Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Webgnome]

guapper schreef op donderdag 23 april 2026 @ 11:50:
...als je in Nederland woont, en een zorgverekering hebt.

je word geacht een basis verzekering te hebben.. Dat sommige dat niet hebben, ja daar is genoeg over te schrijven

[Requiem19]

Sjenker schreef op donderdag 23 april 2026 @ 11:50:
Iemand nog tips en dingen om op te letten wanneer je een bike fitting zoekt? Ik merk dat ik volgens mij nog niet helemaal optimaal op de fiets zit soms dag erna licht zeurende spier in de lies of daarnet boven voorkant heup. Daarnaast dacht ik kan ik gelijk plaatjes en schoen uitzoeken en gelijk goed laten afstellen als ik daar mee wil beginnen fietsen.

Beste is vaak even in je kennissenkring vragen met wie ze goede ervaringen hebben bij jezelf in de buurt. Heb je geen ervaring in je kennissenkring, dan kan hier iemand je wel goed op weg helpen, maar hangt er vanaf waar je ong woont ;-).

Wat ik zelf wel prettig vond, was mijn bikefitting was dat de fitter een fysiotherapeut was van orgine. Hij kon mijn lichamelijke problemen dus heel goed vertalen naar een wijziging in de fit.

Dit was bij Cyclingperformance, die oa vanuit het SMA Amsterdam werken.

https://cyclingperformance.nl/wie-zijn-wij/#team

[retlaw]

Golenes schreef op woensdag 22 april 2026 @ 17:33:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel Uiteindelijk lijk ik met de schrik (en nog een paar dagen beurs) weg te komen

Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?

Balen man. Helaas heb ik hier ook ervaring mee. Afgelopen 4 november ook geschept door een auto. Hier lichamelijk een frozen shoulder en uitgerekte kruisband aan overgehouden. Mijn rechterknie (kant van impact) is nu helaas niet meer zo stabiel als voorheen.

Ik viel ook een beetje in een zwart gat, want als fietser heb je niet echt zelf een verzekering. Gelukkig kun je meestal alles verhalen op de tegenpartij. Ik kreeg als tip om hier een bedrijf als 'smart letsel schade' voor in te schakelen. Zij handelen het dan voor je af. Mijn fiets had uiteindelijk 1200 schade en hier is 800 van vergoedt.

Ik had mijn fiets eerst ook naar de lokale FM gebracht en vertrouwde het ook niet helemaal. Fietsframe was van titanium, dat kan wel wat hebben, maar de wielen en voorvork zijn wel van carbon. Die zijn uiteindelijk gechecked bij een specialist hiervoor.

Sterkte man en ik hoop dat je zelf in orde bent!

[Golenes]

retlaw schreef op donderdag 23 april 2026 @ 12:59:
[...]


Balen man. Helaas heb ik hier ook ervaring mee. Afgelopen 4 november ook geschept door een auto. Hier lichamelijk een frozen shoulder en uitgerekte kruisband aan overgehouden. Mijn rechterknie (kant van impact) is nu helaas niet meer zo stabiel als voorheen.

Ik viel ook een beetje in een zwart gat, want als fietser heb je niet echt zelf een verzekering. Gelukkig kun je meestal alles verhalen op de tegenpartij. Ik kreeg als tip om hier een bedrijf als 'smart letsel schade' voor in te schakelen. Zij handelen het dan voor je af. Mijn fiets had uiteindelijk 1200 schade en hier is 800 van vergoedt.

Ik had mijn fiets eerst ook naar de lokale FM gebracht en vertrouwde het ook niet helemaal. Fietsframe was van titanium, dat kan wel wat hebben, maar de wielen en voorvork zijn wel van carbon. Die zijn uiteindelijk gechecked bij een specialist hiervoor.

Sterkte man en ik hoop dat je zelf in orde bent!

Thanks voor het advies, ga ik naar kijken! Er is inderdaad niet zo veel info over hoe dat nou precies werkt als fietser. Goed om jou ervaring te horen. Hoop dat je je op termijn toch weer helemaal de oude gaat voelen.

[gibsonneke]

Gisteren tijdens het poetsen van mijn gravelbike tot mijn verbijstering meedere scheurtjes ontdekt nabij de spaken. Ik vermoed dat ik hier best niet meer de weg mee op ga?

[henri86]

retlaw schreef op donderdag 23 april 2026 @ 12:59:
[...]
Gelukkig kun je meestal alles verhalen op de tegenpartij. Ik kreeg als tip om hier een bedrijf als 'smart letsel schade' voor in te schakelen. Zij handelen het dan voor je af. Mijn fiets had uiteindelijk 1200 schade en hier is 800 van vergoedt.

Dat klinkt als zo'n nutteloos bedrijf als verkeersboete.nl en om automatisch tegen je woz-waarde in bezwaar te gaan waardoor alles onnodig duur wordt.....
Letselschade moet toch gewoon door een arts/deskundige vastgesteld worden en dat gaat vervolgens naar de verzekering. Je schakelt toch ook geen bedrijf in dat voor jou je fiets naar de fietsenmaker gaat brengen voor een schade- en herstelofferte?
(Tenzij je natuurlijk echt volledig uit de running bent voor een lange tijd.)

Ik weet wel nog dat na een schuivertje door een andere fietser een paar jaar geleden de verzekering - volgens mij niet geheel volgens de regels? - aangaf niet te moeilijk te doen over 100% vergoeding van de materiële schade ongeacht de leeftijd omdat ik geen letselschade claimde (die er ook niet was).

[ Voor 3% gewijzigd door henri86 op 23-04-2026 14:40 ]

[Prulleman]

gibsonneke schreef op donderdag 23 april 2026 @ 14:21:
Gisteren tijdens het poetsen van mijn gravelbike tot mijn verbijstering meedere scheurtjes ontdekt nabij de spaken. Ik vermoed dat ik hier best niet meer de weg mee op ga?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

dit is wel het begin van een wiel wat helemaal gaat falen... wanneer dat gebeurd kan niemand voorspellen, hoe helaas ook niet... VAAK zal dit met 1 spaak tegelijk gaan en kan je op tijd stoppen voor je op je bek gaat. Maar bij piekbelasting, hoge snelheid een kuil of drempel, zouden er ook wat meer spaken tegelijk uit kunnen knallen en dan rij je niet veel verder met een taco... Als dit achter gebeurd hou je de fiets misschien nog rechtop, maar met je voorwiel maak je wel een mooie salto, met vrij voorspelbare gevolgen voor bv je sleutelbeen.

Een rustig ritje zou ik nog wel aandurven, maar ik zou er niet ver mee van huis gaan, en zeker geen "extremere" dingen mee rijden

[gibsonneke]

Prulleman schreef op donderdag 23 april 2026 @ 14:57:
[...]

dit is wel het begin van een wiel wat helemaal gaat falen... wanneer dat gebeurd kan niemand voorspellen, hoe helaas ook niet... VAAK zal dit met 1 spaak tegelijk gaan en kan je op tijd stoppen voor je op je bek gaat. Maar bij piekbelasting, hoge snelheid een kuil of drempel, zouden er ook wat meer spaken tegelijk uit kunnen knallen en dan rij je niet veel verder met een taco... Als dit achter gebeurd hou je de fiets misschien nog rechtop, maar met je voorwiel maak je wel een mooie salto, met vrij voorspelbare gevolgen voor bv je sleutelbeen.

Een rustig ritje zou ik nog wel aandurven, maar ik zou er niet ver mee van huis gaan, en zeker geen "extremere" dingen mee rijden

Het gaat over het achterwiel. Wiel in kwestie is een DT Swiss GRC 1400 van nu net een jaar oud en amper 5000km

[henri86]

Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.


https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."

Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica

[ Voor 6% gewijzigd door henri86 op 23-04-2026 15:09 ]

[martijn k.]

henri86 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:05:
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.

[Afbeelding]
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."

Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica

Draadloze remmen. Wat een uitvinding! Daar kan helemaal niets mee fout gaan ook 😅😅

Edit-

Ok niet draadloos dus, maar dan nog. Enige voordeel van zo'n systeem is dat je wellicht abs kunt toepassen...

[ Voor 4% gewijzigd door martijn k. op 23-04-2026 15:20 ]

[Prulleman]

henri86 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:05:
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.

[Afbeelding]
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."

Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica

1 april is toch al even voorbij... je zou maar even je stuur wat steviger beetpakken als je over een hobbel rijdt..... Dit lijkt me echt totaal onwerkbaar... ben niet tegen vernieuwing, in tegendeel (#teamschijfremmen, #teamtubeless, #teamDi2) en wie weet is een brake by wire nog wel een keer een vooruitgang, maar knijpen ipv een aparte hendel is duidelijk form over function

[Prulleman]

gibsonneke schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:03:
[...]


Het gaat over het achterwiel. Wiel in kwestie is een DT Swiss GRC 1400 van nu net een jaar oud en amper 5000km

Zou zeker even kijken voor garantie in dat geval!

wat check vragen.. is deze ooit door een minder professioneel iemand gericht of nagetrokken? (te hoge spaakspanning is namelijk wel oorzaak nr 1).
Als je vaak door de pekel hebt gereden, zou dat ook niet mee kunnen helpen, al zou ik zeggen dat zo'n velg wel wat moet kunnen hebben, en dat een beetje zout niet gelijk dit veroorzaakt

[Golenes]

henri86 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:05:
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.

[Afbeelding]
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."

Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica

Ik vraag mij hierbij snel af of dit niet verandering om de verandering is, en of dit nou echt een verfijning van de techniek is. Van de andere kant, ik zou ook skeptisch zijn geweest als ik bewust had meegemaakt dat schuim in banden en draadloze schakelsignaaltjes naar de achterkant van de fiets een goed idee waren. Het remsignaal lijkt me vooral veel minder precies te controlleren als het aangegeven moet worden met hoe hard je knijpt zonder ruimtelijke feedback.

[henri86]

Prulleman schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:17:
[...]

1 april is toch al even voorbij... je zou maar even je stuur wat steviger beetpakken ... Dit lijkt me echt totaal onwerkbaar... ben niet tegen vernieuwing, in tegendeel (#teamschijfremmen, #teamtubeless, #teamDi2) en wie weet is een brake by wire nog wel een keer een vooruitgang, maar knijpen ipv een aparte hendel is duidelijk form over function

Gewoon de terugtraprem her-introduceren als de druksensor
(En dan kijken wie er niet snel genoeg uit kan klikken )

[esphome]

Gisteren mijn een 160KM rit gedaan en zoals altijd eerste tegen de wind in. Dit keer wel het gewenste keerpunt bereikt maar eigenlijk was het toen het eigenlijk ook al op. Ik neem wel korte rust periodes (max 5 min.) onderweg om even een energiekoekje te eten en extra te drinken. Elke keer de spieren in de bovenbenen gerekt en ik waarschijnlijk daarom ook geen verzuring op de in het laatste deel van terugweg.

Omdat je weet dat voor de kilometers gaat ga ook niet maximaal rijden omdat het dan nog eerder op is.

Wel fijn om dan de wind achter te hebben, en zo niet hard te hoeven trappen om op snelheid te blijven. Ik had nog het geluk om een nog slechter fietspad (ja, weer Hardenberg) te vinden dan ooit. Toen ik eindelijk weer op goed wegdek kwam toch even de fiets maar tegen een stapel gezaagde dennenbomen langs de weg om effe bij te komen en wat te drinken. De magnum bidon (975ml) helemaal leeg en de normale bidon met water en fruitsiroop bijna leeg. Gelukkig is het nog niet echt warm dus hoefde nog niet onderweg bij te vullen.

Ik vind het wel fijn als als het wel op is om op het einde van de rit, stukken rechtop zittend te fietsen en dan geen handjes aan het stuur om zo die zo te ontlasten en andere spieren. Ik had gisteravond ook meer last van mijn handen dan elders en ik voelde mij toen beter dan vandaag. Nu trekken de spieren in benen wat.

Wel blij het gedaan te hebben en wetende dat ik weer de langere afstanden kan rijden.

[henri86]

Golenes schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:22:
[...]

Ik vraag mij hierbij snel af of dit niet verandering om de verandering is, en of dit nou echt een verfijning van de techniek is. Van de andere kant, ik zou ook skeptisch zijn geweest als ik bewust had meegemaakt dat schuim in banden en draadloze schakelsignaaltjes naar de achterkant van de fiets een goed idee waren. Het remsignaal lijkt me vooral veel minder precies te controlleren als het aangegeven moet worden met hoe hard je knijpt zonder ruimtelijke feedback.

Knijpkracht kan je heel secuur doseren, daar liggen de eventuele problemen niet in volgens mij.

[esphome]

Om remmen ook elektrisch te bedienen lijkt mij bijzonder gevaarlijk. Denk maar aan een afdaling waar dan het systeem faalt en je letterlijk zonder remmen zit....of beter gezegd, vliegt. Het neerkomen is dan het volgende probleem.

[Prulleman]

esphome schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:23:
Gisteren mijn een 160KM rit gedaan en zoals altijd eerste tegen de wind in. Dit keer wel het gewenste keerpunt bereikt maar eigenlijk was het toen het eigenlijk ook al op. Ik neem wel korte rust periodes (max 5 min.) onderweg om even een energiekoekje te eten en extra te drinken. Elke keer de spieren in de bovenbenen gerekt en ik waarschijnlijk daarom ook geen verzuring op de in het laatste deel van terugweg.

Omdat je weet dat voor de kilometers gaat ga ook niet maximaal rijden omdat het dan nog eerder op is.

Wel fijn om dan de wind achter te hebben, en zo niet hard te hoeven trappen om op snelheid te blijven. Ik had nog het geluk om een nog slechter fietspad (ja, weer Hardenberg) te vinden dan ooit. Toen ik eindelijk weer op goed wegdek kwam toch even de fiets maar tegen een stapel gezaagde dennenbomen langs de weg om effe bij te komen en wat te drinken. De magnum bidon (975ml) helemaal leeg en de normale bidon met water en fruitsiroop bijna leeg. Gelukkig is het nog niet echt warm dus hoefde nog niet onderweg bij te vullen.

Ik vind het wel fijn als als het wel op is om op het einde van de rit, stukken rechtop zittend te fietsen en dan geen handjes aan het stuur om zo die zo te ontlasten en andere spieren. Ik had gisteravond ook meer last van mijn handen dan elders en ik voelde mij toen beter dan vandaag. Nu trekken de spieren in benen wat.

Wel blij het gedaan te hebben en wetende dat ik weer de langere afstanden kan rijden.

160 km, pak em beet 6 uur op de fiets... met 1.5 l drinken, waarvan een halve liter met wat siroop...?


Ik heb geen idee wat je snelheid is, maar even wat inschattingen..
Als je flink doorfietst (voor zo'n afstand), bv 200 watt (zou in 30-32 per uur resulteren voor de meeste), dan zou je er ruim 5 uur over doen en 3600 kCal verbranden.
Als je bv 150 watt trapt, doe je er natuurlijk langer over, bv 26 km per uur, ruim 6 uur, ook dan verbrande je nog steeds bijna 3400 kCal (je trapt minder hard, maar zit wel een uur langer op de fiets.

gemiddeld zal een volwassen man max 2000 kCal uit opgeslagen glycogeen kunnen halen, de rest moet je dus bijeten/drinken, of accepteren dat je op vetreserves naar huis moet harken (gaat beduidend langzamer).

ik zou zelf de rest van de dag compleet gaar zijn en waarschijnlijk nog 2 dagen erna ook. Zeker met de dehydratie van 160 km fietsen op 1.5 l water... een halve liter per uur is toch wel het minimum.. bij warm weer zeker meer. Ik fiets 3-4 uur met 2 liter, maar gaat het verder stop ik ergens om bij te vullen.
(die 2 liter bevat dan ook nog eens een hele hoop suiker!)

advies: neem meer energie en vocht als je dit soort dingen doet,

Succes met je herstel

[Prulleman]

esphome schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:33:
Om remmen ook elektrisch te bedienen lijkt mij bijzonder gevaarlijk. Denk maar aan een afdaling waar dan het systeem faalt en je letterlijk zonder remmen zit....of beter gezegd, vliegt. Het neerkomen is dan het volgende probleem.

falende remmen kan bij elk systeem, je remkabel van je velgrem kan breken, je hydraulische rem kan ineens geen druk meer hebben.

Verder heb je wel gelijk hoor, maar dat zit meer in andere praktische zaken, alles op een racefiets moet licht uitgevoerd worden en je hebt ergens stroom voor nodig om dit te laten werken.. een lege rem batterij is natuurlijk een next level issue in vergelijking met elektronisch schakelen.

in de auto industrie zijn de uitdagingen een stukje kleiner, (genoeg kritieke zaken die stroom nodig hebben en gewicht is veel minder een issue). Break by wire en steer by wire is zeker niet ongebruikelijk, zeker niet bij EV's en hybrides (die brake by wire gebruiken om weer op te laden)

[retlaw]

henri86 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 14:38:
[...]

Dat klinkt als zo'n nutteloos bedrijf als verkeersboete.nl en om automatisch tegen je woz-waarde in bezwaar te gaan waardoor alles onnodig duur wordt.....
Letselschade moet toch gewoon door een arts/deskundige vastgesteld worden en dat gaat vervolgens naar de verzekering. Je schakelt toch ook geen bedrijf in dat voor jou je fiets naar de fietsenmaker gaat brengen voor een schade- en herstelofferte?
(Tenzij je natuurlijk echt volledig uit de running bent voor een lange tijd.)

Ik weet wel nog dat na een schuivertje door een andere fietser een paar jaar geleden de verzekering - volgens mij niet geheel volgens de regels? - aangaf niet te moeilijk te doen over 100% vergoeding van de materiële schade ongeacht de leeftijd omdat ik geen letselschade claimde (die er ook niet was).

Ikzelf vond het wel fijn. Vooral omdat ik ook niet zo goed wist (gelukkig) wat te doen. Ze denken ook mee met simpele dingen als. Kun je het huishouden nog doen? Zo niet, dan kun je indien je hulp inschakeld, de kosten hiervoor verhalen op de tegenpartij.
Door mijn frozen shoulder kon ik bijvoorbeeld de lijboom niet snoeien. De kosten voor de tuinman kan ik dus verhalen. Hier had ik zelf waarschijnlijk nooit aan gedacht.

Verder zal je wel gelijk hebben. Zelf kun je het waarschijnlijk ook prima. Ik was er zelf ook een beetje klaar mee, dus was blij dat dit kon.

[Requiem19]

esphome schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:23:
Gisteren mijn een 160KM rit gedaan en zoals altijd eerste tegen de wind in. Dit keer wel het gewenste keerpunt bereikt maar eigenlijk was het toen het eigenlijk ook al op. Ik neem wel korte rust periodes (max 5 min.) onderweg om even een energiekoekje te eten en extra te drinken. Elke keer de spieren in de bovenbenen gerekt en ik waarschijnlijk daarom ook geen verzuring op de in het laatste deel van terugweg.

Omdat je weet dat voor de kilometers gaat ga ook niet maximaal rijden omdat het dan nog eerder op is.

Wel fijn om dan de wind achter te hebben, en zo niet hard te hoeven trappen om op snelheid te blijven. Ik had nog het geluk om een nog slechter fietspad (ja, weer Hardenberg) te vinden dan ooit. Toen ik eindelijk weer op goed wegdek kwam toch even de fiets maar tegen een stapel gezaagde dennenbomen langs de weg om effe bij te komen en wat te drinken. De magnum bidon (975ml) helemaal leeg en de normale bidon met water en fruitsiroop bijna leeg. Gelukkig is het nog niet echt warm dus hoefde nog niet onderweg bij te vullen.

Ik vind het wel fijn als als het wel op is om op het einde van de rit, stukken rechtop zittend te fietsen en dan geen handjes aan het stuur om zo die zo te ontlasten en andere spieren. Ik had gisteravond ook meer last van mijn handen dan elders en ik voelde mij toen beter dan vandaag. Nu trekken de spieren in benen wat.

Wel blij het gedaan te hebben en wetende dat ik weer de langere afstanden kan rijden.

En, hoeveel kilo was je lichter op de weegschaal na deze rit? ;-).

Een beetje pijn lijden op de fiets vind ik wel lekker ook, maar om zo'n lange rit te doen met zo weinig vocht en voeding is wel echt zelfkastijding.

Ik ben van plan om morgen 220km te fietsen in pak hem beet 7.5 uur. Verwacht dat ik over de dag op ong 7-8 4 liter vocht + carbs zit EN dan eet ik ook nog wel elk uur wat energiespul. Ben ik alsnog gaar einde van de dag.

Als ik zo weinig eet en drink als jij sta ik na uurtje of 4-5 gewoon helemaal geparkeerd en trap ik 50% minder hard en ben ik stront chagrijnig.

[DDX]

7-8 liter vocht over een dag als het nog geen 20 graden is (of hoger) is ook wel weer het andere extreme.
Ik kom daar nog niet eens aan als het wel 30 graden is.

[ Voor 21% gewijzigd door DDX op 23-04-2026 16:21 ]

[Requiem19]

Omrekenfoutje van m'n bidons naar m'n camelbak - 1 bidon van ong 0.5l per uur, dus inderdaad de helft van wat ik net zei.

Teken aan de wand dat ik te hard train laatste weken.. rekenfoutjes ^^

[tiswat]

Nou, krijg je ineens een belletje tijdens het werk "ik ben aangereden". Is mijn vrouw helaas ook met haar racefiets aangereden. Ze behoorde voorrang te krijgen, een oude vrouw stond stil met de auto. Dus mijn vrouw dacht, oké voorrang ik kan doorrijden. Begint ze ineens te rijden. Ritje ambulance, röntgenfoto's laten maken van haar rug en waarschijnlijk gekneusde ribben. Die gaat zich morgen verschrikkelijk voelen qua beursheid.

[Prulleman]

tiswat schreef op donderdag 23 april 2026 @ 16:31:
Nou, krijg je ineens een belletje tijdens het werk "ik ben aangereden". Is mijn vrouw helaas ook met haar racefiets aangereden. Ze behoorde voorrang te krijgen, een oude vrouw stond stil met de auto. Dus mijn vrouw dacht, oké voorrang ik kan doorrijden. Begint ze ineens te rijden. Ritje ambulance, röntgenfoto's laten maken van haar rug en waarschijnlijk gekneusde ribben. Die gaat zich morgen verschrikkelijk voelen qua beursheid.

Ai... Gekneusde ribben is wel echt ellende, sterkte voor haar!

(In mijn ervaring kan het alle kanten op met ribben, weleens behoorlijk lang (2+ maanden ofzo) een beetje last gehad voornamelijk met slapen. Laatste x 4 dagen geen enkele beweging mogelijk zonder enorme pijn (stond op het punt om opnieuw een foto te laten maken), maar bleef minder lang hangen dan de meer ervoor. Met een week of 5-6 was het weg

[gibsonneke]

Prulleman schreef op donderdag 23 april 2026 @ 15:21:
[...]

Zou zeker even kijken voor garantie in dat geval!

wat check vragen.. is deze ooit door een minder professioneel iemand gericht of nagetrokken? (te hoge spaakspanning is namelijk wel oorzaak nr 1).
Als je vaak door de pekel hebt gereden, zou dat ook niet mee kunnen helpen, al zou ik zeggen dat zo'n velg wel wat moet kunnen hebben, en dat een beetje zout niet gelijk dit veroorzaakt

Is wel eens gericht door de lokale fietshandelaar maar ga ervan uit dat zij wel weten wat ze doen. Zout hebben ze weinig gezien omdat ik een ander set wielen gebruik in de winter. Gewicht zou met 90kg ook geen probleem mogen zijn.

Zal vermoedelijk dan toch eerder structureel iets mis mee zijn aangezien ik in het verleden tijdens wedstrijden wel al eens ten val gekomen ben en die wielen het altijd overleefd hebben.

[Jampot007]

Even een vraagje voor de sleutelaars hierzo is deze ketting net te kort zo? Dit is de meest extreme versnelling bij n ultegra 2*11

[henri86]

Jampot007 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 17:59:
Even een vraagje voor de sleutelaars hierzo is deze ketting net te kort zo? Dit is de meest extreme versnelling bij n ultegra 2*11


[Afbeelding]

Geen idee.
Hoeveel spanning staat er op de derailleur wanneer de ketting op de twee kleinste tandwielen (dus precies andersom) ligt? In principe zou de derailleur dan net op spanning moeten staan.
Geen spanning -> ketting te lang.
Veel spanning (al een flink stuk naar voren getrokken) -> ketting te kort.

Echt te kort is ie natuurlijk pas wanneer je de limiet van je derailleur bereikt en hij deze tandwielverhouding dus niet meer aan kan

[ Voor 10% gewijzigd door henri86 op 23-04-2026 18:13 ]

[Shadow_Agent]

Hoe vaak rij je groot/groot? Nooit zou ik idealiter zeggen.

[wisselwerking]

Shadow_Agent schreef op donderdag 23 april 2026 @ 18:29:
Hoe vaak rij je groot/groot? Nooit zou ik idealiter zeggen.

Afgelopen weekend nog gedaan. Maar dat kwam doordat de shifter kabel brak. Gelukkig maar 20km terug naar de start hoeven fietsen. Wel in de Ardennen

[tiswat]

Dit is toch wel serieus qua schade. Wij dachten vooral shifter beschadigd. Maar dit is de onderbuis (stalen frame).

[Ex Nunc]

wisselwerking schreef op donderdag 23 april 2026 @ 18:41:
[...]


Afgelopen weekend nog gedaan. Maar dat kwam doordat de shifter kabel brak. Gelukkig maar 20km terug naar de start hoeven fietsen. Wel in de Ardennen

Dan schiet de derailleur toch nog altijd naar klein? Voordeel van een kabel is dat je dan de derrie 'handmatig' op spanning kan trekken ergens midden in de cassette en vastknopen aan je frame. In Tecklenburg nog iemand mee geholpen.

[Golenes]

tiswat schreef op donderdag 23 april 2026 @ 19:21:
Dit is toch wel serieus qua schade. Wij dachten vooral shifter beschadigd. Maar dit is de onderbuis (stalen frame).

[Afbeelding]

Die krijg je denk ik niet zo terug recht nee... Veel beterschap voor je vrouw!

[joker1977]

Ex Nunc schreef op donderdag 23 april 2026 @ 19:28:
[...]

Dan schiet de derailleur toch nog altijd naar klein? Voordeel van een kabel is dat je dan de derrie 'handmatig' op spanning kan trekken ergens midden in de cassette en vastknopen aan je frame. In Tecklenburg nog iemand mee geholpen.

Ik vermoed voor-derailleur kabel gebroken

[GWBoes]

Jampot007 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 17:59:
Even een vraagje voor de sleutelaars hierzo is deze ketting net te kort zo? Dit is de meest extreme versnelling bij n ultegra 2*11


[Afbeelding]

Zolang je de kooi in de stand nog een beetje omhoog kan drukken en de ketting slap begint te hangen zou ik het wel aandurven. En het is Di2 dus met de etube app kan je deze combinatie ook nog blokkeren mocht je willen

[GWBoes]

@tiswat ai, dat is niet best. Als het frame het waard is zou een goede framebouwer hier nog wat mee kunnen maar ik denk dat je al snel tegen een bedrag aanloopt waarbij een nieuw frame interessanter is.

[tiswat]

GWBoes schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 08:13:
@tiswat ai, dat is niet best. Als het frame het waard is zou een goede framebouwer hier nog wat mee kunnen maar ik denk dat je al snel tegen een bedrag aanloopt waarbij een nieuw frame interessanter is.

Ben er ook bang voor, het is overigens een Jan Janssen frame... gekocht in september. Dus ze heeft er ook bar weinig van mogen genieten.

Echt drama in huize tiswat.

• Auto rijd compleet over mijn stadsfiets heen, omdat ze de bocht te kort neemt in een woonwijk. Mijn dochter stond naast mij met haar eigen fiets, haar voet raakte uiteindelijk bekneld onder mijn voorwiel, waardoor zij een zwaar gekneusde voet had
• Mijn eigen ongeluk met de racefiets, meisje zet vanuit een oprit zo haar fiets op mijn weghelft (fietspad) op een paar meter afstand. Waardoor ik vol moest remmen. Vol met het zaakje tegen de stuurpen aangeknald, bloed uit de urinebuis.
• Ongeluk van mijn vrouw met de racefiets, zwaar gekneusde ribben

En dit allemaal BINNEN 30 dagen tijd.
Ik heb inmiddels sinds mijn ongeluk weer pakweg 250km gefietst, maar de angst begint toch wel toe te nemen nu. Wij hebben allebei in 12/13 jaar nog nooit een ongeluk gehad.

[Reginas]

@tiswat Met recht ‘tiswat’ en ‘wanne ellende’. Echt, wat hebben jij en jouw gezin een hoop narigheid meegemaakt deze maand. Veel sterkte bij het herstel en ook naar de toekomst toe, om weer vertrouwen en plezier te verwerven op de fiets. Ik kan me heel goed indenken dat zulke voorvallen, in zo’n korte tijd, onder je huid gaan zitten. Bah.

Hoe zit jouw vrouw er inmiddels bij?

[tiswat]

Reginas schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:50:
@tiswat Met recht ‘tiswat’ en ‘wanne ellende’. Echt, wat hebben jij en jouw gezin een hoop narigheid meegemaakt deze maand. Veel sterkte bij het herstel en ook naar de toekomst toe, om weer vertrouwen en plezier te verwerven op de fiets. Ik kan me heel goed indenken dat zulke voorvallen, in zo’n korte tijd, onder je huid gaan zitten. Bah.

Hoe zit jouw vrouw er inmiddels bij?

Vanochtend dacht ze dat best okay opstond. Maar de Naproxen werkt 12 uur, dus die zat er nog in en toen moest ze ineens niezen aan het ontbijt. Toen schoten de tranen direct in haar ogen, waar ook voor gewaarschuwd was door de dokters gisteren. Hoesten en niezen gaat veel pijn doen. Ik heb het zo met haar te doen.

[kwet]

tiswat schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:54:
[...]

Vanochtend dacht ze dat best okay opstond. Maar de Naproxen werkt 12 uur, dus die zat er nog in en toen moest ze ineens niezen aan het ontbijt. Toen schoten de tranen direct in haar ogen, waar ook voor gewaarschuwd was door de dokters gisteren. Hoesten en niezen gaat veel pijn doen. Ik heb het zo met haar te doen.

Ribben is echt naar. Ook niet aan het lachen brengen!

Tav de pech, het dal hebben jullie nu wel bereikt lijkt me, dus weer mooi omhoog klimmen!
Sterkte met de ziekenboeg!

[henri86]

tiswat schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:46:
[...]

Ben er ook bang voor, het is overigens een Jan Janssen frame... gekocht in september. Dus ze heeft er ook bar weinig van mogen genieten.

Echt drama in huize tiswat.

• Auto rijd compleet over mijn stadsfiets heen, omdat ze de bocht te kort neemt in een woonwijk. Mijn dochter stond naast mij met haar eigen fiets, haar voet raakte uiteindelijk bekneld onder mijn voorwiel, waardoor zij een zwaar gekneusde voet had
• Mijn eigen ongeluk met de racefiets, meisje zet vanuit een oprit zo haar fiets op mijn weghelft (fietspad) op een paar meter afstand. Waardoor ik vol moest remmen. Vol met het zaakje tegen de stuurpen aangeknald, bloed uit de urinebuis.
• Ongeluk van mijn vrouw met de racefiets, zwaar gekneusde ribben

En dit allemaal BINNEN 30 dagen tijd.
Ik heb inmiddels sinds mijn ongeluk weer pakweg 250km gefietst, maar de angst begint toch wel toe te nemen nu. Wij hebben allebei in 12/13 jaar nog nooit een ongeluk gehad.

Dat noemt men nu de Wet van Murphy

[esphome]

De cijfers: tijdens die rit 1,1KG aan vocht verloren en 4556 kcal (volgens de fietscomputer) verbruikt, inname 675 kcal en inderdaad zes uur onderweg geweest. Anderhalf uur Z4 en vier uur Z3 (referentie: hartslag) en de meeste energie gaat zitten in het deel om tegen de wind in te rijden.
Het daarna op reserve naar huis rijden hoort er min of meer voor mij bij, anders ging ik wel rondjes van 75 KM rijden of korter rijden.

Mijn hersteltijd na een lange tocht is gewoonlijk drie dagen. Het belangrijkste voor mij is dat ik mij er prettig bij voel, snelheid en/of hoeveel watt ik kan trappen is van geen betekenis voor.
Zijnde een solo fietser is er ook geen druk van anderen, harder of langzamer, dat maak ik zelf wel uit.

Dan mijn doel. Na de laatste bloedwaarden bepaling mag ik nu mijn diabetes twee medicatie halveren en als het zo blijft gaan, hopelijk in december ook er ook helemaal mee stoppen. Dat is dan voor mij dan mooier dan welke sportprestatie ooit.

Je wilt niet weten hoe ik, na het weer op pakken van het fietsen, na maar een korte rit thuiskwam. Dat was pas echt afzien. Het is bij elkaar een reis van bijna vier jaar geweest en ik hoop er dan nog vele jaren aan toe te voegen. En ik zie ook nog eens van provinciën om mij heen.

update: net nog een rondje van 50 kilometer gereden en zo gaat het herstel sneller dan verwacht.

[ Voor 3% gewijzigd door esphome op 24-04-2026 16:20 ]

[sapphire]

Heel veel sterkte nog aan de familie @tiswat!

@Maarten_E om terug te komen op de schijfremmen, ik ben geen vedergewicht met mijn ruime 87kg
En over de remleiding, lijkt me sterk want ze zijn opnieuw gedaan en heb het op andere fietsen ook. Maargoed spannend is het niet want heb er geen last verder.

Vandaag mezelf weer verbaasd, na een uurtje fiets aan de kant gezet. Slapende handen (helemaal doof) onderrug vast, benen voelde niet goed zelfs wat pijnlijk en slapende tenen. Nou is de tenen deels te wijten aan de schoenen+dikkke merino sokken maar de rest was gewoon vaag want HR was juist erg laag voor mijn doen en wattages ook niks spannends.
Even eea los geschud en rek en strek oefeningen gedaan en een plasje tegen een boom
Daarna wonder boven wonder heerlijk gefietst en nergens meer last van gehad

Zal de leeftijd vast zijn (en dat ik wat gehaast was weggegaan)

[Requiem19]

Voor wie nog een leuke 35mm band zoekt:

https://www.bicyclerollin...l-grand-prix-5000-s-tr-35

Obv de data erg goed, en verbererde lekbestendigheid en grip tov kleinere maten.

[Drum]

@tiswat na zoveel pech zijn jullie statistisch gezien voorlopig veilig toch?

In ieder geval sterkte!

esphome schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 12:02:
De cijfers: tijdens die rit 1,1KG aan vocht verloren en 4556 kcal (volgens de fietscomputer) verbruikt, inname 675 kcal en inderdaad zes uur onderweg geweest. Anderhalf uur Z4 en vier uur Z3 (referentie: hartslag) en de meeste energie gaat zitten in het deel om tegen de wind in te rijden.
Het daarna op reserve naar huis rijden hoort er min of meer voor mij bij, anders ging ik wel rondjes van 75 KM rijden of korter rijden.

Mijn hersteltijd na een lange tocht is gewoonlijk drie dagen. Het belangrijkste voor mij is dat ik mij er prettig bij voel, snelheid en/of hoeveel watt ik kan trappen is van geen betekenis voor.
Zijnde een solo fietser is er ook geen druk van anderen, harder of langzamer, dat maak ik zelf wel uit.

Dan mijn doel. Na de laatste bloedwaarden bepaling mag ik nu mijn diabetes twee medicatie halveren en als het zo blijft gaan, hopelijk in december ook er ook helemaal mee stoppen. Dat is dan voor mij dan mooier dan welke sportprestatie ooit.

Je wilt niet weten hoe ik, na het weer op pakken van het fietsen, na maar een korte rit thuiskwam. Dat was pas echt afzien. Het is bij elkaar een reis van bijna vier jaar geweest en ik hoop er dan nog vele jaren aan toe te voegen. En ik zie ook nog eens van provinciën om mij heen.

update: net nog een rondje van 50 kilometer gereden en zo gaat het herstel sneller dan verwacht.

Mooie prestatie en doel Esphome

[Joindry]

Jampot007 schreef op donderdag 23 april 2026 @ 17:59:
Even een vraagje voor de sleutelaars hierzo is deze ketting net te kort zo? Dit is de meest extreme versnelling bij n ultegra 2*11


[Afbeelding]

Die ketting kon inderdaad beter 2 schakeltjes langer geweest zijn.
Maar, ik zou em hiervoor 0% zeker vervangen. Gewoon die éne versnelling vermijden. Groot-groot is sowieso een versnelling die je eigenlijk nooit zou moeten rijden.
Dus ja, in theorie heb je gelijk, voor die versnelling is ie tekort. Maar in de praktijk mag deze eigenlijk nooit voorkomen.
Ik rijd al jaren met nog een trapje erger, ik kan de top 2 niet gebruiken op mijn 2*10 gear.
Ik heb geprobeerd twee schakeltjes langer, maar dan wordt het wat slapjes op de klein-klein en is de ketting eigenlijk te lang. Ik heb een oude shimano 5700 derailleur met 'korte arm'. Daarom heb ik hier sneller last van. De derailleur kan minder lengteverschil compenseren.
tl;dr gewoon negeren, ik leef er al +10 jaar op.

[sapphire]

@Joindry Lijkt me lastig om je hoogste versnelling niet te gebruiken bij een 1-by groep

Volgens mij is dat al jaren een beetje achterhaald sinds de moderne groepen geen lange- of korte derailleur hebben.
Ik heb me erbij mijn 2x10 groep gedurende 10+ jaar ook nooit aan gestoord en genoeg keren groot-groot gereden

[Joindry]

sapphire schreef op zondag 26 april 2026 @ 09:03:
@Joindry Lijkt me lastig om je hoogste versnelling niet te gebruiken bij een 1-by groep

Volgens mij is dat al jaren een beetje achterhaald sinds de moderne groepen geen lange- of korte derailleur hebben.
Ik heb me erbij mijn 2x10 groep gedurende 10+ jaar ook nooit aan gestoord en genoeg keren groot-groot gereden

Bij mij, noch bij Jampot007 is het geen 1-by.
Maar ja, het afschaffen van de korte kooi is daar de oplossing voor geweest. Maar goed. De derailleur wil gewoon niet kapot. Ik zeg al 10+ wanneer hij kapot gaat, vervang ik em door een lange kooi. Het kreng blijft werken...
Na zo lang rijden weet ik gewoon wanneer ik naar de kleine plateau moet vooraan. Das gewoon wanneer de snelheid net onder (ongeveer) de 20 km/u valt. Dan heb ik achteraan er nog 3 over.

[Frenz64]

Oké, even terug naar de "groetstatistieken". Gisteren een rondje in Salland gedaan, na slechts een paar wielrenners te zijn tegengekomen, ben ik het bij gaan houden. 16 van 21 (76,2%) groeten terug (op106km!), variërend van 'shiftergroetje' tot vocale groeten. Dat percentage red ik rond Utrecht never nooit niet, sowieso niet omdat het qua tegenliggers niet bij te houden is, tenzij ik twee tikkers op het stuur monteer, maar ja, waar laat ik die spiegel dan?

@tiswat phoe,sterkte met de ziekenboeg (ooit ook gekneusde ribben gehad, niet lachen!!)

@esphome mooi doel idd, gezondheid is vele malen belangrijker dan welk Watt/kg of VO2 max cijfer dan ook

[Mistraller]

Frenz64 schreef op zondag 26 april 2026 @ 13:53:
'shiftergroetje'

Ik vind die altijd zo moeilijk te zien, zo'n vingertje. Steek zelf vaak handje omhoog, maar ja ik ben ook zeiler en dan is een "helmstokgroetje" ook hele hand omhoog haha

[sapphire]

@Joindry Het ging me er meer om dat het imho onzin is om te zeggen dat je groot-voor en achter de grootste kransjes maar moet overslaan. Dat werd ook geroepen bij mijn eerste fiets met Shimano 9-speed maar later bij 10-speed me er nooit aan gestoord. Nee het is niet optimaal qua slijtage maar het hoort gewoon te kunnen.

Frenz64 schreef op zondag 26 april 2026 @ 13:53:
Oké, even terug naar de "groetstatistieken". Gisteren een rondje in Salland gedaan, na slechts een paar wielrenners te zijn tegengekomen, ben ik het bij gaan houden. 16 van 21 (76,2%) groeten terug (op106km!), variërend van 'shiftergroetje' tot vocale groeten. Dat percentage red ik rond Utrecht never nooit niet, sowieso niet omdat het qua tegenliggers niet bij te houden is, tenzij ik twee tikkers op het stuur monteer, maar ja, waar laat ik die spiegel dan?

@tiswat phoe,sterkte met de ziekenboeg (ooit ook gekneusde ribben gehad, niet lachen!!)

@esphome mooi doel idd, gezondheid is vele malen belangrijker dan welk Watt/kg of VO2 max cijfer dan ook

Das niet veel fietsers op zo’n afstand
Ik heb gisteren niet geteld maar wel heul veel gegroet! Wat mij opviel na 11u groette er amper meer iemand maar het slag fietsers veranderd dan ook wel een beetje.
En vrouwen groeten echt veel minder vaak dan mannen.
Verder grof geschat groet grof geschat 50-60% denk ik voor 11u en daarna maar 10%

[Samoht93]

Denk dat in mijn rondje zonet zo'n 70% wel groette. Nouja als ik 1 groep van 50 wielrenners even niet meetel die het leuk vonden om bij een bocht voor hun naar links de binnenbocht te pakken terwijl ik vanaf de andere kant kwam, als ik niet de berm is gestuurd had dan was het een flinke chaos geworden. Mede de reden dat ik alleen of in kleine groepjes van max een man of 5 fiets.

[guapper]

sapphire schreef op zondag 26 april 2026 @ 14:35

[...]Nee het is niet optimaal qua slijtage maar het hoort gewoon te kunnen

Dat klinkt als mijn opoe, wanneer ze weer eens in de 1e versnelling naar de supermarkt en terug gereden was..

[esphome]

Nu zelf twee bellen op de fiets. Eentje aan het einde van de buis en die geeft een hele hoge ping en de andere zit in het midden. Die heeft een lagere toon en is vooral goed hoorbaar voor de oudere fietsers. Om de bel met de hoge toon gebruiken hoef ik nu niet meer het stuur los te laten en kan die met de pink bedienen.

Helaas zit er nog een oude automatiek in mijn hoofd van mijn vorige fiets waar daar juist de shifter van de achterderailleur zat. En zo grijp ik wel eens mis tijdens een rit als ik wil schakelen nu daar weer wat zit wat bedienbaar is. Het zitten gewoon zo ingesleten en hoe vaak, ik nog naar de commandeur op de onder buis ging om te schakelen, terwijl die juist aan het einde van de stuur zat aan de rechterkant.
Ik had daar de commandeur omdat je dan nog kunt schakelen zonder het stuur los te laten en toen was er nog index schakelen en zo moest nog wel eens fijn afstemmen na het wisselen van tandwiel.

Het was verder een fijne rit en ik probeer dan iedereen te groeten, zelfs gravelrijders, gewone fietsers die aan de kant gaan na het horen van de fietsbel achter hun, en vooral de automobilisten die netjes wachten en dan voorrang verlenen. Het gevaarlijkst zijn die afslaan verkeer, die van achteren komt.

Die niet wachten krijgen een arm beweging, van wat doe je nou. Uiteraard nadat ik klaar ben met het afremmen.

Het fietspad (verplicht) door Beilen mag die naam niet hebben, was meer een gratis rollercoaster met al die oneven liggende stoeptegels.

Er ligt overigens een heel mooi en recht fietspad van Lhee naar Pesse over de Dwingelderveld en je rijd tussen de hoogveen meertjes door. Col du Vam ligt er een paar kilometer vandaan als je dan ook nog wilt klimmen. Vandaag niet gedaan, ik ging voor de kilometers.

Je komt zo nog eens ergens en leest ook nog eens naamplaatsen waarvan je niet wist, dat die bestonden in Nederland.

[sapphire]

guapper schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:57:
[...]

Dat klinkt als mijn opoe, wanneer ze weer eens in de 1e versnelling naar de supermarkt en terug gereden was..

Want? Soms heb ik gewoon geen zin om te kijken hoe ik achter uitkom als ik naar klein voor schakel als ik maar iets lichter hoef. Die kransjes zitten er niet voor niks. Het is niet alsof ik één of andere Alphen col beklim op groot-groot hooguit een duintje een paar tellen.
Overigens was dat vooral op 10-speed met 50-25, met 12-speed kom je dan op kransje 9 of 10 uit

[Kluus]

sapphire schreef op zondag 26 april 2026 @ 22:49:
[...]

Want? Soms heb ik gewoon geen zin om te kijken hoe ik achter uitkom als ik naar klein voor schakel als ik maar iets lichter hoef. Die kransjes zitten er niet voor niks. Het is niet alsof ik één of andere Alphen col beklim op groot-groot hooguit een duintje een paar tellen.
Overigens was dat vooral op 10-speed met 50-25, met 12-speed kom je dan op kransje 9 of 10 uit

Eens, juist bij de Nederlandse korte klimmetjes zoals duinen of hier bij ons stuwwallen komt het regelmatig voor dat je even behoorlijk schuin schakelt wanneer het zo uitkomt. Onder kracht kunnje nog wel achter soepel schakelen maar voor vaak niet, plus het gedoe van corrigeren achter waar die kklimmetjes gewoon te kort voor zijn. Soms kom je dan wel eventjes scheef uit maar dat moet gewoon kunnen ja.

[McMiGHtY]

Ik rij alles gewoon voor op het grootste blad.. Niet moeilijk doen.

Zaterdag klein stukje gefietst en eigenlijk niet echt op het teruggroetpercentage gelet, veels te veel van de omgeving aan het genieten, leuk 22,x nieuwe kilometers erbij!

[sjufke]

Voor wie Join eens zou willen proberen. 50% korting vandaag op een jaarabbo. Heb alleen eens de proefperiode gedaan en dat beviel. Nu een een jaar proberen

[thunderfury]

sjufke schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:47:
Voor wie Join eens zou willen proberen. 50% korting vandaag op een jaarabbo. Heb alleen eens de proefperiode gedaan en dat beviel. Nu een een jaar proberen

Wat is dan de jaarlijkse prijs? Ik zie bij mij 120 euro per jaar staan, is dat dan al met de 50% korting?

[Golenes]

Mochten mensen zich nog benieuwd zijn naar de prijsindicatie voor het rontgenscannen van je carbonnen frame na een crash: dat ligt inclusief BTW net iets boven de 550 euro, inclusief af en opbouw van je fiets. Wel iets voor high-end frames dus...

[Prulleman]

Golenes schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:52:
Mochten mensen zich nog benieuwd zijn naar de prijsindicatie voor het rontgenscannen van je carbonnen frame na een crash: dat ligt inclusief BTW net iets boven de 550 euro, inclusief af en opbouw van je fiets. Wel iets voor high-end frames dus...

Vooral iets als de verzekering het betaald 😬😬

[sjufke]

thunderfury schreef op maandag 27 april 2026 @ 15:05:
[...]


Wat is dan de jaarlijkse prijs? Ik zie bij mij 120 euro per jaar staan, is dat dan al met de 50% korting?

Sorry ben op vakantie dus niet continue telefoon in de hand, maar die 50% moest daar nog af. €59,99 betaald voor één jaar.

[DDX]

Golenes schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:52:
Mochten mensen zich nog benieuwd zijn naar de prijsindicatie voor het rontgenscannen van je carbonnen frame na een crash: dat ligt inclusief BTW net iets boven de 550 euro, inclusief af en opbouw van je fiets. Wel iets voor high-end frames dus...

550 euro ben je zo kwijt met huidige fietsen (en uurtarieven) als je alles moet op en afbouwen.
Kan je niet scannen zonder op/afbouwen ?

[ Voor 4% gewijzigd door DDX op 28-04-2026 11:05 ]

[Golenes]

DDX schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:05:
[...]


550 euro ben je zo kwijt met huidige fietsen (en uurtarieven) als je alles moet op en afbouwen.
Kan je niet scannen zonder op/afbouwen ?

Geen idee, ik rapporteer alleen even de prijzen die men geeft omdat ik dat nergens kon vinden.

[Mistraller]

DDX schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:05:
[...]


550 euro ben je zo kwijt met huidige fietsen (en uurtarieven) als je alles moet op en afbouwen.
Kan je niet scannen zonder op/afbouwen ?

Lijkt mij dat metalen delen het beeld ernstig verstoren; geeft een grote witte vlek waar je verder niks meer kan zien op röntgenbeeld.

Maar als je dat dan toch laat doen, dan is het misschien wel een mooi moment voor een custom paint job

[Reginas]

Disclaimer: dit voelt een beetje als een kwetsbaar en persoonlijk onderwerp om hier te bespreken, maar aangezien het hier regelmatig over (sport)voeding, gewicht en prestatie gaat, wil ik het hier toch bespreken/mijn ervaringen delen. Hopelijk heeft iemand er iets aan, want dit onderwerp zal richting de toekomst steeds vaker voorkomen. En ja, dit had ongetwijfeld ook op het Viva-forum gekund, maar daar zitten doorgaans niet de mensen die zich bezig houden met (sport)voeding in relatie tot duursport/wielrennen/racefietsen.

Ik ben onlangs gestart met Saxenda, een GLP1-agonist ter ondersteuning van gewichtsverlies bij een fors verhoogd BMI (zonder comorbiditeiten). Ik heb een GLI (gecombineerde leefstijlinterventie) doorlopen en word begeleid door een leefstijlcoach, huisarts en op de achtergrond een internist-endocrinoloog. Ik ben dus niet op eigen houtje aan de slag gegaan met een online privékliniek.

GLP1-agonisten hebben een werkingsmechanisme dat flink van invloed kan zijn op voeding en prestaties tijdens duursporten.

Werkingsmechanisme:
GLP-1-agonisten activeren de GLP-1 (glucagonachtige peptide-1)-receptor op o.a. β-cellen van de alvleesklier en in het centraal zenuwstelsel. Dit leidt tot:

• stimulering van de insulinebiosynthese en -secretie op een glucoseafhankelijke manier door β-cellen;
• onderdrukking van de glucagonafgifte, waardoor de hepatische glucoseafgifte daalt;
• vertraging van de maaglediging, waardoor glucose uit voedsel minder snel wordt opgenomen;
• toename van verzadigingsgevoel en vermindering van het gevoel van trek en honger.

Effect:

• verlaging van de bloedglucoseconcentratie;
• vermindering van energie-inname en hierdoor gewichtsafname (liraglutide, semaglutide).

Ik merk dat bij de mensen die mij begeleiden in deze weg, er nog weinig kennis en ervaring aanwezig is over gebruik van deze middelen bij duursporten. Er wordt vanuit de GLI bij gewichtsverlies en het aanleren van een gezonde leefstijl uitgegaan van de Nederlandse Beweegrichtlijnen en dit komt effectief neer op 150 minuten matig of matig-zware inspanningen aangevuld met 2x per week krachttraining, verdeeld over meerdere dagen. Stevig doorwandelen of tuinieren valt bijvoorbeeld ook al onder deze norm.
In de adviezen over sport/bewegen wordt er vanuit gegaan dat je geen voeding hoeft in te nemen tijdens het sporten, bijvoorbeeld omdat de activiteit max. 45 tot 60 minuten duurt (gemiddelde training in de sportschool) of laag-intensief is waardoor je tijdens de activiteit niet hoeft bij te eten (rustig wandelen). Mijn hobby is fietsen en het liefst langer dan een uurtje en daarvoor is het wel belangrijk om het kacheltje brandende te houden.

Ik zit nu nog in de opbouwfase van Saxenda. Ik ben nu 2 weken onderweg en ik injecteer dagelijks. Ik ben opgebouwd van 0.6 naar 1.2 en tijdens de eerste week merkte ik al invloed tijdens het fietsen, vooral de vertraagde maaglediging. Ik merkte dat mijn voeding en drinken (ook water) minder goed afzakte en bij inspanning ook omhoog kwam. Niet prettig en niet handig, want ik hoef de man met de hamer niet al na 15 kilometer tegen te komen. Vooraf een koolhydraatrijke maaltijd nuttigen lijkt ook niet zo handig te zijn, want die komt net zo goed omhoog en doordat ik langer verzadigd ben en minder trek heb, merk ik het ook niet goed wanneer het tijd is om bij te eten. Daarop kreeg ik het advies om mijn sportdrank sterker aan te maken, om voldoende suikers binnen te krijgen, bij minder volume in mijn maag.
Dan komen we bij het volgende punt: glucose uit voeding wordt minder snel opgenomen en glucose uit de lever wordt minder snel afgegeven.

Een beruchte bijwerking van GLP-1-agonisten is naast gewichtsverlies ook afbraak van spieren. Daarom wordt eiwitrijke voeding en krachttraining sterk aangeraden. Dit is een advies wat ik ook ter harte neem. Ik doe 2x per week aan krachttraining in de sportschool. Spiermassa is zó belangrijk om goed te functioneren en bijvoorbeeld ook voor je balansgevoel (traplopen, oneffenheden in de weg etc.). Na een krachttraining probeer ik ook een herstelhapje (eiwitten, zoals kwark met wat noten) te eten voor extra spierherstel.

Het lijkt allemaal elkaar zo tegen te spreken hè? Een caloriebeperkt dieet met de nadruk op eiwitten, voldoende sporten (maar vooral niet te lang, want dan moet je bij-eten tijdens het sporten), maar fietsen/duursport vraagt om extra koolhydraten, die je eigenlijk weer moet vermijden.

Op dit moment kies ik er voor om rustiger te fietsen:

• Voeding/drinken komt minder snel omhoog bij lagere inspanning;
• Lagere inspanning vereist minder voeding;
• Lagere inspanning leidt tot minder vochtverlies door zweten (dit wordt nog wat in de zomer ), waardoor ik minder hoef bij te drinken.

Voor mij is het nog een grote puzzel, maar die wil ik wel graag leggen. Mogelijk schakel ik in een later stadium nog een sportdiëtist in, maar eerst opbouwen en wennen aan de medicatie.

[Phydomir]

Reginas schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:59:
Dan komen we bij het volgende punt: glucose uit voeding wordt minder snel opgenomen en glucose uit de lever wordt minder snel afgegeven.

Ik heb geen verstand van afvallen en sporten met dit extra hulpmiddel. Wel een overtollige 10KG kwijt geraakt, maar dat was gewoon calorien tellen en extra eitwitten om spierafbraak tegen te gaan. Maar het bovenstaande wilde ik wel op inhaken.
Ik was altijd in de veronderstelling dat tijdens het sporten die extra suikers in sportvoeding direct worden getransporteerd naar de spieren. Dus dan zou puur sportdrank kunnen werken, dan is alleen de vraag hoeveel ml sportdrank je kunt verwerken, zonder dat je maag direct in opstand komt.

[Reginas]

Ik heb even aan ChatGPT gevraagd om een begrijpelijk verhaaltje te schrijven over de route van de suikers van sportdrank naar je spieren:

1. Eerst de maag
De sportdrank komt in de maag terecht. Daar vindt vrijwel geen opname van koolhydraten plaats. De maag is vooral een reservoir en mengkamer: het mengt de drank en geeft deze geleidelijk door aan de dunne darm.

2. Daarna naar de dunne darm
Pas wanneer de drank de dunne darm bereikt, worden:
water; natrium; glucose / suikers via de darmwand opgenomen in het bloed.

3. Via het bloed naar werkende spieren
Tijdens inspanning neemt de doorbloeding van actieve spieren toe. Daardoor kunnen spieren glucose uit het bloed opnemen en gebruiken als brandstof.

Dus de route is:
Sportdrank → maag → dunne darm → bloedbaan → spieren

Omdat GLP1-antagonisten de maaglediging vertragen, komt de sportdrank trager in de dunne darm terecht. Vervolgens worden de suikers van de sportdrank ook trager opgenomen in de bloedbaan en afgegeven in de spieren. Praktisch gevolg: klotsende maag als ik teveel in een te korte tijd drink en het duurt langer voor brandstof daadwerkelijk in spieren komt, waardoor de man met de hamer eerder in zicht is.

@Phydomir Wat goed dat het jou is gelukt om op deze manier af te vallen.
Ik heb wat dat betreft een lange weg achter de rug, sinds 2012 bezig geweest met diverse diëten (niet alleen crashdiëten, ook onder begeleiding van diëtisten), leefstijlinterventies, beweging... you name, I did it. Uiteindelijk ben ik zo'n 20kg afgevallen, maar had ik nog steeds fors overgewicht. Vanwege een dieet dat ik moest volgen vanwege een andere aandoening ben ik helaas weer aangekomen in gewicht (gelukkig niet de volledige 20kg), maar dat was wel het moment dat er -ook bij mijn behandelaars- het besef kwam dat er meer nodig was om tot een gezonder gewicht te komen. Ik heb deze keuze niet lichtzinnig gemaakt.

Gelukkig zijn er op dit moment meer opties, maar ik merk zelf dat er nog best wat zaken onbekend zijn.

[fdees]

@Reginas Ik weet niet hoe goed je gaat op gelletjes (naast dat deze een arm en been kosten), maar je hebt erin met verschillende verhoudingen van suikers die net wat anders opgenomen zouden worden.

Je zou dan eens moeten kijken naar de 1:0.8 verhoudingen. Meer pure suiker kan je niet binnen krijgen ongeveer, ook zou ik eens experimenteren met verschillende merken het kan echt effect hebben hoe die worden opgenomen of hoe je deze weg krijgt.

[Phydomir]

Reginas schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:31:
Omdat GLP1-antagonisten de maaglediging vertragen, komt de sportdrank trager in de dunne darm terecht. Vervolgens worden de suikers van de sportdrank ook trager opgenomen in de bloedbaan en afgegeven in de spieren. Praktisch gevolg: klotsende maag als ik teveel in een te korte tijd drink en het duurt langer voor brandstof daadwerkelijk in spieren komt, waardoor de man met de hamer eerder in zicht is.

Dit lezende zou ik denk met het volgende beginnen. Ver voor het fietsen een flink koolhydraat rijke maaltijd nemen. Normaal zou 2 a 3 uur voldoende moeten zijn. In dit geval misschien nog wat langer.. Als één flinke maaltijd lastig is, het opsplitsen in twee porties. Maar dat wordt qua planning misschien wel weer lastiger. De ritten maximaal twee uur houden en lage intensiteit (waarschijnlijk nog iets lager dan je normale lage intensiteit), dat zou je op alleen water wel moeten kunnen. Dan testen hoeveel water je per uur kan verwerken zonder last van je maag te krijgen. Als je dat inzichtelijk hebt, alleen water, vervangen voor sportdrank. Beginnen bij kleine hoeveelheden tot je er achter komt dat het weer te veel wordt.

Als dat allemaal lastig blijft qua maag gevoel. Dan misschien toch over gaan op wel ritjes van een uur, maar vaker in de twee. Of bijvoorbeeld één rit in de ochtend en één in de avond.

[Bezulba]

Reginas schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:59:
Disclaimer: dit voelt een beetje als een kwetsbaar en persoonlijk onderwerp om hier te bespreken, maar aangezien het hier regelmatig over (sport)voeding, gewicht en prestatie gaat, wil ik het hier toch bespreken/mijn ervaringen delen. Hopelijk heeft iemand er iets aan, want dit onderwerp zal richting de toekomst steeds vaker voorkomen. En ja, dit had ongetwijfeld ook op het Viva-forum gekund, maar daar zitten doorgaans niet de mensen die zich bezig houden met (sport)voeding in relatie tot duursport/wielrennen/racefietsen.

Ik ben onlangs gestart met Saxenda, een GLP1-agonist ter ondersteuning van gewichtsverlies bij een fors verhoogd BMI (zonder comorbiditeiten). Ik heb een GLI (gecombineerde leefstijlinterventie) doorlopen en word begeleid door een leefstijlcoach, huisarts en op de achtergrond een internist-endocrinoloog. Ik ben dus niet op eigen houtje aan de slag gegaan met een online privékliniek.

GLP1-agonisten hebben een werkingsmechanisme dat flink van invloed kan zijn op voeding en prestaties tijdens duursporten.


[...]


Ik merk dat bij de mensen die mij begeleiden in deze weg, er nog weinig kennis en ervaring aanwezig is over gebruik van deze middelen bij duursporten. Er wordt vanuit de GLI bij gewichtsverlies en het aanleren van een gezonde leefstijl uitgegaan van de Nederlandse Beweegrichtlijnen en dit komt effectief neer op 150 minuten matig of matig-zware inspanningen aangevuld met 2x per week krachttraining, verdeeld over meerdere dagen. Stevig doorwandelen of tuinieren valt bijvoorbeeld ook al onder deze norm.
In de adviezen over sport/bewegen wordt er vanuit gegaan dat je geen voeding hoeft in te nemen tijdens het sporten, bijvoorbeeld omdat de activiteit max. 45 tot 60 minuten duurt (gemiddelde training in de sportschool) of laag-intensief is waardoor je tijdens de activiteit niet hoeft bij te eten (rustig wandelen). Mijn hobby is fietsen en het liefst langer dan een uurtje en daarvoor is het wel belangrijk om het kacheltje brandende te houden.

Ik zit nu nog in de opbouwfase van Saxenda. Ik ben nu 2 weken onderweg en ik injecteer dagelijks. Ik ben opgebouwd van 0.6 naar 1.2 en tijdens de eerste week merkte ik al invloed tijdens het fietsen, vooral de vertraagde maaglediging. Ik merkte dat mijn voeding en drinken (ook water) minder goed afzakte en bij inspanning ook omhoog kwam. Niet prettig en niet handig, want ik hoef de man met de hamer niet al na 15 kilometer tegen te komen. Vooraf een koolhydraatrijke maaltijd nuttigen lijkt ook niet zo handig te zijn, want die komt net zo goed omhoog en doordat ik langer verzadigd ben en minder trek heb, merk ik het ook niet goed wanneer het tijd is om bij te eten. Daarop kreeg ik het advies om mijn sportdrank sterker aan te maken, om voldoende suikers binnen te krijgen, bij minder volume in mijn maag.
Dan komen we bij het volgende punt: glucose uit voeding wordt minder snel opgenomen en glucose uit de lever wordt minder snel afgegeven.

Een beruchte bijwerking van GLP-1-agonisten is naast gewichtsverlies ook afbraak van spieren. Daarom wordt eiwitrijke voeding en krachttraining sterk aangeraden. Dit is een advies wat ik ook ter harte neem. Ik doe 2x per week aan krachttraining in de sportschool. Spiermassa is zó belangrijk om goed te functioneren en bijvoorbeeld ook voor je balansgevoel (traplopen, oneffenheden in de weg etc.). Na een krachttraining probeer ik ook een herstelhapje (eiwitten, zoals kwark met wat noten) te eten voor extra spierherstel.

Het lijkt allemaal elkaar zo tegen te spreken hè? Een caloriebeperkt dieet met de nadruk op eiwitten, voldoende sporten (maar vooral niet te lang, want dan moet je bij-eten tijdens het sporten), maar fietsen/duursport vraagt om extra koolhydraten, die je eigenlijk weer moet vermijden.

Op dit moment kies ik er voor om rustiger te fietsen:

• Voeding/drinken komt minder snel omhoog bij lagere inspanning;
• Lagere inspanning vereist minder voeding;
• Lagere inspanning leidt tot minder vochtverlies door zweten (dit wordt nog wat in de zomer ), waardoor ik minder hoef bij te drinken.

Voor mij is het nog een grote puzzel, maar die wil ik wel graag leggen. Mogelijk schakel ik in een later stadium nog een sportdiëtist in, maar eerst opbouwen en wennen aan de medicatie.

Als spuiter herken ik dingen hierin maar ook een paar misstanden.

Spierverlies komt door het simpele feit dat je veel minder gaat eten. Hetzelfde gebeurt ook bij "gewoon" afvallen, maar dan is het blijkbaar een "normaal" bijverschijnsel? Ik heb dat nooit echt begrepen, het is geen bijwerking van het spuiten/slikken, het is een bijwerking van de verminderde inname.

Waar je wel voor moet waken is proberen super optimaal kneiterhard te trainen om lekker hard te kunnen fietsen terwijl je je lichaam eigenlijk aan het ondervoeden bent. Bij mij kreeg ik vooral last van maagzuur als ik een beetje (niet eens extreem) ging sporten. Je bent je lichaam aan het dwingen om z'n reserves op te maken, dan is het misschien verstandig om even een tijdje minder te trainen. Als je eenmaal richting je streefgewicht gaat kan je dat wel weer opvoeren, maar anders ben je 2 tegenstrijdige dingen aan het doen. Jouw lichaam kan niet conditie/spieren opbouwen en tegelijk heel veel afvallen. Doe nou eerst het afvallen, kan je daarna lekker gezond gaan trainen en de spieren er weer bij eten.

[Golenes]

Reginas schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:31:
Ik heb even aan ChatGPT gevraagd om een begrijpelijk verhaaltje te schrijven over de route van de suikers van sportdrank naar je spieren:


[...]

Ik zou voor het kijken naar dit soort complexe systemen niet naar een LLM reiken als leidraad. Kijk je bijvoorbeeld naar de wikipediapagina van de alvleesklier of de lever, dan vind je al gelijk nuances op je tekst. En in waar je suikers heen gaan lijkt het regelingsmechanisme van de bloedsuikerspiegel mij ook ontzettend belangrijk. Ik ben hierin zeker geen expert, maar zou een LLM niet als bron of expert aanroepen in deze context - je hebt dan een hele hoge kans op een vertekend, overversimpeld, of zelfs fout beeld van de mechanismes.

[Strider]

Ik ben nog steeds aan het rondkijken voor een nieuw 'high-end' wielsetje. Waar zou jullie interne velgbreedte voorkeur voor zijn, 24mm of 26mm?

[Prulleman]

Bezulba schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 13:28:
[...]

Waar je wel voor moet waken is proberen super optimaal kneiterhard te trainen om lekker hard te kunnen fietsen terwijl je je lichaam eigenlijk aan het ondervoeden bent.
[...]
Doe nou eerst het afvallen, kan je daarna lekker gezond gaan trainen en de spieren er weer bij eten.

@Reginas Ik denk dat dit wel een belangrijke is.. (en ondanks dat ik niet in jou situatie zit, kan ik me heel goed voorstellen dat het lastig te accepteren is... )
De keuze is nu afvallen en niet trainen.. ik denk dat je dit als een soort balans moet zien, hoe meer focus op afvallen, hoe minder ruimte er overblijft om te trainen. (en dus ook andersom, hoe meer je traint, hoe minder ruimte om snel/gezond/stabiel af te vallen). In theorie zou je ook op 50/50 kunnen zitten, maar dat lijkt in jou geval ook niet goed te werken, en met dit soort medicatie valt de ruimte voor training dus weg.

Blijft over, accepteren dat je nog wel kan fietsen, maar als ondersteuning voor het afvallen, niet om beter te worden op de fiets. Dat komt later wel, (hoewel je in w/kg wellicht niet achteruit gaat )

[danoontjeh]

@Reginas dank voor het delen! Heb me al vaker afgevraagd hoe een duursporter dit zou ervaren, waardevol om eens een directe ervaring te lezen.

[Reginas]

Allereerst: ik waardeer jullie reacties. De interactie is wat een forum waarde geeft.

Mijn plan voor de komende tijd: geen trainingen, niet te streng zijn voor mezelf, want ik vraag behoorlijk wat van mijn lichaam. Wel blijven fietsen binnen mijn mogelijkheden. Op dit moment betekent dat accepteren dat het allemaal een tandje minder hard gaat, zowel qua duur als qua afstand. Ondertussen proberen te ontdekken wat wel werkt qua voeding en proberen om het plezier erin te houden.
Nu moet ik zeggen dat ik sowieso nooit zo ben geweest van de strakke schema's a la Join, maar verbetering gedurende het seizoen merken is wel fijn. Ik houd er rekening mee dat die verbetering er niet gaat komen. On the brighter side: fietsclub zal er blij mee zijn dat ik nu iedere week de beginners op sleeptouw kan nemen, omdat ik zelf ook niet harder ga.

Ik ben benieuwd hoe het de komende tijd gaat. Ik heb over zo'n 6 weken een afspraak met de voorschrijvend arts om het effect en de bijwerkingen te bespreken. Ik heb begrepen dat een deel van de bijwerkingen na zo'n 3 maanden verminderd/verdwijnt. Ik zal tegen die tijd een tijdlijn uitwerken hoe het is gegaan gedurende de opbouw, vooral in relatie tot duursport/fietsen.

@Bezulba Je hebt helemaal gelijk over spiermassa. Bij 'normaal' afvallen wordt daar snel aan voorbij gegaan, dat was zelfs mijn ervaring bij sommige diëtisten. Bij gebruik van de Saxenda werd daar juist heel sterk voor gewaarschuwd. Die disclaimer mag wel vaker worden afgegeven wat mij betreft.

Wat betreft mijn sterk versimpelde uitleg van 'inname voeding > transport door maagdarmkanaal > afgifte voeding aan spieren'. Dat was puur om aan te geven dat sportvoeding niet rechtstreeks via het maagslijmvlies in de spieren terecht komt (dat misverstand hoor ik nog weleens in mijn omgeving), maar dat er nog wat processen aan vooraf gaan. Op die processen hebben GLP1-antagonisten bij uitstek invloed. Ik heb ChatGPT gevraagd om een heel simpele weergave in begrijpelijke taal. Voor meer diepgang en meer nuance zijn zoals @Golenes zegt andere bronnen beschikbaar en bij twijfel: raadpleeg altijd je eigen behandelaar.

[fdees]

Reginas schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 15:07:
Allereerst: ik waardeer jullie reacties. De interactie is wat een forum waarde geeft.

Mijn plan voor de komende tijd: geen trainingen, niet te streng zijn voor mezelf, want ik vraag behoorlijk wat van mijn lichaam. Wel blijven fietsen binnen mijn mogelijkheden. Op dit moment betekent dat accepteren dat het allemaal een tandje minder hard gaat, zowel qua duur als qua afstand. Ondertussen proberen te ontdekken wat wel werkt qua voeding en proberen om het plezier erin te houden.
Nu moet ik zeggen dat ik sowieso nooit zo ben geweest van de strakke schema's a la Join, maar verbetering gedurende het seizoen merken is wel fijn. Ik houd er rekening mee dat die verbetering er niet gaat komen. On the brighter side: fietsclub zal er blij mee zijn dat ik nu iedere week de beginners op sleeptouw kan nemen, omdat ik zelf ook niet harder ga.

Ik ben benieuwd hoe het de komende tijd gaat. Ik heb over zo'n 6 weken een afspraak met de voorschrijvend arts om het effect en de bijwerkingen te bespreken. Ik heb begrepen dat een deel van de bijwerkingen na zo'n 3 maanden verminderd/verdwijnt. Ik zal tegen die tijd een tijdlijn uitwerken hoe het is gegaan gedurende de opbouw, vooral in relatie tot duursport/fietsen.

@Bezulba Je hebt helemaal gelijk over spiermassa. Bij 'normaal' afvallen wordt daar snel aan voorbij gegaan, dat was zelfs mijn ervaring bij sommige diëtisten. Bij gebruik van de Saxenda werd daar juist heel sterk voor gewaarschuwd. Die disclaimer mag wel vaker worden afgegeven wat mij betreft.

Wat betreft mijn sterk versimpelde uitleg van 'inname voeding > transport door maagdarmkanaal > afgifte voeding aan spieren'. Dat was puur om aan te geven dat sportvoeding niet rechtstreeks via het maagslijmvlies in de spieren terecht komt (dat misverstand hoor ik nog weleens in mijn omgeving), maar dat er nog wat processen aan vooraf gaan. Op die processen hebben GLP1-antagonisten bij uitstek invloed. Ik heb ChatGPT gevraagd om een heel simpele weergave in begrijpelijke taal. Voor meer diepgang en meer nuance zijn zoals @Golenes zegt andere bronnen beschikbaar en bij twijfel: raadpleeg altijd je eigen behandelaar.

Misschien nog een interessante vraag om bij de behandelde arts/dietist neer te leggen, wat de effecten van creatine zijn. Dit helpt bij krachtsporten rondom explosiviteit en spieropbouw. Je houdt er wel meer vocht door vast in de meeste gevallen.

[EdwinW]

@Reginas Voor wat betreft de opname van suikers in het lichaam is het nog wat gecompliceerder dan het verhaaltje van ChatGPT. Het is correct dat glucose via de darmwand van de dunne darm wordt opgenomen in de bloedbaan. Maar voor fructose is daar een langere weg voor nodig. Via een speciaal bloedvat komt de fructose in de lever terecht die het kan omzetten naar glucose, glycogeen of vet (bij te hoge inname).

[BreadFan]

Ik ben niet zo'n ster in het maken van sommige keuzes Heb nu een nieuwe racer op het oog die er in 3 kleuren is: zwart, wit of mintgroen. En ik krijg het dus voor mezelf maar niet op een rijtje welke ik wil

Mintgroen is misschien de minst saaie, maar ook de minst veilige keuze (vind ik het over 4 of 5 jaar nog mooi?). De witte vind ik wel gaaf, maar is het meeste poetswerk En de zwarte vind ik strak maar misschien wat saaier dan de andere 2? Ik weet het dus niet.

En ergens denk ik, dan kan ik ook geen verkeerde keuze maken

[Reginas]

@BreadFan Posten die handel!
Hoe kunnen we je anders helpen dan door de verwarring groter te maken, door allemaal onze eigen mening te geven?

Puur gevoelsmatig zeg ik overigens mintgroen. Bij voorbaat al.

[BreadFan]

Haha, ik dacht laat ik niet vermelden om welke fiets het gaat... het moet mijn eigen keuze blijven Maar oke, ik heb IRL ook al wat mensen hun mening gehoord dus dat komt ook wel goed.

Het gaat om de Scott Addict 30, hier staan de kleuren makkelijk op een rij: https://www.12gobiking.nl/scott-addict-30

[DDX]

Polletje doen ?
Ik zou 'groen' kiezen (al kan ik dat op foto niet echt groen noemen)

Maargoed niet aan mij vragen misschien, ik ben niet van saaie zwarte kleurtjes.



En ja ik heb ook een witte fiets, ook prima icm opvallende kleding.
Maar zwart zou er hier nooit inkomen.

[ Voor 64% gewijzigd door DDX op 28-04-2026 16:25 ]

[Reginas]

@BreadFan Ik blijf bij mijn oorspronkelijke standpunt: lekker mintgroen doen. Zeker op buitenfoto’s vind ik die kleur echt wel smoelen.

[Golenes]

BreadFan schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 16:12:
Ik ben niet zo'n ster in het maken van sommige keuzes Heb nu een nieuwe racer op het oog die er in 3 kleuren is: zwart, wit of mintgroen. En ik krijg het dus voor mezelf maar niet op een rijtje welke ik wil

Mintgroen is misschien de minst saaie, maar ook de minst veilige keuze (vind ik het over 4 of 5 jaar nog mooi?). De witte vind ik wel gaaf, maar is het meeste poetswerk En de zwarte vind ik strak maar misschien wat saaier dan de andere 2? Ik weet het dus niet.

En ergens denk ik, dan kan ik ook geen verkeerde keuze maken

Hoe feller de fiets, hoe beter je opvalt in het verkeer natuurlijk. Maar snap ook wel dat het oog ook wat wil

[Yakolev]

Jammer dat er geen glossy opties zijn.

[Edwin987]

@BreadFan persoonlijk zou ik ook mint-groen doen! Zwarte fietsen rijden er al genoeg!

[bwernsen]

Mintgroen!

[Kluus]

Hier ook voor mintgroen, maar ik heb zelf ook inmiddels al (even) mijn saaie zwarte fietsen de de deur uit en na die jaren nog steeds absoluut geen spijt van.

Wit vind ik ook vet trouwens, als dat glossy wit is zou ik het nog wel aandurven met poetsen.

[raymondw]

BreadFan schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 16:20:
Haha, ik dacht laat ik niet vermelden om welke fiets het gaat... het moet mijn eigen keuze blijven Maar oke, ik heb IRL ook al wat mensen hun mening gehoord dus dat komt ook wel goed.

Het gaat om de Scott Addict 30, hier staan de kleuren makkelijk op een rij: https://www.12gobiking.nl/scott-addict-30

Mintgroen! of iig geen zwart....

Zelf de keuze gemaakt voor Nebula (iets tussen groen en blauw en paars en hoe het licht valt...)

(ik had dezelfde in het grijs )

[BreadFan]

Bedankt voor het meedenken allen!

Heb de LBS gevraagd of ze nog aan de mintgroene of de witte kunnen komen want ze blijken er niet veel meer te zijn inmiddels. En anders ga ik toch voor zwart. Denk ik

[sapphire]

Sowieso neem ik persoonlijk geen wit meer, je blijft poetsen hoe mooi ik het ook vind.

Team zwart hier, maling hebben aan iedereen die het niks vind. Plus dat ik kleurenblind ben en het een drama is om iets uit te zoeken wat niet vloekt bij mint groen voor mij

Toch bijzonder overigens dat iedereen blijkbaar een zwarte fiets heeft maar ik ze niet zo vaak zie. Zullen wel zwarte Giants zijn dan want volgens het topic hier rijd ook iedereen een Giant
Ik zie vooral veel niet-zwarte Canyon’s, Trek en Cube.

Komend weekend komt het planningstechnisch niet uit om te fietsen dus even zitten vogelen wat dan handig is. En dan was dus vandaag fietsen en dan donderdag spinnen en dan na het weekend weer.
Dus vanmiddag op de racer en kort-kort gegaan is wel eens lekker om te fietsen in de zon en vertrekken met 17 graden ipv 4 graden oid
Wel een machtig irritante wind, had heel lui dezelfde route als afgelopen zaterdag gepakt maar dat was nu 50km volle bak tegenwind.
Bedoeling was Z2 maar dat is niet te doen want dat is standje omvallen met die wind, sowieso vind ik Z2 een draak want dat is ongeveer je pedalen aaien
Maargoed Z3 ging prima met wat focus en op het einde wat meer Z4 door de duinen

[Sjenker]

Nu wel benieuwd wat voor snelheid je fietst in z2. Z2 voor mij is 140-155 bpm, maar ik kan dan nog best prima rond 28~30kmpu fietsen als wind niet vol van voren komt.

[Kluus]

@sapphire er zijn ook niet meer zo veel mensen met een zwarte fiets is ook mijn ervaring. Dat het niet meer in de mode is maakt het niet een minder saaie kleur.

[Frenz64]

Kleuren, schmeuren, geen kleur natuurlijk, titanium! Puur, lichter, lak kan niet beschadigen, poetsen met een Brillo

[Requiem19]

Van zwart is het wel handig dat het niet hip is, en daardoor na een paar jaar niet meer uit de mode voelt - want het was nooit mode.

Als je echt lang een fiets wilt houden is zwart dus wel een handige keuze. Beetje saai, maar wel praktisch (ik heb zelf ook een zwarte fiets 😉).

[ Voor 6% gewijzigd door Requiem19 op 29-04-2026 09:20 ]

[sapphire]

Sjenker schreef op woensdag 29 april 2026 @ 08:39:
Nu wel benieuwd wat voor snelheid je fietst in z2. Z2 voor mij is 140-155 bpm, maar ik kan dan nog best prima rond 28~30kmpu fietsen als wind niet vol van voren komt.

Dat ligt dus aan de wind, volgens Wahoo is mijn Z2 110-128bpm en gisteren zat ik aan de bovengrens daarvan met 22~23km/u met tegenwind. Zonder tegenwind is dat uiteraard iets harder.
Pest is ook gewoon dat die zone me gewoon niet ligt ofzo? Met spinnen merk ik dat ook in de herstel stukken ik gewoon niet terug kan zakken naar die Z2 en tijdens normaal fietsen is dat ook zo. Daarintegen kan ik wel terug zakken naar laag Z3 (129-140bpm) met wat focus maar blijft mijn HR als ik niet oplet en gewoon op gevoel fiets rond de 140bpm.

@Kluus Tja afschildering van mijn ziel dus vond het wel passend.

@Requiem19 Mijn racer en woon-werk fiets zijn helemaal zwart
En om af te toppen, zwarte bib, schoenen, handschoentjes, jersey, bidons. Sokken alleen in felle kleuren, witte helm en ja ik heb ook gewoon fel gekleurde jersey's hoor.

[ Voor 12% gewijzigd door sapphire op 29-04-2026 09:14 ]

[Strider]

Wit of zwart heeft als voordeel dat je fietskleding altijd wel bij de kleurstelling van je fiets past.

[Sjenker]

sapphire schreef op woensdag 29 april 2026 @ 09:10:
[...]

Dat ligt dus aan de wind, volgens Wahoo is mijn Z2 110-128bpm en gisteren zat ik aan de bovengrens daarvan met 22~23km/u met tegenwind. Zonder tegenwind is dat uiteraard iets harder.
Pest is ook gewoon dat die zone me gewoon niet ligt ofzo? Met spinnen merk ik dat ook in de herstel stukken ik gewoon niet terug kan zakken naar die Z2 en tijdens normaal fietsen is dat ook zo. Daarintegen kan ik wel terug zakken naar laag Z3 (129-140bpm) met wat focus maar blijft mijn HR als ik niet oplet en gewoon op gevoel fiets rond de 140bpm.

Misschien keer zone's opnieuw ijken? Of doet Wahoo dat automatisch? Ik zou me ook niet te blind staren op ranges. Data en cijfertjes zijn leuk natuurlijk, maar "vroeger" trainde men ook zonder die data en kwam men ook een heel eind.
Ik doe voor mezelf ook vaak de praat test als ik gewoon kan praten zonder naar adem te moeten happen zit het wel goed. Met hardlopen is bijvoorbeeld ontzettend moeilijk voor mij om in z2 te blijven maar met 170bpm kan ik nog prima met iemand gesprek voeren en hou ik ook prima vol. En aangezien mijn hartslag in 1 minuut na inspanning vaak met 40 tot 50 slagen hersteld/zakt denk ik dan maar dat allemaal wel snor zit.

[Stevie-P]

Reginas schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 15:07:
...
Mijn plan voor de komende tijd: geen trainingen, niet te streng zijn voor mezelf, want ik vraag behoorlijk wat van mijn lichaam. Wel blijven fietsen binnen mijn mogelijkheden. Op dit moment betekent dat accepteren dat het allemaal een tandje minder hard gaat, zowel qua duur als qua afstand. Ondertussen proberen te ontdekken wat wel werkt qua voeding en proberen om het plezier erin te houden.
Nu moet ik zeggen dat ik sowieso nooit zo ben geweest van de strakke schema's a la Join, maar verbetering gedurende het seizoen merken is wel fijn. Ik houd er rekening mee dat die verbetering er niet gaat komen. On the brighter side: fietsclub zal er blij mee zijn dat ik nu iedere week de beginners op sleeptouw kan nemen, omdat ik zelf ook niet harder ga.
...

Ik hoop dat je wat vindt qua voeding en drinken wat werkt voor onderweg. Wellicht zou je een soort dagboekje / trainingslogboek bij kunnen houden, met al je experimenten en de resultaten.
Ik zou inderdaad beginnen met de duur flink inkorten maar ook in eerste instantie focussen op vochtinname; uitdroging is toch wel wat erger dan een hongerklop. Je zou naar hypotone sportdrank kunnen kijken, dat bevat minder energie maar wordt sneller opgenomen.
En als je je weg hebt gevonden, dat uiteraard delen, want voor iedereen die zo'n verhaal deelt zijn er 10 anderen die dat niet durven maar er wel mee geholpen zijn.
Qua motivatie zou je kunnen kijken of je al plannen kan maken voor een rit met een flinke hoeveelheid hoogtemeters. Je absolute vermogen zal wel wat stapjes achteruit gaan tijdens dit traject, maar als je naar watts/kg kijkt ga je er misschien wel op vooruit!

[stevens20]

Hier ervaring met een witte fiets (cannondale supersix 2023). Toen mijn vrouw hem voor het eerst zag was haar gedacht “ohnee een poetsfiets”. Dat blijkt mee te vallen. Ik hoef amper meer te poetsen dan de zwarte. Enige verschil is dat ik zo nu en dan meteen billendoekje over het frame ga ipv hem zo weg te hangen. Een simpele droge handdoek/poetsdoek doet het ook overigens.

Verder valt wil altijd wel mooi op. Ik heb er oranje accenten op en dat maakt het idd wel lastig met het combineren van kleding.

https://www.bikeexchange....1U3gZPEAQYGCABEgJyuPD_BwE

[ Voor 32% gewijzigd door stevens20 op 29-04-2026 09:54 ]