Het grote BMW-topic #14

[timbak02]

Ramzzz schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 21:07:
Qua design vind ik BMW in het algemeen echt hard afzakken richting de infantiele natte droom van Aziaten. 🤢

Geen verbetering in elk geval.

Ga je nou de Aziaten generaliseren en "blame gamen"? Djeez!!! Beetje sneu van je eerlijk gezegd

[Knowzem]

Mike1979 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:34:
[...]

Mooie opstelling! Bij 335i-remklauwen zegt de wieldiameter alleen nog niet alles. Het spaakontwerp van het wiel, de offset en de speling aan de binnenkant zijn net zo belangrijk, dus zelfs sommige 18-inch wielen kunnen krap zitten. Ik zou altijd eerst de exacte combinatie van velg en rem controleren voordat ik tot aankoop overga. Voor vervangende remonderdelen en het controleren van de compatibiliteit per voertuig kan Autodoc een nuttige bron zijn, hoewel de speling altijd moet worden gecontroleerd aan de hand van de daadwerkelijke velg- en remklauwconfiguratie.

Sorry maar ik mis de aansluiting een beetje?

Heb dat spelletje al gespeeld. En tot de conclusie gekomen dat de oudere 6 zuiger klauwen compacter zijn dan de 4 zuiger klauwen.

[Puf]

Mike1979 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:34:
[...]

Voor vervangende remonderdelen en het controleren van de compatibiliteit per voertuig kan Autodoc een nuttige bron zijn, hoewel de speling altijd moet worden gecontroleerd aan de hand van de daadwerkelijke velg- en remklauwconfiguratie.

In mijn ervaring is Autodoc juist een hele slechte bron om de compatibiliteit met je voertuig te controleren. Zeker voor remmen. Je kunt alleen je kenteken invoeren en krijgt vervolgens (bijna) alle verschillende soorten schijven en klauwen te zien die leverbaar waren op jouw type (bijv. F30) en modeljaar. Dan moet je zelf maar uitzoeken welke van de 10 je moet hebben.

In mijn ervaring biedt realoem.com veel accuratere info op basis van je VIN. Als je daar precies uitzoekt wat je moet hebben (en waar nodig even controleert op je auto) en wie de OEM fabrikant is, dan kun je het uiteraard prima op Autodoc halen.

Overigens hebben de prijzen bij Winparts zich de afgelopen jaren ook richting van die van Autodoc bewogen en ze leveren een stuk sneller.

[ Voor 18% gewijzigd door Puf op 22-10-2026 13:16 ]

[CreativeS]

Mike1979 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:34:
Mooie opstelling! Bij 335i-remklauwen zegt de wieldiameter alleen nog niet alles. Het spaakontwerp van het wiel, de offset en de speling aan de binnenkant zijn net zo belangrijk, dus zelfs sommige 18-inch wielen kunnen krap zitten. Ik zou altijd eerst de exacte combinatie van velg en rem controleren voordat ik tot aankoop overga. Voor vervangende remonderdelen en het controleren van de compatibiliteit per voertuig kan Autodoc een nuttige bron zijn, hoewel de speling altijd moet worden gecontroleerd aan de hand van de daadwerkelijke velg- en remklauwconfiguratie.

Je kan gewoon checken welke velgen als optie leverbaar waren op diverse modellen. Er zijn ook maar enkele 17" velgen die passen bij de 335i-remklauwen. Vele niet, een paar wel. 18" past allemaal! Sowieso is de ET van de E9X bij 17", 18" en 19" standaard 34. Bij een breedset achter 37 en 19"-velgen specifiek voor de LCI 39. De M3 is de uitzondering Als ze maar leverbaar waren op een 335i en dat zijn de meesten die in het E9X-gamma zitten. Autodoc is echt geen goede bron. De enige goede bron is de database van BMW zelf (oa RealOEM wat @Puf zegt...) en zelfs dan is het niet altijd mogelijk dingen te achterhalen. Officieel zouden de 335i-schijven niet op mijn auto passen... dat er een kleine modificatie op de achteras voor nodig is, zeggen ze niet, maar het past allemaal. Dat zal je niet op Autodoc vinden.

[DaFreakhead]

In het kader van storingen; bij de apk gevraagd of ze ook de frequent optredende storingen even wilden diagnosticeren in mijn 2019 G31.
Telkens bij rijden op de snelweg vielen er allerlei rijhulpsystemen uit.
Blijkt dat de trilmotor in het stuurhuis defect is en deze storingen veroorzaakt.
Tevens gaan mijn koplampen in de automatische stand telkens aan en uit. Daarom staan ze al een tijdje permanent op de handmatige aan stand. Beetje lomp als je achter iemand rijdt, beetje links op de linkerbaan, en dan ongemerkt ook nog wat lichtsignalen afgeeft. Ook de grootlichtassistent gaat in de nacht telkens haywire. Hier is de oorzaak kennelijk de lichtschakelaar.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Puf]

Tortelli schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 11:05:

[...]

Kan voor €2600 2 jaar garantie erbij kopen [...]

Dat is geen kattenpis. Bijna 110 euro p/m.

Aan de andere kant heb je ook nog zoiets als (non-)conformiteit.

Je mag van een auto in deze prijsklasse verwachten dat je hem ook in het derde en vierde levensjaar kunt gebruiken waarvoor je hem hebt gekocht.

Een goede rechtsbijstandsverzekering is goedkoper.

[CreativeS]

DeBaroN schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 11:25:
Kun je beter helemaal geen auto kopen, met wat voor type aandrijving. Want alles kan kapot gaan.

Maar de kosten lopen net wat sneller op bij een ...e.

[Speedmaster321]

CreativeS schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:04:
[...]

Maar de kosten lopen net wat sneller op bij een ...e.

Exact. Marktprijzen voor tweedehandse E's zegt genoeg, niet eens een discussie waard.

Ik zit zelf persoonlijk niet te wachten op twee systemen die stuk kunnen. Dus of volledig ICE of volledig EV voor mij.

[IQM]

Speedmaster321 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 09:38:
Exact. Marktprijzen voor tweedehandse E's zegt genoeg, niet eens een discussie waard.

Ik zit zelf persoonlijk niet te wachten op twee systemen die stuk kunnen. Dus of volledig ICE of volledig EV voor mij.

Heel eerlijk: ik hoop dat mijn 530e mijn eerste en ook tevens laatst PHEV zal zijn. Maar het zal nog wel even duren voordat een i5 met eenzelfde bereik als de nieuwe i3 tweedehands betaalbaar wordt.

[Pannencouque]

Tortelli schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 11:05:
Update betreffende mijn 550e aandrijflijn storing, hij is weer gemaakt en ik heb de auto na 1,5 week weer terug.
Er is een storing geweest in de accu beheer module, mogelijk een te hoge spanning afgegeven richting de accucellen. Module en het hele accupakket is vervangen. Is Ekris 4 dagen mee bezig geweest.

Alleen al aan onderdelen zit er voor >12k aan onderdelen in, totale schade loopt richting de €20k; natuurlijk garantiewerk aangezien de auto nog geen 2 jaar oud is. Kan op internet niet veel vinden over dit probleem dus het lijkt een eenmalig incident; vette pech. Ga ook altijd netjes om met de accu (90% laden etc) en de auto had ~36k gelopen toen het gebeurde.

Dit soort potentiele problemen maakt deze (highend hybride) auto’s voor de 2e of 3e eigenaar wel een beetje een tikkende tijdbom in mijn ogen. Iets wat ik me altijd al besefte maar dit incident wel sterk bevestigd. Kan voor €2600 2 jaar garantie erbij kopen, al is het accupakket feitelijk al gedenkt binnen de fabrieksgarantie voor 8 jaar (en ik dacht 160.000km).

Nu hopen dat dit probleem opgelost is want ik zit niet te wachten op deze storingen op vakantie of ver van huis.

Daar zit inderdaad een risico. ICE heeft natuurlijk ook een risico, maar daar moet je eerder componenten vervangen ipv complete pakketten.
Fijn voor jou dat het is opgelost, maar poeh, je zal die rekening krijgen zeg...

[Tortelli]

Zakelijk doet het wat minder pijn, maar fijn is anders.

Puf schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 00:41:
[...]

Dat is geen kattenpis. Bijna 110 euro p/m.

Aan de andere kant heb je ook nog zoiets als (non-)conformiteit.

Je mag van een auto in deze prijsklasse verwachten dat je hem ook in het derde en vierde levensjaar kunt gebruiken waarvoor je hem hebt gekocht.

Een goede rechtsbijstandsverzekering is goedkoper.

Functioneel is die garantie ook overbodig omdat je op de accu’s 8 jaar garantie hebt, vraag is alleen hoe ver die dekking gaat natuurlijk richting die beheer modules. Die discussie voorkom je waarschijnlijk wel.
Huidige garantie (3 jaar) loop januari 2028 af. Heb een reminder voor december 2027 staan om te kijken of ik hem tzt wil verlengen of niet. Garantie verlening is best kostbaar en vaak overbodig.

Bij mijn vorige G21 330i niet gedaan, die is ondertussen 7 jaar oud en daar rijdt mijn vrouw nu al weer bijna 2 jaar mee zonder problemen. Alleen een kapotte lambdasensor kabel gehad door marters.

Je kunt al snel veel geld aan garantieverlengingen uitgeven. Mijn (jong gebruikt) gekochte 911 (991.2) had een formele verlengde Porsche garantie toen ik hem kocht. Heb die laten verlopen omdat het verlengen erg duur is (~€2k per jaar) en het grootste risico (pakking lekkage) al opgelost was bij mijn auto. Heb nu een krappe €10k bespaard aan verlengde garanties. Laatst €250 uitgegeven aan een vacuumpompje die kapot was…. Kortom tot nu toe was dat een goede beslissing 😉.

CreativeS schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:04:
[...]

Maar de kosten lopen net wat sneller op bij een ...e.

Als je veel elektrisch wilt rijden (voornaamste financiële incentive van een hybrid) moet je je sterk afvragen of je niet beter een echte EV kunt kopen denk ik. Toen ik de 550e kocht waren er imo geen alternatieven die echt aan mijn wensen voldeden. Denk dat ik nu een iX5 wel sterk zou overwegen als ik iets nieuws zou moeten kopen.
De kostensparing bij een oudere ***e kun je met dit soort reperaties snel te niet doen.

[ Voor 67% gewijzigd door Tortelli op 23-10-2026 10:51 ]

[DeBaroN]

CreativeS schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:04:
[...]

Maar de kosten lopen net wat sneller op bij een ...e.

Een e is ook veel goedkoper in aanschaf dan een i. Verschil kan je de reparatie waarschijnlijk mee bekostigen. En als de e dus niet kapot gaat ben je goedkoper uit....

[Eagle Creek]

Tortelli schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 10:48:

Als je veel elektrisch wilt rijden (voornaamste financiële incentive van een hybrid) moet je je sterk afvragen of je niet beter een echte EV kunt kopen denk ik. Toen ik de 550e kocht waren er imo geen alternatieven die echt aan mijn wensen voldeden. Denk dat ik nu een iX5 wel sterk zou overwegen als ik iets nieuws zou moeten kopen.
De kostensparing bij een oudere ***e kun je met dit soort reperaties snel te niet doen.

De markt en techniek zijn ook wel veranderd. Toen ik in 2019 inmiddels alweer mijn 330e kocht, was 60 km hybride range serieus netjes. Inmiddels draait dat geen nekken meer.

Wanneer je woon-werk bv 50 kilometer is, en je hybride nu 120km haalt, zit je eigenlijk prima. Als je de ambitie hebt om sowieso veel elektrisch te rijden, ook grotere afstanden spreekt het voor zich om primair electrisch te overwegen.

[VidaR-9]

Speedmaster321 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 09:38:
[...]

Exact. Marktprijzen voor tweedehandse E's zegt genoeg, niet eens een discussie waard.

Ik zit zelf persoonlijk niet te wachten op twee systemen die stuk kunnen. Dus of volledig ICE of volledig EV voor mij.

Maar voor een EV geldt, in mindere mate, wel een beetje hetzelfde. Er gaat niet veel stuk en er kan ook minder stuk dan bij een ICE, maar áls het stuk gaat lopen de kosten heel snel op.

[CreativeS]

DeBaroN schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:08:
Een e is ook veel goedkoper in aanschaf dan een i. Verschil kan je de reparatie waarschijnlijk mee bekostigen. En als de e dus niet kapot gaat ben je goedkoper uit....

Ik bemerk een stukje 'vergoelijken van keuze'. Afijn... "de auto is goedkoper, kan ik dat voor het accupakket gebruiken". Je wil toch helemaal geen problemen en je weet zeker dat die er bij de e geheid gaan komen. De SoC blijft niet altijd goed. Maar goed, da's voor boven de 99.999km hè... zien we dan wel weer. Altijd leuk die korte termijn visie. Maar goed, sterkte ermee.

[Tortelli]

Koop (of lease) je zo’n auto nieuw is de hybride de meest logische keuze. Nieuwprijs bij de dikke motoren (50e) is zo €20k lager en je kunt deels elektrisch rijden maar hebt ook een B58 voor een relatief nette prijs.

Gebruikt zou ik met deze ervaring sneller naar een non hybrid kijken. Voor mijn vrouw wel eens gedacht dat een wat nieuwere G21 330e een leuke upgrade zou kunnen zijn maar ze kan veel beter een keer switchen naar een echte EV. Voor de lange stukken hebben we de 550e.

Me nooit beseft dat de (330e) zoveel goedkoper is overigens. de 330i's zijn ook al een poos niet meer leverbaar volgens mij. Bij de G20/G21 lever je overigens erg veel kofferbakruimte in imo.

[ Voor 5% gewijzigd door Tortelli op 23-10-2026 11:53 ]

[DaFreakhead]

CreativeS schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:35:
[...]


Ik bemerk een stukje 'vergoelijken van keuze'. Afijn... "de auto is goedkoper, kan ik dat voor het accupakket gebruiken". Je wil toch helemaal geen problemen en je weet zeker dat die er bij de e geheid gaan komen. De SoC blijft niet altijd goed. Maar goed, da's voor boven de 99.999km hè... zien we dan wel weer. Altijd leuk die korte termijn visie. Maar goed, sterkte ermee.

Dat is geen kortetermijnvisie, maar een rationele beslissing. Als je bij aanschaf een 20k minder moet betalen (primair door bpm besparing) is het nog steeds goedkoper als je een bonnetje krijgt van 12k voor een compleet nieuwe batterij. En je hebt wel de voordelen van woonwerk op elektro, of de boost met normaal gebruik. En gebruiker 2 die de auto koopt met 150k km op de klok heeft de hogere afschrijvingsvoordelen die hierboven benoemd worden. Parallel aan de lange garantie op die specifieke delen. En de kans dat het gewoon wél blijft functioneren zonder extra reparatiekosten natuurlijk.
Sowieso zijn dit geen hobby auto's zoals jouw e36 cabriolet die de 30 jaar gaan aantikken lijkt mij.

[CreativeS]

DaFreakhead schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:48:
[...]

Dat is geen kortetermijnvisie, maar een rationele beslissing. Als je bij aanschaf een 20k minder moet betalen (primair door bpm besparing) is het nog steeds goedkoper als je een bonnetje krijgt van 12k voor een compleet nieuwe batterij. En je hebt wel de voordelen van woonwerk op elektro, of de boost met normaal gebruik. En gebruiker 2 die de auto koopt met 150k km op de klok heeft de hogere afschrijvingsvoordelen die hierboven benoemd worden. Parallel aan de lange garantie op die specifieke delen. En de kans dat het gewoon wél blijft functioneren zonder extra reparatiekosten natuurlijk.
Sowieso zijn dit geen hobby auto's zoals jouw e36 cabriolet die de 30 jaar gaan aantikken lijkt mij.

Ik heb geen E36 cabrio hoor…

[DaFreakhead]

CreativeS schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:51:
[...]


Ik heb geen E36 cabrio hoor…

Ooo sorry was deepbass
Maar wel een dikke hobby auto toch? Grijze e90 dan uit mijn hoofd?

[Het Fantoom]

Speedmaster321 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 09:38:
[...]

Exact. Marktprijzen voor tweedehandse E's zegt genoeg, niet eens een discussie waard.

Ik zit zelf persoonlijk niet te wachten op twee systemen die stuk kunnen. Dus of volledig ICE of volledig EV voor mij.

Of een Toyota Hybrid, dan blijft het wel heel.
Maar die maken dan weer geen dikke sportieve stations helaas.

[Puf]

Het Fantoom schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 13:30:
[...]

Of een Toyota Hybrid, dan blijft het wel heel.
Maar die maken dan weer geen dikke sportieve stations helaas.

Stations zijn wack.

Als je met een sedan kunt leven dan is er nog altijd Lexus.

[ikbenben]

Ziezo, net nieuwe banden besteld voor op de winterset (originele velgen) te leggen. Deze keer besloten van geen winterbanden meer te kopen maar all-season banden, die zijn wat meer geschikt voor ons Belgische winters.
4 x Pirelli Cinturato SF3 in de maat 225/45/18.

[Puf]

ikbenben schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:22:
Ziezo, net nieuwe banden besteld voor op de winterset (originele velgen) te leggen. Deze keer besloten van geen winterbanden meer te kopen maar all-season banden, die zijn wat meer geschikt voor ons Belgische winters.
4 x Pirelli Cinturato SF3 in de maat 225/45/18.

All-season banden zou ik de volgende keer waarschijnlijk ook gewoon op mijn wintervelgen laten leggen. Nu heb ik Conti WinterContacts.

Michelin CrossClimates schijnen het erg goed te doen bij sneeuw en ijs. Het is hier in de winter heel vaak gemiddeld boven de 7 °C, en als het echt heftig wordt op vakantie heb je nog altijd sneeuwkettingen.

[Eagle Creek]

Puf schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:31:
[...]

All-season banden zou ik de volgende keer waarschijnlijk ook gewoon op mijn wintervelgen laten leggen. Nu heb ik Conti WinterContacts.

Michelin CrossClimates schijnen het erg goed te doen bij sneeuw en ijs. Het is hier in de winter heel vaak gemiddeld boven de 7 °C, en als het echt heftig wordt op vakantie heb je nog altijd sneeuwkettingen.

ikbenben schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:22:
Ziezo, net nieuwe banden besteld voor op de winterset (originele velgen) te leggen. Deze keer besloten van geen winterbanden meer te kopen maar all-season banden, die zijn wat meer geschikt voor ons Belgische winters.
4 x Pirelli Cinturato SF3 in de maat 225/45/18.

alleen wel even goed je profiel diepte in de gaten houden. Via seizoenen banden die als winterband gebruikt zijn zomers soms qua profiel nog goed terwijl je d’r in de winter niet meer meer weg..

[ikbenben]

Eagle Creek schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 16:07:
[...]


[...]

alleen wel even goed je profiel diepte in de gaten houden. Via seizoenen banden die als winterband gebruikt zijn zomers soms qua profiel nog goed terwijl je d’r in de winter niet meer meer weg..

Moet je bij winterbanden ook doen. Daar rijd je ook best niet mee tot aan de slijtage indicator.
Ik heb ook een set met zomerbanden dus op zich is het sowieso geen probleem.

[IQM]

DaFreakhead schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:48:
Dat is geen kortetermijnvisie, maar een rationele beslissing. Als je bij aanschaf een 20k minder moet betalen (primair door bpm besparing) is het nog steeds goedkoper als je een bonnetje krijgt van 12k voor een compleet nieuwe batterij. En je hebt wel de voordelen van woonwerk op elektro, of de boost met normaal gebruik. En gebruiker 2 die de auto koopt met 150k km op de klok heeft de hogere afschrijvingsvoordelen die hierboven benoemd worden. Parallel aan de lange garantie op die specifieke delen. En de kans dat het gewoon wél blijft functioneren zonder extra reparatiekosten natuurlijk.
Sowieso zijn dit geen hobby auto's zoals jouw e36 cabriolet die de 30 jaar gaan aantikken lijkt mij.

Ik ben zo'n gebruiker 2 die een 530e met 139K op de klok koopt waarvan 19K elektrisch. Gemiddeld heb ik ongeveer 25% elektrisch gereden maar in de stad en wwv rijdt ik bijna alles elektrisch. Het is een puur rationele keuze geweest om mijn heerlijke 535i in te ruilen op een 20i met elektro-pep. Met ongeveer 12K per jaar kan ik nog wel een tijdje hiermee rijden. Totdat een i5 met voldoende range betaalbaar geworden is.

[Puf]

Eagle Creek schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 16:07:
[...]


[...]

alleen wel even goed je profiel diepte in de gaten houden. Via seizoenen banden die als winterband gebruikt zijn zomers soms qua profiel nog goed terwijl je d’r in de winter niet meer meer weg..

Klopt... Maar in de zomer heb ik al UHP zomerbanden op de breedset liggen.

Dat zou betekenen dat de all seasons als ze bijna de 4 mm aantikken óf verhuizen naar Marktplaats óf in de lente of herfst nog eventjes flink worden mishandeld.

edit:
Overigens heb je wel een goed punt. De profieldiepte nieuw is heel belangrijk in dit scenario. Crossclimates hebben in mijn wintermaat 225/45/18 een mm minder profiel dan Conti Allseasoncontacts en Goodyear Vectors. Aangezien het profiel maar tot 4mm bruikbaar is in de winter is 1mm verschil al rond de 25% van je bruikbare profiel. Zeker iets om rekening mee te houden!

Edit 2:

Deja Vu!!! Hebben we hier niet elk jaar rond deze tijd deze discussie? Verveelt nooit. 😂

[ Voor 31% gewijzigd door Puf op 23-10-2026 17:12 ]

[CreativeS]

Eagle Creek schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 16:07:
alleen wel even goed je profiel diepte in de gaten houden. Via seizoenen banden die als winterband gebruikt zijn zomers soms qua profiel nog goed terwijl je d’r in de winter niet meer meer weg...

In Oostenrijk zelfs een eis (minimaal 4mm)... en in Duitsland een 'aanbeveling' van 4mm... en minimaal 1.6mm.

In Österreich gilt eine situative Winterreifenpflicht nach § 102 Abs. 8a Kraftfahrgesetz (KFG). Zwischen 1. November und 15. April müssen Pkw bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen, also bei Schnee, Schneematsch oder Eis, mit Winterreifen ausgerüstet sein. Die Mindestprofiltiefe beträgt nach § 4 KDV 4 mm bei Radialreifen. Alternativ sind Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern erlaubt. Verstöße können mit Geldstrafen bis 10.000 Euro (§ 134 Abs. 1 KFG, Ersatzfreiheitsstrafe bis sechs Wochen) geahndet werden; die Regeln im Überblick finden Sie auf oesterreich.gv.at.

Das Wichtigste in Kürze

• Situative Pflicht: 1.11. bis 15.4. nur bei Schnee, Schneematsch oder Eis (KFG § 102 Abs. 8a).
• Mindestprofiltiefe Winter: 4 mm bei Radialreifen, sonst Strafe und je nach Polizze mögliche Leistungskürzung, prüfen Sie Ihre Bedingungen.
• Kennzeichnung: Als Winterreifen gelten Reifen mit M+S-, M.S.- oder M&S-Kennzeichnung oder mit dem Schneeflockensymbol; ein Alpine-Symbol allein ist nicht Pflicht (oesterreich.gv.at, Stand 12. Jänner 2026).
• Alternative Schneeketten: Nur erlaubt, wenn die Fahrbahn durchgehend mit Schnee oder Eis bedeckt ist.
• Strafrahmen: Geldstrafe bis 10.000 Euro (§ 134 Abs. 1 KFG, Ersatzfreiheitsstrafe bis sechs Wochen), bei Unfall Mithaftung und je nach Polizze mögliche Leistungskürzung, prüfen Sie Ihre Bedingungen.
• Vor dem Kauf prüfen: DOT-Nummer (Alter), EU-Reifenlabel und vom Fahrzeughersteller freigegebene Größen laut Zulassungsschein.

[Eric Z]

IQM schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 16:43:
[...]


Ik ben zo'n gebruiker 2 die een 530e met 139K op de klok koopt waarvan 19K elektrisch. Gemiddeld heb ik ongeveer 25% elektrisch gereden maar in de stad en wwv rijdt ik bijna alles elektrisch. Het is een puur rationele keuze geweest om mijn heerlijke 535i in te ruilen op een 20i met elektro-pep. Met ongeveer 12K per jaar kan ik nog wel een tijdje hiermee rijden. Totdat een i5 met voldoende range betaalbaar geworden is.

Gebruiker nummer 3 van een 530d G31 LCI hier. In aanschaf stuk goedkoper dan een 540i waar ik naar aan het rondkijken was.

Duitse demo, door BMW dealer naar NL gehaald met 20k km. Door m’n vader naar 195k km gereden zonder problemen. Dus met die km stand en net 5 jaar oud kwam die bij mij.

Ook BMW’s worden gemaakt om maar 200k mee te gaan tegenwoordig. Of ik heb gewoon pech, m’n vader heeft 0 problemen gehad…

Bij mij in 2 jaar +- 50k km.

1. Lekkage adblue. Slang van tankje naar punt van injectie. Originele onderdelen, zelf gemonteerd. Auto telt af van 400km naar 0, emissie systeem dus starten mag bij de teller op 0 niet meer. Fantastisch als je een paar honderd km van huis bent.
2. Geen aandrijving meer. Flens van aandrijfas weg. Aftermarket flens, zelf gemonteerd. 1 maand na het stil vallen hiermee kwam een terug roep actie. Fantastische timing daarvan maar niet heus.
3. Dynamo/startmotor combinatie. Auto start op de reguliere startmotor maar op gegeven moment is het mild-hybrid systeem leeg en moet je stoppen van de auto. Doorrijden kan ook, je merkt er weinig van tot de auto zichzelf maar uit zet. Fantastische timing op je verjaardag op 4km van huis stil vallen en door de sleepdienst thuis gebracht moeten worden. Zelf gerepareerd met gebruikt origineel onderdeel. Aftermarket niet op voorraad, origineel naar verwachting een week of 6 levertijd en gereviseerd met kapotte stekker voor de prijs van een nieuwe.
4. Motorstoring vanwege inlaatklep die niet meer beweegt door versleten plastic delen. Gerepareerd met aftermarket delen. Origineel is alleen de inlaat te koop als geheel voor 1100euro. De aftermarket onderdelen was 60euro. Fantastische timing ook want in een maand of 3 met nummer 2 en 3 kon dit er ook nog wel bij toch?

Vertrouwen komt langzaam weer een beetje terug.

Maar met dit soort gezeur denk je geen enkel moment “maar de aanschaf scheelde wel een boel geld” kan ik je vertellen.

[CreativeS]

DaFreakhead schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:56:
Ooo sorry was deepbass

Juist, kan gebeuren.

DaFreakhead schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:56:
Maar wel een dikke hobby auto toch? Grijze e90 dan uit mijn hoofd?

Thanks

[ Voor 3% gewijzigd door CreativeS op 23-10-2026 23:51 ]

[Civic09]

Dit is ook mijn eerste en gelijk laatste PHEV. Rijbeleving hou ik niet van maar vooral risico op belachelijk dure reparaties waardoor het uiteindelijk veel duurder rijdt dan gewoon benzine. En voor de problemen inruilen betekent ook dat je enorm mag afschrijven.

Maar wat doe je dan, nog 3 jaar met de 320e die dan geen stuiver meer waard is en hopelijk nog probleemloos is en dan een fatsoenlijke jong gebruikte EV (IX3 of I3) met trekgewicht of afscheid nemen en maar weer een paar jaar op benzine gaan rijden….

Zit naar een knappe X1 te kijken, maar de 23i is duur en weinig aanbod, de 20i een niet al te sterke 3-cilinder en anders kom je weer op zo’n verrekte 25e of 30e uit. Oké, die heeft dan wel weer een goede Soh en tegenwoordig 8 ipv 6 jaar garantie maar het blijft een complexe PHEV.

[lostboy_0234]

Puf schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:05:
[...]

Ik denk dat je gelijk hebt. Ik heb mijn auto daar wel eens heen gebracht voor BMW Service Inclusive onderhoudsbeurt en op hun website (of iig de Google cache want down for PHP yeah you know me) staat dat ze BMW Mini Dealer zijn maar ik denk dat dat geen beschermde titel is.

De context was dat er werd gevraagd om specialisten. Ik ga uit van een dealeronafhankelijke werkplaats gespecialiseerd in BMW's die lagere tarieven rekent en met creatievere reparatieoplossingen komt dan de dealer.
Kallenhard is een officiële BMW werkplaats (met bijbehorende tarieven en werkwijzen) en lijkt me minder interessant als je juist op zoek bent naar een specialist .

Ze zijn goedkoper dan de meeste specialisten en, zoals je zelf al zei, een beetje een vreemde eend in de bijt. Het zijn gewoon liefhebbers die inmiddels een bijzondere naam hebben opgebouwd binnen de BMW-wereld.

Zelf vind ik het soms wel prettig dat bepaalde dingen gewoon volgens de BMW-handleiding worden gemonteerd en uitgevoerd, met BMW-garantie. Vooral bij mijn nieuwere BMW’s. Ik ben weleens met een probleem aan een drie jaar oude BMW naar een specialist gegaan die aangaf ermee uit de voeten te kunnen. Achteraf bleek toch dat ze niet helemaal thuis waren in de nieuwere modellen. Dan ontstonden er problemen doordat ze een eigen mening hadden over een BMW-onderdeel of hoe iets gemonteerd moest worden. Terwijl die nieuwere modellen soms juist om de laatste BMW-training vragen.

Voor mijn BMW’s van drie jaar en ouder kies ik daarom nu voor Carrec. Die kunnen voor mij dezelfde status krijgen als Kallenhard, want dan kunnen ze echt hard gaan ;-)

[Pannencouque]

Eagle Creek schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:23:
[...]


De markt en techniek zijn ook wel veranderd. Toen ik in 2019 inmiddels alweer mijn 330e kocht, was 60 km hybride range serieus netjes. Inmiddels draait dat geen nekken meer.

Wanneer je woon-werk bv 50 kilometer is, en je hybride nu 120km haalt, zit je eigenlijk prima. Als je de ambitie hebt om sowieso veel elektrisch te rijden, ook grotere afstanden spreekt het voor zich om primair electrisch te overwegen.

Sterker nog: met accudegradatie en dergelijke, is 60km range tegenwoordig ook nog een stuk minder. Al helemaal in de winter. Dus men kijkt naar een alternatief.

Tortelli schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 11:53:
Koop (of lease) je zo’n auto nieuw is de hybride de meest logische keuze. Nieuwprijs bij de dikke motoren (50e) is zo €20k lager en je kunt deels elektrisch rijden maar hebt ook een B58 voor een relatief nette prijs.

Je zou ook nog kunnen berekenen dat je voor dat kostenvoordeel best wat risico kan lopen op de accu . Al snap ik dat het zo niet werkt. Zo zou ik in elk geval niet rekenen.

[Puf]

lostboy_0234 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 08:14:
[...]

Ze zijn goedkoper dan de meeste specialisten en, zoals je zelf al zei, een beetje een vreemde eend in de bijt. Het zijn gewoon liefhebbers die inmiddels een bijzondere naam hebben opgebouwd binnen de BMW-wereld.

Zelf vind ik het soms wel prettig dat bepaalde dingen gewoon volgens de BMW-handleiding worden gemonteerd en uitgevoerd, met BMW-garantie. Vooral bij mijn nieuwere BMW’s. Ik ben weleens met een probleem aan een drie jaar oude BMW naar een specialist gegaan die aangaf ermee uit de voeten te kunnen. Achteraf bleek toch dat ze niet helemaal thuis waren in de nieuwere modellen. Dan ontstonden er problemen doordat ze een eigen mening hadden over een BMW-onderdeel of hoe iets gemonteerd moest worden. Terwijl die nieuwere modellen soms juist om de laatste BMW-training vragen.

Voor mijn BMW’s van drie jaar en ouder kies ik daarom nu voor Carrec. Die kunnen voor mij dezelfde status krijgen als Kallenhard, want dan kunnen ze echt hard gaan ;-)

Ik snap de overweging. Toen mijn BMW nog premium selection garantie had of mogelijkheid tot coulance liet ik ook alle onderhoud bij de dealer doen. En de reguliere beurten nog steeds eigenlijk, maar dat is puur omdat ik BMW Service Inclusive heb. Daarnaast extra doe-het-zelf olie verversen halverwege de reguliere intervals.

Wat goedkoper betreft... Ik heb even een factuur erbij gepakt. In de zomer van 2025 zat Bergwerff/Kallenhard al op € 165 p/u incl. BTW. Dat is zeker niet goedkoper dan de meeste specialisten. Misschien bedoelde je "dealers" ipv "specialisten"? Ik heb geen zicht op de actuele dealertarieven. Een paar weken geleden betaalde ik bij specialist TEG in ieder geval € 127,05 incl.

[ Voor 7% gewijzigd door Puf op 24-10-2026 14:01 ]

[paul-s83]

Ben aan het kijken naar een nette set winterbanden voor onze 330e G21 Xdrive. Zijn er mede-tweakers die mij kunnen vertellen wat voor set winterbanden zij zelf in gebruik hebben?

De combi van PHEV en Xdrive maakt de zoektocht redelijk ingewikkeld:

- Wil graag winterband met stermarkering, Xdrive schijnt nogal gevoelig te zijn voor het hebben van de juiste afrolomtrek. --> maakt zoektocht naar 2e hands set nog moeilijker.

- Onder PHEV ligt volgens mij standaard een breedset, ivm hoger gewicht van de accu's op de achteras. Nu ligt er 225/40/19 voor, en 255/35/19 achter op. Voor winterbanden zou ik graag terug gaan naar 18 inch, scheelt weer in de kosten. Maar is een breedset echt nodig, of volstaat het om achter ook gewoon 225 (wel met juiste loadindex) ?

[ Voor 4% gewijzigd door paul-s83 op 24-10-2026 14:14 ]

[CreativeS]

paul-s83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 14:14:
- Onder PHEV ligt volgens mij standaard een breedset, ivm hoger gewicht van de accu's op de achteras. Nu ligt er 225/40/19 voor, en 255/35/19 achter op.

Lijkt mij een fabel... breedsets bestaan al sinds het begin van de tijd... toen had je ook geen 'extra accupakketten'. 99% zeker dat het alleen maar estetisch is.

[CreativeS]

lostboy_0234 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 08:14:
Ik ben weleens met een probleem aan een drie jaar oude BMW naar een specialist gegaan die aangaf ermee uit de voeten te kunnen. Achteraf bleek toch dat ze niet helemaal thuis waren in de nieuwere modellen. Dan ontstonden er problemen doordat ze een eigen mening hadden over een BMW-onderdeel of hoe iets gemonteerd moest worden. Terwijl die nieuwere modellen soms juist om de laatste BMW-training vragen.

Maar scheer je nu niet alle specialisten over één kam? En blijven zij die veel media presence hebben over? Waar is T.E.G. gebleven?

[Eagle Creek]

Puf schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:57:
[...]

Ik snap de overweging. Toen mijn BMW nog premium selection garantie had of mogelijkheid tot coulance liet ik ook alle onderhoud bij de dealer doen. En de reguliere beurten nog steeds eigenlijk, maar dat is puur omdat ik BMW Service Inclusive heb. Daarnaast extra doe-het-zelf olie verversen halverwege de reguliere intervals.

Wat goedkoper betreft... Ik heb even een factuur erbij gepakt. In de zomer van 2025 zat Bergwerff/Kallenhard al op € 165 p/u incl. BTW. Dat is zeker niet goedkoper dan de meeste specialisten. Misschien bedoelde je "dealers" ipv "specialisten"? Ik heb geen zicht op de actuele dealertarieven. Een paar weken geleden betaalde ik bij specialist TEG in ieder geval € 127,05 incl.

Dit dus. Garantie is inmiddels verlopen maar zit nog wel in Service Inclusive. Dus rijd ik nog af en toe naar de dealer. Maar omdat de auto ouder wordt en ook de SE op een keer komt te vervallen, wil ik wel richting een specialist gaan orienteren.

Mijn laatste ervaring met Gijsbertsen is helaas niet zo fantastico en ik weet ook overal is wel iets op aan te merken, maar ik hoef geen dubbeltje-eerste-rij. Wel graag iemand die verstand van zaken heeft en het voor een normale prijs doet. Hij mag van mij best z'n bammetje goed beleggen.

[fsfikke]

CreativeS schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 14:28:
[...]


Lijkt mij een fabel... breedsets bestaan al sinds het begin van de tijd... toen had je ook geen 'extra accupakketten'. 99% zeker dat het alleen maar estetisch is.

Denk je echt dat de ingenieurs in München minder efficiënte banden onder een auto leggen omdat 1% van de eigenaren dat er ‘dik’ uit vindt zien?

Nee hoor, daar zit gewoon science achter. Kijk maar eens naar de maximale aslast van de achteras en de draagkrachtindex van de banden. Vindt jij maar eens 225 banden die genoeg KG’tjes kunnen dragen.

Ah, ik had dat al een keer uitgebreider beschreven, wel voor een 330e met trekhaak, geen X-drive:

fsfikke schreef op woensdag 6 december 2023 @ 21:30:
[...]


[...]


Nee, nee en nog eens nee
Het gaat om de load index van de banden. Dat geeft aan hoeveel kg ze kunnen dragen. Deels copy paste van mijn discussie destijds: Bijv, 225/45 R18 95H M+S. De 95 staat hierbij voor de load-index, het gewicht wat deze banden kunnen dragen. Zoals op de website van de fabrikant te zien is, komt 95 overeen met 690KG. (https://www.pirelli.com/t...w-to-read/tyre-load-index). Op de achteras zijn natuurlijk twee van deze banden gemonteerd, die samen dus een totaal gewicht van 1380kg kunnen dragen. Uit het COC-certificaat blijkt dat de maximale as-last van de achteras 1495kg bedraagt (1380kg uit punt 16.2 + 115kg uit punt 52 voor de trekhaak). De bredere banden, 255/40 R18 99V XL zijn geschikt voor een last van 2x775kg en kunnen het gewicht van 1495kg dus wel aan.

Om deze reden is de bandencombinatie 225/45 R18 95H M+S ook niet opgenomen op het COC-certificaat onder punt 52 “technisch mogelijke band-/wielcombinatie” en is deze band in het iDrive menu ook niet te selecteren als gemonteerde maat.

Zie bijv ook https://bmwshop.ekris.nl/...serie-g20-g21-g22-g23-g42

[...]


Reactie van BMW Nederland destijds:

[...]

[ Voor 54% gewijzigd door fsfikke op 24-10-2026 15:37 ]

[VidaR-9]

fsfikke schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 15:04:
[...]

Denk je echt dat de ingenieurs in München minder efficiënte banden onder een auto leggen omdat 1% van de eigenaren dat er ‘dik’ uit vindt zien?

Nee hoor, daar zit gewoon science achter. Kijk maar eens naar de maximale aslast van de achteras en de draagkrachtindex van de banden. Vindt jij maar eens 225 banden die genoeg KG’tjes kunnen dragen.

En Freude am Fahren

[CreativeS]

fsfikke schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 15:04:
Denk je echt dat de ingenieurs in München minder efficiënte banden onder een auto leggen omdat 1% van de eigenaren dat er ‘dik’ uit vindt zien?

Nee hoor, daar zit gewoon science achter. Kijk maar eens naar de maximale aslast van de achteras en de draagkrachtindex van de banden. Vindt jij maar eens 225 banden die genoeg KG’tjes kunnen dragen.

Ja, die 318i's van vroeger ook... dikke sportbanden man!

[Knowzem]

Hij heeft een punt want breedsets bestaan al langer.

Staat me iets bij dat een breedset voor handeling is. Maar misschien ook potentiële aslast (passagiers, bagage, dakdrager en trekhaak).

Een model die die potentiële aslast niet heeft, is hierin denk ik het antwoord. Een sportcoupé of cabrio.

[paul-s83]

fsfikke schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 15:04:
[...]

Denk je echt dat de ingenieurs in München minder efficiënte banden onder een auto leggen omdat 1% van de eigenaren dat er ‘dik’ uit vindt zien?

Nee hoor, daar zit gewoon science achter. Kijk maar eens naar de maximale aslast van de achteras en de draagkrachtindex van de banden. Vindt jij maar eens 225 banden die genoeg KG’tjes kunnen dragen.

Ah, ik had dat al een keer uitgebreider beschreven, wel voor een 330e met trekhaak, geen X-drive:

[...]

Was er idd al bang voor dat er maar weinig winterbandjes in 225 te vinden zijn met de minimaal benodigde loadindex. Dan wordt het toch maar weer 255 op de achterwielen.

[Dennis_sla]

Gisteren dan eindelijk de Match 6 DSP en de Match subwoofers laten installeren bij JMCarhifi, je merkt meteen dat het geluid een stuk ruimtelijker en zuiverder klinkt, ook de bass is lekker strak maar niet te overdreven dat alles vibreert. Al bij al heel tevreden met het resultaat, en ik kan iedereen die Hifi 676 heeft aanraden om sowieso de versterker te upgraden!

[Puf]

Knowzem schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:09:
Hij heeft een punt want breedsets bestaan al langer.

Staat me iets bij dat een breedset voor handeling is. Maar misschien ook potentiële aslast (passagiers, bagage, dakdrager en trekhaak).

Een model die die potentiële aslast niet heeft, is hierin denk ik het antwoord. Een sportcoupé of cabrio.

In mijn beleving was de breedset in eerste instantie bedoeld om het vermogen en koppel bij de aangedreven as op het wegdek over te kunnen brengen. ik kan me herinneren dat je vroegah ook getunede golfjes (I & II) had met bredere banden vóór.

Kan me goed voorstellen dat bredere banden bij een toegenomen aslast ook voordelen bieden. Een vrachtwagen staat tenslotte ook niet op 165s. Voor handling biedt het misschien ook voordelen als je voor en achter evenveel kg per cm² contactvlak hebt.

[ Voor 4% gewijzigd door Puf op 24-10-2026 16:22 ]

[ikbenben]

paul-s83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 14:14:
Ben aan het kijken naar een nette set winterbanden voor onze 330e G21 Xdrive. Zijn er mede-tweakers die mij kunnen vertellen wat voor set winterbanden zij zelf in gebruik hebben?

De combi van PHEV en Xdrive maakt de zoektocht redelijk ingewikkeld:

- Wil graag winterband met stermarkering, Xdrive schijnt nogal gevoelig te zijn voor het hebben van de juiste afrolomtrek. --> maakt zoektocht naar 2e hands set nog moeilijker.

- Onder PHEV ligt volgens mij standaard een breedset, ivm hoger gewicht van de accu's op de achteras. Nu ligt er 225/40/19 voor, en 255/35/19 achter op. Voor winterbanden zou ik graag terug gaan naar 18 inch, scheelt weer in de kosten. Maar is een breedset echt nodig, of volstaat het om achter ook gewoon 225 (wel met juiste loadindex) ?

Geen winterbanden voor mij deze keer maar all seasons, voor de Belgische winters hoeven er geen winterbanden meer onder voor de sporadische sneeuw. De all seasons doen het meer dan behoorlijk.

De winterset voor mijn 330i G21 xDrive is 4 x 225/45/18 en geen stermarkering omdat het toch 4 gelijke maten zijn. De zomerset heeft wel stermarkering met 225/40/19 en 255/35/19.

Een breedset wordt veelal gebruikt voor wagens met achterwielaandrijving voor meer grip achteraan, heeft eigenlijk niks te maken met het gewicht (niet alle EV's hebben ook een breedset en die wegen nog meer).

[ikbenben]

Dennis_sla schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:16:
Gisteren dan eindelijk de Match 6 DSP en de Match subwoofers laten installeren bij JMCarhifi, je merkt meteen dat het geluid een stuk ruimtelijker en zuiverder klinkt, ook de bass is lekker strak maar niet te overdreven dat alles vibreert. Al bij al heel tevreden met het resultaat, en ik kan iedereen die Hifi 676 heeft aanraden om sowieso de versterker te upgraden!

Super!
Ik heb ook de Hifi 676 en ben aan het twijfelen tussen MatchUp en Audison. Ik denk wel de voorste speakers en subs ook mee te doen.

[Marc Rademaker]

paul-s83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:15:
[...]

Was er idd al bang voor dat er maar weinig winterbandjes in 225 te vinden zijn met de minimaal benodigde loadindex. Dan wordt het toch maar weer 255 op de achterwielen.

Ik rijd met 225 rondom met mijn winterbanden, stermarkering, 330e g21 xdrive. Sterker nog, ik kocht mijn 330e met een set winterbanden (17”) 225 rondom en ben daarmee vanuit Frankfurt van de BMW-dealer naar huis gereden.

Volgens mij kan het dus prima, met de juiste load specificaties. Zie ook deze set bij Ekris, speciaal voor hybride modellen: https://shop.ekris.nl/bmw/nl/product/winterwielset-18-styling-780-incl-pirelli-rft-bmw-3-serie-hybrid-g21phev/36115B84304

[Dennis_sla]

ikbenben schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:22:
[...]

Super!
Ik heb ook de Hifi 676 en ben aan het twijfelen tussen MatchUp en Audison. Ik denk wel de voorste speakers en subs ook mee te doen.

ik zat ook nog te twijfelen om de speakers en tweeters mee te nemen in de voorportieren, maar ik wilde eerst even kijken aankijken hoe alleen de versterker en subs zouden klinken, en voor mij is het nu op zich wel prima 😊

[IQM]

paul-s83 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 14:14:
Ben aan het kijken naar een nette set winterbanden voor onze 330e G21 Xdrive. Zijn er mede-tweakers die mij kunnen vertellen wat voor set winterbanden zij zelf in gebruik hebben?

De combi van PHEV en Xdrive maakt de zoektocht redelijk ingewikkeld:

- Wil graag winterband met stermarkering, Xdrive schijnt nogal gevoelig te zijn voor het hebben van de juiste afrolomtrek. --> maakt zoektocht naar 2e hands set nog moeilijker.

- Onder PHEV ligt volgens mij standaard een breedset, ivm hoger gewicht van de accu's op de achteras. Nu ligt er 225/40/19 voor, en 255/35/19 achter op. Voor winterbanden zou ik graag terug gaan naar 18 inch, scheelt weer in de kosten. Maar is een breedset echt nodig, of volstaat het om achter ook gewoon 225 (wel met juiste loadindex) ?

Een geschikte winterset heeft bandenmaat 225-45-18 98H welke 1500kg draagvermogen hebben. Dit is gewoon een prima winterset voor een 330e, je zult alleen even moeten zoeken.

Onder mijn 530e xDrive LCI Touring is het zo mogelijk nog lastiger. Daarom worden deze wagens standaard op 18" geleverd. Officieel mag er onder een 530e Touring geen breedset. Maar toen ik de auto kocht zat er een 20" style 846M breedset onder. De bandenmaat 275/30R20 is max 97 dwz. 1460kg draagvermogen. Voor de maximum aslast incl. max. kogeldruk heb je loadindex 100 nodig. Er zitten wel XL banden onder maar ik kom dus kilo's draagvermogen tekort. Mijn bandenboer geeft aan dat een band zeker 10% marge heeft en niet zomaar klapt. En tot nu toe geen probleem, ook niet op vakantie met volle belading en dakkoffer. Maar ik had vooraf wel mijn bedenkingen.

Enne, ik snap wel dat de afrolomtrek voor een xDrive bijna gelijk moet zijn. Maar een stermarkering op een breedset is mi. niet overtuigend. Het verschil in afrol omtrek van 245/35R20 en 275/30R20 is bij gloednieuwe banden 1%, oftewel 21mm en ongeveer 5 omwentelingen per km. Ik heb de afrolomtrek van de banden op de grond gemeten en vergeleken. Bij een profieldiepte van ongeveer 5mm voor en achter volledig nieuw is de daadwerkelijke omtrek bijna gelijk. Dus rijdt ik nu met een breedset zonder ster markering waarvan ik weet dat de afrolomtrek gewoon goed is. Totdat de voorbanden versleten zijn. Dan koop ik 4 nieuwe banden en laat ik de voorbanden op 6mm trimmen.
We zullen zien hoe de tussenbak zich houdt. Afgelopen zomer is de olie preventief ververst bij Carrec. Volgens Dennis was de olie van de automaatbak nog prima maar de tussenbak was er wel aan toe.

[ Voor 20% gewijzigd door IQM op 24-10-2026 17:11 ]

[fsfikke]

IQM schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:00:
[...]
Mijn bandenboer geeft aan dat een band zeker 10% marge heeft en niet zomaar klapt. En tot nu toe geen probleem, ook niet op vakantie met volle belading en dakkoffer. Maar ik had vooraf wel mijn bedenkingen.

Dat is de Nederlandse aanpak inderdaad: ‘ach, volgens mijn onderbuik kan het prima’. Mijn BMW dealer die de auto op de verkeerde banden leverde zei ook ‘ach, wij betalen de boete wel hoor’

Maar in Duitsland zou je bijvoorbeeld gewoon geen TÜV (APK) krijgen als jij met een bandenmaat rondrijdt die niet op het COC staan.

[ Voor 9% gewijzigd door fsfikke op 24-10-2026 17:10 ]

[NLKornolio]

ikbenben schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:22:
[...]

Super!
Ik heb ook de Hifi 676 en ben aan het twijfelen tussen MatchUp en Audison. Ik denk wel de voorste speakers en subs ook mee te doen.

Gewoon doen, wat een geluid heerlijk. Heb nog matchup 6 liggen voor g30

[IQM]

fsfikke schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:07:
[...}
Maar in Duitsland zou je bijvoorbeeld gewoon geen TÜV (APK) krijgen als jij met een bandenmaat rondrijdt die niet op het COC staan.

Opvallend detail: mijn auto komt uit Duitsland en is altijd bij Timmermanns in onderhoud geweest. Hij heeft daar ook zijn eerste Hauptuntersuchung gehad. Blijkbaar hebben ze dit dan ook gemist...

[ikbenben]

NLKornolio schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:13:
[...]

Gewoon doen, wat een geluid heerlijk. Heb nog matchup 6 liggen voor g30

Voorlopig gaat mijn voorkeur iets meer naar Audison, pakket 3 bij deze :
https://www.vsbcaraudio.be/audio-upgrade/bmw-audio-upgrade
welke deze volgende set zou moeten zijn
https://audison.com/configurator/bmw/3-series/g20-2019-2026-hi-fi-s676/bm-dsp-af-58/

[TheBrut3]

Puf schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:57:
Wat goedkoper betreft... Ik heb even een factuur erbij gepakt. In de zomer van 2025 zat Bergwerff/Kallenhard al op € 165 p/u incl. BTW. Dat is zeker niet goedkoper dan de meeste specialisten. Misschien bedoelde je "dealers" ipv "specialisten"? Ik heb geen zicht op de actuele dealertarieven. Een paar weken geleden betaalde ik bij specialist TEG in ieder geval € 127,05 incl.

BMW en Mini specialist TvM Works zat begin dit jaar nog op €88,50ex. Dat vond en vind ik nog best een schappelijke prijs. Zal inmiddels ook wel hoger zijn en anders per 1-1.

[CreativeS]

Puf schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:57:
Wat goedkoper betreft... Ik heb even een factuur erbij gepakt. In de zomer van 2025 zat Bergwerff/Kallenhard al op € 165 p/u incl. BTW. Dat is zeker niet goedkoper dan de meeste specialisten. Misschien bedoelde je "dealers" ipv "specialisten"? Ik heb geen zicht op de actuele dealertarieven. Een paar weken geleden betaalde ik bij specialist TEG in ieder geval € 127,05 incl.

Rap in Wekerom zit tegenwoordig op €97,- ex. per uur wat neerkomt op €117,37 incl.

[ewrz]

Eric Z schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:20:
[...]

Gebruiker nummer 3 van een 530d G31 LCI hier. In aanschaf stuk goedkoper dan een 540i waar ik naar aan het rondkijken was.

Duitse demo, door BMW dealer naar NL gehaald met 20k km. Door m’n vader naar 195k km gereden zonder problemen. Dus met die km stand en net 5 jaar oud kwam die bij mij.

Ook BMW’s worden gemaakt om maar 200k mee te gaan tegenwoordig. Of ik heb gewoon pech, m’n vader heeft 0 problemen gehad…

Bij mij in 2 jaar +- 50k km.

1. Lekkage adblue. Slang van tankje naar punt van injectie. Originele onderdelen, zelf gemonteerd. Auto telt af van 400km naar 0, emissie systeem dus starten mag bij de teller op 0 niet meer. Fantastisch als je een paar honderd km van huis bent.
2. Geen aandrijving meer. Flens van aandrijfas weg. Aftermarket flens, zelf gemonteerd. 1 maand na het stil vallen hiermee kwam een terug roep actie. Fantastische timing daarvan maar niet heus.
3. Dynamo/startmotor combinatie. Auto start op de reguliere startmotor maar op gegeven moment is het mild-hybrid systeem leeg en moet je stoppen van de auto. Doorrijden kan ook, je merkt er weinig van tot de auto zichzelf maar uit zet. Fantastische timing op je verjaardag op 4km van huis stil vallen en door de sleepdienst thuis gebracht moeten worden. Zelf gerepareerd met gebruikt origineel onderdeel. Aftermarket niet op voorraad, origineel naar verwachting een week of 6 levertijd en gereviseerd met kapotte stekker voor de prijs van een nieuwe.
4. Motorstoring vanwege inlaatklep die niet meer beweegt door versleten plastic delen. Gerepareerd met aftermarket delen. Origineel is alleen de inlaat te koop als geheel voor 1100euro. De aftermarket onderdelen was 60euro. Fantastische timing ook want in een maand of 3 met nummer 2 en 3 kon dit er ook nog wel bij toch?

Vertrouwen komt langzaam weer een beetje terug.

Maar met dit soort gezeur denk je geen enkel moment “maar de aanschaf scheelde wel een boel geld” kan ik je vertellen.

Die speciale lithium accu voor het mild hybrid systeem kost ook meer dan 1000 euro trouwens.

Ik koop tegenwoordig liever een auto waar zo min mogelijk op zit en heb bij de laatste auto specifiek gezocht naar een zonder xdrive, dakraam, hybride systemen of actief onderstel. Vast leuk als je de auto nieuw koopt/least maar als eigenaar buiten de garantie is het alleen maar extra risico.

[PWM]

ewrz schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:13:
[...]
Ik koop tegenwoordig liever een auto waar zo min mogelijk op zit en heb bij de laatste auto specifiek gezocht naar een zonder xdrive, dakraam, hybride systemen of actief onderstel.

Als ik die Carrec video's zie van Xdrive wagens na 6-7 jaar Maar goed, de meeste zullen natuurlijk geen/minder problemen hebben.

Ik werd gisteren opgehaald door iemand met een i7. Alleen kwam hij met een i5 aanrijden. De i7 heeft een storing in de accu en zowel op de achteras als de vooras moet de motor waarschijnlijk vervangen worden. Samen met 2(!) nieuwe Led koplampen die vervangen moeten worden, ben ik benieuwd of het een write-off gaat worden.

[Puf]

ikbenben schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:21:
[...]

Voorlopig gaat mijn voorkeur iets meer naar Audison, pakket 3 bij deze :
https://www.vsbcaraudio.be/audio-upgrade/bmw-audio-upgrade
[...]

Is dat geen appels met peren vergelijken?

Alle "pakketten" op de site waarnaar je linkt gaan over upgraden vanaf basis audio. Er worden bijv. tweeters geplaatst en de woofers worden geupgrade van 16 naar 20 cm.
Een matchup is een upgrade voor auto's die al hifi (676) hebben, dus o.a. al tweeters en 20cm woofers.

[ Voor 14% gewijzigd door Puf op 24-10-2026 18:36 ]

[ikbenben]

PWM schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:18:
[...]


Als ik die Carrec video's zie van Xdrive wagens na 6-7 jaar Maar goed, de meeste zullen natuurlijk geen/minder problemen hebben.

Er zullen ook redelijk veel zijn waarvan de 1ste eigenaar die leasde en dus langere onderhoudsintervallen gebruiken, of helemaal niet onderhouden.
Carrec toont natuurlijk ook de filmpjes van wagens met problemen, die zonder problemen (waarvan er veel meer zijn natuurlijk) zijn niet interessant om te tonen.

Puf schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:29:
[...]

Is dat geen appels met peren vergelijken?

Alle "pakketten" op de site waarnaar je linkt gaan over upgraden vanaf basis audio. Er worden bijv. tweeters geplaatst en de woofers worden geupgrade van 16 naar 20 cm.
Een matchup is een upgrade voor auto's die al hifi (676) hebben, dus o.a. al tweeters en 20cm woofers.

De pakketprijs is natuurlijk een prijs voor al het opgesomde, je kan het pakket ook aanpassen naargelang je behoefte. Maar of ze nu van basis starten of van hifi, de tweeters worden toch geupgrade alleen hoef je bij de hifi de trim voor de tweeters niet meer aan te schaffen.
De link die ik eronder gezet had was de Audison link waarin wel vanaf de hifi 676 gestart wordt.
https://audison.com/configurator/bmw/3-series/g20-2019-2026-hi-fi-s676/bm-dsp-af-58/

[Puf]

ikbenben schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:59:
[...]


[...]

De pakketprijs is natuurlijk een prijs voor al het opgesomde, je kan het pakket ook aanpassen naargelang je behoefte. Maar of ze nu van basis starten of van hifi, de tweeters worden toch geupgrade alleen hoef je bij de hifi de trim voor de tweeters niet meer aan te schaffen.
De link die ik eronder gezet had was de Audison link waarin wel vanaf de hifi 676 gestart wordt.
https://audison.com/configurator/bmw/3-series/g20-2019-2026-hi-fi-s676/bm-dsp-af-58/

Ok, duidelijk. Dat is dan idd een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Als er iets is waar de meeste upgraders het over eens zijn is het dat de standaard 676 speakers capabel zijn, maar dat de versterker de bottleneck is. Het merendeel van de mensen die een matchup installeren hoort een dusdanige verbetering dat ze verder niks met de speakers doen.

Persoonlijk zou ik beginnen met enkel de versterker. Dan hoor je blijkbaar al een groot verschil. Als ik dan na een tijdje goed luisteren nog iets mis qua diepte of dynamiek dan kan ik nog altijd de speakers upgraden. Voordeel is dat ik dan twee keer een oorgasme heb.

[Dennis_sla]

Puf schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:29:
[...]

Ok, duidelijk. Dat is dan idd een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Als er iets is waar de meeste upgraders het over eens zijn is het dat de standaard 676 speakers capabel zijn, maar dat de versterker de bottleneck is. Het merendeel van de mensen die een matchup installeren hoort een dusdanige verbetering dat ze verder niks met de speakers doen.

Persoonlijk zou ik beginnen met enkel de versterker. Dan hoor je blijkbaar al een groot verschil. Als ik dan na een tijdje goed luisteren nog iets mis qua diepte of dynamiek dan kan ik nog altijd de speakers upgraden. Voordeel is dat ik dan twee keer een oorgasme heb.

Dat was ook mijn intentie, heb gisteren de Match 6 en de subwoofers gedaan, mocht ik toch nog wat missen zou de volgende stap alle speakers in de deuren zijn. Maar op dit moment denk ik dat ik het zo laat..

[ikbenben]

Puf schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 19:29:
[...]

Ok, duidelijk. Dat is dan idd een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Als er iets is waar de meeste upgraders het over eens zijn is het dat de standaard 676 speakers capabel zijn, maar dat de versterker de bottleneck is. Het merendeel van de mensen die een matchup installeren hoort een dusdanige verbetering dat ze verder niks met de speakers doen.

Persoonlijk zou ik beginnen met enkel de versterker. Dan hoor je blijkbaar al een groot verschil. Als ik dan na een tijdje goed luisteren nog iets mis qua diepte of dynamiek dan kan ik nog altijd de speakers upgraden. Voordeel is dat ik dan twee keer een oorgasme heb.

Dat begrijp ik en dat had ik ook al elders gelezen. Wel raadde men aan om de subs ook mee te vervangen omdat die tekort zouden komen met de betere versterker/dsp. Daarom dat ik ook zoiets heb dat ik dan liever direct de speakers in de deuren vooraan mee vervang, dan zijn de belangrijkste allemaal vervangen. Dan heb ik ineens een setup die Harman Kardon overtreft met glans.
Maar dit is sowieso maar voor volgende jaar, er is al genoeg geld ingekropen dit jaar (KW V3, velgen + banden en dan nog eens banden op de originele wielen)

[__xeno__]

Eric Z schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 20:20:
[...]

Gebruiker nummer 3 van een 530d G31 LCI hier. In aanschaf stuk goedkoper dan een 540i waar ik naar aan het rondkijken was.

Duitse demo, door BMW dealer naar NL gehaald met 20k km. Door m’n vader naar 195k km gereden zonder problemen. Dus met die km stand en net 5 jaar oud kwam die bij mij.

Ook BMW’s worden gemaakt om maar 200k mee te gaan tegenwoordig. Of ik heb gewoon pech, m’n vader heeft 0 problemen gehad…

Bij mij in 2 jaar +- 50k km.

1. Lekkage adblue. Slang van tankje naar punt van injectie. Originele onderdelen, zelf gemonteerd. Auto telt af van 400km naar 0, emissie systeem dus starten mag bij de teller op 0 niet meer. Fantastisch als je een paar honderd km van huis bent.
2. Geen aandrijving meer. Flens van aandrijfas weg. Aftermarket flens, zelf gemonteerd. 1 maand na het stil vallen hiermee kwam een terug roep actie. Fantastische timing daarvan maar niet heus.
3. Dynamo/startmotor combinatie. Auto start op de reguliere startmotor maar op gegeven moment is het mild-hybrid systeem leeg en moet je stoppen van de auto. Doorrijden kan ook, je merkt er weinig van tot de auto zichzelf maar uit zet. Fantastische timing op je verjaardag op 4km van huis stil vallen en door de sleepdienst thuis gebracht moeten worden. Zelf gerepareerd met gebruikt origineel onderdeel. Aftermarket niet op voorraad, origineel naar verwachting een week of 6 levertijd en gereviseerd met kapotte stekker voor de prijs van een nieuwe.
4. Motorstoring vanwege inlaatklep die niet meer beweegt door versleten plastic delen. Gerepareerd met aftermarket delen. Origineel is alleen de inlaat te koop als geheel voor 1100euro. De aftermarket onderdelen was 60euro. Fantastische timing ook want in een maand of 3 met nummer 2 en 3 kon dit er ook nog wel bij toch?

Vertrouwen komt langzaam weer een beetje terug.

Maar met dit soort gezeur denk je geen enkel moment “maar de aanschaf scheelde wel een boel geld” kan ik je vertellen.

Net onder vergelijkbare omstandigheden een 530d lci msport gekocht. 160dkm op de teller. Preventief bak gespoeld, inlaat gewalnutblast en groot onderhoud. Wel een hele lekkere auto hoor, hopelijk blijft de ellende mij bespaart.

[Pannencouque]

ikbenben schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:59:
[...]

Er zullen ook redelijk veel zijn waarvan de 1ste eigenaar die leasde en dus langere onderhoudsintervallen gebruiken, of helemaal niet onderhouden.
Carrec toont natuurlijk ook de filmpjes van wagens met problemen, die zonder problemen (waarvan er veel meer zijn natuurlijk) zijn niet interessant om te tonen.

Sterker nog, auto's zonder problemen staan niet in hun werkplaats. Behalve voor normaal onderhoud, dat tonen ze soms ook maar daar is gewoon wat minder spannends over te vertellen natuurlijk

ewrz schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:13:
[...]

Die speciale lithium accu voor het mild hybrid systeem kost ook meer dan 1000 euro trouwens.

Ik koop tegenwoordig liever een auto waar zo min mogelijk op zit en heb bij de laatste auto specifiek gezocht naar een zonder xdrive, dakraam, hybride systemen of actief onderstel. Vast leuk als je de auto nieuw koopt/least maar als eigenaar buiten de garantie is het alleen maar extra risico.

Die snap ik helemaal. Ik reed gisteren een mild-hybrid. Soort extra luxe start-stop. Ik had er minder last van dan verwacht, maar bedacht me ook al dat bij hogere kmstanden je ook daar weer een systeem hebt waarbij je risico loopt. De brandstofbesparing weegt (net als bij s/s) niet op tegen de mogelijke reparatiekosten.

Verder wil ik wel veel opties, maar da's vooral omdat ik daar wel echt van kan genieten. Ondertussen heb ik ook een sterke voorkeur voor 'zonder xDrive', terwijl ik toch echt graag op wintersport ga. Liever een keertje kettingen leggen dan een transfer case kapot.

PWM schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 18:18:
[...]


Als ik die Carrec video's zie van Xdrive wagens na 6-7 jaar Maar goed, de meeste zullen natuurlijk geen/minder problemen hebben.

Ik werd gisteren opgehaald door iemand met een i7. Alleen kwam hij met een i5 aanrijden. De i7 heeft een storing in de accu en zowel op de achteras als de vooras moet de motor waarschijnlijk vervangen worden. Samen met 2(!) nieuwe Led koplampen die vervangen moeten worden, ben ik benieuwd of het een write-off gaat worden.

Ik stond van de week nog naast zo'n i7. Vooral in de showroom valt op wat een bakbeest dat eigenlijk is. En niet mooi. Dit soort verhalen maken je helemaal huiverig om nog zoiets te kopen. Eigenlijk al dat nieuwe spul is op een gegeven moment onbetaalbaar door alle risico's.

[NLKornolio]

ikbenben schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:21:
[...]

Voorlopig gaat mijn voorkeur iets meer naar Audison, pakket 3 bij deze :
https://www.vsbcaraudio.be/audio-upgrade/bmw-audio-upgrade
welke deze volgende set zou moeten zijn
https://audison.com/configurator/bmw/3-series/g20-2019-2026-hi-fi-s676/bm-dsp-af-58/

Zorg dat je pdc geluid kan laten dempen bij bmw's boven bj 2020. Hebben ram module waardoor car audio over versterker gaat. Was enige wat ik vervelend vondt van upgrade.

[rows]

Iemand ervaring met de Bowers & Wilkins hifi in de BMW tov van bijvoorbeeld Harman Kardon?

Mijn nieuwe auto gaat dat krijgen, maar normaliter ben ik niet echt fan van het B&W geluid als huiskamer hifi. Maar goed ik kon alleen kiezen voor B&W als upgrade.

[Mr Pingu]

Waarom voorkeur voor audison?

Match heeft iets meer power op 2ohm op de subwoofer kanalen, het is juist daar dat je de power nodig hebt. Maargoed, beide een goede upgrade tov origineel.

Als prijs kwaliteit een ding is, alleen versterker. Wil je nog net iets meer uitgeven dan Helix Ci5 Subwoofers, wil je nog meer uitgeven dan gaan denken over speakers maar er zijn eigenlijk maar 2 sets die echt een stuk beter zijn, de ES-100K van Focal of IR-BMW42 van Morell (Reference, niet Performance). Ter vergelijking (Xmax van focal = 2,3mm, Xmax morell = 2,1mm, Xmax van audison = 0,5mm).

Nu zegt Xmax niet alles maar geeft wel een beeld waar de RMS limieten liggen en hoe laag de midtone kan. Dit zie je ook terug in de RMS ratings (niet peak power), leuk dat de audison versterker meer RMS heeft op de speaker kanalan maar hun eigen speakers kunnen dat niet eens aan…

2e ding waar ik naar kijk is welke filter heeft de component speaker. Audison heeft maar -6db/octaaf filter zoals Org. BMW terwijl een hoop concurrenten een -12db/oct filter hebben.

Kortom, wil je echt voor een upgrade gaan had ik niet voor audison speakers en tweeters gegaan. Zijn een hoop alternatieven die op papier beter zijn. Bij de subwoofers ligt het allemaal dichter bij elkaar maar voor +-100 euro minder heb je de Helix Ci5 subwoofers.

Dit is niet om je keuze te bashen, maar ik denk persoonlijk en logisch gezien dat er betere keuzes bestaan voor het geld.

[Mr Pingu]

rows schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 09:17:
Iemand ervaring met de Bowers & Wilkins hifi in de BMW tov van bijvoorbeeld Harman Kardon?

Mijn nieuwe auto gaat dat krijgen, maar normaliter ben ik niet echt fan van het B&W geluid als huiskamer hifi. Maar goed ik kon alleen kiezen voor B&W als upgrade.

B&W in de auto is een solide upgrade tov HK :) Alle speakers hun eigen kanaal.

[DaFreakhead]

Hou wel in de smiezen dat er in bijv. de 7 twee varianten zijn van b&w. De diamond moet je hebben als je de 'beste' affabriek geluidsoptie wilt hebben.

[ikbenben]

NLKornolio schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 09:02:
[...]

Zorg dat je pdc geluid kan laten dempen bij bmw's boven bj 2020. Hebben ram module waardoor car audio over versterker gaat. Was enige wat ik vervelend vondt van upgrade.

Normaal gezien werken de meeste plug & play systemen samen met de ram module.
Niet alleen de PDC maar ook het ASD zou anders een probleem geven.

Mr Pingu schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 09:23:
Waarom voorkeur voor audison?

Match heeft iets meer power op 2ohm op de subwoofer kanalen, het is juist daar dat je de power nodig hebt. Maargoed, beide een goede upgrade tov origineel.

Als prijs kwaliteit een ding is, alleen versterker. Wil je nog net iets meer uitgeven dan Helix Ci5 Subwoofers, wil je nog meer uitgeven dan gaan denken over speakers maar er zijn eigenlijk maar 2 sets die echt een stuk beter zijn, de ES-100K van Focal of IR-BMW42 van Morell (Reference, niet Performance). Ter vergelijking (Xmax van focal = 2,3mm, Xmax morell = 2,1mm, Xmax van audison = 0,5mm).

Nu zegt Xmax niet alles maar geeft wel een beeld waar de RMS limieten liggen en hoe laag de midtone kan. Dit zie je ook terug in de RMS ratings (niet peak power), leuk dat de audison versterker meer RMS heeft op de speaker kanalan maar hun eigen speakers kunnen dat niet eens aan…

2e ding waar ik naar kijk is welke filter heeft de component speaker. Audison heeft maar -6db/octaaf filter zoals Org. BMW terwijl een hoop concurrenten een -12db/oct filter hebben.

Kortom, wil je echt voor een upgrade gaan had ik niet voor audison speakers en tweeters gegaan. Zijn een hoop alternatieven die op papier beter zijn. Bij de subwoofers ligt het allemaal dichter bij elkaar maar voor +-100 euro minder heb je de Helix Ci5 subwoofers.

Dit is niet om je keuze te bashen, maar ik denk persoonlijk en logisch gezien dat er betere keuzes bestaan voor het geld.

Goh, het is al bijna 30 jaar geleden dat ik nog met car audio bezig was dus ben niet zo meer mee wat er eigenlijk allemaal beschikbaar en mogelijk is, Audison ken ik nog van destijds als topmerk
De vereisten zijn eigenlijk een systeem dat goed samenwerkt met het ram en ASD van BMW, voordeur speakers en underseat subs vervangen, versterker met dsp en dit allemaal perfect afgeregeld. Ik wil duidelijkere mid range waar dan komt de 676 toch wel tekort. Budget 2000/2500€.
Ik vraag mij dan af of het wel mogelijk is om bij een car audio installateur zo zelf alles samen te stellen, ben je dan niet beter met 1 bepaald merk zodat alles op zich al beter op elkaar is afgestemt?

[ikbenben]

-

[ Voor 98% gewijzigd door ikbenben op 25-10-2026 10:39 ]

[ikbenben]

Is deze samenstelling dan beter :

- Match UP 8BMW DSP MATCH UP 8DSP MK2
- Helix Compose Ci3 K100.2FM-S3
of de Helix Compose Ci5 M80FM-S3 & Ci5 T25FM-CA (voordeuren)
- Helix Compose Ci5 S200FM-S2 (subs)

Edit : correctie ivm werking icm BMW ASD

[ Voor 31% gewijzigd door ikbenben op 25-10-2026 11:39 ]

[Eric Z]

__xeno__ schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 23:33:
[...]

Net onder vergelijkbare omstandigheden een 530d lci msport gekocht. 160dkm op de teller. Preventief bak gespoeld, inlaat gewalnutblast en groot onderhoud. Wel een hele lekkere auto hoor, hopelijk blijft de ellende mij bespaart.

Preventieve bakspoeling heb ik ook laten doen.

Controleer even of je een terugroepactie hebt open staan. Bij de RDW zie ik niets, maar staat wel bij https://www.bmwgroup.com/en/general/regulations/recall/recall-dutch.html .

Inlaat heb ik er pas dus afgehad. Vanwege de leeftijd had ik een boel aangekoekte rommel verwacht. Maar dat viel bij mij dus heel erg mee. Alleen de gasklep zat wel een dikke laag aangekoekte zooi op. Inlaat zelf niet echt. Dus ga ik niets aan laten doen. Gasklep wel schoongemaakt omdat die er toch al naast lag.

Als het allemaal in orde is zijn het fantastische auto’s. Deze zit ook goed in de opties.

Achteras besturing bijvoorbeeld, een optie die je als je het niet kent waarschijnlijk niet nodig vind of meteen mist. Maar qua sturen is het een wereld van verschil met een 530d die het weer niet heeft. De andere 530d in de familie zonder is echt hoepelen tijdens het sturen. De m550i in de familie heeft geen achteras besturing maar heeft dat hoepelen gevoel weer niet. De moeite nog niet genomen om de optielijsten naast elkaar te leggen. Maar ongetwijfeld zitten er verschillen in de onderstel opties.

[Mr Pingu]

ikbenben schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:02:
[...]

Ik vraag mij dan af of het wel mogelijk is om bij een car audio installateur zo zelf alles samen te stellen, ben je dan niet beter met 1 bepaald merk zodat alles op zich al beter op elkaar is afgestemt

ja, dat is wellicht even zoeken avstemmer komt aan op de man met de microfoon en afstelling van de DSP waarbij de gemeten speaker output netjes ge-EQ’ed wordt, bij hetzelfde merk blijven geeft niet noodzakelijk een beter afgestemd geluid.

Wellicht zijn er een paar hier op het forum die wel speakers willen vervangen, het is namelijk niet het moeilijkste.

Als midtones belangrijk zijn, dan zou ik zeker iets anders dan de audisons overwegen voor de 100mm en tweeters.

ikbenben schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:27:
Is deze samenstelling dan beter :

- Match UP 8BMW DSP
- Helix Compose Ci3 K100.2FM-S3
of de Helix Compose Ci5 M80FM-S3 & Ci5 T25FM-CA (voordeuren)
- Helix Compose Ci5 S200FM-S2 (subs)

Op papier is dit een mooier pakket. Subs en versterker ga je sowieso blij van worden Rest heb ik niet gehoord maar zijn op papier beter dan de audisons.

ATF heeft met de Compose serie op papier echt een sterk pakket neer gezet

[ikbenben]

Mr Pingu schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 11:00:
ja, dat is wellicht even zoeken avstemmer komt aan op de man met de microfoon en afstelling van de DSP waarbij de gemeten speaker output netjes ge-EQ’ed wordt, bij hetzelfde merk blijven geeft niet noodzakelijk een beter afgestemd geluid.

Wellicht zijn er een paar hier op het forum die wel speakers willen vervangen, het is namelijk niet het moeilijkste.

Als midtones belangrijk zijn, dan zou ik zeker iets anders dan de audisons overwegen voor de 100mm en tweeters.


[...]

Op papier is dit een mooier pakket. Subs en versterker ga je sowieso blij van worden Rest heb ik niet gehoord maar zijn op papier beter dan de audisons.

ATF heeft met de Compose serie op papier echt een sterk pakket neer gezet

Op zich ben ik zelf wel handig genoeg om speakers te vervangen maar ik kies voor mijn eigen gemak en zou het liever laten doen. Iemand die dit alle dagen doet zal het sneller en efficiënter doen dan ikzelf. De DSP afregelen kan ik niet, dat laat ik sowieso aan een specialist over.
Ik ben van Oost-Vlaanderen BE, ik zoek het toch liever iets dichter in de buurt.

Bedankt voor de goede tips en mij erop te wijzen dat het beter kan dan het Audison systeem

[VidaR-9]

Civic09 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 23:05:
Dit is ook mijn eerste en gelijk laatste PHEV. Rijbeleving hou ik niet van maar vooral risico op belachelijk dure reparaties waardoor het uiteindelijk veel duurder rijdt dan gewoon benzine. En voor de problemen inruilen betekent ook dat je enorm mag afschrijven.

Maar wat doe je dan, nog 3 jaar met de 320e die dan geen stuiver meer waard is en hopelijk nog probleemloos is en dan een fatsoenlijke jong gebruikte EV (IX3 of I3) met trekgewicht of afscheid nemen en maar weer een paar jaar op benzine gaan rijden….

Zit naar een knappe X1 te kijken, maar de 23i is duur en weinig aanbod, de 20i een niet al te sterke 3-cilinder en anders kom je weer op zo’n verrekte 25e of 30e uit. Oké, die heeft dan wel weer een goede Soh en tegenwoordig 8 ipv 6 jaar garantie maar het blijft een complexe PHEV.

Als de rijbeleving van de 320e niet bevalt zou ik ook niet zo snel voor een X1 25e/30e gaan.

Het is jammer dan een 330i geen optie is.

Een Stelvio geen optie? Ik heb daar 2x een week als huurauto mee gereden en vond dat toch een fijn sturende auto.

[ Voor 5% gewijzigd door VidaR-9 op 25-10-2026 11:20 ]

[CreativeS]

IQM schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 17:17:
Opvallend detail: mijn auto komt uit Duitsland en is altijd bij Timmermanns in onderhoud geweest. Hij heeft daar ook zijn eerste Hauptuntersuchung gehad. Blijkbaar hebben ze dit dan ook gemist...

Dat missen ze niet zo gauw... als er ergens strenge keuringen zijn dan is het wel in Duitsland (en België). Tenzij de 'nieuwe' bandenmaat TÜV-eingetragen is, maar dan moet daar documentatie van zijn.

[Pannencouque]

Eric Z schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:52:
[...]

Achteras besturing bijvoorbeeld, een optie die je als je het niet kent waarschijnlijk niet nodig vind of meteen mist. Maar qua sturen is het een wereld van verschil met een 530d die het weer niet heeft. De andere 530d in de familie zonder is echt hoepelen tijdens het sturen. De m550i in de familie heeft geen achteras besturing maar heeft dat hoepelen gevoel weer niet. De moeite nog niet genomen om de optielijsten naast elkaar te leggen. Maar ongetwijfeld zitten er verschillen in de onderstel opties.

Achterasbesturing vind ik een enorm onderschatte optie. Is echt het verschil tussen een boot en een meer dynamische auto. Ik heb tussendoor één auto gehad zonder, en die stond na een halfjaar alweer te koop omdat ik IAS miste en het totaalplaatje niet klopte.

Ik wil nu geen grote BMW meer zonder. Het is samen met het panoramadak een harde, niet onderhandelbare eis.

[MLLL]

Pannencouque schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 13:49:
[...]

Achterasbesturing vind ik een enorm onderschatte optie. Is echt het verschil tussen een boot en een meer dynamische auto. Ik heb tussendoor één auto gehad zonder, en die stond na een halfjaar alweer te koop omdat ik IAS miste en het totaalplaatje niet klopte.

Ik wil nu geen grote BMW meer zonder. Het is samen met het panoramadak een harde, niet onderhandelbare eis.

Met wie moet je onderhandelen dan?

Met jezelf?

[Unknown Alien]

Dennis_sla schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 20:19:
[...]

Dat was ook mijn intentie, heb gisteren de Match 6 en de subwoofers gedaan, mocht ik toch nog wat missen zou de volgende stap alle speakers in de deuren zijn. Maar op dit moment denk ik dat ik het zo laat..

Ik heb de HK audio erin zitten en ik mis ook wat meer volume en vooral laag.

Heb jij ook deze set?

https://www.ars24.com/en/sound-system-for-bmw-3-series-m3-g20-g80-dsp-power-amplifier-subwoofer-plug-play-option?

Ik zoek set up meer met 2 x kicker solo x oid, maar wat voller geluid zou ik wel erg fijn vinden. Als ik zo lees zijn de standaard HK subs 8" en 90w 8ohm .

Nu we toch besloten hebben om onze G21 door te rijden....nee nog steeds geen passende vervanger kunnen vinden, budget was zelfs opgehoofd richting 80k, ondanks dat ik auto's erg leuk vind, is het voor mij niet waard om 80k uit te geven, terwijl ik al een auto heb waar ik blij mee ben. Alleen om wat anders te willen rijden is financieel onverstandig...vind ik dan

Dus gisteren besloten om een set winterbanden op velg te kopen. Ik vind bij onze kleur auto Tanzanite de bi color velgen erg gaaf staan, dus zat te zoeken naar de 790M 18" winterbanden. Met banden zoeken kwam ik toch al op €2300. De Vrouw vind ze ook mooi, dus dacht ik bestel ze wel...kiek ik ff op MP, staan ze ook TK natuurlijk. ZGAN set met banden Sottozero 3 met 7mm...wonen de mensen nog geen 5 min verderop...voor ruim minder dan de helft. Meteen opgehaald geen schade gewoon nieuw Mazzeltje

Zomerbanden zit 255 achter op en vorig jaar paar x toch niet zo fijn gereden, dus met sneeuw lekker laten staan en nu we naar de sneeuw gaan helemaal. Vorig jaar waren we met onze 2e auto gegaan een Astra 1.2, ondanks dat ik deze stoelen (AGR) lekkerder vind zitten dan in de BMW, rijdt de 330i wel een heul stuk fijner. Voor mij voor het eerst dat ik de bmw na 2 jaar niet zat ben en wat anders wil.

Ik denk dat ik wacht tot de nieuwe drei LCI uit is en dan maar weer eens ga rondkijken.

[Pannencouque]

MLLL schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:47:
[...]

Met wie moet je onderhandelen dan?

Met jezelf?

Ja Nouja, nu dus niet meer.

Als ik een nagenoeg perfecte auto zie die geen IAS heeft, komt ie er niet.

[MLLL]

Pannencouque schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 15:54:
[...]

Ja Nouja, nu dus niet meer.

Als ik een nagenoeg perfecte auto zie die geen IAS heeft, komt ie er niet.

IAS snap ik nog wel, een panoramadak kan mij gestolen worden.

Ik rijd 97.54% van de tijd met een gesloten zonnewering. (BMW F11)

Leuk dat het erop zit ,mij doet het niets.

[Unknown Alien]

Panorama dak = lekker licht in de auto ipv donker hok. P. dak is hier een harde eis. Al heeft het ook wat nadelen. Iets zwaarder en geluid.

[IQM]

ikbenben schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:02:
[...]
Goh, het is al bijna 30 jaar geleden dat ik nog met car audio bezig was dus ben niet zo meer mee wat er eigenlijk allemaal beschikbaar en mogelijk is, Audison ken ik nog van destijds als topmerk
[...]

Hier idem dito, we worden allemaal ouder Ben.
Ik heb mijn versterker en subwoofer bijna 20 jaar geleden aan de buurjongen verkocht. Daarvoor had ik wel nog een audio upgrade aan mijn toenmalige E46 Touring gedaan maar in de 5 series had ik gewoon BMW Professional of beter. Mijn gehoor is ook niet meer zo als toen.

MLLL schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:17:
IAS snap ik nog wel, een panoramadak kan mij gestolen worden.

Ik rijd 97.54% van de tijd met een gesloten zonnewering. (BMW F11)

Leuk dat het erop zit ,mij doet het niets.

Tsja, ik snap @Pannencouque ook niet hoor.
Panoramadak in de F11 is van betere kwaliteit dan in de G31. Is nu een zonnedoekje ipv. lekker dik tapijt. Scheelt best veel windgeluid, vooral bij een dakkoffer.
IAS is echt een groot verschil. Mijn F11 had het en het was mij nooit opgevallen totdat ik een G31 kocht waar het niet op zat. Prima auto maar bij een volgende staat het wel weer hoger op de lijst. Maar na een F11 535i waar bijna alles op zat kon het alleen maar minder worden. Omdat ik geen 6 maanden de tijd had om de ideale auto te vinden moest ik keuzes maken...

Unknown Alien schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:22:
Panorama dak = lekker licht in de auto ipv donker hok. P. dak is hier een harde eis. Al heeft het ook wat nadelen. Iets zwaarder en geluid.

Als je een lichte kleur interieur hebt (oyster LCCX) maakt ook een wereld van verschil. Het haalt de auto enorm op vind ik. Maar wel met zwart tapijt en zwarte matten.want daar zie je echt alles op.

[CreativeS]

Unknown Alien schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:22:
Panorama dak = lekker licht in de auto ipv donker hok. P. dak is hier een harde eis. Al heeft het ook wat nadelen. Iets zwaarder en geluid.

Fijn lekker donker in de auto. Ik heb zelfs de crèmekleurige dakhemel, stijlen en de rest (uiteraard) vervangen door een antracieten variant van een E90 M3.

[ikbenben]

Unknown Alien schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:22:
Panorama dak = lekker licht in de auto ipv donker hok. P. dak is hier een harde eis. Al heeft het ook wat nadelen. Iets zwaarder en geluid.

Beide hebben hun voor -en nadelen. Op mijn vorige wagen (Honda Civic 2017 1.5 Sport Plus) had ik een panodak, openzetten deed ik bijna nooit want dat maakt veel lawaai maar het extra licht in het interieur was wel leuk.
Nu heb ik geen panodak meer en mis ik soms wel het extra licht maar ik merk nu wel het voordeel dat de wagen minder heet wordt in de zomer als die in de volle zon staat.

IQM schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:45:
[...]

Hier idem dito, we worden allemaal ouder Ben.
Ik heb mijn versterker en subwoofer bijna 20 jaar geleden aan de buurjongen verkocht. Daarvoor had ik wel nog een audio upgrade aan mijn toenmalige E46 Touring gedaan maar in de 5 series had ik gewoon BMW Professional of beter. Mijn gehoor is ook niet meer zo als toen.

In mijn toenmalige Seat Ibiza zat de koffer vol
Rockford Fosgate sub, RCF en Boston Acoustics speakers, Clarion radio (en nadien een Alpine) en 2 versterkers waarvan ik de merknaam vergeten ben.
Zo hoeft het nu niet meer te zijn maar ik wil een setup die meert op sound quality focust.

[SgtElPotato]

Dit weekend een 335i uit december 2006 opgepikt, 6MT. 10 jaar geleden een E46 M3 gereden (die het helaas niet overleefd heeft) en het begon weer te jeuken. De E92 M3 vind ik nog wat te duur en ook niet praktisch voor dagelijks gebruik dus maar een 335i op de kop getikt. 200k km maar echt in zeer nette staat.

[IQM]

ikbenben schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 18:03:
[...]
In mijn toenmalige Seat Ibiza zat de koffer vol
Rockford Fosgate sub, RCF en Boston Acoustics speakers, Clarion radio (en nadien een Alpine) en 2 versterkers waarvan ik de merknaam vergeten ben.
Zo hoeft het nu niet meer te zijn maar ik wil een setup die meert op sound quality focust.

Ik had 26 jaar geleden een Megane Sport Coupé van de zaak dus mocht ik niet teveel verbouwen. Maar er kwamen wel Renault (Philips?) tweeters en Clarion achterspeakers in. Met een 4 kanaals Caliber versterker en 10" subwoofer in prefab kist. Toen ik daarna een BMW E46 Touring kocht heb ik heel eventjes de hifi setup overgebouwd maar ik vond de aftermarket radio zo lelijk staan dat ik dat snel weer eruit gehaald heb. Wel heb ik de achter luidsprekers vervangen door JBL's die perfect pasten maar veel meer laag gaven dan de standaard luidsprekers. (De E46 had nog geen subs onder de stoelen.) Qua geluid vond ik een losse sub geweldig maar het was totaal niet praktisch zo'n ding achterin een kleine kofferbak.

[Dennis_sla]

Unknown Alien schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 15:53:
[...]

Ik heb de HK audio erin zitten en ik mis ook wat meer volume en vooral laag.

Heb jij ook deze set?

https://www.ars24.com/en/sound-system-for-bmw-3-series-m3-g20-g80-dsp-power-amplifier-subwoofer-plug-play-option?

Nee ik heb ook geen HK in mijn auto, maar alleen Hifi 676.

ik heb dus alleen de Match 6 DSP en de Match Up W8 subwoofers laten installeren.

[Unknown Alien]

Dennis_sla schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 09:54:
[...]

Nee ik heb ook geen HK in mijn auto, maar alleen Hifi 676.

ik heb dus alleen de Match 6 DSP en de Match Up W8 subwoofers laten installeren.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat is jouw ervaring qua kosten tov wat je ervoor terug hebt gekregen?

Ik ben wat gaan lezen en kijken hoe het inbouwen gaat van de mash up AMPs, want vroegahhh toen ik alle tijd va nde wereld had lees niet getrouwen en geen 2 tieners in huis deed ik alles zelf Monoblok, 2 subs (kicker 12" comp VR)en alle compo setjes....WAT ZEG JE???... dat dus..Dat hoeft absoluut niet meer. Wat laag vult het geluid beter an in de auto en aangezien je in een auto ook rijdt raak je een hoop kwijt, dus iets meer vermogen zal wel erg prettig zijn.

Maar ligt het aan mij of zijn die Mash ups versterkers aan de prijzige kant? €1300

[Pannencouque]

Unknown Alien schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:22:
Panorama dak = lekker licht in de auto ipv donker hok. P. dak is hier een harde eis. Al heeft het ook wat nadelen. Iets zwaarder en geluid.

Heerlijk, dat licht. Het afdekscherm is in de G31 inderdaad om te janken qua kwaliteit. Dat zie ik echter niet, want het ding zit altijd weggerold

Overigens moet het ding inderdaad wel goed afgesteld zijn, dan vind ik de windruis meevallen. Ik reed laatst in een auto waarbij het dak niet perfect afgesteld stond. Bij wind vol op de neus werd ik gek van de herrie.

IQM schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:45:

Tsja, ik snap @Pannencouque ook niet hoor.
Panoramadak in de F11 is van betere kwaliteit dan in de G31. Is nu een zonnedoekje ipv. lekker dik tapijt. Scheelt best veel windgeluid, vooral bij een dakkoffer.
IAS is echt een groot verschil. Mijn F11 had het en het was mij nooit opgevallen totdat ik een G31 kocht waar het niet op zat. Prima auto maar bij een volgende staat het wel weer hoger op de lijst. Maar na een F11 535i waar bijna alles op zat kon het alleen maar minder worden. Omdat ik geen 6 maanden de tijd had om de ideale auto te vinden moest ik keuzes maken...

Ik heb kort een G31 gehad die IAS niet had. Toen had ik ook haast om te kopen omdat de vorige auto stukgelopen was. Dat was dus niet fijn. Blij dat ik toen na een tijdje geswitcht ben. Nu heb ik de ruimte om voor de opvolger keuzes te maken dus doe ik dat ook .

[Greetoz]

Nog even inhaken op de specialisten tarieven, VeldhuizenBMW zit op 95€ ex. En doet alles van jaren 70 bmws tot de nieuwste EV modellen.

[Dennis_sla]

Unknown Alien schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:00:
[...]

Wat is jouw ervaring qua kosten tov wat je ervoor terug hebt gekregen?

Ik ben wat gaan lezen en kijken hoe het inbouwen gaat van de mash up AMPs, want vroegahhh toen ik alle tijd va nde wereld had lees niet getrouwen en geen 2 tieners in huis deed ik alles zelf Monoblok, 2 subs (kicker 12" comp VR)en alle compo setjes....WAT ZEG JE???... dat dus..Dat hoeft absoluut niet meer. Wat laag vult het geluid beter an in de auto en aangezien je in een auto ook rijdt raak je een hoop kwijt, dus iets meer vermogen zal wel erg prettig zijn.

Maar ligt het aan mij of zijn die Mash ups versterkers aan de prijzige kant? €1300

Mijn versterker kostte maar €650, maar als jij al HK in je auto hebt zitten, dan heb je de Match 10 DSP nodig die rond de €1000 kost. Voor mij was het het geld zeker waard, jij hebt standaard al een beter systeem dan ik in eerste instantie had, dus is het lastiger in te schatten hoe groot de verbetering is bij jou.

[IQM]

Dennis_sla schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 09:54:
Nee ik heb ook geen HK in mijn auto, maar alleen Hifi 676.

ik heb dus alleen de Match 6 DSP en de Match Up W8 subwoofers laten installeren.

Uit welk jaar is jouw wagen? Als ik voor mijn G31 met Hifi 676 kijk dan zou dat een UP 7DSP met analog MEC in moeten zijn icm. het PP-BMW 1.7RAM cable harnass. Geen idee wat dat kost maar als het qua kosten redelijk is vind ik het ook wel leuk om zelf in te bouwen.

Unknown Alien schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:00:
[...]
Ik ben wat gaan lezen en kijken hoe het inbouwen gaat van de mash up AMPs, want vroegahhh toen ik alle tijd va nde wereld had lees niet getrouwen en geen 2 tieners in huis deed ik alles zelf Monoblok, 2 subs (kicker 12" comp VR)en alle compo setjes....WAT ZEG JE???...
[...]

Je vergeet de WAF nog
Vroeger kon je alles zelf beslissen. Nu krijg je gelijk de vraag: "Waar is dat voor nodig?" om de oren...

[__xeno__]

Eric Z schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:52:
[...]

Preventieve bakspoeling heb ik ook laten doen.

Controleer even of je een terugroepactie hebt open staan. Bij de RDW zie ik niets, maar staat wel bij https://www.bmwgroup.com/en/general/regulations/recall/recall-dutch.html .

Inlaat heb ik er pas dus afgehad. Vanwege de leeftijd had ik een boel aangekoekte rommel verwacht. Maar dat viel bij mij dus heel erg mee. Alleen de gasklep zat wel een dikke laag aangekoekte zooi op. Inlaat zelf niet echt. Dus ga ik niets aan laten doen. Gasklep wel schoongemaakt omdat die er toch al naast lag.

Als het allemaal in orde is zijn het fantastische auto’s. Deze zit ook goed in de opties.

Achteras besturing bijvoorbeeld, een optie die je als je het niet kent waarschijnlijk niet nodig vind of meteen mist. Maar qua sturen is het een wereld van verschil met een 530d die het weer niet heeft. De andere 530d in de familie zonder is echt hoepelen tijdens het sturen. De m550i in de familie heeft geen achteras besturing maar heeft dat hoepelen gevoel weer niet. De moeite nog niet genomen om de optielijsten naast elkaar te leggen. Maar ongetwijfeld zitten er verschillen in de onderstel opties.

Bij mij staat deze inderdaad open, ik zal er even mee terug naar de dealer. Thx!

Ik heb die meesturende achteras niet, wel benieuwd hoe dat rijdt. Mijne is wel een m-sport uitvoering met m onderstel. Staat nu nog op 18 inch winterbanden maar ik ga nog op zoek naar 19 inch zomerset. Wat is de ervaring met aftermarket velgen? Origineel BMW is wel flink aan de prijs..

[MMulder13]

__xeno__ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 20:46:
[...]

Bij mij staat deze inderdaad open, ik zal er even mee terug naar de dealer. Thx!

Ik heb die meesturende achteras niet, wel benieuwd hoe dat rijdt. Mijne is wel een m-sport uitvoering met m onderstel. Staat nu nog op 18 inch winterbanden maar ik ga nog op zoek naar 19 inch zomerset. Wat is de ervaring met aftermarket velgen? Origineel BMW is wel flink aan de prijs..

[Afbeelding]

Ik heb vorig jaar de 18 inch set (dezelfde die jij hebt) ingeruild op een 19 inch setje bmw velgen bij een bandenboer in de buurt. Wel beide met zomerbanden, maar bevalt prima en ziet er prima uit

[__xeno__]

MMulder13 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 21:14:
[...]

Ik heb vorig jaar de 18 inch set (dezelfde die jij hebt) ingeruild op een 19 inch setje bmw velgen bij een bandenboer in de buurt. Wel beide met zomerbanden, maar bevalt prima en ziet er prima uit

Rijd je alleen op zomerbanden?

[Deagle]

Het ziet er naar uit dat met de hulp van LLMs android auto native aan de praat gekregen is op idrive6 nbt (evo). https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=104142&page=11&__cf_chl_tk=tno5yEwzeTGW9p6BhiMyPR_YxxdLpiaqqQaXrHiIFKw-1793007050-1.0.1.1-RooZycxmt4qFssIK_uucVOkWuQBGjJsqBUpdwVXMSUg

Ook op reddit en bimmerpost is er van alles over te vinden, best interessant! Schijnbaar proberen ze nu ook de hud te gebruiken voor navigatie met carplay etc.

[IQM]

__xeno__ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 20:46:
Ik heb die meesturende achteras niet, wel benieuwd hoe dat rijdt. Mijne is wel een m-sport uitvoering met m onderstel. Staat nu nog op 18 inch winterbanden maar ik ga nog op zoek naar 19 inch zomerset. Wat is de ervaring met aftermarket velgen? Origineel BMW is wel flink aan de prijs..

Als je niet weet hoe IAS rijdt dan mis je het ook niet.
Origineel BMW is zeker duur maar ze worden altijd door een goede fabrikant gemaakt. Soms zie op een afstandje geen verschil maar van dichtbij zie je het meestal wel. En mijn persoonlijke ervaring is dat replica's toch makkelijker meer beschadigen. Of het komt doordat je er per ongeluk met een wielmoersleutel tegenaan komt of dat je per ongeluk net naast een schuin kantje een stoeprandje pakt. En 19" is een prima maat, 20" staat heel gaaf maar is echt heel laag.