Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Frenz64]

Fietspad aan de zuidzijde is erg smal (en twee richtingen ook nog), als je 'clubje' zegt, zeg ik: niet doen.

Blij dat ik Inpeak PM's heb met oplaadbare accuutjes, heb m'n fiets nu 1,5 jaar en 1 keer moeten laden (maak ook niet zo heel veel km's, datdanweetniet)

[wackmaniac]

Ik zou de rode lijn volgen. Er zit een los fietspad, maar dat zou ik links laten liggen. Je rijdt dan langs het water. Verkeer valt mee en je ontloopt meeste bebouwing. Starten jullie in Bodegraven of komen jullie erdoorheen?

Edit: Je komt wel door Woerden, dat is niet ideaal. Ik zal eens kijken hoe ik zou rijden.


Ik vanuit Bodegraven richting Nieuwerbrug rijden, zoals eerder gezegd zou ik het fietspad links laten liggen. Dat doe ik zelf ook altijd als ik solo rijd. Dan afbuigen richting the snelweg. Weinig verkeer en brede weg. Je passeert Woerden aan de zuidkant. Dat is het minst druk en allemaal redelijk brede fietspaden. Via de Cattenbroekerdijk, langs het water en dan min of meer binnendoor naar De Meern. Dit zou met een groepje renners meeste doorrijden en minste overlast zijn denk ik.

Je zou Harmelen nog kunnen "ontlopen" door via Reijerscop te rijden. Dan ga je de snelweg over (lekker sprintje) en dan parallel aan de snelweg over een weg waar bijna nooit verkeer is. Je komt dat uit bij de La Place. Daar kan je onder de snelweg door, langs de Azotod, naar De Meern.

[ Voor 83% gewijzigd door wackmaniac op 11-09-2026 11:12 ]

[blb4]

Microkid schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:44:
Wie is er bekend in de omgeving Bodegraven? Ik wil van Bodegraven met een clubje naar De Meern fietsen. Ik zie 3 opties:
1) Het fietspad aan de noorzijde
2) Het fietspad LF4 aan de zuidzijde
3) de doorgaande weg aan de zuidzijde (witte weg bij Molenbrug)

Welke is voor een clubje het meest relaxt en praktisch?

[Afbeelding]

Dit is wat wij als recreatief clubje meestal doen

[PeaceNlove]

wackmaniac schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:57:
Ik zou de rode lijn volgen. Er zit een los fietspad, maar dat zou ik links laten liggen. Je rijdt dan langs het water. Verkeer valt mee en je ontloopt meeste bebouwing. Starten jullie in Bodegraven of komen jullie erdoorheen?

Edit: Je komt wel door Woerden, dat is niet ideaal. Ik zal eens kijken hoe ik zou rijden.

[Afbeelding]
Ik vanuit Bodegraven richting Nieuwerbrug rijden, zoals eerder gezegd zou ik het fietspad links laten liggen. Dat doe ik zelf ook altijd als ik solo rijd. Dan afbuigen richting the snelweg. Weinig verkeer en brede weg. Je passeert Woerden aan de zuidkant. Dat is het minst druk en allemaal redelijk brede fietspaden. Via de Cattenbroekerdijk, langs het water en dan min of meer binnendoor naar De Meern. Dit zou met een groepje renners meeste doorrijden en minste overlast zijn denk ik.

Je zou Harmelen nog kunnen "ontlopen" door via Reijerscop te rijden. Dan ga je de snelweg over (lekker sprintje) en dan parallel aan de snelweg over een weg waar bijna nooit verkeer is. Je komt dat uit bij de La Place. Daar kan je onder de snelweg door, langs de Azotod, naar De Meern.

Verkeerslichten bij La Place zijn echt vervelend, dan liever door Harmelen....

Mijn opties:
Bij Harmelen onderlangs via de Paarse lijn, mooi stukje asfalt tot Harmelen, brede weg. De rode route door Harmelen heeft druk verkeer en geen fietspad, tenzij je goed oplet en rechts houd zuidelijk van de leidsche rijn.

In bruin de noordkant, maar dat is wel een smal fietspad tot Woerden. Stuk in Woerden is te doen, je gaat al vrij snel bovenlangs Woerden en dan pak je daarna langs de zuidkant de leidsche rijn weer op. tot Harmelen

[Frenz64]

Ik zou een hele ander route nemen, eerst noordwaarts en via de Meije, Zegveld, Kamerik, Harmelen en dan naar De Meern, prachtige route, geen verkeer en door geen enkele groot centrum

[PeaceNlove]

Frenz64 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 11:38:
Ik zou een hele ander route nemen, eerst noordwaarts en via de Meije, Zegveld, Kamerik, Harmelen en dan naar De Meern, prachtige route, geen verkeer en door geen enkele groot centrum

Ik niet, laatst nog bijna bij Kamerik de sloot in gereden door een vrachtwagen die veel te hard reed en overduidelijk geen zin had rekening te houden met een zwakke verkeersdeelnemer. Meije is wel leuk, maar heel toeristisch, dus kan druk zijn doordat auto's voor je de boel ophouden.

[Cloclo100]

Ik heb mijn stam Force xplr derailleur moeten verwijderen om een tailfin adapter te installeren. Maar nu twijfel ik bij het terug vast zetten, hoe moet de derailleur vast gezet worden ? Op het YouTube kanaal zetten ze gewoon de derailleur erin zonder uitleg. Maar ik kan me niet voorstellen dat dit er random in mag, de zilveren ring beperkt de derailleur toch in zijn beweging? Iemand de gouden tip?

[Requiem19]

Edit; oh die had je al gekeken. Sorry ^^.

Hier de gedetailleerde sectie van de handleiding voor het hangen van je Xplr derailleur:
https://docs.sram.com/en-...XS#hashItem=prepare-xplr-

SRAM’s installatie filmpje helpt goed:

[ Voor 49% gewijzigd door Requiem19 op 11-09-2026 13:04 ]

[Cloclo100]

Requiem19 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 12:52:
Edit; oh die had je al gekeken. Sorry ^^.

Hier de gedetailleerde sectie van de handleiding voor het hangen van je Xplr derailleur:
https://docs.sram.com/en-...XS#hashItem=prepare-xplr-

SRAM’s installatie filmpje helpt goed:

[Video: SRAM XPLR AXS System Installation]

Daar zeggen ze toch niks over het "hangen" zelf? Ze hangen gewoon random de derailleur en dan vastschroeven.

[Requiem19]

Cloclo100 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:07:
[...]

Daar zeggen ze toch niks over het "hangen" zelf? Ze hangen gewoon random de derailleur en dan vastschroeven.

?

- Derailleur vastschroeven en wielas vastschroeven op Torque
- Derailleur en wielas 1 volledige slag losdraaien
- Derailleur in set-up mode
- Versnelling in set-up cog (gear 6, 21tandjes)

Derailleur naar achteren trekken tot er spanning op de ketting komt (in set-up cog, gear 6) en crank 2 slagen naar voren draaien.



Tighten to torque.

Daarna even kijken of hij niet te slack hangt in het kleinste tandwieltje of te strak loopt in het grootste tandwiel.

[Cloclo100]

Requiem19 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:21:
[...]


?

- Derailleur vastschroeven en wielas vastschroeven op Torque
- Derailleur en wielas 1 volledige slag losdraaien
- Derailleur in set-up mode
- Versnelling in set-up cog (gear 6, 21tandjes)

Derailleur naar achteren trekken tot er spanning op de ketting komt (in set-up cog, gear 6) en crank 2 slagen naar voren draaien.

[Afbeelding]

Tighten to torque.

Daarna even kijken of hij niet te slack hangt in het kleinste tandwieltje of te strak loopt in het grootste tandwiel.

Held 😘. Het lijkt gelukt..

[sapphire]

Vanmiddag een Dynaplug Racer Pro binnengekregen, wat een enorm underwhelming product voor de prijs zeg

Vraag me af of ik er ook zo over denk als ik een lek sta te dichten langs de kant van de weg

[bwernsen]

sapphire schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 19:26:
Vanmiddag een Dynaplug Racer Pro binnengekregen, wat een enorm underwhelming product voor de prijs zeg

Vraag me af of ik er ook zo over denk als ik een lek sta te dichten langs de kant van de weg

Echt he… wtf.. maar als het werkt dan ben je een blije eikel.

[ElGreco]

Intussen zijn we weer een aantal releases verder met Tempelo, tijd voor een update hier. Een samenvatting van wat er is bijgekomen de afgelopen tijd (1.22 → 1.29.1)

Fietsweer

• Ride Route houdt nu rekening met klimmen, dalingen en mee-/tegenwind bij het schatten van je aankomsttijd — allebei apart aan/uit te zetten.
• Rustpauzes toevoegen in Ride Route: kies zelf waar en hoelang, zichtbaar op de kaart en meegeteld in je aankomsttijd.
• Ride Now, Ride Later en Ride Route waarschuwen nu vooraf voor een grote kans op regen of harde wind, met een grafiekje van temperatuur/gevoelstemperatuur/regenkans erbij.
• Nieuwe tip die aangeeft in welke richting je het beste kunt starten, om eerst de wind tegen te hebben en op de terugweg mee.
• Ride Route toont pijltjes op de kaart voor de rijrichting, en adviseert bij een lus of retourrit om 'm andersom te fietsen als dat minder tegenwind oplevert in het zware laatste stuk.

Ride Commute

• Nieuwe knop "Bekijk weer" bij een rit of werkdag — één klik en je zit in Ride Later met je eerstvolgende vertrekmoment al ingevuld (bedankt voor de tip @McMiGHtY )

Gebruiksgemak

• Beter omgaan met offline gebruik: duidelijke meldingen, je laatste forecast blijft zichtbaar, minder onnodige foutmeldingen.
• Hulp en Snel starten makkelijker vindbaar, met logischere terugnavigatie.
• Nieuw opstartscherm bij het openen van de geïnstalleerde “app”.
• Diverse kleine bugfixes: donkere-modus-iconen die onzichtbaar waren, een vastlopende inlogcode bij appwissel, en een paar losse weergavefoutjes kort na de laatste update.

[Stevie-P]

ElGreco schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 21:37:
Intussen zijn we weer een aantal releases verder met Tempelo, tijd voor een update hier. Een samenvatting van wat er is bijgekomen de afgelopen tijd (1.22 → 1.29.1)
...
Nieuwe tip die aangeeft in welke richting je het beste kunt starten, om eerst de wind tegen te hebben en op de terugweg mee.
...

Leuk dat er steeds nieuwe functies bijkomen!

Maar ik lees gelijk een leuk punt om het even over te hebben: Ik weet dat veel wielrenners graag met wind mee eindigen, maar is het qua training niet beter om juist zwaarder te eindigen? (Op de laatste 10minuten uittrappen na?)

Ik dacht dat dat een van de redenen is waarom je lange z2 training beter op vermogen kan doen dan op hartslag. Omdat je op hartslag steeds minder vermogen gaat leveren (door vermoeidheid) en je dus de spiervezels geen impuls geeft om "aerober" te worden. Terwijl als je het vermogen vasthoudt, je uiteindelijk, als je getrainde spiervezels moe worden, ook minder efficiënte spiervezels aanspreekt, waardoor je hartslag omhoog gaat, maar je lichaam wel de impuls krijgt om zich meer te richten op efficiënter energieverbruik voor lange tijd.

Dus is omlaag gaan in vermogen (ie met wind mee eindigen) niet juist iets dat je wilt voorkomen?

[sapphire]

Stevie-P schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:24:
[...]

Leuk dat er steeds nieuwe functies bijkomen!

Maar ik lees gelijk een leuk punt om het even over te hebben: Ik weet dat veel wielrenners graag met wind mee eindigen, maar is het qua training niet beter om juist zwaarder te eindigen? (Op de laatste 10minuten uittrappen na?)

Ik dacht dat dat een van de redenen is waarom je lange z2 training beter op vermogen kan doen dan op hartslag. Omdat je op hartslag steeds minder vermogen gaat leveren (door vermoeidheid) en je dus de spiervezels geen impuls geeft om "aerober" te worden. Terwijl als je het vermogen vasthoudt, je uiteindelijk, als je getrainde spiervezels moe worden, ook minder efficiënte spiervezels aanspreekt, waardoor je hartslag omhoog gaat, maar je lichaam wel de impuls krijgt om zich meer te richten op efficiënter energieverbruik voor lange tijd.

Dus is omlaag gaan in vermogen (ie met wind mee eindigen) niet juist iets dat je wilt voorkomen?

Maar als je alleen op vermogen rijd en je HR word te hoog dan verzuur je uiteindelijk toch gewoon? Daarom gebruik ik beide waardes.

En wie zegt dat je minder vermogen trapt met wind mee 200watt is 200watt alleen met wind tegen ga je langzamer dan met wind mee

[Phydomir]

sapphire schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:35:
En wie zegt dat je minder vermogen trapt met wind mee 200watt is 200watt alleen met wind tegen ga je langzamer dan met wind mee

Dit, als je op vermogen rijdt, dan maakt het niet uit hoe de wind staat. Mentaal is het alleen een stuk lekkerder om met wind mee te eindigen.

[Stevie-P]

Phydomir schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 23:18:
[...]

Dit, als je op vermogen rijdt, dan maakt het niet uit hoe de wind staat. Mentaal is het alleen een stuk lekkerder om met wind mee te eindigen.

Ahja, dat was een aanname van mij. Mij lukt dat meestal niet met sterke wind, maar dat komt door de rondjes die ik kies om te rijden en mijn verkeerskeuzes. Wellicht zou ik ook meer de remmen kunnen gebruiken, ipv de benen stil te houden om zo meer energie te verspillen.

Ik kan me inderdaad best voorstellen dat er mensen trainingsrondjes op een dijk hebben waar het wél lukt om met tegenwind en mind mee dezelfde vermogens te trappen.

[ekiter]

Inderdaad, niet elke weg/fietspad leent zich er voor om met wind mee vol gas te trappen en 50-60km/u aan te tikken haha.

[Kluus]

sapphire schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 19:26:
Vanmiddag een Dynaplug Racer Pro binnengekregen, wat een enorm underwhelming product voor de prijs zeg

Vraag me af of ik er ook zo over denk als ik een lek sta te dichten langs de kant van de weg

Ja de prijs is belachelijk voor wat het is, maar als je hem straks eens moet gebruiken is dat inderdaad zo vergeten. Pas nog iemand uit de brand geholpen die op het punt stond de call of shame te maken.

[Joris748]

Stevie-P schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:24:
[...]

Leuk dat er steeds nieuwe functies bijkomen!

Maar ik lees gelijk een leuk punt om het even over te hebben: Ik weet dat veel wielrenners graag met wind mee eindigen, maar is het qua training niet beter om juist zwaarder te eindigen? (Op de laatste 10minuten uittrappen na?)

Ik dacht dat dat een van de redenen is waarom je lange z2 training beter op vermogen kan doen dan op hartslag. Omdat je op hartslag steeds minder vermogen gaat leveren (door vermoeidheid) en je dus de spiervezels geen impuls geeft om "aerober" te worden. Terwijl als je het vermogen vasthoudt, je uiteindelijk, als je getrainde spiervezels moe worden, ook minder efficiënte spiervezels aanspreekt, waardoor je hartslag omhoog gaat, maar je lichaam wel de impuls krijgt om zich meer te richten op efficiënter energieverbruik voor lange tijd.

Dus is omlaag gaan in vermogen (ie met wind mee eindigen) niet juist iets dat je wilt voorkomen?

Dat met wind mee eindigen deed ik ook altijd, was beter voor de motivatie en is wat draaglijker als je er doorheen zit. Zeker met lange duurtrainingen van 4 tot 8 uur.

Uiteindelijk train je op hartslag of vermogen. Als je die constant houdt, varieert alleen de snelheid.

[CedricD]

Stevie-P schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:24:
[...]

Maar ik lees gelijk een leuk punt om het even over te hebben: Ik weet dat veel wielrenners graag met wind mee eindigen, maar is het qua training niet beter om juist zwaarder te eindigen? (Op de laatste 10minuten uittrappen na?)

Ik dacht dat dat een van de redenen is waarom je lange z2 training beter op vermogen kan doen dan op hartslag. Omdat je op hartslag steeds minder vermogen gaat leveren (door vermoeidheid) en je dus de spiervezels geen impuls geeft om "aerober" te worden. Terwijl als je het vermogen vasthoudt, je uiteindelijk, als je getrainde spiervezels moe worden, ook minder efficiënte spiervezels aanspreekt, waardoor je hartslag omhoog gaat, maar je lichaam wel de impuls krijgt om zich meer te richten op efficiënter energieverbruik voor lange tijd.

Dus is omlaag gaan in vermogen (ie met wind mee eindigen) niet juist iets dat je wilt voorkomen?

Kennis van me heeft sinds kort een nieuwe trainer. Hij werkt nu samen met een iemand die ook profs onder zijn hoede heeft.
Een van de grote verschillen tegenover zijn vorige trainer is dat hij zijn blokken nu niet meer in het begin/midden van de training moet doen maar meer naar het einde toe.
Reden is simpel: in een wedstrijd lever je de zwaarste inspanningen ook op het einde

[Reginas]

Vandaag heb ik mijn eerste rit gereden op mijn Colnago V3, die ik al sinds 3 mei 2025 in mijn bezit heb, maar om allerlei redenen nog niet in gebruik had genomen. In de tussentijd deed ze dienst als nachtkastje in onze “Achievement Room” (logeerkamer die van de plinten tot het plafond vol hangt met startnummers en dergelijke, vooral van mijn betere wederhelft). Deze Colnago voegde veel sfeer toe, maar uiteindelijk is een fiets toch om te fietsen - voor mij althans.

Deze fiets is afgemonteerd met SRAM Rival AXS eTAP, standaard Fulcrum aluminium wielen voorzien van Vittoria RideArmor 32mm banden (tubeless, lekbestendigheid weegt zwaarder in mijn bandenkeuze dan rolweerstand), allerlei Deda accessoires, Selle SMP Dynamic zadel, gouden KMC ketting en gouden Wolftooth ventielen met Clic-valve.

Eerste bevindingen? “Minimaal 2 kilometer per uur sneller en iédere trap raak!”. Nee. Grapje. Hoewel de fiets maar op millimeters verschilt van mijn andere racefietsen (aluminium Cube Attain Race en stalen Cinelli Nemo TIG Allroad) voel ik wel verschillen. Het is letterlijk omschakelen van Shimano naar SRAM, maar werkt wel eTAP erg intuïtief. Fiets is ook een stuk stijver, dit merk ik vooral bij staande klimmen (op viaducten ja… in Spanje wacht het echte werk). Cockpit is heel comfortabel en de shifters voelen ook prettig in mijn handen. Ik vreesde er een beetje voor dat ze te fors zouden zijn, want dat had ik op diverse plekken gelezen, maar daar heb ik geen last van. Ik vind wel dat de fiets wat luidruchtiger is in vergelijking met m’n Shimano-afgemonteerde exemplaren.

Ik kijk er naar uit om haar komende week goed uit te proberen in Girona!

[henri86]

Stevie-P schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 22:24:
[...]

Leuk dat er steeds nieuwe functies bijkomen!

Maar ik lees gelijk een leuk punt om het even over te hebben: Ik weet dat veel wielrenners graag met wind mee eindigen, maar is het qua training niet beter om juist zwaarder te eindigen? (Op de laatste 10minuten uittrappen na?)

Ik dacht dat dat een van de redenen is waarom je lange z2 training beter op vermogen kan doen dan op hartslag. Omdat je op hartslag steeds minder vermogen gaat leveren (door vermoeidheid) en je dus de spiervezels geen impuls geeft om "aerober" te worden. Terwijl als je het vermogen vasthoudt, je uiteindelijk, als je getrainde spiervezels moe worden, ook minder efficiënte spiervezels aanspreekt, waardoor je hartslag omhoog gaat, maar je lichaam wel de impuls krijgt om zich meer te richten op efficiënter energieverbruik voor lange tijd.

Dus is omlaag gaan in vermogen (ie met wind mee eindigen) niet juist iets dat je wilt voorkomen?

Wind mee eindigen is bedacht voor het type "er volle bak in gaan aan de start en halverwege de man met de hamer ontmoeten"-fietser, zodat die toch nog thuis komen.

Dat terzijde, vind ik het zelf ook wel lekker, want mentaal is het toch lekkerder om aan het eind met 30+ richting huis te fietsen dan met 30-
Favoriet is wind mee starten, wind tegen in het midden, weer wind mee aan het eind.

[ Voor 8% gewijzigd door henri86 op 12-09-2026 23:09 ]

[esphome]

Tegen de wind in, hoeft niet meteen volle bak te gaan en ik merk dat het vroeg hard gaan invloed heeft op de hoogte van de hartslag voor de rest van de rit. Wind mee haalt de gemiddelde snelheid weer omhoog en ik trap ook meer wattage met de wind mee. Als je dan teveel vraag dan heeft het even stil houden van de benen niet meteen veel invloed op de snelheid.

Een stevige wind tegen aan het einde van de rit is een killer voor mij en zo vermijd ik dat ook.

[sapphire]

@Reginas Nice! Wat een wilskracht moet je hebben om zo’n fiets te laten staan zeg

Die gouden ketting en ventielen moest ik even om gniffelen, vind ik echt passen bij je (i.i.g. hoe ik je hier ken)
Zelf kwam ik gisteren met vaders op het idee om roze ventielen te doen, op een volledig zwarte fiets

Overigens gisteren de batterij van de 4iiii vervangen vlak voor ik opstapte, wel power geen cadans . Bij een stoplicht even ontkoppeld en gekoppeld en toen bleek ik in bloedvorm! Zelfs bij rustig peddelen in Z2 deed ik ca 360watt, even stil gezet en vanaf de Wahoo de kalibratie optie gekozen en heeft een ‘Torque 10 offset’ gedaan wat dat mag betekenen Daarna was de bloedvorm verdwenen, zelfs bij licht aanzetten kwam ik net over de 200watt. Het maar gelaten voor wat het is voor toen want wilde fietsen, uiteindelijk gisteren nog even eea bekeken en lijkt zich herteld te hebben als ik een deed van de vermogens gegevens op Strava bekijk. Daar een stukje harder gereden door de duinen en paar keer aangezet maar dat zijn wel realistische waardes vond ik.
Blijft wel een beetje vaag allemaal.

[Webgnome]

Zo, we zijn weer terug van een weekje Provence.

Zaterdag laat aangekomen. Tassen uitpakken en naar bed

Zondag meteen een mooie stukje op de fiets. Even aanvoelen hoe het hier is. Toen we vertrokken dacht ik nog, mmm 35 kilometer is dat niet wat weinig? Geen rekening houdend met hoogteverschillen natuurlijk. Heel erg genoten van de mooie omgeving er vroeg op een bepaald moment zelfs iemand in ons gezelschap 'hoe vaak mag je zeggen dat iets een mooie route is?'

Maandag een iets langere route oa. Col de Suzette en Col de la Madeleine. Die laatste hadden we niet eens in de gaten omdat die in vergelijking met de Suzette gewoon een vervelend pukkeltje is.

Dinsdag was het zover: de generale repetitie. De Ventoux vanaf Sault. De 'makkelijke' kant. En eerlijk, tot Chalet Reynard klopt dat ook wel. Ik had constant het gevoel, nou als dit het is? laat maar komen die berg. Het deel erna doet dat helemaal teniet. "Lekker doordraaien," hadden ze gezegd. In de praktijk werd dat pijn en moeite. Uiteindelijk 4 mini stops gemaakt. Boven aangekomen, alles deed pijn. Zelfs de duim omhoog voor de foto deed pijn.. Geen medaille, wel twee stukken taart en een cola als verdiende beloning. Dus de calorien die ik er af had gefietst waren er weer zo aan . De generale repetitie was klaar.

Donderdag hebben we een mooie toeristische route gedaan omdat we ook wel iets van de omgeving wilde zien. We gingen eerst richting Lac du Paty. Dit was een erg leuke beklimming, kort en heel erg hevig. Boven aan gekomen was het een deceptie. Het lac du Paty was eerder een Wadi Du Paty. De omgeving maakte uiteraard veel goed natuurlijk. Dus via de col de la madeleine weer terug naar Bédoin. Daar aan gekomen was de vraag, zullen m gewoon doen of zullen we tot morgen wachten? Stoute schoentjes aangetrokken en een heel eind van de Bédoin route naar boven gefietst. Voor de kenners, net iets verder dan het houten beeld in het bos. Daarna weer naar beneden en richting het huisje.

Vrijdag was dan toch de tocht der tochten, de bucketlist beklimming der bucketlist beklimmingen. De Ventoux vanaf Bédoin. Om 10:01 uit de auto bij het wielercafe 'Café du Cycliste Ventoux'. Het eerste stuk voelde bijna als sightseeing. Links druivenplantjes, rechts druivenplantjes, andere renners die nog dachten dat het simpel zou worden. Toch knaagde er iets: dit voelde te zwaar. Had ik gisteren dan toch teveel gedaan? Bleek al snel de verklaring: nog op het grote blad aan het fietsen. Eenmaal gecorrigeerd, na iets minder dan een uur, bereikten we Saint-Esteve. Daar begint het "echte werk". Een aaneengesloten stuk van 8% of meer helemaal tot aan Chalet Reynard. Het bos: mooi, groot, en na een tijdje vooral irritant. Onderweg goede gesprekken met mijn fietsmaatje, tot er twee kilometer voor Reynard toch een simpel "wat een kut bos" uitfloepte. Bij Reynard hulptroepen, een vestje aan tegen de kou. Het voelde een beetje als een f1 pitstop. Stoppen, vestje aan en weer door. Natuurlijk brak precies op dat moment de zon door. Toch aangehouden want boven zou het koud zijn (~ 10 graden). In de laatste drie kilometer was het zwoegen maar het ging goed. Een kilometer voor de top voegde een ander fietsmaatje zich bij ons en die gaf de nodige moral support ( lees: fiets nou eens door, dit kan sneller!)

Uiteindelijk stond de klok op 03:16, 1577 hoogtemeters, een gemiddelde hartslag van 149 en zo'n 135 watt gemiddeld vermogen mooi verdeeld over de hele klim.

Achteraf kan ik concluderen dat Sault zwaarder aanvoelde dan via Bédoin. Het venijn van Sault zit hem in het ritme: tot Chalet Reynard fiets je op zo'n 5%, met zelfs stukken waar je gewoon naar beneden gaat. Daarna slaat het plotseling om naar 8% of meer. Die omslag maakt het lastig. Je hebt al ~ 20 km er op zitten en dan heb je ineens 6 kilometer 8% of meer.

Bédoin daarentegen is vanaf het begin al steil en blijft dat, met ongeveer hetzelfde percentage de hele weg. Zolang je cadans en vermogen constant houdt, kun je dat verrassend lang volhouden. Geen schok halverwege, gewoon een lange, gelijkmatige inspanning.

Het resultaat: dezelfde berg, twee totaal verschillende ervaringen. Al met al een ervaring om nooit meer te vergeten.



_{blijkbaar was er ook een evenement aan de gang, wisten we niet}

[Pimorez]

Webgnome schreef op zondag 13 september 2026 @ 09:32:
Zo, we zijn weer terug van een weekje Provence.

Zaterdag laat aangekomen. Tassen uitpakken en naar bed

Zondag meteen een mooie stukje op de fiets. Even aanvoelen hoe het hier is. Toen we vertrokken dacht ik nog, mmm 35 kilometer is dat niet wat weinig? Geen rekening houdend met hoogteverschillen natuurlijk. Heel erg genoten van de mooie omgeving er vroeg op een bepaald moment zelfs iemand in ons gezelschap 'hoe vaak mag je zeggen dat iets een mooie route is?'

Maandag een iets langere route oa. Col de Suzette en Col de la Madeleine. Die laatste hadden we niet eens in de gaten omdat die in vergelijking met de Suzette gewoon een vervelend pukkeltje is.

Dinsdag was het zover: de generale repetitie. De Ventoux vanaf Sault. De 'makkelijke' kant. En eerlijk, tot Chalet Reynard klopt dat ook wel. Ik had constant het gevoel, nou als dit het is? laat maar komen die berg. Het deel erna doet dat helemaal teniet. "Lekker doordraaien," hadden ze gezegd. In de praktijk werd dat pijn en moeite. Uiteindelijk 4 mini stops gemaakt. Boven aangekomen, alles deed pijn. Zelfs de duim omhoog voor de foto deed pijn.. Geen medaille, wel twee stukken taart en een cola als verdiende beloning. Dus de calorien die ik er af had gefietst waren er weer zo aan . De generale repetitie was klaar.

Donderdag hebben we een mooie toeristische route gedaan omdat we ook wel iets van de omgeving wilde zien. We gingen eerst richting Lac du Paty. Dit was een erg leuke beklimming, kort en heel erg hevig. Boven aan gekomen was het een deceptie. Het lac du Paty was eerder een Wadi Du Paty. De omgeving maakte uiteraard veel goed natuurlijk. Dus via de col de la madeleine weer terug naar Bédoin. Daar aan gekomen was de vraag, zullen m gewoon doen of zullen we tot morgen wachten? Stoute schoentjes aangetrokken en een heel eind van de Bédoin route naar boven gefietst. Voor de kenners, net iets verder dan het houten beeld in het bos. Daarna weer naar beneden en richting het huisje.

Vrijdag was dan toch de tocht der tochten, de bucketlist beklimming der bucketlist beklimmingen. De Ventoux vanaf Bédoin. Om 10:01 uit de auto bij het wielercafe 'Café du Cycliste Ventoux'. Het eerste stuk voelde bijna als sightseeing. Links druivenplantjes, rechts druivenplantjes, andere renners die nog dachten dat het simpel zou worden. Toch knaagde er iets: dit voelde te zwaar. Had ik gisteren dan toch teveel gedaan? Bleek al snel de verklaring: nog op het grote blad aan het fietsen. Eenmaal gecorrigeerd, na iets minder dan een uur, bereikten we Saint-Esteve. Daar begint het "echte werk". Een aaneengesloten stuk van 8% of meer helemaal tot aan Chalet Reynard. Het bos: mooi, groot, en na een tijdje vooral irritant. Onderweg goede gesprekken met mijn fietsmaatje, tot er twee kilometer voor Reynard toch een simpel "wat een kut bos" uitfloepte. Bij Reynard hulptroepen, een vestje aan tegen de kou. Het voelde een beetje als een f1 pitstop. Stoppen, vestje aan en weer door. Natuurlijk brak precies op dat moment de zon door. Toch aangehouden want boven zou het koud zijn (~ 10 graden). In de laatste drie kilometer was het zwoegen maar het ging goed. Een kilometer voor de top voegde een ander fietsmaatje zich bij ons en die gaf de nodige moral support ( lees: fiets nou eens door, dit kan sneller!)

Uiteindelijk stond de klok op 03:16, 1577 hoogtemeters, een gemiddelde hartslag van 149 en zo'n 135 watt gemiddeld vermogen mooi verdeeld over de hele klim.

Achteraf kan ik concluderen dat Sault zwaarder aanvoelde dan via Bédoin. Het venijn van Sault zit hem in het ritme: tot Chalet Reynard fiets je op zo'n 5%, met zelfs stukken waar je gewoon naar beneden gaat. Daarna slaat het plotseling om naar 8% of meer. Die omslag maakt het lastig. Je hebt al ~ 20 km er op zitten en dan heb je ineens 6 kilometer 8% of meer.

Bédoin daarentegen is vanaf het begin al steil en blijft dat, met ongeveer hetzelfde percentage de hele weg. Zolang je cadans en vermogen constant houdt, kun je dat verrassend lang volhouden. Geen schok halverwege, gewoon een lange, gelijkmatige inspanning.

Het resultaat: dezelfde berg, twee totaal verschillende ervaringen. Al met al een ervaring om nooit meer te vergeten.

[Afbeelding]

_{blijkbaar was er ook een evenement aan de gang, wisten we niet}

Mooie ritten! Denk dat jullie ook geen verkeerde periode hebben gekozen qua drukte.

Ooit ga ik ook die richting op, tot dan zal ik het met deze verhalen moeten doen

[Mistraller]

Ik keek vandaag toevallig eens vanaf zij naar mijn fiets, zie ik ineens een vette schram in de carbon velg. En herinnerde me het takje dat precies tussen de chain stay terecht was gekomen en ik eruit trok toen ik tot stilstand was gekomen.
Ik had me niet bedacht dat dat takje wel eens schade gemaakt kon hebben. Het witte van de schram kreeg ik wel weg gepolijst, maar de kras is met de nagel voelbaar dus die gaat er niet meer uit vrees ik. Gelukkig Elitewheels dus geen peperdure velgen, maar toch "meh".

Nu is de schram wel volledig parallel en helemaal rond (duurde wel paar meter voor ik stil stond) dus optisch niet eens superlelijk, maar toch. Tijd voor een nieuwe fiets denk ik.

[Webgnome]

Pimorez schreef op zondag 13 september 2026 @ 21:33:
[...]

Mooie ritten! Denk dat jullie ook geen verkeerde periode hebben gekozen qua drukte.

Ooit ga ik ook die richting op, tot dan zal ik het met deze verhalen moeten doen

Het was qua drukte inderdaad de juiste periode. Het was ondanks dat toch nog steeds best druk. De Bedoin kant was, natuurijk?, een stuk drukker dan de Sault kant. Ik wil nog wel een keertje terug om vanuit Malaucène omhoog te fietsen. Dan kan ik zeggen dat ik alle kanten een keer gedaan heb. Dat zal 'ooit' worden.

Volgend jaar misschien naar een ander deel van Frankrijk

[ElGreco]

Laatste SR voor 2026 op de weg is in aantocht. Het formulier is open:

https://forms.cloud.microsoft/r/fypWL0zt83

Het wordt een rit met duinen, polders, pontjes, eiland, dijken. Het is een west-oost-west rit, garantie op ergens volle bak wind tegen. Van alles wat NH te bieden heeft dus.

De route wordt momenteel op een paar laatste punten bijgeschaafd, deze zal tzt gedeeld worden met de deelnemers via de bekende weg (Signal).

[raymondw]

Na alle overweldigend positieve berichten over Tailfin besloten er een te kopen voor de woon/werk ritten. Heb van de werkgever een geweldige grindtegel laptop gekregen, maar voor de fiets is deze wat onpraktisch in de rugtas.
Door mijn enthousiasme heb ik mijn vriendin zelfs over kunnen halen om een weekend weg te plannen naar een BnB, de aankoop is met 0m rijden al geslaagd!
Het voelt bijna als een new bike day 😎



En even een bedankje aan @ElGreco voor de wielaanpassing!

[DDX]

Maar een laptop is toch ook onpraktisch met zo'n toptas ?
Dan zou ik er iig een zijtas bij nemen waar je de laptop in doet.

[raymondw]

DDX schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 22:16:
Maar een laptop is toch ook onpraktisch met zo'n toptas ?
Dan zou ik er iig een zijtas bij nemen waar je de laptop in doet.

Klopt, die komt er ook, maar ik wil even de opties afwegen.
De meeste tassen waar een laptop in passen zijn direct 26L
Maar ik wil eigenlijk een dikke sleeve die op de houders aan de zijkant past, evt rugtas form factor.

[DDX]

Gelukkig heeft tailfin ook mooie laptop sleeve icm tas 😎

[KW25]

Ik heb weer zo’n vastzittende schroef in mijn brake calipers. Iemand hier had ze vervangen door eentje die met een allen key kop ipv een flathead. Iemand een linkje waar je die kon bestellen? @DDX was jij dit niet?

[Ramon 73]

raymondw schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 22:02:
Na alle overweldigend positieve berichten over Tailfin besloten er een te kopen voor de woon/werk ritten. Heb van de werkgever een geweldige grindtegel laptop gekregen, maar voor de fiets is deze wat onpraktisch in de rugtas.

Waarom zou je de werk laptop meenemen op de fiets? Ik werk bij voorkeur op kantoor, betere scheiding tussen werk en prive, fietsen voor en na werk, contact met collegas.

En als ik dringend iets wil doen thuis, dan kan ik het meeste vanaf telefoon/prive laptop overnemen. Ik zou eerder de byod strategie kiezen ipv laptop mee sjouwen op de fiets, zelfs al was het een netbook.

[Ramon 73]

KW25 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 07:29:
Ik heb weer zo’n vastzittende schroef in mijn brake calipers. Iemand hier had ze vervangen door eentje die met een allen key kop ipv een flathead. Iemand een linkje waar je die kon bestellen? @DDX was jij dit niet?

https://www.mtb-brakepads...gpen-m4x27-shimano-magura

[raymondw]

Ramon 73 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 07:58:
[...]

Waarom zou je de werk laptop meenemen op de fiets? Ik werk bij voorkeur op kantoor, betere scheiding tussen werk en prive, fietsen voor en na werk, contact met collegas.

En als ik dringend iets wil doen thuis, dan kan ik het meeste vanaf telefoon/prive laptop overnemen. Ik zou eerder de byod strategie kiezen ipv laptop mee sjouwen op de fiets, zelfs al was het een netbook.

Het kantoor is met 90km over de A4 geen dagelijkse optie en ivm NIS2 is onze beveiliging op een iets ander niveau dan een standaard bedrijf in de EU.
BYOD is al helemaal geen optie.

[superkoex9]

Ramon 73 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 07:58:
[...]

Waarom zou je de werk laptop meenemen op de fiets? Ik werk bij voorkeur op kantoor, betere scheiding tussen werk en prive, fietsen voor en na werk, contact met collegas.

En als ik dringend iets wil doen thuis, dan kan ik het meeste vanaf telefoon/prive laptop overnemen. Ik zou eerder de byod strategie kiezen ipv laptop mee sjouwen op de fiets, zelfs al was het een netbook.

Ik snap ook niet waarom er allemaal oplossingen worden verzonnen voor een probleem dat jij niet hebt

Het zou kunnen dat er anderen zijn die wel hybride werken. Daar zijn veel redenen voor: reistijd, thuiswerk wat aangemoedigd/verplicht is, werk/privé balans, aantal werkplekken op kantoor, bereikbaarheidsdienst (met inloggen, uitsluitend op company device), etc.

[stevens20]

Even een vraagje aan de Fondo gebruikers:

Zijn jullie je er van bewust dat deze app per oktober 2026 stopt? Het houdt op te bestaan en iedereen met Fondo Pro zou een mail gehad hebben met een aanbod voor een jaar gratis Join. Ik heb niks ontvangen en ben benieuwd of ik de enige ben.

[Mistraller]

superkoex9 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 10:00:
[...]

Ik snap ook niet waarom er allemaal oplossingen worden verzonnen voor een probleem dat jij niet hebt

Het zou kunnen dat er anderen zijn die wel hybride werken. Daar zijn veel redenen voor: reistijd, thuiswerk wat aangemoedigd/verplicht is, werk/privé balans, aantal werkplekken op kantoor, bereikbaarheidsdienst (met inloggen, uitsluitend op company device), etc.

Ik moet hem ook altijd mee. 1 a 2 dagen per week op kantoor, en ik heb regelmatig storingsdienst of nachtelijk onderhoud (vanuit huis dus). Ook bij ons is het onbeheerd achterlaten (dus op kantoor) strikt verboden. En inderdaad, binnen onze sector moet je door 7 brandende hoepels springen voor je je acties kunt uitvoeren, dus zonder laptop kan je niks.

Ik droeg hem vroeger in een los klein rugzakje op de rug, maar toen kregen we padded rugzakken en nu steek ik hem daarin, en dat geheel op mijn (custom, demontabele) bagagedrager. Ik heb ook een hele poos over een tailfin nagedacht, maar dat zou dan alleen zijn zodat ik met de racer naar het werk kan, terwijl de commuter bike nog altijd prima is eigenlijk. En mijn vrouw vind een rugzak niet storend zegt ze.

[Webgnome]

stevens20 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 23:27:
Even een vraagje aan de Fondo gebruikers:

Zijn jullie je er van bewust dat deze app per oktober 2026 stopt? Het houdt op te bestaan en iedereen met Fondo Pro zou een mail gehad hebben met een aanbod voor een jaar gratis Join. Ik heb niks ontvangen en ben benieuwd of ik de enige ben.

Ik heb er wel een gehad ook al gebruik ik Fondo al lang niet meer. Heb je een bericht gestuurd met de link uit de mail. Geen idee of die persoonlijk ik. Hopelijk werkt die. Zo niet moer je even fondo mailen.

[sapphire]

Mistraller schreef op donderdag 17 september 2026 @ 02:02:
[...]

Ik moet hem ook altijd mee. 1 a 2 dagen per week op kantoor, en ik heb regelmatig storingsdienst of nachtelijk onderhoud (vanuit huis dus). Ook bij ons is het onbeheerd achterlaten (dus op kantoor) strikt verboden. En inderdaad, binnen onze sector moet je door 7 brandende hoepels springen voor je je acties kunt uitvoeren, dus zonder laptop kan je niks.

Ik droeg hem vroeger in een los klein rugzakje op de rug, maar toen kregen we padded rugzakken en nu steek ik hem daarin, en dat geheel op mijn (custom, demontabele) bagagedrager. Ik heb ook een hele poos over een tailfin nagedacht, maar dat zou dan alleen zijn zodat ik met de racer naar het werk kan, terwijl de commuter bike nog altijd prima is eigenlijk. En mijn vrouw vind een rugzak niet storend zegt ze.

Ik neem mijn laptop ook geregeld mee want thuiswerken op een privé device doe ik niet meer sinds die keer dat ik mijn eigen PC opeens in Intune tegen kwam
Plus dat ik op eigen device bepaalde dingen niet eens kan doen ivm security

Ben wel benieuwd naar welke rugtassen jullie daarvoor gebruiken. Nu een Eastpak Floyd maar die is aan het overlijden door het vele gebruik.
Ik heb naar tassen met zo’n mesh rugstuk zitten kijken maar dan is de rugtas zegmaar krom en past een laptop icm brooddoos eigenlijk niet lekker meer

Overigens iemand al een mening over Shimano SPD-SLR?

[Prulleman]

sapphire schreef op donderdag 17 september 2026 @ 19:17:
[...]

Ik neem mijn laptop ook geregeld mee want thuiswerken op een privé device doe ik niet meer sinds die keer dat ik mijn eigen PC opeens in Intune tegen kwam
Plus dat ik op eigen device bepaalde dingen niet eens kan doen ivm security

Ben wel benieuwd naar welke rugtassen jullie daarvoor gebruiken. Nu een Eastpak Floyd maar die is aan het overlijden door het vele gebruik.
Ik heb naar tassen met zo’n mesh rugstuk zitten kijken maar dan is de rugtas zegmaar krom en past een laptop icm brooddoos eigenlijk niet lekker meer

Overigens iemand al een mening over Shimano SPD-SLR?

Na een osprey momentum (ook specifiek voor fietsen, maar toch niet comfortabel genoeg) overgestapt op een deuter amager
Prulleman in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21"
Maar elke andere met dezelfde "airstripes" zou ook fijn moeten zijn !

[McMiGHtY]

Tijd voor een cloudpc hoor ik al wel..

[DDX]

sapphire schreef op donderdag 17 september 2026 @ 19:17:
[...]
Overigens iemand al een mening over Shimano SPD-SLR?

Vast leuk als je 1 paar schoenen en 1 fiets hebt.
Benieuwd hoe lang de oude nog te koop is, misschien maar voorraadje aanleggen. (al heb ik volgens mij nog 3xpd-r9100 op voorraad maarja dat is 2 a 3 jaar ofzo)

[Salteh]

Reginas schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 21:30:
[Afbeelding]


Vandaag heb ik mijn eerste rit gereden op mijn Colnago V3, die ik al sinds 3 mei 2025 in mijn bezit heb, maar om allerlei redenen nog niet in gebruik had genomen. In de tussentijd deed ze dienst als nachtkastje in onze “Achievement Room” (logeerkamer die van de plinten tot het plafond vol hangt met startnummers en dergelijke, vooral van mijn betere wederhelft). Deze Colnago voegde veel sfeer toe, maar uiteindelijk is een fiets toch om te fietsen - voor mij althans.

Deze fiets is afgemonteerd met SRAM Rival AXS eTAP, standaard Fulcrum aluminium wielen voorzien van Vittoria RideArmor 32mm banden (tubeless, lekbestendigheid weegt zwaarder in mijn bandenkeuze dan rolweerstand), allerlei Deda accessoires, Selle SMP Dynamic zadel, gouden KMC ketting en gouden Wolftooth ventielen met Clic-valve.

Eerste bevindingen? “Minimaal 2 kilometer per uur sneller en iédere trap raak!”. Nee. Grapje. Hoewel de fiets maar op millimeters verschilt van mijn andere racefietsen (aluminium Cube Attain Race en stalen Cinelli Nemo TIG Allroad) voel ik wel verschillen. Het is letterlijk omschakelen van Shimano naar SRAM, maar werkt wel eTAP erg intuïtief. Fiets is ook een stuk stijver, dit merk ik vooral bij staande klimmen (op viaducten ja… in Spanje wacht het echte werk). Cockpit is heel comfortabel en de shifters voelen ook prettig in mijn handen. Ik vreesde er een beetje voor dat ze te fors zouden zijn, want dat had ik op diverse plekken gelezen, maar daar heb ik geen last van. Ik vind wel dat de fiets wat luidruchtiger is in vergelijking met m’n Shimano-afgemonteerde exemplaren.

Ik kijk er naar uit om haar komende week goed uit te proberen in Girona!

[DDX]

sapphire schreef op donderdag 17 september 2026 @ 19:17:
[...]
Overigens iemand al een mening over Shimano SPD-SLR?

En na lezen van wat reviews gisteren voor nu grote nee.
Want je moet ook nieuwe schoenen kopen.... want valt met de meeste schoenen die je nu hebt niets meer bij te stellen.

[sapphire]

DDX schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:47:
[...]


En na lezen van wat reviews gisteren voor nu grote nee.
Want je moet ook nieuwe schoenen kopen.... want valt met de meeste schoenen die je nu hebt niets meer bij te stellen.

Het enige waar ik wel blij van werd is dat Shimano eindelijk inziet dat de huidige schoenen wel erg smal zijn bij de voet

Als ik mijn oude R5 serie met mijn huidige vergelijk is de nieuwe eigenlijk te smal voor het fijne na een paar uur terwijl mijn voeten vrij gemiddeld zijn

[guapper]

sapphire schreef op donderdag 17 september 2026 @ 19:17:
[...]


Ik heb naar tassen met zo’n mesh rugstuk zitten kijken maar dan is de rugtas zegmaar krom en past een laptop icm brooddoos eigenlijk niet lekker meer

Ik vraag me af of een andere rugzak recht blijft, op je gekromde rug. Of wordt het rugpand (inclusief laptopvak) alsnog krom getrokken?

Misschien moet je op een andere manier inpakken: je brood onderin tegen je rug, en daar de laptop schuin overheen bijvoorbeeld.

Geen idee hoe ver en vaak je de fiets neemt; misschien toch eens kijken naar een goed rack.

[Stufferdt]

Ik heb recent nog een zwart en wit paar s-phyre gekocht (witte 903 en zwarte 902) omdat ik dus juist smalle voeten heb in Shimano maat 45 en niet durfde te vertrouwen op de nieuwe lijn. Prima keuze dus.

[GWBoes]

DDX schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:47:
[...]
En na lezen van wat reviews gisteren voor nu grote nee.
Want je moet ook nieuwe schoenen kopen.... want valt met de meeste schoenen die je nu hebt niets meer bij te stellen.

Als ik afbeeldingen van de s-phyre (oude) 903 en de (nieuwe) 910 naast elkaar leg zie ik nauwelijks verschil in de stelmogelijkheid in de zool. En als ik dit verhaal onder kopje "compatibily" goed begrijp, werken ze op de oudere shimano schoenen en dus waarschijnlijk ook op andere schoenen die al stelmogelijkheid in de zool hebben.
Of het stelbereik afdoende is is natuurlijk erg persoonlijk.

[DDX]

Mijn dmt schoenen hebben ook beperkte stelmogelijkheid maar toch gebruik ik de stelmogelijkheid van de spd-sl plaatjes om die zo ver mogelijk naar achteren te krijgen.
Giro empire schoenen die ik heb hebben geen stel mogelijkheden maar icm spd-sl plaatjes ook weer ver genoeg naar achteren te krijgen.
Mavic schoenen die ik heb ook geen stelmogelijkheden en schroefgaten zitten meer naar voren tov giro dus plaatjes zitten voor het mooie net te ver naar voren.

Oftewel voor mij zijn de nieuwe spd-slr niet echt optie om zelfde fit te houden.
Even afwachten of de oude pedalen te koop blijven en anders maar even voorraadje in slaan.

[Ramon 73]

DDX schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 13:03:
Mijn dmt schoenen hebben ook beperkte stelmogelijkheid maar toch gebruik ik de stelmogelijkheid van de spd-sl plaatjes om die zo ver mogelijk naar achteren te krijgen.
Giro empire schoenen die ik heb hebben geen stel mogelijkheden maar icm spd-sl plaatjes ook weer ver genoeg naar achteren te krijgen.
Mavic schoenen die ik heb ook geen stelmogelijkheden en schroefgaten zitten meer naar voren tov giro dus plaatjes zitten voor het mooie net te ver naar voren.

Oftewel voor mij zijn de nieuwe spd-slr niet echt optie om zelfde fit te houden.
Even afwachten of de oude pedalen te koop blijven en anders maar even voorraadje in slaan.

"A Shimano spokesperson said, “Shimano will continue to support the SPD-SL system with a full range of cleats. As long as there is a meaningful need from riders and the market, we intend to continue supporting the system. Continued support is important given the significant number of SPD-SL products that have been sold and are still being used by riders worldwide." van road.cc

Gemini vond/verzon er het volgende bij: Goedkopere groepen blijven SPD-SL: De nieuwe SPD-SLR-pedalen zijn in eerste instantie enkel uitgebracht op Dura-Ace (PD-R9300)- en Ultegra (PD-R8200)-niveau. De populaire 105-pedalen (PD-R7000) en instapmodellen zoals de PD-RS500 blijven voorlopig op de vertrouwde SPD-SL-standaard. Ik heb geprobeerd dat in het artikel terug te vinden maar zie het 1-2-3 niet staan.

[DDX]

Mja cleats is het minste probleem daar heb ik nog wel een voorraadje van.
Pedalen slijten ook en ik wil niet over paar jaar opeens vastzitten aan de PD-RS500 pedalen.

[ Voor 23% gewijzigd door DDX op 18-09-2026 13:35 ]

[Drossie]

sapphire schreef op donderdag 17 september 2026 @ 19:17:
[...]

Ik neem mijn laptop ook geregeld mee want thuiswerken op een privé device doe ik niet meer sinds die keer dat ik mijn eigen PC opeens in Intune tegen kwam
Plus dat ik op eigen device bepaalde dingen niet eens kan doen ivm security

Ben wel benieuwd naar welke rugtassen jullie daarvoor gebruiken. Nu een Eastpak Floyd maar die is aan het overlijden door het vele gebruik.
Ik heb naar tassen met zo’n mesh rugstuk zitten kijken maar dan is de rugtas zegmaar krom en past een laptop icm brooddoos eigenlijk niet lekker meer

Overigens iemand al een mening over Shimano SPD-SLR?

Ik heb 2 rugzakken van Osprey: voor laptop de Metron 34. Voor alle andere dagen: de Escapist 25.
Beide rugzakken zijn super degelijk. Veel opbergruimte. Allebei een apart vakje waar een regenhoes in zit.

[sapphire]

Drossie schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 20:00:
[...]

Ik heb 2 rugzakken van Osprey: voor laptop de Metron 34. Voor alle andere dagen: de Escapist 25.
Beide rugzakken zijn super degelijk. Veel opbergruimte. Allebei een apart vakje waar een regenhoes in zit.

So mooie tassen, wel ook groot direct als je zo’n mesh rug panel wilt

Overigens geven zulke meldingen altijd vertrouwen in een merk

WARNING: This product can expose you to chemicals including dimethylformamide, which is known to the State of California to cause cancer. For more information, go to oehha.ca.gov/proposition-65/about-proposition-65

Dat is geen lekker spul.

@guapper Nou mijn commute is drie keer trappen dus vandaar dat het allemaal niet zo spannend is. Wel 4 dagen per week maar geloof dat ik binnenkort vaker verplicht met de auto moet om kinderen naar school te brengen/van school te halen

[ Voor 15% gewijzigd door sapphire op 18-09-2026 22:28 ]

[orlok]

sapphire schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 22:24:
[...]

So mooie tassen, wel ook groot direct als je zo’n mesh rug panel wilt

Overigens geven zulke meldingen altijd vertrouwen in een merk


[...]

Dat is geen lekker spul.

@guapper Nou mijn commute is drie keer trappen dus vandaar dat het allemaal niet zo spannend is. Wel 4 dagen per week maar geloof dat ik binnenkort vaker verplicht met de auto moet om kinderen naar school te brengen/van school te halen

Vroeger . . . toen nog niet IEDEREEN een auto had reden de kinderen vele kilometers door weer en wind naar school met de FIETS.! Tegenwoordig heeft IEDEREEN een auto (zelfs twee of meer) en brengt men zelfs voor een paar honderd meter de kinderen naar school met de AUTO. Zelfs een zone rondom met een stopverbod bij de school helpt niet.

[sapphire]

orlok schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:16:
[...]

Vroeger . . . toen nog niet IEDEREEN een auto had reden de kinderen vele kilometers door weer en wind naar school met de FIETS.! Tegenwoordig heeft IEDEREEN een auto (zelfs twee of meer) en brengt men zelfs voor een paar honderd meter de kinderen naar school met de AUTO. Zelfs een zone rondom met een stopverbod bij de school helpt niet.

Je punt is?
Het is 6,5km naar die school met twee kinderen die niet kunnen fietsen. Heb ik nu je toestemming?

[orlok]

sapphire schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:22:
[...]

Je punt is?
Het is 6,5km naar die school met twee kinderen die niet kunnen fietsen. Heb ik nu je toestemming?

Tja, als jouw beide kinderen NIET kunnen fietsen heb jij en jouw kinderen idd een probleem. Maar mijn punt is duidelijk toch, kinderen die kunnen fietsen moeten gewoon op de fiets naar school, zelfs als het MAAR 6,5 kilometer is.

[sapphire]

orlok schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:36:
[...]

Tja, als jouw beide kinderen NIET kunnen fietsen heb jij en jouw kinderen idd een probleem. Maar mijn punt is duidelijk toch, IK VIND DAT kinderen die kunnen fietsen moeten gewoon op de fiets naar school MOETEN, zelfs als het MAAR 6,5 kilometer is.

FTFY

Dingen doen ‘omdat we dat vroeger ook zo deden’ is zo’n slecht argument dat ik er niet eens verder op in ga.

[ Voor 13% gewijzigd door sapphire op 19-09-2026 11:25 ]

[ekiter]

sapphire schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:22:
[...]

Je punt is?
Het is 6,5km naar die school met twee kinderen die niet kunnen fietsen. Heb ik nu je toestemming?

Daar hebben ze kinderzitjes en bakfietsen voor uitgevonden.

Voor alles de auto pakken is luxe luiheid tegenwoordig, waar we allemaal vrolijk aan meedoen en daarom extra moeten gaan sporten er naast.
Woon-werk is 22km langs de kust. Ook nog prima te fietsen, maar met wind/watersport als hobby word het toch ook vaker de auto en de fiets enkel gepakt met windstil weer.
Oh, en in de winter met 8bft wind tegen en hagelbuien hou ik het wel bij een rondje MTB beschut in het bos op een droog moment. Het moet wel leuk blijven haha.

Ligfiets met kuip er omheen is misschien een optie als auto alternatief met veel wind/regen. Of word je daar ook nog steeds nat in?

[Webgnome]

orlok schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:36:
[...]

Tja, als jouw beide kinderen NIET kunnen fietsen heb jij en jouw kinderen idd een probleem. Maar mijn punt is duidelijk toch, kinderen die kunnen fietsen moeten gewoon op de fiets naar school, zelfs als het MAAR 6,5 kilometer is.

waarom MOET dat?

[Polariteit]

Webgnome schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 12:35:
[...]


waarom MOET dat?

Omdat ze anders vies dik worden

[Webgnome]

Als we ons alleen maar focussen op die kant van het verhaal dan zou ik zeggen. Kijk verder dan je neus lang is en kijk naar de huidige maatschappij wat betreft aanbod van voedsel en de focus op kinderen/jongeren.
Iets met een mes en twee kanten..

[sapphire]

ekiter schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 12:04:
[...]

Daar hebben ze kinderzitjes en bakfietsen voor uitgevonden.

Voor alles de auto pakken is luxe luiheid tegenwoordig, waar we allemaal vrolijk aan meedoen en daarom extra moeten gaan sporten er naast.
Woon-werk is 22km langs de kust. Ook nog prima te fietsen, maar met wind/watersport als hobby word het toch ook vaker de auto en de fiets enkel gepakt met windstil weer.
Oh, en in de winter met 8bft wind tegen en hagelbuien hou ik het wel bij een rondje MTB beschut in het bos op een droog moment. Het moet wel leuk blijven haha.

Ligfiets met kuip er omheen is misschien een optie als auto alternatief met veel wind/regen. Of word je daar ook nog steeds nat in?

Voor de prijs van de gemiddelde bakfiets kun je een autootje kopen + die auto kan ik buiten laten staan en die bakfiets niet en kan ik verder ook niet stallen.
We kunnen allemaal heel rooms gaan doen maar feit blijft dat een auto soms gewoon veel praktischer is zeker in Nederland als het k*t weer is en je spullen moet meenemen en niet oneindig de tijd hebt.
Bovendien geloof ik niet dat er veel fietsen zijn die een ruime 120kg+ erg fijn vinden.

Wij hebben bewust maar één auto en als het niet hoeft komt er ook geen tweede, ik fiets al dagelijks naar werk sinds 2018 ook met 8bft en hagel. Ik heb namelijk gewoon geen andere optie want vrouwlief heeft een leasewagen die mee naar werk moet

Polariteit schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 12:37:
[...]

Omdat ze anders vies dik worden

Zal wel meevallen.

Gewoon opletten wat je ze voert en voldoende laten bewegen.


Maar serieus waar gaat dit over, spring lekker op je stalen ros met buiscommandeurs in je wollen trui, insteekpedalen en zonder helm uiteraard en ga lekker mijmeren hoeveel beter alles vroeger was.
Gaan wij het hier weer gezellig over wielrennen hebben zonder over elke keuze van een ander te oordelen

[ Voor 15% gewijzigd door sapphire op 19-09-2026 13:59 ]

[CedricD]

Pfoe wat een wind vandaag. Had enorm veel zin in een rustige duurtraining maar niet om eerst 3 uur wind tegen te fietsen.
Gisterenavond een ingeving gehad om gewoon naar Rotterdam te fietsen en met de trein terug te keren.
Snel route van thuis naar het station getekend. Dikke 160 km, prima.
Spoiler: Rotterdam is uiteindelijk Amsterdam geworden
Werd al snel duidelijk dat er wel héél veel wind stond. Op de boot van Breskens naar Vlissingen even gekeken of Amsterdam mogelijks ook een optie was. Rap een route op Garmin Connect gemaakt en de trein van 16u halen zou mogelijk moeten zijn. Dan zou ik iets na 19u op het station zijn en dan nog 5 km fietsen tot ik thuis ben, perfect.
Lang verhaal kort: Wind zat mee, bruggen zaten mee, verkeerlichten zaten mee, route viel mee,... Trein van 15u zelf nog ruimschoots gehaald. Leuke dag op de fiets gehad. 230 km, 205W gemiddeld, 36 km/u. Tijd vliegt voorbij zo.
Ritjes 'op den bots' zijn soms de leukste

Strava or it didn't happen: https://strava.com/activities/20240033518

[Ramon 73]

orlok schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:16:
[...]

Vroeger . . . toen nog niet IEDEREEN een auto had reden de kinderen vele kilometers door weer en wind naar school met de FIETS.! Tegenwoordig heeft IEDEREEN een auto (zelfs twee of meer) en brengt men zelfs voor een paar honderd meter de kinderen naar school met de AUTO. Zelfs een zone rondom met een stopverbod bij de school helpt niet.

Een school bij mij in de buurt had een kleine parkeerstrook voor de deur. Ideaal voor een korte stop. Dit jaar hebben ze varkensruggen erop gelegd (betonblokken) zodat de ouders gedwongen zijn om 80m verder op een parkeerplaats te gaan staan. De hele straat stond elke ochtend verstopt met ouders die de kinderen stoppen bij school.

Parkeerstrook weg, duidelijke pijlen naar de parkeerplaats, stopverbod voor de school. Eerste twee weken deed handhaving alleen waarschuwing uitdelen, daarna bekeuren.

[Ramon 73]

Polariteit schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 12:37:
[...]

Omdat ze anders vies dik worden

Heus niet de algemene lijn dat kinderen dik zijn, maar het lijkt wel alsof kinderen steeds meer last van hun gewicht hebben. Nu woon ik tegen een "prachtwijk" aan en daar zie ik eigenlijk alleen kinderen met overgewicht. Vrienden met kinderen zijn de kinderen allemaal normaal op gewicht, itt de familie waar slechts 1 gezin is waar de kinderen niet veel te dik zijn. Ik zie zoveel kinderen met vetrolletjes, dat is toch niet normaal. Ik zal wel afgeserveerd worden hier, maar het is gewoon een objectieve waarneming.

De kinderen uit de naburige wijk zijn fatbike en ccc kinderen (chips, cola, computer) dus dat is niet zo vreemd. In de familie wordt wel gelet op buiten spelen, maar geen aandacht voor sport. Daar worden de kinderen idd met de auto naar school gebracht want papa en mama moeten allebei werken om de hypotheek te betalen.

[ElGreco]

Gisteren een nieuwe versie van Tempelo online gezet (en vandaag de eerste bugs er al weer uitgehaald :lol: )

Belangrijkste nieuwe functie: pontjes detectie op een gpx of strava route.

Net als de rustpauzes die recentelijk toegevoegd zijn, kun je aangeven hoe lang je ongeveer denkt te doen over een oversteek. Dan houdt Tempelo rekening met deze vertraging vwb jouw positie op de route per uur.

Een pontje op de route detecteren is op zich redelijk te doen. Het programma laten uitvogelen of je de oversteek daadwerkelijk ook maakt, is een different cookie. Dat is nogal een uitdaging. Dit zal als effect hebben dat er soms een false positive verschijnt, ondanks dat je geen oversteek maakt. Deze melding kun je dan negeren door geen vertraging op te voeren.

Tijdens het testen kwam ik ook GPX bestanden tegen waar de tekenaar een beetje lui, grove lijnen tekende (of te weinig punten in de GPX mee gaf). Ik heb voorbeelden gezien waar een schuine streep van dijk tot dijk de oversteek maakt beginnend 100m voor het pontje en aan de overkant 100m na het pontje weer aan wal kwam. Deze pontjes in de GPX afvangen is helaas niet te doen.

[ Voor 12% gewijzigd door ElGreco op 19-09-2026 17:48 ]

[DDX]

CedricD schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 15:45:
Lang verhaal kort: Wind zat mee, bruggen zaten mee, verkeerlichten zaten mee, route viel mee,... Trein van 15u zelf nog ruimschoots gehaald. Leuke dag op de fiets gehad. 230 km, 205W gemiddeld, 36 km/u. Tijd vliegt voorbij zo.

Dat zijn idd de leukere ritjes op dit soort dagen.
Alleen irritant dat je vaak net zo lang in trein zit als de wind mee rit 😂

[CedricD]

DDX schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 18:39:
[...]


Dat zijn idd de leukere ritjes op dit soort dagen.
Alleen irritant dat je vaak net zo lang in trein zit als de wind mee rit 😂

Viel nog mee. 15u03 op de trein en om 18u08 op mijn eindstation. 2 overstappen van een 10-tal minuten. Ging vlot én mijn mailbox is eens (bijna) leeg geraakt

[DDX]

CedricD schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 19:44:
[...]


Viel nog mee. 15u03 op de trein en om 18u08 op mijn eindstation. 2 overstappen van een 10-tal minuten. Ging vlot én mijn mailbox is eens (bijna) leeg geraakt

Ja in jouw voorbeeld kan je nog een hsl trein nemen idd

[CedricD]

DDX schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 19:48:
[...]


Ja in jouw voorbeeld kan je nog een hsl trein nemen idd

Idd. Treinreistijd was maar een half uurtje langer dan dat ik het met de auto zou doen.
Openbaar vervoer is me wel véél te duur. Net geen €82 afgetikt.

[DDX]

CedricD schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 20:12:
[...]


Idd. Treinreistijd was maar een half uurtje langer dan dat ik het met de auto zou doen.
Openbaar vervoer is me wel véél te duur. Net geen €82 afgetikt.

HSL tickets zijn prijzig ja, zeker als je ze zelfde dag koopt.
Wel lekker de ruimte in die trein voor fietsen trouwens.

[sapphire]

Geïnspireerd door @CedricD was ik ook eens aan het kijken bij de NS. Oef fiets alleen kost €8,50 tegenwoordig

[AMD1800]

CedricD schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 20:12:
[...]


Idd. Treinreistijd was maar een half uurtje langer dan dat ik het met de auto zou doen.
Openbaar vervoer is me wel véél te duur. Net geen €82 afgetikt.

Wat een aanslag op je bankrekening voor zon korte reis.

Je hebt al een weekend vrij abonnement voor alle treinen in Nederland (behalve tgv oid) voor 40 euro per maand, na 1 maand dagelijks opzegbaar. Of een 40 procent korting in de daluren abonnement voor de trein voor 5 euro per maand. Moet je nog wel een kaartje voor je fiets betalen, maar misschien heb je daar ook wel een abonnement voor.

[CedricD]

AMD1800 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 23:08:
[...]

Wat een aanslag op je bankrekening voor zon korte reis.

Je hebt al een weekend vrij abonnement voor alle treinen in Nederland (behalve tgv oid) voor 40 euro per maand, na 1 maand dagelijks opzegbaar. Of een 40 procent korting in de daluren abonnement voor de trein voor 5 euro per maand. Moet je nog wel een kaartje voor je fiets betalen, maar misschien heb je daar ook wel een abonnement voor.

Niet geldig om het traject Amsterdam Zuid naar Antwerpen Centraal met de Intercity direct denk ik. Vind het allemaal erg onduidelijk. Ook het feit dat je 2 tickets afzonderlijk moet boeken (persoon en fiets) is ook niet de beste gebruikerservaring

[AMD1800]

@CedricD met eurocity direct kan je met het weekend vrij abonnement alleen tussen Lelystad Centrum en Rotterdam Centraal gratis reizen. Dus alleen niet geldig tussen Rotterdam Centraal en Antwerpen Centraal.

Ik heb een eurocity direct trein gevonden jouw reis vanaf Lelystad via Amsterdam Zuid naar Antwerpen Centraal maakt. Dus dat zou betekenen dat je alleen nog een los kaartje vanaf Rotterdam naar Antwerpen Centraal zou moeten kopen en daarnaast ook nog 3,20 toeslag moeten betalen voor het traject tussen Schiphol Airport en Rotterdam Centraal. En dan ben je ook nog eens bijna een uur langer onderweg, terwijl je alsnog 51,60 kwijt bent (vandaag vertrek om 15:00). Terwijl je een directe eurocity direct trein kan nemen voor 53,30. Alles exclusief kaartje voor je fiets trouwens. Misschien kan het wel uit als je de extra reistijd voor lief neemt en je dit meerdere keren per maand gaat doen.

Wat me vooral opvalt is dat NS International in het bestelproces standaard een retourticket selecteert. Dan betaal je dus al snel te veel. Daarnaast loont het om de Eurostar te mijden. Want dan kost je kaartje ineens 80 euro, ipv 40 of 50 euro.

[ Voor 3% gewijzigd door AMD1800 op 20-09-2026 10:41 ]

[CedricD]

AMD1800 schreef op zondag 20 september 2026 @ 10:27:
@CedricD met eurocity direct kan je met het weekend vrij abonnement alleen tussen Lelystad Centrum en Rotterdam Centraal gratis reizen. Dus alleen niet geldig tussen Rotterdam Centraal en Antwerpen Centraal.

Ik heb een eurocity direct trein gevonden jouw reis vanaf Lelystad via Amsterdam Zuid naar Antwerpen Centraal maakt. Dus dat zou betekenen dat je alleen nog een los kaartje vanaf Rotterdam naar Antwerpen Centraal zou moeten kopen en daarnaast ook nog 3,20 toeslag moeten betalen voor het traject tussen Schiphol Airport en Rotterdam Centraal. En dan ben je ook nog eens bijna een uur langer onderweg, terwijl je alsnog 51,60 kwijt bent (vandaag vertrek om 15:00). Terwijl je een directe eurocity direct trein kan nemen voor 53,30. Alles exclusief kaartje voor je fiets trouwens. Misschien kan het wel uit als je de extra reistijd voor lief neemt en je dit meerdere keren per maand gaat doen.

Wat me vooral opvalt is dat NS International in het bestelproces standaard een retourticket selecteert. Dan betaal je dus al snel te veel. Daarnaast loont het om de Eurostar te mijden. Want dan kost je kaartje ineens 80 euro, ipv 40 of 50 euro.

Zoals ik zei: ingewikkeld

Ach ik heb een eigen huis, een goede baan, geen vrouw en ook geen kinderen. Ik hoef er geen boterham minder voor te eten.

[DDX]

En je had een leuk dagje wind mee, ook wat waard

[esphome]

DDX schreef op zondag 20 september 2026 @ 20:36:
En je had een leuk dagje wind mee, ook wat waard

En niet alleen die dag...

[DoubleP38]

Cols Atlas – Plan je Strava-route rond de mooiste cols

Hallo allemaal,

Als klimliefhebber liep ik steeds tegen hetzelfde probleem aan: Strava's Route Builder is prima om een route te tekenen, maar geeft geen inzicht in welke cols er in de buurt liggen. Geen naam, categorie of hoogteprofiel.

Dus zat ik tijdens het plannen steeds te schakelen tussen CyclingCols, Climbfinder, Google Maps en Strava. Vier tabbladen om uiteindelijk te bepalen of een klim interessant genoeg is... (lees: haalbaar voor mijn niveau )

Daarom ben ik Cols Atlas gaan bouwen: een browserextensie die dit rechtstreeks in Strava doet.

5.000+ cols in 20 landen worden als markers op de kaart getoond. Klik op een col en je ziet de beschikbare routes naar de top, inclusief afstand, hoogtemeters, stijgingspercentage en strijgingsprofiel. Bevalt de klim? Dan voeg je de top met één klik als waypoint toe aan je route.

Verder kun je:

• zoeken op naam
• filteren op categorie (HC t/m Cat 4)
• tot 20 favoriete cols bewaren
• automatisch zien welke cols op je route liggen
• gevonden climbs terugzien op het hoogteprofiel
• bij het opslaan van een route automatisch de gevonden climbs aan de beschrijving laten toevoegen

De klimdata komt van CyclingCols.com, met toestemming voor niet-commercieel gebruik. Geen account, geen tracking en geen externe servers.

Werkt op Chrome, Chromium-based browsers en Firefox. Voor Route Builder heb je uiteraard een Strava-abonnement nodig; dat is een vereiste van Strava zelf.

Een eerlijke kanttekening: performance is momenteel mijn grootste aandachtspunt. Hoe meer climbs tegelijk in beeld zijn, hoe meer rendering er nodig is. Vooral op oudere hardware (bvb op mijn MacBook Pro 2015 ) kan dat merkbaar worden. Er zit een toggle in het paneel om de markers uit te zetten voor een soepelere kaart; verdere optimalisatie staat hoog op mijn lijst.

Ik heb er inmiddels behoorlijk wat tijd in zitten en bleef het steeds verder verbeteren voordat ik het "goed genoeg" vond. Uiteindelijk dacht ik: laat ik het gewoon eens hier delen. 😄

Gratis:

• Chrome Web Store: Cols Atlas — Chrome Web Store
• Firefox: https://addons.mozilla.org/addon/cols-atlas-for-strava/
• Website: https://colsatlas.ch/

Als hier meer mensen zitten die graag routes plannen rond specifieke cols: ik hoor graag wat jullie ervan vinden ook juist de kritische kant - Climb On!

[esphome]

Lekker windje vandaag en dan 40KM per uur kunnen rijden, en dan maar 200 Watt trappend voelt dan best lekker. De wind moet dan wel meeblazen.

Een mooie dag om te fietsen op één van de laatste dagen van dit jaar de de bomen nog groen zijn. Veel andere fietser grepen ook de kans om nog een beetje zomer mee te pakken.

Update: Nu eindelijk eens naar een ander dorp gefietst om daar boodschappen te doen i.p.v. de auto te nemen. Had ik al zeker 20 jaar niet meer gedaan. Dit gaat dan op de normale fiets en ook zo niet zo snel als op de racefiets. Zit net onder de twintig kilometer per uur en zo duurt het wel lang, zo wel meer tijd om van de natuur hier te genieten.

Gaat dan wel niet zo snel, maar gewoon door blijven trappen dan kom je er vanzelf denk ik dan maar.

[ Voor 42% gewijzigd door esphome op 23-09-2026 20:07 ]

[Pimorez]

DoubleP38 schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:56:

Cols Atlas – Plan je Strava-route rond de mooiste cols

Hallo allemaal,

Als klimliefhebber liep ik steeds tegen hetzelfde probleem aan: Strava's Route Builder is prima om een route te tekenen, maar geeft geen inzicht in welke cols er in de buurt liggen. Geen naam, categorie of hoogteprofiel.

Dus zat ik tijdens het plannen steeds te schakelen tussen CyclingCols, Climbfinder, Google Maps en Strava. Vier tabbladen om uiteindelijk te bepalen of een klim interessant genoeg is... (lees: haalbaar voor mijn niveau )

Daarom ben ik Cols Atlas gaan bouwen: een browserextensie die dit rechtstreeks in Strava doet.

5.000+ cols in 20 landen worden als markers op de kaart getoond. Klik op een col en je ziet de beschikbare routes naar de top, inclusief afstand, hoogtemeters, stijgingspercentage en strijgingsprofiel. Bevalt de klim? Dan voeg je de top met één klik als waypoint toe aan je route.

Verder kun je:

• zoeken op naam
• filteren op categorie (HC t/m Cat 4)
• tot 20 favoriete cols bewaren
• automatisch zien welke cols op je route liggen
• gevonden climbs terugzien op het hoogteprofiel
• bij het opslaan van een route automatisch de gevonden climbs aan de beschrijving laten toevoegen

De klimdata komt van CyclingCols.com, met toestemming voor niet-commercieel gebruik. Geen account, geen tracking en geen externe servers.

Werkt op Chrome, Chromium-based browsers en Firefox. Voor Route Builder heb je uiteraard een Strava-abonnement nodig; dat is een vereiste van Strava zelf.

Een eerlijke kanttekening: performance is momenteel mijn grootste aandachtspunt. Hoe meer climbs tegelijk in beeld zijn, hoe meer rendering er nodig is. Vooral op oudere hardware (bvb op mijn MacBook Pro 2015 ) kan dat merkbaar worden. Er zit een toggle in het paneel om de markers uit te zetten voor een soepelere kaart; verdere optimalisatie staat hoog op mijn lijst.

Ik heb er inmiddels behoorlijk wat tijd in zitten en bleef het steeds verder verbeteren voordat ik het "goed genoeg" vond. Uiteindelijk dacht ik: laat ik het gewoon eens hier delen. 😄

Gratis:

• Chrome Web Store: Cols Atlas — Chrome Web Store
• Firefox: https://addons.mozilla.org/addon/cols-atlas-for-strava/
• Website: https://colsatlas.ch/

Als hier meer mensen zitten die graag routes plannen rond specifieke cols: ik hoor graag wat jullie ervan vinden ook juist de kritische kant - Climb On!

Zeer gave browserextensie!

Wel jammer dat je niet met je scrollwiel kunt inzoomen als je je muis op één van de markers houdt en dan probeert in te zoomen in specifiek die regio. Zou het een heel stuk fijner maken om te gebruiken!

(En pas je website even aan zodat ie je browser meteen herkent, ik zie in Firefox alleen maar Chrome gerelateerde links staan)

Misschien ook iets van lazy loading? Als ik 95% van de tijd routes maak in Nederland zal ik de markers niet nodig hebben, net als wanneer ik in de Dolomieten een route wil maken en ik bergen in Spanje of Frankrijk niet nodig heb, maar die zorgen wel voor een flinke performance hit. Geen idee of dat in een browserextensie kan overigens.

Bij het bekijken van een route werkt de 'Show start point' knop niet. Het startpunt blijft (in ieder geval in Firefox) permanent op één punt staan (lijkt het midden van de route te zijn, maar dat is gebaseerd op 1 route die ik heb bekeken ). Deze functie werkt wel bij het maken van een nieuwe route. Daar zou ik overigens ook verwachten dat er niet een 'as the bird flies' lijntje staat van de col naar het startpunt maar daadwerkelijk een lijntje van hoe de klim op de kaart loopt, dat geeft een stuk beter beeld want er zijn veel klimmen die verschillende mogelijkheden hebben die net iets verschillen van elkaar. Neem bijvoorbeeld de Mortirolo met opties 3 en 5, die laten eenzelfde startpunt zien maar het scheelt 450 hoogtemeters, 2.5% gemiddeld en 16km.

Bij het aanpassen van een bestaande route en dan op 'Find climbs on route' klikken gebeurt er iets raars met de pagina waardoor alles wel goed wordt geladen maar vervolgens moet ik ineens scrollen op de pagina om het gehele hoogteprofiel te zien?

Dat was het voor nu na even snel wat te klikken. Nogmaals, erg gave extensie, ik zal deze zeker gebruiken zodra ik weer ergens de bergen in ga!

[ Voor 24% gewijzigd door Pimorez op 21-09-2026 22:03 ]

[DoubleP38]

@Pimorez Bedankt, leuk om te horen!

Wel jammer dat je niet met je scrollwiel kunt inzoomen als je je muis op één van de markers houdt en dan probeert in te zoomen in specifiek die regio. Zou het een heel stuk fijner maken om te gebruiken!

Klopt, goed gespot dat zit 'm in hoe Strava's eigen kaart-engine omgaat met de markers erbovenop. Ik heb al eerder gepoogd dit te veranderen maar dat liep niet soepel, en ben er nog mee bezig om het écht goed te krijgen.

(En pas je website even aan zodat ie je browser meteen herkent, ik zie in Firefox alleen maar Chrome gerelateerde links staan)

Firefox toegevoegd

Misschien ook iets van lazy loading? Als ik 95% van de tijd routes maak in Nederland zal ik de markers niet nodig hebben, net als wanneer ik in de Dolomieten een route wil maken en ik bergen in Spanje of Frankrijk niet nodig heb, maar die zorgen wel voor een flinke performance hit. Geen idee of dat in een browserextensie kan overigens.

Exact het goede idee, en toevallig ook net doorgevoerd: markers buiten beeld worden nu niet meer allemaal continu bijgehouden, dus dat zou de performance flink moeten schelen. Moet nog uitgebreid testen, maar lokaal draait dit al veel soepeler.

Bij het bekijken van een route werkt de 'Show start point' knop niet. Het startpunt blijft (in ieder geval in Firefox) permanent op één punt staan (lijkt het midden van de route te zijn, maar dat is gebaseerd op 1 route die ik heb bekeken ). Deze functie werkt wel bij het maken van een nieuwe route. Daar zou ik overigens ook verwachten dat er niet een 'as the bird flies' lijntje staat van de col naar het startpunt maar daadwerkelijk een lijntje van hoe de klim op de kaart loopt, dat geeft een stuk beter beeld want er zijn veel klimmen die verschillende mogelijkheden hebben die net iets verschillen van elkaar. Neem bijvoorbeeld de Mortirolo met opties 3 en 5, die laten eenzelfde startpunt zien maar het scheelt 450 hoogtemeters, 2.5% gemiddeld en 16km.

Thanks voor het melden, zal eens kijken naar bestaande routes. En inderdaad, het summum van de extensie zou zijn om de échte routelijn te tonen i.p.v. een rechte lijn — technisch mogelijk (ik heb al een placeholder [via] waar ik de tussenliggende coördinaten kan toevoegen), alleen moet ik eerst de data van al die cols zien te bemachtigen, wat een uitdaging is ...

Bij het aanpassen van een bestaande route en dan op 'Find climbs on route' klikken gebeurt er iets raars met de pagina waardoor alles wel goed wordt geladen maar vervolgens moet ik ineens scrollen op de pagina om het gehele hoogteprofiel te zien?

Goede observatie, maar dit is eigenlijk geen bug, het is een bewuste afweging. De extensie plaatst col-namen bóven de hoogtegrafiek, en om die labels neer te kunnen zetten, moet er letterlijk ruimte vrijgemaakt worden boven de grafiek. Die extra ruimte duwt de rest van de pagina-inhoud omlaag, wat op dit moment inderdaad abrupt aanvoelt.

Ik ben aan het kijken naar manieren om die overgang minder storend te maken (bijvoorbeeld een zachtere animatie, of alleen automatisch scrollen als de grafiek écht buiten beeld valt) — maar de ruimte zelf zal altijd nodig blijven zolang de labels op die manier worden getoond.

Maar bedankt voor het melden, dit soort feedback helpt altijd! - Climb On

[PaulBloem]

De inschrijving voor de Marmotte Granfondo Alpes is om de hoek (begin oktober begint inschrijven).

Nu was ik benieuwd naar de ervaring van mensen die deze al hebben gefietst en hoe ze het vonden om juist met of zonder reisorganisatie te doen.

Uiteraard is de zekerheid op een startbewijs een mooie pro voor de reis organisatie.
Maar hebben de verzorgingsposten van hun ook een echt voordeel boven de normale verzorgingsposten? Is het snel uitverkocht als je het zonder doet?

Ik wil hem met een maatje doen, en het idee is om met de camper die kant op te gaan.
Dus qua overnachten maakt het niet zo uit.

Lang verhaal kort, hoe was de Marmotte in Frankrijk? :-)

[Gurby]

Ik heb afgelopen jaar meegedaan; het was vooral warm. Inschrijving zelf gedaan en met vrienden een AirBnB gepakt in Huez (ondanks dat we met twee campers waren).
Als je niet meedoet voor de prijzen, zijn de posten van de organisatie meer dan prima. Ja, ze kunnen wat druk zijn, maar ik had geen enkele moeite om bij elkaar te scharrelen wat ik wilde (fruit en sportdrank, voornamelijk. Mueslirepen en haribo had ik zelf voldoende bij me, maar lag er ook voldoende in allerlei smaken en vormen).
Qua inschrijven loopt het ook al jaren niet meer zo storm dat je daar voordeel van een organisatie hebt.

Kortom: zelf regelen is prima te doen; misschien is met een organisatie wel leuker als je maar met 1 of 2 man bent

[ Voor 12% gewijzigd door Gurby op 23-09-2026 13:13 ]

[PaulBloem]

Gurby schreef op woensdag 23 september 2026 @ 13:10:
Ik heb afgelopen jaar meegedaan; het was vooral warm. Inschrijving zelf gedaan en met vrienden een AirBnB gepakt in Huez (ondanks dat we met twee campers waren).
Als je niet meedoet voor de prijzen, zijn de posten van de organisatie meer dan prima. Ja, ze kunnen wat druk zijn, maar ik had geen enkele moeite om bij elkaar te scharrelen wat ik wilde (fruit en sportdrank, voornamelijk. Mueslirepen en haribo had ik zelf voldoende bij me, maar lag er ook voldoende in allerlei smaken en vormen).
Qua inschrijven loopt het ook al jaren niet meer zo storm dat je daar voordeel van een organisatie hebt.

Kortom: zelf regelen is prima te doen; misschien is met een organisatie wel leuker als je maar met 1 of 2 man bent

Thanks, ik was precies benieuwd naar zulke ervaringen.
Maar de tijd bij de posten telt dus wel mee? Zit niet in een neutrale zone of sow?
Niet dat ik mezelf beschouw als eentje voor het podium ;-)

[BravoWhiskyAlfa]

PaulBloem schreef op woensdag 23 september 2026 @ 07:43:
De inschrijving voor de Marmotte Granfondo Alpes is om de hoek (begin oktober begint inschrijven).

Nu was ik benieuwd naar de ervaring van mensen die deze al hebben gefietst en hoe ze het vonden om juist met of zonder reisorganisatie te doen.

Uiteraard is de zekerheid op een startbewijs een mooie pro voor de reis organisatie.
Maar hebben de verzorgingsposten van hun ook een echt voordeel boven de normale verzorgingsposten? Is het snel uitverkocht als je het zonder doet?

Ik wil hem met een maatje doen, en het idee is om met de camper die kant op te gaan.
Dus qua overnachten maakt het niet zo uit.

Lang verhaal kort, hoe was de Marmotte in Frankrijk? :-)

Wij hebben met een groep van 6 vrienden in 2023 meegedaan. Hebben toen het arrangement bij La Douce Montagne geboekt; dat waren de overnachtingen voor de hele week inclusief ontbijt, lunch en diner, een vroeg ontbijt op de dag zelf en verzorging onderweg. Dat laatste zie ik nu op de website overigens niet meer terug, maar dat was toen wel van flinke meerwaarde vond ik. Je kon namelijk een aantal tasjes inpakken voor op de verschillende verzorgingsposten onderweg, dan hoefde je niet aan te sluiten bij die van de organisatie + lekker je eigen spullen.

edit:
Toevoeging dat het kunnen achterlaten van je eigen spullen bij zo'n verzorgingspost uit je arrangement óók heel handig was!

[ Voor 5% gewijzigd door BravoWhiskyAlfa op 23-09-2026 17:09 ]

[Tjebakka]

Ik wil rond black friday/week/maand Assioma Pro RS-2 pedalen kopen maar nu is natuurlijk net Shimano SPD SLR op de markt gekomen. Verwachten jullie een update voor de Assioma's of blijft SPD SL de komende jaren nog wel beschikbaar?

[DDX]

Gewoon lekker de assioma's kopen, de vervang body's zullen nog wel even verkrijgbaar blijven. Slijten net zoals shimano pedalen, met voordeel dat losse body te koop is en je niet beide tegelijk hoeft te vervangen.
En plaatjes zullen ook nog wel enige tijd verkrijgbaar blijven.

spd-slr voegt niet direct iets toe (eerder juist niet) en gok dat assioma ivm nieuw patent niet snel body met spd-slr uitbrengt.

[ Voor 19% gewijzigd door DDX op 23-09-2026 19:44 ]

[Frenz64]

@PaulBloem In 2015 met m'n twee broers de route zelf gereden. We stonden op een camping vlakbij Alpe d'Huez bij dat stuwmeer op 10 km oid. Zelf eten mee nemen is prima te doen, onderweg genoeg waterpunten. Ik ben sowieso geen evenementen-fan, dit jaar Limburgs Mooiste gereden, dat vond ik al te druk.

Ik heb verder ook geen vergelijkingsmateriaal, damals was de sowieso eerste keer dat ik een Col opreed, viel niet tegen

[Tsjilp]

PaulBloem schreef op woensdag 23 september 2026 @ 16:54:
[...]

Thanks, ik was precies benieuwd naar zulke ervaringen.
Maar de tijd bij de posten telt dus wel mee? Zit niet in een neutrale zone of sow?
Niet dat ik mezelf beschouw als eentje voor het podium ;-)

Alleen de eerste post op de top van de glandon was destijds in de neutrale zone, de rest telt gewoon mee.

[Tjebakka]

DDX schreef op woensdag 23 september 2026 @ 19:43:
Gewoon lekker de assioma's kopen, de vervang body's zullen nog wel even verkrijgbaar blijven. Slijten net zoals shimano pedalen, met voordeel dat losse body te koop is en je niet beide tegelijk hoeft te vervangen.
En plaatjes zullen ook nog wel enige tijd verkrijgbaar blijven.

spd-slr voegt niet direct iets toe (eerder juist niet) en gok dat assioma ivm nieuw patent niet snel body met spd-slr uitbrengt.

Voordeel is natuurlijk ook dat je een ander platform op dezelfde spindle kan zetten. Wellicht komt dat in de toekomst als het nodig blijkt.

Ook meteen aan het oriënteren voor een vervanger van mijn Garmin Edge 810. Die is inmiddels 13(!) jaar oud. Ik neig naar een Edge 850 maar ik laat me graag influencen door jullie ervaringen. Ik zit niet vast aan het Garmin ecosysteem oid.

[Webgnome]

Ben zelf te spreken over de 840

[DDX]

Tjebakka schreef op donderdag 24 september 2026 @ 13:48:
[...]


Voordeel is natuurlijk ook dat je een ander platform op dezelfde spindle kan zetten. Wellicht komt dat in de toekomst als het nodig blijkt.

Futurumshop heeft vandaag 50 euro koroting op favero.

Ook meteen aan het oriënteren voor een vervanger van mijn Garmin Edge 810. Die is inmiddels 13(!) jaar oud. Ik neig naar een Edge 850 maar ik laat me graag influencen door jullie ervaringen. Ik zit niet vast aan het Garmin ecosysteem oid.

Ik reageer hier even in juiste topic op

[Sissors]

Afgelopen week in Frankrijk met familie gefietst, en dit was de eerste keer voor mij met radar. Of nou ja, verbonden met de radar van degene met wie ik fietsen was.

Ik heb nog niet het idee om direct naar de winkel te rennen om zelf ook een radar voor hier te kopen, je zal veel meldingen op fietspaden krijgen vermoed ik die je vervolgens kan negeren. En als je wel op de fiets in je eentje rijdt dan is het leuk als je weet dat er iets aankomt (als je geluid uit hebt staan, merk je het dan nog?), maar ik vraag me wel een beetje af hoeveel het toevoegt.

Maar in Frankrijk was het wel echt heel ideaal voor een specifiek iets imo: Met zijn tweeën naast elkaar fietsen op een wat kleinere weg, die je daar nogal veel hebt. Je krijgt ruim op tijd waarschuwing voor auto's van achter, en dus kan je netjes achter elkaar gaan fietsen op dat moment zonder steeds over je schouder te kijken. En zou hij om wat voor reden dan ook de auto missen, dan is er niks aan de hand, en moet die auto alleen net wat langer wachten.

[WVL_KsZeN]

Enige tijd geleden een nieuwe racefiets besteld. Ik had het plan om de oude binnen te gaan gebruiken op de Tacx (2010 Bianchi Via Nirone 7). Helaas zijn de levertijden voor de nieuwe Infinito wat langer dan gehoopt en moet ik de komende maanden nog even doorfietsen op de oude.

Vanochtend heb ik hem weer eens grondig schoongemaakt toen ik opeens dit zag:



Een scheurtje aan de onderkant ter hoogte van een lasnaad. Ik ben ermee naar de fietsenmaker geweest en we hebben de lak plaatselijk verwijderd en er zit inderdaad een scheurtje. Er zit verder geen gekraak of beweging in.

Ik vind het nodal een gekke plek : je verwacht hier vooral druk krachten en geen trekkrachten.

Fietsenmaker was niet zo bezorgd : zolang het niet kraakt is het nog niet gevaarlijk en over een tijdje op de Tacx met het ding.

Wat vinden jullie?