uit nieuwsgierigheid een Aviloo Soh meting laten doen bij mijn 320e uit 2021 met 67dkm waarvan 23k elektrisch. Ik vermoed dat de eerste eigenaar wat minder zuinig met de accu is omgesprongen. Een resultaat van 88,1 procent vind ik niet om over naar huis te schrijven. En daar ben ik afgelopen twee jaar zo voorzichtig geweest….. Celspanning is wel keurig overal. Wat adviseren jullie? Doorrijden, terug naar een simpele benzine G21 (met kleine EV als tweede auto) of inruilen op een jongere X1 25e. De vrouw vind een SUV fijner en er moet een caravan van 1500 kg achter kunnen. Volledig elektrisch lijkt me voor de vakanties nog wel een marteling. Jonge X1 zal nog goede Soh hebben, tegenwoordig 8 jaar garantie op de HV-accu.
:strip_exif()/u/389747/iconcroppedresizedsmallercroppedcroppedresized.gif?f=community)
1700X@3,9GHZ - Asus Crosshair VI Hero - 32GB Corsair LPX - GTX 1070Ti
iPhone 17 Pro Max - Macbook Pro 16" M1 Pro
:strip_icc():strip_exif()/u/345166/korn.jpg?f=community)
Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.
Het wordt wel makkelijker om volledig elektrisch op vakantie te gaan maar ik rij in vakanties zo'n beetje 90-95% op benzine. Ook mede omdat de prijs per kWh erg hoog is vergeleken met de prijs van een liter benzine. Nog even los van het feit dat opladen vaak wel een uitdaging is. Kan niet altijd vlak bij het verblijf.
Als de vrouw een SUV fijner vindt: neem een X1 25e
De dingen die je beschrijft herken ik ook bij mijn G31 530e LCI dus ik denk dat het LCI dingetjes zijn. Al begrijp ik niet wat je precies bedoelt met elektrisch tot 3k of 4k toeren. Bij mij zie ik een schaalverdeling in blauw van bijv. max 40 in ECO en max 60 in elektrisch.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/280976/crop602a1c5019f9d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/361677/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Iets van 200pk ja.. heb nooit het gevoel dat het te weinig is.
En klopt; ik doe niet aan sprintjes enzo
Als ik een sprintje wil doen is de ice altijd koud. Dan is wel een nadeel van een phev.:
[...]
Iets van 200pk ja.. heb nooit het gevoel dat het te weinig is.
En klopt; ik doe niet aan sprintjes enzo
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Begreep juist (van de dealer) dat de ICE net zo snel op bedrijfstemperatuur is als normaal (en ook blijft), omdat hij dan ieder moment bij kan springen. Zou zomaar marketingpraat kunnen zijn
:strip_icc():strip_exif()/u/146157/crop6360cc32931c5_cropped.jpg?f=community)
Samsung 65QN93B | Denon AVR-X1700H DAB | Monitor Audio Silver RX6 | BK XXLS 400 FF | PS5 Pro | BMW 330i G21 LCI2 xDrive
:strip_icc():strip_exif()/u/182056/crop61924704dbfea.jpg?f=community)
ICE is wel snel op temperatuur, maar bij de eerste sprint zal deze nog koud zijn. En juist als de motor koud is wil je deze niet zwaar gaan belasten door sprintjes te trekken.:
[...]
Begreep juist (van de dealer) dat de ICE net zo snel op bedrijfstemperatuur is als normaal (en ook blijft), omdat hij dan ieder moment bij kan springen. Zou zomaar marketingpraat kunnen zijn
Ik probeer het altijd zo uit te kienen dat ik met een rustige, constante snelheid kan rijden op het moment dat de ICE start.
De ICE wordt in ieder geval niet voorverwarmd of op temperatuur gehouden.
Ja precies, zo doe ik het ook. Als hij bijspringt, is het meestal op de snelweg (langere rit), omdat de accu dan leeg is. Lijkt mij toch (of ben ik erg naïef?) dat de auto dat aan ziet komen (accu die leegraakt) en dat hij dan daarop gaat voorsorteren met de motor?
@IQM maar dat zou betekenen dat het accupack een dergelijke afstand niet aan kan. Mijn vorige 45e ging vaker leeg (kleiner pakket) en daardoor vaker op de ICE gereden, maar nooit problemen mee gehad in 160k kilometers. Weet vrij zeker dat ik elektrisch meer dan 60k kilometers heb gereden. Dus probeer te begrijpen wat er dan niet goed zou zijn
Het is ook precies wat @Woutertt hierboven aangeeft: gewoon domme pech. Het feit dat je met je vorige 45e meer op de ICE gereden hebt is zeker niet slecht. Sterker nog, ik denk dat dat ook precies de bedoeling van een PHEV is. Je moet hem niet als EV rijden. Daar heeft Marcel van Renselaar laatst nog iets over gezegd op Autoweek.:
[...]
@IQM maar dat zou betekenen dat het accupack een dergelijke afstand niet aan kan. Mijn vorige 45e ging vaker leeg (kleiner pakket) en daardoor vaker op de ICE gereden, maar nooit problemen mee gehad in 160k kilometers. Weet vrij zeker dat ik elektrisch meer dan 60k kilometers heb gereden. Dus probeer te begrijpen wat er dan niet goed zou zijn
Gebruik in de regel alleen op de snelweg de ICE.:
[...]
Ja precies, zo doe ik het ook. Als hij bijspringt, is het meestal op de snelweg (langere rit), omdat de accu dan leeg is. Lijkt mij toch (of ben ik erg naïef?) dat de auto dat aan ziet komen (accu die leegraakt) en dat hij dan daarop gaat voorsorteren met de motor?
@IQM maar dat zou betekenen dat het accupack een dergelijke afstand niet aan kan. Mijn vorige 45e ging vaker leeg (kleiner pakket) en daardoor vaker op de ICE gereden, maar nooit problemen mee gehad in 160k kilometers. Weet vrij zeker dat ik elektrisch meer dan 60k kilometers heb gereden. Dus probeer te begrijpen wat er dan niet goed zou zijn
In dat geval schakel ik de ICE een km of 3 voordat ik bij de snelweg kom al in, zodat de motor op bedrijfstemperatuur kan komen. Met de snelheden die we in Nederland mogen rijden red je het daar makkelijk mee.
Ga ook wel eens hier vlak over de grens de Autobahn op, dan zorg ik dat de motor wat beter opgewarmd is
.
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
Zeer herkenbaar. Ik vertrek naar vakantie met een volle accu en meestal hangt ie pas bij terugkomst weer aan de laadpaal. Tarieven zijn idioot, laden kon afgelopen zomer op 2km lopen van het huisje voor 90ct/kWh. Dan stimuleer je elektrisch rijden niet echt.:
[...]
Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.
Het wordt wel makkelijker om volledig elektrisch op vakantie te gaan maar ik rij in vakanties zo'n beetje 90-95% op benzine. Ook mede omdat de prijs per kWh erg hoog is vergeleken met de prijs van een liter benzine. Nog even los van het feit dat opladen vaak wel een uitdaging is. Kan niet altijd vlak bij het verblijf.
Als de vrouw een SUV fijner vindt: neem een X1 25e
Nadeel vind ik wel dat het ding dan niet gewoon 100% van de tijd op benzine rijdt, maar telkens de accu laadt tot 8% ofzo en dan weer een stukje op de accu gaat rijden. Dan flippert je ICE de hele tijd aan/uit, incl een gigantisch verbruik om de accu op te laden. Ik kwam daar sommige ritjes op 12l/100km uit omdat het ding zo fanatiek aan het laden was. Als ie gewoon de accu even had uitgeschakeld was dat allicht zuiniger geweest.
Overigens merk je met een lege accu wel dat 184pk op een volgeladen auto die van zichzelf al twee ton weegt, echt te mager is.
Ik rij 'm hier ook deels als BEV, zo komt het nou eenmaal uit met woon-werkverkeer. Zit op iets van 40% elektrisch. Toen ik 'm kost was het nog geen 10% elektrisch.
Afgelopen juni was mijn auto bij BMW voor de APK waar die zonder problemen door gekomen is, maar er was kleine slijtage te zien aan de multiriem. Ook een offerte ervoor gekregen, maar omdat ik zelf niet vies ben om dingen zelf te doen, alles bij elkaar gekocht en besloten het zelf te doen. Ook stond het vervangen van de o-ringen op de planning van de turbo's en charge pipes en leeghalen en controleren van de catch can.
Afgelopen weekend was het dan zo ver.
Eerst de oppervlakkige dingen verwijderd, zoals de lucht filters, carbon struct bar en alvast de eerste charge pipe. Waarvan de bout los niet helemaal vastzat van de charge pipe en de pijp van de intake naar de turbo zat ook niet helemaal lekker.
:strip_exif()/f/image/8NzmHaNMfR4uLIfHjPXYRBLO.jpg?f=fotoalbum_large)
Daarna de multiriem verwijderd en de spanner om vervolgens de rollers gedaan en de rollers vervangen. Hieronder de rollers verwijderd.
:strip_exif()/f/image/6qwbxd5XiVXJ1XWaLrrHVaBF.jpg?f=fotoalbum_large)
De onderste gemonteerd.
:strip_exif()/f/image/PsNEuoJhe8QAV0ZgCVGYQGg6.jpg?f=fotoalbum_large)
De bovenste roller, later nog het kapje erop gezet.
:strip_exif()/f/image/Y9L1xSAxoLjfeeSJ6mgLcpz3.jpg?f=fotoalbum_large)
Toen kwam de spanner weer aan de orde maar je komt er zelf net niet lekker bij door de leidingen van de oliekoeler. Dus de bout in het schroefdraad krijgen was nog een behoorlijke klote klus, maar hij zit!
:strip_exif()/f/image/AjyIxAXwXIybnJu3UhRPFb1R.jpg?f=fotoalbum_large)
Vervolgens multiriem weer terug, en de o-ringen vervangen van de turbo voor cilinder 4-6 en de charge pipes. En nog even gekeken hoe de turbo voor cilinder 1-3 eruit ziet, daarvan is namelijk bekend dat die na een tijdje gaat lekken via de o-ring, maar die ziet er eigenlijk nog best goed uit. Deze staat nog op de planning, maar daarvoor moet de auto toch echt op de brug.
:strip_exif()/f/image/J4dgji43pgtMEP992upSMBi4.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook de catch can bekeken, zat heel klein beetje olie in, maar zag er verder goed uit, daarna weer alles goed dicht en vast terug gebouwd en klaar
Afgelopen weekend was het dan zo ver.
Eerst de oppervlakkige dingen verwijderd, zoals de lucht filters, carbon struct bar en alvast de eerste charge pipe. Waarvan de bout los niet helemaal vastzat van de charge pipe en de pijp van de intake naar de turbo zat ook niet helemaal lekker.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8NzmHaNMfR4uLIfHjPXYRBLO.jpg?f=user_large)
Daarna de multiriem verwijderd en de spanner om vervolgens de rollers gedaan en de rollers vervangen. Hieronder de rollers verwijderd.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6qwbxd5XiVXJ1XWaLrrHVaBF.jpg?f=user_large)
De onderste gemonteerd.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PsNEuoJhe8QAV0ZgCVGYQGg6.jpg?f=user_large)
De bovenste roller, later nog het kapje erop gezet.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Y9L1xSAxoLjfeeSJ6mgLcpz3.jpg?f=user_large)
Toen kwam de spanner weer aan de orde maar je komt er zelf net niet lekker bij door de leidingen van de oliekoeler. Dus de bout in het schroefdraad krijgen was nog een behoorlijke klote klus, maar hij zit!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AjyIxAXwXIybnJu3UhRPFb1R.jpg?f=user_large)
Vervolgens multiriem weer terug, en de o-ringen vervangen van de turbo voor cilinder 4-6 en de charge pipes. En nog even gekeken hoe de turbo voor cilinder 1-3 eruit ziet, daarvan is namelijk bekend dat die na een tijdje gaat lekken via de o-ring, maar die ziet er eigenlijk nog best goed uit. Deze staat nog op de planning, maar daarvoor moet de auto toch echt op de brug.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/J4dgji43pgtMEP992upSMBi4.jpg?f=user_large)
Ook de catch can bekeken, zat heel klein beetje olie in, maar zag er verder goed uit, daarna weer alles goed dicht en vast terug gebouwd en klaar
BMW Coderen? Stuur een DM!
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
als je zo'n persoon bent die perse wil sprinten gewoon altijd in sport stand rijden dan.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/1165716/crop5e3c14756581c_cropped.jpeg?f=community)
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...
:strip_icc():strip_exif()/u/274745/Avatar%2520tweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/95482/crop5cf877f66c610_cropped.jpeg?f=community)
Op de snelweg. Ook als ik het met enkel elektrisch wel zou kunnen halen.
Het verbruik is dan dermate hoog dat ik het elektrisch deel wil ontzien en de B58 de kans geef een beetje in conditie te blijven
. De specifieke voordelen van het elektrisch rijden (geen motorgeluid, soepel optrekken) zijn op de snelweg toch niet zo relevant.
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
In Denemarken heb ik na wat zoeken heel vaak kunnen laden net buiten het park tegen € 0,35 per kWh. Dat was heel mooi. Maar in Tsjechië, Duitsland of Frankrijk betaal je minstens het dubbele (of nog meer) en dan is benzine gewoon goedkoper.
Wat betreft het bijladen en gelijk weer leegtrekken. Daarvoor gebruik ik heel vaak de Sport stand. Dan slaat de motor niet af maar blijft hij bij afremmen enzo wel de accu opladen. En je hebt -mits voldoende acculading- ook een elektroboost indien nodig. Bij wwv rij ik in één stand maar als mijn vrouw rijdt of op vakantie wissel ik best vaak van stand. (Ben ik eigenlijk best eigenwijs in.
)Over vakantie gesproken, in Luxemburg stad heb ik voor het eerst ervaren dat de auto bij het binnenrijden van het centrum zelf besloot in EV mode te gaan. Had ik nog niet eerder meegemaakt.
En ik ben het met je eens dat 184pk niet veel over heeft als we met 5 personen, bagage en dakkoffer in de het buitenland rijden. Daarom probeer ik minimaal 8-10km elektrisch bereik in de accu te hebben voor de elektroboost. Heb wel gedacht aan chippen maar ik ben er nog niet uit of ik dat laat doen.
Nou tabee dan maar hè...:
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...
(we zien je over een tijdje wel weer terug denk ik.)
Ooh, wat is het geworden?:
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Nou met deze omschrijving:
In iedergeval ook geen Mercedes.:
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...
* Bommes rent
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Het meest verkopende model in Europa... Een Renault Clio
Ja, ik weet het niet in lijn met de M140i en de i30N daarvoor. Echter ik wilde gewoon wat goedkoper in gebruik en snelheid hoefde ook niet echt meer, 90+% was/is woon-werk. BMW heeft ook geen opvolger voor de M140i gemaakt om nog eens lekker voor te sparen, dan maar maandelijks wat meer in de aandelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/367113/crop63490beb6ee04_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/345834/crop659102bd4439a_cropped.jpg?f=community)
Links wanneer je harder rijd als 110km. Recht wanneer die harder rijdt dan x1000 toeren. Had verwacht dat die beide op 40 x1000 toeren zou staan. 545e gaat stukken sneller boven de 3k toeren.:
[...]
Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.
Het wordt wel makkelijker om volledig elektrisch op vakantie te gaan maar ik rij in vakanties zo'n beetje 90-95% op benzine. Ook mede omdat de prijs per kWh erg hoog is vergeleken met de prijs van een liter benzine. Nog even los van het feit dat opladen vaak wel een uitdaging is. Kan niet altijd vlak bij het verblijf.
Als de vrouw een SUV fijner vindt: neem een X1 25e
[...]
De dingen die je beschrijft herken ik ook bij mijn G31 530e LCI dus ik denk dat het LCI dingetjes zijn. Al begrijp ik niet wat je precies bedoelt met elektrisch tot 3k of 4k toeren. Bij mij zie ik een schaalverdeling in blauw van bijv. max 40 in ECO en max 60 in elektrisch.
Idem hier... "Ik ben zo blij dat de eerste eigenaar deze dure optie heeft aangevinkt! Dan zal ik ze gebruiken ook!". Dan zie je ze soms kijken: "kak, grapje werkt niet".
Of eh...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Xw2Qjs4NayklEFD7D8uDv2gW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Prt7cJxAlkbgXUk8wqEcMH8j.jpg?f=user_large)
Ik was vandaag in de Ziggo Dome voor een rondleiding en dan parkeer je natuurlijk in de P-Dome ipv P4/P5... ondanks de best wel hoge onderhoudskosten de laatste tijd... het blijft mijn gebakje!
Hier valt overigens goed te zien dat het onderstel (Bilstein B12 Sportline) inmiddels na ruim 100.000km langzamerhand aan vervanging toe is. Voorkant komt steeds lager te liggen. Planning is begin volgend jaar de ST XTA met lichtgrijze veren (Light grey / RAL: 7035) te laten monteren.
In ander nieuws: de E46/5 Compact van 23 jaar oud vandaag ook weer gekeurd, weer helemaal schone APK.
:strip_exif()/u/88107/crop6107159c924f6.gif?f=community)
Ik meld altijd dat de dealer nog voor aflevering de richtingaanwijzervloeistof voor me heeft aangevuld.
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
offtopic:
Totaal offtopic... wat een prijzen daar in P-Dome...
Totaal offtopic... wat een prijzen daar in P-Dome...
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
:strip_exif()/u/201245/crop66787c4ece8d3.gif?f=community)
Eindelijk na 4mnd zoeken, de juiste gevonden.
Volgende week ophalen.
Behoorlijke upgrade tov de F31.
Heb op moment maar 1 foto.:strip_exif()/f/image/vljp12FEXKqapaW7kFg6MvDV.jpg?f=fotoalbum_large)
Volgende week ophalen.
Behoorlijke upgrade tov de F31.
Heb op moment maar 1 foto.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vljp12FEXKqapaW7kFg6MvDV.jpg?f=user_large)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Eerst was de klacht dat EVs te duur zijn, nu is de klacht dat EVs te goedkoop zijn.
Signatures zijn voor boomers.
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Zo, we hebben onze G21 nu bijna 3 jaar...ik zag ooit bij achteruit rijden 2 mogelijkehden in he tscherm staan
achteruit parkeren
Achteruit rijden
Al vind ik het spannend om het stuur los te laten, maar ik wilde het toch een keer proberen.....100x geprobeerd n op de knoppen en camera's (360) te drukken, auto reed vaak naar achteren, maar parkeerde alsof hij heeft leren rijden op een geit
En nu..vanochtend zag ik een ander icoontje op het scherm en ja hoor, na bijna 3 jaar gelukt hahaha
Ook meteen de laatste keer O_o ik parkeer hem toch wat strakker en dat ding doet stilstaan en draaien aan het stuur, wat niet bevordelijk is voor je stuurhuis en stuurkogels.
achteruit parkeren
Achteruit rijden
Al vind ik het spannend om het stuur los te laten, maar ik wilde het toch een keer proberen.....100x geprobeerd n op de knoppen en camera's (360) te drukken, auto reed vaak naar achteren, maar parkeerde alsof hij heeft leren rijden op een geit
En nu..vanochtend zag ik een ander icoontje op het scherm en ja hoor, na bijna 3 jaar gelukt hahaha
Ook meteen de laatste keer O_o ik parkeer hem toch wat strakker en dat ding doet stilstaan en draaien aan het stuur, wat niet bevordelijk is voor je stuurhuis en stuurkogels.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
/u/320526/crop5e0b0a1fb7723_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Samsung 65QN93B | Denon AVR-X1700H DAB | Monitor Audio Silver RX6 | BK XXLS 400 FF | PS5 Pro | BMW 330i G21 LCI2 xDrive
Oh, dat is wel heel fijn. Benieuwd wanneer 'Europa' daar achter komt en het middels een update onmogelijk wordt gemaakt
.
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
Ik merk duidelijk verschil, voel ik ze echt blazen? nee, maar kom duidelijk met een droge rug aan ipv bezweet
:strip_icc():strip_exif()/u/391060/ImageResize111.jpg?f=community)
Samsung 65QN93B | Denon AVR-X1700H DAB | Monitor Audio Silver RX6 | BK XXLS 400 FF | PS5 Pro | BMW 330i G21 LCI2 xDrive
Samsung 65QN93B | Denon AVR-X1700H DAB | Monitor Audio Silver RX6 | BK XXLS 400 FF | PS5 Pro | BMW 330i G21 LCI2 xDrive
/u/546284/adrielhernandez-tux-nokia60.png?f=community)
BMW toch een gat in de regelgeving gevonden, mooi
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Als je een oranje 3hoek in je spiegel niet opvalt dan is het inderdaad wel erg gesteld
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ah, net zoals ik: "ja-haa, dat weet ik allemaal al!!!111":
lol, ik zie hem wel he
"Atheism is an attitude, a frame of mind that looks at the world objectively, fearlessly, always trying to understand all things as a part of nature" - Carl Sagan
Ik ben ondertussen al zo gewend aan de adaptive CC dat ik het raar vind om over te schakelen naar gewone CC. Dode hoek detectie heb je in principe niet nodig als je je spiegels correct afsteld, dan moet je zelfs ook niet over je schouder kijken
Automatisch inparkeren ook nog nooit gebruikt, heb ik geen geduld voor
Samsung 65QN93B | Denon AVR-X1700H DAB | Monitor Audio Silver RX6 | BK XXLS 400 FF | PS5 Pro | BMW 330i G21 LCI2 xDrive
Dat heb ik nu met Driving Assistant Professional. Het is wel wennen maar ik gebruik het bijna altijd. Alleen als er geen duidelijke rijbaan afbakening is schakel ik terug naar (A)CC.:
Ik ben ondertussen al zo gewend aan de adaptive CC dat ik het raar vind om over te schakelen naar gewone CC. Dode hoek detectie heb je in principe niet nodig als je je spiegels correct afsteld, dan moet je zelfs ook niet over je schouder kijken
Automatisch inparkeren ook nog nooit gebruikt, heb ik geen geduld voor
Samsung 65QN93B | Denon AVR-X1700H DAB | Monitor Audio Silver RX6 | BK XXLS 400 FF | PS5 Pro | BMW 330i G21 LCI2 xDrive
Bloedirritant toch?:
[...]
Ah, net zoals ik: "ja-haa, dat weet ik allemaal al!!!111"
Ik zag van de week iets onhandigs voor me gebeuren en was al aan het anticiperen omdat te ontwijken. Toch vond de auto het nog even nodig om alle alarmbellen aan te zetten en een remingreep te doen. Ik heb weer eens hardop zitten vloeken in de auto.
De rest van de systemen heb ik uit staan. En al die bemoeienis is voor mij een reden om voorlopig en heel lang een auto van max 2023 te kopen. Want je kunt erop wachten dat er inderdaad een keer een besluit komt dat het niet meer uitgezet mag worden.
Zo alle emblemen eraf laten halen vooral electrified embleem waarom. Naar geluid laten kijken wat de auto maakt tijdens langzaam rijden, blijken de banden te zijn die herrie maken. Hadden ze nog nooit gezien, zit alleen nog best goed profiel op na 3 jaar. Zal ze wel even oprijden, duurt bij mij toch niet meer als een jaar.
Oude 530e leeggetrokken matchup audio eruit behalve de deur speakers. Heb in 545 alleen de gladen/boxmore subwoofer overgezet zonder versterker. Nog even geluisterd naar het verschil van HK en gladen. Heel bijzonder nog dat het zoveel verschil geeft, zitten in stoel met HK hoor je dan vooral de deur speakers en in gladen stoel hoor je de sub en ook veel voller.
De oude heeft zonder matchup maar alleen met vervangen deur speakers ook echt zoveel beter geluid.
:strip_exif()/f/image/hF1tI2Exl1WudD1jt378Uw5f.jpg?f=fotoalbum_large)
Oude 530e leeggetrokken matchup audio eruit behalve de deur speakers. Heb in 545 alleen de gladen/boxmore subwoofer overgezet zonder versterker. Nog even geluisterd naar het verschil van HK en gladen. Heel bijzonder nog dat het zoveel verschil geeft, zitten in stoel met HK hoor je dan vooral de deur speakers en in gladen stoel hoor je de sub en ook veel voller.
De oude heeft zonder matchup maar alleen met vervangen deur speakers ook echt zoveel beter geluid.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hF1tI2Exl1WudD1jt378Uw5f.jpg?f=user_large)
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Moest ook gelijk aan jou denken toen ik het las…:
[...]
Jaaaa, eind 2027 heb ik geen aandrijflijnverzekering meer dan gaat deze er gelijk op
Haha dan zie je vanzelf wanneer die tijd is aangebroken
Wattage, in versterker worst altijd opgegeven met impedantie. (nominale) Impedantie van speaker is vast gegeven van de speaker.
Dat is wat de speaker aankan, maar dit is makkelijker te bereiken wanneer de impendantie lager is. Minder weerstand = meer stroom. Maar dat betekent wel dat de versterker die stroom moet leveren, dus meer warmte in de versterker. Niet alle versterkers kunnen daarom lagere ohm impedantie aan. Match kan tot 160w (RMS) op 2ohm leveren dus dan zit je goed.
Specifiek voor HK en B&W zijn de subs 8-ohm. HiFi is dat 4-ohm.
Instagram | Fujifilm X-T2 Graphite | Fujinon 18-55mm | Fujinon 23mm F/2 WR | iPhone 14 Pro | BMW X1 F48 ('18)
Hmm, mijn raamtrim is losgekomen. Iemand enig idee hoe ik deze het beste eerst helemaal los kan maken en daarna weer netjes terug kan zetten of vastklikken? Alleen aandrukken heeft in ieder geval geen zin, merk ik.:strip_exif()/f/image/6a1XF0q8h6pqcQQ4GlmzVoBh.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6a1XF0q8h6pqcQQ4GlmzVoBh.jpg?f=user_large)
Wat een verschil... nieuwe koppelstangen! Wel APK-goedgekeurd, maar - voor mij - toch teveel speling. En dat terwijl ik altijd gezegd heb: "Vervangen zodra er al minimale speling is." Die stangetjes zijn totaal maar €100,- (BMW) dus kosten de wereld niet, maar goed, wat een verschil Zeker met grote verlaging gaan die stangetjes gewoon snel kapot.
Samen met nieuwe waterpomp (Pierburg), thermostaat (BMW) en (gevlochten) ontstoringsband/massakabel (bobines) rijdt het weer als nieuw. Volgend jaar - samen met ST XTA onderstel - ook alle draagarmen achter (M3) vervangen (inclusief nieuwe excentrische bouten). Ik denk er ook nog sterk aan nieuwe stabilisatorstangen (waarschijnlijk H&R) voor en achter te nemen. En als ze achter toch bezig zijn... kunnen ze gelijk nieuwe rubbers in het subframe doen want het subframe moet los om de stabilisator achter te vervangen. Dan is het natuurlijk ook wel mooi om de veren van de ST XTA blauw te doen ipv grijs. H&R blauw.
Kortom: je blijft bezig. Zelfs met ruim 305.000km op de klok
PS: de thermostaat was nog eerste montage/af fabriek.
:strip_exif()/f/image/pJij5Ua65wN6369aqWMItN3y.jpg?f=fotoalbum_large)
Zeker met grote verlaging gaan die stangetjes gewoon snel kapot.Samen met nieuwe waterpomp (Pierburg), thermostaat (BMW) en (gevlochten) ontstoringsband/massakabel (bobines) rijdt het weer als nieuw. Volgend jaar - samen met ST XTA onderstel - ook alle draagarmen achter (M3) vervangen (inclusief nieuwe excentrische bouten). Ik denk er ook nog sterk aan nieuwe stabilisatorstangen (waarschijnlijk H&R) voor en achter te nemen. En als ze achter toch bezig zijn... kunnen ze gelijk nieuwe rubbers in het subframe doen want het subframe moet los om de stabilisator achter te vervangen. Dan is het natuurlijk ook wel mooi om de veren van de ST XTA blauw te doen ipv grijs. H&R blauw.
Kortom: je blijft bezig. Zelfs met ruim 305.000km op de klok
PS: de thermostaat was nog eerste montage/af fabriek.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pJij5Ua65wN6369aqWMItN3y.jpg?f=user_large)
[ Voor 16% gewijzigd door CreativeS op 06-10-2026 15:44 ]