soms wel eens de oude, grijze kleur van mijn CLA. Hier zag je na vier jaar niets op.

Maarja... Vanaf een halve meter afstand of meer is deze kleur wel tien keer zo mooi, helemaal als de zomerse zon er mooi op schijnt .

I feel you.

Je rijdt thuis met de mooiste kleur weg en in Oostenrijk vragen de mensen zich af of je de auto überhaupt ooit al eens hebt gewassen. Maar hele mooie kleur. Verlang wel soms naar Dravit Grau terug voor het gemak.

En wassen kan alleen in de schaduw. Met een beetje is het meteen een kookplaat en droogt alles te snel op.

[ Voor 5% gewijzigd door DomiGijzen op 12-07-2026 08:44 ]

[Pannencouque]

Timorad schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 21:33:
[...]


[...]

Dat bevestigt wel een beetje mijn vermoedens.. Ik hou een tijdje de markt voor aardig uitgeruste G31 530e's in de gaten, blijven vaak lang te koop staan. Prijzen zakken weinig vind ik, maar dat zou dus eigenlijk wel moeten gebeuren..

In Duitsland is het aanbod wel beter vind ik, ook veel in de premium selection: zoiets als deze voor 32k of deze met 30.000 gelopen voor 36k. Plus de import kosten uiteraard.

Komende tijd maar even in de gaten houden. Lijstje van must-haves is redelijk lang (: oa comfort stoelen, panodak, adaptief onderstel, geen standaard kleur..) en uiteraard is het exemplaar zoals ik die zou willen nog niet langsgekomen

Dan vind ik die van 32k beter in de opties zitten.

Het nadeel als je luxe auto's met veel opties hebt gehad is dat je niet gauw weer terug wil naar een basisversie. Dat is mij in elk geval slecht bevallen. Dus gewoon rustig blijven zoeken.
Als je er over een jaar nog niet uit bent mag je altijd een berichtje sturen

[sjaak81]

CreativeS schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 18:10:
[...]


De Compact is met de N42B20 al bij mijn specialist geweest voor het vervangen van de klepseals. Zij doen dat ook op de 'makkelijke' manier en heeft er inmiddels alweer 75.000km bij. Ik reed vanochtend achter mijn eigen auto en zag bij gas loslaten af en toe een pufje rook. Ik weet het niet zeker en ik ga zeker de goden niet verzoeken, maar mijn verdenking ligt toch echt bij de klepseals. Ondanks dat ze zeggen dat ze die nog nooit bij een N52B25 hebben vervangen, denk ik ook dat ze nog niet zoveel N52B25's met bijna drie ton ervaring hebben gehad. N52 is en blijft gewoon een familielied van de N42. Ja, misschien ander onderdeelnummer van de klepseals, maar ik heb foto's gezien van klepseals die er nog 'maar' 200.000km in zaten... het gat van de klepsteel was gewoon uitgelubberd. Tel daarbij op dat ze keihard worden... en nu ze maandag toch gaan kijken door het bougiegat... kunnen ze dan nu wel eindelijk de bougies vervangen. Hadden ze al moeten doen, maar goed.

Om zeker te weten; auto met warm blok 10 minuten stationair , dan een dot gas. Gaat ie dan roken zijn het de klepseals

[Ophidian]

IQM schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 22:21:
[...]

Voordeel van hybride vind ik dat je thuis goedkoop laad en rond de deur volledig elektrisch kunt rijden. Maar op vakantie waar de stroom 2-3x zo duur is kun je gewoon volledig benzine rijden.
Eergisteren in België nog Euro 98 getankt voor € 1,89 per liter. En op de terugweg gooi ik hem in Luxemburg ook nog even vol.

Ik probeer deze rekensom te begrijpen, maar het lukt mij niet helemaal Voor ons staat er over een paar weken een vakantie naar Italië op de planning. Stroom is daar zeker duurder, maar dat is met een simpel BMW abonnement al redelijk te verhelpen en dan lukt het om gemiddeld 50 cent per kWh te betalen.

Bij naar schatting 3000 km, verwacht ik 600kWh nodig te hebben a 300 euro. Als ik 15 km/100L aanhou voor een 535 (zeker gezien snelwegkilometers, misschien zit ik er nog wel erg naast, maar kan toch niet veel beter zijn), met 1,89 euro per liter, komt ik aan 378 euro. En dan nog niet gesproken over de stroomkosten thuis, ERE certificaten momenteel, minder onderhoudskosten. Afgelopen 3 maanden gereden voor 21 cent per kWh en daar komt dan nog eens 13,5 cent terug met ERE. Met verbruik van 16,8kWh/100km, kom je dan op 1,1 cent per km aan stroomkosten.

Dit is puur even financieel gezien, dus los van of je een eigen oprit hebt/voorkeur voor benzinemotor/allerlei andere redenen waarom je geen EV wil.

Wij zijn overigens nog steeds heel blij met de i5. Het rijdt echt heel fijn, echter went het ook wel heel snel. Dus rij regelmatig even in de EX30, dan waardeer je het rijgedrag van de i5 weer een stuk meer.


Jammer is dat de Highway Assistent niet te gebruiken zal zijn in Duitsland ivm de trekhaakkoffer. Wordt er ook wel echt een lange auto van, maar het gemak van alles mee kunnen nemen en niet een ramvolle achterbak hebben is ook wat waard.


Overigens er is 1 groot nadeel aan het interieur van deze serie. De lichtmetalen strip in het interieur, deze weerspiegelt de zon in je buitenspiegel. Soms zoveel dat je er amper nog wat in ziet...

[Deagle]

Dit is tot nu toe de beste kleur auto die ik gehad heb mbt stof en saharazand😎

[Ophidian]

@Deagle Fraaie kleur! Zo veel beter dan al dat zwart/wit/grijs! Hoe heet die kleur?

[Deagle]

Sunset orange!

[IQM]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 10:25:
Ik probeer deze rekensom te begrijpen, maar het lukt mij niet helemaal Voor ons staat er over een paar weken een vakantie naar Italië op de planning. Stroom is daar zeker duurder, maar dat is met een simpel BMW abonnement al redelijk te verhelpen en dan lukt het om gemiddeld 50 cent per kWh te betalen.

Bij naar schatting 3000 km, verwacht ik 600kWh nodig te hebben a 300 euro. Als ik 15 km/100L aanhou voor een 535 (zeker gezien snelwegkilometers, misschien zit ik er nog wel erg naast, maar kan toch niet veel beter zijn), met 1,89 euro per liter, komt ik aan 378 euro. En dan nog niet gesproken over de stroomkosten thuis, ERE certificaten momenteel, minder onderhoudskosten. Afgelopen 3 maanden gereden voor 21 cent per kWh en daar komt dan nog eens 13,5 cent terug met ERE. Met verbruik van 16,8kWh/100km, kom je dan op 1,1 cent per km aan stroomkosten.

Dit is puur even financieel gezien, dus los van of je een eigen oprit hebt/voorkeur voor benzinemotor/allerlei andere redenen waarom je geen EV wil.

Wij zijn overigens nog steeds heel blij met de i5. Het rijdt echt heel fijn, echter went het ook wel heel snel. Dus rij regelmatig even in de EX30, dan waardeer je het rijgedrag van de i5 weer een stuk meer.

Jammer is dat de Highway Assistent niet te gebruiken zal zijn in Duitsland ivm de trekhaakkoffer. Wordt er ook wel echt een lange auto van, maar het gemak van alles mee kunnen nemen en niet een ramvolle achterbak hebben is ook wat waard.

Overigens er is 1 groot nadeel aan het interieur van deze serie. De lichtmetalen strip in het interieur, deze weerspiegelt de zon in je buitenspiegel. Soms zoveel dat je er amper nog wat in ziet...

Veel plezier gewenst in Italië. Succes met zoeken naar laadpalen die goedkoper zijn dan 50ct kWh. Hier in Zuid Duitsland zijn prijzen van €0,69 kWh en € 0,50 per sessie vrij standaard.

Als een i5 een gemiddeld verbruik van 16,8kWh/100km in deze omstandigheden heeft dan ga ik na terugkomst direct kijken voor een i5.
Mijn 530e haalt in deze omstandigheden (dakkoffer, belading, 35 graden, bergen) een km of 30 elektrisch oftewel 40 kWh/100km. Als ik stil sta zie ik de range bijna teruglopen door de loeiende airco.
40kWh/100km vergeleken met het brandstofverbruik van deze auto komt dat qua kosten redelijk overeen als ik het uit mijn hoofd uitreken. Voordeel van tanken is nog steeds dat je met 5 minuten weer verder kunt.

Vind je een dakkoffer zo vervelend rijden dat je voor een trekhaakkoffer gekozen hebt? Persoonlijk vind ik die 500 liter op het dak ideaal. Het geeft wel windgeruis -op de G31 nog extra door de dunne afdekking van het panodak- maar het is te doen. En de hulpsystemen werken nog gewoon. ;-)

[DomiGijzen]

Voor de mensen die laden met de bmw pas: Sinds eind Mei worden bij mij naast de kWh ook de tijden in rekening gebracht à 5 cent per minuut (na 3 uur). Hartstikke prima op publieke laadpalen indien vol. Maar dit gebeurt dus ook op mijn eigen laadpaal op de oprit. Aangezien mijn auto gewoon aanhangt als ik niet weg ben, heb ik enkele flink dure sessies gehad voordat ik het in de gaten had. Omgerekend heb ik nu 3 euro per kWh betaald. (en dan te bedenken dat ik enkel met overschot van de PV-panelen laadt )

Na wat mailtjes eindelijk contact met BMW. Maar ik krijg vooralsnog geen duidelijk antwoord waarom dit nu opeens gebeurd. Contract BMW, back office, laadpaal, instellingen, etc is allemaal ongewijzigd. Het wordt nader onderzocht en oplossing voor nu is de BMW laadpas niet meer gebruiken. Het enige dat ze weten is dat e-flux geen contract heeft met BMW. En dat daarom de tarieven van de laadpaal niet gelden voor mij (?!). Maar deze setup draait hier als 4+ jaar.

Nog iemand dit?

PS: het meest frustrerende is weer de support. 3 tal mailtjes gestuurd die allemaal netjes een ticket nummer en AI antwoord (raakt kant noch wal) terugsturen en het verzoek te reageren voor menselijk contact. Nooit wat teruggehoord. Gebeld. Deze persoon weet eigenlijk niks en gaat doorsturen. Aangezien ik bij Ekris ook al wat nalatende support heb ervaren de laatste jaren hier ook maar weer aangegeven dat ik meer verwacht voor hetgeen ik betaal. Antwoord: BMW laadpassen zijn eigenlijk niet van BMW dus BMW voelt zich niet direct betrokken

[ Voor 25% gewijzigd door DomiGijzen op 12-07-2026 12:04 ]

[Tylen]

Ik heb 1x geladen met de bmw pas daarna direct uitgezet en nooit meer gebruikt. Dat is echt veel te duur. Voorbeeld, ik laad bij een klant voor 35 cent en bmw rekende bij diezelfde laadpaal 74 cent....

[Ophidian]

IQM schreef op zondag 12 juli 2026 @ 11:57:
[...]


Veel plezier gewenst in Italië. Succes met zoeken naar laadpalen die goedkoper zijn dan 50ct kWh. Hier in Zuid Duitsland zijn prijzen van €0,69 kWh en € 0,50 per sessie vrij standaard.

Met EnbW zit je DC laden op 51 cent zonder betaald abonnement. Met BMW betaald abonnement zit je bij Ionity op 45 center in Duitsland. Fastned 55 cent. Lokaal volgens de BMW pas 61 cent, maar lokaal heb je meestal niet zoveel nodig. Dus die 50 cent is met een EV haalbaar. Met een PHEV lastiger, omdat je de DC laders niet hebt. En daarnaast heb je met een EV minder sessies, dan telt die 50 cent minder hard aan.

In Italië betaal ik lokaal meer inderdaad, maar er zit een Electa DC lader in de buurt waar het maar 49 cent per kWh kost. En lokaal is het verbruik vrij weinig is mijn ervaring met een EV in zowel de Ardeche als Lombardije. Meeste verbruik zit hem in de heen en terugreis.

Als een i5 een gemiddeld verbruik van 16,8kWh/100km in deze omstandigheden heeft dan ga ik na terugkomst direct kijken voor een i5.

Dit is mijn verbuik sinds ik de i5 heb op 19 inchers. Winter met 19 inch winterbanden. Ik rij zelden op Eco mode, snelheidslimiet op de ACC. Uiteraard zal het naar Italië onzuiniger zijn, maar dat is prima voor die enkele vakanties. Maar zal nog wel laten horen wat het was.

Mijn 530e haalt in deze omstandigheden (dakkoffer, belading, 35 graden, bergen) een km of 30 elektrisch oftewel 40 kWh/100km. Als ik stil sta zie ik de range bijna teruglopen door de loeiende airco.
40kWh/100km vergeleken met het brandstofverbruik van deze auto komt dat qua kosten redelijk overeen als ik het uit mijn hoofd uitreken. Voordeel van tanken is nog steeds dat je met 5 minuten weer verder kunt.

Als je jun 26 met mei vergelijkt zie je dat de airco wel wat aandeel had, maar eigenlijk niet zo heel erg veel. Bij een EV merk je het wat minder dan bij een PHEV. Voordeel van tanken zie ik eigenlijk niet zo. Thuis is de auto altijd vol, standaard verkeer sta ik nooit bij DC lader, alleen op vakantie. En die laadstops komen overheen met de stops die we met een ICE ook altijd deden. Dus vooralsnog is een EV voor ons niet langzamer. Geldt natuurlijk niet als je met een aantal rijders doorscheurt .

Vind je een dakkoffer zo vervelend rijden dat je voor een trekhaakkoffer gekozen hebt? Persoonlijk vind ik die 500 liter op het dak ideaal. Het geeft wel windgeruis -op de G31 nog extra door de dunne afdekking van het panodak- maar het is te doen. En de hulpsystemen werken nog gewoon. ;-)

Verbruik met een trekhaakkoffer is lager dan met dakkoffer. Met dakkoffer lever je op 130 km/h 15% radius in. Met een trekkhaakkoffer win je tot 7,5% radius. Mijn eigen meting liet ook minder verbruik zien van 3,2% tov zonder trekhaakkoffer.

[Ophidian]

Tylen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:13:
Ik heb 1x geladen met de bmw pas daarna direct uitgezet en nooit meer gebruikt. Dat is echt veel te duur. Voorbeeld, ik laad bij een klant voor 35 cent en bmw rekende bij diezelfde laadpaal 74 cent....

Is wel kort door de bocht. BMW pas is bij sommige aanbieders best OK. Helaas moet je per paal kijken wat goedkoopste is, dat is niet ideaal, maar kan een hoop geld schelen.

Fastned NL is met de BMW pas 52 cent, Ionity 45 cent, vind ik behoorlijk goed tarief. Zeker gezien je niet bij 1 aanbieder vastzit, zoals je met veel andere abonnementen wel hebt.

[CreativeS]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 10:58:
@Deagle Fraaie kleur! Zo veel beter dan al dat zwart/wit/grijs! Hoe heet die kleur?

Daarom springt titanium zilver er tegenwoordig met zon zo lekker uit... doet je pijn aan de ogen
Ook één van de makkelijkste kleuren qua schoonhouden.

[Tylen]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:24:
[...]


Is wel kort door de bocht. BMW pas is bij sommige aanbieders best OK. Helaas moet je per paal kijken wat goedkoopste is, dat is niet ideaal, maar kan een hoop geld schelen.

Fastned NL is met de BMW pas 52 cent, Ionity 45 cent, vind ik behoorlijk goed tarief. Zeker gezien je niet bij 1 aanbieder vastzit, zoals je met veel andere abonnementen wel hebt.

Ik ben niet van het “kijken wat het goedkoopste is” elke keer. Dus ik blijf de eflux pas wel gebuiken.

[IQM]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:20:
[...]
Dit is mijn verbuik sinds ik de i5 heb op 19 inchers. Winter met 19 inch winterbanden. Ik rij zelden op Eco mode, snelheidslimiet op de ACC. Uiteraard zal het naar Italië onzuiniger zijn, maar dat is prima voor die enkele vakanties. Maar zal nog wel laten horen wat het was.
[...]
Verbruik met een trekhaakkoffer is lager dan met dakkoffer. Met dakkoffer lever je op 130 km/h 15% radius in. Met een trekkhaakkoffer win je tot 7,5% radius. Mijn eigen meting liet ook minder verbruik zien van 3,2% tov zonder trekhaakkoffer.

Ben zeker benieuwd naar je verbruik naar Italië toe en in Italië. Vooral in de hitte en in de bergen.

Ik heb 18" winterwielen onder mijn G31. Met die set haal ik max 54km elektrisch tot half november en vanaf half februari. In de zomer heb ik een 20" breedset en die zijn ook minder zuinig. Dan moet ik erg veel moeite doen om 50km elektrisch te halen. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden...

Hoeveel ruimte heb je in een trekhaakkoffer? Ik heb bewust voor deze Thule L gekozen omdat er 500 liter in past en ook de ski's kunnen erin mee.

[Ophidian]

Tylen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:45:
[...]


Ik ben niet van het “kijken wat het goedkoopste is” elke keer. Dus ik blijf de eflux pas wel gebuiken.

Daar is niks mis mee. Maar de conclusie dat BMW pas standaard veel te duur is gaat niet op

Als ik lokale laadpaal kijk:
Eflux 34 cent - BMW 31 cent
Eflux : 51 cent - BMW 44 cent

[Tylen]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:51:
[...]


Daar is niks mis mee. Maar de conclusie dat BMW pas standaard veel te duur is gaat niet op

Als ik lokale laadpaal kijk:
Eflux 34 cent - BMW 31 cent
Eflux : 51 cent - BMW 44 cent

Bmw is ex btw geloof ik .

Paal hier om de hoek : eflux 48 bmw 53. (Allebei in de btw)

Edit: bij alle palen hier in het dorp is bmw duurder…

[ Voor 15% gewijzigd door Tylen op 12-07-2026 12:57 ]

[Ophidian]

IQM schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:51:
[...]


Ben zeker benieuwd naar je verbruik naar Italië toe en in Italië. Vooral in de hitte en in de bergen.

Ik heb 18" winterwielen onder mijn G31. Met die set haal ik max 54km elektrisch tot half november en vanaf half februari. In de zomer heb ik een 20" breedset en die zijn ook minder zuinig. Dan moet ik erg veel moeite doen om 50km elektrisch te halen. Wie mooi wil zijn moet pijn lijden...

Hoeveel ruimte heb je in een trekhaakkoffer? Ik heb bewust voor deze Thule L gekozen omdat er 500 liter in past en ook de ski's kunnen erin mee.

Ik laat het nog wel weten, zijn halverwege augustus weer terug

Hebben een GP Calypso van 340 liter. Voor de ski's bestaat er nog een beugel voor erboven:


Maar kon deze voor in totaal 500 euro krijgen, drager + box, dus dan is de keuze niet moeilijk.

[Ophidian]

Tylen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:54:
[...]


Bmw is ex btw geloof ik .

Nope

Tylen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:54:
[...]

Edit: bij alle palen hier in het dorp is bmw duurder…

Active abonnement van 5 euro per maand geeft 15% korting op AC tarieven. Dus dan wordt de BMW pas iets goedkoper. Welk dorp hebben we het over? Kan ik zien welke tarieven het dan zijn als je dat wil weten.

[ Voor 35% gewijzigd door Ophidian op 12-07-2026 13:20 ]

[IQM]

CreativeS schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:36:
Daarom springt titanium zilver er tegenwoordig met zon zo lekker uit... doet je pijn aan de ogen
Ook één van de makkelijkste kleuren qua schoonhouden.

Eens. Heb een titanium zilveren E46 gehad. Een schitterende wagen.
Daarna een titangrau II E61. Daar zag je helemaal niets op totdat ik hem waste. Dan viel het pas op. Mijn vrouw heeft al 11 jaar een F20 in Glacier Silber. Staat zeker zo mooi als Titansilber.

[Kartmans1]

DomiGijzen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 08:43:
[...]

I feel you.

Je rijdt thuis met de mooiste kleur weg en in Oostenrijk vragen de mensen zich af of je de auto überhaupt ooit al eens hebt gewassen. Maar hele mooie kleur. Verlang wel soms naar Dravit Grau terug voor het gemak.

En wassen kan alleen in de schaduw. Met een beetje is het meteen een kookplaat en droogt alles te snel op.

Ja dat te snel drogen dus gemerkt hier in de Hongaarse zon. Ga morgen langs een Hongaarse poetser/detailer. Die maakt hem nog even mooi voordat we weer naar Nederland gaan. Is hier wel een stuk goedkoper. Je ziet hier sowieso veel handwasstraten. In het Nederlandse straatbeeld is dat niet echt meer, dan zijn het meteen detailers waar het ook het dubbele kost.

[Ophidian]

Dit is de reflectie die ik bedoelde. Iemand een oplossing voor? Buiten dat ik er 1 had moeten kopen met de Carbon trim

[Tylen]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:56:
[...]


Nope

[Afbeelding]


[...]


Active abonnement van 5 euro per maand geeft 15% korting op AC tarieven. Dus dan wordt de BMW pas iets goedkoper. Welk dorp hebben we het over? Kan ik zien welke tarieven het dan zijn als je dat wil weten.

Zeewolde. Maar ik heb een prive laadpaal dus laad sowieso nooit in het dorp.

[Ophidian]

Tylen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 16:57:
[...]


Zeewolde. Maar ik heb een prive laadpaal dus laad sowieso nooit in het dorp.

Vattenfall is daar 31 cent
Totalenergies 45
Allego 61
Eneco mobility 49
Robocharge 64 cent

Er is ook een Eflux paal, die is maar 25 cent

[ewrz]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 16:38:
[Afbeelding]

Dit is de reflectie die ik bedoelde. Iemand een oplossing voor? Buiten dat ik er 1 had moeten kopen met de Carbon trim

Die trim verwisselen is meestal niet zo moeilijk. Ik had lelijke grijze trim, bij de dealer een andere set gekocht, 2 jaar mee rondgereden en toen ik de auto verkocht de oude weer teruggezet en de mooiere trim op marktplaats gezet. Netto kostte me het dus maar een paar tientjes.

Wat ook kan helpen is een zonnebril met gepolariseerde glazen.

[Kartmans1]

ewrz schreef op zondag 12 juli 2026 @ 18:46:
[...]


Die trim verwisselen is meestal niet zo moeilijk. Ik had lelijke grijze trim, bij de dealer een andere set gekocht, 2 jaar mee rondgereden en toen ik de auto verkocht de oude weer teruggezet en de mooiere trim op marktplaats gezet. Netto kostte me het dus maar een paar tientjes.

Wat ook kan helpen is een zonnebril met gepolariseerde glazen.

Met de kanttekening dat je dan je HUD niet meer kunt aflezen (mocht hij dit hebben)

[Ophidian]

ewrz schreef op zondag 12 juli 2026 @ 18:46:
[...]


Die trim verwisselen is meestal niet zo moeilijk. Ik had lelijke grijze trim, bij de dealer een andere set gekocht, 2 jaar mee rondgereden en toen ik de auto verkocht de oude weer teruggezet en de mooiere trim op marktplaats gezet. Netto kostte me het dus maar een paar tientjes.

Wat ook kan helpen is een zonnebril met gepolariseerde glazen.

Volgens internet zitten ze vast met plasticlassen, dus zou niet te vervangen zijn. Zag al wel overzet dingen, maar lijkt mij niet heel mooi. Door het relief kan je er ook niet wrap overheen doen.

Gepolariseerde glazen helpt helaas niet, heb standaard gepolariseerde glazen in mijn zonnebril.

[ewrz]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 20:27:
[...]


Volgens internet zitten ze vast met plasticlassen, dus zou niet te vervangen zijn. Zag al wel overzet dingen, maar lijkt mij niet heel mooi. Door het relief kan je er ook niet wrap overheen doen.

Gepolariseerde glazen helpt helaas niet, heb standaard gepolariseerde glazen in mijn zonnebril.

Da's een G60/i5 toch? De sierlijst zelf zit zo te zien gelijmd (en is niet los leverbaar) maar het decorstuk in zijn geheel zit zo te zien zoals gebruikelijk bij BMW met schroeven en clips.

Overigens wel stervensduur, prijs is rond de 550 voor de rechtse en 360 voor dat kleine ding links. Een complete set voor een i3 was nog geen 300 en dat was echt hout. Overzetdingen zou ik niet aan beginnen, grote kans dat dat lelijk wordt en dat zit je nog met lijmresten op je originele lijsten.

[Pannencouque]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 16:38:
[Afbeelding]

Dit is de reflectie die ik bedoelde. Iemand een oplossing voor? Buiten dat ik er 1 had moeten kopen met de Carbon trim

Da's een ontwerpblunder zeg.

Als het met klikken e.d. te vervangen is zou ik het doen. En inderdaad bij verkoop de oude lijsten terugzetten en de nieuwe op MP. Kost je misschien 200 euro, maar scheelt je een veelvoud aan ergernis.

[Ophidian]

@ewrz en dan moeten de twee stukken in de deur nog

Ik denk dat we het er maar mee moeten doen helaas

[S_Chief]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 16:38:
[Afbeelding]

Dit is de reflectie die ik bedoelde. Iemand een oplossing voor? Buiten dat ik er 1 had moeten kopen met de Carbon trim

Carbon trim heeft een hoogglans laklaag, dus dat zal ook aardig reflecteren..

[Matadores]

Voor mensen met het onderhoudscontract Service Inclusive: het tussentijds bijvullen van motorolie na een laag-niveau-melding valt ook onder het service inclusive contact.

Dus je hoeft niet zelf een flesje motorolie los bij te kopen, maar even langs de dealer en ze vullen het weer bij tot juiste niveau 🙂

[DomiGijzen]

Ophidian schreef op zondag 12 juli 2026 @ 16:38:
[Afbeelding]

Dit is de reflectie die ik bedoelde. Iemand een oplossing voor? Buiten dat ik er 1 had moeten kopen met de Carbon trim

Misschien is wrappen in matterende folie een idee? Of iedere andere kleur in mat.

[Eagle Creek]

Matadores schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:53:
Voor mensen met het onderhoudscontract Service Inclusive: het tussentijds bijvullen van motorolie na een laag-niveau-melding valt ook onder het service inclusive contact.

Dus je hoeft niet zelf een flesje motorolie los bij te kopen, maar even langs de dealer en ze vullen het weer bij tot juiste niveau 🙂

Als mijn auto om olie vraagt, krijgt ie olie. Ga ik niet nog op m'n gemak naar de dealer als ik tijd heb in de agenda..

[IQM]

Eagle Creek schreef op maandag 13 juli 2026 @ 00:26:
Als mijn auto om olie vraagt, krijgt ie olie. Ga ik niet nog op m'n gemak naar de dealer als ik tijd heb in de agenda..

Inderdaad, BMW diesels verbruiken geen spat olie. De benzinemotoren lusten eigenlijk allemaal wel een slokje. Bij onze F20 staat standaard een liter 5W30 achterin. En dat was bij de N52 niet anders. De N55 verbruikte gelukkig niet zoveel olie.

[Het Fantoom]

Eagle Creek schreef op maandag 13 juli 2026 @ 00:26:
[...]


Als mijn auto om olie vraagt, krijgt ie olie. Ga ik niet nog op m'n gemak naar de dealer als ik tijd heb in de agenda..

Maar dan is hij niet meer volledig dealer onderhouden

[Morpheusk]

Het Fantoom schreef op maandag 13 juli 2026 @ 03:01:
[...]

Maar dan is hij niet meer volledig dealer onderhouden

Eens, daarom laat ik ook altijd de auto wassen en de banden oppompen door de dealer.

[Eagle Creek]

Morpheusk schreef op maandag 13 juli 2026 @ 07:28:
[...]

Eens, daarom laat ik ook altijd de auto wassen en de banden oppompen door de dealer.

Wellicht kun je de dealer vragen of ze ook de auto voor je willen rijden. Heb je er helemaal geen omkijken meer naar.

[IQM]

Eagle Creek schreef op maandag 13 juli 2026 @ 08:26:
Wellicht kun je de dealer vragen of ze ook de auto voor je willen rijden. Heb je er helemaal geen omkijken meer naar.

Vraag een BMW dealerschap aan, dan kun je alles zelf doen en is het aantoonbaar dealer onderhouden.

[Ophidian]

DomiGijzen schreef op zondag 12 juli 2026 @ 23:03:
[...]

Misschien is wrappen in matterende folie een idee? Of iedere andere kleur in mat.

Daar komt het relief doorheen. Het is een soort metalen mesh zeg maar.

[DomiGijzen]

Ophidian schreef op maandag 13 juli 2026 @ 19:54:
[...]


Daar komt het relief doorheen. Het is een soort metalen mesh zeg maar.

Ahja, kleur geen optie dan. Maar transparant mat wel.

[zunrob]

Matadores schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:53:
Voor mensen met het onderhoudscontract Service Inclusive: het tussentijds bijvullen van motorolie na een laag-niveau-melding valt ook onder het service inclusive contact.

Dus je hoeft niet zelf een flesje motorolie los bij te kopen, maar even langs de dealer en ze vullen het weer bij tot juiste niveau 🙂

Paar jaar geleden ging die vlieger niet op, en moest ik echt zelf betalen voor een liter. Mss aangepast of dealer afhankelijk?

[Deagle]

Zelfs een apk valt niet onder service inclusive kwam ik achter. Tenzij je het combineert met een beurt.

[CreativeS]

Update omtrent mijn geliefde gebakje.

Ze kregen bezoek van iemand met een reviseerbedrijf en die had als stelregel… compleet zwart bovenop zuiger zijn het de klepseals en zijn ze zwart met een schone ring langs de rand van de zuiger, dan zijn het de zuigerveren. Zuigers en bougies zijn na inspectie compleet zwart, dus begin augustus gaan zij voor het eerst de klepseals van een N52 vervangen. Compressie was overigens uitstekend, dan vallen de zuigerveren sowieso al grotendeels af. Cilinderwand zag er nog goed uit. En weer door…

[roland kroes]

Ga je toch nog iets "meepakken" , nu het toch open ligt?

[CreativeS]

roland kroes schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 07:25:
Ga je toch nog iets "meepakken" , nu het toch open ligt?

Klinkt gek… maar alleen het standaard spul. Rest is al aangepakt. VANOS uitlaatzijde is al vervangen. VANOS-stelwielen hoor je ook niet tijdens het starten. Ketting is stil. Ik ben fan van preventief, maar er valt weinig preventief te vervangen op dit punt. De kop gaat er verder niet van af. Alleen de klepseals vervangen staat al 10 uur voor.

[Pannencouque]

Deagle schreef op maandag 13 juli 2026 @ 22:33:
Zelfs een apk valt niet onder service inclusive kwam ik achter. Tenzij je het combineert met een beurt.

Dat hele BSI vind ik aardig uitgekleed. Er zit heel veel niet bij.
Maar ja, BMW wil geld verdienen hè.

[Matadores]

zunrob schreef op maandag 13 juli 2026 @ 22:10:
[...]


Paar jaar geleden ging die vlieger niet op, en moest ik echt zelf betalen voor een liter. Mss aangepast of dealer afhankelijk?

[alexbl69]

Pannencouque schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:24:
[...]

Dat hele BSI vind ik aardig uitgekleed. Er zit heel veel niet bij.
Maar ja, BMW wil geld verdienen hè.

BSI is net als verzekering: als je het financieel kunt dragen kun je het risico beter zelf dragen.

Het enige dat een verzekering (en BSI) doet is zekerheid bieden. De zekerheid dat je niet verrast wordt door een onverwachte hoge kostenpost.

Nadeel is dat de aanbieder een marge op de premie zet die je - bij 'gewoon' gebruik - als afnemer gewoon kwijt bent.

Daarom: als je een eventuele tegenslag zelf kunt betalen kun je dit soort diensten beter niet afnemen.

Geldt al helemaal voor BSI. Want welke onverwachte en met name kostbare gebeurtenis zou door BSI gedekt worden terwijl deze niet onder de normale garantie zou vallen?

Wat me ook heel erg tegenstaat is dat BSI in de configurator maar ook op offertes al standaard geselecteerd is. Het is in mijn ogen gewoon een onnodige toeslag.

[zunrob]

Matadores schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:29:
[...]

[Afbeelding]

O lekker dan. Ik mocht bij Nobra Uden gewoon betalen voor een liter olie.

[IQM]

Matadores schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:29:
[Afbeelding]

Heel leuk zo'n plaatje van de website van BMW. Maar ik heb heel veel schermprints gemaakt van Remote Software Upgrade. Op de website lijkt het waterdicht dat je er recht op hebt maar BMW 'vergeet' erbij te vermelden dat het alleen de eerste 3 jaar is. En daarmee moet je het maar doen.
Dus ik geloof het niet meer als BMW iets op hun website zet. Ze zijn er in elk geval niet aan gehouden vinden ze.

zunrob schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 13:03:
O lekker dan. Ik mocht bij Nobra Uden gewoon betalen voor een liter olie.

In het verleden zelf meegemaakt dat Nobra Uden de waarheid een 'beetje ombuigt' dus verbaast me eerlijk gezegd niet.

[Puf]

alexbl69 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:35:
[...]

BSI is net als verzekering: als je het financieel kunt dragen kun je het risico beter zelf dragen.

Het enige dat een verzekering (en BSI) doet is zekerheid bieden. De zekerheid dat je niet verrast wordt door een onverwachte hoge kostenpost.

Nadeel is dat de aanbieder een marge op de premie zet die je - bij 'gewoon' gebruik - als afnemer gewoon kwijt bent.

Daarom: als je een eventuele tegenslag zelf kunt betalen kun je dit soort diensten beter niet afnemen.

Geldt al helemaal voor BSI. Want welke onverwachte en met name kostbare gebeurtenis zou door BSI gedekt worden terwijl deze niet onder de normale garantie zou vallen?

Wat me ook heel erg tegenstaat is dat BSI in de configurator maar ook op offertes al standaard geselecteerd is. Het is in mijn ogen gewoon een onnodige toeslag.

BMW Service Inclusive ≠ Garantie.

BSI dekt geen enkele onverwachte gebeurtenis. Enkel het reguliere onderhoud zoals olie, filters, bougies, remvloeistof gedurende een bepaald aantal jaren of km (wat er eerder komt).

De voorgeschreven onderhoudsintervals zijn ook in jaren en km, dus je kunt heel makkelijk uitrekenen of het gunstiger is dan per losse beurt betalen bij de dealer. Meestal is dat wel het geval, zeker als je een gepersonaliseerde aanbieding krijgt.

Het voordeel voor de BMW zit hem in gegarandeerde business en het feit dat ze meerwerk kunnen identificeren en factureren ("Uw remblokken zijn bijna op, zullen we die gelijk maar vervangen?"). Het voordeel voor de (premium selection-) klant is dat je -in tegenstelling tot onderhoud bij een onafhankelijke specialist- zonder discussie aanspraak houdt op garantie, en dat je wat korting krijgt. Het contract is ook overdraagbaar op een volgende eigenaar.

[ Voor 32% gewijzigd door Puf op 14-07-2026 14:35 ]

[Ophidian]

Op onze i5 ook SI genomen. Was voor twee beurten 931 euro. Eerste beurt zou los 700 kosten bij de dealer.

Gezien onze Volvo ook al 460 was voor eerste beurtje was dat al wel beetje de verwachting voor amper werkzaamheden.

[fsfikke]

alexbl69 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:35:
[...]

BSI is net als verzekering: als je het financieel kunt dragen kun je het risico beter zelf dragen.

Het enige dat een verzekering (en BSI) doet is zekerheid bieden. De zekerheid dat je niet verrast wordt door een onverwachte hoge kostenpost.

Nadeel is dat de aanbieder een marge op de premie zet die je - bij 'gewoon' gebruik - als afnemer gewoon kwijt bent.

Daarom: als je een eventuele tegenslag zelf kunt betalen kun je dit soort diensten beter niet afnemen.

Geldt al helemaal voor BSI. Want welke onverwachte en met name kostbare gebeurtenis zou door BSI gedekt worden terwijl deze niet onder de normale garantie zou vallen?

Wat me ook heel erg tegenstaat is dat BSI in de configurator maar ook op offertes al standaard geselecteerd is. Het is in mijn ogen gewoon een onnodige toeslag.

En wat heb je tot nu toe aan onderhoudsbeurten uitgegeven?

BSI is meestal gewoon een stuk goedkoper dan de losse beurten. Dat het als optie telt maakt het nog aantrekkelijker omdat er nog korting af gaat.

[ Voor 4% gewijzigd door fsfikke op 14-07-2026 14:46 ]

[Eagle Creek]

Puf schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 14:24:
[...]
Meestal is dat wel het geval, zeker als je een gepersonaliseerde aanbieding krijgt.

Wanneer en waarom zou dat het geval zijn?

[YakuzA]

Puf schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 14:24:
[...]
BMW Service Inclusive ≠ Garantie.

BSI dekt geen enkele onverwachte gebeurtenis. Enkel het reguliere onderhoud zoals olie, filters, bougies, remvloeistof gedurende een bepaald aantal jaren of km (wat er eerder komt).

De voorgeschreven onderhoudsintervals zijn ook in jaren en km, dus je kunt heel makkelijk uitrekenen of het gunstiger is dan per losse beurt betalen bij de dealer. Meestal is dat wel het geval, zeker als je een gepersonaliseerde aanbieding krijgt.

Jups, ik had het ooit 2 jaar verlengd voor maar 179 of 189eu.
(van het eind van de 5 jaar tot eind 7 jaar)
die persoonlijke aanbiedingen zijn af en toe flink scherp.

[Quantor]

Is wel afhankelijk van hoeveel je rijdt, ik ben stukken minder gaan rijden en dus verwacht ik dat mijn auto pas een (2e) beurt wil nadat mijn Service Incl. afgelopen is... En nee ze gaan niet die beurt al doen voordat de auto zegt dat ie een beurt nodig heeft.

[Puf]

Eagle Creek schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 16:11:
[...]

Wanneer en waarom zou dat het geval zijn?

Geen idee waarom.... Best guess is algoritme o.b.v. kilometrage.

Wanneer: Ik heb in 2022 een aanbieding ontvangen voor 5 jaar/100k km voor € 1349,-. Volgens mij stond die voor me klaar in mijn Mijn BMW account. Destijds de rekensom gemaakt met de destijds geldende prijzen voor grote en kleine beurt.

Voor die 1349 kreeg ik met mijn jaarkilometrage 2 grote beurten en een kleine beurt en 3 x remvloeistof (ik rij ca 20,000km per jaar)

Prijs losse beurten in 2022:

• Grote beurt €720 *2
• Kleine beurt €370 *1
• Remvloeistof €95 *3

Totale kosten losse beurten: €2095

De keuze voor BSI a €1349 was voor mij dus snel gemaakt. Zeker omdat de auto nog PS garantie had en ik hem de eerste twee jaar sowieso bij de dealer moest onderhouden.

Het BSI contract voor (premium selection- ) occasions gaat overigens pas km/jaren aftellen vanaf de eerstvolgende beurt nadat je het hebt afgesloten. Dat in tegenstelling tot bij een nieuwe auto. Dat begint te lopen bij aflevering.

[ Voor 3% gewijzigd door Puf op 14-07-2026 17:44 ]

[Puf]

Quantor schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 16:28:
Is wel afhankelijk van hoeveel je rijdt, ik ben stukken minder gaan rijden en dus verwacht ik dat mijn auto pas een (2e) beurt wil nadat mijn Service Incl. afgelopen is... En nee ze gaan niet die beurt al doen voordat de auto zegt dat ie een beurt nodig heeft.

Óók als je weinig rijdt wil je auto alsnog elke twee jaar een beurt. Het is óf 30k km óf 2 jaar... Whatever comes first.

[TheBrut3]

Puf schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 17:41:
Óók als je weinig rijdt wil je auto alsnog elke twee jaar een beurt. Het is óf 30k km óf 2 jaar... Whatever comes first.

Nou... Je auto wil eigenlijk wel elk jaar verse olie, ook als je niet veel rijdt.

[ikbenben]

Daarnet de melding gekregen bij het starten van de wagen dat ik ook in aanmerking kom voor het vervangen van de startmotor!
De onderdelen zijn momenteel nog niet beschikbaar en zijn in productie, vervanging zal dus voor ten vroegste oktober/november zijn. Hopelijk is hij nog niet opgefikt tegen dan

[Puf]

TheBrut3 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 18:20:
[...]

Nou... Je auto wil eigenlijk wel elk jaar verse olie, ook als je niet veel rijdt.

Klopt, maar die "tussenbeurt" bij 15k km laat ik niet door de dealer doen. De auto vraagt er namelijk niet actief om dus dan valt het niet onder het BSI contract.

Gewoon zelf wat Castrol Edge Longlife-19 en een Mann filtertje erin ploppen.

[ Voor 12% gewijzigd door Puf op 15-07-2026 10:18 ]

[Pannencouque]

alexbl69 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:35:
[...]

BSI is net als verzekering: als je het financieel kunt dragen kun je het risico beter zelf dragen.

Het enige dat een verzekering (en BSI) doet is zekerheid bieden. De zekerheid dat je niet verrast wordt door een onverwachte hoge kostenpost.

Nadeel is dat de aanbieder een marge op de premie zet die je - bij 'gewoon' gebruik - als afnemer gewoon kwijt bent.

Daarom: als je een eventuele tegenslag zelf kunt betalen kun je dit soort diensten beter niet afnemen.

Geldt al helemaal voor BSI. Want welke onverwachte en met name kostbare gebeurtenis zou door BSI gedekt worden terwijl deze niet onder de normale garantie zou vallen?

Wat me ook heel erg tegenstaat is dat BSI in de configurator maar ook op offertes al standaard geselecteerd is. Het is in mijn ogen gewoon een onnodige toeslag.

Ik heb de rekensom gemaakt en het kon bij mij wel uit met een grote beurt, kleine beurt en een wissel remvloeistof. Plus ik wilde de auto het predikaat 'dealer onderhouden' laten behouden gezien zijn leeftijd.


Dus het is een kwestie van plussen en minnen. Ik kan me voorstellen dat ik, wanneer de prijs aantrekkelijk is, ik ook nog een verlenging doe. Dat ligt wel heel erg aan het voorstel.

[ Voor 7% gewijzigd door Pannencouque op 15-07-2026 11:03 ]

[Pannencouque]

Ik ben overigens aan het twijfelen om voor de vakantie nog even een maandje connected drive aan te zetten. Wellicht handig om op lokaal niveau direct naar een goedkope benzinepomp te rijden.
Anderzijds kan ik ook gewoon Maps of Waze aanzetten natuurlijk. Wat is jullie ervaring daarmee? Ik heb recent Waze geïnstalleerd om te proberen: die vind ik wat druk qua layout en soms iets minder duidelijk in z'n bewegwijzering. Fijn is dat wel dat flitsers erin genoemd worden. Waar zijn die op gebaseerd? Kan ik daarmee veilig door Duitsland planken of moet Flitsmeister wel aan?

[IQM]

Pannencouque schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 11:00:
Ik heb de rekensom gemaakt en het kon bij mij wel uit met een grote beurt, kleine beurt en een wissel remvloeistof. Plus ik wilde de auto het predikaat 'dealer onderhouden' laten behouden gezien zijn leeftijd.

Dus het is een kwestie van plussen en minnen. Ik kan me voorstellen dat ik, wanneer de prijs aantrekkelijk is, ik ook nog een verlenging doe. Dat ligt wel heel erg aan het voorstel.

Dat 'dealeronderhouden' zit vooral tussen de oren naar mijn idee. Bij aankoop is het een argument, bij verkoop krijg je er geen stuiver meer voor terug.
Nee, ik ga gewoon naar een specialist met oog voor de auto. En ik hou zelf een logboek bij van wat wanneer uitgevoerd is. Zo ook met bijv. automaatonderhoud. Daar hoor je een BMW dealer helemaal niet over.

Pannencouque schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 11:07:
Ik ben overigens aan het twijfelen om voor de vakantie nog even een maandje connected drive aan te zetten. Wellicht handig om op lokaal niveau direct naar een goedkope benzinepomp te rijden.
Anderzijds kan ik ook gewoon Maps of Waze aanzetten natuurlijk. Wat is jullie ervaring daarmee? Ik heb recent Waze geïnstalleerd om te proberen: die vind ik wat druk qua layout en soms iets minder duidelijk in z'n bewegwijzering. Fijn is dat wel dat flitsers erin genoemd worden. Waar zijn die op gebaseerd? Kan ik daarmee veilig door Duitsland planken of moet Flitsmeister wel aan?

Gewoon een maand Connected Pack Professional doen. Met een geldig abonnement kun je de update op USB zetten en bijwerken. En evt. de rest van het jaar Realtime Traffic Information. RTTI is naar mijn idee wel handig. Ook in het buitenland.

[Matadores]

Met de vakantie voor de boeg heb zojuist Flitsmeister Pro geactiveerd. Wel weer tijdig stopzetten zodat het voor slechts één maand is.

[Spollie]

IQM schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:57:
[...]


Dat 'dealeronderhouden' zit vooral tussen de oren naar mijn idee. Bij aankoop is het een argument, bij verkoop krijg je er geen stuiver meer voor terug.
Nee, ik ga gewoon naar een specialist met oog voor de auto. En ik hou zelf een logboek bij van wat wanneer uitgevoerd is. Zo ook met bijv. automaatonderhoud. Daar hoor je een BMW dealer helemaal niet over.


[...]


Gewoon een maand Connected Pack Professional doen. Met een geldig abonnement kun je de update op USB zetten en bijwerken. En evt. de rest van het jaar Realtime Traffic Information. RTTI is naar mijn idee wel handig. Ook in het buitenland.

Inderdaad, ik probeer eigenlijk liever dealer onderhouden auto's te vermijden, het betekent over het algemeen dat ze slechts elke 30k nieuwe olie hebben gehad

Mijn servicehistorie is zo goed als leeg, ik doe alle beurten zelf. Nooit problemen mee gehad met inruilen. De staat van de auto die ik inruil spreekt over het algemeen voor zich.

[CreativeS]

IQM schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:57:
Dat 'dealeronderhouden' zit vooral tussen de oren naar mijn idee. Bij aankoop is het een argument, bij verkoop krijg je er geen stuiver meer voor terug.
Nee, ik ga gewoon naar een specialist met oog voor de auto. En ik hou zelf een logboek bij van wat wanneer uitgevoerd is. Zo ook met bijv. automaatonderhoud. Daar hoor je een BMW dealer helemaal niet over.

Marketing van de dealerbedrijven werkt gewoon fantastisch

Zij die verder kijken weten dat auto's onderhouden door specialisten vaak veel aantrekkelijker zijn. Maar ach, het boeit dat volk toch niet... dat de auto voor de 99.999km weer inruilt?

[ephymerous]

Spollie schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 21:14:
[...]

Inderdaad, ik probeer eigenlijk liever dealer onderhouden auto's te vermijden, het betekent over het algemeen dat ze slechts elke 30k nieuwe olie hebben gehad

Mijn servicehistorie is zo goed als leeg, ik doe alle beurten zelf. Nooit problemen mee gehad met inruilen. De staat van de auto die ik inruil spreekt over het algemeen voor zich.

Ik vond het juist enorm voor onze GT van 8 jaar oud spreken. Dat betekent namelijk dat de eigenaar niet heeft bezuinigd en daadwerkelijk om onderhoud gaf. De oliewissel doen we wel om de 15.000 km. Moet ook want dan moet ook een litertje bijgevuld worden

[CreativeS]

ephymerous schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 22:25:
Dat betekent namelijk dat de eigenaar niet heeft bezuinigd en daadwerkelijk om onderhoud gaf.

Dat betekent helemaal niets... al zal het wel beter in je eigen straatje passen Dus als je naar de specialist gaat boeit het onderhoud - volgens jouw redenatie - je helemaal niet? Bijzonder.

[ephymerous]

CreativeS schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 23:13:
[...]


Dat betekent helemaal niets... al zal het wel beter in je eigen straatje passen Dus als je naar de specialist gaat boeit het onderhoud - volgens jouw redenatie - je helemaal niet? Bijzonder.

Dat is niet wat ik zeg en het is een reactie op dealer onderhouden auto’s vermijden Een map met facturen bij een specialist zegt natuurlijk net zoveel. Het enige dat ik zeg dat bij veel tweedehands auto’s zo’n “map” ontbreekt. En dan vind ik zo’n Service Incluus weldegelijk veel zeggen

Maar waarschijnlijk past dit niet in jouw straatje?

[ Voor 10% gewijzigd door ephymerous op 15-07-2026 23:36 ]

[IQM]

ephymerous schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 22:25:
Dat betekent namelijk dat de eigenaar niet heeft bezuinigd [...]

Het is niet zo dat een BMW dealer beter (of slechter) onderhoud geeft. Het geeft alleen aan dat de eigenaar meer betaald heeft. Wat ze doen, doen ze goed.
Maar ik vind het wel kwalijk dat ze sommige dingen niet doen omdat de richtlijn van BMW NL of AG dat niet voorschrijft.

[NLKornolio]

Het is voor mij een teken dat alle reparatie via bmw richtlijnen is gedaan. Mooie daaraan is dat BMW onderdelen vervangt en er niet aan gaat klussen.

[VidaR-9]

IQM schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:57:
[...]


Dat 'dealeronderhouden' zit vooral tussen de oren naar mijn idee. Bij aankoop is het een argument, bij verkoop krijg je er geen stuiver meer voor terug.
Nee, ik ga gewoon naar een specialist met oog voor de auto. En ik hou zelf een logboek bij van wat wanneer uitgevoerd is. Zo ook met bijv. automaatonderhoud. Daar hoor je een BMW dealer helemaal niet over.


[...]

Ook als je in de toekomst bepaalde coulance wilt kan “dealer onderhouden” zeker uitmaken.

En zo’n logboek is leuk, maar als ik particulier koop hecht ik daar precies 0,0 waarde aan.

Overigens vind ik een merk specialist vs een universele garage ook nog wel uitmaken voor onderhoud.

[VidaR-9]

IQM schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 23:52:
[...]


Maar ik vind het wel kwalijk dat ze sommige dingen niet doen omdat de richtlijn van BMW NL of AG dat niet voorschrijft.

Dan scheelt het dat je als echte liefhebber daar weer op kan anticiperen door extra service (bijv automaat spoelen) zelf te regelen bij specialist. En de rest kan je dan gewoon door de dealer laten doen voor het (digitale) stempeltje.

[Speedgeek]

NLKornolio schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 10:41:
Het is voor mij een teken dat alle reparatie via bmw richtlijnen is gedaan. Mooie daaraan is dat BMW onderdelen vervangt en er niet aan gaat klussen.

Tsjaa, ik heb nu te maken met een dealer die volgens BMW richtlijnen de keerring van mijn differentieel heeft vervangen maar sindsdien hoor ik een gierend geluid en tot op heden negeren ze mijn belletjes en berichten gemakshalve.

En wanneer de oliefilterhuis van de B48 sneuvelt, negeren ze ook maar even gemakshalve dat het slangetje van de cilinderkop naar het koelvloeistof huis ook een pijnpunt is.

Wat ik ermee wil zeggen is dat de dealer ook niet heilig is, fouten kan maken en met oogkleppen op enkel dingen vervangen die stuk zijn en stopt waar een specialist misschien verder gaat.

[ Voor 3% gewijzigd door Speedgeek op 16-07-2026 11:07 ]

[Eagle Creek]

Spollie schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 21:14:
[...]

Inderdaad, ik probeer eigenlijk liever dealer onderhouden auto's te vermijden, het betekent over het algemeen dat ze slechts elke 30k nieuwe olie hebben gehad

Mijn servicehistorie is zo goed als leeg, ik doe alle beurten zelf. Nooit problemen mee gehad met inruilen. De staat van de auto die ik inruil spreekt over het algemeen voor zich.

CreativeS schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 21:20:
[...]


Marketing van de dealerbedrijven werkt gewoon fantastisch

Zij die verder kijken weten dat auto's onderhouden door specialisten vaak veel aantrekkelijker zijn. Maar ach, het boeit dat volk toch niet... dat de auto voor de 99.999km weer inruilt?

ephymerous schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 22:25:
[...]


Ik vond het juist enorm voor onze GT van 8 jaar oud spreken. Dat betekent namelijk dat de eigenaar niet heeft bezuinigd en daadwerkelijk om onderhoud gaf. De oliewissel doen we wel om de 15.000 km. Moet ook want dan moet ook een litertje bijgevuld worden

CreativeS schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 23:13:
[...]


Dat betekent helemaal niets... al zal het wel beter in je eigen straatje passen Dus als je naar de specialist gaat boeit het onderhoud - volgens jouw redenatie - je helemaal niet? Bijzonder.

IQM schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 23:52:
[...]


Het is niet zo dat een BMW dealer beter (of slechter) onderhoud geeft. Het geeft alleen aan dat de eigenaar meer betaald heeft. Wat ze doen, doen ze goed.
Maar ik vind het wel kwalijk dat ze sommige dingen niet doen omdat de richtlijn van BMW NL of AG dat niet voorschrijft.

Volgens mij is het hier typisch een geval van niet zwart en niet wit.

Als jij altijd voor je onderhoud naar de dealer bent geweest, ben je in ieder geval niet laks geweest op de termijnen en kosten. En van de dealer mag je ervan uitgaan dat hij er alleen OEM in stopt bij vervanging en de exacte instructie opvolgt zoals de fabrikant dat voorschrijft.

Bij een specialist heb je die garanties niet. Dat kan ook betekenen dat hij soms een stap anders uitvoert, of andere materialen gebruikt. Dat zegt niet dat dat slechter is. Maar wel ánders. Het zou zelfs beter kunnen zijn als een bepaald aftermarketproduct hogere producteigenschappen heeft en dus méer kwaliteit levert dan de dealer.

M.a.w: de garantie van "dealeronderhouden" gaat over bepaalde standaarden, afspraken en protocollen. Wat of je daarvan vindt, is up to you. Maar het is als het goed is een uniforme én meetbare norm. Daar waar "ik ga naar de specialist om de hoek en de helft is op factuur" dat een stuk minder is.

[Rookert25]

Eagle Creek schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 11:28:
[...]


[...]


[...]


[...]


[...]

Volgens mij is het hier typisch een geval van niet zwart en niet wit.

Als jij altijd voor je onderhoud naar de dealer bent geweest, ben je in ieder geval niet laks geweest op de termijnen en kosten. En van de dealer mag je ervan uitgaan dat hij er alleen OEM in stopt bij vervanging en de exacte instructie opvolgt zoals de fabrikant dat voorschrijft.

Bij een specialist heb je die garanties niet. Dat kan ook betekenen dat hij soms een stap anders uitvoert, of andere materialen gebruikt. Dat zegt niet dat dat slechter is. Maar wel ánders. Het zou zelfs beter kunnen zijn als een bepaald aftermarketproduct hogere producteigenschappen heeft en dus méer kwaliteit levert dan de dealer.

M.a.w: de garantie van "dealeronderhouden" gaat over bepaalde standaarden, afspraken en protocollen. Wat of je daarvan vindt, is up to you. Maar het is als het goed is een uniforme én meetbare norm. Daar waar "ik ga naar de specialist om de hoek en de helft is op factuur" dat een stuk minder is.

Ga daarom zelf naar specialisten zoals Carrec Technocenter (van Autoweek etc) die goed werk leveren, transparant zijn over hun aanpak en beter herleidbaar zijn voor eventuele kopers van mijn auto later. Of zij goedkoper zijn weet ik niet zo zeker, wel dat er goed met vergrootglas is gekeken. Zo zijn zijn er nog wel meer in Nederland, alleen minder actief op social media (moet ook je ding zijn natuurlijk).