:strip_icc():strip_exif()/u/182056/crop61924704dbfea.jpg?f=community)
De LED's blijven wel werken. Het probleem ontstaat meestal door vocht in de unit. Je kunt de achterlichten dus het beste zo veel mogelijk laten branden zodat het vocht verdwijnt door de warmte.Puf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:56:
[...]
Dit is wel interessant. Ik lees dat veel mensen hun LED achterlichten op de F3x coderen om altijd te branden samen met de DRL.
Jullie verhalen sterken mijn vermoeden dat die dingen niet het eeuwige leven hebben, en dat het een duur grapje is als ze ermee kappen.
Ik laat die van mij dus lekker uit. Als de regensensor slecht weer detecteert gaan ze toch wel aan, ook bij daglicht.
Of zoals op MP.. "VOLLLL":
[...]
Vol opties is nog geen full options.
Een BMW met alle opties afgevinkt is een utopie en vaak niet eens mogelijk. Dat de gewenste opties erop zitten is nog geen full options, maar het bekt zo lekker. Nog mooier in de autohandel. Je wordt om de oren geslagen met 'High Executive' en 'Full Options' en vervolgens is er geen xenon of knopje in de kofferbak voor het naar buiten komen van de trekhaak òf wat dan ook te vinden. Maar goed, for the rest of the day happy thoughts
Ik heb nu wel alle opties op mijn auto behalve de carbon remmen :-p. Maar daarvoor moest ik indd zelf retrofitten
https://printcraft3d.nl Protect your BMW! https://BimmerNotify.app
/u/546284/adrielhernandez-tux-nokia60.png?f=community)
Je behalve bij de F25 waar het weerstandje zo warm wordt dat de tin/soldeer los laat, maar in de meeste geval vocht en de plaatsing van het printplaatje (laagste punt). Hierdoor loopt er vocht op het printplaatje en corrodeert het.
Ik moet nog de eerst tegenkomen waar bij het echt de diode is doorgebrand.
Dat duurt toch ook niet lang meer voordat die erop zitten?:
[...]
Of zoals op MP.. "VOLLLL"
Ik heb nu wel alle opties op mijn auto behalve de carbon remmen :-p. Maar daarvoor moest ik indd zelf retrofitten
Ik ben er ook bijna… Alleen ik ga er denk nooit komen want ik mis nu alleen nog het panoramadak
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Dit lijkt wel standaard voor heel veel autogarages. De universele garage waar ik al jaren kom plant nu ook al minstens een maand vooruit. Vroeger kon je soms dezelfde week nog gewoon langskomen.
De uitdrukking 'full options' gaf vroegâh aan dat alle opties erop zaten. Autoverkopers gebruiken het maar al te vaak om een auto aan te prijzen. Je zult tegenwoordig bij BMW praktisch geen auto meer tegenkomen waar echt alle opties af-fabriek op zitten. Al ken ik meerdere liefhebbers die de ontbrekende opties geretrofit hebben. Bij mijn vorige F11 kon ik het aantal opties dat er niet op zat op de vingers van één hand tellen. En dat was echt een bomvolle wagen.:
[...]
Helemaal full option is zeker gaaf! Had nog wel wat door kunnen sparen maar liep tegen deze aan en toen was het eigenlijk geen rationele keuze meer. Heb in ieder geval weer wat te wensen over een paar jaar
[...]
Precies die optie heb ik niet haha. Lijkt me op zich wel relaxt, nog nooit mee gereden. Ik mis het nu in ieder geval niet, ik rijd meestal ook niet meer dan 100 kilometer per dag. Bij bmw.nl zie je, als je ingelogd bent, onder Voertuigoverzicht en dan Uitrusting ook alle opties waarmee die besteld is.
Ik zit nu op 6,9 liter op 100 kilomeer, die fabrieksopgave van 5,9 is wel erg optimistisch. Een paar stoplichten tegen en je haalt dat nooit meer. Reed hiervoor met m'n F20 120d met gemak 1 op 20, dat ga ik nooit meer halen
De adaptieve cruise control is voor mij een must have. En de uitbreiding dat je nu ook binnen de lijnen blijft is zeker handig. Het is niet zoals je zelf zou rijden maar je komt er wel veilig mee thuis.
Vorig jaar zomer linksvoor lek gereden midden op de Brenner Pas. Toen was ik heel blij met de RFT's
Ben wel gestopt op een parkeerplaats om met de ANWB te bellen maar dat was om te overleggen of zij een banden wisten die de juiste band op voorraad hadden liggen. Toen heel rustig tussen de vrachtwagens de Brenner afgereden en in Innsbruck een bandenboer gehaald. En dat op vrijdagmiddag kwart over vier. Ik was de laatste klant die ze hielpen. Met een dik uur vertraging konden we gewoon verder ipv. afgesleept worden.
Dit gezegd hebbende heb ik onder mijn huidige G31 een mooie 20" set met gewone Hankook banden. Anders blijft er helemaal geen comfort meer over en het risico op lek rijden moet ik dan maar nemen.
[ Voor 3% gewijzigd door IQM op 16-10-2025 09:36 ]
Noem het dan bomvol zoals zelf al zegt. Je kan het geen full option noemen als je iets als B&W audio of ACC mist.
Maar als je sport stoelen over comfort stoelen kiest dan wordt het lastiger, de ene sluit de andere uit. Ok bij de audio ook maar daar is geen sprake van echt andere features, sport stoelen en comfortstoelen kunnen nog wel van persoonlijke voorkeur afhangen.
Meeste op vol option advertenties irriteer ik mij eroverVorig jaar zomer linksvoor lek gereden midden op de Brenner Pas. Toen was ik heel blij met de RFT's
Ben wel gestopt op een parkeerplaats om met de ANWB te bellen maar dat was om te overleggen of zij een banden wisten die de juiste band op voorraad hadden liggen. Toen heel rustig tussen de vrachtwagens de Brenner afgereden en in Innsbruck een bandenboer gehaald. En dat op vrijdagmiddag kwart over vier. Ik was de laatste klant die ze hielpen. Met een dik uur vertraging konden we gewoon verder ipv. afgesleept worden.
Dit gezegd hebbende heb ik onder mijn huidige G31 een mooie 20" set met gewone Hankook banden. Anders blijft er helemaal geen comfort meer over en het risico op lek rijden moet ik dan maar nemen.
Ik vraag me af of dat als je 20" inch hebt en RFT of de kans op kromme velg ook groter wordt want er in mijn logica immers minder energie (verticaal) geabsorbeerd door band zelf.
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Haha nee carbon komt er 90% zeker niet op of ik moet de schijven echt goedkoop tegen t lijf lopen. Met mn nieuwe klauwen is het wel gewoon een simpele swap aangezien die hetzelfde zijn voor de 400/380 staal als voor de Carbon:
[...]
[...]
Dat duurt toch ook niet lang meer voordat die erop zitten?
Ik ben er ook bijna… Alleen ik ga er denk nooit komen want ik mis nu alleen nog het panoramadak
https://printcraft3d.nl Protect your BMW! https://BimmerNotify.app
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
Carbon schijven moet je ook niet willen op 'gewone' straatauto's. De schijven worden niet heet genoeg daarvoor. Voornamelijk leuk op verjaardagen... "keramische remmerij"... 
Dat was vroeger zeker zo, maar de huidige "straat" remmen van BMW zijn prima te gebruiken bij normaal gebruik en piepen ook amper.:
Carbon schijven moet je ook niet willen op 'gewone' straatauto's. De schijven worden niet heet genoeg daarvoor. Voornamelijk leuk op verjaardagen... "keramische remmerij"...
https://printcraft3d.nl Protect your BMW! https://BimmerNotify.app
Dat is nog steeds zo, zelfs op auto's waar ze wel tot hun recht zouden kunnen komen. Dat is nou eenmaal een eigenschap. Of ze prima zijn of niet doet daar niets aan af.
* CreativeS laat zichzelf wel even uit... want de vingers jeuken met de uitspraken her en der, maar het is beter niet te reageren
* CreativeS laat zichzelf wel even uit... want de vingers jeuken met de uitspraken her en der, maar het is beter niet te reageren
[ Voor 80% gewijzigd door CreativeS op 16-10-2025 11:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Dat is inderdaad zo, hoe minder de band zich kan vervormen, hoe meer kracht er direct op de velg terecht komt. Stoeprandje oprijden zonder schade kan met 17" bij een hogere snelheid dan met 20".
Gaat het te hard, dan wordt de band stuk geknepen tussen velg en obstakel waardoor het karkas van de band scheurt. Er is dan ook geen absorberend vermogen meer over dus de velg zelf krijgt ook een klap.
Niet voor niks dat offroad/rally auto's met hoge banden rijden.
:strip_exif()/f/image/S3BHwJa8kNz1PDfoop6depHo.png?f=user_large)
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | DJI Mini 3 Pro | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Dit exact is voor mij de hoofdreden om toch weer RFT's te overwegen. Als je op de snelweg lek rijdt kun je iig langzaam doorrijden naar het eerstvolgende tankstation of de eerste afrit en onder het genot van een kop koffie of een hamburgertje even op de pechhulp wachten of indien nodig zelf een prop erin stoppen. Als het in de stad gebeurt kun je gelijk naar de bandenboer voor een paraplu. Met de weersomstandigheden in Noordwest-Europa vaak een stuk comfortabeler dan in een geel hesje achter de vangrail wachten. Propsetje en mini compressor liggen altijd in het vak onder de bodem van de kofferbak, maar dat is niet echt vluchtstrookwerk.:
[...]
[...]
Vorig jaar zomer linksvoor lek gereden midden op de Brenner Pas. Toen was ik heel blij met de RFT's
Ben wel gestopt op een parkeerplaats om met de ANWB te bellen maar dat was om te overleggen of zij een banden wisten die de juiste band op voorraad hadden liggen. Toen heel rustig tussen de vrachtwagens de Brenner afgereden en in Innsbruck een bandenboer gehaald. En dat op vrijdagmiddag kwart over vier. Ik was de laatste klant die ze hielpen. Met een dik uur vertraging konden we gewoon verder ipv. afgesleept worden.
Grootste nadeel van RFT's vind ik de beperkte keuze en het feit dat je voor de bandenmaten van de F3x alleen oudere generaties kan vinden. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 is bijvoorbeeld de nieuwste generatie in RFT in 225/40/19 en 255/35/19 terwijl we inmiddels al bij de Asymmetric 6 zijn aangeland in non-RFT. Zelfde geldt voor Pilotsports: 4 vs 5. Sportcontact: max 5, terwijl we inmiddels op 7 zitten, en bij die laatste heb je ook nog Mercedes OEM banden 🤢. En ga zo maar door. Nieuwere banden zijn echt significant beter en gaan ook een stuk langer mee. Ik heb nog 1 a 2 mm voordat ik aan nieuwe banden toe ben en omdat het al snel om meer dan 1000 euro gaat en ik er makkelijk een jaar of 6 mee doe (heb ook een dedicated winterset) wil ik wel de goede keuze maken die me de beste balans tussen rijplezier en praktisch gemak geeft. Precisie en accurate respons op kleine stuurbewegingen vind ik persoonlijk belangrijker dan comfort. Maar om in de stijl van Cruijff te spreken: Je weet het pas als je het hebt gedaan.
Edit: met "nieuwere banden" bedoel ik puur nieuwere generaties. De verschillende generaties worden nog steeds parallel aan elkaar geproduceerd, dus DOT-code/productiedatum is geen issue.
[ Voor 3% gewijzigd door Puf op 16-10-2025 14:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Mja, je moet überhaupt geen stoep op rijden
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Eens maar het moet soms wel. Soms is een weg geblokkeerd door een werkbus oid. Dan ben ik blij met “slechts” 18 inch. Een stoepje schuin op lukt dan nog wel.:
[...]
Mja, je moet überhaupt geen stoep op rijden
XXXVI
:strip_exif()/u/6647/Parhelia.gif?f=community)
Dat deed ik een keer voor een coffeeshop, maar toen kwamen er wat doorgesnoven mensen naar buiten gestormd die niet blij waren:
[...]
Echte BMW rijders gebruiken de toeter tot de werkman zijn bus wegzet
(maar die zetten hem toen wel al scheldend opzij, dus eind goed, al goed
)
[ Voor 10% gewijzigd door YakuzA op 16-10-2025 14:42 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Gelukkige ben ik geen echte dan:
[...]
Echte BMW rijders gebruiken de toeter tot de werkman zijn bus wegzet
XXXVI
Nu alvast speculatief wat FULLLLL OPTIONSSSS voorraadmodellen inkopen en die dan voor dikke winst verpatsen "once the skeerness hits". PROFIT!!
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/274745/Avatar%2520tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/345166/korn.jpg?f=community)
Tsja, als je hem thuis in de schuur hebt liggen dan heeft ie niet bar veel nut.
Ik ben in dubio:
Optie 1 - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ContiSportContact 7 of Mich Pilotsports 5 i.c.m. een thuiskomertje.
Optie 2 - Goodyear F1 3 RFT, Sportcontact 5 RFT of Pilotsports 4 RFT (alleen oudere generaties zijn als RFT te krijgen in mijn maten)
Daarom even checken of een thuiskomertje überhaupt een optie is met mijn remklauwen.
De oplossing is hier eenvoudig. De kinderen blijven van onze telefoons af. Overigens heeft de Idrive knop ook een grote aantrekkingskracht. Inmiddels is duidelijk dat die ook niet “om te delen” is
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Weet iemand wat dit icoontje betekent? Komt in het informatie/meldingbalkje wanneer ik PDC/camera’s activeer in mijn BMW G20. Als ik er op klik dan wordt er een streep door het icoontje gezet, dus dat je iets uitschakelt. Maar ben dus benieuwd wat het precies activeert of deactiveert want lijkt niet iets te gebeuren. Kon er niets over vinden in de handleiding. :strip_exif()/f/image/7c8ytmXrPfkXATOQmAa0iARP.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7c8ytmXrPfkXATOQmAa0iARP.jpg?f=user_large)
[ Voor 20% gewijzigd door Kartmans1 op 17-10-2025 15:53 ]
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Recent voor dezelfde keuze gestaan. Gekozen voor RFT deze keer en dan is mijn inziens de logische keuze de Michelin PS4. De rest is echt oud en de prijs maakt niet zoveel uit. SportContact 5 is in 2011 gelanceerd...:
[...]
Tsja, als je hem thuis in de schuur hebt liggen dan heeft ie niet bar veel nut.
Ik ben in dubio:
Optie 1 - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ContiSportContact 7 of Mich Pilotsports 5 i.c.m. een thuiskomertje.
Optie 2 - Goodyear F1 3 RFT, Sportcontact 5 RFT of Pilotsports 4 RFT (alleen oudere generaties zijn als RFT te krijgen in mijn maten)
Daarom even checken of een thuiskomertje überhaupt een optie is met mijn remklauwen.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
/u/42886/crop67344df4cd876.png?f=community)
Ik ben voor optie 1 gegaan. Op m’n vorige auto f30 320d goodyear asy 5 en 6 gehad die zeer goed bevielen. Op m’n huidige f31 van RFT Bridgestone turanzas naar Michelin ps5 gegaan en dat bevalt ook heel goed. Fijner stuurgevoel en vooral goede grip op nat wegdek trok me erg aan. Voor m’n gevoel zijn ze ook net iets stiller dan de goodyears.:
[...]
Tsja, als je hem thuis in de schuur hebt liggen dan heeft ie niet bar veel nut.
Ik ben in dubio:
Optie 1 - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ContiSportContact 7 of Mich Pilotsports 5 i.c.m. een thuiskomertje.
Optie 2 - Goodyear F1 3 RFT, Sportcontact 5 RFT of Pilotsports 4 RFT (alleen oudere generaties zijn als RFT te krijgen in mijn maten)
Daarom even checken of een thuiskomertje überhaupt een optie is met mijn remklauwen.
Ik ben erg tevreden over de Goodyears als banden en rij al jaren met RFT's.:
[...]
Tsja, als je hem thuis in de schuur hebt liggen dan heeft ie niet bar veel nut.
Ik ben in dubio:
Optie 1 - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ContiSportContact 7 of Mich Pilotsports 5 i.c.m. een thuiskomertje.
Optie 2 - Goodyear F1 3 RFT, Sportcontact 5 RFT of Pilotsports 4 RFT (alleen oudere generaties zijn als RFT te krijgen in mijn maten)
Daarom even checken of een thuiskomertje überhaupt een optie is met mijn remklauwen.
:strip_icc():strip_exif()/u/387936/crop678dc91459451_cropped.jpg?f=community)
Goedemorgen,
Sinds een aantal weken ben ik in het bezit van een mooie blauwe iX3 uit 2021. Het volledig elektrisch rijden bevalt uitstekend en (op het ontbreken van keyless entry na
) bevalt de auto ook erg goed.
Ik heb echter wat moeite met het instellen van een oplaadschema, wellicht kunnen jullie daarbij helpen:
- Ik heb een laaddoel ingesteld van 80% (prima voor mijn dagelijkse gebruik)
- Om de voordelen van ons dynamisch energie contract te benutten ingesteld dat de auto moet laden tussen 10:00 en 17:00.
Nu vallen me een paar dingen op:
1. De auto trek zich alleen maar iets lijkt aan van die 80% grens, die tijdstippen negeert hij compleet?
Eerst dacht ik dat dat aan de optie 'direct laden' in de auto lag die je krijgt als je deze uitzet maar dat lijkt geen effect te hebben.
2. Het lijkt er ook op dat je alleen die laadtijden kunt instellen als je ook ergens in de week een vertrektijd instelt? Zie ik iets over het hoofd want dat staat er toch volstrekt los van?
3. Ik kan in de app de mogelijkheid om laden direct te starten en stoppen niet vinden, enig idee waar die mogelijkheid zich bevindt?
4. En een andere losse vraag, er zit om de linker stuurhendel een knop met BC. Die knop lijkt helemaal niks te doen, klopt dat of is er iets mis met die stuurhendel?
Alvast bedankt!
Sinds een aantal weken ben ik in het bezit van een mooie blauwe iX3 uit 2021. Het volledig elektrisch rijden bevalt uitstekend en (op het ontbreken van keyless entry na
) bevalt de auto ook erg goed. Ik heb echter wat moeite met het instellen van een oplaadschema, wellicht kunnen jullie daarbij helpen:
- Ik heb een laaddoel ingesteld van 80% (prima voor mijn dagelijkse gebruik)
- Om de voordelen van ons dynamisch energie contract te benutten ingesteld dat de auto moet laden tussen 10:00 en 17:00.
Nu vallen me een paar dingen op:
1. De auto trek zich alleen maar iets lijkt aan van die 80% grens, die tijdstippen negeert hij compleet?
Eerst dacht ik dat dat aan de optie 'direct laden' in de auto lag die je krijgt als je deze uitzet maar dat lijkt geen effect te hebben.
2. Het lijkt er ook op dat je alleen die laadtijden kunt instellen als je ook ergens in de week een vertrektijd instelt? Zie ik iets over het hoofd want dat staat er toch volstrekt los van?
3. Ik kan in de app de mogelijkheid om laden direct te starten en stoppen niet vinden, enig idee waar die mogelijkheid zich bevindt?
4. En een andere losse vraag, er zit om de linker stuurhendel een knop met BC. Die knop lijkt helemaal niks te doen, klopt dat of is er iets mis met die stuurhendel?
Alvast bedankt!
1. Direct laden gaat hij meteen aan de slag (mits de laadpaal dit accepteert). Heeft er dus wel degelijk mee te maken:
Goedemorgen,
Sinds een aantal weken ben ik in het bezit van een mooie blauwe iX3 uit 2021. Het volledig elektrisch rijden bevalt uitstekend en (op het ontbreken van keyless entry na
Ik heb echter wat moeite met het instellen van een oplaadschema, wellicht kunnen jullie daarbij helpen:
- Ik heb een laaddoel ingesteld van 80% (prima voor mijn dagelijkse gebruik)
- Om de voordelen van ons dynamisch energie contract te benutten ingesteld dat de auto moet laden tussen 10:00 en 17:00.
Nu vallen me een paar dingen op:
1. De auto trek zich alleen maar iets lijkt aan van die 80% grens, die tijdstippen negeert hij compleet?
Eerst dacht ik dat dat aan de optie 'direct laden' in de auto lag die je krijgt als je deze uitzet maar dat lijkt geen effect te hebben.
2. Het lijkt er ook op dat je alleen die laadtijden kunt instellen als je ook ergens in de week een vertrektijd instelt? Zie ik iets over het hoofd want dat staat er toch volstrekt los van?
3. Ik kan in de app de mogelijkheid om laden direct te starten en stoppen niet vinden, enig idee waar die mogelijkheid zich bevindt?
4. En een andere losse vraag, er zit om de linker stuurhendel een knop met BC. Die knop lijkt helemaal niks te doen, klopt dat of is er iets mis met die stuurhendel?
Alvast bedankt!
2. Correct. Hij moet ergens een houvast aan hebben. Ik stel altijd de maandag ochtend in 8:00
3. Direct laden (als functie) zit onder laden > laad en klimaattimer > laadmodus. Stoppen via de app kan niet
4. Rechter deel van je scherm bedien je er mee. Wisselen tussen bijv. Kilometerstand, muziek, kracht..
In praktijk laat ik de laadpaal mijn laadcyclus aansturen ipv de bmw. Werkt beter voor mij icm dynamische tarieven.
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
:strip_icc():strip_exif()/u/315426/crop612dfc83488b2_cropped.jpg?f=community)
Ik ga eerst eens kijken wat de garage te melden heeft inderdaad. Helaas heb ik zelf gewoon GEEN handen op klusgebied, niet eens twee linkerhanden
Maar met m'n toekomstplannen voor een nieuwe auto zit ik niet wéér te wachten op een bedrag tegen de 1k. Dan begint het allemaal wel heel zonde te worden, ook bij een auto die in maart 20 wordt en 253k op de teller heeft. Vorig jaar ook al een paar dingetjes gehad en als alles zich steeds sneller gaat opvolgen..
In ieder geval is het echt kleddernat onder de koelventilator en volgens mij zag ik het daar ook stromen. Er zitten ook overal en nergens spetters op het blok.
:strip_exif()/u/14172/hamer2.gif?f=community)
Mijn kinderen en ik verschillen nogal als het over nutteloze opties gaat. Zij vinden gesture control helemaal geweldig. Maar dat vonden ze in de F11 ook van de massage functie. Ik vond het helemaal niets.
De gegalvaniseerde bedieningselementen van de G31 zijn niet zo mooi als de keramische van de F11. Enige waar ik het wel mooi op vind is de sleutel. Integral Active Steering is zeker ondergewaardeerd. Daar kwam ik ook achter toen ik van de F11 naar een G31 zonder IAS overstapte. Maar ook Dynamic Drive was best fijn, nu heb ik alleen Dynamic Damper Control.
Kans is groot dat de plastic koppeling van de retourleiding vanaf de radiateur geknapt is. Maar aanvoer en eventueel een gewoon lek zijn ook mogelijkheden. Bij mijn E90 spoot het er gelukkig uit toen deze nog op de brug stond. Weinig leidingen die nog vervangen moeten worden. Maar goed, met die kosten ben ik wel weer even klaar. Er moeten heel veel smiles per miles komen om de ruim €4000,- van het laatste bezoek te compenseren. Al is het gebakje al goed op weg hoor…
@Jarno…
Op de g30/g31 kun je kiezen voor galvanisch(mat alu kleurige knoppen) en/of keramisch (glad antraciete draaiknoppen en idrive controller). Beide beter dan de standaard plastic variant!:
[...]
Mijn kinderen en ik verschillen nogal als het over nutteloze opties gaat. Zij vinden gesture control helemaal geweldig. Maar dat vonden ze in de F11 ook van de massage functie. Ik vond het helemaal niets.
De gegalvaniseerde bedieningselementen van de G31 zijn niet zo mooi als de keramische van de F11. Enige waar ik het wel mooi op vind is de sleutel. Integral Active Steering is zeker ondergewaardeerd. Daar kwam ik ook achter toen ik van de F11 naar een G31 zonder IAS overstapte. Maar ook Dynamic Drive was best fijn, nu heb ik alleen Dynamic Damper Control.
[ Voor 3% gewijzigd door DaFreakhead op 19-10-2025 01:49 ]
Jup. Hoewel ik over Dynamic Drive ook heb gelezen dat als je het niet hebt, het basisonderstel soms wat beter gebalanceerd is. Nadeel aan Dynamic Drive vind ik de achterlijke prijzen voor de dempers. Een rondje onderstel kost je zo een vermogen.:
[...]
Mijn kinderen en ik verschillen nogal als het over nutteloze opties gaat. Zij vinden gesture control helemaal geweldig. Maar dat vonden ze in de F11 ook van de massage functie. Ik vond het helemaal niets.
De gegalvaniseerde bedieningselementen van de G31 zijn niet zo mooi als de keramische van de F11. Enige waar ik het wel mooi op vind is de sleutel. Integral Active Steering is zeker ondergewaardeerd. Daar kwam ik ook achter toen ik van de F11 naar een G31 zonder IAS overstapte. Maar ook Dynamic Drive was best fijn, nu heb ik alleen Dynamic Damper Control.
Massagestoelen vind ik ook niets. Heb ze misschien twee keer per jaar aan op een lange rit. Een vriend van me zet ze elke wintersport aan zo gauw ie instapt
Heb zelf tussendoor een G31 gehad zonder IAS. Dat bleef ik missen en ik was heel blij toen de opvolger het wél had. En ik vind het lastig, want de volgende auto moet het 't liefst weer hebben maar ze zijn best schaars - verkleint het zoekgebied nogal.
/u/67020/avatar_ec.png?f=community){kind=avatar}
@IQM: Bedankt! Weer wat duidelijker zo.
Mijn zoektocht naar een 5 serie is aangepast van een een 530i naar een 530e touring. Aanbod in DE is veer groter van de 530e en de BPM is gewoon aantrekkelijk. De vraag is nu nog wel of geen xdrive...
Buurman van 2 huizen verder heeft een Audi Quattro Avant 55 TFSIe. Groter bereik op de accu, iets grotere benzinetank en meer ICE pk's. Mooie auto maar lees aardig wat verhalen over hoog olie verbruik. Daarnaast geen fysieke knoppen voor o.a. airco en de kofferbak is nog kleiner. Sprak ook een andere buurman die zowel de Audi als de BMW had en koos gelijk voor de BMW.
Mijn zoektocht naar een 5 serie is aangepast van een een 530i naar een 530e touring. Aanbod in DE is veer groter van de 530e en de BPM is gewoon aantrekkelijk. De vraag is nu nog wel of geen xdrive...
Buurman van 2 huizen verder heeft een Audi Quattro Avant 55 TFSIe. Groter bereik op de accu, iets grotere benzinetank en meer ICE pk's. Mooie auto maar lees aardig wat verhalen over hoog olie verbruik. Daarnaast geen fysieke knoppen voor o.a. airco en de kofferbak is nog kleiner. Sprak ook een andere buurman die zowel de Audi als de BMW had en koos gelijk voor de BMW.
Met een hamer in je hand lijkt alles op een spijker...
Het is inderdaad wat je gewend bent. Ik vind de 184 pk GT ook niet echt snel. Wel als je m doortrekt maar om dat continu te doen is ook niet comfortabel. We gaan ‘m ergens het komende half jaar (laten) chippen
Door eigen ervaringen, gecombineerd met ervaringen van vrienden en familie en allerlei verhalen op internet, is VAG voor ons geen optie. Een hoop problemen.
[ Voor 52% gewijzigd door ephymerous op 21-10-2025 09:11 ]
XXXVI
:strip_exif()/u/300270/crop683d175640b18_cropped.webp?f=community)
X-drive geeft meer verbruik, meer dingen die stuk kunnen gaan, ongeveer 75kg hoger gewicht (daardoor kom je vaak in een hogere trede van de MRB terecht) en een aantal reparaties aan de motor/ophanging wordt beduidend ingewikkelder. Zou het dus alleen kiezen als je er een goede reden voor hebt.:
@IQM: Bedankt! Weer wat duidelijker zo.
Mijn zoektocht naar een 5 serie is aangepast van een een 530i naar een 530e touring. Aanbod in DE is veer groter van de 530e en de BPM is gewoon aantrekkelijk. De vraag is nu nog wel of geen xdrive...
Hé, helder lampje... (geintje
) Bedenk me net dat anderen (niet jij) hier op wat voor manier dan ook aanstoot aan zouden kunnen geven... hé Roland Hij zegt niet 'B58'. Dus ik heb zo'n donkergeel vermoeden dat hij de N20 bedoelt met 'N blok'.
Probeer het nog eens...
[ Voor 14% gewijzigd door CreativeS op 21-10-2025 12:30 ]
Graag gedaan!:
@IQM: Bedankt! Weer wat duidelijker zo.
Mijn zoektocht naar een 5 serie is aangepast van een een 530i naar een 530e touring. Aanbod in DE is veer groter van de 530e en de BPM is gewoon aantrekkelijk. De vraag is nu nog wel of geen xdrive...
Buurman van 2 huizen verder heeft een Audi Quattro Avant 55 TFSIe. Groter bereik op de accu, iets grotere benzinetank en meer ICE pk's. Mooie auto maar lees aardig wat verhalen over hoog olie verbruik. Daarnaast geen fysieke knoppen voor o.a. airco en de kofferbak is nog kleiner. Sprak ook een andere buurman die zowel de Audi als de BMW had en koos gelijk voor de BMW.
Dat van dat olieverbruik is een aantal pagina's terug hier ook al voorbij gekomen. BMW adviseert 0W20 olie maar in die van mij zit nu 0W30 en ik overweeg evt. naar 0W40 te gaan.
Het enige dat ik merk is dat de 530e bij warm weer en zwaardere belasting op de ICE (zoals de zomervakantie in Zuid Europa) altijd nog flink na staat te koelen na een lange rit. Dat was ik bij de N55 niet gewend, gebeurde zelden.
Ik heb wel een goede reden dat ik voor een xDrive gekozen heb: de gewone 530e mag 1700kg trekken, de xDrive 2000kg. We hebben nog steeds een caravan die max. 1900kg mag wegen.:
Goede reden voor X-drive heb ik niet
Maar als je geen xDrive nodig hebt dan moet je het zeker niet doen. Geeft je gewoon meer flexibiliteit met wielen, velgen en banden. Een xDrive is nu eenmaal gevoelig op verschil in omtrek tussen de voor- en achterwielen.
Heel eerlijk, met de 400Nm van de 535i had ik veel makkelijker wielspin dan de 420Nm die een 530e maximaal kan trekken.
Een G31 540i Touring is ook altijd een xDrive. De G30 540i sedan is wel leverbaar geweest met RWD maar ook die zijn heel dun bezaait.
[ Voor 47% gewijzigd door IQM op 21-10-2025 22:14 ]
Hij bedoelt de m340i.
Hij qoute dat ook , ff lezen
[ Voor 5% gewijzigd door DeBaroN op 21-10-2025 22:25 ]