Het grote BMW-topic #14

[IQM]

NLKornolio schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:06:
530d-530e-545e het went na een tijdje merk je het niet meer. Je mist het wel maar weet niet meer wat je mist. Ergens ook weer een kunst om efficient te gaan rijden. Al met al rijdt het een stuk rustiger.

Het is zo jammer dat de 545e alleen als sedan geleverd is. Een sedan is voor mij met 3 pubers gewoon nog geen optie. Maar als ze niet meer meegaan...
Een 550e is naast erg duur ook qua bouwkwaliteit weer een stapje terug. Panoramadak is een glazen dak geworden en de kofferklep gaat in één stuk open. Het apart te openen ruitje is voor mij een must.

rows schreef op woensdag 16 september 2026 @ 16:42:
Windgeruis / geluid hangt misschien ook van de dakkoffer af? Ik rij max 180 met dakkoffer (Thule Motion 3 Sport XXL) en het gaat redelijk lineair kwa geluid vanaf 140/150 en met 180 heb je sowieso het nodige lawaai, maar met dakkoffer natuurlijk wel een stuk meer.. Zeker als je vrouw nog meer lawaai maakt, zou je het eens kunnen proberen.

Windgeruis scheelt ook enorm als je geen panoramadak hebt. Maar de afdekking daarvan was bij de F11 prima, bij de G31 is het een zonnedoekje. Daar hoor je veel meer ruis van de dakkoffer door.

Maarreh, volgens mij staat er op Thule dakkoffers een maximum snelheid van 130km/u. Althans dat is bij mijn Thule Motion XT L wel zo.

[rows]

Daar heb je helemaal gelijk in en dat zou ook zo maar eens voor mijn dakkoffer kunnen gelden, echter ga ik in dit geval uit van ingebouwde veiligheidsmarges en zoek ik meer de grenzen op. Ik zie nog wel eens auto's gaan die mij dan nog inhalen met een koffer op het dak, maar ik durf zeker niet over die 180 heen te gaan. Ook als het hard waait rij ik iets langzamer, want heb je dan wind tegen dan gaat het op een gegeven moment teveel worden ben ik bang.

Overigens hebben wij ook een panorama dak, maar ik heb wel de afdekking binnen altijd dicht zitten met wintersport, want ook dat scheelt ook iets.

[alexbl69]

Heb de Vector L. Bij de eerste trip naar Oostenrijk begonnen met de voorgeschreven 130km/u. Maar omdat ik alleen maar werd ingehaald door auto's met dakkoffer de snelheid geleidelijk opgehoogd naar 160.

Doe dat nu al jaren.

[Pannencouque]

sjaak81 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 23:01:
vraag voor degene die van een 6 cilinder naar een 4 cilinder BMW zijn overgestapt

hoe vond je de overstap? met name qua beleving met rijden

twijfel om van mn N52 naar B48 over te stappen. Heb geen zin in gedoe rondom de N55 en B58 is nog te duur

Ik ben van een N57 530d naar een B48 gegaan. Onder de streep kwam ik met dezelfde gemiddelde snelheid bij de wintersport aan. Maar je mist wat souplesse. En dan had ik nog de 30i, die had nog wat vermogen. Daarna ben ik naar een 530e overgestapt, die in de basis het blok van de 20i heeft. Dat vind ik echt te weinig vermogen wanneer de hybride accu leeg is. De automaat schakelt zich suf om de gang erin te houden. Dat had de 530i minder, maar nog steeds. Het gaat dus meer om comfort dan om echte prestaties.

Ik neig voor een volgende auto bij voorkeur echt weer naar een zescilinder. Maar da's mede omdat ik verwacht dat het m'n laatste ICE zal zijn.

[lostboy_0234]

sjaak81 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 23:01:
vraag voor degene die van een 6 cilinder naar een 4 cilinder BMW zijn overgestapt

hoe vond je de overstap? met name qua beleving met rijden

twijfel om van mn N52 naar B48 over te stappen. Heb geen zin in gedoe rondom de N55 en B58 is nog te duur

Ik ging van een full-option 340i Touring uit 2018 naar een 5 Serie G31 LCI met de B48.

Eerlijk gezegd mis ik niks. Sterker nog: zo’n B48 G31 LCI rijdt echt top. In de 340i was ik altijd maar aan het jagen. Mis je het vermogen? Zeker, als je richting de 200 km/u wilt doortrekken. Maar ik rij vrijwel alleen op Nederlandse wegen en kom eigenlijk nooit boven de 150. Dan voel je echt geen verschil.

Daarbij heeft de LCI de mild-hybrid ondersteuning, waardoor hij echt ontzettend lekker en soepel doorschakelt. Geeft me soms zelfs een beetje een pseudo-B58-gevoel.

En dan het praktische verschil: met de 340i stond ik zeker twee keer zo vaak, zo niet vaker, aan de pomp. Ook het onderhoud was een stuk duurder. De G31 is voor mij dus comfortabeler, rustiger én goedkoper om te rijden.

[lostboy_0234]

IQM schreef op woensdag 16 september 2026 @ 17:25:
[...]


Het is zo jammer dat de 545e alleen als sedan geleverd is. Een sedan is voor mij met 3 pubers gewoon nog geen optie. Maar als ze niet meer meegaan...
Een 550e is naast erg duur ook qua bouwkwaliteit weer een stapje terug. Panoramadak is een glazen dak geworden en de kofferklep gaat in één stuk open. Het apart te openen ruitje is voor mij een must.


[...]


Windgeruis scheelt ook enorm als je geen panoramadak hebt. Maar de afdekking daarvan was bij de F11 prima, bij de G31 is het een zonnedoekje. Daar hoor je veel meer ruis van de dakkoffer door.

Maarreh, volgens mij staat er op Thule dakkoffers een maximum snelheid van 130km/u. Althans dat is bij mijn Thule Motion XT L wel zo.

Hahaha ja, dat zonnedoekje. Hadden ze bij de dealer helemaal niks over gezegd. Dus toen ik de auto had gekocht, ging ik eens voelen… afknappertje moest nog best wel griffelen

[CreativeS]

Overstap N52B25 -> B48B20…

[lostboy_0234]

Raymond P schreef op woensdag 16 september 2026 @ 06:41:
Ik ervaar de B48 als behoorlijk tam.
Zeker icm active steering, automaatbak en 'zware' GT met hogere instap vooral erg rustig om mee te rijden omdat de lage toeren aantrekkelijker zijn.

En als ik 'm dan wat hoger in de toeren jaag dan is de beleving er wel, maar vermogen blijft bijzonder afwezig. Ik mis dan de soepele en lineaire pull van een 6 pitter.

Als daily is dat, voor mij, zeker niet negatief. Want benzine is prijzig.
N.b. de laatste 6-in-lijn die ik reed was een atmosferische 3 jaar geleden.

Dit is geen B48 of B58, maar een ZF-issue. Zet er maar eens xHP op en de juiste banden onder. Het verschil is dag en nacht.

[IQM]

lostboy_0234 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:39:
Dit is geen B48 of B58, maar een ZF-issue. Zet er maar eens xHP op en de juiste banden onder. Het verschil is dag en nacht.

xHP en mijn G31 LCI xDrive:

Unfortunately not compatible.

Unfortunately, your vehicle is not currently compatible. We are working on adding more models.

xDelete zelfde verhaal:

We’re sorry, but currently there seems to be no support for your vehicle.

[Raymond P]

lostboy_0234 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:39:
[...]

Dit is geen B48 of B58, maar een ZF-issue. Zet er maar eens xHP op en de juiste banden onder. Het verschil is dag en nacht.

Dat is imho dus gewoon een beleving issue. Ik kijk naar de auto zoals ik 'm rijd.

Ik ben 'm ook nog aan het nalopen (pas 3000km mee gereden), en sta sowieso niet te springen om softwarematige tunes. Maar ik heb wel met een schuin oog zitten kijken naar een bak tune (en dat spreekt dan op zich ook boekdelen).

De banden heb ik de eerste week al vervangen (voor pirelli cinturato sf3), die Conti's gingen al stuiteren in de bocht zonder dat ik daar m'n best voor deed.
De automaatbak is gisteren geflushed (en er zat nauwelijks iets op de magneetjes volgens Autrans). De motorolie is gisteren ook ververst, want daar had ik m'n vraagtekens bij.

Er zijn nog wat dingetjes die hoger op m'n lijstje staan, en het budget is niet oneindig.

Fwiw: ik heb een proefritje mogen doen in een F36 met B58 en dat was een betere ervaring. Maar dat was (in vergelijkbare staat van onderhoud) ~20k meer, en dat kan ik niet verantwoorden.

[ikbenben]

Mja, logisch dat een B58 beter rijd. De 6 in lijn draait soepeler en heeft meer vermogen/koppel.
In mijn geval, G21 330ix LCI2 vs G21 M340i LCI2, was het prijsverschil ongeveer 20k! Ja, ik zou liever de M340i hebben maar de hogere prijs en taksen heb ik er echt niet voor over.

Hoe vind je de Pirelli cinturato sf3 trouwens? Ik ben aan het overwegen om deze op mijn originele set 18" te leggen voor de wintermaanden.

[PWM]

_Drum_ schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:11:
[...]

als ik met mijn 550e puur op benzine rij, een mix van stadsverkeer en autosnelweg, dan ligt het verbruik toch rond de 8 à 9 l/100km. En met een beetje sportiever rijden (altijd met respect voor de snelheidslimieten) , zit je makkelijk aan de 10 liter....

Ik rijd nu gemiddeld 12l/100KM met een N55. Ik rijd slechts 20k per jaar, maar met deze prijzen doet het toch pijn. Maar als ik dan 9l/100KM zie, dan scheelt het wel 1500 euro op jaar basis, maar dat weegt ook weer niet op tegen de investering in een nieuwe auto. Zeker als je dan meetelt dat je qua stoelen en bouwkwaliteit een stapje terug gaat doen met een nieuwe.

[ Voor 7% gewijzigd door PWM op 17-09-2026 10:40 ]

[Raymond P]

ikbenben schreef op donderdag 17 september 2026 @ 09:39:
Mja, logisch dat een B58 beter rijd. De 6 in lijn draait soepeler en heeft meer vermogen/koppel.
In mijn geval, G21 330ix LCI2 vs G21 M340i LCI2, was het prijsverschil ongeveer 20k! Ja, ik zou liever de M340i hebben maar de hogere prijs en taksen heb ik er echt niet voor over.

Hoe vind je de Pirelli cinturato sf3 trouwens? Ik ben aan het overwegen om deze op mijn originele set 18" te leggen voor de wintermaanden.

De originele vraag ging dan ook specifiek om het verschil in ervaring tussen 4 en 6 pitters.
En dat gaat bij mij terug tot in 1990 met de door een tuner omarmde E30 325i coupe van mijn moeder (inclusief spaghetti spruitstuk en glasvezel versterkte kunststof bodywork/motorkap), de rijbeleving lat ligt wellicht wat hoog.

De Cinturato SF3 lijken prima grip te geven, rechtdoor comfortabel. Wel met rolgeluid natuurlijk, maar daar merk ik in de auto nauwelijks iets van.
Gisteren in de harde regenbui geen onzekerheden gehad, ook totaal geen getrek als 1 as door een (diepere) plas gaat in een bochtje (lees: oprit).
Ik heb (gelukkig) nog niet extreem hard hoeven remmen, en heb het laterale limiet nog niet ontdekt.
Het is voor mij wel erg lang geleden dat ik een all season band heb gehad, maar met (sporadisch) 3PMS vereiste voor mij nu een logische keuze (maar alsnog een compromis).

Met 225/50 R18 XL en iets meer lucht erin valt het verlies van de stijve wandjes ontzettend mee. Als ik scherp instuur dan merk ik het natuurlijk wel. Mja, het is geen track car.

Het zijn Pirelli's, dus ik zal er vast niet al te veel kilometers mee kunnen rijden.

[IQM]

PWM schreef op donderdag 17 september 2026 @ 10:37:
Ik rijd nu gemiddeld 12l/100KM met een N55. Ik rijd slechts 20k per jaar, maar met deze prijzen doet het toch pijn. Maar als ik dan 9l/100KM zie, dan scheelt het wel 1500 euro op jaar basis, maar dat weegt ook weer niet op tegen de investering in een nieuwe auto. Zeker als je dan meetelt dat je qua stoelen en bouwkwaliteit een stapje terug gaat doen met een nieuwe.

Qua stoelen merk ik geen verschil tussen de F11 en G31. Behalve dat de achterkant van de hoofdsteunen van plastic is in plaats van met leer bekleed.
Maar je moet wat he?! Je kunt niet eindeloos met je auto blijven rijden.

In de 10 jaar met de N55 heb ik elke tankbeurt het verbruik bijgehouden en uit laten rekenen. Gemiddeld verbruik over 100.000km was 10,01 liter per 100km. De B48 doet dat beduidend beter maar een verbruik uitrekenen obv. tankbeurten is haast onmogelijk geworden.
Ondanks dat ik een zescilinder man in hart en nieren ben heb ik vorig jaar de keuze voor een 4 cilinder PHEV gemaakt en met de huidige benzineprijzen was dat economisch erg verstandig.

Naar mijn idee is BMW na de E39 begonnen met kleine besparingen door te voeren. Kleine stapjes maar wel merkbaar. Bij de G31 valt het nog mee, de stap naar de G61 is wel groter.
Daarom ben ik nog zo blij met mijn G31.

Raymond P schreef op donderdag 17 september 2026 @ 11:15:
[...]
De Cinturato SF3 lijken prima grip te geven, rechtdoor comfortabel. Wel met rolgeluid natuurlijk, maar daar merk ik in de auto nauwelijks iets van.
[...]
Het zijn Pirelli's, dus ik zal er vast niet al te veel kilometers mee kunnen rijden.

Naar mijn idee zijn Pirelli's vrij zacht waardoor ze aangenaam stil zijn en veel grip geven. Keerzijde is dat ze niet heel lang mee gaan.
De P Zero RFT die ik onder mijn F11 had mis ik wat dat betreft wel nu ik een G11 met Hankooks heb.

[Raymond P]

@IQM Het betreft een all season band vergeleken met de zomerbanden die eronder lagen, en dat hoor ik wel (met het raampje open).
Zou ik het vergelijken met een winterband en/of een ander merk zal het bandje ongetwijfeld stiller zijn.

Edit: ik snap natuurlijk dat dat vanzelfsprekend is. Ter compleetheid voor de (onervaren) meelezers.

[ Voor 17% gewijzigd door Raymond P op 17-09-2026 11:38 ]

[Mr Pingu]

Nu het toch over banden gaat, ik had een slippertje op onverwacht moment gisteren. Falken FK520 toch wat minder zijdelingse grip tov Premium Contact 6 bij nat weer. Ik moet wel bekennen dat ik erg sportief reed (rotonde rond de toegestane snelheid, dus 45-50 km per uur denk ik) bij verlaten van de rotonde had ik 2 seconden flink overstuur maar herstelde zich snel. Het is een gladde rotonde want in de winter is het altijd glijden daar, maar nu rekende ik er niet helemaal op.

[DexterDee]

Ik had vanochtend met de Dreier een flinke punctuur op de snelweg, waarschijnlijk over een spijker of iets dergelijks heengereden. Er was een doffe knal die ik niet onmiddellijk kon thuisbrengen, maar vrij snel daarna volgde de lekke band melding. Gelukkig was ik vlak bij een afrit en bleek er in het dorpje bij de afrit een bandenspecialist te zitten. De band kon gerepareerd worden en ik kon mijn weg binnen een half uurtje en voor 36 euro weer vervolgen.

Als de band niet een RFT was geweest, dan had ik zomaar langs de snelweg kunnen staan. Heb dus eindelijk een keertje profijt van die meerprijs en verlies aan comfort. En wat nog erger was, die band is hagelnieuw, net 2 weken oud. Als ik die had moeten afschrijven dan had ik pas echt gebaald. Gelukkig zat de punctuur op het rijvlak en niet in de wang.

[Aragnut]

DexterDee schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:03:
Ik had vanochtend met de Dreier een flinke punctuur op de snelweg, waarschijnlijk over een spijker of iets dergelijks heengereden. Er was een doffe knal die ik niet onmiddellijk kon thuisbrengen, maar vrij snel daarna volgde de lekke band melding. Gelukkig was ik vlak bij een afrit en bleek er in het dorpje bij de afrit een bandenspecialist te zitten. De band kon gerepareerd worden en ik kon mijn weg binnen een half uurtje en voor 36 euro weer vervolgen.

Als de band niet een RFT was geweest, dan had ik zomaar langs de snelweg kunnen staan. Heb dus eindelijk een keertje profijt van die meerprijs en verlies aan comfort. En wat nog erger was, die band is hagelnieuw, net 2 weken oud. Als ik die had moeten afschrijven dan had ik pas echt gebaald. Gelukkig zat de punctuur op het rijvlak en niet in de wang.

Gezien het een runflat is en je er op gereden hebt zonder lucht moet je hem wel vervangen.
https://www.bandenspotter.nl/gids/bandenonderhoud/runflat-banden/#h-4 . Bij een Pirelli, Continental en Yokohama zal de fabrikant nooit reparatie goedkeuren naar het schijnt.

blijkbaar mag je sowieso niet met een prop rond blijven rijden (nieuw voor mij):
https://www.bandenconcurrent.nl/blog/prop-in-band-mag-niet-meer-dit-zijn-de-regels-en-veilige-alternatieven/

[DexterDee]

Aragnut schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:17:
[...]

Gezien het een runflat is en je er op gereden hebt zonder lucht moet je hem wel vervangen.
https://www.bandenspotter.nl/gids/bandenonderhoud/runflat-banden/#h-4 . Bij een Pirelli, Continental en Yokohama zal de fabrikant nooit reparatie goedkeuren naar het schijnt.

blijkbaar mag je sowieso niet met een prop rond blijven rijden (nieuw voor mij):
https://www.bandenconcurrent.nl/blog/prop-in-band-mag-niet-meer-dit-zijn-de-regels-en-veilige-alternatieven/

De criteria in het eerste artikel zijn niet echt heel SMART, als je "langere tijd" hebt gereden op de band zonder druk. In mijn geval is dat hooguit 2 km en een paar minuten geweest op een (irritant) lage snelheid. Gezien een run-flat ontworpen is om maximaal 80km mee te rijden, zou ik dit niet classificeren als "langere tijd"

Dan nog het prop verhaal. De band is gemaakt met een pleister/manchet aan de binnenkant en opvulling van het rijvlak aan de buitenkant. Hiervoor is de band volledig van de velg gehaald. Dat is zover ik het lees een duurzame methode. De bandenspecialist zei ook dat de band normaal gesproken verder de hele economische levensduur zou moeten meegaan.

Dus zeg 't maar...

[YakuzA]

Aragnut schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:17:
[...]

Gezien het een runflat is en je er op gereden hebt zonder lucht moet je hem wel vervangen.
https://www.bandenspotter.nl/gids/bandenonderhoud/runflat-banden/#h-4 . Bij een Pirelli, Continental en Yokohama zal de fabrikant nooit reparatie goedkeuren naar het schijnt.

RFT is daar juist voor bedoeld, zodat je een korte afstand nog kan afleggen voor de reparatie.
zoals ook in je link vermeld:

Beperkte rijafstand na lekke band — Maximaal 80 km bij 80 km/u, daarna vervangen.

(in de band was het geen vaccuum, dus er zat sowieso nog wel lucht in )

blijkbaar mag je sowieso niet met een prop rond blijven rijden (nieuw voor mij):
https://www.bandenconcurrent.nl/blog/prop-in-band-mag-niet-meer-dit-zijn-de-regels-en-veilige-alternatieven/

Een garage zal er een paraplu in schieten idd, geen prop

De wegenwacht zal het soms langs de weg nog wel tijdelijk met een prop fixen, zodat je naar de garage kan om het goed te fixen

[ Voor 11% gewijzigd door YakuzA op 17-09-2026 13:55 ]

[Raymond P]

YakuzA schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:47:
[...]

RFT is daar juist voor bedoeld, zodat je een korte afstand nog kan afleggen voor de reparatie.
(in de band was het geen vaccuum, dus er zat sowieso nog wel lucht in )

[...]

Nee. RFT is bedoeld om te voorkomen dat je bij plotseling drukverlies controle verliest en verongelukt.
Als je een gangbare run-flat hebt dan heeft de zijwang gewoon net wat meer (en stugger) rubber om de auto te ondersteunen en heelhuids bij een servicepunt of veilige plek aan te laten komen.

Als je drukloos rijdt op de zijwang dan beschadig je je band. Als het rubber te veel beschadigd is dan zal je moeten vervangen. Dat geldt voor zowel rft als non-rft.
Hoe snel je het punt bereikt waarbij reparatie van het lek (indien mogelijk) niet meer haalbaar is heeft natuurlijk met een hoop dingen te maken. (Bij non-rft is dat na een meter of 2 ofzo.)
Als je het maximale eruit probeert te halen en 80-ish gaat rijden zal de band na een paar kilometer ook wel warm genoeg zijn geworden om daar geen 250 meer mee aan te willen tikken.

M.a.w. voornamelijk bedoeld om gecontroleerd te falen.

[loeberce]

Mijn vrouw reed vorige maand over een inbussleutel die vervolgens dwars door het loopvlak stak. Dankzij runflat kon ze veilig parkeren, maar ANWB zei na het schieten van de prop ook dat er een nieuwe band op moest. Bij ons waren beiden achterbanden al op leeftijd, dus het werden 2 nieuwe banden.

[DaFreakhead]

Raymond P schreef op donderdag 17 september 2026 @ 14:04:
[...]


Nee. RFT is bedoeld om te voorkomen dat je bij plotseling drukverlies controle verliest en verongelukt.
Als je een gangbare run-flat hebt dan heeft de zijwang gewoon net wat meer (en stugger) rubber om de auto te ondersteunen en heelhuids bij een servicepunt of veilige plek aan te laten komen.

Als je drukloos rijdt op de zijwang dan beschadig je je band. Als het rubber te veel beschadigd is dan zal je moeten vervangen. Dat geldt voor zowel rft als non-rft.
Hoe snel je het punt bereikt waarbij reparatie van het lek (indien mogelijk) niet meer haalbaar is heeft natuurlijk met een hoop dingen te maken. (Bij non-rft is dat na een meter of 2 ofzo.)
Als je het maximale eruit probeert te halen en 80-ish gaat rijden zal de band na een paar kilometer ook wel warm genoeg zijn geworden om daar geen 250 meer mee aan te willen tikken.

M.a.w. voornamelijk bedoeld om gecontroleerd te falen.

Om hier nog effe op in te haken; als een bandenexpert er een manchet in doet dan beoordeelt hij/zij direct de voering van de band. T.p.v. de scheiding tussen loopvlak en wang zie je bij te ver doorrijden scheuren of zelfs gruis in de band. Dat is dan een no go voor reparatie natuurlijk.
En laten we helder hebben; bandenboeren hebben altijd meer motivatie nieuw te monteren dan te repareren i.v.m. financieel geld.

[Raymond P]

DaFreakhead schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:04:
[...]

Om hier nog effe op in te haken; als een bandenexpert er een manchet in doet dan beoordeelt hij/zij direct de voering van de band. T.p.v. de scheiding tussen loopvlak en wang zie je bij te ver doorrijden scheuren of zelfs gruis in de band. Dat is dan een no go voor reparatie natuurlijk.
En laten we helder hebben; bandenboeren hebben altijd meer motivatie nieuw te monteren dan te repareren i.v.m. financieel geld.

Schade aan/in de wang is dus niet altijd zichtbaar en vooral als het om RFT gaat voor een reguliere bandenboer dus niet te beoordelen, en een expert gaat dat ook niet non-destructief kunnen.
Dat is de reden waarom veel bandenfabrikanten een negatief advies geven op reparatie als erop gereden is zonder voldoende druk.
Bijvoorbeeld in Duitsland is het advies van de fabrikant leidend en is de officiële richtlijn om niet te repareren als ermee gereden is na drukverlies.
Hier in NL is het net wat lastiger om aansprakelijkheid te verhalen bij de bandenboer als je rubber catastrofaal faalt na reparatie. De kans dat het hier fout gaat met onze lage max snelheid en goed asfalt is ook kleiner.

Maar, met Hollandsche nuchterheid (of zuinigheid?) kan je dat allemaal wel nuanceren.
Als je in een lichte auto een RFT met lage snelheidsindex lek rijd, niet al te ver doortuft, en laat repareren dan kan je daar vast nog 4 jaar veilig mee naar de AH rijden.
Als het een zware auto met hoge snelheidsindex en/of XL betreft neemt dan kans op (onzichtbare) schade exponentieel toe als je blijft rijden.
Als het een schone perforatie is van bijvoorbeeld een nagel die erin blijft zitten, en verlies je maar een beetje druk, dan kan je vrijwel zeker prima repareren.

Het is gewoonweg niet zo simpel dat het altijd reteduidelijk is, dus gebruik ook je eigen gezonde verstand, zeker als je soms net wat meer vraagt van je auto.

Fwiw: mijn bandentoko pakt de centen vooral op het balanceren en monteren. Als hij kan repareren en je daarna alsnog een nieuwe kan verkopen dan doet hij dat graag.

---

Meer ontopic:
M'n koplamp (full led) dagrijverlichting is niet helemaal jofel meer op de binnenste ring (zowel links als rechts).
De ledjes werken prima, maar het plastic lichtgeleidend buisje lijkt verbrand/gesmolten op de uiteinden.
Die ringen krijg ik er natuurlijk niet makkelijk uit?

[CreativeS]

Raymond P schreef op donderdag 17 september 2026 @ 23:18:
M'n koplamp (full led) dagrijverlichting is niet helemaal jofel meer op de binnenste ring (zowel links als rechts).
De ledjes werken prima, maar het plastic lichtgeleidend buisje lijkt verbrand/gesmolten op de uiteinden.
Die ringen krijg ik er natuurlijk niet makkelijk uit?

Zoiets als dit?

[Raymond P]

@CreativeS Yep, maar dan met een stuk meer bruin.
De afschraap/afslijp 'fix' had ik al wel gevonden, maar dat lijkt mij gemonteerd sowieso niet haalbaar in mijn geval.

[IQM]

Raymond P schreef op donderdag 17 september 2026 @ 23:58:
@CreativeS Yep, maar dan met een stuk meer bruin.
De afschraap/afslijp 'fix' had ik al wel gevonden, maar dat lijkt mij gemonteerd sowieso niet haalbaar in mijn geval.

Naast een bruine vlek op de lichtgeleider zal er ook minstens één LED kapot zijn. Hoe handig ben je met een hetelucht soldeerbout? Je kunt die speciale SMD ledjes prima zelf solderen. Het is soms alleen erg lastig om er achter te komen welk type het exact is en ze dan ook nog in een webshop te bestellen.
Bij onze F20 achterlicht module is het mij gelukt om de juiste LED's te vinden in Litouwen en ze zelf te vervangen. Wel een leuk klusje als je er van houdt om een gokje te wagen. (Had toen wel een vervangende unit liggen voor het geval dat het niet lukte.)

[Raymond P]

@IQM Ik heb zelfs een hotplate.
Beide units al op mijn bureau gehad, er was één ledje die na cleanup een klein beetje beschadiging van de fosfor coating heeft. Maar zo op het oog deed alles (nog zonder kleurverschil) voldoende zichtbaar wit licht geven.

Ironisch genoeg op de rechter module die vorig jaar door de dealer vervangen is. En ook nog eens de buitenste ring die goed zichtbaar is.


Als je niet kunt solderen: de bordjes, inclusief leds, zijn voor een tientje te krijgen op Ali. Dan heb je enkel de thermogeleidende lijm nodig.

Ik heb inmiddels ook een video gevonden met de info die ik zoek:

Het glas moet dus verwijderd en opnieuw geseald worden, en voor het gemak ga ik er dan ook maar even van uit dat de bumper los moet.
Dat is een hoop werk.

[Puf]

Voorkomen is beter dan genezen. Als je weet dat je auto gevoelig is voor DRL burn zou je na reparatie kunnen proberen de helderheid van de DRLs (overdag) omlaag te coderen. Beetje afhankelijk van je model hoe makkelijk dit is. Bij sommige modellen kan het via Bimmercode, bij sommige moet je in Bimmercode naar expert mode of via esys.

[lostboy_0234]

Ik wil eigenlijk mijn 5 serie laten spuiten. Iemand een idee wie naast Poelgeest ook de BMW ColorSystem gebruikt?

[Greetoz]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:55:
Ik wil eigenlijk mijn 5 serie laten spuiten. Iemand een idee wie naast Poelgeest ook de BMW ColorSystem gebruikt?

Ekris Veenendaal (en Lelystad) hebben inhouse schade herstel (en spuiterij)

[Pannencouque]

IQM schreef op donderdag 17 september 2026 @ 11:27:
[...]


Ondanks dat ik een zescilinder man in hart en nieren ben heb ik vorig jaar de keuze voor een 4 cilinder PHEV gemaakt en met de huidige benzineprijzen was dat economisch erg verstandig.

Grappig. Ik kom ook uit een zescilinder en ben helemaal niet zo gelukkig met de PHEV. Niet eens zozeer door de viercilinder, maar door het ingeprogrammeerde karakter van de PHEV die niet altijd doet wat ik wil, omdat de software heeft bedacht dat dat beter is. Het is voor mij een reden om er weer vanaf te stappen.
Maar dat zal vast aan mij liggen, 98% van de mensen is er fantastisch tevreden mee

[lostboy_0234]

Greetoz schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 23:17:
[...]


Ekris Veenendaal (en Lelystad) hebben inhouse schade herstel (en spuiterij)

Kan niet 123 vinden of ze de nieuwe BMW ColorSystem gebruiken. Ik overweeg zelfs om richting BMW Niederlassung Düsseldorf te gaan.

[Greetoz]

lostboy_0234 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 09:00:
[...]

Kan niet 123 vinden of ze de nieuwe BMW ColorSystem gebruiken. Ik overweeg zelfs om richting BMW Niederlassung Düsseldorf te gaan.

Veenendaal gebruikt enkel BMW verf, ze legde mij destijds uit dat ze zelfs op basis van waar op de wereld de auto gespoten is ze de verf aanpassen./bestellen. Op mij Grigio telesto zie je iig niet dat de bumper vervangen is ;-)

Maargoed, een telefoontje maandag lost het toch op? Tenzij Dusseldorf dichterbij is natuurlijk.

[80000]

Pannencouque schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 08:24:
[...]

Grappig. Ik kom ook uit een zescilinder en ben helemaal niet zo gelukkig met de PHEV. Niet eens zozeer door de viercilinder, maar door het ingeprogrammeerde karakter van de PHEV die niet altijd doet wat ik wil, omdat de software heeft bedacht dat dat beter is. Het is voor mij een reden om er weer vanaf te stappen.
Maar dat zal vast aan mij liggen, 98% van de mensen is er fantastisch tevreden mee

Ha, niet alleen jij , ik ben voor mijn daily driver van een F30 B48 phev, naar een E91 N53 gegaan (eerder dit jaar gekocht). Niks mis mee met de B48 motor zelf of de F serie zelf, maar irriteerde me zodanig zoals je benoemt en ik miste hydraulische stuurbekrachtiging.

[CreativeS]

Greetoz schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 23:17:
Ekris Veenendaal (en Lelystad) hebben inhouse schade herstel (en spuiterij)

Zelfs mijn (andere) 23 jaar oude gebakje is nog door Ekris Veenendaal voorzien van een mooi nieuw gespoten voorbumper. Saphirschwarz is door de veelkleurige (groen, paars, blauw, zilver, goud) metallics een moeilijke kleur. Teveel of te weinig aandeel metallics ga je gegarandeerd zien. Precies goed gespoten. Dat kunnen ze wel. Dat ze daarna nog de door mij aangeleverde nieuwe midden-grille’s/roosters met mistlampen plaatsten was een leuke bijkomstigheid.

[ Voor 11% gewijzigd door CreativeS op 19-09-2026 11:38 ]

[IQM]

Pannencouque schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 08:24:
Grappig. Ik kom ook uit een zescilinder en ben helemaal niet zo gelukkig met de PHEV. Niet eens zozeer door de viercilinder, maar door het ingeprogrammeerde karakter van de PHEV die niet altijd doet wat ik wil, omdat de software heeft bedacht dat dat beter is. Het is voor mij een reden om er weer vanaf te stappen.
Maar dat zal vast aan mij liggen, 98% van de mensen is er fantastisch tevreden mee

Je moet wel goed lezen he. Het was economisch een verstandige keuze. Het gegeven dat de 545e alleen in de sedan geleverd is en dat G61 550e nog ver boven budget is maakt de keuze lastig.
Gevoel en ratio zijn in deze twee verschillende dingen. Gevoel schreeuwt om een B58, ratio zegt doe maar een B48 om bovengenoemde redenen. Als we niet meer met het hele gezin met de auto op vakantie gaan dan zou ik het liefst een G30 LCI 545e willen.

80000 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 11:25:
[...]

Ha, niet alleen jij , ik ben voor mijn daily driver van een F30 B48 phev, naar een E91 N53 gegaan (eerder dit jaar gekocht). Niks mis mee met de B48 motor zelf of de F serie zelf, maar irriteerde me zodanig zoals je benoemt en ik miste hydraulische stuurbekrachtiging.

De F61/E91 generatie had nog hydraulische stuurbekrachtiging, de opvolgende generatie zoals de F11 had al elektrische stuurbekrachtiging. Minder precies gevoel maar het wende. Alleen een xDrive had destijds nog wel hydraulische stuurbekrachtiging.

[CreativeS]

IQM schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 13:27:
De 'E6X/E8X/E9X non-LCI'-generatie had nog hydraulische stuurbekrachtiging, de opvolgende generatie zoals de F11 had al elektrische stuurbekrachtiging. Minder precies gevoel maar het wende. Alleen een xDrive had destijds nog wel hydraulische stuurbekrachtiging.

Fixed that for you! You're very very welcome

[CreativeS]

Bailey is blij met de nieuwe waterpomp, thermostaat en slang tussen waterpomp en thermostaat. Waterpomp is Pierburg (OE made in Germany, not China!) en thermostaat is origineel. Slang is ook origineel en hoeft eigenlijk niet vervangen te worden, maar zo dicht bij de katalysator van de eerste bank... toch maar vervangen.

[NLKornolio]

Netjes op het kenteken aan het wachten. Kwam ik erachter dat ik zelf bpm moest gaan indienen en daarna pas kenteken krijg

[CreativeS]

NLKornolio schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 15:22:
Netjes op het kenteken aan het wachten. Kwam ik erachter dat ik zelf bpm moest gaan indienen en daarna pas kenteken krijg

Eh ja, dat is de normale gang van zaken ja... BPM-aangifte... betalen en dan pas plezier

[NLKornolio]

CreativeS schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 16:13:
[...]

Eh ja, dat is de normale gang van zaken ja... BPM-aangifte... betalen en dan pas plezier

Vorige keer netjes gedaan op dezelfde dag. Nu helemaal vergeten. Lekker kan ik nog 5 werkdagen wachten. Zat de hele tijd kenteken sites te bekijken of er al een 545 langskwam 😂

[Speedmaster321]

Leuk, die verschillende meningen over de stap van 6 naar 4 cilinders.

Zelf heb ik 20 jaar lang E-series gereden, inline 6 only, waarvan de laatste de N53B30 was. De laatste jaren heb ik wel wat proefritten gemaakt in de F-series met B48, maar wist niet hoe snel ik dat ding altijd moest terugbrengen. Ik kon iedere keer wel janken hoe dat stuurgevoel was t.o.v. ouderwetse hydrauliek en die megakorte versnellingen door de 8 bak vond ik ook niets.

Toch maar na enige twijfel de overstap gemaakt naar de F36 LCI en achteraf was dat een prima beslissing geweest. Het sturen went uiteindelijk wel, alleen het blok vond ik redelijk tam. Een stage 1 op het blok uitgevoerd en zo zou de auto eigenlijk uit de fabriek moeten komen (maar ja, 430i vaarwater).

Lekker relaxed cruisen en met een paar klikken kan je de hooligan uithangen (of alles terug naar OEM voor de vrouw). Zou ik nu nog terug gaan? Hoogstwaarschijnlijk niet

[CreativeS]

Ik blijf het zeggen... vermogen is leuk, een 4 cilinder is en blijft niet hetzelfde als een N52.

En dan kom je in het vaarwater dat men een keuze voor een 4-cilinder vergoelijkt en uiteindelijk na veel wennen maar accepteert. Want er is geen weg terug?

En ik geef helemaal niet af op een 4-cilinder! Zelfs de E30 M3 had een 4-cilinder. Vele leuke modellen waren 4-cilinders... het hoofdkantoor heeft ook geen 6 pilaren en zelf hebben we ook een 4-cilinder als daily voor mijn vriendin. Maar misschien enkel financieel zal een B48 een goede vervanging voor een N52 zijn. Of je wil gewoon wat nieuwers en dan zit je automatisch vast aan nieuwere motoren. Maakt ook verder niet uit... maar blijft wel grappig.

[lostboy_0234]

Greetoz schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 09:19:
[...]


Veenendaal gebruikt enkel BMW verf, ze legde mij destijds uit dat ze zelfs op basis van waar op de wereld de auto gespoten is ze de verf aanpassen./bestellen. Op mij Grigio telesto zie je iig niet dat de bumper vervangen is ;-)

Maargoed, een telefoontje maandag lost het toch op? Tenzij Dusseldorf dichterbij is natuurlijk.

Thx ga ik zeker doen. Ja woon sinds kort op 60min van beide.

[sjaak81]

Is de vergelijking 4 VS 6 cilinder niet zoiets als:

Een biefstuk is in de magnetron sneller en makkelijker klaar dan wanneer je die in de pan bakt

Maar in de pan is die biefstuk veel lekkerder en heb je meer beleving met het bakken. Ook al moet je dan misschien langer wachten en heb je me gedoe

[ikbenben]

Voor mij is het eerder Witblauw rund vs Wagyu
Witblauw is zeer lekker maar Wagyu is duurder en nog lekkerder.

Waren de taksen en hogere aanschafprijs minder uiteenlopend is de B58 sowieso een no-brainer. Alleen 400€ vs +1000€ jaarlijkse rijtaks en een verschil in aanschafprijs van 20k...tja, dan weet ik het wel.
Ik spreek over België btw.

[Pannencouque]

Kosten zijn wel een ding ja. Ik hou de markt al een tijdje goed in de gaten. Je betaalt voor een zescilinder zomaar een paar duizend euro extra in aanschaf, of je hebt voor dezelfde prijs een kale zespitter vs een volle vierpitter. Dan nog meerverbruik en onderhoud, en 't kan best duur worden.

Dat bedrag moet je er wel echt voor over hebben, het gaat niet om twee tientjes per maand. En met de huidige brandstofprijzen...poeh.

[TheBrut3]

Pannencouque schreef op zondag 20 september 2026 @ 08:59:
Dat bedrag moet je er wel echt voor over hebben, het gaat niet om twee tientjes per maand.

Om die reden gaat mijn 6 pitter inderdaad binnenkort de deur uit. De B58 is een geweldige motor, zeker in combinatie met de 8HP. Echter waarvoor ik het gebruik, met name wwv, heb ik het er niet meer voor over.

Ook wel grappig dat er dan gelijk mensen zijn die denken dat je het niet meer kan betalen Zegt waarschijnlijk meer over hoe die mensen zelf hun huishoudelijk budget verdelen.

[Puf]

Zijn er mensen met een BMW online abo die ook problemen hebben met de "Online zoeken" POI functie? Mijn abonnement is nog actief, maar wat ik ook inspreek, de respons is altijd "geen resultaten gevonden". Dit speelt nu iets langer dan een week. 2018 F30 iDrive 6.

Ik vind het best vervelend, want ik gebruikte de feature relatief vaak. Nu moet ik eerst het adres van mijn bestemming opzoeken en dan ook nog in de goede volgorde inspreken

Edit:

Lukt ook niet via de BMW app om een bestemming te verzenden. Kan de server niet bereiken.

[ Voor 61% gewijzigd door Puf op 20-09-2026 12:14 ]

[Pannencouque]

TheBrut3 schreef op zondag 20 september 2026 @ 09:26:
[...]

Om die reden gaat mijn 6 pitter inderdaad binnenkort de deur uit. De B58 is een geweldige motor, zeker in combinatie met de 8HP. Echter waarvoor ik het gebruik, met name wwv, heb ik het er niet meer voor over.

Ook wel grappig dat er dan gelijk mensen zijn die denken dat je het niet meer kan betalen Zegt waarschijnlijk meer over hoe die mensen zelf hun huishoudelijk budget verdelen.

Snap ik helemaal. Ik had mezelf de laatste tijd een B58 in mijn hoofd weten te verantwoorden, maar als ik kritisch kijk betaal ik een groot deel van het jaar voor enkele geluksmomenten. Dan kan ik ook 1.500 per jaar in m'n zak houden en een keertje extra op vakantie gaan.

Hoewel ik 'm nog niet uitsluit. Mede omdat ik ivm de ruimte achterin ergens in m'n achterhoofd ook nog een heel klein kansje laat voor een 740Li. Dan ontkom je er sowieso niet aan

[MadMarky]

@TheBrut3 hier gaat wwv met een (comfortabele, degelijke, saaie) EV waardoor er geld overblijft voor een 6 cilinder als hobby. Het is maar net hoe je het huishoudelijk budget wil verdelen over de verschillende (hobby) potjes
Maar als je bijv al geen ruimte hebt voor het stallen van een extra voertuig houdt het snel op natuurlijk.

[Greetoz]

Pannencouque schreef op maandag 21 september 2026 @ 10:41:
[...]

Snap ik helemaal. Ik had mezelf de laatste tijd een B58 in mijn hoofd weten te verantwoorden, maar als ik kritisch kijk betaal ik een groot deel van het jaar voor enkele geluksmomenten. Dan kan ik ook 1.500 per jaar in m'n zak houden en een keertje extra op vakantie gaan.

Hoewel ik 'm nog niet uitsluit. Mede omdat ik ivm de ruimte achterin ergens in m'n achterhoofd ook nog een heel klein kansje laat voor een 740Li. Dan ontkom je er sowieso niet aan

Doen we dat niet met heel veel dingen? Een vakantie is ook een duur geluksmoment ;-). Natuurlijk hangt alles af van budget en of je iets ervoor overhebt.

[Pannencouque]

Alleen is de vakantie niet alleen voor mij, maar voor vier personen.
Plus met een viercilinder kom je ook overal. Die vakantie kan niet meer als 't geld al is uitgegeven aan een auto

[TheBrut3]

MadMarky schreef op maandag 21 september 2026 @ 11:52:
@TheBrut3 hier gaat wwv met een (comfortabele, degelijke, saaie) EV waardoor er geld overblijft voor een 6 cilinder als hobby. Het is maar net hoe je het huishoudelijk budget wil verdelen over de verschillende (hobby) potjes
Maar als je bijv al geen ruimte hebt voor het stallen van een extra voertuig houdt het snel op natuurlijk.

Eens dat een hobby wat geld mag kosten. Echter merk ik dus dat het voor mij geen hobby meer is. Rijden is nog wel leuk, maar het is gewoon vervoer geworden. Snel en duur vervoer in dit geval.

[Tortelli]

rows schreef op woensdag 16 september 2026 @ 16:42:
Windgeruis / geluid hangt misschien ook van de dakkoffer af? Ik rij max 180 met dakkoffer (Thule Motion 3 Sport XXL) en het gaat redelijk lineair kwa geluid vanaf 140/150 en met 180 heb je sowieso het nodige lawaai, maar met dakkoffer natuurlijk wel een stuk meer.. Zeker als je vrouw nog meer lawaai maakt, zou je het eens kunnen proberen.

Best een fancy dakkoffer in gebruik: Thule Vector L. Zou een vd stilste dakkoffers moeten zijn. En stil is hij ook, misschien ben ik gewoon wel een zeikerd.

alexbl69 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 19:38:
Heb de Vector L. Bij de eerste trip naar Oostenrijk begonnen met de voorgeschreven 130km/u. Maar omdat ik alleen maar werd ingehaald door auto's met dakkoffer de snelheid geleidelijk opgehoogd naar 160.

Doe dat nu al jaren.

160km/h is ook de max snelheid die ik ermee rij.

[ Voor 24% gewijzigd door Tortelli op 21-09-2026 15:36 ]

[ChiLLeR]

Ik zat toevallig ook te orienteren op dakkoffers dit weekend, en kwam dit tegen:
Nieuwe aerodynamisch geoptimaliseerde BMW Aero dakkoffers met een inhoud van 350, 450 en 550 liter. https://shop.ekris.nl/bmw...fer-550-liter/82732420637
Officieel rated Vmax 160

[Mr Pingu]

Oh, interessant. Nog steeds Thule die ze maakt voor BMW of hebben ze nu een andere fabrikant?

[alexbl69]

Mr Pingu schreef op maandag 21 september 2026 @ 17:11:
Oh, interessant. Nog steeds Thule die ze maakt voor BMW of hebben ze nu een andere fabrikant?

De leverancier is Kamei.

[NLKornolio]

Kenteken is gekoppeld nu nog wachten op het pasje. Ergens wel blij dat ik te laat was met bpm zit nu op de KXT- serie ipv PXS-. Schrok wel even van verzekering 3 schadevrije jaren erbij maar geen korting maar 60eu per maand erbij voor bmw top cover. Zou bijna twijfelen geen top cover meer te nemen al is dat lastig nadat de auto een keer is leeggehaald.

[ Voor 12% gewijzigd door NLKornolio op 21-09-2026 19:23 ]

[Tortelli]

Tip voor mensen met een iPhone 18 pro en een recente BMW: carplay werkte bij mij totaal niet meer nadat ik geswitched was van 16 pro > 18 pro.

In de wifi settings "Assistentie met connectiviteit" uitzetten en het probleem is opgelost! Met dank aan wat meer gebruikers die hier blijkbaar last van hebben.

PS: not sure of het een iPhone 18 pro issue is, of door IOS 27 komt.

alexbl69 schreef op maandag 21 september 2026 @ 18:31:
[...]

De leverancier is Kamei.

Systeem om koffer te openen oogt wel identiek aan mijn Thule Vector L.

[ Voor 27% gewijzigd door Tortelli op 22-09-2026 11:23 ]

[TheBrut3]

NLKornolio schreef op maandag 21 september 2026 @ 19:22:
Zou bijna twijfelen geen top cover meer te nemen al is dat lastig nadat de auto een keer is leeggehaald.

Wat is daarbij dan het voordeel van de top cover? Ik heb die nooit gehad, scheelde mij honderden euro's per jaar. Als er dan een keer iets is, gelukkig nooit meegemaakt, dan kan ik beter eenmalig €300 betalen voor vrije keus voor die reparatie wanneer dat bij de dealer beter uitpakt.

[Greetoz]

TheBrut3 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 11:38:
[...]

Wat is daarbij dan het voordeel van de top cover? Ik heb die nooit gehad, scheelde mij honderden euro's per jaar. Als er dan een keer iets is, gelukkig nooit meegemaakt, dan kan ik beter eenmalig €300 betalen voor vrije keus voor die reparatie wanneer dat bij de dealer beter uitpakt.

Grootste voordeel van topcover is dat het bij een BMW dealer gefixt word, die solderen geen draadjes weer aan elkaar zoals de gewone schadeherstel bedrijven maar vervangen de hele kabelboom etc. Je krijgt ook zeker weten nieuwe onderdelen. Maargoed topcover was voor mij toevallig het goedkoopst op de M3.. dus keuze was makkelijk,

[Ramzzz]

Heeft iemand hier ervaring met dakdragers voor ‘geen dakrails/glad dak’? Specifieker, op een BMW Gran tourer 220i F46 of aanverwant model?

Na enig zoeken heb ze ‘after market’ gevonden, maar geen idee hoe solide die zitten, met een ‘100kg belastbaarheid’ op papier.


Zoals deze:

1. https://www.bol.com/nl/nl/p/dakdragers-geschikt-voor-de-bmw-2-serie-gran-tourer-f46-vanaf-2014-glad-dak-aluminium-hoog-laadvermogen-100kg-merk-farad/9300000152747965/?referrer=socialshare_pdp_iphoneapp
2. https://www.bol.com/nl/nl/p/dakdragers-geschikt-voor-de-bmw-2-gran-tourer-f46-vanaf-2014-glad-dak-aluminium-hoog-laadvermogen-100kg-wingbar-zilver-merk-farad/9300000152942719/?referrer=socialshare_pdp_iphoneapp
3. https://www.bol.com/nl/nl/p/dakdragers-geschikt-voor-de-bmw-2-gran-tourer-f46-vanaf-2014-glad-dak-aluminium-hoog-laadvermogen-100kg-wingbar-zwart-merk-farad/9300000153011724/?referrer=socialshare_pdp_iphoneapp

Ik rijd namelijk niet op papier. Meestal wel max. 130 km/u, vind ik prima.

Jarenlang veel plezier gehad van mijn (grote) HaPro-dakkoffer op de Opel Zafira, en zou die zeker nog willen kunnen gebruiken als het even kan.

[ Voor 63% gewijzigd door Ramzzz op 22-09-2026 12:30 ]

[roland kroes]

Vaak premium occasion gekocht met top cover. Nauwelijks duurder dan de meeste verzekeringen.Maar na switch naar i4, was deze bijna €50 per maand duurder. Deze toen niet genomen.

Afgelopen week schade door marter moeten claimen bij CB via hun app. Ging vrij gemakkelijk.

Deze zou alles regelen via BMW. Nou, ben benieuwd. 😋

[rows]

Ramzzz schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 12:21:
Heeft iemand hier ervaring met dakdragers voor ‘geen dakrails/glad dak’? Specifieker, op een BMW Gran tourer 220i F46 of aanverwant model?

Na enig zoeken heb ze ‘after market’ gevonden, maar geen idee hoe solide die zitten, met een ‘100kg belastbaarheid’ op papier.


Zoals deze: https://www.bol.com/nl/nl/p/dakdragers-geschikt-voor-de-bmw-2-gran-tourer-f46-vanaf-2014-glad-dak-aluminium-hoog-laadvermogen-100kg-wingbar-zilver-merk-farad/9300000152942719/?referrer=socialshare_pdp_iphoneapp

Ik rijd namelijk niet op papier. Meestal wel max. 130 km/u, vind ik prima.

Jarenlang veel plezier gehad van mijn (grote) HaPro-dakkoffer op de Opel Zafira, en zou die zeker nog willen kunnen gebruiken als het even kan.

Ik ben zelf van mening dat je hier het beste voor een A merk moet kiezen als het gaat om dakkoffers en dragers. Zelf kies ik daarom altijd voor Thule, wat niet wil zeggen dat er geen andere goede merken zijn. Zeker met Max 130, zouden eigenlijke alle drakdragers moeten voldoen. Zorg wel dat de dakdragers en koffer mooi op elkaar aansluiten, en vergeet niet dat als je van die uitstekende dragerbuizen heb, deze kunnen gaan fluiten, zeker zonder eindkappen.

[Ramzzz]

rows schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 12:32:
[...]

Ik ben zelf van mening dat je hier het beste voor een A merk moet kiezen als het gaat om dakkoffers en dragers. Zelf kies ik daarom altijd voor Thule, wat niet wil zeggen dat er geen andere goede merken zijn. Zeker met Max 130, zouden eigenlijke alle drakdragers moeten voldoen. Zorg wel dat de dakdragers en koffer mooi op elkaar aansluiten, en vergeet niet als je van die uitstekende dragerbuizen heb, deze kunnen gaan fluiten, zeker zonder eindkappen.

Die heb ik best lang gebruikt (originele Opel-dakdragers voor dakrails, waren super solide) en die vielen totaal niet op, qua fluiten.

[NLKornolio]

TheBrut3 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 11:38:
[...]

Wat is daarbij dan het voordeel van de top cover? Ik heb die nooit gehad, scheelde mij honderden euro's per jaar. Als er dan een keer iets is, gelukkig nooit meegemaakt, dan kan ik beter eenmalig €300 betalen voor vrije keus voor die reparatie wanneer dat bij de dealer beter uitpakt.

Omdat je reparatie niet uitgevoerd wordt door de BMW dealer als je claim indient. Vrije keuze is alleen bij aangesloten schadebedrijven.

Ervaring mee gehad nadat mijn auto leeg werd gehaald. Je kan wel aankloppen bij de dealer maar die zal zeggen ja leuk die eigen keuze maar ze betalen maar x bedrag per uur en daar gaan wij niet voor werken. Dusseldorp heeft dan wel weer bedrijf in de holding die deze verzekering wel covered maar is niet bij de dealer zelf.

[Mr Pingu]

Thule heeft gewoon "clamps" voor auto's zonder rails. Voordeel van Thule is dat het modulair systeem betreft is, dus je kan andere "voetjes" kopen. Voor F4x zonder rails is dat volgens mij: Thule Kit 145139

[Marcusso]

Ik moest vanochtend bij de dealer (Gouda) zijn om het alarm certificaat te verlengen, en daar stond toevallig vandaag het nieuwe model X5. Imposante verschijning is het geworden, het blijft nog even wennen, maar vond de verhoudingen beter kloppen dan bij de iX3.

Interieur voelde ook erg hoogwaardig en comfortabel, met mooiere materialen dan in de laatste nieuwe BMW's waar ik in heb gezeten.

[ Voor 3% gewijzigd door Marcusso op 22-09-2026 14:54 ]

[Puf]

Marcusso schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 14:53:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik moest vanochtend bij de dealer (Gouda) zijn om het alarm certificaat te verlengen, en daar stond toevallig vandaag het nieuwe model X5. Imposante verschijning is het geworden, het blijft nog even wennen, maar vond de verhoudingen beter kloppen dan bij de iX3.

Interieur voelde ook erg hoogwaardig en comfortabel, met mooiere materialen dan in de laatste nieuwe BMW's waar ik in heb gezeten.

Walvis - grote vlakken, weinig karakterlijnen. Moet hem eens in het echt zien, dan zie je meer welvingen dan in 2D.

Die heldere achterlichten blijven een beetje 2003. Doet mijn maar knalrooie kletsers.

[ Voor 4% gewijzigd door Puf op 22-09-2026 15:40 ]

[ikbenben]

ChatGPT mijn wagen op een "BMW advertentie pagina" laten zetten

[NLKornolio]

Kenteken binnen, snel gegaan. Zag gisteren dat kenteken Zondag op naam was gezet nu al pasje in de post.

Vindt het wel wat hebben de nieuwe x5. Volgens mij is het vaak ook gewenning en denk je dan nou hij is stukken beter als de i5. De vlakken boven de wielen zien er wel echt vreemd uit naar mijn idee.

[iammartini]

Lees al even mee, toch maar eens posten!

Hierbij onze family car; ‘21 X5 45e. Precies de spec die ik wilde gevonden (Carbonschwarz metallic, High Exec M Sport, M remmen, Coffee interieur, Comfortstoelen met ventilatie, HUD, Laser koplampen, Soft Close, Pano, HK etc etc) en wilde graag een pre-LCI (meer fysieke knoppen👌🏻). Was volledig Shadowline, maar hou van wat contrast maar geen chroom, dus diverse delen vervangen voor (OEM) Cerium Grey.

Keramische coating en XPEL XR Black 70% folie (puur voor warmtewering) laten aanbrengen, aanrader! Als de Premium Selection garantie eraf is wordt de B58 nog gekieteld voor totaal 500+ pk. Voor nu eerst maar even genieten

[rows]

Marcusso schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 14:53:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik moest vanochtend bij de dealer (Gouda) zijn om het alarm certificaat te verlengen, en daar stond toevallig vandaag het nieuwe model X5. Imposante verschijning is het geworden, het blijft nog even wennen, maar vond de verhoudingen beter kloppen dan bij de iX3.

Interieur voelde ook erg hoogwaardig en comfortabel, met mooiere materialen dan in de laatste nieuwe BMW's waar ik in heb gezeten.

Wij vonden hem in iedergeval heel mooi. Ik heb de offerte al liggen. Als het goed is kunnen we rond 6 oktober bestellen.

[rows]

iammartini schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 20:34:
Lees al even mee, toch maar eens posten!

Hierbij onze family car; ‘21 X5 45e. Precies de spec die ik wilde gevonden (Carbonschwarz metallic, High Exec M Sport, M remmen, Coffee interieur, Comfortstoelen met ventilatie, HUD, Laser koplampen, Pano, HK etc etc) en wilde graag een pre-LCI (meer fysieke knoppen👌🏻). Was volledig Shadowline, maar hou van wat contrast maar geen chroom, dus diverse delen vervangen voor (OEM) Cerium Grey.

Keramische coating en XPEL XR Black 70% folie (puur voor warmtewering) laten aanbrengen, aanrader! Als de Premium Selection garantie eraf is wordt de B58 nog gekieteld voor totaal 500+ pk. Voor nu eerst maar even genieten

[Afbeelding]

Gefeliciteerd! Mooie uitvoering, daar ga je zeker van genieten. Die 22 inch velgen zijn by far de mooiste die standaard op de X5 te verkrijgen zijn.

[goirke]

rows schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:09:
[...]

Wij vonden hem in iedergeval heel mooi. Ik heb de offerte al liggen. Als het goed is kunnen we rond 6 oktober bestellen.

Heb je offerte liggen voor de iX5 of reguliere X5?

Ik ben eind augustus naar de preview van de iX5 geweest bij Ekris (exact zelfde die in Gouda stond) maar daar gaven ze aan dat ze überhaupt pas vanaf begin oktober konden configureren en offerte konden maken voor de iX5….

[rows]

De offerte betreft een x5 hybrid, maar die wordt circa 6 oktober omgezet naar iX5, wij gaan dus volledig elektrisch. Het is nu nog niet mogelijk om de iX5 the configureren, maar de pakketten en opties blijven nagenoeg hetzelfde tussen de modellen. Volgens Ekris zouden wij hem eind april 2027 moeten krijgen als we direct bestellen zodra het kan. Mijn vrouw rijdt nu de X5-50e, maar mijn vrouw moet volledig elektrisch gaan vanuit haar werk.

Wij zijn ook bij Ekris geweest in Utrecht voor de preview. Waarschijnlijk wordt het ook die matte grijze kleur zoals die daar stond.

[ChiLLeR]

rows schreef op woensdag 23 september 2026 @ 10:05:
De offerte betreft een x5 hybrid, maar die wordt circa 6 oktober omgezet naar iX5, wij gaan dus volledig elektrisch. Het is nu nog niet mogelijk om de iX5 the configureren, maar de pakketten en opties blijven nagenoeg hetzelfde tussen de modellen. Volgens Ekris zouden wij hem eind april 2027 moeten krijgen als we direct bestellen zodra het kan. Mijn vrouw rijdt nu de X5-50e, maar mijn vrouw moet volledig elektrisch gaan vanuit haar werk.

Wij zijn ook bij Ekris geweest in Utrecht voor de preview. Waarschijnlijk wordt het ook die matte grijze kleur zoals die daar stond.

Ben benieuwd naar het prijs verschil van de iX5 vs Hybrid, denk dat ze niet veel uit elkaar zullen liggen. Ik vind hem ook erg geslaagd, dealer wilde mij ook al laten configueren maar ik blijf toch nog even de 50e rijden ivm zware caravan. Wellicht in de toekomst schuif ik deze door naar mijn vrouw, en dan zelf full electric.

[syntesia]

Hoeveel korting kon er vanaf?

[alexbl69]

rows schreef op woensdag 23 september 2026 @ 10:05:
De offerte betreft een x5 hybrid, maar die wordt circa 6 oktober omgezet naar iX5, wij gaan dus volledig elektrisch. Het is nu nog niet mogelijk om de iX5 the configureren, maar de pakketten en opties blijven nagenoeg hetzelfde tussen de modellen. Volgens Ekris zouden wij hem eind april 2027 moeten krijgen als we direct bestellen zodra het kan. Mijn vrouw rijdt nu de X5-50e, maar mijn vrouw moet volledig elektrisch gaan vanuit haar werk.

Wij zijn ook bij Ekris geweest in Utrecht voor de preview. Waarschijnlijk wordt het ook die matte grijze kleur zoals die daar stond.

Wat is de basisprijs van de 50e?

[goirke]

rows schreef op woensdag 23 september 2026 @ 10:05:
De offerte betreft een x5 hybrid, maar die wordt circa 6 oktober omgezet naar iX5, wij gaan dus volledig elektrisch. Het is nu nog niet mogelijk om de iX5 the configureren, maar de pakketten en opties blijven nagenoeg hetzelfde tussen de modellen. Volgens Ekris zouden wij hem eind april 2027 moeten krijgen als we direct bestellen zodra het kan. Mijn vrouw rijdt nu de X5-50e, maar mijn vrouw moet volledig elektrisch gaan vanuit haar werk.

Wij zijn ook bij Ekris geweest in Utrecht voor de preview. Waarschijnlijk wordt het ook die matte grijze kleur zoals die daar stond.

Ah makes sense! Als het goed is bellen ze mij zodra de iX5 configureerbaar is

kleurencombinatie zoals hij bij Ekris stond vond ik ook erg gaaf al denk ik niet dat het bij mij mat gaat worden. Ik neig eerder naar Vancouver green. De proporties vond ik beter kloppen dan bij de nieuwe iX3 maar dat is mijn persoonlijke mening.

[rows]

ChiLLeR schreef op woensdag 23 september 2026 @ 11:06:
[...]

Ben benieuwd naar het prijs verschil van de iX5 vs Hybrid, denk dat ze niet veel uit elkaar zullen liggen. Ik vind hem ook erg geslaagd, dealer wilde mij ook al laten configueren maar ik blijf toch nog even de 50e rijden ivm zware caravan. Wellicht in de toekomst schuif ik deze door naar mijn vrouw, en dan zelf full electric.

De nieuwe X5 Hybrid, gaat echt veel duurder worden dan de huidige 50e. Dat scheelt behoorlijk, want we hebben hem op die basis nl geconfigureerd en we kwamen een heel stuk hoger uit dan onze 50e met een vergelijkbare (zober dat mogelijk is) config

[rows]

alexbl69 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 11:48:
[...]

Wat is de basisprijs van de 50e?

Van de 50e (neue klasse) verwachten ze pas de definitieve prijs ergens begin oktober.

[alexbl69]

rows schreef op woensdag 23 september 2026 @ 13:33:
[...]

Van de 50e (neue klasse) verwachten ze pas de definitieve prijs ergens begin oktober.

My bad, dacht dat het ging om een offerte voor een Neue Klasse X5 50e .

[alexbl69]

rows schreef op woensdag 23 september 2026 @ 13:16:
[...]

De nieuwe X5 Hybrid, gaat echt veel duurder worden dan de huidige 50e. Dat scheelt behoorlijk, want we hebben hem op die basis nl geconfigureerd en we kwamen een heel stuk hoger uit dan onze 50e met een vergelijkbare (zober dat mogelijk is) config

Als ik de nu al configureerbare G65 40i vergelijk met de G05 40i:

G05 - Totaal €115.439

Netto catalogus €69.600

BTW €14.616

BPM €31.223


G65 - Totaal €134.234

Netto catalogus €77.322

BTW €16.238

BPM €40.674


Bijna 19K meer. Dat is toch wel een hele forse verhoging.


Zit met m'n G05 met alle extra opties nu net onder de 140K. Dat is voor mij toch echt wel de upper limit. Zeker gezien ik zeker het interieur van de G65 nou niet bepaald mooi vind.

Dan kun je voor 160K ook in Stuttgart gaan kijken.

[ Voor 16% gewijzigd door alexbl69 op 23-09-2026 14:17 ]

[rows]

Ik vind juist het interieur heel mooi geworden. Ben alleen niet stuk van de stoelen. Wij hebben nu de M-sport stoelen in de X5 en die zitten echt een stukje beter. Het exterieur is een ander verhaal. Mijn vrouw vind hem wel heel mooi, ik ben er nog niet helemaal over uit. Ook de keuze uit kleuren vind ik nog heel beperkt. Wel zijn wij heel erg blij met het panorama dak wat open kan!! Vaak is het met die elektrische modellen een panoramisch dak wat niet open kan. Stereo upgrade kan alleen nog maar naar Bowers & Wilkins en niet naar Harman Kardon. Ik vind het eerlijk gezegd allebei geen topmerken, maar goed een andere keuze is er niet. In onze huidige auto zit Harman Kardon en op zich is het prima.

[BertP]

Na een tijdje zoeken en vier jaar rond gereden te hebben in een Ford Focus RS sinds vorige week de eigenaar van deze m340i uit 2021.

Heeft nagenoeg alle opties van de optielijst, enige waar ik nog over twijfel is om de verlagingset van Eibach er onder weg te halen want imho heeft hij dat niet nodig en kan ik het als daily ook wel missen.

Erg blij mee en nu vooral nog aan het uitvogelen wat ik er allemaal mee wil/kan En de Focus verkopen

[rows]

Gefeliciteerd met je mooie bak! Hele fijne stoelen trouwens, die heb ik ook in mn dreier. Lijkt mij een hele fijne combi de b58 in een 3.

[ Voor 11% gewijzigd door rows op 23-09-2026 20:18 ]

[BertP]

rows schreef op woensdag 23 september 2026 @ 20:17:
Gefeliciteerd met je mooie bak! Hele fijne stoelen trouwens, die heb ik ook in mn dreier. Lijkt mij een hele fijne combi de b58 in een 3.

Dank! Heb er pas een paar honderd km mee gereden maar dat is absoluut goed bevallen, het blok loopt zo heerlijk rustig maar gaat er vandoor als het nodig is. Eerst maar eens een tijdje mee rondrijden, dan de xhp tool aanschaffen voor de versnellingsbak en wellicht voor de lange termijn nog wat meer vermogen uit het blok halen.

[IQM]

BertP schreef op woensdag 23 september 2026 @ 20:30:
Dank! Heb er pas een paar honderd km mee gereden maar dat is absoluut goed bevallen, het blok loopt zo heerlijk rustig maar gaat er vandoor als het nodig is. Eerst maar eens een tijdje mee rondrijden, dan de xhp tool aanschaffen voor de versnellingsbak en wellicht voor de lange termijn nog wat meer vermogen uit het blok halen.

Controleer vooraf goed of xhp nog wel werkt met je auto. Mijn G31 is van maart 2021 maar als ik mijn VIN invoer dan is hij niet compatible. Terwijl op de site staat dat ze auto's tot fabricagedatum 06-2021 ondersteunen.

[BertP]

IQM schreef op woensdag 23 september 2026 @ 20:36:
[...]


Controleer vooraf goed of xhp nog wel werkt met je auto. Mijn G31 is van maart 2021 maar als ik mijn VIN invoer dan is hij niet compatible. Terwijl op de site staat dat ze auto's tot fabricagedatum 06-2021 ondersteunen.

Dank voor de tip, net even met het VIN nummer gechecked en dat lijkt goed te gaan.

[goirke]

Gaaf! Dravit Grau? Mijn M340 touring is dravit Grau met zwart interieur. Ik mis alleen de M stoelen in de mijne. Die heeft de normale sportstoelen. Ik had graag de M stoelen gehad maar het totaalplaatje was zo goed dat ik hem daarvoor niet heb laten staan

[BertP]

goirke schreef op woensdag 23 september 2026 @ 21:05:
Gaaf! Dravit Grau? Mijn M340 touring is dravit Grau met zwart interieur. Ik mis alleen de M stoelen in de mijne. Die heeft de normale sportstoelen. Ik had graag de M stoelen gehad maar het totaalplaatje was zo goed dat ik hem daarvoor niet heb laten staan

Yep, het is inderdaad een dravit grau Zo gaaf als daar de zon op staat. Heb deze zelf uit Duitsland gehaald en geïmporteerd.

[Mr Pingu]

goirke schreef op woensdag 23 september 2026 @ 21:05:
Gaaf! Dravit Grau? Mijn M340 touring is dravit Grau met zwart interieur. Ik mis alleen de M stoelen in de mijne. Die heeft de normale sportstoelen. Ik had graag de M stoelen gehad maar het totaalplaatje was zo goed dat ik hem daarvoor niet heb laten staan

Stoelen zijn makkelijk te retrofitten als je dat echt heel graag wilt

[goirke]

BertP schreef op woensdag 23 september 2026 @ 21:09:
[...]


Yep, het is inderdaad een dravit grau Zo gaaf als daar de zon op staat. Heb deze zelf uit Duitsland gehaald en geïmporteerd.

Blijft echt een super gave kleur inderdaad. Blijf na twee jaar nog steeds elke keer verliefd omkijken zeker als de zon erop staat

[Puf]

Puf schreef op zondag 20 september 2026 @ 11:59:
Zijn er mensen met een BMW online abo die ook problemen hebben met de "Online zoeken" POI functie? Mijn abonnement is nog actief, maar wat ik ook inspreek, de respons is altijd "geen resultaten gevonden". Dit speelt nu iets langer dan een week. 2018 F30 iDrive 6.

Ik vind het best vervelend, want ik gebruikte de feature relatief vaak. Nu moet ik eerst het adres van mijn bestemming opzoeken en dan ook nog in de goede volgorde inspreken

Edit:

Lukt ook niet via de BMW app om een bestemming te verzenden. Kan de server niet bereiken.

Probleem met de app is opgelost. Ik kan weer op afstand bestemmingen vanaf mijn telefoon verzenden naar de navigatie van mijn auto.

Het probleem met spraakgestuurd POI's als bestemming selecteren in de auto ligt blijkbaar wat complexer... Misschien ruzie tussen de BMW en Google api's?

[lostboy_0234]

Hi allen, wat is nou een goed merk voor een mooie momentsleutelset?

[YakuzA]

Puf schreef op donderdag 24 september 2026 @ 15:12:
[...]
Het probleem met spraakgestuurd POI's als bestemming selecteren in de auto ligt blijkbaar wat complexer... Misschien ruzie tussen de BMW en Google api's?

Na 1x mislukt proberen gebruik ik de POI's niet meer, ik zoek de laatste 5 jaar gewoon via de app het adres van de POI op, en stuur die weer door naar de auto.

[Greetoz]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 13:55:
Hi allen, wat is nou een goed merk voor een mooie momentsleutelset?

Ik heb een set van Gedore.