Het grote BMW-topic #14

[CreativeS]

Goud is niet fout, maar ik heb het ook niet over een echte solide gouden kleur. Dit is meer heel licht goud, beetje satijn mat. En ja, het is geen Porsche en heeft geen vermogen van boven de 500pk, maar ik weet niet. Solide gouden kleur is teveel contrast en dat wil ik sowieso niet.



Ik weet het nog niet. Anyway, vanochtend bij de specialist geweest.



Het zat allemaal niet lekker en de auto werd gelijk nagekeken. Monteur is er een kleine twee uur mee bezig geweest en er waren dus wel een aantal dingen niet helemaal goed.

De meldingen van de catalysator komen waarschijnlijk gewoon door het olieverbruik van de N52B25. Ik heb kunnen herleiden wanneer die foutmelding naar voren is gekomen en dat is precies geweest na een tankbeurt bij een autobahnhof op de terugweg van vakantie. Kan best zijn dat door de lange rit iets niet helemaal lekker was. Of juist heel erg schoon geblazen, al hebben wij deze vakantie totaal niet gescheurd. Anyway, mocht dat later een groot probleem worden... minikat ertussen en de sensoren verplaatsen. Wordt de motor voor de gek gehouden en kunnen we gewoon doorrijden. Of op zoek naar een N52B30-blok en die plaatsen. Helemaal geen slecht idee, want die ingreep is vrij minimaal. Da's goedkoper dan een complete revisie. Voor nu, niets aan de hand met de cats en mocht er een motorwissel komen dan is het N52B30-blok minder problematisch qua olieverbruik.

Het probleem met het zweten van de originele kleppendekselpakking had niet gemogen, maar kan gebeuren. De oorzaak is gevonden. De voorste 3 bouten aan de uitlaatzijde waren lichtjes losgekomen. Kleppendeksel (alu) zet door hitte uit en krimpt weer bij afkoelen en net voldoende om waarschijnlijk wat valse lucht aan te zuigen. Ook opgelost.

CreativeS schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 23:31:
Direct na het starten (heeft 10 dagen stilgestaan) wel een verbrande plasticlucht en na wat onderzoek bleek de - vorig jaar mei vervangen - kleppendekselpakking toch nog wat te zweten. Dat mogen ze even gaan bekijken. Daarnaast direct na het starten en verplaatsen naar de oprit begon de motor te horten en te stoten. Zelfs de uitlaat trilde met de cadans van de motor mee. Na uitlezen een stuk gereden en nergens last van? Ik denk toch dat er iets niet helemaal goed is gegaan bij het flashen van de nieuwe iLevel-software tbv de EKPM3. Sindsdien draait het blok echt onder de 600 toeren stationair. Soms lijkt het blok wel erg arm te lopen.

Foutcode betreffende de LMM kwam ook tijdens de start na de laatste keer dat ik getankt heb. Toen begon het blok te horten en te stoten en daarna heb ik de wagen weggezet. Het heeft allemaal een beetje met elkaar te maken. Valse lucht, dan vindt de LMM het allemaal niet zo leuk. Foute waardes, blok gaat raar lopen door compensatie.

Toen het veel te lage toerental, tegen de 500rpm aan. Da's natuurlijk fijn, maar het is geen V12. Middels coderen heeft hij de minimale toeren in neutraal en onder last op 650 gezet, zoals het hoort. ZEt je daarbij de airco aan... keurig in toeren omhoog.

Na wat door de pagina's in ISTA te scrollen wilde hij ook even naar de waardes van de valvetronic kijken. Dit naar aanleiding van mijn melding dat ik het allemaal een beetje 'slughish' cq 'sloppy' vond in de aandrijving. Alsof er een slappe rubberen bal tussen de automaat en de cardanas zit. Vertraging in de reactie. Hardyschijven zijn overigens ook goed. Maar goed, hij heeft de valvetronic opnieuw ingeleerd (begin- en eindslag) en toen merkte je al dat het blok rustiger liep.

CreativeS schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 23:31:
Die 5E19 zou de DISA kunnen zijn die een tijdje geleden vervangen is. Maar aangezien ik soms het gevoel heb dat het blok arm loopt, kan dit ook op een steeds slechter wordende brandstofpomp wijzen. Ik heb al een paar keer startissues gehad en die hebben we nog niet helemaal kunnen oplossen. Simpelweg omdat we niet lukraak dingen gaan vervangen. Sinds de nieuwe EKMP heb ik één keer niet kunnen starten. Wel cranken, niet starten. Stond met ruim boven de dertig graden celsius tussen vele andere auto's geparkeerd, dus kon weinig afkoelen. Allemaal foutmeldingen op het dashboard. 15 minuten later met de motorkap open om het blok te laten koelen start het blok weer alsof er niets aan de hand was. De monteur bij BMW München dacht in 2024 al aan een issue met de brandstof. Ik heb al een 'nieuwe' EKPM3 omdat de specialist dat zei, toch maar eens de achterbank eruit morgen.

We gaan nu even kijken wat al deze wijzigen gaan doen met de auto, maar op de terugrit had ik 'mijn' E90 325i weer terug. Gretig op het gas. Trekkracht weer terug zoals het was. Niet zoekende op de weg. Geen rammeltjes. Oja, het fameuze vervelende rammeltje was het luchtfilterhuis dat niet in de rozetrubber rustte.

CreativeS schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 23:31:
En ja, dan de motorsteunen, maar ik denk dat mijn eerste vermoeden niet helemaal correct was. We shall see tomorrow.

Die motorsteunen gaan we volgend jaar wel preventief vervangen, inclusief transmissiesteunen, cardanaslager, diff. rubbers en de hardyschijf. En ja, cardanaslager wordt dan eentje van JXB. Wat stugger dan origineel.

Ik zeg: weekend.

[Puf]

Denniz0229 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 09:23:
[...]

beter gewoon hypersilver, staat IMO een stuk beter bij de auto.

Hypersilver is volgens mij een multi-stage lak. Als je vrouw/vriendin af en toe een stoeprandje raakt, dan lijkt dat me lastig goed te fixen. Voor velgen zou ik persoonlijk voor een simpele metallic lak gaan (base coat + clear), want een multi-stage is een stuk lastiger onopvallend te herstellen.

[syntesia]

zit te kijken naar de bronze cs velgen in brons onder mn dravit.
vond het eerst niks maar hoe vaker ik hem zie neig ik er wel naar.

[sjaak81]

CreativeS schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 15:24:
Goud is niet fout, maar ik heb het ook niet over een echte solide gouden kleur. Dit is meer heel licht goud, beetje satijn mat. En ja, het is geen Porsche en heeft geen vermogen van boven de 500pk, maar ik weet niet. Solide gouden kleur is teveel contrast en dat wil ik sowieso niet.

[Afbeelding]

Ik weet het nog niet. Anyway, vanochtend bij de specialist geweest.

[Afbeelding]

Het zat allemaal niet lekker en de auto werd gelijk nagekeken. Monteur is er een kleine twee uur mee bezig geweest en er waren dus wel een aantal dingen niet helemaal goed.

De meldingen van de catalysator komen waarschijnlijk gewoon door het olieverbruik van de N52B25. Ik heb kunnen herleiden wanneer die foutmelding naar voren is gekomen en dat is precies geweest na een tankbeurt bij een autobahnhof op terugweg van vakantie. Kan best zijn dat door de lange rit iets niet helemaal lekker was. Of juist heel erg schoon geblazen, al hebben wij deze vakantie totaal niet gescheurd. Anyway, mocht dat later een groot probleem worden... minikat ertussen en de sensoren verplaatsen. Wordt de motor voor de gek gehouden en kunnen we gewoon doorrijden. Of op zoek naar een N52B30-blok en die plaatsen. Helemaal geen slecht idee, want die ingreep is vrij minimaal. Da's goedkoper dan een complete revisie. Voor nu, niets aan de hand met de cats en mocht er een motorwissel komen dan is het N52B30-blok minder problematisch qua olieverbruik.

Het probleem met het zweten van de originele kleppendekselpakking had niet gemogen, maar kan gebeuren. De oorzaak is gevonden. De voorste 3 bouten aan de uitlaatzijde waren lichtjes losgekomen. Kleppendeksel (alu) zet door hitte uit en krimpt weer bij afkoelen en net voldoende om waarschijnlijk wat valse lucht aan te zuigen. Ook opgelost.


[...]


Foutcode betreffende de LMM kwam ook tijdens de start na de laatste keer dat ik getankt heb. Toen begon het blok te horten en te stoten en daarna heb ik de wagen weggezet. Het heeft allemaal een beetje met elkaar te maken. Valse lucht, dan vindt de LMM het allemaal niet zo leuk. Foute waardes, blok gaat raar lopen door compensatie.

Toen het veel te lage toerental, tegen de 500rpm aan. Da's natuurlijk fijn, maar het is geen V12. Middels coderen heeft hij de minimale toeren in neutraal en onder last op 650 gezet, zoals het hoort. ZEt je daarbij de airco aan... keurig in toeren omhoog.

Na wat door de pagina's in ISTA te scrollen wilde hij ook even naar de waardes van de valvetronic kijken. Dit naar aanleiding van mijn melding dat ik het allemaal een beetje 'slughish' cq 'sloppy' vond in de aandrijving. Alsof er een slappe rubberen bal tussen de automaat en de cardanas zit. Vertraging in de reactie. Hardyschijven zijn overigens ook goed. Maar goed, hij heeft de valvetronic opnieuw ingeleerd (begin- en eindslag) en toen merkte je al dat het blok rustiger liep.


[...]


We gaan nu even kijken wat al deze wijzigen gaan doen met de auto, maar op de terugrit had ik 'mijn' E90 325i weer terug. Gretig op het gas. Trekkracht weer terug zoals het was. Niet zoekende op de weg. Geen rammeltjes. Oja, het fameuze vervelende rammeltje was het luchtfilterhuis dat niet in de rozetrubber rustte.


[...]


Die motorsteunen gaan we volgend jaar wel preventief vervangen, inclusief transmissiesteunen, cardanaslager, diff. rubbers en de hardyschijf. En ja, cardanaslager wordt dan eentje van JXB. Wat stugger dan origineel.

Ik zeg: weekend.

ik heb precies hetzelfde denk ik. Omdat de auto as dinsdag naar de garage gaat voor een oliewissel maar even uitgelezen, ook ivm het soms niet helemaal lekker lopen/trekken onder/rond de 2000 toeren.

Hieruit ook 2 katalysator fouten
29F4
29F5
die wijzen naar de O2 sensoren, dus ofwel O2 sensoren kapot, ergens een vacuumlek of gewoon een vervuilde kat door hoog olieverbruik

tevens een VANOS code; 2a87, fout op het vanosventiel uitlaatzijde . Deze is echter al eens vervangen voor een nieuwe, dus mogelijk vervuiling? Of nog andere oorzaak

heb overigens geen brand motorlampje en heb ook niet echt het idee dat ik minder vermogen heb. Enige klacht is eigenlijk dat bij een koude of warme start ik even een onregelmatige loop heb wat hersteld met een beetje gas geven. En dat de auto soms wat traag naar de stationair zakt. Dus even blijft hangen bij 1000 toeren en dan langzaam naar de 650 zakt

En zoals eerder vermeld dat ie soms wat 'hobbelt' bij een toerental rond de 2000 toeren, kan me voorstellen dat ook past bij een minder goed werkend VANOS systeem

[Pannencouque]

laurens0619 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 07:22:
[Afbeelding]

5,5 jaar geleden mijn bmw f31 320d gekocht met 205dkm en inmiddels staat die op 410dkm

Ik sta echt positief versteld van de kwaliteit van de auto. Heel veel is nog origineel en ook interieur ziet er nog prima uit.

Ook zuinig met de bandjes. De goodyear vector gen3 liggen er voor al 100dkm op en nog lang niet op (achter wel al vervangen).

Toch gaat die er met pijn in het hart uit. Schijven moeten rondom vervangen worden maar belangrijkste, ik ben over de 40 inmiddels en mijn rug gaat niet meer zo goed samen met lage autos

By far de fijnste maar ook goedkoopste auto per km die ik heb gehad!

320d's zijn ook gewoon alleskunners. Ik heb een E91 tot over 400k gereden zonder problemen. Ging weg toen er een rondje onderstel moest gebeuren maar ik vooral iets meer comfort én een zescilinder wilde. Ik geloof echt dat het ding eenvoudig zes of zeven ton heeft gehaald. Is op export gegaan uiteraard.

[IQM]

Pannencouque schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 08:14:
320d's zijn ook gewoon alleskunners. Ik heb een E91 tot over 400k gereden zonder problemen. Ging weg toen er een rondje onderstel moest gebeuren maar ik vooral iets meer comfort én een zescilinder wilde. Ik geloof echt dat het ding eenvoudig zes of zeven ton heeft gehaald. Is op export gegaan uiteraard.

Dat zijn het altijd al geweest. Ik heb mijn E46 320d Toruing uit 2001 in 2010 met 317K km ingeruild. Die liep ook nog als een zonnetje. In het begin reed ik bijna 70K per jaar. Het was dat we een ruimere wagen nodig hadden omdat er een 3e aan kwam maar die kon ook nog veel verder. Km standen van 6 tot 8 ton zijn zeker mogelijk.

[Putyah]

Een aantal jaren rijd ik met veel plezier in een BMW F31 320D. Weinig problemen en inmiddels al 250K op de teller. De APK zit eraan te komen en volgens de garage is de linker koplamp aan vervanging toe.

Ik zat te kijken hoeveel een nieuwe koplamp kost en was toch redelijk geschrokken: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html Dit is de huidige lamp die erin zit.

Vervolgens keek ik naar andere lampen voor dit model en kwam ik op de volgende set uit: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html. Voor hetzelfde bedrag kan ik twee lampen vervangen.

Mijn vraag: wat is precies het verschil en ga ik dat merken?

Voor mijn gevoel is de auto al redelijk afgeschreven en ik heb niet zoveel zin om 1000 euro te betalen voor 1 lamp. Ik ben vooral benieuwd wat de deskundigen zeggen.

[Puf]

Putyah schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:30:
Een aantal jaren rijd ik met veel plezier in een BMW F31 320D. Weinig problemen en inmiddels al 250K op de teller. De APK zit eraan te komen en volgens de garage is de linker koplamp aan vervanging toe.

Ik zat te kijken hoeveel een nieuwe koplamp kost en was toch redelijk geschrokken: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html Dit is de huidige lamp die erin zit.

Vervolgens keek ik naar andere lampen voor dit model en kwam ik op de volgende set uit: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html. Voor hetzelfde bedrag kan ik twee lampen vervangen.

Mijn vraag: wat is precies het verschil en ga ik dat merken?

Voor mijn gevoel is de auto al redelijk afgeschreven en ik heb niet zoveel zin om 1000 euro te betalen voor 1 lamp. Ik ben vooral benieuwd wat de deskundigen zeggen.

Hella is de leverancier van originele BMW lampen. Deze lamp heeft alleen geen BMW logo in de hoek. Dat is voorbehouden aan de lampen die onder het BMW merk worden verkocht. Of je verschil merkt tussen links en rechts is vooral afhankelijk van de staat van je andere koplamp. Waarom is je huidige koplamp eigenlijk afkeur?

[Putyah]

Puf schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:46:
[...]

Hella is de leverancier van originele BMW lampen. Deze lamp heeft alleen geen BMW logo in de hoek. Dat is voorbehouden aan de lampen die onder het BMW merk worden verkocht. Of je verschil merkt tussen links en rechts is vooral afhankelijk van de staat van je andere koplamp. Waarom is je huidige koplamp eigenlijk afkeur?

Bedankt voor je bericht. Dit maakt de keuze een stuk makkelijker 😀. Volgens de garage zijn er meerdere ledjes kapot, waardoor deze niet meer door de APK komt.

[Puf]

Putyah schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:53:
[...]


Bedankt voor je bericht. Dit maakt de keuze een stuk makkelijker 😀. Volgens de garage zijn er meerdere ledjes kapot, waardoor deze niet meer door de APK komt.

In de LCI koplampen kun je bepaalde LED modules ook vervangen zonder gelijk de hele koplamp te hoeven vervangen. Ik zou me daar ook even in verdiepen, of even wachten totdat iemand hier iets zinnigs over kan zeggen. Gaat het om de DRL of de schijnwerpers?

[Mr Pingu]

Die hella lampen zijn adaptive terwijl die van wezel lampen dat niet zijn. Wezenlijk verschil.

Modules zitten er bij beide niet bij inbegrepen. Je koopt dus een behuizing met dimlicht en grootlicht. DRL(angel eyes) en knipperlichten zijn losse modules.

Tot productie datum 07/2015 hebben de adaptive en non-adaptive ook nog verschillende hoofdmodules dus van adaptive naar non-adaptive gaan kan dus ook nog eens extra kosten als je niet een xxx844 module er in hebt zitten.
Naast het uit/om coden van adaptive naar non-adaptive.

Wellicht is een gebruikte koplamp een optie ook?
F3x is een populair model dus ook veel voor beschikbaar, zowel via onderdelenlijn als via klein anzeigen in Duitsland.

[ Voor 76% gewijzigd door Mr Pingu op 04-11-2025 20:28 ]

[Putyah]

Bedankt voor alle reacties. Ik had er geen rekening mee gehouden dat veel modules ontbreken in de Van Wezel. Moet denk ik toch even door de zure appel en de Hella variant kopen.

[Puf]

Putyah schreef op woensdag 5 november 2025 @ 09:44:
Bedankt voor alle reacties. Ik had er geen rekening mee gehouden dat veel modules ontbreken in de Van Wezel. Moet denk ik toch even door de zure appel en de Hella variant kopen.

Ook bij de Hella ontbreken de modules. Ik zou het advies van @Mr Pingu volgen en een gebruikte complete unit sourcen via onderdelenlijn of een ander kanaal. Bij een vergelijkbare kilometerstand en bouwjaar heb je dan ook het minste verschil met je andere unit. Anders heeft je auto één helder oog en eentje met grauwe staar.

[ Voor 5% gewijzigd door Puf op 05-11-2025 10:21 ]

[Mr Pingu]

Modules zijn bij beide niet inbegrepen.

Welke LEDS zijn precies stuk, heb je wellicht een foto?
Bij dimlicht of grootlicht is het inderdaad door de zure appel heen bijten maar ik hoor zelden dat deze stuk gaan, meestal zijn het de DRL modules en die zijn veel schappelijker geprijsd.


Hier zijn bv voor 75 euro beide knipperlichtmodules (L/R) en 1 DRL te kopen:
https://www.schmiedmann.n...3-gebruikt?product=A63944

[ Voor 20% gewijzigd door Mr Pingu op 05-11-2025 10:35 ]

[MrFl0ppY]

Putyah schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:30:
Een aantal jaren rijd ik met veel plezier in een BMW F31 320D. Weinig problemen en inmiddels al 250K op de teller. De APK zit eraan te komen en volgens de garage is de linker koplamp aan vervanging toe.

Ik zat te kijken hoeveel een nieuwe koplamp kost en was toch redelijk geschrokken: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html Dit is de huidige lamp die erin zit.

Vervolgens keek ik naar andere lampen voor dit model en kwam ik op de volgende set uit: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html. Voor hetzelfde bedrag kan ik twee lampen vervangen.

Mijn vraag: wat is precies het verschil en ga ik dat merken?

Voor mijn gevoel is de auto al redelijk afgeschreven en ik heb niet zoveel zin om 1000 euro te betalen voor 1 lamp. Ik ben vooral benieuwd wat de deskundigen zeggen.

Tijdje geleden voor hetzelfde dilemma gestaan. Bij mij zat er een storing in het grootlicht. Vanwege de achterlijk hoge kostprijs van die lampen (OEM >€1200,-, Adaptive LED) de gok genomen en tweedehands gekocht. Goede ervaring met: Prestige Parts. De verkoper is niet echt spraakzaam en het blijft een beetje een gok maar voor mij pakte het goed uit. De kap wordt overigens altijd vernieuwd daar. Zelf installeren is goed te doen in een middagje. Zijn genoeg Youtube video's van te vinden. Je moet overigens zelf alle losse modules overzetten, dat is zo gedaan en het voordeel is dat je niks hoeft te coderen.

[Denniz0229]

Putyah schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:30:
Een aantal jaren rijd ik met veel plezier in een BMW F31 320D. Weinig problemen en inmiddels al 250K op de teller. De APK zit eraan te komen en volgens de garage is de linker koplamp aan vervanging toe.

Ik zat te kijken hoeveel een nieuwe koplamp kost en was toch redelijk geschrokken: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html Dit is de huidige lamp die erin zit.

Vervolgens keek ik naar andere lampen voor dit model en kwam ik op de volgende set uit: https://www.winparts.nl/verlichting-lampen/koplamp/c28/koplamp-set/p1500200.html. Voor hetzelfde bedrag kan ik twee lampen vervangen.

Mijn vraag: wat is precies het verschil en ga ik dat merken?

Voor mijn gevoel is de auto al redelijk afgeschreven en ik heb niet zoveel zin om 1000 euro te betalen voor 1 lamp. Ik ben vooral benieuwd wat de deskundigen zeggen.

waarom niet een lamp halen bij de lokale autosloop?
of onderdelenlijn o.i.d.?

[Putyah]

Ik zat idd te kijken bij onderdelen lijn. Ik heb hier al meerdere lampen voorbij zien komen die ik kan gebruiken. Bedankt voor de tip.

[Fedde]

Zo de winter komt er aan dus de winterwielen mogen er op. Mooie 18" winterset. Dat het de dag daarna weer 17gr was mag de pret niet drukken :-)

[ephymerous]

De 3GT heeft ondanks de hoge leeftijd nog een BMW onderhoudspakket. Toch ergens wel bijzonder voor een auto van 8 jaar oud met nu 170.000 km. Het pakket loopt nog tot 186.00km of oktober 2026. Ik bied 'm volgend jaar nog eens aan bij BMW.

Afijn, gisteren heeft ie een grote beurt gehad. De auto is helemaal nagelopen en het oordeel is dat ie in goede staat is. Toch een fijne bevestiging als je net een gebruikte auto hebt gekocht

[Tortelli]

Fedde schreef op donderdag 6 november 2025 @ 08:57:
Zo de winter komt er aan dus de winterwielen mogen er op. Mooie 18" winterset. Dat het de dag daarna weer 17gr was mag de pret niet drukken :-)

[Afbeelding]

Niet erg vroeg om de winterbanden er al op te zetten? Ik wacht altijd tot het redelijk richting vriespunt gaat, je slijt die banden nu wel hard op is mijn ervaring.

[Mr Pingu]

Tortelli schreef op donderdag 6 november 2025 @ 10:39:
[...]

Niet erg vroeg om de winterbanden er al op te zetten? Ik wacht altijd tot het redelijk richting vriespunt gaat, je slijt die banden nu wel hard op is mijn ervaring.

Ja en naast slijtage stuurt het ook als een boot bij zulke hoge temperaturen. Onderstuur is enorm is mijn ervaring, het rubber is veel te zacht.

Wel een mooie auto en velgen 🤩

[ Voor 4% gewijzigd door Mr Pingu op 06-11-2025 10:43 ]

[Greetoz]

Inderdaad, veels te vroeg, zomerbanden geven nog veel meer grip nu zelfs in natte omstandigheden. Maar je wordt wel goede vrienden met de bandenboer zo

[Mr Pingu]

Greetoz schreef op donderdag 6 november 2025 @ 10:43:
Inderdaad, veels te vroeg, zomerbanden geven nog veel meer grip nu zelfs in natte omstandigheden. Maar je wordt wel goede vrienden met de bandenboer zo

Sowieso geven zomerbanden meer grip bij nat asfalt. Hoeveelheid water dat afgevoerd kan worden is groter bij zomerbanden door de strepen (in lijn met rijrichting). Ik heb het hier nu over aquaplaning.
Laterale grip durf ik mij niet over uit te spreken maar verwacht een soortgelijk resultaat bij hoge temperaturen gezien het onderstuur dat ik zelf ervaar bij winterbanden.

Het patroon(dwars op de rijrichting) dat grip/tractie geeft bij sneeuw/ijs zijn juist slecht in water afvoeren en heeft natuurlijk de hardheid van het rubber ook een hoop te zeggen.

[Tortelli]

Nut van winterbanden op nat wegdek bij een niet al te lage temperatuur is heel discutabel inderdaad. Daarom gooi ik ze er ook pas op als het echt richting vriespunt gaat.
Half uurtje werk en ik heb ze erop liggen….

[syntesia]

ephymerous schreef op donderdag 6 november 2025 @ 10:33:
De 3GT heeft ondanks de hoge leeftijd nog een BMW onderhoudspakket. Toch ergens wel bijzonder voor een auto van 8 jaar oud met nu 170.000 km. Het pakket loopt nog tot 186.00km of oktober 2026. Ik bied 'm volgend jaar nog eens aan bij BMW.

Afijn, gisteren heeft ie een grote beurt gehad. De auto is helemaal nagelopen en het oordeel is dat ie in goede staat is. Toch een fijne bevestiging als je net een gebruikte auto hebt gekocht

Krijg je gewoon elk jaar een nieuw voorstel van BMW?

[CreativeS]

ephymerous schreef op donderdag 6 november 2025 @ 10:33:
Afijn, gisteren heeft ie een grote beurt gehad. De auto is helemaal nagelopen en het oordeel is dat ie in goede staat is. Toch een fijne bevestiging als je net een gebruikte auto hebt gekocht

Ik wil je niet van je roze wolk halen, maar niets is zo onvoorspelbaar als... juist een auto

'Zo vanuit het niets..'

Maar goed, geniet ervan, best wel fijn gevoel.

Overigens monteer ik heel sporadisch winterbanden. De laatste keer was in februari 2021. Ik zou ze eerder plaatsen om mijn 'zomervelgen' netjes te houden en omdat de 'winterset' makkelijker schoon te houden is.
November 2024 was wel erg tricky, want toen kon ik niet sneller dan stapvoets over de A18. Je hoefde het gas niet aan te raken, maar goed... als zout niet ingereden wordt. Levert wel leuke foto's op Gelukkig passen deze 17" echt net over de 335i-remmerij (laatste foto = voorbeeld met 335i-remmerij). Omdat ik zo weinig winterbanden gebruik, maak ik ook niet echt haast om de 18" Style 162 (smalset, 4x 8J met 225/40R18) netjes te maken als winterset met Michelin Pilot Alpin 5.

[ Voor 66% gewijzigd door CreativeS op 06-11-2025 12:04 ]

[Fedde]

Voor wat betreft de timing, ik ga voor mijn werk zo nu en dan richting Duitsland. De regel ook mede daarom is gewoon vanaf 1-11 erop. Het is een set die bij de dealer ligt dus ik kan 'm niet zelf na gelang wisselen. Rij ook liever op de zomers door maar met de tijd die het bij de dealer kost (4-6 wkn vtv) is dit toch wel de beste aanpak.

[Greetoz]

Fedde schreef op donderdag 6 november 2025 @ 12:09:
Voor wat betreft de timing, ik ga voor mijn werk zo nu en dan richting Duitsland. De regel ook mede daarom is gewoon vanaf 1-11 erop. Het is een set die bij de dealer ligt dus ik kan 'm niet zelf na gelang wisselen. Rij ook liever op de zomers door maar met de tijd die het bij de dealer kost (4-6 wkn vtv) is dit toch wel de beste aanpak.

Winterbanden zijn verplicht in Duitsland, maar alleen bij winterse omstandigheden. Onder winterse omstandigheden vallen ijzel, gladheid door sneeuw of sneeuwmodder en gladheid door ijs- en rijpvorming.

Er is geen vaste periode waarin winterbanden verplicht zijn. Wel is er tussen oktober en april kans op winters weer, dus dan is het verstandig om winterbanden te hebben.

[Fedde]

Greetoz schreef op donderdag 6 november 2025 @ 12:12:
[...]


Winterbanden zijn verplicht in Duitsland, maar alleen bij winterse omstandigheden. Onder winterse omstandigheden vallen ijzel, gladheid door sneeuw of sneeuwmodder en gladheid door ijs- en rijpvorming.

Er is geen vaste periode waarin winterbanden verplicht zijn. Wel is er tussen oktober en april kans op winters weer, dus dan is het verstandig om winterbanden te hebben.

We bedoelen hetzelfde. Ik kan niet een week van te voren wisselen dus dan maar zekere voor onzekere en ze erop vanaf 1-11.

[ephymerous]

syntesia schreef op donderdag 6 november 2025 @ 11:29:
[...]

Krijg je gewoon elk jaar een nieuw voorstel van BMW?

Nee, dit heeft de vorige eigenaar afgesloten op het VIN. BMW Service Inclusieve heet het geloof ik en is alleen van toepassing op al het voorgeschreven onderhoud. Als het pakket afloopt gaan we lekker naar een lokale garage

CreativeS schreef op donderdag 6 november 2025 @ 11:48:
[...]


Ik wil je niet van je roze wolk halen, maar niets is zo onvoorspelbaar als... juist een auto

'Zo vanuit het niets..'

Maar goed, geniet ervan, best wel fijn gevoel.

No worries, dat doe je ook niet. Wat ik zelf vooral fijn vind is dat de vorige eigenaar waarschijnlijk niet op onderhoud heeft bezuinigd. Anders sluit je zo'n contract niet af natuurlijk. Dat er vanalles kapot kan gaan realiseer ik me hoor

[ Voor 40% gewijzigd door ephymerous op 06-11-2025 12:41 ]

[_Arthur]

Fedde schreef op donderdag 6 november 2025 @ 12:14:
We bedoelen hetzelfde. Ik kan niet een week van te voren wisselen dus dan maar zekere voor onzekere en ze erop vanaf 1-11.

Dit, hier komen ze er volgende week onder. Ga begin dec. richting de Ardennen. Ook daar is het hit en mis wat betreft het weer. Ene dag nog lekker en mooi, volgende dag mooi wit landschap

[roland kroes]

Afgelopen week all weathers er op laten zetten, morgen weekendje Monschau.
Zal wel geen sneeuw vinden, dus toch weer blij met de all weather keuze.

[Fedde]

roland kroes schreef op donderdag 6 november 2025 @ 15:18:
Afgelopen week all weathers er op laten zetten, morgen weekendje Monschau.
Zal wel geen sneeuw vinden, dus toch weer blij met de all weather keuze.

het liefst zou ik ook in de zomer op zomerbanden rijden en in de winter op all weathers, maar dat mocht niet van de LM :-)

[roland kroes]

Luchtmacht?

[Ed8]

Mr Pingu schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 00:07:
[...]


Dat ben ik ja


Draadloos opladen gaat via USB-poort op de HU en NavigationPlus is Entrynav 2.
WiFi-hotspot gaat via de ATM-module en dus geen garantie dat er ook een WLAN antenne-poort op de HU zit.

Welke dealer trouwens? Want dat ik heb ik echt nog nooit gehoord dat BMW dat doet, maar er zijn inderdaad 2 «originele» manieren. 6CP toevoegen aan FA/VO en dan in Connected drive store kopen en/of een OEM FSC kopen: https://www.baum-bmwshop2...nLkXwQQREvtGenePZTG69YHEU


Zelf al is de uitkomst dat het origineel carplay betreft is het officiële antwoord altijd "kan niet / doen we niet" geweest en zou ik echt dubbel checken of jouw dealer echt weet waar ie het over heeft.
Meest gebruikte methode om CarPlay te activeren is namelijk non-OE via feature installer.

Ik vond dit gesprek terug nadat ik op zoek ging hoe ik Carplay in mijn X1 (f48 2022) kon krijgen. Is er een manier om te checken wat er mogelijk is? Het liefste zou ik niks willen vervangen uiteraard..
Vanuit de VIN zie ik de volgende opties; 6UN, 6AP, 6AM, 6AK, 6AE, 6AC, weet niet of ik daar wat mee kan..
Dank!

[Fedde]

roland kroes schreef op donderdag 6 november 2025 @ 15:44:
Luchtmacht?

Ja!


Leasemaatschappij

[roland kroes]

Ah 😁👍

[Fastclaimer]

Ik heb de afgelopen maand al 2 remingrepen gehad bij mijn bmw (330e g21). 1 keer reed er een fietser naar het middenstuk van de weg om over te steken, zonet kwam er een fietser aan fietsen bij een stoplicht. Dit levert gevaarlijke situaties op, mijn achterligger kon nog net op tijd remmen. Ik heb even in de instellingen gekeken, ik kan veel hulp systemen uitzetten. Maar de frontal collision warning niet. Iemand tips?

[realphoenikx]

Fastclaimer schreef op donderdag 6 november 2025 @ 17:16:
Ik heb de afgelopen maand al 2 remingrepen gehad bij mijn bmw (330e g21). 1 keer reed er een fietser naar het middenstuk van de weg om over te steken, zonet kwam er een fietser aan fietsen bij een stoplicht. Dit levert gevaarlijke situaties op, mijn achterligger kon nog net op tijd remmen. Ik heb even in de instellingen gekeken, ik kan veel hulp systemen uitzetten. Maar de frontal collision warning niet. Iemand tips?

Volgens mij niet echt. Misschien met Bimmercode. Of gewoon net als ik doen en luid vloekend doorrijden.

[Puf]

realphoenikx schreef op donderdag 6 november 2025 @ 18:04:
[...]

Volgens mij niet echt. Misschien met Bimmercode. Of gewoon net als ik doen en luid vloekend doorrijden.

Wat moet je dan doen als het een keer echt nodig is om iemand plat te rijden? Bijvoorbeeld iemand die schreeuwend en zwaaiend met een groot mes op een groep kleuters afrent?

[ephymerous]

Fastclaimer schreef op donderdag 6 november 2025 @ 17:16:
Ik heb de afgelopen maand al 2 remingrepen gehad bij mijn bmw (330e g21). 1 keer reed er een fietser naar het middenstuk van de weg om over te steken, zonet kwam er een fietser aan fietsen bij een stoplicht. Dit levert gevaarlijke situaties op, mijn achterligger kon nog net op tijd remmen. Ik heb even in de instellingen gekeken, ik kan veel hulp systemen uitzetten. Maar de frontal collision warning niet. Iemand tips?

Kan met E-sys

[Danfoss]

Puf schreef op donderdag 6 november 2025 @ 19:04:
[...]

Wat moet je dan doen als het een keer echt nodig is om iemand plat te rijden? Bijvoorbeeld iemand die schreeuwend en zwaaiend met een groot mes op een groep kleuters afrent?

Meer gas geven. Ik heb het af en toe met de Aceman dat hij niet achteruit een parkeervak in wil als iemand net van opzij aan komt rijden. Dan krijg ik van de auto een noostop en wil hij niet meer achteruit. Gewoon vloeren dat pedaal en de elektromotor drukt hem zo door de rem heen

[Puf]

Danfoss schreef op donderdag 6 november 2025 @ 21:33:
[...]

Meer gas geven. Ik heb het af en toe met de Aceman dat hij niet achteruit een parkeervak in wil als iemand net van opzij aan komt rijden. Dan krijg ik van de auto een noostop en wil hij niet meer achteruit. Gewoon vloeren dat pedaal en de elektromotor drukt hem zo door de rem heen

Dit is nuttige info voor het geval ik een keer in een dergelijke auto genoodzaakt ben iemand van z'n sokken te rijden.

[Mr Pingu]

ephymerous schreef op donderdag 6 november 2025 @ 19:38:
[...]


Kan met E-sys

Welke FDL-waarden?

[lostboy_0234]

Hi allen,

De dealer heeft recent schadeherstel laten uitvoeren, maar het resultaat is onder de maat (ik geef toe: ik ben vrij perfectionistisch). Ik zoek een BMW-erkende schadehersteller of spuiter die echt vakmanschap levert en ervaring heeft met het radarsysteem van de Driving Assistant pro.

Alle aanbevelingen zijn welkom.

[Greetoz]

lostboy_0234 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:38:
Hi allen,

De dealer heeft recent schadeherstel laten uitvoeren, maar het resultaat is onder de maat (ik geef toe: ik ben vrij perfectionistisch). Ik zoek een BMW-erkende schadehersteller of spuiter die echt vakmanschap levert en ervaring heeft met het radarsysteem van de Driving Assistant pro.

Alle aanbevelingen zijn welkom.

Ekris Veenendaal

[remmuz]

Fastclaimer schreef op donderdag 6 november 2025 @ 17:16:
Ik heb de afgelopen maand al 2 remingrepen gehad bij mijn bmw (330e g21). 1 keer reed er een fietser naar het middenstuk van de weg om over te steken, zonet kwam er een fietser aan fietsen bij een stoplicht. Dit levert gevaarlijke situaties op, mijn achterligger kon nog net op tijd remmen. Ik heb even in de instellingen gekeken, ik kan veel hulp systemen uitzetten. Maar de frontal collision warning niet. Iemand tips?

Volgens mij moet je dat gewoon uit kunnen zetten of op zijn minst de gevoeligheid aanpassen.
Of is dit niet wat je bedoelt? YouTube: How to Adjust Frontal Collision Mitigation on your BMW

[Putyah]

Vandaag APk gehad en mag een jaartje door rijden met de koplamp. Blijkbaar zijn er een paar ledjes kapot, maar kwam nog wel door de keuring l.

Ze hebben nog een M5 staan met 2k op de teller. Heeft alleen wat liefde nodig

[Mr Pingu]

Putyah schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:30:
Vandaag APk gehad en mag een jaartje door rijden met de koplamp. Blijkbaar zijn er een paar ledjes kapot, maar kwam nog wel door de keuring l.

Ze hebben nog een M5 staan met 2k op de teller. Heeft alleen wat liefde nodig [Afbeelding]

Daar is wel meer stuk dan een paar ledjes…


Toch denk ik nog steeds dat je het over de DRL hebt en dat hoeft de volgend keer ook niet duur te zijn
Zie hier:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1125534

[Putyah]

Mr Pingu schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:35:
[...]

Daar is wel meer stuk dan een paar ledjes…


Toch denk ik nog steeds dat je het over de DRL hebt en dat hoeft de volgend keer ook niet duur te zijn
Zie hier:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1125534

Thanks. Ik begrijp het nog steeds niet helemaal, maar het betreft de adaptive koplampen. Mijn verwachting is ook dat de DRL vervangen moet worden, maar volgens de garage was dat niet mogelijk. Voor 80 euro durf ik nog wel een keer het risico te lopen om het zelf te fixen,

[Mr Pingu]

Putyah schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 10:43:
[...]


Thanks. Ik begrijp het nog steeds niet helemaal, maar het betreft de adaptive koplampen. Mijn verwachting is ook dat de DRL vervangen moet worden, maar volgens de garage was dat niet mogelijk. Voor 80 euro durf ik nog wel een keer het risico te lopen om het zelf te fixen,

Ik begrijp niet helemaal wat er niet te snappen is? 1 en 2 zijn losse modules, 3 en 4 zijn onderdeel van de lamp.

Dus het enige wat je moet vaststellen is welke er stuk zijn. Dat lijkt mij ook geen hogere wiskunde nu het ‘s avonds gewoon donker is.

1. Wenkbrauw / knipperlicht
2. Coronaringen / angel eyes
3. Dimlicht (bovenste 2 in het ronde gedeelte)
4. Grootlicht(beneden in het ronde gedeelte)

[ephymerous]

Mr Pingu schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:36:
[...]


Welke FDL-waarden?

Uit interesse Googlede ik even maar kan de bron niet terugvinden.

code:

FCA_ACTIVE = nicht_aktiv

[NLKornolio]

Nou het toch over led lampen gaat. Valt mij laatst tijd op dat vaak lamp meerdere keren aan het uit en aan gaat. Gisteren onderweg naar werk tijdens file rijden. Kan dat duiden op aankomende problemen. Zit nog maar paar maanden in mijn premium selection

[ Voor 4% gewijzigd door NLKornolio op 07-11-2025 11:42 ]

[Denniz0229]

NLKornolio schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 11:41:
Nou het toch over led lampen gaat. Valt mij laatst tijd op dat vaak lamp meerdere keren aan het uit en aan gaat. Gisteren onderweg naar werk tijdens file rijden. Kan dat duiden op aankomende problemen. Zit nog maar paar maanden in mijn premium selection

als de lampjes op je dashboard ook uitgaan dan is het gewoon de lichtsensor die het even niet weet.
als het alleen je koplamp is dan gaat er waarschijnlijk binnenkort iets kapot.

[Mr Pingu]

Je kan ook even testen of het probleem zich ook voordoet als je de lamp niet in auto modus hebt maar in 2/uur modus.

[Illidan]

Heeft iemand ervaring met KW v3 vs Bilstein B6 vs stock BMW spul?
Met name of het onderstel merkbaar verbeterd?
En wat is de impact hiervan op de functie Sport/Dynamisch/Eco? Dat doet nu wel eea met het onderstel, dus ik snap niet helemaal hoe dat werkt als je er bijv de KW v3 of de Bilstein B6 onder zet.
Gaat in mijn geval om een 420i GC uit 2017.

[Greetoz]

Illidan schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:28:
Heeft iemand ervaring met KW v3 vs Bilstein B6 vs stock BMW spul?
Met name of het onderstel merkbaar verbeterd?
En wat is de impact hiervan op de functie Sport/Dynamisch/Eco? Dat doet nu wel eea met het onderstel, dus ik snap niet helemaal hoe dat werkt als je er bijv de KW v3 of de Bilstein B6 onder zet.
Gaat in mijn geval om een 420i GC uit 2017.

KW (en bilstein) hebben DDC versies van hun dempers, dan behoud je de functie knoppen in je auto, als je de normale niet DDC neemt verlies je die functies en heb te doen met de setting waarop je de demper zet.

KW schijnt wat meer richting OEM te gaan kwa comfort, Bilstein wat harder (wat ik gelezen heb). Beide hebben natuurlijk betere eigenschappen zoals rebound etc. Ik zou zeggen zoek even wat op of vraag het chat . Internet staat er vol mee.

[ Voor 8% gewijzigd door Greetoz op 08-11-2025 12:35 ]

[TheBrut3]

Merkbaar is natuurlijk ook wel heel erg persoonlijk. Sommige coureurs voelen elk steentje en veel gaapapen zouden het niet eens merken als ze over een baksteen rijden.

[Smotske]

Illidan schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:28:
Heeft iemand ervaring met KW v3 vs Bilstein B6 vs stock BMW spul?
Met name of het onderstel merkbaar verbeterd?
En wat is de impact hiervan op de functie Sport/Dynamisch/Eco? Dat doet nu wel eea met het onderstel, dus ik snap niet helemaal hoe dat werkt als je er bijv de KW v3 of de Bilstein B6 onder zet.
Gaat in mijn geval om een 420i GC uit 2017.

Ik heb onder meerdere BMW's een aangepast onderstel gehad. KW V1 onder mijn 1serie (E87 120d) gehad. KW vind ik het dichts bij OEM komen. Comfortabel bij normaal rijgedrag, en een tandje stugger/stabieler bij "dynamisch" rijgedrag.
Bilstein onder een 3serie gehad, B8, geen adaptief onderstel. Over het hele geheel een tandje harder, maar zeker niet oncomfortabel. Stuk stabieler bij hogere snelheid.
Onder mijn F36 435d had ik AC Schnitzer verlagingsveren op EDC onderstel. Nadeel vond ik dat de kont toch net iets te laag lag en je dat niet kon afstellen. Een verstelbaar goed EDC setje was dan ook gelijk 4k , maar was achteraf wel beter geweest als ik de auto wat langer had gehad.
Uiteindelijk had ik de fijnste ervaring met Bilstein. Ruime keuze, en ook keuze in EDC of niet. Met EDC is wel gelijk een tandje prijziger. Ga je voor een setje niet-EDC op een EDC-auto dan moet je nog een EDC-delete kitje kopen, of laten uitprogrameren.

[CreativeS]

Illidan schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 08:28:
Heeft iemand ervaring met KW v3 vs Bilstein B6 vs stock BMW spul?
Met name of het onderstel merkbaar verbeterd?
En wat is de impact hiervan op de functie Sport/Dynamisch/Eco? Dat doet nu wel eea met het onderstel, dus ik snap niet helemaal hoe dat werkt als je er bijv de KW v3 of de Bilstein B6 onder zet.
Gaat in mijn geval om een 420i GC uit 2017.

Maar KW v3 is natuurlijk niet vergelijkbaar met Bilstein B6 (sportdemper) of zelfs B8 (verkorte sportdemper).
Schroefset vs reguliere schokdempers met veren. Met KW v3 zit je qua vergelijk al minimaal op de Bilstein B16-schroefset. Sterker nog, ik denk eerder dat KW v2 vergelijkbaar is met een B16. Daar komt geen Bilstein B8 aan te pas.

[ Voor 12% gewijzigd door CreativeS op 08-11-2025 16:58 ]

[CreativeS]

TheBrut3 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 13:28:
Merkbaar is natuurlijk ook wel heel erg persoonlijk. Sommige coureurs voelen elk steentje...

Some say it's a gift... I say it's a burdon.

Is gewoon kleaute als je gevoelig bent, maar ja, dan moet ik iets met ontzettend veel comfort gaan gebruiken en daar pas ik pertinent voor. Ik hou wel van feedback, maar soms is het wel te veel hoor... dan komen er zoveel prikkels binnen en als je dat dan tegen iemand zegt... "voel dat eens... is toch heerlijk hoe die door de bocht gaat en reageert op dat toefje remdruk om vervolgens substantieel gas te geven waarbij de achterbanden blijven zoeken naar de grenzen van de grip zonder asociaal lawaai te maken en dwars te gaan"... dan kijken ze je aan alsof je een dwangbuis nodig hebt. Sturen met de voetjes

[Illidan]

hmmm dit helpt al enorm, thanks!
Ik denk dat ik toch voor een niet-edc versie ga, en dan de edc in de 420i uitschakel. Binnenkort maar eens langs de garage voor een gesprek hierover!

[DaFreakhead]

Mijn g31 vraagt om nieuwe achterremblokken. Ik heb vorige maand een afspraak kunnen maken voor a.s. woensdag. Nu loopt het tellertje terug, en ik dreig er 150km overheen te gaan.
Nu maakt me dat niet uit voor de werking van de remmen, echter ik wil geen oranje of rode melding in mijn service historie terugzien tot in de eeuwigheid.
Wordt deze melding gewoon groen na reparatie, ook al is het iets overtijd, of zal dit in beeld blijven?

[CreativeS]

Ik meen te hebben gelezen dat de buffer van nog net een groene melding (in AIS) iets van 500km tot 1000km is. Ik kan alleen de bron niet vinden, dus het kan zo fout zijn als het maar kan.

[MLLL]

DaFreakhead schreef op zondag 9 november 2025 @ 12:48:
Mijn g31 vraagt om nieuwe achterremblokken. Ik heb vorige maand een afspraak kunnen maken voor a.s. woensdag. Nu loopt het tellertje terug, en ik dreig er 150km overheen te gaan.
Nu maakt me dat niet uit voor de werking van de remmen, echter ik wil geen oranje of rode melding in mijn service historie terugzien tot in de eeuwigheid.
Wordt deze melding gewoon groen na reparatie, ook al is het iets overtijd, of zal dit in beeld blijven?

Bij mijn F25 en F11 werd het gewoon weer groen, bij die F25 zat ik 3000km overheen, die blokken waren echt op een millimeter na versleten.

[YakuzA]

DaFreakhead schreef op zondag 9 november 2025 @ 12:48:
Mijn g31 vraagt om nieuwe achterremblokken. Ik heb vorige maand een afspraak kunnen maken voor a.s. woensdag. Nu loopt het tellertje terug, en ik dreig er 150km overheen te gaan.
Nu maakt me dat niet uit voor de werking van de remmen, echter ik wil geen oranje of rode melding in mijn service historie terugzien tot in de eeuwigheid.
Wordt deze melding gewoon groen na reparatie, ook al is het iets overtijd, of zal dit in beeld blijven?

De automatische teller voor remblokken zegt toch meestal niks?
Met veel snelweg wijkt ie zo 20k of 30k km af van het moment dat ze echt gewisseld moeten worden?

Mijn oude 320d week die echt enorm af van de visuele situatie iig

[ Voor 4% gewijzigd door YakuzA op 09-11-2025 14:05 ]

[HeldereM]

YakuzA schreef op zondag 9 november 2025 @ 14:04:
[...]

De automatische teller voor remblokken zegt toch meestal niks?
Met veel snelweg wijkt ie zo 20k of 30k km af van het moment dat ze echt gewisseld moeten worden?

Mijn oude 320d week die echt enorm af van de visuele situatie iig

Maar volgens mij blijft die wel hoger hangen, die van mijn 118d hangt al tijden om 8k maar ze zijn pas op de helft, zitten er slechts 148k onder. Ik heb eens de kabel doormidden gehad, toen liep de teller direct af vanaf 2k.

[CreativeS]

HeldereM schreef op zondag 9 november 2025 @ 16:36:
[...]

Maar volgens mij blijft die wel hoger hangen, die van mijn 118d hangt al tijden om 8k maar ze zijn pas op de helft, zitten er slechts 148k onder. Ik heb eens de kabel doormidden gehad, toen liep de teller direct af vanaf 2k.

Ja, die 2k is een veiligheidsmaatregel.

Maar (voor de zekerheid) je weet dat het niet de bedoeling is dat remblokken helemaal tot het metaal gaan? Dus wat bedoel je 'met op de helft'? Met nog tussen de 2 tot 3mm remvoering zijn ze wel klaar. Rond de 5mm wordt er al geadvisseerd ze te vervangen.

[HeldereM]

CreativeS schreef op zondag 9 november 2025 @ 16:57:
[...]


Ja, die 2k is een veiligheidsmaatregel.

Maar (voor de zekerheid) je weet dat het niet de bedoeling is dat remblokken helemaal tot het metaal gaan? Dus wat bedoel je 'met op de helft'? Met nog tussen de 2 tot 3mm remvoering zijn ze wel klaar. Rond de 5mm wordt er al geadvisseerd ze te vervangen.

Je hebt die schuine zijkantjes, daar ben ik net doorheen gesleten. Ik weet dat ze niet helemaal op hoeven 😉 Zijn Brembo blokken.

[DaFreakhead]

MLLL schreef op zondag 9 november 2025 @ 13:53:
[...]


Bij mijn F25 en F11 werd het gewoon weer groen, bij die F25 zat ik 3000km overheen, die blokken waren echt op een millimeter na versleten.

Nou ik zal de proef op de som nemen, fingers crossed!!

[CreativeS]

HeldereM schreef op zondag 9 november 2025 @ 17:53:
[...]

Je hebt die schuine zijkantjes, daar ben ik net doorheen gesleten. Ik weet dat ze niet helemaal op hoeven 😉 Zijn Brembo blokken.

Ik heb geen schuine vlakken op mijn blokken. Direct vanaf montage maximaal oppervlak. Brembo ‘budget/standaard’ en Brembo Performance is nogal een verschil…

[ Voor 16% gewijzigd door CreativeS op 09-11-2025 19:34 ]

[Het Fantoom]

CreativeS schreef op zondag 9 november 2025 @ 19:27:
[...]


Ik heb geen schuine vlakken op mijn blokken. Direct vanaf montage maximaal oppervlak. Brembo ‘budget/standaard’ en Brembo Performance is nogal een verschil…

Zijn die schuine vlakken niet afhankelijk van welk remsysteem je hebt, en dus welke vorm blok daarbij hoort?
Mijn F20 1-serie heeft ook die schuine vlakken namelijk (ATE) en de originele BMW blokken hadden dit ook.

Als ik bij Brembo op de site zoek dan krijg ik 2 types remblok gevonden voor mijn auto (Prime en Xtra) met ook dezelfde remblokvorm met schuine zijdes voor beide types, alleen het compound is anders. Wat is hiervan dan de budgetrommel en welke de Performance?

[Greetoz]

CreativeS schreef op zondag 9 november 2025 @ 19:27:
[...]


Ik heb geen schuine vlakken op mijn blokken. Direct vanaf montage maximaal oppervlak. Brembo ‘budget/standaard’ en Brembo Performance is nogal een verschil…

De standaard OEM M3 (F80) remblokken hebben ook een schuine kant..

Gisteren de nieuwe klauwen en schijven gemonteerd. Het zijn de remmen van een M2 Competition, zijn dezelfde klauwen als krijgt als je carbon remmen neemt op de F80 alleen dan met stalen schijven. 6 piston voor nu en 4 achter .

Ook maar alles waar je normaal niet bijkomt een schoonmaakbeurt gegeven. Helaas werd mijn vrees waarheid en waren de 2e hands schijven krom, althans links voor en links achter... Dus resultaat is dat er 4 nieuwe schijven besteld zijn bij Leebmann24..

Wel even alles geïnstalleerd! Gelijk de remleidingen vervangen voor stalen, maar dat is niet te zien ;-).

[ Voor 3% gewijzigd door Greetoz op 11-11-2025 18:28 ]

[CreativeS]

Greetoz schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:27:
De standaard OEM M3 (F80) remblokken hebben ook een schuine kant..

Ik zeg nergens dat Brembo dat niet heeft. Ik zeg alleen dat er kwalitatief een behoorlijk verschil zit tussen Brembo (standaard) en Brembo Performance reagerende op één zin uit zijn reactie.

[Puf]

CreativeS schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:49:
[...]


Ik zeg nergens dat Brembo dat niet heeft. Ik zeg alleen dat er kwalitatief een behoorlijk verschil zit tussen Brembo (standaard) en Brembo Performance reagerende op één zin uit zijn reactie.

Je houdt ons wel in spanning over welke superieure blokken zonder schuine kant je dan wél hebt...
Care to share?

CreativeS schreef op zondag 9 november 2025 @ 19:27:
[...]


Ik heb geen schuine vlakken op mijn blokken. Direct vanaf montage maximaal oppervlak. Brembo ‘budget/standaard’ en Brembo Performance is nogal een verschil…

[Greetoz]

CreativeS schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:49:
[...]


Ik zeg nergens dat Brembo dat niet heeft. Ik zeg alleen dat er kwalitatief een behoorlijk verschil zit tussen Brembo (standaard) en Brembo Performance reagerende op één zin uit zijn reactie.

Ik proefde uit jouw reactie dat als je schuine vlakken had je kennelijk een mindere range had van brembo, wellicht is dat zo, maar BMW vind het kennelijk goed genoeg voor zn M cars ;-), Vandaar mijn reactie maar misschien begreep ik je verkeerd.

Alleen de blokken voor hebben die rand trouwens, hier een fototje

[ Voor 7% gewijzigd door Greetoz op 11-11-2025 19:07 ]

[lostboy_0234]

Hi,

Heeft iemand wel eens software updates gedaan of gehad op je motor?

[dunkiegaming]

lostboy_0234 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:01:
Hi,

Heeft iemand wel eens software updates gedaan of gehad op je motor?

Op de motor?
Ik heb alleen een software update gedaan van NBTevo_L naar NBTevo_X voor fullscreen carplay op mijn headunit.

[Mr Pingu]

dunkiegaming schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:02:
[...]

Op de motor?
Ik heb alleen een software update gedaan van NBTevo_L naar NBTevo_X voor fullscreen carplay op mijn headunit.

Bij de motor kan ook de i-step omhoog, alleen Joost mag weten wat dat brengt

[ephymerous]

lostboy_0234 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 20:01:
Hi,

Heeft iemand wel eens software updates gedaan of gehad op je motor?

Ik zou wel graag een bootmod3 update op m’n b48 184pk hebben

[HeldereM]

Haha mijn punt was dat de blokken nog lang niet op zijn 😂. Verder geen oordeel of de schuine hoekjes goed zijn of niet.

Ik heb gewoon goedkope blokken op de 1-serie, maar ze zijn dus behoorlijk slijtvast. Ook minder bite dan de standaard BMW blokken, dat is wel jammer 🙂 Dat zorgt er dus voor dat de voorspelling op 8k km blijft hangen, daar begon de discussie mee. Daarnaast zit de indicator natuurlijk slechts op 1 v/d 4 blokken, dus visuele inspectie is het beste.

[ Voor 26% gewijzigd door HeldereM op 11-11-2025 22:18 ]

[Mr Pingu]

HeldereM schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 22:15:
Haha mijn punt was dat de blokken nog lang niet op zijn 😂. Verder geen oordeel of de schuine hoekjes goed zijn of niet.

Ik heb gewoon goedkope blokken op de 1-serie, maar ze zijn dus behoorlijk slijtvast. Ook minder bite dan de standaard BMW blokken, dat is wel jammer 🙂 Dat zorgt er dus voor dat de voorspelling op 8k km blijft hangen, daar begon de discussie mee. Daarnaast zit de indicator natuurlijk slechts op 1 v/d 4 blokken, dus visuele inspectie is het beste.

Let wel op dat de binnenblokken vaak iets harder slijten dan de buitenblokken

[upclocker]

dunkiegaming schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:02:
[...]

Op de motor?
Ik heb alleen een software update gedaan van NBTevo_L naar NBTevo_X voor fullscreen carplay op mijn headunit.

Hoe heb je fullscreen erop gekregen? Ik heb NBTevo_X al wel er op maar geen mogelijkheid om fullscreen te selecteren. Gaat om pre LCI G30.

[Mr Pingu]

upclocker schreef op woensdag 12 november 2025 @ 11:56:
[...]

Hoe heb je fullscreen erop gekregen? Ik heb NBTevo_X al wel er op maar geen mogelijkheid om fullscreen te selecteren. Gaat om pre LCI G30.

Heb je ook CARPLAY_FULLSCREEN naar aktiv (01) gecode met bimmercode of andere tool?

[Puf]

Vanmorgen direct bij het starten van de motor (F30 B48) bleef mijn gevreesde check engine light branden (niet knipperen). De hele weg naar m'n werk (ca. 30 min) aangebleven. Helaas lag het niet aan de benzinedop. Auto reed verder normaal, maar bewust niet vlot ingehaald of kickdown gebruikt. Nog geen tijd gehad om te scannen op codes. Het zal me benieuwen... Hoop iets kleins.

[Mr Pingu]

Puf schreef op woensdag 12 november 2025 @ 12:40:
Vanmorgen direct bij het starten van de motor (F30 B48) bleef mijn gevreesde check engine light branden (niet knipperen). De hele weg naar m'n werk (ca. 30 min) aangebleven. Helaas lag het niet aan de benzinedop. Auto reed verder normaal, maar bewust niet vlot ingehaald of lockdown gebruikt. Nog geen tijd gehad om te scannen op codes. Het zal me benieuwen... Hoop iets kleins.

Hopelijk iets kleins

[upclocker]

Mr Pingu schreef op woensdag 12 november 2025 @ 12:33:
[...]


Heb je ook CARPLAY_FULLSCREEN naar aktiv (01) gecode met bimmercode of andere tool?

Ik heb zelf nog niet met bimmercode gespeeld. Zal er eens induiken.

[Unknown Alien]

Vraag aan de pre LCI G2x rijders.

Ik heb al een jaar dat het mij opvalt dat het instrumenten display fel brand en soms erg dimt, soms zo erg dimt dat het aflezen wat lastiger wordt. Ik merk dat dit vooral gebeurd, wanneer ik ergens rij, waar het opeens donkerder wordt, zoals regenwolken of door de bossen onder de bomen. Wieltje links bij de lichtknop reageert ook vaak niet.

Auto is al 2 x bij Ekris geweest en hebben ze steeds wat vervangen, maar nog niet verholpen. En nu zeggen ze ja dat hoort zo.

Ik kan me niet voorstellen dat het display zo erg hoort te dimmen dat je echt goed moet kijken om te kunnen zien wat er staat,

Een foto ervan maken heeft geen zin, want de camera van de telefoon is te goed. En ten tweede een telefoon vasthouden tijdens het rijden doe ik niet.

Iemand?

[Puf]

Mr Pingu schreef op woensdag 12 november 2025 @ 12:56:
[...]




Hopelijk iets kleins

Net even tussendoor gescand op de parkeerplaats... Vanmiddag eerst maar eens visueel inspecteren.

[ Voor 4% gewijzigd door Puf op 12-11-2025 14:45 ]

[timbak02]

Unknown Alien schreef op woensdag 12 november 2025 @ 14:31:
Vraag aan de pre LCI G2x rijders.

Ik heb al een jaar dat het mij opvalt dat het instrumenten display fel brand en soms erg dimt, soms zo erg dimt dat het aflezen wat lastiger wordt. Ik merk dat dit vooral gebeurd, wanneer ik ergens rij, waar het opeens donkerder wordt, zoals regenwolken of door de bossen onder de bomen. Wieltje links bij de lichtknop reageert ook vaak niet.

Auto is al 2 x bij Ekris geweest en hebben ze steeds wat vervangen, maar nog niet verholpen. En nu zeggen ze ja dat hoort zo.

Ik kan me niet voorstellen dat het display zo erg hoort te dimmen dat je echt goed moet kijken om te kunnen zien wat er staat,

Een foto ervan maken heeft geen zin, want de camera van de telefoon is te goed. En ten tweede een telefoon vasthouden tijdens het rijden doe ik niet.

Iemand?

Geen oplossing maar ik heb precies hetzelfde, als het wat donkerder wordt dan dimt het display dermate dat het soms erg moeilijk af te lezen is. Dat wieltje lijkt niks te doen. Dat het display wat dimt is prima als het donkerder wordt maar dit is wel wat teveel. Ik heb er nog geen melding van gemaakt, maar ik ga het wel in de gaten houden. Misschien iets met de lichtsensor??

[Greetoz]

Unknown Alien schreef op woensdag 12 november 2025 @ 14:31:
Vraag aan de pre LCI G2x rijders.

Ik heb al een jaar dat het mij opvalt dat het instrumenten display fel brand en soms erg dimt, soms zo erg dimt dat het aflezen wat lastiger wordt. Ik merk dat dit vooral gebeurd, wanneer ik ergens rij, waar het opeens donkerder wordt, zoals regenwolken of door de bossen onder de bomen. Wieltje links bij de lichtknop reageert ook vaak niet.

Auto is al 2 x bij Ekris geweest en hebben ze steeds wat vervangen, maar nog niet verholpen. En nu zeggen ze ja dat hoort zo.

Ik kan me niet voorstellen dat het display zo erg hoort te dimmen dat je echt goed moet kijken om te kunnen zien wat er staat,

Een foto ervan maken heeft geen zin, want de camera van de telefoon is te goed. En ten tweede een telefoon vasthouden tijdens het rijden doe ik niet.

Iemand?

Ik heb dit ook op de F80, niet het instrumenten cluster omdat dat nog analoog is, maar wel het iDrive scherm, soms schat de lichtsensor het gewoon verkeerd in. Je kan volgens mij wel in de iDrive instellingen een brightness instellen die alles minimaal/maximaal moet hebben

[Unknown Alien]

timbak02 schreef op woensdag 12 november 2025 @ 14:52:
[...]

Geen oplossing maar ik heb precies hetzelfde, als het wat donkerder wordt dan dimt het display dermate dat het soms erg moeilijk af te lezen is. Dat wieltje lijkt niks te doen. Dat het display wat dimt is prima als het donkerder wordt maar dit is wel wat teveel. Ik heb er nog geen melding van gemaakt, maar ik ga het wel in de gaten houden. Misschien iets met de lichtsensor??

Ze hebben onder garantie de auto 2 x binnen gehad.
1 x dat onderdeel waar je de lichtknop op auto\dim\stad licht en dat wieltje op instelt. Dat heeft niks geholpen.
2e x geen idee wat ze hebben gedaan.

Lichtsensor kan ik me niet voorstellen. Die geeft alleen de lichtsterkte door, er moet een ander onderdeel zijn, dan dan het instrumentenpaneel aanstuurt, Zal vast iets zijn met minder stroom geven oid.

het wieltje zou moeten werken, zodra het avond is, als de koplampen niet aanstaan, dan reageert hij bij mij ook niet en soms ook niet in de avond.

Precies dat, wat donkerder is normaal, dat doet ozne andere auto en zelfs de motor ook, maar niet dat het zo donker wordt dat je goed moet kijken. Dat lijkt me niet de bedoeling, aangezien je instrumentenpaneel goed leesbaar moet zijn. Als ze dit constateren tijdens de APK, dan wordt hij denk ik afgekeurd.

Greetoz schreef op woensdag 12 november 2025 @ 14:53:
[...]


Ik heb dit ook op de F80, niet het instrumenten cluster omdat dat nog analoog is, maar wel het iDrive scherm, soms schat de lichtsensor het gewoon verkeerd in. Je kan volgens mij wel in de iDrive instellingen een brightness instellen die alles minimaal/maximaal moet hebben

Dat is wat anders. Die kunnen wij ook instellen in de iDrive, net als dynamisch light enzo, maar dat doet niks met je digitale instrumentenpaneel. Staat er ook bij in je idrive.

[YakuzA]

Enige echt rare dat ik op de G20 heb gehad is dat in 1 rit een linker buitenspiegel die aan het knipperen was tussen dimmen en niet dimmen. Rare was dat mijn binnenspiegel gewoon ongedimt bleef.
Na die ene keer nooit meer last van gehad.

[Mr Pingu]

Als er genoeg licht is, dus lees overdag dan doet het wieltje niets. As per design.

Je kan evt spelen met deze coding parameters in de HU
3005 APIX_CID_UND_ZIN
DIM_CURVE_X2

En om zeker te zijn, je hebt niks aan je spiegel hangen?

[ Voor 48% gewijzigd door Mr Pingu op 12-11-2025 16:37 ]

[Unknown Alien]

Mr Pingu schreef op woensdag 12 november 2025 @ 16:35:
Als er genoeg licht is, dus lees overdag dan doet het wieltje niets. As per design.

Je kan evt spelen met deze coding parameters in de HU
3005 APIX_CID_UND_ZIN
DIM_CURVE_X2

En om zeker te zijn, je hebt niks aan je spiegel hangen?

Kan ik die instellen met BC of BL? Ik heb beide betaalde versies. Enige ik moet alleen even een neiuwe ODB2 stekker kopen. Ik heb nu die BT versie, maar ik wil niet "coden" via BT, liever bedraad.

[Mr Pingu]

BimmerCode kan zowel in KOMBI als in de HU dus dat moet goed kopen. Coden over Bluetooth gaat prima.

In het slechtste geval kan de CAFD corrupt raken maar is mij nog nooit gebeurd met BimmerCode. Gebruik het zowel bedraad als draadloos. Carly daarentegen….

Gelukkig kan corrupte CAFD kan met E-sys hersteld worden. Echt bricken kan eigenlijk niet omdat de coding data los staat van de firmware en bootloader van de desbetreffende ECU.

Tenzij je dus I-step update doet aka flashen.

[ Voor 5% gewijzigd door Mr Pingu op 12-11-2025 19:31 ]

[DaFreakhead]

Ik heb witte rook betreffende de overschrijding van de onderhoudstermijn van de achterremmen; de oranje melding is netjes groen geworden in de historie, ondanks de overschrijding.
Kreeg nog wel telefoon dat de ruitenwissers er ook aan toe waren. Iets van 90 euro ex btw voor twee nieuwe wipers. Gouden deal natuurlijk dus ook maar gedaan

[Puf]

Puf schreef op woensdag 12 november 2025 @ 14:44:
[...]


Net even tussendoor gescand op de parkeerplaats... Vanmiddag eerst maar eens visueel inspecteren.
[Afbeelding]

De foutcode wijst op een falende connectie met een temperatuursensor. Gisteravond met een endoscoop nader geïnspecteerd en onderstaande foto's gemaakt.
Mijn auto heeft blijkbaar ongewenst kennis gemaakt met de lokale fauna hier in de grote stad. Geen idee welk dier, maar het is een fijproever die mijn BMW als delicatesse ziet.
De schade zit op een locatie onder het inlaatspruitstuk en achter allerlei aanbouwdelen tegen het blok waar je niet bij kunt, dus ook moeilijk te zeggen of er nog aan andere zaken is geknaagd.
Gelukkig ben ik all risk verzekerd en heb ik veel schadevrije jaren, dus een claim heeft vooralsnog geen invloed op mijn premie.
Ondanks dat ik geen vrije reparatiekeuze heb bij mijn verzekeraar, zal het schadeherstelbedrijf de klus uitbesteden aan een BMW dealer. Auto gaat morgenochtend op de ambulance daarheen.
Nu ben ik tijdelijk met een Hyundai Kona onderweg.

[Mr Pingu]

Puf schreef op donderdag 13 november 2025 @ 19:54:
[...]


De foutcode wijst op een falende connectie met een temperatuursensor. Gisteravond met een endoscoop nader geïnspecteerd en onderstaande foto's gemaakt.
Mijn auto heeft blijkbaar ongewenst kennis gemaakt met de lokale fauna hier in de grote stad. Geen idee welk dier, maar het is een fijproever die mijn BMW als delicatesse ziet.
De schade zit op een locatie onder het inlaatspruitstuk en achter allerlei aanbouwdelen tegen het blok waar je niet bij kunt, dus ook moeilijk te zeggen of er nog aan andere zaken is geknaagd.
Gelukkig ben ik all risk verzekerd en heb ik veel schadevrije jaren, dus een claim heeft vooralsnog geen invloed op mijn premie.
Ondanks dat ik geen vrije reparatiekeuze heb bij mijn verzekeraar, zal het schadeherstelbedrijf de klus uitbesteden aan een BMW dealer. Auto gaat morgenochtend op de ambulance daarheen.
Nu ben ik tijdelijk met een Hyundai Kona onderweg. [Afbeelding]

[Afbeelding]

Balen zeg, zoiets klein en dan op een beroerde locatie

[Puf]

Mr Pingu schreef op donderdag 13 november 2025 @ 23:57:
[...]


Balen zeg, zoiets klein en dan op een beroerde locatie

Yup
Moet toegeven dat het me meer stress opleverde dan ik had gehoopt. Bij mijn E36 met M43 motor kon ik zo goed als alles zelf doen, eventueel met wat tips van een expert. Dit B48 blok is zo een dichte spaghetti-wirwar van koelslangen, vacuumslangen, elektronica en aanbouwdelen onder de motorkap met zo weinig ruimte er omheen, dan voel je je echt een beetje machteloos.

Ben wel blij dat ik de auto zelf met Bimmerlink kon uitlezen en die endoscoop nog had liggen. Ooit gehaald om een muntje uit een ventilatiekanaal te vissen.
Anders had ik de oorzaak nooit gevonden en nooit geweten dat het verzekerde schade is, maar de auto gewoon met een vage motorstoring naar een dealer of specialist gebracht. Dan had ik niet alleen een lange wachttijd, maar ook de rekening en alle bijkomende kosten (vervangend vervoer) zelf moeten betalen. Achteraf kun je ook niks meer claimen bij de verzekering.

[ Voor 4% gewijzigd door Puf op 14-11-2025 00:53 ]