Het grote BMW-topic #14

[Puf]

YakuzA schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 13:58:
[...]

Na 1x mislukt proberen gebruik ik de POI's niet meer, ik zoek de laatste 5 jaar gewoon via de app het adres van de POI op, en stuur die weer door naar de auto.

Grappig, ik gebruik deze functie juist heel vaak en mis hem nu. Werkte bij mij erg goed. Ik had wel online spraakverwerking aanstaan. Misschien is deze wel verbeterd in de afgelopen vijf jaar. Gaf je wel eerst het commando "online zoeken" voordat je het POI insprak?

Auto starten, wegrijden, en voordatik de wijk uit was de naam van het POI inspreken werkte erg intuïtief en efficiënt.

Nu stuur ik de bestemming als (hopelijk) tijdelijke workaround ook via de app. Op afstand via ConnectedDrive, maar dat kan soms traag zijn, en je moet eerst de ConnectedDrive berichten openen in iDrive om de bestemming over te nemen. Als ik al in de auto zit en mijn telefoon is verbonden via Bluetooth stuur ik de bestemming direct vanuit Google via AAIDrive. Dat is wel instantly en ik hoef niet in het iDrive menu rond te klikken.

[YakuzA]

Puf schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 16:58:
[...]

Grappig, ik gebruik deze functie juist heel vaak en mis hem nu. Werkte bij mij erg goed. Ik had wel online spraakverwerking aanstaan. Misschien is deze wel verbeterd in de afgelopen vijf jaar. Gaf je wel eerst het commando "online zoeken" voordat je het POI insprak?

Auto starten, wegrijden, en voordatik de wijk uit was de naam van het POI inspreken werkte erg intuïtief en efficiënt.

Nu stuur ik de bestemming als (hopelijk) tijdelijke workaround ook via de app. Op afstand via ConnectedDrive, maar dat kan soms traag zijn, en je moet eerst de ConnectedDrive berichten openen in iDrive om de bestemming over te nemen. Als ik al in de auto zit en mijn telefoon is verbonden via Bluetooth stuur ik de bestemming direct vanuit Google via AAIDrive. Dat is wel instantly en ik hoef niet in het iDrive menu rond te klikken.

Ik gebruikte gewoon het 'Navigeer naar' spraak commando, maar die accepteerde alleen straten/steden invoer. (met de online processing van de connected drive)

Dus mogelijk heb ik gewoon het verkeerde commando geprobeerd toen.

[Puf]

Greetoz schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 14:24:
[...]


Ik heb een set van Gedore.

Die komt idd erg goed uit de tests. Heel nauwkeurig, maar niet goedkoop. Die nauwkeurigheid is wel een vereiste bij werk dat nauw luistert, zoals cilinderkopbouten of andere zaken in en rondom de motor, of als je echt een professional bent.

Voor 2x per jaar de wielbouten bij de bandenwissel is een dergelijke sleutel mogelijk voor sommigen wat overkill.

Bij AutoWeek kwam GoodYear ook relatief goed uit de test qua prijs/kwaliteit. Voor wielbouten (luistert minder nauw) voor mij persoonlijk ruim voldoende.

Hou er wel rekening mee dat je voor zaken als het oliefilter en aftapplug vaak een "fijnere" momentsleutel nodig zult hebben. Er zijn maar mijn weten geen momentsleutels met een dusdanig breed bereik dat je zowel wielbouten/onderstelcomponenten (140Nm of meer) als kunststof OFH doppen of bouten in zacht aluminium (25Nm) goed op moment kunt aandraaien. Daar heb je dus twee sleutels voor nodig.

https://www.autoweek.nl/banden/test-draaimomentsleutels-tussen-e30-en-e290/

[Puf]

YakuzA schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:12:
[...]

Ik gebruikte gewoon het 'Navigeer naar' spraak commando, maar die accepteerde alleen straten/steden invoer. (met de online processing van de connected drive)

Dus mogelijk heb ik gewoon het verkeerde commando geprobeerd toen.

Root cause identified... 5 jaar na dato.

[YakuzA]

Puf schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:20:
[...]

Root cause identified... 5 jaar na dato.

Lol ja, 5 jaar geen spraak assisted POI invoer gebruikt hierdoor omdat ik dacht dat het ruk was.

Wat is het hele commando om op een POI te zoeken?
Dan probeer ik zo in de auto even naar de efteling te navigeren oid

[ Voor 25% gewijzigd door YakuzA op 25-09-2026 17:23 ]

[Tylen]

YakuzA schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:22:
[...]

Lol ja, 5 jaar geen spraak assisted POI invoer gebruikt hierdoor omdat ik dacht dat het ruk was.

Wat is het hele commando om op een POI te zoeken?
Dan probeer ik zo in de auto even naar de efteling te navigeren oid

Idd @Puf wat is het exacte commando wat je roept?

[Puf]

@YakuzA @Tylen

Helaas... Er is een BMW Connecteddrive storing, dus het werkt tijdelijk niet (zie mijn eerdere post met mail van BMW klantenservice).

In betere tijden werkte het als volgt:

1. Druk op blabla knop op stuur
2. Zeg "online zoeken"
3. Auto zegt "online zoeken, spreek het gewenste POI"
4. Jij zegt "Efteling"
5. Auto navigeert naar Efteling.

Als je bijvoorbeeld "Albert Heijn" of "supermarkt" zegt krijg je een lijstje van AH's of supermarkten met de afstanden erbij en kun je er eentje kiezen.

Ik heb trouwens een F30 met iDrive 6. Misschien werkt het op andere modellen nog wel. Je hebt hier wel een actief ConnectedDrive abonnement (online pack of zo) voor nodig.

[ Voor 27% gewijzigd door Puf op 25-09-2026 20:11 ]

[Puf]

Net in de auto gestapt.

Online zoeken werkt weer!!!

[Greetoz]

[quote]Puf schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:14:
[...]

Die komt idd erg goed uit de tests. Heel nauwkeurig, maar niet goedkoop. Die nauwkeurigheid is wel een vereiste bij werk dat nauw luistert, zoals cilinderkopbouten of andere zaken in en rondom de motor, of als je echt een professional bent.

Voor 2x per jaar de wielbouten bij de bandenwissel is een dergelijke sleutel mogelijk voor sommigen wat overkill.

Klopt, ik had hem voor ongeveer de helft van waarvoor hij nu te krijgen is in de aanbieding, dat vond ik hem wel waard.. plus het is een mooie set.

Heb ook nog een lidl set, die komt ook serieus goed uit de tests..

[Puf]

Greetoz schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 20:51:


Heb ook nog een lidl set, die komt ook serieus goed uit de tests..

Een Lidl setje heb ik ook. Zat een net ijkrapport bij met serienummers van de sleutel en ijkapparatuur, datum, naam van de medewerker etc. Afwijking op het moment van calibratie was verwaarloosbaar.

De vraag is wel wat de afwijking na een paar jaar gebruik is, maar ik verwacht niet dat die dusdanig is dat je je velgen of wielbouten kapot draait of dat ze zichzelf lossen tijdens het rijden.

[ Voor 36% gewijzigd door Puf op 26-09-2026 01:37 ]

[lostboy_0234]

Het is vooral voor de bumper, de kappen onder de auto en de wielkasten. Ik wil die delen af en toe loshalen om alles goed schoon te maken. In de TIS staat netjes aangegeven met hoeveel Nm alles vastgezet moet worden, dus ik wil meteen een goed setje aanschaffen. Ik dacht meteen aan een moment+doppenset.

[ Voor 7% gewijzigd door lostboy_0234 op 26-09-2026 09:37 ]

[TheBrut3]

Daar heb je echt geen momentsleutel voor nodig, gewoon vast = vast.

[ewrz]

Goedkoop is duurkoop, heb een keer een momentsleutel van Seneca gehad en die werkte na een jaar al niet goed meer (klikte niet meer waardoor je dingen te hard aandraait, precies wat je niet wil met stalen bouten in aluminium). Hoeft ook weer geen Snap-On spul te zijn voor de hobbyist, ik heb zelf goede ervaringen met Teng, Facom, Beta, Proxxon, Wera.

[Buzz_Fuzz]

Net de 100k aangetikt in een BMW 320i van 2019. Nog nooit kosten aan gehad.

Heeft iemand een idee wat zo de meest voorkomende mankementen zouden kunnen zijn de komende 50k? (Buiten de standaard zaken zoals remmen e.d. natuurlijk.) Ik lees bv over een oliefilterbehuizing die het vaak voor die 100k begeeft. Wat mogelijks nog?

[ Voor 10% gewijzigd door Buzz_Fuzz op 26-09-2026 11:36 ]

[WilbertNeems]

@Buzz_Fuzz Heb een 125i van 2018 met 88.000 km, het oliefilterhuis heeft het afgelopen vakantie begeven en heb hem net weer terug. Dus die kun je nog wel gaan verwachten. :o

Enige voordeel is dat ik nu weet dat mijn inlaattraject nog vrij schoon is.

[Puf]

Buzz_Fuzz schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 11:32:
Net de 100k aangetikt in een BMW 320i van 2019. Nog nooit kosten aan gehad.

Heeft iemand een idee wat zo de meest voorkomende mankementen zouden kunnen zijn de komende 50k? (Buiten de standaard zaken zoals remmen e.d. natuurlijk.) Ik lees bv over een oliefilterbehuizing die het vaak voor die 100k begeeft. Wat mogelijks nog?

Oliefilterhuis inderdaad. Warmtemanagementmodule wordt vaak gelijktijdig preventief vervangen omdat je daar makkelijk bij kunt komen als je het OFH vervangt.

Verder de transmissieolie vóór de eerste 150k km. Daarna elke 100k km.

[Raymond P]

Warmtemanagementmodule, koelvloeistofretourleiding, waterpomp. Idealiter laat je die allemaal direct doen icm het oliefilterhuis.
Preventief, als je ze hebt: automaat olie flush en tussenbak (xdrive) olie.

En dan nog mogelijk reactie armen voor en rubbers achter.

[Civic09]

uit nieuwsgierigheid een Aviloo Soh meting laten doen bij mijn 320e uit 2021 met 67dkm waarvan 23k elektrisch. Ik vermoed dat de eerste eigenaar wat minder zuinig met de accu is omgesprongen. Een resultaat van 88,1 procent vind ik niet om over naar huis te schrijven. En daar ben ik afgelopen twee jaar zo voorzichtig geweest….. Celspanning is wel keurig overal. Wat adviseren jullie? Doorrijden, terug naar een simpele benzine G21 (met kleine EV als tweede auto) of inruilen op een jongere X1 25e. De vrouw vind een SUV fijner en er moet een caravan van 1500 kg achter kunnen. Volledig elektrisch lijkt me voor de vakanties nog wel een marteling. Jonge X1 zal nog goede Soh hebben, tegenwoordig 8 jaar garantie op de HV-accu.

[WilbertNeems]

Als twee verschillende auto’s haalbaar zijn lijkt me dat altijd de beste keus. Gebruik het juiste gereedschap voor de klus en dan heb je bijna nooit last van de nadelen.

[Kartmans1]

Werkt bij jullie CarPlay nog goed sinds iOS 27? Hij connect wel, kan ook bellen en hoor Flitsmeister, maar kan CarPlay zelf niet zien. Dus ook mijn contacten niet. Als ik op het CarPlay of telefoon knopje klik op het touchscreen gebeurt er niets. Maar Flitsmeister meldingen en telefoonoproepen komen dus wel door.

Las hierboven een post om ‘assistentie met connectiviteit’ in de wifi instellingen uit te zetten, maar dat bood geen soulaas. Gaat in dit geval om een iPhone 17 pro in combinatie met een G20 uit 2025 (iDrive 8.5).

Vriendin haar telefoon met iOS 26 werkte wel gewoon dus is niet dat er in de BMW wat is veranderd.

[ Voor 8% gewijzigd door Kartmans1 op 26-09-2026 16:46 ]

[Deagle]

Ios 27 op idrive 6 werkt iig perfect. Ook het touch gedeelte.

[TommieW]

Kartmans1 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 16:44:
Werkt bij jullie CarPlay nog goed sinds iOS 27? Hij connect wel, kan ook bellen en hoor Flitsmeister, maar kan CarPlay zelf niet zien. Dus ook mijn contacten niet. Als ik op het CarPlay of telefoon knopje klik op het touchscreen gebeurt er niets. Maar Flitsmeister meldingen en telefoonoproepen komen dus wel door.

Las hierboven een post om ‘assistentie met connectiviteit’ in de wifi instellingen uit te zetten, maar dat bood geen soulaas. Gaat in dit geval om een iPhone 17 pro in combinatie met een G20 uit 2025 (iDrive 8.5).

Vriendin haar telefoon met iOS 26 werkte wel gewoon dus is niet dat er in de BMW wat is veranderd.

Weet je zeker dat hij via CarPlay verbindt en niet via een "normale" Bluetooth verbinding? Heb je de standaard-suggesties al geprobeerd? (Het systeem opnieuw opstarten door de volumeknop 30 seconden ingedrukt te houden totdat het scherm uit gaat. Telefoon rebooten. De pairing verwijderen uit de telefoon en de auto en opnieuw pairen.)

[Kartmans1]

TommieW schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 17:17:
[...]

Weet je zeker dat hij via CarPlay verbindt en niet via een "normale" Bluetooth verbinding? Heb je de standaard-suggesties al geprobeerd? (Het systeem opnieuw opstarten door de volumeknop 30 seconden ingedrukt te houden totdat het scherm uit gaat. Telefoon rebooten. De pairing verwijderen uit de telefoon en de auto en opnieuw pairen.)

Ja issual suspects al gedaan. Lees er online ook de nodige klachten over. Dus lijk niet de enige. Wellicht even wachten tot de volgende iOS update.

[NLKornolio]

Auto beetje aan het leren kennen. Vandaag eerste poetsbeurt om de oude eigenaar te verwijderen.

Vallen wel wat dingen op ben benieuwd of het lci gedrag is.

Auto gaat gewoon echt op slot als ik wegloop. Stond bij deide aan maar 530 ging niet dicht. 545 bij de achterbak gaat die al automatisch op slot.

545 gaat tot 3k toeren op electrisch 530 tot 4k.

545 zijn knipperlichten bijna niet horen.

[IQM]

Civic09 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 14:25:
uit nieuwsgierigheid een Aviloo Soh meting laten doen bij mijn 320e uit 2021 met 67dkm waarvan 23k elektrisch. Ik vermoed dat de eerste eigenaar wat minder zuinig met de accu is omgesprongen. Een resultaat van 88,1 procent vind ik niet om over naar huis te schrijven. En daar ben ik afgelopen twee jaar zo voorzichtig geweest….. Celspanning is wel keurig overal. Wat adviseren jullie? Doorrijden, terug naar een simpele benzine G21 (met kleine EV als tweede auto) of inruilen op een jongere X1 25e. De vrouw vind een SUV fijner en er moet een caravan van 1500 kg achter kunnen. Volledig elektrisch lijkt me voor de vakanties nog wel een marteling. Jonge X1 zal nog goede Soh hebben, tegenwoordig 8 jaar garantie op de HV-accu.

Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.

Het wordt wel makkelijker om volledig elektrisch op vakantie te gaan maar ik rij in vakanties zo'n beetje 90-95% op benzine. Ook mede omdat de prijs per kWh erg hoog is vergeleken met de prijs van een liter benzine. Nog even los van het feit dat opladen vaak wel een uitdaging is. Kan niet altijd vlak bij het verblijf.

Als de vrouw een SUV fijner vindt: neem een X1 25e

NLKornolio schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 22:17:
Vallen wel wat dingen op ben benieuwd of het lci gedrag is.

Auto gaat gewoon echt op slot als ik wegloop. Stond bij deide aan maar 530 ging niet dicht. 545 bij de achterbak gaat die al automatisch op slot.

545 gaat tot 3k toeren op electrisch 530 tot 4k.

545 zijn knipperlichten bijna niet horen.

De dingen die je beschrijft herken ik ook bij mijn G31 530e LCI dus ik denk dat het LCI dingetjes zijn. Al begrijp ik niet wat je precies bedoelt met elektrisch tot 3k of 4k toeren. Bij mij zie ik een schaalverdeling in blauw van bijv. max 40 in ECO en max 60 in elektrisch.

[VidaR-9]

IQM schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 23:54:
[...]


Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.

Tsja, wat is veel/weinig? Wij rijden 40dkm per jaar waarvan de helft elektrisch met de PHEV.

[Pepppie]

IQM schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 23:54:
[...]


Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.

Zit op de 91% elektrisch met mijn X5 50e, waar moet ik mij zorgen over maken?

[Het Fantoom]

Pepppie schreef op zondag 27 september 2026 @ 07:48:
[...]

Zit op de 91% elektrisch met mijn X5 50e, waar moet ik mij zorgen over maken?

Dan gebruik je 91% van de tijd max 40% van het volledige vermogen?

[Tylen]

Het Fantoom schreef op zondag 27 september 2026 @ 08:21:
[...]

Dan gebruik je 91% van de tijd max 40% van het volledige vermogen?

Ligt eraan hoe je het bekijkt. Of 100% electrisch vermogen of 0% ice vermogen.

En je kan 145Kmpu elektrisch. (X5 45e). Dus ice heb je niet altijd nodig.

[alexbl69]

Het Fantoom schreef op zondag 27 september 2026 @ 08:21:
[...]

Dan gebruik je 91% van de tijd max 40% van het volledige vermogen?

Heb zelf ook de X5 50e, en rij buiten de snelweg vrijwel enkel elektrisch. Zit ook boven de 80%.

Bedenk dat de 50e zo'n 200 direct beschikbare elektrische pk's heeft. Dat is binnen Nederland zelfs overkill.

[ewrz]

Iemand ervaring met het uitcoderen van Neutral Idle Control (het ontkoppelen van de automaat bij stilstand)?

Het kan met xhp maar om alleen daarvoor dat hele pakket te kopen gaat me wat ver.

[paul-s83]

Civic09 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 14:25:
uit nieuwsgierigheid een Aviloo Soh meting laten doen bij mijn 320e uit 2021 met 67dkm waarvan 23k elektrisch. Ik vermoed dat de eerste eigenaar wat minder zuinig met de accu is omgesprongen. Een resultaat van 88,1 procent vind ik niet om over naar huis te schrijven. En daar ben ik afgelopen twee jaar zo voorzichtig geweest….. Celspanning is wel keurig overal. Wat adviseren jullie? Doorrijden, terug naar een simpele benzine G21 (met kleine EV als tweede auto) of inruilen op een jongere X1 25e. De vrouw vind een SUV fijner en er moet een caravan van 1500 kg achter kunnen. Volledig elektrisch lijkt me voor de vakanties nog wel een marteling. Jonge X1 zal nog goede Soh hebben, tegenwoordig 8 jaar garantie op de HV-accu.

Ik weet niet wat de verdere degradatie zal zijn, maar dat zal niet lineair afnemen neem ik aan. Voor mij persoonlijk (rij zelf een G21 330E) zou puur een een SoH van 88,9% geen reden zijn om een andere auto te overwegen.

De accu is t.o.v. het moment dat ie uit de fabriek kwam rollen en nu een kilometer of 5 aan range kwijtgeraakt. En feitelijk nog minder want ik denk dat je in het beste geval na 5 jaar op een SoH van 95% zou kunnen zitten , gaat dat echt het verschil maken voor de dagelijkse ritjes?

[Pepppie]

Het Fantoom schreef op zondag 27 september 2026 @ 08:21:
[...]

Dan gebruik je 91% van de tijd max 40% van het volledige vermogen?

Iets van 200pk ja.. heb nooit het gevoel dat het te weinig is.

En klopt; ik doe niet aan sprintjes enzo

[Tylen]

Pepppie schreef op zondag 27 september 2026 @ 12:36:
[...]

Iets van 200pk ja.. heb nooit het gevoel dat het te weinig is.

En klopt; ik doe niet aan sprintjes enzo

Als ik een sprintje wil doen is de ice altijd koud. Dan is wel een nadeel van een phev.

[Pepppie]

Tylen schreef op zondag 27 september 2026 @ 13:05:
[...]


Als ik een sprintje wil doen is de ice altijd koud. Dan is wel een nadeel van een phev.

Begreep juist (van de dealer) dat de ICE net zo snel op bedrijfstemperatuur is als normaal (en ook blijft), omdat hij dan ieder moment bij kan springen. Zou zomaar marketingpraat kunnen zijn

[IQM]

Pepppie schreef op zondag 27 september 2026 @ 07:48:
Zit op de 91% elektrisch met mijn X5 50e, waar moet ik mij zorgen over maken?

Scroll anders eens terug naar begin juli dit jaar. Toen waren er wat posts over (oa. van remmuz) Ik weet niet meer precies bij hoeveel km maar ik dacht dat het ergens rond de 60K km elektrisch gereden dat één van de HV accucellen het begeven had. Probleem is dat als er één stuk gaat je niets meer elektrisch kunt. Het kostte ongeveer € 2.300,- om een cel te vervangen.

[ikbenben]

snip: AI dump

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 27-09-2026 19:06 ]

[Woutertt]

IQM schreef op zondag 27 september 2026 @ 14:11:
[...]


Scroll anders eens terug naar begin juli dit jaar. Toen waren er wat posts over (oa. van remmuz) Ik weet niet meer precies bij hoeveel km maar ik dacht dat het ergens rond de 60K km elektrisch gereden dat één van de HV accucellen het begeven had. Probleem is dat als er één stuk gaat je niets meer elektrisch kunt. Het kostte ongeveer € 2.300,- om een cel te vervangen.

Ik had ook de accu defect van mijn G21 330e met 113dkm, net een half jaar en 13dkm buiten de garantie... Gewoon domme pech omdat 1 cell stuk is gegaan want dat zou natuurlijk nog niet moeten gebeuren. Uit mijn hoofd ~45dkm electrisch gereden. Reparatie was ~3000,- en de range is ook gelijk weer verbeterd. Het is gewoon altijd een risico met accu's, valt er 1 cell om dan ben je gewoon aan de beurt. De garantieperiode is de enige die je kan redden, er zijn merken die gewoon 8 jaar geven op PHEV accu's (BMW dus helaas niet).

[remmuz]

Pepppie schreef op zondag 27 september 2026 @ 13:14:
[...]

Begreep juist (van de dealer) dat de ICE net zo snel op bedrijfstemperatuur is als normaal (en ook blijft), omdat hij dan ieder moment bij kan springen. Zou zomaar marketingpraat kunnen zijn

ICE is wel snel op temperatuur, maar bij de eerste sprint zal deze nog koud zijn. En juist als de motor koud is wil je deze niet zwaar gaan belasten door sprintjes te trekken.
Ik probeer het altijd zo uit te kienen dat ik met een rustige, constante snelheid kan rijden op het moment dat de ICE start.
De ICE wordt in ieder geval niet voorverwarmd of op temperatuur gehouden.

[Pepppie]

remmuz schreef op maandag 28 september 2026 @ 08:49:
[...]

ICE is wel snel op temperatuur, maar bij de eerste sprint zal deze nog koud zijn. En juist als de motor koud is wil je deze niet zwaar gaan belasten door sprintjes te trekken.
Ik probeer het altijd zo uit te kienen dat ik met een rustige, constante snelheid kan rijden op het moment dat de ICE start.
De ICE wordt in ieder geval niet voorverwarmd of op temperatuur gehouden.

Ja precies, zo doe ik het ook. Als hij bijspringt, is het meestal op de snelweg (langere rit), omdat de accu dan leeg is. Lijkt mij toch (of ben ik erg naïef?) dat de auto dat aan ziet komen (accu die leegraakt) en dat hij dan daarop gaat voorsorteren met de motor?

@IQM maar dat zou betekenen dat het accupack een dergelijke afstand niet aan kan. Mijn vorige 45e ging vaker leeg (kleiner pakket) en daardoor vaker op de ICE gereden, maar nooit problemen mee gehad in 160k kilometers. Weet vrij zeker dat ik elektrisch meer dan 60k kilometers heb gereden. Dus probeer te begrijpen wat er dan niet goed zou zijn

[IQM]

Pepppie schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:06:
[...]
@IQM maar dat zou betekenen dat het accupack een dergelijke afstand niet aan kan. Mijn vorige 45e ging vaker leeg (kleiner pakket) en daardoor vaker op de ICE gereden, maar nooit problemen mee gehad in 160k kilometers. Weet vrij zeker dat ik elektrisch meer dan 60k kilometers heb gereden. Dus probeer te begrijpen wat er dan niet goed zou zijn

Het is ook precies wat @Woutertt hierboven aangeeft: gewoon domme pech. Het feit dat je met je vorige 45e meer op de ICE gereden hebt is zeker niet slecht. Sterker nog, ik denk dat dat ook precies de bedoeling van een PHEV is. Je moet hem niet als EV rijden. Daar heeft Marcel van Renselaar laatst nog iets over gezegd op Autoweek.

[alexbl69]

Pepppie schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:06:
[...]

Ja precies, zo doe ik het ook. Als hij bijspringt, is het meestal op de snelweg (langere rit), omdat de accu dan leeg is. Lijkt mij toch (of ben ik erg naïef?) dat de auto dat aan ziet komen (accu die leegraakt) en dat hij dan daarop gaat voorsorteren met de motor?

@IQM maar dat zou betekenen dat het accupack een dergelijke afstand niet aan kan. Mijn vorige 45e ging vaker leeg (kleiner pakket) en daardoor vaker op de ICE gereden, maar nooit problemen mee gehad in 160k kilometers. Weet vrij zeker dat ik elektrisch meer dan 60k kilometers heb gereden. Dus probeer te begrijpen wat er dan niet goed zou zijn

Gebruik in de regel alleen op de snelweg de ICE.

In dat geval schakel ik de ICE een km of 3 voordat ik bij de snelweg kom al in, zodat de motor op bedrijfstemperatuur kan komen. Met de snelheden die we in Nederland mogen rijden red je het daar makkelijk mee.

Ga ook wel eens hier vlak over de grens de Autobahn op, dan zorg ik dat de motor wat beter opgewarmd is .

[Pannencouque]

IQM schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 23:54:
[...]


Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.

Het wordt wel makkelijker om volledig elektrisch op vakantie te gaan maar ik rij in vakanties zo'n beetje 90-95% op benzine. Ook mede omdat de prijs per kWh erg hoog is vergeleken met de prijs van een liter benzine. Nog even los van het feit dat opladen vaak wel een uitdaging is. Kan niet altijd vlak bij het verblijf.

Als de vrouw een SUV fijner vindt: neem een X1 25e

Zeer herkenbaar. Ik vertrek naar vakantie met een volle accu en meestal hangt ie pas bij terugkomst weer aan de laadpaal. Tarieven zijn idioot, laden kon afgelopen zomer op 2km lopen van het huisje voor 90ct/kWh. Dan stimuleer je elektrisch rijden niet echt.
Nadeel vind ik wel dat het ding dan niet gewoon 100% van de tijd op benzine rijdt, maar telkens de accu laadt tot 8% ofzo en dan weer een stukje op de accu gaat rijden. Dan flippert je ICE de hele tijd aan/uit, incl een gigantisch verbruik om de accu op te laden. Ik kwam daar sommige ritjes op 12l/100km uit omdat het ding zo fanatiek aan het laden was. Als ie gewoon de accu even had uitgeschakeld was dat allicht zuiniger geweest.

Overigens merk je met een lege accu wel dat 184pk op een volgeladen auto die van zichzelf al twee ton weegt, echt te mager is.

Ik rij 'm hier ook deels als BEV, zo komt het nou eenmaal uit met woon-werkverkeer. Zit op iets van 40% elektrisch. Toen ik 'm kost was het nog geen 10% elektrisch.

[sjaak81]

ewrz schreef op zondag 27 september 2026 @ 10:25:
Iemand ervaring met het uitcoderen van Neutral Idle Control (het ontkoppelen van de automaat bij stilstand)?

Het kan met xhp maar om alleen daarvoor dat hele pakket te kopen gaat me wat ver.

Misschien kan protool dat?

waarom zou je trouwens doen?

[FabiandJ]

Afgelopen juni was mijn auto bij BMW voor de APK waar die zonder problemen door gekomen is, maar er was kleine slijtage te zien aan de multiriem. Ook een offerte ervoor gekregen, maar omdat ik zelf niet vies ben om dingen zelf te doen, alles bij elkaar gekocht en besloten het zelf te doen. Ook stond het vervangen van de o-ringen op de planning van de turbo's en charge pipes en leeghalen en controleren van de catch can.

Afgelopen weekend was het dan zo ver.
Eerst de oppervlakkige dingen verwijderd, zoals de lucht filters, carbon struct bar en alvast de eerste charge pipe. Waarvan de bout los niet helemaal vastzat van de charge pipe en de pijp van de intake naar de turbo zat ook niet helemaal lekker.


Daarna de multiriem verwijderd en de spanner om vervolgens de rollers gedaan en de rollers vervangen. Hieronder de rollers verwijderd.


De onderste gemonteerd.


De bovenste roller, later nog het kapje erop gezet.


Toen kwam de spanner weer aan de orde maar je komt er zelf net niet lekker bij door de leidingen van de oliekoeler. Dus de bout in het schroefdraad krijgen was nog een behoorlijke klote klus, maar hij zit!


Vervolgens multiriem weer terug, en de o-ringen vervangen van de turbo voor cilinder 4-6 en de charge pipes. En nog even gekeken hoe de turbo voor cilinder 1-3 eruit ziet, daarvan is namelijk bekend dat die na een tijdje gaat lekken via de o-ring, maar die ziet er eigenlijk nog best goed uit. Deze staat nog op de planning, maar daarvoor moet de auto toch echt op de brug.


Ook de catch can bekeken, zat heel klein beetje olie in, maar zag er verder goed uit, daarna weer alles goed dicht en vast terug gebouwd en klaar

[ewrz]

sjaak81 schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:52:
[...]

Misschien kan protool dat?

waarom zou je trouwens doen?

Vind het irritant dat hij niet direct oppakt bij wegrijden zoals oudere automaten wel deden. Bovendien een hoop onnodige extra cycli op de verantwoordelijke koppeling. Net als de start-stop voor de motor zit het er alleen maar op voor de WLTP test.

[Pepppie]

IQM schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:32:
[...]


Het is ook precies wat @Woutertt hierboven aangeeft: gewoon domme pech. Het feit dat je met je vorige 45e meer op de ICE gereden hebt is zeker niet slecht. Sterker nog, ik denk dat dat ook precies de bedoeling van een PHEV is. Je moet hem niet als EV rijden. Daar heeft Marcel van Renselaar laatst nog iets over gezegd op Autoweek.

Snap helemaal wat je zegt (en ook dank voor de link!), alleen de auto staat gewoon standaard in de hybride-modus (deed ik ook bij de 45e al) en kiest dus zelf om alles elektrisch te doen. Dan zou je denken; dat moet goed zijn. Zal toch BMW nog eens mailen hierover.

[YakuzA]

Tylen schreef op zondag 27 september 2026 @ 13:05:
[...]
Als ik een sprintje wil doen is de ice altijd koud. Dan is wel een nadeel van een phev.

als je zo'n persoon bent die perse wil sprinten gewoon altijd in sport stand rijden dan.

[pikstert]

FabiandJ schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:00:
Afgelopen juni was mijn auto bij BMW voor de APK waar die zonder problemen door gekomen is, maar er was kleine slijtage te zien aan de multiriem. Ook een offerte ervoor gekregen, maar omdat ik zelf niet vies ben om dingen zelf te doen, alles bij elkaar gekocht en besloten het zelf te doen. Ook stond het vervangen van de o-ringen op de planning van de turbo's en charge pipes en leeghalen en controleren van de catch can.

Bij welke KM stand is dit?

[FabiandJ]

pikstert schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:57:
[...]

Bij welke KM stand is dit?

Ik sta op 85.000km de auto zelf is inmiddels 10 jaar oud.
Jij rijd een G31 met B48 dat is heel wat anders dan mijn F80 M3, we hebben ook nog een G31 LCI met B48 uit 2020 er daar staat ook pas 72.000km op.

[ Voor 26% gewijzigd door FabiandJ op 28-09-2026 12:10 ]

[TheBrut3]

Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...

[DeBaroN]

Waarom en wanneer zou je met een phev op de ice rijden als je het kan redden op de accu?

[wheez50]

DeBaroN schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:14:
Waarom en wanneer zou je met een phev op de ice rijden als je het kan redden op de accu?

Om, als je niet kan opladen, een ander deel van een toekomstig stukje rijden het electrisch ook te halen. Dat je het kan halen betekent niet dat dat de beste optie is.

[alexbl69]

DeBaroN schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:14:
Waarom en wanneer zou je met een phev op de ice rijden als je het kan redden op de accu?

Op de snelweg. Ook als ik het met enkel elektrisch wel zou kunnen halen.

Het verbruik is dan dermate hoog dat ik het elektrisch deel wil ontzien en de B58 de kans geef een beetje in conditie te blijven .

De specifieke voordelen van het elektrisch rijden (geen motorgeluid, soepel optrekken) zijn op de snelweg toch niet zo relevant.

[IQM]

Pannencouque schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:45:
Zeer herkenbaar. Ik vertrek naar vakantie met een volle accu en meestal hangt ie pas bij terugkomst weer aan de laadpaal. Tarieven zijn idioot, laden kon afgelopen zomer op 2km lopen van het huisje voor 90ct/kWh. Dan stimuleer je elektrisch rijden niet echt.
Nadeel vind ik wel dat het ding dan niet gewoon 100% van de tijd op benzine rijdt, maar telkens de accu laadt tot 8% ofzo en dan weer een stukje op de accu gaat rijden. Dan flippert je ICE de hele tijd aan/uit, incl een gigantisch verbruik om de accu op te laden. Ik kwam daar sommige ritjes op 12l/100km uit omdat het ding zo fanatiek aan het laden was. Als ie gewoon de accu even had uitgeschakeld was dat allicht zuiniger geweest.

Overigens merk je met een lege accu wel dat 184pk op een volgeladen auto die van zichzelf al twee ton weegt, echt te mager is.

Ik rij 'm hier ook deels als BEV, zo komt het nou eenmaal uit met woon-werkverkeer. Zit op iets van 40% elektrisch. Toen ik 'm kost was het nog geen 10% elektrisch.

In Denemarken heb ik na wat zoeken heel vaak kunnen laden net buiten het park tegen € 0,35 per kWh. Dat was heel mooi. Maar in Tsjechië, Duitsland of Frankrijk betaal je minstens het dubbele (of nog meer) en dan is benzine gewoon goedkoper.

Wat betreft het bijladen en gelijk weer leegtrekken. Daarvoor gebruik ik heel vaak de Sport stand. Dan slaat de motor niet af maar blijft hij bij afremmen enzo wel de accu opladen. En je hebt -mits voldoende acculading- ook een elektroboost indien nodig. Bij wwv rij ik in één stand maar als mijn vrouw rijdt of op vakantie wissel ik best vaak van stand. (Ben ik eigenlijk best eigenwijs in. )
Over vakantie gesproken, in Luxemburg stad heb ik voor het eerst ervaren dat de auto bij het binnenrijden van het centrum zelf besloot in EV mode te gaan. Had ik nog niet eerder meegemaakt.

En ik ben het met je eens dat 184pk niet veel over heeft als we met 5 personen, bagage en dakkoffer in de het buitenland rijden. Daarom probeer ik minimaal 8-10km elektrisch bereik in de accu te hebben voor de elektroboost. Heb wel gedacht aan chippen maar ik ben er nog niet uit of ik dat laat doen.

TheBrut3 schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:22:
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...

Nou tabee dan maar hè...
(we zien je over een tijdje wel weer terug denk ik.)

[roland kroes]

TheBrut3 schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:22:
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...

Ooh, wat is het geworden?

[Bommes]

roland kroes schreef op maandag 28 september 2026 @ 17:38:
[...]

Ooh, wat is het geworden?

Nou met deze omschrijving:

TheBrut3 schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:22:
Nou het is officieel, deze jongen is geen BMW rijder meer!
Was wel even wennen op weg naar huis hoor. Knipperlicht gebruiken, niet meer afsnijden, afstand houden...

In iedergeval ook geen Mercedes.

* Bommes rent

[TheBrut3]

roland kroes schreef op maandag 28 september 2026 @ 17:38:
Ooh, wat is het geworden?

Het meest verkopende model in Europa... Een Renault Clio

Ja, ik weet het niet in lijn met de M140i en de i30N daarvoor. Echter ik wilde gewoon wat goedkoper in gebruik en snelheid hoefde ook niet echt meer, 90+% was/is woon-werk. BMW heeft ook geen opvolger voor de M140i gemaakt om nog eens lekker voor te sparen, dan maar maandelijks wat meer in de aandelen.

[CreativeS]

Bommes schreef op maandag 28 september 2026 @ 18:29:
[...]

Nou met deze omschrijving:

[...]

In iedergeval ook geen Mercedes.

* Bommes rent

Tegenwoordig kan dat met elk merk... ligt meer aan de luie h**d achter het stuur. Ben zelfs soms de enige in de rij die knippert. Maar goed, toch fijn dat iemand zo'n flauw grapje toch eens kan maken.

* CreativeS blijft gewoon staan.

[DNN!S]

CreativeS schreef op maandag 28 september 2026 @ 18:37:
[...]


Tegenwoordig kan dat met elk merk... ligt meer aan de luie h**d achter het stuur. Ben zelfs soms de enige in de rij die knippert. Maar goed, toch fijn dat iemand zo'n flauw grapje toch eens kan maken.

* CreativeS blijft gewoon staan.

Omdat het een flauw grapje is wat ik ongeveer dagelijks hoor van collega’s en vrienden let ik er onbewust veel op en ongeacht het merk lijkt de helft van de weggebruikers ze niet te gebruiken op momenten dat het wel handig zou zijn…

Ik antwoord altijd maar met wat zelfspot: “ik gebruik ze wel want heb je enig idee wat die dingen wel niet hebben gekost op de BMW optielijst?”

[NLKornolio]

IQM schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 23:54:
[...]


Poeh, 23K elektrisch is best veel op 67K km. Mijn G31 530e LCI is ook van 2021 heeft net vandaag de 23K elektrisch km aangetikt op dik 156K km. Waarschijnlijk heeft de vorige eigenaar deze PHEV als BEV gereden en dat is niet goed voor een PHEV.

Het wordt wel makkelijker om volledig elektrisch op vakantie te gaan maar ik rij in vakanties zo'n beetje 90-95% op benzine. Ook mede omdat de prijs per kWh erg hoog is vergeleken met de prijs van een liter benzine. Nog even los van het feit dat opladen vaak wel een uitdaging is. Kan niet altijd vlak bij het verblijf.

Als de vrouw een SUV fijner vindt: neem een X1 25e


[...]


De dingen die je beschrijft herken ik ook bij mijn G31 530e LCI dus ik denk dat het LCI dingetjes zijn. Al begrijp ik niet wat je precies bedoelt met elektrisch tot 3k of 4k toeren. Bij mij zie ik een schaalverdeling in blauw van bijv. max 40 in ECO en max 60 in elektrisch.

Links wanneer je harder rijd als 110km. Recht wanneer die harder rijdt dan x1000 toeren. Had verwacht dat die beide op 40 x1000 toeren zou staan. 545e gaat stukken sneller boven de 3k toeren.

[CreativeS]

DNN!S schreef op maandag 28 september 2026 @ 18:43:
Ik antwoord altijd maar met wat zelfspot: “ik gebruik ze wel want heb je enig idee wat die dingen wel niet hebben gekost op de BMW optielijst?”

Idem hier... "Ik ben zo blij dat de eerste eigenaar deze dure optie heeft aangevinkt! Dan zal ik ze gebruiken ook!". Dan zie je ze soms kijken: "kak, grapje werkt niet".

Of eh...

[CreativeS]

Ik was vandaag in de Ziggo Dome voor een rondleiding en dan parkeer je natuurlijk in de P-Dome ipv P4/P5... ondanks de best wel hoge onderhoudskosten de laatste tijd... het blijft mijn gebakje!

Hier valt overigens goed te zien dat het onderstel (Bilstein B12 Sportline) inmiddels na ruim 100.000km langzamerhand aan vervanging toe is. Voorkant komt steeds lager te liggen. Planning is begin volgend jaar de ST XTA met lichtgrijze veren (Light grey / RAL: 7035) te laten monteren.

In ander nieuws: de E46/5 Compact van 23 jaar oud vandaag ook weer gekeurd, weer helemaal schone APK.

[IQM]

NLKornolio schreef op maandag 28 september 2026 @ 19:32:
[...]
545e gaat stukken sneller boven de 3k toeren.

Daarin is een B58 hetzelfde als de N55. Tot de 3.000 toeren relaxed op het koppel rijden en boven de 3.000 toeren gaat de beer los. (Dat mis ik heel erg van mijn oude N55.)

[Ramzzz]

DNN!S schreef op maandag 28 september 2026 @ 18:43:
[...]

Omdat het een flauw grapje is wat ik ongeveer dagelijks hoor van collega’s en vrienden let ik er onbewust veel op en ongeacht het merk lijkt de helft van de weggebruikers ze niet te gebruiken op momenten dat het wel handig zou zijn…

Ik antwoord altijd maar met wat zelfspot: “ik gebruik ze wel want heb je enig idee wat die dingen wel niet hebben gekost op de BMW optielijst?”

Ik meld altijd dat de dealer nog voor aflevering de richtingaanwijzervloeistof voor me heeft aangevuld.

[sjaak81]

Heeft er hier iemand ervaring met het vervangen van de solenoids icm kleppenhuis van een ZF6 automaat?

Welke klachten had je en heeft het geholpen?

Kan dit gedaan worden zonder een gehele automaatrevisie?

En wat koste het

[Ramzzz]

CreativeS schreef op maandag 28 september 2026 @ 19:47:
[Afbeelding]

Ik was vandaag in de Ziggo Dome voor een rondleiding en dan parkeer je natuurlijk in de P-Dome ipv P4/P5... ondanks de best wel hoge kosten de laatste tijd... het blijft mijn gebakje!

offtopic:
Totaal offtopic... wat een prijzen daar in P-Dome...

[IQM]

BMW heeft de 2026 eindsprint ingezet. Zojuist kwam ik erachter dat Navigatie update Europe LIVE 2026-4 beschikbaar is.

Helaas blijven de oudere systemen zoals NBT (2025) en MOVE (2024) achter...

[ Voor 14% gewijzigd door IQM op 29-09-2026 21:24 ]

[Puf]

IQM schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 21:09:
BMW heeft de 2026 eindsprint ingezet. Zojuist kwam ik erachter dat Navigatie update Europe LIVE 2026-4 beschikbaar is.

Helaas blijven de oudere systemen zoals NBT (2025) en MOVE (2024) achter...

NBT EVO heeft recent 2026-2 gehad.

[IQM]

Puf schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 22:15:
NBT EVO heeft recent 2026-2 gehad.

NBT EVO is al weer een generatie nieuwer, Onze F20 heeft nog de oudere.

[Tjona100]

YouTube: Deze nieuwe BMW 3-serie is totaal anders dan de i3: 'Andere verhoudi...

[TheBrut3]

Ben bang dat de reguliere 3 een beetje uit de markt wordt geprijsd door de i3.
Als je straks een snelle i3 kan halen voor de prijs van een instap 3 en uiteindelijk een elektrische M3 voor de prijs van de M350i... Dan is de brandstof versie niet heel aantrekkelijk meer.

[DeBaroN]

Eindelijk na 4mnd zoeken, de juiste gevonden.
Volgende week ophalen.
Behoorlijke upgrade tov de F31.
Heb op moment maar 1 foto.

[WilbertNeems]

TheBrut3 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:34:
Ben bang dat de reguliere 3 een beetje uit de markt wordt geprijsd door de i3.
Als je straks een snelle i3 kan halen voor de prijs van een instap 3 en uiteindelijk een elektrische M3 voor de prijs van de M350i... Dan is de brandstof versie niet heel aantrekkelijk meer.

Voor jou persoonlijk misschien vervelend, maar op macroniveau is dit natuurlijk een louter positieve ontwikkeling.

[Maasluip]

TheBrut3 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:34:
Ben bang dat de reguliere 3 een beetje uit de markt wordt geprijsd door de i3.
Als je straks een snelle i3 kan halen voor de prijs van een instap 3 en uiteindelijk een elektrische M3 voor de prijs van de M350i... Dan is de brandstof versie niet heel aantrekkelijk meer.

Eerst was de klacht dat EVs te duur zijn, nu is de klacht dat EVs te goedkoop zijn.

[VidaR-9]

TheBrut3 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:34:
Ben bang dat de reguliere 3 een beetje uit de markt wordt geprijsd door de i3.
Als je straks een snelle i3 kan halen voor de prijs van een instap 3 en uiteindelijk een elektrische M3 voor de prijs van de M350i... Dan is de brandstof versie niet heel aantrekkelijk meer.

En dat is in Nederland natuurlijk helemaal een ding ivm de BPM. En dan nog eens de pseudo eindheffing. Ik vermoed dat >90% een i3 gaat worden.

[VidaR-9]

DeBaroN schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:52:
Eindelijk na 4mnd zoeken, de juiste gevonden.
Volgende week ophalen.
Behoorlijke upgrade tov de F31.
Heb op moment maar 1 foto.[Afbeelding]

Schitterende samenstelling! Zo zou ik hem ook zoeken.

[Puf]

TheBrut3 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:34:
Ben bang dat de reguliere 3 een beetje uit de markt wordt geprijsd door de i3.
Als je straks een snelle i3 kan halen voor de prijs van een instap 3 en uiteindelijk een elektrische M3 voor de prijs van de M350i... Dan is de brandstof versie niet heel aantrekkelijk meer.

Er zullen ongetwijfeld landen zijn zonder BPM en/of goede laadinfrastructuur waar de ploffer wel goed zal verkopen.

Kun jij hem na een paar jaar weer importeren.

[corvus777]

Nieuwe 3 serie YouTube: New 3 Series revealed! Did BMW just fix EVERYTHING?

[Unknown Alien]

Zo, we hebben onze G21 nu bijna 3 jaar...ik zag ooit bij achteruit rijden 2 mogelijkehden in he tscherm staan

achteruit parkeren
Achteruit rijden

Al vind ik het spannend om het stuur los te laten, maar ik wilde het toch een keer proberen.....100x geprobeerd n op de knoppen en camera's (360) te drukken, auto reed vaak naar achteren, maar parkeerde alsof hij heeft leren rijden op een geit

En nu..vanochtend zag ik een ander icoontje op het scherm en ja hoor, na bijna 3 jaar gelukt hahaha

Ook meteen de laatste keer O_o ik parkeer hem toch wat strakker en dat ding doet stilstaan en draaien aan het stuur, wat niet bevordelijk is voor je stuurhuis en stuurkogels.

[PWM]

Ik ga morgen naar Amerika, dus vanzelfsprekend kreeg ik vandaag een leeglopende band. Niet zo fijn voor mijn vrouw als ik weg ben.

Aangezien ik een hele fijne leasemaatschappij heb die even gebeld, waarop zij direct toestemming gaven naar een bandenboer naar keuze te gaan voor een setje nieuwe (zat nog 3mm op). Aangezien er geen runflat waren, gekozen voor Pilot Sport 4's.

Allemachtig wat een verschil met runflat. Merkbaar soepeler op slecht wegdek (we hebben hier alleen klinkers) en veel stiller op de snelweg. Dat is een fijne meevaller.

[Martin.Air]

IQM schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 21:09:
BMW heeft de 2026 eindsprint ingezet. Zojuist kwam ik erachter dat Navigatie update Europe LIVE 2026-4 beschikbaar is.

Helaas blijven de oudere systemen zoals NBT (2025) en MOVE (2024) achter...

Op mijn G29 heb ik een maand geleden de 2026-4 al geïnstalleerd. Maar zojuist zag ik een ota update binnenkomen, nu al in korte tijd de 3e update.

[lostboy_0234]

DeBaroN schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:52:
Eindelijk na 4mnd zoeken, de juiste gevonden.
Volgende week ophalen.
Behoorlijke upgrade tov de F31.
Heb op moment maar 1 foto.[Afbeelding]

Heerlijk! Dat zoeken is toch zo heerlijk haha!

[MrFl0ppY]

Zit even te spelen met de nieuwe 3/i3 configurator. Zie dat er stoelventilatie te kiezen is voor de 3 serie maar enkel bij de "normale" multifunctionele stoelen. Maar de memory is dan weer enkel voor de sportstoelen... Verder eigenlijk weinig spannends in de configurator.

Moet zeggen dat ik de nieuwe 3 serie we weer goed geslaagd vind. Het hele circus op de voorkant is voor mij niet nodig maar voor de rest is ie goed te pruimen. Ook precies de elementen verbeterd t.o.v. de i3 (langere neus, lager).

[Greetoz]

MrFl0ppY schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 11:57:
Zit even te spelen met de nieuwe 3/i3 configurator. Zie dat er stoelventilatie te kiezen is voor de 3 serie maar enkel bij de "normale" multifunctionele stoelen. Maar de memory is dan weer enkel voor de sportstoelen... Verder eigenlijk weinig spannends in de configurator.

Moet zeggen dat ik de nieuwe 3 serie we weer goed geslaagd vind. Het hele circus op de voorkant is voor mij niet nodig maar voor de rest is ie goed te pruimen. Ook precies de elementen verbeterd t.o.v. de i3 (langere neus, lager).

Op de i4 is memory standaard op de ventilatie stoelen (je kan ze niet krijgen zonder), Dus ik gok dat het voor de i3 ook zo is. Ventilatie = memory standaard dus geen losse optie meer.

Ventilatie is nooit beschikbaar op sportstoelen helaas, ik heb de optie ingebouwd in mijn i4, beste keus ever met de warme zomer!

[ikbenben]

MrFl0ppY schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 11:57:
Moet zeggen dat ik de nieuwe 3 serie we weer goed geslaagd vind. Het hele circus op de voorkant is voor mij niet nodig maar voor de rest is ie goed te pruimen. Ook precies de elementen verbeterd t.o.v. de i3 (langere neus, lager).

De 3 is op het platform van de G20 gebouwd maar dan een doorontwikkeling. De i3 is een volledig nieuw platform. Vandaar ook de andere proporties.

Wat ik een zeer goede feature vind is het nieuwe "routines" zoals bij je smartphone, zo kan je bv een routine maken dat de snelheidswaarschuwing en lane departure warning automatisch uitstaan als je in de wagen stapt.

[Tylen]

Greetoz schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 12:13:
[...]


Op de i4 is memory standaard op de ventilatie stoelen (je kan ze niet krijgen zonder), Dus ik gok dat het voor de i3 ook zo is. Ventilatie = memory standaard dus geen losse optie meer.

Ventilatie is nooit beschikbaar op sportstoelen helaas, ik heb de optie ingebouwd in mijn i4, beste keus ever met de warme zomer!

Ik heb zo ook al jaren in mijn auto's. En bij elke merk vind ik toch dat ze te weinig blazen en eigenlijk ook teveel herrie maken. Als daar toch eens een aanpassing voor komt.

[alexbl69]

ikbenben schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 12:36:
[...]

Wat ik een zeer goede feature vind is het nieuwe "routines" zoals bij je smartphone, zo kan je bv een routine maken dat de snelheidswaarschuwing en lane departure warning automatisch uitstaan als je in de wagen stapt.

Oh, dat is wel heel fijn. Benieuwd wanneer 'Europa' daar achter komt en het middels een update onmogelijk wordt gemaakt .

[Greetoz]

Tylen schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 12:53:
[...]


Ik heb zo ook al jaren in mijn auto's. En bij elke merk vind ik toch dat ze te weinig blazen en eigenlijk ook teveel herrie maken. Als daar toch eens een aanpassing voor komt.

Ik merk duidelijk verschil, voel ik ze echt blazen? nee, maar kom duidelijk met een droge rug aan ipv bezweet

[realphoenikx]

Wie kent een goede specialist in omgeving Rotterdam voor het flushen van de versnellingsbak?

[Puf]

MrFl0ppY schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 11:57:


Moet zeggen dat ik de nieuwe 3 serie we weer goed geslaagd vind. Het hele circus op de voorkant is voor mij niet nodig maar voor de rest is ie goed te pruimen. Ook precies de elementen verbeterd t.o.v. de i3 (langere neus, lager).

De langere neus is idd wel dope.

De aflopende kofferbak vind ik persoonlijk wat minder. Lijkt wel een Saab 9-3.

De wielen van de sedan lijken ook kleiner dan die van de i3... en zoals iedereen weet: hoe groter hoe beter.

[NLKornolio]

realphoenikx schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 14:22:
Wie kent een goede specialist in omgeving Rotterdam voor het flushen van de versnellingsbak?

Via https://carveco.nl/ kan dat heeft vriend van mij laatst gedaan. Best nieuwe zaak maar doet goed bmw onderhoud. Ben er Vrijdag ook weer.

[DeBaroN]

Puf schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 15:28:
[...]

De langere neus is idd wel dope.

De aflopende kofferbak vind ik persoonlijk wat minder. Lijkt wel een Saab 9-3.

De wielen van de sedan lijken ook kleiner dan die van de i3... en zoals iedereen weet: hoe groter hoe beter.

Ik vind het scherm vreemd en die puist van de hud is echt kansloos bij de niet i3

[ikbenben]

Puf schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 15:28:
[...]

De wielen van de sedan lijken ook kleiner dan die van de i3... en zoals iedereen weet: hoe groter hoe beter.

Dat komt omdat ze ook groter zijn. De 3 heeft 19" en 20" wielen en de i3 20" en 21".

[CreativeS]

DeBaroN schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 17:10:
Ik vind het scherm vreemd en die puist van de hud is echt kansloos bij de niet i3

3 en i3. Is duidelijk genoeg toch?
Niet-i3... omslachtig

[Puf]

ikbenben schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 17:48:
[...]

Dat komt omdat ze ook groter zijn. De 3 heeft 19" en 20" wielen en de i3 20" en 21".

Niet alleen de velgen, ik bedoelde de wielen als geheel, dus de rolomtrek.

[ikbenben]

Filmpje over de "routines"

[ Voor 10% gewijzigd door ikbenben op 01-10-2026 18:51 ]

[DeBaroN]

Knip

[ Voor 97% gewijzigd door DeBaroN op 01-10-2026 19:28 ]

[Mr Pingu]

BMW toch een gat in de regelgeving gevonden, mooi

[ChiLLeR]

Kwestie van tijd tot de EU bepaalt dat het niet meer uitgezet mag worden....

[ Voor 4% gewijzigd door ChiLLeR op 02-10-2026 14:36 . Reden: grammar :o ]