Het grote BMW-topic #14

[Eagle Creek]

McRubz schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:14:
Vorige week ging mijn stoel- en stuurverwarming niet aan, terwijl dit was ingesteld onder “Gewoonten automatiseren voor temperaturen onder x.

Mijn auto is in december 3 jaar geworden. Blijkt dat BMW dit in onder een subscription te hebben staan.

Connected Pack Professional a 12,90 per maand / 129 per jaar.

Covert dan wel meer dan dat, maar kom op, hier is toch geen subscription voor nodig zou je zeggen…😭

Tja.. tja... Voor sommige van deze functies is internetverbinding nodig. Dat zo'n kaartje en data iets mag kosten, vind ik nog wel okay. Maar de temperatuur en tijd is gewoon informatie die -in- de auto aanwezig is. Daar heb je geen onlineverbinding voor nodig dunkt me.

roland kroes schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:19:
Schandalig, heb er geen andere woorden voor 🤨.
Dacht trouwens dat ze er van afgestapt waren?

Dat ging alleen over de nieuwe ideeën zoals stoelverwarming. De automations waren 'altijd' al onderdeel van het pack.

[Dennisdn]

McRubz schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:14:
Vorige week ging mijn stoel- en stuurverwarming niet aan, terwijl dit was ingesteld onder “Gewoonten automatiseren voor temperaturen onder x.

Mijn auto is in december 3 jaar geworden. Blijkt dat BMW dit in onder een subscription te hebben staan.

Connected Pack Professional a 12,90 per maand / 129 per jaar.

Covert dan wel meer dan dat, maar kom op, hier is toch geen subscription voor nodig zou je zeggen…😭

Aha, dat verklaart iets. Ik had vorige week hetzelfde dat het niet meer automatisch ging én ik heb het pakket ook in december laten verlopen.

Net even snel gechecked en Binmercode kan het ook, morgen de dongle er maar weer eens aan hangen.

[ Voor 12% gewijzigd door Dennisdn op 26-01-2026 20:25 ]

[Denniz0229]

WilbertNeems schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:34:
[...]


Vaak is dit waar, maar niet altijd. Zie ook wat CreativeS zei bij OE:
"Soms is het letterlijk hetzelfde onderdeel, alleen zonder het merklogo, soms wordt het op een andere lijn geproduceerd en heeft het nooit een merklogo gehad."
Origineel kan afwijken van OE/OEM, ze zijn immers niet gebonden aan de specificaties van het originele merk.

je haalt nu een stukje eruit, maar eens, het is niet altijd exact hetzelfde onderdeel.
ik probeerde simpelweg een voorbeeld te geven, dus @Mr Pingu, geen flauw idee of BMW ooit Bosch heeft gebruikt fabrieks af, maar dat moet voor een voorbeeld niet uitmaken

[remmuz]

McRubz schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:14:
Vorige week ging mijn stoel- en stuurverwarming niet aan, terwijl dit was ingesteld onder “Gewoonten automatiseren voor temperaturen onder x.

Mijn auto is in december 3 jaar geworden. Blijkt dat BMW dit in onder een subscription te hebben staan.

Connected Pack Professional a 12,90 per maand / 129 per jaar.

Covert dan wel meer dan dat, maar kom op, hier is toch geen subscription voor nodig zou je zeggen…😭

Vreemd? die van mij is net 5 geworden en het werkt nog gewoon. De app geeft aan dat ik geen Connected Pack Pro heb.
Misschien werkt het anders voor de PHEV modellen omdat die min of meer afhankelijk zijn van de app voor opladen?

[Pannencouque]

IQM schreef op zondag 25 januari 2026 @ 23:28:
[...]


Het is bij zowel Carglass als Autotaalglas van belang of er een BMW ruit - zgn. logo ruit- in zit of niet. Als die er nog wel in zit is een nieuwe logoruit zonder meerkosten geen probleem. Als die er niet meer in zit moet je bijbetalen. Een logoruit is zover ik weet een Pilkington ruit waar het merklogo op staat. (Vaak leveren glasboeren een Pilkington ruit zonder logo.)
Mocht je een KAFAS camera hebben dan moet je goed opletten dat de camerabak precies in de uitsparing in de ruit zit. Bij mij zat de ruit een paar mm te hoog waardoor de Assisted Driving niet meer goed werkte omdat de camera tegen de onderste zwarte rand van de uitsparing aan keek.


[...]

Ik rij relatief vaak korte stukjes die prima elektrisch kunnen. Maar bij kou merk ik dat het blauwe stuk -de 'temperatuurmeter' van de accu niet tot 60 maar tot 40 gaat. Zodra je meer vermogen vraagt schakelt de benzinemotor in. Dit bevestigde mijn gevoel dat de accu het echt niet leuk vindt als het koud is. Sterker nog, ik overweeg om bij temperaturen onder het vriespunt gewoon op benzine te rijden om de accu te ontzien.

In hoeverre PHEV aantrekkelijk is hangt ook af van de stroomprijs per kWh en de benzineprijs. Hoe hoger de benzineprijs hoe aantrekkelijker (PH)EV wordt. Een PHEV is per 1-1-2026 weer aantrekkelijker geworden. Belasting op een kWh stroom bijna 2 cent naar beneden en accijns bijna 6 cent per liter omhoog.
En als de CO2 heffing er bij komt wordt (PH)EV nog aantrekkelijker gemaakt.

Vorig jaar heb ik op 26-10 getankt en had ik op 31-12 nog iets minder dan een halve tank over toen ik hem volgooide. Ik verbruik bij mijn normale gebruik dus ongeveer 10 liter per maand. Dus elke 4 maanden tanken. Vakanties daargelaten, dan rij ik bijna 100% op benzine. De benzineprijs in het buitenland is lager, opladen niet overal mogelijk en de stroomprijs is soms ook niet voordelig.


[...]


Hmm, dat gevoelige is dus bepaald niet positief. Sterker nog, het is bloed irritant. Maar ik krijg wel vaker het gevoel dat BMW niet met de klanten meedenkt. Dan moet je ook niet verbaasd zijn als die klant een deur verder gaat shoppen...

In elk geval bedankt voor het (laten) uitzoeken. Voor mij -en wellicht ook anderen- een reden om na jouw ervaring deze update te laten voor wat hij is. Ik erger mij nu soms ook al aan de 'bemoeizucht' van de software in de auto.

Bij mij moest de verzekering goedkeuring geven voor een originele ruit. Er zat ook nog een originele in, de auto was toen pas 2jr oud ofzo.

Jouw gebruik klinkt inderdaad wel goed passend bij PHEV. Ik merk dat ik vaak net wat meer vermogen wil dan er standaard geleverd kan worden. En als 't koud is, is 't helemaal drama. En dan helpt die mrb-verhoging ook niet bij m'n afweging. Ik tank ook elke maand wel minimaal één keer, zelfs met elke avond aan de laadpaal hangen.

[lostboy_0234]

@IQM Same, ik moet eerlijk zeggen dat ik zo’n ingrijpende verandering in het rijgedrag niet had verwacht. Vooral in files stoort het me nu enorm. Tegelijk wil ik het systeem ook niet volledig uitschakelen, want het radarsysteem in combinatie met Live Cockpit is juist erg fijn.

Positief is wel dat alle bugs die ik eerder had volledig zijn verdwenen. CarPlay werkt nu stabiel en het probleem met het verkeerd herkennen van de gebruiker wanneer je met z’n tweeën instapt is opgelost. Alles voelt bovendien net een slag soepeler aan.

[IQM]

Pannencouque schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:03:
Bij mij moest de verzekering goedkeuring geven voor een originele ruit. Er zat ook nog een originele in, de auto was toen pas 2jr oud ofzo.

Jouw gebruik klinkt inderdaad wel goed passend bij PHEV. Ik merk dat ik vaak net wat meer vermogen wil dan er standaard geleverd kan worden. En als 't koud is, is 't helemaal drama. En dan helpt die mrb-verhoging ook niet bij m'n afweging. Ik tank ook elke maand wel minimaal één keer, zelfs met elke avond aan de laadpaal hangen.

Klopt, maar die toestemming krijg je wel als er een originele ruit in zit. Bij mijn F11 vertelde de monteur van Carglass dat hij even naar de BMW dealer reed om een ruit op te halen die hij er dan zelf in zette.

Voor mijn gebruik -en rijstijl- is een PHEV ideaal. Mijn vrouw vindt elektrisch rijden helemaal niets. Die wil gewoon gas geven. Maar volgens mij is het een soort 'koudwatervrees.'

lostboy_0234 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:19:
@IQM Same, ik moet eerlijk zeggen dat ik zo’n ingrijpende verandering in het rijgedrag niet had verwacht. Vooral in files stoort het me nu enorm. Tegelijk wil ik het systeem ook niet volledig uitschakelen, want het radarsysteem in combinatie met Live Cockpit is juist erg fijn.

Positief is wel dat alle bugs die ik eerder had volledig zijn verdwenen. CarPlay werkt nu stabiel en het probleem met het verkeerd herkennen van de gebruiker wanneer je met z’n tweeën instapt is opgelost. Alles voelt bovendien net een slag soepeler aan.

Behalve dat ik de Bluetooth verbinding van mijn telefoons regelmatig opnieuw moet maken heb ik eigenlijk geen klachten. CarPlay gebruik ik niet vaak, Android Auto evenmin. Maar ik heb niet gemerkt dat het niet goed werkte.
De auto geeft nu ook wel eens een false positive rijwaarschuwingen. Als ik bijv. langs een tankstation met prijsaanduiding in rode verlichting rij dan waarschuwt hij soms voor een rood verkeerslicht. Ik moet er niet aan denken dat hij ook nog eens elke rijbaanwisseling begint te mekkeren.
Het feit dat jij je eraan stoort bevestigd voor mij dat ik deze update niet moet willen. Wellicht dat een latere update de software weer wat relaxter maakt. Maar waarschijnlijk is dat tegen beter weten in.

[DaFreakhead]

Inmiddels is ook mijn auto voorzien van een gloedjenieuwe voorruit. Nu ben ik helaas vergeten om van tevoren even een foto te maken van de vorige ruit (welke er met 13k kilometers is ingekomen voordat ik de eigenaar werd). Er staat nu vrij prominent 'Webasto' boven het bmw logo op het raam, hetgeen me eigenlijk nooit is opgevallen de afgelopen 130k kms dat ik de auto rijd.
Zou het een speciale ruit zijn omdat ik standkachel heb of is webasto ook ruitfabrikant?

[CreativeS]

DaFreakhead schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 22:46:
Zou het een speciale ruit zijn omdat ik standkachel heb of is webasto ook ruitfabrikant?

https://www.webasto.com/n...rends/high-tech-glas.html

Dat gaat over daken , maar goed... kans is groot dat ze dan ook als zeer grote toeleverancier ook weer iets met voorruiten doen.

[ Voor 20% gewijzigd door CreativeS op 28-01-2026 08:13 ]

[Tjona100]

IQM schreef op zondag 25 januari 2026 @ 23:28:
[...]


Het is bij zowel Carglass als Autotaalglas van belang of er een BMW ruit - zgn. logo ruit- in zit of niet. Als die er nog wel in zit is een nieuwe logoruit zonder meerkosten geen probleem. Als die er niet meer in zit moet je bijbetalen. Een logoruit is zover ik weet een Pilkington ruit waar het merklogo op staat. (Vaak leveren glasboeren een Pilkington ruit zonder logo.)

Mijn ruit was ook gebarsten door het koude weer en heb het laten vervangen bij Carglass.

Ik moest wel expliciet aangeven dat ik een ruit met het BMW logo wou hebben, dat zou me dan 60 euro extra kosten mits mijn verzekering dat dekt.

In mijn geval werd dat dus gedekt, maar al had ik een afspraak met hun gemaakt en niks aangegeven dan had ik een ruit zonder logo gekregen.
Moest ook wat langer wachten daardoor want 't moest apart besteld worden etc.

[AlexV]

Afgelopen maandag ook weer een bezoek aan de dealer dat anders loopt dan je zou verwachten. Auto ging voor de APK en voor een laadklep die niet (goed) meer sloot. Soms ging die wel dicht, soms niet. Tikkeltje onhandig en iedere keer duct tape moeten plakken op je auto ziet er ook niet uit. Verder weinig spannend zou je verwachten, totdat de dealer eind van de dag belt met de macabere mededeling dat de auto nu mee kan, maar nog wel terug moet komen vanwege APK-afkeur. En dat voor een auto van nog geen zes jaar oud (330e uit maart 2020).

Blijkt vervolgens dat er twee afkeurpunten zijn:

• Een lekkende keerring bij het differentieel, daar waar de as vanuit de versnellingsbak het differentieel ingaat
• Speling op de draagarm linksvoor

Nou dan weet je dus alweer hoe laat het is, en dat bleek:


Zelf ben ik helaas wat minder goed thuis in het inschatten van deze defecten en hoe "normaal" die zijn, dus wellicht dat een andere tweaker hier daar meer inzicht in heeft. Wat ik zelf vooral bijzonder vindt, is dat de auto afgelopen juli (2025) uit de Premium Select gelopen is en er toen een einde-garantie-inspectie heeft plaatsgevonden. Daar waren toen geen defecten. Voor mijn gevoel zijn de problemen die er nu zijn (speling op de draagarm en de lekkende keerring) geen dingen die ineens in zes maanden tijd ontstaan en dus dingen die ze destijds gewoon onder garantie nog hadden kunnen verhelpen.

Anyways, het gaat weer een dure periode worden met de Bimmer, dat is zeker.

[Mr Pingu]

Hoeveel km heeft ie gelopen?

[AlexV]

Ongeveer 138.000 km nu, ten tijde van de garantie check in juli 2025 stond ie rond de 122.000 kilometer. Ik rij zo’n 2.500 km per maand

[Mr Pingu]

Tja mijn draagarmen voor gingen op 95k km, achter schokbrekers waren op bij 125k km en draagarmen achter zijn net op 140k km gegaan. Daarbij gezegd, de Nederlandse wegen zijn wel een stuk beter dan waar ik rij maar tussen de 130 en 180k km gaan wel de meeste rubbers eraan, maar velen merken dat niet en soms niet genoeg voor APK afkeur maar echt strak rijdt het niet meer. Met hoeveel je rijdt verwacht maar dat de andere kant straks ook aan de beurt is. Vergeet ook niet dat med hybride accu het gewicht hoger is en slijtage op rubbers vergroot. Vervangen van 1 draagarm op bijna 140k km vind ik persoonlijk niet heel gek.

Lekkage diff seals bij BMW zie je helaas ook wel vaak tussen de 120k en 180k km dus wellicht was dat al maar moeilijk te bewijzen.
Je km stand zit wel precies in de range dat er hier en daar wat slijtage ontstaat aan onderstel delen.
Je versnellingsbak zou eigenlijk ook een servicebeurt moeten als dat nog niet gebeurd is.

[AlexV]

Hmm toch niet heel gek dus als ik het zo hoor. De ZF automaat is bij 100k al gedaan bij Autrans . Bij elke BMW tot op heden laat ik de bak altijd netjes onderhouden, maar deze twee onderhoudskosten heb ik simpelweg op 3 vorige BMW’s nog nooit gehad.

[sjaak81]

Vanwege een 2 katalysator codes ; 29F4 en 29F5 ben ik de live data van mn bmw n52b25 gaan volgen. Ik zag dat de LTFT zwaar negatief was , zeg maar richting de -50% op beide banken
Ik heb toen de LMM vervangen waarop bank 2 keurig bijgetrokken is.
Echter bank1 blijft negatief maar met name met remmen en gas los
Als ik gas geef gaat ie keurig met bank 2 mee maar zodra gas los gaat ie al dippen, en zodra ik rem duikt ie weer naar de -20%
De STFT reageert hier op door juist +15% te geven
Stationair is bank 1 ca -20% waarbij intrappen rempedaal leidt tot -25%

Wat kan dit veroorzaken? Moet ik het zoeken bij de rembekrachtiger ? Of vacuumlijn daartussen

[CreativeS]

sjaak81 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:22:
Wat kan dit veroorzaken? Moet ik het zoeken bij de rembekrachtiger ? Of vacuumlijn daartussen

Eerste waar ik nu even aan moet denken (en staat er waarschijnlijk helemaal los van al kan er wel via die unit water in het systeem komen, maar kijken kan geen kwaad)... check even of er water in de bak bij de ABS/DSC pomp staat. Als dit er lang staat kan dit rare gevolgen hebben, zeker met de vorst nu.

[ Voor 14% gewijzigd door CreativeS op 29-01-2026 07:30 ]

[Speedgeek]

@AlexV Voor wat het waard is;

• In augustus 2025 was mijn diff (F31 uit 2018) droog.
• In oktober 2025 werd er door The Engineerings Garage opgemerkt dat hij héél lichtjes begon te zweten. Was iets om in de gaten te houden en mocht op een later moment.
• Begin deze maand voor einde garantie check bij de dealer gestaan. Daar werd het zweten van het diff bij de ingaande as ook opgemerkt en er werd vanuit de dealer zelf voorgesteld om het te vervangen onder Premium Selection.

Bij het ophalen van de auto opgenoemd dat ik het prettig vond dat zij zelf met de suggestie kwamen om het te verhelpen. De service adviseur gaf aan dat dit de standaard aanpak is vanuit BMW Nederland en dat ook zij het vervelend vinden als enkele dagen na het vervallen de klant terug komt met een probleem die zij hadden kunnen verhelpen. Daar is immers de einde garantie check voor.

[sjaak81]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:30:
[...]


Eerste waar ik nu even aan moet denken (en staat er waarschijnlijk helemaal los van al kan er wel via die unit water in het systeem komen, maar kijken kan geen kwaad)... check even of er water in de bak bij de ABS/DSC pomp staat. Als dit er lang staat kan dit rare gevolgen hebben, zeker met de vorst nu.

Is dat die bak rechtsvoor de parafan?

[CreativeS]

sjaak81 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:51:
[...]

Is dat die bak rechtsvoor de parafan?

Bestuurderskant ja. De andere bak (passagierskant) is voor de elektronica (bepaalde zekeringen en DME)

[sjaak81]

Oké kijk ik wel is in

Maar in feite krijg ik dus valse lucht met remmen? Kan dat daardoor komen?

[Greetoz]

sjaak81 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:01:
Oké kijk ik wel is in

Maar in feite krijg ik dus valse lucht met remmen? Kan dat daardoor komen?

https://chatgpt.com/share...b8-8003-98af-8118bf6e8136

Ik heb er verder geen verstand van maar misschien heb je er wat aan :-p

[TheBrut3]

Speedgeek schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:43:
@AlexV Voor wat het waard is;

• In augustus 2025 was mijn diff (F31 uit 2018) droog.
• In oktober 2025 werd er door The Engineerings Garage opgemerkt dat hij héél lichtjes begon te zweten. Was iets om in de gaten te houden en mocht op een later moment.
• Begin deze maand voor einde garantie check bij de dealer gestaan. Daar werd het zweten van het diff bij de ingaande as ook opgemerkt en er werd vanuit de dealer zelf voorgesteld om het te vervangen onder Premium Selection.

Bij het ophalen van de auto opgenoemd dat ik het prettig vond dat zij zelf met de suggestie kwamen om het te verhelpen. De service adviseur gaf aan dat dit de standaard aanpak is vanuit BMW Nederland en dat ook zij het vervelend vinden als enkele dagen na het vervallen de klant terug komt met een probleem die zij hadden kunnen verhelpen. Daar is immers de einde garantie check voor.

In dit geval fijn. Persoonlijk zou ik zo'n einde garantie check altijd laten doen bij een onafhankelijke BMW specialist, heb je toch wat geschut richting een dealer die zijn eigen vlees keurt.

[sjaak81]

Ik had ook al met chatgpt gekeken en werd ook in die richting gestuurd. Maar goed om te lezen dat een 2e ChatGPT gesprek dit dus ook lijkt te bevestigen

[CreativeS]

Ja, laten we ChatGPT vragen...

"De N52 heeft een interne PCV in het kleppendeksel."

Fout.

* CreativeS gaat maar zijn nieuwe olijfgroene AF1's maar inlopen...

[ Voor 28% gewijzigd door CreativeS op 29-01-2026 09:40 ]

[Greetoz]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:38:
Ja, laten we ChatGPT vragen...

"De N52 heeft een interne PCV in het kleppendeksel."

Fout.

* CreativeS gaat maar zijn nieuwe olijfgroene AF1's maar inlopen...

Haha, ik gaf er een disclaimer bij he, maar heb Chat weer eens uitgedaagd:

https://chatgpt.com/share...70-8003-b462-1d921294dab9

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:38:
Ja, laten we ChatGPT vragen...

"De N52 heeft een interne PCV in het kleppendeksel."

Fout.

* CreativeS gaat maar zijn nieuwe olijfgroene AF1's maar inlopen...

BMW zelf verkoopt de PCV toch niet los voor N52?

[wheez50]

Misschien gewoon naar een garage brengen als je llm's gaat vragen. Of die hele nieuwe website gebruiken waar je dingen kan vinden: google.com ...

[Speedgeek]

TheBrut3 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:05:
[...]

In dit geval fijn. Persoonlijk zou ik zo'n einde garantie check altijd laten doen bij een onafhankelijke BMW specialist, heb je toch wat geschut richting een dealer die zijn eigen vlees keurt.

De auto stond voor meer dan enkel de einde garantie check ingepland bij de dealer. Die einde garantie check was een extra vinkje in het proces van het maken van een afspraak.

[AlexV]

Speedgeek schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:43:
@AlexV Voor wat het waard is;

• In augustus 2025 was mijn diff (F31 uit 2018) droog.
• In oktober 2025 werd er door The Engineerings Garage opgemerkt dat hij héél lichtjes begon te zweten. Was iets om in de gaten te houden en mocht op een later moment.
• Begin deze maand voor einde garantie check bij de dealer gestaan. Daar werd het zweten van het diff bij de ingaande as ook opgemerkt en er werd vanuit de dealer zelf voorgesteld om het te vervangen onder Premium Selection.

Bij het ophalen van de auto opgenoemd dat ik het prettig vond dat zij zelf met de suggestie kwamen om het te verhelpen. De service adviseur gaf aan dat dit de standaard aanpak is vanuit BMW Nederland en dat ook zij het vervelend vinden als enkele dagen na het vervallen de klant terug komt met een probleem die zij hadden kunnen verhelpen. Daar is immers de einde garantie check voor.

Thanks, waardevol! Heb gisteravond ook teruggemaild aan de dealer of ze er nog eens naar willen kijken, met de einde garantie check van juli in gedachten en dan nu deze stapel issues. We gaan het wel zien of er wat coulance mogelijk is

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:38:
BMW zelf verkoopt de PCV toch niet los voor N52?

Bij de N53 zit deze inderdaad in het kleppendeksel en wordt deze niet los verkocht, maar (en daar gaat het om!) bij de N52 niet, ergo... Chattie heeft het weer fout. Die zit los naast het blok.

[ Voor 24% gewijzigd door CreativeS op 29-01-2026 13:52 ]

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:48:
[...]


Bij de N53 zit deze inderdaad in het kleppendeksel en wordt deze niet los verkocht, maar (en daar gaat het om!) bij de N52 niet, ergo... Chattie heeft het weer fout. Die zit los naast het blok.

Ah, dan haalde ik die ook door elkaar, niet alleen chatttie Vandaar ook mijn vraag, was niet 100% zeker zelf en als iemand het zeker weet over de N52 ben jij het

[Greetoz]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:48:
[...]


Bij de N53 zit deze inderdaad in het kleppendeksel en wordt deze niet los verkocht, maar (en daar gaat het om!) bij de N52 niet, ergo... Chattie heeft het weer fout. Die zit los naast het blok.

Nu zal ik wel gekke henkie zijn, en absoluut niet een expert hierop.. maar was gewoon benieuwd waarom het internet het zo fout zou hebben. Maar ook als ik fotos van het onderdeel opzoek, zit de pcv/ccv toch gewoon op het kleppendeksel? Probeer je niet tegen te spreken maar ben oprecht benieuwd :-)

[CreativeS]

Greetoz schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:39:
Nu zal ik wel gekke henkie zijn, en absoluut niet een expert hierop.. maar was gewoon benieuwd waarom het internet het zo fout zou hebben. Maar ook als ik fotos van het onderdeel opzoek, zit de pcv/ccv toch gewoon op het kleppendeksel? Probeer je niet tegen te spreken maar ben oprecht benieuwd :-)

Nee jij niet. Als je iemand op een fout kan betrappen ben je misschien net een stapje erger dan mij



Nogmaals, lees de ChatGPT nog even terug. De opmerking ging over de PVC van de N52. ChatGPT zegt dat deze in de kleppendeksel zit. Dat is bij de >>> N52 <<< absoluut niet zo. Punt.



Links op de foto zie je de aansluiting voor de carterventilatie.
Maar goed, zoals zo vaak alweer teveel tijd hieraan besteed.

[ Voor 63% gewijzigd door CreativeS op 31-01-2026 15:11 ]

[Mr Pingu]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:59:
[
Links op de foto zie je de aansluiting voor de carterventilatie.
Maar goed, zoals zo vaak alweer teveel tijd hieraan besteed.

Hoezo teveel tijd, is toch gewoon leerzame discussie?

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:15:
Hoezo teveel tijd, is toch gewoon leerzame discussie?

Daar heb jij weer gelijk in, maar ik weet waar ik het over heb.
Alsof je 3x harder je best moet doen om gewoon kloppende feiten op tafel te leggen.

[Greetoz]

CreativeS schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:18:
[...]


Daar heb jij weer gelijk in, maar ik weet waar ik het over heb.
Alsof je 3x harder je best moet doen om gewoon kloppende feiten op tafel te leggen.

Haha, grote probleem is gewoon als je googled op N52 valve cover je niet die van jou krijgt, dat is die tot 13 inderdaad, die vanaf 13 heeft hem wel.. weer wat geleerd!

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:35:
[...]


Haha, grote probleem is gewoon als je googled op N52 valve cover je niet die van jou krijgt, dat is die tot 13 inderdaad, die vanaf 13 heeft hem wel.. weer wat geleerd!

Feitelijk heb je de N52 en N52N/N52K. Waarbij de eerste metaal kleppendeksel heeft en de laatste de plastic MET geïntegreerde PCV heeft.

[CreativeS]

Mr Pingu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:42:
Feitelijk heb je de N52 en N52N/N52K. Waarbij de eerste metaal kleppendeksel heeft en de laatste de plastic MET geïntegreerde PCV heeft.

Maar da's de gemodificeerde waarbij heel veel aangepast is, inclusief cilinderkop en zwarte afdekking en die is voornamelijk naar de US, Canada, Australië, et cetera gegaan... want in die landen hebben ze nooit een N53 gehad (ivm teveel zwavel in de brandstof). Maar... die heeft Sjaak niet, ergo die informatie blijft in deze niet van toepassing.

[ Voor 10% gewijzigd door CreativeS op 29-01-2026 19:08 ]

[TheBrut3]

Vandaag zijn de nieuwe velgen er op gezet. Ik ben best blij met het resultaat. Nu kijken wat ik ga doen met de originele velgen waarvan de blanke lak loslaat. Een optie is herstellen, kleurtje erop en dan all seasons voor de winter. Echter ik heb deze winter nog geen last gehad van de sneeuw omdat ik de auto kon laten staan. Ik vraag mij dus af of ik die investering wil doen.



Ik wil misschien ook nog onderzoeken wat het kost om de spiegelkappen en die grijzen accenten in de voorbumper in een vergelijkbare kleur the wrappen als de velgen.

[_Arthur]

TheBrut3 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:28:
Echter ik heb deze winter nog geen last gehad van de sneeuw omdat ik de auto kon laten staan.

Toch zonde he? Heb je een leuke auto voor in de sneeuw, ,moet je hem laten staan omdat ie nog op zomersloffen staat...

[B-Real]

Ik liep een tijd terug per toeval tegen een set wintervelgen plus winterbanden aan. Met mijn neus in de boter nu, speelt echt een heel stuk leuker met dit weer

[lostboy_0234]

Speedgeek schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 07:43:
@AlexV Voor wat het waard is;

• In augustus 2025 was mijn diff (F31 uit 2018) droog.
• In oktober 2025 werd er door The Engineerings Garage opgemerkt dat hij héél lichtjes begon te zweten. Was iets om in de gaten te houden en mocht op een later moment.
• Begin deze maand voor einde garantie check bij de dealer gestaan. Daar werd het zweten van het diff bij de ingaande as ook opgemerkt en er werd vanuit de dealer zelf voorgesteld om het te vervangen onder Premium Selection.

Bij het ophalen van de auto opgenoemd dat ik het prettig vond dat zij zelf met de suggestie kwamen om het te verhelpen. De service adviseur gaf aan dat dit de standaard aanpak is vanuit BMW Nederland en dat ook zij het vervelend vinden als enkele dagen na het vervallen de klant terug komt met een probleem die zij hadden kunnen verhelpen. Daar is immers de einde garantie check voor.

uhh hoe zit dat met je garantie dat jij het nog langer dan 5 jaar hebt?

[Pannencouque]

TheBrut3 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:28:
Vandaag zijn de nieuwe velgen er op gezet. Ik ben best blij met het resultaat. Nu kijken wat ik ga doen met de originele velgen waarvan de blanke lak loslaat. Een optie is herstellen, kleurtje erop en dan all seasons voor de winter. Echter ik heb deze winter nog geen last gehad van de sneeuw omdat ik de auto kon laten staan. Ik vraag mij dus af of ik die investering wil doen.

[Afbeelding]

Ik wil misschien ook nog onderzoeken wat het kost om de spiegelkappen en die grijzen accenten in de voorbumper in een vergelijkbare kleur the wrappen als de velgen.

Als je dan toch gaat wisselen zou ik een volwaardige winterset nemen. Als je niet jaarlijks 2x wil wisselen, kun je voor het allseason compromis gaan.

[Speedgeek]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 19:46:
[...]

uhh hoe zit dat met je garantie dat jij het nog langer dan 5 jaar hebt?

Auto had via de vorige eigenaar Premium Selection garantie vanaf februari 2024 tot en met februari 2026.

[TheBrut3]

Pannencouque schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 20:04:
[...]

Als je dan toch gaat wisselen zou ik een volwaardige winterset nemen. Als je niet jaarlijks 2x wil wisselen, kun je voor het allseason compromis gaan.

Ik zie het nut van een winterset totaal niet. Ik ga niet de besneeuwde bergen in en in (zuid) Nederland is een all season set in de winter 99,9% van de tijd beter.

[IQM]

TheBrut3 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 22:39:
Ik zie het nut van een winterset totaal niet. Ik ga niet de besneeuwde bergen in en in (zuid) Nederland is een all season set in de winter 99,9% van de tijd beter.

In de winter wel ja maar bij warmer weer ben ik minder gecharmeerd van all seasons. Meer lawaai en meer bandenslijtage dan een zomerset. Het is en blijft een compromis.

[Puf]

IQM schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:13:
[...]


In de winter wel ja maar bij warmer weer ben ik minder gecharmeerd van all seasons. Meer lawaai en meer bandenslijtage dan een zomerset. Het is en blijft een compromis.

De hele winter in Nederland is een compromis. Daar passen moderne all seasons met berg/sneeuwvlok symbooltje als winterset perfect bij.
Voor de rest van het jaar heb je een echte zomerset met compromisloze sportieve zomerbanden.

[ Voor 3% gewijzigd door Puf op 31-01-2026 11:22 ]

[Eagle Creek]

Hebben we de discussie zomer/winter/as niet twee weken geleden al gehad in dit topic

[Puf]

Eagle Creek schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 11:40:
Hebben we de discussie zomer/winter/as niet twee weken geleden al gehad in dit topic

Volgens mij een maand of twee á drie geleden rond de bandenwisseltijd ook al eens.
Groundhog day.

[Crazy D]

Eagle Creek schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 11:40:
Hebben we de discussie zomer/winter/as niet twee weken geleden al gehad in dit topic

Een speciale zomer- en winteras? Waarom zou je in de winter niet alleen andere banden, maar ook een ander as willen?

[YakuzA]

Puf schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 11:44:
[...]
Volgens mij een maand of twee á drie geleden rond de bandenwisseltijd ook al eens.
Groundhog day.

Elke keer als er 2 sneeuwvlokken zijn komt ie weer terug

[Het Fantoom]

IQM schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:13:
[...]


In de winter wel ja maar bij warmer weer ben ik minder gecharmeerd van all seasons. Meer lawaai en meer bandenslijtage dan een zomerset. Het is en blijft een compromis.

Daarom in de winter op all season banden en in de zomer de dikke zomersloffen eronder.
Voordeel is dat je velgen dan ook fatsoenlijk kunt poetsen als je 2 sets hebt.

[IQM]

Puf schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 11:20:
De hele winter in Nederland is een compromis. Daar passen moderne all seasons met berg/sneeuwvlok symbooltje als winterset perfect bij.
Voor de rest van het jaar heb je een echte zomerset met compromisloze sportieve zomerbanden.

Het Fantoom schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 21:18:
Daarom in de winter op all season banden en in de zomer de dikke zomersloffen eronder.
Voordeel is dat je velgen dan ook fatsoenlijk kunt poetsen als je 2 sets hebt.

Helemaal mee eens hoor. Mijn punt is ook niet dat ik tegen All Seasons ben, ik heb ze alleen liever niet in de zomer.
Velgen poetsen doe ik praktisch niet meer sinds ik er keramische remblokken onder heb zitten. Maar een tweede set is ook heel erg handig als je onverhoopt lek rijdt of gewoon nieuwe banden nodig hebt.

[Het Fantoom]

IQM schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 21:59:
[...]


[...]


Helemaal mee eens hoor. Mijn punt is ook niet dat ik tegen All Seasons ben, ik heb ze alleen liever niet in de zomer.
Velgen poetsen doe ik praktisch niet meer sinds ik er keramische remblokken onder heb zitten. Maar een tweede set is ook heel erg handig als je onverhoopt lek rijdt of gewoon nieuwe banden nodig hebt.

Welke remblokken zijn dit? Ik heb achter ATE ceramic, maar ik merk geen groot verschil met deze blokken. Sowieso wordt een velg vooral in de winter ook gewoon vies van het rijden over nat wegdek en niet alleen door het remmen.

[IQM]

Het Fantoom schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 22:12:
Welke remblokken zijn dit? Ik heb achter ATE ceramic, maar ik merk geen groot verschil met deze blokken. Sowieso wordt een velg vooral in de winter ook gewoon vies van het rijden over nat wegdek en niet alleen door het remmen.

Mijn F11 535i had toen ik hem importeerde al keramikklötzen. Weet niet precies welk merk maar die velgen hoefde ik bijna niet schoon te maken. Dus het eerste wat ik bij mijn G31 530e gedaan heb is ATE ceramic gekocht bij Motointegrator en er zelf onder gezet. Voor minder dan € 290,- was ik rondom klaar.

Ik heb de wagen nu 7 maanden en moet nog even kijken hoeveel vuil op de (zilveren) wintervelgen zit bij de zomerwissel. De zomervelgen -style 846m- zie je sowieso bijna niets op. Achterwielen worden sowieso veel minder vies dan voorwielen. Vervangen is achter wel makkelijker dan voor.

[Pannencouque]

IQM schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 23:16:
[...]


Mijn F11 535i had toen ik hem importeerde al keramikklötzen. Weet niet precies welk merk maar die velgen hoefde ik bijna niet schoon te maken. Dus het eerste wat ik bij mijn G31 530e gedaan heb is ATE ceramic gekocht bij Motointegrator en er zelf onder gezet. Voor minder dan € 290,- was ik rondom klaar.

Ik heb de wagen nu 7 maanden en moet nog even kijken hoeveel vuil op de (zilveren) wintervelgen zit bij de zomerwissel. De zomervelgen -style 846m- zie je sowieso bijna niets op. Achterwielen worden sowieso veel minder vies dan voorwielen. Vervangen is achter wel makkelijker dan voor.

Bij de F11 was het nog even dat beugeltje loswrikken en een paar (inbus)bouten loshalen. Is dat nog steeds zo? Dan ga ik in de toekomst weer zelf sleutelen denk ik. Nu nog even een auto buiten de garantie scoren

[Eric Z]

Heb ik ook gehad op de e46, geen remstof. Maar remkracht vond ik ook niet heel bijzonder. Voor dagelijks gebruik acceptabel.

Bij hard afremmen (autobahn) vond ik het ondermaats. En met nat weer en hogere snelheid duurde het ook wel even voor de bite er in kwam.
Hou je niet van schoonmaken en ben je een rustige rijder prima, maar ik zal er zelf niet zo snel meer voor kiezen.

[sig69]

_Arthur schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:14:
[...]

Toch zonde he? Heb je een leuke auto voor in de sneeuw, ,moet je hem laten staan omdat ie nog op zomersloffen staat...

Spelen op zomerbanden is alleen maar makkelijker
Ik ga de discussie verder niet aan of heropenen

[CreativeS]

Eric Z schreef op zondag 1 februari 2026 @ 11:16:
Heb ik ook gehad op de e46, geen remstof. Maar remkracht vond ik ook niet heel bijzonder. Voor dagelijks gebruik acceptabel.

Bij hard afremmen (autobahn) vond ik het ondermaats. En met nat weer en hogere snelheid duurde het ook wel even voor de bite er in kwam.
Hou je niet van schoonmaken en ben je een rustige rijder prima, maar ik zal er zelf niet zo snel meer voor kiezen.

Eindelijk iemand met dezelfde ervaring. Ik snap de 'hype' niet, maar goed, ik snap wel méér dingen niet . Evengoed remstof, alleen is het helderder van kleur waardoor het minder opvalt. Maar goed, qua bite op de E46 is het sowieso anders in vergelijk met de modellen erna, want de modellen erna zetten bij regen de blokken dichterbij de schijf om een waterfilm op de schijven te voorkomen. Nu moet ik ook zeggen dat de schijven onder de E46 nog van Ate zelf zijn. Ik dacht geodkoper uit te zijn. Not. Never again. Originele schijven staan op de planning (Duitse prijzen maken het aantrekkelijk), met weer Ferodo DS Performance. Zelfde combi als op mijn E90.

[Eric Z]

Had ook schijven van ATE. Deze auto inmiddels niet meer in bezit, andere daily nu.

Circuit gebakje is ook een e46. Hawk HP+ op ATE schijven, koud al beter dan die ATE ceramic en op tempratuur helemaal bizar qua remkracht vergelijking. Maar die velgen krijg je ook niet meer schoon zo veel remstof komt er af. En het piept af en toe, heerlijk die koppies bij een zebrapad of het remmen wel gaat lukken voor ze. Terwijl er echt niets mis mee is maar ze wel piepen.

Huidige daily heeft zwarte wielen, dus als ik daar het spul moet wisselen gaat er gewoon een relatief normaal blok op.

[IQM]

Pannencouque schreef op zondag 1 februari 2026 @ 08:49:
Bij de F11 was het nog even dat beugeltje loswrikken en een paar (inbus)bouten loshalen. Is dat nog steeds zo? Dan ga ik in de toekomst weer zelf sleutelen denk ik. Nu nog even een auto buiten de garantie scoren

Bij mijn E61 heb ik de remblokken zelf ook vervangen. Dat was wel een klusje met het handje en inbus 7. Bij mijn F11 heb ik de remblokken nooit hoeven vervangen. Maar ik heb het idee dat de remmen op deze G31 530e LCI bijna hetzelfde systeem hebben als die van de F11 535i. Grootste verschil is de steek en naafdiameter die kleiner is geworden.

Achter heb ik de terugstel tool voor de cilinder gebruikt, voor een grote steeksleutel. Het lastigste vond ik aan de voorkant de veer loskrijgen. En het vinden van een geschikte pen om de pushpin eruit te tikken. Maar het is prima te doen.

Eric Z schreef op zondag 1 februari 2026 @ 11:16:
Heb ik ook gehad op de e46, geen remstof. Maar remkracht vond ik ook niet heel bijzonder. Voor dagelijks gebruik acceptabel.

Bij hard afremmen (autobahn) vond ik het ondermaats. En met nat weer en hogere snelheid duurde het ook wel even voor de bite er in kwam.
Hou je niet van schoonmaken en ben je een rustige rijder prima, maar ik zal er zelf niet zo snel meer voor kiezen.

Zeker in combinatie met een (PH)EV die eerst recupereert/regenereert voordat de blokken aangesproken worden is het prima te doen. Maar de remmen van de E46 - geweldige wagen, had ik nooit weg moeten doen- zijn niet te vergelijken met de remmen van tegenwoordig.

CreativeS schreef op zondag 1 februari 2026 @ 12:01:
Eindelijk iemand met dezelfde ervaring. Ik snap de 'hype' niet, maar goed, ik snap wel méér dingen niet . Evengoed remstof, alleen is het helderder van kleur waardoor het minder opvalt. Maar goed, qua bite op de E46 is het sowieso anders in vergelijk met de modellen erna, want de modellen erna zetten bij regen de blokken dichterbij de schijf om een waterfilm op de schijven te voorkomen. Nu moet ik ook zeggen dat de schijven onder de E46 nog van Ate zelf zijn. Ik dacht geodkoper uit te zijn. Not. Never again. Originele schijven staan op de planning (Duitse prijzen maken het aantrekkelijk), met weer Ferodo DS Performance. Zelfde combi als op mijn E90.

Jij vraagt gewoon veer meer van de remmen dan ik. (Ben niet zo'n pedaalridder...)
Het zal best dat er wel remstof van keramische blokken afkomt, het vreet alleen veel minder in aan de binnenkant van de velg. Heb er 9 jaar/100.000km mee gereden en de velgen waren nog net zo mooi als toen ik de wagen kocht.

[FiXeR.nl]

Ik heb ook weer wat "nieuws", een redelijk krokante (maar niet doorgeroeste) origineel Nederlandse complete BMW 635CSi barnfind. Technisch in orde, de achterspatborden wat minder.

Wat precies het plan hiermee wordt weet ik nog niet. Helemaal strippen voor een respray zie ik ook niet zitten namelijk.

[TheBrut3]

FiXeR.nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:10:
Ik heb ook weer wat "nieuws", een redelijk krokante (maar niet doorgeroeste) origineel Nederlandse complete BMW 635CSi barnfind. Technisch in orde, de achterspatborden wat minder.

Wat precies het plan hiermee wordt weet ik nog niet. Helemaal strippen voor een respray zie ik ook niet zitten namelijk.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat voor moois je kan aantreffen in het altijd geweldige Brabant!

[Kartmans1]

Helaas velgschade opgelopen door het moeten uitwijken voor een tegenligger. Gaat om een private lease bij BMW en gaat dus gerepareerd worden. Is de stoeprandschade weer netjes weg.

Kreeg net te horen dat ik dan een leenvelg krijg en zij (Dusseldorp) het dan opsturen om te repareren. Helemaal prima verder, maar wel benieuwd hoe zo’n leenvelg dan werkt. Heb 19 inch M-sport wielen. Neem aan dat ze er sowieso qua maten een identieke velg op moeten zetten aangezien ik er gewoon op door mag rijden (is tenslotte geen thuiskomertje). Maar hebben ze dan meerdere identieke velgen liggen? Of wellicht anders qua design maar verder wel qua afmetingen identiek (en eventueel gewicht?).

[MrFl0ppY]

FiXeR.nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:10:
Ik heb ook weer wat "nieuws", een redelijk krokante (maar niet doorgeroeste) origineel Nederlandse complete BMW 635CSi barnfind. Technisch in orde, de achterspatborden wat minder.

Wat precies het plan hiermee wordt weet ik nog niet. Helemaal strippen voor een respray zie ik ook niet zitten namelijk.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooie vondst zo op het oog! Voor mij zou je die saaie kleur wit al voldoende reden zijn om 'm over te spuiten. Zo'n auto verdient toch echt meer kleur!

[FiXeR.nl]

MrFl0ppY schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:55:
[...]


Mooie vondst zo op het oog! Voor mij zou je die saaie kleur wit al voldoende reden zijn om 'm over te spuiten. Zo'n auto verdient toch echt meer kleur!

Ja, ik hou ook niet van wit. Mooi zwart, of ergens een donkerblauw tint, of bruin, talloze kleuren die ik zou verkiezen boven wit. Maar eerst maar eens onderzoeken hoe erg het is gesteld onder die witte krokante schil.

TheBrut3 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:14:
[...]

Wat voor moois je kan aantreffen in het altijd geweldige Brabant!

Op de grens van België in Baarle-Nassau. De man had echt een huis vol bijzondere auto's.

[ Voor 22% gewijzigd door FiXeR.nl op 02-02-2026 17:24 ]

[YakuzA]

FiXeR.nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 17:20:
[...]

Ja, ik hou ook niet van wit. Mooi zwart, of ergens een donkerblauw tint, of bruin, talloze kleuren die ik zou verkiezen boven wit. Maar eerst maar eens onderzoeken hoe erg het is gesteld onder die witte krokante schil.

Misschien is ie wel gewoon mooi bruin onder het wit

Maar ja wit/zwart/komogrijs zijn de saaiste kleuren die er zijn

[FireDrunk]

Today was not a good day...


Klaar met werken, stap in de auto: "Doorrijden alleen Elektrisch, Storing aandrijving".
Joy, ik de BMW dealer die om de hoek bij werk zit bellen: "Sorry meneer, u moet eerst de pechhulp bellen..."
Na wat heen en weer gebel toch Elektrisch naar de dealer gereden met een fiat nr van Arval.

Na weer wat sores om een leenauto te krijgen (er was er geen meer voorradig), heeft de dealer een Mini kunnen regelen.

2e keer dat mijn X1 (2023) het af laat weten, eerste keer ging de head media unit op tilt voor 1.5 week (bleef zwart zelfs na reset).

Ben beniewd wat er aan de hand is... Als ik zou moeten gokken is de hybride generator stuk. De accu was ook maar half volgeladen (11kWh).


Blech :(

[ephymerous]

FireDrunk schreef op maandag 2 februari 2026 @ 22:15:
Today was not a good day...


Klaar met werken, stap in de auto: "Doorrijden alleen Elektrisch, Storing aandrijving".
Joy, ik de BMW dealer die om de hoek bij werk zit bellen: "Sorry meneer, u moet eerst de pechhulp bellen..."
Na wat heen en weer gebel toch Elektrisch naar de dealer gereden met een fiat nr van Arval.

Na weer wat sores om een leenauto te krijgen (er was er geen meer voorradig), heeft de dealer een Mini kunnen regelen.

2e keer dat mijn X1 (2023) het af laat weten, eerste keer ging de head media unit op tilt voor 1.5 week (bleef zwart zelfs na reset).

Ben beniewd wat er aan de hand is... Als ik zou moeten gokken is de hybride generator stuk. De accu was ook maar half volgeladen (11kWh).


Blech :(

Daar gaat je voordeel van hybride rijden. Hopelijk heb je garantie? Bedankt voor het delen. Dergelijke verhalen maken me extra tevreden met een “ouderwetse” b48 benzine

[DexterDee]

Yep, altijd balen als zoiets gebeurt. Ik moet even op een berg hout afkloppen, maar ben gisteren teruggekomen uit Zwitserland en heb net geen 431k op het klokje gezet van m'n F31 320d. Tot nu toe nog geen vreselijk grote reparaties gehad met deze wagen.

[remmuz]

ephymerous schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 13:15:
[...]


Daar gaat je voordeel van hybride rijden. Hopelijk heb je garantie? Bedankt voor het delen. Dergelijke verhalen maken me extra tevreden met een “ouderwetse” b48 benzine

Die melding geeft juist aan dat het probleem in de ICE zit. (een B48 benzine) 😁
Dan ben je blij dat het een hybride is, kun je in ieder geval nog naar de dealer rijden.

[ Voor 10% gewijzigd door remmuz op 03-02-2026 15:25 ]

[ephymerous]

remmuz schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:24:
[...]

Die melding geeft juist aan dat het probleem in de ICE zit. (een B48 benzine) 😁
Dan ben je blij dat het een hybride is, kun je in ieder geval nog naar de dealer rijden.

Het zijn toch twee systemen die potentieel kapot kunnen gaan en onderhoud vergen. Ik ben benieuwd naar ervaringen of het onderaan de streep echt voordeliger is

[DaFreakhead]

Ik heb vandaag een nieuwe functie ontdekt in mijn voertuig.
Handig joh

[roland kroes]

Handig bij flitsers 😁

[Mr Pingu]

ephymerous schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:25:
[...]


Het zijn toch twee systemen die potentieel kapot kunnen gaan en onderhoud vergen. Ik ben benieuwd naar ervaringen of het onderaan de streep echt voordeliger is

Volgens de verzekeraars niet, premie voor all risk + aandrijflijnverzekering op hybride is duurder dan vergelijkbare modellen met enkel verbrandingsmotor of geheel elektrisch hier in Noorwegen. Verzekeraars rekenen over het algemeen wel door, dus dat zegt wel wat in mijn ogen.

[DaFreakhead]

roland kroes schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:29:
Handig bij flitsers 😁

Ik bedoelde de spelfout in het menu eigenlijk
Voorruit ipv vooruit

[Pannencouque]

ephymerous schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:25:
[...]


Het zijn toch twee systemen die potentieel kapot kunnen gaan en onderhoud vergen. Ik ben benieuwd naar ervaringen of het onderaan de streep echt voordeliger is

Zo lang het niet stuk gaat wel. Hoewel je wel thuis moet kunnen laden en daar regelmatig van moet profiteren om de verhoogde mrb te compenseren.

[Crazy D]

Mr Pingu schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 00:26:
Verzekeraars rekenen over het algemeen wel door, dus dat zegt wel wat in mijn ogen.

Omdat als er schade is, het dan weleens duurder kan uitpakken ja. Daarom rekenen ze dat door.

[remmuz]

Crazy D schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 11:01:
[...]

Omdat als er schade is, het dan weleens duurder kan uitpakken ja. Daarom rekenen ze dat door.

Daarom is de verzekering van volledig elektrisch nog duurder. De kans dat de auto (economisch) total-loss raakt is een stuk groter. Als er een beetje rook uit komt na een aanrijding gaat de auto meteen in een waterbak en is het einde oefening.

[DeBaroN]

Zijn bij een g21 330e pre lci/lci1 de opties m sport remmen en een adaptief m onderstel aan te raden?

[Puf]

DeBaroN schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 14:48:
Zijn bij een g21 330e pre lci/lci1 de opties m sport remmen en een adaptief m onderstel aan te raden?

M-Sport remmen maken een auto wel echt af vind ik, o.a. omdat de schijven groter zijn. Zeker als je grote open velgen hebt, dan is je wiel "gevulder". De klauwen zijn natuurlijk ook veel mooier. Is niet voor niks dat zo veel mensen hun standaard klauwen overspuiten in een mooi kleurtje. Je kunt het remmen waarsch ook iets beter doseren, en ze zullen minder snel "faden" maar tenzij je het circuit op gaat zullen de meeste mensen daar niet zo veel van merken.

Het adaptief onderstel biedt zeker veel voordelen. Het nadeel is dat dempers vervangen veel duurder is. In de praktijk zie je dan dat sommige mensen het uitcoderen en toch voor gewone sportieve dempers gaan.

[timbak02]

DeBaroN schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 14:48:
Zijn bij een g21 330e pre lci/lci1 de opties m sport remmen en een adaptief m onderstel aan te raden?

Persoonlijk denk ik dat de M-Sport remmen meer voor de looks zijn. Ik had op mijn F31 normale remmen en die deden het prima, nu op de G21 330E ook de optie M-sport remmen, maar ik kan niet zeggen dat die nou zo veel beter remmen....
Het adaptief M-Sport onderstel vind ik echt fantastisch, lekker comfortabel voor alledaags rijden, beetje deinerig soms. Maar als je even sportief wilt rijden dan kun je het onderstel in standje kart zetten en dan stuiter je lekker over de weg, in positieve zin dan.

[Xqlus1ve]

timbak02 schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 20:05:
[...]

Persoonlijk denk ik dat de M-Sport remmen meer voor de looks zijn. Ik had op mijn F31 normale remmen en die deden het prima, nu op de G21 330E ook de optie M-sport remmen, maar ik kan niet zeggen dat die nou zo veel beter remmen....
Het adaptief M-Sport onderstel vind ik echt fantastisch, lekker comfortabel voor alledaags rijden, beetje deinerig soms. Maar als je even sportief wilt rijden dan kun je het onderstel in standje kart zetten en dan stuiter je lekker over de weg, in positieve zin dan.

De F3x komt volgens mij in 5 verschillende remset grotes;

Even heel snel & smerig ChatGPT gebruikt, want kan de link naar de website niet meer vinden.

Front Rotors (Standard)
312 × 24 mm — entry-level base brakes (single-piston)
330 × 24 mm — used on some later/premium non-M models without M Sport brake option (P337A-style upgrades)
340 × 30 mm — common standard non-M-Sport or dealer option (larger front brake kit)

Rear Rotors (Standard)
300 × 20 mm — basic rear rotor
330 × 20 mm — non-M option on certain trims (e.g., some 328i/330i variants)


M Sport / Optional Sport Brakes
Front Rotors
340 × 30 mm — this is the “M Sport” intermediate size used with 4-piston blue calipers in many markets.
370 × 30 mm — larger performance brakes (factory M Sport ZTR/S2NHA in some years and M Performance dealer kits)

Rear Rotors
345 × 24 mm — larger rear used with the M Sport brake package.

Summary (Non-M Sport)
Front: 312 mm / 330 mm / 340 mm
Rear: 300 mm / 330 mm

Ik heb helaas geen M sport setje, wel de grootste set non M Sport, ik zou daar absoluut niet een rondje Nordschleife mee durven te doen. Een keer flink in de ankers is prima, het is echter niks vergeleken bij mijn Brembo Big Brake kit die ik onder mijn skoda had gemonteerd.

[CreativeS]

Xqlus1ve schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 22:49:
Ik heb helaas geen M sport setje, wel de grootste set non M Sport, ik zou daar absoluut niet een rondje Nordschleife mee durven te doen.

Ja, want al het grut op de Nordschleife doet de vele rondjes met enkel BBK

Andere blokken dan origineel doet al heel veel, daar begin je dan ook mee. Je kan wel veel remoppervlak hebben, maar als de blokken prut zijn... tsja. Rij maar eens in mijn auto (gaat niet gebeuren, maar figure of speech)... beetje remmen en je kunstgebit zit al in het stuur. Sterker nog... de goudgeel gekleurde Performance set voor de E8X/E9X serie werd niet geleverd op de 335i en M3, want ook al hebben de laatstgenoemde klauwen maar 1 grote pot... de Performance-set kan er niet aan tippen en daarom hebben zij een eigen spec.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 08-02-2026 11:41 ]

[Xqlus1ve]

CreativeS schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:10:
[...]


Ja, want al het grut op de Nordschleife doet de vele rondjes met enkel BBK

Andere blokken dan origineel doet al heel veel, daar begin je dan ook mee. Je kan wel veel remoppervlak hebben, maar als de blokken prut zijn... tsja. Rij maar eens in mijn auto (gaat niet gebeuren, maar figure of speech)... beetje remmen en je kunstgebit zit al in het stuur. Sterker nog... de goudgeel gekleurde Performance set voor de E8X/E9X serie werd niet geleverd op de 335i en M3, want ook al hebben de laatstgenoemde klauwen maar 1 grote pot... de Performance-set kan er niet aan tippen en daarom hebben zij een eigen spec.

Dus je geeft zelf al aan dat standaard remmen je verbeteren door andere schijven en blokken te monteren, dat bevestigd mijn punt toch? Rij maar eens in mijn auto (gaat niet gebeuren, maar figure of speech)... Dan snap je dat een rondje Nordschleife geen pretje is met deze set.

[sjaak81]

Weet iemand in hoeverre de n52 distributieketting vervangen dient te worden?
Mijn auto heeft 260.000 gelopen en twijfel om het preventief te laten doen als het nodig is

[Eric Z]

Andere blokken doen meer dan vele verwachten. Maar grotere remmen staan mooier in een open velg inderdaad.
Maar groter is zeker niet altijd gelijk aan beter. Daarnaast is blokken wisselen eenvoudiger dan klauwen wisselen.

Grotere klauwen doen weinig als de frictie van de blokken vrijwel gelijk blijft. Met goede blokken in de standaard remmen heb je geen BBK nodig. Alleen lijkt iedereen tegenwoordig te denken dat de eerste stap groter en meervoudige zuiger etc. moet zijn…
Van deze sets weet ik het niet, maar misschien heb je met de BBK ook wel een stuk hogere frictie blokken gekregen? Dus is het de diameter of het blok waardoor het beter remt?

[CreativeS]

Xqlus1ve schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:44:
Dus je geeft zelf al aan dat standaard remmen je verbeteren door andere schijven en blokken te monteren, dat bevestigd mijn punt toch? Rij maar eens in mijn auto (gaat niet gebeuren, maar figure of speech)... Dan snap je dat een rondje Nordschleife geen pretje is met deze set.

Nee, ik heb het over remblokken vervangen/upgraden. Daar moet men mee beginnen. Wel lezen hè.

CreativeS schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:10:
Andere blokken dan origineel doet al heel veel, daar begin je dan ook mee. Je kan wel veel remoppervlak hebben, maar als de blokken prut zijn... tsja.

Ik heb het er niet bijbedacht, geloof ik. Geen woorden in mijn mond leggen

[CreativeS]

Eric Z schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:16:
Andere blokken doen meer dan vele verwachten. Maar grotere remmen staan mooier in een open velg inderdaad.
Maar groter is zeker niet altijd gelijk aan beter. Daarnaast is blokken wisselen eenvoudiger dan klauwen wisselen.

Grotere klauwen doen weinig als de frictie van de blokken vrijwel gelijk blijft. Met goede blokken in de standaard remmen heb je geen BBK nodig. Alleen lijkt iedereen tegenwoordig te denken dat de eerste stap groter en meervoudige zuiger etc. moet zijn…
Van deze sets weet ik het niet, maar misschien heb je met de BBK ook wel een stuk hogere frictie blokken gekregen? Dus is het de diameter of het blok waardoor het beter remt?

Echt heerlijk... iemand die het snapt. Maar goed... ik ga weer even verder met de werkzaamheden voor komende week.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 09-02-2026 06:42 ]

[CreativeS]

sjaak81 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:48:
Weet iemand in hoeverre de n52 distributieketting vervangen dient te worden?
Mijn auto heeft 260.000 gelopen en twijfel om het preventief te laten doen als het nodig is

Het gekke is... daar heeft de N52 absoluut geen last van.
Ook de klepsteelrubbers hoor je weinig over bij een N52, al ben ik wel van plan om die preventief te doen.
Maar goed, het lijstje preventief onderhoud is dit jaar al wat groter dan gemiddeld, dus de klepsteelafdichtrubbertjes schuif ik door naar volgend jaar.

Dit jaar doe ik:

Koelvloeistofpomp elektrisch	11517586925
Slang thermostaat-koelvloeistofpomp	11537521049
Thermostaat	11537549476

Startmotor	12417610343
Nokkenassensor (2x)	13627525014
Impulsgever krukas/transmissie	13627525015

Riemspanner mechanisch	11288624196
Omkeerspoelie	11287535860
Poly-v-riem 6PK 1990	11287628650

Laatste tabel is na 6 jaar weer aan de beurt. Af en toe hoor je de riem een beetje. Zeker nadat de aircocompressor vorig jaar is vervangen. Had op dat moment gelijk de riem en poelies mee laten nemen, maar de rekening van ruim €4000,- totaal vond ik al genoeg. Al lag het toch al open, dus had het beter wel meegenomen kunnen worden. Ware het niet dat het even een andere situatie was dan nu. Ik was al blij dat alle remmerij en de aircopomp vervangen konden worden zo voor de vakantie.

[Xqlus1ve]

CreativeS schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:20:
[...]


Nee, ik heb het over remblokken vervangen/upgraden. Daar moet men mee beginnen. Wel lezen hè.


[...]


Ik heb het er niet bijbedacht, geloof ik. Geen woorden in mijn mond leggen

Ik had het over dat ik de standaard set niet afdoende vindt (mening) en dat mijn BBK vele male beter was, dan kom je met een reply over vervangen, upgraden, standaard aanpassen naar niet fabrieks af.

maar blijkbaar verschillen de meningen in wat standaard en niet standaard meer is.

[CreativeS]

Xqlus1ve schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:35:
Ik had het over dat ik de standaard set niet afdoende vindt (mening) en dat mijn BBK vele male beter was, dan kom je met een reply over vervangen, upgraden, standaard aanpassen naar niet fabrieks af.

maar blijkbaar verschillen de meningen in wat standaard en niet standaard meer is.

Maar in mijn reactie heb ik het alleen maar over blokken.. of moeten we dan gelijk de hele rambam er direct maar bij verzinnen? Ik spreek gewoon in hokjes of beter gezegd: ik compartimentaliseer. Als ik 'geconcentreerd' allesomvattend begin te spreken verlies ik meer dan de helft van de luisteraars omdat het te moeilijk wordt hahaha en voor velen visualisatie (in welke vorm dan ook) niet het sterkste vak is. Je begint altijd met het vervangen van blokken, dan heb je al héééél veel verschil. Je hoeft niet altijd een BBK te hebben om beter te kunnen remmen... alles gaat om frictie. Dat de combinatie van een soort van BBK en goede blokken uiteindelijk de beste oplossing is, staat hier niet ter discussie. Ik ben ook begonnen met de standaard remmerij die van 316i tot en met 325i gemonteerd zat. Alleen al het vervangen van de remblokken door Ferodo DS Performance loste het probleem met fading en te weinig bite op. Dat was al voldoende voor serieus werk. Uiteindelijk kan het niet op tegen mijn setup nu (maar da's gewoon de overtreffende trap, niet noodzakelijk en vooral estetisch), maar nogmaals... de essentie was dat het vervangen van blokken al voldoende was en ik heb het nergens over schijven gehad. Ik wens u allen een fijne zondag! Tijd voor gezin.

[ Voor 4% gewijzigd door CreativeS op 08-02-2026 13:48 ]

[DeBaroN]

DeBaroN schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 14:48:
Zijn bij een g21 330e pre lci/lci1 de opties m sport remmen en een adaptief m onderstel aan te raden?

Dit was de vraag Grappig dat we dan hier belanden

[ Voor 7% gewijzigd door DeBaroN op 08-02-2026 13:52 ]

[CreativeS]

DeBaroN schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:52:
Dit was de vraag Grappig dat we dan hier belanden

Dat krijg je met toevoegingen hè

Maar in antwoord op jouw vraag: als estetisch belangrijk is lekker M sportremmen nemen. Gaat het om de bite en beter remmen met standaard remmerij... probeer eens andere blokken. Ferodo DS Performance, Hawk HPS 5.0, et cetera dat zijn wel de merken... ja, EBC en dergelijke heb je ook... maar die hype heb ik met straatgebruik nooit begrepen. Nu hoef ik ook niet alles te begrijpen, maar ik zou ze niet nemen

En toch weer die verleiding hè, weer afgeleid door allerlei dingen die weer tussendoor komen... nu ben ik echt weg.

[timbak02]

DeBaroN schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:52:
[...]


Dit was de vraag Grappig dat we dan hier belanden

[realphoenikx]

Is er ook een jurist in de zaal?

Ik vraag me namelijk af of het wel correct is dat BMW ons laat betalen voor een update van IDrive via de dealer. Immers hebben we de auto gekocht met het volgende toegevoegd:
"- nieuwe functies en verbeteringen altijd aan boord
- updates gemakkelijk draadloos of via de My BMW App downloaden
- installatie direct, via een timer of via de app starten?"

In de praktijk werkt dit echter vrij slecht waardoor velen van ons blijven steken op een update van maanden of zelfs jaren geleden. Om dan bij de dealer een rekening onder de neus geschoven te krijgen voor het handmatig updaten. Dat staat me enorm tegen.

[Puf]

realphoenikx schreef op zondag 8 februari 2026 @ 19:20:
Is er ook een jurist in de zaal?

Ik vraag me namelijk af of het wel correct is dat BMW ons laat betalen voor een update van IDrive via de dealer. Immers hebben we de auto gekocht met het volgende toegevoegd:
"- nieuwe functies en verbeteringen altijd aan boord
- updates gemakkelijk draadloos of via de My BMW App downloaden
- installatie direct, via een timer of via de app starten?"

In de praktijk werkt dit echter vrij slecht waardoor velen van ons blijven steken op een update van maanden of zelfs jaren geleden. Om dan bij de dealer een rekening onder de neus geschoven te krijgen voor het handmatig updaten. Dat staat me enorm tegen.

Ik ben geen jurist, maar je zou je kunnen beroepen op non-conformiteit. Het product heeft niet de eigenschappen die je ervan mag verwachten op basis van wat de verkoper heeft gecommuniceerd. Dat staat los van de garantietermijn.

[IQM]

realphoenikx schreef op zondag 8 februari 2026 @ 19:20:
Is er ook een jurist in de zaal?

Ik vraag me namelijk af of het wel correct is dat BMW ons laat betalen voor een update van IDrive via de dealer. Immers hebben we de auto gekocht met het volgende toegevoegd:
"- nieuwe functies en verbeteringen altijd aan boord
- updates gemakkelijk draadloos of via de My BMW App downloaden
- installatie direct, via een timer of via de app starten?"

In de praktijk werkt dit echter vrij slecht waardoor velen van ons blijven steken op een update van maanden of zelfs jaren geleden. Om dan bij de dealer een rekening onder de neus geschoven te krijgen voor het handmatig updaten. Dat staat me enorm tegen.

Ik ben ook geen jurist maar ik vraag mij precies hetzelfde af. Maar wat ik vanuit mijn opleiding wel geleerd heb is dat als BMW aangeeft dat de Remote Software Upgrade Actief is met onbeperkte looptijd en verder niet communiceert dat het slechts 3 jaar is en daarna betaald dan vraag ik mij echt af of die termijn stand houdt bij een rechter.

Aan de andere kant, met de ervaring van @lostboy_0234 heb ik besloten dat ik de laatste update niet eens meer wil hebben. Het systeem is nu dusdanig 'voorzichtig' geworden dat het niet meer helpt maar gewoon irritant is. Nou laat dan maar...

[Eagle Creek]

realphoenikx schreef op zondag 8 februari 2026 @ 19:20:
Is er ook een jurist in de zaal?

Ik vraag me namelijk af of het wel correct is dat BMW ons laat betalen voor een update van IDrive via de dealer. Immers hebben we de auto gekocht met het volgende toegevoegd:
"- nieuwe functies en verbeteringen altijd aan boord
- updates gemakkelijk draadloos of via de My BMW App downloaden
- installatie direct, via een timer of via de app starten?"

In de praktijk werkt dit echter vrij slecht waardoor velen van ons blijven steken op een update van maanden of zelfs jaren geleden. Om dan bij de dealer een rekening onder de neus geschoven te krijgen voor het handmatig updaten. Dat staat me enorm tegen.

Maar volgens mij staat er nergens dat de versie die je OtA ontvangt dezelfde moet zijn als de versie die je bij de dealer krijgt.